ИПС "Әділет"

Unofficial translation

In accordance with subparagraph 99) of paragraph 16 of the Regulation on the Ministry of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan, approved by Resolution of the Government of the Republic of Kazakhstan dated October 23, 2020 № 701, I ORDER:

Footnote. The preamble is in the wording of the Order of the Minister of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan dated 14.07.2023 № 382 (effective ten calendar days after the date of its first official publication).

1. Approve the attached Rules for construction and safe operation of passenger cableways.

2. In the manner prescribed by law, the Industrial Safety Committee of the Ministry of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan shall provide:

1) state registration of this order with the Ministry of Justice of the Republic of Kazakhstan;

2) place this order on the Internet resource of the Ministry of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan;

3) within ten working days after the state registration of this order with the Ministry of Justice of the Republic of Kazakhstan, report to the Legal Department of the Ministry of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan on the execution of the actions referred to in subparagraphs 1) and 2) of this paragraph.

3. The supervising vice minister of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan shall be in charge of enforcement of this order.

4. This Order shall take effect sixty calendar days after the date of its first official publication.

Minister of Emergency Situations
of the Republic of Kazakhstan	Y. Ilyin

"AGREED"
Ministry of Industry and
Infrastructure Development
of the Republic of Kazakhstan

"AGREED"
Ministry of National Economy
of the Republic of Kazakhstan

Approved by order № 476
of the Minister of Emergency Situations
of the Republic of Kazakhstan
dated September 29, 2021

Rules for construction and safe operation of passenger cableways

Chapter 1. General Provisions

1. These Rules for the Design and Safe Operation of Passenger suspended cable cars (hereinafter referred to as the Rules) have been developed in accordance with subparagraph 99) of paragraph 16 of the Regulations on the Ministry of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan, approved by Decree of the Government of the Republic of Kazakhstan dated October 23, 2020 № 701 and determine the procedure for the design and safe operation of passenger suspended cable cars.

Footnote. Paragraph 1 - as amended by the Order of the Minister of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan dated 14.07.2023 № 382 (effective ten calendar days after the date of its first official publication).

2. These Rules shall apply to the following passenger aerial cableways and equipment used in conjunction with them:

single-rope aerial cableways with ring movement permanently fixed on a carrying-traction rope;

single- and two-rope aerial cableways with ring movement fixed on a carrying-traction (hauling) rope and uncoupled at the rolling stock stations;

single- and two-rope cableways with pendulum movement of the rolling stock;

towing cableways for skiers with towing gear permanently attached to the traction rope;

towing cableways for skiers with towing gear attached to the traction rope and uncoupled at stations.

3. The following terms and definitions shall apply in these Rules:

1) detachable clamp - a clamp intended for automatic coupling (uncoupling) to the carrying-traction or traction rope of rolling stock at stations;

2) single-rope cableway with ring movement- a cableway with continuous ring traffic of rolling stock permanently attached to a carrying-traction cable;

3) bypass pulley - a pulley intended to bypass the rolling stock of ring cableways;

4) span - the horizontal distance between the supports on the cableway route;

5) rope safety gear- a device that prevents the traction rope from falling when it descends from the roller balancer;

6) guiding pulley, block, roller - a device intended to deviate the rope in the required direction;

7) control system - a set of control devices that ensure the operation of the cableway in accordance with a given program;

8) single-rope pendulum cableway - a cableway with a pendulum movement of rolling stock permanently attached to a carrying-traction rope;

9) car- a type of rolling stock of pendulum cableways for the carriage of passengers;

10) car safety gear- a device on the car trolley for gripping the carrying rope with tips in the event of a break or weakening of the traction rope tension;

11) two-rope pendulum cableway - a cableway with pendulum movement along the carrying rope of the rolling stock, permanently attached to the traction rope;

12) input device - an electrical device for supplying and removing voltage from supply lines;

13) drive - a mechanism consisting of a motor and a device that transmits mechanical energy from the motor to the drive pulley;

14) drive pulley - a pulley that transmits traction force through friction of the traction or carrying-traction rope in the pulley groove;

15) passenger aerial cableway - a structure that serves to transport passengers in the rolling stock that moves along a carrying rope or by means of a carrying-traction rope;

16) rolling stock - a means for accommodating passengers during transportation on the cableway;

17) rolling stock capacity - the estimated number of people in the rolling stock;

18) cabin - a type of rolling stock of ring cableways for the carriage of passengers;

19) tension rope - a rope connecting a carrier, carrier-traction , traction rope with a tension device;

20) carrying rope - a rope along which the rolling stock moves;

21) carrying-traction rope - a rope for moving the rolling stock attached to it;

22) chair - a kind of rolling stock in the form of an open or semi-closed seat for the carriage of passengers;

23) clamp - a suspension unit of a rolling stock, which serves to secure it on a traction or carrying-traction rope;

24) single-rope cableway with pulsating movement- a cableway with circular intermittent movement of a rolling stock permanently attached to a carrying-traction rope, which, when passing through a station, stops or switches to traffic at low speed;

25) nominal speed - the maximum speed of the rolling stock (rope), for which the cableway is designed;

26) capacity - the maximum possible number of passengers transported per unit of time;

27) roller balancer - a system of rollers for supporting the carrying-traction rope;

28) station - a structure intended for embarkation and disembarkation of passengers and placement of a drive and (or) a tensioning device;

29) towing track - a track along which the skier is moving;

30) traction rope - a rope for moving rolling stock along a carrier rope or skiers on snow;

31) support - a structure for supporting ropes on the cableway line;

32) support shoe - a device for supporting the carrier rope on supports and stations;

33) towing cableway - a structure designed to tow skiers with the help of towing gear permanently attached to the traction rope or with the possibility of dethatching them at the station;

34) towing device - a means for moving skiers along a towing track;

35) track - a section of terrain between the terminal stations of the cableway with the cableway equipment on it.

Chapter 2. Construction and installation of passenger cableways

4. The passenger cableways shall be installed according to the design documentation, taking into account the requirements of these Rules, national and (or) interstate standards and state regulations in the field of architectural, urban planning and construction activities for the installation of metal structures and lifting and transporting equipment.

Deviations from the construction documentation in the manufacture of passenger cableways shall be agreed with the designer.

5. To calculate the rolling stock, the load from one passenger is assumed to be at least:

for single-seat rolling stock - 0.9 kilonewtons (hereinafter - kN);

for two and three-seat rolling stock - 0.85 kN;

for four-seat rolling stock - 0.8 kN;

for rolling stock with a capacity of more than 4 passengers - 0.75 kN.

6. In the calculation of the cableway as a whole, the load from one passenger is assumed to be at least 0.75 kN.

7. The safety margin (the ratio of the temporal resistance of the material to the stress from the maximum static loads) of all load-bearing elements of the mechanical equipment of passenger cableways is taken as at least five. Parts that receive dynamic loads shall be tested for fatigue strength.

8. The construction and placement of equipment along the passenger cableways route shall enable free longitudinal swing of the rolling stock at an angle of ±20 degrees.

9. The foundations of passenger cableways structures must rise above the ground by at least 0.2 m.

10. On passenger cableways, steel non-twisting ropes for freight and passenger carriages shall be used. The conformity of the rope is confirmed by a certificate issued by the rope manufacturer.

In the absence (loss) of the certificate, the rope shall be tested before hanging at the rope testing station and supplied with the test certificate.

11. In the construction of passenger cableways, newly made ropes shall be used.

12. When choosing, the ropes shall be checked by calculating the tensile strength according to the formula

F0 ≥ S × k3,

where F0 is the breaking force of the rope as a whole, taken according to the manufacturer's certificate or test certificate;

S- is the maximum rope tension;

k3 is the minimum safety factor according to Appendix 1 to these Rules.

If the manufacturer's certificate or test certificate presents the total breaking strength of all wires, the breaking strength of the rope as a whole is determined by multiplying the total breaking strength of all wires by a correction factor according to the national and (or) interstate standards for each specific design of the selected rope.

In the absence of a correction factor in the national and (or) interstate standards, the correction factor 0.83 is accepted for round-strand ropes, for ropes of a closed structure - 0.9.

13. When determining the carrier rope tension, the mass of the counterweight is taken into account, in the presence of a hydraulic tensioner, the force developed by it, the constituents of the mass of the rope, the resistance in the tensioners and on the shoes. When the rope is anchored at both ends, the mass of the rope and its loading, the resistance on the shoes, temperature, wind and ice effects are taken into account.

The forces of inertia and the braking force transmitted to the rope when the car safety gear is actuated are not taken into account.

14. The minimum tension of the carrier rope for pendulum roads with a tensioner is assumed to be at least 10 Fps, where Fps is the weight of the loaded rolling stock, the load on one running wheel of the rolling stock is no more than the minimum tension of the carrier rope.

15. When determining the tension of the carrier-traction and traction ropes, the weight of the counterweight is taken into account, in the presence of a hydraulic tensioner, the force developed by it, the constituents of the mass of the rope and the loaded rolling stock, the resistance in tensioners, support rollers and pulleys at stations. Inertial forces are not taken into account.

16. The minimum tension of the carrier-traction rope is assumed to be at least 15 Fps.

17. Depending on the purpose, steel ropes of the following types and designs shall be used:

as carrying and cable-stayed ropes - ropes of a closed structure or multi-strand ropes with a metal core;

as carrier-traction , traction and tension ropes to them - round-strand ropes of a double lay with a linear contact of wires with an organic core;

as tension ropes to carriers - triple lay ropes with a metal core;

as ropes for suspension of an electric cable - single lay ropes.

18. Carrier, carrier-traction, traction and tension ropes, the expiry date of which has exceeded the manufacturer's warranty period, shall be tested at a rope testing station before being mounted on the road.

19. For towing devices, steel ropes, ropes made of polymeric or combined materials are used.

20. The breaking force of the ropes of towing devices is assumed to be at least 4000 newtons (hereinafter referred to as N) with a single towing device and 8000 N with a double towing device.

21. Steel ropes of passenger cableways shall be rejected according to the number of breaks and the presence of defects in accordance with the national and (or) interstate standards for each specific design of the selected rope.

22. Each end of the carrier rope is secured by means of a coupling or an anchor drum.

23. The carrying rope of a closed structure is fixed in the coupling by filling with a fusible alloy or by wedges.

24. Multi-strand ropes used as carrying, traction and tension ropes are fastened in the coupling by casting with a fusible alloy.

25. The use of clamps for fastening ropes is allowed when connecting a tension rope to a counterweight or a tension trolley, as well as for attaching a traction rope to a car or cabin trolley.

For fastening of the tension rope to the counterweight or tension trolley, steel thimbles or wedge bushings with clamps are allowed. The number of clamps is determined by calculation and is assumed to be at least three.

26. Steel couplings and wedges shall be used, bearing the manufacturer brand indicating the diameter of the rope and the rated force. The use of cast and welded couplings is not allowed.

27. Reuse of end and adapter couplings of carrier and tension ropes is not allowed. Couplings of traction ropes may be reused if during their dismantling they were not exposed to heat and have no visible damage.

28. When fixing the end of the carrier rope with a drum, at least three coils of the rope must be provided on the drum in one layer.

The end of the rope descending from the drum is fixed with at least two clamps, each of which is calculated for a force equal to at least 20 percent (hereinafter referred to as %) of the maximum construction tension of the carrier rope.

29. The number of links when splicing traction and carrier-traction ropes is taken to be minimal and is determined taking into account the length of the supplied ropes.

The minimum length of the link is assumed to be at least 1300dk, where dk is the nominal rope diameter. When making two or more links, the distance between them is not less than 3000dk.

The rope diameter in the splicing area must not exceed the nominal diameter of the rope by more than 8%.

30. Splicing of the carrying rope in the rolling stock movement area, as well as splicing of tension ropes is not allowed.

31. The tension of the carrier, carrier-traction and traction ropes is created by a counterweight or a device that provides the amount of tension within the limits determined by the calculation.

When using several tension ropes, their uniform tension must be ensured.

32. When anchoring the ends of the carrier rope, a device for tension control must be provided.

33. For carrying ropes of passenger cableways with intermediate supports, an additional length of the rope is provided, equal to twice the length of the support shoe plus 20 meters (hereinafter - m), to enable the rope to move.

The carrier rope is re-positioned once every three years or according to the flaw detection results in the presence of defects in the bend zone of the rope on the shoes of supports and stations.

34. The stroke of the carrier rope tensioner is calculated in each specific case, taking into account the possible largest difference in sags from load fluctuations, expected temperature fluctuations, elastic and residual elongation of the rope, as well as a power reserve of the tensioner of at least 1 m. With limited stroke possibilities of the tensioner, the residual elongation of the rope may not be taken into account. In this case, during the operation of the passenger cableway, the rope is shortened as necessary.

35. The course of the tensioner of the carrier-traction and traction ropes is calculated based on the possible largest difference in sags from load fluctuations, expected temperature fluctuations, elastic and residual elongation of the rope.

To compensate for the residual elongation of the carrier-traction and traction ropes and changes in their length with seasonal temperature fluctuations, devices shall be provided for installing the tensioner in the design position.

36. The course of the tensioner is limited by stops and controlled by limit switches. In the case of using a counterweight, the clearance between it and the wall on the side of the cable guides is taken to be at least 0.7 m, on the other sides - at least 0.5 m.

37. Counterweights are made of concrete or reinforced concrete slabs, as well as frame boxes filled with concrete or metal blocks. In addition to the counterweight, it is allowed to hang metal chains. In manual loading, it is not allowed to exceed the weight of each block by more than 30 kilograms (hereinafter referred to as kg).

The area under the counterweight shall be fenced off. When the counterweight is located in the pit, the latter must be protected from water, snow and ice.

38. The mass of the counterweight or the force developed by the hydraulic cylinders of the tensioner are indicated in the passport of the passenger cableway.

39. In tensioning of the ropes with a hydraulic device, the following requirements shall be observed:

the pressure in the hydraulic cylinders or the force developed by them is recorded by appropriate instruments;

hydraulic cylinders are equipped with devices that automatically close the pressure chamber of the hydraulic cylinder in case of damage to the pipeline;

automatic maintenance of the calculated tension force with fluctuations within ± 10% is provided, as well as automatic shutdown of the cableway drive when leaving this range;

a visual control device is installed to register the hydraulic fluid reserve.

40. The permissible diameter of the drum, pulley, roller, shoe, roller chain support bar, wrapped around by a steel rope, is determined by the formula

D ≥ dk × e,

where D is the diameter of the drum, pulley, roller, shoe, roller chain support bar, measured along the center line of the coiled rope, millimeter (hereinafter referred to as mm);

dк – rope diameter, mm;

e - coefficient depending on the purpose of the rope, drum, winch, pulley, roller and shoe, the value of which is given in Appendix 2 to these Rules.

41. The radius of curvature of the support shoe of the carrying rope is taken to be at least 250 of the rope diameter, subject to the following condition:

V2 / R ≤ 2 meters per second squared (hereinafter - m/s2),

where V is the maximum operating speed of the rolling stock, meters per second (hereinafter referred to as m/s);

R -is the radius of the support shoe curvature, m.

42. Drive, bypass and deflecting pulleys, as well as rollers for carrying-traction and traction ropes must be lined. Pulleys, blocks and rollers on which the rope lies motionless are allowed not to be lined.

43. Support shoes and roller chains, as well as drums for anchoring the carrier rope, are lined.

44. The permissible angle of bending of the carrier-traction and traction ropes on one balancer roller is no more than 4.5 degrees.

45. The installation units of the drive and bypass pulleys for the carrier-traction rope are adopted in a construction that excludes the possibility of:

pulley fall in case of damage or destruction of the bearing support assembly;

spontaneous fall of the carrier-traction rope off the pulley.

46. The following shall be used as rolling stock on passenger cableways:

open chairs, semi-open (chairs with a folding cap), with steps and without steps;

semi-open and closed cabins, with and without seats;

closed cars;

towing devices with a support plate and with a support traverse.

47. Doors of cars and cabins must be provided with inward-opening or sliding doors and have a lock to prevent their spontaneous opening. The doors must have a lock that prevents the cableway from starting when the doors are open.

Dimensions of doorways are assumed to be no less than:

in the cabin - 0.6 x 1.55 m;

in the car - 0.75 x 2.15 m.

48. The useful area of the floor of the car and cabin, where passengers embark and disembark at their full stop, is taken to be at least 0.2 square meters (hereinafter - m2) for each passenger.

The useful area of the cabin floor, where passengers embark and disembark on the move, is taken to be at least 0.3 m2 for each passenger.

49. Semi-open cabins in which passengers stand shall be equipped with a solid or mesh wire fencing at least 1.3 m high from the floor.

50. The railings of semi-open cabins with seats must rise above the seats by at least 0.5 m.

51. For the carriage of passengers seated, the width of the seat per passenger shall be at least 0.5 m, for the carriage of passengers sitting on solid seats - at least 0.45 m.

52. In cabins, the depth of a seat is assumed to be at least 0.35 m, the distance from the floor to the seat must be within 0.45-0.5 m.

53. The ceiling of the cabin and the car shall be designed to withstand in any place a concentrated load of at least 0.1 kN and a total load of at least 0.25 kN.

54. Inside the car must be equipped with handrails.

55. The car shall be equipped in the floor and ceiling with hatches measuring at least 0.5 x 0.5 m.

The hatches must be equipped with covers that open in the floor – inwards into the car, in the ceiling - outwards.

56. The car shall be provided with steps for exit to the car roof.

To inspect the car trolley and the carrying rope, a fenced area is made on the car suspension.

57. The height from floor to ceiling in the cabin with seats is assumed to be at least 1.5 m.

The height from floor to ceiling in the car is assumed to be at least 2.1 m.

The internal width of the cabin at the level of the seats shall be no less than 1.3 m.

58. The extreme traverses of the car trolley are equipped with limiters that prevent the trolley from coming off the carrying rope. The size of the limiters in height (from the top of the rope down) is taken to be at least two diameters of the carrier rope.

Car trolleys of unsupported pendulum roads, instead of limiters, are supplied with brackets covering the carrying rope.

59. Closed cars and cabins must be equipped with ventilation devices.

60. A plate is installed in the car indicating the permissible number of passengers and the carrying capacity of the car.

61. On the ring chairlift cableway, a chair seat with a depth of at least 0.45 m is used, tilted back down at an angle of at least 8 degrees.

62. A chairlift seat shall be equipped with a folding rigid or flexible crossbar preventing passengers from falling out of the seat, a backrest at least 0.4 m above the seat level, and side supports.

If there are footrests with the chair, they are rigidly connected to the crossbar.

63. During the cableway operation, the safety crossbar and the hood of the semi-open seat must be security held in the end positions from spontaneous movement.

64. To protect the seats of empty open chairs from atmospheric precipitation, the seats are folded towards the backrest or backrests are used that lean back onto the seats.

65. The drive of passenger cableways shall be equipped with the main and standby (emergency) engines with independent power sources.

The reserve engine is to be used only in emergency situations and preventive maintenance works on the cableway.

Only one engine is allowed for the towing cableway drive.

66. When the reserve engine is running, the speed of the rolling stock is taken with account to the delivery of all passengers on the line to the station in no more than 1.5 hours from the start of the main engine failure.

67. For the cableway drive a revision is provided of the carrying, carrying-traction and traction ropes throughout their length at the speed of no more than 0.5 m / s.

68. The safety margin coefficient of coupling of traction and carrying-traction rope with a drive pulley is assumed to be at least 1.25 under the most unfavorable road loading conditions (taking into account the forces of inertia during starting and braking) and is determined by the formulas:

in traction drive mode

(S2 × (eµ1a – 1)) / (S1 – S2) ≥ K

during brake operation of the drive

(S1 × (eµ1a – 1)) / (S2 – S1) ≥ K

where S1 is the tension of the entering rope branch, H;

S2 – tension of the leaving rope branch, N;

µ1- is the coefficient of adhesion of the rope to the pulley lining under the most unfavorable operating conditions (rope greased with mineral oil, wet lining);

a - is the angle of wrapping around the pulley with a rope, radians;

K - clutch reliability safety factor - 1.25.

69. The drive of a passenger cableway shall be equipped with two automatically operating spot-type disk brakes or disc brakes of a normally closed type:

service- on the motor shaft;

emergency - on the rim of the drive pulley.

When combining the functions of the service and emergency brakes in one construction, it is equipped with two independent devices that impact the rim of the drive pulley to apply a braking torque in normal and emergency modes.

70. The drive of the towing cableway must be supplied with one brake, preventing the cableway from inadvertent reversing. Instead of a brake, it is allowed to use for this purpose an automatically working locking device or a self-braking gearbox.

71. The rotation speed of the drive pulley is controlled by a tachometer generator or other means that provide the necessary control accuracy.

72. On cableways with self-braking at speeds up to 3 m/s, it is allowed not to install an emergency brake and a speed control device.

73. Each brake (service, emergency) develops a braking torque, at least 1.25 static torques coming from the cableway under the hardest conditions of its load on the corresponding impact surface.

74. On the passenger cableway drive a, a blocking shall be provided against exceeding the rated speed by 15%.

75. The drive must ensure the start of the cableway, both empty and loaded with an acceleration of not more than 0.4 m / s2.

76. In the metal structures of closed profile supports, the possibility of precipitation must be excluded, with drainage holes provided.

77. Supports are provided with brackets for suspension of load-lifting devices, fenced platforms for servicing shoes or roller balancers and ladders for accessing the cap of the support.

78. Stairs of ring road supports shall be at least 400 mm wide and pace of the steps not more than 300 mm. On supports with a height of more than 15 m, the stairs are fitted with enclosing arches at the distance of no more than 800 mm apart and interconnected by at least three longitudinal strips. The distance from the stairs to the arch is taken within 700-800 mm with an arch radius of 350-400 mm. On the caps of the supports, a safe passage of rescuers with life-saving equipment shall be ensured.

79. Supports of pendulum cableways up to 30 m high must be equipped with vertical or flight stairs, supports over 30 m high only with flight stairs. Stairs must be at least 500 mm wide at least and a step of no more than 300 mm with platforms every 8-12 m in height. Inclined stairs are provided with railings. On the supports, platforms are installed at least 500 mm wide with a fence for the maintenance personnel’s exiting the car to the support.

80. All supports must be numbered.

81. In the dimensions of the engine room doors the possibility of carrying the largest integral elements of equipment shall be envisioned. In necessary cases, special openings are provided to move large parts.

82. In the engine room, above the main equipment, lifting mechanisms are provided.

It is allowed not to install such means at open stations.

83. The drive, electrical equipment and measuring equipment shall be protected against atmospheric influence.

84. The control panel (shield) of a passenger aerial cableway with a workstation for the engine operator must be located in a closed room, within the field of view of the passenger landing site and the adjacent track route.

85. The distance from the engine room walls to the drive and other equipment of the passenger aerial cableway requiring maintenance, as well as the passageways between the equipment, is taken to be at least 0.8 m. Where necessary, platforms and stairs are provided.

Safe access shall be provided to mechanisms, electrical and hydraulic equipment, safety devices requiring maintenance.

86. All rotating parts of the cableway equipment, as well as moving ropes placed at the height of less than 2.5 m, shall be fenced.

87. The platforms of the stations must be equipped with control panels (pillars) used by the station attendants. These panels are provided with the means of stopping the cableway and signaling.

88. Passenger landing platforms at stations and approaches to them, except for cableways intended for passengers with skis on their feet, shall exclude slipping of feet. When the platforms are located above ground level, they must be equipped with railings of at least 1 m high and a solid fence at the bottom to the height of at least 0.1 m.

89. On passenger cableways, a stable radio or telephone connection between stations shall be provided.

90. Passenger aerial cableways shall be provided with loud-speaking transmission, for the purpose of which they are installed on the linear supports and stations in transmitting and receiving devices.

91. An anemometer shall be installed at the station or support of passenger aerial cableways, which is most exposed to wind that sends a signal about the wind speed to the control panel.

When the wind speed rises to the maximum allowable, indicated in the passport of the passenger aerial cableway, a sound signal is given, and the work of the cableway stops.

92. Drives of passenger aerial cableways must be equipped with a blocking, excluding the possibility of launching the road into operation from standby engine when the main engine is turned on, and vice versa.

93. Passenger cableway drives with hydraulic motors must be equipped with blocking devices that stop the hydraulic pump with simultaneous application of an emergency brake in case of an extraordinary pressure drop in the supply hydraulic system.

94. Passengers and skiers are not allowed to bypass the station pulleys on circular passenger cableways and towing cableways.

95. The voltage from the main power source to the drive of the cableway is supplied through an input device with a manual drive. It is allowed to use a switch equipped with a manual drive as an input device.

In this case, the start is made manually.

96. The input device turns off the power and completely removes the voltage from the electrical circuits, with the exception of:

illumination of the control panel of the passenger cableway;

voice communication.

Separate switches must be provided to disconnect the above circuits.

97. Passenger cableways must be equipped with two independent power supplies - the main and backup electric motors. Instead of a backup electric motor, the use of an internal combustion engine is allowed.

Connection of the standby engine is provided within no more than 45 minutes.

98. Ropes, rolling stock, all metal parts of stations and supports shall be grounded.

For grounding of the carrier-traction rope and rolling stock, it is allowed to use the lining of balancing rollers and running wheels made of conductive material or to install separate metal rollers and running wheels. If the traction rope is used as a current conductor in signaling and control circuits, then it must be isolated from the ground. In this case, discharge switches for this rope must be envisioned.

99. Cars carrying passengers at nighttime must be equipped with internal and external lighting, lamps at stations and supports of cableways operating at night.

100. The maximum inclination angle of the carrier and carrier-traction rope on passenger cableways is taken to be no more than 45 degrees.

101. The maximum inclination angle of the traction rope of the towing cableway and the inclination angle of the towing ski track is taken to be no more than:

30 degrees - on towing cableways with single towing devices;

26 degrees - on towing cableways with double towing devices.

102. The maximum inclination angle of the traction rope of towing cableways with towing devices detachable at stations is selected issuing from the condition of preventing spontaneous displacement along the rope of freely hanging unloaded towing devices.

103. Passenger aerial cableway in the plan between the stations must be made rectilinear. The deviation of the rope on the support in the plan is allowed to be no more than 0.5 degrees.

104. The route of the towing cableway in the plan is allowed to be non-straight in areas where horizontally or slanted deflecting pulleys, blocks or rollers are installed.

105. It is not allowed to lay the passenger cableway route over the territory of schools, kindergartens and other children's institutions.

106. Crossings of the towing cableway with ski tracks, pack trails and winter roads at the same level are not allowed.

Crossings at different levels are allowed, subject to the construction of bridges. At the same time, the ski track on the bridges shall be made with a solid fence in the form of a wall with a height of at least 1 m from the snow cover.

107. Approaches or entrances shall be provided for all structures of passenger cableways in accordance with the construction.

108. The vertical distance from the lowest point of the rolling stock or any rope of a passenger cableway to the ground is taken to be at least:

3 m - taking into account the snow cover in those places where the presence of people is possible;

2 m - taking into account the snow cover in the places where the presence of people is excluded.

When approaching the stations, this height decreases to the distance indicated below for a specific type of passenger cableways. The area in which this distance is less than the above shall be fenced off.

109. The vertical distance from the lowest point of the rolling stock or any rope of a passenger cableway is taken to be not less than:

1.5 m - to the top of the trees;

2 m - to the highest point of a building or structure located under the route of a passenger cableway, as well as to the top of a railway, motorway or navigation clearance.

110. When determining the lowest points of the track, a component is added to the calculated value of the static sag, taking into account the dynamic nature of the loads during its operation. For the specified component, the largest of the following values is taken:

5% of the largest sag of the carrier rope at a given point;

10% of the maximum sag of the traction or carrying-traction rope at the given point.

111. The clearance of buildings or natural obstructions to the external dimensions of the passenger cableway is allowed at a distance of at least 1 m and 2 m for towing cableways.

When determining dimensions of a passenger aerial cableway, deviations, sags of ropes and rolling stock under the influence of wind load during the cableway operation, as well as sags and deviations of the carrying, carrying-traction, traction and other ropes when the cableway is stopped and exposed to the standard wind load at the location of the passenger cableway shall be taken into account.

Chapter 3. Passenger cableways operation

112. The commissioning of passenger suspended cable cars is carried out in accordance with the requirements of subparagraph 22) of paragraph 3 of Article 16 of the Law of the Republic of Kazakhstan "On Civil Protection" (hereinafter – the Law) and these Rules.

Footnote. Paragraph 112 - as amended by the Order of the Minister of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan dated 14.07.2023 № 382 (effective ten calendar days after the date of its first official publication).

113. Prior to the passenger cableways commissioning, the operating organization shall:

1) ensure fulfillment of the requirements established by paragraph 130 of these Rules;

2) check the availability and completeness of:

passports for passenger cableways. The passport form is given in Appendix 3 to these Rules;

certificates of the manufacturer of ropes;

acceptance report of embedding ropes in couplings;

certificates on the rope splice;

certificates of measuring the sag of the carrier rope;

counterweight weighing certificates;

rolling stock test certificates;

certificates on fixing the metal structures of stations and supports on the foundations;

acceptance certificates of foundations and supporting structures;

hidden works acceptance certificate;

certificates of testing hydraulic systems;

certificates of testing station equipment;

manuals for the operation of passenger cableways;

3) organize the work of the commission in order to make a decision on the possibility of putting passenger cableways into operation, consisting of:

the chairman of the commission - representative of the owner (owner);

commission members:

representative of the operating organization;

a representative of the territorial unit of the authorized body in the industrial safety or the local executive body exercising state supervision in the industrial safety, if the cableway is installed at a social infrastructure facility.

By agreement, the commission includes representatives of:

organizations that performed the design, construction, installation of passenger cableways;

organization-manufacturer and (or) organization-supplier of equipment.

114. Based on the commission’s work results, a report is drawn up on the possibility of putting the cableway into operation in accordance with the form of Appendix 4 to these Rules.

115. The person in charge of serviceability condition and safe operation of passenger aerial cableway shall make an entry in the passport of the passenger aerial cableway about the commissioning of the cableway, indicating the date of its commissioning.

116. After putting the passenger cableway into operation, the operating organization shall register the passenger cableway in accordance with the Rules for registration and deregistration of hazardous facilities and hazardous technical devices approved in accordance with subparagraph 14-3) of Article 12-2 Law.

117. The passenger cableways shall be operated in accordance with these Rules, the operating manual drawn up by the manufacturer or the organization that designed the passenger cableway.

118. The wind speed at which the operation of passenger cableways is allowed is indicated in the passport of the cableway. In the absence of such instructions, the wind speed at which boarding of passengers is not allowed and all passengers are disembarked at the stations from the rolling stock is assumed to be no more than 15 m/s.

119. Production control is organized and performed in accordance with the Instructions for the organization and implementation of production control at a hazardous production facility, approved by Order № 315 of the Minister of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan dated June 24, 2021 (registered in the Register of State Registration of Regulatory Legal Acts under № 23276).

120. The organization operating passenger cableways shall provide its serviceability and safe working conditions by organizing maintenance, technical inspection and repairs.

The technical inspection of a passenger cableway is performed by the organization operating it or, on the basis of a contract, by organizations certified for the right to conduct industrial safety inspection in accordance with Article 72 of the Law, in the presence of a person who is responsible for the serviceable condition and safe operation of passenger cableways.

The methods of control and diagnostics used during a passenger aerial cableway operation, or its technical inspection, are indicated in the operating manual of a passenger aerial cableway.

121. Primary technical inspection is carried out before the start of the passenger cableways operation. During the initial technical inspection, the measures provided for in paragraph 123 of these Rules shall be carried out.

122. Annual technical inspection shall be performed at least once every 12 months after its commissioning, but not earlier than 2 months before the start of seasonal operation of passenger cableways. A sample of the technical inspection report is given in Appendix 5 to these Rules.

123. Annual technical inspection shall comprise:

verification of operational documentation;

checking the technical condition of the equipment and elements of the cableway by inspection and measurements;

dynamic tests;

verification of the evacuation training operation.

124. Full technical inspection is carried out in the following terms:

the first - no later than 10 years from the date of the first commissioning;

all subsequent ones - no later than 5 years after the first full technical inspection.

With a full technical inspection, the following shall be carried out:

measures provided for in paragraph 123 of these Rules;

geodetic control of the planned-high-altitude position of passenger cableways;

unit-wise diagnostics of passenger cableways;

static tests.

125. An extraordinary technical inspection is carried out after:

upgrades (reconstruction);

repair of drives and designed elements of metal structures using welding or their replacement.

126. Static tests of the passenger cableway rolling stock are carried out with a double load in relation to the nominal one. Rolling stock tests are carried out by turns. Test time for cars - 30 minutes, seats (cabins) - 15 minutes.

127. Static tests of towing vehicles are carried out by suspending a load equal to the weight of the skier to the towing gear. The test time is at least 15 minutes.

128. Dynamic tests of the pendulum cableway are carried out at rated speed for three cycles with the loading of each car by turns 1.1 of the construction load.

Dynamic tests of the ring cableway are carried out at the nominal speed:

for cableway up to 600 m long with a continuous load of 90% of the rolling stock of the lifting side with a load of 1.2 calculated for the cableway as a whole for each seat;

for cableways with a length of more than 600 m with a continuous load of 95% of the rolling stock of the lifting side with a load of 1.15 calculated for the cableway as a whole for each seat.

Bypass of loaded seats (cabins) around the station pulleys when testing the ring cableway is at a reduced speed of not more than 1.25 m/s.

129. A record of the technical inspection results shall be made in the passport of the passenger cableway by a person responsible for serviceability and safe operation of passenger cableways.

130. The organization operating passenger suspended cable cars:

a person responsible for the proper condition and safe operation of passenger suspended cable cars is appointed;

the availability of employees in the number necessary for the management of the passenger suspended cable car and for its maintenance is ensured, in accordance with the project documentation;

the procedure for periodic inspections, maintenance and repairs, technical inspections of passenger suspended cable cars in accordance with the operating instructions is established and their implementation is ensured;

provides persons responsible for the implementation of production control over compliance with industrial safety requirements during the operation of passenger suspended cable cars, for the proper condition and safe operation of passenger suspended cable cars, with regulatory legal acts establishing industrial safety requirements, and personnel with technological regulations;

It is ensured that persons responsible for the implementation of production control over compliance with industrial safety requirements during the operation of passenger suspended cable cars, for the proper condition and safe operation of passenger suspended cable cars, the requirements of these Rules, and by personnel – technological regulations.

Footnote. Paragraph 130 - as amended by the Order of the Minister of Emergency Situations of the Republic of Kazakhstan dated 27.01.2023 № 43 (effective sixty calendar days after the date of its first official publication).

131. A passenger cableway may carry passengers:

when inspection and test run are being performed;

in the presence of staff in the workplace;

if conditions for the safe transportation of passengers provided for by these Rules are fulfilled.

132. Constant presence of the operator at the control panel of the passenger cableway is mandatory.

133. Resumption of the passenger cableway movement after its stoppage due to the safety device activation is carried out by the operator from the control panel.

134. If there is an intermediate station on the passenger cableway, closed for passengers boarding and disboarding:

passengers shall be notified about it at the terminal stations;

at an intermediate station closed for embarkation and disembarkation of passengers, an announcement is put up in the place of best visibility;

passenger access to the intermediate station shall be terminated.

135. Before the end of the passenger cableway work, the absence of passengers in the rolling stock must be ensured.

136. In the event of an accident or incident, the passenger aerial cableway shall be stopped immediately. The fact of the stoppage shall be recorded in the cableway operation and shift transfer log in accordance with the form of Appendix 6 to these Rules.

137. Repair of the passenger cableway malfunction and the measures taken shall be recorded in the inspection and maintenance log in accordance with the form of Appendix 7 to these Rules (hereinafter - the inspection and repair log). The work of the passenger aerial cableway is resumed only after identification, examination and elimination of the stoppage causes.

138. Operation of passenger cableways is not allowed in the following cases:

expired technical inspection term;

non-fulfillment of routine maintenance provided for by the operation manual and (or) design documentation of the passenger aerial cableway;

malfunctions of safety instruments and devices, alarms and telephone communications and also of protective structures;

presence of cracks in the design elements of metal structures and units;

rope wear in accordance with rope rejection standards according to the national and (or) interstate standards;

brake failures;

absence of employees who have passed the knowledge test in the industrial safety in accordance with the Training Rules;

adverse weather conditions specified in the passport and the operation manual of the passenger cableway.

139. When stopping passenger cableways in case of emergency (storm, thunderstorm, ice formation, avalanche, lightning), before resuming work, the readiness of passenger cableways for work and control start-up shall be carried out in accordance with the operation manual of the passenger cableway.

140. Routine maintenance work during the operation of passenger cableways and their elements is carried out in accordance with the operating manual for passenger cableways, subject to the requirements of these Rules.

If the operating manual does not specify the maintenance works procedure, these works shall be carried out in accordance with paragraphs 148-155 of these Rules.

The routine maintenance results, including checks and revisions, except for daily checks, shall be recorded in the inspection and maintenance log.

The documentation specified in this paragraph shall be stored at the workplace of the passenger cableway operator.

141. During routine maintenance, the following types of work shall be performed:

preventive maintenance;

checks and revisions;

general servicing.

142. Preventive maintenance includes cleaning, conservation, lubrication, replacement of parts and adjustment.

143. Revision includes measurements, control and determination of the actual state of parts, assemblies, structures and, in general, the passenger aerial cableway. The revision is carried out by the operating organization.

144. General servicing includes:

checking the functioning of the tension system;

checking the condition of information boards and signs;

availability of information on meteorological conditions (icing, snow, wind);

checking the functioning of anemometers;

checking the functioning of mechanical interlock devices (if they are expected to be blocked by frost, ice or a foreign object);

checking the functioning of communication facilities;

detection of any noises, screeching and sounds uncharacteristic of the normal operation of a passenger cableway;

visual control of the rolling stock;

checking the functioning of the stop switches in the embarkation and disembarkation areas;

checking the functioning of control equipment with a change in the movement speed of the passenger cableway;

checking the functioning of control cabinets;

checking the boarding and disboarding areas, including checking the distance between the landing site surface and the seat surface.

145. During a trial run of a passenger aerial cableway, visual check shall be made of:

position of supports, ropes, orientation and rotation of balancer rollers;

free passage of rolling stock next to linear structures and pulleys;

absence of ice, snow or other obstacles on linear structures that may be dangerous for operation;

presence and readability of the provided information signs and boards on the passenger cableway route.

146. During the trial run of passenger aerial cableways, the passage of each clamp of the rolling stock through the station must be ensured.

147. The following shall be monitored daily during operation:

presence of noise, screeching and sounds uncharacteristic of the normal operation of the cableway;

changing climatic conditions;

smooth operation of the drive, pulleys and rollers at the stations;

condition of embarkation and disembarkation sites;

passage of rolling stock through the station;

absence of damage to the rolling stock.

148. Weekly checks include:

checking for accumulation of oil or dust at the locations of the drive, drainage outlets and rolling stock;

checking the functioning of all stop buttons;

checking the stop of the passenger cableway with all types of brakes;

visual check of brake devices;

check of emergency engine performance;

checking the condition and adjusting the devices that prevent the rope coming off, and adjusting the balancers.

149. Monthly checks include checking of:

carrying, carrying-traction , traction, tension ropes and ropes for carrying out evacuation work for the presence of wire breaks or external damage;

rope connections, fastening of rope ends;

position of ropes and guides in the area of coupling-uncoupling with the rolling stock;

surface conditions, position and fastening of rollers, pulleys, as well as supporting shoes of the carrying rope,

rope position control device;

control devices at the entrance and exit of stations on the route;

entry, exit and passage of seats and towing devices through stations;

brakes and brake pads;

electrical and mechanical braking systems by measuring the braking distance and (or) braking time with seats and towing devices without passengers, as well as resistance when adjusting the braking force;

electrical equipment, operability of cabinets and control panels;

functioning of drives;

security devices;

external state of rolling stock, devices for closing and fixing doors, opening and closing of brackets, as well as towing devices;

accumulator battery.

150. If a passenger cableway has not been operated for more than one month, then a monthly check shall be made before putting it into operation.

151. If the passenger cableway has not been operated for more than six months, then an annual check shall be made.

152. During the annual checks on the passenger cableway, the following shall be performed:

visual control of station structures and structures on the route, concrete and steel, as well as other structures, lifting ladders, flights of stairs, fences and work platforms;

visual control and control of performance of the main, emergency and auxiliary drives;

visual control and monitoring of the performance of each individual brake at maximum load with various starting devices and all types of drives;

control of automatic start when the passenger aerial cableway is switched off with measurement of the residual force of the gripping brake;

visual control of rollers, roller balancers and their elements (without dismantling, but with a raised carrier-traction rope), supporting shoes of the carrier rope and pulleys;

visual control of all mechanical and tension devices;

visual control and check of the operability of the rolling stock and equipment for the evacuation of passengers with conducted training;

visual control and control of the operability of the personnel’s protective equipment;

visual and/or electromagnetic control (if necessary) of ropes;

control of fixing of the ends of the ropes;

visual control of signal cable ropes and their fit, connection and fastening;

general control of the condition and control of the operability of all electrical equipment and installations;

control of overcurrent, overvoltage, grounding and lightning protection devices;

visual control and check of operability of control circuits, signaling and transmitting devices;

control of insulation resistance on ropes with insulation;

visual control and performance monitoring of anemometers;

visual inspection of each rolling stock or towing device, including suspensions, running gears and suspension axles;

check for shifting of at least 10% of the clamps with a tightening force against slipping, except for clamps of towing cable cars;

complete disassembly of 20% of all clamps. If a defect is detected (cracks, deformations, destruction of springs) in at least one clamp, 100% of the clamps shall be completely disassembled;

performance monitoring and control of adjustment of clamp control devices and clamping force unit in the working uncoupled state;

control of the serviceable condition of all doors, closing and slowing down devices;

control of load measuring and passenger counting devices;

control of brake operation with measurement of braking acceleration;

control of working capacity and checking of adjustment of control devices for detachable clamps;

monitoring of the performance of all doors, closing devices;

control of operation of speed limiting devices on the main and emergency drive;

control of the action of pressure limiting devices in braking and tension devices;

visual control of anti-avalanche structures, condition of trees along the route, fences, firefighting equipment, first aid equipment, special tools.

153. Regardless of the type and timing of routine maintenance, all clamps of the rolling stock of passenger cableways are subject to non-destructive testing for cracks 10 years after the operation commencement and then every two years.

Flaw-detecting inspection of carrier-traction, traction and traction (except for a rope for a safety cable) ropes of passenger cableways are carried out in the following terms:

primary - immediately after the rope installation on the cableway;

repeat inspection - every three years in the first 15 years of operation and then annually.

154. Repositioning of the clamps of passenger aerial cableways with non-detachable rolling stock is carried out every 200 hours of passenger aerial cableways operation. For aerial single-rope cableways with ring movement, the length of which, in meters, is 400 times bigger than the speed in m / s, it is allowed to rearrange the clamps every 500 hours. Each clamp is always moved in the same direction by a distance equal to the total length of the clamp, including hinged guides (valves), increased by two rope diameters. The tightening of the fixed clamps is carried out and controlled in accordance with the instruction manual.

155. For 25% of all clamps of passenger aerial cableways, tightening tests shall be carried out in accordance with the requirements of the cableway operation manual or within the following periods:

for detachable clamps after 9000 operating hours, but no later than five years;

for non-detachable clamps after 18,000 operating hours, but no later than 10 years after the start of operation of the clamp, and further after 9,000 hours, but no later than five years.

156. Change of the construction of individual elements or passport characteristics of passenger cableways shall be made in agreement with the designer.

157. An organization that performed works to change the design of individual elements or passport characteristics of passenger aerial cableways shall record these changes in the passport of passenger aerial cableways, establish the residual life of passenger aerial cableway after their implementation.

158. On passenger cableways, and also during their maintenance, control and measuring instruments shall be used that meet the requirements of Article 17 of the Law of the Republic of Kazakhstan “On Ensuring the Uniformity of Measurements”.

159. Passenger cableways, whose standard service life expired are subject to survey of the technical condition in order to determine the possibility of their further operation by organizations certified for conducting an industrial safety examination in accordance with Article 72 of the Law.

	Appendix 1
	to the Rules for construction and safe operation
	of passenger cableways

Minimum safety factor of ropes

№	Cableway type and purpose of the rope	Safety factor, k3
1	2	3
Double-rope cableway with pendulum movement of the rolling stock
1	Carrying Factoring in the impact from the car safety gear operation Factoring in the wind and ice impact when the cableway is not in operation	3,3 3 2,7
2	Traction rope on cableways with one traction rope and without safety gear in the cars	4,5
3	Traction rope on cableways with two traction ropes and without safety gear in the cars	5,5
4	Traction rope for a rescue car on cableways with one traction rope and safety gear in the cars:
	Serviceable	4,5
	out-of-service	2,8
5	Tension	5,5
Aerial single-rope or double-rope with annular movement of rolling stock fixed on a carrier-traction (traction) rope and uncoupled at stations
6	Carrying	3
7	Carrying-traction	4,5
8	Traction	5
9	Tension	5,5
Aerial single-rope cableway with annular or pendulum movement of rolling stock permanently fixed on a carrying-traction rope
10	Carrying-traction	4,5
11	Tension	5,5
Towing station for skiers with towing gear permanently attached to traction rope
12	Traction rope	4
13	Tension rope	4,5
Towing station for skiers with towing gear fixed on traction rope and uncoupled at stations
14	Traction rope	4
15	Tension rope	4,5
For all cableways
16	For cable suspension (factoring in the ice and wind effects)	2,5
17	Cable-stayed rope (factoring in the ice and wind effects)	2,5

Appendix 2
to the Rules for construction and safe operation
of passenger cableways

Factor depending on rope, drum, winch, pulley, roller and shoe

№ п/п	Name of the rope	Purpose of the drum, pulley, roller, shoe, bar	Coefficient е
№ п/п	Name of the rope	Purpose of the drum, pulley, roller, shoe, bar	for passenger aerial cableways	for towing cableways
1	2	3	4	5
1	Carrying	Drums for anchoring a deflecting station shoe on which the rope lies motionless	65	-
		Pulley for guiding the rope directly connected to the counterweight	130	-
		Deviating station shoe on which the rope moves Support bar for roller chain that guides the rope when it is directly connected to the counterweight	180	-
		Support shoe on which the rolling stock moves	500	-
2	Carrying -traction	Drive pulley Bypass pulley	90	-
2	Carrying -traction	Support roller	12	-
3	Traction	Drive pulley Bypass pulley	80	60
		Deflecting pulley, support block at wrap angle, degree:
		over 30	80	-
		over 20 to 30	60	-
		over 10 to 20	50	40
		under 10	40	30
		Support roller	15	10
4	Tension	Deflecting pulley of pendulum cableways	80	40
		Deflecting pulley of ring cableways	40	40
		Pulley, drum, winch, on which the rope lies motionless during the cableway operation	17	15

Appendix 3
to the Rules for construction and safe operation
of passenger cableways

Form

Passport of passenger cableway
____________________________________
name, type of cableway)
_
PASSPORT
_______________________________________
(registration number of hazardous facility) 1. Basic technical specifications

Cableway type
Power-drive station			(position)
Tension station			(position)
Number of intermediate stations, pcs.
Cableway load, %:
on ascent side
on descent side
Capacity (in one direction), men/h
Movement speed, m/s:
Nominal
Auxiliary
Emergency
Travel time in one direction, min.
Rolling stock:
Type
Capacity, people
empty weight, kN
live load, kN
number (en route), pcs.
distance between rolling stock units/towing gear, m
arrival time interval between rolling stock units/towing gear, s.
Clamp:
Type
quantity per rolling stock unit, pcs.
clamping force, N
tightening torque, N/m
tightening force on the rope, N
Cableway length, m:
down the slope
Horizontal
Elevation of upper station over lower one, m
Track width, m
Movement direction (clockwise or counter clockwise)
Supports:
№	Height, m	Ascent branch balancer	Descent branch balancer


Maximum rope slope in the span, degrees
Maximum wind speed at which cableway operation is allowed, m/s

2. Technical specifications of drives

Type
Drive pulley	Diameter, m
Drive pulley	Lining (material)
Total gear ratio during operation of	Main engine
	Auxiliary engine
	Emergency engine
Main drive	Number of engines, pcs.
	Type of engine
	Engine power, kW
	Engine rotation speed, min.-1
	Cableway acceleration at start-up m/s2
Auxiliary drive	Number, pcs.
	Type
	Capacity, kW
	Rotation speed,min.-1
	Acceleration at start-up, m/s2
Emergency drive	Number, pcs.
	Type
	Capacity, kW
	Rotation speed,min.-1
	Acceleration at start-up, m/s2
Reduction gear	Type
Reduction gear	Reduction ratio
Service brake	Number, pcs.
	Type
	Type of drive
	Longest braking distance (time), m (s)
Emergency brake	Number, pcs.
	Type
	Type of drive
	Longest braking distance (time), m (s)

3. Technical specifications of tensioning gear

Type
Number, pcs.
Counterweight mass (force developed by hydraulic cylinder), kg (N), kg (N)
Maximum tension force in the rope, N
Stroke of the tensioner, m

4. Information about the main elements of the metal structures of stations and linear supports

Name of units and elements	Steel, grade	Electrodes, welding wire, type, brand	Note
Drive station (drive-tensioning)
Tensioning station (bypass)
Linear supports
Anchor bolts

5. Specifics of ropes

Purpose	Structure	Diameter, mm	Length of spliced rope, m	Length of splicing section, characteristics of rope fixing	Breaking force of the rope as a whole, kN	Maximum rope tension, kN	Minimum safety factor
Carrying
Carrying-traction
Traction
Tension
Cable-stayed

6. Safety appliances and devices

Name	Type	Purpose	Installation place	Designation on functional electrical diagram

7. Signaling and intercom devices

Name	Type, designation	Purpose	Installation place

8. Type of electric current and voltage

Circuit	Type of current	Voltage, V
Power
Control
Working lighting
Emergency lighting

9. Cableway control place

Station	Location

10. Acceptance certificate

Cableway ___________________________________________________________

(name, type, project code) manufactured in accordance

with regulatory documents

__________________________________________________________________________

The cableway equipment has been checked and accepted.

The cableway was found fit for service with parameters specified in the passport after tests on the program

____________________________________________________________________

(name of the program)

__________________________________________________________________________

Warranty period for the cableway service, subject to the conditions of transportation, storage,

installation and operation is ______ from its commissioning date.

The term for flaw detection control of the carrier (carrying-traction) rope: initial – after rope hanging;

repeated – every three years; after 15 years of cableway service – every other year.

Authorized representative of the organization that performed the cableway installation:

Seal (if any) _________________________

Date

Authorized representative of the cableway owner:

Seal (if any) _________________________

Date

11. Documentation package

11.1. Documentation, included in the passport:

lay-out and longitudinal profile of the cableway;

general views of stations, supports, mobile equipment and drive;

functional electrical circuit of the cableway;

Report
on cableway commissioning feasibility

City ________________ "__" _____________ 20__.

We, the undersigned, commission members: authorized representative of the cableway owner- chairman of the commission

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name, authorized representative of the operating organization

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name,

authorized representative of the commissioning organization

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name, authorized representative of the organization, that performed the cableway installation (reconstruction)

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name, authorized representative of the construction and installation organization

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name

______________________________________________________________________________

authorized representative of the organization - cableway manufacturer

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name, state body representative exercising industrial safety supervision

______________________________________________________________________________

(name of the organization, position, full name have drawn up this report stating that the submitted

documentation was reviewed, the cableway and its components were inspected and checked to

the extent provided for by the manufacturer’s technical documentation and Rules for construction

and safe operation of passenger cableways. The cable was installed at the address:

______________________________________________________________________________

Inspection and verification established that: construction, installation and commissioning

works were performed in accordance with _________________________________________________________

(indication of technical condition) working technical documentation, installation drawings and Rules for

construction and safe operation of passenger cableways; the cableway complies with the passport data and

the requirements specified in the Rules for construction and safe operation of passenger cableways; the

cableway is in serviceable condition, enabling a safe use for its intended purpose; the operating organization

complies with the requirements of the Rules of construction and safe operation of passenger cableways.

The cableway is accepted by the owner. Signatures of the commission members.

Appendix 5
to the Rules for construction and safe operation
of passenger cableways

Form

Technical inspection report

"__" ______ 20__.

General information about the cableway
Type of the cableway
Type of the rolling stock
Manufacturer
Operating organization
Location of the cableway
Date of commissioning
Registration number of HPF
Person in charge of serviceability and safe operation
Slope length, m
Altitude difference between end stations, m
Drive station (location)
Tension station (location)
Number of intermediate stations, pcs.
Number of intermediate supports, pcs.
Main drive power, kW
Emergency drive power, kW
Route
Running hours, engine hours
Control parameters
Name		According to the passport	Factual
Movement speed on the main drive, m/s
Movement speed on the auxiliary drive, m/s
Movement speed on the emergency drive, m/s
Acceleration at start-up on the main drive m/s2
Acceleration at start-up on the auxiliary drive m/s2
Acceleration at start-up on the emergency drive m/s2
Time of transfer to the emergency drive, min
Number of rolling stock on the track, pcs
Capacity, men/hr
Tension force of the traction (carrying-traction) rope, kN
Tension force of the carrying rope, kN
Traction rope (carrying-traction), Certificate No
Carrying rope, Certificate No
Braking deceleration control		Regulations	Fact
Service brake, m/s2
Emergency brake, m/s2
Safety brake, m/s2
Stroke of the tensioner	Full, m	Residual, m
Control checks carried out	Date	Date of next check
Flaw detection of the traction rope
Flaw detection of the carrying rope
Electrical testing of the installation

Technical inspection performed by specialist(s)

___________________________________________________________________________

(name of the organization, full name, position)

Annual technical inspection revealed the following flaws that prevent normal operation:

№	Revealed violations and flaws	Item and name of the regulatory document	Remedial time

The inspection also found that:

1.The cableway operating organization complies/does not comply with the Rules for construction and safe operation of passenger cableways.

2. The cableway functions properly in all modes, except for _____________________.

3. Safety devices of the cableway function properly, except for ____________.

4. Communication devices function properly, except for ________________________.

5. Results of the installation electrical tests are positive (negative).

6. The traction (carrying-traction) rope is (not) suitable for further operation.

7. The carrying rope is (not) suitable for further operation.

8. Visual and measuring control results are positive (negative).

9. The cableway route complies / does not comply with _______________________.

10. Equipment of stations, supports and rolling stock complies/does not comply with

____________________________________________________________.

Recommendations

__________________________________________________________________________

Signed by the specialist who performed the technical inspection.

This report is stored together with the cableway passport until the next annual technical inspection.

Appendix 6
to the Rules for construction and safe operation
of passenger cableways

Form

Log of the cableway operation and shift transfer

Name of the cableway ____________________

Date _________ Shift _______________

Operator

__________________________

Time of start and end of the shift	Number per shift			Time of stoppage in the cableway work			Shift		Causes of stoppage	Note
Time of start and end of the shift	runs	passengers	work hours	start	end	duration	turned over	taken over
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Appendix 7
to the Rules for construction and safe operation
of passenger cableways

Form

Inspection and maintenance log
(name of the cableway)

(operating organization) Carrying rope

Day, month, year	Inspection results					Other	Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the fault was repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
	number of wire breaks in a two-meter rope length	distance of the most damaged place from the end of the rope at the anchor	total number of wire breaks along the entire length of the rope	Condition of couplings
				adapter	end
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Carrier and carrier-traction rope

Day, month, year	Inspection results				Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the revealed faults were repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
	number of wire breaks on the rope lay	distance of the most damaged place from the conditional point on the rope	condition of splicing	other
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Tension rope to carrier rope

Day, month, year	Inspection results			Condition of couplings			Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the fault was repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
Day, month, year	number of wire breaks in a two-meter rope length	distance of the most damaged place from the end of the rope at the anchor	total number of wire breaks along the entire length of the rope	adapter	end	other	Measures to repair the fault, due date, person assigned		When, by whom and how the fault was repaired
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Tension rope to traction and carrier-traction rope

Day, month, year	Inspection results			Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the revealed faults were repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
	number of wire breaks on rope lay	distance of the most damaged place from the conditional point on the rope	other
1	2	3	4	5	6	7	8

Tensioning device

Day, month, year	Inspection results	Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the fault was repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
1	2	3	4	5	6

Supports

Day, month, year	Inspection results			Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the revealed faults were repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
	condition of equipment	condition of the structure	other
1	2	3	4	5	6	7	8

Station

Day, month, year	Inspection results				Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the revealed faults were repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
	mechanical equipment	electrical equipment	Signature of the person in charge of safe operation	other
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Rolling stock

Day, month, year	Number of a car, seat (cabin)	Date of operation start	Inspection results	Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the revealed faults were repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
1	2	3	4	5	6	7	8

Safety devices. Signaling and communication equipment

Day, month, year	Inspected facility	Inspection results	Measures to repair the fault, due date, person assigned	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	When, by whom and how the revealed faults were repaired	Comments and signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
1	2	3	4	5	6	7

Equipment maintenance

Day, month, year	Description of work (name of replaced parts: change of ropes, their lubrication, testing of equipment)	Signature of the person in charge of serviceability and safe operation	Signature of the person in charge of control over compliance with industrial safety requirements
1	2	3	4

Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2020 жылғы 23 қазандағы № 701 қаулысымен бекітілген Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігі туралы ереженің 16-тармағының 99) тармақшасына сәйкес БҰЙЫРАМЫН:

Ескерту. Кіріспе жаңа редакцияда – ҚР Төтенше жағдайлар министрінің 14.07.2023 № 382 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейiн күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгiзiледi) бұйрығымен.

1. Қоса беріліп отырған жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидалары бекітілсін.

2. Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің Өнеркәсіптік қауіпсіздік комитеті заңнамада белгіленген тәртіппен:

1) осы бұйрықты Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркеуді;

2) осы бұйрықты Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің интернет-ресурсында орналастыруды;

3) осы бұйрықты Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркегеннен кейін он жұмыс күні ішінде осы тармақтың 1) және 2) тармақшаларында көзделген іс-шаралардың орындалуы туралы мәліметтерді Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің Заң департаментіне ұсынуды қамтамасыз етсін.

3. Осы бұйрықтың орындалуын бақылау жетекшілік ететін Қазақстан Республикасы төтенше жағдайлар вице-министріне жүктелсін.

4. Осы бұйрық алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік алпыс күн өткен соң қолданысқа енгізіледі.

Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрі	Ю. Ильин
"КЕЛІСІЛДІ" Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрлігі
"КЕЛІСІЛДІ" Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрлігі

Қазақстан Республикасы
Төтенше жағдайлар министрі
2021 жылғы 29 қыркүйектегі
№ 476 бұйрығымен бекітілген

Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидалары

1-тарау. Жалпы ережелер

1. Осы Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидалары (бұдан әрі – Қағидалар) Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2020 жылғы 23 қазандағы № 701 қаулысымен бекітілген Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігі туралы ереженің 16-тармағының 99) тармақшасына сәйкес әзірленді және жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану тәртібін айқындайды.

Ескерту. 1-тармақ жаңа редакцияда – ҚР Төтенше жағдайлар министрінің 14.07.2023 № 382 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейiн күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгiзiледi) бұйрығымен.

2. Осы Қағидалар мынадай жолаушылар аспалы арқан жолдарына және олармен бірге пайдаланылатын жабдыққа қолданылады:

жылжымалы құрамның көтергішарқанына тұрақты бекітілген сақиналы қозғалысы бар бір арқанды аспалы;

көтергіш (тарту) арқанға бекітілген және станцияларда ағытылатын жылжымалы құрамның сақиналы қозғалысы бар бір және қос арқанды аспалы;

жылжымалы құрамның маятниктік қозғалысы бар бір және қос арқанды аспалы;

тарту арқанында тұрақты бекітілген тіркеп сүйреу құрылғылары бар шаңғышыларға арналған тіркеп сүйреу қондырғылары;

тартқыш арқанға бекітілген және станцияларда ағытылатын тіркеп сүйреу құрылғылары бар шаңғышыларға арналған тіркеп сүйреу қондырғылары.

3. Осы Қағидаларда мынадай терминдер мен анықтамалар қолданылады:

1) ағытылатын қысқыш – станциялардағы жылжымалы құрамның көтергіш-тартқыш немесе тартқыш арқанына автоматты түрде тіркеуге (ағытуға) арналған қысқыш;

2) айналма қозғалысы бар бір арқанды жол – жылжымалы құрамның көтергіш-тартқыш арқанына тұрақты бекітілген үздіксіз айналма қозғалыс жолы;

3) айналма шкив – айналма арқанды жолдардың жылжымалы құрамын айналып өтуге арналған шкив;

4) аралық – жол трассасындағы тіректер арасындағы көлденең қашықтық;

5) арқан ұстағыш – көтергіш-тартқыш арқан роликті теңгергіштен шыққан кезде құлауды болдырмайтын құрылғы;

6) бағыттаушы шкив, блок, ролик – арқанды талап етілетін бағытта ауытқуға арналған құрылғы;

7) басқару жүйесі – берілген бағдарламаға сәйкес арқанды жолдың жұмысын қамтамасыз ететін басқару құрылғыларының жиынтығы;

8) бір арқанды маятниктік жол – жылжымалы құрамның көтергіш-тартқыш арқанына тұрақты түрде бекітілген маятниктік қозғалысы бар жол;

9) вагон – жолаушыларды тасымалдауға арналған маятниктік арқанды жолдардың жылжымалы құрамының бір түрі;

10) вагон ұстағыш – тартқыш арқанның тартылуы үзілген немесе әлсіреген кезде көтергіш арқанды еріншемен қармауға арналған вагон арбасындағы құрылғы;

11) екі арқанды маятникті жол – тарту арқанына үнемі бекітілген жылжымалы құрамның көтергіш арқаны бойынша маятниктік қозғалысы бар жол;

12) енгізу құрылғысы – қоректендіруші желілердің кернеуін беруге және түсіруге арналған электр техникалық құрылғы;

13) жетек – қозғалтқыштан және қозғалтқыштан жетек шкивіне механикалық энергия беретін құрылғыдан тұратын тетік;

14) жетекті шкив – шкив бұлағында тарту немесе көтергіш-тартқыш арқанының үйкелісі есебінен тарту күшін беретін шкив;

15) жолаушылардың аспалы арқан жолы – жолаушыларды көтергіш арқан немесе көтергіш-тартқыш арқан арқылы ауысатын жылжымалы құрамда тасымалдау үшін қызмет ететін құрылыс;

16) жылжымалы құрам – арқанды жолмен тасымалдау кезінде жолаушыларды орналастыруға арналған құрал;

17) жылжымалы құрамның сыйымдылығы – жылжымалы құрамдағы адамдардың есептік саны;

18) кабина – жолаушыларды тасымалдауға арналған айналма арқанды жолдардың жылжымалы құрамының бір түрі;

19) керу арқаны – тартушы құрылғысы бар көтергіш, көтергіш-тартқыш арқанды қосатын арқан;

20) көтергіш арқан – жылжымалы құрам қозғалатын арқан;

21) көтергіш-тартқыш арқан – оған бекітілген жылжымалы құрамды жылжытуға арналған арқан;

22) кресло – жолаушыларды тасымалдауға арналған ашық немесе жартылай жабық орындық түріндегі жылжымалы құрамның бір түрі;

23) қысқыш – оны тартқыш немесе көтергіш-тартқыш арқанға бекіту үшін қызмет ететін жылжымалы құрамды ілу торабы;

24) лүпілді қозғалысы бар бір арқанды жол – тоқтайтын немесе аз жылдамдықпен қозғалысқа ауысатын станцияны өткен кезде жылжымалы құрамның көтергіш-тартқыш арқанына тұрақты бекітілген үзік-үзік айналмалы қозғалысы бар жол;

25) номиналды жылдамдық – арқанды жол есептелген жылжымалы құрам (арқан) қозғалысының ең жоғары жылдамдығы;

26) өткізу қабілеті – уақыт бірлігімен тасымалданатын жолаушылардың ең жоғары ықтимал саны;

27) роликті теңгергіш – ұстап тұруға арналған роликтер жүйесі жүк көтергіш арқан;

28) станция – жолаушыларды отырғызуға-түсіруге және жетекті және (немесе) керу құрылғысын орналастыруға арналған құрылыс;

29) сүйреткіш жолтабан – шаңғышының тікелей жылжитын жол;

30) тартқыш арқан – жылжымалы құрамды көтергіш арқан бойынша жылжытуға немесе шаңғышыларды қармен тасымалдауға арналған арқан;

31) тірек – жол сызығында арқандарды ұстауға арналған құрылыс;

32) тіреу табандығы – тіреулер мен станцияларда көтергіш арқанды ұстап тұруға арналған құрылғы;

33) тіркеп сүйреу арқан жолы – шаңғышыларды тартқыш арқанына тұрақты бекітілген немесе оларды станцияда ағыту мүмкіндігі бар тіркеп сүйреу құрылғыларының көмегімен тіркеп сүйреуге арналған құрылыс;

34) тіркеп сүйреу құрылғысы – шаңғышыларды тіркеп сүйреу ізімен жылжытуға арналған құрал;

35) трасса – аспалы арқанды жолдың жабдығы орналасқан арқанды жолдың соңғы станциялары арасындағы жергілікті жер учаскесі.

2-тарау. Жолаушылар аспалы арқан жолдар құрылғысы және орнату

4. Жолаушылар аспалы арқан жолдарды орнату осы Қағидалардың, металл конструкцияларды және көтергіш-көлік жабдықтарын монтаждау үшін ұлттық және (немесе) мемлекетаралық стандарттардың және сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметі саласындағы мемлекеттік нормативтердің талаптарын ескере отырып жобалау құжаттамасы бойынша орындалады.

Жолаушылар аспалы арқан жолдарын дайындау кезінде жобалау құжаттамасынан ауытқулар жобалаушымен келісіледі.

5. Жылжымалы құрамды есептеу үшін бір жолаушыдан түсетін жүктеме кемінде:

бір орынды жылжымалы құрам үшін – 0,9 килоньютон (бұдан әрі – кН);

екі және үш орындық жылжымалы құрам үшін – 0,85 кН;

төрт орындық жылжымалы құрам үшін – 0,8 кН;

сыйымдылығы 4 жолаушыдан асатын жылжымалы құрам үшін – 0,75 кН қабылданады.

6. Жолды тұтастай есептеу үшін бір жолаушыдан түсетін жүктеме кемінде 0,75 кН қабылданады.

7. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының механикалық жабдығының барлық көтергіш элементтерінің беріктік қоры (материалдың уақытша кедергісінің ең жоғары статикалық жүктемелерден кернеуге қатынасы) кемінде бес болып қабылданады. Динамикалық жүктемелерді қабылдайтын бөліктер шаршау күші үшін тексеріледі.

8. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының трассасы бойынша жабдықтың конструкциясы және орналасуы жылжымалы құрамның ±20 градус бұрышқа еркін бойлық тербеліс мүмкіндігін қамтамасыз етеді.

9. Жолаушылар аспалы арқан жолдары құрылыстарының іргетастары жер бетінен кемінде 0,2 м жоғары көтеріледі.

10. Жолаушылар аспалы арқан жолдарында жүк-адамдарға арналған бұрылмайтын болат арқандар қолданылады. Арқанның сәйкестігі арқан дайындаушы ұйым берілген сертификатпен расталады.

Сертификат болмаған (жоғалған) кезде арқан аспаға дейін арқан сынау станциясында сыналады және сынақ туралы куәлікпен жабдықталады.

11. Жолаушылар аспалы арқан жолдарды салу кезінде жаңадан дайындалған арқандар қолданылады.

12. Арқандарды таңдау кезінде мынадай формула бойынша созылу кезіндегі беріктікке есептеумен тексеріледі

F0 ≥ S × k3,

мұнда F0 – дайындаушы ұйымның сертификаты немесе сынақ туралы куәлік бойынша қабылданатын арқанның жалпы үзілу күші;

S – арқанның ең үлкен кернеуі;

k3 – осы Қағидаларға 1-қосымшаға сәйкес беріктік қорының ең төменгі коэффициенті.

Егер дайындаушы ұйымның сертификатында немесе сынақ туралы куәлікте барлық сымдардың жиынтық үзу күші ұсынылса, арқанның үзу күші тұтастай алғанда барлық сымдардың жиынтық үзу күшін таңдалған арқанның әрбір нақты конструкциясы үшін ұлттық және (немесе) мемлекетаралық стандарттарға сәйкес түзету коэффициентіне көбейту жолымен айқындалады.

Ұлттық және (немесе) мемлекетаралық стандарттарда түзету коэффициенті болмаған жағдайда түзету коэффициенті дөңгелек қатарлы арқандар үшін – 0,83, жабық конструкциялы арқандар үшін – 0,9 болып қабылданады.

13. Көтергіш арқанның керілуін анықтау кезінде қарсы салмақ массасы, гидравликалық керу құрылғысы болған кезде – арқан массасын құрайтын оның жасаған күші, керу құрылғылары мен табандықтардағы кедергі ескеріледі. Арқанның екі ұшынан тамырланған кезде арқанның массасы мен оның тиелуі, табандықтардағы кедергі, температуралық, желдік және көктайғақтың әсері ескеріледі.

Вагон ұстағышы іске қосылған кезде арқанға берілетін инерция күштері мен тежеу күші есепке алынбайды.

14. Тарту құрылғысы бар маятникті жолдар үшін көтергіш арқанның ең аз керілуі кемінде 10Fпс қабылданады, мұнда Fпс – тиелген жылжымалы құрамның салмағы, жылжымалы құрамның бір жүрісті доңғалағына түсетін жүктеме құрам – арқанды арқанның ең аз керілуінен артық емес.

15. Көтергіш және тарту арқандарының керілуін анықтау кезінде қарсы салмақтың салмағы, гидравликалық керу құрылғысы болған кезде – арқан мен жүктелген жылжымалы құрамның массасын құрайтын оның жасаған күші, керу құрылғыларындағы, тірек роликтеріндегі және станциялардағы шкивтердегі кедергі ескеріледі. Инерция күштері есепке алынбайды.

16. Көтергіш-тартқыш арқанның ең аз тартылуы кемінде 15Fпс қабылданады.

17. Мақсатына қарай мынадай үлгідегі және конструкциядағы болат арқандар қолданылады:

көтергіш және вантты арқандар ретінде – жабық конструкциялы арқандар немесе металл өзекшесі бар көп қатарлы арқандар;

көтергіш-тартқыш, тартқыш және керу арқандары ретінде – бұл органикалық өзегі бар сымдардың сызықты жанасуы бар қос бұрандалы дөңгелек арқандар;

көтергішке тарту арқандар ретінде – металл өзекшесі бар үш еспелі арқандар;

электр кәбілін ілуге арналған арқандар ретінде – бір орамды арқандар.

18. Сақтау мерзімі дайындаушы ұйымның кепілдік мерзімінен асып кеткен көтергіш, көтергіш-тартқыш, тартқыш және тарту арқандары жолға ілу алдында арқан сынау станциясында сыналады.

19. Сүйреткіш құрылғылар үшін болат арқандар, полимерлік немесе аралас материалдардан жасалған арқандар қолданылады.

20. Тіркеп сүйреу құрылғылары арқандарының ажырату күші бір орынды болғанда кемінде 4000 Ньютон (бұдан әрі – Н) және екі орынды тіркеп сүйреу құрылғылары кезінде 8000 Н қабылданады.

21. Жолаушылар аспалы арқан жолдардың болат арқандарын іріктелуін қабылданған арқан әр нақты конструкциясы үшін ұлттық және (немесе) мемлекетаралық стандарттарға сәйкес үзілулер саны және ақаулардың болуы бойынша жүргізіледі.

22. Көтергіш арқанның әрбір ұшы муфтаның немесе зәкір барабанының көмегімен бекітіледі.

23. Жабық конструкцияның тірек арқаны муфтаға оңай балқитын қорытпамен немесе сыналармен құю арқылы бекітіледі.

24. Көтергіш, тарту және керу ретінде қолданылатын көп қатарлы арқандар муфтаға жеңіл балқитын қорытпамен құю арқылы бекітіледі.

25. Арқандарды бекіту үшін қысқыштарды қолдануға керме арқанды қарсы салмақпен немесе керме арбамен жалғаған кезде, сондай-ақ тартқыш арқанды вагонның немесе кабинаның арбасына бекіту үшін жол беріледі.

Керме арқанды қарсы салмаққа немесе керме арбаға бекіту үшін болат сымарқан қалқандары немесе қысқыштары бар сыналы төлкелерді қолдануға жол беріледі. Қысқыштардың саны есеппен анықталады және үштен кем емес қабылданады.

26. Арқанның диаметрі мен есептік күші көрсетілген дайындаушы ұйымның таңбасы бар болат муфталар мен сыналар қолданылады. Құйылған және дәнекерленген муфталарды қолдануға жол берілмейді.

27. Көтергіш және керме арқандардың шеткі және өтпелі муфталарын қайта пайдалануға жол берілмейді. Тарту арқандарының муфталары, егер оларды бөлшектеу кезінде қызуға ұшырамаған және көзге көрінетін зақымдары болмаса, қайта пайдалануға жол беріледі.

28. Көтергіш арқанның ұшын барабан көмегімен бекіту кезінде барабанда арқанның кемінде үш орамы бір қабатта қамтамасыз етіледі.

Барабаннан түсетін арқанның ұшы кемінде екі қысқышпен бекітіледі, олардың әрқайсысы көтергіш арқанның ең жоғары есептік керілуінің кемінде 20 пайызына (бұдан әрі – %) тең күшке есептеледі.

29. Тарту және көтергіш-тартқыш арқандарын біріктіру кезіндегі тіркестіріп байлап қою саны ең аз болып қабылданады және жеткізілетін арқандардың ұзындығын ескере отырып анықталады.

Тіркестіріп байлап қоюдың ең аз ұзындығы кемінде 1300dк қабылданады, мұнда dк – арқанның номиналды диаметрі. Екі және одан көп тіркестіріп байлап қоюды орындау кезінде олардың арасындағы қашықтық кемінде 3000dк қамтамасыз етіледі.

Тіркестіріп байлап қою аймағындағы арқанның диаметрі арқанның номиналды диаметрінен 8%-дан аспайды.

30. Жылжымалы құрамның қозғалыс учаскесінде көтергіш арқанды жалғауға, сондай-ақ керме арқандарды жалғауға жол берілмейді.

31. Көтергіш, көтергіш-тартқыш және керу арқандарды керуі қарсы салмақпен немесе есептеумен анықталған шектерде керу мөлшерін қамтамасыз ететін құрылғымен жасалады.

Бірнеше керу арқандарын қолданған кезде олардың біркелкі керілуі қамтамасыз етіледі.

32. Көтергіш арқанның ұштарын тұтастырған кезде керілуді реттеуге арналған құрылғы көзделеді.

33. Аралық тіректері бар жолаушылар аспалы арқан жолдарының көтергіш арқандары үшін арқанның орнын ауыстыру мүмкіндігі үшін тірек табанының екі еселенген ұзындығына плюс 20 метрге (бұдан әрі – м) тең арқанның қосымша ұзындығы көзделеді.

Көтергіш арқанның орнын ауыстыру үш жылда бір рет немесе тіректер мен станциялардың табандықтарында арқанның майысу аймағында ақаулар болған кезде дефектоскопия нәтижелері бойынша орындалады.

34. Көтергіш арқанның керу құрылғысының барысы әрбір нақты жағдайда жүктеменің тербелістерінен, күтілетін температуралық тербелістерден, арқанның серпімді және қалдық ұзаруынан, сондай-ақ керу құрылғысының жүріс қорынан кем дегенде 1 м болатын салбыраудың мүмкін болатын ең үлкен айырмашылығын ескере отырып есептеледі. керу құрылғысының жүріс мүмкіндігінің шектелуі жағдайында арқанның қалдық ұзаруын ескермеуге жол беріледі. Бұл жағдайда жолаушылар аспалы арқан жолын пайдалану кезінде арқан қажеттілігіне қарай қысқартылады.

35. Көтергіш-тартқыш және тарту арқандарының тарту құрылғысының барысы жүктеме тербелісінен, күтілетін температуралық ауытқулардан, арқанның серпімді және қалдық ұзаруынан болатын салбыраудың мүмкін болатын ең үлкен айырмашылығына сүйене отырып есептеледі.

Көтергіш-тартқыш және тартқыш арқандардың қалдық ұзаруын және маусымдық температуралық тербелістер кезінде олардың ұзындығын өзгертуді өтеу үшін тарту құрылғысын жобалық жағдайға орнатуға арналған құрылғылар көзделеді.

36. Керу құрылғысының жүрісі тіреулермен шектеледі және шеткі ажыратқыштармен бақыланады. Қарсы салмақ қолданылған жағдайда оның және қабырға арасындағы саңылау бағыттаушылар жағынан кемінде 0,7 м, басқа жағынан кемінде 0,5 м қабылданады.

37. Қарсы салмақ бетон немесе темірбетон плиталарынан, сондай-ақ бетон немесе металл блоктармен толтырылған қаңқалы жәшіктерден жасалады. Қарсы салмаққа қосымша металл тізбектерді ілуге жол беріледі. Қолмен тиеу кезінде әрбір блоктың массасы 30 килограмнан (бұдан әрі – кг) артық болуына жол берілмейді.

Қарсы салмақ астындағы алаң қоршалады. Қарсы салмақ шұңқырда орналасқан кезде соңғысы судың, қардың және мұздың түсуінен қорғалады.

38. Керу құрылғысының гидроцилиндрлерімен дамытылатын қарсы салмақ массасы немесе күш жолаушылар аспалы арқанды жолының паспортында көрсетіледі.

39. Арқандарды гидравликалық құрылғымен тарту кезінде мынадай талаптар сақталады:

гидроцилиндрлердегі қысым немесе олар жасаған күш тиісті аспаптармен тіркеледі;

гидравликалық цилиндрлер құбыр зақымдалған кезде гидравликалық цилиндрдің қысым қуысын автоматты түрде жабатын құрылғылармен жабдықталған;

±10% шегінде ауытқулары бар есептік керу күшін автоматты қолдау, сондай-ақ осы диапазоннан шығу кезінде арқанды жол жетегін автоматты ажырату қамтамасыз етіледі;

гидравликалық сұйықтық қорын тіркеу үшін көзбен шолып бақылау аспабы орнатылады.

40. Болат арқанмен иілетін роликтік тізбегінің барабанының, шкивінің, роликтің, табандықтың, тірек шинасының рұқсат етілетін диаметрі мынадай формула бойынша анықталады:

D ≥ dк × e,

мұндағы D – оралған арқанның осьтік сызығы бойынша өлшенетін роликтік тізбек барабанының, шкивінің, ролигінің, табанының, тірек шинасының диаметрі, миллиметр (бұдан әрі – мм);

dк – арқанның диаметрі, мм;

е – мәні осы Қағидаларға 2-қосымшада келтірілген арқанның, барабанның, шығырдың, шкивтің, роликтің және табандықтың мақсатына байланысты коэффициент.

41. Тірек арқанның тірек табанының қисықтық радиусы келесі шарттарды ескере отырып, арқанның диаметрінен кемінде 250 қабылданады:

V2 / R ≤ секундына 2 метр квадратта (бұдан әрі – м/с2),

мұндағы V – жылжымалы құрам қозғалысының ең жоғары жұмыс жылдамдығы, секундына метр (бұдан әрі – м/с);

R – тірек табанының қисықтық радиусы, м.

42. Жетек, айналма және ауытқушы шкивтер, сондай-ақ көтергіш-тартқыш және тартқыш арқандарға арналған роликтер футерленеді. Арқан қозғалыссыз жатқан шкивтерді, блоктар мен роликтерді футерлеумеуге жол беріледі.

43. Тірек табандықтары мен роликті тізбектер, сондай-ақ көтергіш арқанды байлауға арналған барабандар футерленеді.

44. Теңгергіштің бір ролигіндегі көтергіш-тартқыш және тартқыш арқандардың иілу бұрышы 4,5 градустан аспауға жол беріледі.

45. Жетек және айналма шкивтерді орнату тораптары көтергіш-тартқыш арқанның мүмкіндігін болдырмайтын конструкция қабылданады:

мойынтіректі тірек торабының зақымдануы немесе бұзылуы жағдайында шкивтің құлауы;

шкивтен көтергіш-тартқыш арқанның өздігінен төмендеуі.

46. Жылжымалы құрам ретінде жолаушылар аспалы арқан жолдарында:

ашық, жартылай ашық, басқыштары бар және басқыштары жоқ креслолар (қайырмалы қалпағы бар креслолар);

жартылай ашық және жабық, орындықтары бар және орындықтары жоқ кабиналар;

жабық вагондар;

тірек тарелкасы және тірек траверсі бар сүйреу құрылғылары пайдалананады.

47. Вагондар мен кабиналардың есіктері ішке қарай ашылатын немесе жылжымалы болып көзделеді және олардың өздігінен ашылуын болдырмайтын тиегі болады. Есіктер жолдың немесе ашық есіктер іске қосылуын кезінде болдырмайтын бұғаттағышпен жабдықталады.

Есік ойықтарының өлшемдері кемінде:

кабинада – 0,6 х 1,55 м;

вагонда – 0,75 х 2,15 м қабылданады.

48. Жолаушыларды отырғызу және түсіру олар толық тоқтаған кезде жүргізілетін вагон мен кабина еденінің пайдалы алаңы әрбір жолаушыға кемінде 0,2 шаршы метр (бұдан әрі – м2) қабылданады.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру жүріп бара жатқанда жүргізілетін кабина еденінің пайдалы алаңы әрбір жолаушыға кемінде 0,3 м2 қабылданады.

49. Жолаушылар тұрған жартылай ашық кабиналар еденнен кемінде 1,3 м биіктікте тұтас немесе торлы қоршаумен жабдықталады.

50. Отыратын орындары бар жартылай ашық кабиналардың қоршауы орындықтардың үстінен кемінде 0,5 м көтеріледі.

51. Жолаушыларды отырып тасымалдау үшін бір жолаушыға отыратын орынның ені кемінде 0,5 м, тұтас орындықтарда отыратын жолаушыларды тасымалдау кезінде – кемінде 0,45 м қабылданады.

52. Кабиналарда отырғызу орнының тереңдігі кемінде 0,35 м, еденнен орындыққа дейінгі қашықтық 0,45-0,5 м шегінде қабылданады.

53. Кабина мен вагонның төбелік жабыны қолданылады, ол кез келген жерде 0,1 кН кем емес шоғырланған жүктемені және 0,25 кН кем емес жалпы жүктемені көтере алады.

54. Вагон ішінде тұтқалармен жабдықталады.

55. Вагон еденде және төбеде өлшемі кемінде 0,5 х 0,5 м люктермен жабдықталады. Люктер вагонның еденіне – ішіне, төбесіне – сыртқа ашылатын қақпақтармен жабдықталады.

56. Вагонда вагонның төбесіне шығу үшін баспалдақ көзделеді.

Вагонның арбасын және көтергіш арқанды қарау үшін вагонның аспасында қоршалған алаңша орнатылады.

57. Орындықтары бар кабинадағы еденнен төбеге дейінгі биіктік кемінде 1,5 м болып қабылданады.

Вагондағы еденнен төбеге дейінгі биіктік кемінде 2,1 м болып қабылданады.

Кабинаның орындық деңгейіндегі ішкі ені – 1,3 м кем емес.

58. Вагон арбасының шеткі, траверстері көтеретін арқаннан арбалардың шығып кетуін болдырмайтын шектегіштермен жабдықталады. Биіктігі бойынша шектегіштердің мөлшері (арқанның жоғарғы жағынан төмен қарай) көтергіш арқанның кемінде екі диаметрінен қабылданады.

Тіреусіз маятникті жолдар вагондарының арбалары шектегіштердің орнына көтергіш арқанды қамтитын қапсырмалармен жабдықталады.

59. Жабық вагондар мен кабиналар желдету құрылғыларымен жабдықталады.

60. Вагонда жолаушылардың рұқсат етілген саны мен вагонның жүк көтергіштігі көрсетілген тақтайша орнатылады.

61. Айналма кресло жолында тереңдігі кемінде 0,45 м артқа қарай кемінде 8 градус бұрышқа еңкейтілген кресло орындығы қолданылады.

62. Кресло жолының креслосы жолаушыларды креслолардан құлаудан сақтайтын қайырмалы қатты немесе иілгіш көлденең сүйекпен, орындықтың деңгейінен биіктігі кемінде 0,4 м болатын арқамен және бүйір тіректермен жабдықталады.

Егер орындықта аяқтар болса, олар көлденеңінен қатаң қосылады.

63. Жол жұмысы кезінде сақтандырғыш көлденең жолақ, сондай-ақ жартылай ашық креслоның қалпағы өздігінен қозғалудан соңғы қалпында сенімді ұсталады.

64. Бос ашық креслолардың орындықтарын атмосфералық жауын-шашыннан қорғау үшін орындықтар рқаға қарай қайырмалы етіп орындалады не орындықтарға қайырмалы арқалар қолданылады.

65. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының жетегі тәуелсіз қоректендіру көздері бар негізгі және резервтік (авариялық) қозғалтқыштармен жарақталады.

Резервтік қозғалтқыш жолдағы авариялық жағдайлар мен профилактикалық жұмыстар кезінде ғана пайдаланылуға жатады.

Тіркеп сүйрейтін арқанды жолды жетектеу үшін тек бір ғана қозғалтқыш болуға жол беріледі.

66. Резервтік қозғалтқыш жұмыс істеген кезде жылжымалы құрам қозғалысының жылдамдығы негізгі қозғалтқыш істен шыққан сәттен бастап 1,5 сағаттан аспайтын уақыт ішінде желідегі барлық жолаушыларды станцияда жеткізуді қамтамасыз етуді ескере отырып қабылданады.

67. Жол жетегі 0,5 м/с аспайтын жылдамдықпен барлық ұзындықта көтергіш, көтергіш-тартқыш және керу арқандарына тексеру жүргізуді көздейді.

68. Жетекті шкиві бар көтергіш және көтергіш-тартқыш ілінісу сенімділік қорының коэффициенті жолды тиеудің неғұрлым қолайсыз жағдайларында (іске қосу және тежеу кезіндегі Инерция күштерін ескере отырып) кемінде 1,25 қабылданады және мына формулалар бойынша анықталады:

жетектің тарту режимі кезінде

(S2 × (eµ1a – 1)) / (S1 – S2) ≥ K

жетектің тежеу режимінде

(S1 × (eµ1a – 1)) / (S2 – S1) ≥ K

мұндағы S1 – арқанның жүгіретін тармағының керілуі, Н;

S2 – арқанның қашатын тармағының керілуі, Н;

µ1 – неғұрлым қолайсыз жұмыс жағдайларында шкивтің шегендеуімен арқанның ілінісу коэффициенті (минералды маймен майланған арқан, дымқыл шегендеу);

a – шкивтің арқанмен қоршалу бұрышы, радиан;

К – ілінісу сенімділігі қорының коэффициенті – 1,25.

69. Аспалы арқанды жолаушылар жолының жетегі қалыпты-тұйық үлгідегі екі автоматты жұмыс істейтін қалыптық, дискілік-қалыптық немесе дискілік тежегіштермен жабдықталады:

жұмысшы – қозғалтқыш білігінде;

авариялық – жетек шкивінің жиегінде.

Бір конструкциядағы жұмыс және авариялық тежеуіштердің функцияларын біріктірген кезде ол қалыпты және авариялық режимдерде тежеу сәтін салу үшін жетек шкивінің жиегіне әсер ететін екі дербес құрылғымен жабдықталады.

70. Тіркеп сүйреу арқанды жолының жетегі жолдың өздігінен кері жүруін болдырмайтын бір тежегішпен жабдықталады. Тежегіштің орнына осы мақсаттарда автоматты түрде әрекет ететін тоқтатқыш құрылғыны немесе өздігінен тежейтін редукторды қолдануға жол беріледі.

71. Жетек шкивінің айналу жылдамдығын бақылауды тахогенератор немесе бақылаудың қажетті дәлдігін қамтамасыз ететін басқа да құралдар жүзеге асырады.

72. Өздігінен тежейтін жолдарда 3 м/с дейінгі жылдамдық кезінде авариялық тежегішті және жылдамдықты бақылау құралын орнатпауға жол беріледі.

73. Әрбір тежегіш (жұмыс, авариялық) тиісті әсер ету бетіне жүктеудің неғұрлым ауыр жағдайларында жолдан келетін кемінде 1,25 статикалық сәтте тежеу сәтін дамытады.

74. Жолаушылар аспалы арқанды жолының жетегінде номиналды жылдамдықтың 15%-ға артуына қарсы бұғаттау көзделеді.

75. Жетек 0,4 м/с2 аспайтын үдеумен бос және жүктелген жолдың іске қосылуын қамтамасыз етеді.

76. Жабық бейіндегі тіректердің металл конструкцияларында атмосфералық жауын-шашынның түсу мүмкіндігіне жол берілмейді және дренаждық тесіктер көзделеді.

77. Тіректер жүк көтергіш құрылғыларды ілуге арналған кронштейндермен, табандықтарға немесе роликті теңгергіштерге қызмет көрсетуге арналған алаңдармен және тіректің бас жағына шығуға арналған сатылармен қоршалады.

78. Айналма жолдардың тірек сатыларының ені кемінде 400метр және баспалдақ қадамы 300 метрден аспайтындай жасалады. Биіктігі 15 м-ден жоғары тіректерде баспалдақтар бір-бірінен 800 мм-ден аспайтын қашықтықта орналасқан және өзара кемінде үш бойлық жолақпен жалғанған қоршау доғаларымен жабдықталады. Баспалдақтан доғаға дейінгі қашықтық доғаның радиусы 350-400 ММ болған кезде 700-800 мм шегінде қабылданады. Тірек бастарында құтқару құрылғыларымен құтқарушылардың қауіпсіз өтуі қамтамасыз етіледі.

79. Биіктігі 30 м-ге дейінгі маятникті жолдардың тіректері тік немесе марштық сатылармен, биіктігі 30 м-ден астам тіректермен тек баспалдақтар жабдықталады. Сатылардың ені кемінде 500 мм және баспалдақтардың қадамы биіктігі әрбір 8-12 м сайын алаңдармен 300 мм-ден аспайтын етіп орындалады. Көлбеу сатылар таяныштармен жабдықталады. Тіректерде вагоннан қызмет көрсетуші персоналдың тірегіне шығу үшін қоршауы бар ені кемінде 500 мм алаңдар орнатылады.

80. Барлық тіректер нөмірленеді.

81. Машиналық үй-жай есіктерінің өлшемдері жабдықтың неғұрлым ірі ажырамайтын элементтерін алып өту мүмкіндігін ескере отырып орындалады. Қажет болған жағдайларда Ірі бөлшектерді тасымалдау үшін арнайы ойықтар көзделеді.

82. Машина үй-жайында, негізгі жабдықтың үстінде көтергіш механизмдер көзделеді.

Ашық станцияларда мұндай құралдарды орнатпайға жол беріледі.

83. Жетек, электр жабдығы және өлшеу аппаратурасы атмосфералық әсерден қорғалады.

84. Машинист-операторға арналған жұмыс орны бар аспалы арқанды жолаушылар жолын басқару пульті (қалқаны) жабық үй-жайда, жолаушыларды отырғызу-түсіру алаңдарының және жолдың іргелес трассасының көрінетін жерінде орналастырылады.

85. Машина үй-жайының қабырғаларынан жетекке және қызмет көрсетуді қажет ететін жолаушылар аспалы арқан жолының басқа жабдықтарына дейінгі қашықтық, сондай-ақ жабдық арасындағы өту жолдары кемінде 0,8 м қабылданады. Қажет болған жағдайда алаңдар мен баспалдақтар орнатылады.

Қызмет көрсетуді талап ететін механизмдерге, электр және гидрожабдықтарға, қауіпсіздік құрылғыларына қауіпсіз қол жеткізу қамтамасыз етіледі.

86. Жол жабдықтарының барлық айналатын бөліктері, сондай-ақ 2,5 м кем биіктікте орналасқан қозғалатын арқандар қоршалады.

87. Станциялардың платформаларында станциялар бойынша кезекшілер пайдаланатын басқарудың шығарылатын пульттері (колонкалары) орналасады. Бұл пульттерде жолды тоқтату және сигнализация құралдары орналасады.

88. Станцияларда жолаушыларды отырғызу және түсіру алаңдары және оларға баратын жолдар, аяқтарында шаңғысы бар жолаушыларға арналған жолдардан басқа, аяқтардың тайып кетуіне жол бермейді. Алаңдар жер деңгейінен жоғары орналасқан кезде олар биіктігі кемінде 1 м таяныштармен және түбі бойынша кемінде 0,1 м биіктікке тұтас қоршаумен жабдықталады. Таяныштарды орнату мүмкін емес орындардағы отырғызу алаңдары адамдарды құлаудан қорғайтын торлармен жабдықталады.

89. Жолаушылар аспалы арқан жолдарында станциялар арасында тұрақты радио немесе телефон байланысы көзделеді.

90. Жолаушылардың аспалы арқан жолы дауыс зорайтқыш трансляциясы қамтамасыз етіледі, ол үшін желілік тіректер мен станцияларда таратушы және қабылдаушы құрылғыларға орнатылады.

91. Желдің ең көп әсеріне ұшыраған станцияда немесе жолаушылар аспалы арқан жолдарының тірегінде басқару пультіне желдің жылдамдығы туралы сигнал беретін анемометр орнатылады.

Желдің жылдамдығы жолаушылар аспалы арқан жолының паспортында көрсетілген барынша рұқсат етілгенге дейін жоғарылаған кезде дыбыстық сигнал беріледі және арқанды жолдың жұмысы тоқтатылады.

92. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының жетектері негізгі қозғалтқыш іске қосылған кезде резервтік қозғалтқыштан жолды іске қосу мүмкіндігін болдырмайтын бұғаттағышпен жарақталады және керісінше.

93. Гидроқозғалтқыштармен жабдықталған жолаушылар аспалы арқан жолдарының жетектері қоректендіруші гидрожүйеде қысымның штаттан тыс төмендеуі кезінде авариялық тежеуішті бір мезгілде сала отырып, гидросорғыны тоқтататын бұғаттау құрылғыларымен жабдықталады.

94. Сақиналы жолаушылар аспалы және тіркеп сүйрейтін арқан жолдарында станциялық шкивтердің жолаушылары мен шаңғышыларының айналып өтуіне жол берілмейді.

95. Негізгі қоректендіру көзінен арқанды жолдың жетегіне кернеу қол жетегі бар енгізу құрылғысы арқылы беріледі. Енгізу құрылғысы ретінде қол жетегімен жабдықталған ажыратқышты пайдалануға жол беріледі.

Бұл жағдайда қосу қолмен жүзеге асырылады.

96. Енгізу құрылғысы қоректендіруді өшіреді және электр тізбектерінен кернеуді толығымен босатады, мыналарды қоспағанда:

жолаушылар аспалы арқан жолының басқару пультін жарықтандыру;

сөйлесу байланысы.

Жоғарыда көрсетілген тізбектерді ажырату үшін жеке ажыратқыштар көзделеді.

97. Жолаушылар аспалы арқан жолдары электр қоректендірудің екі тәуелсіз көзімен – жетектің негізгі және резервтік электр қозғалтқыштарымен жабдықталады. Резервтік электр қозғалтқышының орнына іштен жану қозғалтқышын қолдануға жол беріледі.

Резервтік қозғалтқышты қосу 45 минуттан аспайтын уақыт ішінде қамтамасыз етіледі.

98. Арқандар, жылжымалы құрам, станциялар мен тіректердің барлық металл бөліктері жерге тұйықталады.

Жүк көтергіш-тартқыш арқан мен жылжымалы құрамды жерге тұйықтау үшін теңгергіш роликтер мен жүріс доңғалақтарының футеровкасын пайдалануға немесе жеке металл роликтер мен жүріс доңғалақтарды орнатуға жол беріледі. Егер тартқыш арқан сигнал беру және басқару тізбектерінде ток өткізгіш ретінде пайдаланылса, онда оны жерден оқшаулау қажет. Бұл жағдайда осы арқан үшін ажыратқыштарды орнату көзделеді.

99. Тәуліктің қараңғы уақытында жолаушыларды тасымалдауға арналған вагондар ішкі және сыртқы жарықтандырумен, тәуліктің қараңғы уақытында жұмыс істейтін станциялар мен жол тіректерімен, шырақтармен жабдықталады.

100. Жолаушы аспалы арқан жолдарында көтергіш және көтергіш-тартқыш арқанның ең жоғары көлбеу бұрышы 45 градустан аспайды.

101. Тіркеп сүйреу арқанды жолының тартқыш арқанының ең жоғары көлбеу бұрышы және тіркеп сүйреу шаңғы жолының көлбеу бұрышы мыналардан артық қабылданбайды:

30 градус – бір орынды тіркеп сүйреу құрылғылары бар тіркеп сүйреу арқанды жолдарында;

26 градус – екі орындық тарту құрылғылары бар арқан жолдарында.

102. Станцияларда ағытылатын тіркеп сүйреу құрылғылары бар тіркеп сүйреу арқаны тарту арқанының ең жоғары көлбеу бұрышы еркін ілінетін жүктелмеген тіркеп сүйреу құрылғыларының арқан бойынша өздігінен жылжуын болдырмау жағдайынан таңдалады.

103. Жолаушылар аспалы арқан жолы станциялар арасындағы жоспарда тік сызықты болып орындалады. Тіректегі арқанның жоспарда 0,5 градустан аспауына жол беріледі.

104. Тіркеп сүйреу арқанды жолының трассасын жоспарда көлденең немесе көлбеу орналасқан ауытқитын шкивтер, блоктар немесе роликтер орнатылған учаскелерде тікелей емес орындауға жол беріледі.

105. Мектептер, балабақшалар және басқа да балалар мекемелері аумағының үстінен аспалы арқан жолдар трассасының өтуіне жол берілмейді.

106. Тіркеп сүйрейтін арқанды жолдың шаңғы трассаларымен, жүк артатын соқпақтармен және қысқы жолдармен бір деңгейде қиылысуына жол берілмейді.

Көпірлер салынған жағдайда әртүрлі деңгейдегі қиылыстарға жол беріледі. Бұл ретте көпірлердегі шаңғы трассасы қар жамылғысынан биіктігі кемінде 1 м қабырға түрінде тұтас қоршаумен орындалады.

107. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының барлық құрылыстарына жол жобасына сәйкес кіру жолдары немесе кіреберістер көзделеді.

108. Жылжымалы құрамның төменгі нүктесінен немесе жолаушылар аспалы арқан жолының кез келген арқанынан жерге дейінгі тігінен арақашықтық кемінде мынадай болып қабылданады:

3 м – адамдар болуы мүмкін жерлерде қар жамылғысын ескере отырып;

2 м – адамдардың болуын болдырмайтын жерлерде қар жамылғысын ескере отырып.

Станцияларға жақындаған кезде бұл биіктік жолаушылар аспалы арқан жолдарының нақты түрі үшін төменде көрсетілген қашықтыққа дейін азаяды. Бұл қашықтық жоғарыда көрсетілгеннен аз аймақ қоршалады.

109. Жылжымалы құрамның немесе жолаушылар аспалы арқан жолының кез келген арқанының төменгі нүктесінен тігінен арақашықтық кемінде мынадай болып қабылданады:

1,5 м – ағаштардың басына дейін;

2 м – жолаушылар аспалы арқан жолының астында орналасқан ғимараттың немесе құрылыстың ең биік нүктесіне дейін, сондай-ақ теміржол, автожол немесе кеме қатынасы габаритінің жоғарғы жағына дейін.

110. Жолдың төменгі нүктелерін анықтау кезінде статикалық салбыраудың есептік шамасына оның жұмысы кезіндегі жүктемелердің динамикалық сипатын ескеретін құрауыш қосылады. Көрсетілген құрамдас бөлік ретінде келесі шамалардың ең үлкені алынады:

Осы нүктеде көтергіш арқанның ең үлкен салбырауының 5 %;

Осы нүктеде тартқыш немесе көтергіш арқанның ең үлкен салбырауының 10 %.

111. Құрылыстардың немесе табиғи кедергілердің жолаушылар аспалы арқан жолының сыртқы габариттеріне жақындауы тіркеп сүйрейтін арқанды жолдар үшін кемінде 1 м және 2 м қашықтыққа жол беріледі.

Жолаушылар аспалы арқан жолының габариттерін айқындау кезінде жол жұмысы кезінде жел жүктемесінің әсерінен арқандар мен жылжымалы құрамның ауытқулары, салбырауы, сондай-ақ көтергіш, көтергіш-тартқыш, тартқыш және басқа арқандардың тоқтатылған жол және жолаушылар аспалы арқан жолы орналасқан жерде нормативтік жел жүктемесінің әсері кезінде салбырауы мен ауытқулары ескеріледі.

3-тарау. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану

112. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалануға беру "Азаматтық қорғау туралы" Қазақстан Республикасының Заңының (бұдан әрі – Заң) 16-бабы 3-тармағы 22) тармақшасының және осы Қағидалардың талаптарына сәйкес жүргізіледі.

Ескерту. 112-тармақ жаңа редакцияда – ҚР Төтенше жағдайлар министрінің 14.07.2023 № 382 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейiн күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгiзiледi) бұйрығымен.

113. Жолаушылар аспалы арқан жолдары пайдалануға берілгенге дейін пайдаланушы ұйым:

1) осы Қағидалардың 130-тармағында белгіленген талаптардың орындалуын қамтамасыз етеді;

2) мыналардың болуын және жиынтықтылығын тексереді:

жолаушылар аспалы арқан жолдарының паспорттары. Паспорттың нысаны осы Қағидаларға 3-қосымшада келтірілген;

арқанды жасаушы-ұйым сертификаттарын;

арқандарды муфталарға бітеу актілері;

арқанды орауға арналған актілер;

көтергіш арқанның салбырауын өлшеу актілері;

қарсы салмақты өлшеуге арналған актілерді;

жылжымалы құрамды сынау актілері;

іргетастардағы станциялар мен тіректердің металл конструкцияларын бекіту туралы актілер;

іргетастар мен тірек конструкцияларын қабылдау актілері;

жасырын жұмыстарға актілерді;

гидравликалық жүйелерді сынау актілері;

станциялық жабдықты сынау актілері;

жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану жөніндегі нұсқаулықтар;

3) жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалануға беру мүмкіндігі туралы шешім қабылдау мақсатында мынадай құрамдағы комиссияның жұмысын ұйымдастырады:

комиссия төрағасы – меншік иесінің (иеленушінің) өкілі;

комиссия мүшелері:

пайдаланушы ұйымның өкілі;

өнеркәсіптік қауіпсіздік саласындағы уәкілетті органның аумақтық бөлімшесінің немесе аспалы арқан жолы әлеуметтік инфрақұрылым объектісінде орналасқан жағдайда өнеркәсіптік қауіпсіздік саласында мемлекеттік қадағалауды жүзеге асыратын жергілікті атқарушы органның өкілі.

Келісім бойынша комиссия құрамына мыналардың өкілдері енгізіледі:

жолаушылар аспалы арқан жолдарын жобалауды, салуды, монтаждауды жүргізген ұйымдар;

жабдықты дайындаушы-ұйымдар және (немесе) жеткізуші-ұйымдар.

114. Комиссия жұмысының нәтижелері бойынша осы Қағидаларға 4-қосымшаға сәйкес нысан бойынша арқан жолды пайдалануға беру мүмкіндігі туралы акт жасалады.

115. Жолаушылар аспалы арқан жолының паспортына жолаушылар аспалы арқан жолдарының жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдаланылуы үшін жауапты адам оны пайдалануға беру күнін көрсете отырып, жолаушылар аспалы арқан жолын пайдалануға беру туралы жазба енгізеді.

116. Жолаушылар аспалы арқан жолы пайдалануға берілгеннен кейін пайдаланушы ұйым Заңның 12-2-бабының 14-3) тармақшасына сәйкес бекітілетін қауіпті өндірістік объектілерді және қауіпті техникалық құрылғыларды есепке қою және есептен шығару қағидаларына сәйкес жолаушылар аспалы арқан жолын есепке қоюды жүзеге асырады.

117. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану осы Қағидаларға, дайындаушы ұйым немесе жолаушылар аспалы арқан жолының жобасын әзірлеген ұйым жасаған пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады.

118. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының жұмыс істеуіне жол берілетін желдің жылдамдығы арқан жолының паспортында көрсетіледі. Мұндай нұсқаулар болмаған кезде жолаушыларды отырғызуға жол берілмейтін және станцияларда жылжымалы құрамнан барлық жолаушыларды түсіру жүзеге асырылатын желдің жылдамдығы 15 м/с артық емес қабылданады.

119. Өндірістік бақылау Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрінің 2021 жылғы 24 маусымдағы № 315 бұйрығымен бекітілген Қауіпті өндірістік объектіде өндірістік бақылауды ұйымдастыру және жүзеге асыру жөніндегі нұсқаулыққа (Нормативтік құқықтық актілерді мемлекеттік тіркеу тізілімінде № 23276 болып тіркелген) сәйкес ұйымдастырылады және жүзеге асырылады.

120. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдаланатын ұйым қызмет көрсетуді, техникалық куәландыруды және жөндеуді ұйымдастыру жолымен оны жұмысқа қабілетті жағдайда ұстауды және қауіпсіз жұмыс жағдайын қамтамасыз етеді.

Жолаушылар аспалы арқан жолын техникалық куәландыруды оны пайдаланушы ұйым немесе шарт негізінде Заңның 72-бабына сәйкес өнеркәсіптік қауіпсіздік саласында сараптама жүргізу құқығына аттестатталған ұйымдардың жолаушылар аспалы арқан жолдарының ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдаланылуы үшін жауапты адамның қатысуымен техникалық куәландыруды жүргізіледі.

Жолаушылар аспалы арқан жолын пайдалану немесе оны техникалық куәландыру процесінде қолданылатын бақылау және диагностикалау әдістері пайдалану жөніндегі нұсқаулықта көрсетіледі.

121. Алғашқы техникалық куәландыру жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану басталғанға дейін жүргізіледі. Бастапқы техникалық куәландыру кезінде осы Қағидалардың 123-тармағында көзделген іс-шаралар жүргізіледі.

122. Жыл сайынғы техникалық куәландыру ол пайдалануға берілгеннен кейін кемінде 12 айда бір рет, бірақ жолаушылар аспалы арқан жолдарын маусымдық пайдалану басталғанға дейін кемінде 2 ай бұрын жүргізіледі. Техникалық куәландыру актісінің үлгісі осы Қағидаларға 5-қосымшада келтірілген.

123. Жыл сайынғы техникалық куәландыру мыналарды қамтиды:

пайдалану құжаттамасын тексеру;

қарап-тексеру және өлшеу жолымен арқан жолының жабдықтары мен элементтерінің техникалық жай-күйін тексеру;

динамикалық сынақтар;

оқу эвакуациялық операциясын жүргізуді тексеру.

124. Толық техникалық куәландыру мынадай мерзімдерде жүргізіледі:

біріншісі – алғаш пайдалануға берілген сәттен бастап 10 жылдан кешіктірмей;

барлық кейінгі – алғашқы толық техникалық куәландырудан кейін 5 жылдан кешіктірмей.

Толық техникалық куәландыру кезінде мыналар жүргізіледі:

осы Қағидалардың 123-тармағында көзделген іс-шаралар;

жолаушылар аспалы арқан жолдарының жоспарлы-биіктік орналасуын геодезиялық бақылау;

жолаушылар аспалы арқан жолдарының торап бойынша диагностикасы;

статикалық сынақтар.

125. Кезектен тыс техникалық куәландыру мыналардан кейін жүргізіледі:

жаңғырту (реконструкциялау);

дәнекерлеуді немесе оларды ауыстыруды қолдана отырып, жетектер мен металл конструкцияларының есептік элементтерін жөндеу.

126. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының жылжымалы құрамын статикалық сынау номиналдыға қатысты қос жүктемемен жүргізіледі. Жылжымалы құрамды сынау кезекпен жүргізіледі. Вагондарға арналған сынақ уақыты – 30 мин, креслолар (кабиналар) үшін – 15 мин.

127. Тіркеп сүйреу құрылғыларын статикалық сынау шаңғышының салмағына тең жүкті тіркеп сүйреу құрылғысына ілу жолымен жүргізіледі. Сынақ уақыты 15 минуттан кем болмайды.

128. Маятникті жолды динамикалық сынауды номиналды жылдамдық кезінде есептік жүктеменің 1,1 әрбір вагонын кезекпен тией отырып, үш цикл бойы жүргізеді.

Айналмалы жолдың динамикалық сынақтары номиналды жылдамдықта жүргізіледі:

ұзындығы 600 м дейін тұтас тиелетін жолдар үшін жылжымалы құрамның 90% көтеру жағы жалпы алғанда әрбір креслоға жол үшін 1,2 есептік жүктемемен;

ұзындығы 600 м-ден асатын жолдар үшін тұтас тиелген жылжымалы құрамның 95% - ы үшін тұтастай алғанда әрбір креслоға жол үшін 1,15 есептік жүктемемен көтеру жағы.

Айналма жолды сынау кезінде станциялық шкивтердің айналасында тиелген креслоларды (кабиналарды) айналып өту 1,25 м/с аспайтын төмендетілген жылдамдықта жүргізіледі.

129. Техникалық куәландыру нәтижелері туралы жазбаны жолаушылар аспалы арқан жолдардың жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдаланылуы үшін жауапты адам аспалы жолаушылар аспалы арқан жолдың паспортында жүргізеді.

130. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдаланатын ұйыммен:

жолаушылар аспалы арқан жолдарының жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдаланылуы үшін жауапты тұлға тағайындалады;

жобалық құжаттамаға сәйкес жолаушылар аспалы арқан жолын басқару және оған қызмет көрсету үшін қажетті мөлшерде қызметкерлердің болуын қамтамасыз етіледі;

пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жолаушылар аспалы арқан жолдарын мерзімді тексеру, техникалық қызмет көрсету және жөндеу, техникалық куәландыру тәртібін белгілейді және оларды орындауды қамтамасыз етіледі;

жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану кезінде өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға, жолаушылар аспалы арқан жолдарының жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдаланылуына жауапты адамдарды өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарын белгілейтін нормативтік құқықтық актілермен, ал персоналды – технологиялық регламенттермен қамтамасыз етіледі.

Ескерту. 130-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Төтенше жағдайлар министрінің 27.01.2023 № 43 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейiн күнтізбелік алпыс күн өткен соң қолданысқа енгiзiледi) бұйрығымен.

131. Жолаушылар аспалы арқан жолы жолаушыларды тасымалдауға мынадай жағдайларда жіберіледі:

тексеру және сынамалық іске қосуды орындау;

жұмыс орындарында персоналдың болуы;

осы Қағидалармен қарастырылған жолаушыларды қауіпсіз тасымалдау шарттарын орындау.

132. Оператордың жолаушылар аспалы арқан жолын басқару пультінде тұрақты болуы қамтамасыз етіледі.

133. Қауіпсіздік құрылғысының іске қосылуы салдарынан ол тоқтағаннан кейін жолаушылар аспалы арқан жолының қозғалысын қайта жаңғыртуды басқару пультінен оператор жүзеге асырады.

134. Жолаушылар аспалы арқан жолында жолаушыларды отырғызу-түсіру үшін жабық аралық станция болған жағдайда:

бұл туралы жолаушыларға соңғы станцияларда хабарланады;

жолаушыларды отырғызу-түсіру үшін жабық аралық станцияда ең жақсы көрінетін жерде хабарландыру ілінеді;

жолаушылардың аралық станцияға кіруі тоқтатылады.

135. Жолаушылар аспалы арқан жолының жұмысы аяқталғанға дейін жылжымалы құрамда жолаушылардың болмауы қамтамасыз етіледі.

136. Авария немесе инцидент туындаған жағдайда жолаушылар аспалы арқан жолы дереу тоқтатылады. Тоқтату фактісі осы Қағидаларға 6-қосымшаға сәйкес нысан бойынша арқан жолының жұмысын және ауысымды беруді есепке алу журналында белгіленеді.

137. Жолаушылар аспалы арқан жолдарындағы ақаулықтарды жою және қабылданған шаралар осы Қағидаларға 7-қосымшаға сәйкес нысан бойынша қарап-тексеру және жөндеу журналында (бұдан әрі – қарап-тексеру және жөндеу журналы) белгіленеді. Жолаушылар аспалы арқан жолының жұмысы тоқтау себептері анықталғаннан, қаралғаннан және жойылғаннан кейін ғана қайта басталады.

138. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалануға мынадай кезде жол берілмейді:

техникалық куәландыру мерзімі өткен;

жолаушылар аспалы арқан жолын пайдалану жөніндегі нұсқаулықта және (немесе) жобалау құжаттамасында көзделген регламенттік жұмыстардың орындалмауы;

қауіпсіздік, сигнал беру және телефон байланысы аспаптары мен құрылғыларының, сондай-ақ қорғау құрылыстарының ақаулары;

металл конструкциялардың есептік элементтерінде және тораптарда жарықтардың болуы;

ұлттық және (немесе) мемлекетаралық стандарттарға сәйкес арқандарды жарамсыз ету нормаларына сәйкес арқандардың тозуы;

тежеуіш ақаулары;

Даярлау қағидаларына сәйкес өнеркәсіптік қауіпсіздік саласында білімін тексеруден өткен жұмыскерлер болмаған кезде;

жолаушылар аспалы арқан жолының паспортында және пайдалану жөніндегі нұсқаулықта айтылған қолайсыз ауа райы жағдайлары кезінде.

139. Жолаушылар аспалы арқан жолдары тоқтаған кезде төтенше жағдайлар (дауыл, найзағай, мұз қатудың пайда болуы, көшкін түсу, найзағай разрядтары) туындаған кезде жұмысты қайта бастаудың алдында жолаушылар аспалы арқан жолдарының жұмысқа әзірлігін бақылау және жолаушылар аспалы арқан жолын пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес бақылау іске қосу жүргізіледі.

140. Жолаушылар аспалы арқан жолдары мен олардың элементтерін пайдалану кезіндегі регламенттік жұмыстар осы Қағидалардың талаптарын сақтай отырып, жолаушылар аспалы арқан жолын пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүргізіледі.

Егер пайдалану жөніндегі нұсқаулықта регламенттік жұмыстардың тәртібі айқындалмаса, осы жұмыстар осы Қағидалардың 148-155-тармақтарына сәйкес жүргізіледі.

Күнделікті тексерулерден басқа, регламенттік жұмыстардың, оның ішінде тексерулер мен ревизиялардың нәтижелері қарап-тексеру және жөндеу журналына енгізіледі.

Осы тармақта көрсетілген құжаттама жолаушылар аспалы арқан жолы операторының жұмыс орнында сақталады.

141. Регламенттік жұмыстар кезінде мынадай жұмыс түрлері орындалады:

профилактикалық қызмет көрсету;

тексеру және тексерістер;

ағымдағы жөндеу.

142. Профилактикалық қызмет тазалау, сақтау, майлау, бөлшектерді ауыстыру және реттеуді қамтиды.

143. Ревизия бөлшектердің, тораптардың, конструкциялардың және жалпы жолаушылар аспалы арқан жолының нақты жай-күйін өлшеуді, бақылауды және анықтауды қамтиды. Тексеру пайдаланушы ұйымның күшімен жүргізіледі.

144. Күнделікті тексерулер мыналарды қамтиды:

керу жүйесінің жұмыс істеуін тексеру;

ақпараттық қалқандар мен белгілердің жай-күйін тексеру;

метеорологиялық жағдайлар (мұздану, қар, жел) туралы ақпараттың болуы;

анемометрлердің жұмыс істеуін тексеру;

механикалық блоктау құрылғыларының жұмыс істеуін тексеру (егер олар аяз, мұз немесе бөгде заттармен бұғатталуы мүмкін деп болжанса);

байланыс құралдарының жұмыс істеуін тексеру;

жолаушылар аспалы арқан жолының қалыпты жұмысына тән емес кез келген шуды, шықырлауды және дыбыстарды анықтау;

жылжымалы құрамды визуалды бақылау;

отырғызу және түсіру аймақтарында орналасқан тоқтату ажыратқыштарының жұмыс істеуін тексеру;

жолаушылар аспалы арқан жолының қозғалыс жылдамдығын өзгерте отырып, басқару аппаратурасының жұмыс істеуін тексеру;

басқару шкафтарының жұмыс істеуін тексеру;

алаңның беті мен орындықтың беті арасындағы қашықтықты тексеруді қоса алғанда, отырғызу және түсіру алаңдарын тексеру.

145. Жолаушылар аспалы арқан жолын сынамалы іске қосу кезінде мыналарды көзбен шолып тексереді:

тіректердің, арқандардың жағдайы, теңгеру роликтерінің бағдары және айналуы;

желілік құрылыстар мен шкивтердің жанында жылжымалы құрамның еркін өтуі;

пайдалану үшін қауіпті болуы мүмкін желілік құрылыстарда мұздың, қардың немесе басқа кедергілердің болмауы;

жолаушылар аспалы арқан жолдарының трассасында көзделген ақпараттық белгілер мен қалқандардың болуы және оқылуы.

146. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын сынамалы іске қосу кезінде жылжымалы құрамның әрбір қыспағының станция арқылы өтуі қамтамасыз етіледі.

147. Күнделікті пайдалану кезінде мыналар бақыланады:

жолдың қалыпты жұмыс істеуіне тән емес шулардың, шықырлаудың және дыбыстардың болуы;

климаттық жағдайлардың өзгеруі;

станциялардағы жетектің, шкивтердің және роликтердің бірқалыпты жұмысы;

қону және тұсіру аймақтарының жағдайы;

жылжымалы құрамның станция бойынша өтуі;

жылжымалы құрамның зақымдануының болмауы.

148. Апта сайынғы тексеру мыналарды қамтиды:

жетек, дренажды бұрғыштар және жылжымалы құрам орналасқан жерлерде майдың немесе тозаңның жиналуын тексеру;

барлық тоқтату түймелерінің жұмысын тексеру;

тежеуіштердің барлық түрлерімен жолаушылар аспалы арқан жолының тоқтауын тексеру;

тежеуіш құрылғыларды көзбен шолып тексеру;

авариялық қозғалтқыштың жұмыс қабілеттілігін тексеру;

арқанның шығуына кедергі келтіретін құрылғылардың жай-күйін тексеру және реттеу және теңгергіштерді реттеу.

149. Ай сайынғы тексерістер мыналарды тексеруді қамтиды:

көтергіш, көтергіш-тартқыш, тартқыш, тарту арқандары немесе сымдардың үзілуі немесе сыртқы зақымданулардың болуына эвакуациялық жұмыстарды жүргізуге арналған арқандар;

арқандарды жалғау, арқандардың ұштарын бекіту;

жылжымалы құраммен тіркеу-ажырату аймағындағы арқандар мен бағыттаушылардың жағдайы;

роликтердің, шкивтердің, сондай-ақ алып жүретін арқанның тірек табандықтарының үстіңгі бетінің жай-күйі, жағдайы және бекітілуі, арқанның жағдайын бақылау құрылғысы;

трассадағы станциялардың кіру және шығу жолындағы бақылау құрылғылары;

станциялар бойынша креслолар мен тіркеп сүйреу құрылғыларының кіруі, шығуы және өтуі;

тежеуіштер мен тежеуіш төсемдер;

тежеу жолын және (немесе) тежеу уақытын орындықтармен және жолаушыларсыз сүйреу құрылғыларымен, сондай-ақ тежеу күшін реттеу кезіндегі кедергіні өлшеу арқылы электрлік және механикалық тежеу жүйелерін;

электр жабдықтары, шкафтар мен басқару пульттерінің жұмыс қабілеттілігі;

жетектердің жұмыс істеуі;

қауіпсіздік құрылғылары;

жылжымалы құрам құралдарының, есіктерді жабу және бекіту, қапсырмаларды ашу-жабу құрылғыларының, сондай-ақ тіркеп сүйреу құрылғыларының сыртқы жай-күйі;

аккумулятор батареясы.

150. Егер жолаушылар аспалы арқан жолы бір айдан артық пайдаланылмаса, онда оны пайдалануға беру алдында ай сайын тексеру жүргізіледі.

151. Егер жолаушылар аспалы арқан алты айдан астам уақыт пайдаланылмаса, онда жыл сайын тексеру жүргізіледі.

152. Жыл сайынғы тексерулер кезінде жолаушылар аспалы арқан жолында мыналар жүргізіледі:

трассадағы станциялар құрылыстары мен конструкцияларын, бетон және болат, сондай-ақ өзге де құрылыстарды, көтергіш сатыларды, баспалдақ аралықтарын, қоршаулар мен жұмыс алаңдарын көзбен шолып бақылау;

басты, авариялық және қосалқы жетектердің жұмыс қабілеттілігін көзбен шолып бақылау және бақылау;

әр түрлі іске қосу құрылғыларымен және жетектердің барлық түрлерімен ең жоғары жүктеме кезінде әрбір жеке тежеуіштің жұмыс қабілеттілігін көзбен шолып бақылау және бақылау;

қапсырғыш тежеуіштің қалдық күшін өлшей отырып, жолаушылар аспалы арқан жолы ажыратылған кезде автоматты іске қосуды бақылау;

роликтерді, роликті теңгергіштерді және олардың элементтерін (демонтажсыз, бірақ көтеріңкі көтергіш-тартқыш арқанмен), көтергіш арқанның тірек табандықтарын және шкивтерді көзбен шолып бақылау;

барлық механикалық және керу құрылғыларын көзбен бақылау;

жаттығу өткізу арқылы жолаушыларды эвакуациялауға арналған жылжымалы құрам мен жабдықтардың жұмыс қабілеттілігін көзбен шолып бақылау және бақылау;

персоналдың қорғау жарақтарының жұмысқа қабілеттілігін көзбен шолып бақылау және бақылау;

арқандарды көзбен шолу және/немесе электромагнитті бақылау (қажет болған жағдайда);

арқандардың ұштарын бекітуді бақылау;

сигнал кәбілдерінің арқандарын және олардың жанасуын, жалғануы мен бекітілуін көзбен шолып бақылау;

барлық электр жабдықтары мен қондырғылардың жай-күйін жалпы бақылау және жұмысқа қабілеттілігін бақылау;

қайта тиеу тогы, артық кернеу, жерге тұйықтау және найзағайдан қорғау құрылғыларын бақылау;

бақылау тізбектерін, сигнал беру және беру құрылғыларын көзбен шолып бақылау және жұмыс қабілеттілігін бақылау;

оқшаулағышы бар арқандарда оқшаулау кедергісін бақылау;

анемометрлердің жұмыс істеу қабілетін көзбен шолып бақылау және бақылау;

жылжымалы құрамның әрбір құралын немесе аспаларды, жүріс механизмдерін және аспалардың осьтерін қоса алғанда, әрбір тіркеп сүйреу құрылғысын көзбен шолып бақылау;

тіркеп сүйрейтін арқанды жолдардың қысқыштарынан басқа, сырғуға қарсы тарту күшімен қысқыштарды 10%-дан кем емес жылжытуға тексеру;

барлық қысқыштардың 20% толық бөлшектеу. Кем дегенде бір қысқышта ақау (жарықтар, деформациялар, серіппелердің бұзылуы) анықталған кезде қысқыштардың 100%-ы толық бөлшектеледі;

қысқыштарды бақылау құрылғыларының жұмыс қабілеттілігін бақылау және реттеу және жұмыс ағытпасы бар күйдегі қысқыш күшін орнатуды бақылау;

барлық есіктердің, жабылатын және баяулататын құрылғылардың жұмысқа қабілеттілігін бақылау;

жолаушылардың жүктемесі мен есебін өлшеу құрылғыларын бақылау;

тежеуді жеделдетуді өлшей отырып, тежеуіштердің іске қосылуын бақылау;

ағытылатын қысқыштарды бақылау құрылғыларының жұмысқа қабілеттілігін бақылау және реттеуді бақылау;

барлық есіктердің, жабылатын құрылғылардың жұмысқа қабілеттілігін бақылау;

басты және авариялық жетектегі жылдамдықты шектеу құрылғыларының іске қосылуын бақылау;

тежегіш және керу құрылғыларындағы қысымды шектеу құрылғыларының іске қосылуын бақылау;

көшкінге қарсы құрылыстарды, трасса бойындағы ағаштардың, қоршаулардың, өртке қарсы жабдықтардың, алғашқы көмек көрсету жабдықтарының, арнайы құралдардың жай-күйін көзбен шолып бақылау.

153. Регламенттік жұмыстарды жүргізу түрі мен мерзіміне қарамастан, жолаушылар аспалы арқан жолдарының жылжымалы құрамының барлық қысқыштары жарықтардың бар-жоғын бұзбайтын әдістермен пайдалану басталғаннан кейін 10 жылдан кейін және одан әрі әрбір екі жыл сайын тексеруге жатады.

Жолаушылар аспалы арқан жолдарының көтергіш-тартқыш, тартқыш және көтергіш арқандарына (қауіпсіздік кабеліне арналған арқаннан басқа) дефектоскопиялық бақылауды мынадай мерзімдерде жүргізеді:

бастапқы – арқанды арқанды жолға орнатқаннан кейін тікелей;

қайталама – әрбір үш жыл сайын пайдаланудың алғашқы 15 жылында және одан әрі жыл сайын.

154. Ағытылмайтын жылжымалы құрамы бар жолаушылар аспалы арқан жолдарының қысқыштарын ауыстыруды жолаушылар аспалы арқан жолдарының жұмыс істеуінің әрбір 200 мотосағаты сайын жүзеге асырады. Ұзындығы метрмен көрсетілген, м/с көрсетілген жылдамдықтан 400 есе артық сақиналы қозғалысы бар аспалы бір арқанды жолдар үшін қысқыштарды әрбір 500 мотосағат сайын ауыстырып отыруға жол беріледі. Әр қысқыш әрдайым бір бағытта қысқыштың толық ұзындығына тең қашықтыққа, соның ішінде арқанның екі диаметріне үлкейтілген топсалы бағыттағыштарға (клапандарға) қайта орналастырылады. Бекітілген қысқыштарды керу пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүргізіледі және бақыланады.

155. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының барлық қысқыштарының 25 %-ы үшін арқанды жолды пайдалану жөніндегі нұсқаулықтың талаптарына сәйкес немесе мынадай мерзімдерде тартуға сынақтар жүргізіледі:

ағытылатын қысқыштар үшін 9000 мотосағат жұмыс істегеннен кейін, бірақ бес жылдан кешіктірмей;

ағытылмайтын қысқыштар үшін 18000 мотосағат жұмыс істегеннен кейін, бірақ қысқышты пайдалану басталғаннан кейін 10 жылдан кешіктірмей және одан әрі 9000 сағат жұмыс істегеннен кейін, бірақ бес жылдан кешіктірмей.

156. Жекелеген элементтердің конструкциясын немесе аспалы арқан жолдардың паспорттық сипаттамаларын өзгерту жобаны әзірлеушінің келісімі бойынша орындалады.

157. Жолаушылар аспалы арқан жолдарының жекелеген элементтерінің құрылымын немесе паспорттық сипаттамаларын өзгерту жөніндегі жұмыстарды орындаған ұйым осы өзгерістер туралы ақпаратты жолаушылар аспалы арқан жолдарының паспортына енгізеді, жолаушылар аспалы арқан жолдарының жұмысы орындалғаннан кейін олардың қалдық ресурсын белгілейді.

158. Жолаушылар аспалы арқан жолдарында, сондай-ақ оларға қызмет көрсету кезінде "Өлшем бірлігін қамтамасыз ету туралы" Қазақстан Республикасы Заңының 17-бабының талаптарына сәйкес келетін бақылау және өлшеу аспаптары қолданылады.

159. Нормативтік қызмет ету мерзімі өткен жолаушылар аспалы арқан жолдарды Заңның 72-бабына сәйкес өнеркәсіптік қауіпсіздік саласында сараптама жүргізу құқығына аттестатталған ұйымдар оларды одан әрі пайдалану мүмкіндігін айқындау мақсатында техникалық жай-күйіне тексеріледі.

	Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларына
	1-қосымша

Арқандар беріктігі қорының минималды коэффициенті

р/с №	Жолдың түрі және арқанның мақсаты	Беріктік қорының коэффициенті, k3
1	2	3
Жылжымалы құрамның маятникті қозғалысымен аспалы қос арқанды
1	Көтергіш Вагон ұстағышының іске қосылу әсерін есепке алу кезінде арқанды жолдың жұмыс істемейтін жағдайында жел мен мұздың әсерін есепке алу кезінде	3,3 3 2,7
2	Бір тарту арқанымен және вагондардағы ұстағыштармен жолдарда тартқыш	4,5
3	Қос -тарту арқандары бар және вагондарда ұстағыштары жоқ жолдарда тартқыш	5,5
4	Бір тарту арқанымен және вагондардағы ұстағыштармен жолдарда құтқару вагонына арналған тартқыш:
	жұмыс жағдайында	4,5
	жұмыс істемейтін күйде	2,8
5	Керме	5,5
Көтергіш (тарту) арқанға бекітілген және станцияларда ағытылатын жылжымалы құрамның сақиналы қозғалысы бар бір арқанды немесе екі арқанды аспалы
6	Тасымалдаушы	3
7	Тіректі-тартқыш	4,5
8	Тартқыш	5
9	Керме	5,5
Жылжымалы құрамның көтергіш-тартқыш арқанына тұрақты бекітілген сақиналы немесе маятникті қозғалысы бар бір арқанды аспалы
10	Көтергіш-тартқыш	4,5
11	Керме	5,5
Тарту арқанында тұрақты бекітілген тіркеп сүйреу құрылғылары бар шаңғышыларға арналған тіркеп сүйреу құрылғысы
12	Тартқыш арқан	4
13	Керме арқан	4,5
Тартқыш арқанға бекітілген және станцияларда ағытылатын тіркеп сүйреу құрылғылары бар шаңғышыларға арналған тіркеп сүйреу қондырғысы
14	Тартқыш арқан	4
15	Керме арқан	4,5
Барлық жолдар үшін
16	Кәбілді ілуге арналған (мұз бен желдің әсерін ескере отырып)	2,5
17	Вантты (мұз бен желдің әсерін ескере отырып)	2,5

	Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларына
	2-қосымша

Арқанға, барабанға, шығырға, шкивке, роликке және табандыққа байланысты коэффициенті

р/с №	Арқан атауы	Барабанның, шкивтің, роликтің, табандықтың, шинаның мақсаты	е коэффициенті
р/с №	Арқан атауы	Барабанның, шкивтің, роликтің, табандықтың, шинаның мақсаты	Жолаушыларға арналған аспалы арқан жолдары үшін	Арқан жолдарды тіркеп сүйреу үшін
1	2	3	4	5
1	Көтергіш	Ілуге арналған барабандар Қозғалмайтын арқан болатын ауытқушы станциялық табандық	65	-
		Қарсы салмақпен тікелей байланысты арқанды бағыттауға арналған шкив	130	-
		Арқан қозғалатын ауытқушы станциялық табандық Роликтік тізбегі үшін тірек шина, оның көмегімен арқан қарсы салмақпен тікелей байланысқан кезде жіберіледі	180	-
		Жылжымалы құрам қозғалатын тірек табандық	500	-
2	Көтергіш-тартқыш	Жетек тегершігі Айналма шкив	90	-
2	Көтергіш-тартқыш	Қолдау ролигі	12	-
3	Тартқыш	Жетек тегершігі Айналма шкив	80	60
		Ауытқушы шкив, қоршау көмірі кезіндегі тірек блогы, градус:
		30-дан жоғары	80	-
		20-дан жоғары 30-ға дейін	60	-
		10-нан 20-ға дейін	50	40
		10-ға дейін	40	30
		Қолдау ролигі	15	10
4	Керме	Маятникті жолдарды ауытқытатын шкив	80	40
		Айналма жолдарды ауытқытатын шкив	40	40
		Жол жұмысы кезінде арқан қозғалыссыз жатқан шкив, барабан, шығыр	17	15

Жолаушылар аспалы арқан
жолдарын орнату және қауіпсіз
пайдалану қағидаларына
3-қосымша
Нысан

Жолаушылар аспалы арқан жолдың паспорты

_________________________________________________________________________
(арқанды жолдың атауы, түрі)

__________________________________________________________________________
ПАСПОРТ

__________________________________________________________________________
(қауіпті өндірістік объектінің тіркеу нөмірі)

1. Негізгі техникалық сипаттамалары

Жол түрі
Жетек станциясы			(орналасуы)
Керме станциясы			(орналасуы)
Аралық станциялардың саны, дана
Жолды жүктеу, %:
көтеру жағында түсіру жағында

Өткізу қабілеті (бір бағытта), адам/сағ
Қозғалыс жылдамдығы, м/с:
номиналды қосалқы авариялық


Бір бағытта жүру уақыты, мин.
Жылжымалы құрам:
түрі сыйымдылығы, адам өз салмағы, кН пайдалы жүктеме, кН саны (трассада), дана жылжымалы құрам бірліктері/тіркеп сүйреу құрылғылары арасындағы қашықтық, м жылжымалы құрам/тіркеп сүйреу құрылғыларының бірліктері арасындағы келу уақытының аралығы, С
Қысқыш:
түрі жылжымалы құрам бірлігіндегі саны, дана

қысу күші, Н тарту сәтінің шамасы, Н/м арқандағы тарту күші, Н


Жолдың ұзындығы, м:
еңіс бойынша көлденеңінен

Жоғарғы станцияның төменгі станциядан асып кетуі, м Жолтабан ені, м Қозғалыс бағыты (сағат тіліне қарсы немесе қарсы)


Тіректер:
р/с №	биіктік, м	теңгергіш көтеру тармағы	теңгергіш түсіру тармағы


Аралықтағы арқанның ең жоғары еңісі, градус
Жолдың жұмыс істеуіне жол берілетін желдің ең жоғары жылдамдығы, м/с

2. Жетектердің техникалық сипаттамалары

Түрі
Жетек тегершігі	Диаметрі, м
Жетек тегершігі	Қаптама (материал)
Жұмыс кезіндегі жиынтық беріліс коэффициенті	Негізгі қозғалтқыш
	Көмекші қозғалтқыш
	Авариялық қозғалтқыш
Негізгі жетек	Қозғалтқыштардың саны, дана
	Қозғалтқыш түрі
	Қозғалтқыш қуаты, кВт
	Қозғалтқыштың айналу жиілігі, мин.-1
	Іске қосу кезіндегі жолды жеделдету, м/с2
Көмекші жетек	Саны, дана
	Түрі
	Қуаты, кВт
	Айналу жиілігі, мин.-1
	Іске қосу кезіндегі жеделдету, м/с2
Авариялық жетек	Саны, дана
	Түрі
	Қуаты, кВт
	Айналу жиілігі, мин.-1
	Іске қосу кезіндегі жеделдету, м/с2
Редуктор	Түрі
Редуктор	Беріліс коэффициенті
Тежегіш жұмыс	Саны, дана
	Түрі
	Жетек түрі
	Тежеудің ең үлкен жолы (уақыты), м (с)
Авариялық тежегіш	Саны, дана
	Түрі
	Жетек түрі
	Тежеудің ең үлкен жолы (уақыты), м (с)

3. Керу құрылғысының техникалық сипаттамалары

Түрі
Саны, дана
Теңгеруші жүк салмағы (гидроцилиндрмен дамитын күш), кг (Н)
Арқандағы максималды керу күші, Н
Керу құрылғысы жүрісінің шамасы, м

4. Станциялар мен желілік тіректердің металл конструкцияларының негізгі элементтері туралы мәліметтер

Тораптар мен элементтердің атауы	Болат, маркасы	Электродтар, дәнекерлеу сымы, түрі, маркасы	Ескертпе
Жетек станциясы (жетек-керме)
Керме (айналма)станциясы
Сызықтық тіректер
Анкерлік болттар

5. Арқандардың сипаттамасы

Мақсаты	Конструкциясы	Диаметрі, мм	Бір-біріне тіркеп қойған арқанның ұзындығы, м	Бір-біріне тіркеп қойған учаскесінің ұзындығы, арқанды бекіту сипаттамасы	Арқанның жалпы үзілу күші, кН	Арқанның ең көп тартылуы, кН	Беріктік қорының минималды коэффициенті
Көтергіш
Көтергіш -тартқыш
Тартқыш
Керме
Вантты

6. Қауіпсіздік аспаптары мен құрылғылары

Атауы	Түрі	Мақсаты	Орнату орны	Функционалдық электр схемасындағы белгі

7. Сигнал беру және келіссөз құрылғылары

Атауы	Түрі, белгіленуі	Мақсаты	Орнату орны

8. Электр тогының тегі және кернеуі

Тізбек	Ток түрі	Кернеуі, В
Күштік
Басқару
Жұмыс жарықтандыру
Авариялық жарықтандыру

9. Жолды басқару орны

Станция	Орналасқан жері

10. Қабылдау туралы куәлік

Арқан жол ___________________________________________________________ (жобаның атауы, типі, шифры) нормативтік құжаттарға сәйкес дайындалған ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________

Арқан жолдың жабдықтары тексеріліп, қабылданды. Арқан жол бағдарлама бойынша сынақтар жүргізілгеннен кейін паспортта көрсетілген параметрлермен пайдалануға жарамды деп танылды ___________________________________________________________________________ (бағдарламаның атауы) ___________________________________________________________________________ Тасымалдау, сақтау, монтаждау және пайдалану шарттары сақталған кезде арқанды жолды пайдаланудың кепілдік мерзімі оны пайдалануға берген күннен бастап_____________.

Көтергіш (көтергіш) арқанның дефектоскопиялық бақылауын жүргізу мерзімі: бастапқы – арқан ілгеннен кейін; қайталанған – әр үш жыл сайын; арқанды 15 жыл пайдаланғаннан кейін – жыл сайын.

Арқанды жолды монтаждауды орындаған ұйымның уәкілетті өкілі:

М.О. (болған жағдайда) _________________________ Күні

Арқан жол иесінің уәкілетті өкілі:

М.О. (болған жағдайда) _________________________ Күні

11. Құжаттама

11.1. Паспортқа енгізілетін құжаттама: арқан жолының жоспары мен бойлық профилі; станциялардың, тіректердің, жылжымалы жабдықтың және жетектің жалпы түрлері; арқанды жолдың функционалдық электр схемасы; басқа құжаттама (қажет болған жағдайда).

11.2. Паспортпен бірге жеткізілетін (қоса берілетін) құжаттама: өнеркәсіптік қауіпсіздік сараптамасының қорытындысы; арқанды жол жабдықтарының жекелеген тораптары мен элементтеріне сертификаттар, паспорттар, әртүрлі кәсіпорындармен дайындалған (жеткізілетін) ; қауіпсіздік аспаптары мен құрылғыларының паспорттары; тез тозатын бөлшектердің сызбалары; қосалқы бөлшектер мен құрал-cаймандарға ведомос; арқанды жолды пайдалану жөніндегі нұсқаулық; оңай балқитын қорытпаны арқандардың муфталарына бір-біріне тіркеп қою және құю жөніндегі нұсқаулық; басқа құжаттама (қажет болған жағдайда).

12. Арқанды жолдың жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдаланылуы үшін жауапты адамды тағайындау туралы мәліметтер

Тағайындау туралы бұйрықтың нөмірі және күні	Тегі, аты-жөні	Лауазымы	Куәліктің нөмірі және қолданылу мерзімі	Қолы

13. Арқанды жолды жөндеу және реконструкциялау туралы мәліметтер

Күні

Жөндеу және реконструкциялау туралы мәліметтер

Жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы

(10 парақтан кем емес)

14. Техникалық тексеру нәтижелерін жазу

Күні	Куәландыру нәтижелері	Келесі куәландыру мерзімі

(30 парақтан кем емес)

15. Тіркеу туралы мәліметтер

Арқан жолы № ____________ тіркелді _____________________________________ ____________________________________________________________________________ (тіркеу органы)

Паспортта ____ бет нөмірленген және ____ Парақ, оның ішінде ____ парақтағы сызбалар тігілген. ____________________________________________________________________________ (Тіркеуші тұлғаның қолы және тегі)

20___ ж. "____" ___________

Жолаушылар аспалы арқан
жолдарын орнату және қауіпсіз
пайдалану қағидаларына
4-қосымша
Нысан

Арқанды жолды пайдалануға беру мүмкіндігі туралы акті

Қала ________________ 20__ ж. "__" _____________

Біз, төменде қол қоюшылар, комиссия мүшелері: арқан жол иесінің уәкілетті өкілі-комиссия төрағасы _____________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса) пайдаланушы ұйымның уәкілетті өкілі ______________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса) іске қосу-жөндеу ұйымының уәкілетті өкілі ______________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса) арқанды жолды монтаждауды (қайта жаңартуды) орындаған ұйымның уәкілетті өкілі _______________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса) құрылыс-монтаждау ұйымының уәкілетті өкілі _______________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса) _______________________________________________________________________________ арқанды жолды дайындаушы ұйымның уәкілетті өкілі _______________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса) өнеркәсіптік қауіпсіздік саласында қадағалауды жүзеге асыратын мемлекеттік органның өкілі __________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса)

ұсынылған құжаттама қаралғандығы туралы осы актіні жасадық, дайындаушы-ұйымның техникалық құжаттамасында көзделген көлемде арқан жолды және оның құрамдас бөліктерін қарап шығу және тексеру жүргізілді және жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидалары жасалды. Арқан жолы мына мекенжайға орнатылды: _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ Тексеру және тексеру: құрылыс, монтаждау және жөндеу жұмыстары _______________________________________________________________________________ (техникалық шартты белгілеу) техникалық жұмыс құжаттамасымен, орнату сызбаларымен және жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларымен; арқан жол паспорт деректеріне және жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларында көрсетілген талаптарға сәйкес келеді; арқанды жол оны мақсаты бойынша қауіпсіз пайдалануға мүмкіндік беретін жарамды күйде болады; пайдалануды ұйымдастыру жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларының талаптарына сәйкес келеді.

Арқан жолды иесі қабылдайды. Комиссия мүшелерінің қолдары.

Жолаушылар аспалы арқан
жолдарын орнату және қауіпсіз
пайдалану қағидаларына
5-қосымша
Нысан

Техникалық куәландыру АКТІ

20__ ж. "__" ______

Жол туралы жалпы мәліметтер
Жол түрі
Жылжымалы құрам түрі
Дайындаушы
Пайдаланушы ұйым
Арқанды жолдың орналасқан жері
Пайдалануға берілген күні
ҚҚБ тіркеу нөмірі
Жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты
Еңіс бойынша ұзындығы, м
Соңғы станциялар арасындағы биіктік айырмасы, м
Жетек станциясы (орналасуы)
Керу станциясы (орналасуы)
Аралық станциялар саны, дана
Аралық тіректердің саны, дана
Басты жетектің қуаты, кВт
Авариялық жетектің қуаты, кВт
Қозғалыс бағыты
Атқарым, мотосағаттар
Бақыланатын параметрлер
Атауы		Паспорт бойынша	Факті бойынша
Негізгі жетектегі қозғалыс жылдамдығы, м/с
Көмекші жетектегі қозғалыс жылдамдығы, м/с
Авариялық жетектегі қозғалыс жылдамдығы м/с
Негізгі жетекте іске қосу кезіндегі жеделдету м/с2
Көмекші жетекте іске қосу кезіндегі жеделдету м/с2
м/с2 авариялық жетегінде іске қосу кезіндегі жеделдету
Авариялық жетекке өту уақыты, мин
Трассадағы жылжымалы құрамның саны, дана
Өткізу қабілеті, адам/сағат
Тарту (тарту-тарту) арқанының керілу күші, кН
Көтергіш арқанның керілу күші, кН
Тартушы арқан (тартушы-тартушы), сертификат №
Көтергіш арқан, сертификат №
Тежелудің баяулауын бақылау		Регламент	Факт
Жұмыс тежегіші, м/с2
Шұғыл тежегіш, м/с2
Авариялық тежегіш, м/с2
Созылу құрылғысының жүрісі	Толық, м	Қалдық, м
Жүргізілген бақылау тексерулері	Өткізу күні	Келесі тексеру мерзімі
Тарту арқанының дефектоскопиясы
Тірек арқанның дефектоскопиясы
Электр сынау қондырғылары

Техникалық куәландыру маман(дар)ы жүргізді ________________________________________________________________________ (ұйымның атауы, тегі, аты, әкесінің аты (бар болса), лауазымы)

Жыл сайынғы техникалық куәландыру нәтижесінде қалыпты пайдалануға кедергі келтіретін келесі бұзушылықтар анықталды:

р/с №	Анықталған бұзушылықтар мен ақаулар	Нормативтік құжаттың тармағы мен атауы	Жою мерзімі

Сондай-ақ, куәландыру нәтижесінде мыналар анықталды:

1. Арқанды жолды пайдалануды ұйымдастыру жолаушылар аспалы арқанды жолдарды орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларының талаптарына сәйкес келеді/сәйкес келмейді.

2. Арқан жол барлық режимдерде дұрыс жұмыс істейді, тек_____________________.

3. Арқанды жолдың қауіпсіздік құрылғылары дұрыс жұмыс істейді, тек____________.

4. Байланыс құрылғылары дұрыс жұмыс істейді, тек________________________.

5. Қондырғының электр сынақтарының нәтижелері оң (теріс). 6. Тартқыш (көтергіш) арқан (бұдан әрі пайдалануға жарамсыз).

7. Көтергіш арқан (жоқ)одан әрі пайдалануға жарамды.

8. Көзбен шолып және өлшеп бақылау нәтижелері оң (теріс).

9. Арқанды жол трассасы сәйкес келеді/сәйкес келмейді __________________________.

10. Станциялардың, тіректердің және жылжымалы құрамның жабдығы сәйкес келеді/сәйкес келмейді __________________________________________________________.

Ұсынымдар _______________________________________________________________

Техникалық куәландыруды жүргізген маманның қолдары.

Осы акт арқан жолының паспортымен бірге келесі жыл сайынғы техникалық куәландыруға дейін сақталады.

Жолаушылар аспалы арқан
жолдарын орнату және қауіпсіз
пайдалану қағидаларына
6-қосымша
Нысан

Арқанды жолдың жұмысын және ауысымды беруді есепке алу журналы

Арқанды жолдың атауы ____________________

Күні ______ Ауысым _______________

Оператор ___________________________

Ауысымның басталу және аяқталу уақыты	Бір ауысымда саны			Жол жұмысындағы үзіліс уақыты			Ауысым		Тоқтату себептері	Ескертпе
Ауысымның басталу және аяқталу уақыты	рейс	жолаушылар	Жұмыс уақыты	басталуы	аяқталуы	ұзақтығы	тапсырды	қабылдады
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Жолаушылар аспалы арқан
жолдарын орнату және қауіпсіз
пайдалану қағидаларына
7-қосымша
Нысан

Тексеру және жөндеу журналы (жол атауы) (пайдаланушы ұйым) Көтергіш арқан

Күні, айы, жылы	Тексеру нәтижелері					Өзгелері	Ақауды жою бойынша шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Жарамды жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Ақауларды қашан, кім және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
	арқанның екі метрлік ұзындығындағы сымдардың үзілу саны	анкердегі арқанның ұшынан ең көп зақымдалған жердің қашықтығы	арқанның бүкіл ұзындығы бойынша сымдардың үзілуінің жалпы саны	Муфталардың жағдайы
				өтпелі	шеткі
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Тартқыш және көтергіш-тартқыш арқан

Күні, айы, жылы	Тексеру нәтижелері				Ақауларды жою жөніндегі шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
	арқан есу қадамындағы сымдардың үзілу саны	арқандағы шартты нүктеден ең көп зақымдалған жердің қашықтығы	Бір-біріне тіркеп қою жағдайы	өзге де
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Көтергіш арқанға керме арқан

Күні, айы, жылы	Тексеру нәтижелері			Муфталардың жағдайы			Ақауды жою бойынша шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Мәселелерді кім, қашан және қалай шешеді	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
Күні, айы, жылы	Арқанның екі метрлік ұзындығындағы сымдардың үзілу саны	Анкердегі арқанның ұшынан ең көп зақымдалған жердің арақашықтығы	Арқанның бүкіл ұзындығы бойынша сымдардың үзілуінің жалпы саны	өтпелі	шеткі	өзге де			Мәселелерді кім, қашан және қалай шешеді
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Тартқыш және көтергіш-тартқыш арқанға керме арқаны

Күні, айы, жылы	Тексеру нәтижелері			Ақауларды жою жөніндегі шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
	арқан есу қадамындағы сымдардың үзілу саны	арқандағы шартты нүктеден ең көп зақымдалған жердің қашықтығы	өзге де
1	2	3	4	5	6	7	8

Керу құрылғысы

Күні, айы, жылы	Қарау нәтижелері	Ақауларды жою жөніндегі шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
1	2	3	4	5	6

Тіректер

Күні, айы, жылы	Тексеру нәтижелері			Ақауды жою бойынша шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
	жабдықтың жағдайы	конструкцияның жағдайы	Өзге де
1	2	3	4	5	6	7	8

Станция

Күні, айы, жылы	Тексеру нәтижелері				Ақауды жою бойынша шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
	механикалық жабдықтар	электр жабдықтары	Қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	өзгеде
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Жылжымалы құрам

Күні, айы, жылы	Вагонның, креслоның (кабинаның)нөмірі	Пайдаланудың басталу күні	Қарау нәтижелері	Ақауды жою бойынша шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
1	2	3	4	5	6	7	8

Қауіпсіздік аспаптары. Сигнализация және байланыс аппаратурасы

Күні, айы, жылы	Қаралатын объект	Қарау нәтижелері	Ақауды жою бойынша шаралар, орындау мерзімі, кімге тапсырылды	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Байқалған ақауларды кім, қашан және қалай жойды	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауаптының ескертулері мен қолы
1	2	3	4	5	6	7

Жабдықтарды жөндеу

Күні, айы, жылы	Жұмыстардың сипаттамасы (ауыстырылған бөліктердің атауы: арқандарды ауыстыру, оларды майлау, жабдықты сынау)	Ақаусыз жай-күйі мен қауіпсіз пайдалануға жауапты адамның қолы	Өнеркәсіптік қауіпсіздік талаптарының сақталуына өндірістік бақылауды жүзеге асыруға жауапты адамның қолы
1	2	3	4

Number and date of appointment order	Surname, initials	Position	Number and validity term of ID	Signature

On approval of the rules for construction and safe operation of passenger cableways

Rules for construction and safe operation of passenger cableways

Chapter 1. General Provisions

Chapter 2. Construction and installation of passenger cableways

Chapter 3. Passenger cableways operation

Minimum safety factor of ropes

Factor depending on rope, drum, winch, pulley, roller and shoe

Passport of passenger cableway
____________________________________
name, type of cableway)
_
PASSPORT
_______________________________________
(registration number of hazardous facility) 1. Basic technical specifications

2. Technical specifications of drives

3. Technical specifications of tensioning gear

4. Information about the main elements of the metal structures of stations and linear supports

5. Specifics of ropes

6. Safety appliances and devices

7. Signaling and intercom devices

8. Type of electric current and voltage

9. Cableway control place

Report
on cableway commissioning feasibility

Technical inspection report

Log of the cableway operation and shift transfer

Inspection and maintenance log
(name of the cableway)

(operating organization) Carrying rope

Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларын бекіту туралы

Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидалары

1-тарау. Жалпы ережелер

2-тарау. Жолаушылар аспалы арқан жолдар құрылғысы және орнату

3-тарау. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану

Арқандар беріктігі қорының минималды коэффициенті

Арқанға, барабанға, шығырға, шкивке, роликке және табандыққа байланысты коэффициенті

Жолаушылар аспалы арқан жолдың паспорты

Арқанды жолды пайдалануға беру мүмкіндігі туралы акті

Техникалық куәландыру АКТІ

Арқанды жолдың жұмысын және ауысымды беруді есепке алу журналы

Тексеру және жөндеу журналы (жол атауы) (пайдаланушы ұйым) Көтергіш арқан

On approval of the rules for construction and safe operation of passenger cableways

Rules for construction and safe operation of passenger cableways

Chapter 1. General Provisions

Chapter 2. Construction and installation of passenger cableways

Chapter 3. Passenger cableways operation

Minimum safety factor of ropes

Factor depending on rope, drum, winch, pulley, roller and shoe

2. Technical specifications of drives

3. Technical specifications of tensioning gear

4. Information about the main elements of the metal structures of stations and linear supports

5. Specifics of ropes

6. Safety appliances and devices

7. Signaling and intercom devices

8. Type of electric current and voltage

9. Cableway control place

Reporton cableway commissioning feasibility

Technical inspection report

Log of the cableway operation and shift transfer

Inspection and maintenance log __________________________________________(name of the cableway)__________________________________________(operating organization) Carrying rope

Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидаларын бекіту туралы

Жолаушылар аспалы арқан жолдарын орнату және қауіпсіз пайдалану қағидалары

1-тарау. Жалпы ережелер

2-тарау. Жолаушылар аспалы арқан жолдар құрылғысы және орнату

3-тарау. Жолаушылар аспалы арқан жолдарын пайдалану

Арқандар беріктігі қорының минималды коэффициенті

Арқанға, барабанға, шығырға, шкивке, роликке және табандыққа байланысты коэффициенті

Жолаушылар аспалы арқан жолдың паспорты

Арқанды жолды пайдалануға беру мүмкіндігі туралы акті

Техникалық куәландыру АКТІ

Арқанды жолдың жұмысын және ауысымды беруді есепке алу журналы

Тексеру және жөндеу журналы __________________________________________ (жол атауы) __________________________________________ (пайдаланушы ұйым) Көтергіш арқан

Report
on cableway commissioning feasibility

Inspection and maintenance log
(name of the cableway)

(operating organization) Carrying rope

Тексеру және жөндеу журналы (жол атауы) (пайдаланушы ұйым) Көтергіш арқан