On Inland Water Transport

The Law of the Republic of Kazakhstan dated 6 July 2004 No. 574.

Unofficial translation

Footnote. Through the whole text the words “rules of state registration of ship and rights to it”, “rules of state registration of ships and rights to them” are supplemented respectively by the words “Rules of state registration of ship, as well as small size ship and right to it” in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

This Law regulates public relations arising between state bodies, individuals and legal entities in the scope of inland water transport upon carrying out of shipping, carriage of passengers, luggage and cargo, operation of small size ships, as well as on bodies of water that not related to inland waterways and marine waters, as well as determines their rights, obligations and responsibility.

Footnote. The Preamble is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 1. General provisions

Article 1. Basic definitions used in the Law

The following basic definitions shall be used in the Law:

1) berth – hydrotechnical structure having devices for safety approach of ships and designed for safety dockage of ships, their loading, unshipping and service, as well as boarding of passengers and their unloading from the ships;

2) berthing – actions on approach and bracing of ship to berth, landing dock or other ship;

2-1) social important carriage – carriage of passengers by inland water transport in regular service satisfying necessity of population in carriage and determined by local executive bodies;

3) floating landing stage – berthing float intended for berthing and service of passenger or cargo ships;

4) average statement – calculation of losses on general accident distributed between parties participated in carriage;

5) average staters – persons having knowledge and experience in the scope of inland water transport, drawing up the settlement on determination of average statement;

6) coastal belt – a strip of land along the shore of water bodies with breadth of twenty metres from coastline for installation of navigation marks and equipment in compliance with environmental requirements;

6-1) registry of leased foreign ships – document in which foreign ships are registered, conforming to requirements established by paragraph 11 of Article 24 and paragraph 5 of Article 26 of this Law;

7) engineering works – dredging, corrective, trawling, draguer, prospecting and other works on arrangement and maintenance of the navigation equipment means on inland waterways;

8) a passenger – a person being in contractual relations with a carrier and mentioned in a ticket or other document confirming his (her) right to travel, or carrying out accompaniment of mechanical transport vehicle, animals and other cargo under agreement of carriage of cargo;

8-1) passenger certificate – vessel document containing details on maximal permissible number of passengers on ship;

8-2) passenger ship – the ship designed for carriage of more than twenty passengers;

9) seaworthiness certificate – one of the main documents of the Registry of Shipping issued in accordance with the rules of Registry of Shipping;

10) a ship - an inland waterway ship, that is not a small size ship, a self-propelled or non-self-propelled floating structure, used for navigation purposes, including a river-sea navigation ship, a ferry, a technical fleet ship (dredging and bottom cleaning equipment, a floating crane and other technical structures of this kind);

11) navigable pass – water surface on inland waterways, surrounded by navigation marks pointing its way and borders within which unimpeded sailing of ships of a particular size shall be allowed;

12) ship navigation – activity linked with management of ships carrying out sailing on internal waterways;

13) a ship owner – a person operating the ship in his (her) name on the right of ownership and use in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan;

13-1) ship mortgage – mortgage of the ship of inland water navigation, small size ship, river-sea-going ship being subject to the state registration, arising on the basis of agreement registered in the relevant registry;

14) ship's book – document in which small size ships and rights to them shall be registered;

15) shipping – activity linked with the use of ships for carriage of cargo, passengers and their luggage, postal matters, towage, conduct of exploration, prospecting and extraction of commercial minerals, fishing and other such like industry, construction, engineering, hydrotechnical, underwater and technical and other such like works, pilotage, rescue operations, carrying out of measures on protection of water bodies, their protection from pollution and obstruction, lifting of sunken property, state control and supervision, conduct of scientific researches, with the exception of activity with the use of small size ships;

16) shipping lock – hydrotechnical structure for lifting or sinking of ships from one water level to another;

17) Registry of navigation – the republican state public enterprise of classification and ensuring technical safety of vessels, deck small vessels created by the decision of the Government of the Republic of Kazakhstan;

18) pilotage of ships – the activity ensuring safety passing of ships in especial difficult fields of inland waterways;

19) ship’s possessor – a person registered as ship’s possessor in accordance with the rules of the state registration of the ship, as well as small size ship and rights to it;

20) keel – main line element of ship passing along the bottom from bow to stern and divides it into two symmetrical parts;

21) Bill of lading is a transportation document prepared for the carriage of goods in direct water transport;

22) certification – inspection of ship for the purpose of determining its technical condition in accordance with requirements established by technical regulations and rules of the Registry of Shipping oriented to safety ensuring of sailing of ship in recognition of its designation and confirmation of the class;

23) inland waterways of the Republic of Kazakhstan (hereinafter – inland waterways) – natural or artificially created communication lines that may be used for the purpose of shipping;

24) inland water transport of the Republic of Kazakhstan (hereinafter – inland water transport) – type of transport registered in the territory of the Republic of Kazakhstan in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan and carrying out shipping and other activity linked with shipping on inland waterways;

25) inspection-verification of the notified body an object of ensure compliance on the requirements of normative legal acts of the Republic of Kazakhstan aimed at ensuring safe operation;

26) hazardous cargo – a cargo which may serve as the reason for explosion, fire or damage of technical means, devices, buildings, constructions and structures, as well as death, traumatizing or disease of people, animals, inflict harm to the environment during carriage, performance of loading and unloading works and storage in virtue of properties and special aspects inherent to it;

27) marine pilot – specialist having particular knowledge and skills in the field of safety passing of ships to the place of berthing, anchoring and replacement of ships in port;

28) State registry of ships – document in which the ships and rights to them shall be registered, conforming to requirements established by paragraph 5 of Article 26 of this Law;

29) State transport control and supervision(hereinafter transport control and supervision) is a set of activities carried out by the notified body, in order to verify compliance with the requirements of individuals and legal entities of normative legal acts of the Republic of Kazakhstan;

30) navigation – time period within which shipping is allowed;

31) river-sea-going ship – the ship that is suitable and allowed in established manner to operation for the purpose of shipping on both marine and inland waterways according to its technical specifications;

31-1) deck small vessel – a small vessel having a horizontal waterproof overlap from the bow to the stern of the deck and set in the hull of the vessel, based on the sides, bulkheads and pillars;

32) port – set of structures located on land plot and aquatic area of inland waterways, prepared and equipped for the purpose of service of passengers and ships, loading, unshipping, acceptance storage and issuance of cargo, interaction with other types of transport;

33) aquatic area of port – restricted part of water surface serving for approaching and dockage of ships near berths and establishment of roadsteads on which ships and sets wait cargo-handling operations or departure in voyage, as well as where necessary operations are performed;

34) roadsteads – part of aquatic area of port beyond the boundaries of navigable pass designed for anchoring of ships, manoeuvring or transfer of cargo;

35) voyage – transport process of transporting passengers or cargo for particular time interval between geographical points or districts;

35-1) design water level – one of the low navigational levels having established amount of multiannualcoverage depending on the group of waterways based on intensity of shipping, on the basis of which guaranteed gauges of navigable pass shall be established on navigable rivers;

36) rigging – set of shipboard tackles for load lifting, raising and lowering of flags and signals;

37) a carrier – a person owning ship on the right of ownership or other legal grounds, rendering services on carriage of passengers, luggage and cargo and mentioned in carriage documents;

38) perishable cargo – a cargo having limited shelf life and requiring special conditions of carriage and storage;

39) verification – action of the state bodies carrying out control and supervision functions committed for the purpose of determination of compliance with requirements of the legislation of the Republic of Kazakhstan on internal water transport by subjects of entrepreneurship;

40) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

41) technical supervision – an integral part of classification activity, aimed at ensuring technical safety of ships, deck small vessels, including step-by-step inspections of compliance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on merchant shipping and on inland water transport;

42) refuge point – land plot and aquatic area of surface water body prepared and equipped for the purpose of repair, refuge in summer and winter time, technical inspection of ships, float boats and other floating objects;

42-1) registration number – number of ship, as well as small size ship that shall be assigned to it upon carrying out of the state registration;

43) authorized body – central executive body carrying out the management in the scope of inland water transport, as well as within the ambits provided by the legislation of the Republic of Kazakhstan – cross-sector coordination;

44) enterprises of authorized body – state enterprise of inland water transport, the main task of which is to carry out entrepreneurial activity for proper maintenance and development of inland waterways and navigable hydrotechnical structures (locks) for the purpose of ensuring of safety sailing of the ships within serving borders;

45) small size ship – ship with a length of no more than twenty metres with permissible number of people on board no more than twelve people, with the exception of the ships created or equipped for fishing, carriage of cargo, towage, conduct of exploration, prospecting and extraction of commercial minerals, construction, engineering, hydrotechnical and other such like works, pilotage and icebreaker assistance, as well as carrying out of measures on protection of water bodies from pollution and obstruction.

Footnote. Article 1 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 05.07.2011 No. 452-IV (shall be enforced from 13.10.2011); dated 10.07.2012 No. 34-V (shall be enforced from the date of its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 27.10.2015 № 363-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 05.05.2017 No. 59-VI (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 2. Legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport

1. Legislation of the Republic of Kazakhstan in inland water transport is based on the Constitution of the Republic of Kazakhstan, consists of this Law and other regulatory legal acts of the Republic of Kazakhstan.

2. If international treaty ratified by the Republic of Kazakhstan establishes other rules than those contained in this Law, the rules of international treaty shall be applied.

Article 3. Scope of application of the Law

1. This Law shall apply to all individuals and legal entities carrying out the activity:

1) on ships;

2) on hydrotechnical structures located on inland waterways;

3) in ports located on inland waterways;

4) on small size ships operated on inland waterways and bodies of water not related to inland waterways and marine waters.

2. This Law shall not apply to ships, boats and other ships sailing under the flag of Naval Establishments of the Republic of Kazakhstan and Frontier Service of the National Security Committee of the Republic of Kazakhstan.

3. In cases of calling at marine port during rescue operation and upon collision of the ships of inland water navigation as well as river-sea-going ships with a marine ship, the arising relations shall be regulated by the legislation of the Republic of Kazakhstan on merchant shipping.

Footnote. Article 3 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 16.11.2020 No. 375-VI (shall come into force upon expiration of ten calendar days after the date of its first official publication).

Article 4. Main principles of carrying out of activity in the scope of inland water transport

Activity in the scope of inland water transport shall be carried out on the basis of the following main principles:

1) priority of shipping security, protection of life and health of people, environment protection and environmental safety;

2) equality of rights of individuals and legal entities upon performance of works and rendering of services on inland water transport;

3) ensuring of freedom in choosing a carrier by service receiver;

4) ensuring of freedom for setting prices for performance of works and rendering of services in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan.

Article 5. Ensuring of mobilization readiness and engagement of internal water transport to liquidation of emergency situations

1. Ensuring of mobilization readiness of inland water transport, measures on civil defence, accident rescue operations and liquidation of emergency situations of social nature shall be carried out in the manner established by the legislative acts of the Republic of Kazakhstan.

2. Upon occurrence of emergency situations of social, nature and technogenic character, as well as imposition of emergency situation, the state bodies shall have the right to engage carriers for performing the works within the competence linked with liquidation of emergency situations with the following equal compensation for expenses in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 5 is in the wording of the Constitutional Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 121-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 5-1. Obligatoriness of representing inland water transport to law enforcement and special state bodies

Individuals and legal entities shall be obliged to fulfill legal requirements of civil servants of law enforcement and special state bodies on use of inland water transport (except for representatives of foreign states and international organizations having diplomatic immunity) for travelling to the places of accidents, emergency situations and delivering the citizens being in need of emergency medical treatment to medical institutions.

Ship owner shall be compensated for expenses for use of transport in cases provided by this Article, as well as for inflicted harm at the expense of state budget in the manner established by civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. The Law is supplemented by Article 5-1 in accordance with the Constitutional Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 121-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 2. State regulation, control and supervision in the scope of inland water transport

Footnote. Title of chapter 2 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 6. Main tasks of state regulation, control and supervision in the scope of inland water transport

Footnote. Title of chapter 2 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Main tasks of the state regulation, control and supervision in the scope of inland water transport are:

1) creation of conditions for ensuring of necessities of economic of the republic and population in carriage, performance of works and rendering of services on inland water transport;

1-1) safety ensuring of inland water transport and processes of its life cycle for life and health of a human and environment;

2) protection of rights and legal interests of individuals and legal entities, as well as national interests of the state;

3) protection of internal freight market on inland water transport;

4) the following development of infrastructure of inland water transport and inland waterways;

5) carrying out of control of the activity in the scope of inland water transport and safety of shipping.

Footnote. Article 6 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 7. State regulation, control and supervision in the field of inland water transport

Footnote. Title of Article 7 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 17.07.2009 No. 188-IV (the order of enforcement see Article 2); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

1. State regulation, control and supervision in the scope of inland water transport shall be carried out by legal groundwork, technical regulation, control of complying with the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport.

2. State management on inland water transport shall be carried out by the President of the Republic of Kazakhstan, Government of the Republic of Kazakhstan and authorized body.

3. State control and supervision in the field of inland water transport shall be carried out in the form of inspection and preventive control and supervision with a visit to the subject (object) of control and supervision in accordance with the Entrepreneurial code of the Republic of Kazakhstan.

Preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision shall be carried out in accordance with the Entrepreneurial code of the Republic of Kazakhstan and this Law.

Footnote. Article 7 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125; dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); dated 17.07.2009 No. 188-IV (the order of enforcement see Article 2); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 05.07.2011 No. 452-IV (shall be enforced from 13.10.2011); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.10.2015 № 376-V (shall be enforced from 01.01.2016); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 8. Competence of the Government of the Republic of Kazakhstan

The competence of the Government of the Republic of Kazakhstan shall include:

1) development of principal directions of state policy in the scope of inland water transport;

2) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 124-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);
3) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 19.04.2023 No. 223-VII (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication);
4) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
5) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
6) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
7) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
8) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
9) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);
10) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
11) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
12) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
13) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 19.04.2023 No. 223-VII (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication);
14) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 19.04.2023 No. 223-VII (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication);
15) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
15-1) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
16)-28-1) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
29) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 19.04.2023 No. 223-VII (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication).
Footnote. Article 8 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 06.01.2011 No. 379-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 03.07.2013 No. 124-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 19.04.2023 No. 223-VII (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication).

Article 9. Competence of authorized body and its territorial subdivisions

1. Competence of authorized body shall include:

1) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 124-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

1-1) formation and implementation of state policy in the field of inland water transport;

1-2) making decisions on the prohibition of transit passenger traffic across the territory of the Republic of Kazakhstan;

1-3) making decisions on prohibitions on the import, export, transit of baggage and cargo on the territory (from the territory) of the Republic of Kazakhstan;

2) organization of safety ensuring of shipping, control and supervision of complying with legislative acts of the Republic of Kazakhstan and other regulatory legal acts determining procedure for functioning of inland water transport by individuals and legal entities;

3) ensuring of inland waterways in navigable condition and maintenance of locks;

4) development of technical regulations in the scope of inland water transport;

4-1) consideration of draft documents on standardization within the competence, as well as preparation of proposals for the development, introduction of amendments, revision and cancellation of national, interstate standards, national classifiers of technical and economic information and recommendations on standardization for submission to the authorized body in the field of standardization;

5) approval of the form of the State registry of ships, Registry of leased foreign ships and ship's book;

6) taking decision on provision of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan and temporary transfer of the ship under the flag of foreign state;

7) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2014 № 269-V (shall be enforced from 01.01.2015).

8) approval of provision on pilotage service;

9) approval of the list of the fields of inland waterways, types and sizes of ships being subject to compulsory pilotage;

10) approval of the Rules of classifying the inland and mixed river-sea-going ships;

11) ensuring of carrying out of technical certification of ships;

11-1) conducting investigations, classification and accounting of transport incidents with vessels, including small size vessels, according to the rules approved by authorized body;

12) approval of the Rules of certifying ships in operation;

13) approval of the Rules of technical supervision of constructing the ships and manufacturing of materials and products;

14) approval of the Rules of passing the ships through navigation locks;

15) approval of the Rules of repairing the ships;

16) approval of the list of positions (professions) of the staff of state control and supervision and the staff of inland water transport who have the right to wear uniforms (without shoulder straps), samples of uniforms (without shoulder straps) and insignia, and also the order of wearing them;

17) approval of the Rules of constructing the mixed river-sea-going ships;

18) approval of the Rules of constructing the ships of inland and mixed river-sea-going ships with the use of elements of operated ships;

19) approval of the Rules on updating of the ships of inland water navigation and mixed river-sea-going ships;

20) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

21) approval of the Rules on updating of industrial ships;

22) approval of the Rules of constructing the ships of inland navigation;

23) participation in carrying out of international cooperation in the scope of inland water transport and representing the interests of the Republic of Kazakhstan in international organizations within the competence;

24) development of drafts of regulatory legal acts regulating relations arising in the scope if inland water transport;

25) determination of procedure and terms for lifting of sunken property;

26) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012);

26-1) approval of the form of diploma for the persons of command personnel of the ships;

26-2) approval of the Rules of planning and conducting engineering works on safety ensuring of shipping on inland waterways;

26-3) approval of the forms and terms, as well as procedure for drawing up of reporting on sailing of ships on navigable waterways in coordination with authorized body in the field of state statistics;

26-4) drawing up of reporting on navigation of ships on navigable waterways;

26-5) approval of the Rules in the field of safety and protection of labour on the ships of inland water transport in coordination with authorized state body on labour;

26-6) approval of service regulations of internal waterways;

26-7) approval of rules of the state filing of the vessel, including small size vessel, and rights for it;

26-8) approval of the list of obligatory services of port;

26-9) definition of an order of use of a shore;

26-10) definition of a procedure of pilot pilotage;

26-11) approval of the rules for certification and assessment of ship officers subject to state registration in the State vessels register of the Republic of Kazakhstan;

26-12) the approval of the list of the dangerous freights intended for transportation by vessels;

26-13) approval of rules of transportation of dangerous freights;

26-14) the approval of technical regulations in the sphere of the inland water transport;

26-15) establishment of requirements to the minimum structure of crews of vessel;

26-16) the approval of rules of calling of vessels port and their exit from port, navigation of vessels within the water area of port and the parking in port;

26-17) definition of an order of the device of temporary devices and fused constructions for mooring, moorings and parking of vessels, rafts and other floating objects, landings to vessels and disembarkation from vessels of passengers, loadings, unloadings and storages of freights;

26-18) the approval of rules of transportations of passengers, baggage and freights on the inland water transport;

26-19) the approval of rules of conducting investigations, classification and accounting of transport incidents with vessels, including small size vessels, on internal waterways;

26-20) approval of rules of technical operation of vessels of internal water swimming;

26-21) the approval of rules of certification of boatmasters on the right of control of the small size vessel;

26-22) the approval of instructions for use small size vessels and bases (constructions) for their parking;

26-23) the approval of rules of swimming on internal waterways;

26-24) the adoption of the charter of service on vessels;

26-25) approval of rules of towage of vessels, rafts and other floating objects;

26-26) approval of rules of technical operation, inspection and repair of navigable hydraulic engineering constructions (locks);

26-27) a statement in coordination with the central authorized body on budget planning of natural norms of providing the workers of the state supervision having the right of wearing a uniform (without shoulder strap);

26-28) approval of the rules for carrying out technical supervision of small deck vessels;

26-29) the approval of Rules of subsidizing at the expense of budgetary funds of losses of carriers, the bound to exercise of socially important transportations of passengers;

26-30) the approval of the list of water basins depending on the category of navigation areas of small size vessels;

26-31) approval of norms for consumption of fuel and lubricants (in kind) by the ships of the state technical fleet;

26-32) approval of the methodology for determining the cost of lifting sunken property;

26-33) development and approval of a methodology for determining the volume and cost of work and services provided by the enterprise of the authorized body;

27) carrying out of other powers provided by this Law, other Laws of the Republic of Kazakhstan, acts of the President of the Republic of Kazakhstan and Government of the Republic of Kazakhstan.

2. Competence of territorial subdivisions if authorized body (hereinafter – territorial subdivision) shall include:

1) carrying out of inspection of ships, float boats and other floating objects and structures located on local waterways for their complying with requirements of safety ensuring of operation;

2) state registration of ships, as well as small size ships, rights to them, issuance of the relevant vessel documents, maintenance of the state registry of ships, ship’s book and registry of leased foreign ships;

3) detention of ships, float boats and other floating objects not complying with requirements of safety ensuring of shipping;

4) suspension and prohibition of movements of ships, float boats and other floating objects in existence of security threat of shipping, life and health of people, preservation of cargo;

5) carrying out of control and supervision within the competence of complying with requirements of international treaties, the participant of which is the Republic of Kazakhstan;

6) supervision of condition of inland waterways;

7) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

8) carrying out of other measures oriented to safety ensuring of shipping on inland waterways;

9) control and supervision of complying with the rules of sailing on inland waterways by individuals and legal entities;

10) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

11) certification of the persons of command personnel of the ships being subject to state registration in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan;

12) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

13) rendering of prescriptions on elimination of violations of the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport;

13-1) the notification of authorized body about transport incident, collecting necessary information and proofs for conducting investigations, classification and accounting of transport incidents with vessels, including small size vessels;

14) carrying out of other powers provided by this Law, other Laws of the Republic of Kazakhstan, acts of the President of the Republic of Kazakhstan and Government of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 9 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 06.01.2011 No. 379-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012); dated 10.07.2012 No. 34-V (shall be enforced from the date of its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 03.07.2013 No. 124-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 29.12.2014 № 269-V (shall be enforced from 01.01.2015); dated 05.05.2017 № 59-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 05.10.2018 No. 184-VI (shall be enforced upon expiry of six months after its first official publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.12.2022 No. 174-VII (shall be enforced sixty calendar days after the date of its first official publication); dated 19.04.2023 No. 223-VII (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication).

Article 9-1. Competence of local executive bodies

Within the competence of local executive bodies:

1) course accounting on training of boatmasters of small size vessels;

2) certification on the control right of self-propelled small size vessels.

Footnote. Chapter 2 is added by the article 9-1 in the accordance with the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication).

Article 10. Licensing

Footnote. Article 10 is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 3. Inland waterways

Article 11. general provisions

1. Inland waterways and navigable hydrotechnical structures located on them used for shipping, and locks shall be in the ownership of the state and shall not be subject to alienation.

Navigable waterways are inland waterways opened for shipping. List of navigable waterways shall be established in accordance with water legislation of the Republic of Kazakhstan.

2. Navigable hydrographical ensuring of conditions for sailing of ships on inland waterways shall be carried out by authorized body with the exception of fields of the frontier zone of the Republic of Kazakhstan.

3. Navigable hydrographical ensuring of conditions for sailing of ships on inland waterways in the fields of frontier zones of the Republic of Kazakhstan shall be regulated by international treaties of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 11 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 01.03.2011 No. 414-IV (shall be enforced from the date of its first official publication).

Article 12. Maintenance of inland waterways

1. Track works, including works on arrangement and maintenance of roadsteads in state-owned ports, and approaches to the berths of these ports, also maintenance of navigable hydraulic structures (locks) and organization by the carrier of technological communication shall be performed by enterprises of the authorized body, with the exception of the navigable section of the Yesil River within the administrative-territorial border of the capital.

2. Conduct of engineering works on approach to the ports (not mentioned in paragraph 1 of this Article), as well as in refuge points shall be carried out in compulsory manner by their owners.

2-1. Ensuring of conducting engineering works on navigable reach of Esil river within administrative territorial border of the capital shall be carried out by akimat of the capital.

3. Works on the maintenance of inland waterways and navigable hydraulic structures (locks) on them shall be carried out without special permits for carrying out track works.

Footnote. Article 12 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012); dated 29.12.2022 No. 174-VII (shall be enforced sixty calendar days after the date of its first official publication).

Article 13. Use of aquatic area, coastal belt on internal waterways and land plots

1. Coastal belt of land shall be provided in permanent land use on a gratuitous basis for the works linked with ensuring of inland waterways in navigable condition within inland waterways located beyond the territories of city inhabited localities.

2. Enterprises of authorized body shall have the right to:

1) use coastal belt for conduct of works on ensuring of shipping and building up of constructions and structures for these purposes;

2) establish means of navigation equipment on coastal belt of inland waterways;

3) carry out felling of trees and bushes growing on coastal belt for safety ensuring of shipping, as well as for visibility of the means of navigation equipment, as well as for geodetic control upon surveys of the reaches of river beds. Installation of coastal means of navigation equipment and laying cuttings for ensuring of their visibility may be conducted also beyond the boundaries of the coastal belt in the manner established by forest and water legislation of the Republic of Kazakhstan;

4) use bottom, stone, gravel, trees and bushes being within coastal belt for performance of works mentioned in this paragraph.

3. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

4. Persons using coastal belt of inland waterways for performance of temporary works shall be obliged to clear the coastal belt and develop it after their completion.

5. Installation of any steady lights directed to the side of navigable pass shall be prohibited on coastal belt of inland waterways, with the exception of navigation lights.

Installation of temporary lights shall be carried out upon condition of fencing of such lights from the side of navigable passes.

6. Use of coastal belt for carrying out of economic and other activity shall not be allowed, if such activity is incompatible with safety ensuring of shipping.

7. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).
8. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).
9. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).

10. Coastal belt and field of allied aquatic area intended for refuge, repair of ships of enterprises of authorized body shall be in use of the enterprises of authorized body.

11. Use of coastal belt of inland waterways in the fields of frontier zones of the Republic of Kazakhstan shall be carried out in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan and in coordination with the Frontier Service of the National Security Committee of the Republic of Kazakhstan.

12. Leaving of uncared ships, constructions and structures having adverse effect on condition of inland waterways and coastal belts and (or) hindering their use shall be prohibited in aquatic area and on coastal belt within inland waterways.

Footnote. Article 13 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 14. Construction and operation of the structures on inland waterways

1. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).

2. Owners of the structures on inland waterways (as well as structures under construction) shall be obliged to establish means of navigation equipment at their expense, as well as floating and other equipment, as well as ensure their functioning for the purpose of safety of shipping in accordance with requirements of technical regulations in the scope of inland water transport.

3. Owners of bridges and other hydrotechnical structures, operated, as well as built up on inland waterways shall be obliged to:

1) ensure unimpeded and safety passing of ships, float boats and other floating objects;

2) perform dredging and draguer works for their approach at own expense;

3) produce, establish and maintain the structures and appliances required for safety approach of the ships;

4) draw and raise spans of lifting bridges.

4. Owners of hydroelectric power stations and other elevated hydrotechnical structures regulating the water level on inland waterways, shall be obliged to maintain the water level required for unimpeded and safety shipping in the fields that higher or lower of such structures.

5. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).

6. Guaranteed depth in rivers used for shipping and located in the territories of several states shall be established in accordance with international treaties of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 14 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).

Chapter 4. Safety of shipping

Article 15. General provisions

1. Preparation of ship for sailing, conforming to the safety requirements of shipping is the obligation of a ship’s possessor and (or) ship owner.

Ship shall be allowed for sailing in cases if:

1) it conforms to safety ensuring requirements in the scope of inland water transport, as well as environment and fire security, sanitary and epidemiological rules and regulations established by the legislation of the Republic of Kazakhstan;

2) numbers of ship crew on the date of its putting to navigation is no less than established requirements on minimal composition of the ship crew.

2. Ship’s possessor and (or) ship owner shall be obliged to:

1) ensure safety operation of ships;

2) appoint a person liable for safety operation of ships;

3) improve the skills of crew members on a permanent basis, other employees in accordance with safety requirements of shipping;

4) ensure staffing of ship crew and maintain the ships in technically sound state in accordance with safety requirements of shipping established by this Law.

3. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

4. For safety ensuring of the shipping, the enterprises of authorized body shall be obliged to carry out:

1) maintenance of inland waterways in accordance with the state assignment on the program of keeping waterways and navigable hydraulic structures (locks) in a navigable condition and maintenance of locks.

Upon lowering of water level below projecting and determination by authorized body of inexpediency of the following conducting the dredging works entailing slump of river bed, the enterprises of authorized body shall be released from the obligation on ensuring of guaranteed sizes of navigable pass;

2) pass of ships, float boats and other floating objects through the locks and channels, and by this the measures shall be carried out at the expense of a carrier.

4-1. Navigation of ships, except for the ships of enterprises of the authorized body, regardless of affiliation and nationality, on navigable waterways, that are not equipped with navigation aids shall be prohibited (before opening and after closing navigation).

A one-time passage of ships to the place of storage on separate sections of inland waterways, where navigation aids have been removed due to the end of the navigation period, shall be allowed in agreement with the territorial subdivision and enterprise of the authorized body.

5. Owners of hydrotechnical and other structures located on inland waters shall be obliged to inform territorial subdivisions in due time on occurrence of situations threatening the safety of shipping for taking the relevant measures.

5-1. Owners of navigable hydrotechnical structures (locks) shall be obliged to comply with the Rules of technical operation, inspection and repair of navigable hydrotechnical structures (locks).

Safety criteria of navigable hydrotechnical structures (locks) shall be determined in the manner established by the Rules of technical operation, inspection and repair of navigable hydrotechnical structures (locks).

5-2. On shipping locks it is mandatory to have irreducible stocks of materials and equipment necessary for urgent emergency recovery works and prevention of an emergency at the locks.

The list of irreducible stocks of materials and equipment, the procedure for their use and storage for each shipping lock shall be determined by the authorized body.

6. For the purpose of safety shipping, the territorial subdivisions shall have the right to hold an inspection of sea-going ship sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan, or ship sailing under the flag of foreign state, upon the approach on inland waterways on equal grounds with the ships sailing on inland waterways.

7. Individuals and legal entities carrying out the activity on output of ship construction and repair of ships, shall have a document of conformity issued by the Registry of Shipping.

Footnote. Article 15 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 03.01.2022 No. 101-VII (shall be enforced upon expiration of sixty calendar days after the day of its first official publication); dated 29.12.2022 No. 174-VII (shall be enforced sixty calendar days after the date of its first official publication).

Article 15-1. Technical regulation and standardization in the sphere of inland water transport

Footnote. Article 15-1 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 05.10.2018 No. 184-IV (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication).

1. Individuals and legal entities carrying out the activity in the scope of inland water transport shall be obliged to ensure safety conditions for live and health of a human, travel of passengers, as well as compliance with safety requirements of shipping.

2. Safety of shipping shall be ensured by performance of a set of organizational and technical measures oriented to protection of life and health of a human, environmental protection, creation of conditions of accident-free operation in the scope of inland water transport, maintenance of inland waterways in navigable state, in technically suitable state of ships, ports, coastal objects and structures on inland waterways in technically suitable state, as well as prevention of accidence with ships.

The objects of technical regulation and standardization shall be:

1) ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways;

2) production (construction, repair, modernization) of ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways;

3) operation of ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways;

4) storage of ships of inland water transport;

5) transportation and towage of ships of inland water transport;

6) destruction and utilization of ships of inland water transport.

Footnote. Article 15-1 is supplemented by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29 December 2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); dated 05.10.2018 No. 184-IV (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);

Article 15-2. Safety requirements to ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways

1. A freighter (sender of freight), sending, recipient (receiver of cargo), receiving hazardous cargo, as well as a carrier carrying out carriage of the hazardous cargo shall be obliged to ensure security of their carriage, have means and mobile subdivisions required for liquidation of emergency situations and their consequences (as well as under agreement).

2. Upon occurrence of emergency situation in the process of hazardous cargo, a freighter (sender of freight), sending, recipient (receiver of cargo) receiving the hazardous cargo shall be obliged to ensure immediate dispatch of mentioned subdivisions to the place of occurrence.

Footnote. Article 15-2 is supplemented by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29 December 2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2).

Article 15-3. Safety requirements upon production (construction, repair, reconstruction) of ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways

1. Upon production (construction, repair, reconstruction) of ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways, it is necessary to ensure conformity of design documentation to requirements and legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport.

2. Upon production (construction, repair, reconstruction) of ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways, a producer shall be obliged to perform all the set of measures on safety ensuring determined by design documentation and ensure a possibility of controlling all the technical operations, on which the safety of inland water transport is depended.

3. If carrying out of tests is required for safety ensuring in the process or after production of ships of internal water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways, they shall be carried out in full measure with performance of all requirements of design documentation.

4. Each ship shall be marked by registration number on hull. Marking shall be visible, readable and indelible.

5. Ship shall be developed to the intent that to minimize a risk of falling overboard and ensure rescuing people fallen overboard.

6. Place of main rudder control shall ensure all-round view.

7. Ship shall be supplied by operation instructions in which special attention shall be given to the risk of fire and overflowing.

Footnote. The Law is supplemented by Article 15-3 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 15-4. Safety requirements upon operation of ships of inland water transport, ports, coastal objects and structures on inland waterways

1. Ships of inland water navigation, ports, coastal objects and structures on inland waterways linked with process of shipping are the hazard zones and shall conform to requirements of the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport.

2. Individuals or legal entities carrying out the operation of ships of inland water navigation, ports, coastal objects and structures on inland waterways shall ensure performance of requirements of the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport.

3. Deck small vessels subject to state registration in the ship's book must comply with the requirements of the rules of technical supervision over deck small vessels.

4. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

5. Use of ships being subject to state registration in ship’s book, and bases (structures) for their dockage shall be carried out in accordance with the Rules of using small size ships and bases (structures) for their dockage.

6. The navigators of self-propelled ships, subject to state registration in the ship's book, must undergo training under the training program for navigators and have a certificate for the right to operate a self-propelled small size ship.

Issuance of a certificate for the right to operate a small size ship, approval of a training program for the navigators and registration of courses for training the navigators of small size ships shall be carried out by local executive bodies in accordance with the Rules for attestation of the navigators for the right to operate a small size ship.

Organizations, when opening courses for training of the navigators of small size ships, shall send a notification to the local executive body about the beginning of activities with attachment of:

1) copies of diplomas of higher or secondary technical education on the specialty of water transport for the teaching staff;

2) a curriculum for training of the navigators of small size ships, developed on the basis of a typical training program for the navigators of small size ships, in accordance with the rules for attestation of the navigators for the right to operate a small size ship;

3) copies of a document, confirming availability of a premise on the basis of ownership or rented for organization of the educational process.

A notification about the beginning or termination of the activities for the training of the navigators of small size ships shall be submitted in the manner, established by the Law of the Republic of Kazakhstan "On Permits and Notifications".

Organizations, that have opened the courses for training of the navigators of small size ships shall be obliged to send the lists of persons, who have successfully completed training under the training program for the navigators of small size boats to the local executive body. The procedure for providing information about the persons, who have undergone training shall be determined by the Rules for attestation of navigators for the right to operate a small size ship.

Footnote. The Law is supplemented by Article 15-4 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2006 No. 209 (the order of enforcement see Article 2); is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 16.05.2014 No. 203-V (shall be enforced upon expiry of six months after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 05.05.2017 № 59-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 16. Classification and ensuring of technical safety of ships

1. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 34-V (shall be enforced from the date of its first official publication).

2. Vessels of inland water navigation, "river-sea" sailing vessels and deck small vessels shall be subject to classification, technical supervision and certification.

3. Registry of shipping for ensuring of technical safety of ships shall carry out certification of ships on a gratuitous basis.

By this, repeated certification due to the fault of ship owner, unscheduled certification shall be carried out at the expense of the ship owner.

Footnote. Article 16 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced from 08.07.2011); as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 34-V (shall be enforced from the date of its first official publication); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 17. Control and supervision in the field of inland water transport

Footnote. Title of Article 17 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Control and supervision in the field of inland water transport shall be carried out by territorial subdivisions by:

1) Excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2017 № 59-VI (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);

2) control and supervision of proper maintenance of navigable waterways and means of navigation equipment;

3) conduct of inspection of ships (as well as small size ships), float boats and other floating objects and structures located on inland waterways for their compliance with requirements of safety ensuring of operating the ships;

4) detention of ships (as well as small size ships), float boats and other floating objects not conforming to requirements of safety ensuring of operating the ships;

5) suspension and prohibition of movements of ships (as well as small size ships), float boats and other floating objects in existence of security threat of operating the ships, life and health of people, preservation of cargo;

6) control and supervision of performing the requirements of safety ensuring of operating the ships by ship owners, crew members, individuals and legal entities carrying out shipping on inland waterways in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport;

7) state registration of ships (as well as small size ships) and issuance of the relevant documents carried out in accordance with the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it;

8) attestation of persons of command personnel conducted in accordance with the rules of certification and attestation of the persons of command personnel of ships being subject to the state registration of the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan. Attestation of persons of command personnel shall be conducted upon expiry of each subsequent five years. Persons graduated educational institutes on the relevant specialty in the year of regular attestation, as well as underwent certification if the same year shall be released from attestation;

9) certification of ship officers, conducted in accordance with the rules for certification and assessment of ship officers subject to state registration in the State vessels register of the Republic of Kazakhstan;

10) issuance of prescriptions on elimination of detected violations of the legislation of the Republic of Kazakhstan determining the functioning of inland water transport (as well as small size ships);

11) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012).
12) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);
13) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);
14) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

15) carrying out of control and supervision within the competence of complying with requirements of international treaties, the participant of which is the Republic of Kazakhstan;

16) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

17) re-registration of small size ships in case of changes due to re-equipment of technical data of the ship;

18) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
19) excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);
20) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

21) engagement of the relevant specialists for participating in expert advices on the issues of small size ships;

22) removal of navigators being in state of alcohol, drug and substance intoxication from controlling small size ships, and their referral to medical certification;

23) carrying out proceeding on the case on administrative infractions in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on administrative infractions;

24) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).
Footnote. Article 17 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125; as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 27.07.2007 No. 320 (the order of enforcement see Article 2); dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 15.07.2011 No. 461-IV (shall be enforced from 30.01.2012); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 05.05.2017 № 59-VI (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.12.2022 No. 174-VII (shall be enforced sixty calendar days after the date of its first official publication).

Article 17-1. Conducting inspections of ships (including small size ones) by territorial subdivisions

Footnote. The heading of Article 17-1 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication)

1. Inspections of ships (including small size ones) shall be conducted in order to identify the compliance of a ship (including a small size one) (regardless of the place of its state registration), the crew with the requirements of the legislation of the Republic of Kazakhstan regulating the safe operation of ships (including small size ones). Inspections of ships (including small size ones) can be conducted both at the anchorage and on the move in the presence of the captain or the first navigator (a senior assistant captain) and the navigator of small size ships.

Inspection of ships of inland waterway navigation and small size ships shall be conducted after the inter-navigation period, and the ships of "river-sea" navigation - after operation at the sea when entering inland waterways.

Control inspections of ships (including small size ones) shall be conducted out during the navigation period no more than once every two months or when a transport accident occurs, as well as in the event of an administrative offense.

2. Upon inspection of self-propelled ships, it shall be subject to verification:

1) vessel documents (existence, validity terms, procedure for their keeping) mentioned in Article 23 of this Law;

2) personnel list and order (or another document) of ship owner on operating regime of ship and work of crew team;

3) navigation maps of inland waterways;

4) internal ship documentation on organization of watch keeper, navigational, general ship rescue service of people (existence, quality of keeping):

watch crews schedule;

schedule on alerts and individual record of crew members;

weather forecast journal book (file);

journal book (file) of travelling information and notifying to navigators;

compass deviation table (on inland waterways, through which the ship navigation is carried out with the help of compass);

maneuvering elements table of ship;

maneuvering scheme upon falling of a human overboard;

shadow angle scheme of radiolocation station (on ship having radiolocation station);

5) existence and state of the State flag of the Republic of Kazakhstan, name (number) of ship and registration numbers on shipboards, load mark on hull;

6) conformance of ship (personnel) to category and conditions of a sailing district, typical schemes of formatting the personnel and sizes of way;

7) compliance with regulations of passenger capacity and cargo carrying capacity, elevation of the quarter deck (on load mark), ensuring of a view from the ship-handling station;

8) existence and action of light and audio alarm;

9) existence and action of navigable, navigational and electric radio navigational devices according to regulations of river shipping;

10) compliance of number of collective and individual life saving equipment, pyrotechnics, emergency supply, correctness of their marking, placement and storage with regulations of registry of shipping;

11) manning of crew team in accordance with personnel list and requirements to minimal composition of ship crews;

12) existence of diplomas for the right of engagement in the relevant positions, certificates on attestations of command personnel;

13) compliance of typical schemes of formatting the personnel, regulations of passenger capacity and cargo carrying capacity, restrictions on district and sailing conditions and other requirements mentioned in registry documents, regime of watch keeping, periodicity of conducting training alerts and trainings according to actions upon failure of steering arrangement in current and previous voyages (according to records in official log);

14) ability of crew members to act on alerts upon failure of steering arrangement;

15) performance of prescriptions of employees of territorial subdivisions in current navigation.

2-1. Upon inspection of non-propelled ships )not having mechanical setup for independent movement), it shall be subject to verification;

1) vessel documents (existence, validity terms, procedure for their keeping) mentioned in Article 23 of this Law;

2) existence of name (number) of ship and registration numbers on shipboards, load mark on hull;

3) conformance of ship (personnel) to category and conditions of a sailing district, typical schemes of formatting the personnel and sizes of way;

4) compliance with regulations of passenger capacity and cargo carrying capacity, elevation of the quarter deck (on load mark);

5) performance of prescriptions of employees of territorial subdivisions in current navigation.

3. Following the results of inspecting ship, an employee of territorial subdivision shall draw up the act of inspecting ship specifying the name (number) and registration number of the ship, ship owner, date of inspection. In case of detecting the violations of the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport, an employee of territorial subdivision shall deliver prescription with specification of the list of detected violations and terms for their elimination. In the absence of vessel documents and in cases threatening sailing safety, an employee of territorial subdivision shall take decision on prohibition of movement of ship (personnel), about which a ship captain shall inform a ship owner.

Act of inspecting ship and prescription shall be drawn up in duplicate and signed by an employee of territorial subdivision and captain (chief navigation officer or first officer). In case of refusal of a captain (chief navigation officer or first officer) from signing, the record with specification of submitted motives for refusal shall be made in the act of inspecting ship or prescription.

First copy of act of inspecting ship and prescription shall be kept on the ship, the second – in territorial subdivision in ship case.

Employees of territorial subdivision, conducted inspection of ship shall bear responsibility for credibility of records in act of inspecting ship.

4. When inspecting small size ships, the following shall be subject to inspection:

1) a ship's ticket;

2) a certificate for the right to operate a self-propelled small size ship;

3) passing the technical examination;

4) compliance with the norms of passenger capacity and carrying capacity, restrictions on the area and navigation conditions, the correct placement of passengers and cargo on a small size ship;

5) availability of rescue, fire-fighting and drainage means;

6) presence of a registration number on the sides;

7) absence of through holes in the ship's hull, regardless of their location, absence or depressurization of pressurized compartments and (or) air boxes of the ship;

8) presence of the steering device mounting parts provided for by the design or damage to its component parts, failure to ensure the reliability of its operation;

9) no fuel leaks, vibration, presence and serviceability of a muffler, damage to the engine remote control system, failure to ensure reliable switching on (off) of the reverse gear, malfunction of the engine (motor) start blocking when the reverse is on;

10) compliance of the ship's configuration and equipment with the ship's type;

11) availability, serviceability or conformity of distinctive lights;

12) operation of the ship in the basins (areas) corresponding to the established class of the ship;

13) availability and serviceability of steering, signal, anchor and mooring devices;

14) compliance with the maximum power of the installed engine.

5. Based on the results of inspection of a small size ship, an official of the territorial subdivision shall draw up an inspection report of a small size ship indicating the name (number) and registration number of a small size ship, a ship’s owner (a navigator), dates of inspection. In the event of violations of the legislation of the Republic of Kazakhstan, regulating the safe operation of ships (including small size ones), an official of the territorial subdivision shall issue an order indicating the list of identified violations and terms for their elimination. In the absence of ship documents and in cases that threaten the safety of operation of a small size ship, an official of the territorial subdivision shall prohibit the movement of a small size ship (convoy), about which the navigator informs a ship’s owner.

The inspection act of a small size ship and the order shall be drawn up in the forms, approved by the authorized body, in two copies and signed by an official of the territorial subdivision and the navigator. If the navigator refuses to sign in the act of inspection of a small size ship or in the order, a note shall be made indicating the stated reasons for the refusal.

The first copy of the inspection act of a small size ship and the order shall be kept by the ship’s owner, the second one - in the territorial subdivision.

Footnote. The Law shall be supplemented by Article 17-1 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 31 January 2006 No. 125; as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 17-2. Procedure for conducting preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision

1. Preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision shall be carried out by the authorized body on the basis of analysis of information systems data, and also other data on activity of the subject (object) of control and supervision.

2. The subjects of control and supervision shall be the owners of ships, individuals or legal entities, carrying out activity, related to operation of ships, ports, port facilities, coastal facilities, shipping locks and structures at sea and inland waterways.

3. The objectives of preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision shall be timely suppression and prevention of violations, providing the subject of control and supervision with the right to independently eliminate violations, revealed by the results of preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision, and reducing the administrative burden on the subject of control and supervision.

4. In order to provide the subjects of control and supervision with the right to independently eliminate violations, preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision shall be carried out only on those violations, the consequences of which may be eliminated in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan.

5. Based on the results of preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision, a recommendation to eliminate the revealed violations without initiating a case on an administrative offense with a mandatory explanation to the subject of control and supervision of the procedure of elimination of violations shall be made.

6. The recommendation shall be handed over to the subject of control and supervision personally under the signature or in any other way confirming the facts of sending and receiving.

7. A recommendation sent by one of the following methods shall be considered to be given in the following cases:

1) on purpose – from the date of the mark in the recommendation of receipt;

2) by mail - by registered letter;

3) by electronic means – from the date of sending by the authorized body to the e-mail address of the subject of control and supervision, specified in the letter when requested by the authorized body.

8. The recommendation on elimination of the violations revealed by the results of preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision shall be executed within twenty working days from the day following the day of its delivery.

9. In case of disagreement with the violations, specified in the recommendation, the subject of control and supervision shall have the right to send an objection to the authorized body, that sent the recommendation, within five working days from the day following the day of its delivery.

10. Non-execution in due time of the recommendation on elimination of violations, revealed by the results of preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision, shall entail appointment of preventive control with a visit to the subject (object) of control and supervision by inclusion in the quarterly list of conducting preventive control and supervision with a visit to the subject (object) of control and supervision.

11. Preventive control and supervision without visiting the subject (object) of control and supervision shall be carried out no more than once a year.

Footnote. The Law is supplemented by Article 17-2 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 18. Control of safety ensuring of shipping and order in port

Footnote. Article 18 is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 19. Control of environmental safety ensuring and supervision in the field of sanitary epidemiological welfare

Footnote. Title of Article 19 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

1. Control of environmental safety ensuring upon operation of ships shall be carried out by state authorized body in the field of environmental protection.

2. Together with state authorized body in the field of environmental protection, the authorized body shall carry out:

1) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

2) informational support of ship’s possessors, ship owners and ship captains linked with environmental safety.

3. Supervision in the field of sanitary epidemiological welfare on inland transport shall be carried out by state authorized body in the field of health care service.

Footnote. Article 19 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125; dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 20. Pilotage of ships

1. Pilotage of ships shall be carried out for the purpose of safety ensuring of shipping on inland waterways and prevention of traffic accidents with ships.

Pilotage services of ships shall be rendered on a paid basis.

2. As pilots citizens of the Republic of Kazakhstan on condition of compliance to their requirements established by the provision on pilot service and also to requirements to pilot pilotage, by defined authorized body can be allowed to work.

3. In case of necessity, for the purpose of safety ensuring of shipping, a marine pilot shall have the right to suspend pilotage of ship before occurrence of circumstances enabling safety ensuring of shipping.

4. Presence of a marine pilot on ship shall not release responsibility for controlling the ship from a ship captain.

For the purpose of safety ensuring of shipping, in case of occurrence of doubts in correctness of recommendation of a marine pilot, a ship captain shall have the right to refuse from his (her) services, and by this, if pilotage of ship is mandatory, the ship captain shall be obliged to require substitution of this marine pilot.

5. For the harm inflicted to ship’s possessor and (or) ship owner due to the fault of marine pilot, the responsibility shall be borne by organization, the employee of which he (she) is at the moment of inflicting the harm to ship’s possessor and (or) ship owner.

Marine pilot or organization, the employee of which is a marine pilot shall bear responsibility in full measures, if it is proved that losses inflicted in the result of improper pilotage are the result of committed action (omission) intentionally or carelessly of a marine pilot or organization, the employee of which he (she) is.

Marine pilot being guilty in improper pilotage of ship may be disqualified in the manner and on conditions determined by the Rules of carrying out of pilotage of ships.

6. Ships sailing under the flag of foreign state shall be subject to compulsory pilotage during the whole sailing line on inland waterways, unless otherwise established by international treaties of the Republic of Kazakhstan.

7. During pilotage of ship, a marine pilot shall immediately inform territorial subdivision on:

1) ant changes of navigable pass that may constitute a threat to safety of shipping;

2) any accidents with ship, pilotage of which he (she) carrier out, and with other ships on a field of inland waterways serviced by him (her);

3) non-performance of the rules of sailing of ships and rules of preventing pollution by discharge and oil-contaminated waters of inland waterways from the ships by a ship captain the pilotage of which he (she) carries out.

8. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).
Footnote. Article 20 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125; dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 06.01.2011 No. 378-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 24.05.2018 No. 156-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 21. Restriction or prohibition of movement of ships

1. In case of occurrence of natural disasters, military actions, as well as upon excessivecongestion of cargo and ships in port, territorial subdivision shall have the right to take decision on restriction or prohibition of movement of ships for the purpose of safety of shipping, protection of life and health of people, preservation of cargo, about which it shall notify authorized body immediately, which takes decisions on validity terms of such restriction.

In case of imposition of restriction or prohibition of movement of ships for the term of more than five days, authorized body shall notify the Government of the Republic of Kazakhstan about this immediately.

2. Territorial subdivision shall be obliged to inform carriers, senders of freight and receiver of cargo about taken decision in the manner established by the rules of carriage of cargo, specifying the reasons and terms of imposition of restriction or prohibition of movement of ships.

Chapter 5. Ship

Article 22. Means of identifying ship

1. Ship being subject to state registration in the State registry of ships and registry of leased foreign ships shall be obliged to have a name, registry point, registration number, calling signal and identification number of the ship station of satellite communication depending on equipment capability of the ship and number of selective calling of ship station.

Small size ship being subject to state registration in ship's book shall be obliged to have registration number on both shipboards according to the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it.

2. Name of ship shall be assigned by its possessor in the manner established by authorized body.

3. Registration number of ship shall be assigned by territorial subdivision in accordance with the Rules of the state registration of ship, as well as small size ship and rights to it.

4. Calling signal, identification number of ship station of satellite communication and number of selective calling of ship station shall be assigned in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 22 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 23. Vessel documents

1. On the vessel which is carrying out navigation on internal waterways there have to be following ship documents, an order of delivery and which maintaining is defined by authorized body:

1) certificate of registry that confirms the right of sailing of ship under the State flag of the Republic of Kazakhstan and right of ownership of the ship (for ships being subject to registration in the State registry of ships);

2) certificate on temporary grant of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan to foreign ship (for ships registered in the registry of leased foreign ships);

3) seaworthiness certificate of ship with specification of its class or with classification certificate;

4) ship's log (official log) for self-propelled ships;

5) master roll (for self-propelled ships – list of crew members of ship members made by ship captain;

6) radio newsreel (if ship has ship radio station);

7) permit of ship radio station (if ship has ship radio station);

8) engineer's log (for ships with mechanical engine);

9) single inspection book of ship;

10) the sanitary and epidemiologic conclusion on the vessel;

11) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

12) certificate on termination of oil pollution, discharge waters and rubbish from ship;

13) certificate on minimal composition of ship crew (for self-propelled ships).

1-1. A small size ship, subject to state registration, operated on inland waterways and other bodies of water, must have the following documents:

1) a ship's ticket;

2) power of attorney from possessor for the right of controlling small size ship with a copy of certificate of identity of the possessor in the absence of the possessor on small size ship.

2. Vessel documents shall be on ship in the original with the exception of certificate on the right of ownership of ship, the copy of which shall be verified by the body issued such certificate or notarized.

3. Documents established by the legislation of the Republic of Kazakhstan and international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan shall be on ship, as well as small size ship registered in the State registry of ships or ship's book carrying out sailing linked with cross of the State Border of the Republic of Kazakhstan, besides the documents provided by paragraphs 1 and 1-1 of this Article.

4. Documents established by the legislation of the Republic of Kazakhstan and international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan shall be on ship sailing under the flag of foreign state carrying out shipping on inland waterways.

5. Recognition of vessel documents of ship sailing under the flag of foreign state and calling at ports of the Republic of Kazakhstan or committing a pass through inland waterways shall be carried out in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan and international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 23 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125; dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 05.05.2017 № 59-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 24. Right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan

1. Sailing of ships on inland waterways shall be allowed only under the State flag of the Republic of Kazakhstan.

2. Sailing of ships under the flag of foreign state, as well as for the purpose of transit on inland waterways shall be carried out on the basis of international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan.

3. Right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan shall be provided to ships being in ownership of:

1) the State;

2) citizens and non-state legal entities of the Republic of Kazakhstan, registered in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan;

3) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125.

4. Ship enjoying the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan shall be obliged to fly the State flag of the Republic of Kazakhstan.

5. Right of sailing under the State Flag of the Republic of Kazakhstan shall be created from the moment of state registration of ship in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan.

6. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

7. Upon state registration of ship in registry of leased foreign ships, the territory subdivision shall issue certificate on temporary grant of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan to foreign ship for the term mentioned in decision on temporary grant of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan to ship.

8. Ship acquired in ownership beyond the boundaries of the Republic of Kazakhstan shall enjoy the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan from the date of issuance of temporary certificate by consular service of the Republic of Kazakhstan, certifying this right and being valid before the state registration of ship in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan for the term of no more than one year.

9. In case of loss of certificate on the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan by ship’s possessor, the authorized body shall issue duplicate of mentioned certificate to him (her) upon application of the possessor. Procedure for issuance of duplicate of certificate on the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan shall be established by the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it.

10. Ship shall lose the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan from the date of its exclusion from the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan.

11. On the basis of decision of authorized body, the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan may be provided temporarily to ship registered in registry of ships of foreign state leased without a crew (bare board charter) by a Kazakh person in case if:

1) a lessee answers requirements submitted to a ship’s possessor in accordance with paragraph 3 of this Article;

2) ship’s possessor gave agreement in written for transfer of the ship under the State flag of the Republic of Kazakhstan;

3) legislation of the state of a ship’s possessor doesn’t prohibit provision of the right of sailing under the flag of foreign state to ship.

12. Right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan may be provided to ship mentioned in paragraph 11 of this Article for the term not exceeding two years, with the right of it following extension every two years, but no more than the validity term of lease agreement.

13. Right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan may be suspended temporarily in case of transfer of ship to foreign person in lease without crew team (bare board charter) in condition that ship’s possessor gave the agreement in written to such transfer and legislation of the ship’s lessee allows provision of the right of sailing under the flag of this state to ship.

Decision on possibility of transferring ship under the flag of foreign state shall be taken only by authorized body. The term on which the ship may be transferred under the flag of foreign state shall be determined by the validity term of lease agreement of ship.

Footnote. Article 24 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 31.01.2006 No. 125; dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 6. Right of ownership of ship. State registration of ship and rights to it. Pledge of ship. Ship mortgage

Footnote. Title of chapter 6 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 25. Right of ownership of ship

1. Ships may be in ownership of:

1) the State;

2) citizens and legal entities of the Republic of Kazakhstan;

3) foreign states, foreign persons, stateless persons and foreign legal entities, unless otherwise provided by the legislative acts of the Republic of Kazakhstan.

2. Right of ownership to ship or part of the ship shall be created from the moment of state registration of such right in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan and be approved by certificate of registry issued by territorial subdivision.

In case of loss of certificate of registry, the territorial subdivision shall issue a duplicate of mentioned document to him (her). Procedure for issuing duplicate of certificate of registry shall be established by the state registration of ship and rights to it.

2-1. Right of ownership to small size ship or part of small size ship shall be created from the moment of state registration of such right in ship's book and be approved by the ship's letter issued by territorial subdivision.

In case of loss of ship's letter, territorial subdivision shall issue duplicate of mentioned document to him (her) upon application of possessor of small size ship. Procedure for issuing duplicate of ship's letter shall be established by the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it.

3. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).
3-1. Excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 26.01.2021 No. 412-VI (shall come into force upon expiration of ten calendar days after the date of its first official publication).

4. Ship’s possessor shall have the right to transfer it to custodian under ship management agreement for carrying out of ship controlling for remuneration in favour of possessor, unless otherwise provided by the agreement.

Transfer of ship in trust management shall not entail a transfer of the right of ownership to it to custodian.

5. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

6. Custodian may be a person being competent in the field of ship management and their operation.

Footnote. Article 25 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 26.07.2007 No. 311 (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its official publication); dated 25.03.2011 No. 421-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 26.01.2021 No. 412-VI (shall come into force upon expiration of ten calendar days after the date of its first official publication).

Article 26. State registration of ship, as well as small size ship and rights to it

Footnote. Title as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

1. Ship shall be subject to state registration in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan or ship’s book with assignment of registration number to it.

2. Ship that is provided by the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan on a temporary basis in accordance with paragraph 11 of Article 24 of this Law shall be subject to state registration in registry of leased foreign ships.

3. State registration of ship and rights to it is the act of recognition and confirmation of creation, restriction (encumbrance), transfer or termination of rights to ship by the state in accordance with civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

4. For the state registration (reregistration) of ship and rights to it, as well as upon receiving duplicate of document certifying the state registration of ship, the charge shall be recovered in the manner and amount established by tax legislation of the Republic of Kazakhstan.

4-1. In case as a result of incident or for other reason the vessel ceases to correspond to the data which are earlier entered in the State ship register of the Republic of Kazakhstan or the ship book the state re-registration of the vessel in the order determined by authorized body is carried out.

The ground for reregistration of ship is the use of ship being in ownership of the Republic of Kazakhstan and used by state bodies for performance of functions imposed on them in commercial purposes.

5. Passenger, cargo-and-passenger, oil-loading,towing ships, dry-cargo ships, floating cranes and industrial ships, as well as ships that are not small size ships shall be registered in the State registry of ships.

6. Small size vessels are subject to the state registration in the ship book.

Small size vessels weighing up to two hundred kilograms inclusive and the power of engines (in case of installation) to eight kilowatts inclusive and also sports sailing vessels which length does not exceed nine meters which have no engines and on which vacation spots are not equipped are not subject to the state registration.

6-1. Lifeboats and other floating crafts that are associated accessories of ship shall not be registered in the State registry of ships and ship’s books.

7. Territorial subdivision shall refuse in the state registration in the case, of forms and content of represented documents do not conform to requirements established by the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it.

8. Refusal in the state registration of a ship and rights to it may be appealed by the interested person in accordance with the procedure, established by the laws of the Republic of Kazakhstan.

9. Right of ownership to ship may not be registered in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan if it is registered in registry of ships of foreign state. In this case for registration of the right of ownership to ship in the State registry of ship of the Republic of Kazakhstan, the possessor shall represent a note on exclusion of ship from registry of ships of foreign state.

10. Ship registered in registry of ships of foreign state shall be subject to state registration in registry of leased foreign ships within months from the date of taking decision on temporary representation of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan to this ship in accordance with paragraph 11 of Article 24 of this Law.

Footnote. Article 26 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 05.05.2017 No. 59-VI (an order of enactment see Art. 2); dated 29.06.2020 No. 351-VI (shall come into force from 01.07.2021).

Article 27. Grounds for state registration of ship, as well as small size ship and rights to it

Footnote. Title as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Grounds for the state registration of ship, as well as small size ship and rights to it are:

1) acts issued by state bodies within the competence;

2) agreements and other transactions in respect of ship, as well as small size ship committed in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan;

3) certificate on the right of inheritance;

4) court decision entered into force;

5) other documents confirming the right of ownership to ship, as well as small size ship.

Footnote. Article 27 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 28. List of documents required for state registration of ship, as well as small size ship and rights to it

Footnote. Title of Article 28 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

1. The application form about the state filing of the vessel and the rights for it is established by authorized body.

The application on state registration of ship and rights to it shall be attached by the following documents:

1) constitutive and other documents being the grounds for the state registration of ship and rights to it in accordance with Article 27 of this Law;

2) classification certificate;

3) document confirming payment of the sum of charge for the state registration of transport vehicles in budget.

1-1. Was valid until 31.12.2015 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.04.2015 No. 311-V.

1-2. When carrying out the operation provided by subparagraph 11) of paragraph 2 of article 5-1, article 61-4 of the Law of the Republic of Kazakhstan “On banks and bank activity in the Republic of Kazakhstan” the following documents have to be attached to the statement for the state filing of the vessel and the rights for it:

1) notarially testified copies of the contract on simultaneous transfer of assets and obligations, the contract providing acquisition by the organization specializing in improvement of quality of the loan portfolios of banks of the second level, assets and the rights of requirements (with the appendix of the transmitting act or an extract from it), the contract containing a condition about a concession of the right (requirement);

2) the document confirming payment in the budget of the sum of charge for the state filing of vehicles.

2. For the state registration of ship in registry of leased foreign ships, the application of a lessee of ship on state registration of ship shall be attached by the following documents besides those mentioned in paragraph 1 of this Article shall be represented in additional:

1) notarized copy of lease agreement of ship;

2) written permit of ship’s possessor and pledgeholder of registered ship mortgage or encumbrance on it on transfer of ship under the State flag of the Republic of Kazakhstan;

3) document confirming the name and place of residence or name and location of Kazakhstani lessee of ship under lease agreement;

4) decision of authorized body on temporary provision of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan to foreign state and on determination of name of this ship;

5) document issued by competent powers of foreign state, inwhich ship is registered directness before change of flag, and confirming that the right of sailing under the flag of such state is suspended for the term of provision of the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan to ship.

3. The application form about the state filing of the small size vessel and the rights for it is established by authorized body.

The application on state registration of small size ship and rights to it shall be attached by the following documents:

1) constitutive and other documents being the grounds for the state registration of ship and rights on it in accordance with Article 27 of this Law;

2) document confirming payment of the sum of charge for the state registration of transport vehicles in budget.

3-1. Was valid until 31.12.2015 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.04.2015 No. 311-V.

3-2. When carrying out the operation provided by subparagraph 11) of paragraph 2 of article 5-1, article 61-4 of the Law of the Republic of Kazakhstan “ On banks and bank activity in the Republic of Kazakhstan” the following documents have to be attached to the statement for the state filing of the small size vessel and the rights for it:

1) notarially testified copies of the contract on simultaneous transfer of assets and obligations, the contract providing acquisition by the organization specializing in improvement of quality of the loan portfolios of banks of the second level, assets and the rights of requirements (with the appendix of the transmitting act or an extract from it), the contract containing a condition about a concession of the right (requirement);

2) the document confirming payment in the budget of the sum of charge for the state filing of vehicles.

Footnote. Article 28 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 11.12.2006 No. 201 (shall be enforced from 01.01.2007); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 27.04.2015 № 311-V (an order of enactment see art. 2); dated 27.02.2017 (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication); dated 05.05.2017 № 59-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication.

Article 29. Exclusion of ship from the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan or ship’s book

1. The following ships shall be subject to exclusion from the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan or ship’s book:

1) lost or missed;

2) constructively lost;

3) lost quality of ship in the result of reconstruction or other changes;

4) ceased to comply with the requirements provided by paragraph 3 of Article 24 of this Law.

5) in connection with a change of the ship’s owner.

2. For exclusion of ship from the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan or ship’s book, a ship’s possessor shall be obliged to file application and documents confirming the circumstances being the grounds for such exclusion to territorial subdivisions.

Footnote. Article 29 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 19.04.2019 No. 249-VI (shall be enforced upon expiry of ten calendar days its first official publication).

Article 30. Responsibility for violation of the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it

Person evading from compulsory state registration of ship and rights to it, as well as a person registered the ship in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan with violation of established order shall bear responsibility in accordance with the Laws of the Republic of Kazakhstan.

Article 31. Arrest and compulsory sale of ship

In case if court accepted determination on ensuring of the risk in the form of arrestment of ship or the ship is sold in the manner of execution proceeding, the territory subdivision shall make the relevant record into the State registry of sips of the Republic of Kazakhstan or ship’s book. By this, a possessor of ship shall be informed on imposition or removal of measures on ensuring of the risk on or from ship.

Footnote. Article 31 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 32. Pledge of ship, ship mortgage, as well as of small size ship

Pledge of ship, ship mortgage, as well as of small size ship shall be carried out in the manner established by civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 32 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 32-1. State registration of ship mortgage

1. Ship mortgage shall be registered by territorial subdivision in the same registry in which the ship is registered.

2. Foreign ship mortgage that is provided by the right of sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan on a temporary basis may not be registered in the Republic of Kazakhstan in accordance with paragraphs 7 and 11 of Article 24 of this Law.

3. Ship mortgage shall be registered on the date of filing application on state registration.

4. The order of governmental registration vessel’s mortgage is defined by the executive body.

5. State registration of ship mortgage shall be certified by issuance of certificate on state registration of ship mortgage.

6. Charge for the state registration of ship mortgage and issuance of copy of certificate on state registration on the state registration of ship mortgage shall be recovered in the manner and amount established by the tax legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Chapter 6 is supplemented by Article 32-1 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); with the changes, added by the law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication).

Article 32-2. State registration of small size ship mortgage

1. Small size ship mortgage shall be registered by territorial subdivision in the same ship’s book in which small size ship is registered.

2. Small size ship mortgage shall be registered on the date of filing application on the state registration of small size ship mortgage.

3. Procedure for state registration of small size ship mortgage shall be determined by the Rules of state registration of ship, as well as small size ship and rights to it.

4. State registration of small size ship mortgage shall be certified by issuance of certificate on the state registration of small size ship mortgage.

5. Charge for the state registration of small size ship and issuance of copy of certificate on state registration of ship mortgage shall be recovered in the manner and amount established by the tax legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Chapter 6 is supplemented by Article 32-2 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 7. Ship crew

Article 33. Ship crew composition

1. Ship crew shall consist of persons of a ship’s command staff, operating crew, and on passenger ships – as well as from the staff servicing passengers of ship.

2. Ship’s command staff shall include a captain of ship, commander of dredging and draguer mud, their assistants, machine attendants and electrical officers, assistants of machine attendants and electrical officers, radio officers and doctors.

3. Operating crew shall consist of persons working on ship not related to command personnel of ship and staff servicing passengers of the ship.

4. The minimum crew staff of the vessel according to requirements of vessel operation of particular type is established by authorized body.

5. Persons included in composition of ship crew shall be included to the list of crew members (muster roll), maintenance of which is obligation of ship captain.

Footnote. Article 33 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication).

Article 34. Requirements submitted to crew members

1. Persons having the relevant qualification according to the rules of certification and attestation of the persons of command personnel of ships being subject to the state registration in the State registry of ships of the Republic of Kazakhstan shall be admitted to holding positions of command personnel of ships.

1-1. excluded by the law of the Republic of Kazakhstan dated 16.05.2014 № 203-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication);

2. Persons having opinion of medical examining board on suitability to such work according health condition shall be admitted to work on ship.

3. Foreign persons and stateless persons included into composition of ship crew sailing under the State flag of the Republic of Kazakhstan may not be appointed to positions of ship captain, senior assistant of ship captain, senior machine attendant and radio officers. Conditions on which foreign persons and stateless persons may be included into composition of ship crew shall be determined by the Government of the Republic of Kazakhstan in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan.

4. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).
Footnote. Article 34 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 10.07.2012 No. 36-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 16.05.2014 № 203-V (shall enter into force six months after the date of its first official publication).

Article 35. Ship captain

1. Ship captain shall be a citizen of the Republic of Kazakhstan the qualification level of which conforms to submitted requirements.

Qualification requirements to the captain of the vessel, order of his certification are defined by authorized body.

2. Control of ship shall be imposed on ship captain, as well as ship navigation, taking measures on safety ensuring of sailing of the ship, maintenance of order on ship, environmental protection, prevention of inflicting harm to ship, people being on ship, luggage and cargo.

3. In the absence of possessor of ship, ship owner, senders of freight or their representatives, ship captain shall be the representative of a possessor of ship, ship owner and senders of freight upon consummation of transactions in respect of ship, cargo or sailing of the ship in cases of necessity, as well as upon bringing of suits in respect of property being on the ship.

4. In case if in opinion of a ship captain, the ship is threatened by imminent loss, the ship captain shall permit to crew members to leave the ship after taking all measures on rescuing the passengers. Ship captain shall be the last who leaves the ship after taking all measures depending on him (her) on rescuing ship's log, engineer's log, route map of the ship.

5. A possessor of ship and ship owner shall not bear responsibility for violation of obligations provided by paragraph 4 of this Article by a ship captain.

Footnote. Article 35 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication).

Article 36. rights and obligations of ship captain

1. Regulations of ship captain given within his (her) powers shall be performed by all persons being on ship.

2. Ship captain shall have the right to:

1) suspend crew members from fulfillment of official duties in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan;

2) apply incentive and impose disciplinary punishments to crew members in the manner established by the labour legislation of the Republic of Kazakhstan;

3) certify a will of person being on ship during sailing, by this the will certified by ship captain shall be equated to notarized in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on notary office.

3. Ship captain shall be obliged to:

1) provide assistance to a person suffering distress on water, if it doesn’t entail a hazard for his (her) ship and persons being on it;

2) provide assistance upon collision of ships to another ship participated in collision, its passengers and crew members, and by this the ship captains of collided ships shall be obliged to inform the names of their ships to each other;

3) in case if crew member or passenger is in need of emergency medical treatment that may not be provided during being of ship in sailing, ship captain shall be obliged to call at the nearest port with notifying a possessor of ship and (or) ship owner about this, and upon calling at foreign port with notifying a consul of the Republic of Kazakhstan and ship owner's agent as well (in existence of such agent in foreign port);

4) in case of disappearing a crew member or passenger upon circumstances admitting the possibility of his (her) death, ship captain shall be obliged to make a record in ship’s log, draw up an act, as well as description of the property being on the ship belonged to disappeared crew member or passenger and transfer mentioned act and property to captain of the nearest port;

5) in case of birth of a child on ship or in every case of death on the ship, captain shall be obliged to draw up the relevant act with the participation of two witnesses and doctor, if it is on the ship, as well as make record in ship’s log;

6) notify a possessor of ship and (or) ship owner on case of death on the ship and take measures on preservation of body of deceased person and transfer to his (her) relatives or administration of the nearest port;

7) make a description and ensure preservation of property being on the ship belonged to deceased person before transfer of the property according to description to relatives of deceased person or administration of the nearest port;

8) isolate a person, the actions of which constitute a threat to safety of ship or persons and property being on it.

9) in case of detection on the vessel which is in swimming of the act containing signs of the criminal offense provided by the criminal legislation of the Republic of Kazakhstan immediately to inform on it law enforcement agencies and to detain the person suspected of commission of such criminal offense before transfer to its specified bodies in the nearest port or the settlement;

10) in case of attack to ship by persons for the purpose of commission of illegal actions, ship captain shall be obliged to act in coordination with internal affairs bodies and national security bodies and in accordance with the manner established by authorized body.

4. In case of disease or another reason impeding fulfillment of official duties by ship captain, as well as his (her) death, the obligations of ship captain shall be imposed on senior assistant of ship captain before receipt of regulation of a possessor of ship and (or) ship owner.

Footnote. Article 36 as amended by the Laws of the Republic of Kazakhstan dated 15.05.2007 No. 253; dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 03.07.2014 № 227-V (shall be enforced from 01.01.2015).

Article 37. Labour relations on ship

1. Appointment of crew members shall be carried out by a possessor of ship and (or) ship owner in coordination with ship captain.

2. Procedure for conclusion of labour agreement with crew members, their rights and obligations, conditions of labour and payment, as well as procedure and grounds of termination of labour agreement with them shall be determined by the labour legislation of the Republic of Kazakhstan and this Law.

3. During the stay of crew members on ship, ship owner shall be obliged to ensure:

1) safety labour conditions in accordance with the labour legislation of the Republic of Kazakhstan;

2) health protection and medical treatment in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on health protection of citizens of the Republic of Kazakhstan;

3) existence of life saving equipment;

4) regular supply of food-stuffs and water;

5) rooms for rest, food, treatment, cultural and domestic servicing, conforming to sanitary hygiene requirements.

4. In case of death or infliction of harm to life and health of crew member upon his (her) fulfillment of official duties, a possessor of ship and (or) ship owner shall be obliged to compensate for harm inflicted to the crew member in accordance with the civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

5. Crew member shall have the right to carry property on ship intended for personal use. In case of loss or damaging of the property due to accident with ship, a possessor of ship and (or) ship owner shall be obliged to compensate the crew member for inflicted damage. By this the damage inflicted to the property of crew member who is guilty in accident with ship shall not be subject to compensation.

Footnote. Article 37 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15 May 2007 No. 253.

Article 38. Return of crew member to the place of his (her) admission to work

1. A possessor of ship and (or) ship owner shall be obliged to ensure return of crew member and his (her) personal property with a weight up to thirty kilograms to the place of crew member’s admission to work or to other place conditioned by parties at own expense in case:

1) of loss of ship;

2) disease of crew member or receiving injury by him (her) requiring treatment beyond the ship;

3) termination of labour agreement in accordance with the labour legislation of the Republic of Kazakhstan, as well as completion of the validity term of labour agreement beyond the boundaries of the Republic of Kazakhstan concluded for particular term;

4) impossibility of fulfillment of own obligations by a possessor of ship and (or) ship owner in respect of crew members provided by the legislation of the Republic of Kazakhstan or labour and collective agreements due to bankruptcy of the ship owner, sale of ship or change of the state of registering the ship;

5) direction of ship without agreement of a ship member to the one of military actions or zone of epidemiological hazard.

2. In case if the reason of returning crew members to the place of admission to work is violation of conditions of labour and collective agreements by them, a possessor of ship and (or) ship owner shall have the right to collect expenses in full or in part from the crew members linked with this return in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan, labour and collective agreements.

Footnote. Article 38 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 15 May 2007 No. 253.

Chapter 8. Ship lease

Article 39. General provisions

1. Ship lease shall be carried out in accordance with the civil legislation of the Republic of Kazakhstan and rules established by this chapter.

Rules established by this chapter shall be applied, unless otherwise established by lease agreement.

2. Ship lease with crew team shall provide provision of ship by a lessor to a lessee, as well as services on controlling the ship and its technical operation.

3. Ship lease without crew team shall not include rendering of services on controlling the ship and its technical operation by a lessor.

4. Enforced collections arising from requirements to a lessee from the side of third parties shall not be allowed on leased ship.

5. Alienation of ship during validity term of lease agreement shall not entail termination of its validity, by this a new possessor shall acquire all the rights and obligations provided by this agreement in the manner established by the civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Person, the ship of which is subject to alienation shall be obliged to notify a person acquiring the right of possession of the ship about lease agreement concluded in respect of alienated ship. Obligation of a person acquiring the right of possession of ship is to notify a lessee of this ship about change of possessor.

6. Transfer of ship in lease and return of ship shall be carried out at the place mentioned in lease agreement. Expenses linked with delivery of ship to the place mentioned by agreement shall be incurred by a party transferring the ship, unless otherwise provided by the lease agreement.

7. Lease agreement shall provide the term of transferring the ship in possession and use of a lessee with specifying dates of maturity and termination of this term. A lessee shall not be obliged to receive ship in possession and use earlier than the date of maturity of this term. A lessee shall be obliged to receive the ship in own possession before expiry date of termination of this term. In case if the ship is not provided in possession and use of a lessee within term mentioned in lease agreement, the lessee shall have the right to require dissolution of lease agreement. A lessor shall also have the right to dissolute lease agreement, if the ship is not received by a lessee upon expiry date of termination of this term.

Procedure for alteration and dissolution of lease agreement shall be performed in accordance with the Civil Code of the Republic of Kazakhstan.

8. A lessee shall have the right to sublease a ship with the agreement of a lessor.

Upon conclusion of sublease agreement, a person transferring ship shall acquire rights and obligations provided by the legislation of the Republic of Kazakhstan for lessors, in respect of a person to whom the ship is underleased, but by this shall preserve the rights and obligations provided by the legislation of the Republic of Kazakhstan and lease agreement in respect of the person, from whom the ship was received before than in lease or sublease.

Sublease agreement may not be concluded for the term exceeding the term of sublease agreement.

Article 40. Rights and obligations of a lessor upon ship lease with crew team

1. A lessor shall be obliged to ensure suitability of ship for the purposes provided by lease agreement, staffing of crew team and proper outfit of the ship, as well as safety technical operation of the ship, maintenance of its crew team and existence of vessel documents provided by this Law in accordance with the purposes of lease.

2. Crew members shall preserve labour relations with a lessor. By this, a lessor shall have the right to issue regulations to crew members related to controlling and technical operation of ship.

Expenses for paying the services of crew members, as well as expenses for their maintenance shall be incurred by a lessor unless otherwise provided by lease agreement.

3. A lessor shall bear responsibility for deficiencies of leased ship in accordance with the Civil Code of the Republic of Kazakhstan.

4. In case if a lessor is not possessor of ship, the lease or sublease of this ship shall be performed with the agreement of possessor of ship.

Article 41. Rights and obligations of a lessee upon lease of ship with crew team and carrying out of commercial operation of the ship

1. A lessee shall have the right to conclude affreightment or towing agreements in his (her) own name within carrying out of commercial operation without the agreement of a lessor, if they are not inconsistent with design and class of ship, as well as purposes provided by lease agreement.

2. During commercial operation of ship, crew members shall be subordinated to regulations of a lessee. A lessor shall incur all expenses linked with commercial operation of the ship, as well as expenses for pay of fuel and other materials expended in the process of operation and for pay of charges.

3. A lessee shall have the right to appoint his (her) own representative within carrying out of commercial operation of ship, the regulations of which in a part of commercial operation of ship are compulsory for ship captain.

Article 42. Rights and obligations of a lessor and lessee upon lease of ship without crew team

Rights and obligations of a lessor and lessee upon lease of ship without crew team shall be determined by the civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Article 43. Settlements for ship lease

1. A lessee shall pay lease payment to a lessor in the manner and in terms provided by lease agreement.

2. A lessee shall be released from paying lease payment and expense linked with ship for the term during which the ship was not suitable for operation due to the guilt of a lessor. In case, if ship was not suitable for operation due to the fault of a lessee, the lease payment shall be subject to payment in full measure.

3. In case of loss of ship, the lease payment shall be contributed by a lessee for the time including the date of its loss, and in case if this date may not be established – the date of receiving the last information about it.

4. Upon untimely return of ship to a lessor, a lessee shall pay lease payment for the whole term of using the ship, exceeding the term of lease agreement, proceeding from the rate of lease payment provided by the lease agreement, or market rate of lease payment if it exceeds the rate of lease payment provided by the lease agreement.

5. In case of non-contribution of lease payment more than two times upon expiry of the term of payment established by agreement, a lessor shall have the right to dissolve the lease agreement in advance in a judicial proceeding.

6. Separate improvements of the ship performed by a lessee are his (her) property and may be seized by him (her), unless otherwise provided by the lease agreement.

Chapter 9. Ports

Article 44. Legal status of port, its territory and aquatic area

1. Ports may be in possession of:

1) the state;

2) citizens and non-state legal entities of the Republic of Kazakhstan.

Ports being on internal waterways are the objects of common use.

2. Territory of port is the land plots designated to port in accordance with the land legislation of the Republic of Kazakhstan, as well as zones required for its promising development.

3. Aquatic area of port is the fields of aquatic areas within inland waterways, as well as roadsteads and approaches to the port, designated to it in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan.

Settlement of borders of aquatic area of port shall be carried out by authorized body.

4. Aquatic areas and lands of coastal belt of ports are the state property.

5. For construction, reconstruction of ports being in ownership of the state, the land plots being in private ownership may be seized in the manner established by the land legislation of the Republic of Kazakhstan, with compensation for losses in full measures or provision of other equal land plot.

Article 45. Port captain

Footnote. Article 45 is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 46. Main requirements submitted for operation of ports

1. The owners of the port berths shall provide safe approaches for vessels, safe dockage of vessels at such berths, avail of warehouses, cargo weighing means, loading and unloading equipment, devices and appliances for boarding, disembarking, staying of passengers waiting for the ship, including persons with disabilities, and, if necessary, railway sidings for supply of wagons to ports.

At passenger service points, including ticket sales points, owners of berths and ports are obliged to provide information in the state and Russian languages, if necessary, also in other languages.

The text of the information must comply with the requirements of the Law of the Republic of Kazakhstan "On Languages in the Republic of Kazakhstan".

Means for determination of cargo weights shall be subject to the state meteorological control in established manner.

2. Port hydrotechnical structures, means of navigation equipment, transhipping complexes, berths, official buildings and other property located and used in port shall be maintained at the expense of port owner.

3. Ports shall have means of environmental protection, acceptance and processing of domestic and oil-contaminated waters, other wastes, as well as means for performing the works on rescuing the ships within aquatic area of port and liquidation of fires.

Footnote. Article 46 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 31 January 2006 No. 125; dated 29.12.2021 No. 94-VII (shall be enforced ten calendar days after the day of its first official publication); dated 27.06.2022 No. 129-VII (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

Article 47. Procedure for calling of ships at ports and their leaving from port

1. Calling of vessels port and their exit from port, navigation of vessels within the water area of port and the parking in port is carried out in the order established by authorized body.

2. Call of foreign ships at ports of the Republic of Kazakhstan and their maintenance shall be carried out on the basis of international treaties.

Footnote. Article 47 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 № 239-V (shall be enforced on the expiry of ten calendar days after the date of its first publication).

Article 48. Services rendered in port

1. Port shall carry out:

1) loading (unshipping) of cargo and servicing of ships in the manner of priority of their arrive;

2) freight forwarding and storage operations with cargo;

3) transshipment of cargo on inland water transport from other types of transport and back;

4) passenger service of ships;

5) carriage of passengers, luggage and cargo on ships of port and on other types of transport.

2. Establishment of prices (tariffs) and their limit level for compulsory services of port shall be performed in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan.

3. The amount of a payment for the services which are not entering the list of the obligatory services of port established by authorized body is defined by the contracts signed according to the legislation of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 48 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 No. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Chapter 10. Carriage of passengers, luggage and postal matters

Article 49. Contract of carriage of passenger and luggage

1. Carriage of passengers and their luggage shall be performed on the basis of contract of carriage of passenger.

2. Under contract of carriage of passenger, a carrier shall beobliged to transfer passenger to destination point, and in case of registering luggage by a passenger – deliver the luggage to destination point as well and issue it to the passenger or person authorized for receiving the luggage; a passenger shall be obliged to pay a charge for travel, and in case of registering luggage – for luggage transportation as well.

3. Contract of carriage of passenger and luggage shall be drawn up respectively with travel ticket and luggage ticket in the form approved by authorized body.

4. Contact of carriage of passenger on sightseeing and touristic routes may be drawn up in the form of trip ticket or ticket for carriage of the groups of passengers.

Article 50. Procedure and types of carriage of passengers and luggage

1. Depending on conditions, continuance, distance and quality provided by inland water transport, carriage of passengers shall be subdivided into following types:

1) transport;

2) touristic;

3) sightseeing;

4) other types in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan.

2. According to the types of communications, carriage of passengers shall be divided into:

1) international – carriage between the Republic of Kazakhstan and foreign states;

2) intrarepublican – carriage between inhabited localities located in the territory of the Republic of Kazakhstan.

3. According to administrative and territorial sign, intrarepublican carriage of passengers and luggage shall be divided into:

1) interoblast – carriage carried out between departure and destination points being in different oblasts or connecting inhabited localities with cities of republican significance, the capital;

2) interdistrict (international interoblast) – carriage within one oblast carried out between inhabited localities being in different districts, or connecting inhabited localities with cities of oblast significance;

3) intradistrict – carriage between inhabited localities within one district;

4) suburban – carriage on routes connecting inhabited locality with suburban zone with a length up to fifty kilometres measured from established borders of inhabited locality;

5) city – carriage within established borders of city.

4. The order and transport types of passengers and baggage (further – rules of passenger transportations of) are defined by authorized body.

Footnote. Article 50 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); With the changes made by the law of the republic of Kazakhstan dated 29.09.2014 No. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 51. Rights and obligations of a carrier

1. A carrier shall have the right to appraise freely carriage in accordance with the pricing rules, with the exception of regulated carriage.

2. A carrier shall be obliged to provide a place on ship for a passenger mentioned in ticket or trip ticket.

3. At passenger service points, including ticket sales points, information on the organization of passenger transportation in the state and Russian languages, if necessary, also in other languages, must be provided.

The text of the information must comply with the requirements of the Law of the Republic of Kazakhstan "On Languages in the Republic of Kazakhstan".

4. A carrier shall be obliged to organize sale of tickets, as well as preliminary sale, as well as provide the services of reference services, storage rooms, sitting rooms and other services in accordance with the rules of carriage of passengers.

5. In inhabited localities, where there are no floating landing stages with passenger premises shall be the pavilions, and on suburban lines and crossings – sheds with seats. By this, owners of such pavilions shall be obliged to equip the places of boarding, unloading of passengers by necessary devices for the purpose of passenger safety.

6. Passengers shall be provided by conditions of carriage established by the national standards and regulations on carriage of passengers.

7. List and procedure for provision of benefits and services to passengers shall be established by the legislation of the Republic of Kazakhstan.

8. A carrier shall be obliged to ensure safety sailing of ship, staff by crew team and supply by all necessary things required for its proper maintenance for the whole time of carriage.

9. provision of amenities of station environs and berth territories shall be carried out at the expense of their owners.

Footnote. Article 51 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 10.07.2012 No. 31-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.12.2021 No. 94-VII (shall be enforced ten calendar days after the day of its first official publication).

Article 51-1. Organization of social important carriages

Organization of social important carriage of passengers, approval of their routes, organization and conduct of competitions for the right of their servicing and approval of the schedules of movement on routes shall be carried out:

1) in interdistrict (intercity, intraoblast) communication – by local executive bodies of oblasts;

2) in city and suburban communication – by local executive bodies of districts, cities of oblast significance, cities of republican significance, the capital within their jurisdiction;

3) inintradistrict communication – by local executive bodies of districts.

Losses of carriers, the bound to exercise of socially important transportations of passengers by the inland water transport, are subsidized with local executive bodies at the expense of budgetary funds.

Footnote. The Law is supplemented by Article 51-1 in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 No. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 51-2. Accessibility of services in the inland water transport for persons with disabilities

1. For the access of persons with disabilities to inland water transport services, the following must be provided in the port:

1) allocated places with the installation of special road signs for parking vehicles of persons with disabilities;

2) adaptation of buildings, entrances to buildings (entrance to the building, stairs), paths of movement inside the building for handicapped people, including persons with disabilities;

3) equipment with information signaling devices and communication means accessible to persons with hearing and vision disabilities, in accordance with the requirements of the legislation of the Republic of Kazakhstan;

4) availability of a standby wheelchair to serve disabled persons with musculoskeletal disorders, and other handicapped population groups;

5) special places allocated in the waiting rooms for persons with disabilities, which must be equipped with regard to the needs of handicapped people, including persons with disabilities;

6) equipping public toilets with cabins for wheelchair users;

7) installed specialized payphones for wheelchair users;

8) equipment of specialized booking offices for servicing persons with disabilities.

Footnote. Chapter 10 is added by the article 51-2 according to the Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.12.2015 No. 433-V (shall be enforced from 01.01.2016); as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.06.2022 No. 129-VII (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication)

Article 52. Rights and obligations of passenger

1. A passenger shall have the right to:

1) acquire a ticket to passenger seat of any category for travel to any port (point) mentioned in a schedule of movement of ships or declared on route of ship;

2) carry one child at the age up to seven years on a gratuitous basis without the right of providing the separate place, and in international communication – up to five years; acquire tickets for children at the age from seven to fifteen years with payment of fifty percent from total cost of ticket upon carriage carried out by a carrier of the Republic of Kazakhstan, in international communication – for children at the age from five to twelve years;

3) carry cabin baggage on a gratuitous basis (things taken in stride, not restraining other passengers with a length no more than 1,8 metre or overall lengthalong the perimeter no more than 2,6 metre), total weight of which is no more than thirty six kilograms, and on high speed ships – no more than twenty kilograms. Responsibility for preservation of cabin baggage shall be borne on its owner.

Passengers from among persons with disabilities and handicapped population groups shall additionally have the right to carry with them technical auxiliary (compensatory) means and special transport means intended for personal use free of charge;

4) register luggage for carriage for payment in accordance with tariff on carriage of luggage;

5) make a stop in sailing line and extend the validity term of travel document (ticket) no more than for ten days upon travelling on shipsin the distance of five hundred kilometres and more;

6) extend the validity term of ticket in case of disease approved by the document of medical institution, for the time of disease or return the ticket and receive carriage charge;

7) refuse from contract of carriage, return ticket before departure of ship at any time, and after beginning of voyage in any port of stop of the ship, in the manner established by the rules of carriage of passengers, and receive carriage charge for the part of route not covered by the ship;

8) refuse from contract of carriage in case of delay of ship’s departure and receive carriage charge.

2. A passenger shall be obliged to:

1) represent document certifying identity upon acquisition of travel document (ticket), upon travel and verification of travel document (ticket) in sailing line;

2) have ravel document (ticket) upon boarding on ship and in sailing line until the end of travel;

3) comply with public order, rules of using ships and objects located on coast, intended for servicing carriage of passengers, as well as treat to the property of a carrier with due care.

Footnote. Article 52 with the changes made by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.12.2015 № 433-V (shall be enforced from 01.01.2016); dated 27.06.2022 No. 129-VII (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

Article 53. Termination or alteration of contract of carriage of passenger at the initiative of a carrier

1. A carrier shall have the right to dissolve contract of carriage of passenger unilaterally in case of:

1) impossibility of carriage of passenger to the destination port due to insuperable force, military actions, emergency situations of social, nature and technogenic character or other reasons not depended from the carrier;

2) detention of ship on the basis of decision of the relevant state bodies or engagement of the ship for state requirements;

3) loss of ship or its forcible seizure;

4) violation of the rules of carriage of passengers or refusal of a passenger from compliance of such rules.

2. Upon termination of contract of carriage at the initiative of a carrier before departure of ship, a passenger shall be refunded by payment for travel and luggage transportation, and upon termination of mentioned contract before completion of voyage – payment for travel and luggage transportation for a distance not covered by ship.

In case if termination of mentioned contract is caused by violation of the rules of carriage of passengers by a passenger or his (her) actions substituting a security threat of shipping, life and health of other passengers, payment for travel and luggage transportation shall not be refunded to a passenger.

3. Upon termination of contract of carriage of passenger at the initiative of a carrier during the voyage of ship, a carrier shall be obliged to deliver a passenger to the port of departure at own expense upon his (her) request or to the nearest inhabited locality for the purpose of ensuring of possibility to the passenger to arrive at the port of destination, as well as compensate for loses inflicted to the passenger due to the fault of the carrier with the exception of cases mentioned in subparagraph 4) of paragraph 1 of this Article.

Footnote. Article 53 as amended by the Constitutional Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 121-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 54. Unclaimed luggage

1. In case when a passenger didn’t receive luggage by the reasons not depended from a carrier, the carrier shall be obliged to keep it in port of arrival within three months from the date of arrival.

2. Upon expiration of time limits of storage mentioned in paragraph 1 of this Article, unclaimed luggage may be sold.

3. A presented of luggage ticket shall have the right to receive collected funds with the deduction of losses inflicted by a carrier upon storage of unclaimed luggage and its sale in accordance with paragraph 2 of this Article within the limitation period.

Article 55. Mail transportation

1. Operators of mail are granted the right to transport mailings accompanied by the workers for the established payment on the vessels making the regular flights.

On the vessels transporting mailings accompanied by employees of operators of mail rooms on a paid basis are in accordance with the established procedure provided for exercise of post activity, storage of mailings and rest of employees of operators of mail.

2. The order of transportation of mailings by the inland water transport is established by authorized body in the field of mail.

3. Carrier responsibility to operators of mail for loss, shortage, damage and (or) because of carrier the extent of responsibility which is born by operators of mail before the sender or the addressee cannot exceed a delay of delivery of mailings.

Footnote. Article 55 in edition of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 09.04.2016 No. 499-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Chapter 11. Carriage of cargo

Article 56. General provisions

1. Carriage of cargo on inland water transport shall be carried out in accordance with the Civil Code of the Republic of Kazakhstan, this Law, other regulatory legal acts and cargo contract of carriage.

2. The procedure of goods transportationon the inland water transport (further – rules of goods transportation) is approved by authorized body.

The following conditions and procedure shall be determined in the rules of carriage of cargo:

1) representation and receipt of cargo for carriage;

2) drawing up of invoice and carriage documents;

3) loading, unshipping of cargo;

4) transportation of cargo in bulk and in a heap;

5) carriage of perishable cargo;

6) determination of cargo weight;

7) requirements to ships and containers;

8) sealing of ships and containers;

9) placement and securing cargo on ships;

10) ship presentation for loading and unshipping of cargo;

11) settlement on carriages;

12) terms of delivery and calculation of date of delivering cargo;

13) regulations, readdressing and return of cargo;

14) storage, retention and release of cargo;

15) sale of cargo;

16) carriage of hazardous cargo;

17) readdressing of cargo;

18) cleaning of ship.

Footnote. Article 56 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 396-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 №. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 56-1. The mixed goods transportation

The relations of carriers and also other persons participating in transportation of goods by different types of transport according to the uniform commodity-transport consignment note (the uniform consignment) are defined by acts of the Republic of Kazakhstan for transport.

Footnote. Chapter 11 is added with article 56-1 according to the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.10.2015 №. 363-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 57. Agreement on organization of carriage of cargo

Carriers, senders of freight shall have the right to conclude long term agreements on organization of carriage of cargo in case of necessity of carrying out systematic carriage of cargo.

In accordance with agreement on organization of carriage of cargo, a carrier shall be obliged to receive cargo in established terms, and sender of freight – to represent them for carriage in conditioned volume. Agreement shall established volumes, terms and other conditions of representing transport means and representing cargo for carriages, procedure for settlements, as well as other conditions of organizing carriage of cargo not provided by the legislative acts of the Republic of Kazakhstan.

Article 58. Cargo contract of carriage

1. Contract of carriage of cargo shall be executed by drawing up carriage documents – bill of lading, memorandum bill (drawn up on the basis of bill of lading) and check on receipt of cargo for carriage.

2. Forms and procedure for filling carriage documents shall be established by the rules of carriage of cargo and are compulsory for individuals and legal entities linked with carriage of cargos on inland water transport.

Article 59. Carriage of hazardous cargo

1. The navigation order is determined by internal waterways of the vessels, rafts and other floating objects transporting dangerous freights by the authorized body and international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan.

2. Objects on which production, loading, unshipping, storage and transportation of hazardous cargo are carried out shall be moved away from inhabited localities, buildings, constructions, structures, agricultural lands in necessary distances in accordance with the state construction rules and regulations.

3. Sender of freight, receiver of cargo sending and receiving hazardous cargo, as well as a carrier performing carriage of hazardous cargo shall be obliged to ensure safety of their carriage, have necessary means and mobility subdivisions required for elimination of occurrence of accident situations and (or) liquidation of their consequences (as well as under contract of carriage). Upon occurrence of accident situation upon carriage of hazardous cargo, carriers, senders of freight, receivers of cargo shall be obliged to ensure immediate sending of mentioned subdivisions to the place of occurrence.

Footnote. Article 59 with the change made by the Law of the Republic of Kazakhastan dated 29.09.2014 №. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 60. Consequences of impossibility of delivering cargo

1. Upon impossibility of delivering cargo received for carriage to the port of destination or release to a person mentioned in bill of lading due to insuperable force, military actions, issuance of the act by state bodies including local representative and executive bodies (public act), natural phenomena, emergency situations of social, nature and technogenic character or other reasons not depended from a carrier, the carrier shall notify a sender of freight, receiver of cargo and organizations carrying out cargo-handling operations in the ports of departure and destination specifying the reasons impeding cargo delivery and request regulation of the sender of freight, receiver of cargo about how to deal with the cargo.

If a carrier doesn’t receive regulations of a sender of freight, receiver of cargo about how to deal with cargo, or receives designedly impossible regulation upon four days (in respect of perishable cargo – two days), the carrier shall have the right to unship cargo in one of the nearest ports, informing a sender of freight, receiver of cargo, or return cargo to the port of departure depending on that what is more profitable for the sender of freight, receiver of cargo at his (her) opinion.

2. In case if cargo requires special conditions of storage (perishable) and its storage is impossible and may lead to its waste, a carrier shall have the right to sell cargo.

Sum collected from selling cargo shall be contributed under conditions of deposit in the name of notary officer with the deduction of the sum accrued to the carrier.

3. Cargo withdrawn from commerce and restricted in turnover in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan, as well as special and military oriented cargo intended for satisfying the state and defence requirements.

4. In case if cargo was received for carriage before occurrence of the term of termination of compulsory receipt of cargo for carriage and ship was delayed on the way due to long preclusion of continuation of voyage, with the exception of the reasons mentioned in paragraph 1 of this Article, a carrier shall be obliged to take measures on dispatching of cargo to the port or other destination point by other type of transport or sell it in the manner provided by Article 61 of this Law in coordination with a sender of freight.

Carriage charge for uncovered distance shall be returned to a sender of freight or receiver of cargo paid the carriage of cargo. Unshipping and storage of cargo in port shall be carried out at the expense of a carrier.

5. In case if cargo is received for carriage after maturity of the term of terminating the compulsory receipt of cargo for carriage and delayed on the way due to long preclusion of continuation of voyage, with the exception of the reasons mentioned in paragraph 1 of this Article and there is no regulation from a sender of freight, receiver of cargo within four days about how to deal with cargo, a carrier shall have the right to keep it for storage before appearance of possibility of continuation of the voyage at his (her) discretion, at the expense of the sender of freight, as well as on ship for internavigational period, or sell cargo in the manner provided by Article 61 of this Law.

Footnote. Article 60 as amended by the Constitutional Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 121-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 61. Procedure for selling cargo

1. Sale of cargo in cases provided by this Law, with the exception of cargo mentioned in paragraph 3 of this Article shall be carried out:

1) in accordance with buy and sell agreement proceeding from the price for cargo confirmed by documents on paying their cost;

2) by agreement of parties proceeding from the price that usually shall be recovered for analogous goods upon comparable circumstances.

The order of accounting of the realized freights and calculations for them is defined by authorized body.

2. Sum received from the sale of cargo, with the deduction of payments and expenses for their sale accrued to a carrier shall be subject to transfer to a receiver of cargo in case of paying the cost of cargo by him (her) or a sender of freight in other cases.

In case if the sum collected for selling cargo is deficiently for covering payments and expenses for storage and sale of cargo accrued to a carrier, the carrier shall have the right to collect a sum that is not received from a sender of freight.

3. A carrier shall have the right to sell cargo sooner than terms provided by this Law, in case if cargo is perishable or expenses for storage of cargo exceed the cost of cargo within mentioned terms.

Footnote. Article 61 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 №. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 62. Agreement of transport expedition

1. According to transport expedition, one party (expediter) shall be obliged to perform or organize performance of services determined by agreement, linked with carriage of cargo, as well as conclude contract of carriage of cargo in the name of a client or in the own name for remuneration and at the expense of other party (client, sender or receiver of cargo).

2. Agreement of transport expedition shall be concluded in accordance with civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Chapter 12. Towage of ships, float boats and other floating objects

Article 63. Agreement of towage of ships, float boats and other floating objects

1. In accordance with agreement of towage of ships, float boats and other floating objects, one party (tower) shall be obliged to tow the ship, float, floating object to the port of destination in due time and in safe keeping, in compliance with conditions of towage and deliver it to a person mentioned in bill of lading, and other party (sender) shall be obliged to represent towed object for towage and pay for it.

2. Towage of the towed objects (further – towage) is carried out according to the contract of towage and Rules of vessels towage, rafts and other floating objects approved by authorized body. Rules of vessels towage, rafts and other floating objects define an order and conditions:

1) drawing up of invoice, carriage and other documents;

2) organization of towages;

3) payment of services on towage;

4) representation of towed object for towage;

5) requirements to composition of crew team, float boats and other floating objects and persons carrying out towage;

6) departure, receipt and delivery of towed object.

Footnote. Article 63 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 28.12.2010 No. 369-IV (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication); dated 29.09.2014 №. 239-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 64. Responsibility upon towage of ships, float boats and other floating objects

1. Towage of ships, float boats and other floating objects on inland waterways or on aquatic area of port shall be carried out under management of captain of towed ship.

Possessor and (or) owner of towed ship shall bear responsibility for damage inflicted to towed ship, float boat or other floating object, people or property being on them, unless he (she) proves that this damage is inflicted not due to his (her) fault.

2. In case if agreement of towage imposed the obligation on management of towage on a captain of towed ship, the responsibility for damage inflicted upon such towage to towed ship, people or property being on it shall be borne by possessor and (or) owner of towed ship, float boat or other floating object, unless he (she) proves that the damage is inflicted not due to his (her) fault.

Chapter 13. General accident. Rescuing of ships and other property

Article 65. Regulation of relations arising upon general accident, rescuing of ships and other property

Regulation of relations arising upon general accident, rescuing of ships and other property on inland transport shall be carried out in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on merchant shipping in recognition of special aspects established by this chapter.

Article 66. Contributory value of property

1. Total value of property (ship, cargo and carriage charge) in proportion to which, the contributions to covering losses compensated in the manner of distribution of general accident (contributory value) are established, shall be determined in accordance with provisions established by this Article, on the basis of real net cost of this property on completion of the voyage of ship.

2. Contributory value of ship shall be determined proceeding from the cost of ship in damaged condition.

3. Contributory value of cargo shall be determined at the moment of unshipping of cargo proceeding from the cost established on the basis of commercial invoice issued to a receiver of cargo, in the absence of such invoice – on the basis of the cost of cargo at the moment of its shipping. Cost of cargo includes expenses for insurance and carriage charge, if the risk of losses is carried by a sender of freight. From the cost of cargo, the sums of all losses from loss or damage of cargo before its unshipping or during unshipping shall be deducted.

4. Contributory value of carriage charge is equal to lost carriage charge, if the risk of losses is carried by a carrier.

5. Contributory value of property (ship, cargo and carriage charge) shall be added by sum compensated in the manner of distribution of general accident, if only this sum is not included in it.

6. Any means of strengthening cargo package shall be considered in contributions on general accident equally with cargo.

Article 67. Average statement and average staters

Upon the application of interested persons, the existence of general accident shall be established and settlement on its distribution (average statement) shall be drawn up by average staters.

Article 68. Burden of evidence

Party requiring distribution of general accident shall be obliged to prove that applied losses shall be recognized as general accident.

Article 69. Convoy of ships

1. Convoy of ships is a group of ships connected against each other in such manner that each ship of this group of ships may not carry out movement separately.

2. In case if the actions were committed for the purpose of carrying out rescue operations in respect of one (or) several ships of convoy and their cargo from the general danger to them, the provisions established by the legislation of the Republic of Kazakhstan on merchant shipping shall be applied in recognition of provisions established by this chapter.

Ship of convoy shall not be recognized as ship being in generaldanger together with other ship in convoy, if it is in safety in the result of detachment from other ship or other ships.

3. Upon determination of contributory value in respect of convoy of ships, the ship and cargo is total cost of all ships of convoy and cargo being in general danger.

Article 70. Place of asylum

1. General accident is expenses for calling ship at port or another place of asylum due to high water, ice floe, sudden and impetuous lowering the water level on inland waterways or upon other emergency circumstances linked with necessity of calling the ship at port or other place of asylum, its stay in port or other place of asylum and leaving of the port or other place of asylum. Expenses shall be subject to compensation in case of return of ship with cargo to port of loading.

2. In case if high water or ice floe are occurred after calling the ship with cargo at port of unshipping and the ship shall leave this port until completion of unshipping of cargo for the purpose of calling at other, safe port, this port shall be considered as port of asylum.

3. In case if ship may not continue voyage and shall stay in port after unshipping of part of cargo intended for this port due to high water or ice floe, it shall be considered as port of asylum for such ship only in respect of cargo intended for other ports.

Article 71. General accident caused by damage of machines, intended stranding, lifting of sunken ship and fire on ship

1. General accident caused by damage of machines, intended stranding, lifting of sunken ship and fire on ship is expenses for elimination of damages arising in the result of changing the work of machines, as well as upon approach of the ship to refloat, damage of steering, propeller, towing, other arrangements.

2. General accident caused by damage of machines, intended stranding, lifting of sunken ship and fire on ship is losses from damages caused to the ship and (or) cargo by intended stranding or its intended drowning.

3. In case if ship with cargo was drowned due to accident, the expenses for lifting the ship with cargo and the relevant losses shall relate to general accident.

4. Losses inflicted to ship and (or) cargo due to damage of the ship by water or otherwise, as well as losses from running ashore or drowning of the ship on fire shall be recognized as general accident.

Article 72. Losses from loss of carriage charge

Unpaid carriage charge for lost, forcedly dropped cargo shall be compensated in amount of lost carriage charge.

Article 73. Percent to losses compensated in the manner of distribution of general accident

Seven percent per annum shall be accrued within three months from the date of drawing up of average statement on a sum of expenses and other sums compensated in the manner of distribution of general accident (losses). By this, the payments made at the expense of parties participated in covering general accident or deposited for its compensation of funds shall be considered in a proper manner.

Article 74. Partial unshipping of cargo from one ship and its loading to other ship

In case if ship shall carry out partial unshipping of cargo with its further storage on coast or in other ship, the general accident shall include:

1) expenses for unshipping of cargo from the ship, its storage and back loading of cargo on the ship;

2) expenses for lease of ship on which the partial loading of cargo is carried out;

3) losses and expenses for repairing damages sustained by ship, on which the partial loading of cargo was carried out, as well as losses linked with removal of such ship from operation;

4) expenses caused by damages occurred on the ship having an accident during unshipping of cargo from it or its loading on other ship;

5) losses and expenses linked with loss, deficiency or damage (waste) of cargo upon its unshipping, storage and loading;

6) insurance premiums paid to insurers for additional insurance.

Article 75. Exclusion of indirect losses

1. General accident shall include only the losses that are direct consequence of the general accident.

2. Losses inflicted by delay of ship during the voyage, change of prices and other indirect losses shall not be recognized as general accident.

Chapter 14. Sunken property

Article 76. Sunken property

1. Sunken property shall include the ships suffering wreck, their shipwrecks, equipment, cargo and other subjects independently from that if they are afloat or under water, reached the bottom within internal waterways, stranded or washed ashore.

2. Provisions of this chapter shall not apply to:

1) lifting, removal and destruction of sunken military property;

2) lifting of sunken property having archaeological or historical significance, if such property is on bottom within inland waterways.

Article 77. Obligation of possessor in lifting sunken property

1. In cases if sunken property constitutes security threat of shipping or infliction of damage to environment by pollution or impedes carrying out of trading of aquatic biological resources, activity on inland water transport and engineering works performed within inland waterways, a possessor of sunken property shall be obliged to lift the sunken property upon request of authorized body within established term and to remove or destruct it in case of necessity.

2. In case if a possessor of sunken property is known, authorized body shall notify him (her) about procedure and term of lifting, removal or destruction of sunken property.

In case if a possessor of sunken property is not known, authorized body shall publish details about terms established for lifting the sunken property in mass media.

3. In case if a possessor of sunken property doesn’t file application after publication of details about sunken property, the things comprising the property shall be recognized unowned in accordance with the civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Article 78. Lifting of sunken property by its possessor

1. A possessor of sunken property shall be obliged to inform authorized body about his (her) intention to lift this property within one year from the date when the property sank.

2. Authorized body shall establish procedure for lifting withinthree months from the date of receipt of application of a possessor of sunken property, as well as term for lifting sunken property that shall be less than one year from the date of receiving notification of authorized body by the possessor about procedure and term of lifting the sunken property.

Article 79. Lifting, removal or destruction of sunken property by enterprises of authorized body

1. Enterprises of authorized body shall have the right to lift sunken property, and remove or destruct it in cases of necessity as follows:

1) if possessor of sunken property didn’t lift sunken property and didn’t remove (destruct) it within the term established by authorized body;

2) if possessor of sunken property is not established, for the purpose of prevention of accident, disease or catastrophe that may lead death of people, inflict harm to their life and health, environment and objects of economic management, significant material losses and violations of living environment of population;

3) if possessor of sunken property applies means not conforming to requirements of technical safety established by the legislation of the Republic of Kazakhstan for lifting, removal, destruction;

4) if possessor of sunken property is not identified within one year from the date when the property sank.

2. If possessor of sunken property is known, the lifting, removal or destruction of such property shall be carried out at his (her) expense in cases provided by paragraph 1 of this Article.

3. Sunken property lifted in accordance with paragraph 1 of this Article may be reclaimed by its possessor after compensation for expenses by him (her) for lifting of sunken property and other expenses inflicted due to this upon condition, if no more than one year passed from the date of lifting of sunken property.

Article 80. Right of enterprise of authorized body of full compensation for expenses inflicted by him (her)

Upon expiry of term provided by paragraph 3 of Article 79 of this Law, upon recognition of sunken property as unowned by court, the enterprise of authorized body shall have the right to:

1) sell lifted sunken property or its part in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan and receive compensation for expenses of its lifting and other expenses inflicted due to this at the expense of the sum collected from its selling;

2) receive compensation from possessor of sunken property for expenses, not covered by the sum collected from its sale, and upon destruction of sunken property – compensation for expenses inflicted due to destruction of such property.

Article 81. Accidentally lifted sunken property

Sunken property lifted accidentally within inland waterways upon carrying out of operations linked with shipping shall be delivered to authorized body that shall be obliged to take measures in respect of such property provided by the civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Chapter 15. Responsibility for obligations arising from carriage

Article 82. Responsibility for violation of obligations on carriage

1. In case of non-fulfillment or improper fulfillment of obligations arising from carriage, the parties shall bear responsibility on the grounds and in amounts established by the Civil Code of the Republic of Kazakhstan, this Law, international treaties of the Republic of Kazakhstan, rules of carriage, as well as agreements concluded on their basis.

2. Agreements of parties having a purpose to restrict or remove responsibility established by this Law shall be invalid.

Parties upon mutual agreement shall have the right to increase amount of responsibility established by this Law, as well as provide additional agreement under contract of carriage.

3. The relative responsibility of carriers for non-execution or inadequate performance of obligations, including at the mixed transportations and the international message, is determined by transportation by the present Law, acts of the Republic of Kazakhstan for transport, international treaties and agreements between carriers.

4. In case of carrying out of carriage by several carriers, they shall bear joint and several responsibility before a sender of freight, receiver of cargo for loss, deficiency or damage (waste) of cargo, luggage, and the last carrier shall bear responsibility for delays of delivering cargo, luggage, unless he (she) proves that delay occurred not due to his (her) fault.

5. A carrier shall have the right to submit recourse claim to other carrier, sender of freight, receiver of cargo, expediter, if he (she) incurs responsibility occurred due to their fault.

Footnote. Article 82 with changes added by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.10.2015 №. 363-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 83. Late charge

1. For non-fulfillment or improper fulfillment of obligations on carriage, the late charge shall be paid in amounts established by the Civil Code of the Republic of Kazakhstan or agreement.

2. For arrears of paying the payments owing to a carrier, the late charge shall be recovered in amount of responsibility for illegal use by other people’s money in accordance with the Civil Code of the Republic of Kazakhstan.

Article 84. Responsibility of a carrier for infliction of harm to life and health of passenger

1. A carrier shall bear responsibility on obligations arising due to infliction of harm to life and health of passenger upon carriage in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan, unless contract of carriage provides enhanced responsibility of the carrier.

2. Responsibility of a carrier shall occur for infliction of harm to life and health of passenger during his (her) stay on ship and in the territory of port upon boarding (unloading) on the ship.

85. Responsibility for violation of terms of delivering passenger and luggage

1. For delay of departing the passenger ship or its arrival to port of destination behind time (with the exception of carriage in city and suburban communication, as well as on crossings), a carrier shall pay a penalty to passenger in amount of three percent of carriage charge for every hour of delay or being late, unless the carrier proves that such delay or arrival behind time occurred due to insuperable force.

Sum of collected penalty may not exceed amount of carriage charge. Payment of mentioned penalties shall be performed upon application of passenger in accordance with the rules of carriage of passengers.

2. For each day of arrears of delivering luggage, a carrier shall pay penalty to passenger or person being authorized for receipt of luggage in amount of five percent of carriage charge, but no more than amount of carriage charge, unless he (she) proves that the arrears occurred not due to his (her) fault.

Article 86. Responsibility for ticketless travel and carriage of passengers, carriage of cabin baggage and luggage without payment

For ticketless travel and carriage of passengers, as well as carriage of cabin baggage and luggage without payment, guilty persons shall be subject to administrative responsibility in the manner provided by the Code of the Republic of Kazakhstan o administrative infractions.

Article 87. Responsibility of a carrier for loss, deficiency or damage (waste) of cargo, luggage

1. A carrier shall ensure preservation of cargo, luggage from the date of their receiving for carriage and until delivery to sender of freight, passenger or person being authorized for receipt of luggage.

A carrier shall bear responsibility for loss, deficiency or damage (waste) of cargo or luggage in accordance with the civil legislation of the Republic of Kazakhstan, unless he (she) proved that deficiency or damage (waste) occurred not due to his (her) fault.

2. For loss, deficiency or damage (waste) of cargo, luggage received for carriage without declaration of valuation, a carrier shall bear responsibility in amounts and case of:

1) loss or deficiency of cargo, luggage – in amount of the cost of lost or deficient cargo, luggage;

2) damage (waste) of cargo, luggage – in amount of sum on which the cost of cargo, luggage is reduced, and in impossibility of restoration of damages cargo, luggage – in amount of its cost.

3. For loss, deficiency or damage (waste) of cargo, luggage received for carriage with declaration of valuation, a carrier shall bear responsibility in amount of declared value.

4. Cargo, luggage shall be considered lost if they do not arrive to port of destination upon expiry of thirty days after completion of the term of delivery and cost of such cargo, luggage shall be subject to compensation in amount provided by paragraph 2 of this Article.

In case of arrival of cargo, luggage upon expiry of mentioned terms, a receiver of cargo or a person authorized for receiving luggage shall have the right to receive them upon refund of sum previously received for loss of cargo or luggage to a carrier.

5. Cost of cargo or luggage shall be determined proceeding from its price mentioned in invoice of a seller or provided by agreement, and in the absence of invoice or indication of price – proceeding from the price that shall be recovered for analogous goods as a rule upon comparable circumstances.

6. A carrier together with compensation of established damage caused by loss, deficiency or damage (waste) of cargo, luggage shall refund carriage charge to a receiver of cargo, passenger or person being authorized for receiving cargo, luggage, received for carriage of such cargo, luggage, if the carriage charge is not included in the cost of cargo or luggage.

7. A carrier shall not bear responsibility for preservation of luggage, following together with passenger as cabin baggage, except for cases of waste of luggage due to the fault of the carrier.

Article 88. Responsibility for non-fulfillment of application according to plan of carriage of cargo or towage of ships of towed objects

A carrier, tower for deficiency of transport vehicles for carriage of cargo or towing of towed object in accordance with accepted application or agreement, a sender of freight or sender of towed object for non-presentation of cargo or towed object, as well as non-use of presented transport vehicles on other reasons shall bear responsibility in the type of penalty in the following amounts:

1) upon carriage of cargo on ship and towing of floating object – 0,3 of amount of monthly calculation index established by the Law on republican budget for the relevant financial year, for each ton of cargo or towed object;

2) upon carriage of cargo in containers:

1,5 of amount of monthly calculation index established by the Law on republican budget for the relevant financial year, for each container with a gross weight up to 5 ton included;

3,5 of amount of monthly calculation index established by the Law on republican budget for the relevant financial year, for each container with a gross weight from 5 to 10 tons included;

7 of amounts of monthly calculation index established by the Law on republican budget for the relevant financial year, for each container with a gross weight over 10 tons.

Article 89. Responsibility of a sender of weight, receiver of cargo

1. For incorrect specification of the name of cargo, special notes and necessary protective measures upon carriage of cargo in bill of lading, for representing cargo prohibited for carriage or incorrect specification of proprieties of cargo, the penalty in amount of five-fold payment shall be recovered from a sender of freight for carriage of such cargo for all the distance of its carriage independently from compensation of losses of a carrier caused by this circumstance.

2. For demurrage of ships above permitted standards and delay of return of containers, a sender of freight, receiver of cargo due to the fault of which they occurred, shall pay penalty the amount of which shall be established by agreement of parties.

3. For non-clearance of ships or containers after unloading of cargo, a receiver of cargo shall be obliged to pay the cost of works on clearance in two-fold amount to a carrier. A carrier shall have the right to refuse from clearance of uncleared ship or container pending to performance of works by a receiver of cargo on its clearance with recovery of penalty for demurrage of ship or container above permitted standards.

4. For damage of ship, container or means of packing, the guilty party shall be recovered by the cost of necessary repair.

Article 90. Responsibility of a tower for loss or damage (waste) of towed object

1. A tower shall bear responsibility for loss or damage (waste) of towed object from the date of its receipt and till the date of its delivery to a receiver, unless he (she) proves that the loss or damage (waste) occurred not due to his (her) fault.

2. In case of loss of towed object, the damage in amount of the cost of lost towed object and payment for its towage shall be recovered from a tower, if this payment is not included in the cost of lost towed object.

3. Upon damage (waste) of towed object, the cost of repair of towed object determined by a sender or receiver of towed object shall be recovered from a tower. Upon occurrence of disagreements, the cost of repair of towed object may be assessed by independent expert determined by parties.

4. Is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

5. Towed object shall be considered as lost, if it doesn’t arrive to port (point) of destination upon expiry of ten days after termination of the term of towing mentioned in agreement.

Footnote. Article 90 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 91. Responsibility for violation of terms of delivering cargo or towed object

For each days of arrears of delivering cargo or towed object, a carrier or tower shall pay penalty in amount of nine percent of carriage charge to receiver of cargo or receiver of towed object, but no more than fifty percent of carriage charge, unless he (she) proves that the arrears occurred not due to his (her) fault.

Article 92. Responsibility upon carrying out of carriage of cargo in direct mixed communication

Footnote. Article 92 is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.10.2015 №. 363-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 93. Release from responsibility

1. Parties may be released from responsibility for non-fulfillment or improper fulfillment of obligations arising from contract of carriage, towing on the grounds provided by the Civil Code of the Republic of Kazakhstan, this Law, international treaties of the Republic of Kazakhstan.

2. Parties shall be released from responsibility, if non-fulfillment or improper fulfillment of obligations is occurred due to:

1) insuperable force, as well as emergency situations of social, natural and technogenic character;

2) military actions, imposition of emergency situation;

3) termination or restriction of transfer of cargo, movement of ships, float boats and other floating objects, declared in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan.

3. As well, a carrier, tower shall be released from responsibility upon:

1) non-fulfillment or improper fulfillment of obligations due to the fault of passenger, sender of freight, receiver of cargo, sender, receiver, expediter;

2) non-preservation of cargo, luggage due to latent defect of transport packing or their proprieties;

3) difference in cargo weight within the norms of natural loss, norms of lowering of humidity and norms of discrepancies in indications of weights of devices, as well as difference in cargo weight received for carriage on weight determined by a sender of freight without participation of a carrier;

4) carriage of cargo accompanied by a conductor of sender of freight or receiver of cargo.

4. A sender of freight, sender shall be released from responsibility, if a cargo or towed object was not presented for carriage or towing due to circumstances.

Footnote. Article 93 as amended by the Constitutional Law of the Republic of Kazakhstan dated 03.07.2013 No. 121-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Chapter 16. Compensation for harm inflicted upon carrying out of activity on inland water transport

Article 94. Responsibility for harm inflicted upon carrying out of shipping and other activity on inland waterways

Damage caused by individuals and legal entities as a result of damage or destruction of navigational equipment, navigable hydraulic structures (locks), ship passages and other facilities is subject to compensation in accordance with the Civil Code of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 94 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 29.12.2022 No. 174-VII (shall be enforced sixty calendar days after the date of its first official publication).

Article 95. Responsibility for harm inflicted in the result of collision of ships

1. Harm inflicted upon collision of ships shall be compensated in the manner established by the Civil Code of the Republic of Kazakhstan.

2. In case if collision of ships is occurred due to the fault of two or more parties, the responsibility for inflicted harm shall be determined in proportion to the level of fault of each of them.

In case if it is impossible to establish the level of fault of each of them proceeding from circumstances, the responsibility shall be distributed between them equally.

3. For harm inflicted to life and health of a citizen, parties shall be jointly and severally responsible in accordance with the civil legislation of the Republic of Kazakhstan.

Article 96. Grounds releasing from responsibility for harm inflicted in the result of collision of ships

1. In case of absence of parties’ fault in infliction of harm upon collision of ships, collision due to insuperable force or impossibility of establishing the reasons of collision, none of parties shall not have the right to require compensation for harm.

In this case, each party shall bear the risk of losses inflicted by it.

2. Provisions established by paragraph 1 of this Article shall be applied in case, if the ships or one of them were at anchor at the moment of collision or were fastened by other method.

Chapter 17. Acts, claims, suits and limitation of actions

Article 97. Acts

1. Circumstances that may serve as ground for property responsibility of carriers, receivers of cargo, senders of towed objects and their receivers, as well as passengers upon carrying out of the relevant carriage shall be certified upon the applications of commercial acts or standard form acts.

Forms of commercial act and standard form act, as well as the rules of their drawing up shall be established by the rules of carriage of cargo and rules of carriage of passengers and luggage.

2. A carrier shall be obliged to draw up commercial act upon delivery of cargo, luggage or towed object for certification of the following circumstances:

1) non-conformance of factual name of cargo, luggage or towed object, weight of cargo or luggage, quantity of cargo items or article of luggage to data mentioned in carriage document;

2) losses, deficiencies or damage (waste) of cargo, luggage or towed object;

3) detection of cargo, luggage or towed object without carriage documents, as well as carriage documents without cargo, luggage or towed object;

4) is excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication);

5) return of stolen cargo, luggage or towed object to a carrier.

A carrier shall be obliged to make a note in carriage documents on drawing up of commercial act.

Refuse from drawing up of commercial act or its drawing up with violation of established requirements may be appealed in the manner established by the legislation of the Republic of Kazakhstan.

3. Deficiency or waste of cargo transferred in bulk shall be certified by carriage documents in the manner established by the rules of carriage of cargo.

4. Commercial act shall not be drawn up in cases:

1) of deficiency of weight of cargo within the norms of natural losses, norms of lowering humidity percentage or impurity content upon carriage of cargo, norms of discrepancies in indications of weights of devices, difference in cargo weight received for carriage proceeding from conditions of settlement following the results for navigation;

2) delivery of cargo, delivery of which is carrier out on technically sound ship or in container with undamaged locking luting devices or accompanied by a representative of a sender of freight or receiver of cargo.

5. Standard form acts shall be drawn up in case of certifying circumstances not provided by paragraph 2 of this Article.

6. Parties participated in drawing up of act shall have the right to refuse from its signing. Upon disagreement with content of act, parties shall have the right to state there their opinion.

7. Persons that drew up or signed the act containing untrustworthy information shall bear responsibility established by the Laws of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 97 as amended by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

Article 98. Right of submission of claims and suits

1. The following persons shall have the right of submission of claims and suits to a carrier or tower:

1) in case of loss of cargo or towed object – a sender of freight, receiver of cargo or sender of towed object, receiver of towed object upon condition of representing a check on receipt of cargo for carriage or towed object for towage by them with the mark of a carrier or tower on non-arrival of cargo or towed object;

2) in case of deficiency or damage (waste) of cargo, damage of towed object – a receiver of cargo or receiver of towed object upon condition of representing bill of lading, commercial act or carriage document by them upon carriage of cargo in bulk, and in the absence of commercial act – document on appealing refusal in drawing up of commercial act;

3) in case of payment of carriage charge and other payments in amount in excess – a sender of freight, receiver of cargo or sender, receiver of towed object upon condition of representing bill of lading;

4) upon loss of luggage – a passenger upon representing luggage ticket;

5) in case of deficiency or damage (waste) of luggage – a presenter of issued commercial act on deficiency or damage (waste) of luggage by a carrier;

6) in case of delay of departure or arrival of passenger ship behind time – a passenger upon representing a ticket;

7) in case of non-compliance with terms of delivering cargo or towed object – a receiver of cargo or receiver of towed object upon condition of representing bill of lading.

2. Right of submitting claims and suits established by this Article may be transferred to a sender of freight, receiver of cargo and other individuals and legal entities upon condition of proper execution of mandate agreement or trust agreement.

Article 99. Conditions and procedure for submitting claims

1. Claims arising from contract of carriage (towage) may be submitted to a carrier within the term of limitation of action.

2. Claims arising due to carriage of passengers, luggage, cargo or towage of towed objects shall be submitted to carriers or towers according to their location.

3. The claims on loss, deficiency or damage (waste) of cargo, except for carriage documents shall be attached by documents confirming the right of submitting claims and documents certifying the number and cost of shipped cargo. Carriage documents shall be represented in original.

Article 100. Terms of considering claim

1. Claim shall be subject to consideration within two weeks term from the date of its receipt.

2. Excluded by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.10.2015 №. 363-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

If a claim is rejected and response is not received in term established by this Article, the right of submitting the claim of an applicant shall be created.

Footnote. Article 100 with changes added by the Law of the Republic of Kazakhstan dated 27.10.2015 №. 363-V (shall be enforced after ten calendar days after day of its first official publication).

Article 101. Limitation period

1. Suits to a carrier (tower) arising from contract of carriage on inland waterways may be submitted in case of full or partial refusal of a carrier to comply with a claim or in case of non-receipt of response on submitted claim in due time from the carrier.

2. Running of the limitation periods shall begin from the date of occurrence of events serving as the grounds for submitting a claim.

3. Limitation period shall be established:

1) under contract of carriage (towage) of cargo – one year;

2) under contract of carriage of passengers and luggage – six months.

4. Suits on requirements arising due to collision of ships and carrying out of rescuing operation may be submitted within two years.

Chapter 18. Final provisions

Article 102. Consideration of disputes

Disputes arising upon carrying out of the activity in the scope of inland water transport shall be resolved in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan.

Article 103. Responsibility for violation of the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport

Violation of the legislation of the Republic of Kazakhstan on inland water transport shall entail responsibility established by the Laws of the Republic of Kazakhstan.

Footnote. Article 103 is in the wording of the Law of the Republic of Kazakhstan dated 04.07.2013 No. 132-V (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after its first official publication).

The President of the Republic of Kazakhstan

О внутреннем водном транспорте

Закон Республики Казахстан от 6 июля 2004 года N 574.

Вниманию пользователей!
Для удобства пользования РЦПИ создано ОГЛАВЛЕНИЕ
Сноска. По всему тексту слова "правилами государственной регистрации судна и прав на него", "правилами государственной регистрации судов и прав на них", "правил государственной регистрации судна и прав на него" заменены соответственно словами "Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него", "Правил государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него" в соответствии с Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Настоящий Закон регулирует общественные отношения, возникающие между государственными органами, физическими и юридическими лицами в сфере внутреннего водного транспорта при осуществлении судоходства, перевозке пассажиров, багажа и грузов, эксплуатации маломерных судов, в том числе на водоемах, не относящихся к внутренним водным путям и морским водам, а также определяет их права, обязанности и ответственность.

Сноска. Преамбула в редакции Закона РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Глава 1. Общие положения

Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе

В настоящем Законе используются следующие основные понятия:

1) причал - гидротехническое сооружение, имеющее устройства для безопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки судов, их погрузки, выгрузки и обслуживания, а также посадки пассажиров на суда и высадки их с судов;

2) швартовка - действия по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или другому судну;

2-1) социально значимые перевозки - перевозки пассажиров внутренним водным транспортом в регулярном сообщении, удовлетворяющие потребность населения в перевозках и определяемые местными исполнительными органами;

3) дебаркадер - плавучий причал, предназначенный для швартовки и обслуживания пассажирских или грузовых судов;

4) диспаша - расчет убытков по общей аварии, распределяемых между сторонами, участвующими в перевозке;

5) диспашеры - лица, обладающие знаниями и опытом в сфере внутреннего водного транспорта, составляющие расчет по определению диспаши;

6) береговая полоса - полоса суши вдоль берегов водных объектов шириной двадцать метров от береговой линии для установки навигационных знаков и оборудования с соблюдением экологических требований;

6-1) реестр арендованных иностранных судов – документ, в котором регистрируются иностранные суда, соответствующие требованиям, установленным пунктом 11 статьи 24 и пунктом 5 статьи 26 настоящего Закона;

7) путевые работы - дноуглубительные, выправительные, тральные, дноочистительные, изыскательские и другие работы по устройству и содержанию средств навигационного оборудования на внутренних водных путях;

8) пассажир - лицо, состоящее в договорных отношениях с перевозчиком и указанное в билете или ином документе, подтверждающем его право на проезд, либо осуществляющее по договору перевозки груза с согласия перевозчика сопровождение автотранспортного средства, животных и иного груза;

8-1) пассажирское свидетельство - судовой документ, содержащий сведения о максимально допустимом количестве пассажиров на судне;

8-2) пассажирское судно - судно, предназначенное для перевозки более двенадцати пассажиров;

9) свидетельство о годности к плаванию - один из основных документов Регистра судоходства, выдаваемый в соответствии с правилами Регистра судоходства;

10) судно – судно внутреннего водного плавания, не являющееся маломерным судном, самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно плавания "река-море", паром, судно технического флота (дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода);

11) судовой ход - поверхность воды на внутренних водных путях, обставленная знаками навигационной обстановки, указывающими его направление и границы, в пределах которой допускается беспрепятственное плавание судов определенных размеров;

12) судовождение - деятельность, связанная с управлением судами, осуществляющими плавание по внутренним водным путям;

13) судовладелец - лицо, эксплуатирующее судно от своего имени на праве владения и пользования в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

13-1) ипотека судна - ипотека подлежащего государственной регистрации судна внутреннего водного плавания, маломерного судна, судна плавания "река-море", возникающая на основании договора, зарегистрированного в соответствующем реестре;

14) судовая книга – документ, в котором регистрируются маломерные суда и права на них;

15) судоходство – деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировки, проведения поисков, разведки и добычи полезных ископаемых, рыбных и иных промыслов, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской проводки, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества, государственного контроля и надзора, проведения научных исследований, за исключением деятельности с использованием маломерных судов;

16) судоходный шлюз - гидротехническое сооружение для подъема или опускания судов с одного уровня воды на другой;

17) Регистр судоходства – созданное по решению Правительства Республики Казахстан республиканское государственное казенное предприятие классификации и обеспечения технической безопасности судов, палубных маломерных судов;

18) лоцманская проводка судов - деятельность, обеспечивающая безопасное прохождение судов по особо сложным участкам внутренних водных путей;

19) собственник судна - лицо, зарегистрированное в качестве собственника судна в соответствии с Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него;

20) киль - основной продольный элемент судна, который идет вдоль днища от носа до кормы и делит его на две симметричные части;

21) транспортная накладная – перевозочный документ, оформляемый при перевозке грузов в прямом водном сообщении;

22) освидетельствование - осмотр судна в целях определения его технического состояния в соответствии с требованиями, установленными техническими регламентами и правилами Регистра судоходства, направленными на обеспечение безопасности плавания судна с учетом его назначения и подтверждения класса;

23) внутренние водные пути Республики Казахстан (далее - внутренние водные пути) - естественные или искусственно созданные пути сообщения, возможные для использования в целях судоходства;

24) внутренний водный транспорт Республики Казахстан (далее - внутренний водный транспорт) - вид транспорта, зарегистрированный на территории Республики Казахстан в соответствии с законодательством Республики Казахстан и осуществляющий судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях;

25) осмотр – проверка уполномоченным органом объекта на предмет соответствия требованиям нормативных правовых актов Республики Казахстан, направленным на обеспечение безопасной эксплуатации;

26) опасный груз - груз, который в силу присущих ему свойств и особенностей при перевозке, производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении может послужить причиной взрыва, пожара или повреждения технических средств, устройств, зданий, строений и сооружений, а также гибели, травмирования или заболевания людей, животных, нанести вред окружающей среде;

27) лоцман - специалист, обладающий определенными знаниями и навыками в области безопасного проведения судов к месту швартовки, постановки на якорь и перестановки судов в порту;

28) Государственный судовой реестр - документ, в котором регистрируются суда и права на них, соответствующие требованиям, установленным пунктом 5 статьи 26 настоящего Закона;

29) государственный транспортный контроль и надзор (далее – транспортный контроль и надзор) – совокупность мероприятий, проводимых уполномоченным органом в целях проверки соблюдения физическими и юридическими лицами требований нормативных правовых актов Республики Казахстан;

30) навигация - период времени, в течение которого возможно судоходство;

31) судно плавания "река-море" - судно, которое по своим техническим характеристикам пригодно и в установленном порядке допущено к эксплуатации в целях судоходства по морским и внутренним водным путям;

31-1) палубное маломерное судно – маломерное судно, имеющее горизонтальное водонепроницаемое перекрытие от носа до кормы из настила и набора в корпусе судна, опирающееся на борта, переборки и пиллерсы;

32) порт - комплекс сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта;

33) акватория порта - ограниченный участок поверхности воды, служащий для подхода и стоянки судов у причалов и устройства рейдов, на которых суда и составы ожидают грузовой обработки или отправления в рейс, а также где выполняются необходимые операции;

34) рейды - часть акватории порта за пределами судового хода, предназначенной для якорной стоянки судов, маневрирования или перегрузки грузов;

35) рейс - транспортный процесс перевозки пассажиров или грузов за определенный интервал времени между географическими пунктами или районами;

35-1) проектный уровень воды - один из низких навигационных уровней, имеющих установленную величину многолетней обеспеченности в зависимости от группы водных путей по признаку интенсивности судоходства, на основании которого на судоходных реках устанавливаются гарантированные габариты судового хода;

36) такелаж - совокупность судовых снастей для грузоподъемных работ, подъема и спуска флагов и сигналов;

37) перевозчик - лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях судном, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров, багажа и грузов и указанное в перевозочных документах;

38) скоропортящийся груз - груз, имеющий ограниченный срок годности и требующий особых условий перевозки и хранения;

39) проверка - действие государственных органов, осуществляющих контрольные и надзорные функции, совершаемое в целях определения соблюдения субъектами предпринимательства требований законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте;

40) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

41) техническое наблюдение – составная часть классификационной деятельности, направленной на обеспечение технической безопасности судов, палубных маломерных судов, включающая в себя поэтапные проверки соблюдения законодательства Республики Казахстан о торговом мореплавании и о внутреннем водном транспорте;

42) пункт отстоя - земельный участок и акватория поверхностного водного объекта, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра судов, плотов и иных плавучих объектов;

42-1) регистрационный номер - номер судна, в том числе маломерного, который присваивается ему при осуществлении государственной регистрации;

43) уполномоченный орган - центральный исполнительный орган, осуществляющий руководство в сфере внутреннего водного транспорта, а также в пределах, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, - межотраслевую координацию;

44) предприятие уполномоченного органа - государственное предприятие внутреннего водного транспорта, основной задачей которого является осуществление производственной деятельности для надлежащего содержания и развития внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) в целях обеспечения безопасного плавания судов в пределах обслуживаемых границ;

45) маломерное судно – судно длиной не более двадцати метров с допустимым количеством людей на борту не более двенадцати человек, кроме судов, построенных или оборудованных для рыболовства, перевозки грузов, буксировки, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, а также осуществления мероприятий по защите водных объектов от загрязнения и засорения.

Сноска. Статья 1 в редакции Закона РК от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 05.07.2011 № 452-IV (вводится в действие с 13.10.2011); от 10.07.2012 № 34-V (вводится в действие со дня его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 27.10.2015 № 363-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 2. Законодательство Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте

1. Законодательство Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте основывается на Конституции Республики Казахстан, состоит из настоящего Закона и иных нормативных правовых актов Республики Казахстан.

2. Если международным договором, ратифицированным Республикой Казахстан, установлены иные правила, чем те, которые содержатся в настоящем Законе, то применяются правила международного договора.

Статья 3. Сфера действия настоящего Закона

1. Настоящий Закон распространяется на всех физических и юридических лиц, осуществляющих деятельность:

1) на судах;

2) на гидротехнических сооружениях, расположенных на внутренних водных путях;

3) в портах, расположенных на внутренних водных путях;

4) на маломерных судах, эксплуатируемых на внутренних водных путях и водоемах, не относящихся к внутренним водным путям и морским водам.

2. Настоящий Закон не распространяется на корабли, катера и другие суда, плавающие под флагом Военно-морских сил Республики Казахстан и Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.

3. В случаях захода в морской порт, во время спасательной операции и при столкновении с морским судном судов внутреннего водного плавания, а также судов плавания "река-море" возникающие отношения регулируются законодательством Республики Казахстан о торговом мореплавании.

Сноска. Статья 3 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 16.11.2020 № 375-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 4. Основные принципы осуществления деятельности в сфере внутреннего водного транспорта

Деятельность в сфере внутреннего водного транспорта осуществляется на основе следующих основных принципов:

1) приоритета безопасности судоходства, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и экологической безопасности;

2) равенства прав физических и юридических лиц при выполнении работ и оказании услуг на внутреннем водном транспорте;

3) обеспечения свободы выбора перевозчика потребителем услуг;

4) обеспечения свободы цен на выполнение работ и оказание услуг в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Статья 5. Обеспечение мобилизационной готовности и привлечение внутреннего водного транспорта к ликвидации чрезвычайных ситуаций

1. Обеспечение мобилизационной готовности внутреннего водного транспорта, мероприятий по гражданской обороне, аварийно-спасательным работам и ликвидации чрезвычайных ситуаций социального характера осуществляется в порядке, установленном законодательными актами Республики Казахстан.

2. При возникновении чрезвычайных ситуаций социального, природного и техногенного характера, а также введении чрезвычайного положения государственные органы в пределах своей компетенции вправе привлекать перевозчиков к выполнению работ, связанных с ликвидацией чрезвычайных ситуаций, с последующим равноценным возмещением расходов в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Статья 5 в редакции Конституционного Закона РК от 03.07.2013 № 121-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 5-1. Обязанность предоставления внутреннего водного транспорта правоохранительным и специальным государственным органам

Физические и юридические лица обязаны исполнять законные требования должностных лиц правоохранительных и специальных государственных органов по использованию внутреннего водного транспорта (кроме представительств иностранных государств и международных организаций, обладающих дипломатическим иммунитетом) для проезда к местам происшествий, чрезвычайных ситуаций и доставления в лечебные учреждения граждан, нуждающихся в экстренной медицинской помощи.

Судовладельцу возмещаются расходы за использование транспорта в случаях, предусмотренных настоящей статьей, а также причиненный ущерб за счет государственного бюджета в порядке, установленном гражданским законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Закон дополнен статьей 5-1 в соответствии с Конституционным Законом РК от 03.07.2013 № 121-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Глава 2. Государственное регулирование, контроль и надзор в сфере внутреннего водного транспорта

Сноска. Заголовок главы 2 с изменением, внесенным Законом РК от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 6. Основные задачи государственного регулирования, контроля и надзора в сфере внутреннего водного транспорта

Сноска. Заголовок с изменением, внесенным Законом РК от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Основными задачами государственного регулирования, контроля и надзора в cфере внутреннего водного транспорта являются:

1) создание условий для обеспечения потребностей экономики республики и населения в перевозках, выполнении работ и оказании услуг на внутреннем водном транспорте;

1-1) обеспечение безопасности внутреннего водного транспорта и процессов его жизненного цикла для жизни и здоровья человека и окружающей среды;

2) защита прав и законных интересов физических и юридических лиц, а также национальных интересов государства;

3) защита внутреннего рынка перевозок на внутреннем водном транспорте;

4) дальнейшее развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей;

Примечание ИЗПИ!
В подпункт 5) предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

5) осуществление контроля за деятельностью в сфере внутреннего водного транспорта и безопасностью судоходства.

Сноска. Статья 6 с изменениями, внесенными законами РК от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 7. Государственное регулирование, контроль и надзор в области внутреннего водного транспорта

Сноска. Заголовок статьи 7 с изменениями, внесенными законами РК от 17.07.2009 № 188-IV (порядок введения в действие см. ст.2); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

1. Государственное регулирование, контроль и надзор в сфере внутреннего водного транспорта осуществляются посредством правового обеспечения, технического регулирования, контроля за соблюдением законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте.

2. Государственное управление на внутреннем водном транспорте осуществляется Президентом Республики Казахстан, Правительством Республики Казахстан и уполномоченным органом.

Примечание ИЗПИ!
Пункт 3 предусмотрен в редакции Закона РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. Государственный контроль и надзор в области внутреннего водного транспорта осуществляются в форме проверки и профилактического контроля и надзора с посещением субъекта (объекта) контроля и надзора в соответствии с Предпринимательским кодексом Республики Казахстан.

Профилактический контроль и надзор без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора осуществляются в соответствии с Предпринимательским кодексом Республики Казахстан и настоящим Законом.

Сноска. Статья 7 с изменениями, внесенными законами РК от 31.01.2006 № 125; от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); от 17.07.2009 № 188-IV (порядок введения в действие см. ст.2); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 05.07.2011 № 452-IV (вводится в действие с 13.10.2011); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.10.2015 № 376-V (вводится в действие с 01.01.2016); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
Примечание ИЗПИ!
Главу 2 предусмотрено дополнить статьей 7-1 в соответствии с Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 8. Компетенция Правительства Республики Казахстан

К компетенции Правительства Республики Казахстан относятся:

1) разработка основных направлений государственной политики в сфере внутреннего водного транспорта;

2) исключен Законом РК от 03.07.2013 № 124-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

3) исключен Законом РК от 19.04.2023 № 223-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

4) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

5) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

6) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

7) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

8) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

9) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

10) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

11) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

12) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

13) исключен Законом РК от 19.04.2023 № 223-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
14) исключен Законом РК от 19.04.2023 № 223-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

15) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

15-1) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

16) - 28-1) исключены Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

29) исключен Законом РК от 19.04.2023 № 223-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
Сноска. Статья 8 в редакции Закона РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменениями, внесенными законами РК от 06.01.2011 № 379-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V(вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 03.07.2013 № 124-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 19.04.2023 № 223-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 9. Компетенция уполномоченного органа и его территориальных подразделений

1. К компетенции уполномоченного органа относятся:

1) исключен Законом РК от 03.07.2013 № 124-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

1-1) формирование и реализация государственной политики в сфере внутреннего водного транспорта;

1-2) принятие решений о запрете транзитного пассажирского сообщения по территории Республики Казахстан;

1-3) принятие решений о запретах на ввоз, вывоз, транзит багажа и груза на территории (с территории) Республики Казахстан;

2) организация обеспечения безопасности судоходства, контроля и надзора за соблюдением физическими и юридическими лицами законодательных актов Республики Казахстан и иных нормативных правовых актов, определяющих порядок функционирования внутреннего водного транспорта;

Примечание ИЗПИ!
Пункт 1 предусмотрено дополнить подпунктом 2-1) в соответствии с Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3) обеспечение внутренних водных путей в судоходном состоянии и содержание шлюзов;

4) разработка технических регламентов в сфере внутреннего водного транспорта;

4-1) рассмотрение проектов документов по стандартизации в пределах компетенции, а также подготовка предложений по разработке, внесению изменений, пересмотру и отмене национальных, межгосударственных стандартов, национальных классификаторов технико-экономической информации и рекомендаций по стандартизации для внесения в уполномоченный орган в сфере стандартизации;

5) утверждение формы Государственного судового реестра, Реестра арендованных иностранных судов и судовой книги;

6) принятие решения о предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан и временном переводе судна под флаг иностранного государства;

7) исключен Законом РК от 29.12.2014 № 269-V (вводится в действие с 01.01.2015);

8) утверждение положения о лоцманской службе;

9) утверждение перечня участков внутренних водных путей, типов и размеров судов, подлежащих обязательной лоцманской проводке;

10) утверждение Правил классификации судов внутреннего и смешанного "река - море" плавания;

11) обеспечение проведения технического освидетельствования судов;

11-1) проведение расследований, классификации и учета транспортных происшествий с судами, в том числе маломерными судами, в соответствии с правилами, утвержденными уполномоченным органом;

12) утверждение Правил освидетельствования судов в эксплуатации;

13) утверждение Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий;

14) утверждение Правил пропуска судов через судоходные шлюзы;

15) утверждение Правил ремонта судов;

16) утверждение перечня должностей (профессий) работников государственного контроля и надзора и работников в сфере внутреннего водного транспорта, имеющих право ношения форменной одежды (без погон), образцов форменной одежды (без погон) и знаков различия, а также порядка ее ношения;

17) утверждение Правил постройки судов смешанного "река - море" плавания;

18) утверждение Правил строительства судов внутреннего и смешанного "река - море" плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов;

19) утверждение Правил по обновлению судов внутреннего водного плавания и судов смешанного "река - море" плавания;

20) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

21) утверждение Правил по обновлению судов технического флота;

22) утверждение Правил постройки судов внутреннего плавания;

23) участие в пределах своей компетенции в осуществлении международного сотрудничества в сфере внутреннего водного транспорта и представление интересов Республики Казахстан в международных организациях;

24) разработка проектов нормативных правовых актов, регулирующих отношения, возникающие в сфере внутреннего водного транспорта;

25) определение порядка и сроков подъема затонувшего имущества;

26) исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводится в действие с 30.01.2012);

26-1) утверждение формы диплома для лиц командного состава судов;

26-2) утверждение Правил планирования и проведения путевых работ по обеспечению безопасности судоходства на внутренних водных путях;

26-3) утверждение форм и сроков, а также порядка составления отчетности о плавании судов по судоходным водным путям по согласованию с уполномоченным органом в области государственной статистики;

26-4) составление отчетности о плавании судов по судоходным водным путям;

26-5) утверждение Правил в области безопасности и охраны труда на судах внутреннего водного транспорта по согласованию с уполномоченным государственным органом по труду;

26-6) утверждение правил эксплуатации внутренних водных путей;

26-7) утверждение правил государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него;

26-8) утверждение перечня обязательных услуг порта;

26-9) определение порядка пользования береговой полосой;

26-10) определение порядка осуществления лоцманской проводки судов;

26-11) утверждение правил дипломирования и аттестации лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан;

26-12) утверждение перечня опасных грузов, предназначенных для перевозки судами;

26-13) утверждение правил перевозки опасных грузов;

26-14) утверждение технических регламентов в сфере внутреннего водного транспорта;

26-15) установление требований к минимальному составу экипажей судов;

26-16) утверждение правил захода судов в порт и выхода их из порта, плавания судов в пределах акватории порта и стоянки в порту;

26-17) определение порядка устройства временных приспособлений и наплавных сооружений для причаливания, швартовки и стоянки судов, плотов и иных плавучих объектов, посадки на суда и высадки с судов пассажиров, погрузки, выгрузки и хранения грузов;

26-18) утверждение правил перевозок пассажиров, багажа и грузов на внутреннем водном транспорте;

26-19) утверждение правил проведения расследований, классификации и учета транспортных происшествий с судами, в том числе маломерными судами, на внутренних водных путях;

26-20) утверждение правил технической эксплуатации судов внутреннего водного плавания;

26-21) утверждение правил аттестации судоводителей на право управления маломерным судном;

26-22) утверждение правил пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок;

26-23) утверждение правил плавания по внутренним водным путям;

26-24) утверждение устава службы на судах;

26-25) утверждение правил буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов;

26-26) утверждение правил технической эксплуатации, обследования и ремонта судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов);

26-27) утверждение по согласованию с центральным уполномоченным органом по бюджетному планированию натуральных норм обеспечения работников государственного надзора, имеющих право ношения форменной одежды (без погон);

26-28) утверждение правил осуществления технического надзора за палубными маломерными судами;

26-29) утверждение Правил субсидирования за счет бюджетных средств убытков перевозчиков, связанных с осуществлением социально значимых перевозок пассажиров;

26-30) утверждение перечня водных бассейнов в зависимости от разряда районов плавания маломерных судов;

26-31) утверждение норм расходов горюче-смазочных материалов (в натуральном выражении) судами государственного технического флота;

26-32) утверждение методики определения стоимости подъема затонувшего имущества;

26-33) разработка и утверждение методики определения объемов и стоимости работ и услуг, оказываемых предприятием уполномоченного органа;

27) осуществление иных полномочий, предусмотренных настоящим Законом, иными законами Республики Казахстан, актами Президента Республики Казахстан и Правительства Республики Казахстан.

2. К компетенции территориальных подразделений уполномоченного органа (далее - территориальное подразделение) относятся:

1) произведение осмотра судов, плотов и иных плавучих объектов и сооружений, расположенных на внутренних водных путях, на их соответствие требованиям обеспечения безопасной эксплуатации;

2) государственная регистрация судов, в том числе маломерных судов, прав на них, выдача соответствующих судовых документов, ведение Государственного судового реестра, судовой книги и реестра арендованных иностранных судов;

Примечание ИЗПИ!
В подпункт 3) предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3) задержание судов, плотов и иных плавучих объектов, не соответствующих требованиям обеспечения безопасности судоходства;

Примечание ИЗПИ!
В подпункт 4) предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

4) приостановление и запрещение движения судов, плотов и иных плавучих объектов при наличии угрозы безопасности судоходства, жизни и здоровью людей, сохранности грузов;

5) осуществление в пределах своей компетенции контроля и надзора за соблюдением требований международных договоров, участником которых является Республика Казахстан;

6) надзор за состоянием внутренних водных путей;

7) исключен Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

8) осуществление иных мер, направленных на обеспечение безопасности судоходства по внутренним водным путям;

9) контроль и надзор за соблюдением правил плавания по внутренним водным путям физическими и юридическими лицами;

10) исключен Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

11) дипломирование лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан;

Примечание ИЗПИ!
Пункт 2 предусмотрено дополнить подпунктом 11-1) в соответствии с Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

12) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

13) вынесение предписаний об устранении нарушений законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте;

13-1) оповещение уполномоченного органа о транспортном происшествии, сбор необходимой информации и доказательств для проведения расследований, классификации и учета транспортных происшествий с судами, в том числе маломерными судами;

14) осуществление иных полномочий, предусмотренных настоящим Законом, иными законами Республики Казахстан, актами Президента Республики Казахстан и Правительства Республики Казахстан.

Сноска. Статья 9 в редакции Закона РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменениями, внесенными законами РК от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 06.01.2011 № 379-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 15.07.2011 № 461-IV (вводится в действие с 30.01.2012); от 10.07.2012 № 34-V (вводится в действие со дня его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 03.07.2013 № 124-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 29.12.2014 № 269-V (вводится в действие с 01.01.2015); от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 05.10.2018 № 184-VI (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 29.12.2022 № 174-VII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 19.04.2023 № 223-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 9-1. Компетенция местных исполнительных органов

К компетенции местных исполнительных органов относятся:

1) учет курсов по подготовке судоводителей маломерных судов;

2) выдача удостоверений на право управления самоходными маломерными судами.

Сноска. Глава 2 дополнена статьей 9-1 в соответствии с Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 10. Лицензирование

Сноска. Статья 10 исключена Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Глава 3. Внутренние водные пути

Статья 11. Общие положения

1. Внутренние водные пути и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения, используемые для судоходства, и шлюзы находятся в собственности государства и не подлежат отчуждению.

К судоходным относятся внутренние водные пути, открытые для судоходства. Перечень судоходных водных путей устанавливается в соответствии с водным законодательством Республики Казахстан.

2. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по внутренним водным путям, за исключением участков пограничной зоны Республики Казахстан, осуществляется уполномоченным органом.

3. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по внутренним водным путям на участках пограничных зон Республики Казахстан регулируется международными договорами Республики Казахстан.

Сноска. Статья 11 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 01.03.2011 № 414-IV (вводится в действие со дня его первого официального опубликования).

Статья 12. Содержание внутренних водных путей

1. Проведение путевых работ, в том числе работ по устройству и содержанию рейдов в портах, находящихся в государственной собственности, и подходов к причалам этих портов, а также содержание судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) и организация перевозчиком технологической связи осуществляются предприятиями уполномоченного органа, за исключением судоходного участка реки Есиль в пределах административно-территориальной границы столицы.

2. Проведение путевых работ на подходах к портам (не указанным в пункте 1 настоящей статьи), а также в пунктах отстоя обязаны осуществлять их владельцы.

2-1. Обеспечение проведения путевых работ на судоходном участке реки Есиль в пределах административно-территориальной границы столицы осуществляется акиматом столицы.

3. Работы по содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) на них осуществляются без специальных разрешений на проведение путевых работ.

Сноска. Статья 12 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 15.07.2011 № 461-IV (вводится в действие с 30.01.2012); от 29.12.2022 № 174-VII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 13. Пользование акваториями, береговой полосой на внутренних водных путях и земельными участками

1. В пределах внутренних водных путей, расположенных вне территорий городских населенных пунктов, береговая полоса земли предоставляется в постоянное землепользование на безвозмездной основе для работ, связанных с обеспечением внутренних водных путей в судоходном состоянии.

2. Предприятия уполномоченного органа вправе:

1) пользоваться береговой полосой для проведения работ по обеспечению судоходства и возведению строений и сооружений для этих целей;

2) устанавливать на береговой полосе внутренних водных путей средства навигационного оборудования;

Примечание ИЗПИ!
Подпункт 3) предусмотрен в редакции Закона РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3) осуществлять рубку произрастающих на береговой полосе деревьев и кустарников для обеспечения безопасности судоходства, в том числе для видимости средств навигационного оборудования, а также для геодезического обоснования при съемках участков русел рек. Установка береговых средств навигационного оборудования и прокладка просек для обеспечения их видимости могут проводиться также за пределами береговой полосы в порядке, установленном лесным и водным законодательством Республики Казахстан;

4) использовать для проведения работ, указанных в настоящем пункте, грунт, камень, гравий, деревья и кустарники, находящиеся в пределах береговой полосы.

3. Исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

4. Лица, использующие береговую полосу внутренних водных путей для проведения временных работ, после их окончания обязаны очистить береговую полосу и обустроить ее.

5. Запрещается установка на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных.

Установка временных огней осуществляется при условии ограждения таких огней со стороны судовых ходов.

6. Не допускается использование береговой полосы для осуществления хозяйственной и иной деятельности, если такая деятельность не совместима с обеспечением безопасности судоходства.

7. Исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

8. Исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

9. Исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

10. Береговая полоса и участок прилегающей акватории, предназначенной для отстоя, ремонта судов предприятий уполномоченного органа, находятся в пользовании предприятий уполномоченного органа.

11. Пользование береговой полосой внутренних водных путей на участках пограничных зон Республики Казахстан осуществляется в соответствии с законодательством Республики Казахстан и по согласованию с Пограничной службой Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.

12. Запрещается оставление в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование.

Сноска. Статья 13 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

Статья 14. Строительство и эксплуатация сооружений на внутренних водных путях

1. Исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

2. Владельцы сооружений на внутренних водных путях (в том числе и возводимых) обязаны за свой счет устанавливать средства навигационного оборудования, в том числе плавучее и иное оборудование, а также в целях безопасности судоходства в соответствии с требованиями технических регламентов в сфере внутреннего водного транспорта обеспечивать их функционирование.

3. Владельцы мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязаны:

1) обеспечить беспрепятственный и безопасный пропуск судов, плотов и других плавучих объектов;

2) производить за свой счет необходимые дноуглубительные и дноочистительные работы к их подходам;

3) изготавливать, устанавливать и содержать сооружения и приспособления, необходимые для безопасного прохода судов;

4) разводить и поднимать пролеты подъемных мостов.

4. Владельцы гидроэлектростанций и других водонапорных гидротехнических сооружений, регулирующих уровень воды на внутренних водных путях, обязаны поддерживать уровень воды, необходимый для беспрепятственного и безопасного судоходства на участках выше и ниже таких сооружений.

5. Исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

6. Гарантированные глубины на реках, используемых для судоходства и расположенных на территориях нескольких государств, устанавливаются в соответствии с международными договорами Республики Казахстан.

Сноска. Статья 14 с изменениями, внесенными законами РК от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

Глава 4. Безопасность судоходства

Статья 15. Общие положения

1. Подготовка судна к плаванию, соответствующая требованиям безопасности судоходства, является обязанностью собственника судна и (или) судовладельца.

Судно допускается к плаванию в случаях, если:

1) соответствует требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм, установленным законодательством Республики Казахстан;

2) численность экипажа судна в день его выхода в плавание составляет не менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна.

2. Собственник судна и (или) судовладелец обязаны:

1) обеспечить безопасную эксплуатацию судов;

2) назначить лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию судов;

3) постоянно совершенствовать навыки членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

4) обеспечить укомплектование экипажей судов и поддерживать суда в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства, установленными настоящим Законом.

3. Исключен Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

4. Предприятия уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства обязаны осуществлять:

1) содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) в соответствии с государственным заданием по программе обеспечения водных путей в судоходном состоянии и содержания шлюзов.

При снижении уровня воды ниже проектного и определения уполномоченным органом нецелесообразности дальнейшего проведения дноуглубительных работ, влекущих просадку русла реки, предприятия уполномоченного органа освобождаются от обязанности по обеспечению гарантированных габаритов судового хода;

2) пропуск судов, плотов и иных плавучих объектов через шлюзы и каналы, при этом данные мероприятия осуществляются за счет перевозчика.

4-1. Запрещается плавание судов, за исключением судов предприятий уполномоченного органа, вне зависимости от принадлежности и национальности по судоходным водным путям, не оборудованным средствами навигационной обстановки (до открытия и после закрытия навигации).

Допускается разовый переход судов до места отстоя по отдельным участкам внутренних водных путей, где сняты средства навигационной обстановки в связи с завершением навигационного периода, по согласованию с территориальным подразделением и предприятием уполномоченного органа.

5. Владельцы гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях, обязаны своевременно информировать территориальные подразделения о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер.

5-1. Владельцы судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) обязаны соблюдать Правила технической эксплуатации, обследования и ремонта судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов).

Критерии безопасности судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) определяются в порядке, установленном Правилами технической эксплуатации, обследования и ремонта судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов).

5-2. На судоходных шлюзах обязательно наличие неснижаемых запасов материалов и оборудований, необходимых для проведения срочных аварийно-восстановительных работ и предупреждения чрезвычайной ситуации на шлюзах.

Перечень неснижаемых запасов материалов и оборудований, порядок их использования и хранения для каждого судоходного шлюза определяются уполномоченным органом.

6. Территориальные подразделения в целях безопасности судоходства вправе произвести осмотр морского судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан, или судна, плавающего под флагом иностранного государства, при заходе на внутренние водные пути на одинаковых основаниях с судами, плавающими по внутренним водным путям.

7. Физические и юридические лица, осуществляющие деятельность по выпуску продукции судостроения и ремонту судов, должны иметь документ соответствия, выдаваемый Регистром судоходства.

Сноска. Статья 15 с изменениями, внесенными законами РК от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст. 2); от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);от 03.01.2022 № 101-VII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 29.12.2022 № 174-VII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 15-1. Техническое регулирование и стандартизация в сфере внутреннего водного транспорта

Сноска. Заголовок статьи 15-1 в редакции Закона РК от 05.10.2018 № 184-VI (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня его первого официального опубликования).

1. Физические и юридические лица, осуществляющие деятельность в сфере внутреннего водного транспорта, обязаны обеспечить безопасные условия для жизни и здоровья человека, проезда пассажиров, а также соблюдение требований безопасности судоходства.

2. Безопасность судоходства обеспечивается выполнением комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на защиту жизни и здоровья человека, охрану окружающей среды, создание условий безаварийной работы в сфере внутреннего водного транспорта, содержание внутренних водных путей в судоходном состоянии, в технически годном состоянии судов, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях в технически годном состоянии, а также предупреждение аварийности с судами.

Объектами технического регулирования и стандартизации являются:

1) суда внутреннего водного транспорта, порты, береговые объекты и сооружения на внутренних водных путях;

2) производство (строительство, ремонт, модернизация) судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях;

3) эксплуатация судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях;

4) хранение судов внутреннего водного транспорта;

5) транспортировка и буксировка судов внутреннего водного транспорта;

6) уничтожение и утилизация судов внутреннего водного транспорта.

Сноска. Статья 15-1 дополнена - Законом РК от 29 декабря 2006 г. № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); с изменениями, внесенными Законом РК от 05.10.2018 № 184-VI (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня его первого официального опубликования).
Примечание ИЗПИ!
Статью 15-2 предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 15-2. Требования безопасности к судам внутреннего водного транспорта, портам, береговым объектам и сооружениям на внутренних водных путях

1. Отправитель (грузоотправитель), отправляющий, получатель (грузополучатель), получающий опасные грузы, а также перевозчик, выполняющий перевозку опасных грузов, обязаны обеспечить безопасность их перевозки, иметь средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий (в том числе по договору).

2. При возникновении аварийной ситуации в процессе перевозки опасных грузов отправитель (грузоотправитель), отправляющий, получатель (грузополучатель), получающий опасный груз, обязаны обеспечить немедленную отправку указанных подразделений на место происшествия.

Сноска. Статья 15-2 дополнена - Законом РК от 29 декабря 2006 г. № 209 (порядок введения в действие см. ст.2).

Статья 15-3. Требования безопасности при производстве (строительстве, ремонте, реконструкции) судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях

1. При производстве (строительстве, ремонте, реконструкции) судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях необходимо обеспечить соответствие требованиям проектной документации и законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте.

Примечание ИЗПИ!
Пункт 2 предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

2. При производстве (строительстве, ремонте, реконструкции) судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях изготовитель обязан выполнить весь комплекс мер по обеспечению безопасности, определенный проектной документацией, и обеспечить возможность контроля выполнения всех технологических операций, от которых зависит безопасность внутреннего водного транспорта.

3. Если для обеспечения безопасности в процессе или после изготовления судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях требуется проведение испытаний, то они должны быть проведены в полном объеме с выполнением всех требований проектной документации.

4. Каждое судно должно быть промаркировано регистрационным номером, наносимым на корпус. Маркировка должна быть видимой, разборчивой и несмываемой.

5. Судно должно быть разработано таким образом, чтобы свести к минимуму риск падения за борт и обеспечить спасение людей, оказавшихся за бортом.

6. Место основного рулевого управления должно обеспечить круговой обзор.

7. Судно должно быть снабжено руководством по эксплуатации, в котором особое внимание должно уделяться риску пожара и затопления.

Сноска. Закон дополнен статьей 15-3 в соответствии с Законом РК от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); с изменением, внесенным Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 15-4. Требования безопасности при эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях

1. Суда внутреннего водного плавания, порты, береговые объекты и сооружения на внутренних водных путях, связанные с процессом судоходства, являются зонами повышенной опасности и должны соответствовать требованиям законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте.

Примечание ИЗПИ!
Пункт 2 предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

2. Физические или юридические лица, осуществляющие эксплуатацию судов внутреннего водного плавания, портов, береговых объектов и сооружений на внутренних водных путях, должны обеспечить выполнение требований законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте.

3. Палубные маломерные суда, подлежащие государственной регистрации в судовой книге, должны соответствовать требованиям правил осуществления технического надзора за палубными маломерными судами.

4. Исключен Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

5. Пользование судами, подлежащими государственной регистрации в судовой книге, и базами (сооружениями) для их стоянок осуществляется в соответствии с Правилами пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок.

6. Судоводители самоходных судов, подлежащих государственной регистрации в судовой книге, должны пройти обучение по программе подготовки судоводителей и иметь при себе удостоверение на право управления самоходным маломерным судном.

Выдача удостоверения на право управления маломерным судном, согласование программы подготовки судоводителей и учет курсов по подготовке судоводителей маломерных судов осуществляются местными исполнительными органами в соответствии с Правилами аттестации судоводителей на право управления маломерным судном.

Организации при открытии курсов по подготовке судоводителей маломерных судов направляют в местный исполнительный орган уведомление о начале деятельности с приложением:

1) копий дипломов высшего или среднего технического образования по специальности водного транспорта для преподавательского состава;

2) учебной программы по подготовке судоводителей маломерных судов, разработанной на основании типовой программы подготовки судоводителей маломерных судов, согласно правилам аттестации судоводителей на право управления маломерным судном;

3) копии документа, подтверждающего наличие помещения на праве собственности или арендованного для организации учебного процесса.

Уведомление о начале или прекращении осуществления деятельности по подготовке судоводителей маломерных судов подается в порядке, установленном Законом Республики Казахстан "О разрешениях и уведомлениях".

Организации, открывшие курсы по подготовке судоводителей маломерных судов, обязаны направлять в местный исполнительный орган списки лиц, успешно прошедших обучение по программе подготовки судоводителей маломерных судов. Порядок предоставления информации о лицах, прошедших обучение, определяется Правилами аттестации судоводителей на право управления маломерным судном.

Сноска. Закон дополнен статьей 15-4 в соответствии с Законом РК от 29.12.2006 № 209 (порядок введения в действие см. ст.2); в редакции Закона РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменениями, внесенными законами РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 16.05.2014 № 203-V (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 16. Классификация и обеспечение технической безопасности судов

1. Исключен Законом РК от 10.07.2012 № 34-V (вводится в действие со дня его первого официального опубликования).

2. Классификации, техническому наблюдению и освидетельствованию подлежат суда внутреннего водного плавания, суда плавания "река-море" и палубные маломерные суда.

3. Регистр судоходства для обеспечения технической безопасности судов осуществляет освидетельствование судов на безвозмездной основе.

При этом повторное освидетельствование по вине судовладельца, внеочередное освидетельствование осуществляются за счет судовладельца.

Сноска. Статья 16 в редакции Закона РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие с 08.07.2011); с изменениями, внесенными законами РК от 10.07.2012 № 34-V (вводится в действие со дня его первого официального опубликования); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 17. Контроль и надзор в области внутреннего водного транспорта

Сноска. Заголовок статьи 17 в редакции Закона РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Контроль и надзор в области внутреннего водного транспорта осуществляются территориальными подразделениями посредством:

1) исключен Законом РК от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

2) контроля и надзора за надлежащим содержанием судоходных водных путей и средств навигационного оборудования;

3) проведения осмотра судов (в том числе маломерных), плотов и иных плавучих объектов и сооружений, расположенных на внутренних водных путях, на их соответствие требованиям обеспечения безопасности эксплуатации судов;

4) задержания судов (в том числе маломерных), плотов и иных плавучих объектов, не соответствующих требованиям обеспечения безопасности эксплуатации судов;

5) приостановления и запрещения движения судов (в том числе маломерных), плотов и иных плавучих объектов при наличии угрозы безопасности эксплуатации судов, жизни и здоровью людей, сохранности грузов;

6) контроля и надзора за выполнением судовладельцами, членами экипажей судов, физическими и юридическими лицами, осуществляющими судоходство на внутренних водных путях, требований обеспечения безопасности эксплуатации судов в соответствии с законодательством Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте;

Примечание ИЗПИ!
Подпункт 7) предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

7) государственной регистрации судов (в том числе маломерных) и выдачи соответствующих документов, осуществляемых в соответствии с Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него;

Примечание ИЗПИ!
Подпункт 8) предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

8) аттестации лиц командного состава судов, проводимой в соответствии с правилами дипломирования и аттестации лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан. Аттестация лиц командного состава судов проводится по истечении каждых последующих пяти лет. Лица, окончившие учебные заведения по соответствующей специальности в год очередной аттестации, а также прошедшие в том же году дипломирование, от аттестации освобождаются;

Примечание ИЗПИ!
Подпункт 9) предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

9) дипломирования лиц командного состава судов, проводимого в соответствии с правилами дипломирования и аттестации лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан;

10) выдачи предписаний об устранении выявленных нарушений законодательства Республики Казахстан, определяющего функционирование внутреннего водного транспорта (в том числе маломерных судов);

11) исключен Законом РК от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012).

12) исключен Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

13) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

14) исключен Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

15) осуществления в пределах своей компетенции контроля и надзора за соблюдением требований международных договоров, участником которых является Республика Казахстан;

16) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

17) проведения перерегистрации маломерных судов в случае изменения вследствие переоборудования технических данных судна;

18) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

19) исключен Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);

20) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

21) привлечения соответствующих специалистов для участия в экспертизах по вопросам маломерных судов;

22) отстранения от управления судоводителей маломерных судов, находящихся в состоянии алкогольного, наркотического и токсикоманического опьянения, и направления их на медицинское освидетельствование;

23) осуществления производства по делам об административных правонарушениях в соответствии с законодательством Республики Казахстан об административных правонарушениях.

24) исключен Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Сноска. Статья 17 в редакции Закона РК от 31.01.2006 N 125; с изменениями, внесенными законами РК от 27.07.2007 № 320 (порядок введения в действие см. ст.2); от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 15.07.2011 № 461-IV (вводятся в действие с 30.01.2012); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 29.12.2022 № 174-VII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 17-1. Проведение осмотров судов (в том числе маломерных) территориальными подразделениями

Сноска. Заголовок статьи 17-1 в редакции Закона РК от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования)

1. Осмотры судов (в том числе маломерных) проводятся в целях выявления соответствия судна (в том числе маломерного) (независимо от места его государственной регистрации), экипажа требованиям законодательства Республики Казахстан, регламентирующего безопасную эксплуатацию судов (в том числе маломерных). Осмотры судов (в том числе маломерных) могут проводиться как на стоянке, так и на ходу в присутствии капитана или первого штурмана (старшего помощника капитана) и судоводителя маломерных судов.

Осмотр судов внутреннего водного плавания и маломерных судов проводится после межнавигационного периода, а судов плавания "река-море" – после эксплуатации в море при заходе их на внутренние водные пути.

Контрольные осмотры судов (в том числе маломерных) проводятся в период навигации не чаще чем один раз в два месяца или при совершении транспортного происшествия, а также в случае совершения административного правонарушения.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 2 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

2. При осмотре самоходных судов проверке подлежат:

1) судовые документы (наличие, сроки действия, порядок их ведения), указанные в статье 23 настоящего Закона;

2) штатное расписание и приказ (или другой документ) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;

3) навигационные карты внутренних водных путей;

4) внутрисудовая документация по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (наличие, качество ведения):

расписание вахт;

расписание по тревогам и личные карточки членов экипажа;

журнал (подшивка) прогнозов погоды;

журнал (подшивка) путевой информации и извещений судоводителям;

таблица девиации магнитного компаса (на внутренних водных путях, по которым судовождение осуществляется при помощи компаса);

таблица маневренных элементов судна;

схема маневрирования при падении человека за борт;

схема теневых секторов радиолокационной станции (на судне, имеющем радиолокационную станцию);

5) наличие и состояние Государственного флага Республики Казахстан, названия (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;

6) соответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

7) соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;

8) наличие и действие световой и звуковой сигнализации;

9) наличие и действие навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам речного судоходства;

10) соответствие нормам регистра судоходства количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;

11) укомплектованность экипажа в соответствии со штатным расписанием и требованиями к минимальному составу экипажей судов;

12) наличие у командного состава дипломов на право занятия соответствующих должностей, справок об аттестации;

13) соблюдение в текущем и предыдущих рейсах (по записям в вахтенном журнале) типовых схем формирования составов, норм пассажировместимости и грузоподъемности, ограничений по району и условиям плавания и других требований, указанных в регистровых документах, режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;

14) умение членов экипажа действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;

15) выполнение предписаний работников территориальных подразделений в текущей навигации.

2-1. При осмотре несамоходных судов (не имеющих механической установки для самостоятельного движения) проверке подлежат:

1) судовые документы (наличие, сроки действия, порядок их ведения), указанные в статье 23 настоящего Закона;

2) наличие названия (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;

3) соответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

4) соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке);

5) выполнение предписаний работников территориальных подразделений в текущей навигации.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 3 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. По результатам осмотра судна работник территориального подразделения составляет акт осмотра судна с указанием названия (номера) и регистрационного номера судна, судовладельца, даты осмотра. В случае выявления нарушений законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте работник территориального подразделения выносит предписание с указанием перечня выявленных нарушений и сроков их устранения. При отсутствии судовых документов и в случаях, угрожающих безопасности плавания, работник территориального подразделения принимает решение о запрещении движения судна (состава), о чем капитан судна информирует судовладельца.

Акт осмотра судна и предписание составляются в двух экземплярах и подписываются работником территориального подразделения и капитаном (первым штурманом или старшим помощником капитана). В случае отказа капитана (первого штурмана или старшего помощника капитана) от подписи в акте осмотра судна или предписании делается запись с указанием заявленных мотивов отказа.

Первый экземпляр акта осмотра судна и предписания хранятся на судне, второй – в территориальном подразделении в судовом деле.

Работники территориального подразделения, проводившие осмотр судна, несут ответственность за достоверность записей в акте осмотра судна.

4. При осмотре маломерных судов проверке подлежат:

1) судовой билет;

2) удостоверение на право управления самоходным маломерным судном;

3) прохождение технического освидетельствования;

4) соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, ограничений по району и условиям плавания, правильного размещения пассажиров и грузов на маломерном судне;

5) наличие спасательных, противопожарных и водоотливных средств;

6) наличие регистрационного номера на бортах;

7) отсутствие сквозных пробоин корпуса судна независимо от их места нахождения, отсутствие или разгерметизация гермоотсеков и (или) воздушных ящиков судна;

8) наличие предусмотренных конструкцией деталей крепления рулевого устройства или повреждение его составных частей, необеспечение надежности его работы;

9) отсутствие утечек топлива, вибрации, наличие и исправность глушителя, повреждение системы дистанционного управления двигателем, необеспечение надежного включения (выключения) реверс-редуктора, неисправность блокировки запуска двигателя (мотора) при включенном реверсе;

10) соответствие комплектации и оборудования судна типу судна;

11) наличие, исправность или соответствие отличительных огней;

12) эксплуатация судна в бассейнах (районах), соответствующих установленному классу судна;

13) наличие и исправность рулевого, сигнального, якорного и швартового устройств;

14) соответствие максимальной мощности установленного двигателя.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 5 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

5. По результатам осмотра маломерного судна должностное лицо территориального подразделения составляет акт осмотра маломерного судна с указанием названия (номера) и регистрационного номера маломерного судна, судовладельца (судоводителя), даты осмотра. В случае выявления нарушений законодательства Республики Казахстан, регламентирующего безопасную эксплуатацию судов (в том числе маломерных), должностное лицо территориального подразделения выносит предписание с указанием перечня выявленных нарушений и сроков их устранения. При отсутствии судовых документов и в случаях, угрожающих безопасности эксплуатации маломерного судна, должностное лицо территориального подразделения запрещает движение маломерного судна (состава), о чем судоводитель информирует судовладельца.

Акт осмотра маломерного судна и предписание составляются по формам, утверждаемым уполномоченным органом, в двух экземплярах и подписываются должностным лицом территориального подразделения и судоводителем. В случае отказа судоводителя от подписи в акте осмотра маломерного судна или предписании делается запись с указанием заявленных мотивов отказа.

Первый экземпляр акта осмотра маломерного судна и предписания хранится у судовладельца, второй – в территориальном подразделении.

Сноска. Закон дополнен статьей 17-1 в соответствии с Законом РК от 31.01.2006 № 125; с изменениями, внесенными законами РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
Примечание ИЗПИ!
В заголовок 17-2 предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 17-2. Порядок проведения профилактического контроля и надзора без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора

Примечание ИЗПИ!
В пункт 1 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

1. Профилактический контроль и надзор без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора осуществляются уполномоченным органом на основе анализа данных информационных систем, а также других сведений о деятельности субъекта (объекта) контроля и надзора.

2. Субъектами контроля и надзора являются судовладельцы, физические или юридические лица, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией судов, портов, портовых средств, береговых объектов, судоходных шлюзов и сооружений на море и внутренних водных путях.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 3 предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. Целями профилактического контроля и надзора без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора являются своевременное пресечение и недопущение нарушений, предоставление субъекту контроля и надзора права самостоятельного устранения нарушений, выявленных по результатам профилактического контроля и надзора без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора, и снижение административной нагрузки на субъект контроля и надзора.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 4 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

4. Для предоставления субъектам контроля и надзора права самостоятельного устранения нарушений профилактический контроль и надзор без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора проводятся только по тем нарушениям, последствия которых возможно устранить в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 5 предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

5. По итогам профилактического контроля и надзора без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора составляется рекомендация об устранении выявленных нарушений без возбуждения дела об административном правонарушении с обязательным разъяснением субъекту контроля и надзора порядка устранения нарушений.

6. Рекомендация должна быть вручена субъекту контроля и надзора лично под роспись или иным способом, подтверждающим факты отправки и получения.

7. Рекомендация, направленная одним из нижеперечисленных способов, считается врученной в следующих случаях:

1) нарочно – с даты отметки в рекомендации о получении;

2) почтой – заказным письмом;

3) электронным способом – с даты отправки уполномоченным органом на электронный адрес субъекта контроля и надзора, указанный в письме при запросе уполномоченным органом.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 8 предусмотрено изменение Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

8. Рекомендация об устранении нарушений, выявленных по результатам профилактического контроля и надзора без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора, должна быть исполнена в течение двадцати рабочих дней со дня, следующего за днем ее вручения.

9. Субъект контроля и надзора в случае несогласия с нарушениями, указанными в рекомендации, вправе направить в уполномоченный орган, направивший рекомендацию, возражение в течение пяти рабочих дней со дня, следующего за днем ее вручения.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 10 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

10. Неисполнение в установленный срок рекомендации об устранении нарушений, выявленных по результатам профилактического контроля и надзора без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора, влечет назначение профилактического контроля с посещением субъекта (объекта) контроля и надзора путем включения в квартальный список проведения профилактического контроля и надзора с посещением субъекта (объекта) контроля и надзора.

Примечание ИЗПИ!
В пункт 11 предусмотрены изменения Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

11. Профилактический контроль и надзор без посещения субъекта (объекта) контроля и надзора проводятся не чаще одного раза в год.

Сноска. Закон дополнен статьей 17-2 в соответствии с Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 18. Контроль за обеспечением безопасности судоходства и порядка в порту

Сноска. Статья 18 исключена Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 19. Контроль за обеспечением экологической безопасности и надзор в области санитарно-эпидемиологического благополучия

Сноска. Заголовок статьи 19 в редакции Закона РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

1. Контроль за обеспечением экологической безопасности при эксплуатации судов осуществляется государственным уполномоченным органом в области охраны окружающей среды.

2. Уполномоченный орган совместно с государственным уполномоченным органом в области охраны окружающей среды осуществляет:

1) исключен Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

2) информационное обслуживание собственников судна, судовладельцев и капитанов судов по вопросам, связанным с экологической безопасностью.

3. Надзор в области санитарно-эпидемиологического благополучия на внутреннем водном транспорте осуществляется государственным уполномоченным органом в области здравоохранения.

Сноска. Статья 19 с изменениями, внесенными законами РК от 31.01.2006 № 125; от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 20. Лоцманская проводка судов

1. Лоцманская проводка судов осуществляется в целях обеспечения безопасности судоходства по внутренним водным путям и предотвращения транспортных происшествий с судами.

Услуги по лоцманской проводке судов оказываются на платной основе.

2. К работе в качестве лоцманов могут быть допущены граждане Республики Казахстан при условии соответствия их требованиям, установленным положением о лоцманской службе, а также требованиям к лоцманской проводке судов, определяемым уполномоченным органом.

3. В случае необходимости в целях обеспечения безопасности судоходства лоцман вправе приостановить лоцманскую проводку судна до наступления обстоятельств, позволяющих обеспечить безопасность судоходства.

4. Присутствие на судне лоцмана не снимает ответственности с капитана судна за управление судном.

Капитан судна вправе в целях обеспечения безопасности судоходства в случае возникновения сомнений в правильности рекомендаций лоцмана отказаться от его услуг, при этом, если лоцманская проводка судна является обязательной, капитан судна обязан потребовать замену такого лоцмана.

5. За вред, причиненный собственнику судна и (или) судовладельцу по вине лоцмана, ответственность несет организация, работником которой он является в момент причинения вреда собственнику судна и (или) судовладельцу.

Лоцман или организация, работником которой является лоцман, несет ответственность в полном объеме, если доказано, что убытки, причиненные в результате ненадлежащей лоцманской проводки, явились результатом совершенного умышленно или по неосторожности действия (бездействия) лоцмана или организации, работником которой он является.

Лоцман, виновный в ненадлежащей лоцманской проводке судна, может быть дисквалифицирован в порядке и на условиях, определяемых Правилами осуществления лоцманской проводки судов.

6. Суда, плавающие под флагом иностранного государства, в течение всего пути следования по внутренним водным путям подлежат обязательной лоцманской проводке, если иное не установлено международными договорами Республики Казахстан.

7. Во время лоцманской проводки судна лоцман обязан незамедлительно сообщить территориальному подразделению о:

1) любых изменениях судового хода, которые могут создать угрозу безопасности судоходства;

2) любых происшествиях с судном, лоцманскую проводку которого он осуществляет, и другими судами на обслуживаемом им участке внутренних водных путей;

3) невыполнении капитаном судна, лоцманскую проводку которого он осуществляет, правил плавания судов и правил предотвращения загрязнения с судов сточными и нефтесодержащими водами внутренних водных путей.

8. Исключен Законом РК от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
Сноска. Статья 20 с изменениями, внесенными законами РК от 31.01.2006 № 125; от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 06.01.2011 № 378-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 24.05.2018 № 156-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 21. Ограничение или запрещение движения судов

1. В случае возникновения стихийных бедствий, военных действий, а также при чрезмерном скоплении грузов и судов в порту территориальное подразделение в целях безопасности судоходства, охраны жизни и здоровья людей, сохранности грузов вправе принять решение об ограничении или запрещении движения судов, о чем незамедлительно уведомляет уполномоченный орган, который принимает решение о сроках действия такого ограничения.

В случае введения ограничения или запрещения движения судов на срок более пяти дней уполномоченный орган незамедлительно уведомляет об этом Правительство Республики Казахстан.

2. Территориальное подразделение обязано о принятом решении информировать перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей в порядке, установленном правилами перевозок грузов, с указанием причин и сроков введения ограничения или запрещения движения судов.

Глава 5. Судно

Статья 22. Средства идентификации судна

1. Судно, подлежащее государственной регистрации в Государственном судовом реестре и реестре арендованных иностранных судов, обязано иметь название, пункт приписки, регистрационный номер, позывной сигнал и в зависимости от технической оснащенности судна идентификационный номер судовой станции спутниковой связи и номер избирательного вызова судовой станции.

Маломерное судно, подлежащее государственной регистрации в судовой книге, обязано нести на обоих бортах регистрационный номер согласно Правилам государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

Примечание ИЗПИ!
Пункт 2 предусмотрен в редакции Закона РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

2. Название судна присваивается его собственником в порядке, установленном уполномоченным органом.

Примечание ИЗПИ!
Статью 22 предусмотрено дополнить пунктом 2-1 в соответствии с Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. Регистрационный номер судна присваивается территориальным подразделением в соответствии с Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

4. Позывной сигнал, идентификационный номер судовой станции спутниковой связи и номер избирательного вызова судовой станции присваиваются в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Статья 22 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 23. Судовые документы

1. На судне, осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, должны находиться следующие судовые документы, порядок выдачи и ведения которых определяется уполномоченным органом:

1) судовое свидетельство, которое подтверждает право плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан и право собственности на судно (для судов, подлежащих регистрации в Государственном судовом реестре);

2) свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну (для судов, зарегистрированных в реестре арендованных иностранных судов);

3) свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;

4) судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных судов;

5) судовая роль (для самоходных судов) - список членов экипажа судна, составляемый капитаном судна;

6) радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);

7) разрешение судовой станции (если судно имеет судовую радиостанцию);

8) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);

Примечание ИЗПИ!
Подпункт 9) предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

9) единая книга осмотра судна;

10) санитарно-эпидемиологическое заключение на судно;

11) исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

12) свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;

13) свидетельство о минимальном составе экипажа судна (для самоходных судов).

1-1. На подлежащем государственной регистрации маломерном судне, эксплуатируемом на внутренних водных путях и иных водоемах, должны находиться следующие документы:

1) судовой билет;

Примечание ИЗПИ!
Подпункт 2) предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

2) доверенность от собственника на право управления маломерным судном с копией удостоверения личности собственника судна при отсутствии на маломерном судне собственника.

2. Судовые документы должны находиться на судне в оригиналах, за исключением свидетельства о праве собственности на судно, копия которого должна быть заверена органом, выдавшим такое свидетельство, или нотариально засвидетельствована.

3. На судне, в том числе на маломерном судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре или судовой книге, осуществляющем плавание, связанное с пересечением Государственной границы Республики Казахстан, кроме документов, предусмотренных пунктами 1 и 1-1 настоящей статьи, должны находиться документы, установленные законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.

4. На судне, плавающем под флагом иностранного государства, осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, должны находиться документы, установленные законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.

5. Признание судовых документов судна, плавающего под флагом иностранного государства и заходящего в порты Республики Казахстан или совершающего проход по внутренним водным путям, осуществляется в соответствии с законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.

Сноска. Статья 23 с изменениями, внесенными законами РК от 31.01.2006 № 125; от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 24. Право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан

1. Плавание судов по внутренним водным путям допускается только под Государственным флагом Республики Казахстан.

2. Плавание судов под флагом иностранного государства, в том числе в целях транзита, по внутренним водным путям осуществляется на основании международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан.

3. Право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан предоставляется судам, находящимся в собственности:

1) государства;

2) граждан и негосударственных юридических лиц Республики Казахстан, зарегистрированных в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан;

3) исключен Законом РК от 31.01.2006 № 125.

4. Судно, пользующееся правом плавания под Государственным флагом Республики Казахстан, обязано нести Государственный флаг Республики Казахстан.

5. Право плавания под Государственным Флагом Республики Казахстан возникает с момента государственной регистрации судна в Государственном судовом реестре Республики Казахстан.

6. Исключен Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

7. При государственной регистрации судна в реестре арендованных иностранных судов территориальным подразделением выдается свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну на срок, указанный в решении о временном предоставлении судну права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан.

8. Судно, приобретенное в собственность за пределами Республики Казахстан, пользуется правом плавания под Государственным флагом Республики Казахстан со дня выдачи консульской службой Республики Казахстан временного свидетельства, удостоверяющего такое право и действительного до государственной регистрации судна в Государственном судовом реестре Республики Казахстан, на срок не более одного года.

9. В случае утраты собственником судна свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Республики Казахстан уполномоченный орган по заявлению собственника выдает ему дубликат указанного свидетельства. Порядок выдачи дубликата свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Республики Казахстан устанавливается Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

10. Судно утрачивает право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан со дня исключения его из Государственного судового реестра Республики Казахстан.

11. На основании решения уполномоченного органа право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан временно может быть предоставлено судну, зарегистрированному в судовом реестре иностранного государства, арендованному без экипажа (бербоут-чартер) казахстанским лицом в случае, если:

1) арендатор отвечает требованиям, предъявляемым к собственнику судна в соответствии с пунктом 3 настоящей статьи;

2) собственник судна дал в письменной форме согласие на перевод судна под Государственный флаг Республики Казахстан;

3) законодательство государства собственника судна не запрещает предоставления судну права плавания под флагом иностранного государства.

12. Право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан может быть предоставлено судну, указанному в пункте 11 настоящей статьи, на срок, не превышающий двух лет, с правом последующего продления его через каждые два года, но не свыше срока действия договора аренды.

13. Право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан может быть временно приостановлено в случае передачи судна иностранному лицу в аренду без экипажа (бербоут-чартер) при условии, что собственник судна дал в письменной форме согласие на такую передачу и законодательство государства арендатора судна допускает предоставление судну права плавания под флагом такого государства.

Решение о возможности перевода судна под флаг иностранного государства принимается уполномоченным органом. Срок, на который судно может быть переведено под флаг иностранного государства, определяется сроком действия договора аренды судна.

Сноска. Статья 24 с изменениями, внесенными законами РК от 31.01.2006 N 125; от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Глава 6. Право собственности на судно. Государственная регистрация судна и прав на него. Залог судна. Ипотека судна

Сноска. Заголовок главы 6 в редакции Закона РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 25. Право собственности на судно

1. Суда могут находиться в собственности:

1) государства;

2) граждан и юридических лиц Республики Казахстан;

3) иностранных государств, иностранцев, лиц без гражданства и иностранных юридических лиц, если иное не предусмотрено законодательными актами Республики Казахстан.

2. Право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре Республики Казахстан и подтверждается судовым свидетельством, выданным территориальным подразделением.

В случае утраты судового свидетельства территориальное подразделение по заявлению собственника судна выдает ему дубликат указанного документа. Порядок выдачи дубликата судового свидетельства устанавливается Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

2-1. Право собственности на маломерное судно или часть маломерного судна возникает с момента государственной регистрации такого права в судовой книге и подтверждается судовым билетом, выданным территориальным подразделением.

В случае утраты судового билета территориальное подразделение по заявлению собственника маломерного судна выдает ему дубликат указанного документа. Порядок выдачи дубликата судового билета устанавливается Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

3. Исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

3-1. Исключен Законом РК от 26.01.2021 № 412-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

4. Собственник судна вправе передать его доверительному управляющему по договору доверительного управления судном для осуществления управления судном за вознаграждение в интересах собственника, если иное не предусмотрено договором.

Передача судна в доверительное управление не влечет за собой перехода права собственности на него к доверительному управляющему.

5. Исключен Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Примечание ИЗПИ!
Пункт 6 предусмотрено исключить Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

6. Доверительным управляющим может быть лицо, компетентное в области управления судами и их эксплуатации.

Сноска. Статья 25 с изменениями, внесенными законами РК от 26.07.2007 № 311 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его официального опубликования); от 25.03.2011 № 421-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 26.01.2021 № 412-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 26. Государственная регистрация судна, в том числе маломерного судна, и прав на него

Сноска. Заголовок с изменением, внесенным Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

1. Судно подлежит государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан или судовой книге с присвоением ему регистрационного номера.

2. Судно, которому в соответствии с пунктом 11 статьи 24 настоящего Закона временно предоставлено право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан, подлежит государственной регистрации в реестре арендованных иностранных судов.

3. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан.

4. За государственную регистрацию (перерегистрацию) судна и прав на него, а также при получении дубликата документа, удостоверяющего государственную регистрацию судна, взимается сбор в порядке и размере, которые установлены налоговым законодательством Республики Казахстан.

4-1. В случае, если в результате происшествия или по другой причине судно перестает соответствовать сведениям, ранее внесенным в Государственный судовой реестр Республики Казахстан или судовую книгу, осуществляется государственная перерегистрация судна в порядке, определенном уполномоченным органом.

Основанием для перерегистрации судна является также использование судна, находящегося в собственности Республики Казахстан и используемого государственными органами для выполнения возложенных на них функций, в коммерческих целях.

5. В Государственном судовом реестре Республики Казахстан регистрируются пассажирские, грузопассажирские, нефтеналивные, буксирные суда, сухогрузы, плавучие краны и суда технического флота, а также суда, не являющиеся маломерными судами.

6. Маломерные суда подлежат государственной регистрации в судовой книге.

Не подлежат государственной регистрации маломерные суда массой до двухсот килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до восьми киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не превышает девяти метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

6-1. В Государственном судовом реестре и судовых книгах не регистрируются шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна.

7. Территориальное подразделение отказывает в государственной регистрации в случае, если формы и содержание представленных документов не соответствуют требованиям, установленным Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

8. Отказ в государственной регистрации судна и прав на него может быть обжалован заинтересованным лицом в порядке, установленном законами Республики Казахстан.

9. Право собственности на судно не может быть зарегистрировано в Государственном судовом реестре Республики Казахстан, если оно зарегистрировано в судовом реестре иностранного государства. В этом случае для регистрации права собственности на судно в Государственном судовом реестре Республики Казахстан собственником должна быть предъявлена выписка об исключении судна из судового реестра иностранного государства.

10. Судно, зарегистрированное в судовом реестре иностранного государства, подлежит государственной регистрации в реестре арендованных иностранных судов в течение месяца со дня принятия решения о временном предоставлении такому судну права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан в соответствии с пунктом 11 статьи 24 настоящего Закона.

Сноска. Статья 26 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 05.05.2017 № 59-VI (порядок введения в действие см. ст. 2); от 29.06.2020 № 351-VI (вводится в действие с 01.07.2021).

Статья 27. Основания государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него

Сноска. Заголовок с изменением, внесенным Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Основаниями государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него являются:

1) акты, изданные государственными органами в пределах их компетенции;

2) договоры и другие сделки в отношении судна, в том числе маломерного судна, совершенные в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

3) свидетельство о праве на наследство;

4) вступившее в законную силу решение суда;

5) иные документы, подтверждающие право собственности на судно, в том числе на маломерное судно.

Сноска. Статья 27 с изменениями, внесенными Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 28. Перечень документов, необходимых для государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него

Сноска. Заголовок статьи 28 с изменением, внесенным Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

1. Форма заявления о государственной регистрации судна и прав на него устанавливается уполномоченным органом.

К заявлению о государственной регистрации судна и прав на него должны быть приложены следующие документы:

1) правоустанавливающие и иные документы, являющиеся основаниями государственной регистрации судна и прав на него в соответствии со статьей 27 настоящего Закона;

2) классификационное свидетельство;

3) Форма заявления о государственной регистрации маломерного судна и прав на него устанавливается уполномоченным органом.

1-1. Действовал до 31.12.2015 в соответствии с Законом РК от 27.04.2015 № 311-V.

1-2. При проведении операции, предусмотренной подпунктом 11) пункта 2 статьи 5-1, статьей 61-4 Закона Республики Казахстан "О банках и банковской деятельности в Республике Казахстан", к заявлению о государственной регистрации судна и прав на него должны быть приложены следующие документы:

1) нотариально засвидетельствованные копии договора об одновременной передаче активов и обязательств, договора, предусматривающего приобретение организацией, специализирующейся на улучшении качества кредитных портфелей банков второго уровня, активов и прав требований (с приложением передаточного акта или выписки из него), договора, содержащего условие об уступке права (требования);

2) документ, подтверждающий уплату в бюджет суммы сбора за государственную регистрацию транспортных средств.

2. Для государственной регистрации судна в реестре арендованных иностранных судов к заявлению арендатора судна о государственной регистрации судна, кроме документов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, дополнительно представляются следующие документы:

1) нотариально засвидетельствованная копия договора аренды судна;

2) письменное разрешение собственника судна и залогодержателя зарегистрированной ипотеки судна или обременения на него на перевод судна под Государственный флаг Республики Казахстан;

3) документ, подтверждающий имя и местожительство либо наименование и местонахождение казахстанского арендатора судна по договору аренды;

4) решение уполномоченного органа о временном предоставлении иностранному судну права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан и об определении названия этого судна;

5) документ, выданный компетентными властями иностранного государства, в котором судно зарегистрировано непосредственно до смены флага, и подтверждающий, что право плавания под флагом такого государства приостановлено на срок предоставления судну права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан.

3. Форма заявления о государственной регистрации маломерного судна и прав на него устанавливается уполномоченным органом.

К заявлению о государственной регистрации маломерного судна и прав на него должны быть приложены следующие документы:

1) правоустанавливающие и иные документы, являющиеся основаниями государственной регистрации судна и прав на него в соответствии со статьей 27 настоящего Закона;

2) документ, подтверждающий уплату в бюджет суммы сбора за государственную регистрацию транспортных средств.

3-1. Действовал до 31.12.2015 в соответствии с Законом РК от 27.04.2015 № 311-V.

3-2. При проведении операции, предусмотренной подпунктом 11) пункта 2 статьи 5-1, статьей 61-4 Закона Республики Казахстан "О банках и банковской деятельности в Республике Казахстан", к заявлению о государственной регистрации маломерного судна и прав на него должны быть приложены следующие документы:

1) нотариально засвидетельствованные копии договора об одновременной передаче активов и обязательств, договора, предусматривающего приобретение организацией, специализирующейся на улучшении качества кредитных портфелей банков второго уровня, активов и прав требований (с приложением передаточного акта или выписки из него), договора, содержащего условие об уступке права (требования);

2) документ, подтверждающий уплату в бюджет суммы сбора за государственную регистрацию транспортных средств.

Сноска. Статья 28 с изменениями, внесенными законами РК от 11.12.2006 № 201 (вводится в действие с 01.01.2007); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 27.04.2015 № 311-V (порядок введения в действие см. ст. 2); от 27.02.2017 № 49-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 05.05.2017 № 59-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 29. Исключение судна из Государственного судового реестра Республики Казахстан или судовой книги

1. Исключению из Государственного судового реестра Республики Казахстан или судовой книги подлежит судно:

1) погибшее или пропавшее без вести;

2) конструктивно погибшее;

3) утратившее качество судна в результате перестройки или других изменений;

4) переставшее соответствовать требованиям, предусмотренным пунктом 3 статьи 24 настоящего Закона;

5) в связи со сменой владельца судна.

2. Для исключения судна из Государственного судового реестра Республики Казахстан или судовой книги собственник судна обязан подать в территориальное подразделение заявление и документы, подтверждающие обстоятельства, явившиеся основанием для такого исключения.

Сноска. Статья 29 с изменениями, внесенными законами РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 19.04.2019 № 249-VI (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 30. Ответственность за нарушение Правил государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него

Лицо, уклоняющееся от обязательной государственной регистрации судна и прав на него, а также лицо, зарегистрировавшее судно в Государственном судовом реестре Республики Казахстан с нарушением установленного порядка, несут ответственность в соответствии с законами Республики Казахстан.

Статья 31. Арест и принудительная продажа судна

В случае, если судом принято определение об обеспечении иска в виде наложения ареста на судно или судно продано в порядке исполнительного производства, территориальным подразделением вносится соответствующая запись в Государственный судовой реестр Республики Казахстан или судовую книгу. При этом собственник судна должен быть проинформирован территориальным подразделением о наложении на судно или снятии с судна мер по обеспечению иска.

Сноска. Статья 31 в редакции Закона РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 32. Залог судна, ипотека судна, в том числе маломерного судна

Залог судна, ипотека судна, в том числе маломерного судна, осуществляются в порядке, установленном гражданским законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Статья 32 в редакции Закона РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 32-1. Государственная регистрация ипотеки судна

1. Ипотека судна регистрируется территориальным подразделением в том же реестре, в котором зарегистрировано судно.

2. Ипотека иностранного судна, которому временно предоставлено право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан в соответствии с пунктами 7 и 11 статьи 24 настоящего Закона, не может быть зарегистрирована в Республике Казахстан.

3. Ипотека судна регистрируется на день подачи заявления о государственной регистрации.

4. Порядок государственной регистрации ипотеки судна определяется уполномоченным органом.

5. Государственная регистрация ипотеки судна удостоверяется выдачей свидетельства о государственной регистрации ипотеки судна.

6. За государственную регистрацию ипотеки судна и выдачу дубликата свидетельства о государственной регистрации ипотеки судна взимается сбор в порядке и размере, которые установлены налоговым законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Глава 6 дополнена статьей 32-1 в соответствии с Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); в редакции Закона РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменением, внесенным Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 32-2. Государственная регистрация ипотеки маломерного судна

1. Ипотека маломерного судна регистрируется территориальным подразделением в той же судовой книге, в которой зарегистрировано маломерное судно.

2. Ипотека маломерного судна регистрируется на день подачи заявления о государственной регистрации ипотеки маломерного судна.

3. Порядок государственной регистрации ипотеки маломерного судна определяется Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него.

4. Государственная регистрация ипотеки маломерного судна удостоверяется выдачей свидетельства о государственной регистрации ипотеки маломерного судна.

5. За государственную регистрацию ипотеки маломерного судна и выдачу дубликата свидетельства о государственной регистрации ипотеки судна взимается сбор в порядке и размере, которые установлены налоговым законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Глава 6 дополнена статьей 32-2 в соответствии с Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменениями, внесенными Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Глава 7. Экипаж судна

Статья 33. Состав экипажа судна

1. Экипаж судна состоит из лиц командного состава судна, судовой команды, а на пассажирских судах - также из персонала, обслуживающего пассажиров судна.

2. К командному составу судна относятся капитан судна, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи.

3. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, не относящихся к командному составу судна и персоналу, обслуживающему пассажиров судна.

4. Минимальный состав экипажа судна в соответствии с требованиями эксплуатации судна определенного типа устанавливается уполномоченным органом.

5. Лица, входящие в состав экипажа судна, должны быть включены в список членов экипажа судна (судовая роль), ведение которого является обязанностью капитана судна.

Сноска. Статья 33 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 34. Требования, предъявляемые к членам экипажа судна

1. К занятию должностей командного состава судов допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию согласно правилам дипломирования и аттестации лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном судовом реестре Республики Казахстан.

Примечание ИЗПИ!
Пункт 1 предусмотрено дополнить частью второй в соответствии с Законом РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

1-1. Исключен Законом РК от 16.05.2014 № 203-V (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня его первого официального опубликования).

2. К работе на судне допускаются лица, имеющие заключение медицинской комиссии о пригодности к такой работе по состоянию здоровья.

3. Иностранцы и лица без гражданства, входящие в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан, не могут быть назначены на должности капитана судна, старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалистов. Условия, на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, определяются Правительством Республики Казахстан в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

4. Исключен Законом РК от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Сноска. Статья 34 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 10.07.2012 № 36-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 16.05.2014 № 203-V (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня его первого официального опубликования).

Статья 35. Капитан судна

1. Капитаном судна должен быть гражданин Республики Казахстан, квалификационный уровень которого соответствует предъявляемым требованиям.

Квалификационные требования к капитану судна, порядок его аттестации определяются уполномоченным органом.

2. На капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите окружающей среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям, багажу и грузу.

3. В отсутствие собственника судна, судовладельца, грузоотправителя или их представителей капитан судна является представителем собственника судна, судовладельца и грузоотправителя при совершении в случаях необходимости сделок в отношении судна, груза или плавания судна, а также предъявлении исков в отношении имущества, находящегося на судне.

4. В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан судна после принятия всех мер по спасанию пассажиров разрешает членам экипажа судна оставить судно. Капитан судна оставляет судно последним после принятия всех зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного журнала, карт маршрута следования судна, судовой печати, документов и ценностей.

5. Собственник судна и судовладелец не несут ответственности за нарушение капитаном судна обязанностей, предусмотренных пунктом 4 настоящей статьи.

Сноска. Статья 35 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 36. Права и обязанности капитана судна

1. Распоряжения капитана судна, отданные в пределах его полномочий, должны исполняться всеми находящимися на судне лицами.

2. Капитан судна вправе:

1) отстранять членов экипажа от исполнения служебных обязанностей в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

2) применять поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на членов экипажа судна в порядке, установленном трудовым законодательством Республики Казахстан;

3) удостоверять завещание лица, находящегося во время плавания на судне, при этом завещание, удостоверенное капитаном судна, приравнивается к нотариально удостоверенному в соответствии с законодательством Республики Казахстан о нотариате.

3. Капитан судна обязан:

1) оказать помощь лицу, терпящему бедствие на воде, если это не влечет опасности для его судна и находящихся на нем лиц;

2) при столкновении судов оказать помощь другому, участвовавшему в этом столкновении судну, его пассажирам и членам экипажа, при этом капитаны столкнувшихся судов обязаны сообщить друг другу названия своих судов;

3) в случае, если член экипажа судна или пассажир нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в плавании, зайти в ближайший порт с извещением об этом собственника судна и (или) судовладельца, а при заходе судна в иностранный порт с извещением также консула Республики Казахстан и агента судовладельца (при наличии такого агента в иностранном порту);

4) в случае исчезновения члена экипажа судна или пассажира при обстоятельствах, допускающих возможность его гибели, сделать запись в судовом журнале, составить акт, а также опись находящегося на судне имущества исчезнувшего члена экипажа судна или пассажира и передать указанные акт и имущество капитану ближайшего порта;

5) в случае рождения на судне ребенка или в каждом случае смерти на судне капитан обязан составить соответствующий акт при участии двух свидетелей и врача, если он имеется на судне, а также сделать запись в судовом журнале;

6) уведомить собственника судна и (или) судовладельца о случае смерти на судне и принять меры по сохранению тела умершего и передаче его родственникам или администрации ближайшего порта;

7) составить опись и обеспечить сохранность находящегося на судне имущества умершего до передачи такого имущества согласно описи родственникам умершего или администрации ближайшего порта;

8) изолировать лицо, действия которого создают угрозу безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества;

9) в случае обнаружения на судне, находящемся в плавании, деяния, содержащего признаки уголовного правонарушения, предусмотренного уголовным законодательством Республики Казахстан, незамедлительно информировать об этом правоохранительные органы и задержать лицо, подозреваемое в совершении такого уголовного правонарушения, до передачи его указанным органам в ближайшем порту или населенном пункте;

10) в случае нападения на судно лиц с целью совершения противоправных действий действовать по согласованию с органами внутренних дел и национальной безопасности и в соответствии с порядком, установленным уполномоченным органом.

4. В случае болезни или иной причины, препятствующей исполнению капитаном судна своих служебных обязанностей, а также его смерти обязанности капитана судна возлагаются на старшего помощника капитана судна до получения распоряжения собственника судна и (или) судовладельца.

Сноска. Статья 36 с изменениями, внесенными законами РК от 15.05.2007 № 253; от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 03.07.2014 № 227-V (вводится в действие с 01.01.2015).

Статья 37. Трудовые отношения на судне

1. Назначение членов экипажа судна осуществляется собственником судна и (или) судовладельцем по согласованию с капитаном судна.

2. Порядок заключения трудового договора с членами экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты, а также порядок и основания прекращения с ними трудового договора определяются трудовым законодательством Республики Казахстан и настоящим Законом.

3. Судовладелец обязан обеспечить членам экипажа во время их нахождения на судне:

1) безопасные условия труда в соответствии с трудовым законодательством Республики Казахстан;

2) охрану здоровья и медицинскую помощь в соответствии с законодательством Республики Казахстан об охране здоровья граждан Республики Казахстан;

3) наличие спасательных средств;

4) бесперебойное снабжение продовольствием и водой;

5) помещения для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям.

4. В случае гибели или причинения вреда жизни и здоровью члена экипажа судна при исполнении им служебных обязанностей собственник судна и (или) судовладелец обязаны возместить причиненный такому члену экипажа судна вред в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан.

5. Член экипажа судна вправе провозить на судне имущество, предназначенное для личного пользования. В случае гибели или повреждения такого имущества вследствие происшествия с судном собственник судна и (или) судовладелец обязаны возместить данному члену экипажа судна причиненный ущерб. При этом не подлежит возмещению ущерб, причиненный имуществу члена экипажа, виновного в происшествии с судном.

Сноска. Статья 37 с изменениями, внесенными Законом РК от 15 мая 2007 г. № 253.

Статья 38. Возвращение члена экипажа судна к месту приема его на работу

1. Собственник судна и (или) судовладелец обязаны обеспечить возвращение члена экипажа судна и его личного имущества весом до тридцати килограммов к месту приема члена экипажа судна на работу или в другое обусловленное сторонами место за свой счет в случае:

1) гибели судна;

2) болезни члена экипажа судна или получения им травмы, требующей лечения вне судна;

3) прекращения трудового договора в соответствии с трудовым законодательством Республики Казахстан, в том числе окончания за пределами Республики Казахстан срока действия трудового договора, заключенного на определенный срок;

4) невозможности исполнения собственником судна и (или) судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа судна, предусмотренных законодательством Республики Казахстан или трудовым и коллективным договорами, вследствие банкротства судовладельца, продажи судна или изменения государства регистрации судна;

5) направления судна без согласия члена экипажа судна в зону военных действий или зону эпидемиологической опасности.

2. В случае, если причиной возвращения членов экипажа судна к месту приема на работу является нарушение ими условий трудового и коллективного договоров, собственник судна и (или) судовладелец вправе взыскать с данных членов экипажа расходы, связанные с таким возвращением, полностью или частично в соответствии с законодательством Республики Казахстан, трудовым и коллективным договорами.

Сноска. Статья 38 с изменениями, внесенными Законом РК от 15.05.2007 № 253.

Глава 8. Аренда судна

Статья 39. Общие положения

1. Аренда судна осуществляется в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан и правилами, установленными настоящей главой.

Правила, установленные настоящей главой, применяются, если иное не установлено договором аренды.

2. Аренда судна с экипажем предусматривает предоставление арендодателем арендатору судна также услуг по управлению судном и его технической эксплуатации.

3. Аренда судна без экипажа не включает оказания арендодателем услуг по управлению судном и его технической эксплуатации.

4. Не допускается обращение взысканий, вытекающих из требований к арендатору со стороны третьих лиц, на арендованное судно.

5. Отчуждение судна во время действия договора аренды не влечет за собой прекращения его действия, при этом новый собственник приобретает все права и обязанности, предусмотренные таким договором в порядке, установленном гражданским законодательством Республики Казахстан.

Лицо, у которого отчуждается судно, обязано уведомить лицо, приобретающее право собственности на судно, о договоре аренды, заключенном в отношении отчуждаемого судна. Обязанностью лица, приобретающего право собственности на судно, является уведомление арендатора данного судна о смене собственника.

6. Передача судна в аренду и возврат судна осуществляются в месте, указываемом в договоре аренды. Расходы, связанные с доставкой судна в указанное договором место, несет сторона, передающая судно, если иное не предусмотрено договором аренды.

7. Договором аренды предусматривается срок передачи судна во владение и пользование арендатора с указанием дат наступления и окончания такого срока. Арендатор не обязан принимать судно во владение и пользование ранее даты наступления такого срока. Арендатор обязан принять судно в свое распоряжение до истечения даты окончания такого срока. В случае, если судно не будет предоставлено во владение и пользование арендатора в срок, указанный в договоре аренды, арендатор имеет право требовать расторжения договора аренды. Арендодатель также вправе расторгнуть договор аренды, если судно по истечении даты окончания такого срока не было принято арендатором.

Порядок изменения и расторжения договора аренды производится в соответствии с Гражданским кодексом Республики Казахстан.

8. Арендатор вправе с согласия арендодателя сдавать судно в субаренду.

При заключении договора субаренды лицо, передающее судно, приобретает права и обязанности, предусмотренные законодательством Республики Казахстан для арендодателей, по отношению к лицу, которому судно сдается в субаренду, но при этом сохраняет права и обязанности, предусмотренные законодательством Республики Казахстан и договором аренды по отношению к лицу, у которого до этого судно было принято в аренду или субаренду.

Договор субаренды не может быть заключен на срок, превышающий срок договора аренды.

Статья 40. Права и обязанности арендодателя при аренде судна с экипажем

1. Арендодатель обязан обеспечить пригодность судна для целей, предусмотренных договором аренды, укомплектование экипажем и надлежащее снаряжение судна, а также безопасную техническую эксплуатацию судна, содержание его экипажа и наличие предусмотренных настоящим Законом судовых документов в соответствии с целями аренды.

2. Члены экипажа судна сохраняют трудовые отношения с арендодателем. При этом арендодатель вправе выдавать распоряжения членам экипажа судна, относящиеся к управлению и технической эксплуатации судна.

Если договором аренды не предусмотрено иное, расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы по их содержанию несет арендодатель.

3. Арендодатель несет ответственность за недостатки сданного в наем судна в соответствии с Гражданским кодексом Республики Казахстан.

4. В случае, если арендодатель не является собственником судна, передача такого судна в аренду или субаренду производится с согласия собственника судна.

Статья 41. Права и обязанности арендатора при аренде судна с экипажем и осуществлении коммерческой эксплуатации судна

1. Арендатор в рамках осуществления коммерческой эксплуатации вправе от своего имени заключать договоры перевозки или буксировки без согласия арендодателя, если они не противоречат назначению и классу судна, а также целям, предусмотренным договором аренды.

2. При коммерческой эксплуатации судна члены экипажа судна подчиняются распоряжениям арендатора. Арендатор несет все расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна, в том числе расходы на оплату топлива и других, расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.

3. Арендатор в рамках осуществления коммерческой эксплуатации судна вправе назначить своего представителя, распоряжения которого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана судна обязательными.

Статья 42. Права и обязанности арендодателя и арендатора при аренде судна без экипажа

Права и обязанности арендодателя и арендатора при аренде судна без экипажа определяются гражданским законодательством Республики Казахстан.

Статья 43. Расчеты за аренду судна

1. Арендатор уплачивает арендодателю арендную плату в порядке и сроки, которые предусмотрены договором аренды.

2. Арендатор освобождается от уплаты арендной платы и расходов, связанных с судном, на время, в течение которого судно было не пригодно к эксплуатации по вине арендодателя. В случае, если судно было не пригодно к эксплуатации по вине арендатора, арендная плата подлежит выплате в полном объеме.

3. В случае гибели судна арендная плата должна быть внесена арендатором за время, включающее в себя день его гибели, а если этот день установить невозможно, - день получения последнего известия о нем.

4. При несвоевременном возврате судна арендодателю арендатор уплачивает арендную плату за весь срок пользования судном, превышающий срок договора аренды, исходя из ставки арендной платы, предусмотренной договором аренды, или рыночной ставки арендной платы, если она превышает ставку арендной платы, предусмотренную договором аренды.

5. В случае невнесения арендной платы более двух раз по истечении установленного договором срока платежа арендодатель вправе расторгнуть договор аренды досрочно в судебном порядке.

6. Если иное не предусмотрено договором аренды, отделимые улучшения судна, произведенные арендатором, являются его собственностью и могут быть им изъяты.

Глава 9. Порты

Статья 44. Правовой статус порта, его территория и акватория

1. Порты могут находиться в собственности:

1) государства;

2) граждан и негосударственных юридических лиц Республики Казахстан.

Порты, находящиеся на внутренних водных путях, являются объектами общего пользования.

2. Территорию порта составляют земельные участки, отведенные порту в соответствии с земельным законодательством Республики Казахстан, в том числе зоны, необходимые для его перспективного развития.

3. Акваторию порта составляют участки акватории в пределах внутренних водных путей, в том числе рейды и подходы к порту, отведенные ему в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

Обозначение границ акватории порта осуществляется уполномоченным органом.

4. Акватория и земли береговой полосы портов являются государственной собственностью.

5. Для строительства, реконструкции портов, находящихся в собственности государства, земельные участки, находящиеся в частной собственности, могут быть изъяты в порядке, установленном земельным законодательством Республики Казахстан, с возмещением убытков в полном объеме или предоставлением другого равноценного земельного участка.

Статья 45. Капитан порта

Сноска. Статья 45 исключена Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 46. Основные требования, предъявляемые к эксплуатации портов

1. Владельцы причалов портов обязаны обеспечить безопасные подходы для судов, безопасную стоянку судов у таких причалов, иметь склады, средства для определения массы груза, погрузочно-разгрузочное оборудование, устройства и приспособления для посадки, высадки, пребывания в ожидании судна пассажиров, в том числе лиц с инвалидностью, а в необходимых случаях - железнодорожные подъездные пути для подачи вагонов в порты.

В местах обслуживания пассажиров, в том числе в пунктах продажи билетов, владельцы причалов, портов обязаны предоставить информацию на государственном и русском языках, при необходимости также на других языках.

Текст информации должен соответствовать требованиям Закона Республики Казахстан "О языках в Республике Казахстан".

Средства для определения массы грузов подлежат государственному метрологическому контролю в установленном порядке.

2. Портовые гидротехнические сооружения, средства навигационного оборудования, перегрузочные комплексы, причалы, служебные здания и иное, расположенное и используемое в порту имущество содержатся за счет владельца порта.

3. В портах должны находиться средства для защиты окружающей среды, приема и обработки хозяйственно-бытовых и нефтесодержащих вод, других отходов, а также средства для осуществления работ по спасанию судов в пределах акватории порта и ликвидации пожаров.

Сноска. Статья 46 с изменениями, внесенными законами РК от 31.01.2006 года № 125; от 29.12.2021 № 94-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); от 27.06.2022 № 129-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 47. Порядок захода судов в порт и их выхода из порта

1. Заход судов в порт и выход их из порта, плавание судов в пределах акватории порта и стоянка в порту осуществляются в порядке, установленном уполномоченным органом.

2. Заход иностранных судов в порты Республики Казахстан и их обслуживание осуществляются на основании международных договоров.

Сноска. Статья 47 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 48. Услуги, оказываемые в порту

1. Порт осуществляет:

1) погрузку (выгрузку) грузов и обслуживание судов в порядке очередности их прибытия;

2) транспортно-экспедиторские и складские операции с грузами;

3) перевалку на внутренний водный транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;

4) обслуживание пассажиров судов;

5) перевозку пассажиров, багажа и грузов на судах порта и на других видах транспорта.

2. Установление цен (тарифов) и их предельного уровня на обязательные услуги порта производится в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

3. Размеры платы за услуги, не входящие в перечень обязательных услуг порта, устанавливаемых уполномоченным органом, определяются договорами, заключенными в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Сноска. Статья 48 с изменением, внесенным Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Глава 10. Перевозка пассажиров, багажа и почтовых
отправлений

Статья 49. Договор перевозки пассажира и багажа

1. Перевозка пассажиров и их багажа производится на основании договора перевозки пассажира.

2. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру или лицу, уполномоченному на получение багажа; пассажир обязуется уплатить плату за проезд, а при сдаче багажа - и за провоз багажа.

3. Договор перевозки пассажира и багажа оформляется соответственно проездным билетом и багажной квитанцией по форме, утвержденной уполномоченным органом.

4. Договор перевозки пассажира по экскурсионным и туристским маршрутам может оформляться в форме путевки или билета на перевозку групп пассажиров.

Статья 50. Порядок и виды перевозки пассажиров и багажа

1. Перевозка пассажиров в зависимости от ее условий, продолжительности, протяженности и качества, представляемых внутренним водным транспортом, подразделяется на следующие виды:

1) транспортные;

2) туристские;

3) экскурсионные;

4) иные виды в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

2. По видам сообщения перевозки пассажиров подразделяются на:

1) международные - перевозки между Республикой Казахстан и иностранными государствами;

2) внутриреспубликанские - перевозки между населенными пунктами, расположенными на территории Республики Казахстан.

3. По административно-территориальному признаку внутриреспубликанские перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1) межобластные - перевозки, осуществляемые между пунктами отправления и назначения, находящимися в разных областях, или соединяющие населенные пункты с городами республиканского значения, столицей;

2) межрайонные (междугородные внутриобластные) - перевозки в пределах одной области, осуществляемые между населенными пунктами, находящимися в разных районах, или соединяющие населенные пункты с городами областного значения;

3) внутрирайонные - перевозки между населенными пунктами в пределах одного района;

4) пригородные - перевозки по маршрутам, соединяющим населенный пункт с пригородной зоной протяженностью до пятидесяти километров, измеряемых от установленных границ населенного пункта;

5) городские - перевозки в пределах установленных границ города.

4. Порядок и виды перевозки пассажиров и багажа (далее – правила перевозок пассажиров) определяются уполномоченным органом.

Сноска. Статья 50 в редакции Закона РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменением, внесенным Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 51. Права и обязанности перевозчика

1. Перевозчик вправе свободно назначать цены на перевозки в соответствии с правилами ценообразования, за исключением регулируемых перевозок.

2. Перевозчик обязан предоставить пассажиру указанное в билете или путевке место на судне.

3. В местах обслуживания пассажиров, в том числе в пунктах продажи билетов, должна быть предоставлена информация об организации перевозок пассажиров на государственном и русском языках, при необходимости также на других языках.

Текст информации должен соответствовать требованиям Закона Республики Казахстан "О языках в Республике Казахстан".

4. Перевозчик обязан организовать продажу билетов, в том числе предварительную, а также предоставить услуги справочных служб, камер хранения, комнат отдыха и других служб в соответствии с правилами перевозок пассажиров.

5. В населенных пунктах, где нет дебаркадеров с пассажирскими помещениями, должны быть павильоны, а на пригородных линиях и переправах - навесы с сидениями. При этом владельцы таких павильонов обязаны в целях безопасности пассажиров оборудовать места посадки и высадки пассажиров необходимыми устройствами.

6. Пассажирам обеспечиваются условия перевозки, установленные национальными стандартами и нормативами по перевозке пассажиров.

7. Перечень и порядок предоставления льгот и услуг пассажирам устанавливаются законодательством Республики Казахстан.

8. Перевозчик обязан обеспечить безопасное плавание судна, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым для надлежащего содержания его на все время перевозки.

9. Благоустройство привокзальных и пристанских территорий осуществляется за счет их владельцев.

Сноска. Статья 51 с изменениями, внесенными законами РК от 10.07.2012 № 31-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.12.2021 № 94-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 51-1. Организация социально значимых перевозок

Организация социально значимых перевозок пассажиров, утверждение их маршрутов, организация и проведение конкурсов на право их обслуживания и утверждение расписаний движения по маршрутам осуществляются:

1) в межрайонном (междугородном внутриобластном) сообщении - местными исполнительными органами областей;

2) в городском и пригородном сообщении - местными исполнительными органами районов, городов областного значения, городов республиканского значения, столицы в пределах их юрисдикции;

3) во внутрирайонном сообщении - местными исполнительными органами районов.

Убытки перевозчиков, связанных с осуществлением социально значимых перевозок пассажиров внутренним водным транспортом, субсидируются местными исполнительными органами за счет бюджетных средств.

Сноска. Закон дополнен статьей 51-1 в соответствии с Законом РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); с изменениями, внесенными законами РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 51-2. Доступность услуг в сфере внутреннего водного транспорта для лиц с инвалидностью

1. Для доступа лиц с инвалидностью к услугам в сфере внутреннего водного транспорта в порту должны быть обеспечены:

1) выделение мест с установкой специальных дорожных знаков для парковки автотранспортных средств лиц с инвалидностью;

2) приспособление зданий, подъезда к зданиям (входа в здание, лестниц), путей движения внутри здания для маломобильных групп населения, включая лиц с инвалидностью;

3) оборудование информационными сигнальными устройствами и средствами связи, доступными для лиц с инвалидностью по слуху и зрению, в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан;

4) наличие дежурного кресла-коляски для обслуживания лиц с инвалидностью, имеющих нарушение опорно-двигательного аппарата, и других маломобильных групп населения;

5) отведение в залах ожидания специальных мест для лиц с инвалидностью, которые должны быть оборудованы с учетом потребностей маломобильных групп населения, включая лиц с инвалидностью;

6) оборудование общественных туалетов кабинами для лиц, передвигающихся на креслах-колясках;

7) установление специализированных таксофонов для лиц, передвигающихся на креслах-колясках;

8) оборудование специализированных билетных касс для обслуживания лиц с инвалидностью.

Сноска. Глава 10 дополнена статьей 51-2 в соответствии с Законом РК от 03.12.2015 № 433-V (вводится в действие с 01.01.2016); в редакции Закона РК от 27.06.2022 № 129-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 52. Права и обязанности пассажира

1. Пассажир вправе:

1) приобрести билет на пассажирское место любой категории для проезда до любого порта (пункта), указанного в расписании движения судов или объявленного по маршруту следования судна;

2) перевозить с собой бесплатно без права предоставления отдельного места одного ребенка в возрасте до семи лет, а в международном сообщении - до пяти лет; приобрести билеты на детей в возрасте от семи до пятнадцати лет с оплатой пятидесяти процентов от полной стоимости билета при перевозке, осуществляемой перевозчиком Республики Казахстан, в международном сообщении - на детей в возрасте от пяти до двенадцати лет;

3) провозить с собой бесплатно ручную кладь (легко переносимые, не стесняющие других пассажиров вещи длиной не более чем 1,8 метра или суммарной длиной по периметру не более чем 2,6 метра), общий вес которой составляет не более чем тридцать шесть килограммов, и на скоростных судах - не более чем двадцать килограммов. Ответственность за сохранность ручной клади лежит на ее владельце.

Пассажиры из числа лиц с инвалидностью и маломобильных групп населения дополнительно имеют право провозить с собой бесплатно технические вспомогательные (компенсаторные) средства и специальные средства передвижения, предназначенные для личного пользования;

4) сдавать багаж для перевозки за плату в соответствии с тарифом на перевозку багажа;

5) делать остановку в пути следования и продлить срок действия проездного документа (билета) не более чем на десять суток при проезде на судах на расстояние пятьсот километров и более;

6) продлевать срок действия билета в случае болезни, подтвержденной документом лечебного учреждения, на время болезни или сдать билет и получить провозную плату;

7) до отхода судна в любое время, а после начала рейса в любом порту остановки судна отказаться от договора перевозки, сдать билет в порядке, установленном правилами перевозок пассажиров, и получить провозную плату за не пройденную судном часть пути;

8) отказаться от договора перевозки в случае задержки отхода судна и получить провозную плату.

2. Пассажир обязан:

1) предъявить документ, удостоверяющий личность, при приобретении проездного документа (билета), при поездке и проверке проездного документа (билета) в пути следования;

2) иметь проездной документ (билет) при посадке на судно и в пути следования до окончания поездки;

3) соблюдать общественный порядок, правила пользования судами и расположенными на берегу, предназначенными для обслуживания перевозок пассажиров объектами, а также бережно относиться к имуществу перевозчика.

Сноска. Статья 52 с изменениями, внесенными законами РК от 03.12.2015 № 433-V (вводится в действие с 01.01.2016); от 27.06.2022 № 129-VII (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 53. Прекращение или изменение договора перевозки пассажира по инициативе перевозчика

1. Перевозчик вправе в одностороннем порядке расторгнуть договор перевозки пассажира в случае:

1) невозможности перевозки пассажира в порт назначения вследствие непреодолимой силы, военных действий, чрезвычайных ситуаций социального, природного и техногенного характера или иных не зависящих от перевозчика причин;

2) задержания судна на основании решения соответствующих государственных органов или привлечения судна для государственных нужд;

3) гибели судна или его насильственного захвата;

4) нарушения пассажиром правил перевозок пассажиров или отказа пассажира от соблюдения таких правил.

2. При прекращении по инициативе перевозчика договора перевозки до отхода судна пассажиру возвращается плата за проезд и провоз багажа, а при прекращении указанного договора до окончания рейса - плата за проезд и провоз багажа за не пройденное судном расстояние.

В случае, если прекращение указанного договора вызвано нарушением пассажиром правил перевозок пассажиров или его действиями, создающими угрозу безопасности судоходства, жизни и здоровью других пассажиров, плата за проезд и провоз багажа пассажиру не возвращается.

3. При прекращении по инициативе перевозчика договора перевозки пассажира во время рейса судна, за исключением случаев, указанных в подпункте 4) пункта 1 настоящей статьи, перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в порт отправления или в ближайший населенный пункт в целях обеспечения пассажиру возможности прибыть в порт назначения, а также возместить убытки, причиненные пассажиру по вине перевозчика.

Сноска. Статья 53 с изменением, внесенным Конституционным Законом РК от 03.07.2013 № 121-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 54. Невостребованный багаж

1. В случае, когда пассажир не получил багаж по причинам, не зависящим от перевозчика, перевозчик обязан хранить его в порту прибытия в течение трех месяцев со дня прибытия.

2. По истечении предельных сроков хранения, указанных в пункте 1 настоящей статьи, невостребованный багаж может быть реализован.

3. Предъявитель багажной квитанции в течение срока исковой давности вправе получить вырученную в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи сумму за вычетом затрат, понесенных перевозчиком при хранении невостребованного багажа и его реализации.

Статья 55. Перевозка почтовых отправлений

1. Операторам почты предоставляется право перевозить почтовые отправления в сопровождении своих работников за установленную плату на судах, совершающих регулярные рейсы.

На судах, перевозящих почтовые отправления в сопровождении работников операторов почты, для осуществления почтовой деятельности, хранения почтовых отправлений и отдыха работников операторов почты в установленном порядке предоставляются помещения на платной основе.

2. Порядок перевозки почтовых отправлений внутренним водным транспортом устанавливается уполномоченным органом в области почты.

3. Ответственность перевозчика перед операторами почты за утрату, недостачу, повреждение (порчу) и (или) задержку доставки почтовых отправлений по вине перевозчика не может превышать размер ответственности, которую несут операторы почты перед отправителем или адресатом.

Сноска. Статья 55 в редакции Закона РК от 09.04.2016 № 499-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Глава 11. Перевозка грузов

Статья 56. Общие положения

1. Перевозка грузов на внутреннем водном транспорте осуществляется в соответствии с Гражданским кодексом Республики Казахстан, настоящим Законом, иными нормативными правовыми актами и договором перевозки грузов.

2. Порядок осуществления перевозок грузов на внутреннем водном транспорте (далее – правила перевозок грузов) утверждается уполномоченным органом.

В правилах перевозок грузов определяются условия и порядок:

1) предъявления и приема грузов для перевозки;

2) оформления накладной и перевозочных документов;

3) погрузки и выгрузки грузов;

4) перевозки грузов насыпью и навалом;

5) перевозки скоропортящихся грузов;

6) определения массы груза;

7) требований к судам и контейнерам;

8) пломбирования судов и контейнеров;

9) размещения и крепления грузов на судах;

10) подачи судна или контейнера под погрузку и выгрузку груза;

11) расчетов по перевозкам;

12) сроков доставки и исчисления сроков доставки грузов;

13) распоряжения, переадресовки и возврата грузов;

14) хранения, удержания и выдачи грузов;

15) реализации грузов;

16) перевозки опасных грузов;

17) переадресовки грузов;

18) очистки судна.

Сноска. Статья 56 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 56-1. Смешанные перевозки грузов

Отношения перевозчиков, а также других лиц, участвующих в перевозке грузов различными видами транспорта по единой товарно-транспортной накладной (единому коносаменту), определяются законодательными актами Республики Казахстан о транспорте.

Сноска. Глава 11 дополнена статьей 56-1 в соответствии с Законом РК от 27.10.2015 № 363-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 57. Договор об организации перевозки грузов

Перевозчики, грузоотправители при необходимости осуществления систематических перевозок грузов вправе заключать длительные договоры об организации перевозки грузов.

В соответствии с договором об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать грузы, а грузоотправитель - предъявлять их для перевозки в обусловленном объеме. Договором устанавливаются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также иные, не предусмотренные законодательными актами Республики Казахстан условия организации перевозки грузов.

Статья 58. Договор перевозки грузов

1. Договор перевозки грузов оформляется посредством составления перевозочных документов - транспортной накладной, дорожной ведомости (оформленной на основании транспортной накладной) и квитанции о приеме груза для перевозки.

2. Формы и порядок заполнения перевозочных документов устанавливаются правилами перевозок грузов и являются обязательными для физических и юридических лиц, связанных с перевозками грузов на внутреннем водном транспорте.

Статья 59. Перевозка опасных грузов

1. Порядок судоходства по внутренним водным путям судов, плотов и иных плавучих объектов, перевозящих опасные грузы, определяется уполномоченным органом и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.

2. Объекты, на которых осуществляются производство, погрузка, выгрузка, хранение и транспортировка опасных грузов, должны быть удалены от населенных пунктов, зданий, строений, сооружений, земель сельскохозяйственного назначения на необходимые расстояния в соответствии с государственными строительными нормами и правилами.

Примечание ИЗПИ!
Пункт 3 предусмотрен в редакции Закона РК от 06.04.2024 № 71-VIII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. Грузоотправитель, грузополучатель, отправляющие и получающие опасные грузы, а также перевозчик, выполняющий перевозку опасных грузов, обязаны обеспечить безопасность их перевозки, располагать необходимыми средствами и мобильными подразделениями, необходимыми для предотвращения возникновения аварийных ситуаций и (или) ликвидации их последствий (в том числе по договору перевозки). При возникновении аварийной ситуации при перевозке опасных грузов перевозчики, грузоотправители, грузополучатели обязаны обеспечить немедленную отправку указанных подразделений к месту происшествия.

Сноска. Статья 59 с изменением, внесенным Законом РК от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 60. Последствия невозможности доставки груза

1. При невозможности доставки принятого для перевозки груза в порт назначения или выдачи его лицу, указанному в транспортной накладной, вследствие непреодолимой силы, военных действий, издания акта государственными органами, включая местные представительные и исполнительные органы (публичного акта), явлений стихийного характера, чрезвычайных ситуаций социального, природного и техногенного характера или иных не зависящих от перевозчика причин перевозчик уведомляет об этом грузоотправителя, грузополучателя и организации, осуществляющие погрузочно-разгрузочные работы в портах отправления и назначения, с указанием причин, препятствующих доставке груза, и запрашивает распоряжение грузоотправителя, грузополучателя о том, как поступить с грузом.

Если по истечении четырех суток (в отношении скоропортящихся грузов - двух суток) перевозчик не получит распоряжения грузоотправителя, грузополучателя о том, как поступить с грузом, или получит заведомо невыполнимое распоряжение, то перевозчик вправе выгрузить груз в одном из ближайших портов, известив об этом грузоотправителя, грузополучателя, либо возвратить груз в порт отправления в зависимости от того, что, по его мнению, представляется более выгодным для грузоотправителя, грузополучателя.

2. В случае, если груз требует особых условий хранения (скоропортящийся) и хранение его невозможно и может привести к его порче, перевозчик вправе реализовать груз.

Сумма, вырученная от реализации груза, вносится на условиях депозита на имя нотариуса за вычетом суммы, причитающейся перевозчику.

3. Не подлежит реализации груз, изъятый из оборота и ограниченный в обороте в соответствии с законодательством Республики Казахстан, а также специальный, в том числе груз военного назначения, предназначенный для удовлетворения государственных и оборонных нужд.

4. В случае, если груз был принят для перевозки до наступления срока прекращения обязательного приема груза для перевозки и судно было задержано в пути в связи с длительным препятствием продолжению рейса, за исключением причин, указанных в пункте 1 настоящей статьи, перевозчик обязан по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем принять меры по отправлению груза в порт или другой пункт назначения другим видом транспорта или реализовать его в порядке, предусмотренном статьей 61 настоящего Закона.

Провозная плата за непройденное расстояние возвращается грузоотправителю или грузополучателю, оплатившему перевозку груза. Выгрузка и хранение груза в порту осуществляются за счет перевозчика.

5. В случае, если груз принят для перевозки после наступления срока прекращения обязательного приема груза для перевозки и задержан в пути в связи с длительным препятствием продолжению рейса, за исключением причин, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и от грузоотправителя, грузополучателя в течение четырех суток не поступило распоряжения о том, как поступить с грузом, перевозчик вправе по своему усмотрению за счет грузоотправителя, грузополучателя оставить его на хранение до появления возможности продолжения рейса, в том числе на судне на межнавигационный период, или реализовать груз в порядке, предусмотренном статьей 61 настоящего Закона.

Сноска. Статья 60 с изменением, внесенным Конституционным Законом РК от 03.07.2013 № 121-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 61. Порядок реализации грузов

1. Реализация грузов в случаях, предусмотренных настоящим Законом, за исключением грузов, указанных в пункте 3 настоящей статьи, осуществляется:

1) в соответствии с договором купли-продажи, исходя из цены грузов, подтвержденной документами об оплате их стоимости;

2) по соглашению сторон, исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Порядок учета реализуемых грузов и расчетов за них определяется уполномоченным органом.

2. Сумма, полученная за реализацию грузов, за вычетом причитающихся перевозчику платежей и затрат на их реализацию подлежит перечислению грузополучателю в случае оплаты им стоимости грузов или грузоотправителю в остальных случаях.

В случае, если суммы, вырученной за реализацию грузов, недостаточно для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов на хранение и реализацию грузов, перевозчик вправе взыскать недополученную сумму с грузоотправителя.

3. Перевозчик вправе реализовать грузы ранее сроков, предусмотренных настоящим Законом, в случае, если грузы являются скоропортящимися или расходы на хранение грузов в указанные сроки превысят стоимость грузов.

Сноска. Статья 61 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 62. Договор транспортной экспедиции

1. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента, отправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза, в том числе заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки грузов.

2. Договор транспортной экспедиции заключается в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан.

Глава 12. Буксировка судов, плотов, и иных
плавучих объектов

Статья 63. Договор буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов

1. В соответствии с договором буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект в пункт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать его лицу, указанному в транспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить ее.

2. Буксировка буксируемых объектов (далее – буксировка) осуществляется в соответствии с договором буксировки и Правилами буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов, утверждаемыми уполномоченным органом. Правила буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов определяют порядок и условия:

1) оформления накладной, перевозочных и иных документов;

2) организации буксировок;

3) оплаты услуг по буксировке;

4) предъявления буксируемого объекта для буксировки;

5) требований к составу экипажа судна, плотов и иных плавучих объектов и лицам, осуществляющим буксировку;

6) отправления, приема и сдачи буксируемого объекта.

Сноска. Статья 63 с изменениями, внесенными законами РК от 28.12.2010 № 369-IV (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования); от 29.09.2014 № 239-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 64. Ответственность при буксировке судов, плотов и других плавучих объектов

1. Буксировка судов, плотов и других плавучих объектов по внутренним водным путям либо по акватории порта осуществляется под управлением капитана буксирующего судна.

Собственник и (или) владелец буксирующего судна несет ответственность за ущерб, причиненный буксируемому судну, плоту или другому плавучему объекту, находящимся на них людям или имуществу, если не докажет, что такой ущерб причинен не по его вине.

2. В случае, если договором буксировки обязанность по управлению буксировкой возложена на капитана буксируемого судна, ответственность за ущерб, причиненный при такой буксировке буксирующему судну, находящимся на нем людям или имуществу, несет собственник и (или) владелец буксируемого судна, плота или другого плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.

Глава 13. Общая авария. Спасание судов и
другого имущества

Статья 65. Регулирование отношений, возникающих при общей аварии, спасании судов и другого имущества

Регулирование отношений, возникающих при общей аварии, спасании судов и другого имущества на внутреннем водном транспорте осуществляется в соответствии с законодательством Республики Казахстан о торговом мореплавании с учетом особенностей, установленных настоящей главой.

Статья 66. Контрибуционная стоимость имущества

1. Общая стоимость имущества (судна, груза и провозной платы), соразмерно которой устанавливаются взносы на покрытие убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии (контрибуционная стоимость), определяется в соответствии с положениями, установленными настоящей статьей, на основе действительной чистой стоимости данного имущества по окончании рейса судна.

2. Контрибуционная стоимость судна определяется исходя из стоимости судна в поврежденном состоянии.

3. Контрибуционная стоимость груза определяется в момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного грузополучателю, при отсутствии такого счета - на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза включает в себя расходы на страхование и провозную плату, если только риск убытков несет грузоотправитель. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время выгрузки.

4. Контрибуционная стоимость провозной платы, если риск убытков несет перевозчик, равна потерянной провозной плате.

5. К контрибуционной стоимости имущества (судна, груза и провозной платы) прибавляется сумма, возмещаемая в порядке распределения общей аварии, если только данная сумма в нее не включена.

6. Любые средства укрепления грузовых мест учитываются во взносах по общей аварии наравне с грузом.

Статья 67. Диспаша и диспашеры

По заявлению заинтересованных лиц устанавливается наличие общей аварии, и расчет по ее распределению (диспаша) составляется диспашерами.

Статья 68. Бремя доказывания

Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки должны быть признаны общей аварией.

Статья 69. Караван судов

1. Караваном судов является группа судов, соединенных между собой таким образом, что каждое судно такой группы судов в отдельности не может самостоятельно осуществлять движение.

2. В случае, если были произведены действия в целях осуществления спасательных операций в отношении одного и (или) нескольких судов каравана и их грузов от общей для них опасности, применяются положения, установленные законодательством Республики Казахстан о торговом мореплавании, с учетом положений, установленных настоящей главой.

Судно каравана не считается находящимся в общей опасности вместе с другим судном в караване, если оно в результате отсоединения от другого судна или других судов находится в безопасности.

3. При определении контрибуционной стоимости в отношении каравана судов под судном и грузом понимается общая стоимость всех судов каравана и грузов, находящихся в общей опасности.

Статья 70. Место убежища

1. Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища вследствие половодья, ледохода, внезапного и стремительного понижения уровня воды на внутренних водных путях или при иных чрезвычайных обстоятельствах, связанных с необходимостью захода судна в порт или иное место убежища, нахождением его в порту или ином месте убежища и выходом судна из порта или иного места убежища. Расходы подлежат возмещению в случае возвращения судна с грузом в порт погрузки.

2. В случае, если половодье или ледоход наступили после захода судна с грузом в порт выгрузки и судно должно покинуть данный порт до окончания выгрузки груза в целях захода в другой, безопасный порт, такой порт будет считаться портом убежища.

3. В случае, если судно вследствие половодья или ледохода не может продолжить рейс и должно остаться в порту после выгрузки части груза, предназначенного для этого порта, он считается портом убежища для такого судна только в отношении грузов, предназначенных для других портов.

Статья 71. Общая авария, вызванная повреждением машин, намеренной посадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне

1. Общей аварией, вызванной повреждением машин, намеренной посадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне, признаются расходы на устранение повреждений, возникших в результате изменения работы машин, а также при попытке судна сняться с мели, повреждений рулевого, движительного, буксирного, других устройств.

2. Общей аварией, вызванной повреждением машин, намеренной посадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне, признаются убытки от повреждений, причиненных судну и (или) грузу намеренной посадкой судна на мель или намеренным затоплением его.

3. В случае, если судно с грузом вследствие аварии было затоплено, затраты на подъем судна с грузом и соответствующие убытки относятся к общей аварии.

4. Причиненные судну и (или) грузу убытки вследствие повреждения судна водой или иным образом, в том числе убытки от выбрасывания на берег или затопления горящего судна, признаются общей аварией.

Статья 72. Убытки от потери провозной платы

Неоплаченная провозная плата за утраченный, вынужденно сброшенный груз возмещается в размере утерянной провозной платы.

Статья 73. Проценты на убытки, возмещаемые в порядке распределения общей аварии

На сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии (убытки), начисляются семь процентов годовых в течение трех месяцев после даты составления диспаши. При этом должным образом учитываются платежи, произведенные за счет участвующих в покрытии общей аварии сторон или депонированных для ее возмещения средств.

Статья 74. Частичная выгрузка груза с одного судна и погрузка его на другое судно

В случае, если судно вынуждено осуществлять частичную выгрузку груза с дальнейшим его хранением на берегу или на другом судне, к общей аварии относятся:

1) затраты на выгрузку груза из судна, его хранение и обратную погрузку груза на судно;

2) расходы на аренду судна, на которое осуществляется частичная погрузка груза;

3) потери и затраты на ремонт повреждений, которые понесло судно, на которое осуществлялась частичная погрузка груза, а также потери, связанные с выводом такого судна из эксплуатации;

4) расходы, вызванные повреждениями, возникшими на потерпевшем аварию судне во время выгрузки с него груза или погрузки его на другое судно;

5) убытки и расходы, связанные с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза при его выгрузке, хранении и погрузке;

6) страховые премии, выплаченные страховщикам за дополнительное страхование.

Статья 75. Исключение косвенных убытков

1. В общую аварию включаются только такие убытки, которые являются прямым следствием общей аварии.

2. Убытки, вызванные задержкой судна во время рейса, его простоем, изменением цен, и другие косвенные убытки не признаются общей аварией.

Глава 14. Затонувшее имущество

Статья 76. Затонувшее имущество

1. К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно в пределах внутренних водных путей либо выброшены на мелководье или берег.

2. Положения настоящей главы не применяются к:

1) подъему, удалению и уничтожению затонувшего военного имущества;

2) подъему затонувшего имущества, имеющего археологическое или историческое значение, если такое имущество находится на дне в пределах внутренних водных путей.

Статья 77. Обязанность собственника поднять затонувшее имущество

1. В случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам, собственник затонувшего имущества обязан по требованию уполномоченного органа в установленный им срок поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.

2. В случае, если собственник затонувшего имущества известен, уполномоченный орган уведомляет его о порядке и сроке подъема, удаления или уничтожения затонувшего имущества.

В случае, если собственник затонувшего имущества не известен, уполномоченный орган обязан опубликовать в средствах массовой информации сведения о сроках, установленных для подъема затонувшего имущества.

3. В случае, если собственник затонувшего имущества не сделает заявления после публикации сведений о затонувшем имуществе, вещи, составляющие такое имущество, признаются бесхозяйными в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан.

Статья 78. Подъем затонувшего имущества его собственником

1. Собственник затонувшего имущества обязан известить уполномоченный орган о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло.

2. Уполномоченный орган в течение трех месяцев со дня получения заявления собственника затонувшего имущества устанавливает порядок подъема, а также срок для подъема затонувшего имущества, который должен составлять не менее чем один год со дня получения собственником уведомления уполномоченного органа о порядке и сроке подъема затонувшего имущества.

Статья 79. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества предприятиями уполномоченного органа

1. Предприятия уполномоченного органа вправе поднять затонувшее имущество, а при необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если:

1) собственник затонувшего имущества не поднял затонувшее имущество и не удалил (уничтожил) его в срок, установленный уполномоченным органом;

2) собственник затонувшего имущества не установлен, в целях предотвращения аварии, бедствия или катастрофы, которые могут повлечь гибель людей, нанести вред их жизни и здоровью, окружающей среде и объектам хозяйствования, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности населения;

3) собственник затонувшего имущества для подъема, удаления, уничтожения применяет средства, не соответствующие требованиям технической безопасности, установленным законодательством Республики Казахстан;

4) собственник затонувшего имущества в течение одного года со дня, когда имущество затонуло, не установлен.

2. Если собственник затонувшего имущества известен, то подъем, удаление или уничтожение такого имущества в случаях, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, осуществляются за его счет.

3. Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, может быть истребовано его собственником после возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других понесенных в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема затонувшего имущества прошло не более одного года.

Статья 80. Право предприятия уполномоченного органа на полное возмещение понесенных им расходов

По истечении срока, предусмотренного пунктом 3 статьи 79 настоящего Закона, при признании судом затонувшего имущества бесхозяйным предприятие уполномоченного органа вправе:

1) продать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан, и получить за счет суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его подъем и других, понесенных в связи с этим расходов;

2) получить от собственника затонувшего имущества возмещение расходов, не покрываемых суммой, вырученной от его продажи, а при уничтожении затонувшего имущества возмещение расходов, понесенных в связи с уничтожением такого имущества.

Статья 81. Случайно поднятое затонувшее имущество

Затонувшее имущество, случайно поднятое в пределах внутренних водных путей при осуществлении операций, связанных с судоходством, должно быть сдано уполномоченному органу, который обязан принять в отношении такого имущества меры, предусмотренные гражданским законодательством Республики Казахстан.

Глава 15. Ответственность по обязательствам, вытекающим из перевозок

Статья 82. Ответственность за нарушение обязательств по перевозке

1. В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из перевозки, стороны несут ответственность по основаниям и в размерах, установленных Гражданским кодексом Республики Казахстан, настоящим Законом, международными договорами Республики Казахстан, правилами перевозок, а также заключаемыми на их основе договорами.

2. Соглашения сторон, имеющие цель ограничить или устранить ответственность, установленную настоящим Законом, недействительны.

Стороны по соглашению вправе увеличить размер ответственности, установленный настоящим Законом, а также предусмотреть дополнительную ответственность по договору перевозки.

3. Взаимная ответственность перевозчиков за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке, в том числе при смешанных перевозках и международном сообщении, определяется настоящим Законом, законодательными актами Республики Казахстан о транспорте, международными договорами и соглашениями между перевозчиками.

4. В случае осуществления перевозки несколькими перевозчиками они несут солидарную ответственность перед грузоотправителем, грузополучателем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, а за просрочку доставки груза, багажа ответственность несет последний перевозчик, если не докажет, что просрочка произошла не по вине перевозчиков.

5. Перевозчик вправе предъявить регрессное требование к иному перевозчику, грузоотправителю, грузополучателю, экспедитору, если понесет ответственность, наступившую по их вине.

Сноска. Статья 82 с изменениями, внесенными Законом РК от 27.10.2015 № 363-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 83. Неустойка

1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке уплачивается неустойка в размерах, установленных Гражданским кодексом Республики Казахстан, настоящим Законом или договором.

2. За просрочку уплаты причитающихся перевозчику платежей взимается неустойка в размере ответственности за неправомерное пользование чужими деньгами в соответствии с Гражданским кодексом Республики Казахстан.

Статья 84. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира

1. Перевозчик несет ответственность по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни и здоровью пассажира при перевозке в соответствии с законодательством Республики Казахстан, если договором перевозки пассажира не предусмотрена повышенная ответственность перевозчика.

2. Ответственность перевозчика наступает за причинение вреда жизни и здоровью пассажира в период нахождения его на судне и на территории порта при посадке (высадке) на судно.

Статья 85. Ответственность за нарушение сроков доставки пассажира и багажа

1. За задержку отправления пассажирского судна или прибытие его в порт назначения с опозданием (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщении, а также на переправах) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов провозной платы за каждый час задержки или опоздания, если перевозчик не докажет, что такая задержка или прибытие с опозданием произошли вследствие непреодолимой силы.

Сумма взысканного штрафа не может превышать размер провозной платы.

Уплата указанных штрафов производится по заявлению пассажира в соответствии с правилами перевозок пассажиров.

2. За каждые сутки просрочки доставки багажа перевозчик уплачивает пассажиру или лицу, уполномоченному на получение багажа, штраф в размере пяти процентов провозной платы, но не свыше размера провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла не по его вине.

Статья 86. Ответственность за безбилетный проезд и провоз пассажиров, провоз ручной клади и багажа без оплаты

За безбилетный проезд и провоз пассажиров, а также провоз ручной клади и багажа без оплаты виновные лица подлежат административной ответственности в порядке, предусмотренном Кодексом Республики Казахстан об административных правонарушениях.

Статья 87. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа

1. Перевозчик обеспечивает сохранность груза, багажа с момента принятия их к перевозке и до выдачи грузополучателю, пассажиру или лицу, уполномоченному на получение багажа.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или багажа в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) произошли не по его вине.

2. За утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, принятых к перевозке без объявления ценности, перевозчик несет ответственность в размерах и случае:

1) утраты или недостачи груза, багажа - в размере стоимости утраченного либо недостающего груза, багажа;

2) повреждения (порчи) груза, багажа - в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, багажа, а при невозможности восстановления поврежденного груза, багажа - в размере его стоимости.

3. За утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, принятых к перевозке с объявлением ценности, перевозчик несет ответственность в размере объявленной ценности.

4. Груз, багаж считаются утраченными, если не прибудут в порт назначения по истечении тридцати суток после окончания срока доставки и стоимость таких груза, багажа подлежит возмещению в размере, предусмотренном пунктом 2 настоящей статьи.

В случае прибытия груза, багажа по истечении указанных сроков грузополучатель или лицо, уполномоченное на получение багажа, вправе получить их при возвращении перевозчику суммы, ранее полученной за утрату груза или багажа.

5. Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

6. Перевозчик, наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, багажа, возвращает грузополучателю, пассажиру или лицу, уполномоченному на получение груза, багажа, провозную плату, полученную за перевозку таких груза, багажа, если провозная плата не входит в стоимость груза или багажа.

7. Перевозчик не несет ответственности за сохранность багажа, следующего вместе с пассажиром в качестве ручной клади, кроме случаев порчи багажа по вине перевозчика.

Статья 88. Ответственность за невыполнение заявки по плану перевозки грузов или буксировки судов буксируемых объектов

Перевозчик, буксировщик за неподачу транспортных средств для перевозки груза или буксировки буксируемого объекта в соответствии с принятой заявкой или договором, грузоотправитель или отправитель буксируемого объекта за непредъявление груза или буксируемого объекта, а также неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность в виде штрафа в следующих размерах:

1) при перевозке груза на судне и буксировке плавучего объекта - 0,3 размера величины месячного расчетного показателя, установленного законом о республиканском бюджете на соответствующий финансовый год, за каждую тонну груза или буксируемого объекта;

2) при перевозке груза в контейнерах:

1,5 размера величины месячного расчетного показателя, установленного законом о республиканском бюджете на соответствующий финансовый год, за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно;

3,5 размера величины месячного расчетного показателя, установленного законом о республиканском бюджете на соответствующий финансовый год, за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно;

7 размеров величины месячного расчетного показателя, установленного законом о республиканском бюджете на соответствующий финансовый год, за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

Статья 89. Ответственность грузоотправителя, грузополучателя

1. За неправильное указание в транспортной накладной наименования груза, особых отметок и необходимых при перевозке груза мер предосторожности, за предъявление запрещенного для перевозки груза или неправильное указание свойств груза с грузоотправителя взыскивается штраф в размере пятикратной платы за перевозку такого груза на все расстояние его перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

2. За сверхнормативный простой судов и задержку возврата контейнеров с грузоотправителя, грузополучателя, по вине которых они допущены, взыскивается штраф, размер которого устанавливается соглашением сторон.

3. За неочистку судов или контейнеров после разгрузки грузов грузополучатель обязан уплатить перевозчику стоимость работ по очистке в двукратном размере. Перевозчик вправе отказаться от уборки неочищенного судна или контейнера впредь до выполнения грузополучателем работ по его очистке с взысканием штрафа за сверхнормативный простой судна или контейнера.

4. За повреждение судна, контейнера или средств пакетирования с виновной стороны взыскивается стоимость необходимого ремонта.

Статья 90. Ответственность буксировщика за утрату или повреждение (порчу) буксируемого объекта

1. Буксировщик несет ответственность за утрату или повреждение (порчу) буксируемого объекта с момента его приема и до момента выдачи его получателю, если не докажет, что утрата или повреждение (порча) произошли не по его вине.

2. В случае утраты буксируемого объекта с буксировщика взыскиваются ущерб в размере стоимости утраченного буксируемого объекта и плата за его буксировку, если эта плата не входит в стоимость утраченного буксируемого объекта.

3. При повреждении (порче) буксируемого объекта с буксировщика взыскивается стоимость ремонта буксируемого объекта, определяемая отправителем или получателем буксируемого объекта. При возникновении разногласий стоимость ремонта буксируемого объекта может быть оценена независимым экспертом, определенным сторонами.

4. Исключен Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

5. Буксируемый объект считается утраченным, если не прибудет в порт (пункт) назначения по истечении десяти дней после окончания срока буксировки, указанного в договоре.

Сноска. Статья 90 с изменениями, внесенными Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 91. Ответственность за нарушение сроков доставки груза или буксируемого объекта

За каждые сутки просрочки доставки груза или буксируемого объекта перевозчик или буксировщик уплачивает грузополучателю или получателю буксируемого объекта штраф в размере девяти процентов провозной платы, но не свыше пятидесяти процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла не по его вине.

Статья 92. Ответственность при осуществлении перевозок грузов в прямом смешанном сообщении

Сноска. Статья 92 исключена Законом РК от 27.10.2015 № 363-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 93. Освобождение от ответственности

1. Стороны могут быть освобождены от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, вытекающих из договора перевозки, буксировки по основаниям, предусмотренным Гражданским кодексом Республики Казахстан, настоящим Законом, международными договорами Республики Казахстан.

2. Стороны освобождаются от ответственности, если неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств произошло вследствие:

1) непреодолимой силы, а также чрезвычайных ситуаций социального, природного и техногенного характера;

2) военных действий, введения чрезвычайного положения;

3) прекращения или ограничения перемещения грузов, движения судов, плотов и иных плавучих объектов, объявленного в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

3. Перевозчик, буксировщик освобождаются от ответственности также при:

1) неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по вине пассажира, грузоотправителя, грузополучателя, отправителя, получателя, экспедитора;

2) несохранности груза, багажа вследствие скрытых недостатков транспортной тары или их свойств;

3) разнице в массе груза в пределах норм естественной убыли, норм снижения влажности и норм расхождения в показаниях весовых приборов, а также разнице в массе груза, принятого к перевозке по весу, определенному грузоотправителем без участия перевозчика;

4) перевозке груза в сопровождении проводника грузоотправителя или грузополучателя.

4. Грузоотправитель, отправитель освобождаются от ответственности, если груз или буксируемый объект не был предъявлен для перевозки или буксировки вследствие обстоятельств.

Сноска. Статья 93 с изменением, внесенным Конституционным Законом РК от 03.07.2013 № 121-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Глава 16. Возмещение вреда, причиненного при
осуществлении деятельности на внутреннем
водном транспорте

Статья 94. Ответственность за вред, причиненный при осуществлении судоходства и иной деятельности на внутренних водных путях и в портах

Вред, причиненный физическими и юридическими лицами в результате повреждения или уничтожения средств навигационного оборудования, судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов), судовых ходов и других объектов, подлежит возмещению в соответствии с Гражданским кодексом Республики Казахстан.

Сноска. Статья 94 с изменением, внесенным Законом РК от 29.12.2022 № 174-VII (вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 95. Ответственность за вред, причиненный в результате столкновения судов

1. Вред, причиненный при столкновении судов, возмещается в порядке, установленном Гражданским кодексом Республики Казахстан.

2. В случае, если столкновение судов произошло по вине двух или более сторон, ответственность за причиненный вред определяется соразмерно степени вины каждой из них.

В случае, если установить степень вины каждой из сторон, исходя из обстоятельств столкновения, невозможно, ответственность распределяется между ними поровну.

3. За вред, причиненный жизни и здоровью гражданина, стороны несут солидарную ответственность в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан.

Статья 96. Основания, освобождающие от ответственности за вред, причиненный в результате столкновения судов

1. В случае отсутствия вины сторон в причинении вреда при столкновении судов, столкновении вследствие непреодолимой силы или невозможности установления причин столкновения ни одна из сторон не вправе требовать возмещения вреда.

В этом случае каждая из сторон несет риск понесенных ею убытков.

2. Положения, установленные пунктом 1 настоящей статьи, применяются также в случае, если суда или одно из них в момент столкновения находились на якоре либо были закреплены иным способом.

Глава 17. Акты, претензии, иски и исковая давность

Статья 97. Акты

1. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчиков, буксировщиков, грузоотправителей, грузополучателей, отправителей буксируемых объектов и их получателей, а также пассажиров при осуществлении соответствующих перевозок, удостоверяются по заявлениям коммерческими актами или актами общей формы.

Формы коммерческого акта и акта общей формы, а также правила их составления устанавливаются правилами перевозок грузов и правилами перевозок пассажиров и багажа.

2. Перевозчик обязан составить коммерческий акт при выдаче груза, багажа или буксируемого объекта для удостоверения следующих обстоятельств:

1) несоответствия фактического наименования груза, багажа или буксируемого объекта, массы груза или багажа, количества грузовых мест или мест багажа данным, указанным в перевозочном документе;

2) утраты, недостачи или повреждении (порчи) груза, багажа или буксируемого объекта;

3) обнаружения груза, багажа или буксируемого объекта без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа или буксируемого объекта;

4) исключен Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования);

5) возвращения перевозчику похищенного груза, багажа или буксируемого объекта.

Перевозчик обязан сделать в перевозочных документах отметку о составлении коммерческого акта.

Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с нарушением установленных требований могут быть обжалованы в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

3. Недостача или порча грузов, перевозимых наливом, удостоверяется перевозочными документами в порядке, установленном правилами перевозок грузов.

4. Коммерческий акт не составляется в случаях:

1) недостачи массы груза в пределах норм естественной убыли, норм снижения процента влажности или сорности при перевозке груза, норм расхождения в показаниях весовых приборов, разницы в массе груза, принятого для перевозки, исходя из условий расчетов по итогам за навигацию;

2) выдачи груза, доставка которого осуществлена на технически исправном судне или в контейнере с неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами или в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя.

5. Акты общей формы составляются в случае удостоверения обстоятельств, не предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи.

6. Стороны, участвующие в составлении акта, вправе отказаться от его подписания. При несогласии с содержанием акта стороны вправе изложить в нем свое мнение.

7. Лица, составившие или подписавшие акт, содержащий недостоверную информацию, несут ответственность, установленную законами Республики Казахстан.

Сноска. Статья 97 с изменением, внесенным Законом РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Статья 98. Право на предъявление претензий и исков

1. Право на предъявление претензий и исков к перевозчику или буксировщику имеют:

1) в случае утраты груза или буксируемого объекта - грузоотправитель, грузополучатель или отправитель буксируемого объекта, получатель буксируемого объекта при условии представления ими квитанции о приеме груза для перевозки или буксируемого объекта для буксировки с отметкой перевозчика или буксировщика о неприбытии груза или буксируемого объекта;

2) в случае недостачи или повреждения (порчи) груза, повреждения буксируемого объекта - грузополучатель или получатель буксируемого объекта при условии представления ими транспортной накладной, коммерческого акта или перевозочного документа при перевозке грузов наливом, а при отсутствии коммерческого акта - документа об обжаловании отказа в составлении коммерческого акта;

3) в случае уплаты провозной платы и иных платежей в размере сверх установленного - грузоотправитель, грузополучатель или отправитель, получатель буксируемого объекта при условии представления транспортной накладной;

4) при утрате багажа - пассажир при предъявлении багажной квитанции;

5) в случае недостачи или повреждения (порчи) багажа - предъявитель выданного перевозчиком коммерческого акта о недостаче или повреждении (порче) багажа;

6) в случае задержки отправления или прибытия пассажирского судна с опозданием - пассажир при предъявлении билета;

7) в случае несоблюдения сроков доставки груза или буксируемого объекта - грузополучатель или получатель буксируемого объекта при условии представления транспортной накладной.

2. Право на предъявление претензий и исков, установленное настоящей статьей, может быть передано грузоотправителю, грузополучателю и иным физическим и юридическим лицам при условии надлежащего оформления договора поручения или доверенности.

Статья 99. Условия и порядок предъявления претензий

1. Претензии, вытекающие из договора перевозки (буксировки), могут быть предъявлены к перевозчику в течение срока исковой давности.

2. Претензии, возникающие в связи с перевозками пассажиров, багажа, грузов или буксировкой буксируемых объектов, предъявляются перевозчикам или буксировщикам по их местонахождению.

3. К претензии об утрате, недостаче или повреждении (порче) груза, кроме перевозочных документов, должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза. Перевозочные документы предъявляются в оригинале.

Статья 100. Сроки рассмотрения претензии

1. Претензия подлежит рассмотрению в двухнедельный срок со дня ее получения.

2. Исключен Законом РК от 27.10.2015 № 363-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Сноска. Статья 100 с изменениями, внесенными Законом РК от 27.10.2015 № 363-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Статья 101. Сроки исковой давности

1. Иски к перевозчику (буксировщику), вытекающие из договора перевозки по внутренним водным путям, могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа в срок от перевозчика на предъявленную претензию.

2. Течение сроков исковой давности начинается со дня наступления событий, послуживших основаниями предъявления претензии.

3. Срок исковой давности устанавливается:

1) по договору перевозки (буксировки) грузов - один год;

2) по договору перевозки пассажиров и багажа - шесть месяцев.

4. Иски по требованиям, возникающим в связи со столкновением судов и осуществлением спасательной операции, могут быть предъявлены в течение двух лет.

Глава 18. Заключительные положения

Статья 102. Рассмотрение споров

Споры, возникающие при осуществлении деятельности в сфере внутреннего водного транспорта, разрешаются в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Статья 103. Ответственность за нарушение законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте

Нарушение законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте влечет ответственность, установленную законами Республики Казахстан.

Сноска. Статья 103 в редакции Закона РК от 04.07.2013 № 132-V (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования).

Президент Республики Казахстан