Теңіз кемелерін сыныптау және жасау қағидаларын бекіту туралы (жалғасы)

Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің міндетін атқарушының 2011 жылғы 12 мамырдағы № 273 бұйрығы. Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде 2011 жылы 30 мамырда № 6982 тіркелді.

      РҚАО-ның ескертуі!
      Басы V110006982 , жалғасы V11006982_4 қараңыз.

      Теңіз кемелерін сыныптау

      және жасау қағидасының

      4-қосымшасына 1-қосымша

Есептеулердiң дәлдiк рұқсаттарының диапазоны

Есептік мән

Рұқсат ( мүмкін мағынаның пайызынан)

Тыныш суда көлденең қиюшы күш Nsw

Тыныш суда июшi сәт Msw

Тыныш суда бұрау сәтi Mtsw

±5

±5

±5

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасының
4-қосымшасына 2-қосымша

Есептi мән

Берiлген немесе Кеме қатынасы тіркелімінің ескеруi керек болатын мәлiметтер

Тыныш суда көлденең қиюшы күш Nsw

1. Есеп үшін бақылау нүктелері (шпангоут нө мірлері) Nsw. Бұл нүктелер елеудiң көлденең сұрыптаулары немесе басқа анық шекараларына сайланады. Қосымша бақылау нүктелерi ұзын трюмдар немесе танктер сұрыптаулардың арасындағы немесе контейнерлер штабелдердiң арасындағы көрсетiле алады.

2. Көлденең қиюшы күштерге түзету коэффициентi және олардың қолдануын әдiс.

3. Жiберiлетiн мәндер [Nsw] теңiзде және осы қосымшаның 1-тармағының 1) тармақшасында көрcетiлген бақылау нүктелерiндегi портта. Егер керек болса, онда жiберiлетiн мәндердiң қатары қосымша көрсетiле алады [Nsw].

Тыныш суда июшi сәт Msw

1. Есептері үшін (шпангоут нөмірлері) Msw бақылау нүктелері. Бұл нүктелер көлденең сұрыптауларға әдетте сайланады, трюмның ортасы бойынша немесе елеудiң басқа анық шекараларына.

2. Жiберiлетiн мәндер теңiзде [Msw ] және және осы қосымшаның 2-тармағының 1) тармақшасында көр cетiлген бақылау нүктелерiндегi порттарға. Егер керек болса, онда жiберiлетiн мәндердiң қатары қосымша көрсетiле алады [Msw].

Тыныш суда бұ рау сәтi Mtsw (егер ол қолданылса)

1. Есеп үшін Mtsw (шпангоут нүктелері) 2 бақылау нүктелері және осы қосымшаның 3-тармағының 1) тармақшасында көрcетiлген бақылау нүктелерiндегi [Mtsw ] жiберiлетiн мәндерi.

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасына
5-қосымша

Басты өлшемдердің арақатынасы

Кеменің басты өлшемінің ара қатынасы

Жүзу ауданы

Шектелмеген

R1

R2

R2-RSN

R3-RSN

R3

L/D

B/D

18

2,5

19

2,51

20

З2

21

3

22

3

23

43

1 Технического флот кемелері үшін — 3-тен көп емес.

2 Технического флот кемелері үшін — 4-тен көп емес.

3 Жүзбелі крандар үшін — 4,5- тен кем емес.

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасына
6-қосымша

Корпустың су өткiзбеушiлiгiнiң сынау әдiстерi
1-тарау. Жалпы ережелер

      Ескерту. 1-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

Параграф 1 Анықтамалар

      1. Осы Қағидада мынадай анықтамалар қабылданды:

      1) гидропневматикалық сынақ — танк немесе цистернаның жанында сулармен асыра толтырылатын ауаның үрлемелі гидростатикалық сынаулары және сынауларының тiркесінен соң ауаның қосымша қысымы жасалады. Ауаның артық қысымының мәнін Кеме қатынасының тіркелімі бекiтедi, бiрақ кем дегенде 2 параграфқа сәйкес келуi керек;

      2) құм — бiрақ өндiрiстiң үдерісінде тотығудан өндiрiстiң басталуына дейiн қорғаудың мақсатымен беттiң әзiрлеуiнен кейiн келтiрiлетiн нәзiк жамылғы;

      3) қорғайтын бет — конструкцияны тотығудан қорғайтын соңғы жамылғы;

      4) ауа үрлеуінің сынағы — конструкцияның өтпейтiндiгiн тексеру үшiн ауамен немесе басқа ортаның сынаулары;

      5) өңештен ағатын судың ағынымен сынау конструктивтік элементтердiң өтпейтiндiгін тексеру, ауаның үрлеуімен жататын емес гидростатикалық сынаулар немесе сынаулар үшiн жүргiзiледi, сонымен бiрге корпустың су өткiзбеушiлiгi немесе оның өтпейтiндiгi теңiздiң әсерін қамтамасыз ететiн басқа элементтер;

      6) конструктивтiк сынақ — өтпейтiндiктiң тексеруi үшiн гидростатикалық сынаулар, сонымен бiрге жобада қабылданған конструктивтiк шешiмнiң дұрыстығы. Мысалы, егер жаттығу қиыншылықтары пайда болса, танк немесе цистернаның жоғарғы бөлiгiне қажеттi күштiң жасауында) және гидростатикалық сынауларды өткiзу толық көлемде мүмкiн емес, гидростатикалық сынаулар гидропневматикалықты алмастыра алады. Гидропневматикалық сынауларды өткiзудiң шарттары, қаншалықты бұл танк немесе цистернаға нақты жүктеменi шығару тиiстi болуы мүмкiн.

Параграф 2. Қолдану

      2. Мынадай конструкциялардың сынауларын өткiзудiң шарты төменде келтiрiлген талаптары:

      1) гравитациялық танктер және цистерналар, үлес цистерналарын қоса, 5 м3 көлемді және артық;

      2) теңiз суының серінен су өтпейтiн құрылыстар.

      Сынақтың мақсаты кеменiң құрылымының құрастырымдық элементтердi берiктiктiң және/немесе өтпейтiндiгiн тексеру уақытында немесе үлкен жөндеудi өткiзуде болып табылады.

      Сынаулар кезеңде инспектор, жақын қорытындылаушыға қатысуымен кез келген келесi жұмыстар конструкцияның берiктiк және өтпейтiндiгiн бұза алмағандай етiп жүргiзiлуi керек. Сынаққа деген жалпы талаптар осы Қағиданың кестесінде көрсетілген

2-тарау. Сынау әдістері

      Ескерту. 2-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

Параграф 1. Құрылыстық сынаулар. Ауаны үрлеу сынаулары

      3. Конструктивтік сынаулар жердiң ұруынан кейiн жүргiзiле алады.

      Конструктивтiк сынаулар шарттар екеуiнiң бiрi қорғайтын беттiң руынан кейiн орындаудың жанында жүргiзiле алады:

      барлық дәнекерлегiш жұмыстар бiтiрілген және дәнекерлеу жiктерi қорғайтын беттiң ұруына дейiн инспектормен мұқият тексерiлген;

      қорғайтын беттiң ұруына дейiн ауасы үрленген сынақ жүргiзген.

      Егер ауаның үрлеу сынаулары жүргiзiлмесе, онда қорғайтын бет құрылыстық сынаулардан кейiн келтiруi керек:

      Қолды да, автоматты дәнекерлеумен де iстелiнген барлық монтажды пiсiру жiктерi;

      танктер және цистерналардың шекараларындағы барлық қол дәнекерлеуiмен iстелiнген бұрыштық дәнекерленген Қосулары, сонымен бiрге күйiкпен қолмен дәнекерлеу iстелiнген барлық пiсiру жiктерi.

      4. Ауаны үрлеу сынаулары кестемен сәйкес атқарылатын 15 кПа артық қысымда жүргiзiлуi керек.

      20 кПа-ға дейiн танкте немесе цистернаға қысымды тұрғызып және (танк немесе цистерна сонымен бiрге осы маңай ең төменгi сандағы қызыметшi болуы керек) - оның деңгейі бұл ағымда 1с-ден жуық шамамен қ лдап, содан соң сынауға дейiн қысым төмендетуге тексерудiң басталуына дейiн ұсынылады.

      Сынауларға араласу қабылдаушы қызметшiнiң қауiпсiздiгiнiң тиiстi деңгейiнiң қамтамасыз етуiн шартта

      Деңгейде 20 кПа қысымның тұрақтануларынан кейiн қысым төмендетпей сынау өткiзуге рұқсат етiледi.

      Пiсiру жiктерi жабулы тиiмдi көбiк құрастыратын құрам болуы керек.

      Сынау қысымының тексерулерi тарттырылатын бөлiмдегi пайда болудан аман болу үшiн шамадан тыс қысым және сынау қысымына сай деңгейге дейiн су толтырылған мақсатпен U-тиiстi бейнелi тұрбаны орнату керек.

      Ауа келетін тұрбаға қарағанда U - бейнелi тұрба көлденең қимасы болуы керек. Бұдан басқа, сынау қысымы бiр бақылау манометрiнің көм егiмен тексерілуi керек.

      Басқа жеткiлiктi сенiмдi сынаулардың әдiстері іске асуы мүмкін. Тарттырылатын бөлiмде жеке алғанда екi манометр және сақтағыш клапан орнатыла алады. Манометрлердiң қоюы және сақтағыш клапан үшiн штуцерлер қылталардың қақпақтары, уақытша бұқтырмалар немесе басқа жерлердегi қызмет көрсету үшiн ыңғайлы орналастыру керек. Манометрлер көбiрек сынау қысымының үштен бiрiне 1,5 - 2,5 дәлдiк сыныбы және өлшеу шегiн алуы керек. Манометрдiң шкала бөлiгiнiң құны 2 кПа артық болмауы керек.

      Қорғайтын беттiң ұруы, танктер немесе цистерналардың шекара орналасқан барлық бұрыштық дәнекерленген Қосуларға дейiн; толық күдігі бар пiсiру жiгi және монтаждық жiктер, автоматты дәнекерлеу iстелiнген жiктер қоспағанда ауаны үрлеу сынаулары жүргiзiлуi керек. Кеме қатынасы тіркелімінің жұмыскері верфь қолданылатын сапаны бақылаулардың процедураларының есепке алуымен автоматты дәнекерлеу iстелiнген монтаждық жiктер сонымен бiрге қол немесе автоматты дәнекерлеу iстелiнген құрастыру жiктердiң iшiнара бөлiмшелерiне сынауларды өткiзудi талап ете алады. Қалған жiктер бұл жiктер мұқият көз мөлшерiмен тексерулерге ұшырады және ауаның үрлеуін қорғайтын беттiң ұруынан кейiн шарт кезiнде сыналып көрiне алады.

      Кеме қатынасы тіркелімінің мақұлдауымен басқа сынау әдiстерi қабылдана алады.

Параграф 2. Шлангтен су сорғалаудың сынаулары, гидропневматикалық сынаулар

      5. Егер кестеде аталған құрылымдардың өтпейтiндiгiнiң тексерулерi үшiн, шлангтен су сорғалауды сынау, дiңгектегi ең төменгi қысым кемiнде 200 кПа болуы керек. Қондырманың диаметрi 1,5 м тарттырылатын бөлiмшеден дiңгектiң қорғап қалуы кемiнде 12 мм болмауы керек.

      6. Сол қауiпсiздiктi ауаны урлеп сынауда гидропневматикалық сынауларды өткiзуде сақтау керек.

      7. Егер олар баламамен мойындалса, Кеме қатынасы тіркелімімен басқа сынау әдiстерi жіберіле алынады.

      Теңіз кемелерін сыныптау

      және жасау қағидасының

      6-қосымшасына 1 қосымша

Сынаққа қойылатын жалпы талаптар

№ р/п

Сыналатын конструкция

Сынақ типі

Сыналатын қысым

Ескертпе

1

Қос қабатты түпті бөлімі

Конструктивті сынақтар1

Ненің көп екеніне байланысты әуе құбырының ернектесiне немесе палубаға аралағына дейiн су бағананың күшi

Бөлiк шекаралары кем дегенде бiр жағынан сынап көруi керек

2

Қос қабатты борт бөлімі

Конструктивті сынақтар

Бiрақ палубадан кемiнде 2,4 м бөлiм үстiнде шектейтiн әуе тұрба ернектесiнің су күші

Бөлiм шекаралары кем дегенде бiр жағынан сынап көруi керек

3

Танктер немесе цистерналар, диптанктерді сұрыптау Отын цистерналары

Конструктивті сынақтар1Конструктивті сынақтар

Егер ол орнатылса 2, сақтағыш клапан реттеген, немесе бөлiм үстiнде шектейтiн қысым болса әуе тұрбасының ернектесiн су бағананың күшi палубадан 2,4 м кем болмайы керек

Бөлiм шекаралары кем дегенде бiр жағынан сынап көруi керек

4

Үйiлген жүктер үшiн кемелердің балласт трюмдары

Конструктивті сынақтар1

Әуе тұрбасының ернегіне дейін су бағананың күшi, бiрақ люктiң жоғарғы жағынан кемiнде 0, 9 м


5

Цистерна ретінде қолданылатын форпик және ахтерпик

Цистерна ретінде қолданылмайтын форпик

Цистерна ретінде қолданылмайтын ахтерпик

Конструктивті сынақтар1

ескертпе1


Үрленген әуеде сынақ

Әуе тұрбасының ернегіне дейін су бағананың күшi, бiрақ цистернаның жоғарғы нүктесiнен кемiнде 2, 4 м

Гельмпортты тұрбаның және қос жарнақты тұрбаның орнатылуынан кейін ахтерпик сыналады

6

Коффердамдар

Конструктивті сынақтар3

Әуе тұрбасының ернегінің су бағананың күшi, бiрақ жоғарғы коффердам нүктесiнен кемiнде 2, 4 м


7

Су өтпейтін іріктеу

ескертпе 14



8

Іріктеу палубасының немесе төменде су бетi жиегi немесе сұрыптаулардың палубаның су өткізбейтін есiктерi

ескертпе 2



9

Құрылғылардың қанатты еденді, тұрақты және бұрылатын қондырмалардың, қуысты элементтер, бос қуысты рульдер

Үрленген әуеде сынақ



10

Диптанк ауданынан тыс еспе валдың туннелі

Шлангтан ағып жатқан судың сынағы



11

Лацпорттар

Шлангтан ағып жатқан су сынағы



12

Үйiлген жүктер үшiн су өтпейтiн кемелердің люк жабулары

Шлангтан ағып жатқан су сынағы




Кемелердің су өтпейтiн мұнай жүк люк жабулары

Құрылысты сынақтар1

Егер бiрақ сақтағыш клапан реттеген қысым кемiнде орнатылса, ол люк жабуынан 2,4 м су бағанасының күшi

Кем дегенде кез-келген екiншi жабулы люк сыналуы керек

13

Теңiздiң әсері кезінде өткiзбейтiн люк жабулары және тағы басқа жабулар

Шлангтан ағып жатқан су сынағы



14

Шыншырлы жәшік (егер ол таранды іріктеуден кеменің артқы жағында орналасса)

Құрылысты сынақтар

Жәшiктiң ернегіне дейін су бағананың күшi


15

Үлес цистерналары

Құрылысты сынақтар

Әуе тұрбасы ернегінің су бағананың күшi, бiрақ кемiнде 0, 9 м


16

Балластты-бөлінгіш арналар

Құрылысты сынақтар

Балласты сорғыштың ең көп қысымы


17

Азық сұйықтықтарын тасымалдайтын, сұйық зат таситын кеменің үлес цистерналары

Құрылысты сынақтар

Әуе тұрбасы ернегінің су бағананың күшi, бiрақ кемiнде 0, 9 м


18

Химовоздардың және танктердің үлес цистерналары

Құрылысты сынақтар

Егер ол орнатылса танатологияның 2,4 және одан жоғары жоғарғы шекарасындағы деңгейi немесе цистернаға дейiн су бағананың күшi, бiрақ кемiнде сақтағыш клапан реттеген қысым

Жүк таситын бөлмелер шекаралары кем дегенде бiр жағынан сынап көрінуi керек

1 Ауаның үрленуімен сынауға немесе гидропневматикалық сынаулар осы Қағиданың 2-тарауында айтылған талаптардың орындауын шартта мүмкiндей алады. Кем дегенде бiр бөлiм, әрбiр түрдiң цистерна немесе тангi сонымен бiрге конструктивтiк сынауларға душар қылуы керек; мұндай бөлiм, цистерна немесе танктер таңдалғандар жобаның мақұлдауында болуы керек. Алдыңғыға ұқсас, сериялы кемелер және кемелер үшiн, бөлiмдердi, танктер немесе цистерналардың конструктивтiк сынауларын қайталамауға рұқсат етiледi. Үйлесiмдi емес сұйық жүктер және қоршаған орта кiрлеп қалатын жүктердi тасымалдау үшiн құйма және үйiлген кемелердің жүк таситын бөлме шектейтiн конструкциялары сонымен бiрге танктер және цистернада ауаның үрлеу сынауларының конструктивтiк сынауларын алмастыру немесе гидропневматикалық сынаулармен таралмайды. Егер конструктивтiк сынаулар жеткiлiксiз берiктiктi немесе басқа түбегейлi мiндер айқындаса, цистерна немесе барлық бөлiмдер, танктер немесе цистернаның ұқсас бөлмелері, үрленген сынау бiлдiрiлмеген танатологиялары конструктивтiк сынауларға душар қылуы керек.

2 Люктерді есепке алмай, танктің ең жоғарғы нүктесін палубаға дейiн анықтау керек. Сұйық жүк немесе балластқа арналған және үлкен люкті жабулары бар трюмдар үшін ең жоғарғы нүкте ретінде люктің жоғарғы жағын анықтау керек.

3 Кеме қатынасы тіркелімінің қарастыруы бойынша 2 параграфта көрсетілген талаптың жағдайында үрленген ауаның немесе гидропневматикалық сынауы рұқсат етіледі.

4 Егер қойылған жабдықтың бұзылуынсыз болса, шлангтан су сорғалаудың сынауларын өткiзу мүмкiн емес (механизмдер, кабельдер, бөлінгіш қалқандар, оқшаулар және), бұл сынаулар, Кеме қатынасы тіркелімінің қарастыруы бойынша, қиылысудың барлық түйiндерi және дәнекерлеу жiктерiнiң мұқият көз мөлшерiмен тексеруiмен алмастыра алады; керек болса, капилляр немесе өсiредыбыстық бақылау әдiспен өткізгіштік талап ете алады.

1-ескертпе

СОЛАС-74 Конвенцияның II-1-тарауының 14-Қағидасы

Жүк және жолаушылар кемелеріндегі су өткізбейтін өткізгіштердің алғашқы сынауы және құрылысы.

1. Бөлiмдерге бөлудi әрбiр көлденең немесе ұзындығы бойына су өтпейтiн сұрыптау мұндай берiктiктiң қоры тиiстi күйiнде батудың шектi сызығына дейiн ең үлкен болуы мүмкiн су бағанының қысымы шыдай алатын құрылысты алуы керек. Бұл іріктеулердің құрылысы әкімшіліктің талаптарына жауап беру керек.

2. Сұрыптаулардағы кертпештер және рецестер сұрыптауларды көршi учаскелері сияқты су өткізбейтіндей мықты болуы керек..

3. Егер шпангоуттар немесе бимстер су өтпейтiн палубаны немесе сұрыптауды, оның конструкциясымен ағашты қолдану немесе цементсiз қамтамасыз етiлуi керек болса

мұндай сұрыптау палубасының су өткiзбеушiлiктерi арқылы өтедi.

4. Сумен толтырылған басты бөлімдердің сынауы міндетті емес. Бөлiмдердi сумен толтырылулы кезінде сынау жүргiзiлмейдi, шлангтің суын сорғалаумен сынау жүргiзiлу тиiстi. Бұл сынаулар кеменiң құрылымынан кешiрек кезеңде өткізілуі мүмкiн болатын. Егер iс жүзiнде жоқ шлангi суын сорғалаумен сынау тетiктердiң бұзылуы, электр жабдығының изоляциясы немесе жабдықтың бөлшектерi болуы мүмкiн болса, егер бұл қажеттi болса, ол толықтырып дәнекерленген қосулардың көз мөлшерiнің тексеруiмен түбегейлі ауыстырылуы мүмкiн, мұндай құралдар, түрлi түстi әдiспен немесе ағынғыштыққа ультра-дыбыс сынау немесе баламалы сынау. Су өтпейтiн сұрыптауларды мұқият тексеру кез келген жағдайда өткізілуі керек..

5. Форпик, (қорапты кильлердi қоса) екi есе шығын түп және iшкi жиектер күшпен суды уыздану, СОЛАС-74 Конвенцияның II-1-тарауының 14-Қағидасы 1-тармағының талаптарына сәйкес жолмен сыналып көрiнуi керек.

6. Сұйықтар үшiн күшпен сұйық тасу өтпейтiндiкке жол көбiрек болған бойынша қарай сыналып көрiнуге тиiстi бөлiмдерге кеменiң бөлуінің бiр бөлiгiмен бөлiмдерге бөлудi тиiстi өзi биiк жүк таситын деңгей сызығы көбiрек болған бойынша қарай сыналып көрiнуге тиiстi немесе цистерналардың орналастырылуын аудандағы батудың шектi сызыққа жоғарғы киль кеме шеткі жағының көлденең биiктiгi үштен екiге болатын цистерналар. сынау күші жанында цистерна үстiнде 0,9 м салт еш уақытта болуы керек.

7. Осы қосымшаның 4 және 5-тармақтардағы ескертiлген сынаулар бөлiмдерге бөлудiң конструкцияларының су өткiзбеушiлiктiң тексеру мақсатымен жүргiзiледi және сынау сияқты қаралуға тиiстi емес сұйық отынды сақтау немесе болуы үшiн мүмкiн тұрбалардың ол қосылатын цистернадағы сұйықтың деңгейiнiң биiктiгiнен тәуелдiлiк қатты сынаудан астам талап ете алатын басқалар үшiн арнайы мақсаттар елеулі пайдаға асуы қандай болмасын растайтын.

2-ескертпе

СОЛАС-74 Конвенцияның II-1-тарауының 18-Қағидасы жүк және жолаушылар кемелерінің және Иллюминаторлардың су өткізбейтін есіктерінің алғашқы сынауы және конструкциясы

1. Жолаушылар кемесінде:

1) барлық су өткізбейтін күл және көмір жеңдері, тұрбалар, клапандар, жүкті және көмірді порттар, лацпорттар, иллюминаторларды дайындау сапасы, материалы және құрылысы осы ережелердің айтылған әкiмшiлiк талаптарына сай болуы керек;

2) тiк су өтпейтiн есiктердiң рамалары есiктердiң тиiстi жабу кедергi келтiретiн қоқыс шоғырлана алатын саңылауды астында алуы керек.

2. Әрбiр су өтпейтiн есiктiң жолаушылар және жүк таситын кемелерге сәйкесiнше сұрыптаулар немесе су бетi жиегiнiң палубасына дейiн палубасына дейін биiктiктi су бағанының күшiмен сыналып көрiнуi керек. Мұндай сынау пайдалануға кеменiң өткiзуiне дейiн немесе кейiн есiктердiң қоюынан жүргiзiлуi керек.

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасына
7-қосымша

Болаттың механикалық құрамдарын пайдалану коэффициенті

RеН

235

315

355

390



1,0

0,78

0,72

0,68

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасына
8-қосымша

Корпус элементі қалыңдығының ең аз рұқсат етілген кемуі

Корпус элементтері

Жүзу ауданы

R2 және R2-RSN

R3 және R3-RSN

Балластты бөлмелер ауданындағы рамалы байланыс

15%

10%

30%

20%

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасына
9-қосымша

Корпус құрылымы элементтерінің қалыңдығының жылына орташа кему

№ р/п

Корпус құрылымының элементі

и, мм/жылына

I топ

II топ

1. Палуба мен платформаның төсемі

1

Жоғарғы палуба

0,1

0,21,2

2

Төменгі палуба

0,11

—

3

Тұратын және өндірістік бөлмелердегі палуба

0,14

0,14

2. Бортты қаптау

4

Екінші борттың болмауындағы борт:



1)

су үсті

0,1

0,132

2)

өзгермелі ватерсызық ауданында

0,17

0,192

3)

өзгермелі ватерсызық ауданынан төмен

0,14

0,16

5

Екінші борттың болуы кезіндегі борт (қос борттың бөлмелері толтыруға арналмаған):



1)

су үсті

0,1

0,1

2)

өзгермелі ватерсызық ауданында

0,17

0,17

3)

өзгермелі ватерсызық ауданынан төмен

0,14

0,14

6

Екінші борттың болуы кезіндегі борт (жүк, отын және балластқа арналған қос борттың бөлмелері):




су үсті:



1)

отынға толтырылған цистерна

0,19

0,19

2)

балластты қабылдау үшін цистерна

0,21

0,21


өзгермелі ватерсызық ауданында:



1)

отынға толтырылған цистерна

0,18

0,18

2)

балластты қабылдау үшін цистерна

0,21

0,21


өзгермелі ватерсызық ауданынан төмен:



1)

отынға толтырылған цистерна

0,17

0,17

2)

балластты қабылдау үшін цистерна

0,18

0,18

3. Түпкі қаптау

7

Екінші түптің болмауы кезіндегі түп:



1)

жақты қосқанда

0,14

—

2)

жүкті сауыттар ауданында

—

0,17

3)

отынды цистерналар ауданында

0,17

0,17

4)

балластты бөлмелер ауданында

0,2

0,2

8

Екінші түптің болуы кезіндегі түп:



1)

жақты қосқанда

0,14

0,14

2)

отынды цистерналар ауданында

0,15

0,15

3)

балластты бөлмелер ауданында

0,2

0,2

4. Екінші түптің, жақты цистерналардың төсемі және көлденең енге трапециялы тіреуіштер

9

Жүкті трюм (суыт) ауданындағы екінші түп:



1)

отынды цистерналар ауданында

0,12

0,17

2)

балластты бөлмелер ауданында

0,15

0,2

3)

қазандық бөлім ауданында

0,3

0,3

4)

машиналы бөлім ауданында

0,2

0,2

5)

Грейфермен жүк операцияларын орындау алдын ала қарастырылса,ағаш төсемінсіз трюмдарда

0,3

0,3

10

Көлденең ен, түп аралық бет астына трапециялы тіреуіш, жақты цистерналар:




Трапециялы тіреуіштің және жақты цистернаның қапталуы:



1)

төменгі аймақ

0,25

0,3

2)

басқа аймақтар

0,12

0,17

3)

түп аралық бет (қиғаш және көлденең)

0,2

0,22


Қазандық бөлімдегі түп аралық бет:



1)

қиғаш

0,28

0,3

2)

көлденең

0,23

0,28

5. Екінші борттың көлденең және ұзын ен іріктемесінің қаптауы

11

Су өткізбейтін іріктемелер:



1)

жоғарғы аймақ

0,1

—

2)

ортаңғы аймақ

0,12

—

3)

төменгі аймақ

0,13

—

12

Тиейтін жүктер үшін трюмдер арасындағы іріктемелер:



1)

жоғарғы аймақ (жоғарғы палубадан 0,Ш)

—

0,13

2)

басқа аймақтар

—

0,18

13

Құрамдастырылған жүктер үшін трюмдар арасындағы іріктемелер:



1)

жоғарғы аймақ (жоғары палубадан 0,Ш)

—

0,16

2)

басқа аймақтар

—

0,18

14

Жүк таситын сауыттар арасындағы іріктемелер:



1)

жоғарғы аймақ (жоғары палубадан 0,Ш)

—

0,22

2)

ортаңғы аймақ

—

0,132

3)

төменгі аймақ

—

0,18

15

Жүк тиейтін және балластты бөлмелер арасындағы іріктемелер:



1)

Жоғарғы аймақ (жоғары палубадан 0,Ш)

0,13

0,3

2)

ортаңғы аймақ

0,15

0,25

3)

төменгі аймақ

0,16

0,2

16

Палуба асты цистерналар

0,12

0,2

6. Палубалар мен платформалардың жиынтығы

17

Шектейтін, платформа, палуба бимсыйын, ұзын палуба асты балкалар:



1)

негізгі жүктерге арналған трюмдар

0,12

—

2)

тиейтін жүктерге арналған трюмдер

—

0,15

3)

құрамдастырылған жүктерге арналған трюмдер

—

0,18

4)

жүк таситын сауыттар

—

0,252

5)

отынды цистерналар

0,15

0,17

6)

балластты бөлімдер

0,18

0,2

18

Шектейтін, платформа, рамалы палуба бимсыйы, карлингстер:



1)

негізгі жүктерге арналған трюмдар

0,12

—

2)

тиейтін жүктерге арналған трюмдер

—

0,13

3)

құрамдастырылған жүктерге арналған трюмдер

—

0,15

4)

жүк таситын сауыттар

—

0,22

5)

отынды цистерналар

0,19

0,19

6)

балластты бөлімдер

0,21

0,21

19

Жүк тиейтін люктердің комингстері

0,1

0,12

7. Іріктеме мен борттардың жиынтығы

20

Шектейтін, ұзартылған балкалар, негізгі және рамалы шпангауттар, кергіштер, вертикальді тіреулер, борттар мен аралықтардың көлденең рамалары:



1)

негізгі жүктерге арналған трюмдар

0,1

—

2)

тиейтін жүктерге арналған трюмдер

—

0,13

3)

құрамдастырылған жүктерге арналған трюмдер

—

0,15

4)

жүк таситын сауыттар

—

0,22,3

5)

отынды цистерналар

0,183

0,183

6)

балластты бөлімдер

0,21

0,21

8. Түп пен екінші түптің жиынтығы

21

Вертикальді киль, түп стрингерлері, флорлар мен екінші түптің болмауы кезіндегі түптің ұзартылған балкасы:



1)

негізгі жүктерге арналған трюмдар

0,14

—

2)

жүк таситын сауыттар

—

0,2

3)

балластты бөлімдер

0,2

0,2

4)

Қазандық астындағы аудан

0,3

0,3

22

Қос түпті бөлімнің екінші түп пен түптің вертикальді киль, түп стрингерлері, флорлар, ұзартылған балкалары:



1)

толтыруға арналмаған

0,14

0,14

2)

отынды цистерналар ауданында

0,15

0,15

3)

балластты цистерналар

0,2

0,2

4)

қазандық астындағы аудан

0,25

0,25

9. Қондырмалар, рубкалар және фальшборттар

23

Қаптау

0,1

0,1

24

Жиынтық

0,1

0,1

1 құрамдастырылған кемелер мен жүк тиейтін кемелерге арналған и = 0,15 мм/жыл.

2 Камераларды инертті газбен толтырған кезде және 10 % көбейеді.

3 0,1 енді жоғарғы бөлікте орналасқан көлденең балкалар үшін, камера биіктігі, и = 0,25 мм/жылына.

  Теңіз кемелерін сыныптау
және жасау қағидасына
10-қосымша

Кеме түбінің қорғанысы



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
11-қосымша

Корпус конструкциясы элементтері және байланыстардың әртүрлі топтары үшін болат таңдау



      Байланыс тобы I

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
12-қосымша

Корпус конструкциясы элементтері және байланыстардың әртүрлі топтары үшін болат таңдау



      Байланыс тобы II

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
13-қосымша

Корпус конструкциясы элементтері және байланыстардың әртүрлі топтары үшін болат таңдау



      Байланыс тобы III

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
14-қосымша

Конструкциялардың есептік температурасының анықтамасы

Құрылымы

Оқшаулаудың болуы

Жылытудың болуы

Есептік температура tР

Жүк тиейтін бөлме ауданы

Жүк тиейтінге жатпайтын бөлме аудандары

сауыттар

трюмдер

Есептік палубаның ашық бөлігі, жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың бортты қаптауы (мұзды аймақтан жоғары – мұзды жүзу кемесіне арналған) және аралықтың, палубаның, платформаның, палуба асты цистерналардың құрылысына 1 м енді жері және оларға қосылатын жиынтық

Бар

Жоқ

ТА

—

Бар

0,50ТА

Жоқ

Жоқ

0,70ТА

ТА + 50С

0,60ТА

Жылытпайтын қондырмалар үшін есептік палубаның бөлігі

—

Жоқ

-100С

Рубкалар мен қондырғ ылардың сыртқы құрылымы

Бар

Бар

0,50ТА

Жоқ

0,70ТА

Екі жағынан сыртқы ауамен суытатын құрылымдар

Жоқ

Жоқ

ТА

Өзгермелі ватерсызық ауданындағы бортты қаптаудың бөлімі. Мұзды жүзу кемелерінің мұзды белдеуі.

Бар

Жоқ

0,55ТА

—

Бар

0,35ТА

Жоқ

Жоқ

0,40ТА

Ескертпе: 1. Корпустың су асты сыртқы құрылымы үшін tР = 0 0С.

2. "—" белгі, оқшаулаудың болуы есептік температураға әсер етпейді.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
15-қосымша

Корпус конструкцияларының элементері кернеулілік деңгейіне,
кернеулердің елеулі шоғырлануына, тораптар дайындау мен істеп
шығарудың қиындығына, байланысты байланыстар тобына бөлінуі

№ р/п

Корпустың байланысы

Байланыс тобы

кеменің ортаңғы бөлігінде

кеменің ортаңғы бөлігінен тыс

1

Ширстрек, есептік палубаның палубалы стрингері1,9

III

II

(I ауданынан тыс 0,61)

2

Жақты аймақ2,3,9

3

Бойлыққа жабысып тұрған есептік палуба төсемінің белбеулері, жүк тиейтін люктар бұрышындағы есептік палуба төселімінің аймағы5,6, соның ішінде суытылатын бө мелердегі төменгі палубадағы7 ұзартылған аралық қосылатын4,9 есептік палуба аймағының төсемі

4

5

Шеткі кницаны8 қосқанда, 0,15L ұзындығы бар ұзын бойғы комингстер қондырмалар ұзын қабырғаларының өтпелі жерлерінің аяқталуы (осы Қағиданың 83-қосымшасы)8

6

Люктің ойылған жерінің көлденеңі мен аймағының арасынан басқа есеп палубасының аймақтары



7

Жоғары аймақтың ұзартылған аралықтарының, есептік палубаның ұзартылған палубалары, бортты палуба асты цистерналардың ұзартылған қабырғаларының ширстракасы



8

Көлденең кильді қосқанда, екінші түптің төсемінің түп қаптауының аймағы



9

Бортты палубалы цесналардың және ұзартылған аралықтарының үстіңгі аймағы

II

I

10

0,15L ұзындығынан кем емес жүк тиейтін люктардың ұзартылған комингстері



11

Рубкалар мен қысқа құрылыстардың ұзартылған қабырға ларының қаптамасының жиынтығы және қаптауы, сыртқы ұзартылған байланысы (бірінші қабат)



12

Жүк тиейтін кемежайлар үшін борттың ойылған жердің бұрышындағы қаптама

II

II

13

Мұзды күшею I ауданындағы (дәнекерлейтін балкалар) жиынтық пен қаптау (осы Қағиданың 62 және 63 сурет); дәнекерлейтін бетті штевнялар: Arc4, Ice3, Ice2, Icel категориялы кемелер үшін

I

I

14

1)

2)

Катанды бейне жиынтығы:

Мұз күшейткіш барлық санатты кемелер, сонымен қатар Icebreaker6 санатты мұзжарғыш кемелер

Icebreaker9, Icebreaker8 и Icebreaker7 санатты мұзжарғыштар

I

II

I

II

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
16-қосымша

Кеме корпусының байланыс тобы мен элементінің қалыңдығына байланысты болаттың санаты

Кеме корпусы элементінің қалыңдығы

S, мм

Кеме корпусы элементіне жататын байланыс тобы

I

II

III

Қалыпты беріктігі бар болат

Жоғары беріктігі бар болат

Қалыпты беріктігі бар болат

Жоғары беріктігі бар болат

Қалыпты беріктігі бар болат

Жоғары беріктігі бар болат

S

15,0

А

АН

А

АН

А

АН

15< S

20

В

20 < S

25

В

D

DH

25 < S

30

D

DH

30 < S

35

В

Е

ЕН

35 < S

40

40 < S

50

D

DH

Е

ЕН

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
17-қосымша

ІІІ топқа жататын байланыс ауданының шекарасы



      Жүк таситын люктардың (сызықтап тасталған) бұрышындағы, ІІІ топқа жататын байланыс ауданының шекарасы

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
18-қосымша

      Редукциялық коэффицент

r

Жүзу ауданы

R1

R2

R2-RSN

R3-RSN

R3


r

1

1,25 – 0,25L•10-2 Ә1

1,0 – 0,20L•10-2

0,86 – 0,18L•10-2

0,75 – 0,18L•10-2

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
19-қосымша

Кеменің көлденең қимасы бойына салмақты тарату



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
20-қосымша

Июші сәттер және кесіп өтетін күштер үшін белгілер ережесі



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
21-қосымша

Тынық судағы кесіп өтетін күштердің эпюрасы



      Күшті кесіп өтетін эпюрлердің жөндеу сызбасы:

      1 — көлденеңаралық; 2 — жөнделмеген эпюра;

      3 — жөнделген эпюра;

      R1 және R2 — артқы және алдыңғы жақты аралықта тиелген трюм түбінің ұзартылған байланыс реакциясының жиынтығы, сәйкесінше;

      R'1 және R'2 — бұл да тиелмеген трюм үшін

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
22-қосымша

Июші сәттердің ең үлкен тербеліс қимасы



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
23-қосымша


коэффициенті

Кеме ұзындығы бойынша кесу жағ дайы

б

x/L < 0,4

0,4 Әх/LӘ 0,65

x/L > 0,65

2,5x/L

1

(1 – х/L)/0,35

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
24-қосымша


коэффициенті


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
25-қосымша


1 и

2 коэффициенттері

Кеме ұзындығы бойынша кесу жағдайы


1

2

0

x/L < 0,2

7,945

0x/L

4,6x/L

0,2

x/L

0,3

1,59f0

0,92

0,3 < x/L < 0,4

1,59

0 - (15,9

0 - 7) x (x/L - 0,3)

0,92 - 2,2(x/L - 0,3)

0,4

x/L

0,6

0,7

0,7

0,6 < x/L < 0,7

0,7+3(x/L - 0,6)

0,7+(17,3

0 - 7) x (x/L - 0,6)

0,7

x/L

0,85

1,0

1,73

0

0,85 < x/L

l,0

1 - 6,67(x/L - 0,85)


0 [1,73 - 11,53(x/L - 0,85)]

 cb

0 = ------------

 cb + 0.7  

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
26-қосымша


1 и

2 коэффициенттері


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
27-қосымша


1 и

2 коэффициенттері


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
28-қосымша


r редукциялық коэффициенті

Жүзу ауданы

R1

R2

R2-RSN

R3-RSN

R3


r

1,1–0,23 L•10-2

1

1,0-0,25L•10-2

0,94-0,26L•10-2

0,71-0,22L•10-2

0,60-0,20L•10-2

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
29-қосымша


F коэффициенті

Кеме ұзындығы бойынша кесу жағдайы


F

х/L

0,15

0,15 < х/L < 0,45

0,45

х/L ? 0,75

х/L > 0,75

0,667х/L

0,1 + 3(х/L – 0,15)

1

1 – 4(х/L – 0,75)

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
30-қосымша


F коэффициенті


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
31-қосымша

Корпусты кесу кезіндегі көлденең қарсылығын анықтау кезіндегі люк аралық қосқыштардың ұзартылған есебі





  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
32-қосымша

Есептік кесу



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
33-қосымша

Діріл жылдамдығы және діріл үдеуінің мүмкін орташа квадратты мағынасы

Треть-октавты орташа геометриялық сызықтың жиілігі, Гц

Корпус және қондырма, қатты байланыстар

Кемелік құрылыстар

Балкалар2

Тілімшелер

Жіберілетін орташа квадраттық мағыналар

Виброжылдамдық

Виброүдеу

Виброжылдамдық

Виброүдеу

Виброжылдамдық

Виброүдеу

с/ мм

дБ

с2/ м

дБ

с/ мм

дБ

с2/ м

дБ

с/ мм

дБ

с2/ м

дБ

1,6

5,6

101

0,054

45

5,6

101

0,054

45

5,6

101

0,054

45

2

5,6

101

0,067

47

5,6

101

0,067

47

5,6

101

0,067

47

2,5

5,6

101

0,084

49

5,6

101

0,084

49

5,6

101

0,084

49

3,15

5,6

101

0,106

51

7,1

103

0,135

53

7,1

103

0,135

53

4

5,6

101

0,135

53

8,9

105

0,21

57

8,9

105

0,21

57

5

5,6

101

0,17

55

11

107

0,34

61

11

107

0,34

61

6,3

5,6

101

0,21

57

11

107

0,43

63

14

109

0,54

65

8

5,6

101

0,27

59

11

107

0,54

65

16

110

0,75

68

10

5,6

101

0,34

61

11

107

0,65

67

16

110

0,94

70

12,5

5,6

101

0,43

63

11

107

0,84

69

16

110

1,2

72

16

5,6

101

0,54

65

11

107

1,06

71

16

110

1,5

74

20

5,6

101

0,67

67

11

107

1,35

73

16

110

1,9

76

25

5,6

101

0,84

69

11

107

1,7

75

16

110

2,4

78

31,5

5,6

101

1,06

71

11

107

2,1

77

16

110

3,0

80

40

5,6

101

1,35

73

11

107

2,7

79

16

110

3,8

82

50

5,6

101

1,7

75

8,9

105

2,7

79

12,5

108

3,8

82

63

5,6

101

2,1

77

7,1

103

2,7

79

10

106

3,8

82

80

5,6

101

2,7

79

5,6

101

2,7

79

8

104

3,8

82

1 Корпус және қондырма, қатты байланыс — қондырма қабырғалары, транцемі, борттары, басты көлденең және ұзартылған ларының орыны.

2 соның ішінде кемелік механизмдер мен жабдықтарға арналған фундамент балкасы.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
34-қосымша

Діріл жылдамдығы және діріл үдеуінің мүмкін орташа квадратты мағынасы



      Виброжылдамдық пен виброүдеудің орташа квадраттық мағынасы:

      1 сызық — для корпуса, надстроек и жестких связей;

      2 сызық — блок жиынтығы, соның ішінде кемелік механизмдер мен жабдықтардың фундаменті балкалары үшін;

      3 сызық — тілімше үшін

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
35-қосымша

Тіреу қимасының жағдайын таңдау



      мұндағы а1, а2 — қарастырылатын балкадан екі жағында орналасқан, сол бағыттағы жақындағы балкалардан қарастырылатын жиынтық балканың қорғап шығуы, м

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
36-қосымша

Келтірілген аралық lпр және арқалықтар саны n, c байланысты k коэффициенті

Балкалар саны

n

k кезінде lпр/c

1

2

3

4

5

6

7 и более


6

0,38

0,62

0,79

0,88

0,94

0,98

1


3

0,21

0,4

0,53

0,64

0,72

0,78

0,8

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
37-қосымша

Горф кедергісінің сәті және бұрылмаған ені

Гофрдың түрі

Жайылмаған ен

Кедергі кезі

Коропкалы

d0 = 2(6 + с cos

)

W = hs(b + c/3)

Толқынды

d0 = 4R sin

0

W = үsR2

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
38-қосымша

Қорапты және толқынды гофрлар



      Қорапты (а) және толқынды (б) гофрлар

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
39-қосымша

Жарты толқын саны т

k

0 < k <4

4 < k < 36

36 < k < 144

(т – 1)2 < k < т2(т + 1)2

т

1

2

3

т

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
40-қосымша

Тараптарды қатынасы және пластиналарды жүктеу түріне байланысты коэффициенті п

Жүк салып толтыру түрі

ү = а/b

n



ү > 1

ү > 1







ү > 1

ү > 1

10

2 – 6,4

+ 7,6

[10

2 – 14

+ 1,9(1 +

)(ү + 1/ү)2]


ү > 1

5,34 + 4/ү2

Ескертпе:

1)

—тілімше жиектерінің бір қалыпты емес қысылу дәрежесін есептейтін коэффициент;

2)

= 1,3 — флормен немесе рамалы жиынтықпен мықталған тілімше үшін;

= 1,21 — Тауарлы немесе симметриялы сызықбульболы бейненің, балкамен бекітілген бұрыштық тілімшесі үшін;

= 1,1 — сызықбульболы бейнені балкамен бекіту үшін тілімше;

= 1,05 — сызықтық бейнедегі балкамен бекітілген тілімше үшін.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
41-қосымша

Құрылымдардың көлемдері

Конструкция

Ds, мм

Құрғақ тиейтін жүкке арналған бөлме.Көлденең сызыққа 25о қисаюы бар бiр тарабы сұйық жүк немесе балласттың әсерiне ұшырайтын көлденең сызыққа көлбеу болатын беттер.

0,05s

(0,5 Ә DsӘl)

Көлденең беттер және бiр тарабы сұйық жүк немесе балласттың әсерiне ұшырайтын көлденең сызыққа 25о кем көлбеу болатын беттер.

Тiк беттер және 25о екi тарабы балласттың және/немесе сұйық жүгiн әсерге ұшырайтын көлденең сызыққа көлбеу болатын беттер

0,10s

(2Ә DsӘ3)

Көлденең беттер және екi тарабы балласттың және/немесе сұйық жүгiн әсерге ұшырайтын көлденең сызыққа 25о кем көлбеу болатын беттер

0,15s

(2Ә DsӘ4)

s — қаралатын құрылым элементiнiң нақты жуандығы, мм.

Ескертпе. Басқа жағдайда Ds = 0.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
42-қосымша

Н/а байланысты анықталатын Ү коэффициенті

Н/а

1 және кем

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Ү

0,3

0,6

1,3

2,0

2,9

4,1

8,0

12,4

16,8

21,2

Ескертпе. у аралық мағынасы сызықтық интерполяциямен анықталады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
43-қосымша

Алюминий қорытпалардан жасалған байланыс өлшемдерін анықтау

Параметр

Есептік формула

Беттен жасалған басқа бөлшектердің және ішкі қоршаулардың, аралық қаптауының, палуба сыртқы төсемі (жабусыз) қаптауының қалыңдығы

Балкалардың кедергі жасау кезі

Пиллерстің кесу ауданы

Қондырма үшін:

s1 = s


негізгі корпус үшін:

s1 = 0,9s



W1 = w


fl = f



I1 = 3I

Ескертпе: 1) Rр0,2 — алюминий қоспасының тұрақсыздылығының шартты шектеуі, МПа.

2) Қағидамен талап етілетін көлемі s, W, f, I тозуға деген қордың есебінсіз қабылдана алады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
44-қосымша

Кницаның өлшемдері



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
45-қосымша

Қарқынды дірілді жерлерде арқалықтардың бұрыштық қосылыстарын


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
46-қосымша

Дөңгелету ауданындағы қабырғалар мен белдеулер қаттылық қырлары мен кницалармен бекіту


  Теңіз кемелерін
және жасау қағидасына
47-қосымша

Рамалы арқалықтар қабырғалары қаттылық қырларымен және кницамен бекіту


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
48-қосымша

Екі түйіскен тігістер арасындағы бұрыш


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
49-қосымша

Дәнекерлеу тігісінің беріктік коэффициенті a

№ рп/п

Біріктіру

Дәнекерлеу тігісінің беріктік коэффициенті б

1. Қос қабатты түп

1)

Көлденең кильге тiк және туннелдi киль

0,35

2)

Оған қоса, екiншi түптердiң төсенiшіне

0,25

3)

Оған қоса, машина бөлiмшесiндегi екiншi түптерiнің төсенiшіне және таяныш мойынтiректердiң астында

0,35

4)

Машиналармен, қазандармен, таяныш мойынтiректердiң астында тiк және туннелдi кильдерге, сонымен бiрге алдыңғы жақ перпендикулярынан 0, 25L флоралары

0,35

5)

Қалған аудандарда тiк және туннелдi кильдерге флоралар

0,25

6)

Бүрмелi сұрыптаулардың белбеулерiнiң астында екiншi түптiң шеткi түп аралық параққа және төсенiшiне флоралар

0,35

7)

Өткiзбейтiн және қабырға және ағынды құдықтардың түбiнiң стрингерлер немесе периметр бойынша цистерна шектейтiн кильдерiнiң бөлiмшелерi флоралар өзара, флораларға және стрингерлерге екiншi түптiң төсенiшiне

0,35

8)

Алдыңғы жақ перпендикулярынан 0, 25L сыртқы қаптамаға флоралар және түптiк стрингерлер

0,25

9)

оған қоса, қалған аудандар жағдайларда

0,2

10)

Машиналармен, қазандармен және таяныш мойынтiректердiң астында екiншi түптiң төсенiшiне флоралар және түптiк стрингерлер

0,25

11)

оған қоса, қалған аудандар жағдайларда

0,15

12)

Алдыңғы жақ перпендикулярынан 0, 25L сыртқы қаптамаға флоралар және түптiк стрингерлер

0,25

13)

оған қоса, қалған аудандар жағдайларда

0,2

14)

Сыртқы қаптамаға шеткi түп аралық парақ

0,35

15)

Екiншi түптiң төсенiшiне көлбеген түп аралық парақ

0,35

16)

Сыртқы қаптамаға флорлардың бракетті бракеттері төменгi арқалықтары

0,15

17)

Екiншi түптiң төсенiшiне флордың жоғарғы арқалықтары және бракеттері

0,1

18)

Туннелдi кильдiң қабырғаларына, екiншi түптiң көлденең кильге, сыртқы қаптамаға және төсенiшiне (осы Қағиданың 390-тармағы) арқалық бракеты

0,35

19)

осы кестенiң 1-тармағының 4) және 7) тармақшаларда көрcетiлген аудандар 2,5 м кем екiншi түптiң сыртқы қаптамаға, төсенiш жиынның ұзындық бойына жүйесi, тiк және туннелдi кильлер, шеткi түп аралық парақтың жанында флоралар арасындағы қашықтықтан тыс

0,25

20)

оған қоса, барлық аудандардағы 2, 5 м флоралар арасындағы қашықтықта және көп

0,35

21)

Алдыңғы жақ перпендикулярынан 0, 25L-ге сыртқы қаптамаға ұзына бойына арқалықтар

0,17


22)

Оған қоса, басқа аудандарда

0,13

23)

Екiншi түптiң төсенiшiне ұзына бойына арқалық

0,1

24)

Екiншi түптiң сыртқы қаптамаға, шеткi түп аралық параққа, төсенiшiне (2-тармақ ) осы ережелердiң 378-тармағы) жиынның ұзындығының жүйесi және ұзындық бойының арқалықтарының жанындағы бракет

0,25

2. Жалаң түп

1)

Көлденең кильге тік киль

0,35

2)

Белдеуге тік киль

0,25

3)

Тiк кильге және ұзына бойына сұрыптаулар флоралары

0,45

4)

Олардың белбеулерiне түптiк стрингерлерiнiң флора және қабырғасы және машиналармен, қазандармен және таяныш мойынтiректердiң астында сыртқы қаптамаға, сонымен бiрге ахтерпикте

0,25

5)

Аудандар сыртқы қаптамаға түптiк стрингерлерiнiң флора және қабырғалары қалған жағдайларда

подпункты 8), 9), 19) и 20) пункта 1

6)

Оған қоса, олардың белбеулерiне қалған жағдайлардағы аудандар

0,15

7)

Флораларға түптiк стрингерлерiнiң қабырғалары

0,2

8)

Сыртқы қаптамаға ұзына бойына түптiк арқалықтар

подпункты 21) и 22) пункта 1

3. Бортты жиынтық

1)

0, 25L алдыңғы жақ перпендикулярынан ауданда, цистерналар, машина бөлiмшесi, мұзды күшейтулерiн ауданда сыртқы қаптамаға, сонымен бiрге кемелерге немесе теңiздегi ғимараттарына теңiзде арқанмен байлайтын кемелердің жиектерiнiң күшейтулерiнiң аудандарындағы (соның iшiнде жақтаулық) шпангоуттар және бүйiр стрингерлер

0,17

2)

Оған қоса, басқа аудандарда

0,13

3)

Осы тармақтың 1-тармағында көрcетiлген аудандардағы олардың белбеулерiне (соның iшiнде жақтаулық) шпангоуттар және бүйiр стрингерлер

0,13

4)

Оған қоса, басқа аудандарда

0,1

5)

Ахтерпикте сыртқы қаптамаға (соның iшiнде жақтаулық) шпангоуттар және бүйiр стрингерлер

0,25

6)

Оған қоса, оның белдеулеріне

0,17

7)

Рамалы шпангоуттерге бортты стрингерлер

0,25

8)

Сыртқы қаптамаға ұзындық бойына бүйiр арқалықтар

0,17

9)

Оған қоса, оның белдеулеріне

0,13

10)

Шеткi түп аралық параққа шықшыт сүйек кницалары және тыс екi есе шығын түптiң флорлы белбеулері

0,351

11)

Оған қоса, сыртқы тігіске

0,25

4. Палубалы жиынтық және палуба

1)

Рамалы бимстер және палубалы төсенішке карлингстер

0,17

2)

Оған қоса, оның белдеулеріне

0,13

3)

Палубалық төсенiшке консолды бимстар

0,25

4)

Жақтаулық бимстарының қабырғалары және карлингстердің өзара және сұрыптаулармен

0,25

5)

Палубалық төсенiшке цистерналардың ауданындағы бимстары, ахтерпик, форпик және шеткi люк бимстерi

0,15

6)

Оған қоса, басқа аудандарда

0,1

7)

Палубалық төсенiшке ен бойына палуба астындағы арқалықтар және олардың белбеулерiнің

0,1


8)

Сыртқы қаптамаға есептi палубаның стрингерi

0,452

9)

Оған қоса, басқа палубалар және платформалар

0,351

10_

люктердiң түкпiрiнде палуба люктерiнiң комингстерi

0,452

11)

Оған қоса, басқа аудандарда

0,353

12)

Комингстердiң қабырғаларына люктердiң комингстерiнiң белбеулерi

0,25

13)

Комингстердiң қабырғаларына тiк бракетылар, көлденең және тiк қабырғаларына

0,2

14)

Сыртқы қабырғалар және палубаға құрылымдар және рубкаларының сыртқы сұрыптаулары

0,35

15)

Қалған қабырғалар және палубаға құрылымдар және рубкалардың сұрыптауы

0,25

16)

Фальшборттың парақтарына фальшборттың бағандары

0,2

17)

Оған қоса, палубаға және планширге

0,35

18)

пиллерстер және пиллерстерге, палубаларға, екiншi түпке екiншi түп, пиллерстердiң кницасын төсенiшке палуба және байланыстарға жоримыз

0,35

5. Іріктеулер және қоршаулар

1)

Ахтерпиктегi сұрыптау, цистерналар, жүк таситын танктердiң сұрыптауы, (соның iшiнде ұрып түсiргiш) сұрыптауды Форпикті және ахтерпикті - периметр бойынша

0,35

2)

Жақтың ауданында түптiк қаптамаға немесе екiншi түпке, сыртқы қаптамаға қалған (қоса ұрып түсiргiш) су өтпейтiн сұрыптаулар

0,35

3

Оған қоса, жиектерге және палубаға

0,25

4)

Қорапты профильнiң төменгi арқалығының екiншi түпке және жоғарғы белбеуiне қорапты сұрыптаулардың тiк гофровтарын қырлары

0,35

5)

Периметр бойынша еспелi белдiктiң туннелiнiң қаптамасы

0,35

6)

Осы тармақтың 1-тармақ аталған сұрыптаулар сонымен бiрге ұрып түсiргiш сұрыптаулардың парақтарына бағандар және көлденең арқалықтар

0,15

7)

Оған қоса, қалған сұрыптаулар

0,1

8)

Осы тармақтың 1-тармақ аталған сұрыптаулардың парақтарына сонымен бiрге ұрып түсiргiш сұрыптауларға тiк және көлденең рамалар

0,17

9)

Және белбеулерге де

0,13

10)

Қалған сұрыптаулардың парақтарына тiк және көлденең рамалар

0,13

11)

Оған қоса, олардың белбеулерiне

0,1

12)

Ұрып түсiргiш сұрыптауларға көлденең сұрыптаулар

0,351

6. Кница және қаттылық қырлары

1)

Кницалар, жиынның жалғастыратын арқалықтары өзара

0,353

2)

Жақтаулық арқалықтарының нығаюы, флоров үшiн (осы қағиданың 323-тармағы) қаттылық қыр және кницалар

0,1

7. Тетiктердiң бас тетiктер және Қазандар, iргелерiне iргелер

1)


2)


3)


4)

Екiншi түптiң сыртқы қаптамаға, төсенiшiне iргелерiнiң қабырғасы және палубалық төсенiшке

Iргелердiң қабырғаларына (белбеулер ) жоғарғы тiрек парақтар, бракетам және кницаларға

Бракеты және iргелердiң қабырғаларына, екiншi (флоров белбеулерге) түптiң сыртқы қаптамаға, төсенiшi және палубалық төсенiшке iргелердiң кницасы

Олардың белбеулерiне бракеты және кница

0,354


0,452


0,354


0,25



      1 Екi жақты үздiксiз тiгiс керек болады.

      2 Барлық жуандыққа тесiп өткен күйiкпен қамтамасыз етуге керек болады.

      3 Пiсiру жiгiнiң берiктiк коэффициентiнiң кницаларын ауданда 0,

      35 алуы керек қабырғалары бар арқалықтардың бұрыштық жiктер, жалғ астыратын белбеулерi алуы керек. Кницаларды белбеулер кницалардың арасындағы аралықтағы арқалықтың белбеуi жiкпен, не оған сол пiсiруi

      керек.

      4 Конструкциялар арқалықтардың қабырғаларының астында, бракет және iргелердiң кницалары пiсiру жiгiнiң берiктiк коэффициентi бар екi жақты үздiксiз бұрыштық жiгiн екiншi Түп және палубаның төсенiшiне 0, 35 пiсiруi керек.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
қоса берілетін 50-қосымша

Тігістер


      Тігістер: а — шахматты; б — шынжырлы; б — ирек тісті;

      г — бір жақты үзік; д — шахматты нүктелі

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
51-қосымша

      Бұрыштық тігістің үлгісіне байланысты

коэффициентінің мәні

Бұрыштық тігістің үлгісі



Екі жақты үзіксіз

Шахматты, шынжырлы және ирек тісті

Бір жақты үзіксіз

Бір жақты үзікті

1,0

t/l

2,0

2t/l

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
52-қосымша

Валик қимасына жазылған үш бұрыштың биіктігі және бұрыштық тігістің катеті арасындағы ара қатыс


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
53-қосымша

Қосылсу конструкциясы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
54-қосымша

Таврлы қосылысты конструкция элементтерін жікпен пісіру түрлері




  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
55-қосымша

Флораның саны мен м параметріне байланысты тф және пф коэффициенттерінің мәні

м

Сауыт шегіндегі көлденең байланысының саны

2

3

4

5

2

3

4

5

2

3

4

5

2

3

4

5

mф

mк

nф

nк

0,01

96,0

95,9

95,9

95,8

27,3

21,7

25,5

23,3

0,253

0,255

0,256

0,257

0,329

0,370

0,393

0,409

0,02

95,8

95,6

95,4

95,1

27,6

22,1

26,0

23,9

0,256

0,260

0,261

0,264

0,326

0,367

0,387

0,401

0,04

95,4

95,4

93,9

92,7

28,3

22,8

27,1

25,0

0,261

0,269

0,271

0,277

0,318

0,355

0,375

0,387

0,06

94,7

92,7

91,8

89,3

28,9

23,5

28,1

26,2

0,267

0,277

0,281

0,289

0,311

0,346

0,364

0,374

0,08

93,9

90,5

89,2

85,5

29,6

24,3

29,1

27,4

0,272

0,286

0,290

0,301

0,304

0,337

0,354

0,363

0,1

92,9

88,1

86,3

81,5

30,2

25,0

30,2

28,6

0,276

0,293

0,298

0,311

0,298

0,329

0,344

0,352

0,2

86,5

75,1

72,1

64,0

33,4

28,9

35,5

34,7

0,298

0,326

0,333

0,352

0,269

0,294

0,304

0,307

0,3

79,6

64,0

61,1

52,3

36,6

32,8

40,9

41,0

0,316

0,352

0,359

0,382

0,246

0,266

0,273

0,274

0,4

73,3

55,7

53,1

44,7

39,8

36,9

46,5

47,6

0,330

0,373

0,380

0,404

0,226

0,243

0,249

0,249

0,6

63,2

44,9

43,3

36,1

46,2

45,4

58,0

61,6

0,354

0,404

0,409

0,436

0,195

0,206

0,213

0,214

0,8

56,1

38,5

37,6

31,5

52,6

54,4

70,1

76,6

0,371

0,426

0,429

0,457

0,171

0,184

0,188

0,189

1,0

51,0

34,4

34,0

28,6

59,0

64,0

82,8

93,1

0,386

0,443

0,445

0,471

0,153

0,165

0,170

0,171

1,2

47,2

31,6

31,6

26,9

65,4

74,2

96,6

110,8

0,397

0,456

0,456

0,482

0,138

0,150

0,155

0,158

1,5

43,1

28,8

29,1

25,0

75,0

90,7

117,0

141,1

0,410

0,471

0,469

0,492

0,120

0,132

0,139

0,142

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
56-қосымша

Бракетті флорлар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
57-қосымша

Жеңілдетілген флоралар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
58-қосымша

Түп аралық табақты бекітетін бракеттердің орналасуы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
59-қосымша

Панельдің рұқсат етілген ең аз мүмкін биіктігі

Байланыс

Панельдің ең төменгі биіктігі (байланыс биіктігінің үлесінде)

Вертикальді киль

0,3

Түпкі стрингерлер

0,25

Жеңілдетілген стрингеры

0,15

Флорлар:


тегіс

0,25

жеңілдетілген

0,2

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
60-қосымша

Коэффициент k1

Жиынтық жүйесі

аф/а

1

2

3

4

5

Көлденең

Бойлық

1

—

1,15

1,25

1,20

1,45

1,25

1,65

1,30

,85

Белгілеу шарты: аф — тегіс флоралар арасындағы аралық, м; а — шпация, м.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
61-қосымша

Коэффициент k2

Жиынтық жүйесі

Бір бортқа арналған стрингерлер саны

0

1

2

3 және одан көп

Көлденең

Бойлық

1

1

0,97

0,93

0,93

0,86

0,88

0,80

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
62-қосымша

      Бойлық арқылықтарды қосатын рұқсат етілген бракет ұзындығы



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
63-қосымша

Жуан дәнекерленген табақ өлшемдері


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
64-қосымша

Конструкцияны бекіту


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
65-қосымша

Кесіктердің көлденең жиектеріндегі smin қалыңдығы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
66-қосымша

Көлденең су өткізбейтін қалқандардың жалпы саны

Кеме ұзындығы, м

Аралықтарының жалпы саны

Ортаңғы бөліктегі машиналы бөлме

Бөлмедегі1машиналы бөлме

65дейін

65-тен 85-дейін

" 85 " 105

" 105 " 125

" 125 " 145

" 145 " 165

" 165 " 185

185 жоғары

4

4

5

6

7

8

9

3

4

5

6

6

7

8

Кеме қатынасы тіркелімімен келісім бойынша

1Ахтерпиктің қайта жинауы машиналы бөлменің бөлмелік шегін жасайды.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
67-қосымша

m коэффициентінің мәні

Жиынтық элементтері

m

Бір пролетті тіреулер:


Екі жақ ұшы "мұртқа" кесілген

8

Жоғарғы ұшы "мұртқа" кесілген, ал төменгісі тіреуіш құрылымға дәнекерленген

9

Екі жақ ұшы тіреуіш құрылымға дәнекерленген

10

Жоғарғы үшы тіреуіш құрылымға дәнекерленген, ал төменгі кницеге1 нықталған

14

Екі жақ ұшы да кницаға1 нықталған

18

Көп пролетті тіреулер:


пролетте

18

аралық тіреуіш қиылыста, егер тіреу тозығы жетпей тіреуіш қрылым арқылы өтсе 2

12

Көлденең балкалар

12

1 m = 12 кезіндегі оның құрамында тіреуіш кесу кезінде кницаны есепке алғанда мықтылықты тексеру қосымша орындалады.

2Тіреуіш кесуде кницаны есепке алғанда, егер ол орнатылса.




  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
68-қосымша

Кергілердің санына байланысты m, n коэффициенттерінің мәні

Жиынтық балкасы

Параметр

Кершіг саны

0

1

2

3

Рамалы тіреуіш

m

11

24

24

24

n

0,5

0,325

0,3

0,275

көлденең рама

m

18

36

36

36

n

0,5

0,35

0,3

0,3

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
69-қосымша

m, n коэффициенттерінің мәні

Жиынтық балкасы

m

n

Рамалы тіреу:

трюмда немесе сауытта

твиндекте

11

10

0,5

0,5

Көлденең рама:

цистерналарда

бортты сауытта

10

18

0,5

0,5

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
70-қосымша


х бұрышын анықтау сызбасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
71-қосымша


х бұрышын анықтау және қысым толқынының соғатын жері (сызықтап тасталған)


      1 — үстіңгі ашық палуба;2 —

х бұрышын анықтау үшін ветерсызық;

      3 —алдыңғы жақты перпендикуляр;4 — соққы қысымының ауданы;

      hн — ГВЛ және алдыңғы жақты перпендикулярлы үстіңгі ашық палуба арасындағы вертикальді аралық

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
72-қосымша

рSL есептік қысымын анықтау сызбасы


      1 – формула бойынша р көлем (131);

      2 –алдыңғы жақты перпендикуляр.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
73-қосымша

Ахтерштевеньнің өлшемдері

Көлемі

а

b

с

d

е

Саңылау, мм

0,2RВ

0,42RВ

0,36RВ

0,08RВ

200 — 250

RВ — бұранда радиусы, мм.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
74-қосымша

Еспелі бұрама, ахтерштевень және руль арасындағы
конструктивтік саңылаулар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
75-қосымша

Рульмен құюлы ахтерштевеньнің старнпосттың
көлденең қимасының негізгі өлшемдері


      1 — қаттылық қыры;

      2 — сыртқы қаптаманың жанасатын беті;

      L < 200 м кезінде, s1 = 1,5s0; s2 = 2,5s0;s3 = 3,5s0; Ls

1,9L + 135 мм;

      L

200 м кезіндегі ls

? 1,4L + 235 мм; r – құю радиусы

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
76-қосымша

Рульмен дәнекерленген ахтерштевень старнпостының
көлденең қимасының негізгі өлшемдері


      L < 150 м кезінде s = 1,6s0; L ? 150 м кезінде s = l,5s0;

      L < 200 м кезінде ls = 2,5L + 180 мм; L? 200 м кезінде ls = 1,4L + 400 мм;

      R — майысатын радиус

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
77-қосымша

k0 коэффициенті

Механизмге арналған фундамент (қазан)

k0

Тірек беті

1 қабырға

Бракеттер, кництер

Басты іштен жанатын қозғалтқыш

Басты тіс құбырлы агрегат, басты дизель-генераторы және толқынды электр қозғалтқышы

Қазан

4,65

4,15

3,65

3,0

2,7

2,4

2,5

2,7

2,4

1 Төрт қабырғасы бар фундаменттің құрылысына қабырға қалыңдығына бракет мен кинецтің тең қалыңдығы қатыса алады

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
78-қосымша

k1 коэффициенті

Механизм салмағы (котла), т


20

> 20


50

> 50


100

> 100


200

> 200

k1

4

3

2

1

0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
79-қосымша

k2, k3коэффициентері

N, кВт

Қабырға саны

Коэффициент

Тіреуіш бет

Қабырға

Бракеттер, кництер


1000

2

k2

1,7

1,1

0,9

k3

6

4

3

4

k2

1,4

0,9

0,9

k3

5

3

3

> 1000

2

k2

1,0

1,0

0,7

k3

13

5

5

4

k2

0,8

0,7

0,7

k3

11

5

5

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
80-қосымша

n коэффициенті

Қайта жинау

Конструкция

n

Алдыңғы жақты

Қорғалмаған

Бірінші қабат

2 + L0/120

Екінші қабат

1 + L0/120

Үшінші қабат

0,5 + L0/1501

Қорғалған

Артқы жақты

Мидельді кесуден артқы жақта орналасқан

0,7 + L0/1000 - 0,8x1/L

Мидельді кесуден алдыңғы жағында орналасқан

0,5 + L0/1000 - 0,4x1/L

L0 — кеме ұзындығы (есепте 300 м көп емес қатысады);

x1 —артқы жақты перпендикулярдан қарастырылатын қайта жинап алуды қорғау, м.

1Формула рубканың қайта жинауының жағында да қолданылады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
81-қосымша

z0 коэффициенті

L, м

z0, м

L, м

z0, м

20

0,87

180

9,85

40

2,59

200

10,25

60

4,07

220

10,55

80

5,42

240

10,77

100

6,6

260

10,92

120

7,69

280

11,0

140

8,63

300

11,03

160

9,35

350

11,05

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
82-қосымша

Есептік қысым

L, м

Есептік қысым р, кПа

Қорғалмаған алдыңғы жақты аралық үшін

Басқа жағдайда


50

50 < L < 250

250

15,6

13+0,052L

7,8

6,5+0,026L

13

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
83-қосымша

Қондырмалардың шеттеріндегі конструкциясы


0,5

d2 = 0,65d1

0,75h

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
84-қосымша

Есіктер үшін кесіктерді қалыңдатылған табақтармен қосымша бекіту


      1 — палуба; 2 —рубка қабырғасы;3 — қалыңдалған бет; 4 — есептік палуба.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
85-қосымша

Кницаларды орнату


      1 — тіреуіш аралық; 2,6 — кництер; 3 — квартердек;

      4 — диафрагма; 5 — кемер аралығы; 7 — үстіңгі палуба;

      8 —кница жалпақтығындағы қыр.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
86-қосымша

Іргелес бұрыштарының дөңгелектеу радиусы r


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
87-қосымша

Қаттылықта қырмен консольді бимсты мықтау


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
88-қосымша

Негізгі жиынтықтың балкасына жүктеменің есептік дағы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
89-қосымша

Палуба төсемінің қалыңдығының регламенттеуі кезінде есептік дақ көлемін таңдау әдісі



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
90-қосымша

Дөңгелектер таңбаларының мөлшерлері

Көліктік құрал

pk

Пневматикалық дөңгелек

Жазғы дөңгелек

жеңіл автомобили

жүк машинасы,автофургондар

трейлерлер

айырлы жүк артқыш машина

200

800

800

800 (n = 1 кезінде)

600 (n

2 кезінде)

—

—

1500

1500

1500

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
91-қосымша

      Жалаң бортты өзі жүретін бір палубалы теңіз кемелерге тиелетін құрғақ жүктерді тасымалдау үшін типтік мидел қимасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
92-қосымша

Кен жүктерін тасымалдау үшін арналған өзі жүретін бір палубалы теңіз кемелердің типтік мидел қимасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
93-қосымша

Кен жүктерін немесе мұнай жүктерін тасымалдау үшін арналған өзі жүретін бір палубалы теңіз кемелердің типтік мидел қимасы



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
94-қосымша

Құймалы мұнай жүктерін тасымалдау үшін арналған өздігінен жүретін теңіз кемелердің типтік мидел қимасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
95-қосымша

Құймалы химиялық жүктерді тасымалдау үшін арналған өздігінен жүретін теңіз кемелердің типтік мидел қимасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
96-қосымша

Белгілердің схемасы


      1 — кильді балка; 2 — сауытты флор; 3 — бимстер;

      4 — комингстің рамалы тіреуіші; 5 — диафрагма

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
97-қосымша

Үстіңгі құрылыстың қозғалыссыз тіреу колоннасының астына бекіткіш


      1 — айқастырылған табан ағаш жинауы; 2— қозғалмайтын тіреуіш баған;

      3 — барабан; 4 — үстіңгі палуба; 5 — түбі;

      6 — тіреуішті контурдың жинақтауы

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
98-қосымша

Тік кильді екі түп стрингерлерімен ауыстырылуы


      1 — ахтерпик; 2 — кильді балка; 3 — форпик; 4 — құмды сауыт

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
99-қосымша

Тынық суда және толқындауда жалпы бүгілетін сәт


      1 – шарнирлер; 2 – құмды сауыт

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
100-қосымша

Гидропрестегі көлденең статикалық күші


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
101-қосымша

Борт бөліктің үстіңгі учаскесінде комингс конструкциясы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
102-қосымша

Қалыңдатылған табақтың мөлшерлері


1 — қалыңдалған бет; 2 — барабан. Ескертпе. с

2D0.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
103-қосымша

h шамасы

Тынышсыздықтың қарқындылығы, балл

h, м

4

5

6

0,8

1,2

2,0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
104-қосымша

Коэффициент б1

Кеменің су ығыстырғыштығы, т

Тынышсыздықтың қарқындылығы, балл

4

5

6


2000

> 2000

1,00

0,82

1,15

1,00

1,60

1,16

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
105-қосымша

Коэффициент б2

Мұздың нығаю ауданы

Балық аулау кемесі

Арнаулы тағайындау кемесі

А ауданы

кеме аялдайтын жердегі А ауданы

В ауданы

С ауданы

1,00

—





0,8

1,1





n — кеме сапары үшін арқанға байлаудың су ығыстырғыштығы осы Қағиданың (264) және формулада (263) есептік қабылданған.

Ескертпе. В және С аудандары үшін б2 арнаулы тағайындалған кемелер күніне 1,1кем және 1,4 артық емес қабылданады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
106-қосымша

Коэффициент m

Слип байланысы

Балық аулау кемесі

Арнаулы мақсатқа бағытталған кеме

Палуба асты бойлық балкалар

Бимстер және рамалы бимстер

11,3

12,6

7,9

8,8

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
107-қосымша

m коэффициенті

Слип құрылысы

Слипа ұзындығы бойынша аудан

Балық аулау кемесі

Арнаулы мақсатқа бағытталған кеме

т

Дs,мм

т

Дs,мм

Палуба

Кеменің артқы жағындағы палубаның төменгі жағының дөңгеленуі және қаптауы

26,8

10,0

26,8

10,0

Ортаңғы бөлігі

26,8

5,5

26,8

5,5

Жоғарғы дөңгелену

26,8

9,5

26,8

5,5

Қабырғалар

Ысылу ауданы

25,9

5,5

21,9

5,5

Қалған палубада

25,9

4,5

21,9

4,5

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
108-қосымша

k1, k2, k3 коэффициенттердің мәндері

Коэффициент

Стрингерлерді таратусыз

Бір тарататын стрингер

Екі және одан да көп тарататын стрингерлер

k1

1,0

1,12 + 0,038


1,27 + 0,039


k2

1 + 6,8


11,0 + 7,0

- 8,0


k3

1,0

0,75

0,65


—стрингер мен шпангоут тарататын қарсылық көрсету кезінен бастапқы қатынасы;

f — шпангауттың төменгі тіреуішінің және жоғарғы тіреуіштің шпангаутқа қатысты, жанамаға өлшенген бойынша қоршау арасындағы қашықтық, м (осы Қағидаға 108 қосымша);

f1 — осы Қағиданың 108-қосымшасына сәйкес шпангоуттың ең үлкен майысу.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
109-қосымша

Шпангауттың төменгі тіреуішінің және жоғарғы тіреуіштің шпангаутқа қатысты, жанамаға өлшенген бойынша қоршау арасындағы қашықтық,шпангоуттың ең үлкен майысу


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
110-қосымша

Шартты арыны р

Рубканың қабаты

р, кПа

Алдыңғы жақты іріктеу

Жақты іріктеу

Кеменің артқы жағындағы палубаның іріктеуіне

Бірінші

Екінші және жоғары

90

75

60

50

25

25

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
111-қосымша

Жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың еңіс бұрышы


— қиылысуда қарастырылатын жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың еңіс бұрышы, град.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
112-қосымша

Жазғы жүк тиейтін ватерсызық деңгейінде шпангоут еңісінің бұрышы


— қиылысуда қарастырылатын жазғы жүк тиейтін ватерсызық деңгейінде шпангоут еңісінің бұрышы, град

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
113-қосымша

Алдыңғы жақ перпендикулярда жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың еңіс бұрышы


0 —алдыңғы жақ перпендикулярда жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың еңіс бұрышы, град;

      1 — сыртқы қаптама; 2 — форштевень

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
114-қосымша

Жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың деңгейінде форштевнь еңісінің бұрышы


— жазғы жүк тиейтін ватерсызықтың деңгейінде форштевнь еңісінің бұрышы, град.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
115-қосымша

Мұзбен жүзетін кемелер корпусының формасы параметрлерінің мәні

Корпус пішінінің параметрі

Мұзды күштің дәрежесі

Ice1, Ice2,Iсе3


, артық емес

—


0, артық емес

500


алдыңғы жақ перпендикулярынан 0,05 L қашықтығында, кем емес

—


мидель-шпангоутта, кем емес

—

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
116-қосымша

Мұзжарғыштар үшін шпангоуттар еңісінің бұрыштары

Алдыңғы жақты перпендикулярдан қиысу

0,1L

0,2

0,25L

0,4 % 0,6L

0,8 % 1,0L


бұрышының диапазон өзгерісі мүмкін, град.

40 % 550

23 % 320

15 % 200

0 % 0,2L ауданында

бұрышындағы жуық сәкестік

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
117-қосымша

Қалақтардың шеттері мен қаптаманың арасындағы саңылау

Саңылау, мм

Мұзжарғыш кеменің мұзды күшінің дәрежесі

Icebreaker9

Icebreaker8

Icebreaker7

ЛЛ6



1500

1250

750

500

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
118-қосымша

Мұзбен жүзу кемелерінің мұз күшейтулері аудандарының созылуы

Параметр

Мұзды күштің дәрежесі

Iсе3

Iсе2

Ice1

h1,м

кезінде B

20 м

0,50

кезінде B > 20 м



0,50

h2, м

0,2

h3, м

l,10h1

h1

L2, м

0,02L

—

L3, м

0,04L

0,02L

k1

0,53

0,50

—

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
119-қосымша

Мұзбен жүзу кемелерінің мұз күшейтулері аудандарының созылуы

Параметр

Мұзжарғыш кеменің мұзды күшінің дәрежесі

Icebreaker9

Icebreaker8

Icebreaker7

ЛЛ6

h1,м

кезінде B

20 м

1,00

0,80

0,75

кезінде B > 20 м







h2, м

2

1,7

1,4

1,1

h3, м

l,9 + l,6h1 

3,5

1,72 +l,6h1 

3,0

l,6+l,6h1 

2,8

0,4+l,6h1

l,6

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
120-қосымша

Мұзжарғыштардың мұз күшейтулері аудандары

Мұзды күштің дәрежесі

Борттың биіктігі бойынша аудан

I

II

III

IV

Кеме ұзындығы бойынша аудан

А

А1

В

С

А

А1

В

С

А

А1

В

С

А

А1

В

С

Icebreaker9,

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Icebreaker8,

















Icebreaker7,

















Icebreaker6,

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+


+

Ice3

+


+

+

+












Ice2

+


+

+













Ice1

+
















  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
121-қосымша

Мұзды жүзу кемелерінің мұзды күшею ауданы


      b — 0,4L кем емес, мұзды ГВЛ үлкен жалпақтығы бар, мұзды

      ГВЛ-мен қиылысу нүктесінен форштевті қиылысуға дейінгі қашықтық

      Ескертпе: 1. Ice1 мұзды күшейткіш дәрежесі бар кемелер үшін А

      ауданының төменгі шекарасы балластағы кеменің ватерсызығынан h3қашықтықта орналасқан.

      2. В нүктесі А1 кеменің артқы жағындағы шегінің ауданынан алыс орналаспауы керек

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
122-қосымша

Ледоколдардың мұзды күшею ауданы



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
123-қосымша



      а — бракеттің жеңілдетілген жағы; б — қабырға жүйесі

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
124-қосымша

Дәрежелі мұзды күшейткіші бар кемелерде аралық шпангаут
ұштарын қолайлы әдіспен бекіту


      1 — ауданның үстіңгі жағы I; 2 — ауданның төменгі жағы I;

      3 —таситын стрингер; 4 — бойлықты интеркостельді байланыс; 5 — негізгі шпангоуттар; 6 — аралық шпангоуттар; 7 — рамалы шпангоуттар

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
125-қосымша

Эскиздерінде тіреу қимасының ережесі

Шпангоуттың тіреуішті қиысуының ауданындағы түйін түрі

Тіреуішті қиысу түрі

Тіреуішті қиысудың жағдайы мен құрылысының эскизі

Тіреуішті құрылыстың қиысуы

Қысу



Тіреуішті құрылыста оның жиынтығын қосумен бекіту

Қысу



Тіреуішті құрылыста оның жиынтығын қосусыз бекіту

Свободно опертое


Т

Интеркостельді байланыстың бойлықта бекіту

Бос ұшы



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
126-қосымша

Негізгі жиынтықпен табақ конструкцияларының қиылысу тораптары

Мұзды күшейткіштің ауданы

Құрылыстың эскиз







Icebreaker9, Icebreaker8

І-ауданда форпик, ахтерпик, II-аудандағы жиынтық жүйесінің бойлығы

II, АIII, А1III, СIII, AIV, A1IV аудандар

3.10.1.3.4 кестеге сәйкес басқа аудандар

Icebreaker7, Icebreaker6

Форпик, ахтерпик, I, II-аудандағы жиынтық желісінің бойлығы

I және II (форпик және ахтерпикті қоспағанда), АIII, А1III, СIII аудандары

Сол

Ice3, Ice2,

Ice1

—

—

Барлық аудандар

Ескертпе. Бетті құрылысты бекітетін қыр, сонымен қатар осы Қағиданың 820-тармағымен регламенттелген кництер эскиздерде шартты түрде көрсетілмеген.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
127-қосымша

Ұзындығы 150 м аз және үшкір алдыңғы қоршаулары кемелер үшін штевень конструкциясы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
128-қосымша

Бұрма жиынтық немесе еңісті бетті құрылыс


      а — бұрма жиынтық; b — еңісті бетті құрылыс;

      1 — сыртқы қаптау

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
129-қосымша

Мұз күш салуларының категориясына байланысты коэффициенттері

Коэффициент

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

а1

0,36

0,49

0,61

0,79

1,15

а2

—

—

—

0,80

1,17

а3

—

0,22

0,33

0,50

0,78

а4

—

0,5

0,63

0,75

0,87

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
130-қосымша

Мұз күш салуларының категориясына байланысты коэффициенті аkl

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

Кеме ұзындығы бойынша аудан

Алдыңғы жақты және аралық (А және А1)

Ортаңғы (В)

Кеменің артқы жағы (С)

Боттың биіктігі бойынша аудан

II

III

IV

II

III

IV

II

III

IV

Ice3

0,4

—

—

—

—

—

—

—

—

Аrс4

0,5

0,4

0,35

0,4

—

—

—

—

—

Аrс5

0,65

0,65

0,45

0,5

0,4

—

0,5

—

—

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
131-қосымша

Мұз күш салуларының категориясына байланысты коэффициенті

Коэффициент

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

С1

0,38

0,42

0,44

0,49

0,6

С2

—

—

—

0,55

0,7

С3

—

0,27

0,30

0,34

0,40

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
132-қосымша

Еңкеюінің минималды бұрышына байланысты коэффициенті С4

Коэффициент

Кеменің ортаңғы бөлігіндегі борттың еңіс бұрышы, град.


6

8

10

12

14

16

18

С4

1,00

0,81

0,68

0,54

0,52

0,47

0,44

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
133-қосымша

Nо анықтау

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

N0, МВт

Icebreaker6

Icebreaker7

Icebreaker8

Icebreaker9

10

20

40

60

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
134-қосымша

Мұзжарғыштың категориясы мен ұзындығы бойынша ауданға байланысты коэффициент ак

Аудан

Мұзды күшейткіштің ауданы

Icebreaker6

Icebreaker7

Icebreaker8

Icebreaker9

А1I

BI

CI

0,65

0,6

0,75

0,75

0,65

0,75

0,85

0,7

0,75

0,85

0,75

0,75

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
135-қосымша

аmn коэффициенті

Коэффициент

Кеменің ұзындығы және борт биікті бойынша аудан

АII

АIII

AIV

А1II

А1III

A1IV

ВII

ВIII

BIV

СII

СIII

CIV

аmn

0,7

0,65

0,5

0,6

0,55

0,45

0,55

0,45

0,35

0,55

0,40

0,30

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
136-қосымша

Коррозиялық тозу мен уатудың, жыл салдарынан сыртқы қаптама қалыңдығының жылдық орташа азаюы

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

и, мм/жылына

Кеме ұзындығы бойынша аудан

Алдыңғы жақты және аралық (А және А1)

Кеменің ортаңғы және артқы жағы

(В және С)

Ice1

0,2

Осы қағиданың 172 тарауына сәйкес

Ice2

0,25

Ice3

0,3

Аrс4

0,36

0,26

Аrс5

0,38

0,28

Icebreaker6

0,4

0,3

Icebreaker7

0,5

0,35

Icebreaker8

0,6

0,4

Icebreaker9

0,7

0,4

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
137-қосымша

Еркін және жалғанға белдемдердің учаскелері



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
138-қосымша

Жиынтықтың монотонды жүйес іүшін шпангоут аралығының есепті ұзындығы

Параметр

Аралық шпангоутта бозбалаларды бекіту жағдайы

Екі ұшында да тіреуіш қиысуы бар

Бір ұшында тіреуіш қиысуы бар, екіншіс бос (интеркостельді байланыста бекітілген)

Екі жақ ұшы да бос (интеркостельді байланыста бекітілген)

k

4

3

2

l

Араласқан екі шпангоуттың тіреуішті қиысуы арасындағы қашықтықтың жарты жиынтығы

Негізгі шпангоуттың тіреуішті қиысуының арасындағы қашықтық

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
139-қосымша

Жиынтықтың рамалық жүйесі үшін шпангоут аралығының есепті ұзындығы

Кәдімгі шпангоут жерін қарастыратын ереже

l

j

Тасымалдайтын стрингерлер арасында

Тасымалдайтын стрингерлер арасындағы аралық

4

Жоғарғы (төменгі) тіреуішті құрылыс және оларға жақын тасымалдайтын стрингерлер арасында

Араласқан екі шпангоуттың жақындағы тасымалдайтын стрингерлерге дейін тіреуішті қиысуы арасындағы қашықтықтың жарты жиынтығы

jо + 2,

мұндағы jо

2 — екі араласқан шпангоутта тіреуішті құрылымда қысылған тіреуішті қиысудың саны

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
140-қосымша

С1i, С2i, С3i, С4i, С5i, С6i, мәндері

i

С1i

С2i

С3i

С4i

С5i

С6i

1

0,003

0,132

0,398

0,584

-0,785

0,320

2

0,363

0,11

-0,078

0,186

-0,202

0,358

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
141-қосымша

km мәні

m

1

2

3

4

5

6

km

1,0

1,33

2,0

2,4

3,0

3,43

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
142-қосымша

Cm1, Cm2 коэффициенттері

m

3

4

5

6

Cm1

0,5

0,417

0,333

0,292

Cm2

0,25

0,167

0,111

0,083

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
143-қосымша

k1 коэффициенті

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

k1

Ice1, Ice2, Ice3, Arc4,

Icebreaker6

Icebreaker7

1,3

1,2

1,1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
144-қосымша

Н1 биіктігі

Көлемі

Мұзда жүзетін кемелердің мұздың күшейткішінің дәрежесі

Мұзжарғыш кемелердің мұзды күшейткішінің дәрежесі

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

Icebreaкег6

Icebreaker7

Icebreaker8

Icebreaker

H1 форштевінен мұзы белдеу шегінің үстіңгі жағынан мұзы күшейткіштердің үстіңгі шегіне дейінгі қашықтық, м

0,5

0,5

0,6

0,7

0,8

1,0

1,5

1,75

2,0

Күшейткіш шекарасынан жоғары форштевн беттерінің қалыңдау коэффициенті k

1,25

1,2

1,15

1,1

1,1

1

1

1

1

Осы қағидаға (346) формуласынан коэффициент kk

0,30

0,34

0,4

0,54

0,66

1,43

1,75

1,96

2,17

Бекітетін форштевеннің ДП көлденең бетінің биіктігі, hB, м

0,5

0,5

0,5

0,6

1,0

ДП форпикадағы бойлық аралық

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
145-қосымша

К Мұздық күшейтудің коэффициенті

Мұзды күшейткіштің коэффициенті k

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

Icebreaker6

Icebreaker7

Iccbrcakcr8

Icebreaker9

Старнпост

1,1

1,1

1,15

1,25

1,5

1,75

2

2,5

3

Рудерпосттың және ахтерштевеннің табаны

1,15

1,15

1,25

1,5

1,8

2

2,5

3,5

4

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
146-қосымша

h1, h3, L2 мәндері

Параметр, м

Мұзды күшейткіштің дәрежесі

Ice2, Ice3

Аrс4, Аrс5

h1

h3

L2

0,3

0,6

0,10L

0,5

0,8

0,15L

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
147-қосымша

CN коэффициентінің мәні

Коэффициент

CN

Буксирдiң мұзды күшейткіштің дәрежелері

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

14

16

18

20

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
148-қосымша

aк коэффициенттің мәні

Аудан

Буксирдiң мұзды күшейткіштің дәрежелері

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

A1I

0,55

0,6

0,65

0,65

BI

0,4

0,5

0,55

0,6

CI

0,65

0,7

0,75

0,75

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
149-қосымша

K коэффициенттің мәні

Конструкцияның злементі

Мұзды күшейткіштің дәрежелері

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

Форштевень Ахтерштевень

1,2

1,1

1,3

1,2

1,4

1,3

1,5

1,4

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
150-қосымша

Конструкция элементтерін топтарға бөлудің ерешелігі

Док корпусының байланысы

Байланыс тобы

Доктың ортаңғы бөлігінде

Доктың ортаңғы бөліген тыс (осы Қағиданың 19 бөлімі, 3 параграфы)

Ойықтардың ауданындағы палуба топ- төсенiштiң жуанжалған парақтары; понтондардың арасындағы қималардағы понтон доктерiнiң мұнараларының түбiнiң қаптамасы және понтон доктерiнiң понтондарының конструкцияларының күшейтуiнiң жапырақ элементтерi және жабысып тұратын аудандарда; секциялардың қосу аудандарындағы секция доктерiнiң жапырақ құралым элементтерi

Стапел төсенiш - палуба және (понтондар ) понтонның түптiк қаптамасы; стапелдiң көлденең және ұзына бойына жиынының арқалықтары - палуба және түп; (понтондар ) понтонның (өтiмдi болатын және өткiзбейтiн сұрыптаулар) бас көлденең байланыстарының табақ құралымдары; мұнаралардың қабырғаларының бүйiр қаптама, понтон доктерiнiң ұзына бойына сұрыптауды қаптамасының белбеуін ол тұстасқан төменгi белбеулерін

Палуба, қауiпсiздiктiң палубасы, мұнаралардың қабырғалары және понтондардың бүйiр қаптамасы топ- төсенiш, жиынның арқалығының Белбеулері; парақтар және мұнаралардың iшкi конструкцияларының жиынның арқалығы

III

II

II

II

II

I

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
151-қосымша

Конструкция элементтері қалыңдығының орташа жылдық төмендеуі.
Балласты бөліктер жиынтығының элементтері үшін коррозиялық тозудың нормативті жылдамдығы

№ р/п

Құрылыс

и

1

Батудың шектеулі тереңдігінен жоғары топ-палубаның төсемі және мұнара қабырғаларының қаптамасы

0,04

2

Қауіпсіздік палубасының төсемі

0,081

3

Понтонды доктар мұнарасының түбі

0,08

4

Стапель-палубадан тереңдікке түсу деңгейіне дейін мұнараның сыртқы және ішкі қабырғаларының қаптауы

0,081

5

1)

2)

Стапель-палубаның төсеуіші:

доктың ортаңғы бөлігінде

доктың ұшындағы 0,1Lсп ұзындықта

0,10

0,12

6

Қалқымалы көпірдің (қалқымалы көпірлердің) сыртқы бойлық қабырғасы мен бортының қаптауы:

1) жоғарғы (

1,0 м) және төменгі (

0,5 м) белдік

2) қалған белдіктер

0,091

0,081

7

Қалқымалы көпір (қалқымалы көпірлердің) түбінің қаптауы

0,081,2

8

Балласты бөліктердің ішкі аралығы:

1) төменгі белдік (

0,5 м)

2) қалған белдік

0,09

0,081

9

Балласты бөліктердегі докты фермнің элементтері, жиынтық балкасы

0,101

10

Мұнара қабырғасының және топ-палубасының жиынтығы, мұнараның ішкі құрылысының қауіпсіздік палубасынан жоғары жиынтық балкасы және беті

0,04

1Қысқы мезгілде өткір бумен жылытылатын, бқлім ауданында и мағынасы 10 % көбеюі керек.

2Балласты жүйенің қабылдау-құйылатын патрубкаларының орналасу учаскесі үшін түпкі көмкерісі и мағынасы 15% көбеюі керек.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
152-қосымша


қабылданған шпайияға байланысты негізгі байланыстардың қалыңдығы

Құрылысы

smin, мм

Ескертпе

Док құрылысының сыртқы көмкерісі (палубаның стапелінен басқа), жиынтық балкасын қосқанда, балласты цистерна мен бөліктегі құрылыстың элементтері

Стапель-палубасының төсеуіші

Топ-палубасының төсеуіші: қауіпсіздік палубасынан жоғары құрылысының беттік және балкалы элементі

7,5

7,5+10(а – 0,6)

8,0 + 6,5(а – 0,6)

9,0

9,0+13(а – 0,6)

10,0 + 6(а – 0,6)

6,5 + 8(а – 0,6)

6,5

а < 0,6 м

a

 0,75 м

а > 0,75 м

а < 0,6 м

а

0,75 м

а > 0,75 м

а

0,6 м

а < 0,6 м

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
153-қосымша

Есепті кеменің типіне байланысты доктық көлемнің эпюра толыұтығының коэффициенті

Кеме түрі



Мұзжарғыш

Машина бөлімінің ортаңғы орналасуы бар кеме

Машина бөлімінің орналасуының артқы жақты және аралығы бар кеме

0,67

0,75 — 0,8 1,0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
154-қосымша

Понтонның басты көлденең сх және бойлық су байланыстыраның аралығындағы арақашықтық


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
155-қосымша

      L/Lсп, п = Lсп(B — bcп) және

параметрлеріне байланысты кесте бойынша анықталатын

1,

2,

коэффициенттер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
156-қосымша

      L/Lсп, п = Lсп(B — bcп) және

параметрлеріне байланысты кесте бойынша анықталатын

1,

2,коэффициенттер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
157-қосымша

Толқынның айдау және 3 пайыздық қамтамасыздықты толқын биіктігі кезіндегі рұқсат етілген бал

Толқудың мүмкіндік баллы

h3%, м

5

6

7

8

9

2,0 — 3,5

3,5 — 6,0

6,0 — 8,5

8,5 — 11,0

11,0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
158-қосымша

Руль штырының саны

Кемелердің мұзды күшеюі

Руль перосының штырларының саны

Icebreaker 9 и Icebreaker 8

4

Icebreaker 7, Icebreaker 6

3

Arc 6 және Arc 5

2

Arc 4

1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
159-қосымша

Үлесті қысым

Үккіштелетін будың материалы

Майлау кезіндегі р, Мпа бөлінген қысым

сумен

маймен

Бакаут бойынша тотықпайтын болат пен қола

Синтетикалық материал бойынша қола немесе тотықпайтын болат

Қола бойынша тотықпайтын болат немесе керісінше

Баббит бойынша болат

2,4Кеме қатынасы тіркелімімен ерекше келісім бойынша

6,9

-

-

-

-

4,4

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
160-қосымша

Рульдің типіне байланысты жүктеменің Q2, Q1 есепті жылдамдығы

Рульдің үлгісі

Q2 жүк тиеудің есептік мағынасы

Q1 жүк тиеудің есептік мағынасы

I, II, VII және III

Q2=


Q1 = F— Q2

III — VI және IX — XII

Q2 = 0

Ескертпе 1. Мөлшері Ан — төменгі штырьден төмен орналасқан, жартылай аспалы рульдің ауданының бөлігі (72-суреттегі кесілген жерден төмен 4), м2.

2. V үлгідегі бұралмалы саптау үшін Iб/Ip аралықтың есептік мағынасы нөльге тең алынады.

3. F жүгі, осы Қағиданың 58-бөлімінің, 3-параграфындағы бұрмалы саптаулары үшін, 1-параграфтың рульі үшін көрсетілгенмен сай қабылданады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
161-қосымша

Рульдік құрылғының типі



      IV үлгісі ЦП үлгісі INүлгісі

      G — 4 кесілген жерден төмен орналасқан, А жартылай руль ауданының ауырлық орталығы;

      G1 — рульдің жалпы ауданының ауырлық орталығы;

      G2 — еспелі бұранда ағымында орналасқан, рульдің жалпы ауданыны ауырлық орталығы. VII — XII үлгісіндегі рульдің е көлемінің есептік мағынасы нөлге тең қабылданады; III — XII үлгідегі руль үшін һ көлемінің есептік мағынасы h = l2 — е қабылданады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
162-қосымша

Сектор немесе румпельдің орналасуының І нұсқасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
163-қосымша

Рудерпис


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
164-қосымша

      Бір винтті кемелер үшін биіктігінің Е1анықтамасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
165-қосымша

Екі винтті және үш винтті кемелер үшін Е1 биіктігіні
анықтамасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
166-қосымша

Құтқару және балық аулайтын кемелердің Е1 биіктігінің
анықтамасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
167-қосымша

Барлық типті кемелер үшін швартовты тростардың саны

Стоп-анкерлер үшін болат арқандар немесе шынжыр

Станды зәкірлер

Стоп-анкердің салмағы, кг

Станды зәкірлер үшін шынжырлар

Стоп-анкерлер үшін болат арқандар немесе шынжыр

Тіркеп сүйрегішке арналған арқан

Байлау арқандары

Артық

Артық емес

Саны

әр якорьдің шебері, кг

Екі шынжырдың жиынтық ұзындығы, м

Калибр

Ұзындығы, м

Шынжырдың үзілетін жүгі немесе жалпы арқанның жігер үзілісі, кН

Ұзындық, м

Арқанның үзілісі







Арқанның үзілісі

Дәреже 1, мм

Дәреже,

мм

Дәреже,

мм

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

10

15

2

35

-

110



-

-

-

-

-

2

30

29

15

20

2

50

-

137,5








2

30

29

20

25

2

65

165









2

40

29

25

30

2

80


165

11,0







2

50

29

30

40

2

105

35

192,5

11,0



55

55

120

65

2

50

29

40

50

2

135

45

192,5

12,5



70

60

150

81

2

60

29

50

70

2

180

60

220

14

12,5


80

65

180

98

3

80

34

70

90

2

240

80

220

16

14


85

74

180

98

3

100

37

90

110

2

300

100

247,5

17,5

16


85

81

180

98

3

110

39

110

130

2

360

120

247,5

19

17,5


90

89

180

98

3

110

44

130

150

2

420

140

275

20,5

17,5


90

98

180

98

3

120

49

150

175

2

480

165

275

22

19


90

108

180

98

3

120

54

175

205

2

570

190

302,5

24

20,5


90

118

180

112

3

120

59

205

240

3

660


302,5

26

22

20,5



180

129

4

120

64

240

280

3

780


330

28

24

22



180

150

4

120

69

280

320

3

900

357,5

30

26

24




180

174

4

140

74

320

360

3

1020


357,5

32

28

24



180

207

4

140

78

360

400

3

1140


385

34

30

26



180

224

4

140

88

400

450

3

1290


385

36

32

28



180

250

4

140

98

450

500

3

1440


412,5

38

34

30



180

276

4

140

108

500

550

3

1590


412,5

40

34

30



190

306

4

160

123

550

600

3

1740


440

42

36

32



190

338

4

160

132

600

660

3

1920


440

44

38

34



190

371

4

160

145

660

720

3

2100


440

46

40

36



190

406

4

160

157

720

780

3

2280


467,5

48

42

36



190

441

4

170

172

780

840

3

2460


467,5

50

44

38



190

480

4

170

186

840

910

3

2640


467,5

52

46

40



190

518

4

170

201

910

980

3

2850


495

54

48

42



190

559

4

170

216

980

1060

3

3060


495

56

50

44



200

603

4

180

230

1060

1140

3

3300


495

58

50

46



200

647

4

180

250

1140

1220

3

3540


522,5

60

52

46



200

691

4

180

270

1220

1300

3

3780


522,5

62

54

48



200

691

4

180

284

1300

1390

3

4050


522,55

64

56

50



200

786

4

180

309

1390

1480

3

4320


550

66

58

50



200

836

4

180

324

1480

1570

3

4590


550

68

60

52



220

888

5

190

324

1570

1670

3

4890


550

70

62

54



220

941

5

190

333

1670

1790

3

5250


577,5

73

64

56



220

1024

5

190

353

1790

1930

3

5610


577,5

76

66

58



220

1109

5

190

378

1930

2080

3

6000


577,5

78

68

60



220

1168

5

190

402

2080

2230

3

6450


605

81

70

62



240

1259

5

200

422

2230

2380

3

6900


605

84

73

64



240

1356

5

200

451

2380

2530

3

7350


605

87

76

66



240

1453

5

200

480

2530

2700

3

7800

—

632,5

90

78

68

—

—

260

1471

6

200

480

2700

2870

3

8300

—

632,5

92

81

70

—

—

260

1471

6

200

490

2870

3040

3

8700

—

632,5

95

84

73

—

—

260

1471

6

200

500

3040

3210

3

9300


660

97

84

76



280

1471

6

200

520

3210

3400

3

9900

—

660

100

87

78

—

—

280

1471

6

200

554

3400

3600

3

10500

—

660

102

90

78

—

—

280

1471

6

200

588

3600

3800

3

11100


687,5

105

92

81



300

1471

6

200

618

3800

4000

3

11700

—

687,5

107

95

84

—

—

300

1471

6

200

647

4000

4200

3

12300

—

687,5

111

97

87

—

—

300

1471

7

200

647

4200

4400

3

12900

_

715

114

100

87

_

_

300

1471

7

200

657

4400

4600

3

13500

—

715

117

102

90

—

—

300

1471

7

200

667

4600

4800

3

14100

—

715

120

105

92

—

—

300

1471

7

200

677

4800

5000

3

14700

_

742,5

122

107

95

_

_

300

1471

7

200

686

5000

5200

3

15400

—

742,5

124

111

97

—

—

300

1471

8

200

686

5200

5500

3

16000

—

742,5

127

111

97

—

—

300

1471

8

200

696

5500

5800

3

16900


742,5

130

114

100



300

1471

8

200

706

5800

6100

3

17800

—

742,5

132

117

102

—

—

300

1471

9

200

706

6100

6500

3

18800

—

742,5

—

120

107

—

—



9

200

716

6500

6900

3

20000

—

770

—

124

111

—

—



0

200

726

6900

7400

3

21500

—

770

—

127

114

—

—



10

200

726

7400

7900

3

23000

—

770

—

132

117

—

—



11

200

726

7900

8400

3

24500


770


137

122





11

200

736

8400

8900

3

26000

—

770

—

142

127

—

—



11

200

736

8900

9400

3

27500

—

770

—

147

132

—

—



13

200

736

9400

10000

3

29000


770


152

132



180 м артық ұзындығы бар кемелерде

буксирлі арқан болмауы мүмкін

14

200

736

10000

10700

3

31000


770



137



15

200

736

10700

11500

3

33000


770



142



16

200

736

11500

12400

3

35500

—

770

—

—

147

—

—

17

200

736

12400

13400

3

38500

—

770

—

—

152

—

—

18

200

736

13400

14600

3

42000

—

770

—

—

157

—

—

19

200

736

14600

16000

3

46000

—

770

—

—

162

—

—

21

200

736

* Шынжыр немесе болатты арқан қолданылуы мүмкін; шынжырдың үзілетін жүгі немесе жалпы арқанның жігер үзілісі 44 кН-тан кем болмауы керек.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
168-қосымша

Балық аулайтын кемелер үшін швартовты тростардың саны

NQ жабдықтаудың сипаттамасы

Станды зәкірлер

Станды зәкірлерге арналған шынжырлар

Швартты арқындар

Артық

Артық емес

Саны

Әр якорьдің салмағы, кг

Жалпы ұзындығы,

м

Калибр, мм

Саны

Әр арқанның ұзындығы, м

Жалпы арқынның жігер үзілісі, кН

1-дәреже

2-дәреже

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

10

15

1

30

55


—

2

30

29

15

20

1

40

55

*

—

2

30

29

20

25

1

50

82,5


—

2

40

29

25

30

1

60

82,5

*


2

50

29

30

40

2

80

165

11,0

—

2

50

29

40

50

2

100

192,5

11,0

—

2

60

29

50

60

2

120

192,5

12,5


2

60

29

60

70

2

140

192,5

12,5

—

2

80

29

70

80

2

160

220

14

12,5

2

100

34

80

90

2

180

220

14

12,5

2

100

37

90

100

2

210

220

16

14

2

ПО

37

100

ПО

2

240

220

16

14

2

ПО

39

ПО

120

2

270

247,5

17,5

16

2

ПО

39

120

130

2

300

247,5

17,5

16

2

ПО

44

130

140

2

340

275

19

17,5

2

120

44

140

150

2

390

275

19

17,5

2

120

49

150

175

2

480

275

22

19

2

120

54

175

205

2

570

302,5

24

20,5

2

120

59

205

240

2

660

302,5

26

22

2

120

64

240

280

2

780

330

28

24

3

120

71

280

320

2

900

357,5

30

26

3

140

78

320

360

2

1020

357,5

32

28

3

140

86

360

400

2

1140

385

34

30

3

140

93

400

450

2

1290

385

36

32

3

140

100

450

500

2

1440

412,5

38

34

3

140

108

500

550

2

1590

412,5

40

34

4

160

113

550

600

2

1740

440

42

36

4

160

118

600

660

2

1920

440

44

38

4

160

123

660

720

2

2100

440

46

40

4

160

128

Шынжыр немесе болатты арқан қолданылуы мүмкін; шынжырдың үзілетін жүгі немесе жалпы арқанның жігер үзілісі 44 кН-тан кем болмауы керек.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
169-қосымша

Апатты тіркеп сүйрегішке арналған құрылғы

Құрылғы элементі

Алдын ала тексерілмеген және жиналмаған

Алдын ала тексерілген және жиналған

Өткізгіш

Міндетті емес

Иа

Буксирлі арқан

Міндетті емес

Иа

Тіркейтін құрылғы

Иә

Құрылысына байланысты

Тіркеп сүйрейтін клюз

Иә

Иә

Тіркеп сүйрегіштің бекітпе құрылғысы

Иә

Иә

Роульс

Иә

Құрылысына байланысты

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
170-қосымша

      Авариялық сүйреткіштер үшін типтік құрылғы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
171-қосымша

a, b бұрыштар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
172-қосымша

Мидель шпангоуттың, жазықтыққа есігінің ауданы, ватерсызы
жазықтығына есіктердің проекциясының ауданы диаметральды жазықтық есігінің проекциясының ауданы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
173-қосымша

Симметриялық емес жүктеме кезінде бір біріне жылжуының алдын алу үшін тіреулер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
174-қосымша

Қақпақ әдісімен орындалған


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
175-қосымша

Люк өлшемдеріне байланысты ең кіші қалыңдық

Ixb жарық түсуде люктің мөлшері, мм

Қақпақтың материалы

А ең аз биіктігі, мм

S ең аз

қалыңдығы,мм

450 х 600

Болат

25

4

Жеңіл қорытпа



600 х 600

Болат

28

4

Жеңіл қорытпа



700 х 700

Болат

40

4

Жеңіл қорытпа


6

800 х 800

Болат

55

4

Жеңіл қорытпа


6

800x1200

Болат

55

5

Жеңіл қорытпа


6

1000x1400

Болат

90

5

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
176-қосымша

Қақпақ қалыңдықтары, негізгі және қосымша қабырға қалыңдықтары

Төменгі мөлшері, ммхмм

Қақпақтың қалыңдығы, мм

Негізгі қатты қабырға

Қаттылықтың қосыша қабырғасы

Тілінген профиль, мм х мм; саны

630 х 630

630 х 830

830 х 630

830x830

1030x1030

1330x1330

8

8

8

8

8

8

100 х 8; 1

100 х 8; 1

100x10; 1

120x12; 1

150x12; 2

80 х 8; 2

100x10; 2

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
177-қосымша

Люктік жабулардың номиналды қлшемдері



      Люктік жабындылардың төменгі мөлшері:

      а — 630 х 630 мм; б — 630 х 830 мм; в — 830 х 830 мм; г — 830 х 630 мм; д — 1030 х 1030 мм; е — 1330 х 1330 мм

      Белгілеу шарты

      —ілмек;

      о — қайыру құрылғысы/ металл мен металдың байланысы;

      —— қаттылықтың негізгі қабырғасы;

      ——Құрылыстың қаттылықтың қосыша қабырғасы.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
178-қосымша



      1 – барашкалы қайыру; 2 — болт; 3 — штырь; 4 —штырь ортасы; 5 — айыр (стопорлы планка); 6 — люкті жабылу; 7 — нығыздалу; 8 — люктің комингсі; 9 — металл мен металл арасындағы байланыс үшін бракетті тіреуішті қосу планкасы; 10 — қаттылық қабырғасы; 11 — ішкі жақтың қаттылық (планка) қабырғасы

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
179-қосымша

Жабық люктердің түрлері

Есептік жүктеме келісті






пр

Шешпелі бимстер және қорапты қақпақтар

Осы Қағиданың 1284-тармағы

Осы Қағиданың1285-тармағы

Осы Қағиданың1286-тармағы

0,5ReH

0,35ReH


Жабудың басқа да құрылысы

Осы Қағиданың 1284-тармағы

Осы Қағиданың1285-тармағы

0,65ReH

0,4ReH

0,7ReH

Осы Қағиданың 1284-тармағы

0,65ReH

0,45ReH

0,75ReH

Мұндағы у— нормалы кернеу;


— жанама кернеу;

пр — келтірілген кернеу, осы Қағиданың 907-тармағы;

ReH — жабылу материалының ағымдық жоғарғы шегі.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
180-қосымша

Жабық люктердің түрлері

Есептік жүктеме келісті






пр

Шешпелі бимстер

Қорапты қақпақтар және жабудың басқа құрылыстар

Осы Қағиданың 1284-тармағы

Осы Қағиданың 1285-тармағы

Осы Қағиданың 1286-тармағы

0,5ReH

0,65ReH

0,35ReH

0,45ReH

0,75ReH

Ескертпе,

,

,

пр, и ReH—осы Қағиданың 179-қосымшасы

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
181-қосымша

0 < К

4

4 < К

36

36 <К

144

(m-1)m2 <K

m2(m+ I)2

т = 1

т = 2

т = 3

К коэффициентке сәйкес анықталатын, т

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
182-қосымша

№

р/п

Атауы,

өлшем бірлігі

Мөлшер

L ұзындығы бар кемелер үшін м

Құйылған кемелер үшін сан1

150

және артық

150-ден 70-ке дейін

қосқанда

70-тен 24-ке дейін қосқанда

24-тен кем емес

1

Кальчугалы жабыстырғыш, дана.

4,5 х 4,5 м

1

—

—

—

—

2

Жеңілтетілген жабыстырғыш, дана.

3,0 х 3,0 м

—

1

—

—

1

3

Шпигтелтен жабыстырғыш, дана.

2,0 х 2,0 м

—

—

1

—

—

4

Шпигтелген мат, дана.

0,4 х 0,5 м

4

3

2

1

2

5

Такелаждық аспап жиынтығы, жинақ.

Кесте бойынша100

1

1

1

1

1

6

Дәнекерші аспап жиынтығы, жинақ

Кесте бойынша 100

1

1

1

1

1

7

Қарағайлы брус, дана.

150x150x4000 мм

8

6

—

—

—

8

Сол сияқты

80 х 100x2000 мм

2

2

4

—

4

9

Қарағайлы тақтау, дана.

50 х 200 х 4000 мм

8

6

2

—

—

10

Сол сияқты

50 х 200 х 2000 мм

4

2

2

—

2

1

Қарағайлы сына, дана.

30 х 200 х 200 мм

10

6

4

—

4

12

Қайыңды сына, дана.

60 х 200 х 400 мм

8

6

4

—

4

13

Бортты иллюминаторы бар кемелер үшін қарағайлы тығын, дана.

Бортты иллюминатордың диаметрі

6

4

2

2

4

14

Қарағайлы тығын, дана.

10x30x150 мм

10

6

4

2

4

15

Қатал желкен, м2

—

10

6

4

2

—

16

Қылшық жүнді киіз, м2

s = 10 мм

3

2

1

—

—

17

Бетті резеңке, м

s = 5 мм

2

1

0,5

—

0,5

18

Шайыр қалдық талшығы, кг

—

50

30

20

10

5

19

Төмен көміртекті сым, дана.

0 3 мм, әр жіп 50 м-ге дейін

2

2

1

—

1

20

Құрылыс қапсырма шеге, дана.

d = 12 мм

12

8

4

—

4

21

6-гранды кішкене басы бар болт, дана.

М16х400 мм

10

6

2

—

—

22

6-гранды кішкене басы бар болт, дана.

М16х260 мм

4

2

2

2

—

23

Алты гранды гайка, дана.

М16

16

10

6

4

—

24

Гайканың астына шайба, дана

М16

32

20

12

8

—

25

Құрылыс шегесі, кг

l = 70 мм

4

3

2

1

1

26

Сол сияқты

l = 150 мм

6

4

2

1

1

27

Жылдам ұстайтын цемент, кг

—

400

300

100

100

100

28

Табиғи құм, кг

—

400

300

100

100

100

29

Қаттылауды жылдамдататын бетон, кг

—

20

15

5

5

5

30

Қызыл бояу, кг

—

15

10

5

5

5

31

Техникалық май, кг.

—

15

10

5

—

5

32

Балташынын балтасы, дана

—

2

2



1

1

33

Көлденең ара, дана

l = 1200 мм

1

1



—

—

34

Ара-қол ара, дана

l = 600 мм

1

1



1

1

35

Күрек, дана

—

3

2



1

1

36

Шелек, дана

—

3

2



1

1

37

балға, дана

5 кг

1

1



—

—

38

Жарылыстан қорғанышы бар шам, дана

—

1

1



1

1

39

Жайылмалы тірек, дана

—

3

2



1

1

40

Қаупсіздік струбцинасы, дана

—

2

1



—

—

1ООның жүзу ауданы және күшею дәрежесіне, кеменің ұзындығына байланысты емес.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
183-қосымша

№ р/п

Атауы

Саны

1

Толығымен зарядталған газды баллонның жинағымен кесу үшін жылжымалы автогенді агрегат

1

2

Гидроваликалық қол домкрат

1

3

Ұста балғасы

1

4

Ұста ұрғысы (сабы бар)

1

5

Сүймен

2

6

Жүк көтергіштігі 9,8 кН домкрат

1

7

Жүк көтергіштігі 19,6 кН домкрат

1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
184-қосымша

№ р/п

Атауы

Саны

1

Шыны мата

25 м2

2

Шыны ширақ

З кг

3

Қаттылығы бар байланыстыратын шайыр

5 кг

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
185-қосымша

№

р/п

Атауы

Мөлшер

1 жинаққа сан

такелажды

дәнекерші

1

Өлшейтін рулетка

l = 2000 мм

1

—

2

Дәнекер балғасы

0,5 кг

1

1

3

Балға

3,0 кг

—

1

4

Такелаждық мушкель

—

1

—

5

Тескіш (шұбарлы)

—

1

—

6

Кескіш

b = 20 мм

l = 200 мм

1

1



7

Свайка

l = 300 мм

1

—

8

Балташы қашау

b = 20 мм

1

—

9

Серіппе бұрғы

диаметр-18 мм

1

—

10

Қамыт ағаш

l = 200 мм

1

—

11

Просечка

диаметр-18мм мм

—


12

Сол сияқты

диаметр-25 мм

—


13

Үш гранды егеу

l = 300 мм

—


14

Жартылай дөңгелек егеу

l = 300 мм

—


15

Әмбебап қамыт ағаш

l = 200 мм

—


16

Бұрағыш

b =10м

—


17

Ажыратылмалы гайкалы кілт

36 мм-ге дейін жұтқыншақ жалпақтығы

—


18

Гайкалы кілт

24 мм-ге дейін жұтқыншақ жалпақтығы

—


19

Такелажды пышақ

—

1

—

20

Қол ара станогы

—

—

1

21

Мата қол аралы

—

—

6

22

Сайманға арналған сөмке

—

1

1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
186-қосымша



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
187-қосымша

№ р/п

Атауы

Саны

4,5x4,5 м мөлшерлі кальчугалы жабыстырғыш

3,0x3,0 мм мөлшерлі жеңілдетілген жабыстырғыш

2,0 х 2,0 м мөлшерлі шпигтелген жабыстырғыш

1

Желкеннің матасы

4

2

2

2

Қабаттама

1 ликтросты сымды тор

1 киізді қаптама

1 мат

3

Қаттылық бекіту


Болатты арқанның немесе құбырдың кескіні (қалтада)


4

Шкоттар

2

2

2

5

Киль асты ұштар

3

2

2

6

Тартулар

2

2


7

Маркировкасы бар бақылау штерт

1

1

1

8

Қапсырма шеге

12

9

6

9

Жүк (асу үшін жіберілетін жүк)

4

(14,7 кН)

2

(9,8 кН)

2

(9,8 кН)

10

Канифас-блоктар (асу үшін жіберілетін жүк)

4

(14,7 кН)

2

(9,8 кН)

2

(9,8 кН)

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
188-қосымша

Леерлердің желкендігін, тор типті крандық фермдерді есептеу кезінде толтыру коэффициенттері

Толтыру коэффициенті

Мұздатусыз

Муздату кезінде

Тормен созылған леерлер үшін

0,6

1,2

Тормен созылмаған леерлер үшін

0,2

0,8

Шарбақты үлгідегі кранды ферм үшін

0,5

1,0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
189-қосымша

Раногут, құралдар және кеме ванттары үшін толтыру коэффициенті

z0/b0

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Мұздату және мұздатусыз кездегі толтыру коэффициенті

0,14 0,27

0,18 0,34

0,23 0,44

0,27 0,51

0,31 0,59

0,35 0,66

0,4 0,76

0,44 0,84

0,48 0,91

0,52 1,0

0,57 1,0

0,61 1,0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
190-қосымша

     

Ө коэффициенті


и =

 

Ө =

,

мұндағы ctgӨ і bT/aT где ctgӨ < bT/aT

Ө, град

bT/aT

5

10

15

20

30

40

45

50

60

70

75

80

85

20

0,11

0,12

0,12

0,12

0,11

0,10

0,09

0,09

0,09

0,05

0,04

0,03

0,02

10

0,07

0,11

0,12

0,12

0,11

0,10

0,10

0,09

0,07

0,05

0,04

0,03

0,02

5

0,04

0,07

0,10

0,11

0,11

0,11

0,10

0,10

0,08

0,07

0,06

0,05

0,04

3

0,02

0,04

0,07

0,09

0,11

0,11

0,11

0,10

0,09

0,08

0,07

0,06

0,05

2

0,01

0,03

0,04

0,06

0,09

0,11

0,11

0,11

0,10

0,09

0,09

0,08

0,07

1,5

0,01

0,02

0,03

0,05

0,07

0,10

0,11

0,11

0,11

0,11

0,10

0,10

0,09

1

0,01

0,01

0,02

0,03

0,05

0,07

0,09

0,10

0,12

0,13

0,13

0,13

0,13

0,75

0,01

0,01

0,01

0,02

0,02

0,04

0,04

0,05

0,09

0,16

0,18

0,21

0,16

0,5

0,00

0,01

0,01

0,02

0,02

0,04

0,04

0,05

0,09

0,16

0,18

0,21

0,23

0,3

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

0,02

0,03

0,03

0,05

0,11

0,19

0,27

0,34

0,2

0,00

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

0,02

0,02

0,04

0,07

0,13

0,27

0,45

0,1

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

0,02

0,04

0,06

0,14

0,53

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
191-қосымша

tбn коэффициенті

n

t

n

n

t

n

8

5,4

13

4,3

9

5,0

14

4,2

10

4,8

15

4,1

11

4,6

16

4,0

12

4,5



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
192-қосымша

Қисаю сәтінің сызбасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
193-қосымша

Кеменің жүзу ауданы

Кеменің жүзу ауданы

Жел қысымы рн, Па

Шектеусіз

Шектеулі R1

Шектеулі R2, R2-RSN, R3-RSN

504

353

252

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
194-қосымша

Ұзындығы 24 м-ден 45 м дейінгі балық аулайтын кемелер үшін

Z, м

1

2

3

4

5


6

рv, Па

316

386

429

460

485

504

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
195-қосымша

Х1 көбейткіші

B/d


2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,5

3,6

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0


6,5

Х1

1,00

0,96

0,93

0,90

0,86

0,82

0,80

0,79

0,78

0,76

0,72

0,68

0,64

0,62

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
196-қосымша

Х2 көбейткіші

Св


0,45

0,50

0,55

0,60

0,65


0,70

Х2

0,75

0,82

0,89

0,95

0,97

1,00

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
197-қосымша

S көбейткіші

Кеменің жүзу ауданы

Т, с


5

6

7

8

10

12

14

16

18


20

Шектеусіз

0,100

0,100

0,098

0,093

0,079

0,065

0,053

0,044

0,038

0,035

Шектеулі Rl, R2, R2-RSN, R3-RSN

0,100

0,093

0,083

0,073

0,053

0,040

0,035

0,035

0,035

0,035

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
198-қосымша

k коэффициенті

Ak/LwlB, %

0

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

k

1,00

0,98

0,95

0,88

0,79

0,74

0,72

0,70

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
199-қосымша

      Гидробілікті қысым жылдамдығының биіктігі l'


Ne, кВт

м

Ne, кВт

м

0 — 150

0,0862

900

0,147

300

0,0903

1050

0,18

450

0,096

1200

0,22

600

0,104

1350

0,268

750

0,122

1500 және артық

0,319


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
200-қосымша

Коэффициент Х3



0,04 және кем

0,05

0,06

0,07

0,08

0,09

0,1

0,11

0,12

0,13

0,14

0,15

0,16

0,17

0,18

0,19

0,2 және артық

Х3

1,27

1,23

1,16

1,08

1,05

1,04

1,03

1,02

1,01

1,0

1,0

1,01

1,03

1,05

1,07

1,10

1,13

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
201-қосымша

Бір құбырда тоңатын мұздың кқлемі

Құбыр диаметрі, м

0,05

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

Бір құбырға мұз салмағы, кг

0,2

2,1

26,7

125

376

899

1831

Ескертпе. Аралық диаметрі бар құбырлар үшін мұз салмағы интерполяциямен анықталады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
202-қосымша

kӨ коэффициенті

B/d


2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0


6,5

kө

1,0

1,08

1,11

1,11

1,20

1,30

1,45

1,56

1,61

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
203-қосымша

К критерийіне байланысты толқынның 3 пайыздық қамтамасыздығының биіктігі

K*

1,0 және артық

1,0 — 0,75

0,75 және кем

Қамтамасыздығы бар 3-пайызды толқынның биіктігі, м

6,0

5,0

4,0

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
204-қосымша

Жебе, кран каркасы констуркциясы үшін желкен есебі



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
205-қосымша

Диаметрі бірдей арқандар тобы үшін желкен есебі


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
206-қосымша

Kа коэффициенті

а/dk

3

4

5

6

7

8

9

10

20

30

40

50

Kа

0,444

0,492

0,531

0,564

0,592

0,616

0,638

0,657

0,780

0,844

0,883

0,909

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
207-қосымша

Айналып ағудың аэродинамикалық коэффициенті ki

Желкенділіктің элементы

ki

Фермалар мен жалпақ балкалар

Сыртқы беті жылтыр қорапты құрылымдар және кранды қарсы салмақты жабдықтар, төрт бұрышты кабиналар, рубкалар, қондырмалар, корпустың су үсті бөлігі

Ферменді жекелеу құрылымдары (кран, жебе):

балкадан

құбырлы элементтерден

Құбырдан жасалған құрылым (тегеуірінді желдің жылдамдығының жасалған мағынасына байланысты q, Па, dт,құбыр диаметріне квадрат м):

кезінде qd

 

10 H;

кезіден qd

 

15 Н.

Жүк тиейтін арқандар:

кезінде dк

20 мм;

кезінде dк > 20 мм.

Палубалы механизмдер және палубадағы ұсақ бөлшектер

Жүк (айналып ағу коэффициентінде негізделген өзгеріс болмаса)

1,4

1,2

1,5

1,3

1,2

0,7

1,2

1,0

1,4

1,2

Ескертпе: 1. Тегеуірін жылдамдығы q жел қысымына байланысты рарақатынаспен р = kiq, мұндағы ki — айналып ағудың аэродинамикалық коэффициенті.

2. аралық мағынадағы qd

 ki мағынасы, сызықтық интерполяциқталады.

3.кестеде көрсетілмеген ki мағынасы құрылым элементі үшін, әр жағдайда Кеме қатынасы тіркелімінің арнаулы қарауының мәні болады.

4. Осы Қағиданың 220 немесе 222-қосымшасы бойынша жүзетін кран/кранды кеменің қарастырылатын есептік мағынасына сәйкес qмағынасы қабылданады

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
208-қосымша

Арқан осі және жел жылдамдығы векторының арасындағы бұрыш a


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
209-қосымша

Биіктік коэффициенттері (зоналар) ni

Теңіз деңгейінің үстіндегі биіктік, м

V

, м/с

25,8

36,0

51,5

10

1

1

1

20

1,182

1,208

1,242

30

1,296

1,339

1,396

40

1,379

1,435

1,510

50

1,446

1,513

1,602

60

1,502

1,578

1,680

70

1,550

1,633

1,746

80

1,592

1,682

1,805

90

1,630

1,726

1,858

100

1,664

1,766

1,905

110

1,695

1,802

1,949

120

1,723

1,836

1,990

130

1,750

1,867

2,027

140

1,775

1,896

2,062

150

1,798

1,924

2,095

160

1,820

1,949

2,126

170

1,840

1,973

2,155

180

1,860

1,996

2,183

190

1,879

2,018

2,209

200

1,896

2,039

2,235

210

1,913

2,059

2,259

220

1,929

2,078

2,282

230

1,945

2,097

2,304

240

1,960

2,114

2,326

250

1,974

2,131

2,346

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
210-қосымша

      ki А

i жүктің желкенді ауданы

Жүк салмағы, т

ki А

i,м2

Жүк салмағы, т

ki А

, м2

10

12

300

81

20

18

350

88

30

22

400

96

40

26

500

108

50

29

600

120

60

33

700

130

80

38

800

140

100

44

900

150

120

48

1000

159

140

53

1500

200

160

57

2000

235

180

61

2500

265

200

64

3000

295

225

69

3500

322

250

73

4000

348

275

77

5000

380

Ескертпе. ki А

i жүк салмағы мағынасының аралық мағына кезінде интерполяциялық сызықпен анықталады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
211-қосымша

Р параметрі



0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,2

Р

1,89

1,99

2,07

2,15

2,23

2,30

2,37

2,44

2,56



1,4

1,6

1,8

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

Р

2,67

2,77

2,87

2,96

3,17

3,36

3,52

3,67

3,82

Ескертпе. zm —метацентр аппликатасы, м.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
212-қосымша

Y функциясы, град

W параметрі

K параметрі

0,00

0,04

0,08

0,10

0,12

0,14

0,1

0,2

0,6

1,0

1,4

0,24

2,83

21,60

28,15

30,18

0,10

1,58

22,90

37,53

42,31

0,05

0,40

13,85

38,73

53,37

0,04

0,27

7,71

26,07

45,02

0,04

0,23

3,41

12,74

28,05

0,04

0,23

1,14

5,93

13,61

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
213-қосымша

A1, А2, А3, А4 коэффициенттер

Параметрі W

Аi

Параметрі K

0,00

0,04

0,08

0,10

0,12

0,14

0,1

А1

0,61

0,18

0,08

0,08

0,09

0,10

А2

0,65

0,07

0,12

0,07

-0,02

0,08

А3

-1,00

-0,33

0,51

0,15

-0,47

0,09

А4

-2,30

-0,53

0,65

0,15

-0,65

0,12

0,2

А1

2,21

4,14

1,23

0,61

0,58

0,57

А2

-2,82

-4,83

3,62

0,94

-0,14

1,02

А3

2,88

-31,90

8,57

2,06

-3,57

3,74

А4

4,66

-31,44

7,76

2,19

-4,84

5,60

0,6

А1

-17,51

-0,48

22,15

20,28

16,27

4,90

А2

14,25

-37,97

-18,40

6,86

-16,30

19,34

А3

123,01

68,09

-16,97

72,58

-204,08

52,58

А4

-83,49

112,34

13,24

168,08

-264,50

43,24

1,0

А1

-36,34

-42,33

-0,84

51,49

27,78

19,65

А2

38,54

45,08

-220,45

-61,11

14,01

-52,77

А3

110,50

108,83

-58,65

-329,54

198,88

-231,50

А4

123,15

-220,03

348,71

-390,73

371,65

-200,83

1,4

А1

-40,61

-60,76

-55,09

14,98

39,93

29,55

А2

50,44

103,44

-185,31

-184,15

-132,82

-66,33

А3

117,86

67,17

170,10

-9,26

-224,91

32,57

А4

194,79

-230,32

250,47

247,05

-37,89

356,57

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
214-қосымша

Z функциясы

Параметрі Р

Параметрі W

Параметрі K

0,00

0,04

0,08

0,10

0,12

0,14

2,1

0,1

2,17

1,59

1,56

1,95

2,71

4,51

0,2

2,23

1,55

1,35

1,58

2,11

4,38

0,6

3,44

1,59

1,10

1,08

1,06

3,52







1,0

4,34

1,73

1,28

1,33

1,28

2,56

1,4

2,30

1,65

1,25

1,28

1,51

2,05

2,5

0,1

1,22

,21

,47

1,89

2,36

3,15

0,2

1,27

,20

,28

1,55

1,96

2,81

0,6

1,32

,23

,03

0,97

1,00

1,77

1,0

1,26

,27

,19

1,05

0,72

1,09

1,4

1,26

,24

,16

1,02

0,68

0,51

2,9

0,1 -1,4

1

1

1

1

1

1

3,3

0,1

0,77

0,85

0,87

0,81

0,68

0,58

0,2

0,89

0,88

0,91

0,92

0,84

0,62

0,6

0,84

0,88

0,93

1,03

1,06

0,81

1,0

0,84

0,81

0,83

0,91

0,94

0,99

1,4

0,87

0,84

0,87

0,92

0,91

1,02

3,7

0,1

0,61

0,77

0,84

0,75

0,49

0,37

0,2

0,64

0,82

0,94

0,97

0,87

0,49

0,6

0,70

0,82

0,98

1,21

1,41

1,04

1,0

0,72

0,69

0,78

1,00

1,13

1,44

1,4

0,77

0,77

0,84

1,00

1,00

1,46

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
215-қосымша

Х4 көбейткіші



Х4

0

1,000

0,2

0,878

0,4

0,775

0,6

0,668

0,8

0,615

1,0

0,552

1,2

0,449

1,4

0,453

1,6

0,413

1,8

0,379

2,0

0,349

2,2

0,323

2,4

0,300

2,6

0,279

2,8

0,261

3,0

0,245

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
216-қосымша

Х5 көбейткіші



X5

0,60

0,326

0,65

0,424

0,70

0,553

0,75

0,646

0,80

0,756

0,85

0,854

0,90

0,932

0,95

0,983

1,00

1,000

1,05

0,983

1,10

0,932

1,15

0,854

1,20

0,756

1,25

0,646

1,30

0,553

1,35

0,424

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
217-қосымша

Kвк коэффициенті

mвк

Kвк

0

1,00

0,025

0,882

0,050

0,779

0,075

0,689

0,100

0,607

0,125

0,535

0,135 және артық

0,500

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
218-қосымша

f1 коэффициенті

Параметрі Р

Өо, град

0

2

4

6

8

10

2,0

0,43

0,44

0,42

0,36

0,27

0,18

2,2

0,64

0,67

0,62

0,47

0,33

0,22

2,4

0,88

0,96

0,92

0,58

0,39

0,26

2,6

1,18

1,28

1,02

0,69

0,46

0,31

2,8

1,53

1,68

1,22

0,80

0,52

0,35

3,0


3,2

1,95


2,43

2,06


2,48

1,43


1,64

0,91


1,02

0,58


0,64

0,39


0,43

3,4

2,99

2,89

1,87

1,13

0,71

0,48

3,6

3,62

3,30

2,09

1,24

0,77

0,52

3,8

4,32

3,71

2,33

1,35

0,83

0,56

Ескертпе. f1 аралық мағына сызықтық интерполяциямен анықталады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
219-қосымша

f2, f3 коэффициенттері

Р2

Коэффициенттер

Р2

Коэффициенттер

f2

f3

f2

f3

4,0

0,600

0,027

9,0

0,750

0,214

4,5

0,625

0,051

9,5

0,759

0,229

5,0

0,646

0,073

10,0

0,767

0,243

5,5

0,663

0,095

10,5

0,774

0,256

6,0

0,682

0,115

11,0

0,781

0,269

6,5

0,693

0,133

11,5

0,787

0,282

7,0

0,708

0,152

12,0

0,792

0,295

7,5

0,720

0,167

13,0

0,803

0,320

8,0

0,731

0,185

14,0

0,813

0,344

8,5

0,741

0,198




Ескертпе. f2 и f3 аралық мағына сызықтық интерполяциямен анықталады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасын
220-қосымша

Нөсерлі дауылдағы жел тегеуірінің есептік жылдамдығы q

Желдің тағайындаған шектеуі, балл

q, кПа

1

0,02

2

0,03

3

0,05

4

0,09

5

0,15

6

0,23

7

0,35

8

0,50

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
221-қосымша

3- пайызды толқын биіктігінің қамсыздығы h3 %

Желдің тағайындаған шектеуі, балл

h3 % , м

1

0,25

2

0,75

3

01,25

4

2,00

5

3,50

6

6,00

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
222-қосымша

Тегеуірінді жел жылдамдығы q және 3- пайызды толқын биіктігінің қамсыздығы h3 %

Жүзу немесе өткелік жасалатын жүзу ауданы

q, кПа

h3 %, м

Шектелмеген

1,40

11,0

Шектелген R1

1,00

6,0

Шектелген R2

0,80

6,0

Шектелген R3

0,60

Әр жағдайда Кеме қатынасы тіркелімінің қарауымен

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
223-қосымша

      Ватерсызық үстінде жұмыс істейтін р

, Па жоғары аудандағы жел қысымы 0 — 10 м

Док пайдаланымының географиялық ауданы ( осы Қағиданың 225-қосымшасы)

2

3

4

5

6

7

Қысым р

, Па

460

590

730

910

1110

1300

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
224-қосымша

Аудан коэффициенті ni

Ватерсызық үстіндегі биіктік (аудан шегі), м

ni

Ватерсызық үстіндегі биіктік (аудан шегі), м

ni

10- ға дейін

10 — 20

20 — 30

30 — 40

40 — 50

1,0

1,25

1,4

1,55

1,69

50 — 60

60 — 70

70—80

80 — 90

90— 100

1,75

1,84

1,94

2,02

2,1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
225-қосымша

Жүзбелі доктың географиялық пайдалану ауданы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
226-қосымша

Құрастыру бойынша нұсқаулы нұсқаулар орнықтылық туралы мәлiметтер
1- тарау. Жалпы ережелер

      Ескерту. 1-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      1. Орнықтылық туралы мәлiметтiң (бұдан әрi - Мәлiмет) кемелердің жабдықтауларының мақсаты халықаралық келiсiмдер, теңiздегi әкiмшiлiктерi және осы Қағиданың талаптарымен сәйкес пайдалану кеменiң орнықтылығының сүйемелдеуiнде капитанға және тексеретiн ұйымдарға көмек уақытында болып табылады.

      Мәлiметтiң үстiрт нұсқауларды сақтауы кеменiң орнықтылығына жауапкершiлiгiнен капитанды босатпайды.

      2. Осы Нұсқаулықты нұсқауларда мәлiметтiң түрi және мазмұны бойынша сiлтеу берілген.

      Мәлiметтiң көлемi кеме, оның тағайындауының түрі, орнықтылықтың қоры және жүзудi ауданға байланысты өзгерте алады. Ол рационалды түрде таңдалуы және Кеме қатынасының тіркелімімен келiсіуi керек.

      Мәлiметтiң формасы осы Нұсқаулы нұсқауларға сәйкес келуi керек.

      3. Мәлiмет мынадай бөлiмдерден тұруы керек:

      1) кеме жайлы жалпы мәлімет;

      2) капитанға жөн-жоба;

      3) техникалық ақпарат;

      4) анықтама ақпараты;

      Бөлiмдердiң мазмұны төменде келтіріледі.

      4. Мәлiмет теңестiру нөмiрiн алуы керек.

      5. Мәлiметтердің (бетке) әрбiр парағында мәлiметтiң теңестiру нөмiрi, (бет) парақтың нөмiрi және (беттер) парақтардың жалпы сандары көрсетуi керек. Парақтарының нөмiрлеуi (беттер) тесiлген, схема және сызбалар қоса болуы керек.

      Кесте, схемалар және сызбалар бiрдей нөмiрлер алмауы керек.

      6. Титулдi парақта орналастыруы керек:

      1) құжаттың атауы: Орнықтылық туралы мәлiмет;

      2) теңестiру нөмiрi;

      3) кеме атауы;

      4) ИМО номері.

      7. Сыртқы парақтан кейiн мазмұны орналасуы керек.

      8. Халықаралық рейстер істейтін кемелер үшін ақпарат және оның құрамына енген сызбалар және схемалар ағылшын тіліне аударылуы керек. Негiзгi мәтiннің және аударманың беттерi кезектесуi керек. Жеке том түрдегi аударманың ресiмдеуi рұқсат етiлмейдi.

      9. Мәлiметтерде құжаттамалары құралуының негізінде атап көрсетiлуi керек.

      10. Мәлiметтерде құжатпен танысу парағы болуы керек.

2-тарау. Кеме туралы жалпы мәліметтер

      Ескерту. 2-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      11. Ақпарат бөлігінде осы Нұсқаулы нұсқаулардың 3 тармағы 1)тармақшасында көрсетілген келесi мәлiметтер болуы керек:

      1) кеменің атауы;

      2) кеменің түрі (жүк, құйма кемесі);

      3) тағайындауы (спецификациямен сәйкес кеме жүктерінің тасымалдаулар үшiн арналған);

      4) кемені салған верфтің атауы, құрылыс нөмірі;

      5) Киль белгiсiнiң күні, құрылымның аяқтауының күні, қайта жабдықтауды күні;

      6) кеме сыныбы, сыныпталған қоғам және тіркелім нөмірі;

      7) кеменің туы;

      8) қосып жазу порты;

      9) бас өлшеулер (ұзындық, ені, борттың биіктігі; егер сұрыптаулардың палубасы жоғарғы палубамен дәл келмесе, сұрыптаулардың палубаға дейiн жиегінiң биiктiгiн көрсету керек);

      10) шектеудi кеме қойылған жүзу ауданы (толқу бойынша, тығылатын жердiң орнындағы алшақтықтары бойынша және маусымдарға, географиялық шекаралар).

      Өткел үшiн, жұмыс шарттары үшiн жер снарядтары және қалқымалы крандар үшiн шектеу көрсетуi керек;

      11) су ығыстырғыштық және дедвейт жазғы және жазғы орман жүк таситын маркалары, жүк таситын марканың нобайы және тиiстi бұл маркалар бойынша тұнбалықтар;

      12) жүрiстiң жылдамдығы;

      13) жұбатушылардың тербелгiш түрi; егер болса шықшыт сүйек кильдерiнiң өлшемдерi;

      14) сiлтемесiмен қисайтуды хаттама Кеме қатынасының тіркелімнң инспекциясы немесе басқа ұйым мақұлдалған қисайтулары датасының өткiзуiң орны (су ығыстырғыштық және кеменiң ауырлық ортасының бос координатасы) мәлiметтiң негiз тиiстi кемелер қисайтудың осы тәжiрибелерi.

      15) егер ол жатқызса, кеме бойынша қатты балласттың сан және орналастыру көрсететiн нобай;

      16) егер ол анықталса, кеменiң инерция коэффициентi С тербелгiш мерзiмі үшiн формулада

= CB/

, мерзiм бойынша есептелетiн қисайтулар тәжiрибе шарттарындағы тербелгiш;

      17) мысалы, кеменiң жүк көтеретiн мәлiметінiң өңдеушiсiнiң қарастыруы, қорларды есепке алуымен жүзудi құрылыстық дифферент, алыстық басқа мәлiмет бойыншалар).

      12. Егер кемеге мәлiмет бойынша бос топтаманың басқа кемесiнiң қисайтуының нәтижелерi, мәлiметтегi есепке алуымен қабылданған оның атауының нұсқауы бар топтаманың басқа кемесi және сериялы нөмiрдiң қисайтуына кеменiң өлшеуiнiң осы тәжiрибелерi және мәлiмет бойынша келтiруi керек; мәлiметтер өлшеу және қисайтудың хаттамалары мақұлдалған Кеме қатынасының тіркелімінің бөлiмшелерi немесе басқа ұйымдағы сiлтемесiмен жабдықтауы керек;

3-тарау. Капитанға нұсқау

      Ескерту. 3-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

Параграф 1. Жалпы ережелер

      13. Осы параграфта болуға тиісті:

      1) құжаттың нұсқауы және тағайындауының мақсаттары – отырғызу және кеменiң орнықтылығының қамтамасыз етуi туралы мәлiметтi капитан оның жүктеуге, түсiруге және балласттауы және кеме үшiн арналған орындаудың жанында басқа операцияларда сонымен бiрге нормативтiк құжаттардың талаптарының орындауы бойынша әдiстеме сiлтеу жабдықтау;

      2) нормативтiк құжаттардың тiзiмі (ИМО, МАКО, Классификациялық қоғамдар тағы басқа теңiздегi әкiмшiлiктерi, Кеме қатынасы тіркелімнің қағидасы), негізінде Ақпарат жасалған құжат;

      3) егер ол болса кеменiң орнықтылығын шектейтiн (немесе белгi) белгiлерге (егер керек) нобайлары бар орнықтылықтың белгiлерiнiң қолданылатын кемелерiне тiзiм және нұсқау, соның iшiнде апат орнықтылығының осы кемеге бұзылмаған күйдегi орнықтылық үшiн шектейтiн қолданылатын белгiлерiне болып табылады;

      4) қажеттiлiк туралы капитанға нұсқау жақсы теңiздегi тәжiрибесi, жүзудi аудан және ауа-райының болжамын негiзге алсын, курс және жылдамдықты жыл уақыт есте сақтай жүзудiң шарттарынан сүйене өзгерту; нұсқау жел және толқудың шарттардың қолайсыз күйiнделерi қауiптi ахуалдардың құтылуы бойынша капитанның қайта өңдеген үшiн нұсқауын есепке алумен жасауы керек нормативтiк - әдiстемелiк материалдардың жинағын қара. Он сегiзiншi кiтап, 2008;

      5) тұрақтылықтың ның белгiсiн болуы мүмкiн жүктi жылжуларды (астықтың тасымалдауына және орнынан түсiрiлетiн үйiлген жүк жататын белгiлер қоспағанда) есепке алмайтын ортақ нұсқау, сондықтан жүктi жылжуды сақтап қалу үшiн босату және жүктi қалау регламент белгiлейтiн мақұлдалған құжаттармен негiзге алу керек;

      6) кеме иесiнiң ниет жөнiндегi құжатына орналастырған кепiлдемелiк сипаттың мәлiметiнiң қолдануының қатынасындағы түсiндiрулерi.

      14. Мұндай мәлiметке жауапкершiлiк кеме иесi алып жүретiнiн көрсетуi керек.

Параграф 2. Терминдер, белгiлер және өлшем бiрлiгi

      15. Осы параграфта болуы керек:

      1) оған қолданылған белгiлердiң (егер керек) мәлiметтерiнiң аты, түсiндiру және олардың өлшем бiрлiгi келтiруi керек болған шартты белгiлеулердiң кестесі. Бiрлiктердiң жүйесi барлық құжат үшiн бiртұтас болуы және авария отырғызуы және орнықтылық туралы ақпарат бiрлiктерiнiң жүйесiмен дәл келуi керек.

      2) Мәлiметте қолданылуы керек болатын негiзгi шартты белгiлеулер (осы Қағиданың 126-қосымшасына 2-қосымша);

      16. Эскиз осы Қағиданың 126-қосымшасына 1-қосымшада келтірілген айқындауыш негiзгi белгiлер.

3. Ақпаратты пайдалану бойынша жалпы түсініктемелер

      17. Осы параграфта барлық бөліктерге ортақ болатын Техникалық материалдарды қолдану бойынша түсініктеме және нұсқаулар туралы ақпарат келтірілуі тиіс.

      18. Осы материалдар жеке алғанда қатысты болуы тиіс:

      1) координаталар жүйесi. Салмағының сәттерінiң анықтауы, көлемдер, сүйемелдеудiң күштерi, барлық мәлiмет үшiн бiртұтас суға батпайтындық және жоба құжаттамасында бойынша мәлiмет қабылданған координаталар жүйесiмен дәл келу болу тиiстi тұнба үшiн болу тиiстi қабылданған координаталар жүйесi;

      2) ауытқу және дифференттiң таңбаларының ережелерi;

      3) шектерiндегi дифференттерiнiң диапазоны қолданылатын гидростатикалық мәлiмет;

      4) дифференттердiң шектеулерi;

      5) палубалық жүктiң парусының жiберiлетiн аудандары;

      6) есептеулердiң дәлдiгi және тағы басқа нұсқаудың интерполяция, мерзiмдi мәлiметтiң мазмұны.

Параграф 4. Кеменiң пайдалануы

      19. Осы параграфта болуы керек:

      1) отырғызу және орнықтылық, берiктiк кеме бойынша оған қатысты мәлімет. Егер жабдықтың орналастырылуын симметриялық еместiк кеме бос салдарынан ауытқу және дифференттi алса, онда балласттың орналастыруы ауытқуды жою және дифференттiң кiшiрейтуi үшiн қорлардың жүгі бойынша мәлімет келтiруi керек. үйiлген жүктiң тиiстi орналастыруының ауытқуды жоюға рұқсат етiлмейтiнiн көрсетуi керек;

      2) Қорлардың жұмсауы бойынша жөн-жоба негiзде жасалған қағидалар; 50 % және 10 % қорлардың үлестiрiлуi; биiктiк бойынша кеменiң ауырлық орталығының жағдайына қорлардың жұмсауының ықпалы; бұл ретпен сүйен негiзге алу керек болатын шарттардың түсiндiруi бар қорлардың жұмсауын орын-орныменге нақты нұсқаулар (отырғызуға, орнықтылыққа талаптар, авария орнықтылыққа);

      3) Қорлардың жұмсауы биiктiк бойынша кеменiң ауырлық центрiнiң жағдайының үлкеюiн өтем үшiн рейстегi балласттың қабылдауын рет салдарынан; жанында балласттауды өндiрiп алуға рұқсат етiлетiн жылдық шарттардың қатынасындағы жөн-жоба;

      4) Қордың жұмсауы биiктiк бойынша кеменiң ауырлық центрiнiң жағдайының үлкеюiн өтем үшiн рейстегi балласттың қабылдауын рет салдарынан;

      5) жоғары орналасқан ауыр жүктер тағы басқалар тұрғызылған жебелер, торсылдақты хауызындағы суды орнықтылыққа ықпал туралы мәлiмет;

      6) мысалы, атап көрсетiлуi және жүк түсiрумен, балласттаумен және жүктi үлестiрiлумен сондай жүк тиеуге қатысты қолдану кезiндегi шектеулердi түсiндiруi керек:

      кеменiң тұнбалығының шектеулерi және, кеменiң тұнбалығы мән асуы керек болатын туралы нұсқау жеке алғанда, жүк таситын марка туралы кеме куәлiк қағаз қойылған тиiстi су бетi жиегiне;

      кеменiң ауырлық центрiнiң аппликатасы барынша мүмкiн мән асуы керек болатын туралы нұсқау;

      көлденең қиюшы күш және июшi моменттер барынша мүмкiн мәндер асуы керек болатын туралы нұсқау;

      алдыңғы жақты ең төменгi тұнбалықтар және жүрiс көпiрiнен жеткiлiктi теңiзде жүзетiндiктi қамтамасыз ету және көрiнетiндiктiң мақсаты бар жемдерiн;

      көпiрден көрiнетiндiктiң қамтамасыз етуiн мақсаты бар палубалық жүктiң габариттерiнiң сандық мәндерi;

      қамтамасыз етудi мақсаты бар алдыңғы жақтағы барынша мүмкiн тұнбалық деңгей сызығысының үстiнде алдыңғы жақтағы биiктiк қажеттi;

      контейнерлердiң штабелiнiң максимал массасы;

      төсенiштер, палуба және жүк жайласатын люк қақпақтарындағы жiберiлетiн жүктемесi;

      трюмдағы үйiлген жүктiң максимал массасы;

      таралуда кеменiң жылдамдығы;

      балық аулайтын соттар үшiн балықтың мүмкiн саны палубаға;

      жолаушылар соттар үшiн нақтылы палубаларға жолаушылардың табылуды рұхсат етiлмейтiндiгi туралы нұсқау;

      жұбатушылардың қолдануы бойынша шектеулер тербелгiш;

      ауытқуды теңестiру үшiн цистерналардың қолдануы бойынша жөн-жоба;

      басқа шектеулер, мерзiмдi тағайындаулары және кеменiң конструкциясымен;

      7) корпустың құюды сақтап қалуы, құрылымдар немесе орнықтылық есептеу есептелетiн рубкалар үшiн кеменiң жүзуi уақытында болуы керек болатын саңылауларды тiзiм. Егер керек, жөн-жоба саңылауларды схемамен қоса жiберу керек;

      8) шықшыт сүйек кильлерiнiң сынуын жағдайға жөн-жоба;

      9) немесе баспалаған қоспағанда қай сұйығының таңдауы өндiрiп алатын немесе сұйықтың қабылдауы өндiрiп алатын цистерналарының немесе кептiруi керек болған цистерналарының қатынасындағы ортақ нұсқаулар. Еркiн бетi бар цистерналардың саны минимумға түйiстiруi керек болатын туралы нұсқау;

      10) кеменiң ауытқуы орнықтылыққа терiс ықпал ететiн және жағдай түзудегi кеме қолдауға осыған байланысты ұмтылу керек болатын туралы ортақ нұсқау;

      11) жүктердi бекiткiш жүктердi бекiткiшке мақұлдалған бойынша нұсқаумен сәйкес iске асуы керек болатын туралы нұсқау; немесе орналастырулар және тасылатын (балық аулайтын соттар үшiн) жүктi бекiткiштiң қауiпсiз әдiстерi туралы капитанға ұсыныстармен сәйкес;

      12) өткел немесе кеменiң айдауын жағдайға орнықтылықтың қамтамасыз етуi бойынша шаралар жүзудi шарттары бар аудан арқылы (егер керек) жүзудi аудан қойылған кемеге ескерiлуге қарағанда ауырырақ;

      13) суды қолдануды жағдайдағы кеменiң орнықтылығының сақтауы бойынша жөн-жоба өрттi сөндiруде;

      14) егер олар кеме үшiн сөзсiз болса бұзылмаған күйдегi кеменiң орнықтылығының қамтамасыз етуi үшiн авария орнықтылығына регистрдiң талабы және кеменiң отырғызуларына орындалатындай етiп сақтауға керегетiн шектеу және жөн-жоба;

      15) мысалы, контейнерлердiң жүгi бар соттары үшiн таралуда ауытқуды шарт бойынша жiберiлетiн жылдамдық маневр жасау бойынша жөн-жоба бүйiр тербелгiш ептеген бастапқы орнықтылықтың жанында и/илидың палубалық жүктерiнiң тасымалдауының жанында параметрлiк резонанстың пайда болуын қауiп-қатердiң есепке алуымен ұсыныс қосуы керек болатын капитанға ұсыныстар алдыңғы жақта ең төменгi тұнбалық бойынша палубаға ), мұз басумен күрес бойынша ұсыныс, п (орнат олары егер кемеде) ауыр салмақты жебелер және өйткенi жұмыс бойынша жүктi қабылдаудан, жөн-жоба алдыңғы жақта тұнбаның өзгерiсiнiң шәкiлiне және жемдердi.

      20. Пайдалы қосатын кемелер жеткiлiктi орнықтылықтың сүйемелдеуi бойынша капитанға ұсыныстар өңдеушiнiң пiкiрiншедi, Хабар-ошар. Ұсыныстар жақсы теңiздегi тәжiрибесiнiң жалпыға мәлiм жағдайларымен қайта жүктеуi керек.

Параграф 5. Жүктеудiң бiр үлгiдегi жағдайлары

      21. Осы параграфта келесi мәлiметтi сақтауға тиісті:

      1) экипаж, жолаушылар үшiн цистерналар, жүк таситын бөлмелер, машина бөлiмшесi, бөлмелердiң схеманы көрсететiн орналастыруы; нөмiр және атаулар кеме құжаттамасына сәйкес келуi керек;

      2) салмағының нұсқауы бар цистерналары бойынша қорлар және балласттың үлестiрiлуi бiр үлгiдегi жағдай қабылданған жүктеулер, ауырлық центрiнiң координаталары және тиiстi кезді көрсететiн кестелер. Цистерналардың нөмiрлеу және атаулары осы тармақтың 1) тармақшасында көрcетiлген схемамен дәл келуi керек. Кестелердегi бойынша сұйықтардың беттерiнiң - 50, 100 және 10-проценттi толтырудың жанында жүктеудiң бiр үлгiдегi жағдай есептi еркiн ықпалы түзеле бастау қабылданған цистерна көрсетуi керек;

      3) массаны және жүктi бiрлiктiң ауырлық орталық жағдайы қабылданған мұндай жүгi бар жолаушы жүктеменiң баптарының массаны және ауырлық орталығының жағдайы есептеулерде жүгi бар экипаж

      4) жүктеуiнiң бiр үлгiдегi жағдайлары құрамында келесi жағдайлар бар:бос кеме;

      доктау кезіндегі кеме;

      оның тағайындауымен сәйкес барлық көрcетiлген жүк спецификация қамтитын жүктеулер сонымен бiрге өзге жағдайлар, кеменiң пайдалануының көрсететiн жаттығу шекаралары жүктеменiң варианттары, жағдайлар тиiстi ережелермен; орнықтылықтың қамтамасыз етуi үшiн кеменiң балласттауының баста жағдайлары рейстiң iшiнде;

      5) жүктеулер бiр үлгiдегi жағдайлардың жинақ кестесiн.

      Кестеде болуы керек:

      жүктеудi жағдайдың аты;

      су ығыстыру;

      кеменiң отырғызуының параметрлерi (алдыңғы жақтың тұнбалықтары, кеменің алдыңғы жағы, перпендикулярлар, орташа, дифферентке);

      кеменiң ауырлық орталығының координаталары;

      бастапқы метацентриялық биiктiкке беттерiнiң еркiн ықпалы түзеле бастауы;

      беттердiң еркiн ықпалының түзеле бастауын есепке алуымен бастапқы метаорталық биiктiк;

      беттердiң еркiн ықпалының есепке алуы бар кемесiнiң ауырлық орталығының төбесi;

      кеме ауырлығының орталық төбесiнiң мүмкiн мәндерi;

      орнықтылықтың мөлшерлелетiн параметрлерiнiң мәндерi (ауа райы, статикалық орнықтылықтың диаграммасы, ауытқуды бұрыштың параметрлерiнiң жолаушылардың жиналып қалуынан белгi жиек және таралуда т.с.с.) және олардың мүмкін мәндері;

      құюды бұрыш сәйкес ашық осы ережелердiң бiр бөлiк болатын саңылау арқылы.

      22. Жүктеулер бiр үлгiдегi жағдайлар бойынша көлiк құрал, жүктеменiң бiр үлгiдегi жағдайларының санына сияқты кеменiң мүмкiндiгi бағаланатындығы 50 % қорларының жағдайларының шектелген санын қосуы керек.

      23. Кеменiң орташа тұнбалығы үшiн бастапқы дифференттiң есепке алуысыз орындалатын жүктеудiң бiр үлгiдегi жағдайлары үшiн орнықтылықтың есептеуi.

      24. Жүктеудiң бiр үлгiдегi жағдайлары арнайы бланктерге елестетуi керек. Бiр бланкте екi сыйғызып салуға рұқсат етiледi және қорлардың және жүктеменiң өзгерiсi рейстiң iшiнде сипаттайтын балласттардың бiр-бiрiмен сан айырмашылығы болатын жүктеулердiң жағдайлары көп.

      25. бланкте мыналар белгіленбеуі керек:

      1) бiр үлгiдегi жағдайдың (атауы) сөздiк мiнездемесi;

      2) су ығыстырғыштық қосылатын жүктемелердiң бас баптарының кеменiң нобайы, көрсететiн орналастыруы; палубалық жүктiң орналастыруы бойынша схема және жөн-жоба;

      3) координаталық жазықтықтар туралы кеменiң салмағының есептеуi, оның ауырлық центрiнiң координаталары және массаның тиiстi моменттерi үшiн кесте, салмақ және жүктеме және кеменiң жеке баптарының ауырлық центрiнiң жағдайының моменттерiн қоса бос, мұздың салмағының есепке алуымен мұз басуы бар жағдайлар; кестеде сұйық қорлардың беттерiнiң еркiн ықпалының түзеле бастауы және балласт көрсетуi керек;

      4) су ығыстырғыштық;

      5) алдыңғы жақты және кеменің артқы жағының перпендикулярлардағы кеменiң тұнбалықтары, орташа, қуыстардың маркаларында деңгей сызығысының ауданы, тұнбалықтың ауырлық орталықтағы тұнбалық; тұнбалықтар төменгi киль шетiнен өлшенуi керек, айқын көрсетуi керек;

      6) ұзындықтың бiрлiгiне дифференттейтін сәт;

      7) жүзгiштiктiң ортасының абсциссасы;

      8) ауырлық орталығының абсциссасы;

      9) деңгей сызығы ауданының ауырлық орталығының абсциссасы;

      10) перпендикулярларда дифферент;

      11) сұйықтардың беттерiнiң еркiн ықпалы түзеле бастау қорытындысы;

      12) көлденең метаорталықтың төбесi (егер ол кеменiң 1 % ұзындығын асса дифференттiң есепке алуымен);

      13) беттiң еркiн ықпалы және түзетiлген мәнге кеменiң ауырлық центрiнiң төбесi, оның түзетуi;

      14) беттердiң еркiн ықпалының есепке алуымен бастапқы метаорталық биiктiгі;

      15) ережелердiң талаптарының орындауынан сүйене нақтылы кемелер немесе метаорталық биiктiктiң ауырлық орталық төбесiнiң мүмкiн мәнi және алған мәнi бар салыстыру.

      16) (жолаушылардың жиналып қалуынанғы ауытқудың бұрыштары статикалық орнықтылықтың диаграммасының параметр мөлшерлелетiн жүктеулер қаралатын жағдайдағы ауа райының белгiсi тағы сол сияқтылар) осы кеме үшiн ереже тиiстi орнықтылықтар белгiлер;

      17) статикалық орнықтылықтың диаграммасының иықтарының кестесi;

      18) құюды бұрыштың нұсқауымен статикалық орнықтылықтың беттердiң еркiн ықпалының есепке алуымен салынған диаграммасы (жүктеудiң барлық жағдайлары үшiн диаграммалардың масштабы болуы керек бол);

      19) жүктеудi нақты жағдайдың мәлiметтегi кеменiң орнықтылығы туралы шешiм;

      20) егер қолданылатын болса, қолдану кезiндегi шектеулер туралы, балласттауға рейстiң iшiнде, тағы басқалар палубалық жүктiң су болып қалуы, ярустағы меншiктi - жүк тиеу көлемi шектеулерi, контейнерлердiң орташа массасының қатынасындағы шектеулерi, ауыр салмақты жабдықтың қолдануының қатынасындағы шектеулерi, торсылдақты хауыздары мәлiмет қажеттi қолданылатын мәлiмет.

      26. Кеменi астықтарды тасымалдаудың жанында қарамастан астық орнықтылық және жүктеу туралы жеке мәлiметпен жабдықтауы керек, астықтың тасымалдауының ережелерi, жүктеудiң бiр үлгiдегi жағдайларының санына сәйкес игерiлген астықтың жүктеудiң жағдайлары оның жылжуын есепке алусыз қосуы керек (егер қолданылатын болса).

§ 6. Жүктеудiң типтi емес жағдайлары үшiн орнықтылықтың бағасы

      27. Егер орнықтылықтың бағасы үшiн мақұлдалған компьютерлер және бағдарламада кемеде болса, онда компьютер, бағдарламалар және олардың өңдеушiсi туралы ортақ мәлiметтер келтiруi керек, сонымен бiрге бағдарламалардың мақұлдауы туралы хабар-ошар (кiм, қашан және қандай мерзiмді мақұлдаған).

      28. Қол есептеуi және орнықтылықтың бағасының толық әдiстемесi болу келтiрiлген тиiстi компьютер неткенмен кемеде бар болуға тиiстi. Әдiстеме есептеулердi орындау тiзбегiнiң сипаттамасы болуы керек. Әдеттегiдей, сипаттама келесi бөлiмдерден тұруы керек:

      29. Бiрiншi бөлiм болуы керек:

      1) су ығыстырғыштықтың есептеуi және кеменiң ауырлық орталығының координаталары,

      2) жүк таситын маркамен сәйкес орташа тұнбалықтың анықтауы және мүмкiн тұнбалығы бар салыстыру,

      3) сұйықтардың беттерiнiң еркiн ықпалының түзеле бастауын анықтау,

      4) сұйықтардың беттерiнiң еркiн ықпалына кеменiң ауырлық орталығының аппликаталарының түзетулерi,

      5) жiберiлетiн мәнi бар кеменiң ауырлық центрiнiң аппликатасының алған мәнiнiң салыстыруы және жеткiлiктi орнықтылықтың шарты,

      6) егер жеткiлiктi орнықтылықтың шарты орындалмаса әсер және шаралар.

      Осы бөлiм бойынша есептеу әдiстемесiнiң сипаттамасында есептеу кестенiң формасында орындалуы керек болатынын көрсетуi керек. келтiрiплетін константалар (мысалы, бос, экипаждың кеменiң салмағының қолданылатын тұрақтылары) және кестенiң блангiне енгiзуi керек. Мәтiнде кестелер, есептеу үшiн мәлiметтер алатын графиктердiң нөмiрi келтiруi керек. Кестенің ұсынылатын формасы төменде келтiрілген (осы Қағиданың 126-қосымшасына 3 қосымша).

      Контейнерлердiң тасымалдауы, доңғалақты техниканың жанында салмақтың анықтауы және жүктi ауырлық центрiнiң координаталары үшiн қосалқы кестелердiң бланктерi келтiруi керек тағы сол сияқтылар, сонымен бiрге бұл кестелердiң қолдануы бойынша түсiндiру.

      Кеменiң мұз басуын есепке алу бойынша жөн-жоба келтiруi керек.

      30. Екiншi бөлiмде болуы керек:

      1) дифференттiң есептеуi,

      2) егер дифферент жiберiлетiн мәндердi асса әсер және шаралар,

      3) қуыс маркаларында тұнба есептеуі.

      Осы бөлiмдi мәтiнде олардың нөмiрiндегi есептеу сонымен бiрге кесте, графика, номограмма, схема немесе сiлтеменiң формула қолданылатын тiзбектерi келтiруi керек.

      31. Үшiншi бөлiмде болуы керек:

      кестелер, графиктер, номограммалар және схемалардың нөмiрiндегi статикалық орнықтылықтың диаграммасы, формула, сiлтемесiнiң есептеуi бойынша жөн-жоба.

      Есептеу кестелiк формада орындалуы керек. Ұсынылатын кесте формасы төменде берiлген (осы Қағиданың 226 қосымшасына 5 қосымша).

      Статикалық орнықтылықтың диаграммасының құрастырулары үшiн бланк ескеруi керек (осы Қағиданың 226-қосымшасына 5 қосымша).

      Егер орнықтылықтың бағасы үшiн мақұлдалған компьютерлер және бағдарламаларда кемеде болса, онда әдiстеменiң бұл бөлiмi болмайды.

      32. Төртiншi бөлiмде болуы керек:

      анықтауды мәтiндiк және график түрiнде түсiндiру ауа райының белгiсі;

      есептеу бойынша жөн-жоба, қолданылатын кестелер, графиктер, номограммалар және схемалардың нөмiрiндегi формула, сiлтемесi.

      Осы бөлiм болмайды, егер:

      ауа райының белгiсiн шектейтiн белгi болып табылмайды;

      мақұлдалған компьютерлер және ауа райының белгiсi есептеуге мүмкiндiк беретiн бағдарламаларда кемеде болады.

      33. Бесiншi бөлiм таралуда ауытқуды бұрыштың және/немесе желдiң әсерiнен ауытқуды бұрыштың есептеуi бойынша нұсқауы бар болуы керек (егер қолданылатын болса). Есептеу формуласы және нормативтер келтiруi керек.

      34. Алтыншы бөлiм жүктеудi типтi емес жағдай үшiн сандық мысал және есептеу және орнықтылықтың бағасының толық түсiндiрулерi болуы керек.

      35. Егер кеме қолдану кезiндегi қисайтуды орындау үшiн мақұлдалған қоюмен жабдықталса, онда бұл қоюды пайдалануға нұсқаумен сәйкес мұндай қисайтуды орындау бойынша жөн-жоба келтiруi керек.

      Пайдалануда кеменiң тұрақтылық тәжiрибелi анықтау бойынша жөн-жоба уақыттың ең төменгi шығыны бар мүмкiндiгiн капитанға қамтамасыз етуi керек кеменiң нақты орнықтылығын анықтаған тәжiрибелi жолымен тура жеткiлiктi. Осы бөлiмде келтiруi керек:

      құралдар қолданумен кемеде бар жөн-жоба (орнықтылықтың өлшемi, жүк арқылы белгiлi салмақтың жантайтуы және др үшiн цистерна калибрлелген статикалық ауытқуларды теңестiру үшiн орнықтылықтар және отырғызу, цистерналардың бақылаудың автоматты өлшеу жүйелерi.);

      өлшемдердiң дәлдiктiң бағасы үшiн мәлiметтер қолдану кезiндегi қисайтуда және тәжiрибенiң сапасының ортақ бағасы;

      мерзiмнiң өлшемдерi бойынша бастапқы метаорталық биiктiктiң бақылауы үшiн жөн-жоба және бүйiр тербелгiш материалдар;

      көрcетiлген әдiстер кеменiң орнықтылығының бағасы ерекшелiктерi туралы капитанға түсiндiрулер.

      36. Бөлiмнiң құрамына дербес есептеулердiң орындауы үшiн бланктер қосуы керек.

4-тарау. Техникалық ақпарат

      Ескерту. 4-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      37. Ақпарат бөлімі, осы Нұсқаулы нұсқаулықтың 3-тармағы 3) тармақшасына көрсетілген келесілер болуы тиіс:

      1) кеменiң ортақ орналастырылуының сызбасы;

      2) бөлмелердiң сыйымдылығының жоспары;

      Бөлмелердiң сыйымдылықтары жоспарда жолаушылар және экипаж үшiн жүк таситын кеңiстiктер, цистерналар, қорлар, машина кеңiстiктерi, бөлмелердiң орналастырылуы көрсетілуi керек. Жүк таситын кеңiстiктер және цистерна нөмiр және кемеде қабылданған аттар алуы керек. Бұдан басқа, жоспарда келтiруi керек:

      координата остері;

      шпангоуттар, шпангоуттардың нөмiрі және шпацияға бөлу;

      тұнба маркаларының жағдайы;

      жазғы жүк таситын марка бойынша кеме, тұнбалық палубалық сызықтың жағдайының нұсқауы бар жүк таситын маркасының нобайы бортында, (егер болады) жазғы орман жүк таситын маркасы бойынша тұнбалық су бетi жиегiнiң мәні оған сәйкес;

      дедвейт шкаласына.

      Сыйымдылықтардың ортақ орналастырылуы сызба және жоспарын қоса атқаруға рұқсат етiледi;

      3) жүк таситын кеңiстiктер бойынша мәлiмет.

      Әрбiр жүк таситын кеңiстiктер бойынша мәлiмет болуы керек:

      нөмері және атауы;

      орналасуы (шпангоуттар);

      100-пайыздық толтыру кезіндегі көлем;

      көлем ортасының координаталары;

      киптік және астық дақыл сыйымдылығы;

      төсенiштерге жiберiлетiн жүктемелер;

      жүктi жiберiлетiн массаны - үйiлген кемелер үшiн;

      құйма кемелер үшiн 98 пайызды толтыру және беттiң тиiстi еркiн инерция моментiнiң жанындағы көлем;

      тасымалдау үшiн сусымалы үйiлген жүк қолайлы жүк кеме трюмдер үшiн ауырлық орталығының көлемі және координаталары толтырудың деңгейіне байланысты;

      контейнерлердiң тасымалдауы үшiн масса және жүктеудi шамаланған жағдайдағы контейнерлердiң жүктi ауырлық орталық жағдайының есептеп шығаруға болады, (қоса палубалық) контейнерлердiң орналастыруына жоспар контейнер тасушылар және кемелер үшiн ыңғайлы. Жоспарда максимал массалары және контейнерлердiң штабелiнiң биiктiгi көрсетілуi керек. Көпiрден көрiнетiндiкке талабының орындау растайтын нобай келтiруi керек;

      ро-ро түрлі кемелеріндегі доңғалақты техниканың орналастыруын жоспары;

      меншiктi - жүк тиеу көлемiнiң есепке алуы бар орманды палубалық жүгiнiң орналастыруын жоспар және көпiрден көрiнетiндiкке талаптары;

      4) цистерна бойынша мәлімет.

      Әрбiр цистернаға тиiстi жүк таситын танктердi қоса мәлiмет бойыншалар болу тиiстi:

      цистернаның нөмiрі және аты;

      орналасуы (шпангоуттар);

      көлемнiң ауырлық орталығының координаталары және сұйық бетiнiң еркiн инерция кезінің толтыру деңгейіне байланысты.

      Сұйықтың деңгейi бойынша адым 0,10 м тең әдеттегiдей қабылдануы керек. Қисынды жағдайларда үлкен адым қабылдана алады;

      5) гидростатикалық мәліметтер.

      Гидростатикалық мәлiметтер тегiс кильге кеме үшiн есеп айырысуы керек немесе бос жүк таситын марка бойынша 15 % су ығыстырғыштық артық су ығыстырғыштыққа кеменiң массасынан су ығыстырғыштық аралықтаның (кеменiң иiлiсiнiң есепке алусыз) жобалық дифферент үшiн.Тұнбалық бойынша интервал тең 0,05 м қабылдануы керек. Қисынды жағдайларда үлкен интервал қабылдана алады. Мәлiметтер кесте формасында көрiнуi керек.

      Егер кеменiң ұзындығының +0, 5 % артық дифферентi бар кеменiң пайдалануы есептесе, онда қосымша дифферентi бар кеме үшiн гидростатикалық мәлiметтердiң кестесi елестетуi керек. Дифферент бойынша интервал кеменiң 1 % ұзындығы асуы керек.

      Тұнбалықтар төменгi киль шетiнен өлшенуi керек;

      6) форманың орнықтылығының иықтары.

      Форманың орнықтылық иықтарының мәндерi 200с, 50с адымымен ауытқуды бұрышқа дейiн елестетуi керек, 200, 800 аралығындағы 100 адымымен. Су ығыстырғыштықтың диапазонына осы тармақтың 5) тармақшасына сәйкес қабылдауы керек. Тұнбалық бойынша адым (су ығыстырғыштыққа) тұнбаның 2 % диапазоны қабылдануы керек (су ығыстырғыштық). Форманың орнықтылығының иықтарының мәндерi кестенiң формасында көрiнуi керек. Қосымшада өткiзбейтiн көлемдер есептеу есептi кеме көрсететiн нобаймен толықтыруы керек.

      Егер кеменiң ұзындығының +0,5 % артық дифферентi бар кемесiнiң пайдалануын есептесе, онда қосымша дифферентi бар кеме үшiн форманың орнықтылығының иықтарының кестесi елестетуi керек. Дифферент бойынша интервал кеменiң 1 % ұзындығы асуы керек.

      Егер орнықтылықтар есептеулердегi палубалық жүктiң жүзгiштiгi есепке алынса, онда иықтардың жеке қосымша кестесi және тиiстi нобай жасауы керек.

      Форманың орнықтылығының иықтарының есептеулерi бiрге болатын дифференттiң есепке алуымен орындалуы керек;

      7) қатты балласт туралы мәлімет.

      Егер қатты балласт кемеде жатқызса, онда балласттың әрбiр тобының салмағы және ауырлық орталығы координаталары туралы мәлімет болатын спецификациямен балласттың орналастыру көрсететiн нобай елестетуi керек;

      8) орнықтылықтың бақылауы үшiн мәлiметтер.

      Орнықтылықтың бақылауы үшiн мәлiметтер (немесе мүмкiн метаорталық биiктiктер) кеменiң ауырлық орталық төбесiнiң мүмкiн мәндерi (тұнбалық ) су ығыстырғыштыққа байланысты болуы керек.

      Мәлiметтер кесте формасында болуы керек.

      Мәлiметтер бiр емес емес, кеменiң пайдалануының әр түрлi тәртiптерi үшiн бiрнеше кестені қоса алады (мысалы, кемелер үшiн палубалық жүксiз, саты жүкпен палубаға, орманды жүктi палубалық өтiмдiлiгiнiң әр түрлi коэффициенттерi, мұз басумен, контейнерлердiң бiр, екi және үш ярустарының тасымалдауының жанында палубаға т.с.с.). Егер бұл талаптар кеме үшiн сөзсiз болса кеменiң ауырлық орталық төбесiнiң мүмкiн мәндерi бөлiмдерге және апат орнықтылығы және отырғызуға кеменiң бөлуiне талаптарын есепке алуымен есептелуi керек.

      Егер кеменiң ұзындығының +0,5 % артық дифферентi бар кеме пайдалануын есептесе, онда қосымша дифферентi бар кеменiң ауырлық орталық төбесiнiң мүмкiн мәндерiнiң (диаграмма ) кестесi елестетуi керек. Дифферент бойынша интервал кеменiң 1 % ұзындығы асуы керек; (диаграмма ) кестелер олар дифференттiң диапазонында нақты болатын нұсқаумен жабдықтауы керек.

      Егер керек болса, жанында үдеу белгi бойынша ережелердiң талаптары орындалатын кеменiң ауырлық орталық төбесiнiң ең төменгi мәндерiнiң кестесiн келтiру керек;

      9) мәлiмет бойынша құюдың бұрыштары.

      кестелердiң формасында құюдың бұрыштары мәлiмет бойынша су ығыстырғыштық немесе ашық болатын саңылауларды орналастырылу ашық схемалары бар тұнбалыққа байланысты. Саңылаулардың атауы және олардың координатасы көрсетуi керек. Ашық саңылауларды санға тетiктердiң жұмысы және олардың қызмет көрсетулерiн қамтамасыз ететiн және дауылды шарттарда бола алмайтын машина бөлмелерiнiң шұрасының саңылауын қосу керек;

      10) сұйықтар беттерiнiң еркiн ықпалына түзетулер кестесi.

      Бастапқы мета - центрика биiктiкке сұйық жүктер беттерiнiң еркiн ықпалына түзетулер кестесi және қалпына келтiретiн моменттiң иықтарына;

      11) алдыңғы жақ және кеменің артқы жағының тұнба диаграммасы.

      Кеме ұзындығы бойынша алдыңғы жақты тұнба және массаның статикалық сәті су ығыстырғыштық координатадағы (перпендикулярларда) кеменің артқы жағының (немесе кесте) диаграммасы. Капитанға диаграмма алдыңғы жақ және кеменің артқы жағы перпендикулярлардағы кеменiң тұнбалығы жылдам анықтауға мүмкiндiк беруi керек;

      12) қуыс маркаларындағы тұнбалықтары бар перпендикулярлардағы (немесе кестенi) диаграмманы, дәнекерлiк тұнбалықтар;

      13) материалдар диаграммаларды қолданып статикалық немесе динамикалық орнықтылықтың ауа райының белгiсiнiң есептеуiнiң түзуi үшiн қажет. Егер ауа райының белгiсi шектейтiн белгi болып табылмаса, онда көрcетiлген материалдар осы қосымшаның 5 -бөлiмiнде орналастыруы керек.

      38. Барлық сызбалар, үлгілер, кестелерде нөмірімен атауы болуы тиіс.

5-тарау. Анықтамалық ақпарат

      Ескерту. 5-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      39. Осы бөлiм орнықтылыққа қатысты кемелерi қажеттi капитанға бола алатын материалдар портты әкiмшiлiгi және кеме байрағының әкiмшiлiгi мәселенiң шешiмiнде болуы керек.

      40. Бөлiмнiң құрамына кiруi керек:

      1) осы кеме қолданылатын орнықтылықтардың белгiлердiң әрқайсылары бойынша кеменiң ауырлық орталығының мүмкiн төбелерiнiң толық диаграммасы, қосатын қисықтар. Бұл диаграммаға кеменiң ауырлық орталығының мүмкiн төбелерiнiң қорытынды қисықтары ерекшелеуi керек;

      2) материалдар диаграммаларды қолданып статикалық немесе динамикалық орнықтылықтың ауа райының белгiсiнiң есептеуiнiң түзуi үшiн қажеттi (өңдеушiнiң таңдауы бойынша);

      3) кеме немесе оның түп тұлғасының қисайтуы хаттаманың көшiрмесi және өлшеу хаттаманың көшiрмесi (егер ескерiлсе);

      4) кеме иесi мәлiметтiң құрамына өз тiлегiмен қосылған материалдар.

6-тарау. Қалқымалы крандарға арналған ақпарат

      Ескерту. 6-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      41. Қалқыма крандар үшiн мәлiмет (массаға және парус бойынша) гакеге мөлшерлелетiн белгiлер бойынша олардың орнықтылығы туралы мәлiметтер жебенiң әр түрлi ұшып шығулары және жүк шамаларында болуы керек, соның iшiнде және (немесе белгiлерге) белгiге бойынша орнықтылықтың жанында қандай болмасын қанағаттанарлықсыз болып қалыптасатын жүктеменiң варианттары үшiн.

      42. Орнықтылықта жұмыс жасап тұрғанда жүктi үзiкте құюды бұрышпен шектейтiн қалқыма крандар үшiн мәлiмет жүк көтеру операциялардың орындауын процесстегi тұрақты ашуын қажеттiлiгiн болмайтын саңылауларды жабуды сенiмдiлiк туралы талаптың жұмысқа жарамдылық үшiн болуы керек.

      43. Олардың жүктемесiнiң нұсқасының алуантүрлiгi қалқыма крандардың орнықтылығы туралы мәлiметтер салдарынан көрнекi формаға да көрiнуi керек (мысалы, кестелер және қалқыма кранның жүктемесi және оның орнықтылығының күйiн әрбiр нқсқа үшiн сипаттайтын схемалардың түрiнде).

      44. Септелетiн жебесi бар қалқыма крандар үшiн келесi ереже орындалуы керек: жебе сыртқы әсер қалқыма крандарға кiшiрейтудiң мақсаты бар жүк таситын операцияларының тоқтатылуларынан кейiн жағдай ұзына бойына жазықтықта (жорық ) ең аласа болуы керек.

      45. Мысалы, бұрма крандары бар жүк ауданын палубаға болатын қалқыма крандар үшiн жүк таситын операцияларының жартылай тұтатылған гакке iлiнген жүктердi судың үстiнде тұрғызылған күйлерінде тасымалдауы өткелiндегi орындауы ұсынылмайды: кіші кемелер массиві, металқұрылыстар. Егер мұндай тасымалдау кез келген түрдiң қалқыма кранымен iске асса, барлық жағдайлардағы жүзудi аудан бойынша шектеудiң көрсетiлуi, мұндай өткелдiң шарттары үшiн ауа райы бойынша және жебенiң теңселтуi, салпыншақ және iлiнген жүкке қарсы сенiмдi босату бойынша шара өткiзуi керек. Гактегі жүктiң тасымалдауы бар өткелдерiнiң жүзеге асыруының мүмкiндiк есептеуімен әрбiр жағдайда растауы және Кеме қатынасы тіркелімімен мақұлдауы керек.

      46. Сүйрейтiн кеме үшiн мәлiметтерде тұрған кеменiң жанында 1,3 м/с маневр жасаудың ағым жылдамдығының жанында сәйкес қауiптi буксир арқанының серпуiсiз болып табылған нұсқау ескеруi керек.

      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасының

      226-қосымшасына 1 қосымша

Негізгі шартты белгілер

№

р/п

Термин

Белгілеуі

Ағылшын тіліне аудармасы

Термин

Белгілеуі

1

Кеме ұзындығы

L

Length

L

2

Кеме ені

В

Breadth

В

3

Борттың биіктігі

D

Depth

D

4

Тұнба

d

Draught

d

5

Су үсті борты

f

Freeboard

f

6

Көлемді су ығыстырғыш



Displacement volume



7

Салмақты су ығыстырғыш



Displacement weight



8

Кеме ауырлығының орталығы:

G

Center of gravity:

G

1)

абсцисса

xg

abscissa

xg(XG)

2)

ордината

yg

ordinate

yg(YG)

3)

аппликата

zg

applicate

KG

9

Кеме жүзгіштігінің орталығы:

C

Center of buoyancy:

С

1)

абсцисса

хс

abscissa

XB

2)

аппликата

zc

applicate

KB

10

Деңгей сызығысының аудан ортасының абсциссасы:

xf

abscissa of centre of flotation

xf(XF)

11

Негiзгi сызықтың үстiнде метаорталықтың төбесi:


Elevation of metacenter above base line:


1)

көлденең

zm

transverse

KMT

2)

ендік

ZM

longitudinal

KML

12

Метаорталық биіктігі:


Metacentric height:


1)

Көлденең

h

transverse

GM

2)

ендік

H

longitudinal

GML

13

Статикалық орнықтылықтың иығы

l

Righting lever

GZ

14

Форманың орнықтылығының иығы

lK

Cross curve lever

lK (KL)


      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасының

      126-қосымшасына 2-қосымша

Эскиз


      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасының

      226-қосымшасына 3-қосымша

Тұңба есебін және орнықтылығын тексеру

№ п/п

Жүктеме бастауының атауы

Т, көлемі

Абсцисса, xg, м

Мх, тм (3)

(4) сәті

Аппликата

zg, м

Mz, тм (3)

(6) сәті

Сұйық қабаттың жиынтық сәті,

Mf.s., тм

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Бос кеме

Х

Х

ХХ

Х

ХХ


2

Экипаж

Х

Х

ХХ

Х

ХХ


3
























П

Су ығысыуы





Мх


Mz

Mf.s.

1

Кеме ауырлық орталығының абсциссасы xg =


_______м

2

Негізгі жазықтық үстінде кеме ауырлық орталығының жоғарылауы

zg =


_______м

3

Сұйықтың бос беткі қабатының ықпалына түзету



_______м

4

Негізгі жазықтықтың үстіндегі ауырлық орталығының жоғарылау мәніне өзгеріс енгізу


_______м

5

Негізгі жазықтықтың беткі кеменің ауырлық орталығының рұқсат етілетін жоғарылау мәні

_______м

6

Мх диаграмманың мәні бойынша алдыңғы жақ және жиекке тұнба:

Алдыңғы жақты перпендикуляға тұнба dн

жиек перпендикулярға тұнба dк

мидель-шпангоутқа тұнба


_______м

_______м

_______м

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасының
226-қосымшасына
4-қосымша

Статикалық орнықтылықтың диаграммасын жасауға арналған бланк


      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасының

      226-қосымшасына 5-қосымша

Статистикалық орнықтылықтың диаграммалық есебі үшін кесте

Крен бұрышы, Q0

5

10

15

20

30

40

50

60

70

80

sin Q0











Формула иығы lf











Zgисп Х sin Q0











Диаграмма иығы











l = lf – Zgисп Х sinQ 0











  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
227-қосымша

Қалқыма кран үшiн аударатын сәттің анықталуы
1-тарау. Жүк үзілген кезде аударылатын сәтті және жұмыс жағдайындағы динамикалық қисаю бұрышын анықтау

      Ескерту. 1-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      1. Аударатын сәт және динамикалық ауытқуды бұрыштың анықтаулары үшiн жүктеменiң қаралатын нұсқасы үшiн (иықтардың масштабында) динамикалық орнықтылықтың диаграммасын жүктi үзiктен кейiн салады, бiрақ салт гакеге.

      Егер қалқыма кранның ауырлық орталығы жүктi үзiктен кейiн диаметрлiк жазықтықпен дәл келмесе, онда диаграмманы ауытқуды бұрыштың есепке алуымен салады (қоса жүктi симметриялық емес орналастырылу палубаға болуы мүмкiн) жүктеменiң симметриялық еместiктерi артынан туралы. Диаграмма кейбiр бөлiмшеде және терiс бұрыштардың төңiрегiдегiн салады.

      2. Координаталардан ауытқуды бастапқы бұрыш солға кейiнге қалдырылады Ө'd2. гактегі жүгi бар қалқымалы кран, амплитуданың тең сомасына жұмыс жасап тұрғанда тербелгiш Өr және статикалық ауытқуды бұрыш жүктi көтеруде иo (осы Қағиданың 227-қосымшасына 1-қосымша) туралы.

      3. Диаграммада диаграмманың координаталары тиiстi нүкте оңға қарай бекiтетін ординатасы, м, келтiрiлген иықтардың қисығы салады формула бойынша есептелінеді:

      ld

= ld +

l

, (1)

      мұндағы

l

— демперленетiн күштердiң жұмысын осы қосымшаның 4-тарауына сәйкес анықталатын есепке алатын түзету.

      Нүктелерден кесушi СЕ1 келтiрiлген иықтардың қисығынан Е1қиылысу нүктесi төте, параллел кесушi Енiң нүктесi бар бiр тiк диаграмма тяды үстiнде жатыру үшiн сайып келгенде жүргiзiледi. Абсциссаларды өстер нүктелер параллель CNның кесiндiсi кейiнге қалдырылады, 57,30 тең. Нүктелерден N қиылысуға дейiн перпендикуляры кесушi нүктеге Н қалпына келедi. Еннiң аударатын кезі, кНс иығына NH тең бол, формула бойынша есептелетiн демпирлеудi есепке алумен кесiндi:

      Mc

= g

, (2)

      мұндағы

— су ығыстырғыш, т.

      Нүктелерден N қисайып тұрған моменттiң NK, тең иығына кесiндi, м кейiнге қалдырылады формула бойынша анықталады:

      NK = M

/g

, (3)

      мұндағы M

— желдiң қысымынан қисайып тұрған сәт, кН·м.

      Нүктелер және K динамикалық ауытқуды бұрыштың келтiрiлген анықта иықтарының қисығы жiгiттiк түзу, қиылысу нүктелерiн жалғастырады Өd3 еңкейтуде жүктi үзiктен кейiн.

      4. Орнықтылықтың тексеруi демпирлеудi есепке алусыз орындала алады. Келтiрiлген иықтардың қисығы осы жағдайда, салмағанында емес, нүктеден динамикалық орнықтылықтың қатысты диаграммасына жүргiзiлгенiнде.

      5. Динамикалық ауытқуды бұрыш Өd3 диаграммамен СКтүзумен қиылысу нүктесiмен анықталады.

2-тарау. Өту кезінде аударылатын сәтті анықтау

      Ескерту. 2-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      6. Диаграмма бойынша, динамикалық орнықтылықтың диаграммасы бойынша әсерде тербелгiш және орналастырылған желдiң қалқыма кранның мсының аударатын моментiнiң анықтауы терiс бұрыштардың төңiректерiдегiн кейбiр бөлiмше салынған статикалық орнықтылықтар орындай алады.

      7. Бастапқы нүктенiң жағдайының динамикалық орнықтылығының диаграммалары қолдануда және (осы Қағиданың 227-қосымшасына 2-қосымша) А нүктесi А1 тиiстi нүктелерiне қатысты кемеңгер ауытқудың бұрыштарының қатысты А1К және айырымы параллель болу үшiн сайып келгенде жиналып алынады және, амплитудаға берiспедi тербелгiш.

      Егер иықтардың масштабындағы құрастыр диаграмма болса бұл бұрышта пайда болатыны Өs егер моменттердiң масштабындағы құрастыр диаграмма болса, аударатын моментке тең бол BE-ның кесiндiсi және аударатын моменттiң иығына s шектi желдiң қысымынан статикалық ауытқуды бұрышқа сәйкес келедi.

      Соңғы жағдайда аударатын сәт, еннiң кН•м, формула бойынша анықталады:

      Мс =

(4)

      8. Аударатын момент статикалық орнықтылықтың диаграммалары қолдануда тербелгiш және (осы Қағиданың қосымшасына 3-қосымша) шектi желдiң қысымынан статикалық ауытқуды бұрыштың энергияның есепке алуы бар аударатын және қалпына келтiретiн моменттерiн жұмыстардың теңдiктiң шартынан анықтала алады.

      Статикалық орнықтылықтың диаграммасы ол үшiн мұндай төте мк, абсциссаларды параллел өсу үшiн бөлiмшеге терiс бұрыштардың төңiректерiдегi созылады тең бiр-бiрлерi, және А1 бұрыштар, тиiстi нүктелерiнiң айырымы S1 және S2 сызықталған аудандарын кесiп тастады және, амплитудаға берiспедi тербелгiш.

      Егер ординаталардың өстерi бойынша орнықтылықтың иықтары бөлiп шығарып қойса ОМ ордината аударатын моментпен немесе аударатын моменттiң иық болады.

      9. Егер статикалық және динамикалық орнықтылықтың диаграммалары құю, аударатын моменттiң анықтауы жанында көмiр үзiледi статикалық ауытқуды есепке алумен орындалса және амплитудалар тербелгiш болса, осы қосымшаның 7 және 8-тармағында айтылғандай, бiрақ S2орнықтылығының Өf қоры құюды бұрышпен шектеледi.

      10. Аударатын сәт Мс сәтке сол сияқты анықталады, амплитуда не шарт кезiнде тербелгiш Өr 227-қосымшаның 3-қосымшасында терiс абсциссалардың төңiрегiдегi кейiнге қалдырылады координаталар бастады.

3-тарау. Жұмыс істемейтін күйдегі аударылатын сәтті анықтау

      Ескерту. 3-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      11. Аударатын сәт беттердiң еркiн ықпалының есепке алуымен жұмыс жасамайтын күйдi жүктеменiң варианты үшiн салынған (осы Қағиданың 227-қосымшасына 4-қосымша) статикалық орнықтылыққа сонымен бiрге ауытқуды бастапқы бұрыштың диаграммасы бойынша анықталады Ө'о, шпангоутты жазықтыққа жебелер шақырылған керi бұрылысты қалқыма крандар және бұрма крандары бар кран кемелерде.

      12. Егер иықтардың масштабындағы құрастыр диаграмма болса, егер моменттердiң масштабындағы құрастыр диаграмма болса, аударатын моментке тең бол СВ кесiндi, және lmax аударатын моментiнiң иығына тең болады. Соңғы жағдайда аударатын момент, кН•м формула бойынша есептеледi:

      Mc = g

lmax, (5)

      мұндағы

— су ығыстырғыштық, т.

4-тарау. Демперленетiн күштердiң жұмыс есепке алатын динамикалық орнықтылыққа диаграммаға түзеле бастауды анықтау

      Ескерту. 4-тараудың тақырыбы жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 26.01.2022 № 31 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

      . Түзету

l

, м, есепке алатыны демперленетiн күштердiң жұмысын, формула бойынша анықталады:

l

= l

(Өp/57,3)2F5, (6)

      мұндағы В — кеме ені, м;

      d — жүк таситын өлшем бойынша кеменiң тұнбалығы, м;

      CB — кеменiң ортақ толықтығының коэффициентi;

      Өp — жүктi үзiк тең бастапқы ауытқуға тербелiстерiнiң орнықсыз саналатын құлашы кезде, град;

      l

— формула бойынша анықталатын, көбейткіш:

      l

= F0(F1 +

F2) +

F3 + F4; (7)

      zg — негiзгi жазықтықтың үстiнде ауырлық орталығының төбесi, м;

      F0 — осы Қағиданың 227-қосымшаның 5-қосымшасы бойынша Р-дың F-тың мiнездемесi және қатынасына байланысты анықталады;

      F — осы Қағиданың формула бойынша есептеледі;

      F1, F2, F3, F4 — Р қатынасына байланысты, осы Қағиданың 227- қосымшасына 6-қосымша бойынша анықталады;

      F5 — осы Қағиданың 227-қосымшасына 7-қосымша бойынша қатынасқа байланысты анықталатын көбейткiш (Өd + Ө'd2)/Өр;

      _Өd — суға палубаның кiру бұрышы.

      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 1-қосымша

Жүкті түсіргенненкейін еңкею кезіндегі тіреу сәтәнә і және динамикалық қисаю бұрышының анықтамасы


      Жүкті тастағаннан кейін иілу кезінде аудару

      сәтін анықтау және динамикалық

      қисаюдың бұрышын анықтау

      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 2-қосымша

Динамикалық орнықтылық диаграммасы бойынша жүрістік жағдайындағы жүзбелі краннның тіреулік сәтінің анықтамасы


      Динамикалық орнықтылықтың диаграммасы бойынша

      жүріс жағдайында Жүзу кранының иілу сәтін анықтау

      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 3-қосымша

Динамикалық орнықтылық диаграммасы бойынша жүрістік жағдайындағы жүзбелі краннның тіреулік сәтінің анықтамасы


      Статистикалық орнықтылық диаграммасы бойынша

      Жүзу кранының жүріс жағдайында иілу сәтін анықтау

      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 4-қосымша

Жұмыс емес жағдайындағы тіреу сәтінің анықтамасы


      Жұмысқа жарамсыз жағдайында иілу сәтін анықтау

      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 5-қосымша

F сипаттамасы және Р қатынасына байланысты F0 анықтамасы


      Теңіз кемелерінің салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 6-қосымша

Көбейткіш F1, F2, F3, F4

Р

F1

F2

F3

F4

2,8

1,987

-3,435

0,0725

-0,021

2,9

2,087

-3,313

0,0856

-0,028

3,0

2,144

-3,097

0,1007

-0,037

3,1

2,157

-2,823

0,1150

-0,047

3,2

2,138

-2,525

0,1273

-0,057

3,3

2,097

-2,230

0,1357

-0,067

3,4

2,043

-1,955

0,1417

-0,076

3,5

1,982

-1,711

0,1454

-0,084

3,6

1,921

-1,497

0,1474

-0,091

3,7

1,861

-1,312

0,1475

-0,097


      Теңіз кемелерін салу

      және жасау қағидасына

      227-қосымшасына 7-қосымша

Көбейткіш F5


F5


F5

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,0

1,053

1,138

1,253

1,374

0,5

0,4

0,3

0,2

1,5

1,626

1,747

1,862

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
228-қосымша

Бөліктердің есепті ұзындығын анықтау схемасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
229-қосымша

Бөліктердің1 әртүрлі қиылысуында р шамасын анықтау үшін формула



Бөліктердің қиылысуы

Р шамасын анықтау үшін формула

А шамасын анықтау үшін арақашықтық

х1

х2

4Б

P4r4

l1-3

l 1-4

4Б+4Ц

P4(1- r4)

l1-3

l 1-4

3+4Б

P34 r*34- P3r3*- P4r4

l1-2

l 1-4

3+4Б+4Ц

P34(1- r*34)- P3(1- r*3)- P4(1- r4)

l1-2

l 1-4

4Б+5Б

P45r45-P4r4- P5r5

l1-3

l 1-5

4Б+4Ц+5Ц+5Ц

P45(1- r45)- P4(1- r4)- P5(1- r5)

l1-3

l 1-5

2+3+4Б

P234 r*234 - P23r*23- P34r*34+ P3r*3

l1

l 1-4

2+3+4Б+4Ц

P234(1- r*234)- P23(1- r*23)- P34(1- r*34)+ P3(1- r*3)

l1

l 1-4

3+4Б+5Б

P345 r*345 – P34r*34- P45r45+ P4r4

l1-2

l 1-5

3+4Б+4Ц+5Б+5Ц

P345(1- r*345)- P34(1- r*34)- P45(1- r45)+ P4(1- r4)

l1-2

l 1-5

4Б+5Б+6Б

P465 r*456 – P45r45- P56r56+ P5r5

l1-3

l 1-6

4Б+4Ц+5 Б +5Ц+6Б+6Ц

P456(1- r456)- P45(1- r45)- P56(1- r56)+ P5(1- r5)

l1-3

l 1-6

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
230-қосымша

Бөліктердің әр түрлі комбинациясы кезіндегі р биіктігін анықтау формуласы



1

Р1

0

l1

2,3Б

Р23 r23

l1

l1-3

4,5Б

Р45 r45

l1-3

l 1-5

1+2,3Б

P123 r*123- P1*r1- P23r23

0

l1-3

2,3Б-4,5Б

P2-5 r2-5-P23r23-P45r45

l1

l 1-5

1+2,3Б-4,5Б

P1-5 r*1-5-P123r*123-P2-5r2-5+ P23r23

0

l 1-5

2,3Б+4,5Б+6,7Б

P2-7 r2-7-P2-5r2-5-P4-7r4-7+ P45r45

l1

l 1-7

2Ц+2,3Б

P2(1- r2)

l1

l 1-2

3Ц+2,3Б

P3(1- r3)

l 1-2

l1-3

1+2Ц+2,3Б

P12(1- r*12)- P1(1- r*1)- P2(1- r2)

0

l 1-2

2Ц+3Ц+2,3Б

P23(1- r23)- P2(1- r2)- P3(1- r3)

l1

l1-3

3Ц+4Ц+2,3Б+4,5Ц

P34(1- r34)- P3(1- r3)- P4(1- r4)

l 1-2

l 1-4

1+2Ц+3Ц+2,3Б

P123(1- r*123)- P12(1- r*12)- P23(1- r23)+ P2(1- r2)

0

l1-3

2Ц+3Ц+4Ц+2,3Б+4,5Б

P234(1- r234)- P23(1- r23)- P34(1- r34)+ P3(1- r3)

l1

l 1-4

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
231-қосымша

кезінде р биіктігін анықтауға арналған формула



1

Р1

0

l1

2Б

Р2 r2

l1

l1-2

3,4Б

Р34 r34

l1-2

l 1-4

1+2Б

P12 r*12- P1r*1- P2r2

0

l1-2

2Б+3,4Б

P234 r234-P2r2-P34r34

l1

l 1-4

1+2Б+3,4Б

P1-4 r*1-4-P12r*12-P234r234+ P2r2

0

l 1-4

2Б+3,4Б+5,6Б

P2-6 r2-6-P234r234-P3-6r6-3+ P34r34

l1

l 1-6

2,3Ц+2Б

P2(1- r2)

l1

l 12

2,3Ц+3,4Б

P3(1- r3)

l 1-2

l1-3

4,5+3,4Б

P4(1- r4)

l1-3

l 1-4

1+2,3Ц+2Б

P12(1- r*12)- P1(1- r1)- P2(1- r2)

0

l 12

1+2,3Ц+2Б+3,4Б

P123(1- r123)- P12(1- r*12)- P23(1- r23)+ P2(1- r2)

0

l1-3

2,3Ц+4,5Ц+3,4Б

P34(1- r34)- P3(1- r3)- P4(1- r4)

l 1-2

l 1-4

2,3Ц+4,5Ц+2Б+3,4Б

P24(1- r24)- P2(1- r2)- P34(1- r34)

l1

l 1-4

2,3Ц+4,5Ц+3,4Б+5,6Б

P35(1- r*35)- P34(1- r34)- P45(1- r45)+ P4(1- r4)

l 1-2

l1-5

2,4Ц+4,5Ц+2Б+3,4Б+5,6Б

P2-5(1- r2-5)- P234(1- r234)- P345(1- r345)+ P34(1- r34)

l1

l 1-5

Ескерту: 1. Ықтималдығын есептеу кезінде бөліктерде шынымен болудың қосымшасы болып табылатын ішкі борт бар деп шартпен есептелінеді (1 қосымша 230 және 231), 230 және 231 (осы Қағиданың 229-қосымшасы) 2 Қосымшаларда көрсетілген бөліктің қиылысуы s есебі кезінде су басылды деп есептелінеді.

3 Қосымшаларда l 1-2= l1+ l2

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
232-қосымша

b есепті ұзындығының анықтамасы


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
233-қосымша

Зақымдалған кемелердің орнықтылығына қойылатын талаптар орындалатын бату кезіндегі көршілес бөліктердің саны

Кеменің тағайындауы

Ұзындығы L1, м

Жағылатын жапсарлас бөлмелердің саны

Мұз жарғыш

Балық аулау

50 және артық

100 және артық

2

1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
234-қосымша

Бататын болып саналатын бөліктер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
235-қосымша

Бататын болып саналатын бөліктер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
236-қосымша

Бататын болып саналатын бөліктер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
237-қосымша

Бататын болып саналатын бөліктер


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
238-қосымша

      Үй-жайдың және бетінің су өткізбеушілік коэффициенттері

Ғимарат

Өткізгіштік коэффициенті

Көмір жүгі мен қорға арналған

Тұрғын

Механизммен орныққан

Сұйықтыққа арналған

Ро-ро жүкті бөлмелері

0,60

0,95

0,85

0 немесе 0,951

0,90

1 Ең ауырға жататын көлем таңдалады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
239-қосымша

Жүкке арналмаған бөліктің және оның бөлігінің су өткізбеушілігі

Ғимарат

Өткізгіштік

Қорға арналған

0,60

Тұрғын

0,95

Механизммен орныққан

0,85

Бос кеңістік

0,95

Сұйықтыққа арналған

0 немесе 0,951

1 Ең ауырға жататын көлем таңдалады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
240-қосымша

Жүкке арналмаған бөліктің және оның бөлігінің су өткізбеушілігі

Ғимарат

Ылғалдылық кезіндегі өткізгіштік

ds

Ылғалдылық кезіндегі өткізгіштік

dp

Ылғалдылық кезіндегі өткізгіштік

dl

Құрғақ жүк үшін

0,70

0,80

0,95

Контейнерлер үшін

0,70

0,80

0,95

ро-ро жүкті бөлмелері

0,90

0,90

0,95

Сұйықтыққа арналған

0,70

0,80

0,95

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
241-қосымша

Тұптің зақымдалу өлшемі


Кеменің алдыңғы жақ перпендикулярынан 0,3 L дейін

Кеменің кез келген бөлігінде

Бойлық ұзындығы Көлденең ұзындығы киль сызығынан өлшенетін вертикалді ұзындық

В/6 немесе 10 м қайсысы кіші екеніне қарағанда, 1/3 L213 немесе 14,5 м, қайсысы кіші екеніне қарағанда В/20 немесе 2 м

В/6 немесе 10 м қайсысы кіші екеніне қарағанда, 1/3 L213немесе 14,5 м, қайсысы кіші екеніне қарағанда В/20 немесе 2 м

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
242-қосымша

Көршілес бөліктердің саны

Кеменің тағайындауы

ұзындығы L1, м

Су басатын жапсарлас бөлмелер саны

Мұзжарғыштар

Балық аулайтын

50 және көп

100 және көп

2

1

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
243-қосымша

Борттық цистернаның қос түпті цистернаның аралықтарының көлденең бөлу жағдайындағы бататын аралықтар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
244-қосымша

Борттық цистернаның қос түпті цистернаның аралықтарының көлденең бөлу жағдайындағы бататын аралықтар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
245-қосымша

Борттық цистернаның қос түпті цистернаның аралықтарының көлденең бөлу жағдайындағы бататын аралықтар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
246-қосымша

Борттық цистернаның қос түпті цистернаның аралықтарының көлденең бөлу жағдайындағы бататын аралықтар


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
247-қосымша

Арнайы белгі


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
248-қосымша

Арнайы белгі


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
249-қосымша

Бір үй-жайға жанатын материалдардың жалпы көлемі

Кеменің үлгісі

Бөлме дәрежесі

36-дан көп жүргіншілерді тасымалдайтын жүргіншілер кемесі

36-дан көп жүргіншілерді тасымалдайтын жүргіншілер кемесі

Жүк таситын кемелер

Палуба аралық хабарлама, дәліздер

Басқару бекеттері

Тұрғы бөлмелері

А үлгілі жабынымен шектелген қызметтік бөлімдер

5

5

15 – кіші қауіптілік,

35 – ынсапты және көтеріңкі қауіпті

45

5

5

35

45

5

5

35

45

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
250-қосымша

Қиылысу нүктелерінде және палуба және аралықтар оқшауларының шеткі нүктелерінде отынның таралуының алдын алу шаралары


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
251-қосымша

Қиылысу нүктелерінде және палуба және аралықтар оқшауларының шеткі нүктелерінде отынның таралуының алдын алу шаралары


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
252-қосымша

Конструкция


      Ескертпе: d – жиынтықтың бойлық элементіндегі қаттылық қабырғасының биіктігі.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
253-қосымша

Қоршаулар шегінде траптан трапқа өту


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
254-қосымша

Тек қана траптарды әрбір траптың ұшында есікпен қоршау


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
255-қосымша

Тек қана трапты тлықтай жабылған болат траптармен және әрбір трап ұштарын есікпен қоршау


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
256-қосымша

Эвакуациялы басқыш бір басты көлденең аумаққа қызмет көрсетеді


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
257-қосымша

Эвакуациялы басқыш екі басты көлденең аумаққа қызмет көрсетеді


      1-нұсқа: ----------- - шекара өзгеруінің мүмкіндігі



      2-нұсқа: Эвакуациялы басқыш басты көлденең 2 аумаққа жатады



      Ескертпе: MV2 – басты көлденең аумақ;

      ESС – эвакуацияға бағытталған, эвакуациялы басқыш

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
258-қосымша

Эвакуациялы басқыш екі басты көлденең аумаққа қызмет көрсетеді


      (2 басты көлденең аумаққа жатады)

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
259-қосымша

Эвакуациялы жол екі басты көлденең жолға қызмет көрсетеді


      1-нұсқа: Эвакуациялы басқыш басты көлденең 1 аумаққа жатады



      2-нұсқа: Эвакуациялы басқыш басты көлденең 2 аумаққа жатады



  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
260-қосымша

Басты вертикальді және көлденең аудандарды шектемейтін іріктеулер

Ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Басқару бекеттері

(1)

В-01

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-60

А-60

А-0

А-0

А-60

А-60

А-60

А-60

Палубааралық хабарлама

(2)




А-01

А-0

А-0

А-0

А-0

А-15

А-15

А-03

А-0

А-15

А-30

А-15

А-30

Дәліздер

(3)







В-15

А-60

А-0

В-15

В-15

В-15

В-15

А-0

А-15

А-30

А-0

А-30

Эвакуция орындары және эвакуацияның сыртқы жерлері

(4)













А-0

А-602

А-602

А-602

А-0

А-0

А-602

А-602

А-602

А-602

Палубаның ашық орындары

(5)













-

А-04

А-04

А-04

А-04

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Кіші өрт қауіпсіздігінің тұрғын бөлімдері

(6)
















В-0

В-0

В-0

С

А-0

А-0

А-30

А-0

А-30

Ынсапты өрт қауіпсіздігі бар тұрғын бөлмелері

(7)



















В-0

В-0

С

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

Жоғары өрт қауіпсіздігі бар тұрғын бөлмелері

(8)






















В-0

С

А-0

А-30

А-60

А-15

А-60

Санитрлы және оған ұқсас бөлмелер

(9)

























С

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Цистерналар, бос кеңістіктер және кіші өртқауіпсізд ігі немесе қауіпсіздігік механизмдерінің қосымша бөлмелері

(10)




























А-01

А-0

А-0

А-0

А-0

Қосымша механизмдердің бөлмесі, жүкті бөлмелер, арнаулы дәрежелі бөлмелер1, мұнай өнімдері үшін басқа цистерналар және жүк тиейтін сауыттар, кіші өртқауіпсіздіг і бар басқа ұқсас бөлмелер

(11)































А-01

А-0

А-0

А-15

Басты камбуздар үшін машиналы бөлмелер

(12)


































А-01

А-0

А-60

Қоймалы, шеберханалы, буфетті

(13)





































А-01

А-0

Өртенетін сұйықтықтар сақталатын басқа да бөлмелер

(14)








































А-30

1Егер жапсарлас бөлмелер 1 сілтемесімен белгіленсе, сол отқа төзімді дәрежелі бөлме болып саналады, осындай бөлмелер арасында іріктеу немесе палубаны орнатудың қажеті жоқ. Мысалы, камбуз құрылысын шектейтін отқа төзімділігі бар іріктеу мен буфетті палубалар болған жағдайда (2) дәрежелі бөлмелер үшін камбуз және буфетті болып саналатын бөлігі арасында іріктеулер қажет емес. Алайда, камбуз бен машиналы бөлменің арасынағ екі бөлме (12) дәрежеге жатса да іріктеу қажет.

2Ватерсызықтан жоғары кеме бортының отқа төзімділігі пайдаланымның ең төмен шөгуіне сәйкес келетін, рубкалар мен қондырманың сыртқы қабырғасының отқа төзімділігі құтқарушы салда отырғызу ауданынан төмен орналасқан және пайдаланым үшін слипі мен оларға байланысатын аудан, А-30 үлгісіне дейін төмендеуі мүмкін.3Егер қоғамдық әжетханалар толығымен басқыштың қоршауларында орналасса, басқыш қоршауында қоғамдық әжетхана іріктеулері В үлгілі отқа төзімділікке жатуы мүмкін.

4Егер (6), (7), (8) және (9) дәрежелі бөлмелер жинау жерінің периметрінің ішінде толығымен орналасса, осы бөлмелердің іріктеулері В-0 үлгілі болуы мүмкін. Аудио-, бейне- және жарықты басқару орындары мен қондырғылар жинау орнының бөлігі ретінде қаралуы мүмкін.

5Егер отынды сауыттар арнаулы дәрежелі бөлмеде орналасса, палубадан бөлінген отқа төзімділік А-0-гедейін төмендеуі мүмкін.

Ескертпе: 1. осы Қағиданың 261-қосымшасына сәйкес ашық палубадағы оқшаулықтың көлемін анықтау үшін, қондырмалар мен рубкалардағы алдыңғы жақ және артқы жақ іріктеудің оқшаулығының көлемін анықтау үшін, (5) дәрежелі бөлмеге қатысты осы қағиданың 261-қосымшасын қолдану қажеттілігі Кеме қатынасы тіркелімінің ерекше қарауына жатады. Кеме қатынасы тіркелімінің ойы бойынша қоршауға қажеттілігі жоқ осы Қағиданың 266-қосымшасында көрсетілген (5) дәрежеге қойылған талаптар бөлмелерді қоршауға міндеттемейді.

2. Егер қандай да бір кеменің құрылымдық ерекшелігіне байланысты қандай да бір жабынның отқа төзімділігінің ең аз дәрежесін кесте бойынша анықтағанда қиыншылық пайда болса, онда бұны Кеме қатынасы тіркелімінің арнаулы қарастыруы болып табылады.

3. Егер бөлменің тағайындауы мен ішіндегісі үшін оның дәрежесін анықтауға қатысты күмән пайда болса, шектелетін құрылымның отқа төзімділігіне қатысты өте жоғары талаптар ұсынылатынға сол дәрежеге қатысты бөлме ретінде қарастырылуы керек.

4. Егер кестеде сызық қойылса, осы Қағиданың 158-тарауы §2 талаптарға қарамастан шектелінетін құрылымның отқа төзімділігіне немесе материалға ешқандай арнаула талап қойылмайды.

5. Бөлмеге қатынасатын 30% кем ауданды саңылауы (ойлығы) бар бөлме ішіндегі үлкен емес қоршалған кеңістіктер бөлек кіріп шығатын болып саналады. Осындай үлкен емес бөлмелерді шектейтін іріктеу мен палубаның отқа төзімділігі ереженің осы пункттеріне сәйкес болуы керек.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
261-қосымша

Басты тік ауданда және көлденең шектелмейтін ауданда кемер жасамайтын палубалар

Төменгі ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Үстінгі ғимарат

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Басқару бекеті

(1)

А-30

А-30

А-15

А-0

А-0

А-0

А-15

А30

А-0

А-0

А-0

А-60

А-13

А-60

Палубааралық хабарлама

(2)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-30

А-0

А-30

Дәліздер

(3)

А-15

А-0

А-01

А-60

А-0

В-0

А-15

А-15

А-0

А-0

А-15

А-30

А-0

А-30

Ээвакуацияның сыртқы жолдары және орындары

(4)

А-0

А-0

А-0

А-0

-

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Палубаның ашық жерлері

(5)

А-0

А-0

А-0

А-0

-

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Кіші өрт қауіпсіздігінің тұрғын бөлімдері

(6)

А-60

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Ынсапты өрт қауіпсіздігі бар тұрғын бөлмелері

(7)

А-60

А-15

А-60

А-0

А-15

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Жоғары өрт қауіпсіздігі бар тұрғын бөлмелері

(8)

А-60

А-15

А-15

А-60

А-0

А-0

А-15

А-30

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Санитрлы және оған ұқсас бөлмелер

(9)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Цистерналар, бос кеңістіктер және кіші өртқауіпсіздігі немесе қауіпсіздігік механизмдерінің қосымша бөлмелері

(10)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-01

А-0

А-0

А-0

А-0

Қосымша механизмдердің бөлмесі, жүкті бөлмелер, арнаулы дәрежелі бөлмелер1, мұнай өнімдері үшін басқа цистерналар және жүк тиейтін сауыттар, кіші өртқауіпсіздігі бар басқа ұқсас бөлмелер

(11)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-0

А-0

А-15

А-30

А-0

А-0

А-0

А-01

А-0

А-30

Басты камбуздар үшін машиналы бөлмелер

(12)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-0

А-60

А-60

А-60

А-0

А-0

А-30

А-301

А-0

А-60

Қоймалы, шеберханалы, буфетті және т.б.

(14)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-0

А-30

А-60

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

1 Осы Қағиданың 261-қосымшасына 1-сілтеме

Ескертпе осы Қағиданың 261-қосымшасына ескертпе

  Теңіз кемелерінің салу
және жасау қағидасына
262-қосымша

Бөлінетін жапсарлас бөлімдердің іріктеулерінің от төзімділігі

Астыңғы ғимарат

Басқару бекеттері

Ғимарат дәрежесі

Үстінгі ғимарат

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Дәліздер мен вестибюльдер

(1)

А-01

А-0

А-60

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

А-60

*

А-60

Тұрғын

(2)




С2

В-02

А-05

В-02

В-02

А-60

А-0

А-0

А-15

А-03

*

А-15

Палубаралық хабарлама

(3)







С2

А-05

В-02

В-02

А-60

А-0

А-0

А-15

А-03

*

А-30

А-03

Қызметтік (төменгі өртті қауіпсіздік)

(4)










А-05

В-02

А-05

В-02

А-60

А-0

А-0

А-15

А-03

*

А-15

Машиналы, А дәреже

(5)













С2

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Өзге машиналар

(6)
















*

А-0

А-0

А-60

*

А-60

Сорғылы

(7)



















А-04

А-0

А-0

*

А-0

Қызметтік (жоғары өртті қауіпсіздік)

(8)






















*

А-0

*

А-0

Ашық палубалар

(9)

























А-04

*

А-30

Астыңғы ғимарат

(10)




























-

А-0




(11)































А-0

1 Руль және штурм рубкаларын бөліп тұратын аралық В-0 типті болуы мүмкін.

2 Егер көрсетілген В-0 және С типті аралықтар осы Қағиданың 2397-тармағында талап етілетін басты өртке қарсы аралықтар болатын болса, олар А-0 типті болуы тиіс.

3 Қосымшада көрсетілген мәндердің кішкентайы көршілес үй-жайлардың әрқайсысы спринкерлік жүйемен қорғалған жағдайда қолданылуы мүмкін.

4 Егер үй-жай бір мақсат үшін қооданылатын болса, олардың арасына жабында орнатылмайды.

5 Қолданылатын өртке қарсы тұру стандартынанықтау үшін, осы Қағиданың 2202, 2203, 2205-тармақтары

Ескертпе: Қосымшалардағы * белгісі жабынды болаттан немесе оған тең келетін материалдан жасалу керектігін білдіреді, алайда олар А типті жабындылар болуы мүмкін. Алайда, (10) санатты үй-жайдағы палубаны есептемегенеде, егер палубада электр кабедьдері, құбыр жетектері және желдеткіш каналдары үшін өткелдері бар болса, осындай өткелдер өрт және түтінді өткізбейтіндей болуы тиіс. Басқару посттарының(авариялық генераторлар) арасындағы жабындыларда және ашық палубаларда жабу құралдыры жоқ ауа-қақпа саңылаулары болуы мүмкін, газбен сөндірудің стационарлық жүйесі орнатылған жағдайды есептемеген кезде.

2. Осы Қағиданың 256-қосымшасы 3 және 5 қосымшаларынаескертпе.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
263-қосымша

Бөлінетін жапсарлас бөлімдердің аралықтардың өт төзімділігі

Астыңғы ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Үстінгі ғимарат

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Басқару бекеттері

(1)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Дәліздер мен вестибюльдер

(2)

А-0

*

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Тұрғын

(3)

А-60

А-0

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Палубаралық хабарлама

(4)

А-0

А0

А-0

*

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Қызметтік (төменгі өртті қауіпсіздік)

(5)

А-15

А-0

А-0

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Машиналы, А дәреже

(6)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-60

*

А-602

А-30

А-60

*

А-60

Өзге машиналар

(7)

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

*

А-0

Сорғылы

(8)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

А-0

Қызметтік (жоғары өртті қауіпсіздік)

(9)

А-60

А-30

А-01

А-30

А-01

А-30

А-01

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Ашық палубы

(10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

-

А-0

Басқару бекеттері

(11)

А-60

А-15

А-30

А-01

А-15

А-0

А-30

А-0

А-0

А-30

*

А-0

1 осы Қағиданың 258 қосымшасына 3 сілтеме.

2 Егер басқада (7) категориялы машиналық ғимарат өртке қауіпсіздігі төмен болса оларда механизм болмайды, сұйық отында жұмыс істейтін немесе қысым астындағы смазканы қолдануда А-0 типті құрылымды қолдану рұқсат етіледі.

Ескерту: 1.осы Қағиданың 263-қосымшасына 1 ескертпе. Осы Қағиданы 2198-тармақ талабын қолдану кезінде * белгісі (8) және (10) категориялны қоспағанда А-0 түрін білдіреді.

2. осы Қағиданың 261-қосымшасына 3 және 5 ескертпе.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
264-қосымша

Бөлінетін жапсарлас бөлімдердің іріктеулерінің от төзімділігі

Астыңғы ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Басқару бекеттері

(1)

А-01

А-0

А-60

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

А-60

*

А-60

Дәліздер мен вестибюльдер

(2)




С

В-0

А-02

В-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Тұрғын

(3)







С3,4

А-02

В-0

В-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Палубаралық хабарлама

(4)










А-02

В-0

А-02

В-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Қызметтік (төменгі өртті қауіпсіздік)

(5)













С

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Машиналы, А дәреже

(6)
















*

А-0

А-05

А-60

*

А-606

Өзге машиналар

(7)



















А-07

А-0

А-0

*

А-0

жүкті

(8)






















*

А-0

*

А-0

Қызметтік (жоғары өртті қауіпсіздік)

(9)

























А-07

*

А-30

Ашық палубалар

(10)




























-

А-0

Көлік құрылғыларын тиеу және түсіру тәсілімен және көлденең жүкпен ғимараттар

(11)































*8

1 рульдікті, штурмандықты, және радиорубкалыны бір бірінен бөлетін, В-0 үлгілі аралықтар.

2 аралықа түрін анықтау үшін – осы Қағиданың 2385 тармағы

Ескертпе: 1. Кестедегі белгі жабын стальдан немесе басқа тең бағалы материалдан болуы керек, бірақ олар А үлгісіне жабын бола алмауы мүмкін. Алайда, егер палубада дәреже бөлмесіндегі палубаларды санамағанда (10), электр кабельдері, құбыр жүргізу және желдеткіш арналарының жолы болса, осындай жолдар от пен түтіннің өтуінің алдын алу үшін өткізбейтін болуы керек. Басқару бекеттері (апаттық генераторлар) мен ашық палубалар арасындағы құрылым жабу құралынсыз ауа қоршаулы саңылау бар болуы мүмкін, газды сөндіру стационарлы жүйесі орнатылған жағдайдан басқа.

2 осы Қағиданың 261-қосымшасына 5 ескертпе.

  Теңіз кемелерінің салу
және жасау қағидасына
265-қосымша

Бөлінетін жапсарлас бөлімдердің аралықтардың өт төзімділігі

Астыңғы ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Үстіңгі ғимарат

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Басқару бекеттері

(1)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-60

Дәліздер мен вестибюльдер

(2)

А-0

*

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Тұрғын

(3)

А-60

А-

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Палубаралық хабарлама

(4)

А-0

А0

А-0

*

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Қызметтік (төменгі өртті қауіпсіздік)

(5)

А-15

А-0

А-0

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Машиналы, А дәреже

(6)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-60

*

А-601

А-30

А-60

*

А-60

Өзге машиналар

(7)

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

*

А-0

Жүкті

(8)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

*

А-0

Қызметтік (жоғары өртті қауіпсіздік)

(9)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

А-0

А-02

*

А-30

Ашық палубы

(10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

-

*

Көлік құрылғыларын тиеу және түсіру тәсілімен және көлденең жүкпен ғимараттар

(11)

А-60

А-30

А-30

А-30

А-0

А-60

А-0

А-0

А-30

*

*3

1 Егер басқа машиналы бөлімдерде төмен өрт қауіпті дәрежелі (7) болса, яғни оларда эидиом отынында жұмыс істейтін немесе қысымның астында малау үшін қолданылатын механизмге, А -0 үлгідегі құрылым қолданылады.

2 осы Қағиданың 265-қосымшаға 7 сілтеме.

3 осы Қағиданың 265-қосымшаға 8 сілтеме

Ескерту: осы Қағиданың 265-қосымшасына 1 ескертпе.

2. осы Қағиданың 261-қосымшасына 5 ескертпе.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
266-қосымша

Тұрғын үй-жайлардағы конструктивтік элементтер


      Тұратын бөлмелердегі құрылысты элементтер

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
267-қосымша

      ІС тәсілін қорғау кезінде

№ р/п

Материалдар ға талаптар Құрылым элементі

Жанбайтын( осы Қағиданың 2143-тарма ғы)

Жанбайты н(осы Қағиданың 2076-тар мағы)

Оттың баяу таралуы (осы Қағиданың 2079-тарм ағы)

Жанатын материалдардың жалпы көлемі (осы Қағиданың 2081-тарма ғы)

Жылылық қабілетті лігі (осы Қағиданың 2081-тарм ағы)

Түтіннің бөлінуі (осы Қағиданың 2078-тарм ағы)

Қиын жанымдылық тарауы (осы Қағиданың 2077-тармағы)

1

Молдингтер




Х




2

Панельдер

Х







3

Боялған бет, жақ, мата, пленкалар



Х

Х

Х

Х



4

Боялған бет, жақ, мата, пленкалар



Х

Х

Х

Х



5

декорациялар




Х



Х2


6

Боялған бет, жақ, мата, пленкалар





Х

Х

Х2




7

Плинтустар




Х




8

Изоляция



Х1






9

Жасырынды және қол жетпейтін жерлердегі қабат пен бояу







Х





10

Ауырлықтың алдын алатын тығындар

Х







11

Торлық

Х



Х





12

Қаптама








13

Алғашқы палубалы жабын






Х

Х

14

Еденді жабын



Х3



Х3



15

Иллюминатор рамасы

Х







16

Иллюминатор рамасының беті



Х3

Х

Х

Х3



17

Жасырынды және қол жетпейтін жерлердегі иллюминатор рамасының беті



Х





18

Киіз панелі

Х







1 суыту жүйесі құбырларының антиконденсатты жабыны (осы Қағиданың 2159- тааруы) оттың баяу таралатын сипаты бар жанатын материалдан болуы мүмкін.

2 бояу, лак және басқа жабындарға қолданылады

3 басқыштың дәліздері мен қоршауындағы пайдаланым.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
268-қосымша

ІІС және ІІІС тәсілін қорғау кезінде

№

р/п

Материалда рға талаптар Құрылым элементі

Жанбайт ын (осы Қағидан ың 2143-та рмағы)

Жанбай тын (осы Қағида ның 2076-т армағы )

Оттың баяу таралуы (осы Қағидан ың 2079-та рмағы)

Жанатын материалдардың жалпы көлемі (осы Қағиданың 2081-тарма ғы)

Жылылық қабілетті лігі (осы Қағиданың 2081-тарм ағы)

Түтіннің бөлінуі (осы Қағиданың 2078-тарм ағы)

Қиын жанымдылы қ тарауы (осы Қағиданың 2077-тарм ағы)

1

Молдингтер




Х




2

Панельдер

Х4






Х4

3

Боялған бет, жақ, мата, пленкалар



Х

Х

Х

Х



4

Боялған бет, жақ, мата, пленкалар







Х

Х3

Х2

Х



5

декорациялар




Х3




Х5



6

Боялған бет, жақ, мата, пленкалар










Х3

Х2

Х5




7

Плинтустар




Х3




8

Изоляция



Х1






9

Жасырынды және қол жетпейтін жерлердегі қабат пен бояу



Х





10

Ауырлықтың алдын алатын тығындар

Х4








Х4

11

Торлық

Х4


Х




Х4

12

Қаптама

Х4






Х4

13

Алғашқы палубалы жабын






Х



14

Еденді жабын



Х6



Х4



15

Иллюминатор рамасы

Х4






Х4

16

Иллюминатор рамасының беті



Х3

Х3

Х2

Х4



17

Жасырынды және қол жетпейтін жерлердегі иллюминатор рамасының беті



Х





18

Киіз панелі

Х4






Х4

1 суыту жүйесі құбырларының антиконденсатты жабыны (осы Қағиданың 2159 тарауы) оттың баяу таралатын сипаты бар жанатын материалдан болуы мүмкін.

2 Жанатын материалдар жанбайтын аралықтарға, киіздерге және қызметтік және тұрғын ғимараттарындағы тігіс қондырылғанда

3 Киіздермен және тігіспен, жанбайтын аралықтармен шектелген, қызметтік және тұрғын ғимараттарына қолданылады.

4 Басқару бекеттері, қызметтік және тұрғын бөлімдері, тек қана дәліздер мен қоршаулар басқышы.

5 бояу, лак және басқа жабындарға қолданылады

6 басқыштың дәліздері мен қоршауындағы пайдаланым.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
269-қосымша

Бөлінетін жапсарлас бөлімдердің іріктеулерінің от төзімділігі

Астыңғы ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

Басқару бекеттері

(1)

А-01

А-0

А-60

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

А-60

*

Дәліздер мен вестибюльдер

(2)







В-0

А-0

В-02

В-0

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Тұрғын

(3)




С

С

А-0

В-02

В-0

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Палубаралық хабарлама

(4)




А-0

В-02

А-0

В-02

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Қызметтік (төменгі өртті қауіпсіздік)

(5)





С

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Машиналы, А дәреже

(6)






*

А-0

А-03

А-60

*

Өзге машиналар

(7)







А-04

А-0

А-0

*

Сорғылы

(8)








*

А-60

*

Қызметтік (жоғары өртті қауіпсіздік)

(9)

























А-04

*

Ашық палубалар

(10)










-

1 рульдікті, штурмандықты, және радиорубкалыны бір бірінен бөлетін, В-0 үлгілі аралықтар.

2 аралық түрін анықтау үшін – осы Қағиданың 2185- тарауы.

2. Осы Қағиданың 2244-тармағы палуба және іріктеу арқылы электр кабельдері мен жүк сорғыштары валының шығысы кезінде

3. Егер бөлме бір мақсат үшін қолданылса, олардың арасында жабын құрылмауы мүмкін.

Ескертпе: 1. Кестедегі белгі жабын стальдан немесе басқа тең бағалы материалдан болуы керек, бірақ олар А үлгісіне жабын бола алмауы мүмкін. Алайда, егер палубада дәреже бөлмесіндегі палубаларды санамағанда (10), электр кабельдері, құбыр жүргізу және желдеткіш арналарының жолы болса, осындай жолдар от пен түтіннің өтуінің алдын алу үшін өткізбейтін болуы керек. Басқару бекеттері (апаттық генераторлар) мен ашық палубалар арасындағы құрылым жабу құралынсыз ауа қоршаулы саңылау бар болуы мүмкін, газды сөндіру стационарлы жүйесі орнатылған жағдайдан басқа.

2. Осы Қағиданың 261-қосымшасына 5 қосымша.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
270-қосымша

Бөлінетін жапсарлас бөлімдердің аралықтардың өт төзімділігі

Астыңғы ғимарат

Ғимарат дәрежесі

Үстіңгі ғимарат

Ғимарат дәрежесі

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

Басқару бекеттері

(1)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

-

А-0

*

Дәліздер мен вестибюльдер

(2)

А-0

*

*

А-0

*

А-60

А-0

-

А-0

*

Тұрғын

(3)

А-60

А-0

*

А-0

*

А-60

А-0

-

А-0

*

Палубаралық хабарлама

(4)

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-60

А-0

-

А-0

*

Қызметтік (төменгі өртті қауіпсіздік)

(5)

А-15

А-0

А-0

А-0

*

А-60

А-0

-

А-0

*

Машиналы, А дәреже

(6)

А-60

А-60

А-0

А-60

А-60

*

А-601

А-0

А-60

*

Өзге машиналар

(7)

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

*

Сорғылы

(8)

-

-

-

-

-

А-02

А-0

*

-

*

Қызметтік (жоғары өртті қауіпсіздік)

(9)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

-

А-03

*

Ашық палубы

(10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

1 Егер басқа машиналы бөлімдерде төмен өрт қауіпті дәрежелі (7) болса, яғни оларда эидиом отынында жұмыс істейтін немесе қысымның астында малау үшін қолданылатын механизмге, А -0 үлгідегі құрылым қолданылады.

2 осы Қағиданың 270-қосымшасына 3- сілтеме.

3 осы Қағиданың 270-қосымшасына 4- сілтеме.

Ескертпе: 1 осы Қағиданың 270-қосымшасына 1 ескертпе.

2. осы Қағиданың 261-қосымшасына 5 ескертпе.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
271-қосымша

Бос кеңістіктердің орналасуы



      ВБЦ –водягты балластың цистернасы

      ОЦ – отын цистернасы

      ЖМС – жүкті мұнайлы сауыт

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
272-қосымша

Өрт сөндірудің стационарлық жүйесі

№ р/п

Үй-жайлар

Өрт сөндірудің стационарлы жүйесі

Спринк

лерлі

Су бүріккіш

Сулы біркеніш

Сулы суару

Көпіршікпен сөндіру

Көмір қышқылды

Инерт немес газбен сөндіру

Ұнтақты сөндіру

Аэрозольді

1

Басқару бекеті,

осы Қағиданың 2134-тармағы

+1









2

Басқару бекеті, осы Қағиданың 2134-тармағын ың 1) тармақшасы


+



+

+



+

3

Тұрғын, осы Қағиданың 2135-тармағын ың 1) және 2) тармақшалары

+1









4

Қызметтік, осы Қағиданың 2136-тармағын ың 1) тармақшасы

+1









5

Қоймалы, осы Қағиданың 2136-тармағы




+






6

Қызметтік, осы Қағиданың 2136-тармағы

+1

+



+4

+


+

+5

7

Қоймалы, осы Қағиданың 2137-тармағы


+

+6


+8

+9

+9



8

Мұнай өнімдері үшін сауыттар, осы Қағиданың 2137-тармағы





+





9

Жүкті, осы Қағиданың 2137-тармағы


+11,12



+4

+

+



10

Ұшақтарға қызмет көрсеті мен толтыруға арналған жабдықтар орналасқан машиналы А13 дәрежелер, ұшақ жайлар және үй-жайлар


+



+8

+



+

11

Ішкі жану қозғалтқыштар ының тұншықтырғышт ары, пайдаланатын қазандар, интенгенерато р және бу қазандарының түтіндігі, газ турбиналы қондырғысы 15 бар регенераторла р және сору желдеткішінің, камбузды пештің19арналары


+




+




12

375 кВт-тан кем емес қуаттылығы бар булы турбиналар немесе булы машиналар, еспелі электр қозғалтқыштар ы бар тұрақты вахтасы жоқ машиналар


+14



+8

+



+

13

Осы Қағиданың 2141-тармағын да атап шыққандардағы сорғылы


+



+8

+16



+5

14

Осы Қағиданың 2142-тармағын ың 1) тармақшасында атап шыққандардағы өндірістік


+



+8




+

15

А дәрежелі машина бөліміндегі механизмнің өрт қаупі бар ауданы




+17






16

Осы Қағиданың 2143-тармағын да атап шыққандардағы арнаулы дәреже


+








17

Жүкті коллекторлар және жүкті құбырлар, газ тасымалдайтын жүкті бөлмелердің палубасы








+


18

Осы Қағиданың 2735-тармағын да айтылған бөлмелер мен сепараторлар бөлмесі


+



+8

+



+

19

Ішкі жанудың крейцкопфты қозғалтқыштың үрлеп тазартатын қуысы (осы Қағиданың 3973-тармағын да)






+




20

Ұшақты палуба мен мұнай құятын кемелерге түсіру және тиеу үшін сорғыш және артқы жақтың қондырғылары





+





21

Мұнай құятын кемелерге жүкті шлангтардың қосылуы және якорь шынжыры стопорының ауданы шығарылатын нүктесі


+








22

Дәліздер мен басқыштар

+18









1Автоматты спринклерлі былай орнатылу керек:

Жолаушылар кемесінде, 36-дан артық жолаушы тасымалдайтын басқару бекеттерінде, тұрғын және қызмет ғимараттарында, дәліздер мен басқыштарды қосқанда. Маңызды жабдықты жарамсызға алып келе алатын басқару бекеттерінде, өрт сөндіретін басқа үлгілі стационарлы жүйелі жабдық болуы мүмкін (осы Қағиданың 2134-тармағының 1) тармақшасы) Бұл жүйе аз өрт қауіптілігі бар және қауіпті емес жерлерде: бос кеңістікте, қоғамдық әжетханада, көмір қышқыл газды баллоны бар бөлмеде және осыған ұқсас жерлерде орнатылуы мүмкін;

Жолаушылар кемесінде, 36-дан артық жолаушы тасымалдайтын (түтінді байқау стационарлы дабылы тек қана дәлізде, басқышта және тұрғын үй шегінде эвакуция жолдарында орнатылған) тұрғын және қызмет бөлмесінде, егер Кеме қатынасының тіркелімі (2334 тармақтың 1-тармақшасы) басқару бекеттерінде, кіші өрт қауіпсіздігі және өрт қауіпсіздігі жоқ жерлерде, бос кеңістік пен санитарлы бөлмеде қажет деп санаса.)

тұрғын үй-жайларда, камбуздарда және басқа қызметтік үй-жайларда ПС қорғау тәсілі бар жүк кемелерінде, юос кеңістіктер, санитарлық үй-жайлар сияқты аз өрт қаупі немесе өрт қаупі жоқ үй-жайларды қоспағанда.

2 Шыныпластиктен жасалған кемелер үшін көмірқышқылды жүйе қолданылуы тиіс. Егер авариялық дизель- генератордың қуаты 375 кВт кем болса, онда басқару постының үй-жайы осы Қағиданың 279-қосымшасына сәйкес тасымалды өрт сөндіргішпен қорғалуы мүмкін.

3 Газбен сұйылтылған және сығылған бояу, қоймалық жанатын сұйықтықтарда өрт сөндірудің стационарлық жүйесі болмауы мүмкін, егер әрбір қойманың ауданы 4 м2аспайтын болса (осы Қағиданың 2273-тармағы). Танкердің жүк аймағында орналасқан жүк үлгілерін сақтауға арналған үй-жайлар өрт сөндіру жүйесімен жабдықталмауы мүмкін

4 Орташа жиілігі 100.1 болатын көбікпен сөндіру жүйесін қолдану керек, тікұшақтарға арналған ангарларды және жабық гараждарды есептемегенде жиілігі 1000.1 болатын көбікпен сөндіру жүйесін қолдану керек.

5Жүзеге асырудың қауіпсіздігі үшін аэрозольді генераторлар орнатылуы тиіс.

6Су шымылдықтары жүйеге қосымша ретінде қолданылады.

7Контейнер тасымалдайтын жүк үй-жайларын қорғау үшін көбікпен сөндіру жүйесін қолдану керек.

8 Жиілігі 1000.1 болатын көбікпен сөндіру жүйесін көбік түзетін құрал тасымалданатын жүктерді сөндіруде қолданбалы болған жағдайда қолдану керек.

9 Көмір қышқылды сөндіру және инертті газбен сөндіру жүйесі үй-жайдан тыс жерден тығыз жабылуы мүмкін жүк үй-жайларында ғана орнатылуы мүмкін (осы Қағиданың 2268-тармағы).

10 Қауіпті жүктерді қоспағанда, басты жүктерге арналған үй-жайлар Кеме қатынасы тіркелімімен келісім бойынша мынадай жағдайларда өрт сөндірудің стационарлы жүйесімен жабдықталмауы мүмкін:

ұзақ мерзімді рейстер орындайтын жолаушылар кемелерінде;

жалпы сыйымдылығы 1000 кем болмайтын жолаушылар кемелерінде, егер кеме жүк үй-жайларына арналған тасымалды өрт сөндіру құралдарымен жабдықталса, сондай-ақ болат қақпақтары бар люктермен және жүк үй-жайларын апаратын барлық желдеткіш және басқа да саңылауларды жабатын әсерлі құралдармен жабдықталған болса;

жалпы сыйымдылығы 2000 кем болмайтын немесе тек қана кенді, көмірді, дәнді, ұсталмаған ағаш материалдарын, жанбайтын жүктерді немесе төмен өрт қаупі бар жүктерді (ИМО MSC/Circ.l 146 циркулярдың 1-кестесі ) тасымалдау үшін жасалған немесе арналған жүк кемелерінде, егер кеме болат қақпақтары бар люктермен және жүк үй-жайларын апаратын барлық желдеткіш және басқа да саңылауларды жабатын тиімді құралдармен жабдықталған болса;

газбен өрт сөндіру жүйесі тиімсіз болып табылатын тек қана жүк тасымалдайтын жүк үй-жайларында (ИМО MSC/Circ.l 146 циркулярдың 2-кестесі, егер осы Қағиданың 2629-тармағының 2) тармақшасының талаптары орындалса.

11 Балық ұны үшін арналған үй-жайларда ғана.

12 1.4S өзге 1-сыныпты қауіпті жүктерді тасымалдау үшін арналған үй-жайлар үшін, көлемді сөндіру жүйесіне қосымша ретінде осы Қағиданың 2629-тармағына 3) тармақшасына сәйкес қорғалуы тиіс.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
273-қосымша

Стационарлық өрт сорғыларының саны

Жалпы сыйымдылық

Жолаушылар кемесі

Басқа кемелер

Сорғыштар саны

Крандардың ең аз қысымы, МПа


Сорғыштар саны

500 кем

2

0,30

500 кем

2

500-ден 1000 дейін

2

0,30

500-ден 1000 дейін

2

1000 -нан 4000 дейін

2

0,30

1000 -нан 4000 дейін

2

4000-нан 6000 дейін

3

0,40

4000-нан 6000 дейін

3

6000 және көп

3

0,40

6000 және көп

3

Ескертпе: 1. Көрсетілген сорғыштар санына апаттық өртті сорғыш кірмейді, егер ол орнатылса.

2. Кез келген кранның ең үлкен қысымы, өртті сорғышты басқаруға тиімді қысымнан аспауы керек.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
274-қосымша

Көбік құраудың мерзімділігі, сұйықтықты берудің интенсивтілігі және жүйе жұмысының кезеңдігі

Ғимарат

Ерітіндіні беру қарқындылығы, көбік пайда болуы есептілігі кезінде л/мин/м2 ,

Үзіліссіз жұмыстың есепті уақыты, мин

10:1

100:11

1000:1

Жүк танкасы және жүк танкасының палубасы

62

0,6

3

63

-

204/30

Тұтану температурасы 60 0С мұнай өнімі үшін танкілер (отын цистернасы)

63

4,53

-

20

Құрғақ жүк үшін трюм

-

43

-

45

Машина және басқа үй-жай, сұйық отында жұмыс істейтін жабдық

-

-

13

-5

Майлау, қойма толықтырылатын сұйықтық, сығылған газ және толықтырылатын сұйылу

-

4,53

-

20

Вертолет үшін ангарлар, жабық гараждар, сондай-ақ үй-жай, осы Қағиданың 2337 тармағының 3) тармақшасы және 2342 тармағының 1) тармақшасы





1 Сұйықтықты беру қарқындылығы нормасы көбікті құрамдау өндіруде таралады.

2 Сұйықтықты беру қарқындылығы мынадай мәндердің ең үлкен мәнінен кем болмауы тиіс:

1) Осындай қиманың ең үлкен ауданы бар бір танкының көлденең қимасының 1 м2 ауданына 6 л/мин;

2) Жүк танкылары алып тұратын кеңістіктің жалпы ұзындығына жасалған кеменің ең үлкен ені ретінде анықталатын жүк танкысының палуба 1 м2 ауданының 0,6 л/мин;

3) Өнімділігі жоғары және одан алдыңғы жағында толығымен орналасқан лафетті оқпанмен қорғалған 1 м2 ауданның 3л/мин, алайда 1250 л/мин кем болмайды.

3 ең көп қорғалатын үй-жайдың ең көп көлденең қимасының ауданы үшін

4 көбік пайда олудың қоры танкерлерде, инертті газда жүйесімен жабдықталған 20 мин аз шама бойынша немсе инертті газ жүйесімен жабдықталмған танкілерді 30 мин 1 сілтемеде көрсетілген сұйықтықты беру қарқындылығының ең көп кезіндегі көбіктің пайда болуына жеткілікті болуы тиіс

5 көбік пайда болудың қоры көлемде көбікті өңдеу үшін ең көп қорғалатын ғимараттың бестік көлеміне тең жеткілікті болуы тиіс.көбік пайда болудың еселігі 1000:1 аспауы тиіс.

6 көбік пайда болу сұйықтығын беру қарқындылығы қорғалатын ғимаратты 15 мин ішінде көлемді толтыру үшін жеткілікті болуы тиіс.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
275-қосымша

Сұйықтықты беру интенсивтілігі

Ұшақтың толық ұзындығы, м

Сұйықты беру қарқындылығы, мин/л

15 дейін

15-тен 24-ке дейін

24-тен 35-ке дейін

250

500

800

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
276-қосымша

Өрт сөндіру жүйесін сынау кезіндегі сынама қысым

№

п/п

Сыналатын жүйе және түйінді

Сыналатын гидравликалық қысым

1

Көбік жүйесі – және сумен сөндіру

1.құбырлар;

2 спринкті жүйенің құбырлары

-

-

Іс әрекетте

1 р

2

Ұнтақпен сөндіру жүйесінің құбыры

1,5р

1р ауамен

3

Көміртекті жүйе



3.1

Жоғарғы қысым:

.1 баллоннан іске қосу клапанынына дейінгі құбырлар, ғимарат арқылы өтетін транзитті құбырлар;

.2 іске қосу клапанынан сопел және сақтандырғыш құрылғысынан құбырлар

-

-

1,5р

5 МПа

3.2

Төменгі қысым:

1 резервуардан іске қосу клапанына дейінгі құбырлар;

2 іске қосу клапанынан опелге дейін және сақтандыру клапанынан құбырлар

-

-

1,5р

1р

4

Инертті газдың құбырлары және скруббер жүйесі

-

1р ауамен

5

Пневматикалық құбырлар

-

1,5р

6

Баллондар резервуарлар, цистерналар:

.1 қысыммен жұмыс істейтін соның ішінде клпансыз баллондар;

.2 қысымсыз жұмыс істейтін;

.3 баллоны с ввернутыми клапанами

1,5р

Ауа құбыры үстіне дейін құйылу

1р ауамен

-

Жүйе жинауда

-

7

Арматура

1,5р бірақ 0,2 МПа кем емес

-

Ескерту: 1. р – жүйедегі ең көп жұмыс қысымы, көмірқышқыл жүесі үшін – баллон және резервуардың есепті қысымы, МПа.

Жиынтықтағы арматура 1,25р кем емес қысыммен жабудың герметикалығына сыналуы тиіс. Көмір қышқыл баллонның қақпағы осы Қағиданың 2419-тармағының 1) тармақшасына сәйкес тығыздыққа сақтандырғыш мембрана үзілуінің ең үлкен қысымымен сыналуы тиіс.

3. Кемеде жүйені сынау барлық монтаж жұмысын орындағаннан кейін жүргізілуі тиіс.

4. Цехта 1р гидравликалық қысыммен сыналған үй-жайлар арқылы және іске қосу клапаннан опелге дейін өтетін, баллоннан іске қосу клапаны мен транзитті құбырларға дейінгі құбырлар және сақтандырғыш клапандардың құбырлары кемеде 1,5р гидравликалық қысыммен сыналуы мүмкін.,.

5. Кемелерде жалпы сыйымдылығы 500 көбірек сумен сөндіру жүйесінің құбыры (осы Қағиданың 2316 тармағы) 1 МПа кем емес қысымда сыналуы тиіс.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
277-қосымша

Автоматты хабарлағыштарды орнату үшін ең жоғары аудан және арақашықтық

Хабарлағыш

Хабарламамен қызмет көрсетілетін палубаның ең көп ауданы, м2

Орталық арасындағы ең үлкен қашықтық, м

аралықтың арасындағы ең көп аралық, м

Жылу

37

9

4,5

Түтінді

74

11

5,5

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
278-қосымша

Өртке қарсы ауыспалы техникалық құралдармен, инвентармен және шығыс материалдарымен қамтамасыз ету нормалары

№

п/п

Жабдықтау заттары

Әрбір кемеде болуға тиісті жабдықтау заттарының саны

1

2

3

1

Қосу арматурасы бар өрт жеңдері (осы Қағиданың 2522-тармағы)

1) суға арналған;

2) көбік жасайтын ерітіндіге арналған

Кемеде орнатылған өрт крандарының саны бойынша

Көбікпен сөндірудің стационарлық жүйесінен көбік жасайтын ерітіндіге жеткізу көзделген крандар саны бойынша. Жоғарғы палубаларда орналасқан крандарға жалғауға арналған жең саны бойынша су беру үшін осы қосымшаның 1-тармағының 1) тармақшасының талабы бойынша жеңдерді есептеу рұқсат етіледі, егер көбік жасайтын ерітіндіні беру үшін талап етілетінге осы жеңдердің өлшемі сәйкес келетін болса

2

Қол өрт оқпандары және оның керек-жарақтары:

1) аралас – жинақы және шашыраңқы ағысын алу үшін (осы Қағиданың 2524-тармағы);

2) әуә -көбікті (осы Қағиданың 2524-тармағы);

3) көбікті ағызу - ұзартқыш (осы Қағиданың 2525-тармағы);

4) тасымалды көбік-генераторлары немесе аралас көбіктің тасымалды қондырмалары (осы Қағиданың 2527-тармағы);

5 құбыр - ұзартқыштар (осы Қағиданың 2525-тармағы);

Кемеде орнатылған өрт крандарының саны бойынша

Көбікпен сөндірудің стационарлық жүйесінен көбік жасайтын ерітіндіге жеткізу көзделген крандар саны бойынша, бірақ 4 кем емес

Жүк танкілерінде өрт сөндіру үшін көзделген әуе-көбік ақпандар саны бойынша

Екі еселенген есептік сан

Жүк танкілерінде өрт сөндіру үшін көзделген тасымалды көбік-генераторлары немесе аралас көбіктің тасымалды қондырмалар санының 50 %

3

Тасымалды көбік жинағы (осы Қағиданың 2526-тармағы);

1) Машина үй-жайларында – кем дегенде ішкі жану қозғалтқыштары орналасқан үй-жайларда бір жинақтан, және әрбір қазан бөлімшесінде немесе немесе қазан бөлімшесіне кіру есігінің сыртында бір жинақ;

2) Сұйық отын қоймалары үшін (қос түптегі бөліктерді қоспағанда) – цистерна қабырғалары мен палубалары қаратылған әрбір үй-жайға бір жинақтан. Егер қабырғалар А категориялы машина үй-жайларына қаратылған болса, осы үй-жайларда орналасқан жинақтар сұйық отын қоймаларын қорғау үшін талап етілетін сан қатарына есептелуі мүмкін;

3) Отын тарататын әрбір станцияда және өңеш үй-жайларында - 1 жинақтан;

4) Осы Қағиданың 2542-тармағының 1) тармақшасында көрсетілген өндірістік үй-жайларда - әрбір орнатылған өрт краны үшін 1 жинақтан, дегенмен үй-жайға 3 жинақтан артық талап етілмейді. Ауданы 150 м2 кем болатын үй-жайларда 1 жинақ орнатылуы мүмкін;

5) Осы Қағиданың 2537-тармағының 3) тармақшасында, 4) тармақшасында және 2543-тармағының көрсетілген үй-жайлары бар кемелерде осы үй-жайларда қолдану үшін екі жинқтан кем емес және әрбір осындай үй-жай үшін қосымша 1 жинақ, егер осының ішінде өз жүрісімен қозғалу үшін бактағы отыны бар көлік құралдары тасымалданатын болса. Бактағы отыны бар көлік құралдарын тасымалдау үшін қолданылатын ашық палубалар үшін, сондай-ақ ашық немесе жабық котейнерлерге тиелген бактағы отыны бар көлік құралдарын тасымалдау үшін қолданылатын жүк үй-жайлары үшін жинақты көздеудің қажеттілігі жоқ;

6) Контейнер тасымалдағыштың ашық палубасы үшін – 2 жинақ

4

Тасымалды көбікті (ӨК), ұнтақты (Ұ) көмірқышқылды (ӨКҚ) өрт сөндіргіштер (осы Қағиданың 2527-тармағы) Барлық үй-жайларда көбікті және көмірқышқылды өрт сөндіргіштердің орнына ұнтақты өрт сөндіргіштердің қолданылуы

Жалпы сыйымдылығы 1000 және одан да көп кемелерде 5-тен кем болмайтын тасымалды өрт сөндіргіші болуы тиіс. Басқару посттарының, тұрғын және қызметтік үй-жайлардың ішінде қолдануға жататын өрт сөндіргіштердің ең аз саны, осы үй-жайлар орналасқан толық және толық емес 30 м палуба учаскесінің әр қайсысына 2 өрт сөндіргіш есебімен анықталуы тиіс, бірақ мынадай нұсқауларға сәйкес орналасу шарттары бойынша талап етілетіннен кем болмайды

1. Басқару посттары:

1) әрбір үй-жайға ӨК өрт сөндіргіші; осымен бірге, егер осы үй-жайлардың кіру есіктері бір коридорда жақын орналасқан болса, сомалық ауданы 50 м2 дейін болатын кішкентай үй-жайлар топтары үшін коридорда 1 өрт сөндіргіштен орнату рұқсат етіледі. Тұрақты вахтасы жоқ жалпы сыйымдылығы 300 кем болатын кемелерде талап етілмейді;

2) Әрбір үй-жайға немесе үй-жай топтары үшін ӨКҚ өрт сөндіргіші огнетушитель (осы қосымшаның 4-бөлігінің 1-тармағының 1) тармақшасында көрсетілгендей), электр- немесе радиожабдығы бар, сондай-ақ штурман рубкаларында және карта қоймаларында;

3) Авариялық дизель-генератор немесе өрт сөндіру дизель-сорғысы орналасқан әрбір үй-жайға ӨК өрт сөндіргіші;

2 Тұрғын және қызметтік үй-жайлар:

1) Әрбір борттан тұрғын және қызметтік үй-жайлармен хабарласу үшін әрбір толық және толық емес 30 м коридор ұзындығына – 1 ӨК өрт сөндіргіші;

2) әрбір толық және толық емес 100 м2қоғамдық үй-жай ауданына – 1 ӨК өрт сөндіргіші;

Ауданы 15 м2 кем үй-жайда оның жанында орнатылған өрт сөндіргішті қолдану рұқсат етіледі;

3) сұйық отынмен жұмыс істейтін камбуздар және наубайханаларда, - әрбір үй-жайға 1 ӨК өрт сөндіргіші;

4) ауданы 50 м2 артық болатын тоқпен, көмірмен, бумен немесе газбен жұмыс істейтін камбуздар және наубайханаларда - әрбір үй-жайға 1 ӨК немесе ӨКҚ өрт сөндіргіші;

5) басқа қызметтік үй-жайларда –1 ӨК өрт сөндіргіші (үй-жайға кіру есігінің алдындағы коридорда өрт сөндіргіш бар болатын болса, үй-жайдың ішінде оны орнату міндетті емес);

6) трап қоршауларында және вестибюльдерде – 1 ӨК өрт сөндіргіштен;

7) тез жанатын (осы Қағиданың 2542-тармағы) және жанғыш материалдардың қоймаларында – әрбір үй-жайға 1 ӨК өрт сөндіргіші. Ауданы 50 м2 кем қоймада осы үй-жайға немесе ауданы бойынша үлкен емес үй-жайлар тобына кіру есігіне тікелей жақындықта коридорда өрт сөндіргішті орнатуға рұқсат етілуі мүмкін (сомалық ауданы 50 м2 артық емес).

Осы өрт сөндіргіштерге қосымша кеменің басқа үй-жайларының ішіндегі өрт сөндіргіштер саны төменде көрсетілгендей анықталуы тиіс;

3. Ішкі жану қозғалтқышы бар машина үй-жайларында ӨК өрт сөндіргіштері үй-жайдың кез келген жағынан өрт сөндіргішке 10 м артық емес жүретіндей орналасуы тиіс. Әрбір осындай үй-жайда 2 кем емес өрт сөндіргіш болуы тиіс.

4. Сұйық отынмен жұмыс істейтін қазандары бар машина үй-жайларында – әрбір жағу шебінде 2 өрт сөндіргіштен. Егер осы үй-жайда сұйық отын қондырғылары орналасқан болса – қосымша 2 ӨК өрт сөндіргіштері.

5. Бу турбиналары немесе жабық типті бу машиналары бар машина үй-жайларында осы қосымшаның 4-бөлігінің 1-тармағының 3) тармақшасына сәйкес өрт сөндіргіштер саны анықталады. Алайда осындай өрт сөндіргіштер осы кестенің 4-бөлігінің 4-тармағымен қарастырылғанға қосымша ретінде талап етілмеуі тиіс.

6. Электр машиналары және механизмдері орналасатын үй-жайларда:

1) егер басты механизмдердің сомалық қуаты 740 кВт кем болмаса, сұйық отынмен немесе бумен жұмыс істейтін басты механизмдер орналасқан үй-жайлар үшін бір ӨКҚ өрт сөндіргіші;

2) егер басты механизмдердің сомалық қуаты 740 кВт артық болмаса немесе тең болса, сұйық отынмен немесе бумен жұмыс істейтін басты механизмдер орналасқан үй-жайлар үшін екі ӨКҚ өрт сөндіргіші;

Сомалық қуаты 500-1000 кВт әрбір электр генераторы немесе генераторлар тобы үшін 1 ӨКҚ өрт сөндіргіші;

Электр сымы бар қосымша механизмдері бар әрбір үй-жайға немесе үлкен емес үй-жайлар (үштен артық емес) топ және арнайы электр үй-жайлары үшін 1 ӨКҚ өрт сөндіргіші.

Осы тармақта көрсетілген көмірқышқылды өрт сөндіргіштері аталған үй-жайларда орнатылуы тиіс, осы қосымшаның басқа тармақтарына сәйкес немесе сәйкес емес көбікті өрт сөндіргіштерді осындай үй-жайларда орналастыру көзделуіне байланыссыз болады

7. Электр тарататын қалқан бар жеке үй-жайларда – бір үй-жайға 2 ӨКҚ өрт сөндіргіші.

Ауданы 15 м2 кем үй-жайларда - осыған кіру есігінің қасында 1 ӨКҚ өрт сөндіргіші помещениях площадью менее – 1 огнетушитель ОУ у входа в него

8. Аккумулятор үй-жайына кіру есігінің алдында (радиостанцияларға және авариялық жарықтандыруға қызмет ететіндерден басқа) – бір үй-жайға 1 ӨКҚ өрт сөндіргіші.

9. Қосалқы механизмдер үй-жайында – ауданы 50 м2 және артық болатын үй-жайға 1 ӨК өрт сөндіргіші; ауданы кішкентай болған жағдайда осы үй-жайдан жақын маңда орналасқан өрт сөндіргіші есепке алынуы мүмкін.

10. Сұйық отын цистернасы үшін (қос түптегі бөлікті қоспағанда) – цистернаның қабырғалары мен палубалары қаратылған үй-жайдың әрқайсысына 2 ӨК өрт сөндіргіші. Егер осындай көршілес үй-жайларда өрт сөндіргіштер бар болса, олардың қосымша саны талап етілмейді.

11. Сорғы үй-жайларында, отын тарату станцияларында, бензин сымның шахталарында, өңеш үй-жайларында – үй-жай еден ауданының әрбір 30 м2 1 ӨК өрт сөндіргіші.

12. Өндірістік үй-жайларда –ауданы 100 м2 дейін болатын үй-жайға 2 ӨК өрт сөндіргіші, 100 м2 асатын әрбір толық және толық емес 250 м2 үй-жай ауданына 1 ӨК өрт сөндіргіші.

13. Дәнекерлеу шеберхана және дәнекерлеу жабдықтарын сақтау үшін арналған үй-жайларда – әрбір үй-жайға 1 ӨК өрт сөндіргіші және 1 ӨКҚ өрт сөндіргіші.

14. Арнайы категория үй-жайларында және бакта отыны бар автокөлік үшін арналған жүк үй-жайларында; жүкті көлденең тәсілмен тиейтін және түсіретін жүк үй-жайларында әрбір палубада – әрбір борттан палубаның әрбір 20 метр ұзындығына 1 ӨК өрт сөндіргіші. Олардың тұрғын және машина үй-жайларына орналасу және кіру есіктерінің маңында – 1 ӨК өрт сөндіргіші. Бактағы отыны бар көлік құралдарын тасымалдау үшін қолданылатын ашық палубалар үшін, сондай-ақ ашық немесе жабық котейнерлерге тиелген бакта отыны бар көлік құралдарын тасымалдау үшін қолданылатын жүк үй-жайлары үшін жинақты көздеудің қажеттілігі жоқ;

5

Сыйымдылығы 45 л кем болмайтын көбікті немесе заряд салмағы 16 кг кем болмайтын көмірқышқылды өрт сөндіргіштер (осы Қағиданың 2528 және 2529-тармағы);

1. Ішкі жану қозғалтқышы бар машина үй-жайларында саны бойынша осы Қағиданың 2528-тармағының 4) тармақшасына сәйкес;

2. Бу турбиналары немесе жабық типті бу машиналары орналасқан машина үй-жайларында саны бойынша осы Қағиданың 2528-тармағының 4) тармақшасына сәйкес, алайда осындай өрт сөндіргіштер талап етілмейді, егер үй-жай өрт сөндірудің осы Қағиданың 273-қосымшасына сәйкес стационарлы жүйесімен қорғалған болса;

3. Осы Қағиданың 2142-тармағының 1) тармақшасында көрсетілген өндірістік үй-жайларда осы Қағиданың 2529-тармағына сәйкес келетін өрт сөндіргіш әрбір өндірістік үй-жайдың толық және толық емес 300 м2 ауданына (шектелген су және газ өткізбейтін аралықтармен).

4. Сомалық қуаты 1000 – 5000 кВт электргенераторы және ескек электр қозғалтқыштары бар үй-жайларда – үй-жайға осы Қағиданың 2529-тармағына сәйкес келетін 1 өрт сөндіргіш;

5. Егер қалқанның ұзындығы 5 метрден артық болатын электр таратқыш қалқаны бар жекелеген үй-жайларда және үй-жай көлемді өрт сөндіру жүйесімен қорғалмайтын болса - үй-жайға осы Қағиданың 2529-тармағына сәйкес келетін 1 өрт сөндіргіш.

6

Сыйымдылығы 135 л кем болмайтын көбікті немесе заряд салмағы 45 кг кем болмайтын көмірқышқылды өрт сөндіргіштер (осы Қағиданың 2528 және 2529-тармағы)

1. Сұйық отын қондырғысы, сондай-ақ сұйық отынмен жұмыс істейтін қазандары бар машина үй-жайларында –үй-жайға 1 өрт сөндіргіштен. Шаруашылық қажеттіліктер үшін арналған қуаты 175 кВт кеғм болмайтын қазандары бар машина үй-жайларында өрт сөндіргіш талап етілмейді;

2. Сомалық қуаты 5000 кВт және одан да жоғары болатын электргенераторы және ескек электр қозғалтқыштары бар үй-жайларда – үй-жайға осы Қағиданың 2529-тармағына сәйкес келетін 1 өрт сөндіргіш.

1 өрт сөндіргіштің орнына осы қосымшаның 5-бөлігіне сәйкес 3 өрт сөндіргіш қолданылуы мүмкін;

7

Құм және үгінділер бар металл жәшіктер (осы Қағиданың 2530тармағы)

Сұйық отынмен жұмыс істейтін қазандары бар қазан үй-жайларына, қазандардың шептері қарайтылған үй-жайдың сол бөлігіне, отын жабдығы орнатылған әрбір үй-жайға, сондай-ақ фонарь, маляр аудандарына, отынды қабыл алу және тарату орындарына, отын және басқа тез жанғыш заттар төгілуі мүмкін орындарғы (машина үй-жайынан басқа) 1 жәшіктен. Құм және содамен ылғандандырылған құрғақ ағаш үгінділері бар жәшіктің орнына 1 алып жүретін қол көбікті өрт сөндіргіш рұқсат етілуі мүмкін.

8

Жапқыш (осы Қағиданың 2531-тармағы)

1. Мұнай құйатын және жолаушылар кемесінің ашық палубасының толық және толық емес әрбір 40 м ұзындығына 1-ден;

2. Осы қосымшаның 8-бөлігінің 1-тармағында көрсетілмеген барлық басқа кемелерде, білік сыйымдылығы 300-ден 1000 дейін болғанда -1 және білік сыйымдылығы 1000 және одан да көп болғанда -2;

3. Машина үй-жайында және А категориялы білік сыйымдылығы 300 артық болатын кемелерде - әрбір үй-жайға 1-ден;

4. 2142-тармағының 1) тармақшасында көрсетілген өндірістік үй-жайларда - әрбір үй-жайға 1-ден.

9

Өрт құрал-сайман жинағы (осы Қағиданың 2532-тармағы)

Жалпы сыйымдылығы: 2000 дейін – 1 жинақ; 2000-ден 4000 дейін – 3 жинақ, 10000-нан және одан артық болғанда – 4 жинақ.

10

Өрт сөндірушіге арналған керек-жарақ жинағы (осы Қағиданың 2533-тармағы)

.1 Жолаушылар кемесіне– 2 жинақ және қосымша барлық жолаушылар және қызметтік үй-жайлар орналасқан палубаның әрбір толық және толық емес жалпы ұзындығының 80 м, немесе, егер осындай палубалардың біреуі басқасынан ұзын болса, осы Қағиданың 2533-тармағында көрсетілген басқасына қарағанда ең үлкен ұзындығы бар үй-жайға – осы Қағиданың 2533-тармағының 1) тармақшасына сәйкес 2 жинақтан.

36 жолаушыдан артық тасымалдайтын жолаушылар кемесіне әрбір тік аймағы үшін өрт сөндірушіге арналған керек-жарақтың екі жинаға қарастырылуы тиіс.

Алайда, (6), (7), (8) немесе (12) категориялы үй-жайлары жоқ (осы Қағиданың 2199-тармағы) жекелеген басты тік өртке қарсы аймақтарды құрайтын трап қоршауы үшін, және кеме ұшындағы басты тік өртке қарсы аймақтар үшін өрт сөндірушіге арналған керек-жарақтың қосымша жинағының болуы талап етілмейді;

2. Білік сыйымдылығы 500 және одан да жоғары мұнай құйатын және аралас кемелерге -4 жинақ;

3. Білік сыйымдылығы 500 және одан да жоғары мұнай жүк кемелеріне - 2 жинақ;

4. Тікұшақ алаңы бар кемелерге 2.1.10.7-ге сәйкес қосымша керек-жарақ қарастырылуы тиіс.

11

Тасымалды электр және пневматикалық қол бұрғылары (осы Қағиданың 2534-тармағы)

Білік сыйымдылығы 400 және одан да жоғары барлық кемелерге – кемеге 1 данадан.

12

Қабылдағыш және шығарылатын жеңдері және өрт оқпанымен бірге тасымалды өрт 1 мотопомпы (осы Қағиданың 2535-тармағы)

1. Осы Қағиданың 2292-тармағына сәйкес су-өрт жүйесі болмайтын кемелерде – кемеге 1 данадан;

2. Авариялық өрт сорғысы ретінде (осы Қағиданың 2288-тармағы)– кемеге 1 данадан.

13

Халықаралық жағалық байланыстары (осы Қағиданың 2536-тармағы)

Білік сыйымдылығы 500 және одан да жоғары кемелерге және қалқымалы крадарда – 1 жинақ

14

Көбік жасайтын ерітінділер

Осы Қағиданың 166-тарау талаптарына сәйкес толық қор

15

Газанализаторлар (осы Қағиданың 2540 тармағы)

.1 тез жанатын сұйықтықтар мен газдардың булары

.2 отегі

Бактағы отынмен (дизельден басқа) тасымалдайтын кемелерге, сондай-ақ осы Қағиданың 2138-тармағының 1) тармақшасында, 2139-тармағының 1) тармақшасында және 2343-тармағында көрсетілген жүк үй-жайлары бар кемелерге – 1; инертті газ жүйесімен жабдықталған мұнай құйатын кемелерге жоғарыда көрсетілгенге қосымша инертті газ атмосферасында жұмыс істей алатын 2 тасымалды газанализатор болуы тиіс. Мұнай құйатын және аралас кемелерде газанализаторларды калибрлейтін құрылғы болуы тиіс.

Мұнай құйатын және аралас кемелерге – 2.

16

Су шашырататын тіреу (осы Қағиданың 2538 тармағы)

1. 36 жолаушыдан артық тасымалдайтын жолаушылар кемесіне әрбір А категориялы үй-жайына – 2-ден;

2. 36 жолаушыдан артық тасымалдайтын жолаушылар кемесіне әрбір демалу аппаратының жұбына (осы Қағиданың 2533- тармағының 2-тармақшасы) – 1-ден;

3. Арнайы категория үй-жайларында және өз жүрісімен қозғалатын бакта отыны бар автокөлік үшін арналған жүк үй-жайларында; жүкті көлденең тәсілмен тиейтін және түсіретін жүк үй-жайларында әрбір үй-жайға – 2.. Бактағы отыны бар көлік құралдарын тасымалдау үшін қолданылатын ашық палубалар үшін, сондай-ақ ашық немесе жабық котейнерлерге тиелген бакта отыны бар көлік құралдарын тасымалдау үшін қолданылатын ашық палубалар үшін тіреуді көздеудің қажеттілігі жоқ;

17

Өрт щелектері (осы Қағиданың 2539 тармағы)

Стационарлы су-өрт жүйесімен жабдықталмған кемелерге, - 3

18

Авариялық демалыс құрылғысы (АДҚ) (осы Қағиданың 2541 тармағы)

1. Тұрғын үй-жайларының шегінде:

1) жүк кемелеріне – 2;

2) жолаушылар кемелеріне – 2 әрбір басты тік аймағына. 36 жолаушыдан артық тасымалдайтын жолаушылар кемесіне- әрбір тік басты аймаққа тағы қосымша екі. Осы талап жеке тік басты аймақты құрайтын қоршау траптарына, және осы Қағиданың 2199-тармағында анықталған (6), (7), (8) немесе (12) категориялы үй-жайлары жоқ кеменің екі ұшындағы тік басты аймағына қолданылмайды;

2. Машина үй-жайларында АДҚ жабдықтардың орналасуы мен үй-жайда әдетте жұмыс істейтін адамдар санын ескере отырып, өрт болған жағдайда жетуге жеңіл болатын жақсы көрінетін орындарда орналасуы тиіс, осымен қатар:

1) Ішкі жану қозғалтқыштары орналасқан А категориялы машина үй-жайында басты механизмдер ретінде мыналар қолданылады:

механизмдерді басқарудың орталық постында, егер ол машина үй-жайында орналасқан болса – 1;

шеберханалар ауданында– 1.

Егер шеберханалардан тура шығатын есік болса, МО-ны өтіп, онда АДҚ талап етілмейді;

машина үй-жайдан шығатын жол болып табылатын траптың қасында (осы Қағиданың 2756-тармағының 2) тармақшасы және 2731-тармағының 2) тармақшасы) –әрбір палубанемесе платформаға біреуден;

2. А категориялы машина үй-жайында;

1) басқа машина үй-жайларда АДҚ болуы, саны және орналасу қажеттілігі Кеме қатынасы тіркелімімен келісу бойынша анықталады;

2) жолаушылар кемелері үшін 2 дана және жүк кемелері үшін 1 дана қосымша АДҚ қарастырылуы тиіс.

1 Өздігінен жүрмейтін мұнай құйатын кемелерде мотопомпының орнына диаметрі 10 мм саптауы болғанда берілісі 6 м3/сағаттан кем болмайтын және оқпандағы қысым 0,2 МПа кем болмайтын тасымалды қол сорғысы қолданылады. Сорғы ұзындығы 4 метрден болатын қайтарылмайтын клапондары бар екі қабылдағыш жеңдермен, ұзындығы 20 метр болатын екі шығарылаын жеңдермен және диаметрі 10 метр болатын саптауы бар аралас типті қол оқпанмен жинақталуы тиіс.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
279-қосымша

Халықаралық жағалаулы жалғаулар (кеме)


  Теңіз кемелерінің салу
және жасау қағидасына
280-қосымша

Қосалқы бөлшектер және құрал саймандар

№ р/п

Қосалқы бөлшек және аспаптар

Кемеге саны

1

Су өртті жүйе:

1 әрбiр қолданылған ұзындық және жалғағыш арматурасы бар әрбiр қолданылған диаметрдiң өрт сөндiру жеңшесi;

2 егер әрбiр қолданылған өлшемнiң аумалы-төкпелi бастары әртүрлi диаметрлердiң крандарында кемеде болады);

3 бауырымен жорғалаған (жең бастары) жалғағыш арматура;

4 4000-шi жалпы сыйымдылығымен кмелер үшiн бауырымен жорғалаған (жең бастары) жалғағыш арматура және көп;

5 бастар, дiңгектер және аппараттардың Қосуы үшiн сақиналар резеңке тығыздағыш;

6 жең қыспақтары;

7 қабыстыру және (олар егер арнайы кiлт көмегiмен бекiтiледi) бастардың айыруы үшiн кілттер;

8 жиындағы әрбiр қолданылған өлшемнiң өрт краны;

9 әрбiр қолданылған өлшемнiң өрт кранына маховик;

10 әрбiр қолданылған өлшемнiң өрт крандарына тығыздағыш сақиналарымен клапан тәрелкелерi.

По 1

2

2 әр диаметрдің

4 әр диаметрдің

5 % жалпы санының, бірақ 10 кем емес

4 (жеңдердiң саны бойынша жалпы сыйымдылықтың кемелер үшiн 300ге дейiн, бiрақ 4тен көп емес)

өрт крандарының саны бойынша

1 -ден

1 -ден

1-ден

2

Спринклер жүйесi:



1 жиындағы спринклер бастары;

Қордағы спринклер бастарының саны

олардың саны және түрге кемеге орнатылғанға байланысты қабылданады:

6 — жүйелер, болатын 300 бастан кемдер үшiн;

12 — бастар 300мен 1000мен аралығындағы болатын жүйелер үшiн;

24 — 1000 бастан астам болатын жүйелер үшiн


(олар егер арнайы кiлт көмегiмен бекiтiледi) спринклер бастары үшiн 2 кілт;

1 секцияға


үшiн 3 бөлшектер бақылау - сигналдық құрылым

Жабдықтауға техникалық шарттар бойынша комплект

3

Су шашыратудың жүйелерi, шымылдықтардың су перiлерi, суландыруды:





1 әр түрлi түрлердiң жүйе қолданылған тозаңдатқыштары;

2 (олар егер арнайы кiлт көмегiмен бекiтiледi) тозаңдатқыштардың қоюы үшiн кiлт

5 % қойылғанның жалпы сандары 1

4

Көбiктi сөндiру жүйесі;





1 жиындағы әрбiр қолданылған өлшемнiң өрт краны;

2 жеңiл - көбiктi немесе көбiктi генератор дiңгек;

3 бақылауы резервуарлардың шынылары;

4 Қосулар үшiн сақиналар резеңке;

1

1

1

10

5

Көмiрқышқыл жүйе:





1 баллондардың жиынындағы клапандары, баллондардың санында:

кем 50

50-ден 100-ге

100 және артық

2 арнайы клапандар тағы басқалар құрастыру және баллондардың клапандарының бұзуы үшiн кілттер;

баллондардың клапан жүретiн тұрбалардағы қоюы үшiн қолайлы 3 бұқтырмалар баллондардың орымында;

4 сақтағыш мембраналар;

5 сақтағыш құрылымдар үшiн қысымшы төлкелер және оған епелек;

6 қайтарылмайтын клапандар;

7 әрбiр түр және өлшемнiң бiтiретiн түтiктерi;

8 көмiрқышқыл газдың деңгейiнiң өлшемi үшiн баллондардың өлшеуi немесе құрал үшiн салмақтар;

9 көмiрқышқыл газдың деңгейiнiң басқару аспаптарының резервуарындағы бөлшектерi

1

2

3

1 станцияға комплект

25 % баллон саны

Баллон саны бойынша

10 % баллон саны

5 % жалпы сан, бiрақ 1-ден кем емес

2-ден

1

Жабдықтауға техникалық шарттар бойынша

6

Оқшау газдарды сөндiрудi жүйе:





1 қорғалатын бөлмелерде газа беруi үшiн (клинкет ) iске қосқыш клапаны;

2 автоматты басқарудың бөлшектерi

1

Жабдықтауға техникалық шарттар бойынша

7

Ұнтақ сөндiрудi жүйесі:





1 қол және тасымалдау оқпандарының iске қосқыш құрылымдарының бөлшектерi

2 әрбiр түр және өлшемнiң бiтiретiн түтiктерi

3 құрастыру және клапандар, дiңгектердiң бұзуы үшiн кілттер, пысылдады

1 комплекттен

1 —2

1 комплект

8

Аэрозольді жүйе:





1 от өшiретiн тозаңның генераторы

Әрбiр қолданылған түрдiң генераторына бiр-бiрдендерi

9

Барлық жүйелер үшiн ортақ нұсқаулар:





1 бақылау-өлшеу құралдар: манометр, вакуум өлшеуiштер, әрбiр түрдiң жүйе қолданылатын термометрлерi;

2 кеме шарттарындағы жүйенiң жөндеуi үшiн төсем материалдың жеткiлiктi саны;

3 өртке қарсы есiктерi және жапқыштардың автоматты жабуы үшiн балқығыш ендiрмелер;

4 үрлегiштер, желдеткiштер, компрессорлар, өртке қарсы жүйе қызмет етушi қозғаушылар үшiн қосалқы бөлшектер;

5 өрт сөндiру жүйелерiнiң электр жабдығы үшiн қосалқы бөлшектер

1-ден

Жиынтық

Есiктер және автоматты жабуда болады балқығыш ендiрмелер көмегiмен жапқыштардың саны бойынша

Осы Қағиданың 41-бөліміне сәйкес

Осы Қағиданың 97-бөліміне сәйкес

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
281-қосымша

Арнайы жүйелер

Арнайы жүйе

Сынып символындағы белгі


FF1

FF1WS

FF2

FF2WS

FF3WS

Су бүркеуі1

Сумен суару 1

Су-өрт

Көбікпен өшіру

Ұнтақпен өшіру

Кептіретін4

+

+

+ 3

+

+

+

+

+

+ 3

+

+

+

+ 3

+

+

+

+

+

+ 3

+

+

+

+ 2

+

+ 3

1 осы Қағиданың 2598-тармағы талабы;

2 осы Қағиданың 2603-тармағы талабы.

3 осы Қағиданың 2615-тармағы талабы.

4 осы Қағиданың 3235-тармағы талабы

  Теңіз кемелерінің салу
және жасау қағидасына
282-қосымша

Арнайы жабдықтар

Арнайы жабдық

Сыныб символындағы белгі

FF1, FF1WS

FF2, FF2WS

FF3WS

Сорғылар, дана

Лафетті баған:

су, дана.

бір бағанмен су беру, м'/ч

ағынның ұзындығымен, м

көбікті, дана.

ұнтақты 3, дана.

клапанды қораптар, дана.

2 — 4

4

2500

150

-2

1

4

2 — 3

3

1200

120

-2

1

4

1

2

100 '/500/1000

80 1/I00/120

-2

1

2

1 Аз мән — осы Қағиданың 2603-тармағында көрсетілген кемелер үшін

2 орнатуда қажеттілік және сиапаттама осы Қағиданың 2611-тармағы талабына сәйкес тапсырыс беруші анықтайды

3 осы Қағиданың 2615-тармағында көрсетілген кемелер үшін.

  Теңіз кемелерінің салу
және жасау қағидасына
283-қосымша

Кемелерде және жүк жайларында қауіпті жүктерді тасымалдау

Тармақ талабтарын а кемелер жәнежүкті ғимараттар

Кеменің жоғарғы палубасы және осы Қағиданың 2625-тармағ ының 1)-5) тармақшалар ында көрсетілген жүкті ғимараттар

Арнайы құрастыр ылған болып табылмай тын кемелер (осы Қағиданы ң 2625-тар мақ 1) тармақша )

Осы Қағиданың 2625-тарма қ 2) тармақша контейнер үшін жүкті ғимарат

Осы Қағиданың 2138-тармағының 1) тармақшасында, 2625-тармақ 3) тармақшасында көрсетілген жабық жүкті ғимарат

Осы Қағиданың 2138-тармағының 2) тармақшасында, 2625-тармақ 3) тармақшасында көрсетілген ашық жүк ғимараты

Қатты қауіпті бос жүкті тасымалдайты н кеме (осы Қағиданың 2503-тармақ 4) тармақша)

Кемелік лихтерлер (осы Қағиданың 2625-тарма қ 45) тармақша )

Осы Қағиданың 2629-тарма ққа 1) тармақша

+

+

+

+

+


+

Осы Қағиданың 2629-тарма ққа 2) тармақша

+

+

+

+

+


—

Осы Қағиданың 2629-тарма ққа 3) тармақша

—

+

+

+

+


+

Осы Қағиданың 2529-тарма ққа 4) тармақша

—

+

+

+

+

Осы Қағиданың 184-тарау талабын қолдану қауіпті жүктің әр түрлі сыныбы – осы Қағиданың 285-қосымш асы

+

Осы Қағиданың 2630 тармақ

—

+

+

+

+

+ 3

Осы Қағиданың 2631-тарма қ

—

+

+

+

—

+ 3

Осы Қағиданың 2632-тарма ққа 1) тармақша

—

+

+ 2

+

—

+ 3

Осы Қағиданың 2632-тарма ққа 2) тармақша

—

+

+ 2

+

—

+ 3

Осы Қағиданың 2633-тарма қ

—

+

+

+

—

—

Осы Қағиданың 2634-тарма ққа 1) тармақша

+

+

+

+

+


—

Осы Қағиданың 2634-тарма ққа 2) тармақша

+

+

+

+

+


—

Осы Қағиданың 2635-тарма қ

+

+

—

—

+


—

Осы Қағиданың 2636-тарма қ

+

+

 4

+

+


—

Осы Қағиданың 2637-тарма қ

—

—

—

+ 5

+


—

Осы Қағиданың 2638-тарма қ

—

—

—

+

—


—

Осы Қағиданың 2939-тарма қ

—

—

—

+

—


—

1 арнайы сатыныңы ғимараты оларда қауіпті жүкті тасмалдауда жазылған кеме жабық жүк ғимараты ретінде қаралуы тиіс.

Осы ереже жабық контейнерлерде 4 және 5.1 сыныпты қауіпті жүкті тасмалдауда қолданылмайды. Жабық контейнерлерде 2, 3, 6.ү1 және 8 сыныпты қауіпті жүкті тасмалдау кезінде желдеткіштің өнімділігі азайтылуы мүмкін бірақ сағатына екі ауа алмастырудан көп емес. Осы ереженің мақсатында танк-контейнер жабық жүкті контейнер ретінде қаралады.

3 негізделген жағдайларда, лихтерлер тұтанатын буды ұстауға қабілетті болғанда немесе тұтанатын буды лихтерлер орнататын жерден тыс қауіпсіз жерге желдеткіш каналы арқылы апаратын мүмкіндігі болады лихтерлерге жалғанған бұл талаптар төмендетілуі немесе толығымен орындалмауы мүмкін әрбір жағдайда Кеме қатынасының тіркелімі арнайы қарауына жатады.

4 палубада тасмалдау кезінде ғана қолданылады.

5 осы Қағиданың 2138-тармағының 1) тармақшасында көрсетілген толығымен нығыз жабылмайтын жабық жүкті ғимаратта тасмалдауда ғана қолданылады.

Ескертпе. Кестедегі + белгісі осы талап қауіпті жүктің барлық сыныбына қолданылатынын білдіреді осы Қағиданың 286-қосымшасына сәйкес келетін жолында көрсетілген сілтемелерде көрсетілгенді қоспағанда

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
284-қосымша

Тиеп тасымалданатын, қауіпті жүктер сыныбына байланысты қауіпті жүктерді тасымалдау

Тармақ талабына қауіпті жүктің сыныбы

4.1

4.2

4.3 1

5.1

6.1

8

9

осы Қағиданың 2629-тармағ ының 1) тармақша

+

+

-

+

-

-

+

осы Қағиданың 2629-тармағ ының 1) тармақша

+

+

-

+

-

-

+

осы Қағиданың 2629-тармағ ының 2) тармақша

+

+2

+

+3

-

-

+

осы Қағиданың 2630-тармағ ы

-

+2

+

-

-

-

-

осы Қағиданың 2631-тармағ ы

+4

+2

+

+2,4

-

-

+2,4

осы Қағиданың 2632-тармағы ның 1) тармақша

+

+

+

+

+

+

+

осы Қағиданың 2632-тармағы ның 2) тармақша

+

+

+

+

+

+

+

осы Қағиданың 2634-тармағы

+

+

+

+2

-

-

+5

осы Қағиданың 2636-тармағы








1 осы кестеде көрсетілген талапты орындаға қосымша осы сыныптың қауіпті заты осы жүкті тасмалдайтын бос тасмалдауы мүмкін кеменің құрылымы және жабыдғына ерекше назар аудару керек,

2 ағызылынатын майды, аммония нитраты және аммонно-нитратты нығайтқышы бар жмыхты тасмалдау кезінде ғана қоланылады

3 нитратты аммонды және аммиакты-нитратты нығайтқышты тасмалдау кезінде ғана қолданылады. Бірақ, стандартқа сәйкес 60079 "Электрическая аппаратура для атмосфер, содержащих гремучий газ" жариялау ішінде халықаралық электротехникалық комиссия қошаған ортаны қорғау дәрежесі, жарылуға қауіпті газ жеткілікті болып табылады.

4 қолайлы қорғайтын металды тор ғана қажет.

5 НГ кодексі талабы жеткілікті болып табылады.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
285-қосымша

Тиеп тасымалданатын, қауіпті жүктер сыныбына байланысты қауіпті жүктерді тасымалдау

Қауіпті жүктің сыныбы

Тармақ талабы

1.1-1.6

1.4S

2.1

2.2

2.3

3

4.1

4.2

4.3

5.1

5.25

сұйықтық (

23 0С)6

сұйықтық

(>23


610С)6

осы Қағиданың 2629-тармақтың 1) тармақшасы

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

осы Қағиданың 2629- тармақтың 2 ) тармақшасы

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

осы Қағиданың 2629-тармақтың 3) тармақшасы

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

осы Қағиданың 2629-тармақтың 4) тармақшасы

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

осы Қағиданың 2630-тармақ

+

-

+

-

-

+

-

-

-

-

-

-

осы Қағиданың 2631-тармақ

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-

осы Қағиданың 2632-тармаққа 1) тармақша

-

-

+

-

+

+

-

+1

+1

+

+1

-

осы Қағиданың 2632-тармаққа 2) тармақша

-

-

+

-

-

+

-

-

-

-

-

-

осы Қағиданың 2633- тармақ

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

осы Қағиданың 2634-тармаққа 1) тармақша

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

осы Қағиданың 2635- тармақ

-

-

-

-

-

+

+

+

+

+

+

-

осы Қағиданың 2636- тармақ

+3

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+4

-

осы Қағиданың 2637- тармақ

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

осы Қағиданың 2638- тармақ

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+5

+

осы Қағиданың 2639- тармақ

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1 егер ғимарат мәжбүрлеушілік желдеткішпен Кодексу ММОГ сәйкес талап етіледі.

2 тасымалдайтын жүкке сәйкес.

3 жүкті барлық жағдайда А -60 типті болуы тиіс машиналық ғимараттың шектелетін құрлымынан көлденені бойынша 3 м

4 Кодекс ММОГ.

5 5.2 сыныпты жүктерді орналастыру палуба үстіндегі және жабық ғимартта тиеу және түсіру рұқсат етілмейді

6 тұтану температурасы


      кестенің жалғасы

6.1

8

9

сұйықтық

сұйықтық (

23 0С)6

сұйықтық

(>23


610С)6 

қатты

сұйықтық

сұйықтық (

23 0С)6

сұйықтық

(>23


610С)6 

қатты

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

+

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

-

-

+

+

+1

-

+

+

-

+1

-

+

+

-

-

+

+

-

-

+

+

+

-

-

+

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+2

-

+

+

-

-

+

+

-

-

-

+

+

-

-

+

+

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
286-қосымша

Бөлшектер

№ п/п

Атауы

Материал

Осы қағиданың 14-бөліктің тарауы

1 Білік құбыр

1)

Аралық, тірек, еспелі біліктер

Қапталған болат

609

2)

Еспелі білікті қаптауы

Мыс болат

Коррозияға берік болат

620

Кеме қатынасы тіркелімінің келісімі бойынша

3)

Жарты муфты бекітулер

Қапталған болат

Құйлған болат

609

610

4)

Бұранды бекітулер

Қапталған болат

609

5)

дейдвудтты құбырлар

Қапталған болат

Құйылған болат

Құйылған болат

шойын

604

610

609

611

6)

дейдвутты және кронштейнді тығын біліктіректер

Құйылған болат

Мыс болат

Құйылған болат

шойын

610

621

609

611,

612

7)

дейдвудті біліктіректердің жиынтығы және құюы

Метал емес материалдар

Металды ерітінділер

Кеме қатынасы тіркелімінің келісімі бойынша

8)

берік біліктіректің корпусы

Қапталған болат

Құйылған болат

шойын

604

610

611

2. Қозғаушылар

1)

тұтастай табақты бұранда

Құйылған болат

Мыс ерітіндісі

614

621

2)

Жинақты бұрандалар

Қалақтар

Күпшектер

қалақтарды, орамаларды және тығыздамаларды бұрандалары (шпилькалар)

Құйылған болат

Мыс ерітіндісі

Құйылған болат

Мыс ерітіндісі

Мыс ерітіндісі

Қапталған болат

614

621

614

621

620

609

3)

Орамалар

Құйылған болат

Мыс ерітіндісі

612

620,621

4)

ЛУ4 — ЛУ9 санатты мұзды жүзу кемесінің және мұз жарғыштың ВРШ сырғымалары

Құйылған болат

Құйылған болат

609

610

5)

ЛУ4 — ЛУ9 санатты мұзды жүзу басты САУС кемесінің және мұз жарғыштың корпустары

Соғылған болат

Құйылған болат

609

610

Ескертпе 1. материалдарды таңдау осы Қағиданың 191-тарауына сәйкес жүргізіледі

2. еспелі, берік және аралық білік, бұранда лопасті әзірлеу кезінде бұзылмайтын бақылауға ұшырауы тиіс. Бұл бақылаудың әдісі, көлемі жіне нормасы Кеме қатынасы тіркелімімен келісуге жатады

3. ВРШ номенклатурасы және бөлшек материалы:саусақты тығырық, сырғақ (осы қосымшаның 2-тармағының 4) тармақшасында көрсетілгенді қоспағанда), штанг, гидроцилиндр, сондай ақ САУС бөлшектері әрбір жағдайда Кеме қатынасы тіркелімінің арнайы қарауы болып табылады

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
287-қосымша

f4 және Ро биіктігінің мәндері

Су ығыстырғыш


, т

Шама

Мұздың кішейуінің санаты

Ice2

Ice3

Arc4

Arc5


< 30000

f4

0,18

0,22

0,26

0,3

Ро, кВт

0

370

740

2200


>30000

f4

0,11

0,13

0,15

0,2

Ро, кВт

2100

3070

4040

5200

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
288-қосымша

Кисаю, ауытқу және ақау 1.2, град

Механизмдер және жабдықтар

Осы немесе басқа борттың статистикалық шарты кезіндегі ұзартылған крен

Осы немесе басқа бортта динамикалық шарт кезіндегі крен (борттық ауытқу)

Алдыңғы жақ немесе жиектегі ұзартылған ақау

Алдыңғы жақ немесе жиектегі динамикалық ақау

Басты және қосымша механизмдер

15,0

22,5

5,0

7,5

Механизмдер және авариялық белгіленген жабдықтар

22,53

22,53

10,0

10,0

1 ұзақтық крен және ақау бір уақытта есептелуі тиіс. Борттық және килді ауытқу олда бір уақытта есептелі тиіс.

2 Кеме қатынасы тіркелімінің келісімі бойынша иілу көлемі кеменің ырғағы және типіне байланысты сондай-ақ оның пайдалану шарты өзгеруі мүмкін.

3 мұнай құятын кемелерде, газ таситын және апатты химия таситын энергия көзі кеменің 300 дейін кренделуі кезінде жұмысқа қабілеттілігін сақтау керек

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
289-қосымша

Ауа температурасы

Орналасу орны

Температура шегі

Жабық ғимарат

Механизм және қазандардағы орын, 45 тен жоғары және 0 0С төмен температураның ықпалына ұшыраған

Ашық палуба

0 ден +45 0С дейін

Жергілікті шартқа сәйкес

-25 тен +45 0С дейін

Ескертпе. Географиялық шектелген аймақтарда жүзу үшін арналған кемелер үшін Кеме қатынасының тіркелімі келісуімен басқада температура орналасуы мүмкін.

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
290-қосымша

Біліктің диаметрін ұлғайту, %

Бөліктер

Мұз жарғыш ұлғайтқышымен кеме

Мұз жарғыш

Icel, Ice2

1сеЗ

Агс4

Агс5

Агсб

Агс7

Агс8 Агс9

Ортанғы бөлік

Бортты бөлік

Аралық және және табанды

Еспелік

0

5

4

8

8

15

12

20

13,5

25

15

30

*

*

18

45

20





50

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
291-қосымша

Коэффициент Bx105, МПа-1, болат білікпен байланыстыру үшін
арналған w = 0, Ew = 2,059 х 105, МПа, vw, = 0,3

kоэффициен т

y

Мыс болаттан жасалған көпшік

y = 0,3z кезінде Еу, МПа, тең

Болат көпшікvy = 0,3

кезінде

F,,=2,059х105, МПа

0,98 х 105

1,078x105

1,176 х105

1,274x105

1,373x105

1,471 х105

1,569x105

1,2

6,34

5,79

5,34

4,96

4,63

4,34

4,09

3,18

1,3

4,66

4,26

3,95

3,66

3,43

3,22

3,04

2,38

1,4

3,83

3,52

3,25

3,03

2,83

2,67

2,52

1,98

1,5

3,33

3,07

2,83

2,64

2,48

2,34

2,21

1,74

1,6

3,01

2,77

2,57

2,40

2,24

2,12

2,01

1,59

1,7

2,78

2,48

2,38

2,22

2,09

1,97

1,87

1,49

1,8

2,62

2,38

2,23

2,09

1,97

1,86

1,76

1,41

1,9

2,49

2,29

2,13

1,99

1,88

1,77

1,68

1,35

2,0

2,39

2,20

2,05

1,92

1,80

1,70

1,62

1,29

2,1

2,30

2,13

1,98

1,86

1,74

1,65

1,57

1,25

2,2

2,23

2,06

1,92

1,79

1,69

1,60

1,53

1,22

2,3

2,18

2,01

1,88

1,75

1,65

1,57

1,49

1,19

2,4

2,13

1,97

1,84

1,72

1,62

1,54

1,46

1,17

  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
292-қосымша

Күпшекпен немесе аралық төлкемен байланыс жеріндегі біліктің диаметрі


  Теңіз кемелерін салу
және жасау қағидасына
293-қосымша

Коэффициент L

Біріктіру

Мұзжарғышты күшейту кемесі

Мұзжарғыш

Icel, Ice2

1сеЗ

Агс4

Агс5

Ортаңғы білік

Боттың білігі

Білігі бар бұранда

Білігі бар муфта

1,05

1,0

1,08

1,04

1,15

1,08

1,20

1,12

1,45

1,18

1,50

1,20



Об утверждении Правил классификации и постройки морских судов (продолжение)

Приказ и.о. Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 12 мая 2011 года № 273. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 30 мая 2011 года № 6982.

      Примечание РЦПИ
      См. начало V1100006982

  Приложение 1
к приложению 4
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Диапазон допусков на точность вычислений

Расчетная величина

Допуск ( в процентах от допускаемого

значения)

Перерезывающая сила на тихой

воде Nsw

Изгибающий момент на тихой

воде Msw

Крутящий момент на тихой

воде Mtsw

±5

±5

±5

  Приложение 2
к приложению 4
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Данные, представляемые или принимаемые к сведению Регистром
судоходства

Расчетная

величина

Данные, которые представляются или принимаются к

сведению Регистром судоходства

1. Перерезываю-

щая сила на

тихой воде

Nsw

1) Контрольные точки (номера шпангоутов) для расчетов

Nsw. Эти точки обычно выбираются на поперечных

переборках или других очевидных границах отсека.

Дополнительные контрольные точки указываются между

переборками длинных трюмов или танков или между

штабелями контейнеров.

2) Поправочные коэффициенты к перерезывающим силам и

способ их применения.

3) Допускаемые значения [Nsw] в море и в порту в

контрольных точках, указанных в подпункте 1) пункта 1

настояшего приложения. Если требуется, то указывается

дополнительно ряд допускаемых значений [Nsw].

2. Изгибаю-

щий момент

на тихой

воде Msw

1) Контрольные точки (номера шпангоутов) для расчетов

Msw. Эти точки обычно выбираются на поперечных

переборках, по середине трюма или на других очевидных

границах отсека.

2) Допускаемые значения [Msw] в море и в порту в

контрольных точках, указанных в подпункте 1) пункта 2

настоящего приложения. Если требуется, то указывается

дополнительно ряд допускаемых значений [Msw].

Крутящий

момент на

тихой воде

Mtsw (если он

применим)

1. Контрольные точки (номера шпангоутов) для расчетов

Mtsw.

2. Допускаемые значения [Mtsw] в контрольных точках,

указанных в подпункте 1) пункта 3 настоящего приложения.

  Приложение 5
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Соотношение главных размерений

Соотношение

главных

размерений

судна

Район плавания

Неограни-

ченный

R1

R2

R2-RSN

R3-RSN

R3

L/D

B/D

18

2,5

19

2,51

20

З2

21

3

22

3

23

43

1 Для судов технического флота — не более 3.

2 Для судов технического флота — не более 4.

3 Для плавучих кранов — не менее 4,5.

  Приложение 6
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Методы испытаний водонепроницаемости корпуса

Глава 1. Общие положения

      Сноска. Заголовок главы 1 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Параграф 1. Определения

      1. В настоящем Приложении приняты следующие определения:

      1) гидропневматические испытания — сочетание гидростатических испытаний и испытаний надувом воздуха, при которых танк или цистерна доверху заполняются водой, а затем создается дополнительное давление воздуха. Значение избыточного давления воздуха устанавливается по согласованию с Регистром судоходства, но должно по крайней мере соответствовать главе 2 настоящего Приложения;

      2) грунт — тонкое покрытие, наносимое после подготовки поверхности, но до начала производства с целью защиты от коррозии в процессе производства;

      3) защитное покрытие — окончательное покрытие, защищающее конструкцию от коррозии;

      4) испытания надувом воздуха — испытания воздухом либо иной средой для проверки непроницаемости конструкции;

      5) испытания струей воды из шланга проводятся для проверки непроницаемости конструктивных элементов, не подлежащих гидростатическим испытаниям или испытаниям надувом воздуха, а также других элементов, обеспечивающих водонепроницаемость корпуса или его непроницаемость при воздействии моря;

      6) конструктивные испытания — гидростатические испытания для проверки непроницаемости, а также правильности конструктивного решения, принятого в проекте. Если возникают практические затруднения (например, в создании необходимого напора на верхнюю часть танка или цистерны) и проведение гидростатических испытаний в полном объеме невозможно, гидростатические испытания допускается земенить гидропневматическими. Условия проведения гидропневматических испытаний, насколько это возможно, должны воспроизводить реальную нагрузку на танк или цистерну.

Параграф 2. Применение

      2. Нижеприведенные требования регламентируют условия проведения испытаний следующих конструкций:

      1) гравитационных танков и цистерн, включая вкладные цистерны, объемом 5 м3 и более;

      2) водонепроницаемых конструкций или конструкций, непроницаемых при воздействии моря.

      Целью испытаний является проверка непроницаемости и/или прочности конструктивных элементов во время постройки судна или при проведении большого ремонта.

      Испытания проводятся в присутствии работника Регистра судоходства на стадии, близкой к завершающей, с тем чтобы любые последующие работы не могли нарушить прочность и непроницаемость конструкции. Общие требования к испытаниям приведены в приложении 1 к приложению 3 настоящих Правил.

Глава 2. Методы испытаний

      Сноска. Заголовок главы 2 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Параграф 1. Конструктивные испытания. Испытания надувом воздуха

      3. Конструктивные испытания проводятся после нанесения грунта.

      Конструктивные испытания проводятся после нанесения защитного покрытия при выполнении одного из двух условий:

      все сварочные работы завершены, и сварные швы тщательно визуально проверены работником Регистра судоходства до нанесения защитного покрытия;

      проведены испытания надувом воздуха до нанесения защитного покрытия.

      Если испытания надувом воздуха не проводились, то защитное покрытие наносится после конструктивных испытаний:

      всех монтажных сварных швов, выполненных как автоматической сваркой, так и ручной;

      всех выполненных ручной сваркой угловых сварных соединений на границах танков и цистерн, а также всех сварных швов, выполненных ручной сваркой с проваром.

      4. Выполняемые в соответствии с приложением испытания надувом воздуха проводятся при избыточном давлении 15 кПа.

      До начала осмотра рекомендуется поднять давление в танке или цистерне до 20 кПа и поддерживать его на этом уровне приблизительно в течение 1 ч (при этом вблизи танка или цистерны должен находиться персонал в минимальном количестве), а затем понизить давление до испытательного.

      После стабилизации давления на уровне 20 кПа допускается проводить испытания, не понижая давления, при условии обеспечения надлежащего уровня безопасности персонала, принимающего участие в испытаниях.

      Сварные швы покрывают эффективным пенообразующим составом.

      Во избежание возникновения чрезмерного давления в испытываемом отсеке и с целью проверки испытательного давления следует установить U-образную трубку, заполненную водой до уровня, соответствующего испытательному давлению. Поперечное сечение U-образной трубки должно быть больше, чем у трубки, по которой подается воздух. Кроме того, испытательное давление проверяют при помощи одного контрольного манометра.

      Допускаются иные достаточно надежные способы испытаний. В частности, на испытываемом отсеке возможно установить два манометра и предохранительный клапан. Штуцеры для установки манометров и предохранительного клапана следует размещать на крышках горловин, на временных заглушках или в других местах, удобных для обслуживания. Манометры имеют класс точности 1,5 — 2,5 и предел измерения на одну треть больше испытательного давления. Цена деления шкалы манометра должна быть не более 2 кПа.

      Испытания надувом воздуха проводятся, до нанесения защитного покрытия, на всех угловых сварных соединениях, расположенных на границах танков или цистерн; сварных швах с полным проваром и монтажных швах, за исключением швов, выполненных автоматической сваркой. Работник Регистра судоходства требует проведения таких же испытаний на выборочных участках монтажных швов, выполненных автоматической сваркой, а также домонтажных швов, выполненных ручной или автоматической сваркой, с учетом процедур контроля качества, применяемых на верфи. Прочие швы испытываются надувом воздуха после нанесения защитного покрытия при условии, что эти швы подверглись тщательному визуальному осмотру.

      По согласованию с Регистром судоходства допускается принимать иные методы испытаний, если они будут признаны эквивалентными.

Параграф 2. Испытания струей воды из шланга,
гидропневматические испытания прочие методы испытаний

      5. Если для проверки непроницаемости конструкций, перечисленных в приложении, требуются испытания струей воды из шланга, минимальное давление в стволе должно быть не менее 200 кПа. Отстояние ствола от испытываемого участка не должно превышать 1,5 м. Диаметр насадки должен быть не менее 12 мм.

      6. При проведении гидропневматических испытаний следует соблюдать те же меры безопасности, что и при испытании надувом воздуха.

      7. Регистром допускаются другие методы испытаний, если они будут признаны эквивалентными.

  Приложение 1
к приложению 6
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Общие требования к испытаниям

№

п/п

Испытываемая

конструкция

Тип испытаний

Испытательное

давление

Примечания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Отсеки двойного

дна

Отсеки двойного

борта

Переборки танков

или цистерн,

диптанки

Топливные

цистерны

Балластные трюмы

судов для

навалочных грузов

Форпик и

ахтерпик,

используемые в

качестве цистерны

Форпик, не

используемый в

качестве цистерны

Ахтерпик, не

используемый в

качестве цистерны

Коффердамы

Водонепроницаемые

переборки

Водонепроницаемые

двери ниже

надводного борта

или палубы

переборок

Рули пустотелые,

полости

стационарных и

поворотных

насадок, полые

элементы

крыльевых

устройств

Туннель гребного

вала вне района

диптанков

Лацпорты

Водонепроницаемые

люковые закрытия

судов для

навалочных грузов

Водонепроницаемые

люковые закрытия

нефтенава-лочных

судов

Люковые закрытия

и другие

закрытия,

непроницаемые при

воздействии моря

Цепной ящик (если

он расположен в

корму от таранной

переборки)

Вкладные цистерны

Балластно-распре-

делительные

каналы

Вкладные цистерны

наливных судов,

перевозящих

пищевые жидкости

Танки и вкладные

цистерны

химовозов

Конструктив-

ные испыта-

ния1

Конструктив-

ные испыта-

ния1

Конструктив-

ные испыта-

ния1

Конструктив-

ные испытания

Конструктив-

ные

испытания 1

Конструктив-

ные испыта-

ния1

примечание 1

Испытания

надувом

воздуха

Конструктив-

ные испыта-

ния3

примечание 1

примечание 2

Испытания

надувом

воздуха

Испытания

струей воды

из шланга

Испытания

струей воды

из шланга

Испытания

струей воды

из шланга

Конструктив-

ные

испытания 1

Испытания

струей воды

из шланга

Конструктив-

ные испытания

Конструктив-

ные испытания

Конструктив-

ные испытания

Конструктив-

ные испытания

Конструктив-

ные испытания

Напор столба

воды до

палубы

переборок или

до верха

воздушной

трубы, в

зависимости

от того, что

больше

Напор воды до

верха

воздушной

трубы, но не

менее 2,4 м

от палубы,

ограничиваю-

щей отсек

сверху

Напор столба

воды до верха

воздушной

трубы, но не

менее 2,4 м

от палубы,

ограничиваю-

щей отсек

сверху, или

давления, на

которое

отрегулирован

предохрани-

тельный

клапан, если

он установ-

лен2

Напор столба

воды до верха

воздушной

трубы, но не

менее 0,9 м

от верха люка

Напор столба

воды до верха

воздушной

трубы, но не

менее 2,4 м

от верхней

точки

цистерны

Напор столба

воды до верха

воздушной

трубы, но не

менее 2,4 м

от верхней

точки

коффердама

Напор столба

воды 2,4 м от

люкового

закрытия, но

не менее

давления, на

которое

отрегулирован

предохрани-

тельный

клапан, если

он установлен

Напор столба

воды до верха

ящика

Напор столба

воды до верха

воздушной

трубы, но не

менее 0,9 м

Максимальное

давление

балластного

насоса

Напор столба

воды до верха

воздушной

трубы, но не

менее 0,9 м

Напор столба

воды до

уровня на 2,4

м выше

верхней

границы танка

или цистерны,

но не менее

давления, на

которое

отрегулирован

предохрани-

тельный

клапан, если

он установлен

Границы отсеков

должны быть

испытаны по

крайней мере с

одной стороны

Границы отсеков

должны быть

испытаны по

крайней мере с

одной стороны

Границы отсеков

должны быть

испытаны по

крайней мере с

одной стороны

Ахтерпик

испытывается

после установки

дейдвудной трубы

и гельмпортовой

трубы

Должно быть

испытано по

крайней мере

каждое второе

люковое закрытие

Границы грузовых

помещений должны

быть испытаны по

крайней мере с

одной стороны

1Могут быть допущены испытания надувом воздуха или

гидропневматические испытания при условии выполнения требований,

изложенных в главе 2 настоящего приложения. При этом по крайней мере

один отсек, цистерна или танк каждого типа должны быть подвергнуты

конструктивным испытаниям. Такие отсек, цистерна или танк должны

быть выбраны при одобрении проекта. Для серийных судов и судов,

аналогичных головному, допускается не повторять конструктивные

испытания отсеков, танков или цистерн. Замена конструктивных

испытаний испытаниями надувом воздуха или гидропневматическими

испытаниями не распостраняется на конструкции, ограничивающие

грузовые помещения наливных и нефтенавалочных судов, а также на

танки и цистерны для перевозки несовместимых жидких грузов и грузов,

загрязняющих окружающую среду. Если конструктивные испытания выявят

недостаточную прочность или другие значительные дефекты отсека,

цистерны или танка, не обнаруженные при испытании надувом

аналогичных помещений, все отсеки, танки или цистерны должны быть

подвергнуты конструктивным испытаниям.

2Там, где это применимо, самую высокую точку танка следует определять

до палубы, не учитывая люки. Для трюмов, предназначенных для жидкого

груза или балласта и имеющих большие люковые закрытия, в качестве

самой высокой точки следует принимать верх люка.

3 Регистром судоходства допускаются испытания надувом воздуха или

гидропневматические испытания при условии требований, изложенных в

главе 2 настоящего приложения.

4Если проведение испытаний струей воды из шланга невозможно без

повреждения установленного оборудования (механизмов, кабелей,

распределительных щитов, изоляции и других), Регистром судоходства

эти испытания допускается изменить тщательным визуальным осмотром

всех узлов пересечения и сварных швов, при необходимости, могут

потребоваться испытания непроницаемости методом капиллярного или

ультразвукового контроля.

Примечание 1

Правило 14 главы II-1 Конвенции СОЛАС-74

Конструкция и первоначальные испытания водонепроницаемых переборок

на пассажирских и грузовых судах

1. Каждая поперечная или продольная водонепроницаемая переборка

деления на отсеки имеет такую конструкцию, чтобы при надлежащем

запасе прочности она могла выдерживать давление наибольшего

возможного столба воды до предельной линии погружения.

2. Уступы и выступы (рецессы) в переборках должны быть

водонепроницаемыми и такими же прочными, как и соседние участки

самих переборок.

3. Если шпангоуты или бимсы проходят через водонепроницаемую палубу

или переборку, водонепроницаемость такой палубы или переборки

обеспечивается ее конструкцией без применения дерева или цемента.

4. Испытание главных отсеков наполнением их водой необязательно. В

тех случаях, когда испытание отсеков наполнением их водой не

проводится, там, где это практически осуществимо, проводится

испытание струей воды из шланга. Это испытание проводится на

возможно более поздней стадии постройки судна. Если испытание струей

воды из шланга практически неосуществимо ввиду возможного

повреждения механизмов, изоляции электрического оборудования или

деталей оборудования, его допускается заменить тщательным визуальным

осмотром сварных соединений, дополнив его, если это представляется

необходимым, такими средствами, как контроль цветным методом или

ультразвуковое испытание на протечку, или эквивалентное испытание. В

любом случае проводится тщательная проверка водонепроницаемых

переборок.

5. Форпик, двойное дно (включая коробчатые кили) и внутренние борта

испытывается путем налива воды под напором, соответствующим

требованиям пункта 1 Правил 14 главы II-1 Конвенции СОЛАС-74.

6. Цистерны для жидкостей, являющиеся частью деления судна на

отсеки, должны испытываться на непроницаемость путем налива воды под

напором, соответствующим самой высокой грузовой ватерлинии деления

на отсеки или на две трети высоты от верхней кромки горизонтального

киля до предельной линии погружения в районе расположения цистерн,

смотря по тому, что больше. При этом испытательный напор ни в коем

случае не должен быть менее 0,9 м над верхом цистерны.

7. Испытания, упомянутые в пунктах 4 и 5 настоящего Приложения,

проводятся с целью проверки водонепроницаемости конструкций деленияна отсеки и не должны рассматриваться как испытания,

подтверждающие годность какого-либо отсека для хранения жидкого

топлива или для других специальных целей, для которых потребуется

более жесткое испытание в зависимости от высоты возможного уровня

жидкости в цистерне или в присоединяемых к ней трубах.

Примечание 2

Правило 18 главы II-1 Конвенции СОЛАС-74 Конструкция и

первоначальные испытания водонепроницаемых дверей иллюминаторов на

пассажирских и грузовых судах.

1. На пассажирских судах:

1) конструкция, материалы и качество изготовления всех

водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, лацпортов, грузовых и

угольных портов, клапанов, труб, зольных и мусорных рукавов,

упомянутых в настоящих правилах, должны отвечать требованиям

Администрации;

2) рамы вертикальных водонепроницаемых дверей не должны иметь в

нижней части паза, где может скапливаться мусор, препятствующий

надлежащему закрытию дверей.

2. На пассажирских и грузовых судах каждая водонепроницаемая дверь

должна испытываться напором столба воды высотой до палубы переборок

или до палубы надводного борта соответственно. Такое испытание

проводится до сдачи судна в эксплуатацию либо до, либо после

установки дверей.

  Приложение 7
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент использования механических свойств стали

RеН

235

315

355

390



1,0

0,78

0,72

0,68

  Приложение 8
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Допускаемое уменьшение минимальной толщины
элементов корпуса

Элементы корпуса

Район плавания

R2 и R2-RSN

R3 и R3-RSN

Рамные связи в районе

балластных отсеков

Прочие элементы корпуса

15 %

10%

30%

20%

  Приложение 9
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Среднегодовое уменьшение толщины элементов конструкций корпуса

№ п/п

Элемент конструкции корпуса

и, мм/год

группа I

группа II

1. Настил палуб и платформ

1

Верхняя палуба

0,1

0,21,2

2

Нижняя палуба

0,11

—

3

Палуба в жилых и производственных помещениях

0,14

0,14

2. Бортовая обшивка

4

Борт при отсутствии второго борта:



1)

надводный

0,1

0,132

2)

в районе переменных ватерлиний

0,17

0,192

3)

ниже района переменных ватерлиний

0,14

0,16

5

Борт при наличии второго борта (отсеки

двойного борта не предназначены для

заполнения):



1)

надводный

0,1

0,1

2)

в районе переменных ватерлиний

0,17

0,17

3)

ниже района переменных ватерлиний

0,14

0,14

6

Борт при наличии второго борта (отсеки

двойного борта предназначены для груза,

топлива или балласта):




надводный:



1)

цистерна заполнена топливом

0,19

0,19

2)

цистерна для приема балласта

0,21

0,21


в районе переменных ватерлиний:



1)

цистерна заполнена топливом

0,18

0,18

2)

цистерна для приема балласта

0,21

0,21


ниже района переменных ватерлиний:



1)

цистерна заполнена топливом

0,17

0,17

2)

цистерна для приема балласта

0,18

0,18

3. Днищевая обшивка

7

Днище при отсутствии второго дна:



1)

включая скулу

0,14

—

2)

в районе грузовых танков

—

0,17

3)

в районе топливных цистерн

0,17

0,17

4)

в районе балластных отсеков

0,2

0,2

8

Днище при наличии второго дна:



1)

включая скулу

0,14

0,14

2)

в районе топливных цистерн

0,15

0,15

3)

в районе балластных отсеков

0,2

0,2

4. Настил второго дна, скуловых цистерн и трапецеидальные опоры под

поперечными переборками

9

Второе дно в районе грузовых трюмов (танков):



1)

в районе топливных цистерн

0,12

0,17

2)

в районе балластных отсеков

0,15

0,2

3)

в районе котельного отделения

0,3

0,3

4)

в районе машинного отделения

0,2

0,2

5)

без деревянного настила в трюмах, если

предусматривается выполнение грузовых операций

грейферами

0,3

0,3

10

Скуловые цистерны, трапецеидальные опоры под

поперечными переборками, междудонный лист:




обшивка скуловых цистерн и трапецеидальных

опор:



1)

нижний пояс

0,25

0,3

2)

прочие поясья

0,12

0,17

3)

междудонный лист (наклонный и горизонтальный)

0,2

0,22


междудонный лист в котельном отделении:



1)

наклонный

0,28

0,3

2)

горизонтальный

0,23

0,28

5. Обшивка продольных и поперечных переборок второго борта

11

Водонепроницаемые переборки:



1)

верхний пояс

0,1

—

2)

средний пояс

0,12

—

3)

нижний пояс

0,13

—

12

Переборки между трюмами для навалочных грузов:



1)

верхний пояс (0,Ш от верхней палубы)

—

0,13

2)

прочие поясья

—

0,18

13

Переборки между трюмами для комбинированных

грузов:



1)

верхний пояс (0,Ш от верхней палубы)

—

0,16

2)

прочие поясья

—

0,18

14

Переборки между грузовыми танками:



1)

верхний пояс (0, Ш от верхней палубы)

—

0,22

2)

средний пояс

—

0,132

3)

нижний пояс

—

0,18

15

Переборки между грузовыми и балластными

отсеками:



1)

верхний пояс (0, Ш от верхней палубы)

0,13

0,3

2)

средний пояс

0,15

0,25

3)

нижний пояс

0,16

0,2

16

Подпалубные цистерны

0,12

0,2

6. Набор палуб и платформ

17

Продольные подпалубные балки и бимсы палуб и

платформ, ограничивающих:



1)

трюмы для генеральных грузов

0,12

—

2)

трюмы для навалочных грузов

—

0,15

3)

трюмы для комбинированных грузов

—

0,18

4)

грузовые танки

—

0,252

5)

топливные цистерны

0,15

0,17

6)

балластные отсеки

0,18

0,2

18

Карлингсы, рамные бимсы палуб и платформ,

ограничивающих:



1)

трюмы для генеральных грузов

0,12

—

2)

трюмы для навалочных грузов

—

0,13

3)

трюмы для комбинированных грузов

—

0,15

4)

грузовые танки

—

0,22

5)

топливные цистерны

0,19

0,19

6)

балластные отсеки

0,21

0,21

19

Комингсы грузовых люков

0,1

0,12

7. Набор бортов и переборок

20

Продольные балки, основные и рамные шпангоуты,

распорки, вертикальные стойки и горизонтальные

рамы бортов и переборок, ограничивающих:



1)

трюмы для генеральных грузов

0,1

—

2)

трюмы для навалочных грузов

—

0,13

3)

трюмы для комбинированных грузов

—

0,15

4)

грузовые танки

—

0,22,3

5)

топливные цистерны

0,183

0,183

6)

балластные отсеки

0,21

0,21

8. Набор днища и второго дна

21

Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры и

продольные балки днища при отсутствии второго

дна:



1)

в отсеках для генеральных грузов

0,14

—

2)

в грузовых танках

—

0,2

3)

в балластных отсеках

0,2

0,2

4)

в районе под котлами

0,3

0,3

22

Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры и

продольные балки днища и второго дна в отсеках

двойного дна:



1)

не предназначенных для заполнения

0,14

0,14

2)

в топливных цистернах

0,15

0,15

3)

в балластных цистернах

0,2

0,2

4)

в районе под котлами

0,25

0,25

9. Надстройки, рубки и фальшборт

23

Обшивка

0,1

0,1

24

Набор

0,1

0,1

1 Для комбинированных судов и судов для навалочных грузов и = 0,15

мм/год.

2 При заполнении отсеков инертным газом и увеличивается на 10 %.

3 Для горизонтальных балок, расположенных на верхнем участке шириной

0,1 высоты отсека, и = 0,25 мм/год.

  Приложение 10
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Защита днища судна



  Приложение 11
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Выбор стали
для элементов конструкций корпуса и различных групп связей



      Группа связей I

  Приложение 12
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Выбор стали
для элементов конструкций корпуса и различных групп связей



      Группа связей II

  Приложение 13
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Выбор стали
для элементов конструкций корпуса и различных групп связей



      Группа связей III

  Приложение 14
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение расчетной температуры конструкций

Конструкции

Наличие

изоля-

ции

Наличие

подог-

рева

Расчетная температура tР

Район грузовых

помещений

Район помещений,

не относящихся к

грузовым

танки

трюмы

Открытая часть

расчетной палубы,

бортовая обшивка выше

летней грузовой

ватерлинии (для судов

ледового плавания —

выше ледового пояса) и

примыкающие к ним

набор и участки

шириной до 1 м

конструкцийпере борок,

палуб, платформ,

подпалубных цистерн

Есть

Нет

ТА

—

Есть

0,50ТА

Нет

Нет

0,70ТА

ТА + 5о С

0,60ТА

Часть расчетной палубы

под необогреваемыми

надстройками

—

Нет

-10 оС

Наружные конструкции

надстроек и рубок

Есть

Есть

0,50ТА

Нет

0,70ТА

Конструкции,

охлаждаемые наружным

воздухом с обеих

сторон

Нет

Нет

ТА

Часть бортовой обшивки

в районе переменной

ватерлинии. Ледовый

пояс судов ледового

плавания

Есть

Нет

0,55ТА

—

Есть

0,35ТА

Нет

Нет

0,40ТА

Примечания: 1. Для наружных конструкций подводной части корпуса

tР = 0 оС.

2. "—" означает, что наличие изоляции не влияет на расчетную

температуру.

  Приложение 15
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Разделения на группы элементов конструкций корпуса в
зависимости от уровня напряженности, наличия значительной
концентрации напряжений, сложности оформления и изготовления
узлов

п/

п

Связи корпуса

Группа связей

в

средней

части

судна

вне средней

части судна

1

2

3

4

5

Ширстрек, палубный стрингер расчетной

палубы1,9

Скуловой пояс2,3,9

Поясья настила расчетной палубы, примыкающие

к продольным переборкам4,9, поясья настила

расчетной палубы в углах грузовых люков5,6, в

том числе нижних палуб в охлаждаемых

помещениях7

Продольные комингсы длиной более 0,15L,

включая концевые кницы8 Переходные участки

окончания продольных стенок надстроек

(приложение 83 настоящих Правил)8

III

II

(I вне

района 0,61)

6

7

8

9

10

11

Прочие поясья расчетной палубы, за

исключением поясьев между поперечными

кромками вырезов люков

Продольные балки расчетной палубы, верхних

поясьев продольных переборок, ширстрека,

продольных стенок бортовых подпалубных

цистерн

Поясья обшивки днища, включая горизонтальный

киль, и настил второго дна

Верхние поясья продольных переборок и

бортовых подпалубных цистерн

Продольные комингсы грузовых люков длиной

менее 0,15L

Наружные продольные связи, обшивка и набор

длинных надстроек и обшивка продольных стенок

коротких надстроек и рубок (первый ярус)

II

I

12

Обшивка борта в углах вырезов для грузовых

портов

II

II

13

Обшивка и набор (сварные балки) в районе I

ледовых усилений (приложения 121 и 122

настояшихПравил); сварные листовые штевни:

судов категорий Arc4, Ice3, Ice2, Icel

I

I

14

1)

2)

Набор из катаного профиля:

судов всех категорий ледовых усилений, а

также ледоколов категории Icebreaker6

ледоколов категорий Icebreaker9, Icebreaker8

и Icebreaker7

II

II

1В средней части судов длиной более 250 м применяется категория стали

не ниже Е или ЕН.

2По всей длине судов длиной 150 м и менее предусматривается группа

связей II, если по всей ширине судна имеется двойное дно.

3В средней части судов длиной более 250 м применяется категория стали

не ниже D или DH.

4За исключением поясьев палубного настила, примыкающих к обшивке

внутреннего борта судов с двойными бортами.

5Для судов с широким раскрытием палубы следует относить к группе

связей III в пределах грузовой зоны.

6Для навалочных и нефтенавалочных судов, рудовозов и нефтерудовозов

следует относить к группе связей III в районе 0,6L и к группе связей

II в пределах оставшейся части грузовой зоны.

7Границы районов связей, относящихся к данной группе, соответствуют

приложению 17 настоящих Правил. Применяется категория стали не ниже

D или DH. 9 Отдельный пояс группы связей III или категории Е/ЕН в пределах средней части длины судна должен иметь ширину не менее 800 + 5L, но может приниматься не более 1800 мм, насколько это совместимо с конструкцией корпуса судна.

  Приложение 16
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Категория стали в зависимости от толщины
элемента и группы связей корпуса судна

Толщина

элемента

корпуса

судна

S, мм

Группа связей, к которой относится элемент корпуса судна

I

II

III

Сталь

нормаль-

ной

проч-

ности

Сталь

повышен-

ной

прочности

Сталь

нормаль-

ной

прочности

Сталь

повышен-

ной

прочности

Сталь

нормаль-

ной

прочности

Сталь

повышенной

прочности

S < 15,0

А

АН

А

АН

А

АН

15< S < 20

В

20 < S  <25

В

D

DH

25 < S  <30

D

DH

30 < S  <35

В

Е

ЕН

35 < S  <40

40 < S  <50

D

DH

Е

ЕН

  Приложение 17
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Границы районов связей, относящихся к группе III



      Границы районов связей, относящихся

      к группе III, в углах грузовых люков (заштрихованы)

  Приложение 18
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Редукционный коэффициент

r

Район

плава-

ния

R1

R2

R2-RSN

R3-RSN

R3


r

1

1,25 – 0,25L

10-2<1

1,0 – 0,20L

10-2

0,86 – 0,18L

10-2

0,75 – 0,18L•10-2

  Приложение 19
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Распределение нагрузки по контуру поперечного сечения судна



  Приложение 20
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Правило знаков для перерезывающих сил и изгибающих моментов



  Приложение 21
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Эпюры перерезывающих сил на тихой воде



      Схема корректировки эпюры перерезывающих сил:

      1 — поперечная переборка; 2 — некорректированная эпюра;

      3 — корректированная эпюра;

      R1 и R2 — сумма реакций продольных связей днища загруженного трюма на кормовой и носовой переборке, соответственно;

      R'1 и R'2 — то же для незагруженного трюма

  Приложение 22
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Максимальный размах изгибающего момента



  Приложение 23
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент


Положение сечения по длине судна



x/L < 0,4

0,4 < х/L < 0,65

x/L > 0,65

2,5x/L

1

(1 – х/L)/0,35

  Приложение 24
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент




  Приложение 25
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты f1 и f2

Положение сечения по

длине судна

f1

f2

0 < x/L < 0,2

7,945f0x/L

4,6x/L

0,2 < x/L < 0,3

1,59f0

0,92

0,3 < x/L < 0,4

1,59f0 - (15,9f0 - 7) x (x/L - 0,3)

0,92 - 2,2(x/L -

0,3)

0,4 < x/L < 0,6

0,7

0,7

0,6 < x/L < 0,7

0,7+3(x/L - 0,6)

0,7+(17,3f0 - 7) x

(x/L - 0,6)

0,7 ? x/L < 0,85

1,0

1,73f0

0,85 < x/L < l,0

1 - 6,67(x/L - 0,85)

f0 [1,73 - 11,53(x/

- 0,85)]

f0 =


  Приложение 26
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты f1 и f2



  Приложение 27
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты f1 и f2

     


  Приложение 28
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Редукционный коэффициент

r

Район

плава-

ния

R1

R2

R2-RSN

R3-RSN

R3


r

1,1–0,23 L

•10-2 <1

1,0-0,25L

•10-2

0,94-0,26L

•10-2

0,71-0,22L 

•10-2

0,60-0,20L

•10-2

  Приложение 29
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент

F

Положение сечения по длине судна


F

х/L < 0,15

0,15 < х/L < 0,45

0,45 < х/L < 0,75

х/L > 0,75

0,667х/L

0,1 + 3(х/L – 0,15)

1

1 – 4(х/L – 0,75)

  Приложение 30
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент

F


  Приложение 31
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Учет продольных межлюковых перемычек при определении
момента сопротивления поперечного сечения корпуса





  Приложение 32
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетное сечение



  Приложение 33
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Допустимые средние квадратические значения виброскорости и
виброускорения

Средние

геомет-

рические

частоты

треть-

октавных

полос,

Гц

Корпус и

надстройка,

жесткие связи

Судовые конструкции

Балки2

пластины

Допускаемые средние квадратические значений

Виброс-

корость

Вибро-

ускоре-

ние

Вибро-

ско-

рость

Вибро-

уско-

рение

Вибро-

скорость

Виброуско-

рение

мм/с

дБ

м/с2

дБ

мм/с

дБ

м/с2

дБ

мм/с

дБ

м/с2

дБ

1,6

5,6

101

0,054

45

5,6

101

0,054

45

5,6

101

0,054

45

2

5,6

101

0,067

47

5,6

101

0,067

47

5,6

101

0,067

47

2,5

5,6

101

0,084

49

5,6

101

0,084

49

5,6

101

0,084

49

3,15

5,6

101

0,106

51

7,1

103

0,135

53

7,1

103

0,135

53

4

5,6

101

0,135

53

8,9

105

0,21

57

8,9

105

0,21

57

5

5,6

101

0,17

55

11

107

0,34

61

11

107

0,34

61

6,3

5,6

101

0,21

57

11

107

0,43

63

14

109

0,54

65

8

5,6

101

0,27

59

11

107

0,54

65

16

110

0,75

68

10

5,6

101

0,34

61

11

107

0,65

67

16

110

0,94

70

12,5

5,6

101

0,43

63

11

107

0,84

69

16

110

1,2

72

16

5,6

101

0,54

65

11

107

1,06

71

16

110

1,5

74

20

5,6

101

0,67

67

11

107

1,35

73

16

110

1,9

76

25

5,6

101

0,84

69

11

107

1,7

75

16

110

2,4

78

31,5

5,6

101

1,06

71

11

107

2,1

77

16

110

3,0

80

40

5,6

101

1,35

73

11

107

2,7

79

16

110

3,8

82

50

5,6

101

1,7

75

8,9

105

2,7

79

12,5

108

3,8

82

63

5,6

101

2,1

77

7,1

103

2,7

79

10

106

3,8

82

80

5,6

101

2,7

79

5,6

101

2,7

79

8

104

3,8

82

1 Корпус и надстройки, жесткие связи — места пересечения палуб с

главными поперечными и продольными переборками, бортами,

транцем, стенками надстройки.

2 В том числе балки фундаментов под судовые механизмы и

оборудование.

  Приложение 34
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Допустимые средние квадратические значения виброскорости и
виброускорения



      линия 1 — для корпуса, надстроек и жестких связей;

      линия 2 — для балок набора, в том числе для балок фундаментов под судовые механизмы и оборудование;

      линия 3 — для пластин.

  Приложение 35
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Выбор положения опорного сечения



      где а1, а2 — отстояние рассматриваемой балки набора от ближайших балок того же направления, расположенных по обе стороны от рассматриваемой балки, м,

  Приложение 36
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k в зависимости от с, приведенного пролета lпр и
числа балок n

Число

балок

n

k при lпр/c

1

2

3

4

5

6

7 и более

> 6

0,38

0,62

0,79

0,88

0,94

0,98

1

< 3

0,21

0,4

0,53

0,64

0,72

0,78

0,8

  Приложение 37
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Неразвернутая ширина и момент сопротивления гофров

Тип гофра

Неразвернутая ширина

Момент сопротивления

Коробчатый

d0 = 2(6 + с cos

)

W = hs(b + c/3)

Волнистый

d0 = 4R sin

0

W =

sR2

  Приложение 38
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коробчатые и волнистые гофры



  Приложение 39
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число полуволн m

k

0 < k <4

4 < k < 36

36 < k < 144

(m – 1)2 < k < m2(m + 1)2

m

1

2

3

m

  Приложение 40
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент п, зависящий от вида погружения пластин и отношения
сторон

Вид нагружения


= а/b

п




> 1

> 1







> 1

> 1

10

2 – 6,4

+ 7,6

[10

2 – 14

+ 1,9(1 +

)

(

+ 1/

)2]



> 1

5,34 + 4/

2

Примечания:

1)

— коэффициент, учитывающий степень неравномерности сжатия

кромок пластины;

2)

= 1,3 — для пластины, подкрепленной флорами или рамным

набором;


= 1,21 — для пластины, подкрепленной балками углового,

симметричного полособульбового или таврового профиля;


= 1,1 — для пластины, подкрепленной балками полособульбового

профиля;


= 1,05 — для пластины, подкрепленной балками полосового

профиля.

  Приложение 41
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Величины конструкций

Конструкция

Дs, мм

Помещения для сухого навалочного груза.

Вертикальные поверхности и поверхности, имеющие наклон

более 25о к горизонтальной линии, одна сторона которых

подвержена воздействию жидкого груза или балласта.

0,05s

(0,5 < 

s<l)

Горизонтальные поверхности и поверхности, имеющие

наклон менее 25о к горизонтальной линии, одна сторона

которых подвержена воздействию жидкого груза или

балласта.

Вертикальные поверхности и поверхности, имеющие наклон

более 25о к горизонтальной линии, две стороны которых

подвержены воздействию жидкого груза и/или балласта

0,10s

(2 < 

s <3)

Горизонтальные поверхности и поверхности, имеющие

наклон менее 25о к горизонтальной линии, две стороны

которых подвержены воздействию жидкого груза и/или

балласта

0,15s

(2< 

s < 4)

s — фактическая толщина рассматриваемого элемента конструкции, мм.

Примечание. В остальных случаях

s = 0.

  Приложение 42
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент

в зависимости от Н/а

Н/а

1 и

менее

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0



0,3

0,6

1,3

2,0

2,9

4,1

8,0

12,4

16,8

21,2

Примечание. Промежуточные значения у определяются линейной

интерполяцией.

  Приложение 43
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение размеров связей из алюминиевых сплавов

Параметр

Расчетная формула

Толщина наружной обшивки настила

палубы (без покрытия), обшивки

переборок, внутренних выгородок и

других деталей из листов

Момент сопротивления балок

Площадь сечения пиллерсов

Момент инерции пиллерсов и балок

для надстроек:

s1 = s


для основного корпуса:

s1 = 0,9s


W1 = wReH/Rр0,2

fl = fReH/Rр0,2

I1 = 3I

Примечания: 1) Rр0,2 — условный предел текучести алюминиевого сплава, МПа.

2) Требуемые настоящими Правилами величины s, W, f, I допускается

принимать без учета запаса на износ.

  Приложение 44
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Размеры кницы h



  Приложение 45
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Угловые соединения балок в районах интенсивной вибрации



  Приложение 46
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Подкрепление ребрами жесткости и кницами стенок и поясков в
районе скругления



  Приложение 47
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Подкрепление ребрами жесткости и кницами стенки рамных балок



  Приложение 48
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Угол между двумя стыковыми швами



  Приложение 49
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент прочности сварного шва


№

п/п

Соединение

Коэффициент

прочности

сварного

шва


1. Двойное дно

1)

Вертикальный и туннельный киль к горизонтальному

килю

0,35

2)

То же, к настилу второго дна

0,25

3)

То же, к настилу второго дна в машинном

отделении и под упорными подшипниками

0,35

4)

Флоры к вертикальному и туннельному килям под

машинами, котлами, упорными подшипниками, а

также на 0,25L от носового перпендикуляра

0,35

5)

Флоры к вертикальному и туннельному килям в

остальных районах

0,25

6)

Флоры к крайнему междудонному листу и к настилу

второго дна под поясками гофрированных переборок

0,35

7)

Флоры непроницаемые и участки стрингеров или

киля, ограничивающих цистерны по периметру,

стенки и днища сточных колодцев между собой, к

настилу второго дна, флорам и стрингерам

0,35

8)

Флоры и днищевые стрингеры к наружной обшивке на

0,25L от носового перпендикуляра

0,25

9)

То же, в остальных районах

0,2

10)

Флоры и днищевые стрингеры к настилу второго дна

под машинами, котлами и упорными подшипниками

0,25

11)

То же, в остальных районах

0,15

12)

Флоры к днищевым стрингерам на 0,25L от носового

перпендикуляра

0,25

13)

То же, в остальных районах

0,2

14)

Крайний междудонный лист к наружной обшивке

0,35

15)

Наклонный междудонный лист к настилу второго дна

0,35

16)

Нижние балки и бракеты бракетных флоров к

наружной обшивке

0,15

17)

Верхние балки и бракеты флоров к настилу второго

дна

0,1

18)

Бракеты, поперечные балки (пункт 390 настоящих

Правил) к стенкам туннельного киля,

горизонтальному килю, наружной обшивке и настилу

второго дна

0,35

19)

Флоры при продольной системе набора к наружной

обшивке, настилу второго дна, вертикальному и

туннельному килям, крайнему междудонному листу

при расстоянии между флорами менее 2,5 м вне

районов, указанных в подпунктах 4) и 7) пункта 1

настоящей таблицы

0,25

20)

То же, при расстоянии между флорами 2,5 м и

более — во всех районах

0,35

21)

Продольные балки к наружной обшивке на 0,25L от

носового перпендикуляра

0,17

22)

То же, в остальных районах

0,13

23)

Продольные балки к настилу второго дна

0,1

24)

Бракеты при продольной системе набора (подпункт

2) пункта 378 настоящих Правил) к наружной

обшивке, крайнему междудонному листу, настилу

второго дна и продольным балкам

0,25

2. Одинарное дно

1)

Вертикальный киль к горизонтальному килю

0,35

2)

Вертикальный киль к пояску

0,25

3)

Флоры к вертикальному килю и продольным

переборкам

0,45

4)

Флоры и стенки днищевых стрингеров к их пояскам

и к наружной обшивке под машинами, котлами и

упорными подшипниками, а также в ахтерпике

0,25

5)

Флоры и стенки днищевых стрингеров к наружной

обшивке в остальных районах

подпункты

8), 9), 19)

и 20)

пункта 1

6)

То же, к их пояскам в остальных районах

0,15

7)

Стенки днищевых стрингеров к флорам

0,2

8)

Продольные днищевые балки к наружной обшивке

подпункты

21) и 22)

пункта 1

3. Бортовой набор

1)

Шпангоуты (в том числе рамные) и бортовые

стрингеры к наружной обшивке в районе 0,25L от

носового перпендикуляра, в цистернах, в машинном

отделении, в районе ледовых усилений, а также в

районах усилений бортов судов, швартующихся в

море к судам или морским сооружениям

0,17

2)

То же, в остальных районах

0,13

3)

Шпангоуты (в том числе рамные) и бортовые

стрингеры к их пояскам в районах, указанных в

подпункте 1) настоящего пункта

0,13

4)

То же, в остальных районах

0,1

5)

Шпангоуты (в том числе рамные) и бортовые

стрингеры к наружной обшивке в ахтерпике

0,25

6)

То же, к их пояскам

0,17

7)

Бортовые стрингеры к рамным шпангоутам

0,25

8)

Продольные бортовые балки к наружной обшивке

0,17

9)

То же, к их пояскам

0,13

10)

Скуловые кницы к крайнему междудонному листу и

пояскам флоров вне двойного дна

0,351

11)

То же, к наружной обшивке

0,25

4. Палубный набор и палубы

1)

Рамные бимсы и карлингсы к палубному настилу

0,17

2)

То же, к их пояскам

0,13

3)

Консольные бимсы к палубному настилу

0,25

4)

Стенки рамных бимсов и карлингсов между собой и

с переборками

0,25

5)

Бимсы в районе цистерн, ахтерпика, форпика и

концевые люковые бимсы к палубному настилу

0,15

6)

То же, в остальных районах

0,1

7)

Продольные подпалубные балки к палубному настилу

и к их пояскам

0,1

8)

Стрингер расчетной палубы к наружной обшивке

0,452

9)

То же, других палуб и платформ

0,351

10_

Комингсы люков к палубе в углах люков

0,452

11)

То же, в остальных районах

0,353

12)

Пояски комингсов люков к стенкам комингсов

0,25

13)

Вертикальные бракеты, горизонтальные и

вертикальные ребра к стенкам комингсов

0,2

14)

Наружные стенки и наружные переборки надстроек и

рубок к палубе

0,35

15)

Прочие стенки и переборки надстроек и рубок к

палубе

0,25

16)

Стойки фальшборта к листам фальшборта

0,2

17)

То же, к палубе и планширю

0,35

18)

Пиллерсы и палубы к настилу второго дна, кницы

пиллерсов к пиллерсам, палубам, второму дну и

прочим связям

0,35

5. Переборки и выгородки

1)

Форпиковая и ахтерпиковая переборки, переборки

цистерн, грузовых танков, переборки (в том числе

отбойные) в ахтерпике - по периметру

0,35

2)

Прочие водонепроницаемые переборки (включая

отбойные) к днищевой обшивке или второму дну, к

наружной обшивке в районе скулы

0,35

3

То же, к бортам и палубе

0,25

4)

Грани вертикальных гофров коробчатых переборок к

второму дну и к верхнему пояску нижней балки

коробчатого профиля

0,35

5)

Обшивка туннеля гребного вала по периметру

0,35

6)

Стойки и горизонтальные балки к листам

переборок, перечисленных в подпункте 1)

настоящего пункта, а также отбойных переборок

0,15

7)

То же, прочих переборок

0,1

8)

Вертикальные и горизонтальные рамы к листам

переборок, перечисленных в подпункте 1)

настоящего пункта, а также к отбойным переборкам

0,17

9)

То же, к их пояскам

0,13

10)

Вертикальные и горизонтальные рамы к листам

прочих переборок

0,13

11)

То же, к их пояскам

0,1

12)

Поперечные переборки к отбойным переборкам

0,351

6. Кницы и ребра жесткости

1)

Кницы, соединяющие балки набора между собой

0,353

2)

Ребра жесткости и кницы (пункт 323 настоящих

Правил) для подкрепления рамных балок, флоров

0,1

7. Фундаменты под главные механизмы и котлы, фундаменты

механизмов

1)

2)

3)

4)

Стенки фундаментов к наружной обшивке, настилу

второго дна и палубному настилу

Верхние опорные листы (пояски) к стенкам

фундаментов, бракетам и кницам

Бракеты и кницы фундаментов к стенкам

фундаментов, наружной обшивке, настилу второго

дна (пояскам флоров) и палубному настилу

Бракеты и кницы к их пояскам

0,354

0,452

0,354

0,25

1 Требуется двусторонний непрерывный шов.

2 Требуется обеспечить сквозной провар на всю толщину.

3 Угловые швы, соединяющие пояски балок со стенками, должны иметь в районе книц коэффициент прочности сварного шва 0,35.

Пояски книц должны привариваться к ним тем же швом, что и поясок

балки в пролете между кницами.

4 Конструкции под стенками балок, бракет и книц фундаментов

должны привариваться к настилу второго дна и палубы двусторонним

непрерывным угловым швом с коэффициентом прочности сварного шва

0,35.

  Приложение 50
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Швы



      а — шахматный; б — цепной; б — гребенчатый;

      г — односторонний прерывистый; д — шахматный точечный

  Приложение 51
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Значения коэффициента

в зависимости от типа углового шва

Тип углового шва



Двусторонний непрерывный

Шахматный, цепной и гребенчатый

Односторонний непрерывный

Односторонний прерывистый

1,0

t/l

2,0

2t/l

  Приложение 52
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Соотношение между катетом углового шва и высотой
равнобедренного треуголника, вписанного в сечение валика



  Приложение 53
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конструкция соединения



  Приложение 54
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типы сварных швов элементов конструкции таврового соединения







  Приложение 55
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения коэффициентов mф и nф в зависимости от параметра м и
числа флоров

м

Число поперечных связей в пределах танка

2

3

4

5

2

3

4

5

2

3

4

5

2

3

4

5

mф

mк

nф

nк

0,01

96,0

95,9

95,9

95,8

27,3

21,7

25,5

23,3

0,25

3

0,255

0,256

0,257

0,329

0,370

0,3

93

0,409

0,02

95,8

95,6

95,4

95,1

27,6

22,1

26,0

23,9

0,25

6

0,260

0,261

0,264

0,326

0,367

0,3

87

0,401

0,04

95,4

95,4

93,9

92,7

28,3

22,8

27,1

25,0

0,26

1

0,269

0,271

0,277

0,318

0,355

0,3

75

0,387

0,06

94,7

92,7

91,8

89,3

28,9

23,5

28,1

26,2

0,26

7

0,277

0,281

0,289

0,311

0,346

0,3

64

0,374

0,08

93,9

90,5

89,2

85,5

29,6

24,3

29,1

27,4

0,27

2

0,286

0,290

0,301

0,304

0,337

0,3

54

0,363

0,1

92,9

88,1

86,3

81,5

30,2

25,0

30,2

28,6

0,27

6

0,293

0,298

0,311

0,298

0,329

0,3

44

0,352

0,2

86,5

75,1

72,1

64,0

33,4

28,9

35,5

34,7

0,29

8

0,326

0,333

0,352

0,269

0,294

0,3

04

0,307

0,3

79,6

64,0

61,1

52,3

36,6

32,8

40,9

41,0

0,31

6

0,352

0,359

0,382

0,246

0,266

0,2

73

0,274

0,4

73,3

55,7

53,1

44,7

39,8

36,9

46,5

47,6

0,33

0

0,373

0,380

0,404

0,226

0,243

0,2

49

0,249

0,6

63,2

44,9

43,3

36,1

46,2

45,4

58,0

61,6

0,35

4

0,404

0,409

0,436

0,195

0,206

0,2

13

0,214

0,8

56,1

38,5

37,6

31,5

52,6

54,4

70,1

76,6

0,37

1

0,426

0,429

0,457

0,171

0,184

0,1

88

0,189

1,0

51,0

34,4

34,0

28,6

59,0

64,0

82,8

93,1

0,38

6

0,443

0,445

0,471

0,153

0,165

0,1

70

0,171

1,2

47,2

31,6

31,6

26,9

65,4

74,2

96,6

110,

8

0,39

7

0,456

0,456

0,482

0,138

0,150

0,1

55

0,158

1,5

43,1

28,8

29,1

25,0

75,0

90,7

117,

0

141,

1

0,41

0

0,471

0,469

0,492

0,120

0,132

0,1

39

0,142

  Приложение 56
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Бракетные флоры



  Приложение 57
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Облегченные флоры



  Приложение 58
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расположение бракетов подкрепляющие междудонный лист



  Приложение 59
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Наименьшая допускаемая высота панели

Связь

Наименьшая допускаемая высота

панели (в долях высоты связи)

Вертикальный киль

0,3

Днищевые стрингеры

0,25

Облегченные стрингеры

0,15

Флоры:


сплошные

0,25

облегченные

0,2

  Приложение 60
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k1

Система набора

аф/а

1

2

3

4

5

Поперечная

Продольная

1

—

1,15

1,25

1,20

1,45

1,25

1,65

1,30

,85

Условные обозначения: аф — расстояние между сплошными флорами,

м; а — шпация, м.

  Приложение 61
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k2

Система набора

Число стрингеров на один борт

0

1

2

3 и

более

Поперечная

Продольная

1

1

0,97

0,93

0,93

0,86

0,88

0,80

  Приложение 62
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Допустимая длина бракет, соединяющих продольные балки



  Приложение 63
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Размеры утолщенных вварных листов



  Приложение 64
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Подкрепление конструкции



  Приложение 65
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Толщина smin у поперечных кромок изолированных вырезов



  Приложение 66
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Общее число поперечных водонепроницаемых переборок

Длина судна, м

Общее число переборок

Машинное помещение в

средней части

Машинное помещение в

корме1

До 65

От 65 до 85

" 85 " 105

" 105 " 125

" 125 " 145

" 145 " 165

" 165 " 185

Свыше 185

4

4

5

6

7

8

9

3

4

5

6

6

7

8

По согласованию с Регистром судоходства

1Переборка ахтерпика образует кормовую границу машинного

помещения.

  Приложение 67
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значение коэффициента m

Элементы набора

m

Однопролетные стойки:


оба конца срезаны "на ус"

8

верхний конец срезан "на ус", а нижний приварен к опорной конструкции

9

оба конца приварены к опорной конструкции

10

верхний конец приварен к опорной конструкции, а нижний подкреплен кницей1

14

оба конца подкреплены кницами1

18

Многопролетные стойки:


в пролете

18

в промежуточном опорном сечении, если стойка проходит через опорную конструкцию, не разрезаясь2

12

Горизонтальные балки

12

1Дополнительно выполняется проверка прочности в опорном сечении с учетом кницы в его составе при m = 12.

2С учетом кницы в опорном сечении, если она установлена.


  Приложение 68
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения коэффициентов m, n в зависимости от числа распорок

Балка набора

Параметр

Число распорок

0

1

2

3

Рамная стойка

m

11

24

24

24

n

0,5

0,325

0,3

0,275

Горизонтальная

рама

m

18

36

36

36

n

0,5

0,35

0,3

0,3

  Приложение 69
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения коэффициентов m, n

Балка набора

m

n

Рамная стойка:

в трюмах или танках

в твиндеках

11

10

0,5

0,5

Горизонтальная рама:

в цистернах

в бортовых танках

10

18

0,5

0,5

  Приложение 70
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Схема определения угла

х

     


  Приложение 71
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Схема определения угла

х и области действия ударного давления

волн



      Схема определения угла

х и области действия ударного давления волн (заштрихована):

      1 — верхняя открытая палуба; 2 — ватерлиния для определения угла

х;

      3 — носовой перпендикуляр; 4 — область ударных давлений;

      hн — вертикальное расстояние между ГВЛ и верхней открытой палубой на носовом перпендикуляре

  Приложение 72
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Схема определения расчетного давления рSL

     


      Схема определения расчетного давления рSL:

      1 – величина р по формуле (131);

      2 – носовой перпендикуляр.

  Приложение 73
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Размеры ахтерштевня

Размер

а

b

с

d

е

Зазор, мм

0,2RВ

0,42RВ

0,36RВ

0,08RВ

200 — 250

RВ — радиус винта, мм.

  Приложение 74
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конструктивные зазоры между гребным винтом, ахтерштевнем и
рулем



  Приложение 75
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Основные размеры поперечного сечения старнпоста литого
ахтерштевня с рулем



      1 — ребро жесткости;

      2 — примыкающий лист наружной обшивки;

      s1 = 1,5s0; s2 = 2,5s0; s3 = 3,5s0; ls > 1,9L + 135 мм при L < 200 м;

      ls > 1,4L + 235 мм при L > 200 м; r – литейный радиус

  Приложение 76
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Основные размеры поперечного сечения старнпоста сварного
ахтерштевня с рулем


      s = 1,6s0 при L < 150 м; s = l,5s0 при L > 150 м;

      ls = 2,5L + 180 мм при L < 200 м; ls = 1,4L + 400 мм при L > 200 м;

      R — гибочный радиус

  Приложение 77
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k0

Фундамент под механизм

(котел)

k0

Опорный лист

Стенка1

Бракеты,

кницы

Главный двигатель

внутреннего сгорания

Главный турбозубчатый

агрегат, главный

дизель-генератор и гребной

электродвигатель

Котел

4,65

4,15

3,65

3,0

2,7

2,4

2,5

2,7

2,4

1В конструкции фундамента с четырьмя стенками толщина стенок

может приниматься равной толщине бракет и книц.

  Приложение 78
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k1

Масса механизма

(котла), т

< 20

> 20

< 50

> 50

< 100

> 100

< 200

> 200

k1

4

3

2

1

0

  Приложение 79
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты k2, k3

N, кВт

Число стенок

Коэффи-

циент

Опорный

лист

Стенка

Бракеты,

кницы

< 1000

2

k2

1,7

1,1

0,9

k3

6

4

3

4

k2

1,4

0,9

0,9

k3

5

3

3

> 1000

2

k2

1,0

1,0

0,7

k3

13

5

5

4

k2

0,8

0,7

0,7

k3

11

5

5

  Приложение 80
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент n

Переборка

Конструкция

n

Носовая

Незащищенная

Первый ярус

2 + L0/120

Второй ярус

1 + L0/120

Третий ярус

0,5 + L0/1501

Защищенная

Кормовая

Расположенная в корму от

миделевого сечения

0,7 + L0/1000 - 0,8x1/L

Расположенная в нос от

миделевого сечения

0,5 + L0/1000 - 0,4x1/L

L0 — длина судна (в расчетах принимается не более 300 м);

x1 — отстояние рассматриваемой переборки от кормового

перпендикуляра, м.

1Формула применяется также для боковых переборок рубок.

  Приложение 81
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент z0

L, м

z0, м

L, м

z0, м

20

0,87

180

9,85

40

2,59

200

10,25

60

4,07

220

10,55

80

5,42

240

10,77

100

6,6

260

10,92

120

7,69

280

11,0

140

8,63

300

11,03

160

9,35

350

11,05

  Приложение 82
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетное давление

L, м

Расчетное давление р, кПа

Для незащищенной

носовой переборки

В остальных случаях

< 50

50 < L < 250

250

15,6

13+0,052L

7,8

6,5+0,026L

13

  Приложение 83
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конструкция у концов надстроек



      0,5 < d2 = 0,65d1 < 0,75h

  Приложение 84
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Дополнительное подкрепление вырезов для
дверей утолщенными листами



      1 — палуба; 2 — стенка рубки; 3 — утолщенный лист; 4 — расчетная палуба.

  Приложение 85
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Установление книц



      1 — опорная переборка; 2,6 — кницы; 3 — квартердек;

      4 — диафрагма; 5 — переборка уступа; 7 — верхняя палуба;

      8 — ребро в плоскости кницы.

  Приложение 86
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Радиус скругления смежных углов



  Приложение 87
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Подкрепление консольных бимсов ребрами жесткости



  Приложение 88
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетное пятно нагрузки для балок основного набора



  Приложение 89
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Способы выбора размеров расчетного пятна нагрузки при
регламентации толщины настила палубы



  Приложение 90
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Статическое удельное давление pk

Транспортное средство

pk, кПа

Пневматические

шины

Литые шины

Легковые автомобили

Грузовики, автофургоны

Трейлеры

Вилочные погрузчики

200

800

800

800 (при n = 1)

600 (при n > 2)

—

—

1500

1500

1500

  Приложение 91
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типовые миделевые сечения для морских самоходных однопалубных
судов для перевозки сухих грузов навалом



  Приложение 92
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типовые миделевые сечения для морских самоходных однопалубных
судов для перевозки рудных грузов



  Приложение 93
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типовые миделевые сечения для морских самоходных однопалубных
судов для перевозки рудных грузов или нефтяных грузов



  Приложение 94
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типовые миделевые сечения для морских самоходных судов
для перевозки нефтяных грузов наливом



  Приложение 95
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типовые миделевые сечения для морских самоходных судов
для перевозки химических грузов наливом



  Приложение 96
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Схеме обозначений



      1 — килевая балка; 2 — трюмный флор; 3 — бимсы;

      4 — рамная стойка комингса; 5 — диафрагма

  Приложение 97
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Подкрепление под неподвижную опорную колонну верхнего строения



      1 — переборки крестовины; 2— неподвижная опорная колонна;

      3 — барабан; 4 — верхняя палуба; 5 — днище;

      6 — переборки опорного контура

  Приложение 98
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Замена вертикального киля двумя днищевыми стрингерами



      1 — ахтерпик; 2 — килевая балка; 3 — форпик; 4 — грунтовой трюм

  Приложение 99
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Изгибающие моменты на тихой воде



      1 – шарниры; 2 – грунтовой трюм

  Приложение 100
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Горизонтальная статическая сила в гидропрессе



  Приложение 101
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конструкция комингса с верхним участком бортового отсека



  Приложение 102
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Размеры утолщенного листа



      1 — утолщенный лист; 2 — барабан.

      Примечание. с > 2D0.

  Приложение 103
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Величина h

Интенсивность волнения, баллы

h, м

4

5

6

0,8

1,2

2,0

  Приложение 104
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент

1

Водоизмещение судна, т

Интенсивность волнения, баллы

4

5

6

< 2000

> 2000

1,00

0,82

1,15

1,00

1,60

1,16

  Приложение 105
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент

2

Район ледовых усилений

Рыболовное

судно

Судно

специального

назначения

Район А

Район А в пределах причального

участка

Район В

Район С

1,00

—





0,8

1,1





n — число швартовок за рейс с судном, водоизмещение которого

принято расчетным в формулах (263) и (264) настоящих Правил.

Примечание. Для районов В и С судов специального назначения

2принимается не менее 1,1 и не более 1,4.

  Приложение 106
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент m

Связи слипа

Рыболовное судно

Судно специального

назначения

Продольные подпалубные балки

Бимсы и рамные бимсы

11,3

12,6

7,9

8,8

  Приложение 107
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Значения коэффициентов m,

s

Конструкция

слипа

Район по длине слипа

Рыболовное

судно

Судно специального

назначения

m


s, мм

m


s, мм

Палуба

Нижнее скругление и

обшивка кормового

подзора

26,8

10,0

26,8

10,0

Средняя часть

26,8

5,5

26,8

5,5

Верхнее скругление

26,8

9,5

26,8

5,5

Стенки

В районе трения

25,9

5,5

21,9

5,5

На остальной палубе

25,9

4,5

21,9

4,5

  Приложение 108
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения коэффициентов k1, k2, k3

Коэффи-

циент

Без разносящих стрингеров

Один

разносящий

стрингер

Два и более

разносящих

стрингеров

k1

1,0

1,12 + 0,038


1,27 + 0,039


k2

1 + 6,8


1,0 + 7,0

- 8,0


k3

1,0

0,75

0,65

— отношение моментов сопротивления разносящего стрингера и

шпангоута;

f — расстояние между нижней опорой шпангоута и касательной к обводу

шпангоута у верхней опоры, измеренное по нормали к касательной, м

(приложение 109 настоящих Правил);

f1 — наибольшая стрелка погиби шпангоута в соответствии с приложением

109 настоящих Правил.

  Приложение 109
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расстояние между нижней опорой шпангоута и касательной к обводу
шпангоута у верхней опоры, наибольшая стрелка погиби шпангоута



  Приложение 110
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Условный напор р

Ярус рубок

р, кПа

Носовая

переборка

Боковая

переборка

Кормовая

переборка

Первый

Второй и выше

90

75

60

50

25

25

  Приложение 111
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Угол наклона летней грузовой ватерлинии




— угол наклона летней грузовой ватерлинии в рассматриваемом сечении, град.

  Приложение 112
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Угол наклона шпангоута на уровне летней грузовой ватерлинии




— угол наклона шпангоута на уровне летней грузовой ватерлинии в рассматриваемом сечении, град.

  Приложение 113
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Угол наклона летней грузовой ватерлинии на носовом
перпендикуляре




0 — угол наклона летней грузовой ватерлинии на носовом перпендикуляре, град;

      1 — наружная обшивка; 2 — форштевень

  Приложение 114
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Угол наклона форштевня на уровне летней грузовой ватерлинии




— угол наклона форштевня на уровне летней грузовой ватерлинии, град.

  Приложение 115
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения параметров формы корпуса судов ледового плавания

Параметр формы корпуса

Категории ледовых усилений

Ice1, Ice2,Iсе3


, не более

—


0, не более

50o


на расстоянии 0,05L от носового

перпендикуляра, не менее

—


на мидель-шпангоуте, не менее

—

  Приложение 116
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Углы наклона шпангоутов для ледоколов

Сечение от

носового

перпендикуляра

0,1L

0,2

0,25L

0,4

0,6L

0,8

1,0L

Допустимый

диапазон изменения

угла

, град.

40

55o

23

32o

15

20o

Приблизительно

соответствовать углам в

в районе 0

0,2L

  Приложение 117
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Зазор между концами лопастей и обшивкой

Зазор, мм

Категории ледовых усилений ледокола

Icebreaker9

Icebreaker8

Icebreaker7

ЛЛ6



1500

1250

750

500

  Приложение 118
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Протяженность районов ледовых усилений судов ледового плавания

Параметр

Категории ледовых усилений

Iсе3

Iсе2

Ice1

h1,м

при B < 20 м

0,50

при B > 20 м



0,50

h2, м

0,2

h3, м

l,10h1

h1

L2, м

0,02L

—

L3, м

0,04L

0,02L

k1

0,53

0,50

—

  Приложение 119
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Протяженность районов ледовых усилений ледоколов

Параметр

Категории ледовых усилений ледоколов

Icebreaker9

Icebreaker8

Icebreaker7

ЛЛ6

h1,м

при B< 20 м

1,00

0,80

0,75

приB > 20 м







h2, м

2

1,7

1,4

1,1

h3, м

l,9 + l,6h1 > 3,5

1,72 +l,6h1 > 3,0

l,6+l,6h1 > 2,8

0,4+l,6h1 > l,6

  Приложение 120
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Районы ледовых усилений

Категории ледовых

усилений

Район по высоте борта

I

II

III

IV

Район по длине судна

А

А1

В

С

А

А1

В

С

А

А1

В

С

А

А1

В

С

Icebreaker9,

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Icebreaker8,

















Icebreaker7,

















Icebreaker6,

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+


+

Ice3

+


+

+

+












Ice2

+


+

+













Ice1

+
















  Приложение 121
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Районы ледовых усилений судов ледового плавания



      b — расстояние от точки пересечения ледовой ГВЛ с форштевнем до сечения,

      в котором ледовая ГВЛ имеет наибольшую ширину, но не более 0,4

      Примечания: 1. Для судов с ледовыми усилениями категории Ice1 нижняя граница района А расположена на расстоянии h3 от ватерлинии судна в балласте.

      2. Точка В не должна располагаться далее кормовой границы района А1

  Приложение 122
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Районы ледовых усилений судов ледоколов



  Приложение 123
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Закрепление нижних концов промежуточных шпангоутов ледколов
и судов с ледовыми услениями



      а — облегченная скуловая бракета; б — система ребер

  Приложение 124
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Допустимый способ крепления концов промежуточных шпангоутов на
судах с ледовыми усилениями



      Допустимый способ крепления концов промежуточных шпангоутов на судах с ледовыми усилениями категорий Ice1, Ice2, Ice3 при системе набора с рамными шпангоутами:

      1 — верхняя граница района I; 2 — нижняя граница района I;

      3 — несущий стрингер; 4 — продольная интеркостельная связь; 5 — основные шпангоуты; 6 — промежуточные шпангоуты; 7 — рамные шпангоуты

  Приложение 125
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Положение опорного сечения на эскизах

Вид узла в

районе

опорного

сечения

шпангоута

Вид

опорного

сечения

Эскиз конструкции и положение опорного

сечения

Пересечение

опорной

конструкции

Защемленное



Закрепление на

опорной

конструкции с

соединением с

ее набором

Защемленное



Закрепление на

опорной

конструкции

без

соединением с

ее набором

Свободно

опертое



Закрепление на

продольной

интеркостель-

ной связи

Свободный

конец



  Приложение 126
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Узлы пересечения листовых конструкций с основным набором

Категория

ледовых

усилений

Эскиз конструкции







Icebreaker6

Форпик, ахтерпик,

продольная система

набора в районах

I, II

Районы I и II

(исключая форпик и

ахтерпик), АIII, А1

II, СIII

То же

Ice3,

Ice2,

Ice1

—

—

Все районы

  Приложение 127
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конструкция штевней для судов при длине менее 150 м и острых
носовых обводах



  Приложение 128
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Поворотный набор или наклонная листовая конструкция



      а — поворотный набор; b — наклонная листовая конструкция;

      1 — наружная обшивка

  Приложение 129
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты в зависимости от категории ледовых усилений

Коэффициент

Категории ледовых усилений

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

а1

0,36

0,49

0,61

0,79

1,15

а2

—

—

—

0,80

1,17

а3

—

0,22

0,33

0,50

0,78

а4

—

0,5

0,63

0,75

0,87

  Приложение 130
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент аkl в зависимости от категории ледовых усилений

Категории

ледовых

усилений

Район по длине судна

носовой и промежуточный (А и А1)

средний (В)

кормовой (С)

Район по высоте борта

II

III

IV

II

III

IV

II

III

IV

Ice3

0,4

—

—

—

—

—

—

—

—

Аrс4

0,5

0,4

0,35

0,4

—

—

—

—

—

Аrс5

0,65

0,65

0,45

0,5

0,4

—

0,5

—

—

  Приложение 131
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент в зависимости от категории ледовых усилений

Коэффициент

Категории ледовых усилений

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

С1

0,38

0,42

0,44

0,49

0,6

С2

—

—

—

0,55

0,7

С3

—

0,27

0,30

0,34

0,40

  Приложение 132
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент С4 в зависимости от минимального угла наклона борт

Коэффициент

Угол наклона борта в средней части судна, град.

< 6

8

10

12

14

16

18

С4

1,00

0,81

0,68

0,54

0,52

0,47

0,44

  Приложение 133
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение N0

Категория ледового усиления

N0, МВт

Icebreaker6

Icebreaker7

Icebreaker8

Icebreaker9

10

20

40

60

  Приложение 134
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент ак в зависимости от района по длине и категории
ледокола

Район

Категория ледового усиления

Icebreaker6

Icebreaker7

Icebreaker8

Icebreaker9

А1I

BI

CI

0,65

0,6

0,75

0,75

0,65

0,75

0,85

0,7

0,75

0,85

0,75

0,75

  Приложение 135
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент аmn

Коэффи-

циент

Район по длине судна и высоте борта

АII

АIII

AIV

А1II

А1

III

A1IV

ВII

ВIII

BIV

СII

СIII

CIV

аmn

0,7

0,65

0,5

0,6

0,55

0,45

0,55

0,45

0,35

0,55

0,40

0,30

  Приложение 136
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Среднегодовое уменьшение толщины наружной обшивки вследствие
коррозионного износа и истирания

Категории ледовых

усилений

и, мм/год

Район по длине судна

носовой и

промежуточный

(А и A1)

средний и кормовой

(В и С)

Ice1

0,2

Согласно пункту 172

настоящих Правил

Ice2

0,25

Ice3

0,3

Аrс4

0,36

0,26

Аrс5

0,38

0,28

Icebreaker6

0,4

0,3

Icebreaker7

0,5

0,35

  Приложение 137
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Участки свободного и присоединенного поясков




  Приложение 138
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетная длина пролета шпангоута для монотонной системы набора

Параметр

Условия закрепления юнцов промежуточного шпангоута

Оба конца имеют

опорные сечения

Один конец имеет

опорное сечение,

другой свободен

(закреплен на

интеркостельной

связи)

Оба конца

свободны

(закреплены на

интеркостельной

связи)

k

4

3

2

l

Полусумма расстояний

между опорными

сечениями двух

смежных шпангоутов

Расстояние между опорными

сечениями основного шпангоута

  Приложение 139
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетная длина пролета шпангоута для рамной системы набора

Положение

рассматриваемого

участка

обыкновенного

шпангоута

l

j

Между несущими

стрингерами

Расстояние между

несущими стрингерами

4

Между верхней

(нижней) опорной

конструкцией и

ближайшим к ней

несущим стрингером

Полусумма расстояний

от опорных сечений на

опорной конструкции

до ближайшего

несущего стрингера у

двух смежных

шпангоутов

j0 + 2,

где j0<2 — число

защемленных опорных

сечений на опорной

конструкции у двух

смежных шпангоутов

  Приложение 140
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения С1i, С2i, С3i, С4i, С5i, С6i,

i

С1i

С2i

С3i

С4i

С5i

С6i

1

0,003

0,132

0,398

0,584

-0,785

0,320

2

0,363

0,11

-0,078

0,186

-0,202

0,358

  Приложение 141
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения km

m

1

2

3

4

5

6

km

1,0

1,33

2,0

2,4

3,0

3,43

  Приложение 142
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты Cm1, Cm2

m

3

4

5

6

Cm1

0,5

0,417

0,333

0,292

Cm2

0,25

0,167

0,111

0,083

  Приложение 143
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k1

Категории ледовых усилений

k1

Ice1, Ice2, Ice3, Arc4,

Icebreaker6

Icebreaker7

1,3

1,2

1,1

  Приложение 144
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Величина Н1

Величина

Категории ледовых

усилений судов ледового

плавания

Категории ледовых

усилений ледоколов

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

Iceb

reaк

eг6

Iceb

reak

er7

Iceb

reak

er8

Icebreak

er 9

Расстояние от

верхней границы

ледового пояса до

верхней границы

ледовых усилений

форштевня, H1, м

0,5

0,5

0,6

0,7

0,8

1,0

1,5

1,75

2,0

Коэффициент

утолщения листов

форштевня выше

границы усиления k

1,25

1,2

1,15

1,1

1,1

1

1

1

1

Коэффициент kk из

формулы (346)

настоящих Правил

0,30

0,34

0,4

0,54

0,66

1,43

1,75

1,96

2,17

Высота

вертикального листа

в ДП,

подкрепляющего

форштевень, hB, м

0,5

0,5

0,5

0,6

1,0

Продольная переборка в

ДП форпика

  Приложение 145
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент ледового усиления k

Коэффициент ледового

усиления k

Категорий ледовых усилений

Ice1

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

Iceb

reak

er6

Iceb

reak

er7

Icеb

rcak

er8

Iceb

reak

er9

Старнпост

1,1

1,1

1,15

1,25

1,5

1,75

2

2,5

3

Рудерпост и подошва

ахтерштевня

1,15

1,15

1,25

1,5

1,8

2

2,5

3,5

4

  Приложение 146
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения h1, h3, L2

Параметр, м

Категории ледовых усилений

Ice2, Ice3

Аrс4, Аrс5

h1

h3

L2

0,3

0,6

0,10L

0,5

0,8

0,15L

  Приложение 147
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения коэффициента CN

Коэффициент

CN

Категории ледовых усилений буксира

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

14

16

18

20

  Приложение 148
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения коэффициента ak

Район

Категории ледовых усилений буксира

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

A1I

0,55

0,6

0,65

0,65

BI

0,4

0,5

0,55

0,6

CI

0,65

0,7

0,75

0,75

  Приложение 149
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значение коэффициента k

Элемент

конструкции

Категории ледовых усилений

Ice2

Ice3

Аrс4

Аrс5

Форштевень

Ахтерштевень

1,2

1,1

1,3

1,2

1,4

1,3

1,5

1,4

  Приложение 150
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Особенности деления элементов конструкций на группы

Связи корпуса дока

Группа связей

в средней

части

дока

вне

средней

части

дока

(параграф

3 главы

19

настоящих

Правил)

Утолщенные листы настила топ-палубы в

районе вырезов; обшивка днища башен

понтонных доков и листовые элементы

усиления конструкций понтонов понтонных

доков в сечениях между понтонами и в

прилегающих районах; листовые элементы

конструкций секционных доков в районах

соединения секций

Настил стапель-палубы и днищевая обшивка

понтона (понтонов); балки поперечного и

продольного набора стапель-палубы и днища;

листовые конструкции главных поперечных

связей (проницаемых и непроницаемых

переборок) понтона (понтонов); нижние

поясья стенок башен и примыкающие к ним

поясья бортовой обшивки, обшивки продольной

переборки понтонных доков

Поясья настила, балки набора топ-палубы,

палубы безопасности, стенок башен и

бортовой обшивки понтонов; листы и балки

набора внутренних конструкций башен (за

исключением связей корпуса дока, указанных

в пунктах 1 и 2)

III

II

II

II

II

I

  Приложение 151
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Среднегодовое уменьшение толщины элементов конструкций.
Нормативная скорость коррозионного изнашивания для элементов
набора балластных отсеков

№

п/п

Конструкция

и

1

Настил топ-палубы и обшивка стенок башен выше уровня

предельной глубины погружения

0,04

2

Настил палубы безопасности

0,081

3

Днище башен понтонных доков

0,08

4

Обшивка внутренних и внешних стенок башен от

стапель-палубы до уровня предельной глубины погружения

0,081

5

1)

2)

Настил стапель-палубы:

в средней части дока

в оконечностях дока на длине 0,1Lсп

0,10

0,12

6

Обшивка бортов и внешних поперечных стенок понтона

(понтонов):

1) верхний (< 1,0 м) и нижний (< 0,5 м) поясья

2) остальные поясья

0,091

0,081

7

Обшивка днища понтона (понтонов)

0,081,2

8

Внутренние переборки балластных отсеков:

1) нижний пояс (< 0,5 м)

2) остальные поясья

0,09

0,081

9

Балки набора, элементы доковых ферм в балластных

отсеках

0,101

10

Листы и балки набора внутренних конструкций башен выше

палубы безопасности, набор топ-палубы и стенок башен

0,04

1В районах отсеков, обогреваемых в зимнее время острым паром,

значение и должно быть увеличено на 10 %.

2Для участков днищевой обшивки в районе расположения приемно-отливных

патрубков балластной системы значение и должно быть увеличено на 15

%.

  Приложение 152
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Толщина основных связей в зависимости от принятой шпации а

Конструкция

smin, мм

Примечание

Обшивка наружных конструкций дока

(кроме стапель палубы), элементы

конструкций в балластных отсеках и

цистернах, включая балки набора

Настил стапель-палубы

Настил топ-палубы; листовые и

балочные элементы конструкций выше

палубы безопасности

7,5

7,5+10(а – 0,6)

8,0 + 6,5(а – 0,6)

9,0

9,0+13(а – 0,6)

10,0 + 6(а – 0,6)

6,5 + 8(а – 0,6)

6,5

а < 0,6 м

a < 0,75 м

а > 0,75 м

а < 0,6 м

а < 0,75 м

а > 0,75 м

а > 0,6 м

а < 0,6 м

  Приложение 153
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент полноты эпюры доковой массы в зависимости от типа
расчетного судна

Тип судна



Ледокол

Судно со средним расположением машинного отделения

Судно с кормовым или промежуточным расположением

машинного отделения

0,67

0,75 — 0,8

1,0

  Приложение 154
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расстояние между главными поперечными сх и продольными су
связями понтона



  Приложение 155
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициенты

1,

2, определяемые по графикам

      в зависимости от параметров L/Lсп, n = Lсп(B — bcп) и




  Приложение 156
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициенты

1,

2, определяемые по графикам

      в зависимости от параметров L/Lсп, n = Lсп(B — bcп) и




  Приложение 157
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Допустимая балльность волнения при перегоне и высотой волны
3-процентной обеспеченности

Допустимая балльность волнения

h3%, м

5

6

7

8

9

2,0 — 3,5

3,5 — 6,0

6,0 — 8,5

8,5 — 11,0

11,0

  Приложение 158
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число штырей руля

Ледовые усиления судов

Число штырей пера руля

Icebreaker 9 и Icebreaker 8

4

Icebreaker 7, Icebreaker 6

3

Arc 6 и Arc 5

2

Arc 4

1

  Приложение 159
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Удельное давление

Материалы трущейся пары

Удельное давление р, МПа, при

смазке

водой

маслом

Нержавеющая сталь или бронза по

бакауту

Нержавеющая сталь или бронза по

текстолиту

или по синтетическим материалам

Нержавеющая сталь по бронзе или

наоборот

Сталь по баббиту

2,4

По особому

согласованию с

Регистром

6,9

-

-

-

-

4,4

  Приложение 160
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетное значение нагрузки Q2, Q1 в зависимости от типа рулей

Тип рулей

Расчетное значение

нагрузки Q2

Расчетное значение

нагрузки Q1

I, II, VII и III

Q2=


Q1 = F— Q2

III — VI и IX — XII

Q2 = 0

Примечания 1. Величина Ан — часть площади полуподвесного руля,

расположенная ниже нижнего штыря (ниже сечения 4 в приложении 161

настоящих Правил, м2.

2. Для поворотных насадок типа V расчетное значение отношение Iб/Ip

принимается равным нулю.

3. Нагрузка F принимается в соответствии с указаниями параграфа 1 —

для рулей и параграфа 3 главы 57 настоящих Правил — для поворотных

насадок.

  Приложение 161
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типы рулевого устройства



      Тип IV Тип ЦП Тип IN

      G — центр тяжести площади полуподвесного руля А, расположенного ниже сечения 4;

      G1 — центр тяжести общей площади руля;

      G2 — центр тяжести части площади руля, находящейся в струе гребного винта. Расчетное значение размера е для рулей типов VII — XII принимается равным нулю; расчетное значение размера h для рулей типов III — XII принимается h = l2 — е.

  Приложение 162
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Вариант I расположения сектора или румпеля



  Приложение 163
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Рудерпис



  Приложение 164
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение величины Е1 для одновинтовых судов



  Приложение 165
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение величины Е1 для двух- и трехвинтовых судов



  Приложение 166
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение величины Е1 буксиров, спасательных и рыболовных
судов



  Приложение 167
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число швартовных тросов для всех типов судов

Цепи или

стальной

трос для

стоп-

анкера

Становые

якоря

Мас-

са

стоп

ан-

кера

кг

Цепи для становых

якорей

Цепи или

стальной

трос для

стоп-

анкера

Буксирный

трос

Швартовные

тросы

Более

Не

более

Ч-

и-

с-

л-

о

Масса

каж-

дого

якоря,

кг

Сум-

мар-

ная

дли-

на

обе-

их

це-

пей,

м

Калибр

Дли-

на,

м

Раз-

рыв-

ная

наг-

руз-

ка

цепи

или

раз-

рыв-

ное

уси-

лие

тро-

са в

це-

лом,

кН

Дли-

на,

м

Разрыная

троса

илие и,

кН

вное в

це



Разры

троса

Ка-

те-

го-

рия

1,

мм

Ка-

те-

го-

рия,

мм

Ка-

те-

го-

рия,

мм

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

10

15

2

35

-

110



-

-

-

-

-

2

30

29

15

20

2

50

-

137,5








2

30

29

20

25

2

65

165









2

40

29

25

30

2

80


165

11,0







2

50

29

30

40

2

105

35

192,5

11,0



55

55

120

65

2

50

29

40

50

2

135

45

192,5

12,5



70

60

150

81

2

60

29

50

70

2

180

60

220

14

12,5


80

65

180

98

3

80

34

70

90

2

240

80

220

16

14


85

74

180

98

3

100

37

90

110

2

300

100

247,5

17,5

16


85

81

180

98

3

110

39

110

130

2

360

120

247,5

19

17,5


90

89

180

98

3

110

44

130

150

2

420

140

275

20,5

17,5


90

98

180

98

3

120

49

150

175

2

480

165

275

22

19


90

108

180

98

3

120

54

175

205

2

570

190

302,5

24

20,5


90

118

180

112

3

120

59

205

240

3

660


302,5

26

22

20,5



180

129

4

120

64

240

280

3

780


330

28

24

22



180

150

4

120

69

280

320

3

900

357,5

30

26

24




180

174

4

140

74

320

360

3

1020


357,5

32

28

24



180

207

4

140

78

360

400

3

1140


385

34

30

26



180

224

4

140

88

400

450

3

1290


385

36

32

28



180

250

4

140

98

450

500

3

1440


412,5

38

34

30



180

276

4

140

108

500

550

3

1590


412,5

40

34

30



190

306

4

160

123

550

600

3

1740


440

42

36

32



190

338

4

160

132

600

660

3

1920


440

44

38

34



190

371

4

160

145

660

720

3

2100


440

46

40

36



190

406

4

160

157

720

780

3

2280


467,5

48

42

36



190

441

4

170

172

780

840

3

2460


467,5

50

44

38



190

480

4

170

186

840

910

3

2640


467,5

52

46

40



190

518

4

170

201

910

980

3

2850


495

54

48

42



190

559

4

170

216

980

1060

3

3060


495

56

50

44



200

603

4

180

230

1060

1140

3

3300


495

58

50

46



200

647

4

180

250

1140

1220

3

3540


522,5

60

52

46



200

691

4

180

270

1220

1300

3

3780


522,5

62

54

48



200

691

4

180

284

1300

1390

3

4050


522,55

64

56

50



200

786

4

180

309

1390

1480

3

4320


550

66

58

50



200

836

4

180

324

1480

1570

3

4590


550

68

60

52



220

888

5

190

324

1570

1670

3

4890


550

70

62

54



220

941

5

190

333

1670

1790

3

5250


577,5

73

64

56



220

1024

5

190

353

1790

1930

3

5610


577,5

76

66

58



220

1109

5

190

378

1930

2080

3

6000


577,5

78

68

60



220

1168

5

190

402

2080

2230

3

6450


605

81

70

62



240

1259

5

200

422

2230

2380

3

6900


605

84

73

64



240

1356

5

200

451

2380

2530

3

7350


605

87

76

66



240

1453

5

200

480

2530

2700

3

7800

—

632,5

90

78

68

—

—

260

1471

6

200

480

2700

2870

3

8300

—

632,5

92

81

70

—

—

260

1471

6

200

490

2870

3040

3

8700

—

632,5

95

84

73

—

—

260

1471

6

200

500

3040

3210

3

9300


660

97

84

76



280

1471

6

200

520

3210

3400

3

9900

—

660

100

87

78

—

—

280

1471

6

200

554

3400

3600

3

10500

—

660

102

90

78

—

—

280

1471

6

200

588

3600

3800

3

11100


687,5

105

92

81



300

1471

6

200

618

3800

4000

3

11700

—

687,5

107

95

84

—

—

300

1471

6

200

647

4000

4200

3

12300

—

687,5

111

97

87

—

—

300

1471

7

200

647

4200

4400

3

12900

_

715

114

100

87

_

_

300

1471

7

200

657

4400

4600

3

13500

—

715

117

102

90

—

—

300

1471

7

200

667

4600

4800

3

14100

—

715

120

105

92

—

—

300

1471

7

200

677

4800

5000

3

14700

_

742,5

122

107

95

_

_

300

1471

7

200

686

5000

5200

3

15400

—

742,5

124

111

97

—

—

300

1471

8

200

686

5200

5500

3

16000

—

742,5

127

111

97

—

—

300

1471

8

200

696

5500

5800

3

16900


742,5

130

114

100



300

1471

8

200

706

5800

6100

3

17800

—

742,5

132

117

102

—

—

300

1471

9

200

706

6100

6500

3

18800

—

742,5

—

120

107

—

—



9

200

716

6500

6900

3

20000

—

770

—

124

111

—

—



0

200

726

6900

7400

3

21500

—

770

—

127

114

—

—



10

200

726

7400

7900

3

23000

—

770

—

132

117

—

—



11

200

726

7900

8400

3

24500


770


137

122





11

200

736

8400

8900

3

26000

—

770

—

142

127

—

—



11

200

736

8900

9400

3

27500

—

770

—

147

132

—

—



13

200

736

9400

10000

3

29000


770


152

132



Суда длиной

более 180 м

буксирного

троса могут

не иметь

14

200

736

10000

10700

3

31000


770



137



15

200

736

10700

11500

3

33000


770



142



16

200

736

11500

12400

3

35500

—

770

—

—

147

—

—

17

200

736

12400

13400

3

38500

—

770

—

—

152

—

—

18

200

736

13400

14600

3

42000

—

770

—

—

157

—

—

19

200

736

14600

16000

3

46000

—

770

—

—

162

—

—

21

200

736

* Может применяться цепь или стальной трос; при этом разрывная нагрузка или разрывное

усилие троса в целом должны быть не менее 44 кН.

  Приложение 168
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число швартовных тросов для рыболовных судов

Характеристика

снабжения NQ

Становые якоря

Цепи для становых

якорей

Швартовые тросы

Более

Не более

Число

Масса

каждого

якоря,

кг

Общая

длина

м

Калибр, мм

Число

Длина

каждого

троса, м

Разрывное

Усилие троса в

целом, кН

катего-

рия 1

катего-

рия 2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

10

15

1

30

55


—

2

30

29

15

20

1

40

55

*

—

2

30

29

20

25

1

50

82,5


—

2

40

29

25

30

1

60

82,5

*


2

50

29

30

40

2

80

165

11,0

—

2

50

29

40

50

2

100

192,5

11,0

—

2

60

29

50

60

2

120

192,5

12,5


2

60

29

60

70

2

140

192,5

12,5

—

2

80

29

70

80

2

160

220

14

12,5

2

100

34

80

90

2

180

220

14

12,5

2

100

37

90

100

2

210

220

16

14

2

ПО

37

100

ПО

2

240

220

16

14

2

ПО

39

ПО

120

2

270

247,5

17,5

16

2

ПО

39

120

130

2

300

247,5

17,5

16

2

ПО

44

130

140

2

340

275

19

17,5

2

120

44

140

150

2

390

275

19

17,5

2

120

49

150

175

2

480

275

22

19

2

120

54

175

205

2

570

302,5

24

20,5

2

120

59

205

240

2

660

302,5

26

22

2

120

64

240

280

2

780

330

28

24

3

120

71

280

320

2

900

357,5

30

26

3

140

78

320

360

2

1020

357,5

32

28

3

140

86

360

400

2

1140

385

34

30

3

140

93

400

450

2

1290

385

36

32

3

140

100

450

500

2

1440

412,5

38

34

3

140

108

500

550

2

1590

412,5

40

34

4

160

113

550

600

2

1740

440

42

36

4

160

118

600

660

2

1920

440

44

38

4

160

123

660

720

2

2100

440

46

40

4

160

128

Может применяться цепь или стальной трос; при этом разрывная нагрузка цепи или

разрывное усилие троса в целом должны быть не менее 44 кН.

  Приложение 169
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Устройство для аварийной буксировки

Элементы устройства

Предварительно не

проверенное и не

собранное

Предварительно

проверенное и собранное

Проводник

Не обязательно

Да

Буксирный трос

Не обязательно

Да

Цепное устройство

Да

В зависимости от

конструкции

Буксирный клюз

Да

Да

Устройство

крепления буксира

Да

Да

Роульс

Да

В зависимости от

конструкции

  Приложение 170
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Типовое устройство для аварийной буксировки



  Приложение 171
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Углы

,




  Приложение 172
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Площадь проекции двери на плоскость мидель-шпангоута,
площадь проекции двери на плоскость ватерлинии
площадь проекции двери на диаметральную плоскость



  Приложение 173
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Опоры для предотвращения сдвига створок относительно друг друга
при несимметричной нагрузке



  Приложение 174
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Крышка выполнена методом выштамповки



  Приложение 175
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Минимальная толщина в зависимости от размеров люка

Размеры люка в

свету Ixb, мм

Материал крышки

Высота минимальная

А, мм

Минимальная

толщина s, мм

450 х 600

Сталь

25

4

Легкий сплав



600 х 600

Сталь

28

4

Легкий сплав



700 х 700

Сталь

40

4

Легкий сплав


6

800 х 800

Сталь

55

4

Легкий сплав


6

800x1200

Сталь

55

5

Легкий сплав


6

1000x1400

Сталь

90

5

  Приложение 176
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Толщина крышки, основные и вспомогательные ребра жесткости

Номинальный

размер, ммхмм

Тощина

крышки, мм

Основные ребра

жесткости

Вспомогательные

ребра жесткости

Полосовой профиль, мм х мм; количество

630 х 630

630 х 830

830 х 630

830x830

1030x1030

1330x1330

8

8

8

8

8

8

100 х 8; 1

100 х 8; 1

100x10; 1

120x12; 1

150x12; 2

80 х 8; 2

100x10; 2

  Приложение 177
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Номинальные размеры люковых закрытий





      а — 630 х 630 мм; б — 630 х 830 мм; в — 830 х 830 мм; г — 830 х 630 мм; д — 1030 х 1030 мм; е — 1330 х 1330 мм

      Условные обозначения:

      — петля;

      о — задраивающее устройство/контакт металла с металлом;

      — — основное ребро жесткости;

      —— вспомогательное ребро жесткости конструкции.

  Приложение 178
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Барашковые задрайки для основного устройства для задраивания



      1 - барашковая задрайка; 2 — болт; 3 — штырь; 4 — центр штыря;

      5 — вилка (стопорящая планка); 6 — люковое закрытие; 7 — уплотнение; 8 — комингс люка; 9 — опорная приварная планка на бракете для контакта металла с металлом; 10 — ребро жесткости;

      11 — ребро жесткости (планка) внутренней стенки

  Приложение 179
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Вид закрытий люков

Расчетная нагрузка

согласно






пр

Съемные бимсы и коробчатые

крышки

Пункт 1284

настоящих Правил

Пункт 1285

настоящих Правил

Пункт 1286

настоящих Правил

0,5ReH

0,35ReH


Другие конструкции

закрытий

Пункт 1284

настоящих Правил

Пункт 1285

настоящих Правил

0,65ReH

0,4ReH

0,7ReH

Пункт 1286

настоящих Правил

0,65ReH

0,45ReH

0,75ReH

Где

— нормальные напряжения;

— касательные напряжения;

пр — приведенные напряжения, пункт 907 настоящих Правил;

ReH — верхний предел текучести материала закрытия.

  Приложение 180
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Значения напряжений в элементах конструкцийпри действии
расчетных нагрузок на закрытия люков нижних палуб напряжения

Вид закрытий

люков

Расчетная нагрузка

согласно






пр

Съемные бимсы

Коробчатые крышки и другие

конструкции закрытий

Пункт 1284 настоящих

Правил

Пункт 1285 настоящих

Правил

Пункт 1286 настоящих

Правил

Пункт 1287 настоящих

Правил

0,5ReH

0,65ReH

0,35ReH

0,45ReH

0,75ReH

Примечание,

,

,

пр, и ReH—приложение 179 настоящих Правил.

  Приложение 181
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение числа полуволн m

0 < К < 4

4 < К < 36

36 <К < 144

(m-1)m2 <K< m2(m+ I)2

m = 1

m = 2

m = 3

m, определяемое в соответствии с коэффициентом К

  Приложение 182
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Нормы аварийного снабжения

№

п/п

Наименование,

единица измерения

Размер

Количество для судов

длиной L

Количест-

во для

наливных

судов1

150

и

более

от 150

до 70

включи-

тельно

от 70 до

24

включи-

тельно

Менее

24

1

Пластырь кольчужный,

шт

4,5 х 4,5 м

1

—

—

—

—

2

Пластырь облегченный,

шт.

3,0 х 3,0 м

—

1

—

—

1

3

Пластырь шпигованный,

шт.

2,0 х 2,0 м

—

—

1

—

—

4

Мат шпигованный, шт.

0,4 х 0,5 м

4

3

2

1

2

5

Набор такелажного

инструмента, компл.

По табл. 100

1

1

1

1

1

6

Нбор слесарного

инструмена, комплект

По табл. 100

1

1

1

1

1

7

Брус сосновый, шт.

150x150x4000 мм

8

6

—

—

—

8

То же

80 х 100x2000

мм

2

2

4

—

4

9

Доска сосновая, шт.

50 х 200 х 4000

мм

8

6

2

—

—

10

То же

50 х 200 х 2000

мм

4

2

2

—

2

1

Клин сосновый, шт.

30 х 200 х 200

мм

10

6

4

—

4

12

Клин березовый, шт.

60 х 200 х 400

мм

8

6

4

—

4

13

Пробки сосновые для

судов с бортовыми

иллюминаторами, шт.

Диаметр

бортового

иллюминатора

6

4

2

2

4

14

Пробки сосновые, шт.

10x30x150 мм

10

6

4

2

4

15

Парусина суровая, м2

—

10

6

4

2

—

16

Войлок грубошерстный,

м2

s = 10 мм

3

2

1

—

—

17

Резина листовая, м

s = 5 мм

2

1

0,5

—

0,5

18

Пакля смоленая, кг

—

50

30

20

10

5

19

Проволока

низкоуглеродистая, шт.

0 3 мм, каждый

моток по 50 м

2

2

1

—

1

20

Скобы строительные,

шт.

d = 12 мм

12

8

4

—

4

21

Болт с 6-гранной

головкой, шт.

М16х400 мм

10

6

2

—

—

22

Болт с 6-гранной

головкой, шт.

М16х260 мм

4

2

2

2

—

23

Шестигранная гайка,

шт.

М16

16

10

6

4

—

24

Шайба под гайку, шт.

М16

32

20

12

8

—

25

Гвоздь строительный,

кг

l = 70 мм

4

3

2

1

1

26

То же

l = 150 мм

6

4

2

1

1

27

Цемент

быстросхватывающийся,

кг

—

400

300

100

100

100

28

Песок природный, кг

—

400

300

100

100

100

29

Ускоритель

затвердевания

бетона,кг

—

20

15

5

5

5

30

Сурик, кг

—

15

10

5

5

5

31

Жир технический, кг.

—

15

10

5

—

5

32

Топор плотничный, шт.

—

2

2



1

1

33

Пила поперечная, шт.

l = 1200 мм

1

1



—

—

34

Пила-ножовка, шт.

l = 600 мм

1

1



1

1

35

Лопата, шт.

—

3

2



1

1

36

Ведро, шт.

—

3

2



1

1

37

Кувалда, шт.

5 кг

1

1



—

—

38

Фонарь

взрывозащищенный, шт.

—

1

1



1

1

39

Упор раздвижной, шт.

—

3

2



1

1

40

Струбцина аварийная,

шт.

—

2

1



—

—

1Вне зависимости от длины судна, категории его ледовых усилений и района плавания.

  Приложение 183
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Дополнительное снабжение для пассажирских судов и судов
специального назначения длиной 70 м и более

№

п/п

Наименование

Число


1

Переносной автогенный агрегат для резки с комплектом

полностью заряженных газовых баллонов

1

2

Ручной гидравлический домкрат

1

3

Кузнечная кувалда

1

4

Кузнечное зубило (с ручкой)

1

5

Лом

2

6

Домкрат грузоподъемностью 9,8 кН

1

7

Домкрат грузоподъемностью 19,6 кН

1

  Приложение 184
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Дополнительное снабжение для судов из стеклопластика

№

п/п

Наименование

Число

1

Стеклоткань

25 м2

2

Стекложгут

3 кг

3

Связующая смола с отвердителем

5 кг

  Приложение 185
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Комплекты слесарного и такелажного инструментов

№

п/п

Наименование

Размер

Число на 1 набор

такелажный

слесарный

1

Рулетка измерительная

l = 2000 мм

1

—

2

Молоток слесарный

0,5 кг

1

1

3

Кувалда

3,0 кг

—

1

4

Мушкель такелажный

—

1

—

5

Пробойник (конопатка)

—

1

—

6

Зубило

b = 20 мм

l = 200 мм

1

1



7

Свайка

l = 300 мм

1

—

8

Долото плотницкое

b = 20 мм

1

—

9

Бурав спиральный

диаметр-18 мм

1

—

10

Клещи

l = 200 мм

1

—

11

Просечка

диаметр-18мм

мм

—


12

То же

диаметр-25 мм

—


13

Напильник трехгранный

l = 300 мм

—


14

Напильник полукруглый

l = 300 мм

—


15

Клещи универсальные

l = 200 мм

—


16

Отвертка

b =10м

—


17

Ключ гаечный разводной

Ширина зева до

36 мм

—


18

Ключ гаечный

Ширина зева до

24 мм

—


19

Нож такелажный

—

1

—

20

Станок ножовочный

—

—

1

21

Полотно ножовочное

—

—

6

22

Сумка для инструмента

—

1

1

  Приложение 186
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Пластырь



  Приложение 187
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Технические данные и снабжение пластырей

№

п/п

Наименование

Число

Пластырь

кольчужный

размером

4,5x4,5 м

Пластырь

облегченный

размером

3,0x3,0 мм

Пластырь

шпигованный

размером

2,0 х 2,0 м

1

Полотнища парусины

4

2

2

2

Прослойка

1

проволочная

сетка с

ликтросом

1 войлочная

прослойка

1 мат

3

Крепление жесткости


Отрезки

стального

троса или

труб (в

карманах)


4

Шкоты

2

2

2

5

Подкильные концы

3

2

2

6

Оттяжки

2

2


7

Штерт контрольный с

маркировкой

1

1

1

8

Скобы

12

9

6

9

Тали (допускаемая

нагрузка на подвеску)

4

(14,7 кН)

2

(9,8 кН)

2

(9,8 кН)

10

Канифас-блоки

(допускаемая нагрузка

на подвеску)

4

(14,7 кН)

2

(9,8 кН)

2

(9,8 кН)

  Приложение 188
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты заполнения при вычислении парусности лееров,
крановых ферм решетчатого типа

Коэффициент заполнения

Без

обледенения

При

обледенении

Для лееров, затянутых сеткой

0,6

1,2

Для лееров, не затянутых сеткой

0,2

0,8

Для крановых ферм решетчатого типа

0,5

1,0

  Приложение 189
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты заполнения для раногута, снастей и вант судов

z0/b0

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Коэффициенты

заполнения

без обледенения

при обледенении

0,14 0,27

0,18 0,34

0,23 0,44

0,27 0,51

0,31 0,59

0,35 0,66

0,4 0,76

0,44 0,84

0,48 0,91

0,52 1,0

0,57 1,0

0,61 1,0

  Приложение 190
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент



=

 l

=

,

где ctg

 > bT/aT где ctg

< bT/aT

, град

bT/aT

5

10

15

20

30

40

45

50

60

70

75

80

85

20

0,11

0,12

0,12

0,12

0,11

0,10

0,09

0,09

0,09

0,05

0,04

0,03

0,02

10

0,07

0,11

0,12

0,12

0,11

0,10

0,10

0,09

0,07

0,05

0,04

0,03

0,02

5

0,04

0,07

0,10

0,11

0,11

0,11

0,10

0,10

0,08

0,07

0,06

0,05

0,04

3

0,02

0,04

0,07

0,09

0,11

0,11

0,11

0,10

0,09

0,08

0,07

0,06

0,05

2

0,01

0,03

0,04

0,06

0,09

0,11

0,11

0,11

0,10

0,09

0,09

0,08

0,07

1,5

0,01

0,02

0,03

0,05

0,07

0,10

0,11

0,11

0,11

0,11

0,10

0,10

0,09

1

0,01

0,01

0,02

0,03

0,05

0,07

0,09

0,10

0,12

0,13

0,13

0,13

0,13

0,75

0,01

0,01

0,01

0,02

0,02

0,04

0,04

0,05

0,09

0,16

0,18

0,21

0,16

0,5

0,00

0,01

0,01

0,02

0,02

0,04

0,04

0,05

0,09

0,16

0,18

0,21

0,23

0,3

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

0,02

0,03

0,03

0,05

0,11

0,19

0,27

0,34

0,2

0,00

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

0,02

0,02

0,04

0,07

0,13

0,27

0,45

0,1

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

0,02

0,04

0,06

0,14

0,53

  Приложение 191
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент t

n

n

t

n

n

t

n

8

5,4

13

4,3

9

5,0

14

4,2

10

4,8

15

4,1

11

4,6

16

4,0

12

4,5



  Приложение 192
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Чертеж кренящего момента



  Приложение 193
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Район плавания судна

Район плавания судна

Давление ветра рv, Па

Неограниченный

Ограниченный R1

Ограниченный R2, R2-RSN, R3-RSN

504

353

252

  Приложение 194
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Давление ветра для рыболовных судов длиной от 24 м до 45 м

Z, м

1

2

3

4

5

>6

рv, Па

316

386

429

460

485

504

  Приложение 195
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Множитель Х1

B/d

<2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,5

3,6

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

>6,5

Х1

1,00

0,96

0,93

0,90

0,86

0,82

0,80

0,79

0,78

0,76

0,72

0,68

0,64

0,62

  Приложение 196
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Множитель Х2

Св

< 0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

> 0,70

Х2

0,75

0,82

0,89

0,95

0,97

1,00

  Приложение 197
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Множитель S

Район плавания

судна

Т, с

< 5

6

7

8

10

12

14

16

18

> 20

Неограниченный

0,100

0,100

0,098

0,093

0,079

0,065

0,053

0,044

0,038

0,035

Ограниченный Rl,

R2, R2-RSN, R3-RSN

0,100

0,093

0,083

0,073

0,053

0,040

0,035

0,035

0,035

0,035

  Приложение 198
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент k

Ak/LwlB, %

0

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

> 4,0

k

1,00

0,98

0,95

0,88

0,79

0,74

0,72

0,70

  Приложение 199
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Высота скоростного гидравлического напора l'v

Ne, кВт

м

Ne, кВт

м

0 — 150

0,0862

900

0,147

300

0,0903

1050

0,18

450

0,096

1200

0,22

600

0,104

1350

0,268

750

0,122

1500 и более

0,319

  Приложение 200
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент Х3


0,04

и

менее

0,05

0,06

0,07

0,08

0,09

0,1

0,11

0,12

0,13

0,14

0,15

0,16

0,17

0,18

0,19

0,2 и

более

Х3

1,27

1,23

1,16

1,08

1,05

1,04

1,03

1,02

1,01

1,0

1,0

1,01

1,03

1,05

1,07

1,10

1,13

  Приложение 201
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Масса льда, намерзающего на одной трубе

Диаметр трубы, м

0,05

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

Масса льда на одну

трубу, кг

0,2

2,1

26,7

125

376

899

1831

Примечание. Для труб промежуточных диаметров масса льда

определяется интерполяцией.

  Приложение 202
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Коэффициент k


B/d

< 2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

> 6,5

k


1,0

1,08

1,11

1,11

1,20

1,30

1,45

1,56

1,61

  Приложение 203
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Высота волны 3-процентной обеспеченности
в зависимости от критерия K*

K*

1,0 и

более

1,0 —

0,75

0,75 и

менее

Высота волны 3-процентной

обеспеченности, м

6,0

5,0

4,0

  Приложение 204
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчет парусности для конструкции стрелы, каркаса крана





  Приложение 205
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчет парусности для группы канатов одинакового диаметра



  Приложение 206
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент Kа

а/dk

3

4

5

6

7

8

9

10

20

30

40

50

Kа

0,444

0,492

0,531

0,564

0,592

0,616

0,638

0,657

0,780

0,844

0,883

0,909

  Приложение 207
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Аэродинамический коэффициент обтекания ki

Элементы парусности

ki

Фермы и сплошные балки

Надводная часть корпуса, надстройки, рубки, прямоугольные

кабины, противовесы кранового сооружения и другие

коробчатые конструкции с гладкими наружными поверхностями

Изолированные ферменные конструкции (кран, стрела):

из балок

из трубчатых элементов

Конструкции из труб (в зависимости от произведения

расчетного скоростного напора ветра q, Па, на квадрат

диаметра трубы dт, м):

при qd2T < 10 H;

при qd2T > 15 Н.

Грузовые канаты:

при dк < 20 мм;

при dк > 20 мм.

Палубные механизмы и мелкие детали на палубе

Груз (если нет данных для обоснованного изменения

коэффициента обтекания)

1,4

1,2

1,5

1,3

1,2

0,7

1,2

1,0

1,4

1,2

Примечания: 1. Скоростной напор q связан с давлением ветра р

соотношением р = kiq, где ki — аэродинамический коэффициент

обтекания.

2. При промежуточных значениях qd2T значения ki, определяются

линейной интерполяцией.

3. Значения ki для элементов конструкций, не указанных в

таблице, являются в каждом случае предметом специального

рассмотрения Регистром судоходства.

4. Значения q принимаются соответствующими рассматриваемому

расчетному состоянию плавучего крана/кранового судна по

приложение 220 или 222 настоящих Правил.

  Приложение 208
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Угол

между осью каната и вектором скорости ветра


  Приложение 209
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент высоты (зоны) ni

Высота над уровнем

моря, м

Vv, м/с

25,8

36,0

51,5

10

1

1

1

20

1,182

1,208

1,242

30

1,296

1,339

1,396

40

1,379

1,435

1,510

50

1,446

1,513

1,602

60

1,502

1,578

1,680

70

1,550

1,633

1,746

80

1,592

1,682

1,805

90

1,630

1,726

1,858

100

1,664

1,766

1,905

110

1,695

1,802

1,949

120

1,723

1,836

1,990

130

1,750

1,867

2,027

140

1,775

1,896

2,062

150

1,798

1,924

2,095

160

1,820

1,949

2,126

170

1,840

1,973

2,155

180

1,860

1,996

2,183

190

1,879

2,018

2,209

200

1,896

2,039

2,235

210

1,913

2,059

2,259

220

1,929

2,078

2,282

230

1,945

2,097

2,304

240

1,960

2,114

2,326

250

1,974

2,131

2,346

  Приложение 210
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Площадь парусности груза ki Аvi

Масса груза, т

ki Аvi, м2

Масса груза, т

ki Аvi, м2

10

12

300

81

20

18

350

88

30

22

400

96

40

26

500

108

50

29

600

120

60

33

700

130

80

38

800

140

100

44

900

150

120

48

1000

159

140

53

1500

200

160

57

2000

235

180

61

2500

265

200

64

3000

295

225

69

3500

322

250

73

4000

348

275

77

5000

380

Примечание. При промежуточных значениях массы груза значения ki

Аvi определяются линейной интерполяцией.

  Приложение 211
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Параметр Р



0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,2

Р

1,89

1,99

2,07

2,15

2,23

2,30

2,37

2,44

2,56



1,4

1,6

1,8

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

Р

2,67

2,77

2,87

2,96

3,17

3,36

3,52

3,67

3,82

Примечание. zm — аппликата метацентра, м.

  Приложение 212
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Функция Y, град

Параметр W

Параметр K

0,00

0,04

0,08

0,10

0,12

0,14

0,1

0,2

0,6

1,0

1,4

0,24

2,83

21,60

28,15

30,18

0,10

1,58

22,90

37,53

42,31

0,05

0,40

13,85

38,73

53,37

0,04

0,27

7,71

26,07

45,02

0,04

0,23

3,41

12,74

28,05

0,04

0,23

1,14

5,93

13,61

  Приложение 213
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты A1, А2, А3, А4

Параметр W

Аi

Параметр K

0,00

0,04

0,08

0,10

0,12

0,14

0,1

А1

0,61

0,18

0,08

0,08

0,09

0,10

А2

0,65

0,07

0,12

0,07

-0,02

0,08

А3

-1,00

-0,33

0,51

0,15

-0,47

0,09

А4

-2,30

-0,53

0,65

0,15

-0,65

0,12

0,2

А1

2,21

4,14

1,23

0,61

0,58

0,57

А2

-2,82

-4,83

3,62

0,94

-0,14

1,02

А3

2,88

-31,90

8,57

2,06

-3,57

3,74

А4

4,66

-31,44

7,76

2,19

-4,84

5,60

0,6

А1

-17,51

-0,48

22,15

20,28

16,27

4,90

А2

14,25

-37,97

-18,40

6,86

-16,30

19,34

А3

123,01

68,09

-16,97

72,58

-204,08

52,58

А4

-83,49

112,34

13,24

168,08

-264,50

43,24

1,0

А1

-36,34

-42,33

-0,84

51,49

27,78

19,65

А2

38,54

45,08

-220,45

-61,11

14,01

-52,77

А3

110,50

108,83

-58,65

-329,54

198,88

-231,50

А4

123,15

-220,03

348,71

-390,73

371,65

-200,83

1,4

А1

-40,61

-60,76

-55,09

14,98

39,93

29,55

А2

50,44

103,44

-185,31

-184,15

-132,82

-66,33

А3

117,86

67,17

170,10

-9,26

-224,91

32,57

А4

194,79

-230,32

250,47

247,05

-37,89

356,57

  Приложение 214
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Функция Z

Параметр Р

Параметр W

Параметр K

0,00

0,04

0,08

0,10

0,12

0,14

2,1

0,1

2,17

1,59

1,56

1,95

2,71

4,51

0,2

2,23

1,55

1,35

1,58

2,11

4,38

0,6

3,44

1,59

1,10

1,08

1,06

3,52







1,0

4,34

1,73

1,28

1,33

1,28

2,56

1,4

2,30

1,65

1,25

1,28

1,51

2,05

2,5

0,1

1,22

,21

,47

1,89

2,36

3,15

0,2

1,27

,20

,28

1,55

1,96

2,81

0,6

1,32

,23

,03

0,97

1,00

1,77

1,0

1,26

,27

,19

1,05

0,72

1,09

1,4

1,26

,24

,16

1,02

0,68

0,51

2,9

0,1 -1,4

1

1

1

1

1

1

3,3

0,1

0,77

0,85

0,87

0,81

0,68

0,58

0,2

0,89

0,88

0,91

0,92

0,84

0,62

0,6

0,84

0,88

0,93

1,03

1,06

0,81

1,0

0,84

0,81

0,83

0,91

0,94

0,99

1,4

0,87

0,84

0,87

0,92

0,91

1,02

3,7

0,1

0,61

0,77

0,84

0,75

0,49

0,37

0,2

0,64

0,82

0,94

0,97

0,87

0,49

0,6

0,70

0,82

0,98

1,21

1,41

1,04

1,0

0,72

0,69

0,78

1,00

1,13

1,44

1,4

0,77

0,77

0,84

1,00

1,00

1,46

  Приложение 215
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Множитель Х4


Х4

0

1,000

0,2

0,878

0,4

0,775

0,6

0,668

0,8

0,615

1,0

0,552

1,2

0,449

1,4

0,453

1,6

0,413

1,8

0,379

2,0

0,349

2,2

0,323

2,4

0,300

2,6

0,279

2,8

0,261

3,0

0,245

  Приложение 216
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Множитель Х5


X5

0,60

0,326

0,65

0,424

0,70

0,553

0,75

0,646

0,80

0,756

0,85

0,854

0,90

0,932

0,95

0,983

1,00

1,000

1,05

0,983

1,10

0,932

1,15

0,854

1,20

0,756

1,25

0,646

1,30

0,553

1,35

0,424

  Приложение 217
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент Kвк

твк

Kвк

0

1,00

0,025

0,882

0,050

0,779

0,075

0,689

0,100

0,607

0,125

0,535

0,135 и более

0,500

  Приложение 218
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент f1

Параметр Р

о, град

0

2

4

6

8

10

2,0

0,43

0,44

0,42

0,36

0,27

0,18

2,2

0,64

0,67

0,62

0,47

0,33

0,22

2,4

0,88

0,96

0,92

0,58

0,39

0,26

2,6

1,18

1,28

1,02

0,69

0,46

0,31

2,8

1,53

1,68

1,22

0,80

0,52

0,35

3,0

3,2

1,95

2,43

2,06

2,48

1,43

1,64

0,91

1,02

0,58

0,64

0,39

0,43

3,4

2,99

2,89

1,87

1,13

0,71

0,48

3,6

3,62

3,30

2,09

1,24

0,77

0,52

3,8

4,32

3,71

2,33

1,35

0,83

0,56

Примечание. Промежуточные значения f1 определяются линейной

интерполяцией.

  Приложение 219
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты f2, f3

Р2

Коэффициенты

Р2

Коэффициенты

f2

f3

f2

f3

4,0

0,600

0,027

9,0

0,750

0,214

4,5

0,625

0,051

9,5

0,759

0,229

5,0

0,646

0,073

10,0

0,767

0,243

5,5

0,663

0,095

10,5

0,774

0,256

6,0

0,682

0,115

11,0

0,781

0,269

6,5

0,693

0,133

11,5

0,787

0,282

7,0

0,708

0,152

12,0

0,792

0,295

7,5

0,720

0,167

13,0

0,803

0,320

8,0

0,731

0,185

14,0

0,813

0,344

8,5

0,741

0,198




Примечание. Промежуточные значения f2 и f3 определяются линейной

интерполяцией.

  Приложение 220
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расчетный скоростной напор ветра в шквале q

Назначенное ограничение ветра, баллы

q, кПа

1

0,02

2

0,03

3

0,05

4

0,09

5

0,15

6

0,23

7

0,35

8

0,50

  Приложение 221
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Высота волны 3- процентной обеспеченности h3 %

Назначенное ограничение ветра,

баллы

h3 % , м

1

0,25

2

0,75

3

01,25

4

2,00

5

3,50

6

6,00

  Приложение 222
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Скоростной напор ветра q и высота волны
3-процентной обеспеченности h3 %

Район плавания, через который

совершается переход или

перегон

q, кПа

h3 %, м

Неограниченный

1,40

11,0

Ограниченный R1

1,00

6,0

Ограниченный R2

0,80

6,0

Ограниченный R3

0,60

По согласованию с Регистром

судоходства в каждом случае

  Приложение 223
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Давление ветра для высотной зоны 0 — 10 м
над действующей ватерлинией рv, Па

Географический район

эксплуатации дока

(приложение 225 настоящих

Правил)

2

3

4

5

6

7

Давление рv, Па

460

590

730

910

1110

1300

  Приложение 224
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент зоны ni

Высота над ватерлинией

(граница зоны), м

ni

Высота над ватерлинией

(граница зоны), м

ni

До 10

10 — 20

20 — 30

30 — 40

40 — 50

1,0

1,25

1,4

1,55

1,69

50 — 60

60 — 70

70—80

80 — 90

90— 100

1,75

1,84

1,94

2,02

2,1

  Приложение 225
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Географического района эксплуатации плавучего дока



  Приложение 226
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Инструктивные указания по составлению
информации об остойчивости

Глава 1. Общие положения

      Сноска. Заголовок главы 1 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      1. Целью снабжения судов Информацией об остойчивости (далее – Информация) является помощь капитану и контролирующим организациям в поддержании остойчивости судна во время эксплуатации в соответствии с требованиями международных соглашений, морских администраций и настоящих Правил.

      Формальное соблюдение требований Информации не является основанием для освобождения капитана от функций по поддержанию остойчивости судна.

      2. В настоящих Инструктивных указаниях по составлению информации об остойчивости (далее – Инструктивные указания) даны указания по форме и содержанию Информации.

      Объем Информации может меняться в зависимости от типа судна, его назначения, запаса остойчивости и района плавания. Он должен быть выбран наиболее рациональным образом и согласован с Регистром судоходства.

      Форма Информации должна соответствовать настоящим Инструктивным указаниям.

      3. Информация должна состоять из следующих разделов:

      1) общие сведения о судне;

      2) указания капитану;

      3) техническая информация;

      4) справочная информация;

      Содержание разделов приводится ниже.

      4. Информация должна иметь идентификационный номер.

      5. На каждом листе (странице) информации должен быть указан идентификационный номер Информации, номер листа (страницы) и общее число листов (страниц). Нумерация листов (страниц) должна быть сквозная, включая схемы и чертежи.

      Таблицы, схемы и чертежи не должны иметь одинаковых номеров.

      6. На титульном листе должны быть помещены:

      1) наименование документа: Информация об остойчивости;

      2) идентификационный номер;

      3) название судна;

      4) номер ИМО.

      7. После титульного листа должно быть помещено оглавление.

      8. Для судов, совершающих международные рейсы, Информация и включенные в ее состав чертежи и схемы должны быть переведены на английский язык. Страницы основного текста и перевода должны чередоваться. Оформление перевода в виде отдельного тома не допускается.

      9. В Информации должна быть перечислена документация, на основании которой она составлена.

      10. В Информации должен находиться Лист ознакомления с документом.

Глава 2. Общие сведения о судне

      Сноска. Заголовок главы 2 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      11. В разделе Информации, предусмотренном подпунктом 1) пункта 3 настоящих Инструктивных указаний, должны быть представлены следующие сведения:

      1) название судна;

      2) тип судна (сухогрузное, наливное);

      3) назначение (для перевозки каких грузов предназначено судно в соответствии со спецификацией);

      4) название верфи, построившей судно, строительный номер;

      5) дата закладки киля, дата окончания постройки, дата переоборудования;

      6) класс судна, классификационное общество и регистровый номер;

      7) флаг судна;

      8) порт приписки;

      9) главные размерения (длина, ширина, высота борта; если палуба переборок не совпадает с верхней палубой, следует указать высоту борта до палубы переборок);

      10) район плавания и установленные судну ограничения (по волнению, по удаленности от места убежища и сезонам, географические границы).

      Для земснарядов и плавкранов должны быть указаны ограничения как для рабочих условий, так и для перехода;

      11) осадки по летнюю и летнюю лесную грузовые марки, эскиз грузовой марки и соответствующие этим маркам водоизмещение и дедвейт;

      12) скорость хода;

      13) тип успокоителей качки; размеры скуловых килей, если имеются;

      14) данные опыта кренования судна, положенные в основу Информации (водоизмещение и координаты центра тяжести судна порожнем), место проведения и дата кренования с ссылкой на одобренный Регистром судоходства или другой организацией протокол кренования;

      15) эскиз, показывающий количество и размещение твердого балласта по судну, если он уложен;

      16) инерционный коэффициент судна С в формуле для периода качки

= CB/

, вычисляемый по периоду качки в условиях опыта кренования, если он определялся;

      17) другие данные по усмотрению разработчика Информации (например, грузоподъемность судна, конструктивный дифферент, дальность плавания с учетом запасов).

      12. Если данные по судну порожнем приняты по результатам взвешивания с учетом результатов кренования другого судна серии, в Информации должны быть приведены данные опыта взвешивания судна и данные по кренованию другого судна серии с указанием его названия и серийного номера; данные должны быть снабжены ссылкой на одобренные Регистром судоходства или другой организацией протоколы взвешивания и кренования;

Глава 3. Указания капитану

      Сноска. Заголовок главы 3 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Параграф 1. Общие положения

      13. Настоящий параграф должен содержать:

      1) указание цели и назначения документа – снабдить капитана информацией об обеспечении посадки и остойчивости судна при его загрузке, выгрузке и балластировке и при выполнении других операций, для которых предназначено судно, а также дать указания и методики по выполнению требований нормативных документов;

      2) перечень нормативных документов (ИМО, МАКО, Морских Администраций, правил Регистра судоходства и других классификационных обществ), на основании которых разработана Информация;

      3) перечень применимых к судну критериев остойчивости с эскизами (если необходимо) и указание на критерии (или критерий), лимитирующие остойчивость судна, в том числе на критерии аварийной остойчивости, если они применимы к данному судну и являются лимитирующими для остойчивости в неповрежденном состоянии;

      4) указание капитану о необходимости руководствоваться хорошей морской практикой, принимая во внимание время года, район плавания и прогноз погоды, изменять курс и скорость, исходя из условий плавания; указание должно быть разработано с учетом переработанного руководства для капитана по избежанию опасных ситуаций при неблагоприятных условиях ветра и волнения;

      5) общее указание на то, что критерии остойчивости (за исключением критериев, относящихся к перевозке зерна и смещаемых навалочных грузов) не учитывают возможного смещения груза, поэтому для предотвращения смещения груза следует руководствоваться одобренными документами, регламентирующими раскрепление и укладку груза;

      6) пояснения в отношении использования информации рекомендательного характера, которая помещена в документ по желанию судовладельца.

      14. Должно быть указано, что ответственнен за такую информацию судовладелец.

Параграф 2. Термины, обозначения и единицы измерения

      15. В данном параграфе должны быть помещены:

      1) таблица условных обозначений, в которой должны быть приведены наименования примененных в Информации обозначений, пояснения к ним (если необходимо) и их единицы измерений. Система единиц должна быть единой для всего документа и совпадать с системой единиц Информации об аварийной посадке и остойчивости.

      2) эскиз (приложение 2 к приложению 126 настоящих Правил), поясняющий основные обозначения.

      16. Основные условные обозначения, которые должны применяться в Информации, приведены в приложение 1 к приложению 126 настоящих Правил;

Параграф 3. Общие пояснения по пользованию Информацией

      17. В данном параграфе должны быть приведены общие для всех разделов Информации пояснения и указания по использованию технических материалов.

      18. Данные материалы должны касаться в частности:

      1) системы координат.

      Система координат, принятая для определения моментов массы, объемов, сил поддержания, осадок, должна быть единой для всей Информации и совпадать с системой координат, принятой в Информации по непотопляемости и в проектной документации;

      2) правил знаков крена и дифферента;

      3) диапазона дифферентов, в пределах которого применимы гидростатические данные;

      4) ограничения дифферентов;

      5) допускаемой площади парусности палубного груза;

      6) точности расчетов и интерполяции и другие указания, обусловленные содержанием Информации.

Параграф 4. Эксплуатация судна

      19. В данном параграфе должны быть помещены:

      1) сведения по судну порожнем в отношении его посадки и остойчивости, прочности. Если судно порожнем вследствие несимметричности расположения оборудования имеет крен и дифферент, то должны быть приведены указания по размещению балласта, запасов или груза для устранения крена и уменьшения дифферента. Должно быть указано, что устранение крена соответствующим размещением навалочного груза не допускается;

      2) принципы, на основании которых разработаны указания по расходованию запасов; распределение 50 % и 10 % запасов; влияние расходования запасов на положение центра тяжести судна по высоте; конкретные указания по порядку расходования запасов с пояснением условий, исходя из которых следует руководствоваться этим порядком (требования к остойчивости, посадке, аварийной остойчивости);

      3) порядок приема балласта в рейсе для компенсации увеличения положения центра тяжести судна по высоте вследствие расходования запасов; указания в отношении погодных условий, при которых допускается производить балластировку;

      4) принципиальные схемы балластировки при перевозке тяжелых грузов на палубе, например контейнеров, или легких грузов в трюмах, подобно судам типа ро-ро, и пояснения к этим схемам;

      5) информация о влиянии на остойчивость поднятых стрел, воды в плавательном бассейне и других высоко расположенных тяжелых грузов;

      6) должны быть перечислены и пояснены эксплуатационные ограничения, связанные с погрузкой, разгрузкой, балластировкой и распределением груза, например, такие как:

      ограничения осадки судна и, в частности, указание о том, что осадка судна не должна превышать значение, соответствующее надводному борту, установленному судовым Свидетельством о грузовой марке;

      указание о том, что аппликата центра тяжести судна не должна превышать максимально допустимое значение;

      указание о том, что перерезывающие силы и изгибающие моменты не должны превышать максимально допустимых значений;

      минимальные осадки носом и кормой с целью обеспечения достаточной мореходности и видимости с ходового мостика;

      численные значения габаритов палубного груза с целью обеспечения видимости с мостика;

      максимально допустимая осадка в носу с целью обеспечения необходимой высоты в носу над ватерлинией;

      максимальная масса штабеля контейнеров;

      допускаемая нагрузка на настилы, палубы и люковые крышки, на которых размещается груз;

      максимальная масса навалочного груза в трюме;

      скорость судна на циркуляции;

      допустимое количество рыбы на палубе для рыболовных судов;

      указание о недопустимости нахождения пассажиров на определенных палубах для пассажирских судов;

      ограничения по использованию успокоителей качки;

      указания по применению цистерн для выравнивания крена;

      другие ограничения, обусловленные назначением и конструкцией судна;

      7) перечень отверстий, которые должны быть закрыты во время плавания судна для предотвращения заливания объемов корпуса, надстроек или рубок, учитываемых в расчетах остойчивости. Если необходимо, указания следует сопровождать схемой отверстий;

      8) указания на случай поломки скуловых килей;

      9) общие указания в отношении цистерн, которые должны быть либо осушены, либо запрессованы, за исключением тех цистерн, из которых производится отбор жидкости или в которые производится прием жидкости. Указание о том, что число цистерн со свободной поверхностью должно быть сведено к минимуму;

      10) общее указание о том, что крен судна отрицательно влияет на остойчивость и в связи с этим следует стремиться поддерживать судно в прямом положении;

      11) указание о том, что крепление грузов должно осуществляться в соответствии с одобренным Руководством по креплению грузов; либо в соответствии с рекомендациями капитану о безопасных методах размещения и крепления перевозимого груза (для рыболовных судов);

      12) мероприятия по обеспечению остойчивости на случай перехода или перегона судна через район с условиями плавания более тяжелыми, чем предусмотрено установленным судну районом плавания (если необходимо);

      13) указания по сохранению остойчивости судна в случае применения воды при тушении пожара;

      14) ограничения и указания, которые необходимо соблюдать для обеспечения остойчивости судна в неповрежденном состоянии такой, чтобы требования Регистра судоходства к аварийной остойчивости и посадке судна выполнялись, если они обязательны для судна;

      15) рекомендации капитану, которые должны включать рекомендации по выбору направления и скорости движения судна по отношению к волнению с учетом опасности возникновения параметрического резонанса бортовой качки при перевозке палубных грузов и/или при небольшой начальной остойчивости, по минимальной осадке в носу, указания по маневрированию (например, допускаемую скорость по условию крена на циркуляции для судов с грузом контейнеров на палубе), рекомендации по борьбе с обледенением, шкалу изменения осадок носом и кормой от приема груза, указания по работе тяжеловесными стрелами (если они установлены на судне)

      20. Рекомендации капитану по поддержанию достаточной остойчивости судна, включающие полезные, по мнению разработчика, сведения, не должны быть перегружены общеизвестными положениями хорошей морской практики.

Параграф 5. Типовые случаи загрузки

      21. Настоящий параграф должен содержать следующую информацию:

      1) схему, показывающую размещение цистерн, грузовых помещений, машинного отделения, помещений для экипажа, пассажиров; номера и наименования должны соответствовать судовой документации;

      2) таблицы, показывающие принятое в типовых случаях загрузки распределение запасов и балласта по цистернам с указанием массы, координат центра тяжести и соответствующих моментов. Нумерация и названия цистерн должны совпадать со схемой, указанной в подпункте 1) настоящего пункта. В таблицах должны быть указаны цистерны, по которым приняты поправки на влияние свободных поверхностей жидкостей, учтенные в типовых случаях загрузки при 100-, 50-и 10-процентном заполнении;

      3) принятые в расчетах массу и положение центра тяжести таких статей нагрузки, как пассажиры с багажом, экипаж с багажом, массу и положение центра тяжести единицы груза (автомобилей, колесной техники, контейнеров);

      4) типовые случаи загрузки включающие следующие случаи:

      судно порожнем;

      судно при доковании;

      требуемые Правилами варианты нагрузки, случаи загрузки, охватывающие все указанные в спецификации грузы, а также другие случаи, показывающие практические границы эксплуатации судна в соответствии с его назначением; случаи начала балластировки судна в течение рейса для обеспечения остойчивости;

      5) сводную таблицу типовых случаев загрузки, которая должна содержать:

      наименование случая загрузки;

      водоизмещение;

      параметры посадки судна (осадки носом, кормой, на перпендикулярах, средняя, дифферент);

      координаты центра тяжести судна;

      поправку на влияние свободных поверхностей к начальной метацентрической высоте;

      начальная метацентрическая высота с учетом поправки на влияние свободных поверхностей;

      возвышение центра тяжести судна с учетом влияния свободных поверхностей;

      допустимые значения возвышения центра тяжести судна;

      значения нормируемых параметров остойчивости (критерия погоды, параметров диаграммы статической остойчивости, угла крена от скопления пассажиров у борта и на циркуляции) и их допустимые значения;

      угол заливания через отверстие, считающееся открытым в соответствии с Правилами.

      22. Поскольку по типовым случаям загрузки оцениваются возможности судна как транспортного средства, в число типовых случаев нагрузки должно быть включено ограниченное число случаев с 50 % запасов.

      23. Расчет остойчивости для типовых случаев загрузки, как правило, выполняется для средней осадки судна без учета начального дифферента.

      24. Типовые случаи загрузки должны быть представлены на специальных бланках. Допускается на одном бланке помещать два и более случаев загрузки, отличающихся друг от друга количеством запасов и балласта и характеризующих изменение нагрузки в течение рейса.

      25. На бланке должны быть помещены:

      1) словесная характеристика (наименование) типового случая;

      2) эскиз судна, показывающий размещение главных статей нагрузки, включаемых в водоизмещение; схема и указания по размещению палубного груза;

      3) таблица для подсчета веса судна, координат его центра тяжести и соответствующих моментов массы относительно координатных плоскостей, включая моменты веса и положения центра тяжести отдельных статей нагрузки и судна порожнем, а в случаях с обледенением — с учетом веса льда; в таблице должны быть указаны поправки на влияние свободных поверхностей жидких запасов и балласта;

      4) водоизмещение;

      5) осадки судна на носовом и кормовом перпендикулярах, средняя, осадка в центре тяжести площади ватерлинии, осадки на марках углублений; осадки должны измеряться от нижней кромки киля, о чем должно быть четко указано;

      6) момент, дифферентующий на единицу длины;

      7) абсцисса центра плавучести;

      8) абсцисса центра тяжести;

      9) абсцисса центра тяжести площади ватерлинии;

      10) дифферент на перпендикулярах;

      11) итоговая поправка на влияние свободных поверхностей жидкостей;

      12) возвышение поперечного метацентра (с учетом дифферента, если он превышает 1 % длины судна);

      13) возвышение центра тяжести судна, его корректировка на влияние свободной поверхности и откорректированное значение;

      14) начальная метацентрическая высота с учетом влияния свободных поверхностей;

      15) допустимое значение возвышения центра тяжести судна или метацентрической высоты, определенные, исходя из выполнения требований Правил, и сравнение с полученным значением.

      16) критерии остойчивости, требуемые Правилами для данного судна (критерий погоды в рассматриваемом случае загрузки, нормируемые параметры диаграммы статической остойчивости, углы крена от скопления пассажиров);

      17) таблица плеч диаграммы статической остойчивости;

      18) диаграмма статической остойчивости, построенная с учетом влияния свободных поверхностей, с указанием угла заливания (масштаб диаграмм для всех случаев загрузки должен быть одинаковым);

      19) заключение об остойчивости судна в данном конкретном случае загрузки;

      20) информация, если применимо, об эксплуатационных ограничениях, балластировке в течение рейса, намокании палубного груза, ограничениях удельно-погрузочного объема, ограничениях в отношении средней массы контейнеров в ярусе, ограничениях в отношении использования тяжеловесного оборудования, плавательных бассейнов и другие необходимые сведения.

      26. Несмотря на то, что при перевозке зерна судно должно быть снабжено отдельной Информацией об остойчивости и загрузке зерном, разработанной в соответствии с Правилами перевозки зерна, (указать кем или каким органом утверждены) в число типовых случаев загрузки должны быть включены случаи загрузки зерном без учета его смещения (если применимо).

Параграф 6. Оценка остойчивости для нетиповых случаев загрузки

      27. Если на судне имеется одобренные компьютер и программы для оценки остойчивости, то должны быть приведены общие сведения о компьютере, программах и их разработчике, а также сведения об одобрении программ (кем, когда и на какой срок одобрены).

      28. Несмотря на наличие на судне компьютера, должна быть приведена детальная методика "ручного" расчета и оценки остойчивости. Методика должна содержать описание последовательности выполнения расчетов. Как правило, описание должно состоять из следующих разделов:

      29. Первый раздел должен содержать:

      1) расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна,

      2) определение средней осадки и сравнение с допустимой осадкой в соответствии с грузовой маркой,

      3) определение поправки на влияние свободных поверхностей жидкостей,

      4) корректировку аппликаты центра тяжести судна на влияние свободных поверхностей жидкостей,

      5) сравнение полученного значения аппликаты центра тяжести судна с допускаемым значением и условие достаточной остойчивости,

      6) действия и меры, если условие достаточной остойчивости не выполняется.

      В описании методики расчета по данному разделу должно быть указано, что расчет должен выполняться в форме приложени. Применяемые константы (например, вес судна порожнем, экипаж ) должны быть приведены и внесены в бланк приложене. В тексте должны быть приведены номера таблиц, графиков, из которых берутся данные для расчета. Рекомендуемая форма приложени приведена ниже (приложение 3 к приложению 126 настоящих Правил).

      При перевозке контейнеров, колесной техники должны быть приведены бланки вспомогательных приложение для определения веса и координат центра тяжести груза, а также пояснения по использованию этих приложени.

      Должны быть приведены указания по учету обледенения судна.

      30. Второй раздел должен содержать:

      1) расчет дифферента,

      2) действия и меры, если дифферент превышает допускаемые значения,

      3) расчет осадок на марках углубления.

      В тексте данного раздела должны быть приведены последовательность расчета, применяемые формулы, а также таблицы, графики, номограммы, схемы или ссылки на их номера.

      31. Третий раздел должен содержать:

      указания по расчету диаграммы статической остойчивости, формулы, ссылки на номера таблиц, графиков, номограмм и схем.

      Расчет должен выполняться в табличной форме. Рекомендуемая форма таблицы приведена в приложении 5 к приложению 226 настоящих Правил).

      Для построения диаграммы статической остойчивости должен быть предусмотрен бланк (приложение 4 к приложению 226 настоящих Правил).

      Если на судне имеются одобренные компьютер и программы для оценки остойчивости, то этот раздел методики может отсутствовать.

      32. Четвертый раздел должен содержать:

      текстовое и графическое пояснение определения

      критерия погоды;

      указания по расчету, формулы, ссылки на номера используемых таблиц, графиков, номограмм и схем.

      Данный раздел может отсутствовать, если:

      критерий погоды не является лимитирующим критерием;

      на судне имеются одобренные компьютер и программы, позволяющие рассчитать критерий погоды.

      33. Пятый раздел должен содержать указания по расчету угла крена от действия ветра и/или угла крена на циркуляции (если применимо). Должны быть приведены расчетные формулы и нормативы.

      34. Шестой раздел должен содержать численный пример и подробные пояснения расчета и оценки остойчивости для нетипового случая загрузки.

      35. Если судно оборудовано одобренной установкой для выполнения эксплуатационного кренования, то должны быть приведены указания по выполнению такого кренования в соответствии с инструкцией по эксплуатации этой установки.

      Указания по опытному определению остойчивости судна в эксплуатации должны обеспечить капитану возможность с минимальной затратой времени достаточно точно опытным путем определить фактическую остойчивость судна.

      В данном разделе должны быть приведены:

      указания по условиям и порядку проведения эксплуатационного кренования с использованием имеющихся на судне средств (автоматизированных измерительных систем контроля остойчивости и посадки, цистерн для выравнивания статического крена, калиброванных цистерн для измерения остойчивости, накренения с помощью груза известного веса);

      данные для оценки точности замеров при эксплуатационном креновании и общей оценки качества опыта;

      указания и материалы для контроля начальной метацентрической высоты по измерениям периода бортовой качки;

      пояснения капитану об особенностях оценки остойчивости судна указанными способами.

      36. В состав раздела должны быть включены бланки для выполнения самостоятельных расчетов.

4. Техническая информация

      Сноска. Заголовок главы 4 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      37. Раздел Информации, предусмотренный подпунктом 3) пункта 3 настоящих Инструктивных указаний должен содержать:

      1) чертеж общего расположения судна;

      2) план вместимости помещений;

      На плане вместимости помещений должно быть показано расположение грузовых пространств, цистерн, запасов, машинных пространств, помещений для пассажиров и экипажа. Грузовые пространства и цистерны должны иметь номера и наименования, принятые на судне. Кроме того, на плане должны быть приведены:

      оси координат;

      разбивка на шпангоуты, номера шпангоутов и шпация;

      положение марок осадок;

      эскиз грузовой марки с указанием положения палубной линии на борту судна, осадки по летнюю грузовую марку, осадки по летнюю лесную грузовую марку (если имеется) и соответствующие им значения надводного борта;

      шкала дедвейта.

      Допускается совмещать чертеж общего расположения и план вместимостей;

      3) данные по грузовым пространствам.

      Данные по каждому грузовому пространству должны содержать:

      номер и наименование;

      расположение (шпангоуты);

      объем при 100-процентном заполнении;

      координаты центра объема;

      киповую и зерновую вместимости;

      допускаемые нагрузки на настилы;

      допускаемую массу груза - для навалочных судов;

      объем при 98-процентном заполнении и соответствующий момент инерции свободной поверхности — для наливных судов;

      объем и координаты центра тяжести в зависимости от уровня заполнения — для сухогрузных трюмов, предназначенных для перевозки сыпучих грузов навалом;

      план размещения контейнеров (включая палубные), пользуясь которым можно подсчитать массы и положение центра тяжести груза контейнеров в предполагаемом случае загрузки, — для контейнеровозов и судов, приспособленных для перевозки контейнеров. На плане должны быть указаны максимальные масса и высота штабеля контейнеров. Должен быть приведен эскиз, подтверждающий выполнение требования к видимости с мостика;

      план размещения колесной техники на судах типа ро-ро;

      план размещения лесного палубного груза с учетом удельно-погрузочного объема и требований к видимости с мостика;

      4) данные по цистернам.

      Данные по каждой цистерне, включая грузовые танки, должны содержать:

      номер и наименование цистерны;

      расположение (шпангоуты);

      объем, координаты центра тяжести объема и момент инерции свободной поверхности жидкости в зависимости от уровня заполнения.

      Шаг по уровню жидкости должен приниматься, как правило, равным 0,10 м. В обоснованных случаях может быть принят больший шаг;

      5) гидростатические данные.

      Гидростатические данные должны рассчитываться для судна на ровный киль или для проектного дифферента (без учета прогиба судна) в диапазоне водоизмещении от массы судна порожнем до водоизмещения, превышающего на 15 % водоизмещение по грузовую марку. Интервал по осадке должен приниматься равным 0,05 м. В обоснованных случаях может быть принят больший интервал. Данные должны представляться в форме приложени.

      Если предполагается эксплуатация судна с дифферентом, превышающим +0,5 % длины судна, то дополнительно должны быть представлены таблицы гидростатических данных для судна с дифферентом. Интервал по дифференту не должен превышать 1 % длины судна.

      Осадки должны измеряться от нижней кромки киля;

      6) плечи остойчивости формы.

      Значения плеч остойчивости формы должны быть представлены до угла крена 20o с шагом 5o, а от 20o до 80o с шагом 10o. Диапазон водоизмещении должен быть принят в соответствии с подпунктом 5) настоящего пункта; шаг по осадке (водоизмещению) должен приниматься 2 % диапазона осадок (водоизмещения). Значения плеч остойчивости формы должны представляться в форме таблицы. Приложение должна быть дополнена эскизом, показывающем учтенные в расчете непроницаемые объемы судна.

      Если предполагается эксплуатация судна с дифферентом, превышающим +0,5 % длины судна, то дополнительно должны быть представлены таблицы плеч остойчивости формы для судна с дифферентом. Интервал по дифференту не должен превышать 1 % длины судна.

      Если в расчетах остойчивости учитывается плавучесть палубного груза, то должна быть разработана отдельная дополнительная таблица плеч и соответствующий эскиз.

      Расчеты плеч остойчивости формы должны выполняться с учетом сопутствующего дифферента;

      7) сведения о твердом балласте.

      Если на судне уложен твердый балласт, то должен быть представлен эскиз, показывающий размещение балласта, со спецификацией, содержащей сведения о весе каждой группы балласта и координатах центра тяжести;

      8) данные для контроля остойчивости.

      Данные для контроля остойчивости должны содержать допустимые значения возвышения центра тяжести судна (или допустимых метацентрических высот) в зависимости от водоизмещения (осадки). Данные должны быть представлены в табличной форме.

      Данные могут включать не одну, а несколько таблиц для различных режимов эксплуатации судна (например, для судна без палубного груза, с грузом леса на палубе, с различными коэффициентами проницаемости палубного лесного груза, с обледенением, при перевозке одного, двух и трех ярусов контейнеров на палубе). Допустимые значения возвышения центра тяжести судна должны быть рассчитаны с учетом требований к делению судна на отсеки и аварийной остойчивости и посадке, если эти требования обязательны для судна.

      Если предполагается эксплуатация судна с дифферентом, превышающим +0,5 % длины судна, то дополнительно должны быть представлены приложения (диаграммы) допустимых значений возвышения центра тяжести судна с дифферентом. Интервал по дифференту не должен превышать 1 % длины судна; таблицы (диаграммы) должны быть снабжены указанием, в каком диапазоне дифферента они действительны.

      Если требуется, следует привести таблицу минимальных значений возвышения центра тяжести судна, при которых выполняются требования Правил по критерию ускорения;

      9) данные по углам заливания.

      Данные по углам заливания в форме приложение) в зависимости от водоизмещения или осадки со схемами расположения отверстий, считающихся открытыми. Должны быть указаны наименования отверстий и их координаты. В число открытых отверстий должны включаться отверстия вентиляции машинных помещений, которые обеспечивают работу механизмов и их обслуживание и не могут быть закрыты в штормовых условиях;

      10) таблицы поправок на влияние свободных поверхностей жидкостей.

      Приложение поправок на влияние свободных поверхностей жидких грузов к начальной мета-центрической высоте и плечам восстанавливающего момента;

      11) диаграмму осадок носом и кормой.

      Диаграмма (или приложение) осадок носом и кормой (на перпендикулярах) в координатах водоизмещение — статический момент массы по длине судна. Диаграмма должна давать возможность капитану быстро определить осадки судна на носовом и кормовом перпендикулярах;

      12) диаграмму (или приложению), связывающую осадки на перпендикулярах с осадками на марках углубления;

      13) материалы, необходимые для прямого расчета критерия погоды с использованием диаграмм статической или динамической остойчивости. Если критерий погоды не является лимитирующим критерием, то указанные материалы должны быть помещены в главе 5 настоящих Инструктивных указаний.

      38. Все чертежи, схемы, графики, таблицы должны иметь номера и наименования.

Глава 5. Справочная информация

      Сноска. Заголовок главы 5 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      39. Раздел Информации, предусмотренный подпунктом 4) пункта 3 настоящих Инструктивных указаний должен содержать материалы, которые могут быть необходимы капитану, портовой администрации и администрации флага судна при решении вопросов, связанных с остойчивостью судна.

      40. В состав раздела должны входить:

      1) подробная диаграмма допустимых возвышений центра тяжести судна, включающая кривые по каждому из критериев остойчивости, применимых к данному судну. На этой диаграмме должны быть выделены результирующие кривые допустимых возвышений центра тяжести судна;

      2) материалы, необходимые для прямого расчета критерия погоды с использованием диаграмм статической или динамической остойчивости (по выбору разработчика);

      3) копия протокола кренования судна или его прототипа и копия протокола взвешивания (если предусмотрено);

      4) материалы, включенные в состав Информации по желанию судовладельца.

Глава 6. Информация для плавучих кранов

      Сноска. Заголовок главы 6 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      41. Информация для плавучих кранов должна содержать данные об их остойчивости по нормируемым критериям при различных вылетах стрелы и величинах груза на гаке (по массе и парусности), в том числе и для вариантов нагрузки, при которых остойчивость по какому-либо критерию (или критериям) становится неудовлетворительной.

      42. Для плавучих кранов, у которых остойчивость при обрыве груза лимитируется углом заливания в рабочем состоянии, Информация должна содержать для рабочего состояния требования о надежности задраивания отверстий, необходимость постоянного открытия которых в процессе выполнения грузоподъемных операций отсутствует.

      43. Данные об остойчивости плавучих кранов вследствие многообразия вариантов их нагрузки должны представляться в простой и наглядной форме (например, в виде таблиц и схем, характеризующих для каждого варианта нагрузку плавучего крана и состояние его остойчивости).

      44. Для плавучих кранов со склоняющейся стрелой должно выполняться следующее правило: после прекращения грузовых операций с целью уменьшения внешних воздействий на плавучий кран стрела должна опускаться в продольной плоскости в самое низкое (походное) положение.

      45. Для плавучих кранов с поворотными кранами, имеющих грузовую площадку на палубе, не рекомендуется выполнение грузовых операций на переходе (например, транспортировка подвешенных на гаке в полупритопленном состоянии или поднятых над водой грузов: массивов, небольших судов, металлоконструкций). Если же такая транспортировка осуществляется плавучим краном любого типа, во всех случаях должны быть указаны ограничения по району плавания, по погоде для условий такого перехода и проведены мероприятия по надежному раскреплению против раскачивания стрелы, подвески и подвешенного груза. Возможность осуществления переходов с транспортировкой груза на гаке должна быть подтверждена в каждом случае расчетом и одобрена Регистром судоходства.

      46. В Информации для буксирующего судна должно быть предусмотрено указание, согласно которому при скорости течения более 1,3 м/с маневрирование возле стоящего судна без отдачи буксирного троса является опасным.

  Приложение 1
к приложению 226
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Основные условные обозначения

№

п/п

Термин

Обоз-

наче-

ние

Перевод на английский язык

Термин

Обозначение

1

Длина судна

L

Length

L

2

Ширина судна

В

Breadth

В

3

Высота борта

D

Depth

D

4

Осадка

d

Draught

d

5

Надводный борт

f

Freeboard

f

6

Водоизмещение объемное



Displacement volume



7

Водоизмещение весовое



Displacement weight



8

Центр тяжести судна:

G

Center of gravity:

G

1)

Абсцисса

xg

Abscissa

xg(XG)

2)

Ордината

yg

Ordinate

yg(YG)

3)

Аппликата

zg

Applicate

KG

9

Центр плавучести судна:

C

Center of buoyancy:

С

1)

Абсцисса

хс

Abscissa

XB

2)

Аппликата

zc

Applicate

KB

10

Абсцисса центра площади

ватерлинии

xf

abscissa of centre

of flotation

xf(XF)

11

Возвышение метацентра над

основной линией:


Elevation of

metacenter above

base line:


1)

Поперечного

zm

Transverse

KMT

2)

Продольного

ZM

Longitudinal

KML

12

Метацентрическая высота:


Metacentric height:


1)

Поперечная

h

Transverse

GM

2)

Продольная

H

Longitudinal

GML

13

Плечо статической

остойчивости

l

Righting lever

GZ

14

Плечо остойчивости формы

lK

Cross curve lever

lK (KL)

  Приложение 2
к приложению 226
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Эскиз





  Приложение 3
к приложению 226
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Проверка остойчивости и расчет осадок

№

п/п

Наимено-

вание

статьи

нагрузки

Масса,

Т

Абсцис-

са, xg,

м

Момент, Мх,

тм (3) x(4)

Аппликата

zg, м

Момент, Mz,

тм (3) x(6)

Момент свободной

поверхности

жидкости, Mf.s.,

тм

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Судно

порожнем

x

x

xx

x

xx


2

Экипаж

x

x

xx

x

xx


3




























П

Водоизмеще-

ние







Мх




Mz

Mf.s.

1

Абсцисса центра тяжести судна xg =


_______м

2

Возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью

zg =


_______м

3

Поправка на влияние свободных поверхностей жидкостей


_______м

4

Исправленное значение возвышения центра тяжести судна над основной плоскостью


_______м

5

Допускаемое значение возвышения центра тяжести судна над основной плоскостью

_______м

6

По значению Мх из диаграммы (таблицы) осадок носом и кормой:

осадка на носовом перпендикуляре dн

осадка на кормовом перпендикуляре dк

осадка на мидель-шпангоуте


_______м

_______м

_______м

  Приложение 4
к приложению 226
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Бланк для построения диаграммы статической остойчивости



  Приложение 5
к приложению 226
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Таблица для расчета диаграммы статической остойчивости

Угол крена,

o

5

10

15

20

30

40

50

60

70

80

sin

о










Плечо формы lf











Zgисп х sin

о










Плечо диаграммы











l = lf – Zgисп х sin

о










  Приложение 227
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение опрокидывающего момента для плавучего крана

Глава 1. Определение опрокидывающего момента и угла динамического крена в рабочем состоянии при обрыве груза

      Сноска. Заголовок главы 1 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      1. Для определения опрокидывающего момента и угла динамического крена после обрыва груза строится диаграмма динамической остойчивости (в масштабе плеч) для рассматриваемого варианта нагрузки, но без груза на гаке.

      Если центр тяжести плавучего крана после обрыва груза не совпадает с диаметральной плоскостью, то диаграмма строится с учетом угла крена

'о из-за несимметричности нагрузки (включая возможное несимметричное расположение груза на палубе).

      2. Диаграмма строится на некотором участке и в области отрицательных углов. От начала координат влево откладывается исходный угол крена

'd2. плавкрана с грузом на гаке, равный сумме амплитуды качки в рабочем состоянии

r и угла статического крена при подъеме груза

o (приложение 1 к приложению 227 настоящих Правил).

      3. На диаграмме фиксируется соответствующая точка С. Вправо от начала координат выше диаграммы строится кривая приведенных плеч, ординаты которой, м, вычисляются по формуле

      ld

= ld +

l

, (1)

      где

l

— поправка, учитывающая работу демпфирующих сил, определяемая согласно главе 4 настоящего приложения.

      Из точки С проводится секущая СЕ1 таким образом, чтобы точка пересечения Е1 с кривой приведенных плеч лежала на одной вертикали с точкой Е, в которой прямая, параллельная секущей, касается диаграммы. От точки С параллельно оси абсцисс откладывается отрезок CN, равный 57,3о. Из точки N восстанавливается перпендикуляр до пересечения с секущей в точке Н. Отрезок NH равен плечу опрокидывающего момента, кН·м, с учетом демпфирования, который вычисляется по формуле

      Mc

= g

, (2)

      где

— водоизмещение, т.

      Из точки N откладывается отрезок NK, равный плечу кренящего момента, м, определяемому по формуле

      NK = Mv/g

, (3)

      где Mv — кренящий момент от давления ветра, кН·м.

      Точки С и K соединяются прямой, точка пересечения которой с кривой приведенных плеч определяет угол динамического крена

d3 при наклонении после обрыва груза.

      4. Проверка остойчивости может выполняться без учета демпфирования. В этом случае кривая приведенных плеч не строится, а из точки С проводится касательная к диаграмме динамической остойчивости.

      5. Угол динамического крена

d3 определяется точкой пересечения прямой СK с диаграммой.

Глава 2. Определение опрокидывающего момента при переходе

      Сноска. Заголовок главы 2 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      6. Определение опрокидывающего момента Мс плавучего крана при действии качки и установившегося ветра может быть выполнено как по диаграмме динамической остойчивости, так и по диаграмме статической остойчивости, построенных на некотором участке в области отрицательных углов.

      7. При использовании диаграммы динамической остойчивости положения исходной точки А и точки А1 (приложение 2 к приложению 227 настоящих Правил) подбираются таким образом, чтобы касательная АС была параллельна касательной А1K и разность углов крена, соответствующих точкам А1 и А, была равна амплитуде качки.

      Получающийся при этом угол

s соответствует углу статического крена от давления предельного ветра, а отрезок BE равен опрокидывающему моменту, если диаграмма построена в масштабе моментов, и плечу опрокидывающего момента, если диаграмма построена в масштабе плеч.

      В последнем случае опрокидывающий момент, кН·м, определяется по формуле

      Мс = Д

. (4)

      8. При использовании диаграммы статической остойчивости опрокидывающий момент может быть определен из условия равенства работ опрокидывающего и восстанавливающего моментов с учетом энергии качки и угла статического крена от давления предельного ветра (приложение 3 к приложению настоящих Правил).

      Для этого диаграмма статической остойчивости продолжается в области отрицательных углов на такой участок, чтобы прямая МK, параллельная оси абсцисс, отсекала заштрихованные площади S1 и S2 равные друг другу, и разность углов, соответствующих точкам А1 и А, была равна амплитуде качки.

      Ордината ОМ будет опрокидывающим моментом или плечом опрокидывающего момента, если по оси ординат отложены плечи остойчивости.

      9. Если диаграммы статической и динамической остойчивости обрываются при угле заливания, определение опрокидывающего момента выполняется с учетом статического крена и амплитуд качки, как указано в пунктах 7 и 8 настоящего приложения, но запас остойчивости S2 ограничивается углом заливания

f.

      10. Опрокидывающий момент Мс,определяется аналогично моменту Мс, при условии, что амплитуда качки

r в приложении 3 к приложению 227 настоящих Правил откладывается в область отрицательных абсцисс от начала координат.

Глава 3. Определение опрокидывающего момента в нерабочем состоянии

      Сноска. Заголовок главы 3 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      11. Опрокидывающий момент определяется по диаграмме статической остойчивости (приложение 4 к приложению 227 настоящих Правил), построенной для варианта нагрузки нерабочего состояния с учетом влияния свободных поверхностей, а также начального угла крена

'о, вызванного разворотом стрелы в плоскость шпангоута у плавучих кранов и крановых судов с поворотными кранами.

      12. Отрезок СВ равен опрокидывающему моменту, если диаграмма построена в масштабе моментов, и равен плечу опрокидывающего момента lmax, если диаграмма построена в масштабе плеч. В последнем случае опрокидывающий момент, кН·м, вычисляется по формуле

      Mc = g

lmax, (5)

      где

— водоизмещение, т.

Глава 4. Определение поправки к диаграмме динамической остойчивости, учитывающей работу демпфирующих сил

      Сноска. Заголовок главы 4 - в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 26.01.2022 № 31 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      . Поправка

l

, м, учитывающая работу демпфирующих сил, определяется по формуле

     

l

= l

(

p/57,3)2F5, (6)

      где В — ширина судна, м;

      d — осадка судна по грузовому размеру, м;

      CB — коэффициент общей полноты судна;

     

p — размах колебаний, отсчитываемый от утла, равного начальному крену в момент обрыва груза, град;

      l

— множитель, вычисляемый по формуле

      l

= F0(F1 +

F2) +

F3 + F4; (7)

      zg — возвышение центра тяжести над основной плоскостью, м;

      F0 — определяется по приложению 5 к приложению 227 настоящих Правил в зависимости от характеристики F и отношения Р;

      F — вычисляется по формуле (637) настоящих Правил;

      F1, F2, F3, F4 — определяются по приложение 6 к прилоожению 227 настоящих Правил в зависимости от отношения Р;

      F5 — множитель, определяемый по приложение 7 к приложению 227 настоящих Правил в зависимости от отношения (

d +

'd2)/

р;

     

d — угол входа палубы в воду.

  Приложение 1
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Определение опрокидывающего момента и угла динамического крена
при наклонении после обрыва груза



  Приложение 2
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Определение опрокидывающего момента плавучего крана
в походном состоянии по диаграмме динамической остойчивости



  Приложение 3
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Определение опрокидывающего момента плавучего крана в походном
состоянии по диаграмме статической остойчивости



  Приложение 4
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Определение опрокидывающего момента
в нерабочем состоянии



  Приложение 5
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Определение F0 в зависимости от характеристики F и отношения Р



  Приложение 6
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Множители F1, F2, F3, F4

Р

F1

F2

F3

F4

2,8

1,987

-3,435

0,0725

-0,021

2,9

2,087

-3,313

0,0856

-0,028

3,0

2,144

-3,097

0,1007

-0,037

3,1

2,157

-2,823

0,1150

-0,047

3,2

2,138

-2,525

0,1273

-0,057

3,3

2,097

-2,230

0,1357

-0,067

3,4

2,043

-1,955

0,1417

-0,076

3,5

1,982

-1,711

0,1454

-0,084

3,6

1,921

-1,497

0,1474

-0,091

3,7

1,861

-1,312

0,1475

-0,097

  Приложение 7
к приложению 227
к Правилам классификации и
постройки морских судов

Множитель F5


F5


F5

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,0

1,053

1,138

1,253

1,374

0,5

0,4

0,3

0,2

1,5

1,626

1,747

1,862

  Приложение 228
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Схеме определения расчетных длин отсеков



  Приложение 229
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Формулы для определения величины р при различных комбинациях
отсеков1

     


Комбинация

отсеков

Формула для определения величины р

Расстояния для

определения

величины а

х1

х2

4Б

P4r4

l1-3

l1-4

4Б+4Ц

P4(1- r4)

l1-3

l1-4

3+4Б

P34 r*34- P3r3*- P4r4

l1-2

l1-4

3+4Б+4Ц

P34(1- r*34)- P3(1- r*3)- P4(1- r4)

l1-2

l1-4

4Б+5Б

P45r45-P4r4- P5r5

l1-3

l1-5

4Б+4Ц+5Ц+5Ц

P45(1- r45)- P4(1- r4)- P5(1- r5)

l1-3

l1-5

2+3+4Б

P234 r*234 - P23r*23- P34r*34+ P3r*3

l1

l1-4

2+3+4Б+4Ц

P234(1- r*234)- P23(1- r*23)- P34(1- r*34)+ P3(1- r*3)

l1

l1-4

3+4Б+5Б

P345 r*345 – P34r*34- P45r45+ P4r4

l1-2

l1-5

3+4Б+4Ц+5Б+5


P345(1- r*345)- P34(1- r*34)- P45(1- r45)+ P4(1- r4)

l1-2

l1-5

4Б+5Б+6Б

P465 r*456 – P45r45- P56r56+ P5r5

l1-3

l1-6

4Б+4Ц+5 Б

+5Ц+6Б+6Ц

P456(1- r456)- P45(1- r45)- P56(1- r56)+ P5(1- r5)

l1-3

l1-6

  Приложение 230
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Формулы для определения величины р при различных комбинациях
отсеков1

     


1

Р1

0

l1

2,3Б

Р23 r23

l1

l1-3

4,5Б

Р45 r45

l1-3

l1-5

1+2,3Б

P123 r*123- P1*r1- P23r23

0

l1-3

2,3Б-4,5Б

P2-5 r2-5-P23r23-P45r45

l1

l1-5

1+2,3Б-4,5Б

P1-5 r*1-5-P123r*123-P2-5r2-5+ P23r23

0

l1-5

2,3Б+4,5Б+6,7Б

P2-7 r2-7-P2-5r2-5-P4-7r4-7+ P45r45

l1

l1-7

2Ц+2,3Б

P2(1- r2)

l1

l1-2

3Ц+2,3Б

P3(1- r3)

l1-2

l1-3

1+2Ц+2,3Б

P12(1- r*12)- P1(1- r*1)- P2(1- r2)

0

l1-2

2Ц+3Ц+2,3Б

P23(1- r23)- P2(1- r2)- P3(1- r3)

l1

l1-3

3Ц+4Ц+2,3Б+4,5Ц

P34(1- r34)- P3(1- r3)- P4(1- r4)

l1-2

l1-4

1+2Ц+3Ц+2,3Б

P123(1- r*123)- P12(1- r*12)- P23(1- r23)+

P2(1- r2)

0

l1-3

2Ц+3Ц+4Ц+2,3Б+4

,5Б

P234(1- r234)- P23(1- r23)- P34(1- r34)+ P3

(1- r3)

l1

l1-4

  Приложение 231
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Формулы для определения величины р при различных комбинациях
отсеков1

     


1

Р1

0

l1

2Б

Р2 r2

l1

l1-2

3,4Б

Р34 r34

l1-2

l1-4

1+2Б

P12 r*12- P1r*1- P2r2

0

l1-2

2Б+3,4Б

P234 r234-P2r2-P34r34

l1

l1-4

1+2Б+3,4Б

P1-4 r*1-4-P12r*12-P234r234+ P2r2

0

l1-4

2Б+3,4Б+5,6Б

P2-6 r2-6-P234r234-P3-6r6-3+ P34r34

l1

l1-6

2,3Ц+2Б

P2(1- r2)

l1

l12

2,3Ц+3,4Б

P3(1- r3)

l1-2

l1-3

4,5+3,4Б

P4(1- r4)

l1-3

l1-4

1+2,3Ц+2Б

P12(1- r*12)- P1(1- r1)- P2(1- r2)

0

l12

1+2,3Ц+2Б+3,4Б

P123(1- r123)- P12(1- r*12)- P23

(1- r23)+ P2(1- r2)

0

l1-3

2,3Ц+4,5Ц+3,4Б

P34(1- r34)- P3(1- r3)- P4(1- r4)

l1-2

l1-4

2,3Ц+4,5Ц+2Б+3,4Б

P24(1- r24)- P2(1- r2)-P34(1- r34)

l1

l1-4

2,3Ц+4,5Ц+3,4Б+5,6Б

P35(1-r*35)-P34(1-r34)-P45(1-r45)

+P4(1-r4)

l1-2

l1-5

2,4Ц+4,5Ц+2Б+3,4Б+5,6Б

P2-5(1- r2-5)- P234(1- r234)- P345

(1- r345)+ P34(1- r34)

l1

l1-5

Примечания: 1. При расчете вероятностей r* условно считается,

что в отсеках (1 приложение 230 и 231), 230 и 231 (приложение

229 настоящих Правил) имеется внутренний борт, являющийся

продолжением реально существующего.

2 Приведенные в приложение комбинации отсеков при расчете s

должны считаться затопленными.

3 В приложениях l1-2=l1+l2

  Приложение 232
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Определение расчетной величины b



  Приложение 233
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число смежных отсеков при затоплении которых выполняются
требования к остойчивости поврежденного судна

Назначение судна

Длина L1, м

Число смежных

затапливаемых

отсеков

Ледоколы

Рыболовные

50 и более

100 и более

2

1

  Приложение 234
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число затапливаемых отсеков
при выполнении расчетов аварийной посадки

№

п/п

Назначение судов и/или

категория их ледовых

усилений

Расположение ледового

повреждения, указанного в

пункте 1797 настоящих Правил

1

Пассажирские, на борту

которых допускается

перевозить более 400 чел.,

включая экипаж

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

2

Специального назначения, на

борту которых допускается

перевозить более 400 чел.,

включая экипаж

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

3

Предназначенные для

перевозки радиоактивных

материалов

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

4

Химовозы

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

5

Нефтеналивные

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

6

Газовозы

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

7

Буровые

В любом месте в зоне ледовых

повреждений

8

Суда с ледовыми усилениями

категории Агс4, не указанные

в пп. 2 — 9

Между водонепроницаемыми

переборками, палубами,

платформами и настилами1.

При длине корпуса L1<125 м

допускается невыполнение

требований к аварийной

посадке и остойчивости при

затоплении машинного

отделения, расположенного в

корме, при получении

ледового повреждения То же

относится к случаям

затопления МО буксиров

длиной менее 40 м независимо

от расположения МО.

1Если расстояние между двумя соседними водонепроницаемыми

конструкциями меньше размеров повреждения, при проверке

аварийной посадки и остойчивости соответствующие смежные

отсеки должны рассматриваться как один затапливаемый отсек.

  Приложение 235
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Отсеки, считающиеся затопляемыми



  Приложение 236
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Отсеки, считающиеся затопляемыми



  Приложение 237
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Отсеки, считающиеся затопляемыми



  Приложение 238
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Отсеки, считающиеся затопляемыми



  Приложение 239
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициенты проницаемости помещений и поверхностей

Помещения

Коэффициент

проницаемости

Предназначенные для груза угля

или запасов

Жилые

Занятые механизмами

Предназначенные для жидкостей

Грузовое помещение ро-ро

0,60

0,95

0,85

0 или 0,951

0,90

1 Выбирается та величина, которая приводит к более

тяжелым последствиям.

  Приложение 240
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Проницаемость негрузового отсека или его части

Помещения

Проницаемость

Предназначенные для запасов

0,60

Жилые

0,95

Занятые механизмами

0,85

Пустые пространства

0,95

Предназначенные для жидкостей

0 или 0,951

1Выбирается та величина, которая приводит к более тяжелым

последствиям.

  Приложение 241
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Проницаемость нерузового отсека или его части

Помещения

Проницаемость

при осадке ds

Проницаемость

при осадке dp

Проницаемость

при осадке dl

Для сухих

грузов

0,70

0,80

0,95

Для контейнеров

0,70

0,80

0,95

Грузовые

помещения ро-ро

0,90

0,90

0,95

Для жидких

грузов

0,70

0,80

0,95

  Приложение 242
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Размер повреждения днища


Для 0,3 L от носового

перпендикуляра судна

В любой другой

части судна

Продольная

протяженность

Поперечная

протяженность

Вертикальная

протяженность,

отмеряемая от линии

киля

1/3 L 213 или 14,5 м,

смотря по тому, что

меньше В/6 или 10 м,

смотря по тому, что

меньше В/20 или 2 м,

смотря по тому, что

меньше

1/3 L213 или 14,5

м, смотря по тому,

что меньше В/6 или

5 м, смотря по

тому, что меньше

В/20 или 2 м,

смотря по тому,

что меньше

  Приложение 243
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число смежных отсеков

Назначение

судна

Длина L1, м

Число смежных затапливаемых

отсеков

Ледоколы

Рыболовные

50 и более

100 и более

2

1

  Приложение 244
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Переборки затопляемые, в случае разделения поперечной
переборкой бортовая цистерна или цистерна двойного дна



  Приложение 245
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Переборки затопляемые, в случае разделения поперечной
переборкой бортовая цистерна или цистерна двойного дна



  Приложение 246
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Переборки затопляемые, в случае разделения поперечной
переборкой бортовая цистерна или цистерна двойного дна


  Приложение 247
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Специальный знак


  Приложение 248
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Специальный знак


  Приложение 249
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Общая масса горючих материалов на единицу площади помещения

Тип судна

категория помещения

Пассажирские

суда, перевозящие

более 36

пассажиров

Пассажирские суда,

перевозящие

более 36

пассажиров

Грузовые суда

Межпалубные

сообщения, коридоры

Посты управления

Жилые помещения

Служебные помещения,

ограниченные

перекрытиями типа А

5

5

15 – малой

пожароопасности,

35 – умеренной и

повышенной

пожароопасности

45

5

5

35

45

5

5

35

45

  Приложение 250
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Меры, применяемые для предотвращения распространения тепло в
точках пересечения и конечных точках изоляции палуб и переборок


  Приложение 251
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Меры, применяемые для предотвращения распространения тепло в
точках пересечения и конечных точках изоляции палуб и переборок


  Приложение 252
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конструкция


      Примечание: d - высота ребра жесткости на продольном элементе набора.

  Приложение 253
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Переход с трапа на трап в пределах выгородки


  Приложение 254
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Выгораживание только трапа с дверьми у каждого конца трапа


  Приложение 255
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Выгораживание только трапа в сочетании с полностью закрытыми
стальными трапами и дверьми на одном из концов каждого трапа


  Приложение 256
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Эвакуационный трап обслуживает одну главную вертикальную зону


  Приложение 257
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Эвакуационный трап обслуживает две главные вертикальные зоны


      Вариант 1: ----------- - возможность изменения границ



      Вариант 2: Эвакуационный трап принадлежит главной вертикальной зоне 2



      Примечание: MV2 - главная вертикальная зона;

      ESС - эвакуационный трап, направление эвакуации

  Приложение 258
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Эвакуационный трап обслуживает две главные вертикальных зоны


      Эвакуационный трап обслуживает две главные вертикальных зоны

      (принадлежит главной вертикальной зоне 2)

  Приложение 259
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Эвакуационный трап обслуживает две главные вертикальные зоны


      Вариант 1: Эвакуационный трап принадлежит главной вертикальной зоне 1



      Вариант 2: Эвакуационный трап принадлежит главной вертикальной зоне 2



  Приложение 260
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Переборки, которые не ограничивают главные
вертикальные и горизонтальные зоны

Помещения

Кате

гории

поме

щений

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Посты

управления

(1)

В-0

1

А-0

А-0

А-0

А-0

А-6

0

А-6

0

А-6

0

А-0

А-0

А-60

А-60

А-60

А-60

Межпалубные

сообщения

(2)


А-0

1

А-0

А-0

А-0

А-0

А-1

5

А-1

5

А-0

3

А-0

А-15

А-30

А-15

А-30

коридоры

(3)



В-1

5

А-6

0

А-0

В-1

5

В-1

5

В-1

5

В-1

5

А-0

А-15

А-30

А-0

А-30

Места

эвакуции и

внешние пути

эвакуации

(4)





А-0

А-6

02

А-6

02

А-6

02

А-0

А-0

А-60

2

А-60

2

А-60

2

А-60

2

Открытые

участки палуб

(5)





-

А-0

4

А-0

4

А-0

4

А-0

4

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Жилые

помещения

малой

пожароопас-

ности

(6)






В-0

В-0

В-0

С

А-0

А-0

А-30

А-0

А-30

Жилые

помещения

умеренной

пожароопас-

ности

(7)







В-0

В-0

С

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

Жилые

помещения

повышенной

пожароопа-

сности

(8)








В-0

С

А-0

А-30

А-60

А-15

А-60

Санитраные и

подобные им

помещения

(9)









С

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

Цистерны,

пустые

пространства

и помещения

вспомога-

тельных

механизмов

малой

подароопа-

сности или

непожаро-

опасные

(10)










А-01

А-0

А-0

А-0

А-0

помещения

вспомогатель-

ных

механизмов,

грузовые

помещения,

помещения

специальной

категории5,

грузовые

танки и

прочие

цистерны для

нефтепродук-

тов и другие

подобные

помещения

умеренной

пожаро-

опасности

(11)











А-01

А-0

А-0

А-15

Машинные

помещения и

главные

камбузы

(12)












А-01

А-0

А-60

Кладовые,

мастерские,

буфетные и

т.д.

(13)













А-01

А-0

Прочие

помещения, в

которых

хранятся

воспламе-

няющиеся

жидкости

(14)














А-30

1Если смежные помещения, помеченные сноской 1, являются помещениями одной и той

же категории огнестойкости, то нет необходимости устанавливать между такими

помещениями переборку или палубу. Например, для помещений категории (12) не требуется

переборка между камбузом и являющимся его частью буфетными, при условии, что

переборки и палубы буфетных имеют огнестойкость ограничивающих конструкции камбуза.

Однако, между камбузом и машинным помещением переборка требуется, хотя оба помещения

относятся к категории (12).

2Огнестойкость борта судна выше ватерлинии, соответствующей наименьшей

эксплуатационной осадке, огнестойкость наружной стенки надстроек и рубок,

расположенных ниже районов мест посадки в спасательные плоты, и слипов для эвакуации,

и примыкающих к ним районов, может быть снижена до типа А-30.

3Если общественные туалеты полностью расположены в выгородках трапов, переборка

общественного туалета в пределах выгородки трапа может быть отнесена к огнестойкости

типа В.

4Если помещения категорий (6), (7), (8) и (9) расположены полностью внутри

периметра места сбора, переборки этих помещений могут быть типа В-0. Места управления

аудио-, видео- и световым и установки могут рассматриваться как часть места сбора.

5Если топливные танки расположены под помещением специальной категории,

огнестойкость разделяющей палубы может быть снижена до типа А-0.

Примечания: 1. Подлежит ососбому рассмотрению Регистром судоходства

необходимость применения приложения 261 настоящих Правил в отношении помещений

категории (5) для определения величины изоляции носовой и кормовой переборок рубок и

надстроек и приложения 262 настоящих Правил для определения величины изоляции

открытых палуб. Указанные в приложениях требования к категории (5) не обязывают

выгораживать помещения, которые нет необходимости выгораживать.

2. Если из-за каких – либо конструктивных особенностей судна возникают

трудности в определении по таблицам минимальной категории огнестойкости какого-либо

перекрытия, то ее выбор является предметом специального рассмотрения Регистром

судоходства.

3. Если из-за содержимого и назначения помещения возникают сомнения

относительно определения его категории, то оно должно рассматриваться как помещения

той категории, к которой предъявляются более высокие требования в отношении

огнестойкости ограничивающих конструкций.

4. Если в приложении проставлен прочерк, то несмотря на требования параграфа 2

главы 158 настоящих Правил, не предъявляется никаких специальных требований к

материалу или огнестойкости ограничивающих кострукций.

5. Небольшие выгороженные пространства внтури помещения, имеющие менее чем 30%

площади отверстий (проемов), сообщающихся с помещением, считаются отдельными

посещениями. Огнестойкость переборок и палуб, ограничивающих такие небольшие

помещения, должна соответствовать приложениям настоящего пункта Правил.

  Приложение 261
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Палубы, которые не образуют уступов в главных вертикальных
зонах и неограничивают горизонтальные зоны

Помещения

снизу

Ка

те

го

ри

и

по

ме

ще

ни

й

Помещения сверху

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12

)

(13)

(1

4

)

Посты

управления

(1

)

А-30

А-30

А-15

А-0

А-0

А-0

А-15

А30

А-0

А-0

А-0

А-6

0

А-13

А-

6

0

междупа-

лубные

сообщения

(2

)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-3

0

А-0

А-

3

0

коридоры

(3

)

А-15

А-0

А-01

А-60

А-0

В-0

А-15

А-15

А-0

А-0

А-15

А-3

0

А-0

А-

3

0

Места

эвакуации и

внешние

пути

эвакуации

(4

)

А-0

А-0

А-0

А-0

-

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

Открытые

участки

палуб

(5

)

А-0

А-0

А-0

А-0

-

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

Жилые

помещения

малой

пожаро-

опасности

(6

)

А-60

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

Жилые

помещения

умеренной

пожаро-

опасности

(7

)

А-60

А-15

А-60

А-0

А-15

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

Жилые

помещения

повышенной

пожаро-

опасности

(8

)

А-60

А-15

А-15

А-60

А-0

А-0

А-15

А-30

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

Санитарные

и подобные

им

помещения

(9

)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

Цистерны,

пустые

простран-

ства и

помещения

вспомога-

тельных

механизмов

малой

пожаро-

опасности

или

непожаро-

опасные

(1

0)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-01

А-0

А-0

А-0

А-

0

помещения

вспомога-

тельных

механизмов,

грузовые

помещения,

помещения

специальной

категории5,

грузовые

танки и

прочие

цистерны

для

нефтепро-

дуктов и

другие

подобные

помещения

умеренной

пожаро-

опасности

(1

1)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-0

А-0

А-15

А-30

А-0

А-0

А-0

А-0

1

А-0

А-

3

0

Кладовые,

мастерские,

буфетные и

т.д.

(1

2)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-0

А-60

А-60

А-60

А-0

А-0

А-30

А-3

01

А-0

А-

6

0

Прочие

помещения,

в которых

хранятся

воспламеня-

ющиеся

жидкости

(1

4)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-0

А-30

А-60

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-

0

1Сноска 1 к приложению 261 настоящих Правил

Примечание. Примечания к приложению 261 настоящих Правил.

  Приложение 262
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Огнестойкость переборок, разделяющих смежные помещения

Помещения

снизу

Категории

помещений

Помещения сверху

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(1

1)

Посты

управления

(1)

А-01

А-0

А-60

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

А-60

*

А-

60

Коридоры и

вестибюли

(2)


С2

В-02

А-05

В-02

В-02

А-60

А-0

А-0

А-15

А-03

*

А-

15

Жилые

(3)



С2

А-05

В-02

В-02

А-60

А-0

А-0

А-15

А-03

*

А-

30

А-

03

Междуполубные

сообщения

(4)




А-05

В-02

А-05

В-02

А-60

А-0

А-0

А-15

А-03

*

А-

15

Служебные

(низкая

пожарная

опасность)

(5)





С2

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-

0

Машинные

категории А

(6)






*

А-0

А-0

А-60

*

А-

60

Прочие

машинные

(7)







А-04

А-0

А-0

*

А-

0

Грузовые

(8)








*

А-0

*

А-

0

Служебные

(высокая

пожарная

опасность)

(9)









А-04

*

А-

30

Открытые

палубы

(10)










-

А-

0

Специальные

категории

(11)











А-

0

1 Переборки, разделяющие рулевую и штурманскую рубки, могут быть типа В-0.

2 Если указанные переборки типа В-0 или С является главными противопожарными

переборками, требуемыми в пункте 2397 настоящих Правил, они должны быть типа А-0.

3 Меньшее из двух значений, указанных в приложениях, может быть применимо в случае, когда каждое из смежаных помещений защищено спринклерной системой.

4 Если помещения используется для одной цели, перекрытия между ними не

устанавливаются.

5 . Для уточнения применимого стандарта огнестойкости, пункты 2202, 2203, 2205

настоящих Правил.

Примечания: 1. Знак * в приложении означает, что перекрытия должны быть

изготовлены из стали или другого равноценного материала, однако они могут не быть

перекрытияи типа А. Однако, если в палубе, за исключением палуб в помешении категории

(10), имеются проходы для электрических кабелей, трубопроводов и вентиляционных

каналов, такие проходы должны быть непроницаемыми для предотвращения прохождения

пламени и дыма. Перекрытия между постами управления (аварийные генераторы) и открытыми

палубами могут иметь вохдухозаборные отверствия без средств закрытия, кроме случаев,

когда установлена станционарная система газового тушения.

2. Примечания 3 и 5 к приложению 261 настоящих Правил.

  Приложение 263
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Огнестойкость переборок, разделяющих смежные помещения

Помещения

снизу

Категории

помещений

Помещения сверху

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Посты

управления

(1)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Коридоры и

вестибюли

(2)

А-0

*

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Жилые

(3)

А-60

А-0

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Междуполубные

сообщения

(4)

А-0

А0

А-0

*

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Служебные

(низкая

пожарная

опасность)

(5)

А-15

А-0

А-0

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Машинные

категории А

(6)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-60

*

А-602

А-30

А-60

*

А-60

Прочие

машинные

(7)

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

*

А-0

Грузовые

(8)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

А-0

Служебные

(высокая

пожарная

опасность)

(9)

А-60

А-30

А-01

А-30

А-01

А-30

А-01

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Открытые

палубы

(10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

-

А-0

Специальные

категории

(11)

А-60

А-15

А-30

А-01

А-15

А-0

А-30

А-0

А-0

А-30

*

А-0

1 Сноска 3 к приложению 263 настоящих Правил

2 Если прочие машинные помещения категории (7) имеют низкую пожарную опасность,

т.е. в них отсутствуют механизмы, работающие на жидком топливе или использующие

смазку под давлением, допускается применение конструкций типа А-0

Примечание: 1. Примечание 1 к приложению 263 настоящих Правил. При применении

требований пункта 2198 настоящих Правил знак *, за исключением категорий (8) и (10),

означает тип А-0.

2. Примечание 3 и 5 к приложению 261 настоящих Правил

  Приложение 264
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Огнестойкость переборок, разделяющих смежные помещения

Помещения

снизу

Категории

помещений

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Посты

управления

(1)

А-01

А-0

А-60

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

А-60

*

А-60

Коридоры и

вестибюли

(2)


С

В-0

А-02

В-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Жилые

(3)



С3,4

А-02

В-0

В-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Междупалуб-

ные

сообщения

(4)




А-02

В-0

А-02

В-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Служебные

(низкая

пожарная

опасность)

(5)





С

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Машинные

категории А

(6)






*

А-0

А-05

А-60

*

А-606

Прочие

машинные

(7)







А-07

А-0

А-0

*

А-0

Грузовые

(8)








*

А-0

*

А-0

Служебные

(высокая

пожарная

опасность)

(9)









А-07

*

А-30

Открытые

палубы

(10)










-

А-0

Грузовые с

горизон-

тальным

и способом

погрузки и

выгрузки и

помещения

транспорт-

ных средств

(11)











*8

1 Переборки, отделяющие рулевую, штурманскую и радиорубки друг от друга, могут

быть типа В-0.

2 Для уточнения типа переборок – пункт 2200 настоящих Правил.

3 При выполнении противопожарной защиты по способу IC двери из кают во

внутренние индивидуальные санитарные помещения могут выполняться из горючих

материалов. При применении способов IIC и IIIC специальные требования к переборка не

предъявляется.

4 При применении способов IIIC между помещениями или группами помещений 50 м2

и более должны предусматриваться переборки типа В-0.

5 Для грузовых помещений, предусматриваемых для перевозки опасных грузов

6 Если не предусматривается перевозка опасных грузов, могут применяться

переборки типа А-0.

7 Если помещения используется для одной цели, перекрытия между ними могут не

устанавливаться.

8 Отверстия в переборках и палубах должны иметь достаточно плотные закрытия.

Примечания: 1. Знак * в приложении означает, что перекрытия должны иметь

изготовлены из стали или другого равноценного материала, однако они могут не быть

перекрытиями типа А. Однако, если в палубе, за исключением палуб в помещении категории (10), имеются проходы для электрических кабелей, трубопроводов и вентиляционных каналов, такие проходы должны быть непроницаемыми для предотвращения прохождения пламени и дыма. Перекрытия между постами управления (аварийные генераторы) и открытыми палубами могут иметь воздухозаборные отверстия без средств закрытия, кроме случаев, когда установлена станционарная система газового тушения

 2 Примечание 5 к приложению 261 настоящих Правил.

  Приложение 265
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Огнестойкость палуб, разделяющих смежные помещения

Помещения

снизу

Категории

помещений

Помещения сверху

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

Посты

управления

(1)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-60

Коридоры и

вестибюли

(2)

А-0

*

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Жилые

(3)

А-60

А-

*

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Междупалуб-

ные

сообщения

(4)

А-0

А0

А-0

*

А-0

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-30

Служебные

(низкая

пожарная

опасность)

(5)

А-15

А-0

А-0

А-0

*

А-60

А-0

А-0

А-0

*

А-0

Машинные

категории А

(6)

А-60

А-60

А-60

А-60

А-60

*

А-601

А-30

А-60

*

А-60

Прочие

машинные

(7)

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

*

А-0

Грузовые

(8)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

*

А-0

Служебные

(высокая

пожарная

опасность)

(9)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

А-0

А-02

*

А-30

Открытые

палубы

(10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

-

*

Грузовые с

горизон-

тальным

и способом

погрузки и

выгрузки и

помещения

транспорт-

ных средств

(11)

А-60

А-30

А-30

А-30

А-0

А-60

А-0

А-0

А-30

*

*3

 1 Если прочие машинные помещения категории (7) имеют низкую пожарную опасность,

т.е. в них отсутствуют механизмы, работающие на жидком топливе или использующие

смазку под давлением, допускается применение конструкций типа А-0.

 2 Сноска 7 к приложению 265 настоящих Правил.

 3 Сноска 8 к приложению 265 настоящих Правил.

Примечания: 1. Примечание 1 к приложению 265 настоящих Правил.

2. Примечание 5 к приложению 261 настоящих Правил.

  Приложение 266
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Конcтруктивные элементы в жилых помещениях


  Приложение 267
к Правилам классификации и постройки
морских судов

При способе защиты IC

№

п/

п

Требования к

материалам

Элементы

конструкции

Негорю-

честь

(пункт

2143

насто-

ящих

Правил)

Негорю-

честь

(пункт

2076

настоя-

щих

Правил)

Медленное

распростра-

нение

пламени

(пункт 2079

настоящих

Правил)

Общий

объем

горючих

матери-

алов

подпункт

1)

пункта

2081

насто-

ящих

Правил

Тепло-

творная

способ-

ность

(пункт

2081

насто-

ящих

Правил)

Выделение

дыма

(пункт

2078

настоя-

щих

Правил)

Трудно-

горючесть

пункт

(2077

настоя-

щих

Правил)

1

Молдинги




Х




2

Панели

Х







3

Окрашенные

поверхности,

облицовки,

ткани,

пленки



Х

Х

Х

Х


4

Окрашенные

поверхности,

облицовки,

ткани,

пленки



Х

Х

Х

Х


5

декорации




Х


Х2


6

Окрашенные

поверхности,

облицовки,

ткани,

пленки




Х

Х

Х2


7

Плинтус




Х




8

Изоляция


Х1






9

Поверхности

и краски в

скрытых и

недоступных

местах



Х





10

Предотвра-

щающие тягу

заделки

Х







11

Обрешетник

Х


Х





12

Зашивки








13

Первичное

палубное

покрытие






Х

Х

14

Напольное

покрытие



Х3



Х3


15

Рама

иллюминатора

Х







16

Поверхность

рамы

иллюминатора



Х3

Х

Х

Х3


17

Поверхность

рамы

иллюминатора

в скрытых и

недоступных

местах



Х





18

Панель

подволока

Х







1антиконденсатные покрытия трубопроводов систем охлаждения (пункт 2159

настоящих Правил) могут быть из горючих материалов при условии, чио они имеют

характеристики медленного распространения пламени.

2 Применяются к краскам, лакам и другим покрытиям

3 Только в коридорах и выгородках трапов.

  Приложение 268
к Правилам классификации и постройки
морских судов

При способе защиты IIC и IIIC

№

п/

п

Требования

к

материалам

Элементы

конструкции

Негорю-

честь

(пункт

2143

настоя-

щих

Правил)

Негорю-

честь

(2076

настоя-

щих

Правил)

Медленное

распрост-

ранение

пламени

(пункт

2079

настоящих

Правил)

Общий

объем

горючих

материа-

лов

подпункт

1)

пункта

2081

настоя-

щих

Правил

Теплотвор-

ная

способ-

ность

(пункт

2081

настоящих

Правил)

Выделение

дыма

(пункт

2078

настоящих

Правил)

Трудно-

горючесть

пункт

(2077

настоящих

Правил)

1

Молдинги




Х




2

Панели

Х4







3

Окрашенные

поверхности

облицовки,

ткани,

пленки



Х

Х

Х

Х


4

Окрашенные

поверхности

облицовки,

ткани,

пленки



Х

Х3

Х2

Х


5

декорации




Х3


Х5


6

Окрашенные

поверхности

облицовки,

ткани,

пленки




Х3

Х2

Х5


7

Плинтус




Х3




8

Изоляция


Х1






9

Поверхности

и краски в

скрытых и

недоступных

местах



Х





10

Предотвра-

щающие тягу

заделки

Х4







11

Обрешетник

Х4


Х





12

Зашивки

Х4







13

Первичное

палубное

покрытие






Х

Х

14

Напольное

покрытие



Х6



Х4


15

Рама

иллюмина-

тора

Х4







16

Поверхность

рамы

иллюмина-

тора



Х3

Х3

Х2

Х4


17

Поверхность

рамы

иллюминато-

ра в

скрытых и

недоступных

местах



Х





18

Панель

подволока

Х4







1Антиконденсатные покрытия трубопроводов систем охлаждения (пункт 2159

настоящих Правил) могут быть из горючих материалов при условии, чио они имеют

характеристики медленного распространения пламени.

2 Когда горючие материалы устанавливаются на негорючие переборки, подволоки и

зашивки в жилых и служебных помещениях.

3 Применяются к тем жилым и служебным помещениям, которые ограничены негорючими

переборками, подволоками и зашивками.

4 Только в коридорах и выгородках трапов, жилые и служебные помещениям и посты

управления.

5 Применяются к краскам, лакам и другим покрытиям

6 Только в коридорах и выгородках трапов.

  Приложение 269
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Огнестойкость переборок, разделяющих смежные помещения

Помещения

снизу

Категории

помещений

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

Посты

управления

(1)

А-01

А-0

А-60

А-0

А-15

А-60

А-15

А-60

А-60

*

Коридоры и

вестибюли

(2)



В-0

А-0

В-02

В-0

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Жилые

(3)


С

С

А-0

В-02

В-0

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Межпалубные

сообщения

(4)




А-0

В-02

А-0

В-02

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Служебные

(низкая

пожарная

опасность

(5)





С

А-60

А-0

А-60

А-0

*

Машинные,

категории А

(6)






*

А-0

А-03

А-60

*

Прочие

машинные

(7)







А-04

А-0

А-0

*

Насосные

(8)








*

А-60

*

Служебные

(высокая

пожарная

опасность

(9)









А-04

*

Открытые

палубы

(10)










-

1 переборки, отделяющие рулевую, штурманскую и радиорубки друг от друга, могут

быть типа В-0.

2для уточнения типа переборки – пункт 2185 настоящих Правил.

 2При проходе валов грузовых насосов, электрических кабелей и т.п. через палубы

и переборки – пункт 2244 настоящих Правил

 3Если помещения используются для одной цели, перекрытия между ними могут не

устанавливаться.

Примечания: 1. Знак в таблице означает, что перекрытия должны быть изготовлены

из стали или другого равноценного материала, однако они могут не быть перекрытиями

типа А. Однако, если в палубе, за исключением палуб в помещении категории (10),

имеются проходы для электрических кабелей, трубопроводов и вентиляционных каналов,

такие проходы должны быть непроницаемыми для предотвращения прохождения пламени и

дыма. Конструкции между постами управления (аварийные генераторы) и открытыми

палубами могут иметь воздухозаборные отверстия без средств закрытия, кроме случаев,

когда установлена стационарная система газового тушения.

2. Примечание 5 к приложении 261 настоящих Правил.

  Приложение 270
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Огнестойкость палуб, разделяющих смежные помещения

Помещения

снизу

Категории

помещений

Помещения сверху

Категории помещений

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

Посты

управления

(1)

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

-

А-0

*

Коридоры и

вестибюли

(2)

А-0

*

*

А-0

*

А-60

А-0

-

А-0

*

Жилые

(3)

А-60

А-0

*

А-0

*

А-60

А-0

-

А-0

*

Межпалубные

сообщения

(4)

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-60

А-0

-

А-0

*

Служебные

(низкая

пожарная

опасность

(5)

А-15

А-0

А-0

А-0

*

А-60

А-0

-

А-0

*

Машинные,

категории А

(6)

А-60

А-60

А-0

А-60

А-60

*

А-601

А-0

А-60

*

Прочие

машинные

(7)

А-15

А-0

А-0

А-0

А-0

А-0

*

А-0

А-0

*

Насосные

(8)

-

-

-

-

-

А-02

А-0

*

-

*

Служебные

(высокая

пожарная

опасность

(9)

А-60

А-0

А-0

А-0

А-0

А-60

А-0

-

А-03

*

Открытые

палубы

(10)

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

1 Если прочие машинные помещения категории (7) имеют низкую пожароопасность, то

есть в них отсутствуют механизмы, работающие на эидеом топливе или использующие

смазку под давлением, допускается применение конструкции типа А -0.

2сноска 3 к приложению 270 настоящих Правил.

3сноска 4 к приложению 270 настоящих Правил.

Примечания: 1. Примечание 1 приложению 270 настоящих Правил.

2. Примечание 5 к приложению 261 настоящих Правил.

  Приложение 271
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Расположение пустых пространств


      ЦВБ - цистерна водяного балласта

      ТЦ - топливная цистерна

      ГНТ - грузовой нефтяной танк

  Приложение 272
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Стационарные системы пожаротушения

№

п/п

Помещения

Стационарные системы пожаротушения

Спри-

нклер

ная

Водо

расп

ыле-

ния

Водя-

ных

завес

Водяно-

го

ороше-

ния

Пено

туше-

ния

Угле

кислот-

ная

Туше-

ния

инерт-

ными

газами

Порош-

кового

тушения

Аэро-

золь-

ная

1

Посты

управления,

пункт 2134

настоящих

Правил

+1









2

Посты

управления,

подпункт 1)

пункта 2134

настоящих

Правил


+



+

+



+

3

Жилые,

подпункты

1) и 2)

пункта 2135

настоящих

Правил

+1









4

Служебные

подпункт 1)

пункта

2136,

настоящих

Правил

+1









5

Кладовые

пункт 2136

настоящих

Правил




+






6

Служебные

пункт 2136

настоящих

Правил

+1

+



+4

+


+

+5

7

Грузовые

пункт 2137

настоящих

Правил


+

+6


+8

+9

+9



8

Танки для

нефтепро-

дуктов,

пункт 2137

настоящих

Правил





+





9

Грузовые,

пункт 2137

настоящих

Правил


+

11,1

2



+4

+

+



10

Машинные

категории А

2,13,

ангары и

помещения,

в которых

располо-

гается

оборудова-

ние для

заправки и

обслужива-

ния

вертолетов


+



+8

+



+

11

Глушители

двигателей

внутреннего

сгорания,

утилизаци-

онные

котлы,

дымоходы

паровых

котлов и

инсинерато-

ров,

регенера-

торы

газотурбин-

ной

установки15

и каналы

вытяжной

вентиляции,

камбузных

плит19


+




+




12

Машинные

без

постоянной

вахты, в

которых

расположены

гребные

электричес-

кие

двигатели

либо

паровые

машины или

паровые

турбины

мощностью

не менее

375 кВт


+14



+8

+



+

13

Насосные,

перечислен-

ные в

пункте 2141

настоящих

Правил


+



+8

+16



+5

14

Производ-

ственные,

перечислен-

ные в

подпункте

1) пункта

2142

настоящих

Правил


+



+8




+

15

Пожароопас-

ные зоны

механизмов

в машинных

помещениях

категории А




+17






16

Специальной

категории,

перечислен-

ные в

пункте 2143

настоящих

Правил


+








17

Палуба

грузовых

отсеков

газовозов,

а также

грузовой

трубопровод

и грузовые

коллекторы








+


18

Помещения

сепараторов

и

помещения,

оговоренные

в пункте

2735

настоящих

Правил


+



+8

+



+

19

Продувочные

полости

крейцкопф-

ных

двигателей

внутреннего

сгорания

(пункт 3973

настоящих

Правил)






+




20

Район

носового и

кормового

устройства

для

погрузки –

выгрузки на

нефтеналив

ных судах,

вертолетные

палубы





+





21

Район

стопоров

якорных

цепей и

соединений

грузовых

шлангов на

нефтеналив-

ных судах,

приспособ-

ленных для

швартовки у

выносных

точечных

причалов и

имеющих

носовое

грузовое

устройство


+








22

Коридоры и

трапы

+18









1Автоматическая спринклерная должна устанавливаться:

На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров в постах управления,

жилых и служебных помещениях, включая коридоры и трапы. Альтернативно, посты

управления, где вода может привести к повреждению важного оборудования, могут

оборудоваться стационарной системой пожаротушения иного типа (подпункт 1) пункта

2134 настоящих Правил). Система может не устанавливаться в помещениях малой

пожароопасности или непожарных, таких, как пустые пространства, общественные

туалеты, помещения баллонов углекислого газа и подобных помещениях;

На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров (на которых стационарная

система сигнализации обнаружения дыма установлена только в коридорах, на трапах и

путях эвакуации в пределах жилых помещений) в жилых и служебных помещениях и, если

Регистр судоходства сочтете это необходимым, в постах управления (подпункт 1)

пункта 2134 настоящих Правил), за исключением помещений малой пожароопасности или

непожароопасных, таких, как пустые пространства, санитарные помещения.

на грузовых судах при способе защиты ПС в жилых помещениях, камбузах и других

служебных помещениях, за исключением помещений малой пожароопасности или

непожароопасных, такие как пустые пространства, санитарные помещения.

2Для судов из стеклопластика должна применяться углекислотная система. Если

мощность аварийного дизель-генератора меньше 375 кВт, то помещение поста управления

может быть защищено переносными огнетушителями согласно приложению 279 настоящих

Правил.

3Малярные, кладовые воспламеняющихся жидкостей, сжиженных и сжатых газов могут

не иметь стационарной системы пожаротушения, если площадь каждой кладовой не

превышает 4 м2 (пункт 2273 настоящих Правил). Помещения для хранения образцов

груза, расположенные в грузовой зоне танкеров, могут не оборудоваться системой

пожаротушения.

4Следует применять систему тушения пеной средней кратности около 100:1, кроме

ангаров для вертолетов и закрытых гаражей, где следует применять системы тушения

пеной кратности около 1000:1.

5Должны устанавливаться аэрозольные генераторы взрывобезопасного исполнения.

6Водяные завесы применяются в дополнение к системам.

7Для защиты грузовых помещений контейнеровозов не следует применять систему

пенотушения.

8Следует применять систему тушения пеной кратности около 1000:1, при условии,

что пенообразователь является применимым для тушения перевозимых грузов.

9Система углекислотного тушения или тушения инертными газами может

устанавливаться только в грузовых помещениях, которые могут быть плотно закрыты из

места, расположенного вне помещений (пункт 2268 настоящих Правил).

10Помещения для генеральных грузов, за исключением опасных грузов, по

согласованию с Регистром судоходства могут не оборудоваться стационарными системами

пожаротушения в следующих случаях:

на пассажирских судах, совершающих непродолжительные рейсы;

на пассажирских судах валовой вместимостью менее 1000, при условии, что судно

оборудовано переносными средствами пожаротушения для грузовых помещений, а также

стальными крышками люков и эффективными средствами закрытия всех вентиляционных и

других отверстий, ведущих в грузовые помещения;

на грузовых судах валовой вместимостью менее 2000 или построенных и

предназначенных исключительно для перевозки руды, угля, зерна, невыдержанных

лесоматериалов, негорючих грузов или грузов, представляющих низкую пожароопасность

(таблица 1 циркуляра ИМО MSC/Circ.l 146), при условии, что судно оборудовано

стальными крышками люков и эффективными средствами закрытия всех вентиляционных и

других отверстий, ведущих в грузовые помещения;

в грузовых помещениях перевозятся только грузы, для которых система газового

пожаротушения не эффективна (таблица 2 циркуляра ИМО MSC/Circ. 1146), при условии

выполнения требования подпункта 2) пункта 2629 настоящих Правил.

11 Только в помещениях для рыбной муки.

12Помещения для перевозки опасных грузов класса 1, кроме 1.4S, в дополнение к

системе объемного тушения должны быть защищены согласно подпункту 3) пункта 2629

настоящих Правил.

13Если вспомогательный котел или котлы, а также инсинераторы, работающие на

жидком топливе, установлены внутри машинного помещения так, что они не отгорожены

от этого помещения газонепроницаемыми выгородками и платформами, в таком помещении

должна быть установлена одна из указанных систем пожаротушения из расчета

необходимости защиты этой системой всего помещения даже в том случае, когда в этом

помещении нет никакого другого оборудования или механизмов, работающих на жидком

топливе, кроме указанного оборудования.

14Система водораспыления может применяться только для помещений, в которых

расположены паровые турбины или паровые машины закрытого типа.

15Установка одной из указанных систем является обязательной для всех судов,

перевозящих воспламеняющиеся жидкости, и судов, их обслуживающих; всех судов,

перевозящих легковоспламеняющиеся сухие грузы, независимо от валовой вместимости, а

также для всех прочих судов, имеющих суммарную мощность главных и вспомогательных

механизмов более 740 кВт.

16У органов управления системой углекислотного тушения должно быть вывешено

предупреждение, указывающее на то, что ввиду опасности воспламенения из-за разрядов

статического электричества система должна применяться лишь для тушения пожаров, а

не для целей инертизации.

17 глава 171 настоящих Правил.

18 Установка спринклерной системы обязательна только на пассажирских судах,

перевозящих более 36 пассажиров.

19На пассажирских судах, перевозящих не более 36 пассажиров, и на грузовых

судах требуется в случаях, если каналы проходят через какие-либо помещения,

расположенные в районе жилых помещений.

  Приложение 273
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Число стационарных пожарных насосов

Валовая

вместимость

Пассажирские суда

Прочие суда

Число

насосов

Минимальное

давление у

кранов, МПа


Число

насосов

Менее 500

2

0,30

Менее 500

2

От 500 до 1000

2

0,30

От 500 до 1000

2

От 1000 до 4000

2

0,30

От 1000 до 4000

2

От 4000 до 6000

3

0,40

От 4000 до 6000

3

6000 и более

3

0,40

6000 и более

3

Примечания: 1. В указанное число насосов не входит аварийный пожарный насос,

если он устанавливается.

2. Максимальное давление у любого крана не должно превышать давления, при

кортом возможно эффективное управление пожарным насосом.

  Приложение 274
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Кратность пенообразования, интенсивность подачи раствора и
продолжительность работы системы

Помещения

Интенсивность подачи раствора,

л/мин/м2 , при кратности

пенообразования

Расчетное

время

непрерывной

работы, мин

10:1

100:11

1000:1

Грузовые танки и палуба грузовых танков

62

0,6

3

63

-

204/30

Танки для нефтепродуктов с температурой

вспышки 60 ҮС (топливные цистерны)

63

4,53

-

20

Трюмы для сухих грузов

-

43

-

45

Машинные и другие помещения,

оборудование в которых работает на

жидком топливе

-

-

13

-5

Малярные, кладовые воспламеняющихся

жидкостей, воспламеняющихся сжиженных и

сжатых газов

-

4,53

-

20

Ангары для вертолетов, закрытые гаражи,

а также помещения, перечисленные в

подпункте 3) пункта 2137 и подпункте 1)

пункта 2142 настоящих Правил





1Нормы интенсивности подачи раствора распространяются также на выработку

комбинированной пены.

2Интенсивность подачи раствора должна быть не менее наибольшего из следующих

значений:

1) 6 л/мин на 1 м2 площади горизантального сечения одного танка, имеющего

наибольшую площадь такого сечения;

2) 0,6 л/мин на 1 м2 площади палубы грузовых танков, которая определяется как

произведение максимальной ширины судна на общую длину пространств, занимаемых

грузовыми танками;

3) 3 л/мин на 1 м2 площади, защищаемой лафетным стволом наибольшей

производительности и полностью расположенной в нос от него, однако не менее 1250

л/мин.

3 Для площади наибольшего горизонтального сечения наибольшего защищаемого

помещения.

4 Запас пенообразователя должен быть достаточным для образования пены по меньшей

мере в течение 20 мин на танкерах, оборудованных системой инертного газа, или 30 мин

на танкерах, не оборудованных системой инертного газа, при наибольшей интенсивности

подачи раствора, указанной в сноске 1.

5 Запаса пенообразователя должно быть достаточно для выработки пены в объеме,

равном пятикратному объему наибольшего защищаемого помещения. Кратность

пенообразования не должна превышать 1000:1

6 Интенсивность подачи раствора пенообразователя должна быть достаточной для

заполнения объема защищаемого помещения в течении 15 мин

  Приложение 275
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Интенсивность подачи раствора

Полная длина вертолета, м

Интенсивность подачи раствора, л/мин

до 15

от 15 до 24

от 24 до 35

250

500

800

  Приложение 276
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Пробное давление при испытании системы пожаротушения

№

п/п

Испытываемые системы и узлы

Пробное гидравлическое давление

1

Системы пено- и водотушения

1)трубопроводы;

2) трубопроводы спринклерных систем

-

-

В действии

1 р

2

Трубопроводы системы порошкового тушения

1,5р

1р воздухом

3

Углекислотная система




1) Высокого давления:

трубопроводы от баллонов до пусковых

клапанов; транзитные трубопроводы, проходящие

через помещения;

трубопроводы от пусковых клапанов до

сопел и трубопроводы от предохранительных

устройств

-



-

1,5р



5 МПа


2) Низкого давления:

трубопроводы от резервуара до пусковых

клапанов;

трубопроводы от пусковых клапанов до

опел и трубопроводы от предохранительных

клапанов

-


-

1,5р


1р

4

Трубопроводы и скруббер системы инертных газов

-

1р воздухом

5

Пневматические трубопроводы

-

1,5р

6

Баллоны резервуары, цистерны:

1) работающие под давлением, в том числе

баллоны без клапанов;

2) работающие без давления;



3) баллоны с ввернутыми клапанами

1,5р

Наливном до

верха

воздушной

трубы

1р воздухом

-

В сборе с

системой


-

7

Арматура

1,5р но не

менее 0,2 МПа

-

Примечания: 1. р – наибольшее рабочее давление в системе, для углекислотной

системы – расчетное давление баллона или резервуара, МПа.

2. Арматура в сборе должна испытываться на герметичность закрытия давлением не

менее 1,25р. Клапаны углекислотных баллонов должны испытываться на плотность

наибольшим давлением разрыва предохранительных мембран согласно подпункту 1) пункта

2419 настоящих Правил.

3. Испытание системы на судне должно производиться в сборе после выполнения всех

монтажных работ.

4. Трубопроводы от баллонов до пусковых клапанов и транзитные трубопроводы,

проходящие через помещения и трубопроводы от пусковых клапанов до опел и трубопроводы

от предохранительных клапанов, испытанные в цехе гидравлическим давлением 1,5р, на

судне могут испытываться давлением 1р.

5. Трубопроводы водопожарный системы на судах валовой вместимостью более 500

(пункт 2316 настоящих Правил) должны испытываться давлением не менее 1 МПа.

  Приложение 277
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Максимальные площади и расстояния
для установки автоматических извещателей

Извещатель

Максимальная

площадь палубы,

обслуживаемая

извещателем, м2

Максимальное

расстояние между

центрами, м

Максимальное

расстояние от

переборок, м

Тепловой

37

9

4,5

Дымовой

74

11

5,5

  Приложение 278
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Нормы обеспечения переносными средствами противопожарной
техники, аппаратами, инвентарем и расходными материалами

№

п/п

Предметы снабжения

Число предметов снабжения, которое должно быть на

каждом судне

1

2

3

1

Пожарные рукава с

присоединительной

арматурой (пункт 2522

настоящих Правил)

1) для воды;

2) для раствора

пенообразователя

По числу установленных на судне пожарных кранов

По числу кранов, к которым предусмотрен подвод

раствора пенообразователя от стационарной системы

пенотушения. В число рукавов, предназначенных для

подсоединения к кранам, расположенным на верхних

палубах, допускается засчитывать рукава, требуемые

подпунктом 1) пункта 1 настоящего Приложения для

подачи воды, если размер этих рукавов соответствует

тому, какой требуется для подачи раствора

пенообразователя

2

Ручные пожарные стволы и

их принадлежности:

1) комбинированные –

для получениякомпакной и

распыленной струи (пункт

2524 настоящих Правил);

2) воздушно-пенные

(пункт 2524 настоящих

Правил);

3)пеносливы-удлинители

(пункт 2525 настоящих

Правил);

4) переносные

пеногенераторы

или переносные установки

комбинированных пены

(пункт 2527 настоящих

Правил);

5) трубы-удлинители

(пункт 2525 настоящих

Правил);

По числу установленных на судне пожарных кранов

По числу кранов, к которым предусмотрен подвод

раствора пенообразователя от стационарной системы

пенотушения, но не менее 4.

По числу воздушно-пенных стволов, предусмотренных

для тушения пожара в грузовых танках

Удвоенное расчетное число

50 % числа переносных пеногенераторов или установок

комбинированных пены, предусмотренных для тушения

пожара в грузовых танках

3

Переносной пенный

комплект (пункт 2526

настоящих Правил;

1) В машинных помещениях – по меньшей мере, по

одному комплекту в помещениях, в которых расположены

двигатели внутреннего сгорания, и один комплект в

каждом котельном отделении или снаружи у входа в

котельное отделение;

2) Для хранилищ жидкого топлива (за исключением

отсеков в двойном дне) – по 1 комплекту на каждое

помещение, к которому обращены стенки и палубы

цистерн. Если стенки обращены к машинным помещениям

категорий А, комплекты, расположенные в этих

помещениях могут быть засчитаны в число требуемых

для защиты хранилищ жидкого топлива;

3) В каждой станции раздачи топлива и шланговом

помещении – 1 комплект;

4) В производственных помещениях, указанных в

подпункте 1) пункта 2142 настоящих Правил – по 1

комплекту на каждый установленный пожарный кран,

однако более 3 комплектов на помещение не треубется. При площади помещения менее 150 м2 может быть

установлен 1 комплект;

5) На судах с помещениями, указанными в

подпунктах 3), 4) пункта 2137 и пункта 2143

настоящих Правил, не менее двух комплектов для

использования в этих помещениях и дополнительно один

комплект в каждом таком помещении, если в нем

перевозятся транспортные средства с топливом в баках

для передвижения своим ходом. Нет необходимости

предусматривать комплекты для открытых палуб,

используемых для перевозки транспортных средств с

топливом в баках, а также для грузовых помещений,

используемых для перевозки транспортных средств

с топливом в баках, которые погружены в открытые или

закрытые контейнеры;

6) Для открытой палубы контейнеровозов – 2

комплекта

4

Переносные пенные (ОП),

порошковые (П) и

углекислотные (ОУ)

огнетушители (пункт 2527

настоящих Правил)

Применение порошковых

огнетушителей допускается

во всех помещениях вместо

пенных и углекислотных

огнетушителей

Суда валовой вместимостью 1000 и более должны

иметь не менее 5 переносных огнетушителей.

Минимальное число огнетушителей, подлежащих

применению внутри постов управления, жилых и

служебных помещений, должно определяться из расчета

2 огнетушителя на каждые полные и неполные 30 м

длины участков палуб, на которых эти помещения

расположены, но не меньше, чем требуется из условия

их размещения согласно следующим указаниям:

1. Посты управления:

1) огнетушитель ОП на каждое помещение; при этом

допускается установки 1 огнетушителя в коридоре на

группу небольших помещений суммарной площадью до 50

м2 при условии, что входы в эти помещения

расположены рядом, в одном коридоре. На судах

валовой вместимостью менее 300 в помещениях без

постоянной вахты не требуется;

2) огнетушитель ОУ на каждое помещение или группу

помещений (как указано в подпункте 1) пункта 1 части

4 настоящего приложения), где имеется электро- или

радиооборудование, а также в штурманских рубках и

хранилищах карт;.

3) огнетушитель ОП на каждое из помещений, где

расположен аварийный дизель-генератор или пожарный

дизель-насос;

2.Жилые и служебные помещения:

1) на каждые полные и неполные 30 м длины

коридоров, служащих для сообщения с жилыми и

служебными помещениями с каждого борта – 1

огнетушитель ОП;

2) на каждые полные и неполные 100 м2 площади

общественных помещений -1 огнетушитель ОП;

При площади помещений менее 15 м2 допускается

использовать огнетушители, установленные вблизи них;

3) в камбузах и пекарнях, работающих на жидком

топливе, - 1 огнетушитель ОП на каждое помещение;

4) в камбузах и пекарнях площадью более 50 м2 ,

работающих на электричестве, угле, паре или газе – 1

огнетушитель ОП или ОУ;

5) в прочих служебных служебных помещениях – 1

огнетушитель ОП (если в коридоре у входа в помещение

огнетушители имеются, внутри помещения установка их

не обязательна);

6) в выгородках трапов и вестибюлях – по 1

огнетушителя ОП;

7) в кладовых легковоспламеняющихся (пункт 2273

настоящих Правил) и горючих материалов – по 1

огнетушителю ОП на каждое помещение. При площади

кладовой менее 50 м2 может быть допущена установка

огнетушителей в коридоре в непосредственной

близости у входа в данное помещение или в группу

небольших по площади помещений (суммарная площадью

не более 50 м2).

В дополнение к этим огнетушителям внутри прочих

помещений судна число огнетушителй должно быть

определено, как указано ниже;

3. В машинных помещениях с двигателями

внутреннего сгорания огнетушители ОП должны

размещаться так, чтобы от любой точки помещения до

огнетушителя требовалось пройти не более 10 м. В

каждом таком помещении должно иметься не менее 2

огнетушителей.

4. В машинных помещениях с котлами, работающими

на жидком топливе – 2 огнетушителя ОП у каждого

топочного фронта. Если в этом помещении расположены

установки жидкого топлива – дополнительно 2

огнетушителя ОП.

5 В машинных помещениях с паровыми турбинами или

паровыми машинами закрытого типа число огнетушителей

определяется в соответствии с подпунктом 3) пункта 1

части 4 настоящего приложения Однако такие

огнетушители не должны требоваться в дополнение к

предусмотренным с пунктом 4 части 4 настоящей

таблицы.

6. В помещениях, в которых располагаются

электрические машины или механизмы:

1) один огнетушитель ОУ для помещения, в котором

установлены главные механизмы, работающие на жидком

топливе или паре, если суммарная мощность главных

механизмов менее 740 кВт;

2) два огнетушителя ОУ для помещений, в которых

установлены главные механизмы, работающие на жидком

топливе или паре, если суммарная мощность главных

механизмов равна или более 740 кВт;

1 огнетушитель ОУ на каждый электрический

генератор или группу генераторов суммарной мощностью

500-1000 кВт;

1 огнетушитель ОУ на каждое помещение или группу

(не более трех) небольших помещений со

вспомогательными механизмами с электропроводами и

специальные электрические помещения.

Указанные в настоящем подпункте углекислотные

огнетушители должны быть установлены в перечисленных

помещениях независимо от того, предусматривается

установка в таких помещениях пенных огнетушителей

согласно другим подпунктам настоящей приложении или

нет.

7. В отдельных помещениях, содержащих

электрораспределительные щиты, - 2 огнетушителя ОУ

на помещение.

В помещениях площадью менее 15 м2 – 1

огнетушитель ОУ у входа в него

8. У входа в аккумуляторные (кроме тех, которые

обслуживают радиостанции и аварийное освещение) – 1

огнетушитель ОУ на помещение.

9. В помещениях вспомогательных механизмов – 1

огнетушитель ОП при площади помещения 50 м2 и более;

при меньшей площади может быть засчитан

огнетушитель, находящийся вблизи входа в такое

помещение.

10. Для цистерн жидкого топлива (за исключением

отсеков в двойном дне) – 2 огнетушителя ОП на каждое

из помещений, в которому обращены стенки и палубы

цистерн. Если в таких смежных помещениях

огнетушители уже имеются, дополнительного количества

их не требуется.

11. В насосных помещениях, станциях раздачи

топлива, шахтах бензопроводов, шланговых помещениях

– 1 огнетушитель ОП на каждые 30 м2 площади пола

помещения.

12. В производственных помещениях – 2

огнетушитель ОП при площади помещения до 100 м2 +1

огнетушитель ОП на каждые полные и неполные 250 м2

площади помещения сверх 100 м2.

13. В помещениях сварочной мастерской и для

хранения сварочного оборудования – 1 огнетушитель ОП

и 1 огнетушитель ОУ на каждое помещение.

14. В помещениях специальной категории и в

грузовых помещениях для автотранспорта с топливом в

баках; в грузовых помещениях с горизонтальным

способом погрузки и выгрузки на каждой палубе – 1

огнетушитель ОП на каждые 20 м длины палубы с

каждого борта. У въезда и входов в эти помещения их

жилых и машинных помещений – по 1 огнетушителю ОП.

Нет необходимости предусматривать дополнительные

огнетушители для открытых палуб, используемых для

перевозки транспортных средств с топливом в баках, а

также для грузовых помещений, используемых для

перевозки транспортных средств с топливом в баках,

которые погружены в открытые или закрытые

контейнеры.

5

Огнетушители пенных

вместимостью не менее 45 л

либо углекислотные или

порошковые с массой заряда

не менее 16 кг (пункты

2528 и 2529 настоящих

Правил);

1. в машинных помещениях, в которых расположены

двигатели внутреннего сгорания в количестве согласно

подпункту 4) пункта 2528 настоящих Правил;

2. в машинных помещениях, в которых расположены

паровые турбины или паровые машины закрытого типа в

количестве согласно подпункту 4) пункта 2528

настоящих Правил, однако такие огнетушители не

требуется, если помещение защищено станционарной

системой пожаротушения согласно приложению 273

настоящих Правил;

3. в производственных помещениях, указанных в

подпункте 1) пункта 2142 настоящих Правил– 1

огнетушитель, соответствующей пункту 2529 настоящих

Правил, на каждые полные и неполные 300 м2 площади

каждого производственного помещения (ограниченного

водо –и газонепроницаемыми переборками).

4. в помещениях с электрогенераторами или

гребными электродвигателями суммарной мощностью 1000

– 5000 кВт – по 1 огнетушителю, соответствующему

пункту 2529 настоящих Правил, на помещение;

5. в отдельных помещениях, содержащих

электрораспределительные щиты, если длина щита более

5 м и помещение не защищается системой объемного

пожаротушения, - по 1 огнетушителю, соответствующему

пункту 2529 настоящих Правил, на помещение.

6

Огнетушители пенные

вместимостью не менее 135

л или углекислотные или

порошковые с массой заряда

не менее 45 кг (пункты

2528 и 2529 настоящих

Правил)

1. в машинных помещениях с установками жидкого

топлива, а также с котлами, работающими на жидком

топливе – по 1 огнетушителю на помещение. Для

помещений с котлами для хозяйственных нужд мощностью

менее 175 кВт огнетушитель не требуется;

2. в помещениях с электрогенераторами и гребными

электродвигателями суммарной мощностью 5000 квт и

более – по 1 огнетушителю, соответствующему пункту

2529 настоящих Правил, на помещение.

Вместо 1 огнетушителя, предусмотренного данными

пунктом, могут применяться 3 огнетушителя согласно

части 5 настоящего приложения;

7

Металлические ящики с

песком или опилками (пункт

2530 настоящих Правил)

По 1 ящику в каждом котельном помещении с

котлами, работающими на жидком топливе, на ту часть

помещения, к которой обращены фронты котлов, и

каждое помещение, где расположено топливное

оборудование, а также в районе фонарных, малярных, у

мест приема и раздачи топлива и других опасных в

пожарном отношении местах, где могут разлиться

топлива или другие воспламеняющиеся жидкости (кроме

машинных помещений).

Вместо 1 ящика с песком или пропитанными содой

сухими древесными опилками может быть допущен 1

переносной ручной пенный огнетушитель.

8

Покрывала (пункт 2531

настоящих Правил)

1. По 1 на каждые полные и неполные 40 м длины

открытой палубы нефтеналивных и пассажирских судов;

2. На всех прочих судах, не указанных в пункте 1

части 8 настоящего приложения, - 1 при валовой

вместимости от 300 до 1000 и 2 при валовой

вместимости 1000 и более;

3. В машинных помещениях категории А судах

валовой вместимостью более 300 – по 1 на каждое

помещение;

4. В производственных помещениях, указанных в

подпункте 1) пункта 2142 – по 1 на каждое помещение.

9

Комплекты пожарного

инструмента (пункт 2532

настоящих Правил)

При валовой вместимости: до 2000 – 1 комплект;

от 2000 до 4000 – 3 комплекта,

от 10000 и более – 4 комплекта.

10

Комплекты снаряжения для

пожарных (пункт 2533

настоящих Правил)

1. На пассажирских судах – 2 комплекта и

дополнительно на каждые полные и неполные 80 м общей

длины всех пассажирских и служебных помещений на

палубе, на которой они расположены, или, если такие

палуб больше чем одна, то на палубе, имеющей

наибольшую общую длину указанных помещений – по 2

комплекта согласно пункту 2533 настоящих Правил и по

2 комплекта личного снаряжения согласно подпункту 1)

пункта 2533 настоящих Правил.

На пассажирских судах, перевозящих более 36

пассажиров, должны быть предусмотрены два

дополнительных комплекта снаряжения пожарного для

каждой вертикальной зоны.

Однако, для выгородок трапов, составляющих отдельные

главные вертикальные противопожарные зоны, и для

главных вертикальных противопожарных зон в

оконечностях судна, не содержащих помещений

категорий (6), (7), (8) или (12) (пункт 2199

настоящих Правил), не требуется иметь дополнительные

комплекты снаряжения пожарного;

2. На нефтеналивных и комбинированных судах

валовой вместимостью 500 и более -4 комплекта;

3. На грузовых судах валовой вместимостью 500 и

более -2 комплекта;

4. На судах с вертолетной площадкой должно быть

предусмотрено дополнительное сняряжение.

11

Переносные электрические

или пневматические дрели

(пункт 2534 настоящих

Правил)

На всех судах валовой вместимостью 4000 и более –

1шт. на судно.

12

Переносные пожарные

мотопомпы1 в комплекте с

приемными и выкидными

рукавами и пожарными

стволами (пункт 2535

настоящих Правил)

1. на судах, на которых согласно пункту 2292

настоящих Правил отсутствует водопожарная система, -

1 шт на судна;

2. В качестве аварийного пожарного насоса (пункт

2288 настоящих Правил) – 1 шт на судно.

13

Международные береговые

соединение (пункт 2536

настоящих Правил)

На судах валовой вместимостью 500 и более и

плавкранах – 1 комплект.

14

Пенообразователь

Полный запас согласно требованиям главы 166

настоящих Правил.

15

Газоанализаторы (пункт

2540 настоящих Правил)

1. паров воспламеняющихся

жидкостей и газов









2. кислорода


На судах, перевозящих с топливом (кроме дизельного)

в баках, а также на судах с помещениями, указанными

в подпункте 1) пункта 2138, подпункте 1) пункта 2139

и 2143 настоящих Правил – 1; на нефтеналивных и

комбинированных судах – 2; на нефтеналивных судах,

оборудованных системой инертных газов, дополнительно

к указанным выше должно быть 2 переносных

газоанализатора, способных работать в атмосфере

инертных газов. На нефтеналивных и комбинированных

судах должны быть устройства калибровки

газоанализаторов.

На нефтеналивных и комбинированных судах – 2.

16

Водораспыляющая приставка

(пункт 2538 настоящих

Правил)

1. на пассажирских судах, перевозящих более 36

пассажиров, в каждом помещении категории А – по 2;

2. На пассажирских судах, перевозящих более 36

пассажиров, для каждой пары дыхательных аппаратов

(подпункт 2) пункта 2533 настоящих Правил) – по 1;

3. В каждом из помещений для перевозки

транспортных средств, помещений с горизонтальными

способом погрузки и выгрузки и помещений специальной

категории, предназначенных для перевозки

автотранспорта с топливом в баках для передвижения

своим ходом, - 2. Нет необходимости предусматривать

приставки для открытых палуб, используемых для

перевозки транспортных средств с топливом в баках, а

также для грузовых помещений, используемых для

перевозки транспортных средств в баках, которые

погружены в открытые или закрытые контейнеры

17

Пожарные ведра (пункт 2539

настоящих Правил)

На судах, не оборудованных станционарных

водопожарной системой, - 3

18

Аварийный дыхательные

устройства (АДУ) (пункт

2541 настоящих Правил)

1. В пределах жилых помещений:

1) на грузовых судах – 2;

2) на пассажирских судах – 2 в каждой главной

вертикальной зоне. На пассажирских судах,

перевозящих более 36 пассажиров – дополнительно у

указанному еще два в каждой главной вертикальной

зоне. Данное требование не применяется к выгородкам

трапов, составляющим отдельные главные вертикальные

зоны, и к главным вертикальным зонам в обеих

оконечностях судна, которые не содержат помещений

категорий (6), (7), (8) или (12), определенных а

пункте 2199 настоящих Правил;

2. В машинных помещениях АДУ должны размещаться в

хорошо видимых местах, до которых легко добраться в

случае пожара, с учетом расположения оборудования и

количества обычно работающих людей в помещении, при

этом:

1) в машинных помещениях категории А, в которых

находятся двигатели внутреннего сгорания,

используемых как главные механизмы:

в центральном посту управления механизмами, если

он расположен в машинном помещении – 1;

в районе мастерских – 1.

Если имеется прямой выход из мастерских, минуя

МО, то АДУ не требуется;

рядом с трапом, являющимся выходным путем из

машинного помещения (подпункт 2) пункта 2756 и

подпункт 2) пункта 2731 настоящих Правил) – по

одному на каждой палубе или платформе;

2. в машиных помещениях категории А;

1) в прочих машинных помещениях необходимость

наличия, количество и расположение АДУ определяется

по согласованию с Регистром судоходства;

2) должны быть предусмотрены запасные АДУ в

количестве 2 шт для пассажирских судов и 1 шт для

грузовых судов

1 На несамоходных нефтеналивных судах вместо мотопомпы должен быть установлен

переносный ручной насос с подачей не менее 6 м3/ч при насадке диаметром 10 мм и

давлении у ствола не менее 0,2 МПа. Насос должен быть укомплектован двумя приемными

рукавами длиной по 4 м с невозвратным клапанам, двумя выкидными рукавами длиной по 20

м и ручным стволом комбинированного типа с насадкой диаметром 10 мм.

  Приложение 279
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Международное береговое соединение (судно)


  Приложение 280
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Запасные части и инструмент

№ п/п

Запасные части и инструменты

Количество на судно

1

Водопожарная система:

1) пожарный рукав каждой примененной длины и каждого

примененного диаметра с соединительной арматурой;

2) переходные головки каждого примененного размера

(если на судне имеются краны разных диаметров);

3) быстросмыкающаяся соединительная арматура (рукавные

головки);

4) быстросмыкающаяся соединительная арматура (рукавные

головки) для судов валовой вместимостью 4000 и более;

5) кольца резиновые уплотнительные для соединения

головок, стволов и аппаратов;

6) рукавные зажимы;



7) ключи для смыкания и размыкания головок (если они

устанавливаются с помощью специального ключа);

8) пожарный кран каждого примененного размера в сборе;

9) маховичок к пожарному крану каждого примененного

размера;

10) клапанные тарелки с уплотнительными кольцами к

пожарным кранам каждого примененного размера.

По 1


2


2 каждого диаметра


4 каждого диаметра

5 % общего числа, но не

менее 10


4 (для судов валовой

вместимостью до 300 — по

числу рукавов, но не

более 4)

по количеству пожарных

кранов


По 1

По 1

По 1

2

Спринклерная система:



1) спринклерные головки в сборе;

Число запасных

спринклерных головок

принимается в зависимости

от установленного на

судне их числа и типа:

6 — для систем, имеющих

менее 300 головок;

12 — для систем, имеющих

от 300 до 1000 головок;

24 — для систем, имеющих

более 1000 головок


2)ключи для спринклерных головок (если они

устанавливаются с помощью специального ключа);

1 на секцию


3) детали для контрольно-сигнального устройства

Комплект по техническим

условиям на поставку

3

Системы водораспыления, водяных завес, водяного

орошения:



1) распылители различных типов, примененные в системе;



2) ключ для установки распылителей (если они

устанавливаются с помощью специального ключа)

5 % общего числа

установленных 1

4

Система пенотушения;



1) пожарный кран каждого примененного размера в сборе;

2) ствол воздушно-пенный или пеногенератор;

3) контрольные стекла резервуаров;

4) кольца резиновые для соединений;

1

1

1

10

5

Углекислотная система:



1) клапаны баллонов в сборе, при числе баллонов:

менее 50

от 50 до 100

100 и более

2) ключи для сборки и демонтажа клапанов баллонов и

других специальных клапанов;

3) заглушки, предназначенные для установки на трубах,

идущих от клапанов баллонов, при съеме баллонов;

4) предохранительные мембраны;

5) нажимные втулки и шайбы к ним для предохранительных

устройств;

6) невозвратные клапаны;

7) выпускные сопла каждого типа и размера;

8) весы для взвешивания баллонов или прибор для замера

уровня углекислого газа;

9) детали приборов контроля уровня углекислого газа

в резервуаре

1

2

3

1 комплект на станцию

25 % числа баллонов

По числу баллонов

10 % числа баллонов

5 % общего числа, но не

менее 1

По 2

1

По техническим условиям

на поставку

6

Система тушения инертными газами:



1) пусковой клапан (клинкет) для подачи газа в

защищаемые помещения;

2) детали автоматического управления

1


По техническим условиям на поставку

7

Система порошкового тушения:



1) детали пусковых устройств ручного и лафетного

стволов

2) выпускные сопла каждого типа и размера

3) ключи для сборки и демонтажа клапанов, стволов,

сопел

По 1 комплекту


1 —2

1 комплект

8

Аэрозольная система:



1) генератор огнетушащего аэрозоля

По одному генератору

каждого примененного типа

9

Общие указания для всех систем:



1) контрольно-измерительные приборы: манометры,

вакуумметры, термометры каждого типа, применяемые в

системах;

2) достаточное количество прокладочного материала для

ремонта системы в судовых условиях;

3) плавкие вставки для автоматического закрытия

противопожарных дверей и заслонок;




4) запасные части для насосов, вентиляторов,

компрессоров, двигателей, обслуживающих противопожарные

системы;

5) запасные части для электрического оборудования

систем пожаротушения

По 1


Набор

По числу дверей и

заслонок, автоматическое

закрытие которых

происходит при помощи

плавких вставок

В соответствии с разделом

41 настоящих Правил

В соответствии с разделом

97 настоящих Правил

  Приложение 281
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Специальные системы

Специальные системы

Знак в символе класса

FF1

FF1WS

FF2

FF2WS

FF3WS

Водяных завес 1

Водяного орошения 1

Водопожарная

Пенотушения

Порошкового тушения

Осушительная 4

+

+

+ 3

+

+

+

+

+

+ 3

+

+

+

+ 3

+

+

+

+

+

+ 3

+

+

+

+ 2

+

+ 3

1 требования пункт 2598 настоящих Правил;

2 требования пункта 2603 настоящих Правил.

3 требования пункта 2615 настоящих Правил.

4 требования пункта 3235 настоящих Правил.

  Приложение 282
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Специальное оборудование

Специальное оборудование

Знак в символе класса

FF1, FF1WS

FF2, FF2WS

FF3WS

Насосы, шт.

Лафетные стволы:

водяные, шт.

с подачей одного ствола, м3/ч

длиной струи, м

пенные, шт.

порошковые 3, шт.

клапанные коробки, шт

2 — 4


4

2500

150

2

1

4

2 — 3


3

1200

120

-2

1

4

1


2

100 1/500/1000

80 1/I00/120

-2

1

2

1 Меньшее значение — для судов, указанных в пункте 2603 настоящих Правил.

2 Необходимость в установке и характеристики определяет заказчик в соответствии с

требованиями пункта 2611 настоящих Правил.

3 Для судов, указанных в пункте 2615 настоящих Правил.

  Приложение 283
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Перевозка опасных грузов на судах и в грузовых помещениях

Суда и грузовые

помещения

Требования пунктов

Верхняя

палуба

судов и

грузовых

помеще-

ний,

перечис-

ленных

в

подпунк-

тах1) –

5)

пункта

2625

настоя-

щих

Правил)

Суда, не

являю-

щиеся

специ-

ально

сконст-

руирован

ными

(под-

пункт 1)

пункта

2625

настоя-

щих

Правил))

Грузовые

помещения

для

контей-

неров

подпункт

2) пункта

2625

настоящих

Правил)

Закрытые

грузовые

помеще-

ния,

указан-

ные в

под-

пункте

1)

пункта

2138 1

(под-

пункт 3)

пункта

2625

настоя-

щих

Правил))

Открытые

грузовые

помеще-

ния,

указан-

ные в

под-

пункте

2)

пункта

2138

(под-

пункт 3)

пункта

2625

настоя-

щих

Правил))

Суда,

перевозя-

щие

твердые

опасные

грузы

навалом

(подпункт

4) пункта

2503

настоящих

Правил)

Судовые

лихтеры

подпункт

5)

(пункта

2625

настоящих

Правил))

подпункт 1) пункта

2629 настоящих

Правил

+

+

+

+

+


о

примене-

нии

требова-

ний главы

184

настоящих

Правил

к

различным

классам

опасных

грузов —

приложе-

ние 285

настоящих

Правил

+

подпункт 2) пункта

2629 настоящих

Правил

+

+

+

+

+

—

подпункт 3) пункта

2629 настоящих

Правил

—

+

+

+

+

+

подпункт 4) пункта

2629 настоящих

Правил

—

+

+

+

+

+

пункт 2630 настоящих

Правил

—

+

+

+

+

+ 3

пункт 2631 настоящих

Правил

—

+

+

+

—

+ 3

подпункт 1) пункта

2632 настоящих

Правил

—

+

+ 2

+

—

+ 3

подпункт 2) пункта

2632 настоящих

Правил

—

+

+ 2

+

—

+ 3

пункт 2633 настоящих

Правил

—

+

+

+

—

—

подпункт 1) пункта

2634 настоящих

Правил

+

+

+

+

+

—

подпункт 2) пункта

2634 настоящих

Правил

+

+

+

+

+

—

пункт 2635 настоящих

Правил

+

+

—

—

+

—

пункт 2636 настоящих

Правил

+

+

4

+

+

—

пункт 2637 настоящих

Правил

—

—

—

+ 5

+

—

пункт 2638 настоящих

Правил

—

—

—

+

—

—

пункт 2939 настоящих

Правил

—

—

—

+

—

—

1 Помещения специальной категории при перевозке в них опасных грузов должны

рассматриваться как закрытые грузовые помещения накатных судов.

Данное правило не применяется при перевозке в закрытых контейнерах опасных

грузов классов 4 и 5.1. При перевозке в закрытых контейнерах опасных грузов классов

2, 3, 6.1 и 8 производительность вентиляции может быть снижена, но не более, чем до

двух воздухообменов в час. Для целей данного правила танк-контейнер рассматривается

как закрытый грузовой контейнер.

3 В особых случаях, когда лихтеры способны удерживать воспламеняющиеся пары,

или имеется возможность отвода воспламеняющихся паров в безопасное место вне места

установки лихтеров через вентиляционные каналы, подсоединенные к лихтерам, эти

требования могут быть снижены или не выполняться совсем, что является в каждом случае

предметом специального рассмотрения Регистром судоходства.

4 Применяется только при перевозке на палубе.

5 Применяется только при перевозке в закрытых грузовых помещениях, указанных в

подпункте 1) пункта 2138 настоящих Правил, которые не могут быть плотно закрыты.

Примечание. Знак + в таблице означает, что данное требование применяется ко

всем классам опасных грузов, перечисленным в соответствующей строке приложения 286

настоящих Правил, кроме случаев, указанных в сносках.

  Приложение 284
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Перевозка опасных грузов в зависимости от класса
опасных грузов, перевозимых навалом

Класс

опасных

грузов /

требования

пунктов

4.1

4.2

4.3 1

5.1

6.1

8

9

подпункт

1) пункта

2629

настоящих

Правил

+

+

-

+

-

-

+

подпункт

1) пункта

2629

настоящих

Правил

+

+

-

+

-

-

+

подпункт

2) пункта

2629

настоящих

Правил

+

+2

+

+3

-

-

+

пункт 2630

настоящих

Правил

-

+2

+

-

-

-

-

пункт 2631

настоящих

Правил

+4

+2

+

+2,4

-

-

+2,4

подпункт

1) пункта

2632

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

подпункт

2) пункта

2632

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

пункт 2634

настоящих

Правил

+

+

+

+2

-

-

+5

пункт 2636

настоящих

Правил








1 Опасность веществ этого класса, которые могут перевозиться навалом, такова,

что следует уделить особое внимание конструкции и оборудованию судна, перевозящего

данные грузы, дополнительно к выполнению требований, перечисленных в настоящем

приложении.

2 Применяется только при перевозке жмыха, содержащего извлекающие масло

растворители, нитрата аммония и аммиачно-нитратных удобрений.

3 Применяется только при перевозке нитрата аммония и аммиачно-нитратных

удобрений. Однако, в соответствии со стандартами,степень защиты для атмосферы,

содержащей взрывоопасные газы, является достаточной.

4 Требуется только подходящая защитная металлическая сетка.

5 Требования Кодекса НГ являются достаточными.

  Приложение 285
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Перевозка опасных грузов в зависимости от класса опасных
грузов, иных, чем перевозимые навалом

Класс

опасных

грузов


Требования

пунктов

1.1-1.6

1.4S

2.1

2.2

2.3

3

4.1

4.2

4.3

5.1

5.25

Жидкости

(<23 0С)6

Жидкости

(>23< 610С)6

подпункт 1)

пункта 2629

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

подпункт 2)

пункта 2629

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

подпункт 3)

пункта 2629

настоящих

Правил

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

подпункт 4)

пункта 2629

настоящих

Правил

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

пункт 2630

настоящих

Правил

+

-

+

-

-

+

-

-

-

-

-

-

пункт 2631

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-

подпункт 1)

пункта 2632

настоящих

Правил

-

-

+

-

+

+

-

+1

+1

+

+1

-

подпункт 2)

пункта 2632

настоящих

Правил

-

-

+

-

-

+

-

-

-

-

-

-

пункт 2633

настоящих

Правил

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

подпункт 1)

пункта 2634

настоящих

Правил

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

пункт 2635

настоящих

Правил

-

-

-

-

-

+

+

+

+

+

+

-

пункт 2636

настоящих

Правил

+3

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+4

-

пункт 2637

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

пункт 2638

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+5

+

пункт 2939

настоящих

Правил

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+


      продолжение таблицы:

6.1

8

9

Жидкости

Жидкости

(<23 0С)6

Жидкости

(>23<610С)6

Твердые

Жидкости

Жидкости

(<23 0С)6

Жидкости

(>23<610С)6

Твердые

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

+

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

-

-

+

+

+1

-

+

+

-

+1

-

+

+

-

-

+

+

-

-

+

+

+

-

-

+

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+2

-

+

+

-

-

+

+

-

-

-

+

+

-

-

+

+

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1 Если помещения с принудительной вентиляцией требуется согласно Кодексу ММОГ.

2 Соответственно перевозимым грузам.

3 Грузы во всех случаях размещать в 3 м по горизонтали от ограничивающих

конструкций машинных помещений, которые должны быть типа А-60.

4 Кодекс ММОГ.

5 размещение грузов класса 5.2 под палубой и в закрытых помещениях с

горизонтальным способом погрузки и выгрузки запрещается.

6 Температуру вспышки.

  Приложение 286
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Детали

№ п/п

Наименование

Материалы

Глава части 15 настоящих

Правил

1. Валопроводы

1)

Валы промежуточные,

упорные, гребные

Сталь кованая

609

2)

Облицовки гребных

валов

Сплав медный

Сталь коррозионностойкая

620

По согласованию с Регистром

судоходства

3)

Полумуфты

соединительные

Сталь кованая

Сталь литая

609

610

4)

Болты соединительные

Сталь кованая

609

5)

Трубы дейдвудные

Сталь катаная

Сталь литая

Сталь кованая

Чугун

604

610

609

611

6)

Втулки подшипников

дейдвудные и

кронштейнов

Сталь литая

Сплав медный

Сталь кованая

Чугун

610

621

609

611, 612

7)

Набор и заливка

дейдвудных подшипников

Материалы

неметаллические

Сплавы металлические

По согласованию с Регистром

судоходства

8)

Корпуса упорных

подшипников

Сталь катаная

Сталь литая

Чугун

604

610

611

2. Движители

1)

Винты цельнолитые

Сталь литая

Сплав медный

614

621

2)

Винты сборные

Лопасти

Ступицы

Болты (шпильки)

крепления лопастей,

обтекателей и

уплотнений

Сталь литая

Сплав медный

Сталь литая

Сплав медный

Сплав медный

Сталь кованая

614

621


614

621


620

609

3)

Обтекатели

Сталь литая

Сплав медный

612

620, 621

4)

Ползуны ВРШ судов

ледового плавания

категорий ЛУ4 — ЛУ5 и

ледоколов

Сталь кованая

Сталь литая

609

610

5)

Корпуса главных САУС

судов ледового плавания

категорий ЛУ4 — ЛУ5 и

ледоколов

Сталь кованая

Сталь литая

609

610

Примечания: 1. Выбор материала производится в соответствии с главой 191

настоящих Правил.

2. Гребные, упорные и промежуточные валы, лопасти винтов при изготовлении должны

подвергаться неразрушающему контролю. Методы, объем и нормы этого контроля подлежат

согласованию с Регистром судоходства.

3. Номенклатура и материал деталей ВРШ: шайб пальцевых, ползунов (за исключением

указанных в подпункте 4) пункта 2 настоящего приложения, штанг, гидроцилиндров и др.,

а также деталей САУС являются в каждом случае предметом специального рассмотрения

Регистром судоходства.

  Приложение 287
к Правилам классификации и постройки
морских судов

      Значение величин

4 P0

Водоизмещение


, т

Величина

Категория ледовых усилений

Ice2

Ice3

Arc4

Arc5

<30000

4

0,18

0,22

0,26

0,3

Pо, кВт

0

370

740

2200

>30000

4

0,11

0,13

0,15

0,2

Ро, кВт

2100

3070

4040

5200

  Приложение 288
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Крен, качка и дифферент 1.2, град

Механизмы и

оборудование

Длительный крен

при статических

условиях на тот

или иной борт

Крен при

динамических

условиях

на тот или иной

борт (бортовая

качка)

Длительный

дифферент на

нос или на корму

Динамический

дифферент на

нос или на

корму (килевая

качка)

Главные и

вспомогательные

механизмы

15,0

22,5

5,0

7,5

Механизмы и

оборудование

аварийного

назначения

22,53

22,53

10,0

10,0

1 Длительные крен и дифферент должны учитываться одновременно. Бортовая и

килевая качка также должны учитываться одновременно.

2 По согласованию с Регистром судоходства величины наклонений могут быть

изменены в зависимости от типа и размерений судна, а также условии его эксплуатации.

3 На нефтеналивных судах, газовозах и химовозах аварийные источники энергии

должны сохранять работоспособность при крене судна до 300.

  Приложение 289
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Температура воздуха

Место расположения

Пределы температуры

Закрытые помещения

Места на механизмах и котлах, подверженные

воздействию температур выше 45 и ниже 0 0С

Открытые палубы

От 0 до +45 0С

В соответствии с местными

условиями

от -25 до +45 0С

Примечание. Для судов, предназначенных для плавания в географически ограниченных

районах, по согласованию с Регистром судоходства могут устанавливаться другие значения

температуры.

  Приложение 290
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Увеличение диаметра вала, %

Валы

Суда с ледовыми усилениями

Ледоколы

Ice1,

Ice2

1сеЗ

Агс4

Агс5

Средний

вал

Бортовой

вал

Промежуточный и упорный

Гребной

0

5

4

8

8

15

12

20

18

45

20

50

  Приложение 291
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент Bx105, МПа-1,
для соединений со стальным валом w = 0,
Ew = 2,059 х 105, МПа, vw, = 0,3

kоэф-

фициент

y

Ступица из медных сплавов vy = 0,3z при Еу, МПа, равном:

Стальная ступица

vy = 0,3 при


=2,059х105,

МПа

0,98 х

105

1,078 x

105

1,176 х

105

1,274 x

105

1,373 x

105

1,471 х

105

1,569 x

105

1,2

6,34

5,79

5,34

4,96

4,63

4,34

4,09

3,18

1,3

4,66

4,26

3,95

3,66

3,43

3,22

3,04

2,38

1,4

3,83

3,52

3,25

3,03

2,83

2,67

2,52

1,98

1,5

3,33

3,07

2,83

2,64

2,48

2,34

2,21

1,74

1,6

3,01

2,77

2,57

2,40

2,24

2,12

2,01

1,59

1,7

2,78

2,48

2,38

2,22

2,09

1,97

1,87

1,49

1,8

2,62

2,38

2,23

2,09

1,97

1,86

1,76

1,41

1,9

2,49

2,29

2,13

1,99

1,88

1,77

1,68

1,35

2,0

2,39

2,20

2,05

1,92

1,80

1,70

1,62

1,29

2,1

2,30

2,13

1,98

1,86

1,74

1,65

1,57

1,25

2,2

2,23

2,06

1,92

1,79

1,69

1,60

1,53

1,22

2,3

2,18

2,01

1,88

1,75

1,65

1,57

1,49

1,19

2,4

2,13

1,97

1,84

1,72

1,62

1,54

1,46

1,17

  Приложение 292
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Диаметр вала в месте контакта со ступицей
или промежуточной втулкой


  Приложение 293
к Правилам классификации и постройки
морских судов

Коэффициент L

Соединение

Суда с ледовыми усилениями

Ледоколы

Icel,

Ice2

1сеЗ

Агс4

Агс5

Средний

вал

Бортовой вал

Винта с валом

Муфты с валом

1,05

1,0

1,08

1,04

1,15

1,08

1,20

1,12

1,45

1,18

1,50

1,20


      См. продолжение V11006982_4