О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 сентября 2010 года № 1006 "Об утверждении Программы по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы"

Утративший силу

Постановление Правительства Республики Казахстан от 10 февраля 2014 года № 73. Утратило силу постановлением Правительства Республики Казахстан от 14 июня 2014 года № 658

Сноска. Утратило силу постановлением Правительства РК от 14.06.2014 № 658.

Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 сентября 2010 года № 1006 «Об утверждении Программы по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 – 2014 годы», следующие изменения и дополнения:
в Программе по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 – 2014 годы, утвержденной указанным постановлением:
в разделе «1. Паспорт Программы»:
строку «Задачи» изложить в следующей редакции:
«

Задачи

развитие автодорожной инфраструктуры; развитие железнодорожной инфраструктуры; развитие инфраструктуры гражданской авиации; развитие инфраструктуры водного транспорта; оптимизация транспортного контроля и развитие автотранспортной сферы путем автоматизации и информатизации процессов, а также техническое регулирование в сфере автомобильного транспорта.

»;
строку «Целевые индикаторы» изложить в следующей редакции:
«

Целевые индикаторы

К 2015 году планируются: 1) увеличение валовой добавленной стоимости по отрасли транспорта и складирования на 38 % в реальном выражении к уровню 2008 года; 2) доля автомобильных дорог республиканского значения в хорошем и удовлетворительном состоянии – 83%; 3) доля автомобильных дорог местной сети в хорошем и удовлетворительном состоянии – 68 %; 4) повышение к 2015 году скорости грузовых контейнерных поездов по международным транспортным коридорам сообщения на 15-20 %, а на участках скоростного движения пассажирских поездов – на 20-30 %; 5) уровень износа активов железнодорожного транспорта снизится до 61 %; 6) количество аэропортов, имеющих категорию ИКАО – 11 единиц; 7) количество международных воздушных сообщений – 94 единиц; 8) пропускная способность порта Актау – 16,0 млн. тонн; 9) доля объема перевозок нефти из портов Республики Казахстан на Каспийском море, обеспечиваемая Национальным морским торговым флотом – 83 %; 10) общий износ технического речного флота снижен до 69,2 %; 11) уровень технического состояния судоходных шлюзов повышен до 90 %; 12) перевозка грузов – 3 926,6 млн. тонн; 13) перевозка пассажиров – 23 588,9 млн. человек; 14) грузооборот – 476,5 млрд. т-км; 15) пассажирооборот – 268,7 млрд. п-км; 16) увеличение объемов перевозок грузов в транзитном направлении до 19,4 млн. тонн; 17) рост объема транзитных перевозок автомобильным транспортом по территории Казахстана (по отношению к 2009 году) на 100 %; 18) рост объема транзитных авиаперевозок (по отношению к 2009 году) на 8 %; 19) увеличение средней скорости движения грузовых поездов по транзитным участкам железных дорог: Северный коридор – 51,20 км/ч; Южный коридор – 48,69 км/ч; Среднеазиатский коридор – 51,67 км/ч; TRAСEСA – 50,2 км/ч; коридор Север-Юг – 50,42 км/ч; 20) повышение доли казахстанского содержания в инвестиционных проектах по транспортной отрасли: железнодорожная отрасль – 63 %; автодорожная отрасль – 90 %; гражданская авиация – 65 % водный транспорт – 89,1 %.

»;
строку «Источники и объемы финансирования» изложить в следующей редакции:
«

Источники и объемы финансирования

Общий объем финансовых ресурсов для реализации Программы составляет – 2 691 756,5* млн. тенге, в том числе: 1) республиканский бюджет – 975 237,5* млн. тенге из которых бюджетные средства следующих государственных органов: Министерство транспорта и коммуникаций РК (далее – МТК) – 821 561,2* млн. тенге; Министерство экономики и бюджетного планирования РК (далее – МЭБП) – 142 408,0 млн. тенге; Министерство образования и науки РК (далее – МОН) – 205,0* млн. тенге; Министерство обороны РК (далее - МО) – 11 063,3* млн. тенге. 2) концессия – 2 000,0 млн. тенге; 3) заемные средства – 1 293 162,2** млн. тенге; 4) собственные средства компаний – 421 356,8** млн. тенге. Примечание: * объемы финансирования будут уточняться при формировании республиканского бюджета на соответствующий финансовый год; ** возможна корректировка средств при изменении внешних и внутренних параметров и факторов

»;
в разделе «3. Анализ текущей ситуации»:
после подраздела «3.2 Основные проблемы в развитии транспортной отрасли» дополнить подразделом «3.2-1 Анализ инновационно-технологического развития отрасли» следующего содержания:
«3.2-1 Анализ инновационно-технологического развития отрасли
В рамках реализации инновационной политики в области обеспечения транспортной инфраструктурой приоритет будет отдан решению ключевых технологических задач и развитию новых передовых научно-технологических направлений.
В последние годы наблюдаются изменения в транспортной отрасли, связанные с ростом объемов перевозок, нагрузки на ось транспортных средств и интенсивности движения.
В дорожном строительстве приобретают важное значение инновации, в части новых технологий и дорожно-строительных материалов, способные повысить эффективность государственных инвестиций.
Действующая дислокация стационарных постов транспортного контроля не позволяет, при обширной территории республики, в полной мере контролировать внутренние перевозки грузов, пассажиров и багажа в междугородних, межобластных, внутриобластных сообщениях, таксомоторные перевозки, перевозки крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, а также международные перевозки.
В данном направлении для обеспечения транспортной безопасности и пресечения осуществления незаконных перевозок на опыте зарубежных стран прорабатывается вопрос внедрения передвижных постов транспортного контроля, оснащенных современными техническими средствами и оборудованием. Эти меры позволят повысить эффективность обеспечения транспортной безопасности, обеспечить сохранность автодорог.
В рамках модернизации инфраструктуры прорабатывается вопрос по развитию систем телекоммуникаций железнодорожного транспорта и внедрения на ее основе инновационных технологий организации и управления перевозочным процессом.
В целях обеспечения безопасности полетов прорабатывается вопрос по развитию и применению современных технологий на воздушном транспорте, в основном в сфере аэронавигационного обслуживания воздушных судов, а также приема и обработки грузов, обслуживания пассажиров в аэропортах.
В сфере водного транспорта для увеличения существующей пропускной способности, помимо развития инфраструктуры порта Актау, прорабатывается вопрос по автоматизации и оптимизации производственных процессов в порту.»;
в разделе «4. Цель, задачи, целевые индикаторы и показатели результатов реализации Программы»:
строку:
«

Рост валовой добавленной стоимости по транспорту (по отношению к 2009 году)

%

МТК

24,0

32,7

42,6

52,9

65,1

»
изложить в следующей редакции:
«

Увеличение валовой добавленной стоимости по отрасли транспорта и складирования в реальном выражении к уровню 2008 года

%

МТК

4,5

11

20

28

38

»;
после строки:
«

Доля автомобильных дорог местной сети в хорошем и удовлетворительном состоянии

%

МТК, МИО

57

58

63

66

68

»;
дополнить строкой следующего содержания:
«

Повышение к 2015 году скорости грузовых контейнерных поездов по международным транспортным коридорам сообщения и на участках скоростного движения пассажирских поездов

%

МТК, АО «НК «КТЖ»

-

-

-

-

15-20 20-30

»;
строку:
«

Количество международных воздушных сообщений

ед.

МТК

47

53

64

78

94

»
изложить в следующей редакции:
«

Количество международных воздушных сообщений

ед.

МТК

47

53

64

78

100

»;
строку:
«

Пропускная способность порта Актау

млн. тонн

МТК, акимат Мангистауской обл, РГП «Актауский международный морской торговый порт», АО «НМСК «Казмортрансфлот»

13,0

13,5

16,0

16,0

16,0

»
изложить в следующей редакции:
«

Пропускная способность порта Актау

млн. тонн

МТК, акимат Мангистауской обл, АО «НК «АММТП», ТОО «НМСК «Казмортрансфлот»

13,0

13,5

16,0

16,0

16,0

»;
строку:
«

Доля объема перевозок нефти из портов Республики Казахстан на Каспийском море, обеспечиваемая Национальным морским торговым флотом

%

МТК, АО «НМСК «Казмортрансфлот»

-

-

70

76

83

»
изложить в следующей редакции:
«

Доля объема перевозок нефти из портов Республики Казахстан на Каспийском море, обеспечиваемая Национальным морским торговым флотом

%

МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот»

-

-

70

76

83

»;
после строки:
«

Пассажирооборот

млрд. п-км

МТК

132,5

188,3

211,1

237,7

268,7

»
дополнить строкой следующего содержания:
«

Увеличение объемов перевозок грузов в транзитном направлении

млн. тонн

МТК

14,8

16,5

17,9

19,0

19,4

»;
в подразделе: «Задача: развитие инфраструктуры водного транспорта»:
строки:
«

Доведение количества торгового флота до 11 единиц	ед.	МТК, АО «НМСК «Казмортрансфлот»	3	2	1		2
в т.ч.
- танкеров	ед.	МТК, АО «НМСК «Казмортрансфлот»	3	2	1	-	-
- сухогрузных судов	ед.	МТК, АО «НМСК «Казмортрансфлот»	-	-	-	-	2

»
изложить в следующей редакции:
«

Доведение количества торгового флота до 11 единиц	ед.	МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот»	3	2	1		2
в т.ч.
- танкеров	ед.	МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот»	3	2	1	-	-
- сухогрузных судов	ед.	МТК	-	-	-	-	2

»;
в разделе «5. Этапы реализации Программы»:
в подразделе «Региональное развитие транспортной системы»:
часть двенадцатую изложить в следующей редакции:
«В период с 2010 – 2014 годы планируется провести реконструкцию (строительство) взлетно-посадочных полос, пассажирских и грузовых терминалов в 7 аэропортах республики (города Кызылорда, Кокшетау, Актау, Талдыкорган, Костанай, Тараз, Уральск).»;
в подразделе «Оценка воздействия на охрану окружающей среды»:
часть тридцать первую изложить в следующей редакции:
«Принимая во внимание отсутствие в порту Актау собственных очистных сооружений, полигона для размещения отходов, станции утилизации мусора, принятые с судов жидкие и твердые отходы передаются специализированным организациям, занимающимся утилизацией отходов. Для локализации и ликвидации разливов нефти предприятием АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» приобретены соответствующие оборудования.»;
раздел 6 «Необходимые ресурсы» изложить в следующей редакции:
«6. Необходимые ресурсы
Объем финансирования по годам, мероприятиям и источникам финансирования в соответствии с прогнозными показателями республиканского бюджета на пятилетний период.
Общий объем финансовых ресурсов для реализации Программы составляет 2 691 756,5* млн. тенге, в том числе:
1) республиканский бюджет – 975 237,5* млн. тенге:
2010 год – 179 250,8 млн. тенге;
2011 год – 243 918,2 млн. тенге;
2012 год – 166 490,2* млн. тенге;
2013 год – 199 302,6* млн. тенге;
2014 год – 186 275,7* млн. тенге.
Общий объем финансирования за счет республиканского бюджета распределен по следующим государственным органам:
1.1) МТК – 821 561,2* млн. тенге:
2010 год – 131 672,8 млн. тенге;
2011 год – 153 081,2 млн. тенге;
2012 год – 159 417,2* млн. тенге;
2013 год – 193 473,4* млн. тенге;
2014 год – 183 916,6* млн. тенге.
1.2) МЭБП – 142 408,0 млн. тенге (бюджетные программы 051,052):
2010 год – 47 578,0 млн. тенге;
2011 год – 90 822,0 млн. тенге;
2012 год – 4 008,0 млн. тенге.
1.3) МОН – 205,0* млн. тенге (бюджетная программа 002):
2011 год – 15,0 млн. тенге;
2012 год – 65,0* млн. тенге;
2013 год – 125,0* млн. тенге.
1.4) МО – 11 063,3* млн. тенге;
2012 год – 3 000,0* млн. тенге;
2013 год – 5 704,2* млн. тенге;
2014 год – 2 359,1* млн. тенге.
2) концессия – 2 000,0 млн. тенге:
2014 год – 2 000,0 млн. тенге.
3) заемные средства – 1 293 162,2** млн. тенге:
2010 год – 125 990,4 млн. тенге;
2011 год – 243 991,1 млн. тенге;
2012 год – 372 984,6** млн. тенге;
2013 год – 341 983,1** млн. тенге;
2014 год – 208 213,0**млн. тенге.
4) собственные средства компаний – 421 356,8**млн. тенге:
2010 год – 37 279,6 млн. тенге;
2011 год – 42 125,9 млн. тенге;
2012 год – 76 567,3** млн. тенге;
2013 год – 121 871,81** млн. тенге;
2014 год – 143 512,2** млн. тенге.
Примечание:
* объемы финансирования будут уточняться при формировании республиканского бюджета на соответствующий финансовый год;
** возможна корректировка средств при изменении внешних и внутренних параметров и факторов.»;
в разделе «7. План мероприятий по реализации Программы по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 – 2014 годы»:
в подразделе «1. Автодорожная отрасль»:
строки, порядковые номера 1, 2, 3, 4, 5, 6, изложить в следующей редакции:
«

1	Строительство и реконструкция 25 инфраструктурных проектов, ремонт автодорог республиканского и местного значения 1	информация в Правительство	МТК, акиматы областей, концессионеры	ежегодно, январь 2010 – 2014 гг.	126 226,7	157 704,3	172 529,2	206 547,6	224 169,4	887 177,2	республиканский бюджет, заемные средства, концессия
					59 057,3	57 978,9	65 782,3	89 727,8	83 876,4	356 422,7	республиканский бюджет	002
					67 169,4	99 725,4	106 746,9	116 819,8	138 293,0	528 754,5	заемные средства	002
					0,0	0,0			2 000,0	2 000,0	концессия
2	Капитальный, средний, текущий ремонт, содержание, озеленение, диагностика и инструментальное содержание автодорог республиканского значения, а также приобретение дорожно-эксплуатационной техники	информация в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно	21 950,0	31 879,1	27 000,0	28 800,0	30 000,0	139 629,1	республиканский бюджет	003
3	Строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог областного и районого значения, в том числе:	информация в МЭБП	МТК, акиматы областей	10 марта ежегодно	21 773,3	33 081,9	35 311,5	36 907,4	34 806,0	161 880,1	республиканский бюджет	028, 012
	целевые текущие трансферты областным бюджетам на капитальный и средний ремонт				10 523,1	18 322,7	19 412,5	20 405,5	23 704,3	92 368,1	республиканский бюджет	012
	целевые трансферты на развитие областным бюджетам на развитие транспортной инфраструктуры				11 250,2	14 759,2	15 899,0	16 501,9	11 101,7	69 512,0	республиканский бюджет	028
4	Совершенствование структуры управления автомобильными дорогами областного и районого значения	информация в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно							не требуется финансирование из государственного бюджета
5	Содействие в развитии объектов придорожного сервиса	предложение в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно							не требуется финансирование из государственного бюджета
6	Обеспечение качества выполнения дорожно-строи тельных и ремонтных работ	информация в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно	259,4	240,9	339,7	389,1	317,0	1 546,1	республиканский бюджет	016

»;
в подразделе «3. Гражданская авиация»:
строки, порядковые номера 11, 12, изложить в следующей редакции:
«

11	Проведение к 2014 году реконструкции (строительство) взлетно- посадочных полос, пассажирских и грузовых термина лов в 7 аэропортах республики1	информация в Правительство	МТК, МО, акиматы областей, собственники аэропортов	ежегодно, декабрь 2010 – 2014 гг.	10 886,2	4 200,0	5 530,1	10 335,6	12 572,7	43 524,6	республиканский бюджет, заемные средства
					5476,2	4200,0	2530,1	4631,4	0,0	16 837,7	республиканский бюджет	006
							3000,0	5704,2	2359,1	11 063,3	республиканский бюджет	109 МО - 2012 г. 016 МО - 2013-2014 гг.
					5410,0				10213,6	15 623,6	заемные средства
12	Развитие и модернизация аэронавигационной системы Республики Казахстан (развитие автоматизированных систем управления воздушным движением, систем связи, навигации, наблюдения (CNS/ATM), Всемирной геодезии ческой системы координат1	информация в МЭБП	МТК, РГП «Казаэронавигация»	10 марта ежегодно	6705,0	6424,0	9280,0	12510,0	8110,0	43029,0	собственные средства РГП «Казаэронавигация»

»;
строку, порядковый номер 14, изложить в следующей редакции:
«

14

Субсидирование регулярных внутренних авиаперевозок

информация в МЭБП

МТК

10 марта ежегодно

881,5

701,7

826,3

1513,6

1300,0

5223,1

республиканский бюджет

019

»;
в подразделе «4. Железнодорожная отрасль»:
строку, порядковый номер 15, изложить в следующей редакции:
«

15	Строительство железнодорожной линии «Коргас - Жетыген» (293 км)	информация в Правительство	МТК, МЭБП, АО «ФНБ «Самрук-Казына» (по согласованию), АО «НК «КТЖ» (по согласованию)	ежегодно, декабрь 2010-2013 гг.	55 323	71015	1720	0	0	128 058	республиканский бюджет, заемные и собственные средства
					29 036	64 015		0		93 051	республиканский бюджет	051 МЭБП
					15 750					15 750	заемные средства из Нацфонда
					10 537	7 000	1720			19 257	собственные средства АО «НК «КТЖ»

»;
в подразделе «4.2 Реструктуризация активов»:
строку, порядковый номер 31, изложить в следующей редакции:
«

31

Субсидирование железнодорожных пассажирских перевозок по социально-значимым межобластным сообщениям

информация в МЭБП

МТК

10 марта ежегодно

16733,8

19366,8

22 180,1

25 507,1

28 000,0

111 787,8

республиканский бюджет

009

»;
в подразделе «5. Водный транспорт»:
строки, порядковые номера 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46 изложить в следующей редакции:
«

39	Строительство и реконструкция инфраструктуры водного транспорта1	информация в Правительство	МТК, Минфин, МОН, Государственное учреждение «Регистр судоходства»	ежегодно, декабрь 2010 – 2014 гг.	476,9	289,8	317,1	523,3	583,3	2190,4	республиканский бюджет	020
40	Обеспечение классификации и технической безопасности судов внутреннего водного плавания «река-море»1				119,5	93,4	85,2	119,8	88,2	506,1	республиканский бюджет	014
41	Обеспечение водных путей в судоходном состоянии и содержание шлюзов1				4540,0	5009,8	5018,6	5121,0	4934,3	24623,7	республиканский бюджет	005
42	Развитие флота и сервисного производства1				5984,0	15300,0			13500,0	34784,0	заемные средства
43	Создание единой информационной системы портов	информация в Правительство	МТК, АО «НК «АММТП»	2013 год			5,0			5,0	собственные средства АО «НК «АММТП»
44	Автоматизация складских операций в портах	информация в Правительство	МТК, АО «НК «АММТП»	2013 год			224,0			224,0	собственные средства АО «НК «АММТП»
45	Внедрение позиционного графика судов	информация в Правительство	МТК, АО «НК «АММТП», ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» (по согласованию)	2012 год							не требуется
46	Создание веб-портала «Caspian Logic»	информация в Правительство	МТК, АО «НК «АММТП»	2013 год			5,6			5,6	собственные средства АО «НК «АММТП»

»;
в подразделе «6. Транспортный контроль»:
строки, порядковые номера 47, 48, 49, 50, изложить в следующей редакции:
«

47	Строительство и реконструкция сети постов транспортного контроля	информация в МЭБП	МТК	15 июля и 1 февраля 2010-2012 года	126,3	104,4	3,6			234,3	республиканский бюджет	023
48	Обновление служебного водного транспорта территориальных органов транспортного контроля	информация в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно	0			100,3		100,3	республиканский бюджет	011
49	Внедрение передвижных постов транспортного контроля	информация в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно	256	128,0		120,6		504,6	республиканский бюджет	011
50	Развитие «Информационно-аналитической системы транспортной базы данных и мониторинга динамики безопасности перевозок» на 2013-2015 годы	информация в МЭБП	МТК	10 марта ежегодно	0		8			8,0	республиканский бюджет	025 МЭБП

»;
в подразделе «8. Подготовка кадров в транспортной отрасли»:
строку, порядковый номер 57, изложить в следующей редакции:
«

57	Подготовка кадров с техническим и профессиональным образованием по морским специальностям	информация в МЭБП	МТК, МОН, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот»	10 марта ежегодно	0,0	15,0	65,0	125,0		205,0	республиканский бюджет	002 МОН
					57,0	57,0	57,0			171,0	заемные средства

»;
в подразделе «9. Прикладные научные исследования в области транспорта и коммуникаций»:
строку, порядковый номер 60, изложить в следующей редакции:
«

60

Прикладные научные исследования в области транспорта и коммуникаций

информация в МЭБП

МТК

10 марта ежегодно

22,7

6,5

22,7

12,0

11,4

75,3

республиканский бюджет

010

»;
таблицу «Источники предполагаемых расходов на реализацию Программы» изложить в следующей редакции:
«
млн. тенге

Источники предполагаемых расходов	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	Всего
Республиканский бюджет, в том числе бюджетные средства государственных органов	179250,8	243918,2	166490,2	199302,6	186275,7	975237,5
МТК	131672,8	153081,2	159417,2	193473,4	183916,6	821561,2
МЭБП	47578,0	90822,0	4008,0	0,0	0,0	142408,0
МОН	0,0	15,0	65,0	125,0	0,0	205,0
МО	0,0	0,0	3000,0	5704,2	2359,1	11063,3
Заемные средства	125990,4	243991,1	372984,6	341983,1	208213,0	1293162,2
Концессия	0,0	0,0	0,0	0,0	2000,0	2000,0
Собственные средства компаний	37279,6	42125,9	76567,3	121871,8	143512,2	421356,8
Итого	342520,8	530035,2	616042,1	663157,5	540000,9	2691756,5

»;
в подразделе «расшифровка аббревиатур:»:
строки:
«АО «НМСК «Казмортрансфлот» – акционерное общество «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот»
РГП «АММТП» – Республиканское государственное предприятие «Актауский международный морской торговый порт»
изложить в следующей редакции:
«ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» – товарищество с ограниченной ответственностью «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот»
АО «НК «АММТП» – акционерное общество «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт»;
в приложении 1 «Основные инвестиционные проекты в отрасли» к указанной Программе:
в разделе «1. Автодорожная отрасль»:
строки, порядковые номера 1, 2, 3, изложить в следующей редакции:
«

1. Реконструкция международного транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай»	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	Технико-экономическое обоснование – есть	Алматинская, Жамбылская, Южно-Казахстанская, Кызылординская, Актюбинская области	2007 г.	2015 г.	МТК	614 229,9	РБ, заемные средства
								122 348,3	РБ
								491 881,6	Заемные средства
2. Алматы-Астана – Петропавловск - гр. РФ	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	Технико-экономическое обоснование – есть	Акмолинская и Северо-Казахстанская области	2006 г.	2016 г.	МТК	40 941,7	РБ
3. гр. РФ – Уральск – Актобе, включая строительство г. Актобе	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	не требуется	Западно-Казахстанская и Актюбинская области	2003 г.	2014 г.	МТК	29 503,2	РБ

»;
строки, порядковые номера 5, 6, 7, изложить в следующей редакции:
«

5. Омск – Павлодар – Майкапшагай	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	Технико-экономическое обоснование – есть	Павлодарская и Восточно-Казахстанская области	2006 г.	2017 г.	МТК	47 419,5	РБ
6. Астана – Костанай – Челябинск	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	Технико-экономическое обоснование – есть	Акмолинская и Костанайская области	2003 г.	2014 г.	МТК	26 768,3	РБ
7. Таскескен – Бахты (гр. КНР)	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	Технико-экономическое обоснование – есть	Восточно-Казахстанская область	2006 г.	2015 г.	МТК	10 755,0	РБ

»;
строку, порядковый номер 11, изложить в следующей редакции:
«

11. Кызылорда –Павлодар – Успенка – гр. РФ

Реконструкция

Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств

Технико-экономическое обоснование – есть

Карагандинская и Кызылординская области

2012 г.

2019 г.

МТК

115,6

РБ

»;
строки, порядковые номера 13, 16, 22, 24, исключить;
дополнить строками, порядковые номера 26, 27, 28, следующего содержания:
«

26. Астана – Павлодар – Калбатау – Усть-Каменогорск	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	не требуется	Акмолинская, Павлодарская и Восточно-Казахстанская области	2013 г.	2019 г.	МТК	10 500,0	РБ
27. Астана – Караганда – Алматы через озеро Балхаш	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	не требуется	Акмолинская, Карагандинская и Алматинская области	2013 г.	2019 г.	МТК	16 000,0	РБ
28. Уральск – Каменка - гр. РФ	Реконструкция	Обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного движения транспортных средств	не требуется	Западно-Казахстанская область	2013 г.	2017 г.	МТК	190,0	РБ

»;
в разделе «2. Авиационная отрасль»:
строку, порядковый номер 4, изложить в следующей редакции:
«

4. Реконструкция взлетно-посадочной полосы и пассажирского терминала

Реконструкция

Привести в соответствие с ИКАО

Технико-экономическое обоснование – нет; проектно-сметная документация – нет

Аэропорт г. Тара за

2013 г.

2014 г.

собственник аэропорта, акимат Жамбылской области, МТК

4 631,4

РБ

»;
в разделе «3. Железнодорожная отрасль»:
строку, порядковый номер 1, изложить в следующей редакции:
«

1. Строительство железнодорожной линии «Коргас – Жетыген»	Строительство	Открытие второго железнодорожного пункта перехода с КНР и сокращение расстояния в направлении Китай – Европа через порт Актау на 500 км	Технико-экономическое обоснование – есть; проектно-сметная документация – есть	Алматинская область	2009 г.	2013 г.	МТК, МЭБП, АО «ФНБ «Самрук-Казына» (по согласованию), АО «НК «КТЖ» (по согласованию)	128 058	РБ, заемные и собственные средства
								93 051	РБ
								15 750	Заемные средства из Нацфонда
								19 257	Собственные средства АО «НК «КТЖ»

»;
в разделе «4. Водный транспорт»:
строки, порядковые номера 3, 4, 5, 6, 7, 8, изложить в следующей редакции:
«

3. Строительство защитного гидротехнического сооружения Шульбинского шлюза	Проведение мероприятий по строительству защитного гидротехнического соружения Шульбинского шлюза	Обеспечение безопасной эксплуатации судоходного шлюза	ТЭО – есть; ПСД – нет	Восточно-Казахстанская область	2009 г.	2014 г.	МТК, МФ	1 030,4	РБ
4. Развитие танкерного флота	Строительство судов, поставка судов	Развитие Казахстанского торгового флота	не требуется	Мангистауская область	2005 г.	2014 г.	МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» (по согласованию)	20784,0	Заемные средства
5. Строительство и приобретение сухогрузного флота	Строительство судов, Поставка судов	Развитие Казахстанского торгового флота	не требуется	Мангистауская область	2011 г.	2014 г.	МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» (по согласованию)	5 250,0	Заемные средства
6. Создание судоремонтного производства в п. Баутино	Строительство производственных объектов, приобретение и монтаж судоремонтного оборудования	Обеспечение ремонта судов	Технико-экономическое обоснование – есть; проектно-сметная документация – есть	Мангистауская область	2009 г.	2010 г.	МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» (по согласованию)	500,0	Заемные средства
7. Строительство и приобретение флота поддержки морских операций	Строительство судов, Поставка судов	Развитие Казахстанского торгового флота	не требуется	Мангистауская область	2011 г.	2013 г.	МТК, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» (по согласованию)	8 250,0	Заемные средства
8. Обеспечение классификации и технической безопасности судов внутреннего водного плавания «река-море» (техническое освидетельствование судов – регистр судоходства)	Техническое освидетельствование судов и производств	Обеспечение безопасности судоходства	не требуется	Региональное развитие	2010 г.	2014 г.	МТК, Минфин, Государственное учреждение «Регистр судоходства»	506,1	РБ

»;
в «Примечание: расшифровка аббревиатур»:
строку:
«АО «НМСК «Казмортрансфлот» – акционерное общество «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот»
изложить в следующей редакции:
«ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» – товарищество с ограниченной ответственностью «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот»».
2. Настоящее постановление вводится в действие со дня подписания.

Премьер-Министр
Республики Казахстан С. Ахметов