ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 31 июля 2017 года № 517 "Об утверждении Правил определения уровня квалификации авиационного персонала" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 15600) следующие изменения:
преамбулу изложить в следующей редакции:
"В соответствии с подпунктом 41-70) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" ПРИКАЗЫВАЮ:";
Правила определения уровня квалификации авиационного персонала, утвержденные указанным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу.
2. Комитету гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан в установленном законодательством порядке обеспечить:
1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства транспорта Республики Казахстан.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра транспорта Республики Казахстан.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.
|
исполняющий обязанности Министра транспорта Республики Казахстан |
М. Калиакпаров |
Правила определения уровня квалификации авиационного персонала
Глава 1. Общие положения
1. Настоящие Правила определения уровня квалификации авиационного персонала (далее – Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 41-70) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" (далее – Закон) и определяют порядок определения уровня квалификации авиационного персонала.
2. В настоящих Правилах применяются следующие термины и определения:
1) авиационный персонал - физические лица, имеющие специальную и (или) профессиональную подготовку, осуществляющие деятельность по выполнению и обеспечению полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, техническому обслуживанию воздушных судов, организации и обслуживанию воздушного движения, управлению воздушным движением;
2) свидетельство авиационного персонала – документ, подтверждающий квалификацию и полномочия авиационного персонала;
3) уполномоченная организация в сфере гражданской авиации (далее - уполномоченная организация) - акционерное общество со стопроцентным участием государства в уставном капитале, осуществляющее деятельность, направленную на обеспечение устойчивого развития отрасли гражданской авиации Республики Казахстан, безопасности полетов и авиационной безопасности;
4) специальная отметка – дополнительная запись, сделанная в свидетельстве, в которой указываются особые условия, права или ограничения, включая отметку об уровне владения языком, и информация, относящаяся к этому свидетельству;
5) оценщик специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов (далее – оценщик) - физическое лицо, обладающее соответствующей квалификацией, назначенное уполномоченной организацией и уполномоченное проводить проверку практических навыков специалистов технического обслуживания воздушных судов (далее - ТО ВС) с целью внесения квалификационных и (или) специальных отметок;
6) специалист обслуживания воздушного движения (далее - ОВД) - физическое лицо, имеющее специальную и (или) профессиональную подготовку, имеющее или претендующее на получение свидетельства авиационного персонала (диспетчер ОВД, диспетчер-инструктор ОВД, экзаменатор ОВД);
7) квалификация – сочетание знаний, навыков и отношения к выполняемым служебным обязанностям, требуемых для выполнения задачи на предписанном уровне;
8) квалификационная отметка – запись, сделанная в свидетельстве или имеющая к нему отношение, являющаяся его неотъемлемой частью, в которой указываются особые условия, права или ограничения, относящиеся к этому свидетельству;
9) квалификационный экзамен – процедура оценки теоретических знаний и проверка практических навыков авиационного персонала, проводимая в целях определения или подтверждения уровня их квалификации и допуска к самостоятельной профессиональной деятельности;
10) квалификационная проверка (proficiency check) – демонстрация умений, необходимых для продления квалификационных отметок, включая устный экзамен (если предусмотрено);
11) квалификационная комиссия (далее - комиссия) – постоянно действующий орган уполномоченной организации, осуществляющий деятельность в соответствии с ее положением, утверждаемым первым руководителем уполномоченной организации или лицом его замещающим;
12) компетентностная система подготовки и оценки – система подготовки и оценки авиационного персонала, для которой характерны ориентация на результаты, особое внимание к стандартам эффективности выполнения операций и измерению этих стандартов, а также разработка учебного курса на основе установленных стандартов эффективности;
13) экзаменатор – физическое лицо, обладающее соответствующей квалификацией, назначенное уполномоченной организацией и уполномоченное проводить оценку теоретических знаний и проверку практических навыков авиационного персонала с целью выдачи или продления свидетельства авиационного персонала, внесения и (или) продления квалификационных и (или) специальных отметок;
14) компетентность – измерение возможностей человека, используемое для достоверного прогнозирования успешного выполнения конкретной работы. Компетентность проявляется и наблюдается через действия, которые мобилизуют соответствующие знания, навыки и установки на осуществление деятельности или выполнение задач при определенных условиях;
15) экзаменатор уполномоченной организации – авиационный инспектор уполномоченной организации, осуществляющий контроль за деятельностью физических лиц, определяющих уровень квалификации авиационного персонала, назначенных уполномоченной организацией;
16) проверка летных навыков (skill test) – демонстрация практических навыков для получения свидетельства или внесения квалификационной отметки, включая также устные экзамены, которые могут потребоваться;
17) кандидат – физическое лицо, претендующий на прохождение квалификационного экзамена.
3. Уровень квалификации авиационного персонала определяется путем проведения квалификационного экзамена.
4. Обязательным условием проведения квалификационного экзамена является полное завершение кандидатом всех предшествующих процедур, предусмотренных квалификационными требованиями для выдачи или продления срока действия свидетельства авиационного персонала, внесения и (или) продления срока действия квалификационной и (или) специальной отметки (обучение, стажировка, тренажерная подготовка, летная подготовка).
5. Оценка теоретических знаний и проверка практических навыков кандидата проверяются на соответствие:
1) Закона;
2) требованиям стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО).
6. Уровень квалификации авиационного персонала определяется экзаменатором или оценщиком, назначаемым уполномоченной организацией в соответствии с главой 7 настоящих Правил.
7. Уровень квалификации авиационного персонала легкой и сверхлегкой авиации, не участвующего в коммерческих воздушных перевозках, определяется постоянно действующими квалификационными комиссиями некоммерческих организаций, объединяющих эксплуатантов воздушных судов в соответствии с настоящими Правилами.
Квалификационные комиссии некоммерческих организаций, объединяющих эксплуатантов воздушных судов, осуществляют свою деятельность в соответствии с руководством по деятельности квалификационной комиссии некоммерческой организации согласно приложению 1 к настоящим Правилам.
8. Положительный результат квалификационного экзамена является основанием для выдачи или продления срока действия свидетельства авиационного персонала, а также внесения и (или) продления срока действия квалификационной и (или) специальной отметки.
9. Экзаменатор (оценщик) осуществляет свою деятельность в соответствии с руководством для экзаменаторов (оценщиков), разработанным и утвержденным уполномоченной организацией согласно приложению 2 к настоящим Правилам.
10. До проведения квалификационного экзамена экзаменатор (оценщик):
1) проверяет готовность необходимых технических средств и рабочих мест;
2) проверяет наличие необходимых тестовых заданий, контрольных листов;
3) ознакомляет кандидата с инструкцией по технике безопасности;
4) предупреждает кандидата о том, что начинать квалификационный экзамен можно только по указанию экзаменатора (оценщика);
5) проводит инструктаж кандидата о порядке проведения квалификационного экзамена.
11. Инструктаж кандидата о порядке проведения квалификационного экзамена содержит следующую информацию:
1) предупреждение кандидата о том, что ведется аудио-видео запись;
2) количество и наименование предметов (модулей), по которым будет проводиться квалификационный экзамен;
3) количество тестовых вопросов в задании;
4) время, выделенное на сдачу квалификационного экзамена;
5) пороговый уровень для успешного прохождения квалификационного экзамена;
6) порядок повторной сдачи квалификационного экзамена, в случае неуспешной сдачи;
7) порядок подачи апелляционного заявления, в случае несогласия с результатом квалификационного экзамена.
12. Экзаменатор отвечает на вопросы кандидатов, касающиеся процедуры проведения квалификационного экзамена. Время инструктажа не входит во время выполнения квалификационного экзамена.
13. Все компьютерные записи, относящиеся к квалификационному экзамену, хранятся 5 (пять) лет.
При отсутствии системы электронного документооборота документы оформляются на бумажном носителе.
14. Экзаменатор (оценщик) не проводит квалификационный экзамен кандидату, в отношении которого он выступал инструктором в предшествующий экзамену период.
Глава 2. Порядок определения уровня квалификации специалиста ОВД
15. Квалификационный экзамен для внесения и (или) продления квалификационной и (или) специальной отметки проводится экзаменатором, обладающим аналогичными квалификационными и (или) специальными отметками.
16. Тестирование теоретических знаний с целью выдачи свидетельства авиационного персонала осуществляется уполномоченной организацией или по согласованию с уполномоченной организацией назначенным экзаменатором.
17. Квалификационный экзамен для получения свидетельства диспетчера ОВД допускает совмещение с экзаменом, направленным на внесение и (или) продление квалификационной отметки, и не требует обязательного проведения двух отдельных квалификационных экзаменов.
18. Экзаменатор по персоналу ОВД осуществляет свою деятельность по определению уровня квалификации специалистов ОВД с целью:
1) выдачи свидетельства диспетчера ОВД;
2) внесения квалификационной и (или) специальной отметки;
3) продления срока действия квалификационной и (или) специальной отметки.
19. В случае невозможности продолжения оценки теоретических знаний или практических навыков вследствие непреодолимой силы (стихийные явления, военные действия и т. п.), а также по причине технических неполадок оценка теоретических знаний и проверка практических навыков приостанавливается.
В этом случае экзаменатор оформляет акт о приостановлении процедуры оценки теоретических знаний по форме согласно приложению 3 к настоящим Правилам, а квалификационной экзамен проводится в другое время в течение этого дня либо в другой день, согласно графику проведения квалификационных экзаменов.
Параграф 1. Оценка теоретических знаний специалистов ОВД
20. Оценка теоретических знаний специалистов ОВД осуществляется назначенным уполномоченной организацией экзаменатором автоматизированным способом на компьютерах.
21. Для прохождения оценки теоретических знаний кандидат представляет экзаменатору:
1) заявление на проведение квалификационного экзамена по форме, согласно приложению 4 к настоящим Правилам;
2) копии документов специальной и профессиональной подготовки (оригиналы для сверки);
3) документ, удостоверяющий личность.
22. По итогам рассмотрения документов, предусмотренных пунктом 21 настоящих Правил, экзаменатор проставляет соответствующую запись в заявлении кандидата.
23. Помещение для тестирования оснащается аппаратурой фиксации аудиовидеозаписи процесса оценки теоретических знаний, охватывающей в кадре кандидата, экзаменатора и монитор оборудования, на котором проводится тестирование.
24. Во время оценки теоретических знаний кандидаты не разговаривают с другими кандидатами, не обмениваются материалами, не используют информацию на бумажных, электронных и иных носителях, не покидают помещение, не используют принимающее-передающие электронные устройства (в том числе мобильные телефоны и иное электронное оборудование). Такие устройства подлежат отключению на время проведения оценки теоретических знаний.
25. В случае нарушения кандидатом требований пункта 24 настоящих Правил, экзаменатор останавливает процесс оценки теоретических знаний такого кандидата и аннулирует результаты его оценки.
26. Экзаменатор не позднее 2 (двух) рабочих дней со дня нарушения составляет акт о нарушении Правил определения уровня квалификации авиационного персонала (далее – акт о нарушении) по форме согласно приложению 5 к настоящим Правилам.
27. Кандидаты, в отношении которых был составлен акт о нарушении, проходят повторную оценку теоретических знаний не ранее чем через 12 (двенадцать) месяцев со дня нарушения.
28. По истечении отведенного времени оценка теоретических знаний автоматически завершается.
29. Компьютерная программа для тестирования теоретических знаний (далее – программа тестирования) утверждается квалификационной комиссией уполномоченной организации. 30. Подсчет правильных ответов осуществляется с помощью компьютерной программы тестирования автоматически.
31. В день завершения оценки теоретических знаний, экзаменатор ознакамливает кандидата с результатами.
32. Разработка тестовых заданий и их ежегодное обновление осуществляется экзаменатором, по согласованию с уполномоченной организацией.
33. Пороговый уровень для прохождения оценки теоретических знаний составляет не менее 75 %.
34. Оценка теоретических знаний различается по содержанию тестовых заданий, в зависимости от квалификации, на которую заявляет кандидат.
35. По результатам оценки теоретических знаний принимается одно из следующих решений:
1) аттестован;
2) не аттестован.
36. Кандидаты, получившие результаты оценки теоретических знаний ниже порогового уровня, установленного пунктом 33 настоящих Правил, допускаются к повторной оценке теоретических знаний после 10 (десяти) рабочих дней со дня прохождения оценки.
Количество попыток сдачи на прохождение оценки теоретических знаний не превышает 3 (трех) раз.
37. Кандидаты, не прошедшие оценку теоретических знаний с 3 (трех) попыток, перед повторным прохождением оценки проходят обучение в авиационном учебном центре (далее – АУЦ).
38. Кандидаты, успешно прошедшие оценку теоретических знаний, допускаются к проверке практических навыков.
39. Результаты оценки теоретических знаний предоставляются кандидатам в течение 2 (двух) рабочих дней со дня завершения оценки.
40. Результат оценки теоретических знаний содержит общие сведения о полученных оценках, заключение о пробелах в знаниях на основании неправильных ответов на вопросы.
41. Результат оценки теоретических знаний действует в течение 3 (трех) месяцев.
42. Поставщик аэронавигационного обслуживания обеспечивает экзаменаторов ОВД соответствующим помещением с интернетом, оборудованием, сейфом и мебелью.
Параграф 2. Проверка практических навыков специалистов ОВД
43. Для прохождения проверки практических навыков кандидат представляет экзаменатору по персоналу ОВД заявление на проведение квалификационного экзамена по форме согласно приложению 4 к настоящим Правилам.
44. После проверки на наличие полного пакета документов экзаменатор в заявлении кандидата проставляет соответствующую запись.
45. Экзаменатор убеждается в том, что кандидат прошел тренажерную подготовку в полном объеме, а задания на тренировку подписаны инструктором диспетчерского тренажерного центра.
При проведении проверки практических навыков с целью получения или продления квалификационных отметок, проверка проводится на рабочем месте специалиста службы ОВД, а в случае низкой интенсивности полетов (менее 20 % от пропускной способности рабочего места) на диспетчерском тренажере.
46. Проверка практических навыков для внесения или продления специальных отметок диспетчеров ОВД проводится по следующим основным критериям:
1) выполнение функций в соответствии с технологией работы и должностной инструкцией;
2) соблюдение правил фразеологии радиообмена;
3) осуществление контроля и планирования, правильность и своевременность действий в складывающейся воздушной обстановке;
4) анализ и обработка поступающей информации;
5) использование радиотехнических средств, оборудования рабочего места и авиационной электросвязи;
6) соблюдение инструкций по взаимодействию со смежными диспетчерскими пунктами, службами и органами, обеспечивающими и контролирующими полеты;
7) способность обеспечивать ОВД без радиолокационного контроля (при внесении или продления квалификационной отметки "procedural").
47. Проверка практических навыков для внесения специальной отметки инструктора ОВД осуществляется по следующим технологическим операциям:
1) организация, планирование и проведение предварительной подготовки стажера;
2) определение готовности стажера к практической подготовке;
3) организация, планирование и проведение практической стажировки на диспетчерском пункте и тренировки на диспетчерском тренажере;
4) ведение установленной документации.
48. Проверка практических навыков для назначения или продления полномочий экзаменатором по персоналу ОВД осуществляется по следующим технологическим операциям:
1) организация и подготовка к проведению экзамена соответствующей категории квалификационной отметки;
2) проведение инструктажа и определение готовности кандидата к выполнению заданий;
3) проведение экзамена и объективность оценки кандидата;
4) ведение установленной документации.
49. Одновременное внесение двух и более специальных отметок не допускается, за исключением совмещенных диспетчерских пунктов, требующих наличия нескольких специальных отметок.
50. В случае непрохождения этапа проверки практических навыков кандидат допускается к повторному прохождению данной проверке, при этом повторного прохождения оценки теоретических знаний не требуется.
51. В случае непрохождения этапа проверки практических навыков с трех попыток специальная отметка приостанавливается, и кандидат проходит обучение в АУЦ.
52. По результатам квалификационного экзамена, экзаменатор или оценщик заполняет:
1) протокола проведения квалификационного экзамена диспетчера ОВД, диспетчера-инcтруктора и экзаменатора ОВД по форме согласно приложению 6 к настоящим Правилам;
2) протокол проведения квалификационного экзамена оператора авиационной станции по форме согласно приложению 7 к настоящим Правилам.
53. Результат проверки практических навыков действует в течение 2 (двух) лет.
Глава 3. Порядок определения уровня квалификации члена летного экипажа
Параграф 1. Оценка теоретических знаний членов летного экипажа
54. Оценка теоретических знаний членов летного экипажа считается успешно завершенной, если кандидат ответил правильно не менее чем на 75% вопросов и сдал все экзаменационные дисциплины в течение 18 (восемнадцати) месяцев с начала сдачи первого теоретического экзамена.
Требования к проведению оценки теоретических знаний пилотов со свидетельствами ATPL(A) приведены в приложении 20 к настоящим Правилам.
55. После успешного завершения оценки теоретических знаний экзаменатор не позднее 2 (двух) рабочих дней со дня завершения оценки выдает кандидату сертификат по форме согласно приложению 8 к настоящим Правилам.
56. Сертификат об успешном завершении оценки теоретических знаний действителен:
1) для получения свидетельства пилота легких и сверхлегких воздушных судов (далее - LAPL и ULAPL), частного пилота (далее - PPL) в течение 24 (двадцати четырех) месяцев со дня успешного прохождения оценки теоретических знаний;
2) для получения свидетельства пилота коммерческой авиации (далее - CPL), квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам Instrument Rating (далее - ППП (IR) в течение 36 (тридцати шести) месяцев со дня успешного прохождения оценки теоретических знаний;
3) для получения свидетельства линейного пилота (далее - ATPL) в течение 7 (семи) лет со дня последнего внесения в свидетельство квалификационной отметки о допуске к ППП (IR), или в случае получения квалификации пилота вертолета, со дня последнего внесения в свидетельство квалификационной отметки по типу воздушного судна (далее – ВС).
57. Зачисление результатов оценки теоретических знаний:
1) оценки теоретических знания уровня ATPL зачисляются в качестве подходящих для получения свидетельства LAPL, ULAPL, PPL, CPL, квалификационной отметки о допуске к ППП (IR);
2) оценки теоретических знаний уровня CPL зачисляются в качестве подходящих для получения свидетельства LAPL, ULAPL, PPL в той же категории ВС;
3) имеющийся у пилота допуск к ППП (IR) или сданные кандидатом теоретические экзамены по допуску к ППП (IR) для какой-либо категории ВС зачисляются в качестве подходящих для любой другой категории ВС;
4) имеющееся свидетельство пилота, зачисляется в качестве подходящей теоретической подготовки для получения свидетельства в другой категории ВС. Это относится также и к успешно сданным кандидатом теоретическим экзаменам для получения свидетельства по какой-либо категории ВС с учетом срока действия этих экзаменов;
5) теоретические экзамены уровня LAPL или ULAPL общим необходимым предметам зачисляются полностью обладателю LAPL или ULAPL для другой категории ВС;
6) для выдачи LAPL, ULAPL или PPL, обладатель свидетельства для другой категории ВС получает теоретическую подготовку и успешно сдает теоретические экзамены на соответствующем уровне в следующих областях:
принципы полета (практическая аэродинамика);
эксплуатационные процедуры, летные характеристики и планирование (Руководство по летной эксплуатации);
общие знания о ВС (конструкция ВС и силовой установки);
воздушная навигация;
7) теоретические знания при получении лицензий PPL, обладателю свидетельства LAPL в той же категории ВС, в полном объеме зачитываются курсы теоретических знаний и экзаменационные требования;
8) для получения свидетельства пилота легкого самолета LAPL (А), обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна на планере ULAPL(S) с расширением прав на мотопланер, демонстрирует экзаменатору при проведении экзамена по практическим умениям достаточный уровень теоретических знаний по эксплуатационным процедурам, летным характеристикам и планированию, общим знаниям о ВС;
9) кандидат на СPL, имеющий СPL в другой категории ВС, проходит переходную теоретическую подготовку по утвержденному учебному курсу, в соответствии с различиями, выявленными между учебными планами СPL для различных категорий ВС. Кандидат сдает экзамены по теоретическим знаниям, как это определено в настоящем разделе, по следующим предметам для соответствующих категорий ВС:
общие знания о ВС: Конструкция и системы, Электроснабжение и электроника, Силовая установка, Аварийно-спасательное оборудование;
общие знания о ВС: Приборное оборудование;
летные характеристики самолетов или вертолетов (в соответствующих случаях);
эксплуатационные процедуры;
принципы полета (аэродинамика);
10) оценка теоретических знаний для получения квалификационной отметки о допуске к ППП (IR) зачисляется в качестве подходящей для получения свидетельства СPL в той же категории ВС по следующим предметам:
эксплуатационные процедуры;
метеорология;
11) кандидат на ATPL, имеющий ATPL в другой категории ВС, проходит переходную теоретическую подготовку в АУЦ, в соответствии с различиями, выявленными между учебными планами ATPL для различных категорий ВС. Кандидат сдает теоретические экзамены, как это определено в настоящем разделе, по следующим предметам для соответствующих категорий ВС:
общие знания о ВС: Конструкция и системы, Электроснабжение и электроника, Силовая установка, Аварийно-спасательное оборудование;
общие знания о ВС: Приборное оборудование;
летные характеристики самолетов или вертолетов (в соответствующих случаях);
эксплуатационные процедуры;
принципы полета (аэродинамика);
12) теоретические экзамены уровня CPL(A) зачисляются в качестве подходящих для получения свидетельства ATPL(A) по предмету "Правила визуального полета - Радиосвязь" (далее – ПВП - Радиосвязь);
13) теоретические экзамены уровня CPL(H) зачисляются в качестве подходящих для получения свидетельства ATPL(H) по следующим предметам:
авиационное законодательство;
принципы полета (вертолет);
ПВП - Радиосвязь;
14) теоретические экзамены для получения квалификационной отметки IR(А) зачисляются в качестве подходящих для получения свидетельства ATPL(A) по предмету "ППП (IR) – Радиосвязь";
15) теоретические экзамены уровня СPL(H) зачисляются в качестве подходящих для получения свидетельства ATPL(H) с допуском к ППП (IR)(Н) по следующим предметам:
принципы полета (вертолета);
ПВП - Радиосвязь;
16) теоретические экзамены уровня СPL зачисляются в качестве подходящих для получения квалификационной отметки о допуске к ППП (IR) в той же категории ВС, по следующим предметам:
возможности человека и человеческий фактор;
метеорология;
17) кандидату на допуск к ППП (IR)(H) для вертолетов, успешно сдавшему соответствующие теоретические экзамены для ATPL(H) с допуском к визуальным полетам, требуется сдать следующие предметы:
авиационное законодательство;
планирование и мониторинг полетов;
радионавигация;
ППП (IR) - Радиосвязь.
58. Кандидаты проходят оценку теоретических знаний для получения свидетельства и (или) квалификационной отметки.
59. Оценка теоретических знаний осуществляется после получения рекомендации АУЦ, который отвечает за их подготовку. Сдача экзаменов проводиться сразу же после удовлетворительного завершения учебного курса теоретического обучения. Рекомендация АУЦ действительна в течение 12 (двенадцати) месяцев.
Параграф 2. Проверка практических навыков членов летного экипажа
60. Проверка практических навыков членов летного экипажа для получения свидетельства, внесения и (или) продления квалификационных и (или) специальных отметок проводится экзаменатором в организациях гражданской авиации на рабочих местах специалистов (на тренажерах, воздушных судах).
61. В случае непрохождения этапа проверки практических навыков кандидат допускается к повторному прохождению данной проверке, при этом повторного прохождения оценки теоретических знаний не требуется.
62. Для прохождения проверки практических навыков кандидат представляет заявление в произвольной форме.
63. После поступления заявления экзаменатор определяет дату, время и место проведения проверки практических навыков.
64. Экзаменатор убеждается в том, что кандидат прошел все практические занятия, а задания на тренировку подписаны инструктором.
65. Результат проверки практических навыков действует в течение одного года.
66. Проверка практических навыков осуществляется одним экзаменатором.
67. По результатам проверки, экзаменатор заполняет акт проверки уровня квалификации для членов летного экипажа по форме согласно приложению 9 к настоящим Правилам.
68. Проверка практических навыков содержит следующие элементы:
1) наличие максимальной и минимальной продолжительности времени, на каждое индивидуальное задание;
2) проверка выполнения минимальных требований к опыту, путем просмотра летной книги кандидата;
3) количество предоставляемых попыток на выполнение индивидуального задания и при каких условиях, если критерии не соблюдаются.
Одни задания (например, правильные действия при условном отказе двигателя после взлета) считаются критическими и успешно выполняются с первой попытки, а другие (например, выдерживание абсолютной высоты при крутом развороте) - с повторной попытки выполнения в случае превышения критериев при первой попытке. Устанавливается предел в отношении общего числа разрешаемых попыток;
4) описание роли экзаменатора и кандидата на всех этапах, включая имитируемые аварийные ситуации, а также описание того, кто является командиром воздушного судна, и процедуры передачи, принятия управления ВС;
5) тип оборудования, которое используется;
6) информирование кандидата о результатах, в том числе о его достоинствах и недостатках.
Глава 4. Порядок определения уровня квалификации специалиста по техническому обслуживанию воздушного судна
69. Кандидат проходит оценку теоретических знаний, проверку практических навыков по типу воздушного судна и проверку практической стажировки (OJT) в течение 3 (трех) лет, предшествующих подаче заявления на внесение рейтинга в свидетельство специалиста по техническому обслуживанию воздушного судна (далее – специалист ТО ВС).
Параграф 1. Оценка теоретических знаний специалиста ТО ВС
70. Оценка теоретических знаний специалиста ТО ВС проводится автоматизированным способом на компьютерах или на бумажных носителях.
71. Оценка теоретических знаний по модульной программе и по подготовке на тип ВС проводится экзаменатором, назначенным уполномоченной организацией, в порядке, определяемом настоящими Правилами.
72. АУЦ выдает кандидату сертификат признания (Recognition Certificate) после успешного завершения кандидатом первоначальной подготовки по модульной программе или обучения на тип ВС, а также успешного прохождения кандидатом оценки теоретических знаний и при необходимости, успешного прохождения проверки практических навыков.
В сертификате признания (Recognition Certificate) вносится международное сокращение, соответствующее освоенному типу и двигателю ВС.
АУЦ выдает один сертификат по результатам успешного завершения кандидатом программы первоначальной подготовки по модульной программе по категориям "А", "В1", "В2", "В3" с указанием в сертификате тех модулей, которые кандидат успешно завершил.
73. При каждом повторном прохождении оценки теоретических знаний, если кандидат получает оценку, превышающую проходной балл (75 %), в сертификате ставится запись 75 %.
74. Требования к проведению оценки теоретических знаний первоначальной подготовки по модульной программе и по типу ВС приведены в приложениях 10 и 11 к настоящим Правилам соответственно.
75. При проведении оценки теоретических знаний с использованием теста с несколькими вариантами ответов выставление результата теста производится автоматизированным способом на компьютерах, полуавтоматизированным способом с применением готовой матрицы ответов или вручную.
76. После завершения оценки на бумажных носителях экзаменатор собирает тестовые задания, письменные работы и (или) контрольные листы для выставления оценки.
77. Пороговый уровень для прохождения оценки теоретических знаний составляет не менее 75 %.
78. Кандидат завершает работу не позднее отведенного для выполнения тестовых заданий времени. Экзаменатор дополнительное время не предоставляет.
79. Экзаменатор проверяет наличие у кандидата тестовых заданий, контрольных листов, письменных работ. При отсутствии части указанных материалов экзаменатор аннулирует работу кандидата.
Параграф 2. Проверка практических навыков специалиста ТО ВС по типу ВС
80. Проверка практических навыков специалиста ТО ВС по типу ВС проводится в АУЦ назначенным уполномоченной организацией оценщиком.
81. Проверка практических навыков по типу ВС не проводится для внесения квалификационной отметки категории "С".
82. Оценщиком используются оборудования, компоненты, тренажеры и другие применимые устройства.
83. Проверка проводится в течение 3 (трех) лет, предшествующих подаче заявления на внесение квалификационной отметки в свидетельство специалиста ТО ВС.
84. Началом 3 (трех) летнего периода считается дата начала изучения теоретического элемента или прохождения практической стажировки в зависимости от того, что начнется раньше. Окончанием считается дата проверки практических навыков по типу ВС или практической стажировки в зависимости от того, что завершится позже.
85. Проверка показывает компетенцию специалиста ТО ВС в исполнении определенных задач.
86. Количество попыток проведения проверки практических навыков не превышает 3 (трех) раз.
87. Кандидаты, не прошедшие проверку практических навыков с трех попыток, перед повторным прохождением проходят обучение в АУЦ.
88. Проверка практических навыков показывает, что кандидат достиг следующих целей:
1) изучены ВС и его системы;
2) безопасно исполнены технические обслуживания, инспекций и плановые работы в соответствии с руководством по ТО ВС и с другими инструкциями на ВС соответствующего типа;
3) даны примеры поиска отказа и неисправности, ремонта, регулировок, замен, оснастки и функциональных проверок, таких как запуск и опробование двигателя, если требуется;
4) корректно использована техническая литература и документация ВС;
5) корректно использованы специализированные инструменты и тестовые оборудования;
6) выполнено снятие и замена компонентов и модулей специального типа, включая ТО при эксплуатации ВС.
Кандидат устно информирует оценщика о количестве попыток, датах и месте проведения проверок за последний год (при наличии информации).
Проверка проводится устным, письменным методом или базируется на практической оценке или их комбинации, при этом он соответствует следующим требованиям:
1) вопросы устной проверки требуют от кандидата подробного разъяснения ответа;
2) вопросы письменной проверки проводятся в виде изложения (essay) или с вопросами с несколькими вариантами ответов;
3) практическая оценка показывает компетенцию специалиста в исполнении задачи;
4) вопросы по образцу раздела (Chapters) (**), взяты из параграфа 3 плана курса (Sillabus) / экзамена на указанном уровне;
5) неправильные альтернативные ответы выглядят правдоподобно для любого, кто не знает предмет. Все неправильные альтернативные ответы связаны с вопросом и содержат, грамматическую конструкцию и одинаковую длину;
6) в вопросах, содержащих цифровые значения, неправильные ответы соответствуют процедурным ошибкам, таким как использование неправильного значения (+ в сравнении с -) или неправильные меры измерения. Они не являются случайными числами.
89. К проверке практических навыков по типу ВС применяются следующие условия:
1) максимальное число последовательных попыток равно 3-м. Следующая сессия из 3-х попыток проводится после прохождения 1-го года между сессиями;
2) период ожидания равен 30 (тридцати) дням и требуется после первой провальной попытки в пределах одной сессии, затем потребуется период ожидания в 60 (шестьдесят) дней после второй провальной попытки.
90. Заявитель подтверждает письменно и уведомляет оценщика о количестве и датах попыток за последний год и где именно такие попытки имели место.
91. Проверка практических навыков по типу ВС провидится как минимум с одним оценщиком. Оценщик не вовлекается в обучение кандидата.
92. Написанный и подписанный отчет подготавливается оценщиком с информацией о результате проверки (прошел или не прошел).
93. По результатам проверки, экзаменатор или оценщик заполняет оценочный лист практического элемента на тип ВС по форме согласно приложению 12 к настоящим Правилам.
Параграф 3. Проверка практической стажировки (OJT)
94. Проверка завершенной практической стажировки является обязательным этапом и проводится назначенным уполномоченной организацией оценщиком.
95. Ответственность за допуск к самостоятельной профессиональной деятельности специалиста ТО ВС несет оценщик, проводивший проверку практической стажировки (OJT).
96. По результатам проверки, оценщик заполняет оценочный лист практической стажировки (OJT) по форме согласно приложению 13 к настоящим Правилам.
Глава 5. Порядок обжалования результатов квалификационного экзамена
97. Апелляционное заявление об обжаловании результатов квалификационного экзамена подается кандидатом в уполномоченную организацию, с обоснованием причины обжалования по форме согласно приложению 14 к настоящим Правилам, в срок не позднее 3 (трех) рабочих дней со дня получения результатов квалификационного экзамена.
98. Апелляционное заявление рассматривается на заседании комиссии.
99. Комиссия проводит заседание по рассмотрению апелляционного заявления в течение 15 (пятнадцати) рабочих дней со дня регистрации в уполномоченной организации.
100. Выписка из решения комиссии выдается кандидату в течение 2 (двух) рабочих дней со дня регистрации протокола квалификационной комиссии.
Глава 6. Перечень предоставляемых документов по направлениям деятельности экзаменатора (оценщика)
101. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации персонала ОВД для назначения его экзаменатором представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой назначить экзаменатором по персоналу ОВД;
2) представление для специалистов ОВД и операторов авиационных станций по форме согласно приложению 15 к Правилам;
3) удостоверение личности (паспорт);
4) приложение к свидетельству авиационного персонала;
5) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов переподготовки на экзаменатора по персоналу ОВД;
6) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов переподготовки на инструктора и поддержания профессионального уровня инструктора;
7) протокол проведения квалификационного экзамена на назначение экзаменатором по персоналу ОВД (проверка проводится экзаменатором уполномоченной организации).
102. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации персонала ОВД для продления полномочий экзаменатора представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на руководителя уполномоченной организации с просьбой продлить полномочия экзаменатора по персоналу ОВД;
2) удостоверение личности (паспорт);
3) приложение к свидетельству авиационного персонала;
4) разрешение экзаменатора (Examiners Authorization);
5) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов поддержания профессионального уровня экзаменатора по персоналу ОВД;
6) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов поддержания профессионального уровня инструктора;
7) протокол проведения квалификационного экзамена на продление полномочий экзаменатора по персоналу ОВД (проверка проводится экзаменатором уполномоченной организации или по согласованию с уполномоченной организацией старшим экзаменатором);
8) не менее двух протоколов проведения квалификационного экзамена за год в течение всего периода выполнения полномочий экзаменатора по персоналу ОВД.
103. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации члена летного экипажа для назначения его экзаменатором представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой назначить экзаменатором по летному экипажу;
2) представление для членов летного экипажа по форме согласно приложению 16 к настоящим Правилам;
3) удостоверение личности (паспорт);
4) свидетельство и приложение к свидетельству члена летного экипажа;
5) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов переподготовки на экзаменатора соответствующей квалификации;
6) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов переподготовки на инструктора;
7) документ подтверждающий налет в качестве летного инструктора в зависимости от квалификации экзаменатора.
104. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации члена летного экипажа для продления полномочий экзаменатора представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой продлить полномочия экзаменатора по летному экипажу;
2) удостоверение личности (паспорт);
3) свидетельство и приложение к свидетельству члена летного экипажа;
4) действующий сертификат, подтверждающий прохождение курсов поддержания профессионального уровня экзаменатора по летному экипажу;
5) документ, подтверждающий проведение одной квалификационной проверки под контролем другого экзаменатора в течение срока назначения (данная проверка может быть выполнена на комплексном тренажере); 6) документы, подтверждающие проведение не менее двух проверок в год в течение всего периода выполнения полномочий экзаменатора;
7) документ подтверждающий налет в качестве летного инструктора в зависимости от квалификации экзаменатора.
105. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации специалистов ТО ВС для назначения экзаменатором по оценке теоретических знаний по модульной программе и по подготовке на тип ВС, представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой назначить экзаменатором с указанием наименования модулей и (или) типа ВС (двигателя, категории);
2) представление для экзаменатора по проверке знаний специалистов по ТО ВС по форме согласно приложению 17 к настоящим Правилам;
3) действующий сертификат об успешном завершении курса первоначальной подготовки (модуль) и (или) по типу ВС (теоретический и практический элементы);
4) действующий сертификат "Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС" в объеме модуля 9А или 9В Типовых программ профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов либо "Human Factors Course" модуля 9А или 9В в обучающей организации, одобренной по Part-147;
5) действующий сертификат "Авиационное законодательство" в объеме модуля 10RK Типовых программ профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов;
6) действующий сертификат "Обучение преподавателей" ("Train the Trainers Course") или "Профессиональное обучение для инструкторов" ("Professional Training of Instructors");
7) действующий сертификат курса экзаменатора (оценщика) ("Assessor Training Course");
8) удостоверение личности (паспорт).
106. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации специалистов ТО ВС для продления полномочий экзаменатора по оценке теоретических знаний по модульной программе и по подготовке на тип ВС, представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой продлить полномочия экзаменатора с указанием наименования модулей и (или) типа ВС (двигателя, категории);
2) действующий сертификат курса поддержания профессионального уровня или курса первоначальной подготовки на экзаменатора (оценщика) ("Assessor training course");
3) действующий сертификат курса поддержания профессионального уровня "Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС" (Human Factors Continuation Training);
4) действующий сертификат курса поддержания профессионального уровня "Казахстанское и международное авиационное законодательство" (Kazakhstan and International Aviation Legislation Continuation Training).
107. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации специалистов ТО ВС для назначения оценщиком по типу ВС и (или) практической стажировки (OJT) представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой назначить оценщиком с указанием типа воздушного судна, двигателя, категории;
2) удостоверение личности (паспорт);
3) представление на специалиста по ТО ВС, по форме согласно приложению 18 к настоящим Правилам;
4) действующий сертификат допуска к эксплуатации ВС (Company authorization certificate, CAC);
5) действующий документ, подтверждающий прохождение курса "Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС" в объеме модуля 9А или 9В Типовых программ профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов либо "Human Factors Course" модуля 9А или 9В в обучающей организации, одобренной по Part-147;
6) действующий документ, подтверждающий прохождение курса "Авиационное законодательство" в объеме модуля 10RK "Типовой программы профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов";
7) действующий документ, подтверждающий успешное завершение курса первоначальной подготовки "Обучение преподавателей" ("Train the Trainers Course") или "Профессиональное обучение для инструкторов" ("Professional Training of Instructor");
8) действующий документ, подтверждающий успешное завершение курса первоначальной подготовки на экзаменатора ("Assessor training course");
9) свидетельство специалиста по ТО ВС и приложения к нему (приложение XV).
108. Физическое лицо, определяющий уровень квалификации специалистов ТО ВС для продления полномочий оценщика по типу ВС и (или) практической стажировки (OJT) представляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) заявление в произвольной форме на имя руководителя уполномоченной организации с просьбой назначить оценщиком с указанием типа воздушного судна, двигателя, категории;
2) действующий сертификат допуска к эксплуатации ВС (Company authorization certificate, CAC);
3) действующий сертификат курса поддержания профессионального уровня или курса первоначальной подготовки на экзаменатора (оценщика) ("Assessor training course");
4) действующий сертификат курса поддержания профессионального уровня "Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС" (Human Factors Continuation Training);
5) действующий сертификат курса поддержания профессионального уровня "Казахстанское и международное авиационное законодательство" (Kazakhstan and International Aviation Legislation Continuation Training);
6) действующий сертификат курса первоначальной подготовки на экзаменатора ("Assessor training course");
7) действующее свидетельство специалиста по ТО ВС и приложения к нему (приложение XV).
Глава 7. Порядок назначения физических лиц, определяющих уровень квалификации авиационного персонала
109. Предварительная оценка соответствия заявителя квалификационным требованиям проводится на основании представленных документов согласно главе 6 настоящих Правил, и выносится на заседание комиссии экзаменатором уполномоченной организации для принятия соответствующего решения.
110. Рассмотрение заявления и предоставления соответствующего ответа заявителю осуществляется в течение 20 (двадцати) рабочих дней со дня получения документов.
111. В состав комиссии включаются должностные лица уполномоченной организации.
112. Комиссия осуществляет свою деятельность в соответствии с ее положением.
113. Количественный состав комиссии составляет не менее 7 (семи) человек.
114. Комиссию возглавляет председатель комиссии, а в его отсутствие - заместитель председателя.
115. Решение комиссии принимается большинством голосов от общего числа членов комиссии и оформляется протоколом, составляемым секретарем комиссии, который не является членом комиссии. Протокол подписывается всеми членами комиссии, принимавшими участие в данном заседании. При равенстве голосов голос председателя является решающим.
116. Решение комиссии правомочно при наличии 2/3 членов от общего числа. Председатель комиссии, а в случае его отсутствия заместитель председателя, руководит деятельностью комиссии, председательствует на заседаниях комиссии, планирует работу и осуществляет общий контроль за реализацией ее решений.
117. Комиссия на своих заседаниях рассматривает и принимает решения по вопросам:
1) реализации компетентностной системы подготовки и оценки;
2) назначения, продления, возобновления, приостановления, отзыва или временного продления полномочий экзаменаторов (оценщиков);
3) аннулирования результатов квалификационных экзаменов и других видов квалификационных проверок, проведенных экзаменатором (оценщиком) при наличии оснований;
4) проверки кандидатов в экзаменаторы (оценщики) на соответствие квалификационным требованиям, предъявляемым к физическим лицам, имеющим право определять уровень квалификации авиационного персонала;
5) инициирования, внесения поправок в законодательные акты в сфере гражданской авиации Республики Казахстан;
6) временного продления периодов прохождения курсов по поддержанию профессионального уровня инструкторов авиационных учебных центров и экзаменаторов (оценщиков);
7) связанным с квалификацией, подготовкой авиационного персонала.
118. В случае несоответствия представленных документов, в срок не позднее 20 (двадцати) рабочих дней с момента получения заявления уполномоченная организация на основании отрицательного решения комиссии, направляет письменный мотивированный отказ о назначении экзаменатором (оценщиком), с указанием причины отказа.
119. Заявитель, в случае устранения несоответствия, повторно подает заявление в порядке, предусмотренном настоящими Правилами.
120. Назначение экзаменатора (оценщика) осуществляется уполномоченной организацией на основании положительного решения комиссии с выдачей документа по форме согласно приложению 19 к настоящим Правилам с указанием всех полномочий, на срок не более 3 (трех) лет со дня завершения соответствующих курсов экзаменатора (оценщика).
Сведения о назначенных экзаменаторах (оценщиках) размещаются на интернет-ресурсе уполномоченной организации.
121. Полномочия экзаменатора (оценщика) ограничиваются полностью или частично, в случаях:
1) направления заявителем соответствующего заявления;
2) истечения срок действия инструкторского допуска. При необходимости инструкторский допуск может быть продлен решением комиссии на срок не более одного месяца от даты его окончания;
3) решения квалификационной комиссии;
4) по решению суда.
122. При проведении квалификационных экзаменов экзаменатор (оценщик) действует от имени уполномоченной организации.
123. Оценку уровня компетенции физических лиц, определяющих уровень квалификации авиационного персонала, осуществляет экзаменатор, авиационный инспектор уполномоченной организации или по согласованию с уполномоченной организацией назначенный экзаменатор.
124. При привлечении уполномоченной организацией экзаменатора (оценщика) для оценки теоретических знаний и (или) проверки практических навыков авиационного персонала, экзаменатор (оценщик) сохраняет трудовые отношения с организацией, в которой он работает в порядке, определяемом трудовым законодательством.
125. Экзаменаторам уполномоченной организации и экзаменаторам АУЦ, осуществляющим оценку теоретических знаний, не требуется наличие действующих свидетельств авиационного персонала.
126. В случае отсутствия экзаменатора (оценщика) требуемой квалификации, для проведения оценки теоретических знаний и (или) проверки практических навыков, уполномоченной организацией утверждается специалист, имеющий аналогичную по критериям квалификацию. Такое утверждение дается в случае:
1) освоения нового типа воздушного судна в Республике Казахстан;
2) эксплуатации типов воздушных судов, имеющих ограниченное не восполняемое количество и не производящихся в настоящее время;
3) эксплуатации воздушного судна особого производства, для которого ни один человек не имеет рейтинга экзаменатора;
4) введения нового сектора обслуживания воздушным движением или диспетчерского пункта.
| Приложение 1 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
Руководство по деятельности квалификационной комиссии некоммерческой организации
Глава 1. Общие положения
1. Настоящее Руководство по деятельности квалификационной комиссии некоммерческой организации объединяющих эксплуатантов воздушных судов устанавливает порядок определения уровня квалификации авиационного персонала легкой и сверхлегкой авиации, не участвующего в коммерческих воздушных перевозках (далее - некоммерческая организация).
2. Квалификационная комиссия некоммерческой организации (далее - комиссия) является постоянно действующим органом некоммерческой организации.
3. Основной задачей комиссии является оценка теоретических знаний и проверка практических навыков авиационного персонала легкой и сверхлегкой авиации при:
выдаче или продлении свидетельств авиационного персонала;
внесении или продлении квалификационных и специальных отметок в свидетельствах авиационного персонала.
4. Комиссия несет полную ответственность за объективность и соблюдение порядка определения уровня квалификации авиационного персонала.
5. Оценка уровня квалификации авиационного персонала при проведении квалификационных экзаменов осуществляется членами комиссии, которые в соответствии с квалификацией по специальности наделены для этих целей полномочиями экзаменаторов (оценщиков).
6. Общее руководство работой комиссии осуществляет ее руководитель.
7. Состав комиссии утверждается руководителем некоммерческой организации по согласованию с уполномоченной организацией, которые имеют следующую квалификацию и опыт по специальности для осуществления полномочий экзаменаторов (оценщиков):
руководитель и заместитель комиссии – наличие высшего авиационного образования, опыта работы на руководящих должностях не менее 5 лет;
члены комиссии – наличие специального авиационного образования, опыта работы не менее 3 лет.
8. Записи в свидетельствах авиационного персонала вносятся руководителем комиссии, а в его отсутствие его заместителем и заверяются подписью должностного лица и печатью (при наличии) некоммерческой организации.
Глава 2. Полномочия и функции комиссии
9. Рассмотрение представления и документов с результатами проверок на выдачу свидетельств персонала (продление срока действия свидетельства авиационного персонала);
10. Направление в уполномоченную организацию документов с результатами проверок и протокола заседаний комиссии.
11. Рассмотрение предоставленных материалов и принятие решений на восстановление утерянных, пришедших в негодность, продление срока действия просроченных свидетельств авиационного персонала.
12. Внесение или продление квалификационных и (или) специальных отметок в свидетельстве авиационного персонала.
13. Опубликование на интерне-ресурсе некоммерческой организации информации о работе комиссии.
14. Подбор состава членов подкомиссий комиссии (экзаменатор теоретической подготовки, летный экзаменатор, технический экзаменатор).
15. Организация и проведение оценки теоретических знаний и проверки практических навыков авиационного персонала при выдаче свидетельства, продлении срока их действия, допуске к самостоятельной работе, получении квалификационной отметки и подтверждении квалификации.
16. Ведение реестра учета свидетельств авиационного персонала, ведение делопроизводства.
Глава 3. Обязанности руководителя комиссии
17. Руководитель комиссии:
организовывает разработку и соблюдение норм и правил, касающихся порядка выдачи свидетельств авиационному персоналу;
обеспечивает соблюдение требований правил в отношении выдачи свидетельств, проверки квалификации летного состава и специалистов по техническому обслуживанию воздушных судов.
18. Руководитель комиссии несет ответственность за организацию работы и обеспечение контроля за работой комиссии.
| Приложение 2 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
Руководство для экзаменаторов (оценщиков)
1. Принятые в руководстве сокращения и определения.
2. Категории специалистов, в отношении которых осуществляются процедуры оценки компетенции.
3. Требования к экзаменатору (оценщику), составленные на основании настоящих правил и Квалификационных требований.
4. Организационные аспекты деятельности экзаменатора (оценщика), включающие, как минимум:
1) организацию рабочего времени, определенного для выполнения экзаменатором (оценщиком) своих функций и исключающие его деятельность одновременно с выполнением функций, предписанных свидетельством авиационного персонала, а также нарушающие организацию времени, необходимого для отдыха;
2) определение и описание форм профессиональной подготовки экзаменаторов (оценщиков);
3) формы материального и морального стимулирования;
4) ответственность экзаменатора (оценщика) за результаты деятельности;
5) ответственность руководства за несоблюдение требований в отношении деятельности экзаменатора (оценщика), с указанием непосредственной должности.
5. Политика в отношении участия экзаменаторов (оценщиков) для осуществления деятельности по проведению теоретических и практических экзаменов в других организациях гражданской авиации или АУЦ, включающая, как минимум:
1) учет рабочего времени;
2) гарантии в области оплаты труда;
3) командировочные издержки (при необходимости).
6. Характеристика используемых для проведения теоретического и практического экзаменов помещений, оборудования, технических, программных средств.
7. Описание процедур проведения теоретического и практического экзаменов, области (дисциплины), в отношении которых они проводятся, недвусмысленные и четкие указания для каждого этапа (процесса) с учетом категории экзаменуемых.
8. Правила и политика в отношении составления тестов и практических упражнений.
9. Оценка экзаменаторами (оценщиками) эффективности подготовки оцениваемых кандидатов инструкторами и/или АУЦ (в случае если Экзаменатор осуществляет деятельность в АУЦ).
10. Политика и процедура повторного прохождения процедуры оценки уровня квалификации.
11. Порядок, формы и виды отчетности о результатах теоретического и практического экзаменов.
12. Порядок подачи и рассмотрения апелляций.
13. Меры, принимаемые для защиты тестовых заданий и упражнений.
14. Организация ведения учета, хранения и мер обеспечения сохранности всей документации, связанной с процедурами теоретического и практического экзаменов.
15. Надзор и проверки деятельности экзаменаторов (оценщиков).
16. Установленные формы, отчеты и документация.
17. Предотвращение конфликта интересов.
| Приложение 3 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Акт о приостановлении процедуры оценки теоретических знаний
г. ____________ | "____" ____________ 20____ |
Мы нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том,
что "____" ____________ 20_____ года в ч. _____ мин. процедура оценки
теоретических знаний приостановлена вследствие:
Дополнительная информация о причинах приостановления тестирования:
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Тестирование приостановлено в отношении следующих кандидатов:
1. Фамилия, имя, отчество (при наличии) ___________________________
ИИН ______________________
2. Фамилия, имя, отчество (при наличии) ___________________________
Подпись экзаменатора: __________________________________________
| Приложение 4 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма | |
| Фото |
ЗАЯВЛЕНИЕ
на проведение квалификационного экзамена
__________________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы)
__________________________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество заявителя (далее – Ф.И.О.), при наличии)
ИИН заявителя _____________________________________________________
Дата рождения _____________________________________________________
Должность ________________________________________________________
Цель экзамена _____________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место _____________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Теоретическая подготовка ___________________________________________
(планируемая дата проведения экзамена) (Ф.И.О. (при наличии),
подпись экзаменатора)
Практические навыки _______________________________________________
(планируемая дата проверки) (Ф.И.О. (при наличии), подпись экзаменатора)
Подтверждаю, что осуществлял функции, предусмотренные квалификационной
отметкой в течение 6 месяцев (не менее 24-х часов), а также даю согласие
на обработку персональных данных.
Заявитель _________________________________________________________
(подпись, Ф.И.О. (при наличии), дата)
Начальник СОВД __________________________________________________
(подпись, Ф.И.О. (при наличии), дата)
| Приложение 5 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Акт о нарушении Правил определения уровня квалификации авиационного персонала
"____" __________ 20 ____год _____ ч. ______ мин.
Экзаменатор оценки теоретических знаний _______________________________
(Фамилия, имя, отчество (далее – Ф.И.О.), при наличии)
Установил факт нарушения кандидатом __________________________________
(Ф.И.О., при наличии)
ИИН ________________________________________________________________
Требований пункта 26 Правил определения уровня квалификации авиационного
персонала
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
(краткое описание нарушения)
Подпись экзаменатора оценки теоретических знаний _______________________
С актом ознакомлен:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
(подпись, Фамилия, имя, отчество (при наличии), допустившего вышеуказанное
нарушение.
В случае отказа кандидата, допустившего вышеуказанное нарушение,
от подписания настоящего акта соответствующая запись:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
(подпись, Фамилия, имя, отчество (при наличии), ИИН иного лица,
подтверждающего факт отказа кандидата, допустившего вышеуказанное нарушение,
от подписания настоящего акта)
| Приложение 6 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Протокол проведения квалификационного экзамена диспетчера ОВД
(теоретическая часть) № __________
| от "___" ___________ |
____________________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
____________________________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество заявителя (далее – Ф.И.О.), при его наличии)
Дата рождения ___________________ Должность _________________________
Цель экзамена _______________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место _______________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Оценка теоретических знаний
Предмет/модуль | Вид проверки | Результат | Заключение экзаменатора |
Основы законодательства РК в области ИВП, аэронавигационное обслуживание полетов ВС | |||
Обслуживание воздушного движения | |||
Технология работы, Правила фразеологии радиообмена | |||
Метеорологическое обеспечение полетов | |||
Основы аэродинамики, летно-технические характеристики ВС | |||
Навигационное обеспечение полетов | |||
Радиотехническое обеспечение полетов |
Принятое решение экзаменатора ______________________________________
Экзаменатор: ______________________________________________________
(должность и Ф.И.О. полностью, при наличии)
Подпись экзаменатора ___________________, Дата "_____" _______________
Заявитель: ________________ _________________________________________
(подпись) (Ф.И.О., при наличии)
Дата "_____" _____________
Протокол проведения квалификационного экзамена диспетчера ОВД
(практическая часть) № ___________
| от "____" __________ |
______________________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
______________________________________________________________________
(Ф.И.О. заявителя, при наличии)
Дата рождения _____________________ Должность _________________________
Цель экзамена _________________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место _________________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Проверка практических навыков
Квалификация: диспетчер ОВД | ||
Технологические операции | Примечания | Заключение экзаменатора |
Прием и сдача дежурства | ||
Соблюдение установленных правил ОВД (планирования полетов) | ||
Соблюдение требований руководящих документов | ||
Соблюдение технологии работы и правил радиообмена | ||
Использование радиотехнических средств и авиационной электросвязи | ||
Взаимодействие со смежными службами | ||
Ведение установленной документации | ||
Принятое решение экзаменатора _____________________________________
Экзаменатор: ______________________________________________________
(должность и Ф.И.О. полностью, при наличии)
Подпись экзаменатора ________________, Дата "_____" _________________
Заявитель: _____________ ___________________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
Дата "_____" _____________
Протокол проведения квалификационного экзамена диспетчера-инструктора
(теоретическая часть) № _____
| от "____" __________ |
____________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
____________________________________________________________
(Ф.И.О. заявителя, при наличии)
Дата рождения ________________ Должность ____________________
Цель экзамена _______________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место _______________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Оценка теоретических знаний
Предмет/модуль | Вид проверки | Результат | Заключение экзаменатора |
Основы законодательства РК в области ИВП | |||
Типовые программы профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов | |||
Квалификационные требования к лицу для получения свидетельства авиационного персонала | |||
Правила выдачи и продления срока действия свидетельств авиационного персонала |
Принятое решение экзаменатора ___________________________________
Экзаменатор: ____________________________________________________
(должность и Ф.И.О. полностью, при наличии)
Подпись экзаменатора _______________, Дата "_____" ________________
Заявитель: _____________ _________________________________________
(подпись) (Ф.И.О.) при наличии
Дата "_____" _____________
Протокол проведения квалификационного экзамена диспетчера-инструктора
(практическая часть) № _________
| от "____" ________ |
___________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
___________________________________________________________
(Ф.И.О. заявителя, при наличии)
Дата рождения _______________ Должность ____________________
Цель экзамена ______________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место ______________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Проверка практических навыков
Квалификация: диспетчер-инструктор | ||
Технологические операции | Примечания | Заключение экзаменатора |
Организация, планирование и проведение предварительной подготовки стажҰра | ||
Определение готовности стажҰра к практической подготовке | ||
Организация, планирование и проведение практической стажировки на диспетчерском пункте и тренировки на тренажҰре | ||
Ведение установленной документации | ||
Принятое решение экзаменатора __________________________________
Экзаменатор: ___________________________________________________
(должность и Ф.И.О., при наличии)
Подпись экзаменатора _______________, Дата "_____" _______________
Заявитель: _____________ ________________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
Дата "_____" _____________
Протокол проведения квалификационного экзамена экзаменатора ОВД
(теоретическая часть) № _____
| от "____" ____________ |
_____________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
_____________________________________________________________
(Ф.И.О. заявителя, при наличии)
Дата рождения ________________ Должность _____________________
Цель экзамена ________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место ________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Оценка теоретических знаний
Предмет/модуль | Вид проверки | Результат | Заключение экзаменатора |
Основы законодательства РК в области ИВП | |||
Квалификационные требования, предъявляемые к физическим лицам, имеющие право определять уровень квалификации авиационного персонала | |||
Правила определения уровня квалификации авиационного персонала | |||
Квалификационные требования к лицу для получения свидетельства авиационного персонала | |||
Типовые программы профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов | |||
Правила выдачи и продления срока действия свидетельств авиационного персонала |
Принятое решение экзаменатора _______________________________________
Экзаменатор: ________________________________________________________
(должность и Ф.И.О., при наличии)
Подпись экзаменатора _______________, Дата "_____" ____________________
Заявитель: _____________ _____________________________________________
(подпись) (Ф.И.О., при наличии)
Дата "_____" _____________
Протокол проведения квалификационного экзамена экзаменатора ОВД
(практическая часть) № _________
| от "____" _________ |
______________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
______________________________________________________________
(Ф.И.О. заявителя, при наличии)
Дата рождения _________________ Должность_____________________
Цель экзамена _________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место _________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Проверка практических навыков
Квалификация: экзаменатор ОВД | ||
Технологические операции | Примечания | Заключение экзаменатора |
Инструктаж | ||
Демонстрация организации и подготовки к проведению экзамена | ||
Соблюдение требований руководящих документов | ||
Опрос и оценивание экзаменуемого | ||
Документирование процедур проверки | ||
Ведение установленной документации | ||
Принятое решение экзаменатора __________________________________
Экзаменатор: __________________________________________________
(должность и Ф.И.О. полностью, при наличии)
Подпись экзаменатора _______________, Дата "____" _______________
Заявитель: _____________ _______________________________________
(подпись) (Ф.И.О., при наличии)
Дата "_____" _____________
| Приложение 7 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Протокол проведения квалификационного экзамена оператора авиационной станции
(теоретическая часть) № ________
| от "___" __________ |
______________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
______________________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество заявителя (далее – Ф.И.О.), при наличии)
Дата рождения _________________ Должность _____________________
Цель экзамена _________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место _________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Теоретические знания
Предмет/модуль | Примечание |
Основные правила и положения | Приведение в соответствие с п.п. 4.7.1.3 "Знания", п. 4.7.1 "Требования, предъявляемые при выдаче свидетельства", параграфа 4.7 "Свидетельство оператора авиационной станции", Главы 4 "Свидетельства и квалификационные отметки авиационного персонала, кроме членов лҰтного экипажа", Приложения 1 ИКАО "Выдача свидетельств авиационному персоналу". |
Общие знания по обслуживанию воздушного движения | Приведение в соответствие с п.п. 4.7.1.3 "Знания", п. 4.7.1 "Требования, предъявляемые при выдаче свидетельства", параграфа 4.7 "Свидетельство оператора авиационной станции", Главы 4 "Свидетельства и квалификационные отметки авиационного персонала, кроме членов лҰтного экипажа", Приложения 1 ИКАО "Выдача свидетельств авиационному персоналу". |
Процедуры радиотелефонной связи. Правила фразеологии и радиообмена | Приведение в соответствие с п.п. 4.7.1.3 "Знания", п. 4.7.1 "Требования, предъявляемые при выдаче свидетельства", параграфа 4.7 "Свидетельство оператора авиационной станции", Главы 4 "Свидетельства и квалификационные отметки авиационного персонала, кроме членов лҰтного экипажа", Приложения 1 ИКАО "Выдача свидетельств авиационному персоналу". |
Основы метеорологического обеспечения полҰтов | Приведение в соответствие с п.п. 3) п. 61 приказа № 362 "Квалификационные требования к лицу для получения свидетельства авиационного персонала" |
Общие знания по навигации. ЛҰтно-технические характеристики обслуживаемых ВС | Приведение в соответствие с п.п. 3) п. 61 приказа № 362 "Квалификационные требования к лицу для получения свидетельства авиационного персонала" |
Принципы использования оборудования электросвязи | Приведение в соответствие с п.п. 4.7.1.3 "Знания", п. 4.7.1 "Требования, предъявляемые при выдаче свидетельства", параграфа 4.7 "Свидетельство оператора авиационной станции", Главы 4 "Свидетельства и квалификационные отметки авиационного персонала, кроме членов лҰтного экипажа", Приложения 1 ИКАО "Выдача свидетельств авиационному персоналу". |
Принятое решение экзаменатора ___________________________________
Экзаменатор: ___________________________________________________
(должность и Ф.И.О. (при наличии)
Подпись экзаменатора _______________, Дата "_____" _______________
Заявитель: _____________ ________________________________________
(подпись) (Ф.И.О. (при наличии)
Дата "_____" _____________
Протокол проведения квалификационного экзамена оператора авиационной станции
(практическая часть) № _____
| от "_____" _________ |
_______________________________________________________________
(наименование предприятия, филиала, службы (отдела)
_______________________________________________________________
(Ф.И.О. заявителя, при наличии)
Дата рождения __________________ Должность _____________________
Цель экзамена __________________________________________________
(тип квалификационной отметки, допуска)
Рабочее место __________________________________________________
(рабочее место, диспетчерский пункт, сектор)
Практические навыки
Квалификация: Оператор авиационной станции | ||
Технологические операции | Примечания | Заключение экзаменатора |
Прием и сдача дежурства | ||
Соблюдение установленных правил ОВД (планирования полетов) | ||
Соблюдение требований руководящих документов | ||
Соблюдение технологии работы и правил радиообмена | ||
Использование радиотехнических средств и авиационной электросвязи | ||
Взаимодействие со смежными службами | ||
Ведение установленной документации | ||
Принятое решение экзаменатора _________________________________
Экзаменатор: _________________________________________________
(должность и Ф.И.О., при наличии)
Подпись экзаменатора _______________, Дата "_____" _____________
Заявитель: _____________ ______________________________________
(подпись) (Ф.И.О., при наличии)
Дата "_____" _____________
| Приложение 8 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Certificate № / course title Сертификат № / наименование курса
Имя Фамилия/Name Surname ____________________________________________
Персональный код/Identity No ___________________________________________
Свидетельство авиационного персонала (если применимо) / License (if applicable)
_____________________________________________________________________
Успешно сдал теоретический экзамен ИКАО,
Приложение 1 / has successfully completed
theoretical examination ICAO Annex 1 _____________________________________
Результаты экзамена / Examination Results
Дисциплина / Subjects | Дата / Date | Попытка /Attempt | Результат % / Score % |
Место и дата выдачи: 20______ г. "______" __________
Place and date of issue: 20_______ "____" ____________
Экзаменатор по теоретической знаниям /Theoretical knowledge examinеr
| Приложение 9 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Акт проверки уровня квалификации для членов летного экипажа
Акт проверки уровня квалификации для владельцев свидетельств пилота многочленного экипажа/линейного пилота, квалификационных отметок по типу и классу, а также проверка уровня квалификации по приборам |
Skill Test/LPC (Proficiency Check Form) | ||||||||
Персональные данные заявителя |
Applicant's Personal Particulars | ||||||||
Имя и Фамилия Заявителя/Applicant`s Full Name: |
Дата рождения:/ | ||||||||
Вид свидетельства и номер:/ Licence Type & Number: |
Выдан авиационной властью:/ | Дата выдачи:/ Date of Issue: | |||||||
Рейтинг:/ Rating held: | Действителен до:/ Rating valid until: | Общий налет часов:/ Total flight hours: | |||||||
Подпись пилота:/ Pilot’s Signature: | Адрес проживания:/ Address: | Имя и Фамилия другого пилота:/Other Pilot’s Name: | |||||||
Проверка уровня квалификации/Proficiency Check | |||||||||
*Командир/PIC □ | *Второй пилот/FO □ |
*Инструктор/ | |||||||
Раздел/Section | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
Количество незачетов/ Amount of failed items: | |||||||||
Результат проверки уровня квалификации/ |
□ прошел/ □ частично прошел/ □ не прошел/ | ||||||||
По результатам проверки уровня квалификации обновлен следующий рейтинг/ As a result of the proficiency check the following rating(s) has been revalidated: |
Действителен до/ | ||||||||
□ по прибору/IR | тип воздушного судна / aircraft type | ||||||||
Примечание/Notes: | |||||||||
Продление в разделе IX (Казахстан) и XII выполнено вручную/ | |||||||||
Комментарий (касательно проверки уровня квалификации)/ | |||||||||
Детали летно-технической характеристики при проведении проверки/ | |||||||||
Полное имя экзаменатора/ Examiner’s Name: | Номер свидетельства/Licence No.: | ||||||||
Место экзаменатора/Examiner’s Seat*: | |||||||||
*отметьте соответствующий пункт/cross applicable item
Тренажер/Simulator (FSTD): | Идентификационный номер тренажера/FSTD ID: | |
Эксплуатант тренажера ВС/FSTD | Идентификационный номер воздушного судна эксплуатанта/Aircraft ID Operator: | |
Место проведения/Location: | Дата/Date: | Подпись экзаменатора/Examiner’s Signature: |
Комментарии при необходимости/ | ||
Полное имя/Name: | Должность/ Function: | Место проведения, дата/ Location, Date: |
Имя и Фамилия Заявителя, Дата / Applicant’s Name and Family name, Date
_______________________________________________________________
| Приложение 10 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
Требования к проведению оценки теоретических знаний первоначальной подготовки по модульной программе
Глава 1. Общие требования
1. Оценка теоретических знаний первоначальной подготовки по модульной программе проводится с применением вопросов с несколькими вариантами ответов и вопроса в виде очерка (essay).
Неправильные альтернативные ответы выглядят эквивалентно правдоподобно для любого, кто не знает предмет. Все неправильные альтернативные ответы связаны с вопросом и содержат, грамматическую конструкцию и одинаковую длину.
В вопросах, содержащих цифровые значения, неправильные альтернативные ответы соответствуют процедурным ошибкам, таким как использование неправильного значения (+ в сравнении с -) или с неправильными мерами измерения. Они не являются случайными числами.
2. Вопросы должны состоять из трех альтернативных вариантов ответа, из которых только один правильный.
Кандидату отводится время на каждый модуль, который базируется из расчета 75 секунд на каждый вопрос.
3. На каждый вопрос в виде очерка (essay) кандидату отводится 20 минут.
4. Вопросы для очерка (essay) подготовлены и оценены с использованием знаний программ модулей 7А, 7В, 9А, 9В, 10 и 10RK.
5. Каждый вопрос в виде очерка (essay) имеет подготовленную для него модель ответа.
6. Модель ответа составляет из важных ключевых пунктов.
7. Проходной балл по каждому модулю или по модулю с вопросами c несколькими вариантами ответов составляет 75 %.
8. Проходной балл для каждого вопроса в виде очерка (essay) составляет 75 %. В ответе кандидата должны быть включены 75 % затребованных ключевых пунктов, определенных вопросом, и могут содержать незначительные ошибки, относящиеся к любому ключевому пункту.
9. В случае если кандидат не набирает проходной балл в результате оценки теоретических знаний с применением вопросов с несколькими вариантами ответов, либо вопросов в виде очерка (essay), кандидат пересдает те, модули, которые не сдал.
10. Несданный модуль пересдается не ранее чем через 90 дней, последующих за датой оценки теоретических знаний, за исключением случаев, когда АУЦ проводит курс повторно с учетом несданного предмета в каком-то определенном модуле, где несданный модуль пересдается не ранее чем через 30 дней.
12. Максимальное число последовательных попыток пересдач для каждого модуля равно 3-м. Следующая сессия из трех попыток разрешается после прохождения 1одного года ожидания между сессиями.
13. Заявитель подтверждает в письменной форме АУЦ, о количество попыток сдачи в течение последнего года и назвать организацию или авиационную власть, где эти попытки имели место.
АУЦ является ответственным за проверку количества попыток.
14. Количество вопросов на каждый модуль:
1) Модуль 1 - Математика:
категория А: 16 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 20 минут;
категория B1: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 40 минут;
категория B2: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 40 минут;
категория B3: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 40 минут;
2) Модуль 2 - Физика:
категория А: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (eassay). Разрешенное время 40 минут;
категория B1: 52 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 65 минут;
категория B2: 52 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 65 минут;
категория B3: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 35 минут;
3) Модуль 3 - Основы электротехники:
категория А: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B1: 52 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 65 минут;
категория B2: 52 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 65 минут;
категория B3: 24 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 30 минут;
4) Модуль 4- Основы электроники:
категория B1: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B2: 40 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 50 минут;
категория B3: 8 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 10 минут;
5) Модуль 5 - Системы приборов цифровой техники/электроники:
категория А: 16 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 20 минут;
категория B1.1 и В1.3: 40 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 50 минут;
категория B1.2 и В1.4: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B2: 72 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 90 минут;
категория B3: 16 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 20 минут;
6) Модуль 6 - Материалы и детали:
категория А: 52 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 65 минут;
категория B1: 72 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 90 минут;
категория B2: 60 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 75 минут;
категория B3: 60 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 75 минут;
7) Модуль 7А - Практики технического обслуживания:
категория А: 72 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 2 очерка (essay). Разрешенное время 40 минут плюс 40 минут;
категория B1: 80 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 2 очерка (essay). Разрешенное время 100 минут плюс 40 минут;
категория B2: 60 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 2 очерка (essay). Разрешенное время 75 минут плюс 40 минут;
8) Модуль 7B - Практики технического обслуживания:
категория B3: 60 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 2 очерка (essay). Разрешенное время 75 минут плюс 40 минут;
9) Модуль 8 - Базовая аэродинамика:
категория А: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B1: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B2: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B3: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
10) Модуль 9A - Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС (для категорий А, В1, В2):
категория А: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 25 минут плюс 20 минут;
категория B1: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1очерк (essay). Разрешенное время 25 минут плюс 20 минут;
категория B2: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 25 минут плюс 20 минут;
11) Модуль 9B - Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС (для категории В3):
категория B3: 16 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 20 минут плюс 20 минут;
12) Модуль 10 - Авиационное законодательство:
категория А: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 40 минут плюс 20 минут;
категория B1: 40 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 50 минут плюс 20 минут;
категория B2: 40 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 50 минут плюс 20 минут;
категория B3: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1очерк (essay). Разрешенное время 40 минут плюс 20 минут;
13) Модуль 10RK - Казахстанское и международное авиационное законодательство:
Категория А: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 40 минут плюс 20 минут;
Категория B1: 40 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 50 минут плюс 20 минут;
Категория B2: 40 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1 очерк (essay). Разрешенное время 50 минут плюс 20 минут;
Категория B3: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и 1очерк (essay). Разрешенное время 40 минут плюс 20 минут;
14) Модуль 11A - Самолеты с газотурбинными двигателями - аэродинамика, структура и системы:
категория А: 108 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 135 минут;
категория B1: 140 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 175 минут;
15) Модуль 11B - Самолеты с поршневыми двигателями - аэродинамика, структура и системы (для категорий А2 и В1.2):
категория А: 72 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 90 минут;
категория B1: 100 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 125 минут.
16) Модуль 11С - Самолеты с поршневыми двигателями - аэродинамика, структура и системы (для категории В3):
категория B3: 60 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 75 минут;
17) Модуль 12- Вертолеты - аэродинамика, структура и системы:
категория А: 100 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 125 минут;
категория B1: 128 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 160 минут;
18) Модуль 13- Воздушные суда - аэродинамика, структура и системы:
категория B2: 180 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 225 минут. Вопросы и разрешенное время могут быть разделены в два экзамена, если требуется;
19) Модуль 14 - Силовая установка:
категория B2: 24 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 30 минут;
20) Модуль 15 - Газотурбинный двигатель:
категория А: 60 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 75 минут;
категория B1: 92 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 115 минут;
21) Модуль 16 - Поршневой двигатель:
категория А: 52 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 65 минут;
категория B1: 72 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 90 минут;
категория B3: 68 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 80 минут;
22) Модуль 17А - Воздушный винт (для категорий А и В1):
категория А: 20 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 25 минут;
категория B1: 32 вопроса с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 40 минут;
23) Модуль 17В - Воздушный винт (для категории В3):
категория B3: 28 вопросов с выбором правильного варианта ответа из нескольких и без очерка (essay). Разрешенное время 30 минут.
| Приложение 11 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
Требования к проведению оценки теоретических знаний по типу ВС
Глава 1. Общие требования
Оценка теоретических знаний по типу ВС проводится в письменной форме, которая заключается в следующем:
1) формат включает в себя вопросы с выбором правильного варианта ответа из нескольких. Каждый вопрос имеет 3 альтернативных ответа, в котором только один ответ является правильным. Общее время оценки складывается из расчета общего количества вопросов и время для ответа на один вопрос в среднем 90 секунд;
2) неправильные альтернативные ответы выглядят правдоподобно для любого, кто не знает предмет. Все неправильные альтернативные ответы связаны с вопросом и содержат, грамматическую конструкцию и одинаковую длину;
3) в вопросах, содержащих цифровые значения, неправильные альтернативные ответы соответствуют процедурным ошибкам, таким как использование неправильного значения (+ в сравнении с -) или с неправильными мерами измерения. Они не являются случайными числами;
4) экзамены проводятся с закрытой книгой. Использование справочных материалов не допускается, за исключением теоретических экзаменов, где кандидаты категории "В1" или "В2" интерпретируют техническую документацию.
Число вопросов соответствует как минимум 1 вопрос на час преподавания. Число вопросов на каждый раздел и уровень пропорциональны:
к фактическим часам обучения, потраченным на обучение в этом разделе и уровню обучения;
к целям изучения, как приведено в учебном плане курса (TNA).
Уполномоченная организация оценивает количество и уровень вопросов при одобрении курса;
5) минимальный проходной балл составляет 75 %. Там, где экзамен обучения на тип ВС разделяется на несколько экзаменов, каждый экзамен сдан с оценкой не менее 75 %. С целью возможности достичь отметки именно 75%, число вопросов в экзамене кратно 4-м.
| Приложение 12 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Оценочный лист практического элемента на тип воздушного судна
Тип ВС / Aircraft Type | Продолжительность обучения / Training Duration |
Company Location and Approval Number / | |||||||||||||||||||||||||
Candidate Name / Имя обучаемого | Date and Place of Birth / Дата и месторождения | Идентификационный номер в компании / Company Staff ID number |
Номер свидетельства и его категория / | ||||||||||||||||||||||||
Имя оценщика / Assessor’s Name | Date of Assessment / Дата оценки | Assessor’s Stamp / Штамп оценщика | |||||||||||||||||||||||||
Task Number / Номер задачи | ATA Chapter Number / Номер ATA главы | Task Description / Описание задачи | Assessor Stamp / Штамп оценщика | ||||||||||||||||||||||||
Passed / Прошел |
Failed / | ||||||||||||||||||||||||||
1) | |||||||||||||||||||||||||||
2) | |||||||||||||||||||||||||||
3) | |||||||||||||||||||||||||||
4) | |||||||||||||||||||||||||||
5) | |||||||||||||||||||||||||||
Использование отчетов и указаний / Using reports and indications | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат читает доступные отчеты и указания / Candidate reads available reports and indications | |||||||||||||||||||||||||||
Обучаемы интерпретирует отчеты и указания корректно (открывает советующие руководства / предпринимает правильные действия к началу решения проблемы) / Candidate interprets the reports and indications correctly (Opens proper manuals/takes right actions to start the problem solving process) | |||||||||||||||||||||||||||
Поиск и применение документации / Find and Use documentation | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат проверяет правильную ссылку на MEL / Candidate consults the correct MEL reference | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат правильно интерпретирует вылет ВС в соответствии с MEL / Candidate makes the correct interpretation on dispatch according MEL | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат находит соответствующую процедуру по поиску отказа и неисправности / Candidate finds proper trouble shooting procedure | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат правильно интерпретирует руководство по поиску отказов и неисправностей, руководство по ТО ВС и др. соответствующие процедуры (что видно по предпринимаемым действиям обучаемого) / Candidate makes the correct interpretation on TSM, AMM and other related procedures (this shows in the actions Candidate takes) | |||||||||||||||||||||||||||
Правильность исполнения / Correct performing | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат пошагово следует процедуре / Candidate follows the procedure step by step | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат убеждается, что действия соответствующе исполнены / Candidate make sure that actions are properly done | |||||||||||||||||||||||||||
Работа в условиях окружающей среды / Operate in compliance with environment | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат оценивает среду до начала выполнения задачи, гарантируя безопасность / Candidates assesses the environment before starting the task to ensure safety | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат правильной читает/ интерпретирует предупреждения / Candidate reads/interprets safety warnings correctly | |||||||||||||||||||||||||||
Когда необходимо, Кандидат информирует людей о своей работе / Candidate informs people of his work, if necessary | |||||||||||||||||||||||||||
Связь с персоналом по задачам между членами бригады удовлетворительная / Communication linked to task performance between team members is satisfactory | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат постоянно оценивает окружающую среду во время исполнения задачи / Candidate continuouslys assesses environment during task performance | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат, для гарантии безопасности, соответствующе реагирует на изменения окружающей среды в процессе ее исполнения / Candidate reacts properly to changes during task performance to ensure safety | |||||||||||||||||||||||||||
Системное взаимодействие / System interaction | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат анализирует последствия влияния других систем перед выполнением / Candidate analyses the consequence of other systems before performing an action | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат учитывает последствия других систем, когда система находится в работе / Candidate considers consequence on other systems when acting on a system | |||||||||||||||||||||||||||
Финальные действия с ВС / Тщательный осмотр / Performs aircraft final/close-up | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат возвращает самолет обратно в исходное состояние (или в соответствующие условия, в зависимости от обстоятельств) / Candidate restores the aircraft back to initial condition (or appropriate condition depending on the circumstances) | |||||||||||||||||||||||||||
Записи в бортовом журнале / Reports in logbook | 1-я попытка | 2-я попытка | |||||||||||||||||||||||||
Прошел | Не прошел | Прошел | Не прошел | ||||||||||||||||||||||||
Кандидат заполняет соответствующие поля в бортовом журнале / Candidate fills the proper field in the logbook | |||||||||||||||||||||||||||
Кандидат использует правильные ссылки и описания в бортовом журнале / Candidate uses proper references and descriptions in the logbook | |||||||||||||||||||||||||||
Я настоящим подтверждаю, что оценил кандидата в отношении вышеуказанных задач и, что по их завершению кандидат продемонстрировал соответствие критериям, перечисленным в записях по задачам практического элемента / I hereby confirm that I have assessed the candidate in relation to each of the above mentioned tasks and that in completing them the candidate has demonstrated compliance with the criteria listed in the introduction to this practical training records.
Подпись оценщика / Assessor’s Signature___________________________
Дата / Date "______" _______________________,
Печать оценщика / Assessor’s Stamp________________________________
Комментарии инструктора / Instructor’s Comments
Комментарии оценщика / Assessor’s Comments
Примечание.
По завершению всех задач выполняется оценка, которая соответствует следующим критериям:
оценка проводится назначенным уполномоченной организацией оценщиком;
оценка ориентирована на достижение компетенции авиационного персонала, относящиеся к типу ВС и его техническому обслуживанию, которая включает следующие элементы:
1) осведомленность кандидата об окружающей среде (действия по безопасности, применение предупреждений по безопасности и предотвращение опасных ситуаций);
2) интеграция систем (демонстрация понимания взаимодействия систем, включая определение, описание, объяснение, планирование, выполнение);
3) знание и понимание областей, требующих нововведений;
4) использование отчетов и указаний (способность читать и объяснять);
5) документация ВС - поиск и применение;
6) идентификация соответствующей документации самолета, ориентироваться внутри этой документации, выполнять предписанные процедуры;
7) выполнение действий по ТО ВС и использование инструмента;
8) отношение и поведение обучаемого при его работе в условиях обслуживания ВС.
Оценщик отбирает не более 5 задач для оценки вышеуказанных критерий.
Количество характер выбранных задач отличаются для кандидата в зависимости от их соответствующего опыта.
Расположение и определение - кандидат корректно обнаруживает и определяет системы ВС, главные узлы и компоненты системы и ее подкомпоненты (если применимо) и демонстрирует это оценщику с максимальной точностью.
Объяснение - кандидат способен к демонстрации достаточных знаний в проверке систем ВС в части правильной их конфигурации для безопасной работы, выполнения требований предупреждений по безопасности для предотвращения нанесения вреда персоналу и оборудованию. Затем кандидат определяет и правильно объясняет оценщику результаты влияния указанных элементов управления по всем позициям и действиям, которые необходимо выполнить, включая применение любого необходимого тестового оборудования и (или) специального инструмента для завершения требуемых задач. Используются процедуры руководства по ТО ВС.
Поиск и устранение неисправностей - кандидат использует соответствующий инструмент и технические руководства к определению отказа/неисправности, определяя требования для безопасного вылета и определения отказа.
Оценка проводится, используя записи "прошел" / "не прошел".
В случае если, кандидат не отвечает хотя бы одному из указанных критериев, относящихся к выбранной задаче, оценщик проставляет отметку "failed" / "не прошел".
Кандидат проходит переоценку, выполнив выбранную оценщиком задачу, которая эквивалентна исходной задаче, как по сложности, так и по техническим характеристикам.
Завершение - по завершении, как требуемых задач, так и успешной практической оценки, оригинал записей по практическому элементу (Practical training records) обучаемого возвращается в АУЦ для проверки обеспечения выполнение всех требований к практическому обучению и гарантии соответствия этим требованиям. Если все требования выполнены, обучаемому выпускается сертификат от имени АУЦ, подтверждающий обучение на тип ВС в части практического элемента.
| Приложение 13 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Оценочный лист практической стажировки (OJT)
Aircraft Type / Тип ВС | Training Duration / Продолжительность обучения | Company Location and Approval Number / Расположение компании и одобрительный номер ее сертификата | ||
Candidate Name / Имя обучаемого | Date and Place of Birth / Дата и место рождения | Идентификационный номер в компании / Company Staff ID number | License Nr. And Type /Номер свидетельства и его категория | |
OJT Supervisor(s) Name/ |
OJT Supervisor Stamp | |||
OJT Assessor Name/Имя оценщика OJT |
Date of Assessment |
OJT Assessor Stamp/ | ||
Использование отчетов и указаний / Use reports and indications | ||||
Кандидат читает доступные отчеты и указания | Комментарии / Comments: | |||
Кандидат интерпретирует отчеты и указания корректно (открывает советующие руководства / предпринимает правильные действия к началу решения проблемы) / Candidate interprets the reports and indications correctly (Opens proper manuals/takes right actions to start the problem solving process) | ||||
Поиск и применение документации / Find and Use documentation | ||||
Кандидат проверяет правильную ссылку на MEL | Комментарии / Comments: | |||
Кандидат правильно интерпретирует вылет ВС в соответствии с MEL / Candidate makes the correct interpretation on dispatch according MEL | ||||
Кандидат находит соответствующую процедуру по поиску отказа и неисправности / Candidate finds proper trouble shooting procedure | ||||
Кандидат правильно интерпретирует руководство по поиску отказов и неисправностей, руководство по ТО ВС соответствующие процедуры (что видно по предпринимаемым действиям обучаемого) / Candidate makes the correct interpretation on TSM, AM Mandother related procedures (this shows in the actions Candidate takes) | ||||
Правильность исполнения / Correctly perform actions | ||||
Кандидат следует процедуре пошагово | Комментарии / Comments: | |||
Кандидат убеждается, что действия соответствующе исполнены / Candidate make sure that actions are properly done | ||||
Работа в условиях окружающей среды / Operate in compliance with environment | ||||
Кандидат оценивает среду до начала выполнения задачи, гарантируя безопасность / Candidates can the environment before starting the task to ensure safety | Комментарии / Comments: | |||
Кандидат правильно читает / интерпретирует предупреждения / Candidate reads/interprets safety warnings correctly | ||||
Когда необходимо, Кандидат информирует людей о своей работе / Candidate in forms people his work, if necessary | ||||
Связь с персоналом по задачам между членами бригады удовлетворительная / Communication linked to task performance between team members is okay | ||||
Кандидат постоянно оценивает окружающую среду во время исполнения задачи / Candidate continuously scan environment during task performance | ||||
Кандидат, для гарантии безопасности, соответствующе реагирует на изменения окружающей среды в процессе ее исполнения / | ||||
Системное взаимодействие / System interaction | ||||
Кандидат анализирует последствия влияния других систем перед выполнением / Candidate "analyses" the consequence of other systems before performing an action | Комментарии / Comments: | |||
Кандидат берет на себя ответственность за другие систем, когда система находится в работе/ Candidatetakesconsequenceonothersystemsintoaccountwhenactingonasystem | ||||
Финальные действия с ВС / Тщательный осмотр / Performs air craft final/close-up | ||||
Кандидат возвращает самолет обратно в исходное состояние (или в соответствующие условия, в зависимости от обстоятельств) Candidate restores the aircraft back to initial condition (or appropriate condition depending on the circumstances) | Комментарии / Comments: | |||
Записи в бортовом журнале / Reports in log book | ||||
Кандидат заполняет соответствующие поля в бортовом журнале / Candidate fills the proper field in the logbook | Комментарии / Comments: | |||
Кандидат использует соответствующие ссылки и описания в бортовом журнале / Candidate uses proper references and descriptions in the logbook | ||||
Я настоящим подтверждаю, что наблюдал обучаемого в отношении каждой рабочей задачи и, что по их завершению кандидат продемонстрировал соответствие критериям, перечисленным в записях по задачам практической стажировки (OJT Records)/I hereby confirm that I have supervised the candidate in relation to every actual job task and that in completing them the candidate has demonstrated compliance with the criteria listed in this OJT task book.
Подпись супервайзера OJT / OJT Supervisor Signature ________________________
Дата / Date _____________________,
Штамп супервайзера OJT / OJT Supervisor Stamp____________________________.
Я настоящим подтверждаю завершение разнообразных задач и количества задач практической стажировки, основываясь на комментариях супервайзера OJT / I hereby confirm the completion of the required diversity and quantity of OJT, based on the supervisor(s) comments.
Подпись оценщика OJT/ OJT Assessor Signature _______________________
Дата / Date__________________________,
Штамп оценщика OJT / OJT Assessor Stamp_________________________________
Примечание.
Оценивается полнота всего OJT-процесса.
Все отчеты или обратная связь от супервайзера (супервайзеров), контролирующих исполнение каждой фактической задачи или в отношении любого другого источника информации (использование руководств и процедур, соблюдение мер безопасности, предупреждений и рекомендаций, адекватное поведение в среде обслуживания), назначенный оценщик имеет возможность:
гарантировать, что процедура OJT полностью соблюдена (с точки зрения цели и содержания практической стажировки);
убедиться, что компетентность кандидата оценена.
В случае сомнений оценщик принимает решение перейти к дополнительной оценке кандидата или провести анализ пробелов, если процедуры OJT соблюдены не в полном объеме, например, когда освоено недостаточное количество задач или не достигнуто достаточное их разнообразие или супервайзер сомневается в отношении корректного исполнения задачи кандидатом.
Супервайзер не подписывает фактическую задачу, если кандидат не достигнет требуемой компетентности в безопасном ее выполнении.
Функция оценщика: провести окончательную оценку завершенного OJT, когда компетенция кандидата косвенно обоснована супервайзером.
Цели: подтвердить завершение требуемого разнообразия и количества задач OJT на основе отчетов супервайзера (супервайзеров) и обратной связи от него (от них). Достаточно того, чтобы завершение отдельных задач OJT подтверждалось непосредственным супервайзером (супервайзерами) без необходимости прямой оценки оценщиком.
Тип оценки: Непрерывная OJT (подтвержденная непосредственным супервайзером) и суммирующая, как окончательная оценка полноты OJT (на основе отчетов супервайзеров и обратной связи от них).
Определение качества практической стажировки и ее оценка.
При проведении практической стажировки супервайзер OJT следит за качеством проводимой стажировки и наблюдает за сталируемым.
При исполнения этих задач необходима постоянная оценка, которая, как минимум, включает в себя следующие моменты:
1) осведомленность обучаемого об окружающей среде (действия по безопасности, применение предупреждений по безопасности и предотвращение опасных ситуаций);
2) интеграция систем (демонстрация понимания взаимодействия систем, включая определение, описание, объяснение, планирование, выполнение);
3) знание и понимание областей, требующих специальных акцентов или нововведений;
4) использование отчетов и указаний (способность читать и объяснять);
5) документация ВС - поиск и применение. Кандидат способен идентифицировать соответствующую документацию самолета, ориентироваться внутри этой документации, выполнять предписанные процедуры);
6) выполнение действий по ТО на ВС и использование инструмента;
7) отношение и поведение обучаемого при его работе в условиях обслуживания ВС.
Расположение и определение - Кандидат корректно обнаруживает и определяет системы ВС, главные узлы и компоненты системы и ее подкомпоненты (если применимо) и демонстрирует это оценщику с максимальной точностью.
Объяснение - Кандидат способен к демонстрации достаточных знаний в проверке систем ВС в части правильной их конфигурации для безопасной работы, выполнения предупреждений по безопасности для предотвращения нанесения вреда персоналу и оборудованию. Затем Кандидат определяет и правильно объясняет оценщику результаты влияния указанных элементов управления по всем позициям и действиям, которые необходимо выполнить, включая применение любого необходимого тестового оборудования и / или специального инструмента для завершения требуемых задач. Используются процедуры руководства по ТО ВС.
Поиск и устранение неисправностей - Кандидат использует соответствующий инструмент и технические руководства к определению отказа/неисправности, определяя требования для безопасного вылета и определения отказа.
Оценка выполняется, на основе комментария супервайзера OJT. Если по мнению супервайзера OJT, допущенного к проведению обучения, Кандидат соответствует критериям, перечисленным в параграфе "Оценка - общие замечания", супервайзер ставит в записях OJT свой личный штамп в отношении каждой отдельной задачи.
ЗАВЕРШЕНИЕ: По завершению обучаемому будет выпущен сертификат организации ТО и РАТ, если его применение согласовано с уполномоченной организацией.
| Приложение 14 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Уполномоченная организация
________________________________
от ______________________________
(Фамилия, имя отчество, при наличии)
________________________________
(специальность)
Апелляционное заявление
С результатами (оценки теоретических знаний и (или) проверки практических
навыков), (нужное подчеркнуть) не согласен по причине:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
В этой связи, прошу Вас рассмотреть мое заявление на заседании комиссии
и принять решение по данному вопросу.
Дата: "______" ____________20____ г.
Подпись Кандидата ___________________
| Приложение 15 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
|
Представление для специалистов ОВД и операторов авиационных станций |
На _________________________________________________________
(цель)
Фамилия, имя, отчество (при наличии)
___________________________________________________________
Дата рождения ______________________________________________
Занимаемая должность _______________________________________
Место работы _______________________________________________
Свидетельство: ______________________________ № _____________
выдано ________________ действительно до "____" ________ ____ г.
(кем, дата)
Общее образование:
____________________________________________________________
(что закончил, период обучения, наименование учебного учреждения полностью)
Специальное образование:
____________________________________________________________
(что закончил, период обучения, наименование учебного учреждения полностью)
Прохождение курса поддержания профессионального уровня:
____________________________________________________________
(где, период и цель обучения)
Тренажерная подготовка проведена в объеме ______ часов
с общей оценкой _____________
Инструктор ______________________ "______" ____________ 20___ г.
(Фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись)
Заключение ВЛЭК: признан годным к работе диспетчером
до "_____" _____________20___г.
Наличие допуска к работе:
____________________________________________________________
(наименование пункта ОВД, к инструкторской работе)
Наличие нарушений правил ОВД:
____________________________________________________________
(дата, характер, принятые меры)
Краткая характеристика
Вывод: _____________________________________________________
Экзаменатор ________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество (при наличии) подпись,)
"______" ________________ 20_______ г.
М.П.
| Приложение 16 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
|
Представление для члена летного экипажа |
__________________________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество, (при наличии))
Занимаемая должность: _____________________________________________
Подразделение: ____________________________________________________
Дата рождения: ____________________________________________________
Общее образование: ________________________________________________
Специальное образование и последняя переподготовка:
__________________________________________________________________
(наименование учебного заведения, курсов, месяц, год окончания)
признан ВЛЭК годным к летной работе до: ____________________________
Тип (ы) воздушного судна: __________________________________________
Общий налет: __________ часов, из них ночью: __________ часов
Самостоятельный налет: _______ часов, из них ночью: _______ часов: _____
Самостоятельный налет по типам ВС: _________________________________
Присвоенный минимум погоды: ______________________________________
Наличие авиационных происшествий:
_____________________________________________ (характер, тип ВС, дата)
ХАРАКТЕРИСТИКА
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
ВЫВОД: по своим морально-деловым качествам достоин назначения экзаменатором
Экзаменатор _____________________________ ______________ __________
Фамилия, имя, отчество (при наличии) (подпись) (дата)
М.П.
| Приложение 17 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Фото |
Представление для экзаменатора по проверке знаний специалистов ТО ВС |
______________________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество, (при наличии))
Занимаемая должность: _________________________________________
Дата рождения: ________________________________________________
Место работы: _________________________________________________
Свидетельство (при его наличии): __________________ № ____________
выдано: _______________________________________________________
(кем, дата, срок действия)
Образование: __________________________________________________
______________________________________________________________
_______________________________________________________________
(наименование учебного учреждения полностью, специальность,
период обучения)
Опыт работы по специальности:
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Краткая характеристика:
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Вывод:
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Руководитель: __________________________________________________
(подпись, Фамилия, имя, отчество (при наличии))
"______" ____________ 20_______ г.
М.П.
| Приложение 18 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Представление на специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов |
|
| Приложение 19 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
|
| Форма |
Examiner (assessor) authorization № _______
The herebelow holder of this Authorization is granted the right by the Aviation
Administration of Kazakhstan to determine the qualification level of aviation personnel
only regarding those categories / ratings and, of which he / she is the holder in accordance
with ICAO Annexes 1-6
First, Last name: ___________________________________________________
Date of birth: ______________________________________________________
Home address: _____________________________________________________
License type and number: ____________________________________________
Ratings: __________________________________________________________
Authorization validity: ______________________________________________
Privileges: ________________________________________________________
Authorization shall remain valid unless it has been surrendered, suspended or revoked
_________________
Name LAST NAME Signature & stamp Chairman of the qualification commission
| Приложение 20 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
Требования к проведению оценки теоретических знаний пилотов со свидетельствами ATPL(A)
Дисциплина: AIR LAW | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время, чч:мм | 01:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
010 01 INTERNATIONAL LAW: CONVENTIONS, AGREEMENTS AND ORGANISATIONS | 3 |
010 02 AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT | 2 |
010 03 AIRCRAFT NATIONALITY AND REGISTRATION MARKS | 1 |
010 04 PERSONNEL LICENSING | 2 |
010 05 RULES OF THE AIR | 8 |
010 06 PROCEDURES FOR AIR NAVIGATION SERVICES — AIRCRAFT OPERATIONS (PANS-OPS) | 7 |
010 07 AIR TRAFFIC SERVICES AND AIR TRAFFIC MANAGEMENT | 5 |
010 08 AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE | 2 |
010 09 AERODROMES (ICAO Annex 14, Volume I — Aerodrome Design and Operations) | 6 |
010 10 FACILITATION (ICAO Annex 9) | 2 |
010 11 SEARCH AND RESCUE | 2 |
010 12 SECURITY | 2 |
010 13 AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION | 2 |
Общее количество вопросов | 44 |
Дисциплина: AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME/SYSTEMS/POWER PLANT | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 02:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
021 01 SYSTEM DESIGN, LOADS, STRESSES, MAINTENANCE | 04 |
021 02 AIRFRAME | 04 |
021 03 HYDRAULICS | 05 |
021 04 LANDING GEAR, WHEELS, TYRES, BRAKES | 05 |
021 05 FLIGHT CONTROLS | 07 |
021 06 PNEUMATICS — PRESSURISATION AND AIRCONDITIONING SYSTEMS | 05 |
021 07 ANTI-ICING AND DE-ICING SYSTEMS | 04 |
021 08 FUEL SYSTEM | 06 |
021 09 ELECTRICS | 06 |
021 10 PISTON ENGINES | 06 |
021 11 TURBINE ENGINES | 20 |
021 12 PROTECTION AND DETECTION SYSTEMS | 04 |
021 13 OXYGEN SYSTEMS | 04 |
Общее количество вопросов | 80 |
Дисциплина: AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – INSTRUMENTATION | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:30 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
022 01 SENSORS AND INSTRUMENTS | 08 |
022 02 MEASUREMENT OF AIR DATA PARAMETERS | 08 |
022 03 MAGNETISM - DIRECT READING COMPASS AND FLUX VALVE | 04 |
022 04 GYROSCOPIC INSTRUMENTS | 04 |
022 05 INERTIAL NAVIGATION AND REFRENCE SYSTEMS (INS AND IRS) | 05 |
022 06 AEROPLANE: AUTOMATIC FLIGHT CONTROL SYSTEMS | 08 |
022 08 TRIMS - YAW DAMPER - FLIGHT ENVELOPE PROTECTION | 03 |
022 09 AUTOTHROTTLE - AUTOMATIC THRUST CONTROL SYSTEM | 02 |
022 10 COMMUNICATION SYSTEMS | 02 |
022 11 FLIGHT MANAGEMENT SYSTEMS (FMS) | 04 |
022 12 ALERTING SYSTEMS, PROXIMITY SYSTEMS | 06 |
022 13 INTEGRATED INSTRUMENTS - ELECTRONIC DISPLAYS | 04 |
022 14 MAINTENANCE, MONITORING AND RECORDING SYSTEMS | 01 |
022 15 DIGITAL CIRCUITS AND COMPUTERS | 01 |
Общее количество вопросов | 60 |
Дисциплина: FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING – MASS AND BALANCE | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
031 01 PURPOSE OF MASS AND BALANCE CONSIDERATIONS | 03 |
031 02 LOADING | 05 |
031 03 FUNDAMENTALS OF CG CALCULATIONS | 05 |
031 04 MASS AND BALANCE DETAILS OF AIRCRAFT | 05 |
031 05 DETERMINATION OF CG POSITION | 05 |
031 06 CARGO HANDLING | 02 |
Общее количество вопросов | 25 |
Дисциплина: FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING – PERFORMANCE (AEROPLANES) | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
032 01 GENERAL | 05 |
032 02 PERFORMANCE CLASS B - SINGLE ENGINE AEROPLANES | 10 |
032 03 PERFORMANCE CLASS B - MULTI ENGINE AEROPLANES | 10 |
032 04 PERFORMANCE CLASS A - AEROPLANES CERTIFICATED UNDER CS 25 ONLY | 10 |
Общее количество вопросов | 35 |
Дисциплина: FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING – FLIGHT PLANNING AND MONITORING | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 02:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
033 01 FLIGHT PLANNING FOR VFR FLIGHTS | 05 |
033 02 FLIGHT PLANNING FOR IFR FLIGHTS | 10 |
033 03 FUEL PLANNING | 10 |
033 04 PRE-FLIGHT PREPARATION | 08 |
033 05 ICAO FIGHT PLAN (ATS FLIGHT PLAN) | 05 |
033 06 FLIGHT MONITORING AND IN-FLIGHT RE-PLANNING | 05 |
Общее количество вопросов | 43 |
Дисциплина: HUMAN PERFORMANCE | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
040 01 HUMAN FACTORS: BASIC CONCEPTS | 02 |
040 02 BASICS OF FLIGHT PHYSIOLOGY | 33 |
040 03 BASIC AVIATION PSYCHOLOGY | 13 |
Общее количество вопросов | 48 |
Дисциплина: METEOROLOGY | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 02:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
050 01 THE ATMOSPHERE | 11 |
050 02 WIND | 11 |
050 03 THERMODYNAMICS | 04 |
050 04 CLOUDS AND FOG | 07 |
050 05 PRECIPITATION | 03 |
050 06 AIRMASSES AND FRONTS | 07 |
050 07 PRESSURE SYSTEMS | 06 |
050 08 CLIMATOLOGY | 08 |
050 09 FLIGHT HAZARDS | 11 |
050 10 METEOROLOGICAL INFORMATION | 16 |
Общее количество вопросов | 84 |
Дисциплина: GENERAL NAVIGATION | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 02:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
061 01 BASICS OF NAVIGATION | 12 |
061 02 MAGNETISM AND COMPASSES | 04 |
061 03 CHARTS | 14 |
061 04 DEAD RECKONING NAVIGATION (DR) | 16 |
061 05 IN-FLIGHT NAVIGATION | 14 |
Общее количество вопросов | 60 |
Дисциплина: RADIO NAVIGATION | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:30 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
062 01 BASIC RADAR PRINCIPLES | 07 |
062 02 RADIO AIDS | 21 |
062 03 RADAR | 12 |
062 05 AREA NAVIGATION SYSTEMS RNAV/FMS | 15 |
062 06 GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEMS | 11 |
Общее количество вопросов | 66 |
Дисциплина: OPERATIONAL PROCEDURES | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:15 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
071 01 GENERAL REQUIREMENTS | 25 |
071 02 SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS | 20 |
Общее количество вопросов | 45 |
Дисциплина: PRINCIPLES OF FLIGHT (AEROPLANES) | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 01:00 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
081 01 SUBSONIC AERODYNAMICS | 17 |
081 02 HIGH SPEED AERODYNAMICS | 06 |
081 04 STABILITY | 06 |
081 05 CONTROL | 04 |
081 06 LIMITATIONS | 03 |
081 07 PROPELLERS | 04 |
081 08 FLIGHT MECHANICS | 04 |
Общее количество вопросов | 44 |
Дисциплина: VFR COMMUNICATION | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 00:30 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
091 01 DEFINITIONS | 05 |
091 02 GENERAL OPERATING PROCEDURES | 11 |
091 03 RELEVANT WEATHER INFORMATION TERMS (VFR) | 02 |
091 04 ACTION REQUIRED TO BE TAKEN IN CASE OF COMMUNICATION FAILURE | 02 |
091 05 DISTRESS AND URGENCY PROCEDURES | 02 |
091 06 GENERAL PRINCIPLES OF VHF PROPAGATION AND FREQUENCY ALLOCATION | 02 |
Общее количество вопросов | 24 |
Дисциплина: IFR COMMUNICATION | |
Оценка теоретических знаний | |
Продолжительность теоретического экзамена, общее количество вопросов и распределение вопросов по темам | |
ATPL(A) | |
Время экзамена, чч:мм | 00:30 |
Распределение вопросов по темам дисциплины | |
092 01 DEFINITIONS | 05 |
092 02 GENERAL OPERATING PROCEDURES | 11 |
092 03 ACTION REQUIRED TO BE TAKEN IN CASE OF COMMUNICATION FAILURE | 02 |
092 04 DISTRESS AND URGENCY PROCEDURES | 02 |
092 05 RELEVANT WEATHER INFORMATION TERMS (IFR) | 02 |
092 06 GENERAL PRINCIPLES OF VHF PROPAGATION AND FREQUENCY ALLOCATION | 02 |
Общее количество вопросов | 24 |
| Приложение 21 к Правилам определения уровня квалификации авиационного персонала |
Руководство по составлению расписания, проведения проверки, уровня подготовки и тестирования квалификации членов летных экипажей
Таблица 1. Содержание проверки практических навыков пилотов по допуску к ППП (самолет)
Часть 1 - Подготовка к полету и вылет | |
1.1 | Работа с РЛЭ (или аналогичным руководством), особенно расчет параметров полета, массы и центровки |
1.2 | Работа с документами обслуживания воздушного движения, прогнозом погоды |
1.3 | Подготовка АТS плана полета, IFR плана и журнала полета |
1.4 | Осмотр перед полетом |
1.5 | Метео минимумы |
1.6 | Выруливание на взлет |
1.7 | Предполетный брифинг. Взлет |
1.8*** | Переход к полету по приборам |
1.9*** | Инструментальные процедуры при вылете, установка высотомера |
1.10*** | Согласование вопросов связи с пунктом АТS, процедуры радиосвязи |
Часть 2 - Общее пилотирование*** | |
2.1 | Управление самолетом исключительно по приборам, включая горизонтальный полет на разных скоростях, триммирование ВС |
2.2 | Развороты с набором высоты и снижением со стандартным разворотом (Rate 1 turn) |
2.3 | Выход из необычных положений (unusual attitude), включая виражи с постоянным креном 45° и крутые виражи при снижении |
2.4* | Восстановление из сваливания в горизонтальном полете, виражах с подъемом и снижением и полете в посадочной конфигурации - только для самолетов |
2.5 | Режим "ограниченной панели": устойчивый набор и снижение, стандартные развороты на заданной высоте с выходом на запланированный курс, восстановление из необычных положений (unusual attitude) - только для самолетов |
Часть 3 - Процедуры IFR на маршруте*** | |
3.1 | Слежение за линией пути, включая ее захват, например с использованием электронных навигационных систем NDB, VOR, RNAV |
3.2 | Использование радиотехнических средств |
3.3 | Горизонтальный полет, управление курсом, высотой и скоростью, установка мощности, техника триммирования |
3.4 | Установка высотомера |
3.5 | Оценка времени полета и расчетного времени прибытия (ETAs) (если потребуется, ожидание на маршруте (en-route holding)) |
3.5 | Наблюдение за ходом полета, ведение журнала полета, контроль использования топлива, управлением системами ВС |
3.7 | Процедуры защиты от обледенения, смоделированные, если необходимо |
3.8 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
Часть 4 - Процедуры точного захода на посадку*** | |
4.1 | Установка и проверка средств навигации, идентификация оборудования |
4.2 | Процедуры прибытия, проверка высотомера |
4.3 | Переговоры при заходе на посадку и приземлении, включая проверки при снижении, заходе на посадку и приземлении. |
4.4** | Процедура ожидания (Holding procedure) |
4.5 | Соответствие с установленной процедурой захода на посадку |
4.6 | Оценка времени захода на посадку |
4.7 | Управление курсом, высотой и скоростью (стабилизированная посадка) |
4.8** | Уход на второй круг |
4.9** | Процедура повторного захода на посадку и посадки |
4.10 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
Часть 5 - Процедуры неточного захода на посадку*** | |
5.1 | Установка и проверка средств навигации, идентификация оборудования |
5.2 | Процедуры прибытия, проверка высотомера |
5.3 | Переговоры при заходе на посадку и приземлении, включая проверки при снижении, заходе на посадку и приземлении. |
5.4** | Процедура ожидания (Holding procedure) |
5.5 | Соответствие с установленной процедурой захода на посадку |
5.6 | Оценка времени захода на посадку |
5.7 | Управление курсом по высоте и скорости (стабилизированная посадка) |
5.8** | Уход на второй круг |
5.9** | Процедура повторного захода на посадку и приземления |
5.10 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
Часть 6 - Полет, когда один из двигателей находится в нерабочем состоянии | |
6.1 | Имитация отказа двигателя после взлета или при уходе на второй круг |
6.2 | Заход на посадку, уход на второй круг и повторный заход на посадку в условиях отказа одного двигателя |
6.3 | Заход на посадку и приземление при отказе одного двигателя |
6.4 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
Примечание:
* Может быть выполнено на тренажерах FFS, FTD 1/2/3 или FNPT II.
** Может быть выполнено, либо в части 4, либо в части 5.
***Должно быть выполнено при ориентировании только по приборам.
Использование карт контрольных проверок (check list), применение летного
мастерства (airmanship), противообледенительные процедуры и принципы контроля
факторов угрозы и ошибок применяются во всех частях.
Таблица 2. Содержание проверки практических навыков
Самолеты с экипажем, состоящим из 1 пилота (SPA), кроме сложных самолетов с повышенными летными характеристиками | Практическое обучение | Проверка практических навыков | ||||
Маневры, процедуры | Инициалы инструктора, который провел курс обучения | Проверено на | Инициалы экзаменатора, принявшего экзамен | |||
Тренажер "FTD" | Тренажер "FFS" | A | Тренажер "FFS" A | |||
Часть 1 - Предполетная подготовка, документация, масса и центровка, метеоусловия, брифинг (notam) | ||||||
1.1. Предполетные проверки | ||||||
1.2.1 Наружные | P# | P | ||||
1.2.2 Внутренние | P | M | ||||
1.3. Запуск двигателя: нормальные неисправности. | P---> | ----> | ----> | M | ||
1.4. Выруливание на взлет | P---> | ----> | M | |||
1.5. Проверки перед вылетом: опробование двигателя (Enginerun - up) | P---> | ----> | ----> | M | ||
1.6. Взлет: нормальный, с установкой закрылков согласно РЛЭ, боковой ветер (если позволяют условия) | P---> | ----> | M | |||
1.7. Набор высоты: выдерживание скоростей Vx/Vy, выход на курс, выравнивание | P---> | ----> | M | |||
1.8. Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи | ||||||
Часть 2 - Летная работа (визуальные метеоусловия - VMC) | ||||||
2.1. Прямой и горизонтальный полет при различных скоростях, включая полет при критически малой скорости с использованием и без использования закрылок (включая полет на скорости Vmca когда применимо) | P---> | ----> | ||||
2.2. Крутые виражи (360° влево и вправо с креном 45°) | P---> | ----> | M | |||
2.3. Сваливание и вывод из него: | P---> | ----> | M | |||
2.4. Выполнение полета с помощью автопилота и пилотажного командного прибора (может быть выполнено в части 3) если возможно. | P---> | ----> | M | |||
2.5. Связь с АТS- согласование, процедуры радиосвязи | ||||||
Часть 3А - Работа по маршруту по правилам визуальных полетов ПВП | ||||||
3А.1. План полета, "слепое счисление пути" (dead reckoning), чтение карт. | ||||||
3A.2 Выдерживание высоты, курса и скорости | ||||||
3A.3 Ориентация, контроль времени и пересмотр расчетного времени прибытия (ETAs) | ||||||
3A.4 Использование радионавигационных средств (если это применимо) | ||||||
3A.5 Менеджмент в полете (журнал полета, в том числе плановые проверки, в т.ч. топлива, систем и обледенения) | ||||||
3А.6. Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи | ||||||
Часть 3Б - Полет по приборам | ||||||
3Б.1* Вылет по IFR | P---> | ---> | M | |||
3Б.2* IFR по маршруту | P---> | ---> | M | |||
3Б.3* Процедуры по маршруту | P---> | ---> | M | |||
3Б.4* Заход по ILS до DH/A 200 футов (60м) или до минимума процедуры (может быть использован автопилот для захвата глиссады) | P---> | ---> | M | |||
3Б.5* Неточный заход на посадку до MDH/A (минимальной высоты снижения) и MAP (точки ухода на второй круг) | P---> | ---> | M | |||
3Б.6* Летные упражнения, в том числе с имитацией отказа компаса и авиагоризонта: развороты с rate 1 turn, восстановление из сложных положений (recoveries from unusual attitudes) | P---> | ---> | ---> | M | ||
3Б.7* Отказ курсового или глиссадного маяка | P---> | ---> | ---> | |||
3Б.8. Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи. | ||||||
Часть 4 - Прибытие и посадка | ||||||
4.1. Аэродромные процедуры по прибытию. | P---> | ---> | M | |||
4.2. Нормальная посадка. | P---> | ---> | M | |||
4.3. Посадка без закрылок | P---> | ---> | M | |||
4.4. Посадка при боковом ветре (при подходящих условиях) | P---> | ---> | ||||
4.5. Подход и посадка в режиме малого газа с высоты до 2000 футов над полосой (только для одномоторных самолетов) | P---> | ---> | ||||
4.6. Уход на второй круг с минимальной высоты | P---> | ---> | M | |||
4.7. Уход на второй круг в ночных условиях (если возможно) | P---> | ---> | ---> | |||
4.8. Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи. | ||||||
Часть 5 - Нештатные и аварийные процедуры | ||||||
5.1. Прерванный взлет на разумной скорости | P---> | ---> | M | |||
5.2 Имитация отказа двигателя после взлета (только для одномоторных самолетов) | P | M | ||||
5.3. Имитация вынужденной посадки на холостом ходу (только для одномоторных самолетов) | P | M | ||||
5.4. Имитированные чрезвычайные ситуации: | P---> | ---> | ---> | |||
5.5. Выключение двигателя и его повторный запуск (только для проверки летных умений на многодвигательных самолетах), если выполняется в самолете, то на безопасной высоте | P---> | ---> | ---> | |||
5.6. Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи. | ||||||
Часть 6 - Имитация полета с асимметричной тягой | ||||||
6.1.* (Эта часть может быть скомбинирована с частями 1 - 5). Имитация отказа двигателя при взлете (на безопасной высоте, если она проводится не на тренажерах FFS или FNPTII) | P----> | ----> | ---->X | M | ||
6.2.* Заход на посадку и уход на второй круг с асимметричной тягой | P---> | ---> | ---> | M | ||
6.3.* Заход на посадку и посадка с полной остановкой с асимметричной тягой | P---> | ---> | ---> | M | ||
6.4. Связь с ATS - согласование, процедуры радиосвязи. | ||||||
Таблица 3. Содержание проверки практических навыков для выдачи CPL(A)
Часть 1 — Подготовка к полету и вылет | |
1.1 | Предполетная подготовка, включая: планирование полета, изучение документации, оценка массы и центровки, получение сведений о погоде, обзор сообщений для пилотов (NOTAM) |
1.2 | Осмотр и обслуживание самолета |
1.3 | Выруливание и взлет |
1.4 | Анализ летных характеристик и триммирование |
1.5 | Оценка аэродрома и схем движения |
1.6 | Процедура вылета, установка высотомера, обзор окружающего пространства для предупреждения столкновений |
1.7 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
Часть 2 - Основное пилотирование | |
2.1 | Управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров, в том числе движение по прямой, на заданной высоте, набор, снижение, наблюдение |
2.2 | Полет на критически низких скоростях, включая распознавание и выход из ситуации начального и развившегося сваливания |
2.3 | Виражи, включая развороты в посадочной ситуации. Крутые виражи с углом крена 45° |
2.4 | Полеты на критически высоких скоростях, включая распознавание и выход из спирального пикирования |
2.5 |
Полет исключительно по приборам, включая: |
2.6 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
Часть 3 - Процедуры на маршруте | |
3.1 | Управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров, в том числе определение дальности и продолжительности полета в крейсерском режиме |
3.2 | Ориентация, чтение карты |
3.3 | Управление высотой, скоростью, курсом, наблюдение |
3.4 | Настройка высотомера, связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
3.5 | Наблюдение за ходом полета, ведение полетного журнала, контроль расхода топлива, оценка отклонений от маршрута и воссоздание правильного направления полета |
3.6 | Наблюдение за погодными условиями, оценка тенденций, планирование отклонений от линии заданного пути (track) |
3.7 | Слежение за направлением маршрута, позиционирование (с помощью навигационных систем NDB или VOR), идентификация оборудования (полет по приборам), осуществление плана ухода на запасной аэродром (визуальный полет) |
Часть 4 - Процедуры захода на посадку и посадки | |
4.1 | Процедуры прибытия, установка высотомера, проверки, наблюдение |
4.2 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
4.3 | Уход на второй круг с низкой высоты |
4.4 | Нормальная посадка, посадка с боковым ветром (при подходящих условиях) |
4.5 | Посадка с коротким пробегом |
4.6 | Заход и посадка на малом газе (только для одномоторных самолетов) |
4.7 | Посадка без использования закрылков |
4.8 | Послеполетные действия |
Часть 5 - Ненормальные и аварийные процедуры | |
Эта часть может быть объединена с частями 1 - 4 | |
5.1 | Имитация отказа двигателя после взлета (на безопасной высоте), пожарные учения |
5.2 | Сбои в работе оборудования, включая неполадки альтернативного механизма выпуска шасси, неисправности в электрической и тормозной системах |
5.3 | Имитация вынужденной посадки |
5.4 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи |
5.5 | Устные вопросы |
Часть 6 - Имитация асимметричного полета и другие проверки, соответствующие классу или типу | |
Эта часть может быть объединена с частями 1 - 5 | |
6.1 | Имитация отказа двигателя во время взлета (на безопасной высоте, если не проводить на тренажере "FFS") |
6.2 | Асимметричный заход на посадку и уход на второй круг |
6.3 | Асимметричный заход и посадки с полной остановкой |
6.4 | Остановка и повторный запуск двигателя |
6.5 | Связь с АТS - согласование, процедуры радиосвязи, летное мастерство |
6.6 |
По усмотрению FE - любые другие положения летной проверки, соответствующие классу или типу, если это применимо: |
6.7 | Устные вопросы |
Примечание:
Карты контрольных проверок самолета, летное мастерство, управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров, противно обледенительные процедуры и принципы контроля факторов угрозы и ошибок применяются во всех частях.
| Приложение к Руководству по составлению расписания, проведения проверки, уровня подготовки и тестирования квалификации членов летного экипажа |
Пояснения к Руководству по составлению расписания, проведения проверки, уровня подготовки и тестирования квалификации членов летного экипажа
Глава 1. Общие положения
1. Кандидат проходит весь необходимый инструктаж в соответствии с программой теста/проверки. Экзаменатор удостоверяется, что кандидат готов к прохождению теста, проверяет, что кандидат прошел все практические занятия, а задания на тренировку подписаны инструктором.
2. Вопросы, которые прорабатываются в ходе теста/проверки, даются в соответствующих документах (License Skill Tests/Proficiency Checks LSC/LPCMPA&SP). Возможно использование нескольких сценариев для проведения тестов/проверок. При этом экзаменатор выбирает один из этих сценариев. Разрешается использование тренажеров при условии их соответствия всем требованиям и наличия разрешения на их использование от соответствующего органа.
3. Экзаменатор проводит летное тестирование таким образом, чтобы оно соответствовало требованиям уполномоченной организации, а также обеспечивало у каждого кандидата достаточное время на подготовку и на проведение всех маневров, прописанных в данном тесте.
4. Уполномоченная организация требует, чтобы теоретические знания были проверены с помощью заполнения вопросников с несколькими вариантами ответа или же другими подходящими способами. Там, где вопросники с несколькими вариантами ответа не используются, используется иной подходящий способ оценки знаний пилота, с фиксацией в письменной (электронной) форме.
Глава 2. Проведение теста/проверки
5. Пункты, отмеченные буквой "М" (mandatory - обязательные) содержат требования к минимальному объему знаний, подлежащему тестированию. Экзаменатор, по своему усмотрению выбирает дополнительные вопросы из области "практической тренировки".
6. При выполнении теста LST/LPC допускается 2 (две) попытки в случае выявления несущественных ошибок. В этом случае кандидат проходит все остальные задачи тестового полета, и лишь после этого ему предоставляется возможность выполнить какую-либо задачу повторно, если осталось время.
При проведении проверки/теста на воздушном судне завершить выполнения всех задач с первого раза невозможно из-за сложностей, связанных с диспетчерским сопровождением или другими внешними факторами.
Неспособность прохождения пяти заданий с первой попытки означает необходимость прохождения кандидатом всего теста повторно. Кандидат, проваливший не более 5 заданий, допускаются на их пересдачу со 2 (второй) попытки.
7. Не сдача кандидатом одного вопроса с двух попыток означает, что кандидату необходимо повторно проходить всю проверку/тест целиком.
8. Попытка № 1. Если кандидат при первой попытке сдачи теста/проверки не отвечает на вопрос, который он до этого успешно сдал, это зачитывается как неудачная первая попытка. Это означает, что необходимо изменить отметки, сделанные экзаменатором на бланке LST/LPC ранее.
9. Попытка № 2. Неверный ответ на какой-либо вопрос при повторном тестировании/проверке, включая те вопросы, на которые был дан правильный ответ при первой попытке, означает, что кандидат повторно сдает весь тест/проверку целиком.
Ключевыми являются слова "повторное тестирование/проверка".
Необходимо, чтобы первая попытка была полностью завершена. Если есть вопросы, на которые дан неверный ответ, экзаменатор дает кандидату возможность осуществить вторую попытку (попытку №2). По этой причине избегается повторное выполнение того полетного маневра, который кандидат уже успешно прошел. Есть много других возможностей решить данную проблему. Например, предоставить пилотирование самолетом другому пилоту до момента наступления этапа/маневра, который подлежит проверке/тестированию (в самолете активное управление до этого момента берет на себя экзаменатор).
Тренажер "выставляется" и "поставлен на паузу" до момента полной готовности кандидата к продолжению или же, в случае с неудачной попыткой ухода на 2 (второй) круг, выбирается другой тип захода к любой точке, принятой за начало условий, соответствующих минимальным.
Во всех случаях, если предстоит выполнять полет на тренажере по заданию, которое уже проходили (сдавали), об этом оповещается кандидат в ходе брифинга.
10. Если тест/проверка прекращены по причинам, сочтенным экзаменатором незначительными, то при возобновлении теста (проверки) сдаются только те секции, которые не были сданы. При наличии веских причин на прекращение теста кандидат не допускается к выполнению производственных рейсов до успешного прохождения теста.
11. При попытке № 1 экзаменатор по своему усмотрению повторяет любые упражнения (любой вопрос) проверки единожды. Кандидат не вправе требовать от экзаменатора повторного проведения теста. Как правило, экзаменатор по своему усмотрению повторяет какое-либо упражнение в том случае, если он/она считает, что ошибка, допущенная кандидатом незначительна, и ошибка будет исправлена проведением повторного инструктажа. Возможность повторения не предоставляется при недостаточной подготовке кандидата.
Если требуется дополнительная тренировка, то она предоставляется до повторного тестирования, то есть до 2 (второй) попытки. Повторные полеты не переносятся на другой сценарий тренажера (на другой полет), за исключением случаев, когда проведение проверки (теста) изначально планировалось как 2 (второе) дневное мероприятие. Повторы не передаются другому экзаменатору. Вопросы для повторного тестирования, при попытке № 2 не повторяются. Кандидату доводится до сведения о допущенных при 1 (первой) попытке ошибках перед предоставлением 2 (второй) попытки.
12. Несмотря на то, что технически все части теста допускается повторять 2 раза, предоставление права на повтор всех упражнений является неправильным. Повторные попытки не фиксируются в формах LST/LPC.
13. Экзаменатор останавливает тест (проверку) на любом этапе в том случае, если становится ясным, что компетентность кандидата требует полной переоценки (повторной проверки).
14. Если экзаменатор считает, что кандидат недостаточно хорошо справился с заданием ввиду каких-либо внешних отвлекающих факторов, упражнение не оценивается.
Если пилот явился на экзамен и перед его началом не высказал каких-либо жалоб на здоровье, то считается, что он готов к полету. Жалобы на здоровье после проведения теста не принимаются.
15. Формат проведения теста (проверки) составлен таким образом, чтобы имитировался производственный полет. Планирование и подготовка к полету производится экипажем с использованием обычных материалов, в соответствии с эксплуатационными процедурами. В полете кандидат использует те же карты и сборники, что и обычно. Не используются заранее заготовленные рисунки, схемы или ксерокопии с выделенными фрагментами.
Проведение тестов/проверок с имитацией отказа систем самолета и двигателей не осуществляется в производственных условиях, при коммерческой перевозке груза или пассажиров.
16. Тест (проверка) на самолете с многочленным экипажем осуществляется в составе экипажа. Если же тест (проверка) проводятся на самолете, а не на тренажере, экзаменатор выступает в роли второго пилота (командира).
17. Кандидат на первоначальное получение свидетельства линейного пилота (ATPL) демонстрирует навыки работы в качестве пилота, осуществляющего активное управление (pilot flying) на всех этапах теста. Кроме того, кандидат также демонстрирует и навыки работы в качестве пилота, не осуществляющего управление (pilot monitoring).
18. Подробные сведения о проведении летной проверки (тестирования) приведены в приложении 21 к настоящим Правилам.
19. Целью летной проверки/тестирования является:
1) определение, сумел ли кандидат на практике продемонстрировать наличие у него (нее) необходимых знаний (навыков), соответствующих получаемому допуску (рейтингу);
2) улучшение стандартов преподавания и обучения путем выдачи рекомендаций по исправлению ошибок, обычно допускаемых в ходе исполнения каких-либо упражнений (процедур);
3) обеспечение соблюдения (а там, где возможно - и ужесточение) стандартов безопасности в авиационной индустрии, требуя соблюдения летной дисциплины и авиационных стандартов.
Глава 3. Проверка летных навыков для получения квалификационной отметки о допуске к ППП (IR) (skill test)
20. Кандидат на получение допуска к ППП (IR) получает инструктаж по тому же классу или типу воздушного судна, которое будет использоваться при проверке летных навыков.
21. Кандидат получает зачет по всем частям проверки летных навыков (skill test).
22. Кандидат при незачете более чем одной из частей, пересдает все части летной проверки.
23. Незачет только одной части будет требовать пересдачи этой части.
24. Кандидат при незачете по любой части повторной проверки, в том числе по тем частям, которые успешно сданы на предыдущей пересдаче, пересдает все проверки летных навыков (skill test).
25. Проверка летных навыков по всем частям завершается в течение 6 (шести) месяцев.
26. Кандидат при не сдачи всех соответствующих разделов с двух попыток проходит обучение в АУЦ.
27. Повторное обучение начинается сразу после неудачных летных проверок. Количество попыток сдать проверку летных навыков не ограничено.
28. Проверка летных навыков предназначена для имитации практического полета. Маршрут полета выбирается экзаменатором.
29. Существенным элементом является способность кандидата планировать и проводить полет на основе общепринятых инструктивных материалов. Кандидат берет на себя планирование полета и обеспечивает нахождение всего оборудования и документации для выполнения полета на борту. Продолжительность полета составляет не менее 1 часа.
30. В случае если кандидат принимает решение прекратить проверку по причинам, которые экзаменатор считает неуважительными, этот кандидат пересдает всю проверку снова. Если проверка останавливается по причинам, которые экзаменатор считает уважительными, то в следующем полете идет проверка только по несданным ее частям.
31. По усмотрению экзаменатора, любой маневр или процедура испытания повторяется кандидатом один раз. Экзаменатор останавливает тест на любом этапе, если он считает, что демонстрация навыков полета кандидатом требует полного повторного тестирования.
32. Кандидат пилотирует воздушное судно из положения, при котором выполняются функции КВС и выполняет полет, как будто нет других членов экипажа. Экзаменатор не участвует в пилотировании воздушного судна, за исключением случаев, когда его вмешательство необходимо в интересах безопасности, или во избежание недопустимой задержки для другого судна.
33. Относительная (абсолютная) высота принятия решения, минимальная относительная (абсолютная) высота снижения и точка ухода на второй круг определяются кандидатом и согласуются с экзаменатором.
34. Кандидат на допуск к ППП (IR) демонстрирует экзаменатору выполняемые им проверки и обязанности, в том числе идентификацию устройств радиосвязи.
35. Проверки завершаются в соответствии с установленными картами контрольных проверок для воздушного судна, на котором проводится летная проверка. Во время подготовки к полету кандидат определяет параметры работы двигателя и скорости. Параметры взлета, захода на посадку и посадки рассчитывается кандидатом в соответствии с руководством по летной эксплуатации используемого воздушного судна.
36. Кандидат демонстрирует способность управлять воздушным судном в пределах его ограничений, плавно и точно выполнить все маневры, показывать хорошее принятие решений и летное умение, знания в области аэронавигации, и осуществлять контроль над воздушным судном на всех этапах полета так, чтобы успешный исход процедуры или маневра не подвергался сомнениям.
37. В зависимости от условий турбулентности, летных качеств и характеристик используемого воздушного судна допускаются следующие отклонения параметров полета:
1) по высоте:
± 100 футов (30 метров);
начало ухода на второй круг, высота принятия решения, +50/-0 футов (+15/-0 метров);
минимальная высота снижения (точка ухода на второй круг), +50/-0 футов (+15/-0 метров);
2) слежение за линией пути (tracking):
радиолокационное ± 5;
точный заход на посадку - половина шкалы по азимуту и глиссаде;
курс:
при всех работающих двигателях, ± 5;
с имитацией отказа двигателя ± 10;
3) скорость:
при всех работающих двигателях, ± 5 узлов;
с имитацией отказа двигателя, +10/-5 узлов.
Глава 4. Проверка летных навыков (skill test) и проведение квалификационной проверки (proficiency check) для выдачи свидетельств MPL, ATPL, квалификационных отметок по типу и классу, а также квалификационная проверка для допуска к ППП (IR)
38. Кандидат проходит обучение на том же классе или типе воздушных судов, которые будут использоваться на проверке практических навыков.
39. Незачет по любой из части экзамена с двух попыток требует дополнительного обучения.
40. Количество попыток сдачи экзамена не ограничено.
41. Учебный план, квалификационные экзамены по практическим умениям уменьшаются, путем зачета предыдущего опыта работы на аналогичных типах воздушных судов, как это определено одобренными данными производителя ВС.
42. Кроме экзамена по практическим умениям для выдачи ATPL, пилоту засчитываются элементы практического экзамена, которые являются общими по тем типам и вариантам ВС, на которых пилот имеет допуск.
43. Экзаменатор выбирает между различными сценариями квалификационных проверок и проверок летных навыков. Эти сценарии содержат смоделированные эксплуатационные режимы. Используются также комплексные тренажеры полетов (FFS) и другие, имеющиеся в наличии тренажеры.
44. Во время квалификационной проверки экзаменатор убеждается, что обладатель отметок класса или типа имеет необходимый уровень теоретических знаний.
45. В случае если кандидат принимает решение прекратить проверку по причинам, которые экзаменатор считает неуважительными, этот кандидат пересдает всю проверку.
46. Если проверка или экзамен останавливается по причинам, которые экзаменатор считает уважительными, то в следующем полете проверка осуществляется только по несданным ее частям.
47. По усмотрению экзаменатора, любой маневр или процедура проверки повторяется кандидатом один раз. Экзаменатор останавливает проверку на любом этапе, если он считает, что демонстрация кандидатом навыков полета требует полной повторной проверки.
48. Кандидат пилотирует воздушное судно из положения, при котором выполняются функции КВС или второго пилота, в зависимости от проверки, и выполняет полет, как будто нет других членов экипажа, если проверка требует одиночного пилотирования.
49. В ходе предварительной подготовки кандидат определяет параметры работы двигателя и скорости. Кандидат предоставляет экзаменатору результаты проведенных им контрольных проверок и других подготовительных работ, в том числе, связанных с идентификацией средств радиосвязи.
50. Проверки завершаются в соответствии с картами контрольных проверок (check list) для воздушного судна, на котором проводится испытание и, если это применимо, с концепцией взаимодействия экипажа (МСС).
51. Летные характеристики для взлета, захода на посадку и посадки рассчитывается кандидатом в соответствии с инструкцией по производству полетов или руководству по летной эксплуатации для используемого воздушного судна.
52. Относительная (абсолютная) высота принятия решения (DH/A), относительная (абсолютная) минимальная высота снижения (MDH/A), а также точка ухода на второй круг (MAP) согласовывается с экзаменатором.
53. Экзаменатор не участвует в пилотировании воздушного судна, за исключением случаев, когда его вмешательство необходимо в интересах безопасности или во избежание недопустимой задержки для другого воздушного судна.
54. Специальные требования для квалификационных проверок и проверок летных навыков при получении квалификационных отметок типа ВС с многочленным экипажем (MPA), одно пилотных самолетов (SPA) при эксплуатации их с многочленным экипажем, а также при получении свидетельств MPL и ATPL.
55. Проверка летных навыков для самолета с многочленным экипажем или для SPA самолета при эксплуатации их с многочленным экипажем осуществляется в многочленном экипаже.
56. Другой кандидат или другой квалифицированный пилот с квалификационной отметкой иного типа выполняет функции второго пилота.
57. Если используется воздушное судно, второй пилот является экзаменатором или инструктором.
58. Кандидат действует в качестве пилота, управляющего воздушным судном (PF) при прохождении всех этапов проверки летных навыков, за исключением нештатных и аварийных операций, которые, в соответствии с МСС, проводятся пилотом, как в качестве пилота, управляющего воздушным судном (PF), так и в качестве пилота, осуществляющего мониторинг (PM).
59. Кандидат на получение квалификационной отметки типа на MPA в первый раз, или на получение свидетельства ATPL, также демонстрирует способность действовать в качестве PM.
60. Кандидат выбирает левое либо правое сиденье в кабине самолета для проверки летных навыков, если все элементы этих испытаний выполняются на выбранном месте.
61. При проверке кандидатов на получение ATPL, или на выдачу отметок типа для MPA, или SPA при эксплуатации с многочленным экипажем, которые требуют выполнения обязанностей КВС, независимо от того, заявитель действует как PF или PNF, экзаменатором проверяются следующие специальные области знаний:
1) управление взаимодействием экипажа;
2) выполнение общего контроля эксплуатации воздушного судна путем соответствующего надзора;
3) установка приоритетов и принятие решений в соответствии с аспектами безопасности применительно к сложившейся обстановке, в том числе и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
62. Если требуется получение допуска к ППП (IR), то проверка проводится по ППП (IFR), а также максимально возможно смоделированы коммерческие условия эксплуатации воздушного транспорта. Существенным элементом для проверки является способность кандидата планировать и проводить полет, пользуясь обычными общепринятыми средствами.
63. Если курс получения квалификационной отметки о допуске на тип (Type Rating) включает менее 2-х часов летной подготовки, проверка летных навыков проводится на тренажере FFS и завершается до начала учебных полетов на самолете. В этом случае свидетельство о завершении курса на отметку типа, включая летную подготовку на самолете, направляется в уполномоченную организацию до того, как отметка нового типа вносится в свидетельство кандидата.
64. В случае самолет с экипажем, состоящим из одного человека (SP aircraft), за исключением сложного самолета с повышенными летными характеристиками, кандидат проходит все соответствующие части квалификационных проверок и проверок летных навыков.
65. Если по какому-либо пункту в какой-либо части получен "незачет", значит, по этой части ставится "незачет".
"Незачет" в более чем одной из частей требует от кандидата пересдачу всех частей летной проверки.
"Незачет" только одной части требует пересдачи только этой части.
"Незачет" в любой части повторной проверки, в том числе в тех частях, в которых получен "зачет" на предыдущей попытке, будут требовать от кандидата пересдачи всей проверки летных навыков. Для SPA многодвигательного самолета, часть 6 соответствующего испытания или проверки, относящаяся к асимметричному полету, пропускается.
66. Если заявитель неудачно сдает или вообще не сдает часть 6, отметка типа выдается ему без прав посадки по приборам, категорий CAT II или CAT III. Чтобы расширить права по отметке типа на CAT II или CAT III, кандидат сдает проверку летных умений по части 6 на соответствующем типе воздушного судна.
67. Кандидат продемонстрировал:
1) способность управлять самолетом в пределах его ограничений;
2) плавное и точное выполнение все маневров;
3) навыки принятия правильных решения;
4) знания в области аэронавигации;
5) навыки контроля над воздушным судном во всех случаях так, чтобы успешный исход процедуры или маневра никогда не вызывал серьезных сомнений;
6) понимание и применение координации действий членов экипажа и процедуры при потере работоспособности членов экипажа, если это применимо;
7) эффективное взаимодействие с другими членами экипажа, если это применимо.
Глава 5. Проверка практических навыков для получения свидетельства CPL
68. Кандидат проходит обучение на том же классе или типе воздушного судна, которое будет использоваться при проверке летных навыков для получения свидетельства CPL.
69. Кандидат получает зачет по всем частям проверки летных навыков (skill test).
70. Незачет в более чем одной из частей требует от кандидата пересдачу всех частей летной проверки.
71. Незачет только одной части требует пересдачи этой части.
72. Незачет по любой части повторной проверки, в том числе по тем частям, которые успешно сданы на предыдущей пересдаче, требует от кандидата пересдачи всей проверки летных навыков (skill test).
73. Проверка летных навыков по всем частям завершаются в течение 6 (шести) месяцев. Неспособность сдать все соответствующие разделы теста с двух попыток потребует дальнейшего обучения.
74. Повторное обучение начинается сразу после неудачных летных проверок. Количество попыток сдать проверку летных умений не ограничено.
75. В случае если кандидат принимает решение прекратить проверку по причинам, которые летный экзаменатор считает неудовлетворительными, этот кандидат пересдает весь проверку снова. Если проверка останавливается по причинам, которые летного экзаменатора считает удовлетворительными, то в следующем полете идет проверка только по несданным ее частям.
76. По усмотрению экзаменатора, любой маневр или процедура проверки повторяется кандидатом один раз. Экзаменатор останавливает проверку на любом этапе, если он считает, что демонстрация кандидатом летных навыков требует полной повторной проверки летных навыков.
77. Кандидат пилотирует воздушное судно из положения, при котором выполняются функции командира воздушного судна и проводить полет, как будто нет других членов экипажа.
78. Кандидат демонстрирует экзаменатору выполняемые им проверки и обязанности, в том числе идентификацию устройств радиосвязи.
79. Проверки завершаются в соответствии с установленными картами контрольных проверок для воздушного судна, на котором проводится летная проверка.
80. Во время подготовки к полету кандидат определяет параметры работы двигателя и скорости. Параметры взлета, захода на посадку и посадки рассчитывается кандидатом в соответствии с руководством по летной эксплуатации используемого воздушного судна.
81. Экзаменатор не участвует в пилотировании воздушного судна, за исключением случаев, когда его вмешательство необходимо в интересах безопасности, или во избежание недопустимой задержки движения другого судна.
82. Самолет, используемый для квалификационных испытаний, отвечает требованиям для учебных самолетов, а также сертифицирован для перевозки не менее четырех человек, имеет винт с переменным шагом и убирающиеся шасси.
83. Маршрут полета выбирает летный экзаменатор, а пункт назначения является контролируемым аэродромом. Продолжительность полета должна составлять не менее 90 минут.
84. Кандидат продемонстрировал:
1) способность управлять самолетом в пределах его ограничений;
2) плавное и точное выполнение все маневров;
3) навыки принятия правильных решения;
4) знания в области аэронавигации;
5) навыки контроля над воздушным судном во всех случаях так, чтобы успешный исход процедуры или маневра никогда не вызывал серьезных сомнений.
85. Пункты 2.3, 2.5. и все пункты частей 5 и 6 Таблица 3. Содержание экзамена по практическим умениям для выдачи CPL(A) в полном объеме выполнены на тренажерах FNPT- II, FTD-1/2/3 или FFS.
