On approval of the Rules for transportation of cargo by railway transport

Order of the Minister of Industry and Infrastructural Development of the Republic of Kazakhstan dated August 2, 2019 No. 612. Registered with the Ministry of Justice of the Republic of Kazakhstan on August 2, 2019 No. 19188.

Unofficial translation

In accordance with subparagraph 34-33) of paragraph 2 of Article 14 of the Law of the Republic of Kazakhstan dated December 8, 2001 “On Railway Transport” I HEREBY ORDER:

1. To approve the Rules for transportation of cargo by railway transport in accordance with the Annex to this order.

2. The Transport Committee of the Ministry of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan in the manner prescribed by law shall:

1) ensure state registration of this order with the Ministry of Justice of the Republic of Kazakhstan;

2) within ten calendar days from the date of state registration of this order, send a copy hereof both in Kazakh and Russian languages to the Republican State Enterprise on the Right of Economic Management "Republican Center of Legal Information of the Ministry of Justice of the Republic of Kazakhstan" for official publication and inclusion in the Reference Control Bank of Regulatory Legal Acts of the Republic of Kazakhstan;

3) ensure placement of this order on the Internet resource of the Ministry of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan.

3. The control over the execution of this order shall be assigned to the Supervising Vice Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan.

4. This order shall come into effect upon expiry ten calendar days after the day of its first official publication.

Minister of Industry and
Infrastructural Development of the	Republic of Kazakhstan

“AGREED”

Ministry of National Economy

of the Republic of Kazakhstan

“__”___________20___

Annex to Order of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated August 2, № 612

The Rules for transportation of cargo by railway transport Chapter 1. General provisions

1. These Rules for transportation of cargo by railway transport (hereinafter referred to as the Rules) have been developed in accordance with the Law of the Republic of Kazakhstan dated December 8, 2001 “On Railway Transport” (hereinafter referred to as the Law) and shall determine the procedure for the transportation of cargo by railway transport in the Republic of Kazakhstan.

2. Transportation of cargo by railway transport in international and transit traffic through the Republic of Kazakhstan shall be carried out in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan and international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan.

3. The technical conditions for the placement and securing of cargo, the procedure and conditions for the transportation of liquid cargo in bulk, dangerous cargo, not provided for by these Rules, shall be established by international agreements (treaties) adopted within the framework of the Organization for Cooperation between Railways and the Railway Transport Council of the countries of the Commonwealth of Independent States (hereinafter referred to as the CIS), Georgia, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania and the Republic of Estonia and other international agreements (treaties) to which the Republic of Kazakhstan is a party.

4. The following concepts are used in the Rules:

1) a circular route - a train set of an established weight and length, consisting of wagons loaded with a homogeneous cargo by one consignor from one departure station to the address of one consignee with an assignment to one station and drawn up by one railway bill of consignment (hereinafter - the bill), with one hundred percent return of empty wagons from unloading to the original station of departure;

2) delivery-cleaning of wagons - movement of wagons by a shunting locomotive:

from station tracks - to places of loading, unloading (detraining), access roads;

on access roads - between acceptance (goods siding) tracks and places of loading, unloading (detraining) of the counterparty;

3) preparation of wagons (containers) for loading - carrying out works with wagons (containers): sealing existing damages to walls, floors, roofs, ceiling hatches, door and other works before loading the declared cargo in order to ensure its safety and security along the route;

4) electronic data exchange (hereinafter - EDE) - the exchange of data (documents, messages) on the issues of transportation of cargos, carried out through the use of information networks, software and hardware, agreed by the parties;

5) places of loading and unloading - tracks intended for loading and unloading cargos, at stations open for the production of cargo operations, places of storage of cargos, warehouses, grounds, platforms;

6) a unified technological process for operation of the access track and the junction station (hereinafter - UTP) - a technological act that determines the conditions for interaction of the access track and the junction station, which is developed for the access track of an organization serviced by its own locomotive and having an average daily freight turnover of 50 or more wagons;

7) technological period for the turnover of wagons on the access track - the time required to process the wagons on the access track from the moment they are received by the branch owner from the carrier from the acceptance (goods siding) tracks until they return back to the same tracks;

8) additional fees - rates of fees and payments for additional operations, services or works not included in the tariff;

8-1) dual cargo operation - use by the consignee of a wagon or container unloaded by him for loading cargo;

9) specialized containers - containers with a special design and intended for certain types of cargos: bulk, liquid, perishable, dangerous and other cargos;

10) route - a train of a set weight or length, formed by a consignor on an access track or at a railway station;

11) own wagon (container) - a freight wagon (container) belonging to an individual or legal entity on the basis of ownership or other legal basis, provided as a vehicle (equipment) and having the appropriate numbering (prefix);

12) an inventory wagon (container) - a freight wagon (container) registered in the Automated database of the information and computing center of railway administrations for the railway administrations of the CIS countries, Georgia, Latvia, Lithuania and Estonia;

13) a medium-tonnage container - a container with a maximum permissible gross weight of 3 and 5 tons, respectively, with a capacity of 5 and 11 cubic meters, having a nine-digit numbering, starting with 3 and 5, respectively;

14) cargo on its own axles - a rolling stock traveling in an empty state according to a transportation document with payment of freight charges;

15) package - an enlarged place of cargo, formed with the help of packaging means, having control signs indicating the integrity of the package (seal, control tape fastened in a lock, shrink film);

16) adjustment task - the task of the station for delivery from unloading and acceptance for loading of empty inventory wagons (containers) and wagons (containers) that are in the carrier's management on other legal grounds, as well as ensuring quality indicators of the use of rolling stock and an even distribution of wagons ( containers) by stations;

17) tariff guide (price list) - a document of the carrier, which indicates the calculation tables of fees, tariffs and other payments (rates of charges) due to the carrier, as well as their application;

18) transportation charges – payments, including the transportation charge, the fare for the conductor, road train drive, additional fees and other charges that arose from the conclusion of the transportation contract to the delivery of the cargo to the consignee, including those related to reloading of cargo or rearrangement of trucks on trucks of other track gage;

19) transportation plan - an application (plan) for transportation of cargos for the planned month, accepted and agreed by the carrier;

20) electronic dossier of transportation (hereinafter - EDS) - a set of data located in the computer memory and providing the ability to compile documents and messages necessary for electronic exchange regarding the transportation and escort of cargo;

21) terms (technological time) of loading, unloading (discharging) - the time spent on loading and unloading of cargo by mechanized or non-mechanized methods, taking into account the time spent on preparatory, auxiliary and final operations at the loading - unloading sites and access roads (hereinafter - technological time);

22) transportation in direct mixed traffic – transportation of cargo carried out by two or more modes of transport, organized by issuing a single transportation document for the entire transportation, regardless of the number of carriers involved in the transportation;

22-1) transit of cargo - transportation of cargo from one country to another through the territory of the Republic of Kazakhstan, during which the cargo arrives at the railway station of the Republic of Kazakhstan and (or) leaves the railway station outside the Republic of Kazakhstan with the performance of one or more of the following operations: parking, reloading, warehousing, cargo crushing, changing places, weight, quantity of cargo and mode of transport;

23) large-capacity container - a container with a gross weight of 10 tons or more and a length of 10 or more English feet, having a marking code conforming to the ISO standard and registered by the International Containers Bureau.

Footnote. Clause 4 as amended by the order of the Minister of Industry and Infrastructural Development of the Republic of Kazakhstan dated May 28, 2020 № 320 (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication); dated 16.05.2023 № 362 (shall be enforced upon expiry of ten calendar days after the date of its first official publication).

5. Other concepts used in these Rules shall be applied in the meanings defined by the Law.

6. For the carriage of cargo between the carrier and the shipper, a contract of carriage shall be concluded in accordance with Article 689 of the Civil Code of the Republic of Kazakhstan (special part) dated July 1, 1999, according to which the carrier shall be obliged to deliver the cargo entrusted to him by the shipper in a timely manner and from the departure station to the destination station and issue to the consignee, and the shipper (consignee) shall be obliged to pay for the transportation of cargo and ensure its acceptance.

The contract for the carriage of cargo shall be executed by drawing up a railway bill of lading.

The bill with a calendar stamp and a receipt issued by the carrier to the shipper on the basis of it (when transporting in international traffic - a duplicate of the bill) confirm the conclusion of the contract of carriage.

The contract of carriage shall be deemed to be executed upon receipt by the consignee or by a person authorized by him the railway bill of lading and signing the road bill, as well as acceptance documents for the acceptance of the cargo (carriage submission-cleaning list, acceptance operator record).

7. The centralized management and organization of the transportation process, the provision of cargo rail network services by carriers shall be carried out by the National Infrastructure Operator.

8. The carrier shall use the services of the main railway network, which are provided by the National Infrastructure Operator, in order to fulfill its obligations on the transport of cargo.

9. The National Infrastructure Operator shall ensure that rolling stock passes through the main railway network, proceeding from the requirements for the efficient use of technical means and ensuring the safety of railway traffic, shall coordinate, centrally manage and organize the transportation process.

10. The shipper, consignee to perform work related to the carriage of cargo, shall use the services of a branch owner, carrier, cargo forwarder, owner of rolling stock, and other individuals, on the basis of an agreement, subject to the safety of traffic, technical equipment and rolling stock.

11. The operator of carriages (containers) shall provide services for providing participants of the transportation process on a contractual basis with carriages (containers), distribution and control of the movement of carriages (containers), and shall also participate on the basis of an agreement with the carrier in the transportation process by providing the services of an operator of carriages (containers).

12. Access roads, their structures and devices shall provide rhythmic loading, unloading (discharging) of cargo, shunting in accordance with cargo turnover, as well as the rational use of rolling stock.

13. The cost of the carrier’s services, participants in the transportation process and other persons involved in organizing and/or performing services related to the carriage of cargo, shall be determined by the parties to the contract of carriage of cargo.

14. Transportation of cargo through the main railway network shall be carried out by the carrier on the basis of the accepted application of the shipper for the transportation of cargo.

15. Carriers, on the basis of requests from shippers, shall form a plan for the carriage of cargo and provide the National Infrastructure Operator with an application to include their trains in the timetable.

The execution of the application for the carriage of cargo according to the agreed plan shall be taken into account by the carrier in the shipper's account card in the manner established by these Rules.

16. Cargo shall be transported by locomotive traction of the carrier or locomotive traction operator in the carriages (containers) of the carrier, shipper (consignee) or the operator of carriages (containers).

Rolling stock registered in the State Register of rolling stock of the Republic of Kazakhstan shall be allowed to the transportation process in accordance with the Rules of state registration of rolling stock and its security, approved by order of the Acting Minister of Investment and Development of the Republic of Kazakhstan dated March 26, 2015 № 333 (registered in the Register of State Registration of Regulatory Legal Acts under № 11119).

17. The carrier performing the transportation shall be indicated in the transportation documents.

18-1. In order to keep records and generate reports on the transportation of cargoes, all primary accounting, reporting documents and books provided for by these Rules, as well as the forms of documents established by the carrier, can be compiled electronically in a specialized automated system (hereinafter referred to as SAS), including those integrated with information systems of the National Infrastructure Operator.

Acts of the general form, records of supply and cleaning of railway wagons, acceptance operator records, accumulative cards and other forms of documents intended for collection of fees and other payments related to the carriages, established by these Rules and the Tariff guide (price list) of the carrier can be drawn up in electronic form using the SAS, including those integrated with the information systems of the National Infrastructure Operator.

Coordination and signing of documents can be carried out through EDI according to the agreements of the parties adopted between the transportation process participants, the technology and standards of information interaction within the framework of the Law of the Republic of Kazakhstan "On electronic document and electronic digital signature". An electronic document shall be equivalent to a paper document.

Footnote. The rules have been supplemented by paragraph 18-1 in accordance with order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

Chapter 2. Procedure for transportation planning Paragraph 1. Monthly cargo transportation planning

19. Monthly planning of transportation of cargo in carriages and containers shall be carried out on the basis of monthly applications for the basic plan of transportation of cargo submitted by shippers to the carrier on the basis of an application (plan) for transportation in the form of GU-12, according to Annex 1 and an application (plan) for transportation in the form GU-12K in accordance with Annex 2 to this Rules, not later than fourteen days prior to the planned month in inter-regional and international traffic, and not later than twenty calendar days from the international traffic to third countries.

Applications for a cargo transportation plan filed within the time limits established by this paragraph shall be the main plan.

Applications for a cargo transportation plan filed by shippers later than the time limits established by this paragraph shall be an additional plan and shall be considered not later than five calendar days before the day of loading.

20. The list of nomenclature groups of goods, the transportation of which is planned in tons and carriages, is given in Annex 3 to these Rules.

21. Applications for the cargo transportation plan shall be provided by shippers.

22. Shippers shall submit to the representative of the carrier at the departure station a decade application according to the basic plan for the transportation of cargo of the GU-11 form in accordance with Annex 4 to these Rules, promptly and evenly during the days of the decade and month present the cargo for loading in the sizes stipulated by the application, and load in deadlines set by the decade application.

A ten-day application for the basic plan shall be submitted not later than twelve hours before the onset of a decade or month.

The shipper in agreement with the representative of the carrier at the departure station, may adjust the decade application according to the basic plan not later than 12 hours 00 minutes on the day of loading, and the adjustment should not exceed the previously declared decade norms.

A decade application of the form GU-11 for an additional plan should be filed with the application for an additional plan of the form GU-12.

The carrier shall provide timely and rhythmic delivery of carriages at all points of cargo loading in accordance with the accepted applications for the cargo transportation plan.

23. Monthly applications under the plan for the transportation of cargo in containers shall be provided indicating the mass of cargo in tons and the number of containers in physical units.

24. Monthly applications under the cargo transportation plan shall be drawn up in the carrier’s automated system.

A paper application shall be submitted once prior to registration in the carrier’s automated system.

When sending cargo from an access road that does not belong to the shipper, a monthly application for the carriage of cargo shall be submitted to the carrier after it is agreed with the railway owner by putting an appropriate mark in the monthly application.

25. Information in the monthly application for the cargo transportation plan, including codes shall be entered by the shipper (except for the column "application number according to the plan") in hard copy.

26. Shippers shall submit a separate monthly application for the cargo transportation plan:

for each station of departure;

for each nomenclature of goods;

by signs of shipping: in carriages, in containers;

by signs of ownership of carriages and containers;

by name of the owner of the carriages;

by type of communication.

Monthly applications for the carriage of cargo on its axles shall be provided indicating the number of units of cargo on its axles and its mass.

27. The monthly application of form GU-12 and GU-12K shall be filled in using regulatory information of the carrier.

Codes of the types of carriages shall be indicated in the column "Codes of the types of carriages" in accordance with the list of individual types of cargo carriages in accordance with Annex 5 to these Rules.

28. Planning for the transportation of cargo in containers shall be carried out on the basis of applications submitted by shippers according to the plan for the transportation of cargo of the GU-12K form.

29. The monthly application of the GU-12 form shall be filled out in the manner prescribed in Annex 1 to these Rules.

30. The transportation of empty inventory containers and containers, which are managed by the carrier on other legal grounds, sent according to regulatory tasks shall be planned according to the nomenclature group “Other and groupage cargoes”.

31. Cargoes intended for liquidation of the consequences of emergency situations in the republican traffic shall be accepted by the carrier upon presentation.

32. Shippers, along with the monthly applications for the cargo transportation plan, shall submit to the carrier, not later than 14 calendar days before the start of the planned month an application for the transportation of cargo by routes, in the amounts stipulated by the monthly application for the transportation plan of the GU-114 form in accordance with Annex 6 to these Rules.

An application for transportation of cargo by routes shall be attached to the main monthly application.

33. The calendar schedule of loading routes by the day of the month, broken down by rolling stock, developed by the shipper 5 calendar days before the start of the planned month, shall be agreed and approved by the carrier.

34. The agreed procedure for the execution of the application of the GU-11 form for the cargo transportation plan shall be entered in the registration card for the fulfillment of the transportation plan of the GU-1 form in accordance with Annex 7 to these Rules.

35. The carrier, upon written requests from shippers, shall change in applications for the basic plan in the internal republican communication and appointment at stations of the Russian Federation, the Republic of Uzbekistan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, and Tajikistan:

1) departure station, cargo destination station;

2) one type of cargo by another within the limits provided for by one nomenclature group of goods;

3) own carriage, container for inventory carriage, container;

4) covered open rolling stock by uncovered one if the transportation of this cargo in open rolling stock is allowed in the manner established by Chapter 20 of these Rules, as well as one kind of open rolling stock by another, taking into account the rational use of certain types of carriages;

5) the schedule of loading routes in agreement with the shippers three days before the start of the decade.

6) on the eve of the day of loading - the destination station of the route within the destination roads.

Upon written request of the shipper not later than five calendar days before the end of the current month, by appointment to third countries, one calendar day in the internal republican message and neighboring states.

36. The carrier, upon written requests from shippers, shall change the loading standards provided for by the application for the basic plan for the carriage of goods:

not later than one calendar day before the end of the current month in intra-republican communication and appointment at the stations of the Russian Federation, Republics of Uzbekistan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, Tajikistan;

not later than five calendar days before the end of the current month by appointment to third countries and with the participation of transit railway administrations.

37. Applications for an additional plan for the carriage of cargo shall be submitted by shippers not later than five calendar days before the day of loading.

For the confirmation of the additional plan, the fee shall be indicated in the carrier’s tariff guide (price list).

Applications for such transportation shall be executed on the forms of the GU-12, GU-12K form in one copy with the mark “additional”.

In the event that it is not possible to carry out transportation according to an additional plan, the carrier shall notify the applicant of the refusal of such transportation within three days.

In international traffic, a transportation permit under an additional transportation plan shall be valid until the end of the current calendar month.

In inter-regional communication, the additional transportation plan shall be valid until the end of the current month from the moment of receipt of the application, taking into account the technical and technological capabilities of the transportation.

Responsibility for the implementation of the additional transportation plan shall be similar to liability under the basic transportation plan.

38. The carrier shall refuse to accept the monthly application for the cargo transportation plan:

1) if it indicates loading volumes exceeding the technical capabilities and processing capacity of the enterprise (shipper);

2) in case of failure to fulfill monthly planned applications due to the fault of the shipper in the previous three or more months in part of the exceeding volume;

3) in the absence of a contract for the spotting and picking of carriages or the written consent of the branch owner ;

4) in case of incorrectness, inaccuracy or incompleteness in it of information specified by the shipper, necessary for input and processing by means of an automated transportation planning system;

5) in case of termination of railway communication.

In these cases, the carrier shall return an application for the carriage of cargo indicating the reasons for the refusal to the shipper.

39. The carrier shall agree to transport according to the supplementary plan without prejudice to the fulfillment of the application for the basic plan for the carriage of cargo in international traffic due to refused and underloading for other cargo and shippers to the same destination roads, in inter-regional traffic and in the direction of the corresponding kind of rolling stock in empty condition, both due to rejection applications, and by increasing the efficiency of use of rolling stock.

40. Applications for the basic transportation plan in the republican traffic and destination at the stations of the Russian Federation, the Republic of Uzbekistan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Turkmenistan shall be valid until the 5th day of the month following the reporting month (with the establishment of an account card for the implementation of the transportation plan of form GU-1).

Paragraph 2. Planning for international transportation to third countries (export)

41. Carriage to third countries shall mean transport of cargo by appointment to countries other than the CIS member states, as well as Georgia, Latvia, Lithuania, Estonia.

42. Monthly planning for transportation of cargo in international rail traffic to third countries shall be carried out in accordance with the procedure for planning transportation of cargo established by this chapter of the Rules.

43. Monthly planning for the transport of cargo in international traffic to third countries shall be carried out by shippers in accordance with their general plans for the transportation of the corresponding types of cargo in accordance with the established specialization of seaports and border stations by type of cargo and destination countries.

44. The carrier, 3 calendar days before the start of the planned month, shall inform the departure stations of the agreed volumes of international cargo transportation to third countries by shippers with the indication of forwarders making payments for transit railway administrations involved in transportation.

45. Coordination of cargo transportation by appointment to the seaports of the Republic of Kazakhstan by transshipment with discharge and further for export (in international traffic to third countries) shall be carried out by the carrier on its own with the port and all involved port administrations involved in the carriage of goods, and transportation through seaports of the Republic of Kazakhstan, the railway-ferry complex in international traffic to third countries (export), as well as with the involved railway administrations of the port railway stations, participating in transportation 10 calendar days before the start of the planned month, indicating the shipper, departure station, cargo name, cargo volume in carriages and tons, port station name, shipper name in port, name of destination country.

46. The carrier shall approve applications for the carriage of cargo under an additional plan in international rail traffic to third countries in the following order:

1) transportation of cargo through border railway stations shall be agreed by the carrier with the railways of third countries through the railway administration of the Russian Federation;

2) transportation of cargo through the port railway stations of the Russian Federation, Ukraine, Turkmenistan, Georgia, Azerbaijan, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Estonia shall be agreed by the carrier through the National Infrastructure Operator with the involved railway administrations.

47. The carrier shall keep track of the fulfillment of the application according to the plan for the transportation of cargo for export on separate registration cards.

48. The approval of monthly applications for the basic and additional plan for the carriage of cargo between the carriers of the Republic of Kazakhstan and the People’s Republic of China through the border crossings of the Republic of Kazakhstan shall be carried out on the basis of agreements between the railways of neighboring countries with different gauge.

Chapter 3. The procedure for drawing up a registration card for the implementation of the transportation plan

49. Fulfillment of the accepted application under the cargo transportation plan shall be taken into account on the registration card of the GU-1 form in accordance with Annex 7 to these Rules. The registration card shall be maintained by the carrier at the shipment station separately for each accepted application. At the request of the shipper, he shall be provided with a copy of the registration card.

The registration card shall be assigned a number corresponding to the application number.

If the shipper has access to the specialized automated system of the carrier, the registration card shall be maintained in an automated way.

The registration card shall be signed by the shipper and the carrier’s representative at the station at the end of the calendar day, and at the end of the month shall be signed by the station manager. If the shipper refuses to sign the registration card, the carrier shall draw up an act of the general form.

50. The registration card shall be maintained as follows:

column 1 shall indicate the date of the month;

in column 2, the carrier shall indicate the number of carriages (containers) in accordance with the accepted application for the plan of cargo transportation on the days of loading.

If the loading dates are not provided for by the ten-day application of the shipper, the carrier shall fill in column 2 of the registration card on the basis of a uniform average daily loading in accordance with the accepted application for the monthly cargo transportation plan.

Column 3 shall be filled in for the cargo planned in carriages and tons. When transporting cargo planned only in carriages and containers, this column shall not be filled out.

Column 4 shall indicate the number of carriages and containers actually delivered by the carrier to the shipper on the reporting day to ensure loading according to the application according to the cargo transportation plan. At the same time, the following shall be considered as delivered:

empty carriages, containers delivered for loading on the reporting day (including in the double operation order), which based on the technological time, can be loaded by the shipper on that day;

carriages, containers that remained unloaded on the previous day;

carriages, containers served by the carrier without taking into account (based on the technological time of loading and unloading operations) the possibility of providing the shipper with their loading before the end of the reporting day, but loaded by the shipper before the end of the reporting day;

carriages delivered at the request of the shipper during the planning month on account of replenishment of underloading.

Column 5 shall indicate the number of carriages and containers actually loaded by the shipper for the given reporting day.

Column 6 shall indicate the number of tons loaded on the reporting day for cargo planned in carriages and tons, this column shall not be filled while transporting cargo only in carriages and containers.

In columns 9-10, the results of the plan for the reporting day shall be verified by the signatures of the representative of the carrier at the station and the representative of the shipper, respectively.

51. Registration for the implementation of the application for the plan of transportation of cargo shall be carried out every ten days in the following order:

column 2 shall count the number of carriages and containers planned for the decade, column 4 - the number of carriages and containers served, column 5 - the number of actually loaded carriages and containers.

For the cargo planned in carriages and tons, the results shall be summarized in columns 3 and 6.

By comparing the amount calculated in column 2 and the amount calculated in column 5, the fulfillment of the application according to the plan for the transportation of cargo per decade in carriages shall be determined, and in tons - the amount calculated in column 3 and the amount calculated in column 6 respectively.

52. If it is established that the application for the plan of cargo transportation for the decade has not been completed, the following calculation shall be made:

the number of unloaded carriages, containers by the carrier for a decade shall be established by determining the difference between the results of columns 2 and 4, followed by subtracting from this difference the number of undelivered carriages, containers by the shipper (due to the busy front of the loading carriages that are idle above the norm, due to lack of cargo due to non-payment).

The number of carriages, containers not loaded by the shipper shall be determined by subtracting the amount calculated for the decade in column 5 from the amount calculated in column 4.

If the circumstances that relieve the carrier or the shipper of responsibility for failure to comply with the application for the cargo transportation plan are indicated in columns 7, 8, the number of containers not delivered and not loaded as a result of this shall be also subtracted from the difference received.

53. The following shall be recognized by the shipper as not fulfilling the application for the cargo transportation plan:

failure to submit to them ten-day applications for the number of carriages ensuring uniform and rhythmic loading during the month for fulfilling the application of the GU-12 form according to the cargo transportation plan in accordance with Annex 1 to these Rules;

non-presentation of the cargo;

failure to use vehicles submitted by the carrier upon a ten-day application.

Therein the failure to submit a ten-day application shall be taken into account by carriers as a refusal to provide carriages for loading provided by the shipper untimely.

54. The size of the total non-fulfillment of the application under the plan for the carriage of cargo in tons allowed through the fault of the carrier or shipper shall be determined by multiplying the number of unloaded carriages and containers by the amount of static load. The value of the static load shall be calculated by dividing the number of tons indicated in column 3 by the number of carriages and containers indicated in column 2.

Carriages not served by the carrier due to the fault of the shipper (lack of cargo, employment of the loading front by carriages, non-payment, non-arrival of their own carriages, containers) shall be attributed to the fault of the shipper, the presence of these circumstances shall be indicated in column 8.

55. Data on property liability shall be entered in the second part of the registration card.

56. If the application is not fulfilled according to the plan for the carriage of cargo in carriages, but is met in tons for cargo whose carriage is established in carriages and tons, the application shall be considered completed.

Underloading according to plan in tons due to non-fulfillment by the shipper of technical standards for loading the carriage shall be considered to be underloading of the shipper. If the shipper has underloaded the carriages to full capacity (taking into account their carrying capacity) and for this reason the application for the plan for the carriage of cargo in tons was not fulfilled, the carrier shall not deliver the carriages.

57. In case of non-fulfillment of the application according to the plan for the transportation of cargo in tons (for cargo whose transportation is planned in carriages and tons) with full use of the norm in carriages and the implementation of the technical norms for their loading, the carrier shall additionally submit carriages for loading in the amount necessary to fulfill the application for cargo transportation plan in tons.

58. Payment for non-fulfillment of the monthly application according to the cargo transportation plan shall be made ten-day, but not later than 5 working days after the end of the month.

Chapter 4. The procedure for receiving cargo for transportation.

59. Acceptance for the carriage of cargo shall be carried out on acceptance (goods siding) tracks.

60. Cargoes shall be transported by shipment. Shipment shall be understood as the cargo accepted for transportation under one consignment note from one consignor at one departure station to the address of one consignee to one station of destination.

The following shall be accepted as one shipment:

cargo loaded into a wagon (wagon coupler), if the cargo presented for transportation requires a separate wagon or it is required to connect two or more wagons (wagon coupler);

cargo loaded into a container;

cargo on its own axles (railway rolling stock, railroad cranes, track and construction vehicles on railroads).

By agreement between the consignor and the carrier, the cargo can be issued with one waybill presented for transportation from one consignor from one departure station to the address of one consignee to one station of destination, if:

there is one item, transported in two or more wagons (except for couplers);

one item, transported in two or more containers;

on their axes of the same name in more than one unit.

The shipper shall be registered with SAS.

Footnote. Paragraph 60 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

61. Speeds shall be determined in accordance with the delivery time of cargo, in accordance with Annex 8 to these Rules.

The type of transportation speed shall be determined and indicated on the consignment bill by the shipper.

If the carriage according to the Tariff guide (price list) of the carrier should be carried out only at high speed, the shipper in this column shall indicate exactly this speed.

62. The carrier shall notify the shipper of the forthcoming delivery of carriages and containers for loading to the shipper not later than two hours prior to filing with simultaneous registration of such a notice in the notification book on the time of delivery of carriages for loading. The procedure for supplying and cleaning carriages to access roads shall be established in accordance with the agreement for the spotting and picking of carriages. At the request of the shipper, a different notification procedure may be established. For notification, available means of communication, including an electronic data exchange network, shall be used. In order to ensure the receipt of notifications by the shipper, the persons responsible for receiving the notifications shall be determined whose names and phone numbers (faxes, telexes) shall be notified in writing to the carrier.

If the shipper does not receive notification of the supply of carriages, the carrier shall deliver the carriages without notice, the delivered carriages are counted by the shipper and the time spent on the access road shall be calculated after two hours after the actual delivery of the carriages.

When delivering carriages late with the deadline and when delivering carriages earlier than the deadline specified in the notification, the time spent by the carriages on the driveway shall be calculated from the moment of actual delivery. If the delay exceeds two hours, the carrier will again notify the shipper of the upcoming delivery.

63. Until the payment for the carriage of cargo and other due payments for the previous carriage of the cargo have been made, the carrier shall suspend the provision of services.

64. Loading of cargo should be carried out in technically sound, suitable for transportation of this cargo and cleaned carriages.

Preparation for loading carriages, containers shall be carried out at the expense of the person to whom the carriages and (or) containers belong by right of ownership or other legal basis.

The preparation of carriages for loading dangerous cargo shall be carried out in compliance with the conditions provided for this dangerous cargo.

65. If the shipper refuses to load arrivals in accordance with his application to the loading station of empty specialized carriages of the carrier and the inability to use them for another day by another shipper at the station, the carrier will charge him for the mileage of these carriages from the station from which they were sent to the loading station, but not more than 300 kilometers.

66. The technical suitability of the carriages and containers supplied for loading shall be determined by the carrier.

Commercial suitability of carriages, containers (the condition of the cargo compartments of carriages, containers suitable for the transport of a specific cargo, the absence of an odor inside the carriages, containers, other adverse factors, with the exception of the effects of precipitation in open carriages, as well as the features of the internal structures of the carriage bodies, containers affecting the condition of cargo during loading, unloading and transportation) for the transportation of the specified cargo shall be determined in relation to:

carriages - by shippers if loading is provided by them, or by the carrier if loading is provided by them;

containers - by shippers.

67. If the consignors refuse from the carrier's wagons, containers unsuitable for the carriage of specific cargoes, the carrier shall replace the specified wagons, containers with serviceable wagons, containers suitable for the carriage of such cargoes.

Footnote. Paragraph 67 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

68. The facts of the unsuitability of the carriages for the carriage of cargo, including those used in the double operation (after unloading the cargo from the carriage) shall be documented by the Act of the general form GU-23 in accordance with Annex 9 to these Rules, which shall be signed by the representatives of the carrier and the shipper.

69. The loading of cargo into carriages, containers on access roads and at places of loading and unloading shall be carried out by the shipper or on a contractual basis by the carrier. At places of loading – unloading, loading may be carried out with the exception of dangerous cargo.

70. Shippers prepare cargo for loading and transportation in such a way as to ensure the safety of movement and loading and unloading, the safety of cargo, carriages, and containers.

The cargo, in order to protect them from damage, spoiling, loss and shortage, as well as to prevent pollution and clogging of rolling stock, railroad tracks and the environment, shall be presented for transportation in packaged form using standardized transport containers and technical conditions necessary for safe transportation cargo.

Requirements for containers and packaging of cargo, the quality of products transported by the carrier shall be established by standards and technical conditions in the relevant industry and production, including international treaties ratified by the Republic of Kazakhstan.

Shippers, at the request of the carrier, present standards or specifications for the products being shipped, as well as for containers and packaging, if the cargos are packed.

71. Cargoes for which containers and packaging standards and specifications have not been established shall be presented for transportation in good packaging, ensuring their full safety during transportation and the requirements of these Rules.

72. When transporting cargo that are not combustible but packaged with the use of combustible materials (cloth, matting) or protected from damage by combustible materials (paper, sacking, shavings, straw and others), as well as when transporting upholstered furniture, inspection of carriages containers and their preparation for loading shall be carried out in the same way as for combustible cargo.

73. The shipper presents packing and piece cargo with transport marking for transportation, regardless of whether the marking complies with the requirements applicable to other modes of transport. The content of the transport marking, place and method of its application, location, dimensions of the marking labels and inscriptions shall be applied standardized.

74. The standardized loading, placement and securing of cargo in carriages and containers shall ensure the safe operation of trains, the possibility of mechanization and safety of loading and unloading operations, and the safety of cargo, carriages, and containers. Placement and securing of cargo in carriages and containers shall be carried out in accordance with the conditions of placement and securing of cargo.

Cargoes, on the packaging of which there are handling signs and warning labels, shall be loaded onto the carriages in compliance with the requirements of these signs, labels.

The equipment, materials, packaging, and other equipment necessary for loading, securing, and transporting cargo shall be provided by shippers. Installation of such devices during loading shall be carried out by shippers or the carrier, depending on by whom loading is carried out. Loading in one carriage of cargo that by their properties can damage or spoil other cargo shall not be performed. Cargoes shall be loaded into carriages, containers up to the full capacity of carriages, containers not exceeding the carrying capacity according to the stencil on the carriage, container.

75. When presenting cargos for transportation, the consignor shall indicate in the consignment bill their weight, and when presenting tare and piece cargoes, also the number of packages. The total weight of cargo, the loading of which to the full capacity of wagons, containers may lead to an excess of their permissible carrying capacity, shall be determined only by weighing. At the same time, the mass of cargoes transported in bulk shall be determined by weighing on a wagon scale.

The consignor shall determine the total weight of cargoes.

The total weight of the cargo (gross) is determined depending on the type of cargo and technical feasibility by weighing or by calculation.

By calculation, the total weight of the cargo is determined by:

stereotyped pattern , by summing up the cargo total mass (gross), indicated in the marking of each cargo article;

according to the standard, by multiplying the standard weight of a cargo unit by the number of cargo packages;

by measurement, by multiplying the volume of loaded cargo calculated on the basis of measurements by its volumetric mass;

by measuring the filling height (for ethyl alcohol - the under-filling height) with determining the volume of the filled cargo according to the tank calibration tables developed by their manufacturer, while determining the temperature of the cargo and the density of the product;

using counters or other verified means of measurement.

The total weight of the cargoes carried in containers shall be determined by the consignor in all cases.

Footnote. Paragraph 75 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

76. The equipment with the required number of weighing instruments for weighing the transported cargo on access roads shall be made by the owners of these routes.

77. When determining the mass of a cargo by weighing on a carriage scale, the mass indicated on the carriage shall be taken as the tare mass of the carriage.

If the check of the carriage’s tare mass is performed before loading, then when determining the mass of the cargo, the mass determined during weighing shall be taken as the carriage’s tare mass.

78. When transporting cargo with removable equipment and fastening details, including vegetables, breadboards and insulation, the mass of these devices and materials shall not be included in the mass of cargo and shall be indicated separately in column 4 of the consignment bill “Special statements and marks of the shipper”. The mass of non-removable bread shields shall be included in the tare mass of the carriage.

Inventory of fastening hardware shall be indicated by shipper in column 4 of the bill "Special statements and marks of the shipper".

79. Upon presentation of a frozen cargo for carriage, the shipper shall indicate in the consignment bill, in accordance with these Rules, in the column “Special statements and marks of the shipper” the percentage of moisture in the cargo and measures taken to protect it from freezing, for example: “The frozen cargo”, “Interspersed with lime in the amount of ...%","Oiled in the amount of ...%", "Arranged in layers of wood sawdust". In addition, the shipper at the top of the consignment bill shall affix the stamp “Frozen”.

Humidity data for the loading of earth, clay, sand, rubble and gravel may not be indicated on the consignment bill.

80. The carrier, if the shipper has the written consent of the consignee, who has heaters or other heating devices, to receive cargo transported under these conditions and to ensure their timely unloading, shall accept frozen cargo for transportation without the use of preventive measures. In this case, the shipper makes a note in the bill in the column “Special applications and marks of the shipper”: “With the consent of the consignee - without prevention”.

81. The method of determining the mass of the cargo, as well as by whom (the shipper or the carrier) determined the mass of the cargo shall be indicated in the corresponding columns of the consignment bill. When determining the mass of cargo according to the standard, the mass of one place shall be additionally indicated.

82. Loaded carriages, containers shall be sealed by the carrier if the cargos are loaded by the carrier or by shippers if the cargos are loaded by shippers.

83. After loading is completed, the shipper shall clean the roof, loading hatches of covered and specialized carriages of the remnants of the loaded cargo, shall wipe the screen labels on the carriage and clean the frame and running gears of the carriage.

84. The carrier shall accept the cargo loaded by the consignor into covered wagons and containers for transportation, inspecting the condition of the wagons and containers from the outside, checking the condition of hatches and doors, the presence and serviceability of seals, as well as the compliance of the signs on the seals with the information indicated in the consignment bill.

The carrier shall check the seals on the containers loaded by the consignor into the wagons, if the placement of the containers in the wagon provides access to them. The carrier does not check the number of the cargo packages, weight and condition.

The carrier shall accept loaded by the consignor in an open wagon or container, the cargo transported with the indication of the number of packages in the consignment bill, without checking the cargo total mass, inspecting from the outside only the condition of the visible cargo packages (their parts) and checking the safety markings, as well as the number of packages, if they can be visually calculated.

More than one hundred cargo packages loaded by the consignor into a wagon or open type container shall be accepted by the carrier for transportation without checking the weight of the cargo, inspecting from outside only the condition of the visible packages of the cargo (their parts) and checking the applied safety marking.

Cargo transported in bulk in open-type wagons, shall be accepted by the carrier for carriage by checking the uniformity of the surface of the cargo and absence of recesses in the cargo or by weighing the wagon with the load minus the tare of the wagon indicated by the standard on the wagon.

Transported cargo accompanied by conductors of the consignor, shall be accepted by the carrier for transportation without checking the number of packages, weight, condition of the cargo and the presence of seals.

If the cargo is loaded by the carrier or the cargo is loaded by the consignor on an open rolling stock, the carrier shall make an external inspection of the container or packaging of the cargo available for inspection. If, during an external examination of the cargo, it is found that the cargo that needs tare or packaging is given for transportation without tare or packaging, in defective tare or packaging, as well as in tare or packaging that do not correspond to the properties of the cargo or do not ensure its reloading from wagon to wagon in a transshipment, the carrier shall not accept such cargo for transportation until the consignor eliminates the identified violations.

For each cargo package, the mass of which is determined by the standard, the consignor must indicate its number, gross and net weight.

Goods in containers or packs or piece goods, the weight of which is indicated on each cargo package, as well as cargo packages with the same standard weight, are not weighed when accepted for transportation.

Footnote. Paragraph 84 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

85. Upon presentation of the cargo for transportation, the shipper shall submit to the carrier for each shipment of cargo, a duly drawn up bill and the necessary accompanying documents.

In confirmation of the acceptance of cargo for transportation, the shipper shall be issued a receipt on receipt of the cargo against receipt in the spine of the road sheet. The specified consignment bill and a receipt on receipt of the cargo issued on its basis to the shipper shall confirm the conclusion of a contract for the carriage of cargo.

The date of acceptance of the cargo for carriage shall be certified by superimposing the carrier’s calendar stamp in the corresponding column with the date of the current day, regardless of the time of day when the cargo was processed.

If the shipper has access to the carrier’s SAS, reception, execution, control and printing of shipping documents, their approval and sighting can be carried out by electronic data exchange in accordance with the technology and standards of information interaction adopted between the shipper and the carrier. Issuing an electronic waybill is similar to issuing a bill.

Upon completion of the loading and execution of shipping documents, the shipper shall transmit acceptance paths defined by the contract supply-cleaning carriages, carriage or container to the carrier, through acceptance of operations with putting signatures in the memo commodity receiving on spotting-picking of carriages the form GU-45 in accordance with the Annex 10 to these Rules and (or) statements of spotting and picking of the carriage of the form GU-46 in accordance with the Annex 11 to these Rules.

86. When transferring/receiving loaded carriages, representatives of the carrier and the shipper shall inspect in technical and commercial terms.

87. The list of services related to the carriage of cargo is set out in Annex 12 to these Rules.

Chapter 5. The procedure for delivery of cargo

Paragraph 1. Notification of arrival of cargo at destination station

88. The carrier, in accordance with the contract, may provide the consignee or the person authorized by him with preliminary information on the approach of cargo to him. The method and timing of notification shall be established by the contract.

89. The consignee shall be registered with the SAS of the carrier in the manner established by the carrier.

90. The carrier shall notify the consignee or a person authorized by him of the arrival of goods at the destination station at his address no later than 12 at noon on the day following the day of arrival.

The procedure and methods for notifying the arrival of goods at the destination station shall be established by the carrier. Under the agreement of the carrier with the consignee, it is allowed to establish a different notification procedure. Available means of communication are used for notification.

To ensure the receipt of notifications by the consignee or a person authorized by him, the persons responsible for receiving notifications, whose names and telephones, faxes, telexes are communicated to the carrier in writing shall be determined.

Transmission of the notification shall be simultaneously registered at the station in the book of notifications of the arrival of goods in the form established by the carrier.

The notification of the arrival of the goods shall contain the date and time of the notification transmission.

To complete the customs transit procedure, the carrier upon arrival of the wagon (container) with cargo under customs control at the destination station, shall notify the state revenue authority by providing transportation and accompanying documents.The state revenue authority, in whose region of activity the station is located, shall confirm the fact of notification by affixing seals and stamps of the established form on sheets 1 and 2 of the carriage document.

In the presence of information exchange between the carrier and the state revenue authorities, notification of the customs transit procedure completion and confirmation of such notification by the state revenue authority shall be carried out through electronic data exchange.

If the carrier does not notify of the arrival of cargoes, the consignee shall be exempted from payment for the use of wagons, containers and from the fee for storage of cargoes until receipt of notification of their arrival.

Footnote. Paragraph 90 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

91. Upon arrival at the destination station of the cargo, the carriage of which is executed using an electronic transportation document (hereinafter referred to as the Electronic consignment bill), an electronic message (messages) containing information about the transportation documents shall be transmitted to the special automated workstation of the cargo cashier at the destination station from the carrier’s information system.

If the consignee has access to the SAS of the carrier, the notice of arrival of cargo at his address shall be carried out by electronic data exchange in accordance with the technology and standards for information interaction between the shipper, the consignee and the carrier.

Paragraph 2. Delivery of carriages to acceptance routes

92. Carriages arriving at the destination station shall be served on acceptance routes determined by the agreement for the spotting and picking of carriages for carrying out acceptance operations between the carrier and the consignee or a person authorized by him/her.

93. The carrier, not later than two hours before delivery, shall notify the consignee or the person authorized by him/her of the supply of carriages on the acceptance route.

When carriages are delivered before the expiration of two hours or after the expiration of two hours of notification, the time of liability of the consignee or a person authorized by him/her shall be calculated from the moment of their actual submission.

If the delay exceeds two hours, the carrier will again notify the consignee or the person authorized by him/her about the upcoming delivery.

94. During acceptance operations with carriages, including loaded containers, the parties involved, through technical and commercial inspection, shall verify the condition of carriages, containers, and also in accordance with the information indicated in the carriage sheets and railway bills.

The carrier shall transfer the cargo loaded by the shipper into the carriage, arriving for serviceable seals of the shipper in the serviceable carriage, and the consignee or the person authorized by him/her receives, inspecting the condition of the carriage from the outside, checking the condition of the hatches and doors, the presence, serviceability of the seals, and also the conformity of the signs on the seals information indicated on the bill.

The number of pieces of cargo, weight and condition of the cargo shall not be checked.

95. When transporting cargo in open rolling stock, it is necessary to make sure that there are no visible signs of damage (deterioration) and loss of cargo.

If a commercial malfunction is found in the carriage or container, the carrier’s representative shall draw up an act of the general form GU-23.

In case of technical malfunctions in the carriage, container, the representative of the carrier draws up an Act on the technical condition of the carriage, container of form GU-106 in accordance with Annex 13 to these Rules.

Paragraph 3. Delivery of cargo

96. The cargo is released at the destination station to the consignee or a person authorized by him after paying the fee for the carriage of cargo and other payments due to the carrier, established by the Tariff guide (price list) of the carrier.

The consignee shall ensure the acceptance of the cargo that arrived at his address. The consignee may not refuse to accept the cargoes that arrived at his address.

The cargo shall be handed after the signature of the consignee or a person authorized by him in the freight bill indicating in it the number and date of the power of attorney to receive the cargo, and the issuance of the original invoice to him.

Acceptance operations shall be performed in accordance with the terms of the contract for the supply and removal of wagons regulated by these Rules.

The cargoes shall be unloaded from wagons and containers by the consignee or a person authorized by him.

When unloading cargo at the places of loading and unloading on access roads using the means of the consignee or a person authorized by him without participation of a representative of the carrier, confirmation of the actual delivery of the cargo is the signature of the consignee or a person authorized by him in the memo of the acceptor or the list of delivery and removal of the carriage in the column "Carriage accepted ".

Footnote. Paragraph 96 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

97. When transporting cargo using an electronic consignment bill after making final settlements with the carrier at the destination station, the consignee shall be given a paper copy of the electronic consignment bill, certified by the signature of the cashier and the destination’s calendar stamp on issuing the cargo in accordance with these Rules. The consignment bill shall be issued to the consignee against signature in a paper copy of the electronic road sheet. If the consignee has access to the SAS of the carrier, the delivery of the bill for the cargo arriving at his address shall be carried out by electronic data exchange, in accordance with the technology and standards of information interaction adopted between the shipper, the consignee and the carrier.

98. Electronic accompanying documents shall be transmitted as an accessory in electronic or paper form. If electronic accompanying documents are sent to the addressee in paper form, they are printed by the carrier’s representative at the destination station in the form of a paper copy of the electronic document and certified by the carrier’s calendar stamp.

99. Upon receipt of the cargo, the consignee or a person authorized by him/her shall submit to the carrier a power of attorney for the right to receive the cargo and an identity document.

A power of attorney on behalf of a legal entity shall be issued signed by its head or another person authorized to do so by its constituent documents, with a seal imprint of this organization.

A power of attorney shall be issued for a one-time receipt of cargo on a specific bill. In this case, after the transportation documents are credited, it shall be attached to the road sheet. A power of attorney issued for a long period shall be stored with the representative of the carrier at the destination station.

The power of attorney shall indicate the data of the passport or of the identity document of the person to whom the power of attorney was issued, the actions that it is authorized to perform (credit of documents, making payments for transportation, signing a memo of the consignee, statements of carriage submission-cleaning, commercial act or others), as well as the number carriage (container) and bill number, if the power of attorney is issued to receive the cargo on a specific bill.

100. Cargoes addressed to individuals shall be issued to the consignee only upon presentation of an identity document against the signature in the road sheet indicating the date of receipt of the cargo and data of the identity document (series, number, by whom issued, date of issue).

101. The carrier arrives for serviceable seals of the shipper or customs authorities in a serviceable carriage, container, and the consignee receives, inspecting the condition of the carriage, container from the outside, checking the condition of hatches and doors, the presence, serviceability of seals, and also the conformity of signs on seals information indicated on the bill.

The number of pieces of cargo, weight and condition of the cargo shall not be checked.

The carrier transfers the cargo loaded by the shipper into the open-type carriage or container, indicated on the bill of lading, and the consignee receives without checking the mass of the cargo, inspecting from the outside only the state of the visible places of the cargo (its parts) and checking the safety marking, as well as the number of places, if they can be visually calculated.

The carrier transfers cargo 5 loaded with the shipper into an open-type carriage or container with more than 100 seats, and the consignee receives without checking the mass of the cargo, examining from the outside only the state of the visible cargo places (their parts) and checking the safety markings applied.

The carrier transfers the cargo transported in bulk in open-type carriages, and the consignee accepts by checking the uniformity of the surface of the cargo and the absence of recesses in the cargo.

The cargo transported accompanied by the conductors, the carrier transfers to the consignee without checking the number of places, weight, and condition of the cargo and the presence of seals.

The carrier transmits the cargo on its axles, transported without a guide, and the consignee receives it by carrying out its external inspection.

102. The delivery of cargo from a carriage, container, arrived at the destination station, sealed by the border station in connection with the border, sanitary, quarantine and other types of control, confirmed by the acts of opening the carriage (container), shall be carried out without checking the quantity and condition of the cargo.

103. At the request of the consignee, the carrier can take part in checking the condition of the cargo, its mass, the number of seats on a contractual basis.

The results of the issuance and verification of the status of the arrived cargo, its mass and number of seats are made out in the manner provided by these Rules.

104. On the issue of cargo without the participation of the carrier, the station, at the request of the consignee, in the column “Notes on the issue of cargo”, the consignment bill makes the following note:

For cargo arriving in carriages, containers, sealed by the shipper, the customs authority or other authorized body: “The cargo on this consignment bill arrived in a serviceable carriage, container (cross out unnecessary) № _____ for serviceable checkpoints of the shipper, customs authority or other authorized body and issued "____" __________ without verification. "

For cargo, the transportation of which is allowed without locking and sealing devices, as well as in open rolling stock:

"The weight of this consignment has arrived in good train number ___ without loss of features and issued " ___ "________ without verification."

105. Upon delivery of the cargo, the carrier, depending on the results of the issue, draws up a commercial act of the GU-22 form, and for international traffic, a commercial act in the form established by the Agreement on international railway cargo traffic. On the issue of cargo, a mark shall be made in the memo of the transceiver or in the sheet for the spotting and picking of carriages in the column "Note" indicating the number of the act of the general form GU-23 and issuance with the participation of the carrier.

Upon delivery of the cargo with the participation of the carrier, the carriage sheet shall indicate not only the time the carriage was delivered for unloading, but also the start and end time of the unloading.

106. If there is a shortage, damage or damage to the cargo, when a commercial act was drawn up before it was issued (including along the route), the representative of the carrier at the destination station issues the cargo to the consignee after determining the size of the actual shortage, damage or damage to the cargo in accordance with the presented consignee documents.

In case of shortage, damage or damage to certain parts of furniture, equipment, spare parts, tools or component parts, the consignee shall attach documents confirming the cost of repairing the damaged cargo or the separate cost of missing parts, spare parts, tools, component parts (calculation, receipt, and bill).

If these documents are not submitted, the cargo shall be issued to the consignee, with a detailed description in the commercial act, of which the cargo became available or after drawing up, in appropriate cases, the examination report.

If there is a shortage, damage or spoilage of cargo transported by route or group shipment, if the damage or spoilage of the cargo was not in all, but only in one or several carriages, the acceptance certificate and other carriages arriving on the route are attached to the commercial act or group sending in good condition.

107. When the carrier carries out the delivery of cargo at the loading and unloading places and access roads, the confirmation of the release of the cargo shall be the mark on the back of the bill in the column “Notes on the delivery of cargo”, made by the representative of the carrier at the destination station and certified by the carrier’s stamp.

108. When unloading at the places of loading and unloading, the requirement to check the mass of cargo by the carrier on a carriage scale, the consignee declares before unloading begins.

When unloading carriages on access roads, the requirement to check the mass of cargo on the carriage scales of the consignee shall be presented to them at the time of receiving carriages in the manner prescribed by the contract.

Checking the mass of cargo at the destination shall be carried out on the scales of the same type as the cargo was weighed at the point of departure. If the consignee and the carrier have no carriage scales, the cargo transported in bulk, if the carriages are in good working order, shall be issued without checking their weight.

109. The period of time an involuntary downtime of a carriage or container in anticipation of the arrival of the carrier representative to participate in the delivery of cargo in the total time the carriage or container is in use by the consignee shall not be included.

This circumstance shall be confirmed by the act of the general form GU-23 indicating the idle time of the carriage, container from the moment the carrier is notified of the need for the presence of the carrier representative until its arrival. The act of the general form GU-23 shall be signed by authorized representatives of the consignee and the carrier.

110. The carrier, upon delivery of the cargo, shall check, in cases of arrival:

1) in a damaged carriage, container;

2) in a carriage, container with locking and sealing devices of associated railway stations, as well as in the absence or damage of locking and sealing devices;

3) with signs of shortage, damage (spoilage) during transportation on open rolling stock or in covered carriages without locking and sealing devices, when such transportation is provided for by the transportation rules;

4) with violation of the delivery time or violation of the temperature regime when transporting perishable cargo in refrigerator carriages;

5) loaded by the carrier;

6) when the unloading is carried out by the carrier;

7) when bulk cargoes are accepted by the carrier according to the mass of the cargo determined in accordance with paragraph 84 of these Rules.

If the carrier is involved in checking the mass of the cargo, the number of pieces and the condition of the cargo, the number of pieces of cargo and the mass of cargo are determined by checking in the following order:

1) for packaged and unpackaged cargo, the mass of which before delivery for transportation is determined according to the standard or according to a stencil, check the number of pieces of cargo in shipment, and in damaged places of cargo check the number of pieces of cargo or the mass and condition of the cargo in them; if the mass of the cargo was determined by the stencil, then check the numbers of the cargo;

2) if they detect packaging damage or other circumstances that may affect the condition of the cargo, check the mass or number of units of cargo and the condition of the cargo in the damaged cargo areas, revealing the damaged cargo places and comparing the contents of the damaged places with that indicated in the accompanying documents;

3) for the cargo transported in open boxes, check the number of seats and the mass of the cargo or check the number of seats and the number of units in each box;

4) for cargo transported in bulk, check the total mass of the cargo.

Checking the weight of the cargo during delivery shall be carried out in a manner similar to the method of determining it during loading.

The weight of the cargo shall be considered correct if the difference in the weight of the cargo determined at the departure station, in comparison with the weight found at the destination station, does not exceed the norms of maximum weight discrepancy and natural loss established in accordance with the rules of transportation.

If the consignee and the carrier have no carriage scales, the cargo transported in bulk are issued without checking their weight.

If damaged packages detected by the carrier’s means are detected at the destination station, the carrier checks the contents of the transport package and in the damaged places the quantity, weight and condition of the cargo on bills. The results of the audit are made out in accordance with these Rules.

When transporting timber, lumber, firewood in stacks, the verification of the amount of cargo shall be carried out by measuring only in stacks with broken fastening.

The decrease in the carriage of the height of timber cargo and firewood due to draft and compaction during transportation shall be considered normal if it does not exceed three centimeters per meter of stack height.

When transporting cargo in packages, including saws of sawn lumber and timber, their delivery in case of faulty transportation shall be carried out with checking the number of packages and the condition of the cargo only in faulty packages.

Meat and meat products transported without packaging in isothermal rolling stock are issued by checking the mass of the cargo (by weighing on a commodity scale) and the number of places in cases where their number is indicated on the bill.

The mass of cargo transported in bulk shall be checked by the carrier together with the consignee in the same way as the mass of such cargo was determined upon departure. Checking the condition, mass and number of places of the arrived dangerous cargo shall be carried out by the consignee in the presence of the representative of the carrier.

The issuance of dangerous cargo shall be carried out on driveways.

111. In case when checking the mass of the cargo, it is found that the mass of the cargo does not match the data indicated on the consignment bill, a commercial act shall be drawn up only when the decrease in the mass of the cargo or the increase exceeds the established norms.

112. In cases where the carrier, in accordance with these Rules, issues the cargo with verification, he shall make a note in the column “Notes on the delivery of cargo” on the bill as follows:

1) in the absence of circumstances for the preparation of the commercial act, the carrier makes a note "The cargo was delivered according to the transportation documents correctly";

2) in the case of the delivery of the cargo corresponding to the data of the associated commercial act, the carrier makes a note “The cargo have been issued in accordance with the commercial act № ___ of ____________ st. __________ identically”;

3) for detecting shortage of cargo weight not exceeding norms attrition mass of the load, the mass measurement error values net, and upon detection of excess load mass not exceeding values of the measurement error net weight "When checking the weight of cargo" __ "________ it turned out ________ kg (in numbers and words) ";

4) when you make a mass test results and the number of seats cargo commercial act in the column "Notes of the carrier" consignment bill shall be made as follows: "Compiled commercial record number of ____" __ "________ on _____________ (on).".

Marks on the issue of cargo shall certified by the carrier’s signature, certified by the lowercase stamp of the carrier at the destination station.

The consignee shall present to the carrier at the destination station a waybill for making the marks indicated in this clause on the day of unloading or not later than the day following the day of unloading.

When delivering cargo according to the documents, the mark "The cargo were issued according to the transportation documents correctly", provided for by this paragraph, shall be affixed by the carrier regardless of the requirements of the consignee.

113. In cases where the carrier issues the cargo with inspection, the carrier shall open the carriage or container in the presence of the consignee. When opening the carriages and containers by the consignee independently, without the participation of the representative of the carrier, the carrier does not bear responsibility for the safety of the cargo.

114. When unloading container and piece cargo on access roads used by one shipper/consignee in cases where the delivery of cargo is carried out with the participation of the carrier, the consignee stacks the cargo separately from the previously unloaded so that, if necessary, it is possible to re-check the unloaded cargo.

115. Upon delivery by the carrier of cargo transported with removable equipment, including vegetables, breadboards, as well as insulation and cushioning materials, the mass of this equipment and materials shall be included in the tare mass of the carriage.

The mass of insulation materials, vegetable boards and other removable equipment shall be taken according to the data indicated on the bill.

116. If during unloading at the places of loading and unloading at the destination station, excess cargo is found that arrives in the carriage loaded and sealed by the carrier, or in open rolling stock loaded by the carrier, the carrier's representative at the destination station informs the loading station about this. In this case, surplus places of packing and piece cargo remain at the destination station until their ownership is clarified or are issued according to the receipt to the consignee. Excess masses of cargo transported in bulk as well as perishable cargo that are in danger of deterioration, shall be issued to the consignee against a safe receipt along with the main amount of cargo indicated on the consignment bill.

Similarly, a surplus of cargo shall be given to the consignee under a safe receipt when unloading cargo at the places of loading and unloading and access roads. The consignee's consignment bill contains information about the non-use of the surplus received and their return at the first request of the carrier.

The representative of the carrier at the departure station, after receiving a telegram from the representative of the carrier at the destination station, informs the shipper of this, which within four days, and for perishable cargo within two days, informs the representative of the carrier at the departure station how to dispose of excessively unloaded or issued cargo . If you do not receive the information from the carrier’s representative at the station of sending information, the cargo unloaded at the places of loading and unloading are subject to sale in accordance with Chapter 17 of these Rules. Cargoes issued under a security receipt remain at the disposal of the consignee after the carrier returns the consignment to the consignee.

117. In the case, if the cargo has not arrived at the destination station within the prescribed period of delivery consignee makes the carrier representative at the destination station genuine a receipt of the cargo or a certificate of origin station. The representative of the carrier at the destination station makes sure that the cargo has not arrived at the destination station and, in order to verify the authenticity of the presented receipt of the cargo for transportation, requests from the representative of the carrier at the departure station. The representative of the carrier at the departure station, having received such a request, gives a response within one day with confirmation of the acceptance of the cargo for transportation, indicating the details of all columns of the consignment bill in accordance with the book of acceptance of cargo for departure. After receiving a response confirming the authenticity of the presented documents, the carrier’s representative at the destination station makes a note in the presented receipt or the certificate of the departure station “Cargo did not arrive” and certifies the record with the carrier’s calendar stamp at the destination station and his signature.

In the event of loss, damage by the carrier of carriages, containers owned by shippers, consignees, other legal entities or individuals, or rented by them - the shipper, consignee, in addition to a receipt on acceptance of cargo for carriage, a document is presented confirming the right of ownership or rental of carriages, containers, their residual value, fact and the size of the damage.

The search for cargo that has not arrived for the intended purpose within the period specified in the receipt for the receipt of cargo shall be carried out at the request of the consignee by the carrier.

In support of the validity of the requirement to search for cargo, the consignee submits a receipt for the acceptance of the cargo, and in the absence of one of the following documents: the supplier's bill (in original or in copy), the document of the supplier (shipper), replacing the bill, if these documents they have data on the nature of the cargo, the date of shipment, the departure station, the destination station, the number of the consignment bill by which the cargo were handed over for transportation, and the number of the carriage (when sending the cargo in the carriage) or the number of the container - when sending the cargo in the container.

In case of non-arrival of the cargo transported using paperless technology using the electronic consignment bill, the consignee presents the carrier with a request to search for the cargo at the time indicated in the receipt for the delivery of the cargo. For this, the consignee submits to the representative of the carrier at the destination station a written statement indicating the electronic shipment number and the departure station. The search for cargo shall be carried out through the information system of the carrier.

The search for cargo coming from third countries or from railway stations of the member states of the Commonwealth of Independent States, Georgia, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Estonia (hereinafter referred to as the Railways) shall be carried out by the carrier of the destination station under the terms of existing international agreements.

118. Issuance of cargo transported on additionally sent transportation documents shall be made:

the arrived part of the cargo with basic transportation documents - against a receipt in the road sheet with the delivery of the consignment bill and the commercial certificate for shortage of cargo to the consignee;

the missing part of the cargo arrived according to the shipping documents - against the receipt in the shipping list upon presentation by the consignee of the main waybill and the commercial certificate. In this case, the commercial act remains with the carrier, regardless of the ownership of the carriages.

The final payment for transportation is made on the main waybill. On the issue of cargo arriving according to the shipping documents, the carrier’s representative at the station marks the main waybill.

In the event of the arrival of the cargo according to the shipping documents before the arrival of the cargo according to the main transportation documents, the delivery of the arrived part of the cargo shall be carried out against the receipt of the consignee on the shipping list. In addition, the consignee gives the carrier a certificate stating that the received part of the cargo will be counted against the main shipment. This certificate shall be kept by the carrier.

In case of arrival on additionally sent transportation documents of all cargo according to a receipt of cargo station on the basis of the receipt of a copy of the bill and the cargo bill, instead of lost and registration of issue shall be made in the manner prescribed by this Chapter.

119. In the case of the shipment of carriages disconnected from the main shipment, drawn up using paperless technology using an electronic consignment bill, delivery of the cargo shall be carried out:

the arrived part of the cargo on the electronic consignment bill for the main shipment with the issuance of the commercial act and making a mark on the undelivered part of the cargo in the electronic consignment bill and a paper copy of the electronic consignment bill;

the arrived part of the cargo according to the shipping documents after the arrival of the main shipment - against the receipt in the original of the shipping list (when following the shipping list with the car) or in a paper copy of the shipping list (with paperless transportation technology) upon presentation by the consignee of a commercial certificate and an bill for the main shipment, if it was issued to the consignee;

the arrived part of the cargo with shipping documents before the arrival of the main shipment - against a receipt in the original shipping list (when following the shipping list with the car) or in a paper copy of the shipping list (with paperless transportation technology) with the receipt by the consignee of the carrier that the received part of the cargo it will be counted against the main shipment.

Chapter 6. The procedure for the use of locking and sealing devices for sealing carriages and containers

120. To ensure the safety of the transported cargo and prevent the entry of unauthorized persons, loaded carriages and containers shall be sealed with locking and sealing devices of:

1) the carrier when the cargo are loaded by him or reloaded along the route;

2) the shipper when the cargo are loaded by the shipper;

3) port, wharf, when the cargo is reloaded by the port, the wharf along the route and they are the shippers;

4) the customs authorities during an opening on the way to check in accordance with the Code of the Republic of Kazakhstan "On Customs in the Republic of Kazakhstan" and the customs legislation of the Eurasian Economic Union, as well as the Law.

Therein locking and sealing devices of the customs authorities shall be equalized to shipping ones.

121. Locking and sealing devices (control elements combined in a single design with locking devices) must not allow the possibility of removing them from the carriage or container without violating their integrity.

Installation of locking and sealing devices shall be carried out on serviceable locking devices of carriages and containers, providing the possibility of unhindered visual reading of the information printed on the locking and sealing device.

Locking and sealing devices shall be installed:

1) on a universal covered carriage - on the door linings on each side of the carriage - one locking and sealing device;

2) on the tank - on the cover of the upper loading hatch - one locking and sealing device, with the exception of cases when a special sealing procedure is provided for by these Rules;

3) on the covered hopper carriage for grain - on the locking device of each helm of the unloading hatch and the rod fixing the loading hatches - one locking and sealing device;

4) on a covered hopper carriage for mineral fertilizers - on the locking device of each helm of the unloading hatch and the rod fixing the loading hatches - one locking and sealing device;

5) on the covered hopper carriage for cement - on the locking device of each helm of the unloading hatch and for each loading hatch - one locking and sealing device;

6) on a covered carriage for the carriage of cars - on the locking devices of the doors of each end platform and the transition platform - one locking and sealing device;

7) on containers - one locking and sealing device per handle located on the left, on the right door leaf, which is closed last; on a specialized insulated carriage — on doors equipped with a pressure plate and a locking device lever, on each side of the carriage — one locking and sealing device, or — on doors equipped with lower cheeks for sealing on each side of the carriage — one locking and sealing device.

On other types of carriages, locking and sealing devices shall be installed in places or units specially designed for their sealing.

The imposition of locking and sealing devices on the lower drain devices of tanks is allowed.

Locking and sealing devices contain the following characters:

1) the literal abbreviated name of the railway administration;

2) individual test mark no less than six characters;

3) trademark of the manufacturer;

4) the last digit of the year of release of the locking and sealing device;

5) the name of the locking and sealing device.

The use of locking and sealing devices with the same, as well as unclear and incomplete individual control signs shall be prohibited.

Technical requirements for locking and sealing devices for carriages and containers are established in accordance with Annex 14 to these Rules.

A locking and sealing device with an individual control mark applied to it is subject to strict accounting by the manufacturer, shipper, and carrier (when using locking and sealing devices). Used locking and sealing devices after transportation shall be disposed of by the consignee.

122. For shipper’s locking and sealing devices, serviceable customs locking and sealing devices shall be equated if, for the purposes of border and customs control, as well as sanitary, phytopathological and other types of checks, carriages, containers were opened, and as a result, the original seals were replaced or locking and sealing devices.

123. If a carriage, container is found en route without a locking and sealing device, or with a damaged locking and sealing device or with a locking and sealing device that does not comply with the information specified in the consignment bill, a new locking and sealing device shall be installed with preliminary removal of a damaged locking and sealing device or locking and sealing device that does not correspond to the information indicated on the consignment bill.

On the installation of the locking and sealing device in the consignment bill in the column “carrier marks”, a corresponding mark shall be made indicating the control marks of the locking and sealing device.

The presence on the carriage, container of a locking and sealing device of a customs or other body of state control (supervision) shall not be a basis for verification by the carrier upon delivery of the cargo of its condition, weight and number of seats.

If the carrier draws up a commercial act, a locking and sealing device shall be applied to it in accordance with the requirements of these Rules.

In cases of checking the condition of the cargo along the route, as well as for customs inspection or another type of state control (supervision), it shall be allowed not to make a complete replacement of all locking and sealing devices, but to limit ourselves to replacing only that locking and sealing device that was removed to carry out the inspection about which an act of general form GU-23 shall be drawn up and a mark shall be made in the transportation document.

In cases where locking and sealing devices from previous transportations are found at the departure station on the carriage or container, they are removed by the shipper or the carrier, depending on who is loading the cargo.

124. On the territory of the Republic of Kazakhstan, the transportation of cargo listed in Annex 15 to these Rules shall be permitted without locking and sealing devices, but with a mandatory twist (cable) for locking doors and hatches.

125. The transportation of empty own and rented carriages and containers, 918 series carriages converted from refrigerated carriages, isothermal 800 numbering carriages, specialized platforms for passenger carriages of the 927 series shall be carried out by imposing locking and sealing devices at the expense of the consignee.

When redirection empty covered, isothermal carriages to unloading stations ( decontamination centers) after unloading cargo that require sanitary treatment in the second and third categories, twists shall be applied to the doors and hatches.

126. The procedure for introducing a new type (model) of locking and sealing devices and the operation of an automated accounting system (registration, re-registration), control, storage, use and disposal of locking and sealing devices, as well as the procedure for their use for sealing carriages and containers in railway transport, shall be established by the carrier.

Organization of accounting, storage and disposal of locking and sealing devices (agreed upon and included in the List of locking and sealing devices) shall be provided by manufacturers of locking and sealing devices using automated systems for accounting and control of locking and sealing devices through electronic data exchange between locking manufacturers -filling devices and carrier.

A new type (model) of locking and sealing device approved for use on the railway transport for sealing a specific type of rolling stock or container in domestic and/or international traffic shall be entered in the corresponding List of declared locking and sealing devices of the carrier.

The use of locking and sealing devices not accepted for accounting, control and disposal shall be prohibited.

127. Locking and sealing devices intended for sealing carriages and containers are subject to mandatory registration on the basis of information on the name of locking and sealing devices, their individual control signs, as well as other information, including information on official authorized suppliers of locking and sealing devices, shippers (senders), names of railway stations from which it is planned to send sealed carriages, containers.

Registration (re-registration) shall be confirmed by an extract from the automated accounting system for locking and sealing devices (hereinafter referred to as the Register), which contains information about the type, model of locking and sealing devices, individual control signs, the name of the shipper (sender) and the stations from which it is planned to send sealed carriages , containers. A register shall be issued to each shipper (sender).

Manufacturers of locking and sealing devices apply an additional means of visual protection to locking and sealing devices and inform the carrier of the applied control marks and changes.

Transfer of locking and sealing devices from one shipper (sender) to another shipper (sender) is allowed after their re-registration.

Re-registration of locking and sealing devices shall be carried out by making changes to the registration information about locking and sealing devices in an automated system for recording locking and sealing devices of the manufacturer of LSD (locking and sealing devices).

The fact of re-registration shall be confirmed by the registry and the introduction of changes in registration information on locking and sealing devices.

Accounting for information on locking and sealing devices shall be carried out during the execution of transportation documents.

Identification of the fact of loss, damage to locking and sealing devices or the detection of damaged locking and sealing devices installed on carriages, containers, including during transportation, information about the name and individual control signs of lost, damaged locking and sealing devices shall be taken into account in the manner established by the carrier.

128. Redemption of locking and sealing devices — annulment of individual control marks — shall be carried out by the manufacturer of locking and sealing devices on the basis of information received on the used locking and sealing devices, as well as information on lost, damaged and expired storage periods.

Locking and sealing devices should be stored in packaged form in boxes in enclosed spaces equipped with special means to ensure their safety.

Used locking and sealing devices after good transport are disposed of by the consignee.

In the case of a commission unloading of cargo with the participation of the carrier, locking and sealing devices removed from carriages and containers, the carrier attaches to the commercial act for carrying out the act-claim work. After the expiration of the claim and limitation periods, locking and sealing devices shall be disposed of by the carrier.

The way and method of disposal shall be agreed with the carrier and the manufacturer of locking and sealing devices.

The collection of used, damaged, expired locking and sealing devices, accounting in the automated accounting systems of locking and sealing devices of their names and individual control signs shall be provided by manufacturers of locking and sealing devices under contracts (agreements).

Disposal of locking and sealing devices consists in bringing the design of locking and sealing devices to a state that excludes the possibility of reuse, with the destruction of individual control signs, including the cancellation of individual control signs in an automated accounting system of the manufacturer of locking and sealing devices.

129. The use for sealing carriages, containers of locking and sealing devices made without taking into account the requirements of these Rules shall be prohibited.

Chapter 7. The procedure for drawing up of consignment bill and transportation documents

Paragraph 1. The procedure for drawing up of consignment bill and transportation documents

130. The transportation of cargo, empty of own (rented) carriages, shall be made out by waybill or by a set of transportation documents, consisting of:

1) consignment bill (follows with the cargo and issued by the carrier to the consignee);

2) a road sheet (follows with cargo and remains with the carrier);

3) the counterfoil of the road sheet (remains with the carrier);

4) receipts for the receipt of cargo (remains with the shipper).

Transportation documents shall follow with cargo along the entire route of the carriage (container) in the train from the departure station to the destination station and are located with the representative of the carrier.

131. Forms of transportation documents shall be filled in by typewriting or manually using ballpoint pens. Separate information shall be indicated in the form of stamps. Erasures and blots in shipping documents shall be prohibited. If it is necessary to change the information entered by the shipper into the transportation document, the shipper shall fill out a new form for such a document. Changes and additions to the information entered into the carrier’s transportation document shall be certified by the signature of the carrier’s representative at the station issuing the transportation document and the carrier’s stamp.

132. The consignment bill issued by the shipper in accordance with these Rules and issued on the basis of the consignment receipt to the shipper shall confirm the conclusion of the contract for the carriage of cargo.

The consignment bill together with the road sheet shall follow with the cargo to the destination station, where it is issued to the consignee against receipt on the road sheet. The receipt of the cargo shall be issued to the shipper against signature in the corresponding box of the counterfoil of the road sheet. The counterfoil of the road sheet shall remain with the carrier.

When arranging transportation using an electronic transportation dossier, the cargo should be accompanied by paper transportation documents (copies of electronic documents) or unaccompanied (with paperless technology) according to the technology approved by the carrier.

If the cargo payer is the cargo forwarder, then at his request the carrier shall give him a copy of the road sheet for a fee in accordance with the agreement on the organization of cargo transportation concluded between them.

133. It shall be prohibited to draw up with one transport document the transportation of:

1) perishable cargo following together with other cargo, with the exception of the following accompanied by conductors;

2) perishable cargo following in refrigerator sections;

3) cargo that by their properties are not allowed for joint transportation in one carriage;

4) cargo requiring special precautions during transportation, with cargo that do not require such measures;

5) cargo requiring compliance with sanitary, veterinary, other special norms and rules with cargo that do not require compliance with such norms and rules;

6) cargo with different storage periods in accordance with these Rules.

134. The carrier shall check the correctness of the information indicated by the shipper in the consignment bill and the presence of the accompanying documents specified in the consignment bill.

135. Transportation documents along with text information contain its encoded information. Places for coded information shall be provided in the corresponding framed places on the forms of transportation documents. The encoding procedure for the information contained in the transport documents shall be established by the carrier.

136. An electronic file of carriage shall be drawn up at the SAS of the carrier.

137. Data shall be entered into the electronic transportation dossier according to the details of the authorized person: shipper, departure station, carrier along the route, destination station.

138. The column “Speed" - shall indicate how fast cargo should be transported.

139. The columns “Carriage type”, “Carriage number”, “Carriage capacity”, “Number of axles”, “Information on bearing”, “Grip code, Carriage type”, “Carriage body volume”, “Technical loading norm” shall be filled in with respect to each carriage when loading cargo by means of the shipper.

When transporting cargo in the refrigerator sections, the letters "RS" shall be put down in the column "Carriage type", and in the column "Carriage number" it shall be indicated by the fraction: in the numerator - the number of the refrigerator section, in the denominator - the number of the car.

When filling in the column "Carriage №", in addition to the carriage number, a digital code of the railway administration - the owner of the carriage shall be additionally indicated.

When transporting cargo in trailers or with cover, information related to the carriages shall be indicated for all carriages in the coupler.

Only carriage numbers registered in the Automated Carriage Park Fleet Data Bank, which is a collection of data on cargo carriages of the inventory fleet of railways, carriages owned by enterprises and organizations of the countries of the Commonwealth, Georgia, the Republic of Lithuania, the Republic of Lithuania and the Republic of Estonia, are entered on the consignment bill.

140. In the column "Type of oversize" the degree of oversize shall be indicated by a five-digit index in the following sequence: 1st sign - the letter "O", 2nd sign - the degree of lower oversize , 3rd sign - the degree of lateral oversize , 4th sign - the degree of upper oversize , 5th sign - vertical oversize . In the absence of oversized cargo, the column “Oversize Index” shall not be filled.

141. The column "Technical rate of loading" shall not be filled.

142. The column "Station and departure road" - indicates the exact name of the station of departure and its code in accordance with the classifier of stations used in the information systems of the carrier. This column shall be filled by affixing the carrier's stamp.

When registering the carriage of cargo using the electronic transport dossier, the name of the departure station shall be indicated in accordance with the classifier of stations of the SAS carrier.

143. Column "Station and destination road" - the exact name of the destination station and its code shall be indicated in accordance with the classifier of stations used in the carrier’s information systems. In cases where the cargo goes to the station at which the unloading of cargo is carried out only on the access roads in the column "Destination station and the carrier" under the name of the station makes a mark "with delivery to the access road ..." and indicates the name of the consignee, for the service of which driveway is intended.

When registering the carriage of cargo using the electronic file of carriage, the name of the destination station is indicated in accordance with the classifier of stations of the SAS carrier.

144. Column "Shipper" - indicates the exact and full name of the shipper and its code assigned to the SAS carrier. If the consignment is sent by an individual, the surname, name and patronymic (in full) of the person sending the consignment shall be indicated.

145. Column “Postal address of the shipper” - indicates the full postal address (with zip code) of the shipper with the name of the republic, region, district, city, village, street and house number.

146. The columns “Consignee” and “Postal address of the consignee” shall be filled out in the same manner as the columns “Shipper” and “Postal address of the shipper”.

When filling in the columns “Shipper” and “Postal address of the consignee”, the name of only one legal entity or individual shall be indicated.

147. The column "Payer" shall indicate the name of an individual or legal entity or surname, name and patronymic (in full) that make calculations for the carriage of cargo upon departure and delivery, as well as the payer code assigned in the carrier's SAS.

148. Column "Signs of the shipper" - indicates the distinctive signs marked by the shipper in packages.

149. The column "Number of seats" - indicates the number of pieces of cargo separately for each type of cargo (group shipment), for each kind of packaging and the total number of seats.

When transporting cargo in packages on pallets, this column shall be indicated by the fraction:

in the numerator, the number of packets formed on pallets;

in the denominator - the total number of seats in packages;

for cargo transported in bulk - the word "In bulk";

for cargo transported in tanks - the word “In tanks”.

150. The column "Packing" - the abbreviated kind of container cargo, such as "box.", "case", "barrel", "basket" are indicated when packing cargo, respectively, in boxes, cases, barrels, baskets.

Upon presentation of unpackaged cargo for carriage, this column shall be abbreviated as "N/P".

When registering the carriage of cargo using the electronic transport dossier, the abbreviated name of the package shall be indicated in accordance with the classifier of automated workplaces of the cargo cashier.

151. In the column "Name of the cargo" - the full name and code of the cargo shall be indicated in accordance with the Unified Tariff and Statistical Nomenclature of Goods (hereinafter - UTSNG) and the code of the cargo in accordance with the Harmonized Nomenclature of Cargos (hereinafter - HNC).

When indicating in the column "Name of the cargo" various names of cargo, the full name of each cargo shall be indicated in accordance with the Unified Tariff-Statistical Nomenclature of Goods and the Harmonized Nomenclature of Cargos.

When indicating in the column different names of cargoes related to the same position of the nomenclature of goods, the code of the position shall be indicated as a code in accordance with UTSNG and HNC. When specifying in the column different names of cargoes related to different positions of the nomenclature of cargoes, the code of the cargoes related to this position and additionally the code for group shipment in accordance with UTSNG and HNC shall be indicated as a code.

If there is not enough space in the freight bill to list all the cargoes transported in one shipment, the consignor on the forms of his organization (no more than the format of the transportation document) draws up a list indicating signs, brands, number of packs, packaging, name and weight of all cargoes transported. The list shall be compiled in four copies, certified by the seal used in financial transactions, and by the signature of a person authorized by the head of the consignor organization.

The total number of packages and the cargo total weight shall be indicated in the corresponding columns of the consignment note, and in the column "Designation of the cargo" "Aggregated shipment is indicated, a list of cargos is attached."

Copies of the list shall be firmly attached to the consignment note and to the spine of the freight bill. One copy of the list is issued to the consignor with a receipt of acceptance of the cargo.

When registering the cargo carriage using the electronic transportation dossier, the name of the cargo shall be indicated in accordance with the cargo classifier of the automated information system of the National Infrastructure Operator, compiled on the basis of the tariff guide.

In the column "Name of the cargo" it is also necessary to indicate:

the number and height of the main stacks and the number of stacks stacked in the upper narrowed part of the loading outline (in the "head"). This information is indicated when transporting timber cargo using the upper narrowed part of the loading outline; the height of the loaded timber, sawn timber above the level of the side of the open wagon - when transporting timber cargo and sawn timber;

filling height, density, temperature of the cargo - when transporting cargo in bulk, if it is provided for by these Rules;

full name of the conductor (conductors), series, number of the identity card (passport) and number of the travel certificate - when transporting cargoes accompanied by the conductor (conductors) of the consignor (consignee). When registering the cargo carriage using the electronic dossier of the carriage, the number of conductors shall also be indicated.

When presenting for transportation loaded wagons that do not belong to the carrier or are rented by it, the consignor shall indicate in the consignment note in the column “Name of the cargo”: “Wagon not owned by the carrier. Owner ___” or “Rented car. Operator of wagons (containers) _____”.

When presenting an empty wagon for transportation, the consignor shall indicate in the consignment note in the column “Name of the cargo”: “An empty wagon not owned by the carrier. From under ___ (name of cargo). Owner _____” or “Empty rented wagon. From under ___ (name of the cargo). Wagon (container) operator _____” or “Empty wagon not owned by the carrier. From under ___ (name of the cargo). Wagon (container) operator _____"

When transporting cargoes under special conditions, this column is marked “transportation under special conditions according to the carrier’s telegram, dated “__” _____________” № __”.

If there is no space for this mark, it is made in column 4 of the invoice.

Footnote. Paragraph 151 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

152. The column "Cargo weight in kg determined by the shipper" shall be filled in by the shipper if the mass of the cargo was determined by him or with his participation. When determining the mass of a load on a carriage scale, the gross, net and tare mass of the carriage shall be indicated in the appropriate columns.

Upon presentation of packing and piece cargo of different types and in different packaging in one package, the weight of each item separately for each type of packaging and the total mass of cargo presented for this document are indicated.

When transporting cargo on its axles, the columns “Total net mass” and “Tara of the carriage” are not filled in, and the columns “Cargo mass in kg , determined” and “Gross weight” indicate the mass of the cargo transported on its axles.

When determining the "Total Net Mass" on the carriage scales, the appropriate columns shall indicate:

“Total net mass”, defined as the difference between the gross mass of the carriage and its packaging;

gross weight of a carriage determined by weighing on a scale;

When determining the tare weight of a carriage on the scales, information shall be indicated obtained by weighing with crossing out the abbreviation “with br.”, if the tare mass was determined on the basis of information on the carriage, the abbreviation “check.” shall be crossed out. The tare weight of a carriage shall be determined taking into account the mass of removable or non-removable equipment in it, which shall be not given to the consignee at the destination station along with the cargo, but is not included in the tare weight of the carriage.

When indicating in the column "Name of cargo" different names of cargo or cargo of the same name in different packaging in the column "Mass of cargo in kg, determined", the mass of cargo of each name shall be indicated separately for each kind of packaging and the total mass of cargo in shipment.

153 Column “Total places” - the total number of places of all cargo items presented for transportation shall be indicated in words.

154. The column "Total mass" - indicated in words the total mass presented for transportation of cargo.

155. The column "Method for determining the mass" - indicates how the mass of the cargo shall be determined (to be filled in when the mass of the cargo was determined by the shipper or with his participation).

If the mass of the cargo shall be determined according to the standard, this column indicates the standard gross and net mass of one package.

When registering the transportation of cargo using the electronic transportation dossier, the column "Method for determining the mass" shall be filled in accordance with the classifier of the automated workplace of the cargo cashier.

156. The column "Information about the LSD" shall indicate whether the seal was made by the shipper or the carrier.

In the column "Type of LSD" indicates the type of locking and sealing device installed on the carriage.

In the column "K/signs" indicates the control mark of LSD.

The columns "Type LSD" and "K/signs" shall be filled in for all locking and sealing devices installed on the carriage in accordance with the requirements of Chapter 6 of these Rules.

157. For cargo requiring special precautions during transportation and storage, the shipper shall affix the inscriptions provided for in these Rules, including stamps, and other marks characterizing the special properties of the cargo at the top of the consignment bill (“place for special marks and stamps”).

158. The column "Declared value" - shall be indicated in words in the amount declared by the shipper of the value of the cargo in tenge.

159. In the column “Hereby I am liable for the correctness of the information entered on the consignment bill”, the shipper or a person authorized by power of attorney legibly signs it, and also indicates his position (except when the shipper is an individual).

When filling out an electronic bill, data on the position, surname and initials of the person responsible for the correctness of filling in the bill are entered in it.

160. On the reverse side of the consignment bill, in column 1, “The cargo shall be placed and secured in accordance with the __ ______ figure ______ chapter ___________ of the Technical Conditions correctly” is filled in accordance with the requirements of the Technical Conditions for the placement and securing of cargo in carriages and containers (hereinafter referred to as the Technical conditions). This information shall be certified by a signature indicating the position, surname, initials of the signatory.

When registering the carriage of cargo using the electronic transportation dossier, data are entered in it according to the technical conditions, as well as the position and surname of the person responsible for the placement and securing of the cargo.

161. The consignor makes other marks in column 4 (for example, information necessary for the consignee about the range of cargoes, brand of products):

“transportation in open rolling stock with the consignee is agreed upon, permission dated _______ № _____.”;

the number of pallets - upon presentation of the cargo for transportation on pallets; names and number of devices installed by the consignor in the wagon (for example, vegetable shields, ovens, bread shields);

weight of equipment and insulation materials when transporting cargoes with removable equipment and insulation;

preventive measures taken by the consignor to protect the cargo from freezing;

the presence of visible damage to the unpackaged cargo presented for transportation (for example, “___ part is broken off the machine”, “the headlight of the car is broken”);

the names of the documents attached by the consignor (for example, specification, technical passport, drawings for fixing an inventory fixed fastening), pursuant to the requirements of these Rules, as well as documents established by the requirements of the authorized state control bodies. The attached documents are firmly fastened to the shipping documents.

In the event of presenting an empty own wagon (container) for transportation, the consignor shall make in column 4 the marks provided for in paragraphs 609, 610 of these Rules.

Footnote. Paragraph 161 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

Paragraph 2. Filling in the bill by the station of departure

162. In the column "Place for special marks and stamps" the following marks shall be made:

on the necessary cover of the carriage as part of the train in cases provided for by the rules for the transport of dangerous cargo, instructions for the transportation of oversized and heavy cargo on 1520 mm gauge railways, the rules for the technical operation of railway transport, instructions for the movement of trains and shunting;

restrictions on the mass, type of rolling stock, or loading size in a given direction of transportation (a note about this shall be done when a waybill is sighted);

“do not lower down the hill” - in cases provided for by the rules for the transport of dangerous cargo, the rules for the technical operation of railway transport and instructions for the transportation of oversized and heavy cargo on the railways of 1,520 mm gauge; "Sending route № __ direct", "Sending route № ___ with spraying at the station ______" or "Sending route № __ to be disbanded at the station _______" when transporting cargo by sending routes at st. ___ "," Step route № _________ direct "," Step route № _____ with spraying at the station _________ "when transporting cargo by step routes.

In addition, the “Security” stamp shall be affixed in this part of the consignment bill in case of escort of cargo along the entire route of the militarized security.

163. The “Bill №” column shall indicate the typographical number of the road sheet or the shipment number assigned by the carrier.

When registering the carriage of cargo using the electronic transport dossier, the shipment number shall be affixed by machine in accordance with the numbering of the consignments.

164. In the column “By Application № ___”, the number of the application accepted by the carrier shall be indicated. When receiving cargo without an application, the number of the loading order shall be indicated.

165. The column "Importation of cargo is authorized for " ___ "_______" shall be filled in all cases of presentation of cargo for transportation at the places of loading and unloading.

166. The column "Loading is assigned to" ___ "_______________" - shall be filled in all cases both when loading cargo at the places of loading and unloading, and on access roads used by one shipper/consignee. The procedure for sighting bills shall be established by the carrier.

167. The columns “Cargo mass in kg determined by the carrier” and “Method for determining the mass” shall be filled in by the carrier when determining the mass of the cargo by the carrier. This indicates the type of balance.

When registering the transportation of cargo using the electronic transportation dossier, the column "Method for determining the mass" shall be filled in according to the classifier of automated workplaces of the cargo cashier.

168. The column “Carrier's transceiver” legibly lists the carrier's transceiver at the departure station in cases where the mass of the cargo was determined by the carrier or with its participation.

When registering the carriage of cargo using the electronic file of carriage, the name of the shipper shall be entered if the mass of the cargo was determined by the carrier or the shipper together with the shipper of the carrier.

169. The column "Mark railway" not filled out.

170. Column 2 "Importation of cargo in parts" shall not be filled.

171. The columns "Tariff marks", "Calculation of payments for __ km ", "Upon departure" shall be filled in according to the Tariff guide (price list) of the carrier, the exclusive tariff code shall be indicated in the column “Excl. Tariff №”

In the column “At departure”, the carrier charging or collecting payments for the carriage of cargo shall indicate the amount of the carriage charge, the fare for the conductor(s), the charge for the declared value of the cargo and other marks on payments, including tariff components.

When registering cargo transportation using the electronic transportation dossier, codes of tariff marks are affixed in accordance with the classifier of the automated information system of the National Infrastructure Operator. The columns "Calculation of payments for ___ km" and "Upon departure" are generated programmatically in the automated workplace of the cargo cashier.

172. In the column "Payments collected at the departure station" - the receipt number of various fees or the number of the payment card shall be indicated. Collection of payments shall be certified by the signature of the representative of the carrier at the station.

If the shipper and consignee are individuals, the columns “Shipper” and “Consignee” are supplemented by a digital code.

When registering the carriage of cargo using the electronic transportation dossier, information on cargo charges shall be generated programmatically in the SAS of the carrier, depending on the place of collection and type of payment.

173. In the upper left corner of the back of the consignment bill and the road sheet, as well as on the front side of the counterfoil of the road sheet and receipt, the carrier’s calendar stamp on the date of receipt of the cargo for transportation shall be placed.

When registering the carriage of cargo using the electronic file of carriage, the date of receipt of the cargo for carriage shall be entered into the electronic transportation document through the carrier’s SAS.

174. After checking the completed consignment bill presented by the shipper, the station of departure transfers the information and marks contained therein to the road sheet, the counterfoil of the road sheet and the receipt of the cargo.

When registering the carriage of cargo using an electronic consignment bill, the date of registration of the acceptance of cargo for carriage shall be entered in the electronic consignment bill.

Paragraph 3. Filling the bill with stations along the route

175. On the way, all marks provided for in these Rules are made by the carrier’s representative at the station on the back of the consignment bill in column 5 “Carrier marks”.

When drawing up acts related to this shipment, the number of the act, the date of its preparation, about which the act was drawn up (for example, “about the lack of ____ places”, “about the lack of mass ____ kilograms”) shall be indicated. About the reasons for the delay in cargo which shall be the basis for lengthening the delivery time.

When transporting cargo using the electronic transportation dossier, the marks are entered in the electronic transportation dossier in accordance with the carrier’s SAS functioning technology and are put in a paper copy of the electronic consignment bill (if the cargo is followed by paper copies of electronic shipping documents).

176. When redirecting cargo with the execution of new shipping documents, marks are made as follows:

in new transportation documents in the column “Name of cargo” - “Cargo was forwarded by order of ______ (name, position of the person who issued the permit) № ______, initial consignment bill № ______, departure station, destination station _______”.

The marks shall be certified by the signature of the carrier’s representative at the station and the carrier’s stamp redirection.

When transporting cargo using the electronic transportation dossier, the data specified in this paragraph and the name of the carrier’s representative who entered them in the transportation documents at the station are filled in the new and initial electronic transportation document, respectively. The paper copies of the new and original electronic bills of the form GU-27-U-VTs printed during redirection are certified by the signature of the carrier’s cashier’s carrier and the carrier’s stamp in the column “Carrier marks”.

177. When redirecting cargo according to the initial transportation documents, the name of the destination station and its code, the consignee and his code in the transportation document shall be crossed out (so that it is possible to read the crossed out if necessary) and new data and their codes shall be indicated in accordance with the transfer order. Corrections shall be certified by the signature of the carrier’s representative at the station and the carrier’s stamp.

When transporting cargo using the electronic transportation dossier, the data specified in this clause are filled in paper copies of the original electronic bill of the form GU-27-U-VTs and the road sheet of the form GU-29-U-VTs, which are certified by the signature of the cashier and the carrier's stamp in the column "Carrier marks." Change of the destination station and the consignee in the electronic transportation dossier shall be made in accordance with the technology of functioning of the automated information system of the carrier.

178. If the consignee is changed without changing the destination station, the name of the consignee and his code are crossed out (so that it is possible to read the crossed out if necessary) and the name of the new consignee and his code are indicated on the basis of the shipper's application. Corrections made are certified by the signature of the carrier’s representative at the station and the carrier’s stamp. When transporting cargo using the electronic transportation dossier, the name of the new consignee and its code are filled in paper copies of the original electronic bill of the form GU-27-U-VTs and the road sheet of the form GU-29-U-VTs, which are certified by the carrier’s cashier’s signature and the carrier’s stamp in the column "Carrier marks". Change of the consignee in the electronic transportation dossier shall be made in accordance with the carrier’s SAS functioning technology.

179. In the event of a cargo being transshipped en route to another carriage, the carriage number and other information about it are crossed out in the transportation document (so that it is possible to read the crossed out one if necessary), and then new information shall be added about the carriage into which the cargo shall be loaded. This correction shall be certified by the signature of the representative of the carrier who was in charge of the transshipment and the stamp of the station where the cargo was reloaded into another carriage.

When transporting cargo using an electronic consignment bill, in addition to the data specified in this clause, the position and surname of the carrier's representative at the station managing the transshipment are also entered.

When transporting cargo using the electronic transportation dossier, the data specified in this clause, as well as the position and surname of the carrier’s representative at the station managing the transshipment, are entered in paper copies of the electronic consignment bill form GU-27-U-VTs and the road sheet form GU-29- U-VTS. Changing the number of the carriage in the electronic transportation dossier shall be made in accordance with the operating technology of the SAS carrier.

Paragraph 4. Filling in the bill at the destination station

180. In the column "Upon arrival" - the amount of the carriage charge for the final settlement, the additional fees charged on the transportation documents at the destination station, the total amount of the carriage charge and all payments due to the carrier are indicated.

181. In the column "Payments are collected at the destination station" - the receipt number of various fees or the number of the payment card shall be indicated. The collection of payments by the carrier from the consignee at the destination station shall be confirmed by the signature of the carrier’s representative indicating the position, surname and initials, and the station’s calendar stamp on the time of issuing the cargo shall be affixed to the back of the consignment bill and road sheet.

Column 3 “Cargo export” on the back of the consignment bill shall be filled in by the carrier’s representative at the station when unloading cargo at the places of loading and unloading and exporting cargo from the destination station.

182. In the column “Unloading of cargo by the carrier or delivery for unloading by means of a consignee” - on the back of the consignment bill and road sheet is the calendar stamp of the destination carrier on the date of unloading of cargo by means of the carrier or the time of delivery for unloading by means of the consignee.

183. Column 3 “Cargo export” on the back of the consignment bill shall be filled in by the carrier’s representative at the station when unloading cargo at the places of loading and unloading and exporting cargo from the destination station. If the cargo is exported in stages, then an appropriate mark shall be made in this column about the export of each part of it.

At stations where the procedure for the export of cargo from the station by passes shall be established, in the name of this column, after the words “Export of cargo”, “Pass № ________” shall be indicated.

184. The carrier’s marks in case of redirection of the arrived cargo are made in the column “The cargo was redirected by order of __________________________ (position of the person who signed the order) from ___" ________ "№ ____ to the station ________________________ railroad.” The mark shall be certified by the carrier’s representative at the station and the carrier’s stamp.

185. In column 6 "Notes on the delivery of cargo" on the back of the consignment bill, notes are made on the delivery of cargo to the consignee provided for by these Rules.

186. When registering the carriage of cargo using the electronic transportation dossier, the data provided for in these Rules shall be entered in the electronic transportation dossier with the issuance of a paper copy of the electronic consignment bill.

Paragraph 5. Filling in the bill at the destination station

187. In confirmation of receipt of cargo and payments for transportation, the consignee and the carrier fill out the following columns of the road sheet:

The column "The cargo received __________________" ____ "_______________." - shall be filled in by the consignee.

Column "By power of attorney № ________ from" ____ "______________." - shall be filled in by the destination station with the number of the power of attorney submitted by the authorized person for receiving the cargo and the date of its issue.

In the column "Identity card (passport) of the series ___________________ № ____________ registered in the city ________________ st. ________________ Building № _______ Appart. № ______" the carrier’s representative at the station indicates the series and passport number of the person authorized to receive the cargo and the address at which the passport holder shall be registered.

188. The information entered in the road sheet shall be certified by the signatures of the consignee and the representative of the carrier at the station.

Paragraph 6. Filling in railway memorandum bill

189. According to Annex 16 to these Rules, the package road sheet of the GU-29-O form shall be filled out by the carrier along the route in cases of separation of cargo and shipping documents when sending cargo to the destination station, as well as separation of part of the cargo from the main shipment.

190. When transporting cargo on an electronic consignment bill, the carrier draws up an electronic additionally sent road bill of the form GU-29 U-VTs according to Annex 30 to these Rules.

191. The additionally sent road bill shall be filled in the following order:

in the road sheet and the counterfoil of the waybill indicates "Additionally sent";

the column "Delivery time expires" shall not be filled out;

in the column "Type of carriage" the type of carriage shall be indicated;

columns "Carriage №", "Carriage Capacity", "Number of Axles", "Oversize Index", "Tank Type/Volume", "Carrier", "Transmission Stations" are filled in the manner established by this Instruction;

in the columns "Road sheet №" and "Counterfoil of the road sheet №", the shipment number assigned by the carrier shall be indicated;

in the column "Speed" indicates "Cargo";

in the column "Departure station" are indicated in accordance with the classifier of stations used by the carrier, the exact name and code of the station issuing the additionally sent road bill;

the column “Shipper” shall indicate the name of the representative of the carrier who issued the additionally sent road bill;

columns "Post address", "Payer", "Loading by means", "Declared value" and "Tariff marks" are not filled;

in the column "Destination Station" shall be indicated in accordance with the classifier of stations used by the carrier, the exact name and code of the destination station;

the column “Consignee” shall indicate the name of the representative of the carrier at the destination station.

filling in the column with information about the cargo and its mass shall be based on the original bill of lading. In addition, under the name of the cargo, the mark “It is sent to the shipment № ________ for delivery _______________________ (the name of the consignee, his mailing address)” shall be indicated, information on locking and sealing devices, as well as on the compiled general form or commercial act;

the column "Payments made at the departure station" shall not be filled. The representative of the carrier who issued the package of road signs indicates in it his last name, first name, patronymic and puts a signature;

in the column “Calendar stamps” of the road sheet and the counterfoil of the road sheet, the calendar stamp of the carrier issuing the additionally sent road sheet shall be affixed.

Paragraph 7. Filling out a set of transportation documents

192. In order to expedite the execution of transportation documents when transporting cargo in carriages and in small shipments, sets of transportation documents of the GU-29-0 form are used in accordance with Annex 16 to these Rules, or the GU-27 bill form in accordance with Annex 17 to these Rules, consisting of a bill of lading, road sheet, counterfoil of the road sheet and receipt of cargo.

193. The form of the forms included in the set of transport documents allows using carbon paper to simultaneously fill in the indicated documents in identically arranged columns.

194. Filling out a set of transportation documents by the shipper and the carrier shall be carried out in accordance with the procedure established by Chapter 7 of these Rules.

195. After filling out the set of transportation documents, an appropriate number shall be assigned based on the numbering allocated to the stations.

196. A bill of the form GU-27-U-VT shall be drawn up for each loaded and empty container presented for transportation by rail.

197. The transportation of empty containers of the inventory park can be made out on one bill with the application of the list of containers.

In the consignment bill in the column “Name of the cargo” shall be indicated “For repair, a set of containers, the sheet is attached” or “In the regulation, a set of containers, the sheet is attached”;

the column "Number of places" indicates the number of containers indicated in the statement; in the "Packing cont ., kg." the total tare weight of containers indicated in the statement shall be indicated; in the column "Gross, kg." the total gross mass of the containers indicated in the statement shall be indicated.

When a set of own empty containers is sent from one shipper to one consignee, one bill shall be drawn up for a set of containers with a container sheet attached to it. The consignment bill in the column “Name of cargo” shall indicate “Set of own empty containers, the sheet is attached”; in the "Tare cont., kg." the total tare weight of containers indicated in the statement shall be indicated; in the column "Gross, kg." the total gross weight of the containers shall be indicated by statement.

When sending a set of (several) containers loaded with cargo from one item of the cargo nomenclature from one shipper at one departure station to one consignee at one destination station, it shall be allowed to issue one waybill for a set of containers with the enclosed list of containers.

In the consignment bill in the column "Name of cargo" under the name of the cargo shall be indicated "Set of containers, sheet attached";

in the column "Gross, kg ." indicates the total gross mass of containers according to the statement;

in the column "Net, kg ." indicates the total net weight of the cargo in containers indicated in the statement.

198. For each loaded specialized container loaded onto a railway platform or in a low-sided carriage, the shipper draws up the original of the railway bill of lading form GU-29 to in accordance with Annex 18 to these Rules. On each form of the consignment bill in the upper part of its front side in the column "Type of shipment" shall be affixed in capital letters "SCK", which corresponds to the designation of specialized containers of all types.

In cases where the technical conditions for the placement and fastening of cargo in carriages and containers do not provide a way to place and fasten specialized containers of this type and gross weight, the shipper makes a note in the bill in column 3: "The container is placed and strengthened according to the approved drawing _______ of _____".

199. When transporting empty specialized containers in carriages or by small shipments, in the consignment bill in the column "Name of cargo" shall be indicated: "empty SCK", and in the column "Mass of cargo, kg, determined by the shipper" - the total weight of all empty containers (container tare weight according stencil) following this consignment bill.

200. When filling out transportation documents for cargo presented for transportation in transport packages, the shipper and the carrier in the appropriate columns of the waybill, road sheet, and counterfoil of the road sheet and receipt of cargo shall indicate:

in the column "Number of places": in the numerator - the number of packages, in the denominator - the total number of cargo places in packages (only for cargo accepted for transportation with the account of places);

under the name of the cargo - "package";

in the column “Cargo mass” - the gross cargo mass (together with packaging materials), and when transporting groupings consisting of several items of cargo, also the weight of each item;

when transporting cargo by small shipments in transport packages formed using pallets, in the consignment bill in the column “Cargo weight” indicate: in the numerator - the gross package weight, in the denominator - the net package weight (package weight excluding the mass of the pallet).

201. Under full transportation documents empty own or rented tanks and bunker low-sided carriages are transported.

Therein the shipper of the empty tank indicates (after cleaning) in the column of the consignment bill “Cargo name”: “The empty tank from under the carriage (the full name of the cargo shall be indicated) arrived at consignment bill № ___ from the station ________ (the number of the consignment bill, the name of the station) was completely merged, cleaned, washed and neutralized."

In this case, the shipper shall put down on the consignment bill the stamps on hazard transported in it and the emergency card number.

202. If the shipper has access to the SAS, the shipper fills in the data in the electronic file of carriage in accordance with the procedure established in Paragraph 1 “Filling of the consignment bill with the shipper” of this Chapter. The departure station fills in the electronic file of carriage in accordance with the procedure established in Paragraph 2 “Filling in the consignment station of departure” of this Chapter. The procedure for electronic data exchange shall be determined by the functioning technologies of the carrier’s automated information system and information interaction between the shipper (consignee) and the carrier.

203. When the documents issued using the electronic transportation dossier are credited , the destination station enters the electronic transportation dossier with information in the manner specified in Paragraph 4 “Filling in the consignment bill at the destination station” and Paragraph 5 “Filling out the road sheet at the destination station” of this Chapter.

204. Electronic transport and accompanying documents are issued at destination stations in electronic or paper form. When printing paper copies of the forms GU-27-U-VTs, GU-29-U-VTs and electronic accompanying documents, all stamps, inscriptions and signatures, the affixing of which is provided for by these Rules, are presented on paper transportation documents by departure stations and along the route in a machine –printed form.

Paper copies shall be certified:

a paper copy of the electronic transportation dossier, printed in the form of GU-27-U-VTs — by the signature of the cargo cashier, the carrier’s representative at the station, and the carrier’s calendar stamp in the “Cargo Handling” column;

a paper copy of the electronic transportation dossier, printed in the form of GU-29-U-VTs — by the signatures of the representative of the consignee who had cleared the electronic bill and the cashier after the data on the credit , as well as the calendar stamp of the destination carrier in the column “Clearance of cargo delivery”;

paper copies of other electronically accompanying documents – by the calendar stamp of the carrier of destination.

It is allowed if the consignee has access to the carrier’s SAS to issue a bill for the cargo received in his address in electronic form.

205. It is allowed to arrange the transportation of containers using the electronic transportation dossier, while a paper copy of the electronic transportation document is the bill of lading GU-29 K for transportation of cargo in a universal container. The bill GU-29 K shall be issued for printing both on roll paper of teletype format (narrow), and on separate sheets of 11 format.

Only container numbers registered in the Automated database of the inventory of universal containers inventory are entered on the bill.

When arranging transportation using the electronic transportation dossier, the container should be accompanied by paper transportation documents (copies of electronic documents) or unaccompanied (with paperless technology) in accordance with the technology for organizing transportation adopted on rail transport.

The electronic transportation dossier shall be drawn up at the workstation of the cargo cashier and shall be transmitted through the electronic data exchange network to the carrier’s AIS. The information system ensures the safety and security of electronic transportation document data, confidentiality and protection against unauthorized access to information.

The contract of carriage using the electronic file of carriage shall be considered to be concluded after the receipt in the automated workplace of the cargo cashier from the AIS of the carrier of positive confirmation of receipt of the AIS message — an electronic document (receipt) and the receipt of the shipper's receipt of the cargo (in paper or electronic form).

If the shipper or consignee has his own automated system, clearance is allowed by transferring transportation documents by electronic data exchange in accordance with the technology and standards for information interaction between the shipper (consignee) and the carrier. Electronic data exchange uses electronic digital signatures in accordance with Article 10 of the Law of the Republic of Kazakhstan dated January 7, 2003 "On electronic document and electronic digital signature" or by agreement of the parties.

Data shall be entered into the electronic transportation dossier according to the details of the authorized person by the shipper, departure station, stations along the route, destination station.

206. When registering transportation documents at a cargo spraying point, a person authorized by the shipper and consignee, if he has access to the carrier’s SAS, enters into the electronic waybill the information required by the technology for the operation of the carrier’s automated system. If necessary, a paper copy of the electronic bill shall be issued.

Paragraph 9. Filling the bill of transit

207. The transportation of empty carriages of the carrier shall be made out by a consignment bill in the form GU-27SP in accordance with Annex 19 to these Rules.

208. The transportation of empty tanks, bunker low-sided carriages of the carrier, following to the points of loading of oil and oil products, shall be drawn up by:

consignment bill in the form of GU-27DS in accordance with Annex 19 to these Rules - when transporting empty carrier tanks from under the discharge of light oil products;

consignment bill in the form of GU-27DT according to Annex 19 to these Rules - when transporting bunker low-sided carriages and empty tanks of the carrier from under the discharge of dark oil products.

209. A consignment bill shall be drawn up by the consignee for each carriage unloaded by him and presented to the station therein as notification of the completion of unloading (discharging) of cargo. Without presentation of the consignment bill, the carriages are not accepted by the station.

210. Therein as the consignment bill, the consignee fills in the back of the consignment bill for each carriage unloaded by him, remaining at the station of departure of the empty carriage.

211. The carrier, having received the consignment bill from the consignee, checks the correctness of its filling, the presence of a legible signature and stamp (seal) of the consignee in the column confirming the completeness of unloading (discharging) and cleaning of the carriage.

212. The back side of the consignment bill containing the results of the inspection of the arriving carriage shall be filled in at the new loading station of this carriage in cases of incomplete unloading, non-cleaning and unsuitability of the carriage for next loading.

213. All forms of redirection bills are typographically numbered and consist of a bill and a counterfoil bill. The consignment bill accompanies the transportation of an empty carriage, and the counterfoil of this bill remains in the affairs of the unloading (discharging) station and the shipment of the empty carriage.

Chapter 8. The procedure for the transportation of bulk cargo by routes and groups of carriages on one waybill

214. Cargo presented for carriage by groups of carriages shall be drawn up according to one bill subject to the following conditions:

1) cargo uniformity;

2) the shipment of cargo shall be presented by one shipper at one station of departure;

3) the shipment of cargo shall be sent to the address of one consignee at one station of destination;

4) the mass of the cargo and the number of carriages along the route by the shipper, consignee or carrier are not changed.

Upon a written application of the shipper, it is allowed to transport carriages with homogeneous cargo, going to one destination station to the address of one consignee, by route (group) on one bill with the consent of the consignee and the carrier.

215. When forming the departure route, both the route core and each group of carriages that are part of the trailer part of the route, as well as each single carriage of the trailer part of the route, are drawn up with separate bills. One waybill may be issued for transportation of animals by a group of carriages accompanied by a guide.

The bill form GU-27e in accordance with Annex 20 to these Rules shall be filled in accordance with these Rules. Moreover, in its name, the shipper crosses out:

when transporting cargo by route, the words "or a group of carriages";

when transporting cargo in bulk, the words "route or". The number of places and the weight of the cargo, as well as the cargo charge, are indicated in the bill for each carriage in the appropriate columns, and the total number of places, the mass of the entire shipment of cargo and the total amount of cargo charges are on the front side of the bill.

Information on locking and sealing devices for each group carriage shall be indicated by the shipper in an additional sheet attached to the consignment bill. An additional sheet shall be filled out and signed by the shipper in triplicate. In the consignment bill under the name of the cargo, the shipper makes the mark "Information on locking and sealing devices, see the additional sheet." The consignment bill and three copies of the additional sheet are presented by the shipper to the departure station. The station shall enter the bill number in all copies of the additional sheet. The first and second copies of the additional sheet are applied by the departure station respectively to the consignment bill and to the counterfoil of the road sheet, and the third copy, together with the receipt of the cargo, shall be returned to the shipper.

When arranging transportation using the electronic transportation dossier, the bill form GU-27-U-VTs shall be filled in accordance with these Rules. In this case, the number of places, the mass of the cargo, information on locking and sealing devices, as well as the cargo charge shall be indicated for each carriage. The cargo should be accompanied by paper transportation documents (copies of electronic documents) or unaccompanied (with paperless technology) in accordance with the technology for organizing transportation adopted in rail transport.

216. Redirection of cargo following one consignment bill by route or group shipments shall be carried out by the carrier at the request of the shippers (consignee).

217. In the case of a detachment along the route of a carriage (group of carriages) from a route or group shipment (hereinafter referred to as the main shipment) due to its (their) malfunction, the station where the carriage (group of carriages) was unfastened draws up an act of the general form GU-23 in duplicate, indicating the reasons for the release of the carriage (group of carriages), as well as the shipment number, names and codes of the destination station, the name and code of the consignee, his mailing address, name and code of the cargo.

In the column "Marks along the way" of the consignment bill and the road sheet that follows the main shipment, a mark shall be made indicating the number of the uncoupled carriage (s), the name of the uncoupling station, the reason for the uncoupling, the number of the act of the general form and the date of its preparation. The entered data shall be certified by the signature of the corresponding station employee and calendar stamp. If there is not enough space in the consignment bill (road sheet), information about the carriages detached along the route shall be entered in additional sheets of a size equal to the size of the consignment bill. At the top of these sheets shall be written: "Additional sheet №__ to the consignment bill (road sheet) №__". Additional sheets are attached to the consignment bill and road bill. In the column "Marks of the National Infrastructure Operator" the consignment bill is made the entry "Continuation of data on uncoupled carriages, see in additional sheet №__".

The first copy of the act of general form GU-23 shall be attached to the shipping documents that are sent with the shipment, the second copy remains in storage in the affairs of the station where the carriage was uncoupled. Data on the uncoupled carriage (group of carriages) shall be also deleted from the carriage sheet that followed with the main shipment. Such a correction with the reason for the release of the carriage (group of carriages) shall be certified by the signature of the corresponding station employee and the carrier's calendar stamp. After the station eliminates the malfunction, on the basis of the data of the act of the general form GU-23, a new carriage sheet and a package road sheet are drawn up for each uncoupled carriage , with which such a carriage follows to the destination station. When compiling the shipping list, the column “Consignee” indicates “DS __________” (cargo destination station), the column “Cargo name” shall be filled in, under which is marked “Sent to the main shipment of the station _______________ waiting № ______ for delivery (name of the consignee, his mailing address) "and information on locking and sealing devices shall be indicated.

218. In the case of a detachment along the route due to a malfunction of a carriage (group of carriages) from a route or group shipment, the transportation of which is carried out using the electronic transport dossier, the station at which the uncoupling occurred, requests a paper copy of the electronic consignment bill from the SAS of the carrier in the form GU-27 -U-VC. When following a shipment accompanied by paper copies of electronic transport documents, the release station draws up an act of general form GU-23 in two copies indicating the reason for the release. In the section "Marks along the route" of the main consignment bill form GU-27-U-VTs and the road sheet of the form GU-29-U-VTs, a mark shall be made indicating the number of the uncoupled carriage, the name of the uncoupling station, the reason for uncoupling, the number of the act of the general form GU 23 and the date of its compilation. The entered data shall be certified by the signature of the station employee and calendar stamp. The first copy of the act shall be attached to paper copies of electronic transport documents with which the main shipment follows. The second copy of the act, stitched with a typewritten document received from the SAS carrier, remains in the affairs of the station. Messages are sent to the carrier’s SAS with information about the release, indicating the act and reasons for the release to adjust the electronic transportation dossier in accordance with the carrier’s SAS functioning technology. When following the shipment using paperless technology only accompanied by an electronic transport dossier, the act of general form GU-23 shall be drawn up in one copy, which remains with a typewritten copy of the bill form GU-27-U-VTs received from the SAS carrier in the affairs of the station. Information on the release shall be entered in the electronic transport dossier indicating the act and reasons for the release according to the carrier’s SAS functioning technology. After eliminating the malfunction of the carriage, the station worker, on the basis of the data of the machine-printed waybill form GU-27-U-VTs, obtained from the AIS, and the general form act GU-23 draws up an electronic sending road sheet for each uncoupled carriage. The electronic consignment bill in the “Consignee” column shall indicate “DS ____” (cargo destination station), as well as information on the carriage number, cargo code and name, main shipment number, consignee code and name and mailing address, information on locking and sealing devices. It is allowed to follow the carriage to the destination station, accompanied only by the electronic road shipping list (paperless technology) or with its paper copy.

219. The destination station, upon delivery of cargo arriving by route or group shipment, if there is a mark (s) on the detachment of a carriage (group of carriages) along the route, based on the act (acts) of the general form GU-23 attached to the transportation documents, draws up a commercial act indicating the numbers of non-arrived carriages. In the column of the consignment bill “Carrier's notes”, the entry shall be made: “The shipment arrived in __ carriages. For the not arrived ___ carriages № ________, a commercial act № _______ was drawn up.” The cargo arriving at the destination station on the delivery road sheet shall be issued in accordance with these Rules to the consignee after presentation of a copy of the commercial certificate issued to him and the delivery note. The representative of the carrier at the destination station in all copies of the commercial act in section "Zh" and in the delivery note in the column "Carrier's notes" makes a note on the arrival of the cargo on the additionally sent road sheet, indicating the number of the additionally sent road sheet, the number of the carriage, the station that issued the additionally sent, the date of registration of the additionally sent and the date of delivery of the cargo to the consignee. Upon arrival of the last carriage indicated in the commercial act as not arrived, the commercial act shall be returned by the consignee to the destination station for storage. The delivery of cargo arriving on the additionally sent road bill before the arrival of the main shipment shall be made against the consignee's signature in the additionally sent road bill. On arrival of the main shipment, in this case, the commercial act shall not be drawn up.

Carriage charges are not charged on the additionally sent road bill.

220. Upon arrival at the destination station of the main route or group departure using the electronic transportation dossier, in which there are notes on the unhitching of a carriage (group of carriages) along the route by the destination station, on the basis of an act(s) of the general form GU-23 on uncoupling a carriage (group of carriages) a commercial act shall be drawn up indicating the numbers of non-arrived carriages. Information shall be transmitted to the SAS in accordance with the technology for the functioning of the SAS.

221. If at the destination station there is a discrepancy between the number or numbers of arriving carriages with the data indicated in the shipping documents that accompanied the shipment, the delivery of cargo will be processed in accordance with these Rules depending on the method of processing the shipping documents (in paper or electronic form)

222. Upon delivery of the cargo arriving by route or group shipments, the destination station shall make the final calculation related to the carriage of the cargo by waybill (electronic waybill) for the number of carriages indicated on the waybill. Clearance of the delivery of cargo arriving by route (group) shipment using the electronic transportation dossier shall be made in accordance with these Rules.

Chapter 9. The procedure for the transport of cargo with declared value

223. Shippers, if necessary, present cargo prepared for carriage with a declaration of their value.

Declaration of value is necessary upon presentation of the following cargo for transportation:

1) gold, silver and platinum, as well as products of them;

2) precious stones;

3) valuable furs, for example, beaver, blue fox, ermine, marten, mink, otter, astrakhan, seal, fur-seal, silver fox, skunk, sable, as well as products from these furs;

4) filmed movies;

5) paintings;

6) statues;

7) art products;

8) antiques;

9) household items.

The announcement of the value of the remaining cargo shall be made only at the request of the shipper.

Upon presentation for transportation of household items with a declared value in the bill, the shipper shall draw up their inventory in triplicate, indicating the name, quantity and cost of household items placed in each package (box, case).

The inventory shall indicate the total number of places and the total cost of household items, which must correspond to the value declared on the bill. The first copy of the inventory remains at the departure station, the second at the shipper, the third copy must be enclosed in household items and follow along with them to the destination station.

It shall be prohibited to declare the value of cargo transported in bulk, on open rolling stock, with conductors, behind locking and sealing devices of the shipper, as well as perishable and dangerous cargo. It is also prohibited to declare the value of part of the cargo transported on one bill.

224. The value of cargo shall be declared based on their value.

The value of the cargo shall be determined on the basis of its price indicated in the seller’s account or stipulated by the contract, and if they are absent, based on the price, which under comparable circumstances is usually charged for similar cargo.

225. Upon presentation of cargo with declared value for carriage, the shipper, together with the consignment bill, shall submit to the carrier at the departure station an inventory for the carriage of cargo with declared value in the form GU-112 in accordance with Annex 21 to these Rules.

When cargo of various values are presented for carriage on a single consignment bill, their distinguishing features, the number of places and their value are indicated in a separate line in the inventory.

The inventory for the transportation of cargo with declared value shall be made in triplicate, one of which shall be returned to the shipper, the second shall be fixed inside the carriage, container in a conspicuous place, or put in one of the packages when transporting cargo by small shipment, and the third copy of the inventory shall remain with the carrier at the station Departure

226. The carrier shall require inspection of the cargo presented for carriage to verify its value, if there is reason to believe that the shipper is overvalued.

227. When completing the transportation documents submitted by the shipper, the representative of the carrier at the departure station shall:

check the correctness of the shipper filling the inventory,

indicate the number of the railway bill,

sign in the line "List accepted"

affix the calendar stamp of the carrier of departure.

If the inventory is drawn up on several pages, the calendar stamp and signatures of the shipper and the carrier’s representative at the station shall be stamped on each sheet.

228. The shipper pays the carrier a fee for the declared value of the cargo in accordance with the Tariff guide (price list) of the carrier. The amount of the fee charged shall be indicated in the transportation documents.

Chapter 10. Norms of accuracy of weighing cargoes on carriage scales

229. The error limit in weighing cargo on a carriage scale should not exceed the limits established by standards, other regulatory and technical acts, technical regulations, technical conditions and technical passports of the manufacturer of carriage scales.

The accuracy standards for weighing cargo on a carriage scale are given in Annex 22 to these Rules.

Chapter 11. Norms of natural loss of mass of cargo

230. In relation to cargo which due to their natural properties, are subject to loss of mass during transportation, the carrier, regardless of the distance traveled by the cargo, is only responsible for the part of the shortage that exceeds the following rates in percent:

1) two percent of the mass of liquid or delivered for transportation in the wet (humid) state of the cargo;

2) one percent of the mass of dry cargo.

For cargo transported in bulk, if they are loaded on the route, these rates increase by 0.3% for each transshipment.

For cargo that, due to their natural properties, are not subject to loss of mass during transportation, the carrier, regardless of the distance traveled by the cargo, is only responsible for that part of the shortage that exceeds 0.2% of the mass of the cargo.

If several pieces of cargo are transported on the same waybill, then the loss shall be calculated for each place if its weight was separately indicated on the waybill or can be established in another way.

231. In the case of multimodal transportation of cargo, the norms of natural loss of mass for each type of transport involved in the transportation are applied in a single size for the entire distance of transportation on this type of transport.

Chapter 12. The procedure for calculation of transportation and carriage charge

232. Payments for the carriage of cargo, passage of conductors accompanying cargo, for loading, unloading, fees for using carriages of the inventory fleet, charges for weighing by means of the carrier, storage and other payments, and fees associated with carriage established by these Rules and the Tariff guide ( pricelist) the payer pays the carrier at the departure station to the commodity cash carrier cash, using credit cards or through a centralized settlement organization by debiting money from personal payer's account (with the existing pre-paid amount) under a contract of organization of settlements.

233. In case of untimely unloading (discharging) of cargo by consignees, the carrier increases the fee for using carriages and containers of the inventory fleet detained over twenty-four hours in excess of the technological time for unloading (discharging) of cargo, but no more than ten times.

In case of carriage downtime, an increased fee for the use of carriages and containers of the carrier shall be introduced no earlier than 24 hours after the announcement of an increase in the fee is posted at the station.

234. All payments due for the carriage of cargo, and other fees and charges associated with carriage established by these Rules and the Tariff guide (price list) of the carrier, shall be paid by the shipper, forwarder until the cargo are shipped, unless otherwise provided by contract. A receipt in the receipt of cargo (and for transportation in international traffic - a duplicate of the waybill) indicating the amount of the cargo charge shall be issued to the shipper by the representative of the carrier at the departure station when processing transportation documents.

235. The final payment for the carriage of cargo shall be made by the consignee upon arrival of the cargo at the destination station. Therein before the issuance of cargo, the representative of the carrier at the station checks the correctness of the collected cargo charge calculates and presents shortfalls made at the departure station, as well as all payments and fees formed along the route and at the destination station.

Refund of the sums of search in these cases shall be made in the complaint procedure.

236. If the shipper has access to the carrier’s SAS, the issuance of a receipt for the receipt of the cargo indicating the amount of the cargo charge is allowed in electronic form.

237. In cases where it becomes necessary to recover additional cargo charges or fees from the consignee (arising along the route or at the destination station), collection shall be carried out in the same manner.

If two or more carriages of a different gauge are required for transshipment of a shipment at an adjoining station of railroads of different gauge from one carriage of one gauge, cargo charges for cargo loaded into each carriage shall be calculated separately as for independent shipment.

238. When making a carriage using the electronic carriage dossier, the marks on the calculations for carriage specified in these Rules are formed in the electronic carriage dossier.

239. In the case of a change in the route due to the occurrence of obstacles to the carriage of cargo for reasons beyond the control of the carrier, cargo charges are calculated for transportation on the changed route.

240. In the event of a transshipment of one shipment from one carriage to two or more carriages, for reasons beyond the control of the carrier, cargo charges for cargo loaded into each carriage are calculated separately as for independent shipment.

241. For an incorrect indication in the bill of the name of the cargo, its special properties or the necessary precautions, as well as for the shipment of cargo, the carriage of which is prohibited, from the shipper in favor of the carrier, along with compensation for losses caused by these circumstances, a fine of five times the cost of transportation.

Chapter 13. The procedure for concluding contracts for the spotting and picking of carriages and the mandatory conditions of such contracts

242. Railway access roads adjoin directly or through other access roads to the main and (or) station tracks.

243. Depending on the ownership of the access road and the locomotive serving the access road, the following types of contracts are concluded:

1) an agreement for the spotting and picking of carriages - between the carrier and the branch owner, the shipper (consignee), having a driveway and a locomotive on the basis of ownership or other legal grounds;

2) an agreement for the spotting and picking of carriages - between the carrier and the branch owner or counterparty when serving them with locomotives of the national infrastructure operator or carrier.

244. Contracts for the spotting and picking of carriages are developed by the carrier and the branch owner, taking into account the technology of operation of the adjoining station and the technology of operation of the access road, and, as appropriate, taking into account the unified technological processes of the operation of the access road and the adjoining station.

245. The unified technological process for the operation of the access road and the adjoining station (hereinafter referred to as UTP) shall be developed for access roads of organizations serviced by their own locomotives and having an average daily cargo turnover of 50 carriages or more.

The cargo turnover of the access road shall be determined by the number of loaded and unloaded carriages during the year divided by the number of days in a year.

The development of the UTP shall be carried out by a joint commission, which includes authorized representatives of the carrier, the National Infrastructure Operator and the branch owner. In the event of a change in the technology of the main production of the access road or the expiration of the contract for supply, the cleaning of the UTP carriages shall be drawn up again or adjusted. The need to develop or adjust the UTP shall be determined by the Carrier, the National Infrastructure Operator and the branch owner. In the development of the UTP, the Rules for the development of uniform technological processes for the operation of access roads and adjoining stations are used.

246. The developed draft UTP shall be sent by the carrier to the branch owner. The branch owner within a month considers it and returns the signed draft UTP to the carrier. If there are comments on the project, then regardless of this, the branch owner signs the draft UTP and, together with the protocol of disagreements (with justification), returns it to the carrier within one month.

The branch owner indicates the presence of disagreement in the draft UTP.

247. If the branch owner within the specified month does not return the signed UTP or returns it without the signature and protocol of disagreements, it shall enter into force as amended by the Carrier.

248. Upon receipt of a signed draft UTP with a protocol of disagreements, the carrier's representative shall within a month consider the protocol of disagreements. The branch owner shall be notified of the date of the consideration of disagreements by the representative of the carrier not later than 10 calendar days before the appointed date of consideration.

If during the consideration of the disagreements there were inconsistent issues that could not be resolved, the draft UTP with the protocol of disagreements shall be sent by the representative of the carrier within 15 calendar days after drawing up the protocol of disagreements to the carrier.

Upon receipt of the UTP project, the carrier shall, within one month, consider issues that have not been agreed upon. The branch owner shall be notified of the date of the consideration of disagreements at least 25 calendar days before the appointed date of consideration.

After consideration of the protocol of disagreements, the UTP shall be signed by the carrier or by the National Infrastructure Operator.

If the branch owner does not appear, without good reason, to consider the protocol of disagreements, the UTP shall enter into force as amended by the carrier. If the carrier does not set a date for the consideration of the protocol of disagreements within the established time limits, the UTP shall enter into force as amended by the branch owner.

249. The considered disagreements on the UTP are recorded in the protocol signed by the carrier and the branch owner. Disagreements remaining unresolved are referred by the carrier to the judiciary.

250. The contracts for the spotting and picking of carriages establish the procedure for the spotting and picking of carriages, as well as the technological time for loading and unloading (discharging) or the technological terms for the turnover of carriages. When calculating the technological terms for the turnover of carriages, the terms for loading and unloading operations with cargo carriages are used, given in Chapter 14 of these Rules, in Tables 1 - 28 of Annex 24 to these Rules and Annex 26 to these Rules.

251. When servicing the counterparty’s driveway with a locomotive of a branch owner, relations between them are regulated by the contract without the participation of the carrier.

When servicing the counterparty’s driveway adjacent to the paths of another branch owner, by the locomotive of the carrier, a contract for the spotting and picking of carriages shall be concluded between the counterparty and the carrier. Such an agreement shall be concluded on the basis of the written consent of the branch owner to pass counterparty carriages along their routes.

Settlements related to depreciation, maintenance and repair of the access road of the main branch owner, as well as settlement of disagreements arising between the counterparty and the branch owner, are made between the counterparty and the branch owner without the participation of the National Infrastructure Operator or the carrier.

If counterparties within the branch owner’s access road only have warehouses, cargo storage areas and loading and unloading mechanisms, then contracts for the spotting and picking of carriages with the locomotive of the National Infrastructure Operator or the carrier are not concluded with them. The procedure for servicing these enterprises shall be established by the contract for the spotting and picking of carriages, concluded by the carrier with the branch owner.

252. Contracts for the spotting and picking of carriages are concluded for a period of five years.

In case of a change in the technical equipment, technology of the station or access road, amendments are made to the contracts, additions are made out by additional agreements or new contracts are concluded.

253. Contracts for the spotting and picking of carriages with enterprises of branches and representative offices of the national railway company are not concluded. The procedure for supplying and cleaning carriages, the technological terms for finding them on access roads and all other conditions shall be established by order of the National Infrastructure Operator. The order shall be issued for a period of five years.

In the event of a change in the technical equipment, technology of the station or enterprise, changes or additions are made to the order.

254. The procedure for supplying and cleaning carriages on the station’s path, designed to perform loading and unloading of cargo, the technological terms for carriages being on these routes and all other conditions are established by the National Infrastructure Operator.

255. In the event of a change in the branch owner with whom an agreement has been concluded for the spotting and picking of carriages, a new agreement for spotting and picking of the carriages shall be concluded between the new branch owner and the carrier.

256. The carrier, together with the branch owner, not later than three months before the expiration of the contract for the spotting and picking of carriages, begins to develop a draft new contract.

257. Prior to concluding an agreement for the submission - cleaning of carriages, the branch owner submits to the Carrier documents confirming the right of ownership of the access road.

258. When developing a contract for the spotting and picking of carriages, these instructions on the procedure for servicing and organizing traffic on the access road, technical passport, plan, longitudinal profile of the access road, drawings of artificial structures and the data of the inspection certificate of the access road, drawn up in accordance with Annex 25, are taken into account to these Rules.

259. Before concluding an agreement for the spotting and picking of carriages, the National Infrastructure Operator, together with the carrier and the branch owner, inspects the access road and its technical equipment. The survey results are drawn up by the act of inspection of the access road in the form in accordance with Annex 25 to these Rules, which indicate all the information necessary for the development of the draft contract.

260. The act of inspection of the access road shall be signed by a commission composed of authorized representatives of the National Infrastructure Operator, branch owner and carrier. The driveway survey shall be led by the station manager and an authorized representative of the branch owner. The branch owner participating in the survey signs the act of inspection of the driveway, and in case of disagreement with the data entered in the act, signs it and sets forth its comments in it.

The act of inspection of the access road shall be made in triplicate, one of which remains with the branch owner, the second in the affairs of the station; the third shall be transferred to the carrier. At the request of the carrier, the branch owner applies a large-scale scheme and plan of the access road with the loading and unloading points marked on it and specifying the specialization of the railway tracks, warehouses and mechanisms to the copy intended for him.

261. The development of a contract for the spotting and picking of carriages shall be carried out by the carrier in accordance with these Rules.

The carrier sends two copies of the signed draft contract to the branch owner for signature. The branch owner signs the draft contract received and returns it to the carrier within a month.

The indicated period shall be calculated:

when sending the draft contract on purpose - from the date of receipt of the addressee in the receipt of the contract indicating the position and name of the person who received it;

when sending by mail with a notification - from the date of receipt by the addressee of the draft contract indicated in the notification.

If, upon signing the contract, the branch owner has objections to its terms, he draws up a protocol of disagreements and sends two copies of it together with the signed draft contract to the carrier. The presence of disagreements shall be specified in the contract.

In the event the branch owner does not return the signed contract to the carrier within one month, the contract shall enter into force as amended by the carrier.

The carrier considers it within one month from the date of receipt of the protocol of disagreements. The carrier shall notify the branch owner of the date of joint consideration of the disagreement not later than 10 calendar days before the appointed date of the dispute resolution. If the carrier does not set a date for disagreement within one month, the contract shall enter into force as amended by the branch owner.

Disagreements under the contract for the spotting and picking of carriages are considered and resolved by authorized representatives of the carrier and the branch owner.

If the representative of the branch owner does not appear to consider the protocol of disagreement, the contract for the spotting and picking of carriages on the access road comes into force as amended by the carrier or the National Infrastructure Operator.

If the parties have not agreed on the terms of the contract, the dispute shall be referred by the carrier to the judicial authorities within fifteen days after signing the protocol of disagreements.

On matters of ensuring traffic safety and the safety of rolling stock, decisions are made by an authorized representative of the National Infrastructure Operator.

Prior to resolving disputes, all relations between the parties are governed by a previously concluded agreement for the spotting and picking of carriages.

262. The counterparty, in accordance with the agreement with the main branch owner, which carries out transport services for the counterparty with its locomotive, may entrust such branch owner with the receipt of cargo or independently accept the cargo and the carriage.

263. The carrier’s relationship with sea and river ports during the carriage of cargo shall be regulated by contracts for the spotting and picking of carriages.

264. The supply of carriages to the access roads during the period of their construction shall be allowed on the terms of a short-term contract concluded between the carrier and the organization carrying out the construction, or the organization for which the access road is built, for a period of not more than one year.

The contract shall be signed after approval of the instruction on the procedure for servicing and organizing traffic on the access road, which regulates the procedure and conditions for the movement of locomotives and carriages on the access road under construction.

265. Cases of damage on the access road of carriages, other than those belonging to the branch owner, are documented by the act of damage to the carriage of the VU-25 form, which is signed by authorized representatives of the carrier and the branch owner.

266. For each driveway upon completion of construction and acceptance of the driveway into operation with the participation of an authorized representative of the National Infrastructure Operator, an instruction is developed on the procedure for servicing and organizing traffic on the driveway (hereinafter referred to as the “Instruction”). The instruction shall be developed by the branch owner and approved by the National Infrastructure Operator. Branch owners, counterparties, the National Infrastructure Operator and carriers operating on access roads must comply with the requirements of the Instruction.

Prior to the approval of the Instruction, the supply of carriages to the access road shall be prohibited. The specified instruction shall be revised when changing the technical equipment of the access road or its operation technology. In the event of a change in ownership of the driveway, a new Instruction shall be approved.

267. The instruction contains the following main sections:

1) characteristics of the access road;

2) the procedure for acceptance operations;

3) the procedure for supplying and cleaning carriages to the driveway;

4) the procedure for shunting on the driveway;

5) traffic safety measures when working with dangerous cargo;

268. For the delivery of carriages by the locomotive of the carrier to the loading and unloading fronts on the driveway or on acceptance (exhibition) tracks, and for the cleaning of carriages, a fee shall be charged for the spotting and picking of carriages.

The distance for which the fee for the spotting and picking of carriages is charged shall be indicated in the contract for the spotting and picking of carriages.

The distance of the spotting and picking of carriages shall be determined from the axis of the railway station according to the scheme or passport data of the access road, the technical and administrative act of the station (TAA) or the scheme of the station, and if not available, by actual measurement.

When servicing the access road with the locomotive of the carrier, the National Infrastructure Operator, the distance for the spotting and picking of carriages shall be determined from the axis of the railway station to the points of loading, unloading (discharging) of cargo on the access roads both ways.

If there are several carriage supply-cleaning points on the driveway, the carriage supply-cleaning distance shall be determined as the weighted average depending on the distance and number of carriages for each point.

When servicing a driveway with a locomotive of a branch owner, the distance of supplying and cleaning carriages to acceptance (exhibition) tracks shall be determined, including the length of these tracks, from the axis of the passenger building (railway station) at both ends.

In the absence of a passenger building (railway station), the distance for supplying and cleaning carriages shall be determined from the axis of the duty room at the station.

269. The time spent by carriages and containers with the shipper, consignee, and branch owner in the case of locomotive servicing by the National Infrastructure Operator or carrier shall be calculated from the moment the carriages were actually delivered to the place of loading or unloading cargo until the station receives notice from the shippers, consignees, and branch owners of the readiness of the carriages for cleaning followed by written confirmation.

The time spent by carriages on access roads serviced by the locomotive of the owner of these tracks shall be calculated from the moment of transfer of the carriages on the exhibition tracks to the branch owner until their acceptance on the exhibition routes.

270. When supplying and cleaning carriages according to notifications, schedules or at set intervals, the time spent on the access road shall be calculated when submitting:

1) for notifications - not earlier than the period specified in the notification;

2) according to the schedule - not earlier than the period provided for by the schedule;

3) at intervals - not earlier than the expiration of the time interval after the previous supply.

When the carrier delivers carriages without notice, the submitted carriages are counted for the consignee, shipper, branch owner and the time spent on the driveway shall be calculated after two hours after the actual delivery of the carriages.

When submitting carriages with a violation of the time period specified in the notification, the time spent by the carriages on the driveway shall be calculated from the moment of actual delivery. If the delay is more than two hours, the carrier will again notify the consignee, shipper, branch owner of the upcoming delivery.

271. The delivery of carriages to the shipper (consignee) who does not have an access road to the access road of the branch owner shall be made with his consent. Such consent must be drawn up in writing by the branch owner with the shipper (consignee). With the consent of the carrier with the terms of the agreement, he signs it and gives permission for the supply of carriages to the driveway. The agreement remains in the affairs of the station. A reference to the agreement shall be made in the sheets for the spotting and picking of carriages drawn up by the shipper (consignee).

The form of the agreement is indicated in Annex 23 to these Rules.

272. Accounting for the time spent by carriages on the access road is carried out by numbering according to the spotting and picking lists of carriages in the form established by the carrier.

If the branch owner has access to the SAS of the carrier, registration and transfer of acceptance documents shall be carried out in electronic form.

273. Delay of carriages, containers at the destination station in anticipation of delivery to the access road for unloading, reloading, for reasons depending on the consignee, branch owner, as well as delay in the delivery of empty carriages that arrived for loading cargo, for reasons depending on the shipper, branch owner, drawn act of general GU-23 form for further charging for occupation of station tracks and for carriages, containers and the carrier charging for the use of carriages, containers awaiting delivery under cargo operation, to include the numbers delayed carriages, containers. The fact of the delay is the impossibility of the Carrier to deliver carriages and containers within the time period established by the contract.

The delay in supplying empty own or rented carriages arriving on full transportation documents shall be documented in the act of the general form GU-23 for charging fees for occupying station tracks, regardless of the accepted application (plan) for the carriage of cargo.

274. In case of delayed loaded carriages and empty own and rented carriages at intermediate stations due to their non-acceptance by the destination station for reasons depending on the consignee, the owner of the branch at the destination station, the carrier’s representative issues an order to delay the carriages at the intermediate station and notifies the carrier about this. Based on this order, the representative of the carrier at the destination station notifies the consignee, the branch owner of the delay in the carriages in the order established by the contract for the spotting and picking of carriages, and the representative of the carrier at the intermediate station draws up an act of the general form GU-23 for further charging fees for occupying station tracks and for carriages, containers of inventory, fees for the use of carriages, containers.

275. Delay of carriages on the access road due to force majeure circumstances, as well as natural and man-made emergencies, military operations, the imposition of a state of emergency, blockade, epidemic that caused an interruption in the access road, and other circumstances in which it is forbidden to carry out operations loading, unloading (discharging) of cargo, as well as accidents that have occurred at the shipper, consignee, branch owner and terminated as a result of which the implementation of the main production activity shall be documented in the general form of the SU-23. An act of the general form of GU-23 must be accompanied by an opinion of the competent authorities on the reason and qualification of the circumstances, as a result of which loading, unloading (discharging) operations on the driveway cannot be performed.

Chapter 14. Terms of loading and unloading (discharging)

276. Technological time (term) of loading, unloading (discharging) shall be used when:

1) the development of the technological process of the cargo station;

2) the development of a single technological process for the operation of the access road and the adjunction station;

3) the calculation of the technological time (term) of the turnover of carriages on the driveway;

4) the calculation of the time interval through which feed-cleaning of corrals shall be carried out to/from the access road;

5) determination of the processing ability of the access road, which is taken into account by the shipper when filling out an application for the carriage of cargo in terms of compliance of the loading sizes with the unloading capabilities of consignees.

277. Technological time for loading and unloading operations shall be provided for in contracts for the spotting and picking of carriages.

278. The technological time (term) for loading and unloading (discharging) in a mechanized and non-mechanized way shall be established in accordance with Annex 24 to these Rules. If loading and unloading mechanisms are used on the driveway or the loading and unloading (discharging) of cargo shall be carried out in a mechanized way not specified in Annex 24, the technological time (term) for loading and unloading (discharging) of cargo shall be calculated in accordance with Annex 26 to these Rules. At the time of the necessary calculations, the carrier sets, but not more than six months, the technological time for loading and unloading (discharging) of cargo in accordance with Annex 24 to these Rules.

279. When transporting cargo in eight-axle carriages, the technological time (term) for loading and unloading operations is increased by 100% compared with the technological time set for four-axle carriages.

280. The technological time (term) for loading, unloading (discharging) of oversized cargo and cargo transported on conveyors and specially equipped platforms shall be set by the carrier together with the shipper, consignee, and branch owner, based on local working conditions of the stations.

281. The technological time (term) of filling and discharge for the entire simultaneously supplied batch of tanks and bunker low-sided carriages at the places of filling and discharge does not exceed:

For loading:

1) at mechanized filling points, regardless of the type of cargo and the carrying capacity of tanks and bunker low-sided carriages - 2 hours;

2) in points of non-mechanized filling, regardless of the type of cargo for tanks and bunker low-sided carriages with four or more axles - 3 hours;

To drain:

3) in mechanized drain points for tanks and bunker low-sided carriages with four or more axles - 2 hours;

4) in non-mechanized drain points for tanks with four or more axles - 4 hours.

The points of mechanized filling and unloading are those points where the filling of tanks shall be carried out by gravity from storages or by means of pumps with a mechanical drive, and the discharge from tanks shall be carried out using the same pumps or by gravity through the lower drain opening of tanks.

Items of non-mechanized filling and discharge are considered to be those points where the filling of tanks shall be carried out by hand pumps.

282. Upon receipt of T-1, T-2, TS-1 fuel and aviation gasoline at the fuel discharge point, if necessary, an additional time of 35 minutes shall be set for the entire batch of arrived cargo for analysis.

283. If it is difficult to drain viscous and solidifying cargoes and if it is necessary to warm them up in the cold season, the technological time shall be set taking into account the additional time for heating and draining such cargoes.

Additional technological time for warming up and draining viscous and solidifying cargoes shall be taken no more than:

for cargo of group I - 4 hours;

for cargo of group II - 6 hours;

for cargo of group III - 8 hours;

for cargo of group IV - 10 hours.

In the case of non-mechanized discharge of cargo of group I, the technological time increases for a tank with four or more axles - by 2 hours.

When draining from tanks with a steam jacket, an additional technological time shall be set which shall not exceed: for cargoes of groups I and II - 3 hours; III and IV groups - 4 hours.

If it is necessary to heat viscous and solidifying cargoes during the warm season, the technological drainage time increases for cargo of groups I and II, as well as when draining from tanks with a steam jacket - by 1 hour; for cargo of groups III and IV - for 2 hours.

284. The need to increase the technological time for the discharge of viscous and solidifying cargo shall be determined by the representative of the carrier at the station in each individual case at the request of the consignee on the basis of data provided by the consignee on the physicochemical properties of the cargo, their residence time, temperature conditions, and the methods used to discharge and performance.

285. When supplying carriages for double operations, when a separate period for double operations (unloading and loading) shall be established under the agreement for the spotting and picking of carriages (unloading and loading), that is, the time after which the carriages from under unloading are credited for loading, in the supply-cleaning sheet carriages of the GU-46 form according to Annex 11 to these Rules, in the column “Note” opposite those carriages that have been unloaded and loaded are marked “Dual operation”. If the deadline for a double operation is not set, then the recording shall be made, as in two independent operations. Therein in the column “Note”, the marks “Left for loading” or “From under unloading” are made accordingly.

Technical readiness for loading cargo shall be confirmed by the signature of the inspector of carriages in the book VU-14.

286. The technological time (term) for loading, unloading (discharging) of carriages in a mechanized way shall be established by calculation based on the productivity of the mechanisms with the most rational use and rational organization of loading and unloading operations, taking into account the peculiarities of loading and unloading operations under given conditions. When setting the terms for loading, unloading (discharging) of carriages, the maximum combination of operations shall be taken into account.

287. The technological period for the turnover of carriages on the access roads of organizations served by their locomotives includes:

1) time for acceptance operations, which is determined depending on the number of carriages in the transmission at the rate of 1 minute per carriage, but not more than 30 minutes for the entire simultaneously transmitted batch of carriages;

2) the time for moving carriages on the access road and for performing shunting operations, which is determined by calculation based on the distance and speed of movement.

The speed of movement shall be taken in the amount established by the Instruction on the procedure for servicing and organizing movement on the access road;

3) technological time for loading, unloading (discharging) of carriages in accordance with Annexes 24,26 to these Rules;

4) the time for the disbandment and formation of trains on access roads shall be determined by calculation or on the basis of timing observations and should not exceed 25 minutes for disbandment and 30 minutes for the formation of trains.

If there are counterparties on the driveway, the carriage turnover period shall be determined taking into account the work of the counterparties.

Chapter 15. Terms of delivery and rules for calculating delivery terms

288. The delivery time for cargo, as well as for its own (rented) empty carriages, is the rate of time for moving cargo from the departure station to the destination station, based on the distance over which the cargo charge is calculated; calculated in days, is made up of the norms of time for operations related to the departure and arrival of cargo, its movement in sections and the norms of time for additional operations.

289. Incomplete days when calculating the delivery time of cargo are considered as full.

290. Calculation of the period of delivery starts at 24 pm cargo reception for transportation specified in the date stamp of the carrier on the plate and the receipt for the cargo.

291. The expiration date of the delivery of cargo shall be indicated by the carrier at the departure station in the transportation documents, including the receipt of the cargo issued to the shipper (duplicate bill of lading).

292. The delivery time for cargo for which individual carriages are provided, including departures by groups of carriages, are calculated on the basis of the daily mileage norms in accordance with Annex 8 to these Rules.

293. When transporting cargo by shipment routes, the delivery time shall be calculated on the basis of the daily mileage established for route shipments. These terms are calculated:

1) for direct routes loaded by the shipper at one departure station to one destination station, based on the daily mileage established for route shipments over the entire transportation distance;

2) for shipping routes directed to the spraying (disbanding) stations, separately for the distance from the departure station to the spraying (disbanding) station, based on the daily mileage established for route shipments, and separately from the spraying (disbanding) station to the station destination - based on the daily mileage established for carriage consignments, while the remaining distance of the carriage shall be considered the normative distance range;

3) if there is a core in the route (the main part of the shipment route of the set weight, which follows without reformation to the destination station in case of a change in the weight of the train along the route) - based on the daily run rate for route shipments only for carriages included in the specified core.

294. The terms of delivery of cargo, calculated on the basis of the daily mileage, are increased by:

1) 2 days - for operations related to the departure and arrival of cargo (1 day for the departure station and 1 day for the destination station);

2) 2 days - for each intermediate loading station of the refrigerator section, in cases of loading, at several stations;

3) 1 day, associated with the transshipment of cargo, when transferring to another mode of transport, receiving from another mode of transport of cargo transported in direct mixed traffic;

4) 2 days - with the ferry crossing of carriages;

5) 2 days - when reloading cargo into carriages with wheel sets of a different gauge;

6) 2 days - when rearranging wheel sets of carriages from one gauge to another;

7) 1 day - for operations related to the redirection of cargo;

8) 1 day - when transporting cargo at a distance of up to 1000 kilometers, 2 days - when transporting at a distance of over 1000 kilometers of cargo transported in containers, for their accumulation and sorting.

295. Cargoes delivery time shall be extended for the duration of the delay in the following cases:

1) delays of cargoes by customs and other state control bodies on the way for more than 1 day, given that the border, customs, phytosanitary and other bodies carry out their activities on the territory of the station in the operating mode of the station;

2) delays of goods along the route to correct the loading, eliminate the overload of cargoes, admitted through the fault of the consignor;

3) delay of wagons, containers along the route, related to the correction of their technical or commercial condition, which arose for reasons beyond the carrier’s control;

4) delays of wagons, containers en route due to force majeure, hostilities, blockades, epidemics or other circumstances that prevent the carriage of goods;

5) delays of wagons, containers along the route due to non-acceptance by the destination station for reasons depending on the consignor (consignee) specified in the transportation document.

If there are obstacles to transportation due to the fault of the consignor, consignee or forwarder, the carrier shall notify them of this within 24 hours.

On the reasons for the delay of the cargo provided for in this paragraph, and on the duration of this delay, the carrier shall draw up an act of the general form GU-23 in two copies. The first copy of the act is attached to the transportation documents and at the destination station - to the freight bill. In the column of the consignment note “Carrier’s notes” and in the freight bill, under the name of the cargo, the following note is made: “The cargo is delayed at the station __________________ for ___________________ (the reason for the delay is indicated).

The delivery time is increased by ____ day, about which an act of the general form № _______ dated "__" _______ 20__ was drawn up. The note is certified by the signature of the carrier, or a person authorized by him, and the carrier's calendar stamp.

When carrying out transportation using an electronic transportation dossier, the marks indicated in this paragraph are put down in paper copies of the electronic consignment note and freight bill. Information in the electronic dossier of transportation about the cargo delay and increase in the delivery time is entered if this functionality is available in the carrier's SAS.

Footnote. Paragraph 295 as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

296. Delivery terms of oversized cargo, except for cargo of the 6th degree of oversized and oversized, are determined by the actually traveled distance, based on the following standards:

1 day for every 100 kilometers (at a distance of less than 100 kilometers shall be considered full) the following - for cargo from the first to the fourth degree of oversize inclusive;

1 day for every 80 kilometers (at a distance of less than 80 kilometers shall be considered as full) the following - for cargo of the fifth degree of oversize.

Delivery periods for cargo of the sixth degree of oversize and for oversized, requiring a special speed limit for the entire route, are not set.

297. The terms of delivery of cargo from the 1st to the 5th degree of oversize (inclusive) are increased by 1 day - for departure from the moment of obtaining permission to pass the cargo.

298. The delivery time for cargo at the station of the railway line under construction or sent from the stations of such a line to the main lines transported under a single transportation document shall be determined as the sum of the delivery time separately for the distance along the main routes and separately for the distance for the railway under construction.

The terms for the delivery of cargo over the distance along the railway line under construction are calculated on the basis of the halved daily mileage, with an increase of 2 days for operations to transfer cargo from main lines to the railway line under construction and vice versa.

In the case of transportation of cargo in the refrigerator section to several consignees located at one or different destination stations of the railway line under construction, the daily run rates are reduced by three times when calculating the delivery time for the railway line under construction.

299. The delivery time shall be considered fulfilled if the cargo arrives at the destination station before the delivery deadline and the carrier notifies the consignee of the arrival of the cargo and the possibility of transferring the cargo to the consignee.

Cargoes are also considered delivered on time if they arrive at the destination station before the deadline for delivery and the delay in receiving the carriage, container, for reasons depending on the consignee, about which a general form shall be drawn up.

An empty, rented carriage shall be considered to be delivered on time if it is handed over by the carrier to the consignee or a person authorized by him/her at the destination station, before the delivery deadline.

300. When concluding agreements providing for different terms of cargo delivery than those specified by these Rules, the carrier makes a note in the bill in the column “Special statements and marks of the shipper”.

301. The penalty for late delivery of cargo by the carrier shall not be paid if the consignee has not received the cargo within 1 day after the carrier has notified the arrival of the cargo and the possibility of transferring them to the consignee.

Chapter 16. Storage of cargo

302. Storage of cargo shall be allowed:

1) at the places of loading and unloading on the tracks of the station, designed to perform loading and unloading of cargo:

in case of delivery of cargo earlier than the day of the designated loading, as well as in the case of the transportation of cargo that was failed or delayed at the request of the shipper, delivered earlier than the day of the appointed loading;

when loading and when carriages are idle, pending the execution of shipping documents;

2) located in carriages, containers and to be unloaded by the consignee, as well as cargo on its axles, idle on station tracks.

303. In open warehouses, on platforms and platforms - places of loading and unloading, the storage of cargo specified in the List of cargo allowed to be stored in open warehouses, platforms and platforms in accordance with Annex 27 to these Rules shall be allowed.

The time limits (time) for storing cargo at the places of loading and unloading are reflected in Annex 28 to these Rules.

In case of delivery of cargo to the place of loading and unloading earlier than the day of the appointed loading, as well as in case of the transportation of cargo that were delivered earlier or not scheduled or postponed at the request of the shipper earlier than the day of the appointed loading, the shipper will be charged for the storage of the cargo during the time the cargo was at the station.

304. For storage of cargo, time limits (time) for storage shall be established. The term of maximum storage of cargo shall be calculated from the moment of unloading (discharging) of cargo by means of the carrier or from the moment the carriage or container shall be delivered to the place of unloading by means of the consignee.

The dates of unloading (discharging) of cargo by means of the carrier or delivery of carriages, containers for unloading (discharging) by means of the consignee are indicated on the back of the bill of lading by affixing the carrier's calendar stamp.

305. The material responsibility for damage to the cargo caused by being at the place of loading and unloading, for reasons that depend on the shipper and consignee, lies with the shipper and consignee.

306. For storage of cargo, the fees are indicated in the Tariff guide (price list) of the carrier.

307. Storage fee shall be charged for:

cargoes unloaded at the places of loading and unloading from the moment of unloading;

cargoes in wagons, containers idle on station tracks, at places of loading and unloading located on station tracks, subject to unloading by means of the consignee, as well as cargoes on their axles idle on station tracks, after twenty-four hours from the date of notification of the consignee about the arrival of the cargo at the destination station;

cargoes in wagons, containers, cargoes on their axles, idle on station tracks waiting for diversion after twenty-four hours from the moment of notification of the consignee about the arrival of the cargo at the destination station.

Footnote. Paragraph 307 – in the wording of the order of the acting Minister of Transport of the Republic of Kazakhstan dated 30.05.2024 № 198 (shall enter into force upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication).

307-1. The fee for storage of defective loaded and empty own cars uncoupled for current uncoupling repair shall not be charged.

Footnote. The rules as added by the paragraph 307-1 in accordance with the order of the acting Minister of Transport of the Republic of Kazakhstan dated 30.05.2024 № 198 (shall enter into force upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication).

308. The storage fee increased in accordance with the carrier's Tariff Manual (price list) to ten times the amount shall be applied after forty-eight hours from the date of notification of the consignee about the arrival of the cargo at the destination station, after posting an announcement about the increase in the fee.

The accrual of the increased fee for storing goods shall not exceed thirty working days.

Footnote. Paragraph 308 - in the wording of the order of the acting Minister of Transport of the Republic of Kazakhstan dated 30.05.2024 № 198 (shall enter into force upon expiry of ten calendar days after the day of its first official publication).

Chapter 17. The procedure for the retention, sale of cargo, the transfer of cargo to state bodies

309. The carrier holds or sells cargo when it is impossible to deliver or issue to the consignee, due to:

possible damage or loss of cargo during further transportation;

non-receipt of the shipper's instructions on what to do with the cargo arriving at the consignee who is not in the area of the destination station;

delivery of cargo not provided for by the contract;

detection of cargo, the belonging of which cannot be established (without documents);

evasion by the consignee of payment for the carriage of cargo and other payments due to the carrier;

finding cargo at the station over the time limit for storage.

310. The sale of cargo, the transfer of cargo to state bodies of the Republic of Kazakhstan shall be carried out in accordance with these Rules, Article 52 of the Law, and Article 242 of the Civil Code of the Republic of Kazakhstan.

311. All cargo received at the sales warehouse shall be recorded in the book of the established form.

312. Cargo shall be sold after an examination of quality and appraised value in accordance with the local act of the carrier.

313. After the assessment of the cargo, their implementation shall be carried out according to the acceptance certificate drawn up by the representative of the carrier and the representative of the person acquiring the cargo.

The acts of evaluation and acceptance of cargo are in triplicate, of which:

the first remains with the carrier;

the second shall be issued to the representative of the person acquiring the cargo;

the third remains in stock for sale.

314. The sale of cargo shall be carried out after advance payment by the buyer of the cost of the cargo to the carrier's account.

The amount received by the carrier for the cargo sold, minus all payments due to the carrier, shall be kept by the carrier on deposit terms until the expiration of the claim and limitation period.

In the absence of a claim by the shipper/consignee about the return of money from the sale of cargo, after the expiration of the limitation period established by the legislation of the Republic of Kazakhstan on railway transport, it shall be recognized as the carrier’s income.

315. Banknotes found in household items shall be deposited in a bank servicing the carrier on a deposit basis before the expiration of the claim and limitation period.

The costs associated with making a deposit are compensated from the amount of detected banknotes.

Settlement and cash departments of the bank issue a receipt to the carrier in accepting banknotes.

After three months, unclaimed by the shipper money shall be transferred to the carrier’s account.

Securities, precious metals, stones and pearls found in household items, as well as products from them, are sent according to the inventory with the indication of the name of the values, their quantity and weight to the National Bank of the Republic of Kazakhstan.

In this case, the first copy of the inventory shall be enclosed in the additionally sent, the second shall be sent simultaneously with the additionally sent as a separate package, and the third remains in the affairs of the carrier or warehouse.

Chapter 18. The procedure for redirection, return to the shipper

316. The carrier, upon a request in an arbitrary form from the shipper or consignee, may redirect (change the contract of carriage) of the cargo being transported with a change in the consignee and/or destination station indicated in the transportation documents. An application for the redirection of the transported cargo shall be submitted in writing (including by fax, teletype and telegraph) by the shipper or consignee to the carrier.

The cargo redirection application shall indicate:

carriage or container number;

number of the bill;

name of the cargo;

name of the shipper, station and railway of departure;

name of the original consignee;

name of the station and railroad of original destination;

name of the station and railway for new purposes;

name of the new consignee.

When redirection in an intra-republican message, a receipt on receipt of the cargo shall be attached to the application, and when redirecting in an international message, a duplicate of the bill shall be attached to the application.

317. Cargo redirection by the carrier may be carried out at the destination station or en route.

It shall be prohibited to change the contract of carriage, which leads to the division of the shipment.

Redirection of oversized and heavy cargo shall be carried out taking into account the requirements of the instructions for the transportation of oversized and heavy cargo on railways.

318. Redirection of cargo under customs control shall be carried out with the consent of the relevant customs authority.

Changing the place of delivery of cargo shall be permitted by the customs authority, subject to the integrity of the means of identification, subject to superposition.

319. The carrier shall return the cargo to the shipper at his expense in the following cases:

arrival of the cargo to the address of the improper consignee;

refusal to receive the cargo by the consignee specified in the contract of carriage;

evasion of the consignee from fulfillment of obligations to receive the cargo;

the absence of an order for cargo from the shipper within four days (in relation to perishable cargo - two days);

delays of carriages and containers with cargo along the route and the impossibility of further transportation of cargo for reasons beyond the control of the carrier.

320. If the shipper or consignee has access to the carrier's SAS, the redirection application shall be transmitted electronically.

321. Legal entities shall submit applications for redirection cargo on letterhead, in the absence of a letterhead, with a seal (if any) on the application. The application for redirection of cargo shall be signed by the head of the organization declaring the redirection. Individuals in the application for redirection the cargo indicate the number of the passport or identity card, an individual identification number and address of the place of residence.

Redirection of cargo shall be carried out by the carrier subject to the submission by a person authorized by the shipper or consignee of a power of attorney to provide him with the right to arrange redirection of this cargo. At the station that redirects cargo according to new transportation documents or according to the original transportation documents, the power of attorney presented to the representative of the carrier shall be kept by the carrier.

322. A permit for the redirection of cargo shall be sent in writing to the carrier for implementation of the redirection.

When redirection along the route, the permit for redirection the cargo shall be addressed to the head of the station at which the redirection is to take place and a copy to the head of the station of the original destination. The station that carried it informs of the redirection made by telegraph to the station of the original destination.

323. Cargo redirection shall be carried out:

1) according to old documents with registration of an additional road sheet - when traveling from railway stations of the CIS, Georgia, Latvia, Lithuania and Estonia and destination at stations of the Republic of Kazakhstan (AICT document) with redirection to a new destination station located on the railways of the CIS and Georgia , Latvia, Lithuania and Estonia;

2) according to new AICT documents - when following from stations of the Republic of Kazakhstan by appointment to stations of the Republic of Kazakhstan, issued according to internal documents, redirection to a new destination station located on the railways of the CIS, Georgia, Latvia, Lithuania and Estonia;

3) according to old AICT documents - when following from railway stations of the CIS, Georgia, Latvia, Lithuania and Estonia by appointment to stations of the Republic of Kazakhstan, redirection to a new destination station of the Republic of Kazakhstan;

4) according to new documents - when traveling from stations and destination at stations of the Republic of Kazakhstan (transportation within the republic, executed according to internal documents) to a new destination station of the Republic of Kazakhstan.

5) according to old documents - when following cargo on their axles from stations and destination at stations of the Republic of Kazakhstan (transportation in an internal republican message, drawn up according to internal documents) to a new destination station of the Republic of Kazakhstan.

324. When making the redirection, the applicant (shipper or consignee) makes payments for the carriage of cargo according to the original transportation documents and makes all payments for new transportation documents.

325. Redirection of individual carriages following in the route or group shipment shall be allowed only at destination stations with the execution of further transportation according to new transportation documents.

326. When making redirection, the carrier shall make a corresponding note about the redirection in the original waybill and road sheet.

327. When redirecting cargo transported on an open rolling stock with the issuance of new transportation documents, the marks in column 1 of the back of the original bill are transferred to the new transportation documents with an Annex to them of the layout and securing of the cargo, if it was attached to the original transportation documents.

328. Redirection of perishable cargo in case of violation of the delivery time, temperature of transportation, ventilation, other conditions of transportation, which may lead to deterioration of the quality of cargo, as well as cargo in carriages with faulty locking and sealing devices and acts of associated stations, is allowed if these defects are found after verification condition and quality of the cargo with the issuance of a new document on its quality.

329. Redirection of cargo in faulty carriages, containers, with signs of spoilage, damage, shortage, as well as with faulty locking and sealing devices, violation of the temperature regime and ventilation procedure and acts of associated stations shall be permitted provided that the discovered defects are eliminated.

330. In the absence of the consignee indicated in the consignment bill in the area of ​​destination, the cargo shall be redirected according to the initial transportation documents only within the Republic of Kazakhstan with the collection of payments due to the carrier from the consignee at the new destination station.

When transporting cargo by electronic transport dossier in the absence of the consignee in the area of ​​the destination station, the station can transmit the request to the shipper by electronic exchange of data on how to dispose of the cargo, in accordance with the technology of information interaction between the shipper and the carrier.

331. In the event of a change in the consignee or destination station, the party at whose request such a change is made is responsible to the original consignee for the consequences of such a change and settles between the shipper, the original consignee and the actual consignee.

From the moment the cargo shall be redirected by the consignee, the shipper's obligations under the contract of carriage apply to him.

The shipper’s actions for the redirection of the cargo ceases from the moment the consignment bill shall be issued to the consignee or the cargo arrive at the frontier station of the destination country if the carrier already has a written statement from the consignee about the change in the contract of carriage.

332. Redirection of cargo transported through the electronic transportation dossier can be carried out with the execution of further transportation according to new electronic transportation documents or according to the initial electronic transportation documents.

The procedure for filling in electronic transportation documents when making a redirection is similar to the procedure for filling in transportation documents set forth in Chapter 7 of these Rules.

The redirection station receives from the SAS the carrier and prints paper copies of the original transportation documents - a bill in the form GU-27-U-VTs according to Annex 29 to these Rules and a road sheet in the form GU-29-U-VTs according to Annex 30 to these Rules. The party issuing the cargo redirection with the preparation of new electronic shipping documents, the station shall issue a paper copy of the new electronic bill form GU-27-U-VTs according to Annex 29 to these Rules, certified by the signature of the cargo cashier in the column "Commodity cashier" and the calendar stamp in the column “The stamp of the station of departure (acceptance of the cargo for carriage).”

The redirection station transmits redirection messages and draws up new electronic transportation documents in accordance with the SAS of the carrier.

In the case when transportation of cargo to a new destination station for some reason cannot be carried out by electronic file of carriage, the station where the redirection shall be carried out draws up the usual set of transportation documents.

If further transportation will be carried out according to the original transportation documents, then a paper copy of the electronic consignment bill in the form GU-27-U-VTs according to Annex 29 to these Rules with a mark for redirection in the column "Carrier's Marks", certified in the same column with calendar, should be with the cargo with a stamp, signature of the cargo cashier, and a paper copy of the road sheet of the form GU-29-U-VTs for transportation of cargo (except liquid bulk) in accordance with Annex 30 to these Rules. Therein in paper copies of the electronic consignment bill in the column "Destination Station" the name and code of the new destination are indicated, in the column "Consignee" - the name and code of the new consignee, in the column "His mailing address" - the postal address of the new consignee.

333. The carrier charges a fee for redirection cargo in the amount established by the Tariff guide (price list) of the carrier.

334. During the stay of carriages, containers of the inventory fleet with cargo, cargo on its axles, pending redirection for reasons depending on the shipper, consignee, the carrier charges a fee for using carriages, containers of the inventory fleet, a fee for storing cargo, payments for occupying the station ways to the moment of redirection.

Chapter 19. The procedure for transportation in bulk

335. Cargoes are transported in bulk, representing a homogeneous mass of fractional components (particles, pieces), in the form of powder, grains, granules, capsules, which have mutual mobility (flowability).

336. In bulk, cargo is transported that do not have the property of flowability and have a heterogeneous fractional composition, transported without miscalculation.

337. In bulk, in unpackaged form, consignments are transported in carriages that are loaded without counting places (pieces) and which do not have the property of flowability and have a heterogeneous fractional composition, which by their physical properties cannot be classified as bulk cargo.

338. Cargoes requiring protection against atmospheric precipitation and spraying are transported in bulk in specialized covered carriages (for example, flour carriers, grain carriers, cement carriers, mineral carriers), and specialized containers. Covered carriages can be used to transport bulk cargo in packaged form. Before loading cargo to be transported in bulk, the shipper takes measures to close the structural clearances of the carriages. The closure of the clearances of the carriages is necessary to exclude spillage along the route of cargo to the railroad tracks and environmental pollution. Transportation of cargo in bulk in covered carriages is allowed only with door barriers installed by the shipper.

To block the doorways of carriages, shields, boards, slabs, barriers from other dense materials shall be used. Providing door barriers in the carriage is made by the forces and means of the shipper. The shipper, before loading, shall make sure that the carriages and panels are commercially serviceable, cleaned, not infected by pests, do not have openings or slots through which grain can leak. When unloading the cargo, the consignee removes the door barriers without damaging the carriage.

Bread cargo, oilseeds and legumes are presented for transportation by the shipper within the Republic of Kazakhstan with a quarantine certificate, for export with a phytosanitary certificate in accordance with Article 13 of the Law of the Republic of Kazakhstan dated February 11, 1999 "On Plant Quarantine".

When issuing transportation documents for the carriage of cargo in bulk in the consignment bill in the column "Number of places" the shipper shall indicate, respectively, "bulk" or "in bulk".

339. Cargoes that do not require protection against atmospheric precipitation are transported in bulk in open rolling stock, including in specialized open carriages (for example dump carriages, hopper batchers).

In case, if the external examination of the loading on the open rolling stock is visually impossible to calculate the number of places in all cases in the bill in the "Places" indicated "in bulk".

In order to preserve the cargo transported in bulk on open rolling stock, the shipper uses shields, boards, netting, tarpaulins or barriers made of other materials of the same strength as protective equipment.

When making shipping documents for cargo transportation in bulk in specialized carriages and closed-bottom low-sided cars shipper in the consignment bill in the "Special statements and mark the shipper" makes a note as follows: "Carriage in specialized carriages (or, respectively, in closed-bottom low-sided cars) agreed with the consignee unloading devices are available. "

The list of cargo transported in bulk shall be indicated in Annexes 31, 32 to these Rules.

Chapter 20. The procedure for transportation on open rolling stock

340. For transportation in open rolling stock (open carriage, platform, conveyor and other open-type special carriages ), container and piece cargo, which by their size and weight cannot be transported in other types of carriages, in containers, cargo transported in bulk not requiring protection from precipitation.

341. The type of open rolling stock shall be chosen by the shipper depending on the type of cargo being transported, loading, unloading (discharging) conditions, the availability of devices and mechanisms for carrying them out. Loading and unloading operations are carried out in accordance with the requirements of regulatory and technical documents containing requirements for ensuring the safety of carriages and containers.

342. The list of cargo, the carriage of which is allowed on open rolling stock, is indicated in Annex 33 to these Rules.

343. The type and type of open rolling stock, depending on its specialization, shall be selected by the shipper depending on their own load, the type used for loading, unloading structures, devices, mechanisms.

344. For packaging cargo transported in open rolling stock, depending on its properties, transport packaging shall be used that meets the requirements of the relevant standards and technical conditions. The use of low-combustible materials for packaging and sheltering of cargo during transportation in open rolling stock shall be prohibited.

345. Carriage in open rolling stock of dangerous cargo shall be carried out in accordance with Chapter 31 of these Rules and with the rules for the transport of dangerous cargo.

346. Scrap, waste of ferrous metals, their alloys are transported prepared in accordance with the standards in a condition safe for transportation, rendered harmless from fire and explosion hazard and radioactive materials, cleaned of harmful chemicals and accompanied by a document certifying their explosion safety.

347. The possibility of transporting the cargo indicated in the List , the carriage of which is allowed on open rolling stock in accordance with Annex 33 to these Rules, containing fine fractions (particles whose size does not exceed 13 millimeters) on open rolling stock shall be determined by the shipper.

348. Before loading cargo containing small fractions, the shipper shall make sure that the transportation of the presented cargo in this rolling stock will not cause its losses, pollution of the railway track and the environment. If, when the platform or carriage body is in good condition, cargo losses are possible through structural clearances, the shipper takes additional measures against spillage to ensure the safety of cargo.

349. When loading cargo containing small fractions on open rolling stock, the shipper takes measures to prevent the blowing out of small particles of cargo during movement, as well as shedding of cargo in cases of loading it above the level of the sides of the carriages (with a “cap”). These measures are developed by the shipper for each type of cargo. The surface of the load in all cases leveled and compacted in accordance with the terms of placement and fastening of cargoes in carriages and containers. In this "cap" in the cross section is given the shape of a trapezium. The bottom base of the “cap” after cargo compaction does not exceed the upper harness of the low-sided carriage body.

For leveling and compaction of cargo in carriages, mechanized installations and other devices can be used.

350. In cases of loading mineral-building materials above the sides of a low-sided carriage, the base of the cargo “cap” should be not less than 50 mm below the level of the sides.

351. Cargo subject to freezing shall be transported in accordance with Chapter 25 of these Rules.

Chapter 21. The procedure for transportation accompanied by conductors

352. Accompanied by the guides of shippers and consignees, the following cargos are transported loaded into the carriage:

cargo requiring service along the route;

perishable cargo requiring maintenance during transportation, if the equipment of refrigerator carriages, refrigerator containers is served by persons who are not employees of the carrier, then these persons are considered conductors and the documents required for the conductor are drawn up on them;

animals;

cargo on its axles: locomotives, carriages multiple units trains, railway cranes, travel and construction machines, rail-mounted.

353. In the consignment bill under the name of the cargo, a note shall be made that the cargo should be accompanied by conductors indicating the number of conductors, their names, first name, middle name (in full).

354. In the event of obstacles to transportation and the need for the delivery of cargo, the conductor performs the functions of the shipper. The assignment of the functions of the shipper to the conductor shall be marked on the bill in the column “Special applications and marks of the shipper” with an exact description of the authority granted to the conductor.

A power of attorney to provide such powers on behalf of a legal entity shall be issued with the signature of its head or another person authorized by the constituent documents certified by the seal (if any) of this organization.

When arranging transportation using an electronic transportation dossier, the information provided for in this paragraph of the Rules shall be entered into the electronic transportation dossier in accordance with the operation technology of the automated railway information system and the electronic document management system between the shipper and the carrier.

355. The transit of conductors shall be allowed:

in the carriage in which the cargo is transported;

in a separate carriage provided by the carrier at the request of the shipper;

in a separate carriage owned by the shipper, consignee or rented by them.

For the passage of the conductors accompanying the cargo, the shipper shall be charged a fee in the amount established by the Tariff guide (price list) of the carrier. The fare for the conductors shall be indicated on the bill.

356. The conductor carries with him in the carriage free of charge his hand luggage weighing not more than thirty-five kilograms.

If the conductor has hand luggage over the established norm, he will be charged a cargo charge for the excess weight of hand luggage at the tariff (as for cargo for personal (household) needs).

357. The conductor, who is entrusted with escort and protection of cargo, presents the station of departure with a passport (identity card) and a travel certificate, on the basis of which, as well as transportation documents, the conductor shall be given a certificate to the conductor of the cargo of form GU-18 in accordance with Annex 34 to these Rules representative of the carrier at the station or an employee authorized by him/her and certified with a calendar stamp.

Upon receipt of the certificate by the conductor in the counterfoil of the road sheet under the calendar stamp of the carrier of the item, the entry “Certificate received” shall be made and the signature of the conductor shall be indicated with the surname, name and patronymic. Upon receipt of the certificate, the conductor acquaints himself with the basic duties of the conductor set forth in the certificate and signs this in the certificate and in the registration book for issuing certificates to the conductors of the shippers (consignees) of the departure station.

358. The number of conductors for escorting cargo shall be determined by the shipper (consignee). Therein the appointment of conductors in an amount of less than two people shall be prohibited.

359. Additional conditions for escorting dangerous cargo are established by Chapter 31 of these Rules.

360. The shipper places and secures the cargo to be accompanied, in accordance with the requirements of the technical conditions for the placement and securing of cargo.

361. Conductors use flashlights that meet fire safety requirements and standard-type cast-iron stoves using solid fuels (coal, firewood). On the way, the conductors comply with fire and personal safety requirements.

When the shipper equips the carriages with carriages, the shipper for fire extinguishing purposes provides the conductors with a supply of water in plastic or metal containers with a volume of at least 100 liters or a fire extinguisher.

362. All removable devices necessary for the carriage of cargo accompanied by conductors that do not cause damage to rolling stock and satisfy the requirements of traffic safety and fire safety are provided by the shipper.

363. The installation of furnaces and furnace equipment in a cargo carriage shall be carried out in the manner prescribed by the fire safety requirements. When installing furnaces, the distance between the cargo and the furnace shall be at least 1 meter, and between the upper level of cargo loading and the ceiling of the carriage — at least 50 centimeters. In carriages in which, along with the load, the conductor is supposed to be located, in the doorways, loads, stocks of solid fuel, and other materials are not placed.

364. When carriages and furnace equipment are installed in carriages that belong to the shipper (consignee), the shipper shall indicate their number in column 4 of the back of the consignment bill “Special applications and marks of the shipper”.

365. The supply of carriages with solid fuel for furnaces for the entire route shall be provided by the shipper.

366. In cases where the cargo is in danger of deterioration and it is not possible to deliver it in full safety to the consignee, the shipper or an authorized conductor independently disposes of the cargo.

If the carrier detects a violation of fastening or stability of the cargo, the conductor submits a written application to the station manager to make a decision on the unhitching of the carriage and takes measures to correct the fastening, restore the placement and stability of the cargo. The results of checking the fastening or loading of the cargo and the time of the carriage downtime due to the fault of the shipper are documented in an act of general form GU-23 in two copies. One copy of the act shall be attached to the shipping documents and column 5 of the back of the consignment bill "Carrier's Marks" indicates the number of the act of the general form GU-23 and the date of its preparation. The second copy of the act remains at the station where the carriage was uncoupled.

367. If a technical malfunction of carriages following escorted by conductors is found along the route and it is impossible to continue following these carriages with this train, such carriages are unhooked.

In case of damage to the carriage that occurred due to the fault of the shipper or the conductor, an act on damage to the carriage of the VU-25 form shall be drawn up in accordance with Annex 35 to these Rules and an act of the general form GU-23. In case of disagreement with the content of the carriage damage act, the conductor signs it with comments indicating the reasons for disagreement. The first copy of the carriage damage act shall be attached to the shipping documents for delivery at the destination station to the consignee or to the shipping list if the damaged carriage was part of a group shipment. Therein the number of the act on damage to the carriage, the date and reason for its compilation shall be indicated in the shipping list under the name of the cargo or in column 5 of the back of the consignment bill “Carrier Marks”. The second copy of the damage to the carriage shall be attached to the bill for damage to the carriage, which is issued by the carrier for payment to the consignee. The third copy of the carriage damage act remains at the station where the carriage was uncoupled.

If the group of carriages, which included a technically faulty carriage, was accompanied by several conductors, then one of the conductors remains with the detained carriage.

In the case when, in order to eliminate a technical malfunction of a carriage, the cargo shall be reloaded into another carriage, a note shall be made in the transportation documents or in the shipping list (if the unhooked carriage followed as part of a group shipment).

368. If it is impossible to continue escorting the cargo with conductors (for example, due to illness), the representative of the carrier at the station, upon written request from the conductors, notifies the shipper or consignee through the departure or destination station. In cases where the conductors cannot submit a written application, the basis for the notification and changes in the procedure for escorting the cargo is a certificate submitted by the appropriate authorized body, organization (for example, a medical institution, law enforcement agency). Upon receipt of the notice, the shipper or consignee shall replace the conductors.

In this case, cargo carriages are delayed at the station until the arrival of new conductors of the shipper or consignee, which is an act of general form GU-23. For new conductors, the station at which the carriages with cargo are detained issues a certificate in the manner prescribed by paragraph 357 of these Rules. Information about new conductors, the station at which the carriages with cargo are detained, is indicated in the column of the consignment bill "Carrier's Marks", with which the cargo follows.

Upon arrival of the cargo at the destination station, the carrier, on the basis of the act of the general form GU-23 attached to the transportation documents, will charge the consignee the costs incurred by the carrier related to finding the carriages at the station awaiting the arrival of new conductors.

These requirements do not apply to the transport of dangerous cargo accompanied by conductors.

369. The carriages, accompanied by guides, are placed in the train as one group.

370. In cases where the cargo is in danger of deterioration and it is impossible to deliver it completely to its original destination, the carrier, upon the written request of the conductor, unhooks the carriage and assists the conductor in transferring the cargo to other organizations.

Chapter 22. The procedure for transportation by sending routes

371. Consignment routing of cargo transportation helps to reduce the time for delivery of cargo, accelerates the turnover of carriages, reduces the volume of their processing at stations, saves material resources, creates conditions for ensuring the safety of cargo during transportation and provides mutually beneficial conditions between the carrier and the shipper when forming consignment routes.

372. Sender routing shall be based on the following:

1) concentration of cargo flows by:

ensuring rational attachment of consumers to suppliers and areas of unloading (discharging) to loading areas;

thickening of bulk cargo loading into separate route destinations;

scheduling of cargo loading to destinations by one shipper from one station;

accumulation of carriages of a certain purpose on the access roads of enterprises or station tracks of one shipper;

2) compliance with the plan for the formation of cargo trains when organizing routes by destination at spray stations and ensuring the safe passage of departure routes or their entire core from formation stations to destination stations;

3) the rational use of technical means of shippers, consignees, carriers and the national infrastructure operator;

4) continuous improvement of forms and methods of organizing route transport.

373. The plan for the organization (formation) of routes from carriages loaded by one shipper at one station, assignment to one station for unloading or spraying provides for the mandatory exemption of at least one station from route processing in accordance with the plan for the formation of cargo trains

374. The weight and length of the route shall be set by the carrier. Deviation from the established norms in the direction of reducing the route length by no more than one physical carriage is allowed in agreement with the National Infrastructure Operator. If it is not possible to create routes on the shipper's access road of the established weight norm (for example, restriction on the loading front), it is planned to organize routes from groups of carriages weighing a multiple of the weight of main line trains.

375. If there are decreasing weight of the train (breakpoints) along the route directions of the stations, the routes are organized from the core (the main part of the sender route is the set weight, which follows without reformation to the destination railway station if the train weight changes along the route) and trailed part, next to the points of weight fracture. In directions where parallel norms of weight or length of the train are established, such routes are skipped by all stations without changing the train. The weight and length of the route core are set by the carrier. The established standards for the weight and length of the route core for specific destinations are announced to shippers.

It shall be prohibited to disband the core of the routes along the route when changing the weight or length of its composition at the stations of the breaking of the weight norms.

The replenishment of the route by the carrier to the full weight or length at the stations of breaking the weight standards of trains shall be carried out by carriages in accordance with the destination of the shipment route, and in the absence of such carriages - by long-distance carriages according to the train formation plan established for this station.

376. Routes by the method of their organization and formation by the carrier are divided into:

shipment routes formed from carriages loaded by one shipper at one station, as well as formed on one driveway from carriages loaded by a branch owner and other shippers-contractors of this access road;

stepped routes formed from carriages loaded by different shippers at one station (station stepped route), one shipper or several shippers at one or several separate points (local stepped route).

According to the purpose of the included carriages, the routes are divided into :

1) direct routes formed from carriages by appointment to one unloading (discharging) station to one or more consignees (a list of such stations and consignees having the necessary technical facilities for receiving cargo by routes shall be established by the National Infrastructure Operator);

2) routes at the station of one unloading (discharging) section with selection of carriages by groups at destination stations (the maximum number of carriages in a group to one consignee corresponds to the unloading capacity of its unloading (discharging) point) established in the contract for the spotting and picking of carriages, taking into account liability shipper, consignee;

3) routes by appointment to the spray station, organized according to the plan for the formation of cargo trains of stations located along the route, taking into account the greatest reduction in processing along the route;

4) routes to spraying points where carriages are registered at unloading (discharging) stations and to consignees within the limits established for these points of areas of action (a list of spraying points of routes and areas of their operation shall be established by the National Infrastructure Operator);

5) routes to inlet or distribution stations receiving fuel loads, where rail carriages with these cargo are addressed at unloading (discharging) stations (the list of inlet and distribution stations and their areas of operation are established by the National Infrastructure Operator).

The routes designated by subparagraphs 2), 3), 4) and 5) of this paragraph relate to spray routes (disbanding).

377. Shipment and stepped routes are organized from homogeneous and heterogeneous cargoes.

When planning the transportation of cargo by routes, the maximum range of routes without processing shall be provided. Shippers, along with the application for the carriage of cargo, submit to the carrier an application for the carriage of cargo by routes of the GU-114 form in accordance with Annex 6 to these Rules, in triplicate.

In the monthly applications for transportation by routes submitted by shippers, the carrier checks the technical and economic efficiency of the routes, the compliance of the plan with the detailed transportation plan, excludes from the plan routes that do not provide processing of the carriage flow . Monthly plans for routing cargo for stations are developed on the basis of the carrier’s assignment.

378. When transporting cargo by shipment routes to shipment points, in monthly applications (plans) for transporting cargo by shippers, shippers indicate the name of the dispensation points of the routes, the number of routes and the total number of carriages in them with distribution to destination stations of unloading (discharging) within the area of ​​this spray point.

379. The carrier, establishing, in agreement with the shipper, the order of fulfillment of applications, provides for the enlargement of transportation by days and appointments, develops with the participation of shippers and approves a schedule for loading routes, ensuring the fulfillment of tasks for the transportation of cargo by routes. The approved schedule shall be announced to route loading stations and shippers not later than three days before the scheduled month. Route loading schedules can be adjusted by the carrier in decades by agreement with shippers three days before the start of the decade.

380. The procedure for supplying carriages for loading, unloading (discharging) routes, their formation to the specified weight and length, return after loading, unloading (discharging) and the technological terms for loading, unloading (discharging) of shipping and groups of carriages of stepped routes are established by contracts for the supply -carriage cleaning. When establishing a common technological term for the turnover of all carriages, these agreements provide for a separate technological term for loading, unloading (discharging) of routes.

381. When loading shipment routes in parts, the number of parts, the number of carriages in them, the technological term for loading each part of the route, as well as the general technological term for loading the route, calculated from the moment the first part shall be delivered until the end of the loading and delivery of the last part of the route, shall be provided for in parts of contracts and processes. For loading, unloading (discharging) of the shipment route on access roads by the time limit set by the carrier for loading, unloading (discharging) of carriages, and transportation departments, additional technological time shall be provided depending on local conditions.

382. In areas with the loading of coal, timber, grain, and other bulk cargo, the transportation departments establish a uniform procedure for stations and enterprises that are shippers of the whole section, providing for loading, the formation and departure of routes, as well as the timing of loading, taking into account the organization of shunting work this site.

383. The supply of carriages for loading onto access roads shall be made taking into account the use of carriages after unloading (discharging) on ​​these tracks. The shipper replaces the carriages submitted for loading routes with other carriages of the corresponding kind that are under loading, unloading (discharging), except for carriages from the ring train and turntables.

384. Loading of the route shall be considered not secured due to the fault of the carrier in the following cases:

1) non-delivery of carriages, in whole or in part, for loading a route or supply of carriages that are faulty or inappropriate for the type of cargo for that cargo;

2) the supply of carriages for loading the route with an incomplete period for loading on these reporting days, if the shipper has not loaded and delivered to the carrier before the end of the reporting day. The supply of carriages for loading the route with an incomplete period for loading on these reporting days does not exempt the shipper, the separation of the road, the station from its organization. Loading of the route ends at the time established by the contracts for the spotting and picking of carriages.

385. The loading of a route shall be considered not secured through the fault of the shipper if:

1) the route designated for loading on a given day and provided by the carrier with carriages with a full period for loading shall not be loaded and not delivered to the carrier before the end of the reporting day;

2) the shipper refused to load the route stipulated by the schedule;

3) the route or core of the route is transferred to the carrier with a smaller mass or number of carriages against the established norm or it is formed by the shipper in violation of the plan for the formation of trains and the Rules for the technical operation of railway transport, approved by order of the Minister of Investment and Development of the Republic of Kazakhstan dated April 30, 2015 № 544 (registered in the Register of State Registration of Regulatory Legal Acts under № 11897).

An interruption of loading of a route shall not be considered to be the case when the replacement of the original destination of the route with a new one was made in agreement with the carrier in accordance with these Rules.

386. The shipper and the carrier are exempted from property liability for not ensuring loading of routes during replenishment during the given calendar decade of admitted non-fulfillment of the plan for loading routes on certain days of this decade, as well as for not ensuring loading of stepped routes, both through the fault of shippers and through fault carrier.

387. The station of loading the departure route or the station of the formation of the stepped route, in the consignment bills and road sheets for the carriages, following the route or the route core to the station of unloading (discharging) or spraying, marks the following with a stamp: "Exit route № ____ direct", "Exit route № _____ with spraying at station __________ "" Step route № _____ direct "," Step route № ___ with spraying at station _________________ ".

388. Carriages arriving as part of the route to the spraying points with a stamp in the documents “Exit route № ____ with spraying at the station ___, are addressed by the representatives of the shipper, and the carriages arriving at the inlet or distribution stations receiving cargo, representatives of the consignees, the carrier at the unloading station (unloading) appearing in the action area of spraying points or input and distribution stations. Addressing such carriages for unloading stations (discharge) shall be performed on the original documentation.

Chapter 23. The procedure for transportation of small and low-tonnage shipments

389. Transportation of cargo by small shipments shall be carried out between stations open for receiving and issuing these shipments.

It shall be prohibited to load cargo in one carriage in small shipments, following the appointment to different stations of the same railway junction.

390. Packing and piece cargoes, except perishable, are allowed for transportation by small-tonnage shipments.

Chapter 24. The procedure for transportation in containers and transport packages

391. For the transportation of cargo, containers are used that meet the requirements of international agreements, standards and technical regulations governing their parameters and admission to international transport involving railroad transport. They are marked in a standard form, and all large containers are affixed with a KBK plate (certifying the safety of its operation) and the CPC plate (confirming its suitability for the transport of cargo under customs control), as well as stencils for the term of the next inspector tweaked or repair.

392. Transportation of cargo in containers shall be carried out between stations that are open for operations with containers, of an established gross mass. Transportation of cargo in containers between stations not open for operations with containers is carried out with the consent of the carrier.

Reception of containers through ports that are not included in the mixed railway-water communication, and the direction of containers through ports and stations that are not open for transshipment, are not allowed.

The list of stations open for operations with containers in the classifier used in the carrier's SAS.

The shipper establishes the suitability of the container commercially for the transport of cargo.

The mass of the cargo loaded into the container and the number of places are determined by the shipper. The mass of the cargo loaded into the container and the packing of the container in total must not exceed the gross mass of the container indicated on the container doors.

The cargo in the container must be placed and secured in such a way as to ensure the safety of the cargo and the safety of transportation, damage to the container during loading, transportation and unloading is excluded, the doors of the container must freely open and close.

393. The owners of containers are indicated in the List of owners of containers belonging to railway administrations and their letter codes in accordance with Annex 36 to these Rules.

394. The mass of one piece of cargo loaded into a large container does not exceed 1,500 kilograms, and loaded into a medium container does not exceed 1,000 kilograms. Therein the concentrated load on the container floor from loaded cargo places, including taking into account the formed stack, does not exceed 1 kilogram-force per square centimeter in a large-tonnage container and 0.5 kilogram-force in a medium-tonnage container.

If the specified specific load on the floor of the container is exceeded, the package shall be installed either on a standard pallet or on linings (with a cross section of at least 100 x 20 millimeters) with the corresponding supporting surface. Such packages are placed in a container in only one tier.

395. After loading the container with the cargo, the doors of the container are closed, locked and sealed in accordance with the procedure established by Chapter 6 of these Rules. The loaded containers are accepted for transportation by external inspection of containers and seals or locking and sealing devices for weight and seals or locking and sealing devices of the shippers' group, with the presence and correctness of entering information about the seals or locking and sealing devices on the consignment bill.

396. Loading containers into carriages and carriages and unloading them from carriages and carriages at the places of loading and unloading shall be carried out by the carrier, shipper, and consignee. On the customer’s driveways, these operations are performed by shippers and/or consignees.

397. The placement and fastening of containers on rolling stock shall be carried out in accordance with the technical conditions of loading and securing cargo.

To prevent containers from moving along the route, they are loaded onto railway platforms, cleared of debris, dirt, ice and snow, and in the winter, also with a layer of 1-2 millimeters added to the floor of clean dry sand. In this case, the supporting surfaces of the containers (bottom) are carefully cleaned from dirt, ice and snow before loading onto the platforms.

Empty large containers are transported by sealing with locking and sealing devices or by twisting on the container door with the doors facing out onto the carriage.

398. In the case of declaring the value of the shipped cargo when transporting cargo in containers, the shipper shall draw up an inventory of the cargo in accordance with these Rules.

399. The issuance of containers at the destination station shall be carried out in an order similar to the procedure for their acceptance for carriage.

Cleaning of containers owned by the carrier after unloading shall be provided by the consignee. If the consignee does not comply with the requirements for cleaning the container, the carrier does not accept containers from the shipper until the specified requirements are met.

400. The delivery and removal of containers from the station by shippers, consignees who have contracts with the container operator shall be carried out on orders for the removal of the container from the station and its return to the station of the form KEU-16 in accordance with Annex 37 to these Rules, which is written out by the representative of the carrier in duplicate.

The time spent by containers on the shippers, consignees shall be recorded according to the orders of the KEU-16 form in accordance with Annex 37 to these Rules. Accounting for the time spent by containers on the access roads of shippers and consignees shall be made according to the instruction sheet of the transceiver of the GU-45 form in accordance with Annex 10 to these Rules, by the container operator. For this purpose, in the KEU-16 outfits and in the instructions of the transceiver of the GU-45 form, according to Annex 10 to these Rules, the container numbers are affixed.

When issuing a loaded or empty container, and also when returning an empty or loaded container to the station, the representative of the carrier shall indicate the date and time of issue and return of the container in the appropriate columns of the order. Two copies of the order are issued together with the container to the consignee, shipper, and one copy of the order remains with the carrier.

Cargoes arrived in their own containers are issued to the consignee along with the containers and the carrier shall not be responsible for the return of the containers. Cargoes arrived in a working container with an intact shipper seal are issued to the consignee by inspection of the container and seal without checking the weight, condition and number of cargo places. At the request of consignees, household cargo of citizens is issued with verification according to the inventory.

If the container is returned by the cargo owner or redirection organization in a technically malfunctioning state, an act shall be drawn up on the technical condition of the container of form GU-106 in accordance with Annex 13 to these Rules, which shall be signed by the inspector of the carriages and the representative of the carrier at the station.

During the time that the containers provided by the carrier are located, the carrier shall charge a fee for using containers with shippers and consignees. In case of damage or loss of containers provided by the carrier, shippers, consignees repair them or reimburse the carrier for the cost of damaged or lost containers.

401. The transportation of dangerous cargo in containers shall be carried out in accordance with the rules for the transport of dangerous cargo.

402. Loading of specialized containers on railway rolling stock and their unloading shall be carried out on access roads.

Reception, issuance and storage of specialized containers (except for containers in which dangerous cargo are transported) shall be carried out on access roads, provided that the containers are equipped with the necessary devices to perform the appropriate operations, ensuring the safety of containers and the safety of staff.

403. Placing on platforms - container carriers of specialized large-capacity containers shall be carried out in accordance with the technical conditions for the placement and securing of cargo.

404. Loaded specialized containers shall be presented for transportation with locking and sealing devices sealed by the shipper.

The procedure for returning specialized containers shall be governed by agreements between container owners and the shipper.

405. A package is an enlarged cargo place formed with the help of packaging means having control signs indicating the integrity of the package (seal, control tape fastened into the lock, shrink film). For all packets in the same shipment, the same control characteristics are used.

406. The package during transportation and storage should provide:

the possibility of mechanized loading, unloading and transshipment;

the integrity of the package (the impossibility of removing individual places from the package without damaging the control signs);

cargo safety and train safety;

the safety of workers performing warehouse, handling and reloading operations;

the multiplicity of the size of the package to the size of the carriage, container, and when transporting on open rolling stock - fit into the loading envelope;

the stability of the package, and if necessary, the ability to secure the packages from longitudinal and transverse displacements during transportation.

407. Transportation of cargo in transport packages on open rolling stock shall be carried out in accordance with these Rules.

408. Cargo in packages loaded into a carriage or container are accepted for carriage on access roads. According to the conditions of admission, the transport package is equivalent to a separate cargo unit.

The mass of the transport package (the mass of the cargo together with the packaging equipment) shall be determined by the shipper and indicated in the corresponding column of the consignment bill.

409. Placement and fastening of transport packages in carriages and containers shall be carried out in accordance with the technical conditions for the placement and securing of cargo and compliance with the rules for the transport of cargo.

Chapter 25. The procedure for the transportation of frozen cargo

410. Freezing cargoes include bulk cargoes that lose their usual flow properties at outdoor temperatures below 00 ° C due to the freezing of cargo particles among themselves and their freezing to the floor and walls of the carriage body.

411. Prior to the onset of the cold season, during which preventive measures are taken to prevent freezing of cargo, shippers and consignees conduct appropriate training, which includes, first of all, the creation of necessary reserves of preventive measures at loading points for freezing cargo, and repair of installations for carrying out bulk prevention cargo and carriage bodies during loading, as well as mechanisms and devices for restoring the flowability of frozen cargo at unloading points .

412. Prior to presenting cargo subject to freezing for carriage, the shipper shall take measures to reduce their moisture to safe limits in respect of freezing established by GOST, technical specifications for products.

413. In the absence of the possibility of reducing the moisture content of bulk cargo to safe limits, the shipper, when loading such cargo in carriages during the cold season, takes measures to prevent its freezing and freezing to walls and low-sided carriages by using appropriate preventive measures.

414. Measures and means of prevention against freezing are also used by ports (marinas), if they are shippers. In this case, the port (wharf) marks the consignment bill.

415. Preventive measures against freezing of bulk cargo are carried out from November 15 to March 15.

416. In cases where the applied preventive measures have not been effective enough, the consignee takes measures to restore the flowability of the cargo at the unloading point.

417. The list of bulk cargoes related to freezing cargo is set out in Annex 38 to these Rules.

Among the preventive measures that protect cargo from freezing (hereinafter referred to as the Preventive measures) include:

preliminary drying of bulk cargo to safe humidity;

freezing moistened cargo before loading;

uniform spraying of their mass, as well as the floor and walls of low-sided carriages and platforms with coal and mineral oils, preventive fluids;

transfer of cargo with quicklime, sawdust.

Preventive measures to prevent freezing of bulk types of cargo transported in bulk are given in Annex 39 to these Rules.

418. When transporting cargo at low ambient temperatures, changing climatic and meteorological conditions (especially during transitional periods of the year), and consignees equip their freezing points with heating or mechanical loosening means to restore the flowability of such cargo.

To warm frozen cargo, we use greenhouses and other heating devices (for example, infrared emitters).

For mechanical loosening of such cargoes, boring mills, self-propelled vibration- shock installations, various types of vibratory rippers, excavator-type installations are used.

Warming up frozen cargo, restoring the flowability of cargo by mechanical loosening or other methods that ensure unloading, shall be carried out in accordance with the instructions approved by the consignee. The instructions indicate the operating parameters and technology of using these tools, safety regulations and measures to prevent damage to the rolling stock.

419. It shall be prohibited to accept freezing cargo for transportation, unless the consignment bill indicates measures taken by the shipper during loading against freezing or the consignee agrees to the transportation of cargo without the use of preventive measures.

420. In the case of cargo arrival in a frozen state that occurred as a result of the shipper’s violation of preventive measures or the shipment of frozen cargo, the carrier draws up an act of general form GU-23 with the participation of the consignee. The act confirms the arrival of the cargo in a frozen state.

Chapter 26. The procedure for the transportation of congealable cargo

Paragraph 1. General terms

421. Perishable cargo include cargo that, in accordance with standards, technical regulations, and technical specifications for their properties during transportation, require protection from exposure to high or low outside temperatures, leaving or special service along the route.

Perishable cargo are transported in insulated carriages (refrigerated carriages, carriages - thermoses, tanks - thermoses, insulated carriages - tanks), covered carriages, universal and refrigerated containers.

422. The shipper determines the necessary protection measures and the type of carriage or container for the transportation of perishable cargo, taking into account the thermal state and physiological state of the cargo before loading, its shelf life, estimated delivery time, and the most adverse climatic conditions along the route.

423. Perishable cargo presented for transportation, as well as their containers and packaging must comply with the requirements established by regulatory documents (standards, specifications and other documents containing requirements for the quality of cargo and packaging).

424. Upon presentation of perishable cargo for transportation together with the transportation documents, the shipper shall submit to the carrier accompanying documents for each cargo carriage in accordance with the requirements of the Rules for the implementation of sanitary-quarantine control over the import and spread of infectious and parasitic diseases at the State border of the Republic of Kazakhstan, which coincides with the customs border of the Customs Union, and ensuring sanitary protection of the border and territory of the Republic of Kazakhstan, approved by Order of Minister of National Economy of the Republic of Kazakhstan dated February 18, 2015 № 107 (registered in the Register of State Registration of Regulatory Legal Acts under №10521), the Republic of Kazakhstan law on February 11, 1999 "On Plant Quarantine" and on July 10, 2002 "On veterinary" .

425. Perishable cargo are not accepted for carriage if the transportability period indicated on the bill is less than the delivery time established in accordance with Chapter 15 of these Rules.

426. Serviceable carriages, containers are provided for loading perishable cargo, and if necessary, they meet the established veterinary and sanitary requirements.

Compliance of carriages, containers with veterinary and sanitary requirements for the transportation of perishable cargo shall be determined by the shipper.

Preparation of specialized tanks that are not owned by the carrier or leased by them, for loading milk, wine, wine materials and other bulk food cargo shall be carried out by the shipper.

427. The carrier, in cases of cargo arrival with violation of the delivery time, non-compliance with the temperature regime when transported in refrigerator carriages, issues perishable cargo at the destination station, checks its condition, weight and number of places.

428. When drafting a commercial report on the deterioration of perishable cargo transported in refrigerated carriages with maintaining the temperature regime, an extract from the working journal on the temperature regime along the route, certified by the signature of the head of the serving team, shall be attached to the commercial act.

429. At the request of the shipper, the carrier provides covered carriages for the transportation of perishable cargo in stoves with furnace heating. Furnaces and furnace equipment are purchased and installed by the shipper at his own expense.

In some cases, on contractual terms and with the permission of the carrier, the conductor should be in the service carriage of the refrigerator sections or in autonomous refrigerator carriages with a service department (hereinafter referred to as the ARV-E).

430. Covered carriages after unloading fish, potatoes, beets, carrots, watermelons, fresh cabbage, salted and pickled vegetables in barrel containers and living plants, isothermal carriages after unloading perishable cargo are subject to mandatory washing.

Refrigerated carriages after unloading meat, meat products and fish and carriages (containers) used to transport animals, poultry, raw animals are subject to mandatory disinfection in accordance with Article 20 of the Law of the Republic of Kazakhstan dated July 10, 2002 "On Veterinary Medicine".

431. For carriages that have undergone veterinary-sanitary treatment, in the prescribed manner, the competent authority in the field of veterinary supervision, issued the appropriate document. After the veterinary and sanitary treatment of the refrigeration sections or ARV-E, the head of the service team shall be given a copy of this document, which serves as the basis for loading perishable cargo into them, including those controlled by the state veterinary service.

432. When transporting cargo in the refrigerator section, the shipper shall submit a consignment bill and other accompanying documents for each cargo carriage.

Paragraph 2. Placement and stacking of perishable cargo

433. When loading perishable cargo, the shipper places and stacks them in a carriage, container without contaminating the places, damaging the packaging and internal equipment of the carriage (container) in accordance with the technical conditions for the placement and securing of cargo in carriages and containers and ventilation conditions.

434. Perishable cargo (except fruits) shall be stacked in a dense stack without the use of rails. Boxes with tight packing are placed along the length of the carriage (container) tightly to one another and the end walls. Clearance along the width of the carriage (container), which occurs due to the multiple dimensions of the boxes and the width of the cargo area, shall be distributed evenly between the boxes.

Cargoes transported in barrels, bags, nets with multiple sizes of cargo and the width of the carriage (container) are placed symmetrically to the longitudinal axis of the carriage, container.

435. When transporting in covered carriages and universal containers during the winter season, barrels must be left blank for 10-15% of their capacity, as indicated by the shipper in the consignment bill in the column “Special applications and marks of the shipper”.

436. The cargoes in the carriage are placed so that the doors open freely on both sides.

437. Perishable cargo in crates, the loading height of which is not specified in these Rules, shall be stacked to such a height that the mass of the loaded cargo does not exceed the screen carrying capacity of the carriage. Between the top of the cargo stack and the ceiling of the carriage without equipment, leave a gap of at least 70 centimeters. If there are air ducts and beams with hooks in the carriage, the distance between them and the load shall be set at least 40 centimeters. Placing places with such cargo in the inter - door space, if necessary, is allowed along, across or diagonally of the carriage with installation in the doorways at the height of the two upper tiers of the stack of boards warning the pile of cargo on the door, and also taking into account the stability of the entire stack. In order to avoid a shift, stepwise disordered installation of boxes in the upper tiers shall be prohibited.

438. The shipper ensures the availability of equipment, materials and other devices necessary for loading, securing and transporting perishable cargo.

The installation of such devices during loading and their removal during unloading shall be carried out by shippers, consignees or the carrier, depending on who is loading and unloading.

Paragraph 3. Meat and meat products

439. Loading carriages of meat and meat products is permitted after being examined by a veterinarian or veterinarian. The shipper shall notify the state veterinary service body of the appointed time for loading meat and meat products at least three days before the carriages are loaded.

440. Meat and meat products are presented by the shipper for transportation only to that station and to the address of the consignee indicated in the veterinary accompanying document. Change of the destination station and the consignee indicated in the veterinary certificate during loading (redirection) is allowed only with the consent of the state veterinary service. Redirection of such cargo shall be carried out in agreement with the state veterinary service.

441. The time limits for the transportation of meat and meat products by periods of the year in refrigerated carriages are specified in Annex 40 to these Rules.

Paragraph 4. Fish and fish products

442. Frozen fish, fish and scallop fillets, mussels, sea cucumbers, crab sticks, crabs, boiled-frozen shrimps and other sea products frozen for transportation are frozen at a temperature not exceeding minus 18° C. Transportation of crab sticks, boiled, not frozen crabs and shrimp shall be prohibited.

443. Cold and hot smoked fish and balyk products, dried and other fish products are transported only in containers. Transportation of hot smoked fish and balyk products is allowed only in frozen form.

444. The time limits for the transport of fish and fish products by periods of the year in refrigerated carriages are specified in Annex 40 to these Rules.

Paragraph 5. Fresh fruits and vegetables

445. Fruits and vegetables shall be presented for transportation fresh, clean, without mechanical damage and damage by pests and diseases, without excessive external moisture in the presence of a quarantine certificate, when transported within the Republic of Kazakhstan and phytosanitary certificate for export, issued by the authorized body in the field of plant quarantine.

446. Vegetables in refrigerated carriages, refrigerated containers and covered carriages shall be carried only in containers.

447. The time limits for the transportation of fresh fruits and vegetables are specified in Annex 40 to these Rules.

Paragraph 6. Products of the dairy, creamery and fat industry, eggs

448. Products of the dairy, creamery and fatty industry, eggs shall be presented for transportation in a chilled state clean, without extraneous smacks and smells, a homogeneous liquid without sediment, white in color with a slightly yellowish tint. Frozen cottage cheese shall be presented for transportation with a temperature not exceeding -12 C.

449. Hard margarine, frozen confectionery, bakery and culinary fats (hereinafter referred to as Frozen fats), packaged in bars, wrapped in parchment or laminated foil, are packed in boxes, and bulk (in the form of a monolith) are packed in boxes lined with parchment or polymer film and transported in isothermal carriages, and during the transition period when the outside temperature is not higher than +10 C. These cargos are allowed to be transported in covered carriages.

450. Soft margarine, packaged in a polymer package with a net weight of 100 to 500 grams and packed in corrugated cardboard boxes with a maximum net weight of a box of not more than 9 kilograms, shall be accepted for transportation with a temperature not exceeding + 10 C. Soft margarine shall be transported in insulated carriages . During the transition period of the year at an outdoor temperature of no higher than + 10 C, soft margarine can be transported in covered carriages.

451. The time limits for the transportation of products of the dairy, oil-cheese and fatty industry, eggs in refrigerated carriages are specified in Annex 40 to these Rules.

452. Bees are transported in hives or plywood packages, accompanied by the conductors of the shipper and consignee. The temperature regime, frequency and duration of ventilation of refrigerated carriages during transportation of bees are set by the shipper.

453. The time limits for the carriage of other perishable cargo are specified in Annex 40 to these Rules.

Paragraph 8. Terms of use of insulated, covered carriages, refrigerated and universal containers

454. For the transportation of perishable cargo, insulated and covered carriages, refrigerated and universal containers shall be used. Isothermal carriages, refrigerated containers have a body insulation that allows limiting heat transfer between the load and the outside air. In refrigerated carriages and refrigerated containers, compliance with the specified temperature conditions for the transport of cargo shall be ensured. In carriages - thermoses for a certain period of time, heat or cold accumulated by the cargo is stored. Covered carriages and universal containers protect the cargo from precipitation, and when insulated - they retain heat or cold accumulated by the cargo for a certain period. Covered carriages, in addition, allow for uncontrolled through ventilation of the cargo area during cargo transportation.

455. In refrigerated carriages, which include refrigerated sections and ARV-E, perishable cargo is transported.

456. Thermally prepared perishable cargo with a shelf life of more than 10 days shall be transported in thermos carriages. Fruits, which emit biological heat, shall not be transported in thermos carriages.

457. The temperature regime and the need for ventilation when transporting perishable cargo in refrigerated carriages shall be established depending on the type of cargo or the temperature of the cargo at the time of loading in accordance with Annex 41 to these Rules.

Chapter 27. The procedure of transportation of animals and birds

458. Presentation by rail of all types of animals and birds (including fur animals, laboratory, zoo and domestic animals, sea animals, bees, fish) (hereinafter referred to as the Animals and birds) shall be carried out in the presence of veterinary accompanying documents issued by the relevant authorized bodies in field of veterinary medicine and the Annex to the consignment bill, indicated in the column "Documents attached by the shipper".

459. Loading, unloading of animals shall be carried out on access roads.

460. Animals shall be transported in special carriages or in covered carriages specially equipped by the shipper for such transport.

The equipment of covered carriages for the transport of animals shall be made by the shipper.

461. Clean carriages shall be spotted for loading animals, and washed and disinfected for loading breeding animals. The suitability of carriages for transporting animals shall be established by the shipper together with the veterinary inspector or veterinarian in accordance with Article 21 of the Law of the Republic of Kazakhstan dated July 10, 2002 "On Veterinary Medicine".

462. Loading, unloading of animals shall be carried out with mandatory notification of the representative of the veterinary service, in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan on veterinary medicine.

Loading, unloading of animals shall be carried out in the daytime. Loading, unloading of animals in the dark shall be allowed only if there shall be sufficient illumination of the places of loading and unloading of animals.

463. The loading of animals into covered carriages shall be carried out in the following quantities:

cattle (adult) - from 16 to 24 animals, depending on its size and weight;

young cattle - from 24 to 28 animals;

calves - from 36 to 50 animals, depending on age;

sheep and goats - from 80 to 100 animals;

pigs - from 50 to 60 animals (with a mass of one animal up to 80 kg), from 44 to 50 heads (with a mass of 80 to 100 kilograms), from 28 to 44 animals (with a mass of 100 to 150 kilograms), from 20 to 28 animals (weighing over 150 kilograms);

horses - no more than 14 animals;

Camels - no more than 8 animals.

After placing the indicated number of animals in the carriage, a sufficient gap shall be left to accommodate another animal. The loading rates for breeding and highly productive animals are determined by the shipper in consultation with the state veterinary service.

464. Horses shall be placed parallel to the longitudinal axis of the carriage with their heads towards the inter door space, two rows in each half of the carriage. For the passage of the conductor in the middle rows, there shall be one horse less than in the last row.

For loading horses, carriages are equipped with four transverse planks - hinges, two door planks - bookmarks, two longitudinal and four fodder planks.

Carriage of horses shall be allowed only in unshod form.

465. Cattle in a carriage shall be are placed transversely or longitudinally.

Cattle are loaded into specialized carriages only in a transverse way.

Before loading cattle, with the transverse method of its placement, iron rings (or staples) are attached to the fixed boards of the longitudinal wall of the carriage with screws to attach animals at the rate of one ring per 1, 2 animals. At the end walls of the carriage, shelves are laid, each consisting of two boards stacked on fixed boards across the carriage close to the end walls of the carriage. After loading cattle, grates are installed in the doorways of the carriages.

With the longitudinal method of accommodating cattle, the carriages are also equipped as for the transport of horses, but instead of door planks-mortgages, lattices are installed in the doorways. Sheep, goats, calves, pigs and young cattle are loaded onto carriages without a leash.

466. Joint transportation of bulls and cows, sheep and sheep, boars and sows, as well as different types of animals in the same carriage shall be prohibited.

It shall be prohibited to load pigs in winter at an outdoor temperature below -25 ° C, and in the summer - large fat pigs weighing more than 100 kilograms at a temperature of +25 ° C and above.

467. Small animals shall be transported in cages and crates in several tiers. The spaces between the cage and the roof along the side wall of the carriage are at least 0.2 meters. Boxes and cages shall be installed near the longitudinal walls leaving a passage for animal care and ventilation.

468. The transportation of wild animals and animals in carriages shall be carried out on the conditions established in each individual case by the carrier in agreement with the state veterinary service and the shipper.

Fur animals, depending on their type, are transported in metal or durable wooden cages with a metal lattice door. The cell doors have strong constipation, eliminating the possibility of self-opening, and can be locked.

469. Birds shall be transported in cages with a continuous waterproof bottom.

470. The shipper shall provide animals with feed, containers for water and bedding throughout the route, taking into account the delivery time of the cargo, which adds two days.

471. Separate carriages are provided for the transport of feed and bedding at the request of and at the expense of the shipper.

472. The conductors accompanying the animals shall fulfill the requirements provided for in Chapter 21 of these Rules. At the request of the shipper and at his expense, separate carriages are provided for animal guides.

473. When transporting animals, conductors water them at least twice a day in the summer, once or twice in the winter and transition periods.

Stations where animals are watered shall be determined by the carrier.

474. Cleaning of manure of carriages with animals located in them along the route shall be carried out by the conductors during the period of the train’s stay only at stations established by the carrier in agreement with the state veterinary service. Such stations supply carriages with animals to the railways provided for cleaning the carriages.

Cleaning of carriages from manure along the route shall be prohibited when revealing sick animals, as well as when transporting animals on special conditions.

475. Each case of a massive or a single disease, death of animals along the route, as well as their refusal to take food and water, the conductors shall notify in writing through the carrier the veterinary authorities in the territory of which the station is located, in order to make a decision on the possibility of further transportation of animals or their detention.

Slaughter of sick animals along the route shall be prohibited.

476. About all cases of delay of carriages with animals, about the removal of animals from the carriage, the station shall draw up an act of general form GU-23 in the manner prescribed by Chapter 29 of these Rules.

A copy of the act, together with the written request of the authority in the field of veterinary medicine, shall be attached to the transportation documents. In the column of the consignment bill "Carrier's notes", the station makes a note on the preparation of the act of the general form and on the actual costs incurred by the carrier in carrying out unplanned work with sick or dead animals. At the destination station (border or transshipment), based on the mark on the bill, the consignee (forwarder), in accordance with applicable law, will charge the actual costs incurred by the carrier for the removal of sick or dead animals.

477. In the event of a technical malfunction of a carriage in which animals are transported, the carrier shall immediately repair the carriage. If the carriage cannot be repaired immediately, the carrier, with the permission of the authority in the field of veterinary medicine, reloads the carriage into another carriage that has undergone veterinary and sanitary treatment.

478. The carrier shall notify the consignee and the authorities in the field of veterinary medicine about the arrival of animal carriages for unloading.

479. At the end of the unloading of animals, the carriage guide carries out storage of manure and litter residues in the inter door space of the carriages (except for carriages subject to further processing in the third category).

To store manure and litter residues, at the request of consignees, the carrier sets an additional time depending on the number of arriving carriages and local conditions.

480. Disinfection of carriages shall be carried out at the expense of consignees.

481. In cases of quarantine by the authorities in the field of veterinary medicine, the carrier announces the temporary suspension or restriction of the loading of animals.

Carriages with animals that arrived at the station where quarantine was declared on the basis of the application of the shipper, consignee and by decision of the authorities in the field of veterinary medicine are forwarded to other stations.

Chapter 28. The procedure for transporting cargo subject to veterinary, phytosanitary control

Paragraph 1. General terms

482. Products and raw materials of animal origin, animal feed are allowed to be transported from territories not exposed to contagious animal diseases, under the supervision of an authority in the field of veterinary medicine.

483. Cargoes subject to veterinary, quarantine phytosanitary control are accepted by the carrier, subject to the legislation of the Republic of Kazakhstan on veterinary medicine and plant quarantine and the presence of accompanying documents issued by the relevant authorized bodies in the field of veterinary, quarantine phytosanitary control and the annex to the bill with the indication in the column "Documents attached by shipper."

484. If a cargo controlled by the authorities in the field of veterinary medicine is found without accompanying veterinary documents or if it is suspected that the cargo is a product of the slaughter of animals infected with infectious diseases, the cargo shall be delayed upon request of the authority in the field of veterinary medicine. The question of the possibility of further transportation of such cargo shall be decided by the authority in the field of veterinary medicine.

485. An act of general form GU-23 shall be drawn up on the delay for checking the cargoes subject to veterinary and sanitary inspection along the route in the manner established by Chapter 29 of these Rules, with the participation of a representative of the authority in the field of veterinary medicine, which indicates the reasons for the delay and measures for their elimination. A copy of the act shall be attached to the shipping documents, about which the carrier makes a mark in them in the column "Carrier's Marks".

486. Carriages after transportation of products and raw materials of animal origin, as well as carriages intended for transportation of meat and meat products, are subjected to veterinary and sanitary processing.

Veterinary and sanitary processing of carriages shall be carried out at the expense of consignees.

Paragraph 2. Transportation of plant products from quarantine zones

487. Acceptance for carriage of cargo subject to quarantine phytosanitary control, including products of plant origin and other regulated products (hereinafter referred to as Regulated products), which may be carriers of quarantine pests, pathogens of plants and weeds (hereinafter referred to as quarantine objects), from territories declared under the quarantine procedure established by the legislation of the Republic of Kazakhstan in the field of plant quarantine (hereinafter referred to as the quarantine zone), is allowed only upon presentation of the cargo by the quarantine certificate holder - for transportation within the Republic of Kazakhstan or phytosanitary certificate - for export, issued by the authorized plant quarantine authority at the places of shipment of regulated products and certifying the absence of quarantine organisms in the cargo.

488. Upon receipt of an official notification from the authorized plant quarantine authority on the declaration of a quarantine zone, as well as a specific list of regulated products, the export of which has been restricted, the carrier will immediately notify the railway stations of this.

489. The established form of a quarantine or phytosanitary certificate shall be presented for each carriage, container or for each shipment (batch) of regulated products when there are several consignments (lots) of cargo in one carriage or container. The original certificate shall be attached to the shipping documents, a copy remains at the departure station and shall be stored as a strict reporting document. The shipper shall enter a note on the application of the certificate indicating its number and date of issue.

490. The diversion of regulated products exported from the quarantine zone along the route shall be prohibited.

The consignee unloads quarantined products received from quarantine zones only with the permission of the authorized plant quarantine authority in whose territory the unloading takes place.

491. After unloading of quarantined products, the consignee cleans the carriages, containers, and destroys the remaining cargo and garbage in specially designated places on the instructions of the state plant quarantine inspector.

492. All costs associated with the destruction of regulated products infected with quarantine pests and diseases, with the quarantine disinfection of carriages and warehouses with regulated products, shall be borne by the consignee, who shall recalculate with the shipper, as appropriate.

Paragraph 3. Transportation of plant products subject to quarantine phytosanitary control

493. Transportation of regulated products controlled by the authorized plant quarantine body shall be allowed only if there is a phytosanitary or quarantine certificate issued by the authorized plant quarantine body. When transporting regulated products for export, a phytosanitary certificate shall be attached by the shipper to the AICT consignment bill with the number and date of issue in the column “Documents attached by the shipper”.

494. The importation into the Republic of Kazakhstan of regulated products of cargo is allowed only through phytosanitary control posts. Customs documents for regulated products are issued after the completion of state quarantine phytosanitary control and supervision.

495. The regulated products are transported across the territory of the Republic of Kazakhstan in covered or insulated, intact and sealed containers, sealed packages, and carriages.

496. The transshipment of regulated cargo is allowed only with the permission of state plant quarantine inspectors.

When carrying out quarantine phytosanitary control operations, it shall be prohibited to exceed the time limits for processing a train provided for by the technological process of station operation.

497. In the case of sampling of regulated products by state inspectors of phytosanitary control posts for inspection and laboratory analysis or examination, they draw up an act in accordance with article 13 of the Law of the Republic of Kazakhstan dated February 11, 1999 "On Plant Quarantine", which shall be drawn up in the presence of the carrier’s representatives border transfer station and customs authority. One of the copies of the act shall be attached to the shipping documents, the other shall be stored in the files of the station where the samples were taken.

In the case, during a visual examination and (or) analysis of samples (probe) of regulated products, no organisms similar in morphological characteristics to quarantine objects are found, regulated products shall not be delayed until the official receives an expert opinion on the examination. In this case, the authorized body of the place of sampling shall notify the authorized body at the place of completion of customs clearance in the event that the expert opinion confirms the infection (contamination) of regulated products by quarantine facilities.

If during a visual examination and (or) analysis of samples (probe) of regulated products, organisms similar in morphological characteristics to quarantine objects were found, the decision on further movement of regulated products shall be made by an official of the authorized body after receiving an expert opinion, but not later than after 72 hours from the date of sampling (quarantine) of regulated products.

498. A delay of a carriage or container at a transfer station when compulsory quarantine measures are taken shall be made out by the station representative with an act of the general form indicating the beginning and end of the measures. One copy of the act of the general form GU-23 shall be attached to the shipping documents for presentation to the consignee.

499. After unloading quarantined products, the consignee thoroughly cleans the carriages and containers with waste disposal and in cases provided for in Chapter 34 of these Rules, rinses in accordance with the instructions of the state plant quarantine inspector.

500. Quarantine products in which quarantine objects are found are subject to return, disinfection, removal of quarantine weeds or technical processing. The costs associated with the disinfection, cleaning or processing of regulated products are reimbursed by the cargo owners.

If quarantined products infected with quarantine objects cannot be decontaminated, cleaned or processed, then such products must be seized and destroyed in the manner prescribed by the Rules for the seizure and destruction of quarantined products infected with quarantine objects, not subject to disinfection or processing, approved by order of the Minister of Agriculture of the Republic Kazakhstan dated June 3, 2015 № 15-4/513 (registered in the Register of State Registration of Normative Legal Acts № 11753).

501. In all cases of detection of damage to carriages and containers with regulated products, traces of the loss of this cargo, the carrier or the administration of the stations immediately report this to the authorized plant quarantine body.

Chapter 29. The procedure for drawing up acts

Paragraph 1. Drawing up a commercial act

502. The carrier shall draw up a commercial act upon delivery of the cargo to certify the following circumstances:

1) inconsistency of the actual name, as well as the mass and number of places with the data specified in the transportation document;

2) damage (spoilage);

3) cargo detection without shipping documents or shipping documents without cargo;

4) return of the stolen cargo to the carrier;

5) non-delivery of cargo by the carrier to the place of unloading (discharging) within twenty-four hours after the issuance of documents on the issue of cargo. In this case, a commercial act shall be drawn up only at the request of the consignee;

6) transfer of cargo for sale.

The carrier makes a mark in the shipping documents on the preparation of the commercial act.

503. In case of proper transportation, prior to submission to the access road or to the places of loading and unloading upon written request of the consignee, the carrier on a contractual basis takes part in checking the condition of the cargo, its mass, number of places and, if necessary, draws up a commercial act.

504. A commercial act shall be drawn up by the carrier:

when unloading cargo at the places of loading and unloading - on the day of unloading;

when unloading cargo on customer’s driveways - on the day of unloading of cargo, while cargo verification shall be carried out in the process of unloading them or immediately after unloading cargo,

along the route of cargo - on the day of discovery of the circumstances to be formalized by a commercial act.

If it is not possible to draw up a commercial act within the time periods specified in this clause, it shall be drawn up not later than the next 24 hours.

505. Data in a commercial act shall be indicated on the basis of transportation documents, as well as accounting documents, the forms of which are established by the carrier.

506. In the case of the preparation of a commercial act for the transportation of perishable cargo, animals, regulated cargo and cargo controlled by the authorities in the field of veterinary medicine, the first copy of the commercial act shall be accompanied by a duly certified copy of the accompanying document issued by the relevant authorized bodies in the field of veterinary supervision and plant quarantine.

507. When issuing, with the participation of a representative of a carrier, homogeneous goods transported in bulk and arrived from one consignor to one consignee in serviceable wagons without signs of loss, cases of shortages that exceed the rate of natural loss of mass of such goods and the error limit in net weight measurements, as well as cases of surpluses that make up the difference between the mass of goods determined at the departure station and the mass of goods determined at the destination station, taking into account the measurement error limit of the net mass discovered in respect of such goods transported by individual consignments, when checked for the given calendar day, they shall be executed in one commercial act, but not more than five shipments.

508. Upon the delivery, with the participation of a representative of the carrier, of cargo transported in bulk with transshipment en route, arriving from one shipper to one consignee in serviceable carriages without signs of loss, in one commercial act cases of shortage or surplus are determined based on the results checking the entire batch of simultaneously issued cargo.

509. In the commercial act of the GU-22 form in accordance with Annex 42 to these Rules, in the commercial act in the form established by the Agreement on international railway cargo traffic for international traffic, approved by members of the organization for cooperation of railways (hereinafter referred to as the AICT), shall be indicated for each shipment carriage number, type of carriage, number of locking and sealing devices and information printed on locking and sealing devices, number of places and mass of cargo indicated in the transportation documents and provided Party or in stock.

In the case of determining the mass of cargo on a carriage scale, the list that shall be attached to the commercial act indicates the gross mass, the tare weight of the carriage (from a stencil or checked on the scales) and the net weight. The list shall be signed by the persons who signed the commercial act.

510. Commercial acts are drawn up by the carrier in triplicate on a letterhead with the typographic numbering provided for in these Rules and are filled out on a computer or typewriter without blots, erasures or any corrections. Each commercial deed shall be affixed with a lowercase stamp of the carrier.

The first copy of the commercial act shall be used by the carrier to investigate the circumstances that served as the basis for its preparation.

The second copy of the commercial act:

1) issued to the consignee at his request, if the commercial act is drawn up at the destination station;

2) shall be attached to the consignment bill and follows to the destination station if the commercial act shall be drawn up at the departure station or at a passing station.

On the preparation of the commercial act, a mark shall be made on the back of the bill in the column "Carrier's Marks" indicating the number of the commercial act, the date and reason for its preparation. This record shall be certified by the signature of the representative of the carrier and the stamp of the station that made up the commercial act.

The third copy of the commercial act shall be kept by the carrier at the station that composed it.

511. If the carrier has SAS, the commercial act shall be compiled electronically.

When following a cargo using paperless technology accompanied by an electronic file of carriage, a commercial act drawn up at the departure station or at a passing station accompanies the cargo in electronic form to the destination station. When the cargo is being followed along the electronic transportation dossier with paper copies of electronic shipping documents, a paper copy of the electronic commercial act, certified by the carrier’s calendar stamp, which printed it, shall be attached to them.

512. In cases where the consignment bill contains a note on the preparation of a commercial act by a passing station, but was not included in the transport documents arriving with the cargo, the commercial act shall be drawn up at the destination station based on the results of the delivery of the cargo. The absence at the time of delivery of the cargo of a commercial act drawn up at the passing station (regardless of the presence or absence of a corresponding mark on the consignment bill) shall not be the reason for its non-recognition.

In accordance with the information available in the commercial act drawn up at the passing station and the cargo verification data, the new commercial act shall not be drawn up at the destination station by the carrier. In section “Zh” of the commercial act of the associated station he makes the following note: “When checking the cargo issued on _______, there was no difference with this commercial act.” This mark shall be certified by the lowercase stamp of the carrier and the signatures of the consignee and the carrier. A commercial act shall be registered in the book of accounting of commercial acts drawn up for unsafe transportation of cargo. The serial registration number in the book of accounting of commercial acts shall be transferred to the commercial act, indicated under the typographical number of this act shall be issued to the consignee at his request.

In the event that the consignee is issued a commercial act drawn up at the associated station, a copy of it shall be stored in the affairs of the destination station.

In case of discrepancy between the information available in the commercial act drawn up at the passing station and the cargo verification data by the destination station, a commercial act shall be drawn up. Therein at the destination station, consignments drawn up by passing stations are not issued to the consignee, except for commercial acts, in which facts of non-compliance with the requirements established by these Rules by the shipper are recorded.

In cases where a commercial act was drawn up along the route or at the destination station, and the cargo arrived in a carriage with serviceable locking and sealing devices of the shipper or serviceable loading on open rolling stock, which indicates the responsibility of the shipper, the destination station gives the consignee genuine the commercial act of the associated station, regardless of the issuance of the commercial act drawn up by it upon delivery of the cargo.

513. An examination of damaged places, containers and quality of cargo shall be carried out in accordance with these Rules. A note shall be made in section "E" of the commercial act about the examination carried out.

In the event that the examination act establishes that the cargo is fully or partially unsuitable, that is, subject to cancellation or destruction, the act of cancellation or destruction must be attached to the commercial act.

In case of shortage, damage or damage to certain parts of furniture, equipment, spare parts, tools or components, documents confirming the cost of restoring damaged cargo or the separate cost of missing parts, spare parts, tools and accessories (calculation, receipt, bill, etc.).

If these documents are not submitted, the cargo shall be issued to the consignee, with a detailed description in the commercial act, of which the cargo became available or after drawing up, in appropriate cases, the examination report.

514. A commercial act shall be drawn up and signed within the time stipulated by these Rules, the consignee at the destination station (by power of attorney for the right to sign a commercial act) and the representative of the carrier. In the case of checking the container of a carriage by a transceiver who did not participate in weighing the cargo on the day of its unloading, section "D" of the commercial act indicates the names of the transceivers involved in weighing the cargo and checking the container of the carriage. The commercial act shall be signed by the consignee, who checked the carriage packaging.

Persons signing a commercial act may disagree with their content.

515. The carrier, at the request of the consignee, issues a commercial act within three calendar days. The consignee may present a request:

1) legal entity - upon presentation of a power of attorney to receive the cargo;

2) an individual - upon presentation of an identity document.

The issuance of a commercial act shall be made against signature on a copy of the commercial act remaining with the carrier.

516. In the absence of a commercial act, a claim for shortage, damage (spoilage) of the cargo must be accompanied by a document appealing the carrier’s refusal to prepare a commercial act, as well as a document confirming the claimant’s damage, namely, payment of the cost of the cargo by the consignee (payment claim, bank statement or other documents confirming payment for the shipped cargo).

517. If a commercial act is issued to the consignee for the shortage of cargo arriving on the main shipment, then upon arrival of this cargo according to the delivery document, the carrier upon presentation by the consignee of the bill for the main shipment and the commercial certificate issued to him on the bill and in all copies of the commercial act in section "G" makes a note that the missing cargo of the shipment arrived according to the delivery document (indicating its number). In addition, the carriage number (carriage numbers), the name of the station that issued the package, the date of registration of the package and the date of issue of the missing cargo are indicated in the mark.

The mark shall be certified by the carrier’s stamp and signatures of the carrier’s representative and the consignee.

Upon arrival of the last part of the cargo, indicated in the commercial act as not arrived, the consignee shall return the commercial act for storage to the carrier.

518. In cases of detection of leakage, damage or soaking of cargo that occurred due to a technical malfunction of a carriage, container, in addition to a commercial act, an act shall be drawn up on the technical condition of the carriage, container of the GU-106 form in accordance with Annex 13 to these Rules.

The Act on the technical condition of the carriage, container of the GU-106 form in accordance with Annex 13 to these Rules, shall be drawn up in two copies. The first copy of the act shall be attached to the first copy of the commercial act, the second remains with the carrier.

The act on the technical condition of the carriage, container shall be drawn up on the day the malfunction of the carriage, container shall be discovered and not later than the day the commercial act shall be drawn up. The act on the technical condition of the carriage, container must indicate the nature of the malfunction and its origin.

519. The act on the technical condition of the carriage, container shall be signed by the master of the operational carriage depot or inspector of carriages, containers and the representative of the carrier.

520. When carrying out transportation using the carrier’s SAS, an act on the technical condition of the carriage or container shall be prepared in electronic form.

Paragraph 2. Drawing up an act of general form

521. Acts of the general form GU-23 in accordance with Annex 9 to these Rules shall be drawn up at the stations by the carrier to certify the following circumstances:

loss of documents attached by the shipper to the consignment bill provided for by these Rules;

delays of carriages at the destination station pending their delivery for unloading;

in cases of overloading of carriages and containers in excess of the permissible carrying capacity;

delays of loaded carriages at intermediate stations due to their inadmissibility of the destination station for reasons depending on the consignee, branch owner and the lack of technical capacity for the accumulation of carriages at the destination or adjoining station;

non-cleaning of carriages, containers from cargo and garbage residues after unloading by means of the consignee;

non-cleaning of the outer surface of tanks and bunker low-sided carriages after filling and draining;

the absence of a locking and sealing device on the carriage, container (if there is a mark on their presence on the carriage or container in the waybill or carriage sheet);

damage or replacement of the locking and sealing device (if there are no circumstances in the certificate of which commercial acts are drawn up);

detection of a locking and sealing device on carriages, containers with unclear information without any intentional damage on the way or at the destination station (if the readable information matches the data on the waybill and carriage sheet);

detection of a locking and sealing device on carriages, containers without traces of intentional damage and the presence of information on them that does not correspond to the data in the waybill and carriage sheet;

detection of carriages, containers with commercial malfunctions that threaten the safety of traffic and the safety of the transported cargo along the route;

damage to the carriage, container;

unauthorized occupation by the carrier of carriages, containers belonging to the shipper, consignee, operator (carriages, containers) to other organizations or rented by them;

unauthorized use by the shipper, consignee, other organizations of carriages, containers belonging to the carrier;

delays in the issuance of cargo in case of evasion by the consignee from paying fees for the carriage of cargo and other payments due to the carrier;

delays of cargo guarded by militarized guards at the destination station due to the fault of the consignee;

opening by the consignee without representatives of the carrier of the carriage or container arrived at a commission issue;

refusal or evasion of the shipper, consignee, and other organizations from signing the carriage damage act, container damage act, acceptance certificate, carriage filing and cleaning sheet, registration card for fulfilling the cargo transportation request and other documents stipulated by the railway transport operation technology. In these cases, unspecified documents in the place where the signing is provided, a mark shall be made on the preparation of the act of the general form , indicating its number and date of drawing up, which shall be signed by the representative of the carrier at the station and certified with a lower case stamp of the station.

Acts of the general form are also drawn up in other cases to certify circumstances that may serve as the basis for the liability of the parties, if it does not require the preparation of a commercial act or an act of another special form.

522. The acts of the general form are drawn up by the carrier in the amount established by these Rules. On each copy of the act of the general form in the column "Station" a line stamp of the carrier shall be affixed.

523. An act of general form shall be drawn up at the departure and (or) destination stations of the carriage, container in triplicate:

the first copy of the act of the general form shall be attached to the carriage document to recover fines, charges and (or) other payments from the shipper, consignee or other organizations;

the second copy shall be issued to the shipper, consignee, cargo forwarder (upon request);

the third copy remains with the carrier.

In case of refusal or evasion of the shipper, consignee, other organization from signing an act on damage to a carriage, an act on damage to a container, a memo of an acceptor, a sheet for filing and cleaning carriages, a registration card for fulfilling an application for the carriage of cargo, an act of a general form together with a second copy of these unsigned bilateral documents sent by registered letter to the shipper, consignee, other organization.

The mail receipt for sending the letter, together with a copy of the letter and the first copy of the unsigned document and the general form act, shall be kept by the carrier.

524. An act of general form shall be drawn up at stations along the route of a carriage, container in triplicate in the following cases:

1) detection of loaded carriages, containers with commercial malfunctions that threaten the safety of traffic or the safety of cargo;

2) detection of signs of theft, shortage and damage to automotive vehicles;

3) detection of violation of cargo securing, which caused damage to the carriage, while not causing damage (spoilage) of the cargo;

4) detection of loaded carriages, containers with signs of theft.

5) violation of the delivery time and the rules for calculating the delivery time specified in chapter 15 of these Rules.

Therein , two copies are attached to the shipping documents, the third remains with the carrier at the station that composed it.

In cases of delayed carriages due to other circumstances that arose not due to the fault of the carrier, the general form shall be drawn up in triplicate along the route at the butt border stations.

525. An act of a general form, when transporting using an electronic transport dossier, shall be made in two copies at the stations of investigation:

in cases of uncoupling a carriage (group of carriages) from a route or group shipment, indicating the reason for uncoupling - one copy of the act follows with the main shipment, from which the carriage (group of carriages) is unhooked, the second copy remains with the carrier at the station, stitched with a paper copy of the electronic waybill forms GU-27-U-VTs.

526. The act of general form sets out the circumstances that served as the basis for its preparation.

If, under an agreement with the shipper, the carrier provides for the delivery by the means of the shipper of uncleaned empty carriages, containers unsuitable for transportation of cargo, then in the case of delivery of such carriages, containers for loading at the station, a general form shall be drawn up. The general form act states that the carriages and containers are submitted for loading with the consent of the shipper, the numbers of the carriages and containers are listed, as well as the contract number and the date of its signing.

If in the event of a delay in cargo, an act of a general form shall be drawn up along the route in circumstances requiring an increase in the delivery time of cargo, then the act indicates the reason and time for the delay of carriages and containers.

When drawing up an act of general form at stations along the route in cases of detection of carriages, containers with commercial malfunctions that threaten the safety of traffic and the safety of the transported cargo, the act shall indicate: detected malfunctions, results of a cargo check, the condition of the carriage body, container, locking and sealing devices, twists, locks on doors and hatches, as well as the condition of loading the cargo, indicating the completeness of the load of the carriage, the uniformity of the surface of the cargo, the number of tiers in the inter - door space and others e circumstances due to which the carriage, container are sent for a commission inspection. If the cargo is loaded in bulk and counting rows and tiers is not possible, the location of the cargo in the inter door space is described by the uniformity of loading, the numbers of the packages, and the special features of the package.

When transporting motor vehicles, the general form indicates damage to the equipment, lack of parts and assemblies, and in case of violation of individual places with spare parts and tools, if there is no inventory, their actual availability. If there are signs of theft, they are described in detail with the exact location, size of the recesses of the cargo, violation of the packaging of the packages and other circumstances. The act of the general form also indicates the way to eliminate the possibility of access to the cargo, information on locking and sealing devices superimposed on the carriage, container, and automotive equipment.

If a carriage arrives at a station with a commercial malfunction already issued by an act of general form, and the condition of the carriage (cargo) has not changed compared to the description in the act, a passing act of the general form shall be recorded in the book of registration of commercial malfunctions (form GU-98), and the act shall be repeated general form shall not be compiled.

527. An act of general form shall be signed by no less than two persons participating in the certification of circumstances that served as the basis for its preparation.

When transporting cargo accompanied, an act of the general form shall be also signed by the person accompanying the cargo (guide of the shipper, consignee, and employee of the militarized guard).

In cases where the carrier’s employee draws up a general form certificate at the station along the route on the basis of data transmitted to him by telephone or radio, the first copy of the general form act attached to the transportation document shall be signed by the person who composed it, indicating the names, surnames and inspection staff. The second copy of the act of the general form shall be signed by all persons indicated in it. Persons specified in the act of general form sign the act and, if they disagree with its content, express their opinion.

In case of refusal or evasion of signing the act of the general form by the representative of the shipper, consignee, other organizations, a note on his refusal or evasion from signing this act shall be made in the act of the general form. This mark shall be re-certified by the signatures of persons participating in the preparation of the act of the general form.

Paragraph 3. Drawing up the act on opening for administrative control

528. When opening a carriage, a container, as well as a car, tractor and other self-moving vehicles carried on open rolling stock at the station, an act of opening the carriage and container shall be drawn up for administrative control.

529. Act of opening the carriage, container shall be drawn in triplicate:

the first copy shall be attached to the transportation document and follow the cargo to the destination station for delivery to the consignee;

the second copy shall be presented to the representative of the state body, at the request of whom the carriage, container was opened to reimburse the cost of the locking and sealing device, newly installed on the carriage, container, car, tractor and other self-propelled machine (in case of application of the locking and sealing device by the carrier);

the third copy - together with the locking and sealing devices removed from the carriage of the container, shall remain with the carrier at the station that draw the act.

At the station that completed the act, container, on the reverse side of the bill in the column "Notes of the carrier", or under the name of the cargo in the shipping statement, the representative of the carrier shall make a note on the drawing up the act of opening the wagon, container. The mark shall be certified by the signature of the employee who drew up the act and the carrier's calendar stamp.

530. The act of opening a carriage or container shall contain information about locking and sealing devices removed and superimposed after the control of the carriage and container, including: who installed locking and sealing devices (customs or other state control bodies), as well as control signs and type locking and sealing device. The act shall be signed by the representative of the carrier, representatives of state control authorities, who opened the carriage, container and shall be certified by the carrier's calendar stamp.

531. When implementation of carriage using the electronic file of carriage, the opening act for the carriage or container shall be compiled in electronic form.

Paragraph 4. Drawing up the act on damage to carriage

532. The act on damage to carriage of the VU-25 form in accordance with Annex 35 to these Rules shall be drawn up by the carrier in all cases of damage to the carriage. Including damage to the locking devices of the carriage or devices for setting up a locking and sealing device that is subject to major, depot, current (uncoupling, uncoupled) repairs or exclusion of the carriage from inventory, as well as in the event of a collision and derailment of the car’s wheel pair from rails. When a wheel pair of a carriage leaves the rail, an act on damage to the carriage shall be drawn up in all cases, including the absence of damage to the carriage.

533. The act on damage to carriage shall serve as the basis for recovery from the carrier, shipper, consignee, other organization that damaged the car, a fine for its damage and losses to the carrier, shipper, consignee, other organization due to carriage damage.

534. The act on damage to a carriage shall be drawn up by the carrier in the presence of a representative of the shipper, consignee, and another organization that damaged the carriage.

If the carriage damage occurred as a result of a collision or derailment, the act on damage to carriage shall be drawn up with the participation of the chief auditor for the safety of the carrier’s transportation department or the carriage manager of the transportation department. In case of damage to the carriages of the refrigerator section, AFC-E (autonomous refrigerated carriage) or their special equipment, the carriage damage report shall be drawn up by the head (deputy head) of the operational carriage depot in the area of ​​which the damage occurred, together with the chief safety inspector of the transportation department (in the absence of the carrier’s transportation department, the employee, appointed head of the operational carriage depot and head of the service crew of the refrigeration section, AFC-E).

535. The act on damage to a carriage shall be signed by the persons involved in its preparation and certified by a seal used for financial transactions, an operational carriage depot and the shipper, consignee or other organization that damaged the carriage. In case of refusal or evasion of the shipper, consignee, other organization from signing the act on damage to the carriage, a general form shall be drawn up in accordance with these Rules.

The act on damage to a carriage shall be drawn up separately for each carriage, in case of damage in the amount of current repair - in triplicate, in case of collisions and derailing - in four, in case of damage in the amount of planned repairs, and in case of exclusion of the carriage from inventory - in five copies.

If the refrigerator section is damaged, the AFC-E carriage damage report shall be drawn up in six copies. The first copy of the act on damage to carriage shall be handed over to the consignee, shipper or other organization that damaged the car, the second shall be attached to the consignment note for damage to the car, the third shall be kept in the operational carriage depot, the representative of which signed the act on damage to carriage, and the fourth shall be transferred to the auditor on the carriage facilities of the department, the fifth - shall be sent to the plant or carriage depot, where the carriage is sent for repair with accompanying documents; the sixth copy of the act shall be presented to the head of the service crew of the refrigeration section, AFC-E, for transfer to the home depot.

On the way, the carriage damage report shall be drawn up without the participation of the representative of the shipper, consignee, and other organization in an amount less than one copy than provided for in these Rules. If carriages belonging to shippers, consignees, and other organizations are damaged, an additional copy of the act on damage to carriage shall be drawn up, which shall be issued to them upon their request. When transporting goods accompanied by representatives of shippers or consignees, it is allowed to sign the act on damage to the carriage by the conductor accompanying the goods, which are assigned the functions of the shipper and there is a description of his authority in the consignment note.

536. The act on damage to the carriage, container indicates the reasons and list of damages to the carriage, the scope of work and the type of repair required, as well as the cost of damaged parts and restoration of the carriage. In case of damage to the refrigeration section, AFC-E, the carrier and the registration depot shall also be indicated in the act on damage to the carriage. If the carriage is damaged in a collision, collapse or crash, then in the act of carriage damage in the line "Additional data" indicates: the maximum bend in the vertical and horizontal plane of the spinal beams, longitudinal side channels and buffer bars, as well as the name of the carriage frame elements requiring repair.

537. In cases of damage to the carriage during collisions, derailing and crashes, when the carriage received additional damage during restoration work, the workers of the operational carriage depot draw up an annex to the act on carriage damage. The annex shall list the damage and the circumstances that caused them. The annex to the act on damage to the carriage, container shall be also drawn up if it has been established during compilation that the carriage has frame corrosion, structural and other wear defects in such a volume and size that the carriage must be excluded from inventory. The annex to the act on damage to the carriage, container shall be signed by the head (deputy head) of the operational carriage depot, the chief auditor for traffic safety of the transportation department, the inspector of the carriage department of the transportation department, and the head of the recovery train. The signatures in the carriage damage certificate and in the annex to it shall be certified by the seal of the operational carriage depot used for financial transactions. When a carriage is sent for repair to a factory (depot), the name of the factory (depot) and the date of compilation of the cover bill for sending the faulty carriage for repair of the form VU-26M are indicated in the act on damage to the carriage.

538. If the damaged carriage is repaired by the shipper, consignee, other organization, then in all copies of the carriage damage report by the representative of the carriage depot who accepted the carriage after repair, a note shall be made on its acceptance indicating: date, time, serial number of the entry in the carrier’s carriage book damaged and repaired by enterprises (form VU-16) and shall be certified by its signature.

When carrying out carriage using the electronic file of carriage, the act of damage to the carriage shall be drawn up electronically.

Paragraph 5. Drawing up the act on damage to container

539. The act on damage to container of the form VU-25k in accordance with Annex 43 to these Rules shall be drawn up in all cases of damage to container, including damage to the container’s locking devices or devices for setting up a locking and sealing device that is subject to total, planned, maintenance or excluding a container from inventory. The act on damage to container shall be the grounds for recovery from the carrier, shipper, consignee, and other organization that damaged the container, a fine for its damage to the benefit of the container owner and carrier losses due to damage to the container.

540. The act of damage to a container shall be drawn up by the container operator specified in the shipping document in the presence of a representative of the shipper, consignee, and another organization responsible for damage to the container.

The act on damage to container shall be signed by the container operator and the representative of the organization that damaged the container, indicating its position, surname, first name, patronymic and shall be certified with a line stamp of the container operator and the seal of the organization that damaged the container.

In case of refusal or evasion of the shipper, consignee, and other organizations that damaged the container from signing the act on damage to the container, the act of the general form shall be drawn up in accordance with these Rules.

The act of damage to a container shall be prepared separately for each container.

541. In the event of damage to the inventory container, an act on damage to the container shall be drawn up in triplicate. The first copy of the act on damage to container shall be attached to the consignment note sent to the organization responsible for the damage to the container. The second copy shall be stored in the files of the container operator at the place of drawing up the act. The third copy with a notice on repair of a faulty container (form VU-23M) shall be sent to the address of the repair organization that repairs the container.

In the event of damage to its own container, an additional fourth copy of the act on damage to container shall be prepared, which shall be issued to the shipper, consignee, and another organization at their request.

The act on damage to the container shall indicate the reasons and list of damage to the container, the amount of work and the type of repair required, as well as the cost of damaged parts and restoration of the container.

542. When carrying out transportation using the electronic transportation dossier, the act on damage to the container shall be drawn up electronically.

Paragraph 6. Drawing up the act on underdrain of tanks (low-sided hopper carriages) found at loading point or at washing and steaming station

543. In the event that tanks (low-sided hopper carriages) are found at loading points or at washing and steaming stations with a cargo remaining more than the norm established by these Rules, the act on underdrain of the tank (low-sided hopper carriage) discovered at the loading point or washing and steaming station of the form GU-7a shall be drawn up in accordance with Annex 44 to these Rules.

544. The act on underdrain of tank (low-sided hopper carriage) shall be the grounds for recovery from the consignee who has allowed the tank (low-sided hopper carriage) to be paid back for the use of the carriages for the entire time the carriage has been cleared of the remaining cargo.

545. The act on underdrain of tank (low-sided hopper carriage), discovered at the loading point or at the washing and steaming station, shall be made in four copies for each tank (low-sided hopper carriage) with the rest of the cargo. Three copies together with the consignment note, according to which the tank (low-sided hopper carriage), arrived shall be sent to the carrier. The fourth shall remain at the loading point or at the washing and steaming station and serve as the grounds for material accounting of the remaining cargo taken from the tank (low-sided hopper carriage). Therein, the first copy of the act shall be attached to the document, according to which the consignee who committed underdrain of tank (low-sided hopper carriage) shall be charged a fee for using carriages, the second copy shall be issued to the consignee, the third copy shall remain in the files of the carrier at the stations at which the dispensing was made.

The act on underdrain of tanks (low-sided hopper carriages), discovered at the loading point or at the washing and steaming station, shall be signed by the station’s acceptance/supply inspector and inspector of the tanks. On the reverse side of the act on the underdrain of the tank (low-sided hopper carriage) discovered at the loading point or at the washing and steaming station, the number of hours during which the tank (low-sided hopper carriage) was cleaned shall be indicated. Only the time taken to remove cargo remains without taking into account the time for steaming and washing the tanks (low-sided hopper carriages) shall be included in the indicated period. These data shall be confirmed by the signatures of the head of the loading point or team leader with the stamp or stamp of the loading point or washing and steaming station.

Chapter 30. The procedure for transportation of liquid cargo in bulk in tank carriages and low-sided hopper carriages

546. Cargo carried in bulk in tank carriages (hereinafter referred to as the Tanks) and bunker-type carriages for the transportation of petroleum bitumen (hereinafter referred to as the Low-sided hopper carriages) shall be divided into non-hazardous, which are transported in compliance with general conditions, and dangerous, for which they must be carried out in addition to general, also special traffic conditions provided by these Rules and the Rules of transportation of liquid cargo in bulk in tank carriages and hopper type carriages for transportation of bitumen, approved on The 50^th meeting of the Board of Rail Transport from States Members of the Commonwealth on May 22, 2009.

547. For the carriage of cargo in bulk, only technically sound tank carriages and specialized tanks, low-sided hopper carriages, both inventory and own (rented) carriages, shall be intended for this purpose.

Tanks intended for the carriage of bulk cargo must comply with the requirements of regulatory documents (standards, specifications, technical operation rules) and be tested in the amount of requirements for rolling stock. In the technical conditions for the development of a specific model of the tank, the name of the cargo or their list (of cargo) for the transportation of which this tank is intended shall be indicated.

Tanks for the transportation of oil and petroleum products must have one of the stencils: "Petrol-Oil" ("CT"), "Petrol" ("C"), "Oil" ("T"), "Fuel oil" ("T"), and special and specialized tanks - the exact name of the oil product.

548. Low-sided hopper carriages may only be used for transportation of viscous petroleum bitumen and petroleum carbonite. It shall be prohibited to transport hard bitumen in them.

549. The use of tanks intended for the transport of light oil products for the loading of oil, fuel oil, motor fuel and other dark oil products, as well as oils, shall be prohibited.

550. It shall be prohibited to transport cargo in tanks, low-sided hopper carriages in the following cases:

if less than one month remained before their scheduled repair and/or technical inspection of the boiler and fittings;

absence of a clear carriage number, marking plate, manufacturer's plates;

absence or malfunction of external (if it is provided for by the carriage design) stairs, walkways, work platforms and their fences;

leaks of the boiler of the tank, low-sided hopper carriage, malfunctioning of shut-off and drain-loading fittings, the presence of a hole in the steam jacket of the tank, low-sided hopper carriage;

cracks on the covers of loading and drain hatches;

absence of a working safety inlet valve of the tank;

absence of a gasket tank on the cover of the loading hatch;

absence of danger signs, inscriptions, stencils and distinctive coloring;

absence or malfunction of two or more adjacent folding bolts for fastening the loading hatch of the tank cap, the absence of an eye for sealing the manhole cover by the established rules for sealing carriages and containers with the type of locking and sealing device.

Empty tanks supplied for loading dangerous cargo shall be presented for maintenance during the day before loading, with an appropriate mark in a separate book of the VU-14 form.

During a commercial inspection of the tank, the correct color of the boiler and the application by the owner (lessee) of special inscriptions and stencils are also checked.

551. When transporting dangerous cargo by the shipper, danger signs and United Nations numbers (hereinafter referred to as the UN) shall be applied to tanks in accordance with the Alphabetical Index of cargo transported in bulk in tank carriages and low-sided hopper carriages according to the Annex to the Rules for the transport of liquid cargo in bulk in tank carriages and bunker-type carriages for the transportation of petroleum bitumen, approved at the 50th meeting of the Council on Rail Transport of the Member States of the Commonwealth of May 22, 2009.

552. The loading of cargo transported in tanks and low-sided hopper carriages shall be carried out in specially equipped places that meet safety requirements.

Compliance of the place of loading and unloading of cargo with safety requirements shall be ensured by the shipper.

To provide the possibility of filling bitumen into low-sided hopper carriages during precipitation (for example, rain and snow), the loading fronts should be equipped with devices to prevent atmospheric precipitation from entering the hopper.

553. Preparation for loading carriages, containers shall be carried out at the expense of the person to whom the carriages belong on the basis of ownership or other legal basis and in accordance with the concluded agreement.

554. In case of leakage of cargo from the tank on the railway tracks of the departure station, the shipper shall immediately take measures to ensure the safety of the cargo and the environment, including by transferring the cargo to another tank or tank.

555. The calculation of the degree of filling of tanks shall be made in accordance with Annex 45 to these Rules.

556. At the end of loading, the shipper shall provide:

correct installation corresponding to the diameter of the cover, gasket;

tight final of a cover of a loading hatch, the bunker, drain and bulk armature, caps;

sealing with a locking and sealing device of the tank cap in accordance with the procedure for sealing carriages and containers;

removal of contaminants during loading of cargo from the outer surface of the cargo capacity of the carriage, frame, chassis, brake equipment of the tank and low-sided hopper carriage.

In case of violation of the requirements set forth in this paragraph, the carrier shall not accept tanks, low-sided hopper carriages from consignees until elimination of the revealed violations.

557. Consignees shall take measures in advance to organize the discharge of cargo, and, if necessary, to warm it up. It shall be prohibited to discharge cargo through the lower drain device with the upper hatch cover closed because of the possibility of an unacceptable vacuum in the tank boiler.

558. To unload bitumen from low-sided hopper carriages, consignees must have appropriate acceptance and steam heating devices.

559. Unloading bitumen from the low-sided hopper carriage shall be made sequentially from each bunker. Simultaneous unloading from two or more bunkers of a low-sided hopper carriage shall be prohibited in order to avoid overturning of a low-sided hopper carriage.

560. The discharge of cargo from tanks and low-sided hopper carriages should be carried out completely with the removal of viscous products from the inner surface of the boiler and hopper. Petroleum products shall be considered to be completely drained from tanks with an overflow in the presence of a residue of not more than 1 centimeter (measured under the cup). In low-sided hopper carriages, a residue of no more than 3 centimeters is allowed (measured in the middle of the bunker). By agreement between the shipper and the consignee, the cleaning of the inner surface of their own (leased) tanks may not be carried out.

The carrier can check the completeness of the discharge of tanks and low-sided hopper carriages. Checking the completeness of the discharge of tanks sent after discharge for the consignee's seals according to the full shipping documents is not performed.

If tanks and low-sided hopper carriages are found at the discharge stations with cargo residues, as well as with the uncleaned external surface of the boiler (bunker), a general form GU-23 shall be drawn up and the carriages shall be returned to the consignee for cleaning.

561. Some of the cargoes transported in bulk in tanks freeze or acquire increased viscosity, which necessitates their preheating before discharge.

Consignees of viscous and solidifying cargo must have sufficient heating means to ensure full discharge of such cargo from tanks.

562. After the discharge (unloading) of cargo from the tank, low-sided hopper carriage, the consignee shall provide:

cleaning the low-sided hopper carriage from the remains of cargo, dirt, ice, sludge;

cleaning the outer surface of the boiler tank, low-sided hopper carriage, frame, running gear, brake equipment and restoring to clear visibility signs, inscriptions and stencils on the boiler;

set all hook-hooks in a normal position and fully tighten the lock screws, using a short crowbar if necessary;

correct setting and securing without skewing both in relation to the plane of the frame, and in relation to each other bunkers of the low-sided hopper carriage;

removal the signs of danger;

installation in the transport position of the parts of the drain, shut-off and safety valves, other tank equipment, tight final of the valve and plugs of the drain device;

presence of gaskets installed in place, tight final of the lid of the tank;

filling an empty tank with locking and sealing devices, if it is to be returned in accordance with these Rules with full shipping documents.

In case of violation of the requirements set forth in this paragraph, the carrier shall not accept tanks, low-sided hopper carriages from consignees until the identified violations are rectified.

563. Upon presentation of the cargo for transportation, the shipper shall present on each tank, low-sided hopper carriage or a group of such carriages a consignment note filled out in accordance with Chapter 7 of these Rules.

564. In the event that tanks and low-sided hopper carriages are found at the washing and steaming station with residues of underfilled cargo exceeding the permissible norms, the act shall be completed on the underdrain of the tank (low-sided hopper carriage) discovered at the washing and steaming station in the form GU-7a in accordance with Annex 44 to these Rules. This act, together with the consignment note, in which an appropriate note is made on its preparation, is sent to the carrier for investigation and prosecution of the perpetrators, and is also the basis for the collection of fees from the consignee for costs.

565. In case of detection of a malfunction of a loaded tank, due to which it is not possible to follow it further for its intended purpose, such a tank is set aside on a specially allocated station path.

In the presence of a conductor, the tank should be under his/her protection. If a group of tanks is accompanied by one conductor, then the whole group shall be detached from the train.

566. The representative of the carrier shall report the delay of the defective tank, and if there is a conductor, the carrier shall notify the shipper by telegraph (fax) and, if necessary, shall require the secondment of specialists and/or the sending of another tank with cargo handling devices.

Upon receipt of the notification of the unhooking of the own or leased tank, the shipper (consignee) shall send the mobile unit or its representative to the place of unhooking the tank.

567. If a defective tank with dangerous cargo is found along the route, dangerous cargo shall be transported in the presence of a representative of the carrier.

During the transportation of dangerous cargo until the end of the destruction of the remaining cargo, the tank must be protected.

568. In the event of a cargo leak or other emergency situations, the necessary measures shall be taken in accordance with the requirements of the emergency card for this cargo.

The act of general GU-23 form shall be drawn up with the participation of the conductor, indicating the technical condition of the tank: the type of malfunction, the causes of its occurrence, measures taken to eliminate the malfunction, and also the possibility of further following the tank, and in the absence of conductor, by the representative of the carrier. A copy of the act of the general form GU-23 shall be attached to the shipping documents.

Chapter 31. The procedure for transportation of dangerous cargo

569. Dangerous cargo include substances, materials, products, waste from production and other activities that, due to their inherent properties and characteristics, if certain factors exist during transportation, during loading and unloading and storage, can harm the environment, serve as the cause of an explosion, fire or damage to vehicles, devices, buildings and structures, as well as the death, injury, poisoning, burns or illness of people, animals and birds.

570. The shipper shall present to the carrier for each dangerous cargo shipment a consignment note filled out in accordance with the Rules for the Transport of Dangerous Cargo by Rail, approved at the fifteenth meeting of the Council on Rail Transport of the Member States of the Commonwealth of April 5, 1996, and for transportation in international traffic - in accordance with Annex 2 to SMGS (Agreement on International Goods Transport by Rail).

At the top of the consignment note, the shipper shall affix red stamps provided for the cargo.

571. Dangerous cargo to be accompanied by the conductors (specialists) of the shipper (consignee) shall be transported in compliance with the requirements of the Rules for the Transport of Dangerous Cargo by Rail, approved at the fifteenth meeting of the Council on Rail Transport of the Member States of the Commonwealth of April 5, 1996, and for transportation in international traffic - in accordance with Annex 2 to the SMGS.

The shipper shall supply the conductors with special equipment and clothing, a first-aid kit, a set of tools, and primary fire-fighting equipment.

572. If a carriage malfunction is detected along the route, due to which it cannot follow the intended purpose, the carriage shall be disconnected from the train, served on specially designated tracks and be under protection.

573. Tare and packaging must be strong, serviceable, meet established state standards and completely exclude leakage and spillage of cargo, ensure its safety and security of transportation.

Chapter 32. Conducting special studies and examinations

574. In case of need to establish the size or reason for shortage, damage or spoil to the cargo and the amount by which its value has decreased, a special study or examination of the quality of the cargo, and, if necessary, the container in which the cargo is loaded at the expense of the consignee, shall be carried out upon delivery.

A special study or examination shall also be carried out in order to identify the cause and or the estimated cost of the cargo, if necessary, if it is sold by the carrier.

575. In case of disagreement with the expert opinion, the representative of the carrier shall make a reservation about this with motives and shall take measures to appoint a second examination or create an expert commission, and, if necessary, appeal the expert opinion in court.

If necessary, the carrier shall appoint a second examination.

576. The examination shall be carried out with the participation of the carrier, and with the delivery of cargo at the destination station - with the participation of the consignee.

For perishable cargo, the head of the train or the mechanic of the refrigerator section shall participate.

577. The results of special studies and examinations shall be documented in an act. The act of special research and examination, in addition to the expert, shall be signed by all persons participating in the examination.

578. The findings of special studies and examinations answer the question about the causes of damage (spoilage) of the cargo, their size, and also by what amount the cost of cargo decreased. The findings of the examination shall be grounded and shall not be based on an assumption.

579. The following information shall be reflected in the opinion of an expert:

The degree of damage or spoil to the cargo;

the possibility to repair the damaged cargo

the cost of repair or by how many percent the value of the cargo has decreased due to damage,

the possibility of its full or partial use;

the reasons the cargo damage could occur, in particular: whether it is a result of packaging mismatch with state standards, technical specifications or the nature of the cargo; whether damage or deterioration occurred from the property of the cargo itself;

the possibility to replace damaged or missing parts, items and the cost of such a replacement.

If a specialist or an expert finds it difficult to indicate the exact cause of damage, damage to the cargo or its packaging, he/she shall indicate in the act the grounds for impossibility to accurately determine the cause of damage or spoil to the cargo.

In case of disagreement with the expert opinion, the representative of the carrier shall make a reservation about this with grounds and, if necessary, shall appeal the expert opinion in court.

580. For containers of cargo, a special study or examination shall establish:

the cause of leakage of liquid cargo - constructive or others, and which exactly ones;

whether the riveting from which the barrels are collected for the transportation of this cargo is sufficiently sustained;

whether the adjustable stops are deepened sufficiently and whether the leak or falling of the bottom is a consequence of a shallow hole and whether the hoops have been strengthened;

whether the container meets its intended purpose and the established standard with the number of the standard and detected deviations from the standards;

whether soldering, welding of barrels or cans is done correctly and whether the covers are hermetically closed;

in case of fires with dangerous cargo, the conformity of the products with the requirements of the standard or technical conditions and the presence of special markings on the packages indicating the measures for cargo protection are established;

if necessary, the remains of hazardous products are passed for examination in order to establish whether there were any deviations from the requirements of the standard or technical conditions in this product that could lead to the ignition of cargo or rolling stock.

581. The act of special research or examination shall be issued to the carrier for subsequent application to the commercial act.

582. Special research and examination shall not be carried out if the cost of shortage, damage (spoilage) to the cargo does not exceed the size of ten monthly calculation indexes, and also if the cost of special research and examination exceeds the amount of losses. In these cases, the size or reason for the shortage, damage (spoilage) to the cargo and the amount of losses shall be determined jointly by the carrier and the consignee and shall be indicated in the commercial act.

Chapter 33. The procedure for transportation of cargo on special conditions

583. In the case when transportation of certain cargo cannot be carried out in accordance with these Rules, transportation of cargo can be carried out on special conditions on the basis of an agreement between the shipper, consignee and the carrier, in individual occasional cases on the basis of a letter of guarantee. These special conditions take precedence over the conditions set forth in these Rules.

Transportation of cargo under special conditions shall be established in the following cases:

1) when transporting cargo, the carriage of which is not provided for by these Rules;

2) during the transportation of cargo, the transportation of which shall be carried out with a mismatch of the packaging, packaging and condition of the cargo, the requirements of standards, specifications or when using new types of containers and packaging;

3) when transporting perishable cargo for a period exceeding the deadline for transportation established by these Rules;

4) when transporting using rolling stock, containers in which these Rules do not provide for the transportation of certain types of cargo;

5) in other cases not provided for by these Rules.

584. Transportation of cargo under special conditions shall provide for:

the conditions for acceptance of cargo for carriage;

the procedure for determining the mass of cargo and execution of shipping documents;

the procedure for the delivery of cargo to the consignee;

responsibility of the parties regarding the safety of the transported cargo;

release of the carrier from liability in the event that he fulfills his obligations under the contract;

compensation of the carrier’s expenses related to transportation of cargo on special conditions;

features and method of transportation, escort or maintenance of it along the route, the period of transportability.

585. When the need arises to transport cargo under special conditions, the shipper shall contact the carrier with a written request at least 5 calendar days before the deadline for submitting an application for transportation of cargo established by these Rules.

586. Transportation of cargo on special conditions may be carried out on the basis of a letter of guarantee or an agreement in which the shipper (consignee) guarantees that no claims will be made regarding the quality and quantity of the transported cargo.

587. The carrier, within 10 calendar days after receiving the appeal, shall make a decision on the possibility of transporting cargo on special conditions.

588. When the carrier makes a positive decision on transportation of cargo under special conditions, the carrier shall inform the involved structural units by telegram where the main conditions of these shipments shall be indicated (station of departure and destination, type of cargo, type and type of rolling stock, liability of the parties, period of validity of the special conditions).

If it is impossible to carry out cargo transportation on special conditions, the carrier shall send a reasoned refusal to the shipper.

589. On the consignment note in the column “Name of cargo”, the shipper under the name of the cargo shall make a note: “Transportation under special conditions, and the number and date of the telegram that announced the procedure for the transportation of this cargo or indicating the number of the contract for transportation of cargo on special conditions.”

Chapter 33-1. The procedure for transportation during transit of cargo

Footnote. The rules were supplemented by Chapter 33-1 in accordance with the order of the Minister of Industry and Infrastructural Development of the Republic of Kazakhstan № 320 dated May 28, 2020 (see paragraph 4 for the order of enforcement).

Transportation of cargos by rail shall be carried out in accordance with the Law, international treaties of the Republic of Kazakhstan and these Rules.

589-1. The transit of cargo includes:

1) transportation of cargo by rail through the territory of the Republic of Kazakhstan, starting and ending outside the territory of the Republic of Kazakhstan, and carried out under a single shipping document (consignment note) issued for the entire route;

2) import of cargo by road from one country, accepted at the station of the Republic of Kazakhstan and drawn up according to internal shipping documents with destination to another station of the Republic of Kazakhstan, which upon arrival at the station of destination of the Republic of Kazakhstan is reloaded onto road transport for export to another country;

3) import of cargo by road from one country, accepted at the station of the Republic of Kazakhstan and drawn up by the SMGS consignment note, with destination to the railway station of another country;

4) import of cargo by rail from a railway station of one country, drawn up by an SMGS, CIM / SMGS consignment note with destination to the station of the Republic of Kazakhstan, which, upon arrival at the station of destination of the Republic of Kazakhstan, is reloaded onto road transport for export to another country;

5) import of cargo by rail from a railway station from one country, issued by the SMGS consignment note, CIM / SMGS with destination to the station of the Republic of Kazakhstan, which, upon arrival at the station of destination of the Republic of Kazakhstan, was sent by rail with destination to a railway station of another country;

6) import of cargo by sea transport from one country, issued by the SMGS consignment note, with destination to the station of the Republic of Kazakhstan, which, upon arrival at the station of destination of the Republic of Kazakhstan, was sent by rail with registration of the SMGS consignment note with destination to the railway station of another country;

7) import of cargo by sea transport from one country, issued by the SMGS consignment note, with destination to the station of the Republic of Kazakhstan, which, upon arrival at the station of destination of the Republic of Kazakhstan, according to internal shipping documents, was sent with destination to another station of the Republic of Kazakhstan, from which the cargo was reloaded to road transport for export to another country;

8) import of cargo by rail from a railway station from one country, issued by the SMGS consignment note, CIM / SMGS to the station of the Republic of Kazakhstan, which, upon arrival at the station of destination of the Republic of Kazakhstan, according to internal shipping documents, was sent to another station of the Republic of Kazakhstan, from which the cargo was sent by rail under the SMGS consignment note with the destination to a railway station of another country.

589-2. The provisions of subparagraphs 2), 3), 4), 5), 6), 7) and 8) of paragraph 589-1 of these Rules shall not be applied to:

- transportation of cargo belonging by right of ownership or other legal basis to an individual or legal entity of the Republic of Kazakhstan, transported through the single unified territory of the Customs Union;

- transportation of empty wagons belonging to a legal entity or individual of the Republic of Kazakhstan on the basis of ownership or other legal basis and traveling as cargo on their own axles;

- transportation of cargo imported into the territory of the member states of the Customs Union from third countries, for which, in accordance with the legislation of the Republic of Kazakhstan, taxes, fees and charges have been paid, as well as customs clearance has been carried out.

589-3. Calculation of payment for the transportation of cargos in the case provided for by subparagraph 1) of paragraph 589-1 of these Rules shall be carried out in accordance with international agreements (treaties) to which the Republic of Kazakhstan is a party.

Calculation of payment for the transportation of cargos in the cases provided for in subparagraphs 2), 3), 4), 5), 6), 7) and 8) of paragraph 589-1 of these Rules shall be carried out in accordance with the calculation procedure specified in the Tariff guide (price list ) of the carrier, taking into account the provisions specified in international agreements (treaties) to which the Republic of Kazakhstan is a party.

Payment of transportation charges in the cases specified in subparagraphs 1), 2), 3), 4), 5), 6), 7), 8) of paragraph 589-1 of these Rules shall be made by the payers specified in the transportation documents.

Paragraph 1. Procedure for acceptance of transit cargos for transportation

589-4. The representative of the consignor, one day before presenting the transit cargo for transportation, notifies the carrier in writing of the planned shipment of the transit cargo, indicating the method, place of import / export of the transit cargo and the mode of transport by which the transit cargo was imported.

At the departure station, upon presentation of transit cargo for transportation, the consignor provides shipping documents and other documents (certificate, license, veterinary certificate, customs declarations).

The carrier checks the correctness of information in the documents provided for in part two of this paragraph during the transit of cargo.

If, prior to the conclusion of the contract of transportation, the carrier discovers incomplete and (or) non-conforming information in the railway bill of lading provided for in part two of this paragraph, the shipper shall draw up a new railway bill of lading.

Until a new consignment note is issued, the carrier shall refuse to accept the cargo for transportation.

All payments due for the transportation of transit cargo and other payments and fees associated with transportation of transit cargo shall be paid by the consignor, the forwarder until the moment the cargo is dispatched. A receipt for accepting the cargo (and for international transportation - a duplicate of the consignment note) indicating the amount of the freight charge shall be issued to the shipper by the carrier's representative at the departure station when processing the shipping documents.

The carrier suspends the provision of services for the transportation of cargo, until the payment for transportation of cargo and other due payments for previous transportation of cargo are paid.

Paragraph 2. Procedure for drawing up a consignment note and shipping documents

589-5. Upon presentation by the consignor for transportation of transit cargo imported into the Republic of Kazakhstan by other modes of transport with further transportation in international traffic with an destination to railway stations of other countries, the SMGS consignment note shall be issued in the following order:

in the column "consignor's declarations" of the SMGS consignment note, the following marks shall be put down: "Imported ____________ by transport (the mode of transport is indicated) from ____________ (the country of initial departure is indicated)".

Section 3. Procedure for delivery of cargo

589-6. When delivering the cargo, the carrier checks for the presence in the SMGS consignment note of a mark on the export of cargo by another mode of transport, determines the type of transit of the cargo, as well as the final country of destination according to the shipping document attached to the consignment note.

Chapter 34. The procedure for cleaning and washing carriages and containers after unloading

590. The consignee shall ensure the acceptance of cargo arriving at his address, the release of rolling stock, its cleaning, and, if necessary, washing in accordance with this Chapter.

591. After unloading cargo, carriages and containers shall be presented for transportation in technically sound condition, completely unloaded, cleaned inside and outside, with closed doors, hatches, sides, covers of drain devices in accordance with the operating instructions for the respective types (kinds) of carriages.

An unloaded and cleaned carriage, container from the consignee shall be accepted by the representative of the carrier with a list in the bill for the supply and cleaning of carriages or in the note of the receiver.

592. Carriages and containers (except for tank carriages, low-sided hopper carriages) shall be recognized as cleared, from which, after unloading the cargo, all residues or accumulations of cargo were removed, inside and outside, on the body of the carriages, and in (on) containers, as well as on the chassis of the carriages (beams, trolleys, covers, hatches) and inter-carriage connections, except for fixed and removable equipment of carriages, which is not issued with the load.

Tank carriages and low-sided hopper carriages shall be recognized as cleaned, provided that there are no cargo residues on the inner and outer surfaces of the boilers or bunkers.

When unloading cargo from tanks with an upper discharge, the remains of the unloaded cargo shall be allowed in the amount no more than 1 centimeter measured under the upper hatch.

Signs and stencils on the carriage, container and frame of the carriage must be legible.

593. When transporting bulk cargo by ring routes, the permissible cargo balances in carriages after unloading shall be established only by written agreement of the shipper and the consignee, the carrier based on the requirements for ensuring traffic safety.

594. Atmospheric precipitation in open rolling stock is not remains of previously transported cargo and a sign of pollution. Cleaning carriages from precipitation shall be carried out by the shipper.

595. The outer and inner surfaces of the carriage, container must be cleaned of the remains of the protective film, emulsions, as well as stickers, labels, tags, chalk markings, polluting the carriage, unless the same labels are present on an empty carriage, container or when transported in carriage, container of other cargo is provided for by these Rules.

596. All methods of cleaning carriages and containers must ensure their safety, as well as prevent environmental pollution.

597. If it is found in the carriage or container after unloading the remains of the cargo previously transported in them, the consignee must completely clear the carriage and container of the remains of all cargo.

598. The consignee shall make a claim to the shipper for loading cargo at his address in an uncleaned carriage, container. The carrier at the request of the consignee can take part in confirming the presence in the carriage, container of the remains of the previously transported cargo with the preparation of the act of the general form GU-23.

599. Washing of covered carriages shall be carried out after the unloading of the cargo listed in the List of cargo, after unloading of which the washing of covered carriages should be carried out in accordance with Annex 46 to these Rules.

600. Washing of carriages after unloading the cargo specified in the List of cargo, after unloading of which washing of covered carriages according to Annex 46 to these Rules should be carried out, shall not be performed in the following cases:

when transporting polluting and fetid cargo by ring routes, if these carriages are used for loading the same cargo;

in cases when the carriage after unloading one polluting (fetid) cargo is loaded in the order of dual operations with another polluting (fetid) cargo.

601. Grain carriages are also subject to washing by consignees after unloading of non-grain cargo. After unloading the malt, the consignee ventilates grain carriages in order to eliminate a specific smell.

602. If the consignees do not have the capacity to wash the carriages, washing may be carried out by the carrier at the expense of the consignee with payment of transport costs to the washing station.

Disinfection of goods and vehicles shall be carried out by consignees or the relevant bodies of state control (supervision), at the expense of the consignee, with payment of transport costs to the point of washing.

603. After unloading of animals, poultry, raw products of animal origin, washing, veterinary and sanitary treatment of carriages and containers are provided by the consignee or carrier at the expense of the consignee.

604. In the case after unloading the carriages or containers, except for our own and rented ones in which the dangerous cargo were packed, leakage, spillage, a specific smell or scattering of part of the contents are detected, it is necessary to clean the carriage, container and, if necessary, wash and neutralize the carriage, container with means and at the expense of the consignee.

605. If the carriage or container was not cleaned and processed at the place of unloading, this carriage or container shall be transported on the terms of the dangerous cargo previously transported.

606. Carriages or containers in which dangerous cargo were transported in bulk and which are not used for re-transporting the same cargo should be completely cleaned after unloading.

607. In case of violation of the requirements set forth in these Rules, the carrier may refuse to accept uncleaned carriages or containers. While the carriages and containers are being cleaned, the consignee shall pay the carrier a fee for using the carriages.

608. The direction of empty carriages for washing or veterinary-sanitary treatment shall be carried out according to full transportation documents with payment of cargo charges.

Chapter 35. "Procedure for transportation of own empty wagons (containers)

Footnote. The Rules have been supplemented by Chapter 35 by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

609. For the transportation of an empty own wagon (container) by rail, the consignor shall provide the carrier with a railway waybill filled out taking into account the features of this chapter, including through EDI in the SAS, integrated with the information systems of the National Infrastructure Operator.

The consignor shall indicate the following information in the railway bill:

the purpose of transportation of own empty wagon (container), which is indicated in column 4 of the reverse side of the consignor’s special declarations and marks of the consignor (for loading cargo, for repairs, for temporary placement of wagons, for washing, steaming or veterinary and sanitary treatment, under reloading and other purposes provided for by these Rules);

In the case of own empty wagons (containers) for loading cargo, the consignor shall indicate in the railway waybill information about the consignor and the number of the submitted application for the transportation of GU-12 form, for the loading of which the empty own wagon (container) was sent.

610. In the case of an own empty wagon (container) for repair or for washing, steaming, veterinary and sanitary treatment, the railway consignment note shall contain information on the corresponding name of the enterprise providing repair, washing, steaming, veterinary and sanitary treatment services and the consent of the recipient is attached to receive an empty own wagon (container), which is transferred via EDI to the SAS, integrated with the information systems of the National Infrastructure Operator, or using other electronic communication means.

In the case of an own empty wagon (container) going to the destination station for temporary placement on railway sidings, the consent of the owner of the railway siding to the temporary placement of own empty wagons in accordance with Appendix 47 to these Rules shall be attached to the railway consignment note, which is transmitted via EDI to the SAS integrated with the information systems of the National Infrastructure Operator, or with the help of other electronic communication means, about which a corresponding note shall be made in the railway bill.

In the case of an empty own wagon (container) going to the destination station for temporary placement on the station tracks, the consent of the National Infrastructure Operator for the temporary placement of own empty wagons in accordance with Appendix 47 to these Rules shall be attached to the railway bill, which is transmitted via EDI to the SAS, integrated with information systems of the National Infrastructure Operator, or using other electronic means of communication, which is indicated in the railway bill.

When sending an empty own wagon (container), which is a foreign vehicle of international carriages for temporary placement on station tracks on the basis of an agreement with the National Infrastructure Operator, the recipient (the person responsible for the use of wagons (containers)) shall be indicated, which, in compliance with these Rules, shall ensure further dispatch of wagons (containers) after temporary placement.

611. Upon arrival of an empty own wagon (container), with the exception of those assigned to railway stations that are part of the railway lines of the Republic of Kazakhstan, at the entrance border station, in the absence at the destinations station of an application for the carriage of cargos of the GU-12 form, the carrier shall notify of this the owner of his own empty wagon (container), consignor, consignee by posting relevant information on the official website of the carrier.

The owner of his own empty wagon (container), consignor, consignee, within 12 hours from posting the above information on the official website of the carrier, shall notify the carrier by posting the relevant information on the official website of the carrier or using EDI, including in the SAS integrated with information systems of the National Infrastructure Operator:

about the number of the application for the carriage of cargoes of the GU-12 form, for the execution of which such an empty own wagon (container) must be used;

about another purpose of transportation of this empty own wagon (container).

If the owner of the empty own wagon (container) fails to provide such information, untimely or incorrectly submits it and there is an application for the carriage of cargoes of the GU-12 form at the destination station, the parameters of which (name of the owner of the own wagon (container), the validity term of the application form GU-12, type of railway rolling stock) allow for its use for loading within the framework of this application form GU-12, an empty own wagon (container) is counted as the next one for this application form GU-12.

612. The carrier shall not accept an empty own wagon (container) for transportation:

1) in the absence at the destination station of information about the number of the submitted application for transportation of the GU-12 form;

2) in the absence at the destination station of enterprises providing services for repair, washing, steaming, veterinary and sanitary treatment of wagons (containers) indicated in the railway bill and absence of the recipient’s consent to accept the empty own wagon (container);

3) in the absence of an agreement for temporary placement on sidings or station tracks or the recipient’s consent to receive an empty own wagon (container), when indicating the purpose of the empty own wagon (container) to the destination station for temporary placement at the station or the railway sidings;

4) in cases stipulated by the legislation of the Republic of Kazakhstan and international treaties (agreements) of the Republic of Kazakhstan.

613. When transferring to the sidings of enterprises, the parties transferring / receiving the wagon shall check the wagon for the presence of components, parts, damage. In this case, the damage or lack of parts, assemblies and malfunctions found on the wagons, the state of special devices shall be recorded in the book of full-scale inspection of wagons of the VU-15 form.

After inspecting the wagons, representatives of the delivering and receiving parties shall compare the entries in the VU-15 form book and certify them with their signatures, indicating the identified malfunctions in front of each wagon number.

The carrier that accepted the empty wagon for transportation shall check the presence of all components and parts, removable devices on the wagon and ensure the safety of the wagon components and parts and its good condition.

614. This chapter does not apply to the acceptance for transportation of empty own wagons (containers) in export traffic.

Annex 1 to the Rules for transportation of cargo by railway transport form GU-12

Application (plan) for transportation

Application registration date ________________________ _______

Carrier

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Shipper __________________________________________________________

________________________________________________________________

Address _________________________________________________________

________________________________________________________________

Bank ___________________________________________________________

________________________________________________________________

Access road ______________________________________________________

_________________________________________________________________

(agreement №, name, postal address of the branch owner)

on ____________ 20 ____

Planned, unplanned (cross out the unnecessary)

name of station of departure

(name of the nomenclature group of cargo)

Sign of carriage

Plan number

Branch number

code

code

Shipper Code

Codes of types of carriages

Exact cargo name

Cargo code

Appointment

GCEO (general classifier of enterprises and organizations)

Total

According to CTR (classes of transport rates)

According to HSTN (harmonized system of tariff nomenclature)

Name of the road (abbreviated) and destination station, transshipment point and destination

Code of the road, destination station, border station, transportation point and destination

Code and name of country of destination

Consignee code and name

The number of tons per month

Name of the types of carriages

Number of carriages per month

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Total

Hereby I am responsible for the accuracy of the information entered in the application, stamp here

Shipper ______________ ____________ _______________________________

(position) (signature) (last name first name patronymic)

_____________________ Date ________

Note:

The application form GU-12 shall be filled in the following order:

in the column “Carrier” - the name of the carrier shall be indicated, within the scope of which the shipper and the departure station are located;

in the column “Shipper” - the exact full name of the shipper shall be indicated;

in the column “Address” - the postal address of the shipper, his contact phone number, fax, email address (if any) shall be indicated;

in the column “Bank” - the name of the bank, all bank details: individual bank code (BIC), bank account, bank name, taxpayer registration number (TRN) of the shipper shall be indicated;

in the line “Access road” the name of the access road, the number of the agreement, the postal address of the branch owner shall be indicated;

in the line “Mark on approval of the branch owner” the surname, name, patronymic of the representative of the branch owner, signature, seal shall be indicated;

in the line “For ________ ____ year” the month during which the shipper intends to transport shall be indicated;

in the column “Name of the departure station” the exact name of the departure station shall be indicated in accordance with Tariff Guide № 4, approved by the Rail Transport Council of the

Member States of the Commonwealth of Independent States, Latvia, Lithuania, Estonia (hereinafter referred to as the Tariff Guide № 4);

in the line “ Planned, unscheduled (cross out the unnecessary)” - depending on the type of application, the unnecessary shall be crossed out;

in the column “Name of the nomenclature group of cargo” Name of the nomenclature of cargo, which corresponds to this type of transported cargo, shall be indicated;

in the line “Carriage affiliation” the carriage affiliation shall be indicated (inventory - 1, own, rented - 2);

in the column “Sign of transportation” shall be indicated:

0 - interregional

1 - export to third countries through port stations,

2 - export to third countries through border station,

3 - export to the countries of the Commonwealth of Independent States, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Estonia.

the column "Plan №" shall be filled in by the representative of the carrier at the departure station for each nomenclature of cargo;

in the column “Branch No”, the number of the road compartment within which the departure station is located shall be indicated;

in the column “Departure Station Code”, the code of the departure station shall be indicated in accordance with Tariff Guide № 4;

in the column “Code of the cargo nomenclature group” shall be indicated in accordance with the nomenclature of cargo;

in the column “Shipper code”, the four-digit shipper code be assigned by the carrier to the shipper and the code are the general classifier of enterprises and organizations (GCEO);

in the column “Codes of carriage deliveries” the codes of carriage deliveries shall be indicated in accordance with the list of individual genera of cargo carriages;

column 1 “Exact name of the cargo” shall indicate the exact name of the cargo sent to this destination, an abbreviated or incomplete name of the cargo shall be prohibited;

column 2 “Cargo code” shall indicate the six-digit cargo code in accordance with the Unified tariff and statistical nomenclature of cargo;

column 3 “Cargo code” shall indicate the cargo code in accordance with the Harmonized Nomenclature of Cargo;

column 4 “Name of the road (abbreviated) and station of destination, transshipment point and destination” shall indicate:

in international traffic - the name of the destination railway (abbreviated) and the full name of the destination station, in accordance with Tariff Guide № 4;

in interregional communication - the full name of the destination station in accordance with Tariff Guide № 4;

column 5 “Code of the road, destination station, border station, transshipment point and destination” shall indicate:

in inter-regional communication - the code of the destination station in accordance with Tariff Guide № 4;

in international traffic - the code of the railway and the code of the destination station;

in international traffic to third countries - codes and full name of the border station according to the names of the border stations of the railways of the Member States of the Commonwealth of Independent States, the Republic of Latvia, Estonia and Lithuania for the transportation of export cargo or port stations that transship export cargo into sea and river transport in accordance The list of port stations that transship export cargo from railway to sea and river transport;

Reduction of the name of the border station and transshipment station shall be prohibited;

column 6 “Code and name of the country of destination” shall indicate the code and name of the country of destination according to the classifier of countries of the world and territory (names and codes) only when transporting cargo in international traffic to third countries;

column 7 “Code and name of the consignee” is filled out when transporting cargo in international traffic through port stations with the code and the exact full name of the consignee to whose address the cargo were actually sent;

column 8 “The number of tons per month” shall indicate with an accuracy of one ton the gross weight of the cargo indicated in the List of nomenclature groups of cargo, the transportation of which is planned in tons and carriages, as well as in international traffic and direct mixed international rail traffic;

columns 9-13 “Name of the types of carriages”, “Codes of types of carriages”, “Number of carriages per month” shall indicate the number of carriages at each destination station according to the type of carriages;

column 14 "Total" is mandatory, even if the transportation is planned in one of the kinds of rolling stock.

The monthly application for the cargo transportation plan shall indicate the results in columns 10-14.

Annex 2 to the Rules for transportation of cargo by railway transport form GU-12K

Application (plan) for transportation

Application registration date ________________________ _______

Carrier

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Shipper ________________________________________________

________________________________________________________________

Address _________________________________________________________

________________________________________________________________

Bank ___________________________________________________________

________________________________________________________________

Access road _________________________________________________

__________________________________________ on ____________ 20 ____

(agreement №, name, postal address of the branch owner)

Planned, unplanned (cross out the unnecessary)

Country	Forwarder name	CODE

Note on branch owner approval Carriage affiliation

Cargo in containers			Name of station of departure
Transportation code	Transportation point code	Plan number	Transportation department number	Code	Shipper code

(name of the nomenclature group of cargo)

Exact cargo name	Cargo code		Appointment				Total		Including large capacity
	According to CTR of CIS	According to HSTN	Name of the road and station (for mixed railway-water communication, the station and the transshipment port and port or destination marina)	Code of the road, destination station, border station, transportation point and destination	Code and name of country of destination	Consignee code and name	Tons	Containers	Tons	Containers
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	Total

Hereby I am responsible for the accuracy of the information entered in the application, stamp here

Shipper ______________ ____________ _______________________________

(position) (signature) (last name first name patronymic)

Date ________

Note:

Note:

Filling in columns 1-7 of the application for the plan of cargo transportation of the GU-12K form shall be carried out similarly to filling out the form GU-12.

Columns 9, 11 shall indicate the number of containers, columns 8, 10 indicate the mass of the cargo loaded in them, with an accuracy of 1 ton.

The monthly application for the cargo transportation plan shall indicate the results for columns 8-11.

Annex 3 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

The list of nomenclature groups of cargo, the transportation of which
is planned in tons and carriages

Coal	01
Carbonite	02
Oil and oil products	03
Peat and peat products	04
Combustible slate stone	05
Fluxing agent	06
Iron and manganese ore	07
Non-ferrous and sulfur ore	08
Black metals	09
Metal constructions	11
Ferrous scrap	13
Non-ferrous metals, products from them and non-ferrous scrap	16
Chemical and mineral fertilizers	17
Chemicals and soda	18
Construction cargo	19
Industrial raw materials, molding materials	20
Granulated slags	21
Refractories	22
Cement	23
Timber cargo	24
Sugar	25
Animal meat and oil	26
Fish	27
Potatoes, vegetables and fruits	28
Table salt	29
Cotton	32
Sugar beet and seeds	33
Corn	34
Grinding products	35
Compound feed	36
Seed cake	38
Paper	39
Transshipment of cargo from water to rail	40
Import shipments	41

Annex 4 to the Rules for transportation of cargo by railway transport form GU-11

Decade application

To the head _______________________________________________________

branch ____________________________________________ for loading

cargo ___________________________________________________________

_________________________________________________________________

(name of the shipper)

by _______________________________________________________________

(plan or additional task)

during the period from _____________ to _______________ of the month of 20__

Date of the month	Exact cargo name	Number of carriages
		Indoor	Platforms	Low-sided hopper carriages	Tanks	Refrigerated	Other	Mineral trucks	Pellets	Fitting	Total	tons	destination road
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

table continuation

Number of shipping routes		Destination (dispensing) station
Trains (groups	Carriages
15	16	17

Note. Column 11 for cargo transportation which is planned only in carriages shall not be filled.

stamp here

Head of the company ______________________

(signature)

"___" _________ 20__

Annex 5 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

The list of certain types of cargo carriages

Name of the types of carriages
complete	contracted	code
covered	CV	20
platforms	PL	40
low-sided hopper carriages	LSHC	60
tanks	TN	70
tanks for light petroleum products	TNL	71
tanks for dark petroleum products	TND	72
tank carriages bitumen open carriages	TCB	74
chemical tanks	CH	76
acid tanks	AC	77
isothermal	IST	80
other	OTH	90
mineral carriers	MC	92
cement carriers	CC	93
pellet trucks	PC	94
grain trucks	GR	95
fitting platforms	FIT	96

	Annex 6 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU - 114

Transportation Plan
_________________________________________________________________________
(name of the nomenclature group)

station routes _____________________________________________

on ____________________________ month 20 ____

Name and detailed address of the shipper ____________________

_________________________________________________________________

The exact name of the cargo	Destination road	Destination station	Dispensing station	amount
				routes	routes
1	2	3	4	5	6
Total				0	0

Note: For routes directed to the spray points, column 2 indicates the railway of the final destination of the cargo.

stamp here

Head ___________________________________

Signature

	Annex 7 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-1

Registration card

fulfillment of transportation plan № ________________ for ___________ month 20__

station ________________________________________________ railway

Type of cargo ___________________________________________ static load

______________________________________________________

Shipper _______________________________________________

Address ______________________________________________

bank account № ____________ in bank ____________________

Dates	Plan		Filed carriages (cont)	Shipped		Reason for underload		Signature of responsible employees
	car (cont)	tons		car (cont)	tons	carrier	Shipper	station	Shipper
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Plan for a month
1	10		10	10
2	10		10	10
3	10		5	5		Absence of carriages
4	10		5	5		Absence of carriages
5	10		10	10
6	10		6	6		Snow blockades	Snow blockades
7	10		4	4		Snow blockades	Snow blockades
8	10		5	5		Snow blockades	Snow blockades
9	10		10	10
10	10		10	10
1st decade	100		75	75

table continuation

11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
5	5
		5	5
3	2
		5
10
	6
4
		5
10
	10
40/32	40/23	15/15	5/5

25 carriages were under loaded for the 1st decade: ___________________ tn. in that part due to the fault of the shipper there are no carriages. _________ tn. due to the fault of the carrier 10 car. _______ tn.

11	10		10	5			No cargo			2	3
12	10		5	5		Absence of carriages					3	2
13	10		15	12			No cargo			8		4
14	10		10	5		Accident at the enterprise	Accident at the enterprise			2
15	10		10	10						5	5
16	10		8	8		Absence of carriages					3		5
17	10		12	12						3	6	3
18	10		10	5		Accident at the enterprise	Accident at the enterprise			2		3
19	10		10	3		Accident at the enterprise	Accident at the enterprise					2		1
20	10		10	5			Absence of work force			2	3
2nd decade	100		100	70						40/24	40/23	15/14	5/5	0/4

30 carriages were underloaded for the 2nd decade: ____________ tn. in that part due to the fault of the shipper 13 car. ____ tn. due to the fault of the carrier car. _____ tn.

Dates	Plan		Filed carriages (cont)	Shipped		Reason for underload			Signature of responsible employees
	car (cont)	tons		car (cont)	tons	carrier	Shipper	station		shipper
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10
Plan on month
21	10		5	2			Absence of cargo
22	10		5	3			Absence of cargo
23	10		5	5		Absence of carriages
25	10		5	5		Absence of carriages
25	10		12	12
26	10		13	13
27	10		5	2		Front employment
28	10		5	3		Front employment
29	10		10	10
30	10		10	10
31
3rd decade	100

table continuation

11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
2
	3
		4	1
1	2				2
	6	6
7				6
			2
		3
			8		2
	5			5
30/10	20/16	15/13	10/11	25/11	0/4

35 car. were underloaded for the 3rd decade ______________________ tn. in that part due to the fault of the shipper 30 car. __________ tn. due to the fault of the carrier 5 car ___________ tons

Total for month			300			250	210
Not loaded per month 90 car. _____________ tn. in that part due to the fault of the shipper 43 car.________ tn. due to the fault of the carrier 15 car. ________ tn.
Responsibility for non-compliance with the adopted plan (application) accrued on																						Shipper mark
Shipper							Carrier
		1st decade		2nd decade	3rd decade	per month		1st decade					2nd decade	3rd decade			per month
Underload	Car. (cont) or tons			13	30	43	Failure to supply carriages for loading	Car (cont) or tons	10					5			15
	The amount of the fine			16055	37050	53105		The amount of the fine	12350					6175			18525
The total amount of the fine due to the fault of the shipper				16055	37050	53105	The amount of the fine	12350						6175			18525					Station Manager ________
																						station name

Balance in favor of (carrier) 34580 KZT ______________________________ tiyn

________________________________________________ carrier, shipper signature name

Notes:

1. car. - carriage.

2. Name - Full name.

Annex 8 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Terms of Cargo Delivery

The delivery terms of cargo transported within the Republic of Kazakhstan, as well as of own (rented) empty carriages, shall be determined along the entire route based on the following standards:

1) During transportation

cargo speed: daily mileage (km)

Route shipping 550

Carriage shipment 330

Small, container

medium tonnage

large-capacity 180

2) During transportation

high speed: daily mileage (km)

Perishable

cargo on trains

machine-cooled 660

Perishable cargo in

refrigerated sections

Fish and fish products,

transported in carriages -

glaciers routes 500

Other perishable

cargo carried in carriages

individually cooled

and glacier carriages, as well as

covered carriages:

cooling routes 420

routes without cooling 540

carriage shipments with

cooled 330

carriage shipments

without cooling and

non-perishable cargo,

carriage

shipments 380

non-perishable cargo,

transported by small shipments 330

Animals transported

routes 430

Animals transported

single carriages and

groups of carriages 360

Refrigerated containers 330

Annex 9 to the Rules for transportation of cargo by railway transport Form GU-23

Act of general form

Station _____________________________________________________________ railway

Train number ___________________ on the haul __________________________________

"______" _______________ 20___

This act was drawn up in the presence of the following persons:

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Carrier___________________________________________________________________

Departure station ____________________________________________________ railway

Station of destination _________________________________________________ railway

Shipment № ____________________ "______" __________ 20 ______

__________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Carriage, container № ________________ Name of cargo ____________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Description of circumstances that caused the preparation of the act:

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Signatures:

Notes:

1. This act is drawn up in cases where it is not required to draw up a commercial act or the act of another special form.

2. railway - Railway

3. The line “Train №” shall be filled in when drawing up the act on the train.

4. The act shall be signed by persons participating in the certification of circumstances that served as the basis for the drawing up of the act, but not less than two persons.

Form GU-23VTs

General form act

Station _________________________________________________________________

(code, name)

Train № _______________ Index ___________________________________________

On the haul _________________ "______" _______________ 20___

This act was drawn up in the presence of the following persons:

__________________________________________________________________________

(position, surname)

Carrier___________________________________________________________________

Departure station _______________________________________________________ train

Station of destination ________________________________________________________

Sending № ___________ Date of receipt of the cargo for transportation _________ 20 ___

Consignee/Shipper _________________________________________________

(name, SPA single personal account)

Payer _______________________________________________________________

(name, SPA single personal account)

Number of carriage, container _________________________________________________

№

Railway administration code

Carriage number

Affiliation

Time

Name of the cargo

Cargo weight (ton)

Carriage type

Axes

Estimated time

Amount for use (KZT)

Amount of collection (KZT)

Start

ending

Description of circumstances that caused the preparation of the act:

_________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Total usage fee: ____________

Total charge for storage of cargo: ___________

VAT: ________________________________

Total VAT: _________________________

Signatures: ___________________________ _____________________________________

(position) (full name)

Notes: 1. railway - Railway

2. SPA - single personal account.

3. Name - Full name.

	Annex 10 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-45

Station______________ ______________________

Check list of acceptance/supply inspector for supply and picking of carriages №________

Customer ___________________________________________________________

(name, SPA (single personal account))

Payer ______________________________________________________________

(name, SPA (single personal account))

Place of supply ______________________________

Loop supply distance ____________ km

Supply was completed by locomotive ______________ Train index _______________

№	Carriage number	Name of the cargo	Cargo weight (ton)	Name of cargo operation	Operation execution time (day, month, time, minutes)			Shunting time (hour, minute)	Note
					Supply/transportation of the carriage to the exhibition track	notifications of completion of the cargo operation/return of the carriage to the exhibition track	carriage picking
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Total carriages: ____________

Place for notes:

Carriage accepted by______________________ Carriage delivered by _________________

Accepted by acceptance/supply inspector ____________ Delivered by acceptance/supply inspector _______________

Check list was completed according to the bill of supply and picking № _______________

Cargo cashier (station agent) _______________________________________

Note. SPA - single personal account

GU-45 VTs form

Station ______________________

Check list of acceptance/supply inspector for the supply and picking of carriages № ______

Consignee/Shipper _________________________________________

(name, SPA single personal account)

Payer _____________________________________________________________

(name, SPA single personal account)

Place of supply ____________________________________________________________

Loop supply distance ________________ km

Supply was completed by locomotive _______________

Train Index __________________________________

№	Carriage number	Name of the cargo	Cargo weight (ton)	Railway Administration Code	Carriage Accessory	Name of cargo operation	Operation execution time (day-month, hours-minutes)			Supply/Acceptance Delay		Shunting time (hour, minute)	Note
							Supply/transportation of the carriage to the exhibition track	notifications of completion of the cargo operation/return of the carriage to the exhibition track	carriage picking
										Time (hour, minute)	Act № of the general form GU-23
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Total carriages: ____________Place for notes:

Carriage accepted by______________________ Carriage delivered by _________________

Accepted by acceptance/supply inspector ____________ Delivered by acceptance/supply inspector _______________

Check list was completed according to the bill of supply and picking № ______________

Cargo cashier (station agent) _______________________________________

Note. SPA - single personal account

Station______________________

	Annex 11 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-46

The bill of supply and picking carriages № _______

Agreement for the supply and picking of carriages № ____________

Name of access road _________________

Consignee/Shipper ___________________________________________

(name, SPA single personal account)

Payer _____________________________________________________

(name, SPA single personal account)

BIN/IIN _______________________________________________

Payment account _________________________________________

Supply was completed by locomotive _________________________

Loop supply distance _______________ km

Check list of acceptance/supply inspector for the supply of the carriage №_______________

№	Carriage number	Name of the cargo	Name of cargo operation	Time spent by carriages on access road (day, month, hr., min.)			Total time spent by carriages on the access road (hours)
				supply on the access road	supply on the access road	supply on the access road
1	2	3	4	5	6	7	8

table continuation

Norm of technological operation	The amount of fees for the use of carriages (KZT)	Fee multiplicity	Amount of fees for using carriages with an increased rate (KZT)	Fees for the supply and picking of carriages (KZT)	Shunting time (hours, minutes)	shunting fee (KZT)	Note
9	10	11	12	13	14	15	16

Signature of consignee (shipper) ________________

Signature of the carrier __________________

Note: single personal account - single personal account

GU-46 VTs form

Station________________

The bill of supply and picking carriages No________

Agreement for the supply and picking of carriages № _____________

Name of access road __________________

Consignee/Shipper ___________________________________________

(name, single personal account)

Payer _____________________________________________________________

(name, single personal account)

BIN/IIN ______________________________

Payment account ___________________________

Supply was completed by locomotive _________________

Loop supply distance ____________ km

Fee for using carriages _______________________ KZT

Fee for the supply and picking of carriages ______________________ KZT

Shunting fee ________________________ KZT

№

Carriage number

The time spent by carriages on the access road (day, month/hours, minutes)

Total time spent by carriages on the access road (hours)

Norm of technological operation

Amount of carriage use fee (KZT)

Supply/Acceptance Delay

Fee multiplicity

Shunting time (hour, minute)

Note

Name of the cargo

Carriage affiliation

Act № of the general form GU-23

estimated time (hours)

The date of drawing up the act (day, month, year)

supply on the access road

completion of the cargo operation

carriage picking

Amount of fees for using carriages with an increased rate (KZT)

name of the cargo operation

The number of carriage supply check list of acceptance/supply inspector

The time of drawing up the act (hours, minutes)

The amount according to the act (KZT)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Signature of the consignee (shipper) _________

Signature of the representative of the carrier _________________

Note. SPA - single personal account

Appendix 12 to the Rules for cargo transportation by railway transport

List of services related to cargo transportation

Footnote. Appendix 12 – as amended by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

1. Transshipment of cargoes, containers from wagons of one gauge to wagons of another gauge width;

2. Freezing of goods;

3. Relocation of wagons to bogies of a different gauge;

4. Declaration of the cargo value;

5. Services related to customs inspection of the carried cargoes;

6. Securing of the cargo;

7. Services rendered in case of delay of wagons on transit railways by types of rolling stock;

8. Supply of ice wagons with ice;

9. Provision of fuel for heating of wagons;

10. Watering of the transported animals;

11. Services related to detention of Chinese railway wagons for reloading of cargoes into 1520 mm gauge wagons;

12. Re-issuance by the carrier of transportation documents of one transport right to another;

13. Settlement transactions for the carriage of cargoes with the representative of the carrier at stations, ports and piers under powers of attorney and on behalf of consignors and consignees;.

14. Filling out the transportation document at the request of the client;

15. Notification of consignees about the cargoes that arrived at their address at the destination station under an agreement with the client;

16. Notification of consignees about the approach of cargoes, wagons and containers under an agreement with the client;

17. Issuance of certificates for freight traffic, at the request of the client;

18. Issuance of a permit (visa) for admission and loading of cargos;

19. Filling out at the request of the consignor of the second copies of registration cards for the implementation of the plan for the cargo carriage;

20. Search for cargo, at the client’s request;

21. Delivery-cleaning of wagons, by agreement with the client

22. Cargo storage;

23. Weighing and checking the weight of cargoes at the client’s request;

24. Cleaning, washing, disinfection, as well as disinfestation of wagons and containers infected with barn pests;

25. Provision of consignors with wagons, containers at their request;

26. Forwarding of cargoes. at the client’s request;

27. Delay of a representative of the security service accompanying the cargo due to the fault of the consignor (consignee) beyond the established deadlines for the cargo loading and unloading;

28. Acceptance of cargo earlier than the appointed day of loading;

29. Confirmation of the additional cargo transportation plan. at the client’s request;

30. Roll-in/roll-out of wagons to and from ferry crossings;

31. Customs declaration of cargoes under an agreement with the client;

32. Customs declaration of vehicles of international transportation;

33. Shunting work, not combined in time with the supply and removal of wagons, performed on sidings at the separate request of the consignor, consignee, branch owner at the client’s request;

34. Run of the carrier's locomotive from another station to the station where there is no carrier's locomotive, to provide services at the client’s request;

35. Information services for the provision of a set of scanned copies of transportation and shipping documents at checkpoints under an agreement with the client;

36. Sealing at a border station or a junction station of railways of different gauges;

37. Registration of a copy of the road list at the client’s request;

38. Services for joining and separating container trains in transit traffic. at the client’s request;

39. Services for the selection of rolling stock in accordance with the application of the consignor at the client’s request;

40. Services for the provision for temporary use of transfer places for special and military transportation.

	Annex 13 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-106

Act on the technical condition of the carriage, container

Drawn up “

“

Station

(station stamp)

This act has been drawn up in that inspection of the carriage, container

№

found:

t

Railway carriage "

"___ basic carrying capacity

Container

type of car container

built

at the factory

Time and place of repair of the carriage, container:

capital

depot

planned current

Malfunction detected

The cause of the malfunction <1>

Conclusion on the possibility of loss, damage to cargo due to the presence of the mentioned above malfunction

Signatures:

From the carriage depot.

(position, full name, signature)

works (underline as necessary)

from the station

(position, full name, signature)

<1 > When indicating the causes of the malfunction, it is necessary to reflect the nature of the damage and its origin, i.e. whether it has traces of new damage or old, due to wear or mechanical, as a result of shrinkage of the skin of the structure or violation of the technology of repair work, the circumstances confirming the conclusion must be reflected.

Annex 14 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Technical requirements for locking and sealing devices for carriages and containers

1. Locking and sealing devices (hereinafter referred to as LSD) are intended for locking and sealing containers and railway cargo carriages: covered, tanks, hoppers, refrigerators, etc., to be sealed in accordance with the Instructions for the transportation of cargo, should exclude access to the transported cargo without damage LSD and provide protection against unauthorized entry to the transported cargo through lockable devices (doors, loading and unloading hatches).

2. LSD must comply with the design of the locking elements of cargo carriages and containers.

3. The design of the LSD should provide:

1) one-time use of LSD and its components;

2) the impossibility of opening the LSD without destroying at least one of the visible elements;

3) breaking force not less than:

for carriages (except for specialized railway tanks and tank containers intended for the transportation of liquefied gases, acids and other liquid chemical cargo) - 18 kN (1.8 tf);

for specialized railway tanks and tank containers intended for the transportation of liquefied gases, acids and other liquid chemical cargo - 3.5 kN (0.35 tf);

for containers - 12 kN (1.2 tf);

4) opening force of the LSD with a rigid blocking element (bolt type) is not more than 30 kN;

closing force no more than 70 N (7 kgf);

6) possibility of removing LSD from specialized railway tanks and tank containers intended for the transport of liquefied gases, acids and other chemical cargo, using a non-sparking tool, the working parts of which should be abundantly greased with grease, solid oil or other grease;

7) the surface hardness of the metal elements of the LSD of the core structures, which in cases of unauthorized opening are most susceptible to destruction by a conventional tool, not less than 40 HRC;

8) performance under the influence of mechanical loads (shocks, hits, vibration) arising in the operating conditions of the operation of railway cargo carriages and during the loading and unloading operations with containers;

9) impossibility of reusing LSD without clearly visible traces in case of opening;

10) impossibility of opening the LSD without visible signs of damage with mass-use tools: a bench saw, a pair of nippers, pliers, a screwdriver, a wrench, a hammer, a nail puller, a mount, a crowbar, a sledgehammer;

11) impossibility of counterfeiting, directly at the carriage or container, any of the components of the LSD in a closed state;

12) possibility to visually or manually monitor the status of the LSD in the closed position;

13) possibility to remove special devices: pullers, pliers, wire cutters, scissors for cutting the rope, etc.;

14) possibility to install manually or with simple tools;

15) applying the information provided for in the Rules;

16) clarity of the applied information and its safety during operation;

17) placement in the combined holes of the locking devices of carriages and containers and reliable retention;

18) protection against intentional making subtle, removable or maskable changes before installing on a rolling stock in order to create conditions for unauthorized opening and reinstallation of the LSD.

4. When the permissible loads (tensile and rotating) are applied to the LSD with a flexible blocking element (cable type) that is in a closed state, both during operation and during testing, the total increase in the LSD loop due to deformation (extension) of the flexible element and possible the movement of the locking (fixing) element of the LSD should be no more than 20 mm.

5. New types of LSD shall be allowed for use in the presence of the conclusion of a specialized laboratory, issued according to the results of its tests.

6. According to the operating conditions, regarding the impact of climatic factors, LSDs should be manufactured in the design of NF 1 GOST 15150-69. (Ambient temperature from - 60 C to + 55 C, relative humidity 100% at 25 C).

7. According to the operating conditions, in terms of the impact of mechanical factors, LSDs must withstand mechanical loads acting on devices mounted on the compressed parts of cargo carriages and on products transported by road.

8. Permissible parameters of vibration during operation:

frequency range, Hz	1-200
amplitude values of acceleration in the direction impact, m/s 2 (g):
in vertical	30 (3,0)
in horizontal	30 (3,0)

9. Permissible parameters of multiple shock impacts under operating conditions:

maximum acceleration in the direction of impact, m/s 2 (g)
vertical	150 (15)
horizontal	150 (15)
duration of impact acceleration in the direction of impact, ms	2-15

10. Permissible parameters of single shock impacts in operating conditions:

maximum acceleration in the horizontal direction of impact, m/s 2 (g)	30 (3,0)
duration of impact acceleration in the direction of impact, ms	10-60

11. LSD should have the smallest possible overall dimensions and weight.

12. LSD should have convenient and safe external forms that do not injure hands when working with them.

13. The design of the LSD must ensure the convenience of locking and inspection from the ramp, stand, access ladder, from the ground, etc., including checking the closed state along the route and at the points of commercial inspection.

14. In the case of closing the LSD with a tool, the force on its handles should be no more than 150 N (15 kgf).

15. The force that must be developed on the handles of special devices for removing the LSD should be no more than 200 N (20 kgf).

16. The information applied to the LSD should be easily readable from a distance of 1 m in normal light conditions and in artificial light conditions of at least 50 lux.

17. LSD must remain operational and meet the technical requirements within 12 months from the time of their application and 24 months from the date of manufacture.

18. The design of the LSD must ensure the safe operation of people and explosion and fire safety. When removing the LSD, sparking is unacceptable in order to prevent fire or explosion of the transported cargo.

19. The design of the proposed patent application shall be confirmed by the title documents of the national or Eurasian Patent Office.

20. The information established by the Rules shall be applied to the LSD.

21. The number and text information must be applied to the LSD in a font that differs in form from the font provided for by GOST. All parameters of the specified font should be presented in the design documentation for the LSD.

22. The non-destructible element of the LSD shall have the information provided for in the Rules. Similar information can be applied to the constituent elements of the LSD.

Annex 15 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

The list of cargo, the transportation of which in containers, tanks, covered and specialized
carriages is allowed without locking and sealing devices, but with the mandatory use of a twist

Anthracite (packaged) Asbestos (packaged) Asbosurite (packaged) Aspid in pieces (packaged) Asphalt (packaged) Basalt (packaged) Ferrous metal tanks Cans (boxes) of canned food (used) Wooden drums for winding cable and wire ropes, unassembled and disassembled Bentonite (bentonite clay) (packaged) Birch bark (birch bark) (packaged) Bitumen Bitumen (bituminous stone) (packaged) Shards of gypsum, clay, pottery, graphite, brick, glass, porcelain, earthenware, chamotte fight (packed) Bauxites Briquettes for paving, coal, ore, peat Disassembled and unassembled trolleys Var (dry wood resin) (packaged) Squeezes (cake) tannins (in package) Drywall (gypsum marl) (packaged) All clay (packaged) Alumina sulfate in pieces (packaged) Graphite in pieces (packaged) Mineral mud for baths Tar Guza (cotton in boxes) Diatomite (infusorian land) (packaged) Burnt and crude metallurgical dolomite Millstone Earth, except for dyeing (in package) All kinds of ash (in packaging) All kinds of lime (in packing) All kinds of cinder (in package) Asbestos, asbestos-cement, asphalt products (except roofing), concrete, cement-concrete, reinforced concrete, from natural and artificial stone, cement All kinds of stone (in package) Reeds Steel caissons Pounded and ground brick (in package) Cement clinker (packaged) Grate Ore concentrates (except for tungsten, tin, rare metals, lead, zinc, scheelite) All kinds of bark (in package) Natural corundum in pieces

Raw plain bone not in use (in package) Vine, broom (willow twigs) All kinds of husk (in package) All kinds of chalk (in packaging) Oil bitumen Rubber and horn trimmings (packaged) All kinds of ashes Sawdust wood (in package) Asbestos, slate, slate, forestry and chemical waste Pegmatite All kinds of pitch (in packing) Asphalt slabs and tiles Plates of reed, plaster, pressed from waste wood, peat insulation Semi-tar Powder asbiferous, asphalt, lime, chamotte (in package) Metallurgical magnesite powder (packaged) Ground corn cobs (packaged) Dust top (ore) (packaged) Shell rock, sea and river shell (construction) (packaged) All kinds of ore (except arsenic) Soot white Sugar beet Mica in pieces Wood, coal, oil, shale resin Straw Wood shavings (packaged) Peat and peat products (in package) Broken graphite crucibles Cane Rags (rags) Tubing Coal, bone, wood (in packaging) Recycled materials, excluding knitted wastes Fluxing agent Tankage (the remains of glass production) All kinds of sludge (in packaging) Old paper bobbins (packaged) Bayonet Wooden boards (except for bread and vegetable boards and grids for livestock transportation), reed Eternite (slabs and asbestos-cement tiles) Other cargo, the transportation of which is allowed on open rolling stock, except for timber cargo and firewood.

Note: Both door linings of carriages and containers are fastened with twists of annealed wire with a length of 250-260 mm, a diameter of 6 mm for carriages, large containers and 4 mm for medium tonnage containers.

The twist wire shall be passed so that it covers the door trim and the ear of the carriage strut, then both ends of the wire are inserted into a metal plate, which moves along the wire close to the door trim, after which twisting is performed.

The procedure for applying cable spins shall be similar to the procedure for applying LSD.

	Annex 16 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-29-0

Set of transportation documents

Space for special notes and stamps

ROAD BILL

Carriage type		Carriage number	Load cap. carriage	Number of axes	Information on bearing		Type of oversize	Coupling code, type of tank.	№
									speed
Carriage body volume ________ m3			Technical norms of loading t							(cargo, big)
Station and departure road						Station and destination road
Shipper (full name)						Consignee (full name)
Shipper postal address						Consignee postal address
Payer						Payer

Signs of the shipper	Number of places	Packaging	Name of cargo	Weight in kg, determined		Tariff notes:
				Shipper	Carrier	Group Position
						Scheme
						Class of the cargo
						Excl.tariff №
						Type of shipping
						Carriage served instead
						Calculation of payments for _______ km		KZT	Tiyn

Total places (in words)		Total net weight				Upon departure
		Tare	checked			Cargo charge
Total weight (in words)			сбр.
		Gross weight				Conductor
						Railway security
Payments collected at departure station
						Collection of declared. value
		Cargo cashier _______ (signature)
Declared value of KZT						Total at shipment
(in words)
The method of determining the mass				Type of railway		On arrival
	(On the scales: according to the standard, according to the stencil, according to the measurement, by calculation. The standard weight of one place)					Cargo charge
						Conductor

Information about LSD

type of LSD and k/signs

(depart., railway)

Railway security

Acceptance/supply inspector of the carrier

Hereby I am responsible for the accuracy of the information entered in the road bill

The charge for declared the value

(Signature when determining the mass of the carrier)

(Position and signature of shipper legible)

Payments collected at destination station

Cargo cashier

(signature)

Total upon arrival

By application № ________________

The importation of cargo is allowed on ________ the date of _______ months. ___ ______

Station manager ____

The loading is scheduled for ________ the date of _______ months.

(reverse side)

Date stamps

Acceptance of cargo for transportation	Unloading of cargo by a carrier or supply for unloading by means of a consignee			Cargo delivery clearance
6. The cargo is placed and secured in accordance with §§ __ pic. ___ of chapter ___ Technical conditions correctly Shipper _________________________________________________________ (position and signature legible) Shippers or the organization carrying out loading and securing of cargo is responsible for non-compliance with the Technical conditions of loading and securing of cargo				4. Special shippers statements and notes
2. Importation of cargo in parts				5. Carrier notes
Date, month	Number of places	Weight	Date, month	Number of places
3. Shipment				6. Notes on the delivery of cargo
Date, month	Number of places	Weight	Date, month	Number of places

Form GU-29-O

№ of book on arriv.

№ of pack

Road bill 2

Delivery time expires _____

Carriage type

Carriage number

Load cap. carriage

Number of axes

Bearing information

Type of oversize

Coupling code, type of ank

№

speed

Carriage body volume _______ m3

Technical rate of loading

t

(cargo, big)

Station and departure road		Station and destination road
Shipper (full name)		Consignee (full name)
Shipper’s postal address		Consignee’s postal address
Payer		Payer

Signs of the shipper	Number of places	Packaging	Name of the cargo	Weight in kg, determined		Tariff notes:
				Shipper	Transportation	Group, position
						Scheme
						Class of the cargo
						Excl. tariff №
						Type of shipment
						Carriage supplied in return
						Calculation of payments per km	KZT	Tiyn

Total places (in words)

Total net weight

Upon departure

Tare

Check.

Cargo charge

Total weight (in words)

With gros.

Gross weight

Conductor

Railway security

Payments collected at departure station __________________________

Collection of declared. value

___________ Cargo cashier_____________ (signature)

Declared value __________________________________________________________ KZT (in words)

On arrival

Cargo received ___date ___ month ______

Carriage charge

by power of attorney № ______ dated ______

Conductor

Passport series _______ №______________

Registered in. ________________________ st. _____________ build №_________________ appart. №_____________

Railway security

Consignee's receipt __________________

Collection of declared. value

Payments collected at destination station according to the receipt of various fees №._________

Cargo cashier (signature)

Total on arrival

(the reverse side of the road bill 2)

Date stamps

Acceptance of cargo for transportation	Unloading of cargo by a carrier or filing for unloading by means of a consignee	Cargo arrival	Clearance of cargo
Date stamps of crossing points (affixed in strictly sequential order of cell numbers)
1	2	3	4
5	6	7	8
9	10	11	12

Form GU-29-О

Book number arriv.	Type of load.	Type of message	Signs of load	Dest country	Counterfoil of the road bill 3
Pack number

Carriage type

Carriage number

Load cap. carriage

Number of axes

Bearing Information

View of oversized.

Coupling code, type of cysts.

№

speed

(cargo, big)

Carriage body volume m3 Technical loading rate t

Station and Departure Road

Station and Departure Road

Shipper (full name)

Shipper (full name)

Shipper’s postal address

Shipper’s postal address

Payer

Payer

Signs of the shipper

Number of places

Packaging

Name of the cargo

Weight in kg, determined

Tariff notes

Shipper

Railway

Group, position

Scheme

Class of the cargo

Excl.Tariff №

Type of shipment

Carriage supplied in return

Calculation of payments for _______ km

KZT

Tiyn

Total places (in words)			Total net weight					Upon departure
			Tare	checked.				Carriage charge
Total weight (in words)				With gross
			Gross weight					Conductor
								Railway security
Payments collected at departure station
								Collection of declared. value
Cargo cashier___________________________ (signature)
Declared value ______________________________________KZT (in words)								Total for shipping
Received a receipt in the receipt of cargo upon registration of reception _________________________ (Shipper Signature) Departure station stamp		Date of receipt of cargo for transportation

Form GU-29-О

Receipt of cargo acceptance

Delivery time expires _____

Carriage type		Carriage number	Load cap. carriage	Number. axes	Bearing Information		Type of oversize.	Coupling code, type of tank	№
									speed
Carriage body volume m3 Technical loading rate t
Station and Departure Road						Station and destination road
Shipper (full name)						Consignee (full name)
Shipper’s postal address						Consignee’s postal address
Payer						Payer

Signs of the shipper	Number of places	Packaging	Name of the cargo	Weight in kg, determined		Tariff notes:
				Shipper	Railway	Group, position
						Scheme
						Class of the cargo
						Excl.Tarif number
						Type of shipment
						Carriage supplied in return
						Calculation of payments for _______ km	KZT	Tiyn

Total places (in words)

Total net weight

Upon departure

Tare

check.

Carriage charge

Total weight (in words)

with br.

Gross weight

Conductor

Railway security

Payments collected at departure station

Collection of declared. value

Commodity cashier ___________________________ (signature)

Declared value ______________________________________ tenge (in words)

Total for shipping

Issued by the shipper

Departures station stamp

Date of receipt of cargo for transportation

	Annex 17 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-27

Space for special notes and stamps.

Overhead

Carriage type

Carriage number

Load cap. carriage

Number. axes

Bearing Information

View of oversized.

Coupling code, type of tank

№

speed

Carriage body volume ________ m3

Technical rate of loading t

(cargo, big)

Station and Departure Road

Station and destination road

Shipper (full name)

Consignee (full name)

Shipper’s postal address

Consignee’s postal address

Payer

Payer

Signs of the shipper	Number of places	Packaging	Name of the cargo	Weight in kg, determined		Tariff notes:
				Shipper	Shipping	Group, position
						Scheme
						Class of the cargo
						Excl.Tariff number
						Type of shipment
						Carriage supplied in return
							KZT	Tiyn

Total places (in words)

Total net weight

Upon departure

Tare

Chek.

Cargo charge

Total weight (in words)

Sat

Gross weight

Conductor

Railway security

Payments collected at departure station

Collection of declared. Value

Commodity Cashier _______ (signature)

Declared value of tenge

Total for sending

(in words)

The method of determining the mass

railway marks

On arrival

(On the scales: according to the standard, according to the stencil, according to the measurement, by calculation. The standard weight of one place)

Cargo charge

Conductor

Information about LSD

LSD type and to/signs

(depart., railway)

Railway security

Carrier transceiver

Hereby I am responsible for the correctness of the information entered on the consignment note

Fee announced. p con- cern

(Signature when determining the mass of the carrier)

(Position and signature of shipper legible)

Payments collected at destination station

Commodity Cashier

(signature)

Total upon arrival

By application № _______________

The importation of cargo is allowed on ________ the date of _______ months. ___ "______

Station Manager _________________________________________

The loading is scheduled for ________ the date of _______ months.

(The reverse side of the form GU-27)

Date stamps

Acceptance of cargo for transportation	Unloading of cargo by a carrier or filing for unloading by means of a consignee			Clearance of cargo
1. The cargo is placed and secured in accordance with §§ __ pic. ___ chapters ___ Technical specifications right Shipper ____________________________________________________________ (position and signature legible) Shippers or the organization carrying out loading and securing of cargo is responsible for non-compliance with the Technical conditions of loading and securing of cargo				4. Special Shippers Statements and notes
2. Importation of cargo in parts				5. Carrier notes
Date, month	Number of places	Weight	Date, month	Number of places
3. Shipment				6. Notes on the delivery of cargo
Date, month	Number of places	Weight	Date, month	Number of places

	Annex 18 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-29k

Place for special notes and stamps

Delivery Expires

ORIGINAL RAILWAY BILL 1
for the carriage of cargo in a universal container

Container Owner Code	Container number	Container size and type codes		Container size	Special Container notes	№
						Speed _________________ (cargo, large) Carriage type
Carriage type	Carriage number	Carriage loading capacity, t	Number of axles	Carriage mass, kg	Gross weight of the carriage kg
Carrier
Departure Station				Destination station
Shipper (full name)				Consignee (full name)
Shipper’s postal address				Consignee’s postal address
Payer				Payer
Transfer station				Loading a container onto a carriage by means (cross out the unnecessary) Carrier Shipper		The mass of the cargo together with the packaging kg, determined by the shipper

Number of places	Packaging	Name of the cargo Code __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
Total places (in words)			Total net weight
			Total net weight
Total net weight (in words)
			Gross weight of the container
Declared value ____________________________________________________ tenge (in words)			Tariff notes
			Scheme
Payments made at departure station _____________________________________________-_______________________________ __________________Carrier________________________ ____________________(signature)			Type of shipment
			Excl. tariff number
			Calculation of payments per km		Tiyn

Information about LSD __________________ (shipping, carrier)		Type LSD	K/marks	Type LSD	K/marks	On shipping
						Carriage charge
						Collection for declared value
Hereby I am responsible for the correctness of the information entered on the consignment note ___________________________________________________________ (shipper position and signature legible)
Payments made at destination station __________________________________________________________________ _______________________________________________________Carrier _________________________________________________________(signature)
By application number _________________ The importation of the container (cargo) is allowed on "__" _______________________ Loading of the container assigned to "__" _______________________
						Total upon arrival
Visa № _______________________ Carrier ___________________________________________ "___" ______________________________
DATE STAMPS
Documentation of acceptance of cargo for transportation	Arrival at destination station	Documentation of acceptance of cargo for transportation					Arrival at destination station
	Date and time of unloading ____ date _____________ month ___________ hours. _________ m in. Place of unloading ______________	Date and time of unloading ____ date _____________ month ___________ hours. _________ m in. Place of unloading ______________

1. The cargo in the container is placed and secured in accordance with the Instructions for transportation of cargo correctly Shipper ___________________________________ __________________________________ (position, full name and signature legible) The shipper or the organization loading and securing the cargo is responsible for observing the conditions for the placement and securing of cargo established by the Cargo Transportation Instructions		3. Shipper's special statements and notes
2. The container for this consignment note is accepted "___" _____________________________________ Container location coordinates ___________________________________ Carrier ______________________________________________ ____________________________ (signature legible)
4. Carrier notes		5. Delivery notes
Arrival Book №	Folder number
Delivery time expires ______

ROAD BILL 2 for loading cargo in a universal container

Container Owner Code	Container number		Container size and type codes	Container size	Special Container notes	№
						Speed ________________________ (cargo, big) Carriage type
Carriage type	Carriage number	Carriage loading capacity, t	Number of axes	Carriage mass, kg	Gross weight of the carriage kg
Carrier
Departure Station				Destination station
Shipper (full name)				Consignee (full name)
Shipper’s postal address				Mailing address Consignee
Payer				Payer
Transfer station				Loading a container onto a carriage by means (cross out the unnecessary) Carrier Shipper		The mass of the cargo together with the packaging kg, determined by the shipper
Number of places	Packaging	Name of the cargo Code __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Total places (in words)	Total net weight
	Total net weight
Total net weight (in words)
	Gross weight of the container
Declared value ________________________________________________________ ____________ tenge (in words)	Tariff notes
	Scheme
Payments made at departure station ________________________________________________________ ___________________ __________________ Carrier ______________________ (signature)	Type of shipment
	Excl. tariff number
	Calculation of payments per km	KZT	Tiyn
ON ARRIVAL Original consignment note received a number ___________________ ___________ _________ months by power of attorney № _________________ dated _____________________ ID card (passport) series ________ № _______________ issued ______________ Ul.__________________________________, building № _______________, Number № ________________ Consignee's receipt __________________________________	Upon departure
	Cargo charge
	Fee Listing. p con- cern
	Total for sending
	On arrival
	Cargo charge
Payments made at destination station _______________________________________________________ __________________________________ Carrier ______ (signature)
	Fee Listing. p con- cern
	Total upon arrival

DATE STAMPS
Documentation of acceptance of cargo for transportation	Arrival at destination station	Consignee notification of arrival	Issue of original bill of lading to consignee
	Date and time of unloading ____ date _____________ month ___________ hours. _________ min A place unloading ______________	Time _______ hour. ______ min. _________________ __________ carrier signature

DATE STAMPS OF A TRANSFER STATION (LOCATED IN A STRICTLY SEQUENTIAL ORDER OF CELL NUMBERS)

1	2	3	4
5	6	7	8

	Annex 19 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-27ds

COUNTERFOIL of transfer bill AG

For the transportation of empty tanks from under the discharge of light petroleum products _______________________________________ Stamp consignee _______________________________________ Tank № ______________________________________ out of ____________________________________ ____________________________________ ____________________________________ ____________________________________ (indicate the name and ____________________________________ ____________________________________ Light merged code ____________________________________ ____________________________________ oil product) fused ____________________________________ _____________________________________ (full name ____________________________________ ____________________________________ the organization that unloaded the cargo Bill Filling Date _____________________________________ _____________________________________ Consignee _____________________________________ _____________________________________ _____________________________________ position and signature legible consignee stamp

Ag waybill For the transportation of empty tanks from under the discharge of light petroleum products Carrier Tank number Tank Calibration Type Number of axles Empty Tank Departure Station ______________________________________ ______________________________________ Shipper (full name of the organization that unloaded the cargo) ______________________________________ ______________________________________ Name and code of cargo drained from the tank ______________________________________ ______________________________________ The tank is completely drained, the inner and outer surfaces of the boiler are cleaned of cargo residues, dirt (sludge) and ice Consignee Position ________________________ Signature __________________________ _______ date _______ months 20 ______ Seal or stamp of consignee Carrier's calendar stamp at the departure station; consignee's empty stamp

The consignment note is filled in on a typewriter, with stamps or ink.

The consignment note with erasures, blots, corrections, and also filled with a pencil shall not be accepted.

Note on compilation of act on the underdraining of tanks found at the loading point:

The tank arrived for loading at the station. ___________________________ railway.

__________ date _________ month _____ 20___

Signatures certifying the drawing up of the act: ________________________

Representative of the carrier _______________________________________

Shipper representative

or washing and steaming point _____________________________

Carrier stamp at the station

The list of light petroleum products

Alkylate, alkylbenzene, asidole, stable acid gasoline, gasoline for industrial use, motor gasoline, leaded gasoline, gas oil, vacuum distillate, kerosene, natural gas condensate, mineral and petroleum oils, bristock (oil for rolling mills P-28) , vapor (cylinder oil 52), bicycles (oil for high-speed mechanisms), viscosine (cylinder oil 24), oils (aviation, automobile, motor-and-tractor, petrolatum, spindle, viscine, diesel, for hypoid gears, presses and rolling mills, for manufacture of solid oil, industrial, cable, compressor, condenser, machine, motor, axial, refrigerator, separator, ship, transmission, transformer, turbine, turbogenerator, turbo-reducer, cylinder, sewing), naphthyl, paraffin, petrolaton, diesel fuel, T 1, TS-1 and TS-2, white spirit, kerosene-gas oil fraction, hexane fraction, petroleum ether.

Form GU-27 sp

Counterfoil of consignment note АА 000000*

For the transportation of empty tanks for cement, lime and other materials transported in bulk, cement hoppers, mineral carriers, grain carriers, apatite trucks, pellet trucks, cold rolled steel platforms, covered carriages for paper transportation, covered carriages for the transportation of carriages, two-tier platforms for transportation carriages, all-metal cargo carriages (CMVG), conveyors, low-sided hopper carriages, platforms and boxcarriages. ____________________ ____________________ Date of filling the consignment note _____________________________ Carriage № ____________________ ____________________ Carriage type __________ unloaded ___________ ____________________ ____________________ (full name ____________________ ____________________ organization that unloaded the cargo) after unloading the carriage ____________________ ____________________ (specify from residues ____________________ ____________________ what cargo details ____________________ ____________________ fastenings, garbage, etc. ____________________ ____________________ the carriage is cleaned) cleared of residues Consignee ____________________ ____________________ (position and signature legible) Consignee stamp

Consignment note AA 000000 * for the transportation of empty tanks for cement, lime and other materials transported in bulk, cement hoppers, mineral carriers, grain carriers, apatite trucks, pellet trucks, cold-rolled steel transportation platforms, covered paper carriages, covered carriages for passenger carriages carriages, two-tier platforms for the transportaton of carriages, all-metal cargo carriages (CMVG), conveyors, low-sided hopper carriages, platforms and boxcarriages. Loading and unloading hatches are closed. Unloading devices work properly. Consignee Position ________________________ Signature __________________________ _______ date _______month. Carriage number Carriage type Empty Carriage Departure Station ____________________________________________________ ____________________________________________________ Empty Carriage Destination Station ____________________________________________________ ____________________________________________________ Shipper Full name of the organization that unloaded the cargo ______ __________________________________________________ __________________________________________________ Name and code of unloaded cargo __________________ arrived 20 ___ _______________________________________________________ The carriage has been unloaded completely. Indoor and outdoor surfaces are cleared of the remains of cargo. Loading and unloading hatches are closed. Unloading devices work properly. Consignee Position ________________________ Signature __________________________ _______ date _______ months 20 ______ Seal or stamp of consignee Carrier's calendar stamp at the departure station empty carriage. _________________________________________ _________________________________________ The delivery note shall be filled in on a typewriter, stamps or ink. Consignment note with erasures, blots, corrections, and filled with pencil shall not be accepted.

The reverse side of the consignment note (filled out by the carrier's representative at the loading station)

Empty tank for cement, lime and other bulk materials, hopper cement truck, mineral tanker, grain truck, apatite truck, pellet truck, cold rolled steel platform, covered paper carriage, covered carriage for cars, two-tier carriage for cars , all-metal freight car (AMFC), conveyor, gondola, platform and covered wagon (underline as necessary).

No ._______ arrived at the station ________________________________

________________________________________________________________

_________ date _____ month 20_________

When examining the wagon established that:

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

Completeness of unloading and cleaning of the carriage (the presence in the carriage of the remains of cargo, garbage, unreleased details), the condition of the stencil inscriptions on the carriage, loading and unloading devices, their transport position and the suitability of the carriage for loading).

The carriage was under cleaning ___________ hours

Representative of the carrier __________________________

Shipper Representative ______________________

Form GU-27 dt

Counterfoil of consignment note АG

For the transportation of an empty bunker open carriage for the transportation of an empty or empty tank from under the discharge of dark oil products, following the regulatory task of the carrier ___________________ ______________________________ Consignee stamp ________________________________ Tank (low-sided hopper carriage) № ________ out of ________________________________ ________________________________ (indicate name and code ________________________________ fused dark ________________________________ oil merged ________________________________ (full name ________________________________ organization merged or ________________________________ unloaded cargo) Date of filling the consignment note ______________________________ Consignee _____________________________________ (position and signature legible)

Consignment note АG For transportation of an empty low-sided hopper carriage for transportation of an empty or empty tank from under the discharge of dark oil products following the regulatory task of the carrier Tank number (low-sided hopper carriage) Tank Calibration Type Number of axles Station of departure of the empty tank (low-sided hopper carriage) _________________________________________ _________________________________________ Shipper (full name of the organization that unloaded the cargo _________________________________________ _________________________________________ Name and code of cargo merged from the tank (low-sided hopper carriage) _________________________________________ _________________________________________ The tank is drained (the low-sided hopper carriage is completely unloaded, the inner and outer surfaces of the boiler (bunker) are free of cargo, dirt (sludge) and ice _________________________________________ _________________________________________ Consignee agent Position ________________________ Signature __________________________ _______ date _______ months 20 ______ Seal or stamp of consignee Carrier calendar stamp at the empty tank departure station.

The consignment note shall be filled in on a typewriter, with stamps or ink. The consignment note with erasures, blots, corrections, and also filled with a pencil shall not be accepted.

Note on compilation of act on the underdraining of tanks found at the loading point:

The tank (low-sided hopper carriage) arrived under loading at the station.

______________________________________________________ railway

__________ date _________ month _____ 20___

Signatures certifying the drawing up of the act:

Representative of the carrier _____________________________

Representative of the shipper

or washing and steaming point __________________

Station carrier stamp

The list of dark petroleum products

Autol, viscous bitumen, liquid bitumen, AzNII depressant, demulsifier, (neutral black contact), lacoyle, softener fuel oil, direct race fuel oil, lubricating oil, heating oil, marine fuel oil, dark mineral oil, shale oil, hydrochloric oil, crude oil, crude oil for the production of drying oil, niogrin, heavy oil residues, liquid pitch, semi-tar, tar, heavy oil, mixtures of spent petroleum products, soap stock, sulfofresol, crude oil for the production of carbon black, motor fuel, oil fuel.

	Annex 20 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-27е

BILL SAMPLE

Space for special notes and stamps.

The original of the consignment note № ____________

per route/group of carriages/coupler________________

Delivery time expires ___ Speed _______ (cargo, high) carrier

Carrier

departure station		destination station
shipper (full name)		consignee (full name)
Shipper's postal address		Consignee’s postal address
payer		payer
transfer stations		loading onto carriages by shipper
The mass of cargo in kg determined by the Shipper Together (cross out the unnecessary)
number of carriages	number of places			code
total carriages (in words)	total places (in words)		total weight (in words)

table continuation

Method for determination of mass _____________________________________________

_________________________________________________________________________

(for all according to the standard, by stencil, by calculation, by measurement

Declared value_________________________________ KZT (in words)

Payments made at departure station _________________________________

____________________ Carrier _________________________

(signature)

1. The cargo is placed and secured in accordance with ____pic. ____ chapters _____________ Section ____________ Specifications correctly
Shipper ________________________________________________________________ (position, full name and signature legible)
Tariff notes
Scheme
Class of the cargo
Type of shipment
The carriage is served in exchange
Excl. Tariff №
Payment calculation for __________ km.	KZT

The shipper or the organization performing the loading and securing of the cargo is responsible for non-compliance with the Technical conditions of loading and securing

The mass of the cargo has been determined with the participation of the carrier ______________________________________	Hereby I am responsible for the correctness of the information entered on the consignment note _____________________________________________________
(position and signature carrier legible)	(shipper position and signature legible)
Payments made to destination __________________ Carrier ____________________________ (signature)

By application № ___________

Cargo loading assigned to "______" ____________________

total at arriv.

Visa № _________________________ Carrier ______________________

"_____" ________________

Upon shipping

Cargo charge

Explorer qty ___

Collection for the declared value

Total when shipping

On arrival

Carriage charge

Conductor qty ___

Collection for the declared value

№

Carriage number

Carriage type

Number. Axes

Lifting capacity, tons

Weight in kg

number of places

rate

Note

gross

carriage containers

net

1

2

3

…..

…...

49

50

Total tariff

Total number of carriages

Total number of places

Total total weight

Shipper _________ Station Receiver ________________________

Position and signature legibly signature legibly)

DATE STAMPS

Clearance of cargo for transportation

Arrival at destination station

Consignee notification of arrival

Issue of original bill of lading to consignee

Time ______ hour. ________ min. _____ ________________________________________

shipper signature

1. Special Shippers Statements and notes _______________________________________________________

2. Notes on the issue of cargo ______________________________________

3. Notes along the route

__________________________________________________________________________

Carriage № _________________________	Carriage № _______________________________	Carriage № ________________________
Detached at st.___________________	Detached at st. _________________________	Detached at st. __________________
For reasons______________________	For reasons_____________________________	For reasons______________________
Prepared form the act overall number of ________ __________	Prepared form the act overall number of ________ __________	Prepared form the act overall number of ________ __________
Carrier representative ________________________ (signature)	Carrier representative ______________________ (signature)	Carrier representative ________________________ (signature)
Carriage release station stamp	Carriage release station stamp	Carriage release station stamp
4. Carrier notes ___________________________________________________________ ________________________________

	Annex 21 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-112

DESCRIPTION OF TRANSPORTATION OF CARGO WITH DECLARED VALUE

Railway bill number ___________________________________________

Departure Station ________________________________________________________

Destination Station _________________________________________________________

Shipper __________________________________________________________

Consignee ___________________________________________________________

Type of packaging	The marks of every place	Sum of declared value of each place	Name of items packed in each place	Number of items	Declared value of certain items (KZT)
1	2	3	4	5	6

Total places __________ totaling _____________ KZT.

Signature of the shipper __________________________________

Inventory accepted _____________________________________________

position and surname of the carrier representative

Carrier's calendar stamp at the departure station

When transporting cargo for personal, family, household and other needs not related to the implementation of entrepreneurial activity, it shall be filled at the discretion of the shipper.

Annex 22 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Norms of accuracy of weighing cargoes on carriage scales

Name of the cargo	Weighing error no more than% of the mass of cargo	GOSTs
Bulk transported gourds, potatoes, beets and other vegetables	+0,5	11761-66
Bulk transported oilseeds and legumes... Bulk transported in molasses tanks, vegetable oils, marine animal fat	±0,1 ±0,1	11761-66 11761-66
Lignite and coal, anthracite, oil shale, coal and slate dressing waste, peat, coal and peat briquettes, silicate block, gypsum, lime, chalk powder, limestone, cement, iron ore, non-ferrous metal ores	±1,0	11762-87*, 11810-66, 11830-66, 12409-66*
Bulk transported grain and grain seeds, bran and mixed fodder, flour of all sorts, cereals of all kinds	±0,1 +0,35	11913-66 12502-67
Non-ferrous metal ores enriched (concentrates)	±0,5	12502-67

Annex 23 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Agreement between the main Branch Owner

_________________________________________________________

_________________________________________________________

__________________ (name)

__________________________________________________________

and the company (name) ______________________________________

for the supply and picking of carriages.

The company _______________________________________________

(name) ____________________________________

on behalf of _________________________________

_____________________________________________

______________________________ on the one side and the company

_______________________________________________

__________________________________________________________

(full name of the company)

on _________________________________

__________________ (position, full name) entered into this Agreement as follows:

1. In accordance with the Rules for transportation of cargo and under the terms of this Agreement

to the Agreement for the supply - picking of carriages, for the operation of the access road from

____________ № _______, the supply (picking) of carriages arriving at

__________________________________________________________________________

(company name) to the access road _____________________________________________

(name of the branch owner)

2. The supply and picking of carriages shall be carried out by the locomotive of the Road or the main Breeder with the arrangement along the fronts (cross out the unnecessary). The distance for collecting fees for the supply and picking of carriages is accepted _____________ km loop according to the Agreement between the Branch Owner and the Railway.

3. On the access road, the terms for loading and unloading are established in accordance with the Rules for the transportation of cargo, parts 1 and 2.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

4. On the access road, a simultaneous front for loading and unloading for homogeneous cargo in the following sizes:

FOR LOADING	FOR UNLOADING
____________________________________	____________________________________
____________________________________ ____________________________________	____________________________________ ____________________________________
____________________________________	__________________________________

Size of simultaneous supply __________________________________ carriages.

5. Responsibility for idle carriages is ______________________________

_________________________________________________________________________

(company name)

6. Accounting for idle carriages by numbering method.

This Agreement is valid on ____________________

from _______________________ 201__ till ______________________ 201 ___

Addresses of the parties:

Branch owner	Enterprises
______________________________________ ______________________________________	____________________________________ ____________________________________
______________________________________ ______________________________________	____________________________________ ____________________________________

Account of the company № _________________ in ___________________

_____________________________________ branch of the city._____________

Signatures:

Branch Owner:

Enterprise: ______________________________ _______________________________ (full name) (full name) Consent of the Station Head: _____________________________________________________________________________

Note: With the consent of the Head of the station gives permission to supply carriages to the access road. The agreement remains in the files of the station.

Annex 24 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Table 1 TECHNOLOGICAL TIME (TERMS) FOR LOADING OF CARGO BY THE NON-MECHANIZED METHOD (per hour and min)

№	Name of the cargo	When loading in four-axle carriages
		Indoor and isothermal	Open
1	Container and piece cargo	2.15	2.15
2	Cargo carried in bulk without packing except undernamed:	3.40	3.10
	a) alabaster, gypsum, lime, chalk, mineral fertilizers, cement	4.30	-
	b) jars, glass bottles, bottled water, clay and glassware	5.25	-
	c) gravel, soil, sand, gravel	3.10	2.15
	d) dolomite, building stone, carbonite, all kinds of ores, coal, fluxes	3.10	2.15
	e) shaped refractory products	4.30	-
	e) all kinds of brick	3.40	2.40
3	Metal	3.40	3.10
4	Carriages, tractors, agricultural and other carriages on the go	_	1.20
5 6	Wood cargo and firewood Animals, when loading in one tier when loading in two tiers	3.10 0.55 1.50	3.40 - _
7	Unpacked meat: chilled	2.00	-
	frozen when loading into a carriage in an amount of: up to 30 tons;	3.00	-
	over 30 tons	4.00	-

TECHNOLOGICAL TIME (TERMS) OF UNLOADING (UNLOADING) OF CARGO BY THE NON-MECHANIZED METHOD Table 2

№	Name of the cargo	When unloading from four-axle
		carriages per hour and min
		indoor and isothermal	open
1.	Packaged and piece cargo	2.15	2.15
2.	Cargo carried in bulk without packing except undernamed:	3.10	2.40
	a) alabaster, gypsum, lime, chalk, mineral fertilizers, cement	4.05	_
	b) jars, glass bottles, bottled water, clay and glassware	5.25	_
	c) gravel, soil, sand, gravel	2.15	1.20
	d) dolomite, building stone, carbonite, all kinds of ores, coal, fluxes	2.40	1.50
	e) shaped refractory products	3.40	_
	e) all kinds of brick	3.10	2.40
3.	Metal	3.10	2.40
4.	Carriages, tractors, agricultural and other carriages on the go	-	0.30
5.	Wood cargo and firewood	3.10	3.10
6.	Animals: when placed in one tier.	0.30	--
	when placed in two tiers.	0.55	--
7.	Unpacked meat: chilled.	2.00	--
	ice cream immersed in a carriage in an amount of up to 30 tons	3.00	--
	over 30 t	4.00	--

TECHNOLOGICAL TIME (TERMS) OF LOADING BY THE MECHANIZED METHOD Table 3

Technological time of loading, unloading (clearance) of container-packing cargo by loaders with a loading capacity of up to 1.5 tons using drip trays or packaged without drip trays (per hour per one covered carriage)

№	Cargo name	With packet breakdown	Packages
1	Loads in bags and sacks with a mass of space: up to 30 kg	1,43	0,71
2	31-50 "	1,31	0,65
3	51 kg and more	1,16	0,58
4	Loads in piles, bales, open and closed crates, cans, packs weighing a lot: up to 30 kg	1,62	0,81
5	31-50 "	1,46	0,73
6	51-80 "	1,40	0,70
7	81-100 "	1,36	0,68
8	101 kg and more	1,43	0,71
9	Drum-and-barrel loads with mass of place:
	up to 30 kg	1,62	0,81
10	31-50 "	1,54	0,77
11	51-80 "	1,18	0,59
12	81-120 "	0,91	0,46
13	121-300 "	1,00	0,50
14	Groupage and small lot cargo in different containers	1,77	0,88
15	Chemical cargo In bags weighing up to 30 kg	1,71	0,85
16	31 kg and more	1,60	0,80
17	In boxes weighing up to 30 kg	2,00	1,00
18	31-50 "	1,82	0,91
19	51-80 "	1,68	0,84
20	81 kg and more	1,65	0,82
21	In barrels and drums weighing up to 30 kg	1,94	0,97
22	31-50 "	1,71	0,86
23	51-80 "	1,40	0,70
24	81-120 "	1,30	0,65
25	121 kg and more	1,36	0,68

Table 4 Technological time for loading heavy loads, containers, metals and metal products with cranes and forklift trucks with load gripping devices in the form of a hook (per hour per carriage)

№	Cargo name	Number of cargo	Consoleless gantry electric cranes	Two-console gantry electric cranes		Overhead Electric Cranes		steam and railway ICE cranes	forklift trucks and truck cranes
			Carrying capacity, t
			up to 5	up to 5	7.5 to 10	up to 5	from 6 to 10	from 6 to 25	from 3 to 5
1	Containers of all types loaded and empty	8 pcs	0,37	0,29	0,29	0,26	0,26	0,29	0,53
		10 "	0,45	0,36	0,36	0,32	0,32	0,36	0,67
		12 "	0,55	0,43	0,43	0,39	0,39	0,43	0,80
2	Cargo in boxes and unpacked with a mass of up to 3 tons	Up to 40 t	1,26	1,09	1,00	0,96	0,86	1,14	0,92
		40 t. And more	1,58	1,36	1,25	1,20	1,07	1,43	1,15
3	Same weight from 3 to 6 tons	up to 40 t	0,76	0,67	0,63	0,62	0,57	0,71	0,75
		40 t. and more	0,95	0,83	0,79	0,77	0,72	0,88	0,94
4	Cable and cable on a drum weighing up to 3 tons	up to 40 tons	1,17	1,00	0,86	0,80	0,73	1,06	0,86
		40 t. and more	1,46	1,25	1,07	1,00	0,91	1,33	1,07
5	The same mass place 3 tons more	up to 40 tons	0,73	0,63	0,60	0,57	0,53	0,65	0,72
		40 t. and more	0,91	0,79	0,75	0,71	0,67	0,81	0,89
6	Pipes, metal and asbestos-cement, high-quality metal in bundles	up to 25 tons	0,94	0,88	0,83	0,79	0,68	0,88	0,77
		25 t. and more	1,31	1,23	1,17	1,10	0,95	1,24	1,07
7	Rails, beams, channels, sheet metal	up to 40 tons	1,33	1,14	1,07	1,00	0,92	1,20	1,01
		40 t. and more	1,67	1,43	1,33	1,25	1,15	1,50	1,26

Table 5 Technological time of loading metal by cranes equipped with an electromagnetic stove (per hour per carriage)

№	Name of the cargo	The mass of cargo in the carriage, t
		less than 40	40 and more
1. 2. 3.	Metal ingots	0,80	1,00
	Pressed scrap metal (in bags)	0,59	0,89
	unpressed	0,86	1,29

Table 6 Technological time for loading bulk cargo (per hour per carriage)

№	Cargo name	Jib cranes and excavator cranes with a clamshell scoop with a capacity of 1.5m3
		low-sided hopper carriage	to the platform
1	All kinds of lumpy coal, combustible shales, all kinds of fuel briquettes, carbonite	0,84	-
	All kinds of small coal	0,78	-
	Peat	0,98	-
	All kinds of sand	0,71	0,60
	Gravel, crushed stone, pebble, all ore	0,96	0,83
	Coal and granulated slag, dry clay	1,08	0,94

Notes. 1. When using jib cranes and excavator cranes with clamshell scoops with a capacity of 2 m 3, the loading time is reduced by 10%, with clamshell scoops with a capacity of 2.5 m3 - by 20%, etc.

2. The loading periods for excavators equipped with buckets are calculated in accordance with Annex 27 to these Rules.

Table 7
Technological time for loading bulk cargo by gantry and other cranes equipped with clamshell scoops (per hour per low-sided hopper carriage)

№	Cargo name	Clamshell scoop capacity, m3	Loading terms for one low-sided hopper carriage, hour
1	Carbonite	2 3 4 5 6	0,53 0,42 0,35 0,31 0,27
2	Carbonite dust	2 3 4 5 6	0,44 0,34 0,29 0,25 0,23
3	All kinds of lumpy coal, fuel briquettes, combustible shales	2 3 4 5 6	0,47 0,37 0,31 0,27 0,24
4	Fine coal	2 3 4 5 6	0,42 0,32 0,27 0,24 0,21
5	Manganese ore	2 3 4	0,28 0,22 0,19

Table 8
Technological time of loading timber with the main types of cranes equipped with a cargo hook (per hour per carriage)

№	Name of cargo and type of carriage	Unconsoleted gantry crane with lifting capacity up to 5 t	Two-console gantry crane with a lifting capacity of up to 5 t	Two-console gantry crane with a lifting capacity of 7.5 to 10 tons	Overhead crane with lifting capacity up to 5 t	Overhead crane with a lifting capacity of 6 to 10 tons	Crane on the railway, steam and with internal combustion engine with a loading capacity of 6 to 25 tons, portal loading capacity of 10 tons	auto-loader, truck crane with lifting capacity from 3 to 5 t
	Platform
	Using the upper narrowed part of the loading outline
1	Wood round all kinds	1,63	1,49	1,28	1,37	1,23	1,41	1,10
2	All kinds of lumber	1,74	1,61	1,38	1,48	1,32	1,51	1,23
	Without using the upper narrowed part of the loading outline
3	Wood round	1,40	1,30	1,12	1,20	1,07	1,22	0,96
4	All kinds of lumber	1,37	1,27	1,09	1,17	1,05	1,20	0,97
	Low-sided hopper carriage with using upper tapered part loading outlines
5	Wood round all kinds	0,99	0,90	0,78	0,84	0,75	0,86	1,00
6	All kinds of lumber	1,26	1,16	1,00	1,07	0,95	1,10	1,09
	Without using the upper narrowed part of the loading outline
7	Wood round all kinds	0,86	0,79	0,68	0,73	0,65	0,75	0,87
8	All kinds of lumber	0,98	0,90	0,78	0,83	0,74	0,86	0,85

Table 9
Technological time of loading bulk grain cargo (per hour per carriage)

	Cargo name	Loading through tempering pipes
		up to 50 t/h	Over 50 t/h
1 2 3	Heavy grain (rye, wheat, corn, etc.) Lightweight grain (oats, barley, etc.) Sunflower, cotton seeds, bran, compound supply	0,67 0,50 0,74	0,57 0,45 0,67

Table 10 Technological time for loading timber cargoes by a tower crane, peat - by the MOGES
peat loader and bauxite ore - by the excavator EKG-4-61

№	Name of mechanisms	Cargo name	Loading periods for one four-axle carriage, hour
			low-sided hopper carriage
1.	Rail-mounted tower crane with a lifting capacity of 5 tons	Wood construction and ornamental round and sawn all sizes and species. Fixing wood: using the upper narrowed part of the loading outline without using the upper narrowed part of the loading outline	1,22 0,89	1,45 1,09
2.	Peat loader of the MOGES system with a capacity of 400 t/h	Peat all kinds	0,1	-
3.	EKG-4-61 excavator with a bucket capacity of 4 m3	Bauxite ore	0,08	-

Table 11 Technological time for loading cars on their own on a two-tier platform

Name of the cargo	Loading time for one platform, h
Passenger cars	0.25

Table 12
Technological time for loading peat with a peat loader TPP-0 (1)

Name of the cargo	Duration of loading one carriage
	Low-sided hopper carriage	Low-sided hopper carriage extended sides
Peat	0,17	0,22

Table 13 Technological time for loading peat with a peat loader TPP-0 (1) in a special peat carriage

Name of the cargo	Loading time for one special peat carriage, hour
Peat	0.4

Table 14
Technological time for loading a four-axle carriage with crushed stone by excavators when
moving carriages along the front (in min

P	Type of excavator	Bucket capacity, m 3	Platforms		Low-sided hopper carriage
			shunting devices	shunting locomotives	shunting devices	shunting locomotives
1	Э-2001, Э-2002	2	8,5	8,0	11,8	11,2
2	Э-2005	2,25	7,6	7,1	10,6	10,0
3	Э-2503, Э-2505	2,5	6,9	6,4	9,6	9,0
4	СЭ-3	3	5,8	5,3	8,1	7,5
5	ЭКГ-4	4	4,7	4,2	6,6	6,0
6	ЭКГ-4,6	4,6	4,0	3,5	5,6	5,0

Table 15
Technological time for loading grain cargo (per hour per one covered carriage)

Cargo name	ShVZ carriage unloading machine with a capacity of 180 t/h	Carriage-unloader UVZ-100 with a capacity of 140 t/h
All kinds grain	0.53	0.56

TECHNOLOGICAL TIME (TERMS) OF UNLOADING (DUMPING) OF CARGO BY THE MECHANIZED METHOD

Table 16 Technological time of unloading (dumping) of packaging materials by loaders with a loading capacity of up to 1.5 tons using pallets (per hour per one covered carriage)

№	Cargo name	With packet breakdown	Packages
1	Loads in bags and bags with a mass of space: up to 30 kg	1,43	0,71
2	31-50 "	1,31	0,65
3	51 kg and more	1,16	0,58
4	Loads in piles, bales, open and closed crates, cans, packs weighing a lot: up to 30 kg	1,62	0,81
5	31-50 "	1,46	0,73
6	51-80 "	1,40	0,70
7	81-100 "	1,36	0,68
8	101 kg and more	1,43	0,71
9	Drum and cargo loads weighing up to 30 kg	1,62	0,81
10	31-50 "	1,54	0,77
11	51-80 "	1,18	0,59
12	81-120 "	0,91	0,46
13	121-300 "	1,00	0,50
14	Groupage and small lot cargo in different containers	1,77	0,88
15	Chemical cargo In bags with a mass of space: up to 30 kg	1,71	0,85
16	31 kg and more	1,60	0,80
17	In boxes weighing: up to 30 kg	2,00	1,00
18	31-50 "	1,82	0,91
19	51-80 "	1,68	0,84
20	81 kg and more.	1,65	0,82
21	In barrels and drums with a mass of space: up to 30 kg	1,94	0,97
22	31-50 "	1,71	0,86
23	51-80 "	1,40	0,70
24	81-120 "	1,30	0,65
25	121 kg and more	1,36	0,68

Table 17
Technological time of unloading (dumping) of heavy cargoes, containers, metals and metal products by cranes and forklifts with load-gripping devices in the form of a hook
(per hour per carriage)

№	Cargo name	Number of cargo	Gantry electric gantry cranes	Two-console gantry electric cranes		Overhead Electric Cranes		steam and railway ICE cranes	forklift trucks and truck cranes
			Carrying capacity, t
			до 5	до 5	от 7,5 до 10	до 5	от 6 до 10	от 6 до 25	от 3 до 5
1	Containers of all types loaded and empty	8 pcs	0,37	0,29	0,29	0,26	0,26	0,29	0,53
		10"	0,45	0,36	0,36	0,32	0,32	0,36	0,67
		12"	0,55	0,43	0,43	0,39	0,39	0,43	0,80
2	Cargo in boxes and unpacked with a mass of up to 3 tons	up to 40 t	1,26	1,09	1,00	0,96	0,86	1,14	0,92
		40 t. and more	1,58	1,36	1,25	1,20	1,07	1,43	1,15
3	The same mass from 3 to 6 tons	up to 40 t	0,76	0,67	0,63	0,62	0,57	0,71	0,75
		40 t and more	0,95	0,83	0,79	0,77	0,72	0,88	0,94
4	Cable and cable on a drum weighing up to 3 tons	up to 40 tons	1,17	1,00	0,86	0,80	0,73	1,06	0,86
		40 t. and more	1,46	1,25	1,07	1,00	0,91	1,33	1,07
5	The same mass from 3 tons or more	up to 40 tons	0,73	0,63	0,60	0,57	0,53	0,65	0,72
		40 t. and more	0,91	0,79	0,75	0,71	0,67	0,81	0,89
6	Pipes, metal and asbestos-cement, high-quality metal in bundles	up to 25 tons	0,94	0,88	0,83	0,79	0,68	0,88	0,77
		25 t. and more	1,31	1,23	1,17	1,10	0,95	1,24	1,07
7	Rails, beams, channels, sheet metal	up to 40 tons	1,33	1,14	1,07	1,00	0,92	1,20	1,01
		40 t. and more	1,67	1,43	1,33	1,25	1,15	1,50	1,26

Table 18
Technological time of unloading (dumping) of metal cranes equipped with an
electromagnetic stove (per hour per car)

№	Name of the cargo	The mass of cargo in the carriage, t
		less than 40	less than 40
1. 2. 3.	Metal ingots.	0,80	1,00
	Pressed scrap metal (in bags)	0,59	0,89
	"U20733431	0,86	1,29

Table 19
Technological time of unloading (dumping) of bulk cargo by gantry and other cranes
equipped with clamshell scoops (per hour per carriage)

№	Cargo name	Grapple capacity, m 3	Unloading terms per low-sided hopper carriage, h
1	Coke	2 3	0.70 0.52
2	Carbonite trifle	2 3	0.58 0.44
3	All kinds of lumpy coal, fuel briquettes, combustible shales	2 3	0.63 0.48
4	Fine coal	2 3	0.54 0.42
5	Manganese ore	2 3	0.38 0.32

Table 20
Technological time of unloading (dumping) of bulk cargo

№	Cargo name	On elevated tracks and overpasses with a height of more than 1 m, receiving bunkers and trenches (per hour for the entire group of low-sided hopper carriages) along the front)		Jib cranes and excavator cranes with clamshell scoops with a capacity of 1.5 m 3, hour
		on one side	on two sides	on one low-sided car	On one platform
1	All kinds of small coal except brown	0,52	0,35	0,88	-
2	All kinds of lumpy coals (except brown), carbonite, all kinds of fuel briquettes	0,67	0,43	0,97	-
	Including anthracite plate	0,90	0,52	-	-
3	All kinds of brown coal	-	0,86	0,97	-
4	Peat	0,85	0,42	1,18	-
5	All kinds of slag	1,05	0,63	1,26	1,11
6	All kinds of sand	0,45	0,29	0,81	0,69
7	Gravel, crushed stone, all kinds of ore	0,52	0,32	1,11	1,00
8	Sugar beet and other root crops	-	0,52	-	-

Notes.

1. When using jib cranes and excavator cranes with clamshell scoops with a capacity of 2 m 3, the unloading period is reduced by 10%;

with clamshell scoops with a capacity of 2.5 m3 - by 20%.

2. Dates of unloading by excavators equipped with buckets are calculated in accordance with Annex 27 to these Rules.

3. The time of unloading includes (t prep+ t fin) equal to: 0.1 h - when using jib cranes and excavator cranes; 0.12 hours - on highways (on two sides); 0.15 hours - on highways (one way)

4. For enterprises with an average daily unloading of bulk cargo of up to three carriages, inclusive, upon receipt of an enlarged group of carriages or a route, the time for unloading open carriages through the lower hatches increases in proportion to the additional (in excess of three) number of carriages simultaneously installed on the front. Up to 3 carriages - according to table № 20, from 4 to 6 carriages the indicated terms are doubled, from 7 to 9 carriages - three times, etc. however, the term for the entire batch of carriages submitted must not exceed the total amount established for the non-mechanized method of unloading one carriage of a given cargo.

Table 21
Technological time of unloading (dumping) of timber the main types
of cranes equipped with a cargo hook

№	Using the upper narrowed part of the loading outline	Name of cargo and type of carriage	Unconsoleted gantry crane with lifting capacity up to 5 t	Two-console gantry crane with a lifting capacity of up to 5 t	Two-console gantry crane with a lifting capacity of 7.5 to 10 tons	Overhead crane with lifting capacity up to 5 t	Overhead crane with a lifting capacity of 6 to 10 tons	Crane on the railway, steam and with internal combustion engine with a loading capacity of 6 to 25 tons, portal loading capacity of 10 tons	with a forklift truck crane with a lifting capacity of 3 to 5 tons
1	Wood round all kinds	Platform
2	All kinds of lumber	1,33	1,23	1,06	1,14	1,02	1,17	1,08
	Without using the upper narrowed part of the loading outline
3	Wood round all kinds	1,08	0,99	0,86	0,92	0,83	0,94	0,85
4	All kinds of lumber	1,05	0,97	0,84	0,90	0,81	0,92	0,86
	Low-sided hopper carriage
	Using the upper narrowed part of the loading outline
5	Wood round all kinds	1,33	1,23	1,06	1,14	1,01	1,17	1,13
6	All kinds of lumber	1,63	1,50	1,26	1,39	1,24	1,44	1,28
	Without using the upper narrowed part of the loading outline
7	Wood round all kinds	1,16	1,07	0,92	0,99	0,88	1,01	0,98
8	All kinds of lumber	1,27	1,17	0,98	1,08	0,97	1,12	1,00

Table 22
Technological time of unloading (dumping) of bulk grain cargo
(per hour per one covered carriage)

№	Cargo name	Carriage unloader with a capacity of 100 t/h and more	Mechanical twin shovels VNITO	Inertial carriage unloaders IRM 6, IRM7
1	All kinds of grain (rye, wheat, barley, oats, etc.)	0,64	0,80	0,32
2	Sunflower, cotton seeds, bran, compound supply	0,63	0,78
3	Corn on the cob	0,66	0,82

Table 23
Technological time of unloading (dumping) of cargoes by special mechanisms
(per hour per carriage)

№	Cargo name	Carriage dumpers of various types 1	Elevator - bucket unloaders S-4492492492 *
1 2	Different coals, metallurgical limestone, crushed stone, sand, gravel	0,06	0,30
	All kind of ore	0,07	-

Notes.1 Given the time for thrust and securing the wagon.

* The unloading time includes time (t prep+ t concl) equal to 0.08 h.

Table 24
Technological time for unloading (dumping) carriages on their own
from a two-tier special platform

Name of the cargo	Duration of unloading of one four-axle carriage, min
Passenger cars	10

Table 25
Technological time of unloading (dumping) of mineral fertilizers by MVS machines

Name of the cargo	Duration of unloading of one covered four-axle carriage, h
Mineral fertilizer	2.15

Table 26
Technological time of unloading (dumping) from cement hoppers

Name of the cargo	Duration of unloading, min, of one hopper-cement truck for points with receiving hoppers with a capacity, m3
	less than 70	70 and more
Cement	36	21

Table 27
echnological time of unloading (dumping) from cement tank trucks

Name of the cargo	Duration of unloading of one cement truck tank, hour
Cement, shale ash, mineral fertilizers	1.25

Table 28
Technological time of unloading (dumping) from a mineral carriage (in min)

Name of the cargo	One carriage, in specially equipped single hoppers	Simultaneously unloaded group of carriages on elevated tracks and trench warehouses
Mineral fertilizers	6.0	9.0

Annex 25 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Act on Access Road Examination

Station ________________________________________________________ Department of Transportation

________ year _________ month _________ date.

Commission of:

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

Access Road Specialist (Engineer) ________________________

_______________________________________________________________

Chairman of the Commission

Station Manager ______________________________________________

Representative of the Branch Owner or Counterparty

_______________________________________________________________

made a access road examination

________________________________________________________________ (full name)

for a contract for the supply and picking of carriages, the development of an STP, the production of RNOs or the calculation of time for maneuvering operations (underline as necessary).

The Commission established the following:

Result of the examination

1. Name of the Branch Owner or Counterparty 2. Legal and postal address of the Branch Owner or Counterparty 3. Bank details 4. The junction of the access road, the number of junction arrows, which path adjoins 5. The total length of the access road (m), including on the balance of the NLC (m) 6. Characterization and technical condition of the track (rails, sleepers, ballast, artificial structures) 7. Place of supply of carriages: for supply to the access road and picking of the access road 8. Whiche locomotive provides access service 9. The procedure for the supply and return of carriages (methods) 10. Name of cargo arriving at the access road and departing from the access road 11. Places of loading, unloading and their capacity (number of risers for discharge, loading) 12. The number of simultaneously delivered carriages for access 13. The procedure for transmitting a notification to the NLC on the supply of carriages (who transmits, receives, phone numbers) 14. The order of transfer of the carrier’s notification of readiness for picking carriages (who transmits, receives, phone numbers) 15. Availability of technical equipment on the access road: a) unfreezing facilities and their capacity b) carriage scales and their carrying capacity c) shunting facilities (including in the working park) d) loading and unloading mechanisms (technical specifications) e) other technical means 16. The list of access roads of other organizations adjacent to the path of the main owner (name, length) 17. The distance for collecting the fee for the supply and picking of carriages in both directions (km) 18. The average number of carriages transferred to the access road 19. Other data necessary for the development of contracts for the supply and picking of carriages 20. Proposals of the commission to reduce the time spent by carriages on the access road

Station Manager _________________________________________________________

Commission members:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Access road Inspector: _____________________________________

Representatives of the Branch Owner or Counterparty

__________________________________________________________________

Annex 26 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Determination of terms for loading and unloading operations with cargo carriages
A. Calculation of technological time for mechanized loading, unloading
(dumping) of cargo from carriages

1. The technological time for loading, unloading (dumping) of carriages in a mechanized way shall be established by calculation based on the performance of the mechanisms with the most rational use and rational organization of loading and unloading operations, taking into account the peculiarities of loading and unloading operations under given conditions. When setting the terms for loading, unloading (dumping) of carriages, it is necessary to take into account the maximum combination of operations.

2. The estimated time for loading, unloading (dumping) of carriages includes time costs for:

a) preparatory operations t prep - removal of seals, twists, opening doors, hatches, installation or removal of barriers in the doorway, installation of racks, trays, bridges, sampling;

b) final operations t finl - closing carriage doors, setting up spins and seals, linking cargo, picking carriages after unloading (dumping), closing hatches, leveling loaded cargo;

c) actually loading the cargo into the carriage or unloading (dumping) the cargo from the carriage by means of mechanism t load, including the necessary movements of the carriage or mechanism.

When loading, unloading (dumping), a group of carriages “p”, preparatory operations with all carriages except the first and final operations with all carriages except the last shall be combined in time with other loading and unloading operations and, therefore, are not taken into account when calculating the total time spent on loading and unloading.

The calculation formula for determining the time for loading and unloading carriages:

T=t prep+nm+t load+t fin(1)

where m is the number of simultaneously loaded or unloaded carriages when using several mechanisms.

Costs of time for performing operations of actually loading cargo into a carriage or unloading (dumping) cargo from a car:

t load=qct aux 2 P

where q in is the average mass of the cargo in the carriage, t;

P - productivity of the loading and unloading mechanism, t/h;

t aux time spent on auxiliary operations during loading and unloading, not included in the duty cycle (movement of a carriage or mechanism not included in the duty cycle, breaks in work for imposing an intermediate linkage of long loads, etc.), min.

3. The time spent on individual preparatory, auxiliary and final operations, such as slinging cargo, opening and closing carriage doors, installing and removing racks, etc., performed manually and therefore not amenable to calculation, are set by photo-timing. The accuracy of recording when photographing the production process is 1 min and when timing is 1 s.

4. The volume of photo-timing observations depends on the duration of operations. When the duration of individual operations is up to 10 s, at least 50 observations must be made, with a duration of 10 s to 1 min - at least 30 observations, with a duration of 1 minute or more - at least 20 observations, with a duration of 3 to 10 minutes - not less than 15 observations. The results of individual observations that significantly deviate from the bulk of the observations as a result of errors made during photo-timing observations or the unsatisfactory performance of this operation by a worker shall be excluded from the obtained time-synchronous data on the duration of operations. Then calculate the average duration of the operation, which is taken in further calculations as a normal waste of time.

5. The performance of the mechanism shall be established by calculation as the amount of cargo that can be processed in 1 hour of continuous operation with its rational organization and the most efficient use of the mechanism in these specific conditions.

For machines of periodic (discontinuous) action - cranes, auto-loaders, excavators, carriage dumper, etc. productivity (in t/h):

P=qc*3600t c=(3)

where q c is the average mass of the cargo reloaded in one cycle, t;

t c - the duration of one cycle of work, c.

For continuous machines - continuous self-moving unloaders, loading elevators, conveyors of various types, etc. - productivity (in t/h):

when processing bulk cargo

P=3600∙gF v, (4)

where g is the density of the cargo, t/m ^3;

F is the average cross-sectional area of ​​the continuous flow of cargo, m 2;

v is the average speed of the cargo flow, m/s.

when processing of piece cargo (t/h)

P=3,6 q c*3600a (5)

where q is the average mass of 1 pc. cargo, kg;

a is the average distance between the moving pieces of cargo, m;

v is the speed of the carrier body of the machine, m/s.

6. The duration of the working cycle of a periodic machine t c in the formula (3) shall be determined by the length of time from one load capture to the next capture and is set based on the data on the technical characteristics of the machine: load capacity, speeds of the executive bodies, speed for self-moving vehicles and t d. The calculations take into account the possibility of combining the working movements of the machine in time.

When calculating the productivity of continuous machines, the cargo flow rate is taken equal to the speed of movement of the working elements carrying the load.

The average mass of units of piece cargo or the average cross-sectional area of ​​the flow of bulk cargo in formulas (4) and (5) is determined by direct measurements.

Example 1. Determination of the duration of unloading of small coal from a single open carriage with a jib crane on a railway line of the type KDV-15.

Initial data. The clamshell scoop capacity q c = 1.5 m3. Grapple average fill ratio = 0.7. The bulk density of coal is y-0.8 t/m3. The average lifting height of the clamshell scoop H p = 1.5 m. The average angle of rotation of the crane jib = 130 ^about. When unloading, the clamshell scoop drops to hon = 2 m. The clamshell scoop lift speed v p = 30.8 m/min, the clamshell scoop lower speed 0 o = 33.9 m/min. The crane does not move with each cycle, but as it is unloaded and in only one direction. The average time of movement of the crane on the length of the low-sided hopper carriage t aux = 0.2 minutes. The rotation frequency of the rotary part of the crane n0b = 2.9 rpm The average grapple closure time t1 = 4 s; average clamshell scoop opening time t5 = 3 s. The duration of the preparatory operations t prep= 0 min; final t fin = 4 min.

Calculation

1. Determination of the duration of the crane operating cycle tl = 4 s - load capture by a clamshell scoop;

t c=t 1+t2…t8;

t 2=+hpvp+t unl1,5*6030,8+2=4,9c-lift of clamshell scoop with cargo

t3=b*60 130*60aux + t unl=2,9*360+2,5=10 c-turn of a crane with cargo

t4h lownxn low+t'np3=2*6033,9+1,5=5c-lowering scoop with cargo t5=3c-dumping coal from the scoop

t6=hlowv lift+t"unl=2*60+1,530,8=5,4c-lifting of empty scoop

t7=b*60n rev*360+tunl=10c

t8=hpvlow+t"unl=33,9+1,5=4,1c-lowering empty scoop into carriage

The operations of lowering the clamshell scoop with the load, pouring out coal and lifting the empty clamshell scoop are fully combined in time with the operations of turning the crane. Therefore, the components t4, t5, t6 will not be included in the calculation of the duration of the working cycle.

tc=t1+t2+t3+t7+t8=4+4,9+10+10+4,1=33c

2. Determination of the amount of cargo reloaded in one working cycle,

qc=qs Cyg=1,5*0,7*0,8=0,84t

3. Determination of the performance of the crane according to the formula (3) tc=time of cycle, qc=quantity in cycle

4. Determination of the time spent on the operation of the actual unloading of cargo from the carriage t load according to the formula (2)

t load=P+t aux=91,6qc*60+0,2 =40,8 min 62*60

5. Determination of the duration of coal unloading from a single open carriage

T=t prep+t load+t fin=0,40,8+4=44,8 min=0.75 h

Example 2. Determination of the duration of unloading of heavy cargo from a low-sided hopper carriage by a double-gantry gantry crane with a lifting capacity of 5 tons, a span of 11.3 m.

Initial data. Heavy loads (concrete blocks) are unloaded, the mass of a separate place q c = 4 t. The average mass of a cargo in a carriage q c = 60 t.

Data technical specifications of the crane. Cargo lifting speed v lift = 8 m/min; trolley speed vt = 30 m/min; the speed of the crane v to p = 60 m/min.

The average height of lifting cargo above the carriage and lowering the hook into the carriage h1 - 1.9 m; the average height of lowering the load on the stack and lifting the hook above the stack h2 = 3.2 m; the average travel distance of the crane truck per cycle in one direction Lp = 8 m; total crane movements on average per cycle Lcr = 9 m.

The duration of the preparatory and final operations when unloading heavy cargo from a low-sided hopper carriage t prep= t fin = 0; auxiliary operations time t aux is also equal to zero, since movement of the mechanism along the discharge front is included in the crane operating cycle; the duration of the operation of the dowel t1 = 70 s.

Calculation

1. Determination of the duration of the working cycle tc, consisting of the following elements tc:

t 1 = 70 с - is the time for the dowel of one place of heavy cargo;

L t * 60 80 * 60t3 = vt + t unload = 30 + 3 = 19 s - time for movement of the crane truck with cargo at l = 8 m;

h2 * 60 3.2 * 60t4 = vn + t unload = 30 + 3 = 27 s - the time of lowering the load to the site with h2 = 3.2 m;

t5 = 10 s - time for the removal of cargo at the site;

h2 * 60 3.2 * 60t6 = vn + t unload = 8 + 3 = 27 s - time for lifting the hook above the stack at h2 = 3.2 m;

t7 = t3 = 19 s — time for moving the crane trolley to the carriage;

h * 60 1.9 * 60t8 = vn + t unload = 8 + 3 = 17 s - time for lowering the crane hook into the car;

L cr * 60 9 * 60

t9 = v cr + t unload = 60 + 3 = 12 s - the time it takes to move the crane along the discharge front by an average of 9 m per cycle.

The movement of the crane truck from the stack to the carriage t7 is fully combined with the lifting of the crane hook without load t6.

Thus, the cycle time is

t c = t 1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 + t7 + t8 + t9 = 70+17+19+27+10+27+17+12 =199 с.

2. Crane productivity at unloading of heavy cargoes at qc = 4 т

qc*3600 4*3600

P = tc = 199 = 72,5 t/h.

3. The time spent on operations of unloading cargo from the carriage t load is determined by the formula (2)

qв* 60 60*60

t load = P + t aux = 72,5 + 0 = 50 min = 0,83 h.

4. Total time of unloading a low-sided hopper carriage

Т = t pre + t load + t fin = 0+50+0 = 50 min = 0,83 h.

Example 3. Determination of the duration of loading in a covered four-axle boxcarriage of tare cargo (boxes) with two electric loaders KVZ-04:

a) when loading packages on pallets;

b) when loading with the disbandment of packages in the carriage.

Initial data. Loading of box cargoes into a carriage with a mass of one box of 40 kg shall be carried out. The dimensions of the box are 560X240X220 m. The cargo prepared for loading at the enterprise’s warehouse is packed in packages on standard flat pallets in four rows of seven boxes in a row. The mass of the package is 1120 kg and the package with a pallet of 1145 kg. At least 52 packages are prepared for loading a four-axle carriage. The average cart carriage distance, taking into account angular rides and turns l av = 40 m. The speed of electric forklifts with a load of vunl (dv) is 6.5 km/h, without a load of vpor (dv) = 7.5 km/h; fork lifting speed with load v lift = 4.25 m/min; cargo lowering speed v low = 12.5 m/min; tilt time of the forklift frame back t2 = 3.8 s, forward t6 = 3 s. The average height of raising or lowering the cargo for the convenience of its movement h0 = 0.2 m; the average height of the load for installing the package in the second tier in the carriage is hav = 0.9 m. The average acceleration and deceleration time when moving the loader is tav = 4 s. The average time for disbanding the package and stacking the boxes in the carriage trf = 2 min. 5 empty pallets are taken out of the carriage loader, which consumes t aux = 12 min. When loading unformed packages, the auxiliary time for trimming individual places is t aux = 5 min. The preparatory operations: opening the carriage door, installing the transition bridge takes tpod = 4min, the final operations: picking the transition bridge, closing the carriage door, etc. t fin = 5 min.

Calculation Procedure

a) When loading unformed packages on pallets. 1. Determination of the average duration of the working cycle of the electric lift truck;

t c = t1 + t2 +...+ t7;

t1 = 2 с - load capture by electric forklift forks;

t2 = 3,8 с - tilt of the forklift frame back;

h0 0,2*60t3 = vn = 4 ,25 = 2,8 c - raising or lowering the package from the second stack of the warehouse for movement;

lср 40*3,6t4 = v load (mov) + t unl = 6,5 + 4 = 26 с - movement of the loader with cargo, taking into account the angular arrival before installing the package in the carriage;

h0 0,2*60t5 = v low = 12,5 = 1 с - lowering the load when installed in the first tier;

hср 0,9*60t5’ = v lift = 4,25 = 12,7 с - load lifting when installed in the second tier;

t6 = 3,0 с - tilt of the forklift frame forward and load return;

lср 40 * 3,6 t7 = v emp (mov) + t рз = 7,5 + 4 = 23 с - movement of the loader without load.

The movement of raising and lowering the forks of the loader without load, as well as the tilt of the frame without load, are fully combined with the movement of the loader.

The duration of the cycle when installing the package of cargo in the lower tier in the carriage will be t c =2+3,8+2,8+26+1+3+23=61,6 с.

The duration of the cycle when installing the package in the upper tier in the carriage will be t in (ц) =2+3,8+2,8+26+12,7+3+23=73,3 с.

The average duty cycle will be

27*61,6 + 25*73,3t c = 52 = 67,2 с.

2. Determination of the average productivity of one loader according to the formula (3)

q ц 3600 1,145* 3600

P = t c = 67,2 = 61,5 t/h

3. Determination of the time spent on loading operations according to the formula (2) with the simultaneous operation of two electric forklifts

qв 60 60*60

tload = 2P + t aux = 2 * 61,5 + 5 = 33,5 min

4. Determination of the duration of loading four-axle carriage packages on pallets

Т = t pre + t load + t fin = 4+33,5+5 = 42,5 min - 0,71 h.

b) When loading with the disbandment of packages.

1. The average duration of the working cycle of electric forklifts when working with packet disbanding is determined by the duration of the operation of packet disassembling and stacking boxes in a carriage t rf = 2 min. Each of the loaders during this time manages to complete all operations for the delivery of a new package to the carriage and waits for several seconds when the new package can be put on an empty pallet. Thus, the duty cycle t c = t rf = 120 s.

2. Determination of the average productivity of the loader according to the formula (3) т/ч= t/h

3. Determination of the time spent on loading operations according to the formula (2) with the simultaneous operation of two electric forklifts

tгруз=t loading

tвсп=t auxiliary

П=productivity

Мин=minutes

4. Determination of the time spent on loading operations according to the formula (2) with the simultaneous operation of two electric forklifts

Т = t prep + t load + t fin = 4+65,6+5 = 74,6 min = 1,24 hr.

B. Features of determining the timing of loading carriages from bunkers and semi-bunkers

Hopper and half hopper loading device used in loading a bulk cargo carriages weight - coal, ore, limestone, etc., -. are continuous means of mechanization. When calculating the terms for loading carriages from bunkers and semi-bunkers according to formulas (1), (2) and (4), the following provisions should be observed:

a) before the carriage is delivered under the bunkers, their readiness for loading must be ensured, the presence of cargo is established, the serviceability of loading equipment and mechanisms, as well as shunting winch, is checked;

b) upon arrival of the carriages and after their installation under the bunkers, the preparatory operations are only the operations of opening the bunker locks or the loading funnel tray of the half-bunker.

Fastening shunting rope winch, shunting switch on and off the winch, filling of sawdust or other introduction into the carriage cFe dstv straight ofilaktiki from freezing, checking of mechanical fastening low-sided hopper carriage doors etc. coincides with the basic operation of the filling carriage.

For valves with mechanical actuators, the opening and closing times shall be indicated in the technical data bill and do not exceed 3-5 seconds. The opening time of the jaw and sector shutters manually is no more than 2 seconds, the opening time of the slide and tray shutters is 3-5 seconds.

During lateral loading from bunkers in preparation time, the duration of the installation of trays, leaks, mobile funnels is included;

c) the duration of the main operation t load when filling the carriages is determined by the formula (2), and the time t t aux includes the breaks during passage between the carriage spaces under the bunker estrus and, accordingly, the time of opening and closing the gates.

The performance of a bunker or semi-bunker device is determined by the formula (4). The cross-sectional area (in m ²⁾ of the cargo flow from the outlet of the hopper is determined by the following formulas:

1) with a rectangular hole

F = (A - a ') (B - a') t (6)

where A and B are, respectively, the length and width of the outlet of the hopper, m;

a 'is the size of a characteristic piece of cargo, m;

2) with a round hole

where D is the diameter of the hole of the hopper, m;

The velocity of the flow of cargo (in m/s) from the horizontal hole of the hopper is determined by the formula

where - is the expiration coefficient (for dry granular and powdery cargo = 0, .55 ÷ 0.65; for coarse and lumpy = 0,3 ÷0,6; for dusty = 0,2÷0,25);

R - is the hydraulic radius of the outlet R = F/P, where F is the cross-sectional area of, м²; Р - section perimeter, m;

- the angle of inclination of the gutter, deflecting the flow and creating a backwater.

At mall kinds points, loading of a group of carriages of the same supply shall be carried out simultaneously through several hopper hatches with high total productivity, so that it is possible to carry out continuous movement of carriages during loading - “loading on the go”. In these cases, the loading period is determined based on the speed of movement of the carriages with a shunting winch (in h) according to the formula

nlc

t groups (gr) = 3600 v l + t aux (8)

where n is the number of carriages in the group;

/ in - the average length of the carriage along the axes of automatic couplings, m;

vl - speed of the shunting winch cable, m/s;

t aux- time spent on fastening and uncoupling the shunting winch cable, as well as pulling the cable when the total length of the group of loaded carriages exceeds the working cable length.

In cases when the carriages are not loaded on the truck scales, the extra time for the dosing operation is taken into account as the final time when loading the last group carriage. The dosage of all other carriages must be aligned in time with the main loading operation.

Example 1. Loading of coal from bins

Initial data

Loading shall be carried out simultaneously from two central hopper hatches. Outlets of hatches have dimensions in length A = 700 mm, in width B = 600 mm. The characteristic size of a piece of coal is a '= 100 mm, the bulk mass of coal is 0.87 t/m ^3; coal discharge coefficient = 0.57. It is required to calculate the time spent on loading a group of carriages of one feed consisting of 12 open carriages with a technical norm for loading carriages q in = 62 tons. The average size of the gap between the carriages is lpr = 1.5 m, the speed of the shunting winch cable is vl = 0.18 m/s. Preparatory operations with the first carriage occupy, according to the timing data, tsub = 2 minutes, final operations - 3 minutes, including the operation of opening and closing the hopper locks t shutter = 5 s.

Calculation Procedure

1. Determination of the cross-sectional area of the coal stream passing through the outlet of the hopper, according to the formula (6)

F = (0,7 - 0,1) (0, 6- 0,1 ) =0,3 м².

2. Determination of the hydraulic radius of the cross section of the flow

F 0,3.

R = P= 2 (0,7-0,1)+2 (0,3-0,1) = 0,136 m.

3. Determination of the hydraulic radius of the cross section of the flow (7)

v = 5,9*0,57 0,136=1,24 m/s.

4. Determination of the average flow rate of coal according to the formula (4)

P = 3600*0,87*0,3*1,24 = 1170 t/h.

5. The average time of filling coal with one carriage simultaneously through two hatches

qв* 60 62*60t load = 2P = 2*1170 = 1,57 min.

6. The average duration of the break for closing and opening the shutters, as well as the movement of a group of carriages after filling each next carriage will be

Lpр 1,5t mov = vл + 2 tclos = 0,18 + 2*5 с 0,32 min.

There will be 11 such breaks during loading of 12 carriages.

7. Determination of the total time spent on loading 12 open carriages - the loading period for a group of carriages according to the formula (1)

n Т = t prep + m * tload + t aux + t fin = 12 2+ 1 * 1,57 + 11*0,32 +3 = 27,3 min 0,46 h.

n T = t prepr + m * t load + t aux + t fin = 12 2+ 1 * 1.57 + 11 * 0.32 +3 = 27.3 min 0.46 hours

Example 2. Loading of coal from bunkers during continuous movement of loaded carriages - loading on the go.

Initial data

The loading of a group of 12 open carriages shall be carried out prepthe same conditions as in example 1, however, the speed of the shunting winch cable is taken to be vl = 0.12 m/s,

Therein, the most rational way of loading coal is “on the go”, without stops, which will make it possible to more fully realize the existing average productivity of loading devices of 2340 t/h. To eliminate the need for interruptions in the flow of coal during passage between the carriage gaps, the outlet hatches of the bunkers are equipped with flip trays. The average length of carriages between the axles of the automatic coupler l = 14 m, the total length of the group L = 12 * 14 = 168 m.

In addition to the initial data of Example 1, it was assumed that the working length of the shunting winch cable is l tr = 100 m, as a result of which during the loading of carriages it is necessary to take a break to unhook the cable, drag it to lper = 70 m and attach it to the carriages again. Unhitching and securing the cable takes t father = 0.4 min, opening and closing the shutters - 5 s 0.1 min each.

Calculation Procedure

1. Determination of the average loading time of one carriage from the condition of its continuous movement prepthe hopper

l at 14 t load = 60 vl = 60 * 0.12 = 1.92 min.

2. Determination of the duration of the break in work for the hauling of the cable

lper 70 t aux = 2 t shutter + 2 t father + 60 vl = 2 * 0.01 + 2 * 0.4 + 0.12 * 60 = 10.6 min.

3. Determination of the total cost of time for loading 12 open carriages - the term for loading carriages - according to the formula (1)

T=t prep+mtload+taux+tfin=2+1*1,92+10,6+3=38,6min0,65 h

Example 3. Loading of coal from semi-bins.

Initial data

The coal feed conveyor line for loading is composed of belt conveyors with a belt width of B = 800 mm, with three-roller grooved supports. The angle of inclination of the side rollers supports 20 ^about. The conveyor belt is uniformly filled. Bulk mass of coal = 0.85 t/m ^3. The angle of repose of coal in motion on the conveyor belt = 30 ^about. The cross-sectional area of ​​the cargo layer on the tape at 80% filling is equal to F = 0.07089 V 2 (1 + 2.6 tgp) = 0.07089-0.82 (l + 2.6 tg 30o) = 0, 11 m ^2.

The speed of the tape v l = 1,8m/s; the maximum angle of inclination of the conveyor that delivers the cargo to the loading point, = 20o, which causes a decrease in the productivity of the conveyor line by 17%.

To avoid interruptions in loading during passage between the carriages spaces, flip gutters are used.

It is required to determine the loading period for a group of five open carriages with a technical loading rate q in = 62 tons.

The time spent on preparatory and final operations is 2 and 3 minutes, respectively.

Calculation procedure

1. Determination of the performance of the conveyor line, feeding coal to the carriages, according to the formula (4):

P = 3600 * 0.85 * 0.11 * 1.8 = 605 t/h.

2. Determination of the average time of filling one carriage with coal

tload=qc*60 P+2*60605 t=5,9 min

3. Determination of the total time spent on loading five open carriages according to the formula (1):

n 5 T = t pre + mt load + t fin = 2 + 1 * 5.9 + 3 = 34.5 min.

B. Features of determining the timing of the loading of the wood with winches and elevators

When loading roundwood into open rolling stock, the TL-1, TL-3, etc. winches with a pulling force of 1.5 to 5 tons are widely used, and the EZD-3 timber loading elevators are also used. Timber in the volume necessary for the full supply of carriages must be prepared in advance at the loading track. For loading with winches, bundles of wood separated by gaskets should be prepared.

Calculation of terms for loading carriages shall be carried out according to the general formula (1). The duration of preparatory and final operations, as well as auxiliary operations performed during the loading process, is established on the basis of timing observations. Below is a table of the average duration of these operations established by experimental observations when loading low-sided hopper carriages and four-axle platforms.

The time spent (in min) directly on loading roundwood into a carriage when using winches is determined by the formula:

t load=qpcstc*qn* +taux(8)

where t c - the average duration of the loading cycle of a bundle of wood, min;

q pc - the volume of one wood pile in the carriage, pl, (dense), m ^3.

Table 1)

Name of operations		Duration of operations, min
		Low-sided hopper carriage	Four axis platform
Preparatory operations t prep- installation racks, laying gaskets, installation sl...................... Auxiliary operations t aux:	10 to 13	12 to 16
middle linking of the wood and laying of intermediate gaskets.	2	" 12 " 16
carriage moving during loading during transition to laying the next stack....................	1	1
Final operations t fin upper linking racks and trimming logs.......	10 to 12	12 to 18

When loading a wood with a length of 6.5 m, the average value of q pcs = 25 dense m ^3;

qn is the volume of the bundle of wood when loading with TL-1 winches on average,

qn = 1.25 dense m ³ when loading with HL-3 winches on average,

qn = 3.75 dense m ^3;

- the number of wood stacks in the car;

t aux- time spent on auxiliary operations, min)

60qpcs

t load = (P + t prep) + t aux, (9)

where qsht is the volume of the wood pile in the carriage, dense m3; 1 - the number of wood stacks in the car; P - elevator capacity, t/h;

t prep- the time spent on trimming logs performed with the elevator stopped. Experienced timing observations found that t prepr is not more than 16 minutes per stack;

t aux- time spent on auxiliary operations of applying middle linking and laying of intermediate gaskets (see table 1).

Example 4. Determination of the period for loading long round timber (6.5 m) using TL-1 winches;

a) for loading one low-sided hopper carriage;

b) for loading a four-axle platform.

Initial data

Cable winding speed on the winch drum vl = 0.6 m/s; the volume of the wood bundle captured in one cycle qn = 1.25 dense m ^3; the average range of transportation of the pack from the stack to the inclined slopes lp = 4.5 m; the height of the bundle into the carriage along inclined slopes hlift = 5 m; the average depth of lowering the pack into the carriage hop = 2 m; the number of stacks loaded into the carriage, t = 2; the capacity of each stack q pcs = 25 dense m3.

The values ​​of t prep, t auxand t fin, established on the basis of timing data, are taken from the table, respectively equal for a low-sided hopper carriage of 13 and 12 min, for a four-axle platform - 15, 16 and 17 min, the duration of the loading cycle of each pack of wood is determined by the duration of the individual components timekeeping operations:

a) dill packs of wood chokers on a stack at the loading track:

t fast = 0.25 min;

b) uncoupling the chokers and pulling the cables t rac = 0.25 min;

c) pulling the cables with chokers to an average distance of 4.5 m for the dowel of the next pack t pc = 0.2 min.

Trimming of immersed logs in the carriage shall be carried out in parallel with the execution of other operations.

Calculation

1. Determination of the average duration of the loading cycle of one pack of wood in the car:

Tc = t fast + t prep+ t lowering + t races + t ref = = 0.25 + 0.36 + 0.12 + 0.25 + 0.2 = 1.18 min.

where t prepis the average time spent on supplying a bundle of wood from the stack to the inclined ones laid down by an average distance of 4.5 m and along the beds to the carriage by a distance of 5 m at a cable winding speed vl = 0.6 m/s taking into account 0.1 min for acceleration and deceleration:

4,5 +5

t prep= 0.6 * 60 + 0.1 = 0.36 min;

t lowering -, the time required to lower the pack into the carriage to an average depth of 2 m, with braking:

2.

t lowering = 0.6 * 60 + 0.06 = 0.12 min.

2. Determination of the time spent directly on loading the low-sided hopper carriage, taking into account the auxiliary operations of laying the middle gaskets and moving the carriage to load the second stack

25 dense m ³

t load = 1.18 * 1.25 dense m3 * 2 +3 = 49.2 min

Determination of the total time for loading one open carriage according to the formula (1)

T = 13 + 49.2 + 12 = 74.2 min = 1.25 hours

3. Determination of the amount of time spent directly on the loading of four -o waist platform based support operations placing medium pads, overlay medium linking and advancing the platform for loading the second stack:

25 dense m ³

t load = 1.18 * 1.25 dense m3 * 2 +16 = 62.2 min

Determination of the total loading time of one four-axle platform according to the formula (1):

T = 15.0 + 62.2 + 17 = 94.2 min = 1.57 hours

Example 5. Loading of roundwood with timber loading elevators EZHD-3.

Initial data

A round timber 6.5 m long is loaded into a low-sided hopper carriage with an EZD-3 type elevator. The average volume of one log q br -0.2 dense m ³ (diameter 20 cm). Immersed logs are rolled onto the elevator hooks from stacks with a capacity of 25 dense m ^3, pre-laid along the loading front. The pitch of the hook elevator = 3584 mm, the speed of the lifting chain v e = 0.35 m/s. The time spent on preparatory, final and auxiliary operations approximately corresponds to the same costs when loading the wood with winches and are taken according to the table (1). It is required to determine the loading time:

a) one low-sided hopper carriage with a loading rate of 50 dense m ^3;

b) one four-axle platform of the same capacity.

Calculation

1. Determination of the time spent directly on loading the logs into the low-sided hopper carriage with the elevator according to the formula (9) (in min):

60qpcs

t load = (P + t prep) + t aux,

where according to the formula (5) when expressing qbr in dense m ^{3, the} productivity P (in dense m3/h) is equal to:

q br

P = 3600 * * ve

Substituting the value of P in the formula (9), we obtain

60qpcs t

t load = (P + t prep) + t aux =

25 * 3,584

t load = (0.2 * 0.35 * 60 + 16) * 2 + 3 = (21 + 16) * 2 + 3 = 77

a) determine the total time spent on loading one low-sided hopper carriage according to the formula (1)

T = 13 + 77 + 12 = 102 min 1.7 h.

2. The time spent directly on loading the logs on the four-axle platform by the EZD-3 elevator is determined similarly to the calculation of the time spent on loading the logs in a low-sided hopper carriage, however, auxiliary operations in this case are longer (see table on page 228). Thus,

25 * 3,584

t load = (0.2 * 0.35 * 60 + 16) * 2 + 14 = 88 min;

b) determine the total time spent on loading one four-axle platform according to the formula (1)

T = 15 + 88 + 17 = 120 min = 2 hours

D. Features of determining the timing of cargo loading in special bunker-type carriages

1. Loading in special bunker-type carriages shall be carried out at points equipped with devices for supplying bulk cargo from above using special trays, leaks or discharge pipes. A prerequisite for the normal operation of the item is the timely preparation of all technical devices and the availability of a sufficient amount of cargo intended for loading.

2. The technological process of loading cargo provides for compliance with safety requirements, fire safety and labor protection. With insufficient equipment of the loading point, measures are being developed for the technical re-equipment of the point, aimed at reducing the complexity of the operation and providing better working conditions.

3. The estimated time for loading bunker-type carriages includes the time spent on the following operations:

Prep t preparatory operations - opening two or three charging hole lids with roof carriage and unlocking constipation and fixation -m Hur, filling in the ends hatches selling pipe installation launders, troughs, chutes, etc. Typically, with these operations.. the operations of securing the shunting winch cable and others are combined;

final operations t fin - exit to the roof of the carriage, cleaning the tempering pipes, gutters, trays, leaks, cleaning the roof of the carriage from spilled cargo, closing loading hatches, closing shutters and latches, hanging seals. These operations shall combine the operations of uncoupling the shunting winch cable, cleaning the last carriage from the outside, etc.;

The basic operations of loading cargo into a carriage t load. When loading group of carriages this time includes also, time for intermediate operations of moving carriages with shunting means.

Time for dosing operations shall not be additionally provided. Dosing operations shall be combined with the basic loading operations, for which it is recommended that the loading fronts be equipped with weighing and dosing devices that provide loading of the cargo mass corresponding to the technical loading standard of the carriage.

4. Timing shall be calculated according to formulas (1), (2) and (4), taking into account formulas (6), (7) and (8) when loading from bunkers.

Example 1. Determination of the duration of loading grain (wheat) into a group of grain carriages at a harvesting elevator.

Initial data. Loading takes place through the discharge pipe of the elevator from the loading hopper with a horizontal outlet with a diameter of 350 mm. The bulk density of grain is 0.75 t/m ^3, on average q c = 65 t is loaded into a carriage. Under loading, carriages are fed in enlarged groups. During the loading process, the carriages are repeatedly sequentially moved to the whole length of the carriage and the tempered pipe is reinstalled at least three times. The length of the carriage to its automatic coupler axes is LB = 14.7 m. The speed of the shunting winch cable is vl = 0.18 m/s.

Fastening the shunting winch cable according to the timing data takes 1.5 minutes and is combined with the operations of raising workers to the upper platform, accessing the roof of the carriage by opening two loading holes and operations of refueling the discharge pipe into the first hatch of the carriage. Preparatory operations require 3 minutes; the operation of opening (closing) the bunker shutter 5 s; the duration of the final operations for cleaning the tempering pipe, closing the last two hatches on the last carriage of the group, activating the clamps, as well as releasing the shunting winch cable is 3 minutes.

Calculation

1. Determination of the cross-sectional area of the grain flow passing through the outlet of the hopper g of the formula (6 '), taking the grain size a' = 6 mm = 0.006 m,

(D - a ) 2 3.14 (0.35 - 0.006) 2

F = 4 = 4 = 0.0928 m ²

2. Determination of the hydraulic radius of the cross section of the flow from the round outlet

3. Determination of the average productivity of the bunker loading device by the throughput of the bunker with a known value of the expiration coefficient for grain = 0.6 according to formulas (4) and (7). According to the condition, sin = 1 and the flow rate

_____

= 5.9-0.6 0.086 = 1.04 m/s;

Pb = 3600-0.75-0.0928-1.04 = 260 t/h.

4. When moving a carriage with a shunting winch during loading and intermediate auxiliary operations are spent

Here t t - time permutation of the outlet pipe.

5. Determination of the average time to complete the loading operation of one carriage according to the formula (2)

q at * 60 65 * 60

t load = Pb + t aux = 260 + 4,5 = 19.5 min

6. Determination of the total time spent on loading three grain carriages with the number of simultaneously loaded carriages m = 1 according to the formula (1)

n 3

T = t prep+ m * t load + t fin= 3 + 1 * 19.5 + 3 = 64.5 min.

Example 2. The loading of granular potassium chloride in a group of five mineral carriages

Initial data

Loading shall be carried out in turn in each mineral carrier through loading funnels of small capacity and two loading troughs, to which cargo from the warehouse is fed by two belt conveyors. The width of the grooved tape of the conveyors is 630 mm, the tape is inclined to the horizon at an angle of 10 ^about.

The speed of the tape v lx = 2 m/s, the density of potassium chloride m = 1.03 t/m ^3, the angle of repose in motion = 20 ^about. The average weight in a carriage q c = 64 tons. Weighing shall be carried out simultaneously with loading on a carriage scale.

Download simultaneously in two loading hatches along the axis of the carriage, after which the carriage moves to the middle of the next two hatches at a distance of 4.5 m. The speed of the shunting winch cable is 0.18 m/min. The total length of the carriage along the axes of the automatic coupler L in = 13.2 m

Preparatory operations (securing the shunting winch cable, opening the loading hatches with the release of the locks on the first carriage of the group, installing the gutters) take 3 minutes; final operations with the last carriage of the group (cleaning the gutters, closing loading hatches with cleaning the hatch sections of the roof, actuating the clips, releasing the shunting winch cable) take 4 minutes.

Calculation

1. Determination of the performance of belt conveyors. The angle of repose of the load in motion = 20o; coefficient of performance reduction when the conveyor is tilted by 10o c n = 0.95. The cross-sectional area of the cargo flow on the conveyor at 80% filling of the belt is determined by the formula (see example 3, p. 226).

G = 0.07089B 2 (1 + 2.6 tg ) = 0.07089-0.632 (1 + 2.6-0.364) = 0.0546 m2.

The productivity of two belt conveyors with v = 2 m/s, m = 1.03 t/m3 and c n = 0.95 will be

Pc = 2-3600 Fv m s n = 2 * 3600 * 0.0546 * 2 * 1.03 * 0.95 = 760 t/h.

2. On the movement of carriages to supply another carriage for loading cargo, given that during the boot process, he has been moved by a distance l1 = 4,5 m, spent time

L in - l113,2 -4,5

t aux = tper = 60 vl = 60 * 0.18 = 0.8 min.

3. Determination of the average time spent on the operation of loading the cargo into one carriage according to the formula (2)

q at * 60 65 * 60

t load = Pk + t aux = 760 + 0.8 = 5.9 min.

4. Define the total time spent on loading five carriages of mineral carriages with granular potassium chloride according to the formula (1)

n 5

T = t prep+ m * t load + t fin= 3 + 1 * 5.9 + 4 = 36.5 min.

D. Features of determining the timing of unloading cargo from special bunker-type carriages

1. The bulk cargo shall be unloaded from special bunker-type carriages at receiving station equipped for point unloading or unloading along the front.

The main requirement for equipping the reception center shall be to ensure sufficient capacity to accommodate the received cargo and the availability of high-performance mechanisms for transporting the unloaded cargo to warehouses in order to maximize the benefits of mechanized unloading inherent in the design of hopper carriages.

For stations that do not have sufficient receiving capacity and high-performance equipment complexes, measures shall be developed and implemented to speed up unloading, reduce the complexity of auxiliary operations and ensure all labor protection and safety requirements.

2. The estimated time for the unloading of bunker-type carriages includes the time spent on the following operations:

preparatory operations t prep - opening one or two covers of loading hatches in accordance with the Instructions for the operation of carriages, and the worker goes to the roof of the carriage and releases the locks and latches; connecting the compressed air line (for carriages with pneumatic control of the covers of the unloading hatches), raising the sleeves above the receiving hoppers or hanging protective covers to protect against the bulk load (when loading carriages with central unloading openings), opening the unloading hatches. With these operations are usually combined in time (and during unloading - with operations of direct unloading) hanging vibrators, securing the shunting winch cable, releasing the latches of the mechanisms for unloading the hatches;

final operations t fin- the inspection of the body inside through the loading hatches using a portable lamp or a directional searchlight, cleaning the remaining cargo from the walls with a scraper on a long handle or by other methods, closing the loading hatches, closing the shutters, and latches. These operations combine the operations of cleaning covers or lowering the protective sleeves, checking the condition of the covers of unloading hatches and cleaning them, as well as the operations of cleaning vibrators, shutting off the compressed air line, blowing and cleaning the frame and carriages of the carriage, closing the unloading hatches, removing the shunting winch cable, etc.;

the main operations of unloading t load - emptying the cargo and, if necessary, moving the carriage during its unloading and related auxiliary operations (lowering and subsequent lifting of the protective sleeves or cleaning and hanging covers that protect against cargo scattering).

3. Productivity in the main unloading operation for Prod bunker-type carriages depending on the number of simultaneously unloading hatches (throughput of hatches) shall be determined by the formula

__________________

Prod =3600 Z мF 2 o Prod = 3600 Z m F 2 o

3,2 g R - м f *kд

where z is the number of simultaneously opened unloading hatches of the carriage;

m is the density of the cargo, t/m³;

F. - cross-sectional area of ​​the cargo flow m ² according to formulas (6) or (6 ); F

R - the hydraulic radius of the cross section of the cargo flow, m; R = P

where P is the perimeter of the cross section of the cargo flow, m;

- the expiration rate is taken according to the instructions in section B to the formula (7);

o is the initial shear resistance, characterizing the initial adhesion between the particles, Pa;

f is the coefficient of internal friction of the cargo;

k d - the strain coefficient of the flow of cargo, poured out of the carriage. For carriages with side hatches k d = 1; for grain and cement carriages kd = 0.7 0.8

Next, the duration of the actual cargo operation is determined by the formula (2).

To guide the selection of data on the physical and mechanical properties of the cargo, a table with the characteristics of the main types of bulk cargo is given.

Example 1. Unloading granular ammonium nitrate from a cement truck.

Initial data

Unloading shall be carried out in receiving rail bunkers simultaneously from both pairs of unloading hatches of the carriage. From each bunker, cargo shall be transported to the main passage of the warehouse by belt conveyors. The density of ammonium nitrate is m = 0.88 t/m ^3, the granule size is not more than a '= 3 mm. Initial, shear resistance o = 0, outflow coefficient = 0.55, internal friction coefficient f = 0.83. The size of the rectangular unloading hatch of the carriage A = 0.4 m; B = 0.5 m. The strain coefficient of the cargo flow k d = 0.8.

The technical norm of the carload q v = 44 t The speed of the shunting winch cable vl = 0.12 m/s. Determination of the time spent on unloading cargo from one carriage.

Preparatory operations - the entrance to the carriage roof from the upper platform to open two loading hatches and the combined operations of raising the receiving arms of the rail hopper and opening the unloading hatches with the helms - take 4 minutes.

The main unloading operation shall be carried out with the simultaneous pouring of cargo through four open hatches of the carriage z = 4.

Final operations (entrance to the roof of the carriage, inspection of the body inside the carriage, closing the loading hatches with the actuation of the locking device and the combined operations of lowering the receiving protective sleeves, closing the unloading hatches with a preliminary inspection and cleaning of the covers and setting the latches at the helms) take 7 minutes.

Physical and mechanical properties of cargo

Cargo name	Density, t/m 3		Coefficient of internal friction	The angle of repose in motion, degrees	Storage Traceability	Initial shear resistance, Pa
	loose bulk cargo	bottom layer
Ammonia saltpeter........... Urea granulated... Ammonium sulfate granular... Sodium saltpeter........... Chloride ammonium........... Calcium nitrate granular... Potassium chloride powdery... Potassium chloride granulated... Potassium salt mixed crystalline... Potassium sulfate crystalline... Kali magnesia..... Superphosphate plain........... "Double granulated... "Ammonized 2........ Ammophos granulated.... Diammonium phosphate granulated.... Apatite concentrate, powder.......... Nepheline concentrate, powder..... Alumina powdery.... Small gypsum plaster and powdery.. Cement.............	0,86 0,72-0,78 0,71 1,25 0,72 1,48 1,1 1,08 1,06 1,05 1,0 1,19 1,1 1,2 0,87 0,89 1,58 1,1 1,02 0,8-1,2 0,9	0,89-1,10 0,86 0,77 1,3 0,77 2,09 1,2 1,17 1,23 1,14 1,1 1,26 1,21 1,26 0,92 0,93 1,7 1,26 1,07 1,0-1,4 1,6	0,83 0,76 1,07 - 1,38 1,19 1,27 1,15 1,1 0,93 - 0,72 0,93-1,05 1,07 0,81-0,9 - 0,6-0,65 0,6-0,85 0,55 0,52-0,82 0,5-0,84	30 28 35 44 39 41 38 35 33 26 34 35 30 22 26 20 23 20	In wet environment compresses more in dry environment compresses weaker not compresses " " compresses weaker " " " " compresses weaker " " " " " " compresses weaker compresses weaker compresses moderately " " consolidates " " compresses weaker " "	100 0 0 50 50 50 200 50 50 50 50 200 100 - 100 200 200 100-200 100 100 150

1 Initial shear resistance for non-creep loads accepted o = 0

2 Not recommended for transport in hopper carriages.

Calculation

1. Determination of the cross-sectional area of ​​the cargo flow from one outlet of the carriage according to the formula (6):

F = (А - а') (В - а') = (0,4-0,003) (0,5-0,003) = 0,197 м2 = 0,2 м3.

2. Determination of the hydraulic radius of the cross section of the flow

F 0,197 .

R = P = 2(0,4-0,003) + 2 (0,5-0,003) 0,11 м.

3. Determination of the average discharge through four hatches of the carriage according to the formula (10)

______________________

Prod =3600 Z мF 2 o

3,2 g R - м f *kд =

______________

=3600*4*0,88*0,2*0,55 3,2*9,81 *0,11*0,8 = 2072 t/h.

4. Determination of the average time to perform the main operation of unloading through four hatches of the carriage according to the formula (2)

qв*60 44*60

t load = Prod = 2072 =1,27 min.

5. The total time required for unloading one carriage will be

n

T = t prep+ m t load+ t fin= 4 + 1,27 + 712,3.

Based on these time expenditures, the total productivity of the conveyor belts that remove the cargo from the rail bunkers and transport it to the warehouse shall be established.

Example 2. Unloading apatite concentrate from mineral carriages at the discharge point of a chemical plant.

Initial data

Apatite concentrate is supplied for unloading by routes, which are divided into separate feeds in accordance with the length of the front of unloading (dumping) (11 mineral carriages each). Lateral trenches in terms of capacity are sufficient to unload the whole route. All eleven carriages are simultaneously connected to the compressed air line.

Preparatory operations (connecting the hoses of the compressed air line, releasing the clamps, hanging the vibrators, sequentially turning the three-way cranes and opening the covers of the unloading hatches on the first four carriages) take 2 minutes. Entrance to the carriage roofs from the upper platform, equipped along the front of unloading (dumping) and equipped with walkways, opening two loading hatches of each carriage in accordance with the carriage instruction manual is fully combined with these preparatory operations.

Final operations (turning three-way cranes, and closing the covers of the unloading hatches, actuating the clips and detaching the hoses, removing the vibrators) take 2.5 minutes. Simultaneously with these final operations, the entrance to the roof of the carriages shall be carried out, inspection of the completeness of unloading by inspection through open loading hatches, closing of loading hatches and locking of the locking device.

The density of apatite concentrate m = 1.6 t/m3 = 1600 kg/m ^3. This is a fine friable powder, the initial shear resistance is t 0 = 200 Pa, the coefficient of internal friction is f = 0.65; the coefficient of expiration from the hole from the hatch of the carriage = 0.25. The mass of the cargo in the carriage q c is 64 tons. The strain coefficient of the cargo flow during rash from the hatches is kd = 1.

The calculation shall be carried out for the unloading of one carriage supply to the unloading front.

Calculation Procedure

1. Determination of by the formula (10) the discharge performance from four unloading hatches, taking the flow cross section equal to the cross section of the manhole openings 0.84 * 2.382 = 2.0 m 2 and the hydraulic radius of the transverse flow from one manhole

F 0.84 * 2.382.

R = P = 2 * 0.84 + 2 * 2.382 = 0.31 m;

____________________

Prod = 3600 * 4 * 1.6 * 2.0 * 0.25 2 * 200

3.2 * 9.81 * 0.31 - 1600 * 0.6 * 1 = 35 136 t/h.

2. The time spent on the main unloading operation according to the formula (2) will be

q at * 60 64 * 60

t load = PROD + t aux = 35 136 = 0.11 min.

Therefore, the estimated time for the main discharge operations take time and work of attaching the vibrator t aux = 2 min, combines with the primary unloading operation.

3. Determination of the total time spent on unloading apatite concentrate from a group of 11 carriages in the given conditions according to the general formula (1)

n 11

T = t prep + mt load + t fin = 2 + 4 * 2 + 2.5 = 10.0 min.

Annex 27
to the Rules for transportation of cargo by railway transport

LIST OF CARGO,

allowed to be stored in open warehouses, platforms and sites

Asphalt Wooden and steel tanks and barrels Ferrous metal bandages Drums for cable and ropes BardaBitumen petroleum solid (types BN-1U, BN-U) Bitumen (bituminous stone) Shards of plaster, clay, pottery, graphite, brick, glass, porcelain, earthenware, chamotte Ferrous metal discs Bottles, baloons (cylinders) Unmachined shafts and rollers Var Fragments of stoves (metallurgical waste factories) Clay Gravel Graphite in pieces Tar Gas tar Firewood Resin (resinous substance) Soil (except tinting) All kinds of outcast Asbestos-cement, asphalt, concrete, concrete-cement products, reinforced concrete, building of natural and artificial stone, cement tiles (tile) all kinds, except majolica communication and power cables in drums (coils) All kinds of stone Steel ropes Rosin Steel wire rod Agricultural road rollers Steel caissons Cyrus (mountain wax) Glazed brick, ordinary clay, silicate, hollow, polished, slag Cement clinker Carbonite and coke Wooden, metal wheels Cast iron brake shoes Iron pyrite, copper, sulfur Mine rings Ore concentrates (except for apatite, tungsten, nepheline, tin, rare metals, lead, zinc scheelite) Creosote Krets Cryolite Hooves Tree bark Housings for cranes Ship hulls Simple bone is not in business Steam boilers Round wood, sawn and fixing

Steel, cast iron Boats Lokomobiles Ferrous scrap Anthracene, tar, fir oil Building and ornamental wood materials (other than valuable wood species) Machines for industrial equipment Agricultural machines Clay muffles Skin stripping Ferrous rims Cinder Ozokerite Scale Agricultural implements Metal axes Ferrous Waste Coal tar pitch in container Turnouts All kinds of sand, except quartz for fine ceramics Pyro granite Pedestals made of ferrous metals Earthenware Cast iron heating radiators Broom (willow rods) Shell rock Shell (building) sea and river Rails Horns All ores (except arsenic) Pressed hay and straw Ferrous metal benches Turpentine Rail fastenings Combustible shales Gas, wood, coal tar in containers transportation All kinds of steel, except dynamo, de capira and auto steel All kinds of machines Peat All kinds of pipes, except non-ferrous metal pipes Cast-iron tubing Charcoal, stone Flotation tails Ceresit Vats, wooden, from ferrous metals Roofing Tiles Cast iron rough not in business Shellac Ferrous Tires Glass cracklings (residues from the manufacture of glass) Toxins Coal sludge Sleepers Crushed stone Wooden shields made of twigs and reeds Wooden crates Anchors

Annex 28 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Terms (time) of cargo storage

Fresh milk, ice. 6 hours

Fresh cut flowers. 12 hours

Fresh vegetables, except cabbage, potatoes and beets.

Cut plants.

Fresh fruits and berries.

Bees.

Meat and meat products, dairy products, except fresh milk, animals and birds, yeast.

One day

Caviar of sturgeon, salmon and other types of fish, ready to eat, in packaging;

Food potatoes, beetroot and fresh cabbage.

Melons in a container.

Fat and fat of animals.

Non-alcoholic drinks, mineral waters.

Wine alcohol.

Bakery products.

Unfinished leather, hides and fur.

Inorganic and organic chemistry products in containers.

Two days

All perishable cargo that arrived in refrigerated carriages, refrigerated containers.

Vegetables, mushrooms, fruits and berries, salted, pickled, canned.

Living plants, except for cut ones.

Food eggs.

Canned food and juices.

Perishable cargo, not mentioned in this paragraph, which arrived in boxcarriages or universal containers.

Three days

Mineral fertilizers in the package.

Products from reeds, vines, bast, bast fibers, twigs, straw and similar, except for wicker furniture.

Packed recyclables.

Pressed wood shavings in briquettes.

Five days

Other cargo not specified in this paragraph, except for perishable and household items.

Thirty days

Household things.

For undocumented cargo, the following storage deadlines shall be set:

12 hours - cargo which storage period in accordance with this paragraph is 6 hours;

one day - cargo which storage period in accordance with this paragraph is 12 hours;

increased by one day - cargo which storage period in accordance with this paragraph is one and two days;

increased by 5 days - cargo which storage period in accordance with this paragraph is three and five days.

	Annex 29 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Forms GU-27-U-VTs

Waybill for transportation of cargo (except bulk)

SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading shall be assigned to the Visa Number

The head of the station _____________ SU-27-U-VC (accounting for SU-27)

______________________________________________________

_______________________________________________________

UNIVERSAL CONSIGNMENT NOTE on_carr .__ on_small_shipment_on_group_count_on_plan_carr.

_______________________________________________________

_______________________________________________________

COMMUNICATION

Speed Railway type

_______________________________________________________

_______________________________________________________

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

His address His address

Payer Code

Bank details:

Bank reference on centralization. calculations №

______________________________________________________

_______________________________________________________

SHIPPING DETAILS

Signs and stamps Name Number of places Weight in kg

Shipper Pack. (package/places) defined:

______________________________________________________

_______________________________________________________

______________________________________________________

_______________________________________________________

TOTAL MASS:

_______________________________________________________

_______________________________________________________

Mass determined: Method for determining mass:

Loaders.c redstvami: commodity receiving carrier:

_______________________________________________________

_______________________________________________________

Hereby I confirm the correctness of the information entered on the consignment note. Shipper:

The cargo is placed and secured according to: CHAPTER: PARAGRAPH: SECTION:

Shipper: From carrier:

______________________________________________________

_______________________________________________________

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00 Pr.z am.car. Class of the cargo

Group, pos. Scheme Coef.tar: Type of ship. Dist.

_______________________________________________________

_______________________________________________________

CARRIAGE INFORMATION: Section No Cargo charge, tenge

Type. Carriage Number Roll G/P Axles Weight, Kg Cond. Oversize. Volume II at Shippment

When Issuing Net Carriage Tare Gross.Body

_______________________________________________________

______________________________________________________

Rate

TOTAL:

______________________________________________________

_______________________________________________________

RECEIVED AT DEPARTURE: tenge

Type of calculation

Form of calculation:

CARGO CASHIER

WHEN ISSUED BY FINAL CALCULATION, PAID: __________ tenge

Shortage of ______________ tenge Search of ______________ tenge

Payer __________________________ (________________)

Calculation type _______________ (___) Calculation form: _________

CARGO CASHIER _________________

Cargo accepted for transportation

CALENDAR STAMPS ABOUT TIME

Acceptance of cargo for transportation

Clearance of cargo

or filing for unloading

by means of the consignee

CARRIER NOTES

Consignment note f. GU-27-U-VTs for the transportation of bulk cargo

SUPPLY NOTES

SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading is assigned on the Visa Number

The Head of the station_____________

GU-27-U-VTs (accounting for GU-27)

______________________________________________________

_______________________________________________________

UNIVERSAL CONSIGNMENT NOTE

on_carr.__ on_small_send_on_group_count_count_on_plan_carr.

_______________________________________________________

______________________________________________________

COMMUNICATION

Speed Railway type

_______________________________________________________

______________________________________________________

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading is assigned to the Visa Number

The Head of the station _____________

GU-27-U-VTs (accounting for GU-27)

UNIVERSAL CONSIGNMENT NOTE on_carr.__ on_small_shipment_on_group_count_on_carr_plan COMMUNICATION

______________________________________________________

_______________________________________________________

Speed Railway type Departure Station Code

Destination Station Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

His/Her address His/Her address

Payer Code

Bank details:

Bank reference on centralization. calculations №

______________________________________________________

_______________________________________________________

SHIPPING DETAILS

Signs and stamps Name Number of places Weight in kg

Shipper Cargo Pack. (package/places) defined:

______________________________________________________

_______________________________________________________

TOTAL MASS:

______________________________________________________

_______________________________________________________

Mass determined: Method for determining mass:

Loade by: commodity receiving Carrier:

Hereby I confirm the correctness of the information entered on the consignment note.

Shipper: _______

The cargo is placed and secured according to: CHAPTER: PARAGRAPH: SECTION:

Shipment: _______ From.P Carrier: _______

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00 Carr chang Cargo class

Group, pos. Scheme Coef.tar: Type of ship. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section No CARRIAGE CHARGE, Т.

Type. Number Of Carriage Roll G/P Axles MASS, Kg. Oversize. Volume. AT SHIPPMENT

ON DELIVERY

carr. and NET TARA Gross overs. Kuz.

Tariff

TOTAL:

FINDED ON DEPARTURE: t.

Type of calculation

Form of Payments:

COMMERCIAL CASHIER

When issuing the final settlement paid: _______________ t.

Shortage ______________ t. Overs. ______________ t.

Payer_____________________________________(________________)

Calculation Type _____________________ (___) form

payments: _____________________________________

CARGO CASHIER _________________

Cargo accepted for transportation

DATE STAMPS

Acceptance of cargo for transportation unloading of cargo Railway Issuance

cargo or filing for unloading

means of the consignee

CARRIER NOTES

_______________________________________________________

______________________________________________________

DELIVERY NOTES

Consignment note f. GU-27-U-VTs for transportation of cargo (except bulk) by route or group of carriages

SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading is assigned to the Visa Number

Initial.c dancing __________________

GU-27-U-VTs (accounting for GU-27e)

Consignment note f. GU-27-U-VTs for transportation of cargo (except bulk) by route or group of carriages

SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading is assigned to the Visa Number

The head of the station __________________

GU-27-U-VTs (accounting for GU-27e)

UNIVERSAL CONSIGNMENT NOTE

on_carr .__ on_small_shipm_on_group_count__on_plan_on car
_____________________________________________________________________

COMMUNICATION

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

______________________________________________________

_______________________________________________________

CARGO DETAILS

Oversize Index

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

______________________________________________________

_______________________________________________________

Mass determined: Method for determining mass:

Loaders.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier

Hereby I confirm the correctness of the information entered on consignment note.

Shipper: _______

The cargo is placed and secured according to: CHAPTER: PARAGRAPH:

Shipper: _______ From the station: _______

TARIFF MARKS: Codes.Carriag.inf. Class of the cargo

Group, p. Scheme Coef.tar: Shipp.type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section №

CARGO CHARGE, t.

№ Type of carriage Roll G/p Axes Weight kg___ t

Qty. Ex P Note

ON SHIPPING

ON DELIVERY:

CarriagesNet kg Tare kg Gross kg C tank

Tariff______________________________________________________

TOTAL:

______________________________________________________

_______________________________________________________

CHARGED ON DEPARTURE: t.

Type of calculation

Form of calculation:

CARGO CASHIER

WHEN ISSUED BY FINAL CALCULATION PAYED: _____________ t.

Shortage ______________ t. Overp ______________ t.

Payer ___________________________________ (________________)

Calculation type __________________ (___) Form of calculation: _________________

CARGO CASHIER _________________

Cargo accepted for transportation

DATE STAMPS

Acceptance of cargo for transportation

unloading cargo train

Clearance of cargo

or filing for unloading

by means of the consignee

CARRIER NOTES

_______________________________________________________

______________________________________________________

DELIVERY NOTES

Consignment note f. GU-27-U-VTs for cargo transportation (except liquid)

route or group of carriages

SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading is assigned to the Visa №

Head of the station__________________

GU-27-U-VTs (accounting for GU-27e)

______________________________________________________

_______________________________________________________

UNIVERSAL CONSIGNMENT NOTE

to route_to_carriage_group

_______________________________________________________

______________________________________________________

COMMUNICATION

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations No

_______________________________________________________

______________________________________________________

CARGO DETAILS Oversize index

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

________________________________________________________

_____________________________________________________

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier

Hereby I confirm the correctness of the information entered on consignment note.

Shipper: _______

The cargo is placed and secured according to: CHAPTER: PARAGRAPH:

Shipper: _______ From the station: _______

TARIFF MARKS: Codes.Carriag.inf. Class of the cargo

Group, p. Scheme Coef.tar: Shipp.type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section №

CARGO CHARGE, t.

№ Type of carriage Roll G/p Axes Weight kg___ t

Qty. Ex P Note

ON SHIPPING

ON DELIVERY

Carriages Net kg Tare kg Gross kg C tank

Tariff______________________________________________________

TOTAL:

______________________________________________________

_______________________________________________________

CHARGED ON DEPARTURE: t.

Type of calculation

Form of calculation:

CARGO CASHIER

WHEN ISSUED BY FINAL CALCULATION PAYED: _____________ t.

Shortage ______________ t. Overp ______________ t.

Payer ___________________________________ (________________)

Calculation type __________________ (___) Form of calculation: _________________

CARGO CASHIER _________________

Cargo accepted for transportation

DATE STAMPS

Acceptance of cargo for transportation Unloading of railway cargo Drawing up of cargo delivery or supply for unloading by means of the consignee

RAILWAY OPERATOR NOTES

Carriage № ______________________ Detached at the station	Carriage № ____________________ Detached at the station	Carriage № ______________________ Detached at the station
_______________________________ railway	____________________________ railway	______________________________ railway
on_the grounds___________________	on_the grounds___________________	on_the grounds___________________
The act of general form № ___________________________	The act of general form № ___________________________	The act of general form № ___________________________
Dated ________________________	Dated ________________________	Dated ________________________
The head of the station	The head of the station	The head of the station
Carriage release station stamp	Carriage release station stamp	Carriage release station stamp

Consignment note form GU-27-U-VTs for transportation of cargo in a universal container

SPECIAL NOTES:

According to plan №, loading is assigned to the Visa Number

The head of the station__________________

GU-27-U-VTs (accounting for GU-27в)

UNIVERSAL CONSIGNMENT NOTE

for_cargo_tranportaton_in_ universal_knt_mps_group

COMMUNICATION

RAILWAY Type Speed

Departure station Code Destination station Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

______________________________________________________

_______________________________________________________

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

______________________________________________________

_______________________________________________________

Mass determined: Method for determining mass:

Loaders.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier

Hereby I confirm the correctness of the information entered on consignment note.

Shipper: _______

The cargo is placed and secured according to: CHAPTER: PARAGRAPH:

Shipper: _______ From the station: _______

TARIFF MARKS: Codes.Carriag.inf. Class of the cargo

Group, p. Scheme Coef.tar: Shipp.type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section №

CARGO CHARGE, t.

№ Type of carriage Roll G/p Axes Weight kg___ t

Qty. Ex P Note

ON SHIPPING

ON DELIVERY

:Carriages Net kg Tare kg Grosskg C tank

Tariff______________________________________________________

TOTAL:

______________________________________________________

_______________________________________________________

CHARGED ON DEPARTURE: t.

Type of calculation

Form of calculation:

CARGO CASHIER

WHEN ISSUED BY FINAL CALCULATION PAYED: _____________ t.

Shortage ______________ t. Overp ______________ t.

Payer ___________________________________ (________________)

Calculation type __________________ (___) Form of calculation: _________________

CARGO CASHIER _________________

Cargo accepted for transportation

DATE STAMPS

Acceptance of cargo for transportation unloading cargo train

Clearance of cargo

or filing for unloading

means of the consignee

CARRIER NOTES

DELIVERY NOTES

Annex 30 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Road bill form GU-29-U-VTs for the transport of cargo (except bulk)

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES:

SPECIAL NOTES:

LOAD TYPE

_______________________________________________________

______________________________________________________

ROAD BILL

COMMUNICATION

Delivery time expires

Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

______________________________________________________

_______________________________________________________

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00. carr.chang. Cargo class

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ Ex Not Ob

ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET Tare Gross Oversiz. body.

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

AT FINAL SETTLEMENT PAYED:___________________ t.

Shortage______________т. Excess______________т.

Payments collected at the destination station according to the receipt of various payments №_______________

CARGO CASHIER___ ( )

Payer__________________________________________________ Code

Bank details of the consignee

Account №_____________________________________________________________________

Cargo received __.__.____________ by power of attorney dated.

Passport details: __________________________________

CONSIGNEE RECEIPT __________________ ( )

Cargo accepted for transportation

CARRIER NOTES DATE STAMPS

Acceptance of cargo Arrival of cargo Unloading or delivery Clearance of cargo for carriage for unloading

TRANSITION POINTS STAMPS
(affixed with a legible imprint on the reverse side) Act marks

Act drawing station		Act №		On
Railway carriage___________________ Detached at the station _____________________________ railway On the grounds _____________________________ The act of general form has been drawn up Number _____ by ________ The additional road bill has been written out Number __________ of _________ The head of the station ____________________________ Carriage release station stamp	Railway carriage_________________________ Detached at the station _____________________________ railway On the grounds _____________________________ The act of general form has been drawn up Number _____ by ________ The additional road bill has been written out Number __________ of _________ The head of the station ____________________________ Carriage release station stamp		Railway carriage_________________________ Detached at the station _____________________________ railway On the grounds _____________________________ The act of general form has been drawn up Number _____ by ________ The additional road bill has been written out Number __________ of _________ The head of the station ____________________________ Carriage release station stamp

Road bill form GU-29-U-VTs for the transportation of liquid cargo

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES: SPECIAL NOTES: TYPE OF LOAD

_____________________________________________________________________

ROAD BILL

for carriage transportation with liquid cargo

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00. carr.chang. Cargo class

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ to Lqd type

ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET Tare Gross C tank.

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t. Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

AT FINAL SETTLEMENT PAYED:___________________ t.

Shortage______________rub.. Excess______________т.

Payments collected at the destination station according to the receipt of various payments №_______________

CARGO CASHIER___ ( )

Payer__________________________________________________ Code

Bank details of the consignee

Account №_______________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Cargo received __.__.____________ by power of attorney dated.

Passport details: __________________________________

CONSIGNEE RECEIPT __________________ ( )

Cargo accepted for transportation

CARRIER NOTES DATE STAMPS

Acceptance of cargo Arrival of cargo Unloading or delivery Clearance of cargo for carriage for unloading

TRANSITION POINTS STAMPS
(affixed with a legible imprint on the reverse side)

Notes on acts

Act Station	Act №	On
Railway carriage_________________________ Detached at the station _____________________________ railway On the grounds _____________________________ The act of general form has been drawn up Number _____ by ________ The additional road bill has been written out Number __________ of _________ The head of the station ____________________________ Carriage release station stamp	Railway carriage_________________________ Detached at the station _____________________________ railway On the grounds _____________________________ The act of general form has been drawn up Number _____ by ________ The additional road bill has been written out Number __________ of _________ The head of the station ____________________________ Carriage release station stamp	Railway carriage_________________________ Detached at the station _____________________________ railway On the grounds _____________________________ The act of general form has been drawn up Number _____ by ________ The additional road bill has been written out Number __________ of _________ The head of the station ____________________________ Carriage release station stamp

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS Counterfoil of the road bill form GU-29-U-VTs for the transportation of cargo

(except liquid)

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES:

SPECIAL NOTES:

LOAD TYPE

______________________________________________________

_______________________________________________________

COUNTERFOIL OF ROAD BILL

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00. carr.chang. Cargo class

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ to Lqd type ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET Tare Gross C tank..

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t. Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

Received receipt of cargo ______________

signature shipper Station stamp

Counterfoil of the road bill form GU-29-U-VTs for the transportation of liquid cargo

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES:

SPECIAL NOTES:

SHIPPING TYPE

_________________________________________________________

____________________________________________________

COUNTERFOIL OF ROAD BILL for carriage transportation with liquid cargo

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS counterfoil of road bill

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00. carr.chang. Cargo class

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ to Lqd type

ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET Tare Gross C tank.

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

Received receipt of cargo ______________

signature shipper Station stamp

Receipt for cargo reception of the form GU-29-U-VTs for transportation of cargo

(except liquid)

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

SPECIAL NOTES:

SHIPPING TYPE

RECEIPT OF ACCEPTANCE OF THE CARGO

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00. carr.chang. Cargo class

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ Ex Not Ob. ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET Tare Gross Oversiz. body

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER ISSUED TO THE SHIPPER

Station stamp

Receipt for cargo reception for transportation of liquid cargo form GU-29-U-VTs

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

SPECIAL NOTES:

SHIPPING TYPE

RECEIPT OF ACCEPTANCE OF THE CARGO

______________________________________________________________________________

for carriage transportation with liquid cargo

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF NOTES: codes 00 00 00 00.Pr zam carriage. Class of the cargo

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ Ex Not Ob ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET TARA GROSS see tank.

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

ISSUED TO THE SHIPPER Station stamp

Road bill form GU-29-U-VTS on a route or a group of carriage

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES:

SPECIAL NOTES:

Shipping Route №

SHIPPING TYPE

_______________________________________________________

______________________________________________________

ROAD BILL

to group shipping

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

___________________________________________________________

CARGO DETAILS Oversize index

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector

TARIFF MARK: codes 00 00 00 00. carr.chang. Cargo class

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ Ex

Nt Ob On shipping on delivery

carr. c kg ov p

TOTAL: carr. and NET TARA GROSS kg tare.

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

AT FINAL SETTLEMENT PAYED:___________________ t.

Shortage______________т. Excess______________т.

Payments collected at the destination station according to the receipt of various payments №_______________

CARGO CASHIER___ ( )

Payer__________________________________________________ Code

Bank details of the consignee

Account №_____________________________________________________________________

Cargo received __.__.____________ by power of attorney dated.

Passport details: __________________________________

CONSIGNEE RECEIPT __________________ ( )

Cargo accepted for transportation

RAILWAY OPERATOR NOTES

DATE STAMPS

Acceptance of cargo Arrival of cargo Unloading or delivery Clearance of cargo for carriage for unloading

TRANSITION POINTS STAMPS

(affixed with a legible imprint on the reverse side)

Counterfoil of road bill form GU-29-U-VTS on a route or a group of carriages

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES:

SPECIAL NOTES:

SHIPPING TYPE

______________________________________________________

_______________________________________________________

counterfoil of road bill to group shipping

COMMUNICATION
Delivery time expires Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank reference on centralization. calculations №

CARGO DETAILS

Oversize index

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF NOTES: Tariff notes

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ Ex Not Ob. Note.

ON SHIPPING ON DELIVERY

carr kg places ov

TOTAL: Net kg Tare kg Gross kg Tar

Tariff

TOTAL: ___________

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

Received receipt of cargo ______________

signature shipper Station stamp

Receipt of cargo acceptance form GU-29-U-VTS on a route or a group of carriage

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

SPECIAL NOTES:

Shipping route

SHIPPING TYPE

RECEIPT OF ACCEPTANCE OF THE CARGO

to group shipping

COMMUNICATION

Delivery time expires

RAILWAY Type Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS

Oversize index

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

LSD INFORMATION

TARIFF NOTES: codes 00 00 00 00.Pr chan carriage.Without change. Class of the cargo

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____ Ex Not Ob Number Note ON SHIPPING ON DELIVERY

carr kg places ov

TOTAL: carr. and NET TARA GROSS kg Tara

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

ISSUED TO THE SHIPPER Station stamp

Counterfoil of road bill form GU-29-U-VTS for cargo transportation in universal containers

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

TECHNICAL CODES:

SPECIAL NOTES:

SHIPPING TYPE

COUNTERFOIL OF ROAD BILL

For container shipping

COMMUNICATION

Delivery time expires

Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

INFORMATION ON SEALS

TARIFF NOTES: codes 00 00 00 00.Pr chang carriage. Class of the cargo

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

№ of container

Type of contact Net kg Tara cont. kg gross kg Seals Qty NumberTariff

TOTAL:

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____

Ex Not Ob Number Note.

ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET TARA GROSS kg overs carg.

Tariff

TOTAL:

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

Received receipt of cargo ______________

signature shipper Station stamp

Receipt of acceptance of the cargo form GU-29-U-VTS for cargo transportation in universal containers

Layout number __________ Pack number _________ Arrival book number

SPECIAL NOTES:

SHIPPING TYPE

RECEIPT OF ACCEPTANCE OF THE CARGO

For container shipping

COMMUNICATION

Delivery time expires

Speed

Station of departure Code Station of destination Code

Shipper Code Consignee Code

GCEO Shipper GCEO Consignee

Address Address

Payer Code

Bank details:

Bank statement on centraliz. calculations №

CARGO DETAILS

Signs and stamps Name Number of places

Shipper cargo weight in kg

Pack (package/places) identified:

TOTAL WEIGHT:

Mass determined: Method for determining mass:

Loaded.by means: Acceptance/delivery inspector Carrier__________

INFORMATION ON SEALS

TARIFF NOTES: codes 00 00 00 00.Pr chang carriage. Class of the cargo

Group, pos. Scheme Coefficient.tar: Shipping type. Dist.

№of container

Type of contact Net kg Tara cont. kg gross kg Seals Qty Number

RateTOTAL:

CARRIAGE INFORMATION: Section № CARRIAGE CHARGE, t.

Type № Carriag. Roll G/p Ax _____ WEIGHT kg _____

Ex Not Ob Number Note.

ON SHIPPING ON DELIVERY

carr. and NET Tare Gross Oversiz. body.

Tariff

TOTAL:

CHARGED AT SHIPPING: t.

Type of payment

Form of payment:

CARGO CASHIER

ISSUED TO THE SHIPPER Station stamp

Annex 31 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

LIST OF CARGO TRANSPORTED IN BULK

№	1	2
1.	Cargo name	Type of carriages
1.	Agalmatolite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
2.	Chromite ore sinter	All-metal low-sided hopper carriages with hatches (only for cold sinter) and specialized carriages.
3.	Iron ore sinter	- "-
4.	Manganese sinter	- "-
5.	Agglomerate titanium o- magnetite ore	- "-
6.	Agloporite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
7.	Azophosphate	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
8.	Alabaster (gypsum), ground	Specialized carriages
9.	Ammophos	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
10.	Anhydrite (feldspar and light spar) ground	Specialized carriages
11.	Anthracite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
12.	Argentite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
13.	Ballast for railways (all items)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
14.	Barite (heavy spar)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
15.	Bauxites	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
16.	Borogips granular	Specialized carriages
17.	Verticulitis swollen	- "-
18.	Viterit	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
19.	Drywall (gypsum marl)	Specialized carriages
20.	Pebbles	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
21.	Gypsum for fluxing	Specialized carriages
22.	Plaster, not named in the alphabet	- "-
23.	Gypsum technical	- "-
24.	Clay not named in the alphabet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
25.	Alumina	Specialized carriages
26.	Clay powder	Specialized carriages
27.	Crushed peas	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
28.	Gravel	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
29.	Expanded clay gravel	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
30.	Buckwheat	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
31.	Soil (ordinary land)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
32.	Turf	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
33.	Dert (coarse grain)	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
34.	Diammophos	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
35.	Dolomite for the glass industry	Specialized carriages
36.	Metallic calcined dolomite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
37.	Crude metallurgical dolomite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
38.	Raw dolomite, not named in the alphabet	- "-
39.	Dorsil (crushed stone artificial)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
40.	Brown iron	- "-
41.	Magnetic iron ore	- "-
42.	Chromium iron (chromite)	- "-
43.	Sponge iron, waste	- "-
44.	Infusorian soil - d andatomite, tripoli, flasks, kieselguhr, etc., not named in the alphabet	- "-
45.	Garden and garden land	- "-
46.	Bean Grain	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
47.	Pea seeds	- "-
48.	Corn grain	- "-
49.	Bean Grain	- "-
50.	Cereals not named in alphabet	- "-
51.	Grain waste	- "-
52.	Wood ash	Specialized carriages
53.	Coal ash	- "-
54.	Shale ash	- "-
55.	Peat ash	- "-
56.	Ash not named in alphabet	- "-
57.	Limestone (limestone)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
58.	Limestone for fluxing	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
59.	Ground limestone, not named in the alphabet	Specialized carriages
60.	Gas lime	- "-
61.	Slaked lime (fluff)	- "-
62.	Hydraulic lime	- "-
63.	Fluxing lime	- "-
64.	Carbonate lime	- "-
65.	Lime phosphoric	- "-
66.	Lime not named in the alphabet	- "-
67.	Silt	- "-
68.	Potassium sulfate (potassium sulfate)	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
69.	Potassium chloride (potassium chloride)	- "-
70.	Kalimagnesia	- "-
71.	Urea (artificial urea)	- "-
72.	Carbanilide (diphenyl -th -urea)	- "-
73.	Carnallite	- "-
74.	Quartzites of Baikal, Krivoi Rog and KMA (iron ore raw materials)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
75.	Keki (non-ferrous concentrate waste)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
76.	Expanded clay	- "-
77.	Non-ferrous metal clinker	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
78.	Cement clinker	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
79.	Sour coke	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
80.	Blast furnace coke	- "-
81.	Lignite coke	- "-
82.	Foundry coke	- "-
83.	Pitch coal coke	- "-
84.	Shale coke	- "-
85.	Electrode coke	- "-
86.	Carbonite not named in alphabet	- "-
87.	Coke	- "-
88.	Colemanite	- "-
89.	Coal pyrite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
90.	Barite concentrate	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
91.	Iron ore concentrate (hematite)	- "-
92.	Potassium magnesium concentrate	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
93.	Pyrite sulfate concentrate	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
94.	Coal concentrate	- "-
95.	Chromite ore concentrate	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
96.	Lime	Specialized carriages
97.	Buckwheat groats (crushed)	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
98.	Buckwheat groats (core)	- "-
99.	Corn grits	- "-
100.	Semolina	- "-
101.	Oat groats	- "-
102.	Pearl barley	- "-
103.	Groats poltava	- "-
104.	Wheat groats type of Artek, Poltava	- "-
105.	Barley groats	- "-
106.	Croup not named in alphabet	- "-
107.	Kukersit (oil shale)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
108.	Litin (powder for plaster)	Specialized carriages
109.	Fluxing chalk	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
110.	Ground and crushed chalk	Specialized carriages
111.	Technological chalk	- "-
112.	Carbonite grind	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
113.	Pumice trifle	Specialized carriages
114.	Marl	- "-
115.	Monocalcium phosphate	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
116.	Ground marble	Specialized carriages
117.	Flour (powder)	- "-
118.	Flour (powder) aspidny	- "-
119.	Belit flour (aluminum production waste)	- "-
120.	Vitamin flour from green wood	- "-
121.	Pea flour	Carriages - flour carriers
122.	Dolomite flour (ground dolomite)	Specialized carriages
123.	Wood flour	- "-
124.	Button Flour	- "-
125.	Corn flour	Carriages - flour carriers
126.	Oat flour	- "-
127.	Wheat flour 1 grade	- "-
128.	Wheat flour 2 grades	- "-
129.	Premium wheat flour	- "-
130.	Wheat flour not specified in the alphabet	- "-
131.	All rye flour	- "-
132.	Rye and wheat flour	- "-
133.	Slate flour	Specialized carriages
134.	Soya flour	Carriages - flour carriers
135.	Grass flour	Specialized carriages
136.	Phosphorite flour	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
137.	Coniferous flour	Specialized carriages
138.	Barley flour	Carriages - flour carriers
139.	Flour not named in the alphabet	- "-
140.	Feed pellet	- "-
141.	Sodium carbonate	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
142.	Sodium tripolyphosphate	- "-
143.	Nitroammophos	- "-
144.	Nitroammofoska	- "-
145.	Nitrophos	- "-
146.	Nitrophoska	- "-
147.	Chickpeas	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
148.	Oats	- "-
149.	Iron ore cinder	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
150.	Pyrite cinder (pyrite)	- "-
151.	Shale cinders	- "-
152.	Cores of colored ores	- "-
153.	Iron ore pellets	Carriages - pellet trucks, all-metal low-sided hopper carriages with and without hatches (only for cold pellets)
154.	Manganese ore pellets	- "-
155.	Sawdust	Specialized carriages
156.	Carbonite nut	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
157.	Wheat bran	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
158.	Rye bran	- "-
159.	Bran barley pressed and unpressed	- "-
160.	Bran, not named in the alphabet	- "-
161.	Granite or stone screening	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
162.	Lime waste of apatite and nepheline dressing plants	- "-
163.	Lime waste from various industries, not elsewhere specified in the alphabet	- "-
164.	Calcium phosphate ore waste	- "-
165.	Grain flour waste	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
166.	Lithoid pumice	Specialized carriages
167.	Pumice, not named in the alphabet	- "-
168.	Perlite expanded	Specialized carriages
169.	Perlite not named in the alphabet	- "-
170.	Sand quartz, except building	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
171.	Building sand	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
172.	Molding sand	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
173.	Sand lining	Specialized carriages
174.	Sandstone	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
175.	Pyrite (pyrite) every	- "-
176.	Pyroxides, pyrolusites (manganese ore)	- "-
177.	Spelled	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
178.	Semi-anthracite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
179.	Semi-coke	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
180.	Diabase powders	Specialized carriages
181.	Asbiferous powder	- "-
182.	Asphalt powder	- "-
183.	Graphite powder	- "-
184.	Dunite powder	- "-
185.	Lime powder	- "-
186.	Metallurgical magnesite powder	- "-
187.	Mineral powder	- "-
188.	Chromite refractory powder	- "-
189.	All kinds of fireclay powder	- "-
190.	Portland cement decorative	Covered carriages - hoppers for cement (hopper - cement trucks)
191.	Portland cement building	- "-
192.	Portland cement building export (BSS)	- "-
193.	Porphyry	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
194.	Porphyrite	- "-
195.	Corncob collapsed	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
196.	Ears of corn	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
197.	Wood powder press	Specialized carriages
198.	Precipitate (dicalcium phosphate)	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
199.	Coal middlings	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
200.	Millet	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
201.	Pozzolancement	Covered carriages - hoppers for cement (hopper - cement trucks)
202.	Wheat	Covered carriages, covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
203.	Millet (groats)	- "-
204.	Water-jacket-type dust	Specialized carriages
205.	Inert dust	- "-
206.	Carbonite dust	- "-
207.	Dust top (ore)	- "-
208.	Boiler dust	- "-
209.	Flour dust	Carriages - flour carriers
210.	Cement kiln dust	Specialized carriages
211.	Shell rock	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
212.	Sea and river shell	- "-
213.	Shell, not named in the alphabet	- "-
214.	Rice (groats)	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
215.	Unshelled rice (raw rice)	- "-
216.	Other rice	- "-
217.	Hulled rice (unpolished rice)	- "-
218.	Rye	- "-
219.	Roshtein colored ores	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
220.	Alunite ore, aluminum, not named in the alphabet, tungsten, ilmenite, alum, cobalt, lithium, copper, copper-zinc, copper-pyrites (copper pyrites), molybdenum, nepheline, nickel, tin, polymetallic, lead, mercury zinc, strontium, antimony, titanomagnetite, zinc	- "-
221.	Swamp ore, borate, barite, quartz, magnesite, fluorite (fluorspar, fluorite, fluorite concentrate)	- "-
222.	Agglomeration iron ore (sinter ore)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
223.	Blast iron ore	- "-
224.	Iron open-hearth ore	- "-
225.	Iron ore, not named in the alphabet	- "-
226.	Manganese ore, not named in the alphabet	- "-
227.	Sulfur ore	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
228.	Chrome ore (chromite)	- "-
229.	Precious metal ores	- "-
230.	Non-metallic ores not specified in the alphabet	- "-
231.	Non-ferrous metal ores, not named in the Alphabet	- "-
232.	Ferrous ores not listed in alphabetical order	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
233.	Sago	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
234.	Selenite	Specialized carriages
235.	Sunflower seeds	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
236.	Castor seeds	- "-
237.	Hemp seeds	- "-
238.	Flax seeds	- "-
239.	Oilseeds not listed in alphabetical order	- "-
240.	Soybean seeds	- "-
241.	Cotton seeds	- "-
242.	Oatmeal	- "-
243.	Millet	- "-
244.	Rice chop	- "-
245.	Barley chop	- "-
246.	Alphabet not specified	- "-
247.	Sylvinite	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
248.	Combustible shales not specified in the alphabet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
249.	Mix of rocks with asbestos	- "-
250.	Cereal mix	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
251.	A mixture of ash and slag from thermal power plants	All-metal low-sided hopper carriages with hatches specialized carriages
252.	Sand and gravel mixture	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
253.	Sorghum (kaolin, dzhugara, etc.)	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
254.	Special cement for drilling	Covered carriages - hoppers for cement (carriages - cement trucks)
255.	Barium non-pyrophoric alloys	All-metal low-sided hopper carriages with hatches specialized carriages
256.	Ammonized superphosphate	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
257.	Superphosphate double	- "-
258.	Superphosphate simple	- "-
259.	Mining and chemical raw materials for the production of fertilizers (all items except datolite concentrate)	- "-
260.	Talc ground	Specialized carriages
261.	Terezit	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
262.	Thermoanthracite	- "-
263.	Termite (crushed stone from slag pumice)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
264.	Thermocement	Covered carriages - hoppers for cement (carriages - cement trucks)
265.	Oatmeal	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
266.	Coal stove fuel	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
267.	Peat milling for agriculture	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
268.	Peat milling fuel	- "-
269.	Peat milling, not named in the alphabet	- "-
270.	Tricalcium phosphate	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
271.	Brown coal	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
272.	Small brown coal	- "-
273.	Granular coal	Specialized carriages
274.	Black coal type G - Gas	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
275.	Black coal type D	- "-
276.	Black coal type F - fat	- "-
277.	Black coal type C - coke	- "-
278.	Black coal type LC - low-caking	- "-
279.	Black coal type OS - lean caking	- "-
280.	Black coal type HF	- "-
281.	Black coal type M - meager	- "-
282.	Black coal type Silesian (Polish)	- "-
283.	Black coal not mentioned in the alphabet	- "-
284.	Dusty coal	Specialized carriages
285.	Potassium magnesium fertilizer (cainite)	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
286.	Nitrogen fertilizers, not mentioned in the alphabet	- "-
287.	Potash fertilizers, not named in the alphabet	- "-
288.	Phosphate fertilizers, not named in the alphabet	- "-
289.	Chemical and mineral fertilizers, all that are not named in the alphabet	- "-
290.	Welding fluxes (for automatic electric welding)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
291.	Fluxes not named in the alphabet	Specialized carriages
292.	Phosphobacterin	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
293.	Phosphogypsum	- "-
294.	Pyrite flotation tails	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
295.	Cornflakes	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
296.	Oatmeal flakes "Hercules"	- "-
297.	Wheat flakes	- "-
298.	Rice Flakes	- "-
299.	Cement waterproof expandable	Covered carriages - hoppers for cement (carriages - cement trucks)
300.	Gypsum-alumina cement M-300, M-400	- "-
301.	Alumina cement of various grades	- "-
302.	Cement cement	- "-
303.	Cement not named in the alphabet	- "-
304.	Tsemyanka (ground brick, crushed)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
305.	Lentils	Covered carriages - hoppers for grain (carriages - grain carriers)
306.	Pea	- "-
307.	Chumiza	- "-
308.	Coal charge	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
309.	Shkvar (the remains of glass production)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
310.	Phosphate slag (tomosclag)	Covered carriages - hoppers for fertilizers (carriage N- mineral fertilizer)
311.	Vanadium production slags	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
312.	Granulated slags	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
313.	Blast furnace slags	- "-
314.	Magnesium slag	- "-
315.	Slag open-hearth	- "-
316.	Metallurgical slags for remelting, not named in the alphabet	- "-
317.	Electric furnace slags	- "-
318.	Slags, other than granular and metallurgical, for smelting, not named in the alphabet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
319.	Slag containing non-ferrous metals	- "-
320.	Slag Portland cement M-200, M-300, M-400	Covered carriages - hoppers for cement (carriages - cement trucks)
321.	Iron-sludge sludge	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
322.	Coal sludge	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
323.	Sludge of non-ferrous metals and their ores, not named in the alphabet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
324.	Concentrate of non-ferrous ores (washed and ground ore)	- "-
325.	Spar lime	- "-
326.	Bayonet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
327.	Shungizit	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
328.	Granite crushed stone	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
329.	Crushed stone from gravel DR-8 and below	- "-
330.	Shungite crushed stone (shungite)	- "-
331.	Crushed stone, not named in the alphabet	- "-
332.	Electrocorundum in grain and powder	Specialized carriages

Annex 32 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

LIST OF CARGO TRANSPORTED IN BULK (PILED)

№	Cargo name	Type of carriages
1	Alabaster (gypsum) in pieces	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
2	Anhydrite (feldspar and light spar) in pieces	- "-
3	Andesites	- "-
4	Aragonite	All-metal low-sided hopper carriages with platform hatches and specialized carriages
5	Watermelons	Covered carriages
6	Mudstone	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
7	Askangel (white clay)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
8	Natural asphalt	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
9	Asphalt (asphalt)	- "-
10	Cold asphalt concrete (cold asphalt mix)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
11	Balances of all kinds of tree species up to and including 1.5 m long, except for conifers	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
12	Balances of all kinds of wood over 1.5 m long, inclusive except conifers	- "-
13	Coniferous wood balances	- "-
14	Concrete	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
15	Blooms	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
16	Graphite fight	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
17	Fight and scrap of corundum stones	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
18	Ceramic fight	- "-
19	Chromomagnesite brick fight	- "-
20	Fireclay brick fight	- "-
21	Fight of a brick not named in the alphabet	- "-
22	Fight of emery grinding and grinding stones	- "-
23	Refractory products	- "-
24	Glass fight	- "-
25	Porcelain fight	- "-
26	Earthenware fight	- "-
27	Electrode fight	- "-
28	Steel castings	- "-
29	Board (stone processed)	- "-
30	Briquettes asphalt for pavings	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
31	Brown coal briquettes	- "-
32	Iron ore briquettes	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
33	Peat briquettes and semi-briquettes	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
34	Wood waste briquettes	- "-
35	Steel chips briquettes	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
36	Cast iron briquettes	- "-
37	Coal briquettes	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
38	Briquettes of carbonite and semi-coke	- "-
39	Briquettes of titanomagnetite ore	- "-
40	Chromite ore briquettes	- "-
41	Color ore briquettes	- "-
42	Cobbles cast from blast furnace slag	- "-
43	Gabbro	- "-
44	Gliezh (land)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
45	Clay (lump) bentonite, dyeing, cloth, porcelain (kaolin), earthenware, molding	- "-
46	Acid and refractory clay, not named in the alphabet	- "-
47	Refractory clay	- "-
48	Gneiss	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
49	Granite	- "-
50	Guano	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
51	Diabase	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
52	Dinas	- "-
53	Diorite	- "-
54	Longyear mine	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
55	Dorsil (crushed stone artificial)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
56	Fuel wood for hydrolysis production	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
57	Fuel wood for technological needs, not named in the alphabet	- "-
58	Firewood Longitude	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
59	Firewood from all kinds of wood, not named in the alphabet	- "-
60	Dunite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
61	Round spruce fir	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
62	Poles and stakes	- "-
63	Pulp (pomace, pulp) potato	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
64	Beet pulp (squeeze, pulp) beet	- "-
65	Quality billet for rolling	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
66	Blank for rolling ordinary	- "-
67	Axial and forging blank	- "-
68	Steel billets not specified in the alphabet	- "-
69	Pipe blank	- "-
70	Natural stone aggregate	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
71	Bituminous stone (bitumen)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
72	Cobble stone (cobblestone)	- "-
73	Crushed stone (but)	- "-
74	Gypsum stone	- "-
75	Technological limestone (limestone)	- "-
76	Lithographic stone	- "-
77	Building stone, not named in the alphabet	- "-
78	Talc stone (talc in pieces)	- "-
79	Fireclay stone	- "-
80	Reeds	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
81	White late and late ripe white cabbage	Universal carriages - covered
82	Potatoes for industrial processing	- "-
83	Quartz and quartz concentrate	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
84	Quartzites, except for the Bakal, Kryvoi Rog and ICA	- "-
85	Kyanite (mineral)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
86	Linden bark	Universal carriages - covered
87	Bark not named in the alphabet	- "-
88	Cornet (pressed horn shavings)	- "-
89	Korye tanning and dyeing	- "-
90	Bone for gelatin production	- "-
91	Food bone	- "-
92	Ridge of all kinds of wood	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
93	Xiolite (building material)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
94	Lapiditis in pieces	- "-
95	Timber of all kinds of species up to and including 2 m long	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
96	Hydrotechnical timber	- "-
97	Timber for the production of matches (match ridge)	- "-
98	Round timber, except fasteners, not specified in the alphabet	- "-
99	Timber for construction	- "-
100	Shipbuilding timber	- "-
101	Tare timber (tare range)	- "-
102	Timber plywood (ridge plywood)	- "-
103	Vine, broom (willow twigs)	Universal carriages - covered
104	Oversized steel scrap and wastes	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
105	Scrap and wastes, pig-iron, oversized	- "-
106	Refractory scrap	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
107	Combined steel scrap	- "-
108	Scrap iron for packaging	- "-
109	Ferrous metal scrap not named in the alphabet	- "-
110	Crude magnesite for the production of refractory materials	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
111	Asphalt mass	- "-
112	Mezdra	Universal carriages - covered
113	Chalk in pieces	Specialized carriages
114	Ferrous metals, not named in the alphabet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
115	Marble in pieces	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
116	Construction garbage	- "-
117	Manure	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
118	The influxes, growths of all kinds of wood, not named in the alphabet	Universal carriages - covered
119	Cutting of ferrous metals from rolling production	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
120	Scale of ferrous metals	- "-
121	Olivine (mineral)	- "-
122	Wastes asbestos and slate	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
123	Wood waste	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
124	Lightweight steel waste and scrap bags	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
125	Pegmatite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
126	Logs of all kinds of wood	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
127	Porphyroids	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
128	Additive domain	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
129	Feldspar product	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
130	Props (miner racks)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
131	Rails - scrap	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
132	Horns, hooves	Universal carriages - covered
133	Non-ferrous metal ores (concentrates)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
134	Saponate (Kil)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
135	Sugar beet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
136	Syenite (mineral)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
137	Silicate - soluble sodium (block silicate)	- "-
138	Steel blooming ingots	- "-
139	Steel ingots up to 3 t	- "-
140	Charge steel ingots	- "-
141	Steel bars, not named in the alphabet	- "-
142	Slabs (steel billets)	- "-
143	Wooden posts	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
144	Open-hearth shavings	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
145	Loose steel shavings	- "-
146	Ferrous metal shavings, not named in the alphabet	- "-
147	All kinds of wood shavings	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
148	Billet	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
149	Thermoblock (stone cement-diatomite-slag)	- "-
150	Peat lump fuel	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
151	Trace (natural stone)	- "-
152	Pipes	- "-
153	Fertilizing organic fertilizers (composts)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
154	Tufa lime	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
155	Tufa not named in the alphabet	- "-
156	Food pumpkin	Universal carriages - covered
157	Sleepers	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
158	Ferroalloys in pieces, ingots, crushed with particle sizes greater than 13 mm: ferromanganese, ferrosilicon manganese, ferrosilicochrome, ferrochrome, manganese metal grades Mn 965 and Mn 95, silicocalcium grades SK 10, SK 10 R, SK 15, SK 15 R	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms
159	Brushwood	All-metal low-sided hopper carriages with hatches
160	Celestine (mineral)	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
161	Cementite	All-metal low-sided hopper carriages with hatches and specialized carriages
162	Ceresit	- "-
163	Cast iron	All-metal low-sided hopper carriages with hatches, platforms and specialized carriages
164	Foundry high-manganese cast iron	- "-
165	Foundry phosphorus cast iron	- "-

Annex 33 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

LIST OF CARGO PERMITTED FOR TRANPORTATION ON OPEN
MOBILE STRUCTURE

Gas tanks

Buses

Auto disinfection machine

Tires not carried on their axles

Autocarriages

Auto repair shops

Vending machines for the sale of products and cargo (water, pencils, milk, butter, etc.) in containers <*>

Automatic machines for cutting the roll from a format drum in a container <*>

Round hosiery machines in containers <*>

Press forging machines in containers <*>

Packaging machines in containers <*>

Automatic machines cutting for tiles in containers <*>

Cesspool carriages

Trucks in and out of repair

Trucks

Passenger carriages

Carriages equipped with film, radio and electrical installations, seismic stations

Special сarriages

Non-axle carriage racks

Carriage drinkers

Refrigerated trucks

Automatic couplings and parts thereof

Truck tractors

Vans

Cement trucks

Tanks

Agalmatolite (mineral)

Iron ore sinter

Manganese sinter

Agglomerate of titanomagnesite ore

Chromite ore sinter

Agloporite

Sinter ore (sinter iron ore)

Units for bleaching and washing fabrics in containers <*>

Units for the production of soft roofing materials in containers <*>

Milking units (milking sets) in containers <*>

Brick-making aggregates in containers <*>

Dyeing units for fabric and knitted fabric in containers <*>

Tread and chamber aggregates in containers <*>

Forming and rolling units in containers <*>

Units forming in containers <*>

Electric cutting units in containers <*>

Alabaster (gypsum) in pieces of the sixth and seventh groups

Aluminum (large-sized aluminum ingots weighing more than 400 kg, semi-finished products

of aluminum and aluminum alloys more than 3 meters long or weighing more than 200 kg. In containers or bags)

Anhydrite (feldspar and light spar) in pieces

Andesites

Anthracite

Autogenous welding devices in containers <*>

Disinfection apparatus in containers <*>

Sugar-cooking apparatus in containers <*>

Thermal, frying and food-cooking apparatus in containers <*>

Dough-preparation apparatuses in containers <*>

Electric welding machines in containers <*>

Devices - air humidifiers in containers <*>

Aragonite

Arbolit packages

Argentite

Mudstone

Arches concrete, cement and slag

Gas and water fittings (in containers or with protection of individual parts) <*>

Boiler fittings made of ferrous metals (in containers or with protection of individual parts) <*>

Asbosurite

Askangel (white clay)

Aspirators (fans for cleaning grain) in containers <*>

Natural asphalt

Asphalt

Cold asphalt concrete (cold asphalt mix)

Aeropulitators

Metal tanks <*>

Balances of all kinds of wood

Wooden beams <*>

Reinforced concrete beams

Beams and channels № 10 and more

Steel beams not riveted, not mentioned in CTR (classes of transport rates)

Riveted steel beams

All kinds of ballast for railways (gravel, sand, gravel, asbestos waste)

Steel cylinders <*>

Ferrous metal bandages

Disinfection baths

Wooden drums for electric cables, wires, etc. <*>

Ferrous metal drums <*>

Barite (heavy spar)

Water towers

Concrete

Concrete distributors

Concrete mixers

Pavers

Bimetals with a base of ferrous metals

Bitumen (bituminous stone)

Bitumen petroleum constructional solid grades in containers

Blocks agglomerated concrete

Granite blocks

Reinforced concrete blocks

Ferrous metal blocks

Sand-lime blocks

Ceramic blocks

Marble blocks

Silicate blocks

Wall blocks

Turnout blocks on sleepers

Tuff blocks

Foundation blocks

Slag concrete blocks

Blocks slag (cinder blocks)

Blooming

Blooms

Graphite shards

Shards and scrap of carborundum stones

Shards and scrap of corundum stones

Ceramic shards

Brick shards

Shards of emery grinding and grinding stones

Refractory products

Glass shards

Porcelain shards

Earthenware shards

Electrode shards

Boilers

Bauxites

Ferrous metal discs

Steel castings

Furrowers and hollowers

Harrows packs

Board (stone processed)

Briquettes asphalt for pavings

Brown coal briquettes

Iron ore briquettes

Peat briquettes and semi-briquettes

Wood waste briquettes

Steel chips briquettes

Cast iron briquettes

Coal briquettes

Briquettes of carbonite and semi-coke

Manganese ore briquettes

Briquettes of titanomagnetite ore

Chromite ore briquettes

Color ore briquettes

Cobbles cast from blast furnace slag

Bars for turnouts

Bridge bars for railways

Axle boxes (except aluminum)

Cobblestone

Bulldozers

Gypsum bin

Wooden bunker

Metal bins

Booth (rubble stone)

Trolleys - platforms

Carriage pushers steel

Railway carriages, transported on their own axles

Carriages - mobile homes

Vacuum press

Steel and cast iron rolling rolls

Shafts and rollers made of ferrous metals

Rollers of all types metal

Ferrous metal baths in containers

Fans for grain cleaning (aspirators) in containers

Workbenches in containers

Helicopters <**>

Scales <*>

Seeders

Vibrators for construction in containers <*>

Vibratory trays

Vibrating platforms

Vibration stamps

Viterit

Oil and water heating in containers <*>

Water heaters (economizers) in containers <*>

Water distributors in containers <*>

Blowers in containers <*>

Air heaters in containers <*>

Wafers for sheets in containers <*>

Tractor drags

Vulcanizers - formators in containers <*>

Squeezed vegetables

Sleeping tenderloin

Towers and masts for drilling and exploration

Wooden towers and shelters for drilling rigs

Gabbro (mineral)

Gas holders

Gas purifiers in containers <*>

Gas generators in containers <*>

Pebbles

Hartsink (calcareous char) in specialized containers

Hematite (iron ore concentrate)

Generators in containers <*>

Hydrojacks in containers <*>

Hydro controls in containers <*>

Gypsum mixers in containers <*>

Gneiss

Gypsum slag blocks

Gliezh (land)

White clay (askangel)

Clay bentonite

Acid-resistant and refractory clay, not mentioned in CTR

Clay dyeing

Clay clay

Porcelain clay (kaolin)

Clay faience

Molding clay, except refractory clay

Adhesive clay containers <*>

Alumina in specialized containers

Clay mixers in the container <*>

Clays not mentioned in CTR

Refractory clay

Golenders in containers <*>

Croaker

Blacksmith forges in containers <*>

Rake of horse and tractor traction <*>

Expanded clay gravel

Gravel

Granite

Graphite in pieces

Graders

Screens

Soil (land)

Peat ground

Tar in packaging

Tar sprayers in containers

Doors metal bags <*>

Electric motors (motors) in containers <*>

Disintegrators in containers <*>

Turf

Details of large block houses

Diabase

Diesel engines <*>

Diesel generators <*>

Dinas

Diorite

Longyear mine

Dolomite for the glass industry

Metallic calcined dolomite

Crude metallurgical dolomite

Raw dolomite, not mentioned in CTR

Houses (lodges) garden

Prefabricated houses, baseless, of volumetric blocks

Prefabricated houses made of particle board

Houses with arbolite walls

Disassembled standard and non-standard switchboard houses

Cableways suspended in containers <*>

Dorsil (crushed stone artificial)

Boards asbestos-cement Aceid packages

Grooved boards for floors with packages <*>

Dredge

Fuel wood for hydrolysis production

Fuel wood for technological needs, not mentioned in CTR

Extract wood in packs

Tractors not carried on their axles

Crushers

Firewood longitude

Firewood from all kinds of wood, not mentioned in CTR

Fodder yeast (hydrolysis, sulfate) in soft specialized containers

Dunite

Smoke exhausters in a container <*>

Round spruce fir

Sawn spruce fir

Reapers

Brown iron

Magnetic iron ore

Chromium iron (chromite)

Sponge iron (waste)

Gutters for pipes asbestos-cement

Concrete cement gutters

Reinforced concrete gutters

Gutters for pipes, lithoid

Cement gutters

Ferrous gutters

Poles and stakes

Pulp (pomace, pulp) potato

Beet pulp

Quality billet for rolling

Blank for rolling ordinary

Axial and forging blank

Steel blank

Pipe blank

Wooden blanks for pencils

Wooden blanks for hoops

Wooden draft blanks

Steamers - mixers in containers <*>

Natural stone aggregate

Sectoral locks

Container-type building inventory

Infusorian land: diatomite, tripoli, flasks, kieselguhr, etc., not mentioned in CTR

Ordinary land (soil)

Garden and garden land

Grain crushers in a container <*>

Crushers in containers <*>

Grain loaders in containers

Grain dryers in containers

Steel coils

Limestone

Limestone for fluxing

Andesitic products

Asbestos-cement products

Asphalt products

Concrete products

Graphite and coal products in containers <*>

Reinforced concrete products for hay towers

Reinforced concrete products

Building products made of artificial stone

Building products made of natural stone

Concrete products

Cement products

Slag concrete products

Molds (metal molds for castings)

Coarse and succulent feed choppers in containers

Silt

Injectors in containers <*>

Incubators in containers <*>

Tool for drilling and oil equipment in containers <*>

All kinds of cables (in bays, drums) <*>

Cabins are automobile

Calendars in containers <*>

Industrial metal heaters in containers <*>

Calcium chloride (calcium chloride) anhydrous in specialized containers

Bituminous stone (bitumen)

Cobble stone (cobblestone)

Crushed stone (but)

Gypsum stone

Limestone (limestone)

Lithographic stone

Processed stone (board)

Building stone

Talc stone (talc in pieces)

Cement-diatolite-slag stone (thermal block)

Slag cement stone

Fireclay stone

Slag concrete stone

Slag stone

Prefabricated stones

Reed <**>

Trenchers

Steel ropes (cables) <*>

Kaolin (porcelain clay)

Frameworks from ferrous metals

Steel frames for hay towers

Potato digger

Potato planters

Steel wire rod (in coils)

Boats

Road rollers

Agricultural rollers

Baikal, Kryvoi Rog and KMA quartzites (iron ore raw materials)

Quartzites, except for groceries, Kryvoi Rog and KMA

Keki (non-ferrous concentrate waste)

Expanded clay

Caissons

Kyanite (mineral)

Keel (saponate)

Trading boothes

Asbestos-cement brick

The brick is hydraulic

Gypsum brick

Clay ordinary brick

Hollow clay brick

Dinas brick

Brick is brick, except refractory

Brick front white

Brick front red

Ground brick, crushed (cement)

Brick foam-diatomite, diatomaceous and trepilny

Silicate brick

Glass hollow brick

Building brick, not specified in CTR

Slag brick

Brick clinker

Non-ferrous metal clinker

Cement clinker

Foundry ladles

Sour coke

Blast furnace coke

Lignite coke

Foundry coke

Petroleum coke

Pitch coal coke

Shale coke

Carbonite not mentioned in CTR

Electrode coke

Coke

New carriage and locomotive wheels

Ferrous wheels

Cast and forged machine wheels

Wheel sets carriage and locomotive

Asbestos brake shoes

Cast iron brake shoes

Wheel sets carriage and locomotive

Asbestos brake shoes

Cast iron brake shoes

Water-heating columns in containers <*>

Artificial stone columns

Natural stone columns

Metal columns

Grate

Copper pyrites (copper pyrites)

Coal pyrite

Ferrous metal rings

Stakes and poles

Beet harvesters

Combines for farming

Combine harvesters, except agricultural <*>

Parts kits for houses with wood concrete walls

Parts Kits for Standard Homes

Sets are returnable

Colemanite

Composts (fertilizing organic fertilizers)

Compressors in containers <*>

Conveyors for casting washbasins in containers <*>

Conveyors for casting toilets in containers <*>

Conveyors for hardening asbestos-cement pipes in containers <*>

Hoisting conveyors in containers <*>

Wooden glued constructions

Reinforced concrete structures

Metal constructions <*>

Metal constructions, not mentioned in CTR <*>

Cargo owner's special containers

Universal inventory containers for repair and repair

Universal new containers

Barite concentrate

Iron ore concentrate (hematite)

Non-ferrous metal ore concentrate

Pyrite sulfate concentrate

Coal concentrate

Chromite ore concentrate

Manganese ore concentrates

Diggers and hoists for beets and other root crops

Copra

Linden bark <**>

Feeders in containers <*>

Root crushers in containers <*>

Root washing in containers <*>

Root cutters in containers <*>

Housings for cement kilns

Ship hulls

Natural corundum

Korye tanning and dyeing <**>

Mowers

Crutches

All metal boilers open <*>

Plaster boilers

Steam boilers

Steam boilers

All kinds of load-lifting cranes, except for transported on its own axles

Crystalline silicon (ferroalloy) in closed specialized containers

Mechanized lining

Peat crumb <**>

Kruporushki in a container <*>

Cast iron covers

Xylolite (building material)

Cubes for stone paving

Bus bodies

Carriage body

Carriage bodies

Kukersit (oil shale)

Cultivators

Lapiditis in pieces

Winches in containers <*>

Share shares

Hot rolled steel tape in rolls

Cold rolled steel tape in rolls

Scaffolding tubular metal (inventory) packages

Timber of all kinds

Hydrotechnical timber

Timber for the production of matches (match ridge)

Round timber, except for fasteners, not mentioned in CTR

Timber for construction

Shipbuilding timber

Tare timber (tare range)

Timber plywood (ridge plywood)

Log loaders

Stairs wooden packages <*>

Stairs metal bags <*>

Asbestos-cement sheets wavy, half-wavy and flat in containers and (or) packages

Asbestos Sheets

Roofing bitumen sheets in specialized containers

Roofing bituminous sheets in specialized containers

Steel and iron castings

Elevators

All kinds of boats (except rubber) <*>

Vine, broom (willow twigs) <**>

Lokomobiles

Non-axle locomotives

Oversized steel scrap and wastes

Scrap and waste of non-ferrous metals and their alloys <*> (see paragraph 3), except for shavings of magnesium and magnesium alloys

Scrap and wastes, pig-iron, oversized

Refractory scrap

Combined steel scrap

Scrap iron for packaging

Ferrous scrap, not mentioned in CTR

Dry bast <**>

Hemp bast <**>

All kinds of cultivators in containers <*>

Flax choppers in containers <*>

Ferrous metal hatches in bags

Crude magnesite for the production of refractory materials (introduced by the Decree of the Ministry of Railways of the Russian Federation of February 21, 2000 № D-374u)

Magnesium chloride (bischofite) in specialized containers

Anode mass

Reinforced concrete masts

Masts metal telegraphic for electric wires, etc.

Automatic blowing machines for making bottles, cans, etc. in containers

Asbestos machines in containers <*>

Paper-making machines in containers <*>

Milling and cutting machinery in containers <*>

Machines for the production of wood-fiber boards in containers <*>

Machines for planting anchor heads in containers <*>

Machines for bending reinforcement in containers <*>

Machines for excavation and land reclamation works in containers <*>

Machines for uprooting, cleaning stones, bushes and stumps (uproots) in containers

Machines for decoration and packaging of paper and cardboard in containers <*>

Machines for straightening metal gaskets in containers <*>

Machines for preparing paper pulp in containers <*>

Machines for stitching soles in containers <*>

Fertilizer spreading machines, not mentioned in CTR

Machines for cleaning blocks in containers <*>

Hay machines

Road carriages

Grain-cleaning machines in containers <*>

Machinery and equipment for construction, road and peat industry in containers <*>

Stone-cutting machines for the extraction of building stone and blocks

Forging machines in containers

Cutting tape machines in containers <*>

Forestry machines

Slate sheet forming machines in containers <*>

Milling and bobbing machines in containers <*>

Type-setting machines in containers <*>

Tightening machines in containers

Braiding machines in containers <*>

Cleaning machines in containers <*>

Steam machines

Binding machines in containers <*>

Printing machines in containers <*>

Spinning, twisting machines for artificial and natural fibers in containers <*>

Rotary machines (rotators) in containers <*>

Agricultural machines, not mentioned in CTR

Rod machines in containers <*>

Washing machines (except household) in containers <*>

Drying machines for fiber, yarn and fabric in containers <*>

Scraper, roving, carding machines for cotton and wool in containers <*>

Knitted machines for making cloths in containers <*>

Forming machines in containers <*>

Sleeper machines

Sprinkling machines

Copper (copper ingots weighing more than 200 kg in packages weighing from 1,500 to 5,000 kg, except for export shipments)

Chalk in pieces in specialized containers

Fluxing chalk

Carbonite grind

Mortar in soft specialized containers

Metal plastic

Non-ferrous metals in ingots, blanks, ingots, ingots, not mentioned in CTR, weighing more than 1 ton of one product.

Ferrous metals, not mentioned in CTR

Mixers in containers <*>

High-speed and crane mixers in containers <*>

Threshers

Forging hammers

Off-axle motor vehicles

Electric motors (engines) in containers <*>

Marble in pieces and blocks

Steel molds

Construction garbage

Meat grinders (except for household) in containers <*>

Cattle manure with peat bedding

Rail linings and pads in packs

Asbestos brake linings in packs

Asbobakelit brake linings in packs

Anvils

The influxes, growths of all kinds of wood, not mentioned in CTR

Fire pumps in containers <*>

Slag pumps in containers <*>

Pumps not specified in CTR in containers <*>

Primary nickel in specialized containers of type CK-1-3,4 MMU

Rotary disc scissors in containers <*>

Norias in container <*>

Obapol (for fastening rocks)

Mining equipment and spare parts for it (in containers) <*>

Woodworking equipment and spare parts (in containers) <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for felting - felt industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the cable industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for foundry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the food and flour industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for trade enterprises, public catering <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the production of asbestos cement products (asboshifer and asbotrub) <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the production of gypsum, gypsum products and lime <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the production of reinforced concrete structures and parts <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the production of ceramic masses and ceramics <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the production of plastics <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the production of building materials (brick and tile) <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the rubber industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for glass and glass industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for textile and haberdashery industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the textile industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the knitting industry and the production of nonwoven materials <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the pulp and paper industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the cement industry <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for ferrous and non-ferrous metallurgy <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) for the clothing industry <*>

Equipment, spare parts for it and materials (in containers) electrotechnical <*>

Equipment, spare parts for it and machines (in containers) for various purposes <*>

Equipment and spare parts for it (in containers), stone-mining and stone-processing <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) leather - shoe <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) dyeing - finishing <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) forging and pressing <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) hoisting - transport <*>

Fire fighting equipment and spare parts (in containers) <*>

Equipment and spare parts for it (in containers) printing <*>

Refrigeration equipment and spare parts (in containers) <*>

Equipment and spare parts for it (in containers), energy <*>

Fixed equipment installed on the carriage (turnstiles, racks, cartridges, prisms, etc.)

Cutting of ferrous metals from rolling production

Iron ore cinder

Pyrite cinder (pyrite)

Shale cinders

Cores of colored ores

Scale of ferrous metals

Pellets of iron ore and manganese ore cold (introduced by the Decree of the Ministry of Railways of the Russian Federation of February 21, 2000 № D-374u)

Olivine (mineral)

Sawdust wood (in briquettes) <**>

Reinforced concrete supports

Plexiglas sheet (plastic compounds, plexiglass) in specialized containers

Carbonite nut

Granite or stone screening

Asbestos waste (crumbs and dust), not mentioned in CTR, in soft specialized containers

Wastes asbestos and slate

Lime waste of apatite and nepheline dressing plants

Lime waste from various industries, not mentioned in CTR

Calcium phosphate ore waste

Wood waste <**>

Wooden pavilions dismantled in packages <*>

Pavilions not mentioned in CTR

Lightweight steel waste and scrap bags

Expanded clay panels

Reinforced concrete wall panels

Wall panels, not mentioned in CTR

Steam locomotives not carried on their axles

Steam generators for heating greenhouses in containers <*>

Pasteurizers (machines for pasteurization of milk) in containers <*>

Pegmatite

Foam mixers in containers <*>

Turnouts

Crossings are deaf, crossings, crosses, rail fastenings

Sand for locomotive sandboxes

Sand quartz, except building

Building sand

Molding sand

Sandstone

Cement rotary kilns

Industrial electric furnaces in containers <*>

Logs of all kinds of wood

Lumber for the equipment of cargo carriages for people

transportation

Lumber not specified in CTR

Electric saws in containers <*>

Pyrite (pyrites sulfuric)

Pyroxides, pyrolusites (manganese ore)

Chamber and slag feeders in containers <*>

Grate feeders in containers <*>

Spoon feeders in containers <*>

Staple feeders in containers <*>

Chain feeders in containers <*>

Gliders <**>

Decorative laminated paper plastic in boxes <*>

Plastic compounds (plexiglass sheet, plexiglass) in specialized containers

Laminate wood plastics in boxes <*>

Asbestos-cement plates (eternit)

Asbestos and slag plates

Asphalt plates

Concrete slabs

Plaster plates

Plaster gypsum plates

Plaster cement plates

Granite slabs

Refractory diabase plates

Wood - fiber boards with weather protection bags

Slabs of wood - particle with protection against precipitation

Reinforced concrete slabs

Reinforced concrete slabs of hollow flooring

Reinforced concrete slabs not mentioned in CTR

Slabs of artificial stone polished and polished, not mentioned in CTR

Natural stone slabs polished and polished, not mentioned in CTR

Expanded clay plates

Foam concrete slabs

Heat-insulating peat plates <**>

Cast iron plates

All kinds of plows

All sorts of carts, except wooden

All kinds of wooden carts

Plate feeders in containers <*>

Wooden pallets in bags

Mold trays

Wooden supports (garden and grape) packages

Transformer substations

Peat litter <**>

Polyethylene in soft specialized containers

All kinds of steel strip (strip steel), not mentioned in CTR

Steel strips and sheets (strips)

Semiautomatic devices for cutting bricks in containers <*>

Semi-anthracite

Semi-coke

Carriage semi-trailers

Pontoons

Decorative portland cement in bags formed into bags using shrink film

Portland cement for construction in bags formed into bags using shrink film

Porphyry

Porphyrite

Porphyroids

Metal pistons in containers <*>

Collapsed corncobs <**>

Rough feed balers

Grape presses in containers <*>

Vulcanizing presses in containers <*>

Ironing presses in containers <*>

Presses for cutting down upper and lower parts of shoes in containers <*>

Presses for the manufacture of bricks and tiles in containers <*>

Forging presses in containers <*>

Cotton presses in containers <*>

Worm presses in containers <*>

Refrigerated counters in containers <*>

Additive domain

Carriage trailers

Tractor trailers

Steel wire (including coated with other metals) in coils

Feldspar product

Iron and steel products not specified in CTR

Wooden gaskets

Coal middlings

Props (miner racks)

Iron balances

Anti-theft

Steel bent profiles

Steel profiles, high precision

Pozzolancement in bags formed into bags using shrink film

Slate breakers in containers <*>

Liquid manure spreaders

Three-way disconnectors in containers <*>

Shell rock

Sea and river shell

Sawmill frames

Mortar mixers

Concrete Reactors

Regulators in containers <*>

Metal tanks

Rubber mixers in containers <*>

Reinforced concrete rails

Rails metal new P-50

Rails metal new P-65

Rails metal new P-75

New metal rails, not specified in CTR

Old metal rails

Rails - scrap

Rheostats in containers <*>

Steel carriage and locomotive springs

Refrigerated trucks

Track lattice (links of the upper structure of the railway track on sleepers)

Rotors in containers <*>

Roshtein colored ores

Knife switches in containers <*>

Alunite ore

Aluminum ore, not mentioned in CTR

Apatite-nepheline ore

Barite ore

Swamp ore

Borate ore

Tungsten ore

Agglomeration iron ore (sinter ore)

Blast iron ore

Iron open-hearth ore

Iron ore, not mentioned in CTR

Ilmenite ore

Quartz ore

Alum ore

Cobalt ore

Lithium ore

Magnesite ore

Manganese ore (pyroxides, pyrolusites)

Manganese ore, not mentioned in CTR

Copper ore

Copper-zinc ore

Copper pyrite ore (copper pyrite)

Molybdenum ore

Nepheline ore

Nickel ore

Tin ore

Polymetallic ore

Mercury ore in specialized containers

Lead ore

Lead zinc ore

Sulfur ore

Strontium ore

Antimony ore

Titanomagnetite ore

Fluorite ore (fluorspar, fluorite, fluorite concentrate) in pieces and gravity

Phosphorite ore (phosphorites)

Chrome ore (chromite)

Zinc ore

Precious metal ores in specialized containers

Non-metallic ores, not mentioned in CTR

Non-ferrous metal ores, not mentioned in CTR

Ferrous metal ores not specified in CTR

Aircraft <**>

Dump trucks

Saponate (kil)

Metal piles

Sugar beet

Traffic lights (masts)

Lead (blocks weighing 1 ton or more)

Semaphores in containers

Mowing machines

Magnetic separators in containers

Milk and grain separators in containers <*>

Cement separators

Nets of ferrous metals, except bed in bays

Seeders

Syenite (mineral)

Silicate - a block (sodium silicate, sodium silicate, soluble glass) soda, soda - sulfate, sulfate

Silumin (an alloy of aluminum with silicon in large ingots weighing more than 200 kg)

Scrapers

Oil shale (kukersit)

Combustible shales, not mentioned in CTR

Copper ingots weighing more than 200 kg in packages weighing from 1,500 to 5,000 kg (except for export)

Steel blooming ingots

Steel ingots up to 3 t

Charge steel ingots

Steel bars, not mentioned in CTR

Slabs (steel billets)

Cold asphalt mix (cold asphalt concrete)

Mix of rocks with asbestos waste

A mixture of ash and slag from thermal power plants (with environmental protection)

Sand and gravel mixture

Gas tar (in barrels)

Coal tar, not mentioned in CTR (in barrels)

Off-axle snow blowers

Hydraulic reducers in containers <*>

Sheaves

Straw Lifts

Technical salt in soft specialized containers

Sorting grain (slides, snakes) in containers

Barium non-pyrophoric alloys

Means of transportation (trolley TT-20 "Bukhara" heavy, etc.), not mentioned in CTR

Steel "silver" <*>

Transformer steel sheet <*>

Sheet steel <*>

Steel strip (all kinds of steel strip), not mentioned in CTR <*>

Long steel <*>

Sheet steel <*>

Drilling rigs in containers <*>

Vibrating machines in containers <*>

Woodworking machines in containers <*>

Tire assembly machines in containers <*>

Machine tools for cleaning gaskets in containers <*>

Mortising machines in containers <*>

Metal-cutting machines and spare parts for them in containers <*>

Boring machines in containers <*>

Drilling machines in containers <*>

Planing machines in containers <*>

Weaving machines in containers <*>

Lathes in containers <*>

Milling machines in containers <*>

Grinding machines in containers <*>

Steam-powered machines in containers <*>

Stators in containers <*>

Glass for roofs, walls and ceilings in specialized containers

Glass for mosaic work (smalt) in specialized containers

Glass sheet, in specialized containers or containers <*>

Glass, technical and building, in specialized containers

Fiberglass sheet in boxes

Glass ruberoid in specialized containers

Fiberglass in specialized containers

Stackers

Wooden carriage racks

Mining racks (props)

Metal mine racks

Wooden posts

Natural strontianite

Domain shavings, open-hearth

Loose steel shavings

Ferrous metal shavings

All kinds of wood shavings, except for packaging, pressed in briquettes <**>

Steps made of faux stone bags

Vessels not mentioned in CTR

Billet

Gangways (ladders) in wooden packages

Tali in containers <*>

Talc in pieces (talc stone)

Metal tanks (tanks)

The wooden container is returnable, not mentioned in CTR (packages) with protection against atmospheric precipitation

New wooden packaging (bags) with weather protection

Hydraulic rams in containers

Carts for carriages

Carts for molds

Monorail clamshell carts

Telfers in containers <*>

Off-axis tenders

Diesel locomotives not carried on their axles

Terezit (sand)

Thermoanthracite (coke)

Thermoblock (cement - diatomite slag stone)

Termite (crushed stone from slag pumice)

Pushers in containers <*>

Coal stove fuel

Peat calcareous <**>

Lump peat for agriculture <**>

Peat lump fuel <**>

Peat fuel <**>

Peat milling for agriculture <**>

Peat milling fuel <**>

Peat blocks, peat plates <**>

Peat composts <**>

Traverses

Tractors

Transfers in containers <*>

Conveyors in containers <*>

Transformers in containers <*>

Ladders (gangways) wooden packages

Trace (natural stone)

Trailers (trailers)

Trier (grain processing machines) in containers <*>

Trolleybuses

Steel cables (ropes) in bays

Pipe layers

Seamless pipes <*>

Other water and gas pipes and their parts in containers <*>

Wooden pipes

Reinforced concrete non-pressure pipes and their parts in containers

Reinforced concrete pressure pipes and their parts in containers

Asbestos-cement pipes and couplings in specialized containers

Pipes made of artificial stone

Pipes from synthetic materials <*>

Pipes ceramic drainage bags <*>

Ceramic sewer pipes in specialized containers

Metal pipes <*>

Stainless pipes <*>

Steel pipes with non-metallic coatings and their parts in containers <*>

Welded steel pipes of large diameter (400 - 1420 mm)

Pig-iron pipes and their parts in containers <*>

Fertilizing organic fertilizers (composts)

Turbines

Turbodrills in containers <*>

Turbogenerators in containers <*>

Turbomotors in containers <*>

Tufa lime

Tuff, in specialized containers

Tubing

Tractor tractors

Small brown coal in the Moscow Region basin

Brown coal near Moscow basin

Brown coal, except for drill coal in the Moscow Region basin

Black coal type D

Black coal type F - fat

Black coal type C - coke

Black coal type LC - low-caking

Black coal type OS - lean caking

Black coal type HF

Black coal type M - meager

Black coal type Silesian (Polish)

Coal black

Potash fertilizers in soft specialized containers

Installations for testing machines (test benches) in containers <*>

Installations for washing dishes in containers <*>

Installations for exploratory drilling in containers <*>

Installations for bottling and corking food products in containers <*>

Installations for pouring metal in containers <*>

Milking installations (milking units) in containers <*>

Mobile plants for the manufacture of soil blocks in containers <*>

Loading and unloading devices for lime shaft kilns in containers <*>

Ball-sorting devices in containers <*>

All kinds of weighting agents for drilling fluids

Metal farms and parts thereof

Coating Farms

All kinds of ferroalloys (except hazardous and ferrovanadium) in specialized containers; ferroalloys in pieces, ingots, crushed with particle sizes greater than 13 mm: ferromanganese,

ferrosilicon manganese, ferrosilicochrome, ferrochrome, metallic manganese grades Mn 965 and Mn 95, silicocalcium grades SK 10, SK 10 P, SK 15, SK 15 P

Filters for dehydration of compressed air in containers <*>

Ferrous Fittings

Fluorite (fluorite ore, fluorspar, fluorite concentrate)

Rosin fluxes

Welding fluxes (for automatic electric welding)

Fluxing agent

Molds (molds), metal, for castings

Phosphogypsum granular and for agriculture

Phosphorites

Brushwood <**>

Pyrite flotation tails

Metal chrome

Chromite (chrome iron ore)

Celestine (mineral)

Expandable cement waterproof in bags formed into bags using shrink film

Cement of all kinds of grade up to M-400 in containers, formed into bags using heat-shrink film

Gypsum-alumina cement M-300, M-400 in bags formed into bags using heat-shrink film

Alumina cement of various grades in bags formed into bags using shrink film

Grouting cement in bags formed into bags using heat-shrink film

Cement in bags formed into bags using shrink film

Cement - guns

Tsemyanka (ground brick, crushed)

Centrifuges in containers <*>

Zinc and zinc alloys (in blocks weighing more than 500 kg)

Vats metal <*>

Parts (details) of machines, mechanisms and equipment in containers <*>

Parts of the railway structure

Spare parts for tractors in containers <*>

Spare parts for carriages, trailers, automotive semitrailers in containers <*>

Spare parts for aircraft in containers <*>

Spare parts for means of transportation, in containers <*>

Parts for weights, except analytical, in containers <*>

Parts of agricultural machinery, in containers <*>

Parts of tractors not mentioned in CTR in containers <*>

Foundry high-manganese cast iron

Foundry phosphorus cast iron

Foundry iron not specified in CTR

High-quality pig iron

Private pig iron

Phosphorous pig iron

Cast iron not mentioned in CTR

Lump chamotte

Grinding steel balls (with a diameter of 40 mm and more)

Cranks (parts of machines) in containers <*>

Checker made of coarse stone

Coal charge

Shkvar (the remains of glass production)

Metal pulleys (including those fitted with rubber) in a container <*>

Welding slag

Phosphate slag (tomosclag)

Vanadium production slags

Granulated slags

Blast furnace slags

Magnesium slag

Slag open-hearth

Metallurgical slags for remelting, not mentioned in CTR

Electric furnace slags

Slag, except granular and metallurgical, for smelting

Slag containing non-ferrous metals

Slag stones (slag blocks)

Slag Portland cement M 200, M 300, M 400

Iron-sludge sludge

Coal sludge

Sludge of non-ferrous metals and their ores

Concentrate of non-ferrous ores (washed and ground ore)

Wooden impregnated sleepers, new

Wooden impregnated sleepers, old

Impregnated wooden sleepers

Impregnated wooden sleepers

Reinforced concrete sleepers

Spar lime

Feldspar, light feldspar (anhydride) in pieces

Fluorspar (fluorite, fluorite ore, concentrate

fluorite)

Heavy spar (barite)

Sheet piles metal

Fence with packages

Copper matte in specialized containers

Nickel matte in specialized containers

Lead matte in specialized containers

Sheet strips

Strips are high-quality

Bayonet

Shungizit

Shungite (shungite crushed stone)

Granite crushed stone

Crushed stone for ballasting the railway track

Gravel

Shungite crushed stone (shungite)

Crushed stone

Wood chips, except for roofing <**>

Wooden shields (including snow)

Ejectors in containers <*>

Economizers (water heaters) in containers <*>

Excavators

Cat elevators in containers

Electric locomotives not carried on their axles

Graphite and carbon electrodes in packages, electrode and nipple blanks (with protection against atmospheric precipitation) <*>

Electric carriages

Electrocorundum in pieces

Electric hammers in a container <*>

Electric furnaces for melting metal

Electric guns in containers <*>

Electric carts

Electrofilters in containers <*>

Escalators

Eternite (asbestos cement slabs)

Anchors <*>

Boxes wooden returnable packages <*>

Boxes wooden new packages

Boxes metal in bags

Designation of footnotes marked in the List:

<*> Allowed to be transported on open rolling stock cargo weighing more than 500 kg of one piece of cargo, lengthy and bulky, which in size cannot be loaded into a covered carriage.

<**> During the period from April 1 to October 1, when these cargo are loaded onto open rolling stock, they shall be covered by a shipper with tarpaulins, boards, board shields or other materials that protect the cargo from sparks and exclude environmental pollution and clogging of the territory.

Peat, wood chips with a humidity of at least 40% shall be transported without shelter. Gliders, planes and helicopters are transported in packaging or with shelter, regardless of the time of year.

At the top of invoice, the shipper affixes red stamps - “Highly flammable”, “Cover 3/0-0-1-0”. In the carriage sheet, such stamps are affixed by the departure station.

Annex 34
to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Form GU-18

_________________________________________________________________
name of carrier

Certificate of conductor of cargo

Issued ___________________________________________________________

_____________________________________________

(Full Name)

for escort of cargo ______________________________________________

_____________________________________________

(type of cargo)

on road bill № ___________________________________

______________________________________________

to destination station _______________________________________________

_____________________________________________

in carriages №№ ______________________________________________________

_____________________________________________

The certificate is valid for travel only on the train, which includes the cargo indicated in this certificate.

The conductor is in the carriage with an accompanying cargo

Documents submitted:

passport (identity card) series _____________ № ___________

travel certificate № ________________________________

Calendar stamp

departure station

Carrier _______________________

(signature)

Form GU-18
(reverse side)

Cargo Conductor shall:

1. Ensure the safety of escorted cargo, monitor the state of fastening and stability of cargo in the carriage, and take measures to protect cargo from damage, restore cargo securing.

2. Feed and water the accompanied animals and birds.

3. Clean carriages from manure and garbage in places established by the administration of the railway station.

4. Report to the head of the station about the disease of animals and birds along the way, about the malfunction of heating devices and equipment of the carriages, as well as the detection of violations of fastening or stability of cargo in the carriage.

5. Know the service instructions for tracking dangerous cargo, developed and approved by the shipper, the dangerous properties of the cargo and fire safety measures. In the event of a fire (emergency) situation, he/she shall act in accordance with the requirements of safety rules and the procedure for liquidating emergency situations with dangerous cargo when transporting them by rail.

6. When transporting perishable cargo, heats, ventilates the carriage, if required for this type of cargo

7. Shall handle the cargo to the consignee.

8. When on station tracks, he/she shall comply with the following personal safety requirements:

cross tracks in specially designated places for this at right angles, having previously made sure that there are no approaching rolling stock on the tracks;

shall not cross the path at the locations of arrows and crosses;

shall not cross the path in front of an approaching rolling stock, and when passing along carriages do not pass close to them;

shall not crawl under carriages and through an automatic coupler, as well as between closely standing carriages. He/she hall not sit on the sides of platforms, low-sided hopper carriages and shall not stand in the open doors of carriages during shunting operations;

on electrified sections of railway tracks shall not rise above the level of the roof of the carriage. The conductor shall announce the need to rise above this level to the station duty officer.

9. When accompanying the cargo, the conductor shall not:

interfere with the orders of the administration of the railway station;

smoke in the carriage in which the cargo is located;

use stoves, kerosene stoves and other heating devices, except for typical stoves by burning solid fuel (coal, firewood);

use lamps, candles and other lighting devices, except for lamps meeting the requirements of fire safety;

place trestle beds, bedding, personal belongings and fuel supplies in the carriage at a distance closer than 1 m from the heating furnaces;

leave or broadcast lanterns in places accessible to animals, and also shall not store hay, straw near open doorways and hatches;

allow unauthorized persons enter carriages accompanied by cargo, except for authorized employees of the railway transport and law enforcement agencies who have presented an identity card;

carrie cargo not specified in invoice; does not engage in trade in transported cargo and other cargo;

throw out manure and garbage from carriages on station tracks in unspecified places and on hauls.

10. The cargo conductor shall be responsible:

for unsafe transportation of cargo;

for damage to carriages that occurred through his fault;

for the loss and damage to equipment and inventory of carriages;

for violation of the requirements set forth in the certificate.

I have read and will fulfill the requirements set forth in this certificate:

Conductor __________________

	Annex 35 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form VU-25

ACT No .___ on damage to the carriage

Compiled at the station ______________________________________________

________________________________________________________________

Name

Code

Carrier _______________________________________________________

Name

Code

Date of compilation ______ hour. ____ min.

Carriage number

Owner _______________________________________________________

___________________________________________________________________

Code

Date of construction (month, year)

Date and type of the last scheduled repair ______________________________

___________________________________________

Name of the company that performed the repair _______________________

___________________________________________

Mileage at the time of carriage damage:

______________________ ________________________ _____________________

accumulated after major overhaul

Cause of damage

_____________________________________________________

_____________________________________________________

_____________________________________________________

_____________________________________________________

Violation of ROR (railroad operating rules),

Instructions for movement and shunting, technical conditions for loading and securing cargo, etc.

Damaged on

_____________________________________________________

_____________________________________________________

№ of track, train, access road, etc.

________________________________________________________

________________________________________________________

Culprit of the damage: enterprise _______________________

________________________________________________________

1. The list of damage to the carriage	Number of damaged parts	Damaged part cost	Amount

Damage repair cost _________________________________

_____________________________________________________________________

The total amount for damage to the carriage ____________________________________

_____________________________________________________________________

Extra data:_______________________________________________

_____________________________________________________________________

2. The carriage is subject to: _____________________________________________________

______________________________________________________________________

Type of repair required or exclusion from inventory

_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Signatures of the carrier __________________________________________________

_____________________________________________________________________

Position, full name.

Additional carrier signatures:

1 ___________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Position, full name.

2 ___________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Position, full name.

STAMP HERE:

Representative of the enterprise responsible for damage to the carriage

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

Position, full name.

STAMP HERE:

The carriage is sent for repair at _____________________________________

____________________________________________________________________

factory (depot)

Name

____________________________________________________________________

railway, or industrial enterprise

_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Name

Carriage depot _______________________________________ from the station

_____________________________________________________________________

Name

Name

_____________________________________________________________________

waiting with the accompanying bill of the form VU-26M

Name

"___" ____________ _______ r.

date of

Signatures of the carrier _________________________________________________

Position, full name.

The carriage was taken from the current repair ______________________________________

date and time

The serial number in the book of VU-16 _______________________________________

Position and signature of the representative of the carriage depot

1 Signed in case of damage to the carriage during coming-off, collisions, damage to refrigerated rolling stock.

2 Signed with refrigerated rolling stock.

ACT № _____ on damage to the carriage

dated '____' _______________ _______ on carriage №

The list of additional damages caused by the work on liquidation of a wreck, collision or coming-off a carriage:

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

Major additional damage _________________ _______________

The conclusion of the commission on classifying a carriage according to the degree of damage to the type of repair or exclusion from the inventory indicating the reason

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

"____" ___________ _______

date of

Carrier Signatures _________________________________________

Position, full name.

Head of the emergency train ___________________________

Annex 36 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

The list of owners of containers belonging to railway administrations and their letter codes

State	Railway administration	Digital code of railway administrations	Owner letter code
The Republic of Azerbaijan	Azerbaijan State Railway	57	AZDU
The Republic of Armenia	Armenian railway	58	ARAU
The Republic of Belarus	Belarusian railway	21	BCDU
Georgia	Georgian railway	28	GERU
The Republic of Kazakhstan	NC "Kazakhstan temіr Zholy"	27	KTZU
Kyrgyz Republic	Kyrgyz railway	59	KRGU
The Republic of Moldova	State Enterprise "Railway of Moldova"	23	CFMU
The Russian Federation	Ministry of Railways of the Russian Federation	20	RZDU
Tajikistan	Tajik railway	66	TZDU
Turkmenistan	Office of the Turkmen Railways	67	TURU
Uzbekistan	SJSC "Uzbek Railways"	29	UTIU
Ukraine	State Administration of Railway Transport of Ukraine "Ukrzaliznytsia"	22	UZUU
The Republic of Latvia	SJSC Latvian Railway	25	LDZU
The Republic of Lithuania	AOSN “Lithuanian Railways”	24	LGKU
The Republic of Estonia	Estonian Railway JSC	26	EVRU

Annex 37 to the Rules for transportation of cargo by railway transport Form KEU-16

Order No ._______ for the removal of the container from the station and its return to the
station "_"_________________20__

Container loaded, empty № __________ gross mass ______ t.

(cross out unnecessary)

Issued to the shipper, consignee

(cross out unnecessary)

________________________________________________________

________________________________________________________

(Full Name)

________________________________________________________

________________________________________________________

(name of the enterprise or organization)

Power of Attorney № __________________________________ or Agreement №

Forwarding driver ______________________________ Vehicle №

________________________________________________________

________________________________________________________

(Full Name)

Container issued “__” __________20____, ______ time _____ minutes

Receiver _______________Entity received the container _____

(signature)

(signature)

The container returned "_____" ___________20____,

_______ time minutes

The date of sending the notification when the documents were transferred to the consignee, shipper, forwarding organization were delivered by the export of the container ______ ________ 20 ___, _____ time ________ min

The time of using the container is __________________________.

The amount of the fee for using the container _________________ KZT.

Representative of the carrier at the station ____________________________________

	(full name)
	Annex 38 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

List of cargo transported in bulk, related to freezing cargo

№	Name of the cargo	№	Name of the cargo
1.	Agglomerate (wet)	19.	Carbonite grind (particle size up to 10 mm)
2.	Ballast	20.	Marl
3.	Barite (lumpy)	21.	Limestone flour (dolomite)
4.	Bauxites	22.	Pyrite cinder
5.	Clay: kaolin, refractory, simple	23.	Sand: quartz, building, molding
6.	Gravel	24.	Retort residue
7.	Beet pulp (raw)	25.	Ore: gold, iron, precious metals, manganese, copper, nickel, lead, chromite, zinc
8.	All kind of soil	26.	Combustible shales
9.	Limestone (washed)	27.	Salt: stone, technical
10.	Stone: gypsum; limestone; construction-rubble, shell rock, tuff	28.	Coal: brown and stone (including washed and hydraulic mining)
11.	Quartzites (washed)	29.	Fluxing agent
12.	Coke	30.	Granulated slags
13.	Clinker: Zinc, Cement	31.	Coal sludge
14.	Pyrites: iron, copper and sulfur-ordinary and flotation	32.	Fin spar
15.	Carbonite (nut)	33.	Washed rubble
16.	Coke
17.	Vermiculite Concentrate
18.	Concentrates and mattes: apatite, barite, tungsten, iron, cobalt, copper, molybdenum, pyrite (flotation tails), lead, zinc

Annex 39 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Preventive measures against freezing bulk types of goods transported in bulk
Ferrous metallurgy cargo

1. Iron ore:

When transporting iron ores the following items shall be used as prophylactic agents: quicklime, salt, sawdust, chaff and straw reed sinter - return. The rate of lime additive for magnetite, martite and hematite ores shall be 1 - 3%, and for ocher and brown iron ores 1 - 4% of the mass of the ore being shipped. Salt shall be added in an amount of 0.75% by weight of the ore being shipped. For ores going to agglomeration, the use of salt as a prophylactic shall be prohibited. Screened ores, open-hearth ores shall be shipped without layer-by-layer pouring with quicklime, but with the addition of such lime on the floor of the carriage. When loading such ore in a consignment note under the name of the cargo, the shipper shall indicate: “Screened marten.” When transporting washed ore or ore from flooded faces, salt shall be used, and the use of quicklime shall be prohibited.

All ores shall be shipped without the use of the prophylactic agents specified in this section, under the condition of their preliminary freezing or drying.

2. Manganese ore

When transporting manganese the following items shall be used as prophylactic agents: cooking salt, sawdust, chopped straw and reeds.

Lumpy manganese ores and manganese ores - pyroxides with the consent of the consignee shall be transported without the use of preventive means.

3. Chromite ore

Screened chromite ore with a particle size of 20 mm or more shall be transported without the use of prophylactic agents.

Ordinary chromite ore shall be shipped to consumers with a sprinkling of quicklime in an amount of 1 to 2% or sodium chloride in an amount of 0.75 to 1.0% of the weight of the ore being shipped.

4. Fluorspar

Fluorspar shall be transported with breezing and sprinkling with wood sawdust or sodium chloride.

5. Granulated slag

During wet granulation, slag shall be dehydrated or frozen before shipment.

For short-term transportation within one day, it is allowed to ship granulated slags with moisture up to 20%, provided that moisture is not released from them in an amount that can cause icing of the brake parts of the carriage.

Non-ferrous metallurgy cargo

1. Concentrates of non-ferrous ores

Concentrates with moisture up to 2% in covered carriages shall be transported without the use of prophylactic agents.

Concentrates shall be transported in special metal containers without the use of preventive measures, regardless of the percentage of moisture in the cargo.

Concentrates with a moisture content of 2 to 8% shall be loaded with wood sawdust on the floor of the carriage, and with a moisture content of 8 to 12% they are subjected to a two-level layer-by-layer filling with cutting each layer of the concentrate into pieces (blocks) of 70 x 80 cm in size and weighing no more than 250 kg.

The longitudinal and transverse grooves of the slots shall be poured to the top with dry sawdust and rammed. In addition, dry sawdust shall be poured against the walls of the carriage throughout the loading height.

Barite concentrates shall be loaded into carriages in a dried form (moisture content not more than 4%). Barite concentrates with a moisture content of up to 12% shall be shipped in a frozen state in the form of separate pieces or blocks.

Zinc clinker with a moisture content of 12 - 14% and a particle size of 30 - 40 mm shall be loaded into carriages in a frozen state.

Before loading lead cakes with a moisture content of 22 - 25%, the inner surface of the carriage shall be lined with a used filter cloth, and a layer of dry sawdust 60 mm thick is poured on the carriage floor.

2. Copper and gold ore:

Sulfur pyrite (privates and flotation)

Ores and fluxes with a moisture content of not more than 2% shall be transported without the use of prophylactic agents.

With a higher moisture content of the ore, copper and fluxes shall be frozen before loading.

To prevent freezing of these cargo to the carriage floor before loading onto the carriage floor, a layer of dry wood sawdust with a thickness of at least 60 mm shall be poured.

In the process of loading all kind of copper ore 300 to 400 mm in terms of loading height, the ore shall be leveled over the entire area of ​​the carriage, after which a layer of sawdust with a thickness of at least 30 mm shall be poured, and then the ore shall be loaded in a uniform layer.

Sulfur pyrite (ordinary and flotation) in the cold season shall be shipped only with the consent of the consignee.

3. Nickel ore:

Nickel ore with high moisture content prior to loading into carriages is subject to preliminary thorough freezing. Before loading onto the floor of the carriage, a layer of chopped straw or cane shall be poured at least 60 mm thick.

4. Bauxites:

When the outside air temperature minus 15^o C or lower, freezing of bauxite by shoveling (sprinkling by mechanisms) shall be performed. Frozen chunks or blocks of bauxite shall be loaded without the addition of prophylactic drugs to the floor of carriages.

Solid mineral fuels

1. Stone and brown coal:

When transporting coal stone with a moisture content of more than 7% and brown moisture of more than 30, shippers shall take the following preventive measures:

oiling of coal;

niogrin;

severin;

mixing dry coal with wet;

preliminary freezing of coal;

sprinkling of coal with sawdust.

Oiling shall be carried out according to the following standards:

at ambient temperature to minus 15 ^on C butter shall be added in an amount of 1% by weight of coal shipped;

at an air temperature of minus 15 ^to C to minus 20 ^on C butter shall be added in an amount of 1.5% by weight of coal shipped;

at air temperature below minus 20 degrees. C oil shall be added in an amount of 2% of the mass of coal shipped.

Oiling shall be carried out with heavy oils of carbonite production using special oiling plants.

In the absence of oiling plants or their recovery from operation, wet coals shall be transported using other preventive measures specified in this paragraph.

Treatment with preventive fluids - niogrin or severin shall be performed in the following order:

at outside temperature up to minus 10 ^о С

the floor and walls of carriages with preventive liquid in an amount of 20 - 25 kg for a four-axle open carriage and 30 - 35 kg for a six-axle open carriage;

at an air temperature of minus 10^o C to minus 20^o C treated carriage floor and walls, as well as preventive liquid is introduced into the mass of coal shipped in the following amounts:

with coal moisture up to 9% - 0.5 - 0.6% of the mass of coal shipped;

with coal moisture above 9% - 0.8% of the mass of coal shipped;

at air temperature below minus 20 degrees. The floor and walls of the carriage shall be processed and the preventive liquid is introduced into the mass of the shipped cargo in the following quantities:

with coal moisture up to 9% - 0.8% of the mass of coal shipped;

with coal moisture above 9% - 1% of the mass of coal shipped.

The addition of niogrin (severin) to the mass of coal shipped in all cases shall not exceed 1%.

When using prophylactic fluids of niogrin and severin, the following conditions must be observed:

with a coal transportation duration of no more than two days, the floor and walls of the carriage shall be processed with niogrin or severin in accordance with this paragraph;

preventive fluids shall be applied by spray nozzles to the floor and walls of carriages, as well as uniformly introduced into the stream (mass) of coal when it is loaded into carriages;

niogrin and severin have a fairly low pour point, so their spray application on coal and the inner surface of the carriages shall be carried out without heating;

niogrin shall be used against freezing together of coal at outdoor temperatures up to minus 25 оС, severin - at temperatures below minus 25 ^о С.

Dry coal shall be added to wet coal by layer-by-layer filling, while one layer of dry coal is poured onto the floor of the carriage and two layers at the loading height.

Pouring wet coals with sawdust shall be carried out in three layers.

The first layer of sawdust with a thickness of 30 - 40 mm shall be poured over the entire floor area of ​​carriages; the second and third layers with a thickness of 20-30 mm each are filled up over the entire surface of the coal after loading 1/3 and 2/3 of the carriage, respectively. Transportation of sludge in the cold season is allowed only in frozen form.

2. Combustible shales

Combustible shales shall be shipped frozen or with layer-by-layer loading of cargo with sawdust, chopped straw or reeds, and peat fines.

Inert building materials

1. The sand. Gravel. Rubble. Ballast

Building sand, molding sand and quartz sand, as well as gravel, crushed stone and ballast, shall be shipped from the upper, drier layers of the quarry in the cold season. If such shipment is impossible, as well as with high moisture of the sand, as a rule, it shall be loaded after freezing in conditions of steady frost. To do this, in the process of extraction and enrichment, multiple pouring (shoveling) or the allocation of a special freezing area near the loading track for the purpose of loading sand into carriages in separate pieces shall be provided for.

It shall be prohibited in the cold season to load sand from the layers of deposits below the groundwater level into the carriages.

2. Clay. Gypsum stone

Simple and refractory clay, as well as crushed gypsum stone, shall be loaded in dried or frozen form. The kaolin clay shall be transported in the dry state in the form of cakes obtained from drying units. In the absence of drying aggregates, kaolin clay shall be transported in a frozen state in the form of pieces with bedding and bedding between pieces of dry kaolin.

Other freezing together cargo

Freezing together cargo for which prophylactics are not indicated in this Annex (for example, vermiculite concentrate, limestone flour, dolomite, pyrite cinder) shall be protected from freezing together by freezing, mixing wet products with dry or other methods by agreement between the shipper and the consignee.

Annex 40 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Deadlines for transportation of meat and meat products by periods of the year in
refrigerated carriages (in days))

№	Name of the cargo	With cooling		With cooling (heating)	Without cooling
		summer	transition	winter
1. 1.1.	Frozen meat Beef, lamb, pork, meat of all other animals, meat in blocks and cuts, meat and liver of whales, rabbits, poultry, game	30	30	30	12
1.2.	Products shipped from meat processing plants and refrigerators without access roads	20	25	30	10
1.3.	Animal meat shipped for industrial processing	20	25	30	10
2. 2.1.	Frozen Meat Beef and Pork	6 <*>	7 <*>	10 <*>	-
3. 3.1.	Chilled meat Beef, lamb, pork, veal and meat of all other large animals by hanging on beams with hooks	8 <*>	10 <*>	8<*>	-
3.2.	Beaten bird	3 <*>	3 <*>	3 <*>	-
3.3.	Animal meat shipped from enterprises without access roads	5 <*>	8 <*>	5 <*>	-
4. 4.1.	Cooled meat Beef, lamb and horsemeat	-	4	5	-
5. 5.1.	Meat products Frozen offal	20	25	30	12
5.2.	Frozen endocrine raw materials	20	30	30	-
5.3.	Blood and its products frozen in blocks	15	20	25	-
5.4.	Raw smoked meat (ham, brisket, loin, etc.) with a temperature during loading: From 0 to minus 9 о С From 0 to + 4 to C	25 10 <*>	30 10 <*>	30 10 <*>	10 -
5.5.	Smoked meats, greasy, bacon, pork fat, corned beef, salted tongues, animal fried food	25	30	30	10
5.6.	Half-smoked and cooked smoked sausages with temperature during loading: From minus 4 to minus 9 о С From 0 to minus 4 о С	20 10 <*>	25 10 <*>	25 10 <*>	10 10 <*>
5.7.	Raw smoked sausages	30	30	30	15
5.8.	Dumplings, meat semi-finished products, sausages, frozen sausages	10	12	15	-

Notes.

1. The shelf life from production to loading does not exceed:

a) chilled meat - 4 days, chilled meat and poultry chilled - 2 days;

b) frozen meat - 5 days;

c) sausage cooked smoked and smoked for the carriage at a temperature in the range of 0 to minus 4 ^to C - 5 days;

d) smoked meat smoked products with a temperature from 0 to +40 ^о С - days.

The deadlines indicated by <*> are reduced if the shelf life of the cargo before loading is longer than specified in this paragraph.

2. Baked food animal fats in hermetic packaging are transported throughout the year in covered or insulated carriages without maintaining the temperature regime and limiting the transportation range.

Deadlines for transporting fish and fish products by periods of the year
in refrigerated carriages

(in days)

№	Name of the cargo	With cooling		With cooling	Without cooling
		summer	transition	Winter
1.	Frozen fish, herring and fish fillets	30	30	30	15
2.	Chilled fish	4	8	8	-
3.	Fish and herring pickled: a) slightly salted (from 6 to 10% salt inclusive) b) medium salted (more than 10 and up to 14 % salt inclusive) c) highly salted (more than 14% salt)	30 30 30	30 30 30	30 30 30	30 30 30
4.	Cold smoked fish	12	12	12	10
5.	Cold smoked herring, cold smoked and dried balych	15	25	25	20
6.	Frozen crab and shrimp	25	30	30	-
7.	Hot smoked fish a) chopped b) unchopped	10 8	10 8	10 8	- -
8.	Frozen crab sticks	10	10	10	-
9.	Pickled and spiced fish in barrels	25	30	30	20
10.	Lamprey fried frozen	12	15	15	-
11.	Medical fats of fish and marine mammals	30	30	30	30
12.	Caviar of different fish: a) granular sturgeon can b) granular sturgeon fish pasteurized cans, spawned sturgeon fish, salmon granular, salted and salmon punch fish of partial fish	30 30	30 30	30 30	15 15
13.	Live crayfish	6	6	-	-

Notes.

1. Medium-salted fish and herring may be transported in refrigerator carriages without maintaining the temperature regime during the transition period for up to 15 days, and highly salted ones in summer for up to 20 days.

2. In box carriages carry:

a) dried fish throughout the year for up to 30 days;

b) medium-salted fish and herring during the transition period for up to 10 days, in winter - up to 30 days;

c) highly salted fish and herring in the summer for up to 10 days; during the transition - 20 days and in the winter - up to 30 days;

Deadlines for the transport of fresh fruits

(in days)

№	Name of the cargo	March-June		July August		September October		November		Winter season
		In refrigerated carriages with cooling	In covered carriages	In refrigerated carriages with cooling	In covered carriages	In refrigerated carriages with cooling	In covered carriages	In refrigerated carriages with cooling	In covered carriages	In refrigerated carriages with heating
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Apples Early ripening Late ripening After winter storage	20 - 15	4 - -	20 25 -	6 10 -	- 30 -	- 15 -	- 30 -	- - -	- 30 -
2	Pears: Early Ripening Late Ripening After winter storage	12 - 10	3 - -	12 15 -	5 8 -	- 18 -	- 10 -	- 30 -	- - -	- 20 -
3	Quince	-	-	-	-	30	20	30	-	20
4	Persimmon (immature)	-	-	-	-	30	10	30	8	-
5	Plum, cherry plum	12	-	15	-	16	5	-	-	-
6	Peaches, apricots	10	-	12	-	15	-	-	-	-
7	Sweet cherry	8	-	10	-	-	-	-	-	-
8	Cherry, black and red currants, gooseberries	7	-	7	-	-	-	-	-	-
9	Large-fruited strawberries	3	-	3	-	-	-	-	-	-
10	Table grapes	10	-	18	-	20	-	15	-	15
11	Cranberry	-	-	15	5	20	12	30	20	30 without heating
12	Lingonberry	-	-	12	5	12	8	30	15	30 without heating
13	Citrus fruits	25	-	25	-	25	-	25	-	25
14	Grenades	-	-	-	-	30	10	30	-	20
15	White cabbage in a container: Early ripe Mid-season Middle late and late ripening Late and late ripe cabbage in bulk	14 - 10 -	- - - -	15 18 - -	- 5 - -	- 25 30 -	- 10 20 8	- - 30 -	- - 10 -	- - 15 -
16	Cauliflower	-	-	7	-	10	-	12	-	10
17	Food potatoes in containers: Early Late Potatoes late in bulk	14 20 -	6 6 -	15 - -	8 - -	- 30 -	- 30 15	- 30 -	- 10 -	- 25 -
18	Roots and root vegetables young: edged with greens	5 7	- -	5 7	- -	5 7	- -	- 7	- -	- -
19	Carrot	8	-	12	-	15	10	10	-	8
20	Beetroot (without tops) and horseradish (root) in a container Bulk beetroot	10 -	- -	15 -	10 -	30 -	20 10	30 -	- -	30 -
21	Cucumbers: Unpaved Greenhouse	7 6	- -	9 6	- -	9 6	- -	- 6	- -	- 6
22	Pumpkin: In container In bulk	10 -	- -	20 -	15 -	30 -	25 10	30 -	- -	30 -
23	Watermelons: In container In bulk	- -	- -	20 -	15 10	25 -	25 15	20 -	- -	10 -
24	Melons in containers	-	-	20	10	20	10	15	-	10
25	Tomatoes: Pink Brown Dairy	10 15 15	6 10 15	10 15 15	6 10 15	12 15 15	6 10 15	12 15 10	- - -	8 12 12
26	Eggplant, sweet pepper, zucchini	12	3	12	5	12	6	12	-	12
27	Greens (onions green, lettuce, spinach, radish)	3	-	4	-	4	-	4	-	-
28	Corn ears of milk and milk-wax ripeness: Chilled Uncooled	- -	- -	6 4	- -	6 4	- -	- -	- -	- -
29	Green bananas	12	-	12	-	12	-	12	-	12
30	Garlic	15	12	18	16	30	30	30	-	30
31	Bulb onions: In drawers In bags	15 10	12 8	20 15	15 10	30 20	25 15	30 20	- -	20 12
32	Fruits frozen	30		30		30		30		30
33	Acorns seed, living plants and flowers, seed planting material	The method and timing of transportation sets Shipper

Notes.

1. For the regions of Kazakhstan, where October, November, March and April are winter periods in terms of their climatic conditions, the method and time limits for transportation are set for the winter period (last column).

2. Potatoes for industrial processing in all periods of the year may be transported in covered carriages, while the shipper makes a note in the invoice in the column “Special notes of the shipper” that the cargo is sent for industrial processing.

Deadlines for transportation of products of the dairy, creamery and fat industry,
eggs in refrigerated carriages

№	Name of the cargo	Summer period		Transition period		Winter season
		With cooling	Without cooling	With cooling	Without cooling	With cooling or heating	Without cooling or heating
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Milk: Unsterilized Sterilized	2 25	- 10	2 25	- 12	2 25	- 15
2	Cream: Unsterilized Sterilized	2 25	- 10	2 25	- 12	2 25	- 15
3	Frozen cottage cheese	15	-	15	-	15	-
4	Cottage cheese, curd mass and curd cheese	2	-	2	-	2	-
5	Sour cream: In jars In sealed packaging	3 5	-	3 5	-	3 5	-
6	Yoghurts	10	-	12	5	10	-
7	Ice cream	10	-	12	-	15	-
8	Butter Melted	30 30	- -	30 30	- 10	30 30	10 15
9	Hard rennet cheeses	30	-	30	12	30	10
10	Cheese, processed, feta cheese	30	-	30	12	30	10
11	Confectionery, baking and culinary fats	25	10	25	25	25	25
12	Hard margarine: Bulk Packed	25 12	- 8	25 15	15 10	25 15	20 10
13	Soft packaged margarine	12	-	15	10	15	10
14	Mayonnaise	15	-	20	10	15	-
15	Food eggs: Chilled Uncooled	25 20	- 15	25 20	25 18	20 20	- -
16	Egg Products: Frozen (yolk, protein and melange) in a tin container Dry egg white Dry egg yolk	30 - 30	- 30 -	30 - 30	- 30 10	30 - -	- 30 30

Notes.

1. Milk, unsterilized cream, chilled cottage cheese, curd cheese, curd mass, sour cream in jars shall be transported with a hitch to passenger trains.

2. Transportation of oil melted in winter and transitional periods of the year when the outdoor temperature is below 5 ^of C is allowed boxcarriages.

3. Transportation of uncooled eggs in covered carriages for up to 15 days is allowed in the summer period of the year, and up to 12 days in the transition period of the year.

4. Dry egg white protein can be transported in covered carriages during the summer period for up to 8 days, and during the transition period of the year - up to 20 days.

Deadlines for the transport of other perishable cargo

(in days)

№	Name of the cargo	Summer period			Transition period			Winter season
		In refrigerated carriages		In covered carriages	In refrigerated carriages		In covered carriages	In refrigerated carriages
		With cooling	Without cooling		With cooling	Without cooling		With cooling	Without cooling
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Canned meat in cans and glass jars	30	30	30	30	30	30	30	20
2	Canned pasteurized meat (ham, smoked bacon)	30	20	-	30	20	-	30	20
3	Canned fish and crab, except for liver from various fish and preserves	30	30	15	30	30	10	30	10
4	Canned fish liver	30	30	15	30	30	10	30	15
5	All kinds of preserves, herring in a can	25	-	-	30	6	-	30	12
6	Tomato products in glass and metal jars: sterilized tomato sauce, concentrated tomato pasteurized juice, sterilized natural tomatoes, whole and peeled	30	30	20	30	30	25	30	15
7	Concentrated tomato products in a polymer container, salted vegetables, sauerkraut, salted and pickled mushrooms in barrels, salted watermelons and melons	30	12	-	30	25	15	30	10
8	Tomato paste and tomato puree in barrels, canned mushroom products in glass and metal cans	25	10	-	30	20	10	30	12
9	Canned vegetables and sauces, other than those mentioned above	30	25	10	30	30	20	30	12
10	Preserved fruit and berry products: mashed potatoes, juices with pulp for baby food, stewed fruit, jams, preserves, jams, jam, fruits and berries mashed with sugar, pasteurized fruit and berry juices, except grape and citrus fruits, juices and nectars in TBA packages.	30	30	20	-	30	30	30	15
11	Soaked fruits and berries, pickled fruits in barrels, mashed potatoes and sulphonated juices in barrels	30	12	10	30	30	25	30	15
12	Natural tangerine and orange juices with sugar; unpasteurized fruit and berry juices	25	12	-	25	15	10	25	12
13	Natural lemon juice	20	5	-	20	8	-	20	8
14	Natural grape juice	30	20	15	30	30	5	30	10
15	Canned milk: condensed milk, milk and cream with sugar, cocoa and coffee with condensed milk and sugar. Sterilized condensed milk in banks	30	30	30	30	30	30	30	30
16	Pressed baker's yeast produced by: Specialized plants Alcohol plants	9 5	- -	- -	9 5	- -	- -	9 5	- -
17	Beer: Unpasteurized Pasteurized	10 30	- 30	- 15	10 30	- 30	- 5	6 30	- 10
18	Mineral water, soft drinks and low alcohol drinks, including carbonated	30	30	25	30	30	15	30	8
19	Wines (except champagne and sparkling) in bottles: Dry grapes Fruit and berry semi-dry and semi-sweet Grape semi-dry and semi-sweet, other	30 15 30 30	25 10 20 30	20 5 10 25	30 15 30 30	30 15 25 25	15 10 15 20	30 15 30 30	15 10 15 10
20	Wines in isothermal tanks	-	30	-	-	25	-	-	10
21	Champagne, sparkling and sparkling wines	30	10	-	30	15	-	30	10
22	Biological products	15	-	-	15	-	-	15	-

Notes.

1. It shall be prohibited to transport mineral water and beer in glass containers in covered carriages during the transitional period of the year at a negative outside temperature.

2. Canned meat in cans and glass jars is allowed to be transported in covered carriages throughout the year.

3. Beer pasteurized in tin and polymer packaging in the winter season shall be transported in insulated carriages without heating for up to 10 days.

Periods of the year and climatic zones of the railway section, taking into account which the method of transportation of perishable cargo is determined

№	Railway sections	Periods of the year
		summer	Transition	Winter
1	2	3	4	5
1.	Arys-Chu-Alma-Ata	April to November inclusive	December and March	January to February inclusive
2.	Jusaly- Passing track 32	From March 16 to November 14	From November 15 to December 14 from February 16 to March 15	From December 15 to February 15
3.	Turkestan-Chengeldy	- "-	- "-	- "-
4.	The remaining sections of the railway track and not named above	May to October inclusive	November and April	December to March incl.

Annex 41 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Temperature conditions and ventilation of perishable goods during transportation
in refrigerated carriages

№	Cargo name	Temperature condition, o С		The need for ventilation
		from	to
1	2	3	4	5
1	Frozen, chilled cargo having a temperature of no higher than -18 о С	-17	-20	Not ventilated
2	Frozen, chilled cargo, having a temperature of from -10 to -18 of C	-9	-12	Not ventilated
3	Frozen, chilled cargo having a temperature inclusive - 6 to - 9 of C	-6	-9	Not ventilated
4	Frozen meat, chilled meat, smoked meat, smoked bacon, bacon, smoked sausages, cooked smoked, chilled fish, different caviar, ocean smoked fish (except for iwashi herring), spicy salted and marinated herring in sealed packaging and other cargoes with temperature -6 0 to about C	0	-3	Not ventilated
5	Pressed baker's yeast	+5	-3	Not ventilated
6	Unsterilized milk and dairy products, yoghurts terminated, eggs food and other refrigerated cargo having a temperature of from 0 to +6 about C	+5	+2	Not ventilated
7	Potatoes, grapes, berries, citrus fruits, apples, pears and other fruits, other than the named below	+5	+2	Ventilated during heating, not ventilated during cooling
8	Tomatoes of pink and brown ripeness, cucumbers, eggplant, sweet peppers, melons, pumpkins, pineapples, lemons	+9	+6	Ventilated when heated
9	Milk tomatoes	+15	+9	Ventilated when heated
10	Bananas	+14	+12	Ventilated during cooling and heating.
11	Salted and pickled vegetables, including sauerkraut, soaked fruits and berries in barrels, salted and pickled mushrooms in barrels	+5	+2	Not ventilated
12	Cheeses, unpasteurized beer and other refrigerated cargo with a temperature of +7 to +9 о С	+9	+6	Not ventilated
13	Margarine, confectionery fats, baking and cooking, sterilized milk, wine, including sparkling, champagne, and other biological products, not specified above cargo, having a temperature of above 9 to C	+15	+9	Not ventilated
14	Endocrine raw materials with a temperature not exceeding -20 ° C when transported to AFC-E	-20	-23	Not ventilated

Annex 42 to the Rules for transportation of cargo by railway transport Form GU-22

Commercial act

Place for stamps and registration notes

Commercial Act №

"

1. Locking and sealing devices (LSD)

Composed

St.

а) carrier

Pc pc pc

(station stamp)

b) shipper

c) customs

In addition to the act of St.

railway

2. Copy of the act

№

Dated "

"

3. Act on the technical condition of the carriage, container

(on)

4. Search correspondence

on

bill

5. Carriage bill st.

6. LSD and other documents

attached to Act №

on

shipping number

For shiping

speed on

bill/ lug rec.

№

Dated ”

“

Shipment station

Destination station

Shipper

Consignee

Section A. Information about the wagon (container), LSD, notes on the invoice

Carriage (container №

power

arrived

with item (car.) № accompanied by

for LSD in the amount of

pieces superimposed:

Place of LSDs installation

Belonging of LSD (railway, shipper, customs)

Abbreviated name of the carrier

Type LSD

Control signs

a) on the one side

b) on the other side

c) on the hatch of the tank

In addition, on a special rolling stock there were LSDs (where, whose, with what numbers)

Are whether LSD traces opening w

II

damage

The carriage in the technical respect proved

about which the technical act №

from

Invoice contains the shipper’s mark on the condition of the container or cargo

Declared value of tenge

tiyn

The load is loaded by means of the weight of the cargo during loading is determined

(who and the way) Test results

Note

Number of places

Type of packaging

Name of the cargo

Total weight in kg

Weight per place with standard packaging

Section B. According the documents:

Section

3. In fact, it turned out:

Including damaged:

Section D. Description of cargo damage <1>

Signatures: Head of the station.

Head of the cargo area, head. Warehouse container site, head. sorting platform, senior transceiver <2>

Transceiver

Consignee

Section E. Expert opinion

Note of destination station on the condition of the cargo arrived with the act of the associated station

Signatures: Head of the station.

Head of the cargo area, head. Warehouse container site, head. sorting platform, senior transceiver <2>

Transceiver

This Act shall be forwarded.

"		"		№			Head of the station.
						(postmark, signature)
<1 > Indicator of the nature of the damage and its origin, i.e. whether it bears traces of fresh origin or old damage, where damaged (soaked) places were located, whether there was a void inside the place and what size it was, how many pieces or by weight could fit the cargo in this void or damaged places. If there are no voids or damages, indicate “No damages or voids”.

	Annex 43 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form ВУ-25 k

ACT No .____ on damage to a container

Compiled at the station

_______________________________________________________________

Name

Carrier_____________________________________________________

Name

Date of compilation of "___" ___________ time______. ________ min.

Container number (for large tonnage - with an alphabetic index)

_______________________________________________________________

Owner____________________________________________________

State name

Date of construction (month, year) _______________ ________________________

Name of the repair company that performed the last scheduled repair, date and type of repair

_______________________________________________________________

Cause of damage

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

violation of technical conditions of loading and securing cargo

Damaged on

_______________________________________________________________

station, access road, stage, cargo yard, etc.

_______________________________________________________________

Culprit damage

_________________________________________________________________

Organization name

1. List of container damage	The number of damaged parts, parts	Cost of damaged parts, parts (tenge)	Amount
Total:

The total amount for damage to the container

____________________________________________________________________ tenge.

2. The container is subject to

_________________________________________________________________________

(type of repair, exclusion from inventory)

Carrier Signatures

__________________________________________________________________________

(position, full name, signature)

__________________________________________________________________________

(position, full name, signature)

STAMP HERE:

The container goes to

________________________________________________________ repair on

__________________________________________________________________________

(type of repair)

__________________________________________________________________________

(Organization name)

"____" _____________ ________

(date)

1 Signed in case of damage to the container during derailment, collisions, crashes of the rolling stock transporting this container.

	Annex 44 to the Rules for transportation of cargo by railway transport
	Form GU-7а

Act
on underdrain of tanks (low-sided hopper carriages)
established at loading point or at washing and steaming station

This act is drawn up in the fact that the tank (low-sided hopper carriage)

No .__________________ arrived for loading at st. ___________________

Railway __________________________________ date ____________________

month ___________ on the consignment note series ______________

No .__________________ from st. _______________________________________

________________________ railw. after the drain _________________________

(indicate the name of the cargo)

Calibration type of the tank (low-sided hopper carriage)

________________________________________________________________

During examination the tank (low-sided hopper carriage), it was established that as a result of incomplete discharge, the remaining cargo by measurement amounted to centimeters

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

(кepeat in words)

which according to the calibration table is _____________________ liters.

Carrier ___________________________________________________

(position, full name, signature)

Tank Inspector ________________________________________

compiled in four copies, of which:

after filling out the first, second and third copies, with the delivery note, they shall be sent to the cargo and commercial service of the drain road, of which one is issued to the consignee allowed the tank to go for (low-sided hopper carriage) and shall serve as the basis for the calculation of the fine to the consignee;

The 4th copy shall be sent to the head of the loading point or the head of the washing and steaming station and shall serve as the basis for material accounting of the remainder of the cargo removed from the tank (low-sided hopper carriage).

Form GU-7a (reverse side)

Tank (low-sided hopper carriage) No .____________________________ , specified in this act, was 1 under the drain and cleaning of residues

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

(idle hours indicated in words)

Signatures: Head of loading point or head of washing and steaming

station ______________________________________________

Foreman _____________________________________________

Stamp of the washing and steaming station point

1 For idle hours, only the time spent to remove the remaining residue shall be included without taking into account the time for steaming and washing.

Annex 45 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

CALCULATION OF FILLING OF TANKS DEGREE

1. When filling flammable liquids in a tank that do not have toxic, caustic or other hazardous properties, in tanks equipped with pressure compensators with or without a safety valve: max degree of filling shall be equal to

100% or 100% of the volume;

1 + a (50-tf) 1+ 35a

for flammable liquids, weak acids and alkalis in closed tanks, max degree of filling shall be equal to

97% or 97% of the volume;

1 + a (50-t) 1+ 35a

poisonous or caustic substances (regardless flammable or not) in tanks shall be equipped with pressure compensators with or without safety valves: max degree of filling shall be equal to

98% or 98% of the volume;

1 + a (50-tf) 1 + a (50-tf)

for toxic substances and strong acids and alkalis in closed tanks: max the degree of filling shall be

95% or 95% of the volume;

1 + a (50-t) 1+ 35a

Identification marks: A-average expansion coefficient of the volume of liquid at a temperature of 15 ° C (i.e., with an increase in its maximum of 35 ^of C),

d15-d50 shall be determined by the formula a = ------------ 35 = d50

where is the average expansion coefficient of the liquid volume at temperature

15 ° C, i.e. by increasing its maximum at 35 ^to C defined by the formula

d15 - liquid density at 15 ^of C;

d50 - liquid density at 50 ^of C;

tF is the average temperature of the liquid during filling.

When the vapor pressure (absolute) higher than 1.75 bar, at a temperature of 50 loading ^of C is allowed to fill closed tanks:

methyl formate and other liquids with a volume expansion coefficient from 150x10-5 to 180x10-5 - not more than 91% of the volume;

acetaldehyde and other liquids with a volume expansion coefficient from 180x10-5 to 230x10-5 - not more than 90% of the volume.

This calculation shall be applied to all goods in liquid condition transported in tanks, as well as in specialized tank containers.

Annex 46 to the Rules for transportation of cargo by railway transport

Covered wagons shall be washed after unloading the following cargo

Alabaster (gypsum) in pieces and ground

Mudstone

Asbestos

Barite (heavy spar)

Cotton wool mineral

Squeezed vegetables

Drywall (gypsum marl)

Gypsum

All types of clay

Alumina

Dolomite

Graphite

Mineral mud for baths

Fodder yeast (hydrolysis sulfate)

Potato and beet pulp

All types of ash

All types of lime

All types of outcast

Kaolin

Asbestos cardboard

All types of brick

All kinds of coagulants

All kinds of feed

Apatite concentrate

Nepheline concentrate

Dry paints and dyes

All sorts of cereals (in the presence of damage to consumer packaging)

All types of chalk

Mortars

Vitamin flour from green wood

Dolomite flour

All feed flour

Coniferous-vitamin flour

Non-ferrous metal sawdust

All kinds of waste

Pegmatite

Asphalt powder

Lime Powder

Metallurgical magnesite powder

Fireclay powder

All dust

Ammonium nitrate

Cigarettes (smokables) (if consumer packaging is damaged)

Food and technical table salt

Powdered detergents

Glass technical and building (in the presence of battle)

Shavings of non-ferrous metals and their alloys

All sorts of sulphates except hazardous

Raw tobacco and shag

All types of tobacco (in leaves and roots, snuff, processed)

Talc ground and in pieces (talc stone)

All types of glass container (at presence of shards)

Peat and peat products

Organic and complex fertilizers

Chemical and mineral fertilizers

Dried minced meat (in bags)

Ferroalloys

All types of cement

Lump chamotte

Meal pellets

Appendix 47 to the Rules for cargo transportation by railway transport

Consent to temporary placement of empty own wagons

Footnote. The Rules have been supplemented by Appendix 47 by order № 220 of the Minister of Industry and Infrastructure Development of the Republic of Kazakhstan dated 05.05.2021 (shall be enforced ten calendar days after the date of its first official publication).

between Branch Owner/National Infrastructure operator

________________________________________________________________________________

(name) and the owner of own empty wagon (container)

________________________________________________________________________________

(name of the owner of own empty wagon (container)

________________________________________________________________________________

for temporary placement of own empty wagons (containers).

Branch Owner ___________________________________________________________________

(name of the Branch Owner/National Infrastructure operator)

_________________________________________________________________________ represented by

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________ on the one hand and

the owner of own empty wagon (container) _______________________________

_________________________________________________________________________ represented by

_______________________________________________________________________________

(full name of own empty wagon (container) owner

(position, (full name)

_______________________________________________________________________________

1. In accordance with the Rules for the carriage of cargoes by rail,

consent to the temporary placement of empty own wagons it is allowed

to accept and supply own empty wagons (containers) arriving at the address

__________________________________________________________________________

(name of the consignee) to the access / station track

__________________________________________________________________________

____________________________________________ (name of the Branch Owner )

2. Delivery and cleaning of wagons is carried out in accordance with the cargo transportation Rules

by railway transport.

3. Accounting for the wagons idle time by the number method.

This consent is valid from_________________ 20__to __________________20___.

Addresses of the parties:

Branch Owner /National Infrastructure operator	Owner of own empty wagon (container)
______________________________________ ______________________________________	____________________________________ ____________________________________
______________________________________ ______________________________________	____________________________________ ____________________________________

Settlement account of the Branch Owner № _________________ in___________________ _____________________________________bank branch year_____________ Branch Owner /National operator Owner of own empty wagon(container), infrastructure: ______________________________ ________________________________ (full name)

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидалары бекіту туралы

Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 2019 жылғы 2 тамыздағы № 612 бұйрығы. Қазақстан Республикасының Әділет министрлігінде 2019 жылғы 2 тамызда № 19188 болып тіркелді.

"Теміржол көлігі туралы" Қазақстан Республикасы 2001 жылғы 8 желтоқсандағы Қазақстан Республикасы Заңының 14-бабы 2 тармағының 34-33) тармақшасына сәйкес БҰЙЫРАМЫН:

1. Қоса беріліп отырған Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидалары осы бұйрықтың қосымшасына сәйкес бекітілсін.

2. Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрлігінің Көлік комитеті заңнамамен белгіленген тәртіпте:

1) осы бұйрықты Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркеуді;

2) осы бұйрық мемлекеттік тіркелген күнінен бастап күнтізбелік он күн ішінде қазақ және орыс тілдерінде Қазақстан Республикасы Нормативтік құқықтық актілерінің эталондық бақылау банкіне ресми жариялау және енгізу үшін "Қазақстан Республикасының Заңнама және құқықтық ақпарат институты" шаруашылық жүргізу құқығындағы республикалық мемлекеттік кәсіпорнына жіберуді.

3) осы бұйрықты Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрлігінің интернет-ресурсында орналастыруды;

3. Осы бұйрықтың орындалуын бақылау жетекшілік ететін Қазақстан Республикасының Индустрия және инфрақұрылымдық даму вице-министріне жүктелсін.

4. Осы бұйрық алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі.

Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрі

"КЕЛІСІЛГЕН"

Қазақстан Республикасының

Ұлттық экономика министрлігі

20__ жылғы "__"__________

Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 2019 жылғы 2 тамыздағы № 612 бұйрығына қосымша

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидалары

1-тарау. Жалпы ережелер

1. Осы Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидалары (бұдан әрі – Қағидалар) "Теміржол көлігі туралы" 2001 жылғы 8 желтоқсандағы Қазақстан Республикасының Заңына (бұдан әрі – Заң) сәйкес әзірленген және Қазақстан Республикасында теміржол көлігімен жүктерді тасымалдауды ұйымдастыру тәртібі айқындайды.

2. Қазақстан Республикасы арқылы халықаралық және транзиттік қатынаста теміржол көлігімен жүк тасымалдау Қазақстан Республикасының заңнамасына және Қазақстан Республикасы ратификациялаған халықаралық шарттарға сәйкес жүзеге асырылады.

3. Осы Қағидада көзделмеген жүктерді тиеу және бекітудің техникалық шарттары, сұйық жүктерді құйма түрінде, қауіпті жүктерді тасымалдау тәртібі мен шарттары Теміржол ынтымақтастығы ұйымының және Тәуелсіз Мемлекеттер Достығына (ТМД) қатысушы елдер мен Грузияның, Латвия Республикасының, Литва Республикасының және Эстония Республикасының теміржол көлігі жөніндегі кеңесінің шеңберінде қабылданған халықаралық келісімдерде (шарттарда) және Қазақстан Республикасы қатысушы болып табылатын өзге де халықаралық келісімдерде (шарттарда) белгіленеді.

4. Осы Қағидада келесі ұғымдар пайдаланылады:

1) айналмалы маршрут – бір жөнелтуші біртекті жүк тиеген бір жөнелту станциясынан бір жүк алушының атына бір станцияға тағайындалған және жүк түсіргеннен кейін бос вагондар бастапқы станцияға жүз пайыз қайтарылатын бір теміржол көлігі жүк құжатымен (бұдан әрі – жүк құжаты) ресімделген;

2) вагондарды беру-әкету – вагондарды станциялық жолдардан(ға) кірме жолдарға(дан) жүктерді тиеу-түсіру шептеріне ауыстыру жөніндегі операциялар;

кірме жолдарда – қабылдау-тапсыру (көрме) жолдары мен контрагентті тиеу, түсіру (түсіру) орындары арасында;

3) вагондарды (контейнерлерді) тиеуге дайындау – вагондармен (контейнерлермен) жұмыстар жүргізу: жол жүру барысында сақтығын және қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында тиісті жүкті тиеудін алдында есіктің, төбе люктерінің, еденнің, шатырдың, қабырғалардың зақымдалуын өңдеу және басқа жұмыстар;

4) деректермен электрондық алмасу (бұдан әрі – ДЭА) – ақпараттық желілерді, бағдарламалық және техникалық құралдарды қолдану арқылы жүргізілетін тараптар келіскен жүк тасымалдары мәселелері бойынша деректермен (құжаттармен, хабарлармен) алмасу;

5) жүк тиеу және түсіру орындары – жүк операцияларын жүргізуге ашық станциялардағы жүктерді тиеуді және түсіруді орындауға арналған жолдар, жүктерді сақтау орындары, қоймалар, алаңдар, платформалар;

6) кірме жол мен түйісу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық процесі (БТП) – кірме жол мен түйісу станциясының өзара әрекет ету шарттарын анықтайтын технологиялық акт, ол ұйымның меншікті локомотиві қызмет көрсететін және орташа тәуліктік жүк айналымы 50 және одан көп вагоннан тұратын кірме жолы үшін әзірленеді;

7) кірме жолдағы вагондар айналымының технологиялық мерзімі – бұл тармақ иеленуші вагондарды қабылдап-тапсыру (шығарып қою) жолдарынан тасымалдаушыдан қабылдап алған сәттен бастап олардың осы жолдарға қайтып келгеніне дейінгі вагондарды өңдеуге қажетті уақыт;

8) қосымша алымдар – тарифке енгізілмеген қосымша операциялар, қызметтер мен жұмыстар үшін төлем мөлшерлемелері;

8-1) қосарланған жүк операциясы - жүк алушының өзі түсірген вагонды, жүкті тиеу үшін контейнерді пайдалануы.

9) мамандандырылған контейнерлер - арнайы құрылымы бар және сусыма, сұйық, тез бүлінетін, қауіпті және басқа да жүктердіің жекелеген түрлеріне арналған контейнерлер;

10) маршрут – жүк жөнелтуші кірме жолда немесе теміржол станциясында құрастырған белгіленген салмақтағы немесе ұзындықтағы поезд құрамы;

11) меншікті вагон (контейнер) – көлік құралы (жабдығы) ретінде берілетін және тиісті нөмірленуі (префиксі) бар, меншік құқығы немесе басқа заңды негізде жеке немесе заңды тұлғаға тиесілі жүк вагоны (контейнері);

12) мүкәммалдық вагон (контейнер) – ТМД елдері, Грузия, Латвия, Литва және Эстония теміржол әкімшілігінде Теміржол әкімшілігінің ақпараттық-есептеу орталығының автоматтандырылған дерекқорында тіркелген жүк вагоны (контейнері);

13) орташа тонналық контейнер – тиісінше ең жоғарғы рұқсат етілген брутто массасы 3 және 5 тонна, сыйымдылығы 5 және 11 текше метр, тиісінше 3-тен және 5-тен басталатын тоғыз мәнді нөмірі бар контейнер;

14) өз осіндегі жүк – тасымалдау құжаты бойынша бос күйінде жүретін жылжымалы құрам;

15) пакет – пакеттің бүтіндігіне куәландыратын бақылаулық белгілері (пломба, құлыпқа бекітілген бақылаулық таспа, отырғызғыш үлбір және т.б.) бар пакеттеу құралдарының көмегімен қалыптастырылған ірілендірілген жүк орны;

16) реттеуші тапсырма – түсіруден босаған бос вагондарды беруге және тиеуге бос вагондарды қабылдауға, сондай-ақ жылжымалы құрамды пайдаланудың сапалы көрсеткіштерін қамтамасыз етуге және вагондарды (контейнерлерді) станциялар бойынша тең бөлуге арналған станцияның тапсырмасы;

17) тарифтік басшылық (прейскурант) – тасымалдаушыға тиесілі төлемдердің есептік кестелері, тарифтер мен басқа да төлемдер (алымдар мөлшерлемелері), оларды қолдану қағидалары көрсетілген тасымалдаушының құжаты;

18) тасымалдау төлемдері – тасымалдау төлемі, жолсеріктің, автопоезд жүргізушісінің жүргені үшін төлем қосылатын төлемдер, қосымша алымдар және тасымалдау шартын жасаған сәттен бастап жүкті алушыға бергенге дейінгі кезеңде, соның ішінде жүкті артық тиеумен немесе арбашалардың орнын ауыстырумен байланысты пайда болған басқа да төлемдер;

19) тасымалдау жоспары – жоспарланған айға тасымалдаушы қабылдаған және келіскен жүкті тасымалдауға өтінім (жоспар);

20) тасымалдардың электрондық дерегі (бұдан әрі – ТЭД) – компьютердің жадында болатын және электрондық алмасу үшін қажетті құжаттар мен жүкті тасымалдауға және ілесіп жүруге қатысты хабарламаларды жасау мүмкіндігін қамтамасыз ететін деректер жиынтығы;

21) тиеу, түсіру (жүктен босату) мерзімдері (технологиялық уақыт) – жүк тиеу-түсіру орындары мен кірме жолдарда дайындау, қосалқы және қорытынды операцияларға жұмсалған уақыт шығынын есепке ала отырып, жүктерді механикаландырған немесе механикаландырылмаған тәсілдермен тиеуді және түсіруді орындауға жұмсалатын уақыт (бұдан әрі - технологиялық уақыт);

22) тікелей аралас қатынастағы тасымалдау – тасымалдауға қатысатын тасымалдаушылар санына қарамастан, бүкіл тасымалдауға бірыңғай тасымалдау құжатын ресімдеу арқылы ұйымдастырылған екі және одан көп көлік түрлерімен жүзеге асырылатын жүкті тасымалдау;

22-1) жүк транзиті - Қазақстан Республикасының аумағы арқылы бір елден екіншісіне жүкті тасымалдау, оның процесінде жүк Қазақстан Республикасының темір жол станциясына келетін және (немесе) мынадай операциялардың бірін немесе бірнешеуін орындай отырып, темір жол станциясынан Қазақстан Республикасының шегінен тыс жерлерге кететін: тұрақ, қайта тиеу, қоймалау, ұсақтау, орындарды, массаны өзгерту, жүктің массасының, санының және көлік түрінің өзгеруі;

23) ірі тонналық контейнер - брутто массасы 10 және одан көп тонна және ұзындығы 10 және одан көп ағылшын футы болатын, ИСО стандартына сәйкес келетін таңбалау коды бар және Контейнерлер жөніндегі халықаралық бюрода (ВІС) тіркелген контейнер.

Ескерту. 4-тармаққа өзгеріс енгізілді – ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 28.05.2020 № 320 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі); 16.05.2023 № 362 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрықтарымен.

5. Осы Қағидада пайдаланылатын өзге ұғымдар Заңда белгіленген мәндерде қолданылады.

6. Жүктерді тасымалдауды жүзеге асыру үшін тасымалдаушы мен жүк жөнелтуші арасында Қазақстан Республикасының 1999 жылғы 1 шілдедегі Азаматтық кодексінің (Ерекше бөлім) 689-бабына сәйкес тасымалдау шарты жасалады, ол бойынша тасымалдаушы жүк жөнелтуші өзіне сеніп тапсырған жүкті жөнелту станциясынан межелі станцияға дейін уақтылы және сақтықта жеткізуге және жүк алушыға беруге міндеттенеді, ал жүк жөнелтуші (жүк алушы) жүкті тасымалдауға ақы төлеуге және оны қабылдауды қамтамасыз етуге міндеттенеді.

Жүктерді тасымалдау шарты теміржолдық көлік жүк құжатын жасаумен ресімделеді.

Күнтізбелік мөртаңба қойылған жүк құжаты және соның негізінде тасымалдаушы жүк жөнелтушіге берген жүктің қабылданғаны туралы түбіртек (халықаралық қатынаста тасымалдау кезінде – жүк құжатының көшірмесі) тасымалдау шартының жасалғанын растайды.

Тасымалдау шарты жүк алушы немесе ол уәкілеттік берген тұлға теміржол көлігі жүк құжатын алғаннан кейін және олар жол тізімдемесіне, сондай-ақ жүкті қабылдау туралы қабылдау-тапсыру құжаттарына қол қойғаннан кейін орындалған болып есептеледі.

7. Тасымалдау процесін орталықтан басқаруды және ұйымдастыруды, жүк тасымалдаушыларға магистральдық теміржол желісінің қызметтерін көрсетуді Ұлттық инфрақұрылым операторы жүзеге асырады.

8. Тасымалдаушы жүк тасымалдау бойынша өз міндеттемелерін орындау үшін Ұлттық инфрақұрылым операторы ұсынатын магистральдық теміржол желісінің қызметтерін пайдаланады.

9. Ұлттық инфрақұрылым операторы теміржол көлігінде техникалық құралдарды тиімді пайдалану және қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету талаптарын негізге ала отырып, магистральдық теміржол желісі бойынша жылжымалы құрамның өткізілуін қамтамасыз етеді, тасымалдау процесін үйлестіруді, орталықтан басқаруды және ұйымдастыруды жүзеге асырады.

10. Жүк жөнелтуші, жүк алушы жүкті тасымалдаумен байланысты жұмыстарды орындау үшін тармақ иеленушінің, тасымалдаушының, экспедитордың, жылжымалы құрам иесінің және басқа да тұлғалардың қызметтерін шарт негізінде қозғалыстың, техникалық құралдар мен жылжымалы құрамның қауіпсіздігі қамтамасыз етілген жағдайда пайдалана алады.

11. Вагондар (контейнерлер) операторы тасымалдау процесіне қатысушыларды шарт негізінде вагондармен (контейнерлермен) қамтамасыз ету бойынша, вагондар (контейнерлер) қозғалысын бөлу және басқару бойынша қызметтер көрсетеді, сондай-ақ тасымалдаушымен шарт негізінде вагондар (контейнерлер) операторы қызметтерін көрсету жолымен тасымалдау процесіне қатысады.

12. Кірме жолдар, олардың құрылыстары және құрылғылары жүктердің бірқалыпты тиелуін, түсірілуін (босатылуын), жүк айналымына сәйкес маневрлік жұмысты, сондай-ақ жылжымалы құрамның ұтымды пайдаланылуын қамтамасыз етуі тиіс.

13. Тасымалдаушының, жүк тасымалдаумен байланысты қызметтерді ұйымдастыру және/немесе орындау үшін тартылатын, тасымалдау процесіне қатысушылардың және өзге де тұлғалардың қызметтерінің құнын жүк тасымалдау шартының тараптары белгілейді.

14. Магистральдық теміржол желісі бойынша жүктерді тасымалдауды жүк жөнелтушінің жүк тасымалдауға қабылданған өтінімі негізінде тасымалдаушы жүзеге асырады.

15. Тасымалдаушылар жүк жөнелтушілердің өтінімдері негізінде жүктерді тасымалдау жоспарын жасайды және Ұлттық инфрақұрылым операторына олардың поездарын қозғалыс кестесіне енгізуге өтінім береді.

Келісілген жоспар бойынша жүк тасымалдауға арналған өтінімнің орындалуын тасымалдаушы жүк жөнелтушінің есепке алу карточкасында осы Қағидаларда белгіленген тәртіппен ескереді.

16. Жүк тасымалдау тасымалдаушының немесе локомотивтік тартым операторының локомотивтік тартымымен тасымалдаушының, жүк жөнелтушінің (жүк алушының) немесе вагондар (контейнерлер) операторының вагондарында (контейнерлерінде) жүзеге асырылады.

Тасымалдау процесіне Қазақстан Республикасы Инвестициялар және даму министрінің міндетін атқарушының 2015 жылғы 26 наурыздағы № 333 бұйрығымен бекітілген Жылжымалы құрамды және оның кепілін мемлекеттік тіркеу қағидаларына (Нормативтік құқықтық актілерді мемлекеттік тіркеу тізілімінде № 11119 болып тіркелген) сәйкес Қазақстан Республикасы Жылжымалы құрамының мемлекеттік тізілімінде тіркелген жылжымалы құрам жіберіледі.

17. Тасымалдауды жүзеге асыратын тасымалдаушы тасымалдау құжаттарында көрсетіледі.

18. Тасымалдаушыда меншікті локомотив паркі болған жағдайда, ол оған тиесілі локомотивтермен басқа тасымалдаушыларға және тасымалдау процесіне қатысушыларға локомотивтік тартым операторы ретінде локомотивтік тартым қызметтерін көрсетеді.

18-1. Жүктерді тасымалдау туралы есепке алуды жүргізу және есептілікті қалыптастыру мақсатында осы Қағидаларда көзделген барлық бастапқы есепке алу, есеп беру құжаттары мен кітаптары, сондай-ақ тасымалдаушы белгілеген құжаттар нысандары электрондық түрде мамандандырылған автоматтандырылған жүйеде (бұдан әрі-АТЖ), оның ішінде Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған жүйеде жасалуы мүмкін.

Жалпы нысандағы актілер, вагондарды беру және алып кету ведомостары, қабылдап-тапсырушының жаднамалары, жинақтау карточкалары және осы Қағидаларда және тасымалдаушының тарифтік басшылығында (прейскурантында) белгіленген тасымалдауға байланысты алымдар мен өзге де төлемдерді өндіріп алуға арналған құжаттардың басқа да нысандары АТЖ пайдалана отырып, оның ішінде Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған электрондық түрде жасалуы мүмкін.

Құжаттарды келісу және қол қою тараптардың тасымалдау процесіне қатысушылар арасында қабылданған келісімдеріне, Қазақстан Республикасының "Электрондық құжат және электрондық цифрлық қолтаңба туралы" Заңы шеңберінде ақпараттық өзара іс-қимыл жасау технологиясы мен стандарттарына сәйкес ЖЕҚ арқылы жүргізілуі мүмкін. Бұл ретте, электрондық түрдегі құжат қағаз жеткізгіштегі құжатпен бірдей болып табылады.

Ескерту. Қағида 18-1-тармақпен толықтырылды - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

2-тарау. Тасымалдарды жоспарлау тәртібі

1-параграф. Жүктерді тасымалдауды айлық жоспарлау

19. Жүктерді вагондарда, контейнерлерде айлық жоспарлау жүк жөнелтушілер облысаралық және халықаралық қатынастарда жоспарланған ай басталғанға дейін он төрт күнтізбелік күннен кешіктірмей және үшінші елдерге халықаралық қатынаста жиырма күнтізбелік күннен кешіктірмей ұсынатын жүктерді тасымалдаудың негізгі жоспары бойынша айлық өтінімдер негізінде жүзеге асырылады. Жүк жөнелтушілер тасымалдаушыға осы Қағидаларға 1 және 2-қосымшалардағы ГУ-12, ГУ-12К нысандары бойынша ресімделген, тасымалдаудың негізгі жоспары бойынша айлық өтінімдерді ұсынады.

Жүк жөнелтушілер осы тармақпен белгіленген мерзімде берген жүк тасымалдау жоспары бойынша өтінімдер негізгі жоспар болып табылады.

Жүк жөнелтушілер осы тармақпен белгіленген мерзімнен кешіктіріп берген жүк тасымалдау жоспары бойынша өтінімдер қосымша жоспар болып табылады және жүк тиеу күні басталғанға дейін бес күнтізбелік күннен кешіктірілмей қаралады.

20. Оларды тасымалдау тонналарда және вагондарда жоспарланған жүктердің номенклатуралық топтарының тізбесі осы Қағидаларға 3-қосымшада келтірілген.

21. Жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімдерді жүк жөнелтушілер ұсынады.

22. Жүк жөнелтушілер осы Қағидаларға 4-қосымшаға сәйкес ГУ-11 нысанды жүктерді тасымалдаудың негізгі жоспары бойынша онкүндік өтінімді ұсынады, жүктерді онкүндік және ай күндерінің ішінде өтінімде көзделген мөлшерлерде уақтылы және бірқалыпты беріп отырады және тиеуді белгіленген мерзімде жүзеге асырады.

Негізгі жоспар бойынша онкүндік өтінім онкүндік немесе ай басталғанға дейін он екі сағат бұрын ұсынылады.

Жүк жөнелтуші жөнелту станциясындағы тасымалдаушының өкілімен келісім бойынша негізгі жоспар бойынша жүкті тиеу күнінің 12 сағат 00 минуттан кешіктірмей онкүндік өтінімін түзетеді, бұл ретте түзету бұрын мәлімделген онкүндік нормаларынан аспайтын болып табылмайды.

Қосымша жоспар бойынша ГУ-11 нысанды онкүндік өтінім ГУ-12 нысанды қосымша жоспар бойынша өтініммен бірге берілу қажет.

Тасымалдаушы жүктерді тасымалдау жоспары бойынша қабылданған өтінімдерге сәйкес вагондардың жүк тиеудің барлық пункттері бойынша уақтылы және бірқалыпты берілуін қамтамасыз етеді.

23. Жүктерді контейнерлерде тасымалдау жоспары бойынша айлық өтінімдер жүктің массасын тонналарда және контейнерлердің санын физикалық бірліктерде көрсету арқылы ұсынылады.

24. Жүктерді тасымалдау жоспары бойынша айлық өтінімдер тасымалдаушының автоматтандырылған жүйесінде ресімделеді.

Қағаз тасымалдағыштағы өтінім тасымалдаушының автоматтандырылған жүйесінде ресімделгенге дейін бір рет ұсынылуы тиіс.

Жүк жөнелтушіге тиесілі емес кірме жолдан жүктерді жөнелту кезінде жүктерді тасымалдауға айлық өтінім, оны айлық өтінімде тиісті белгі қою арқылы тармақ иеленушімен келіскеннен кейін тасымалдаушыға ұсынылады.

25. Жүктерді тасымалдау жоспары бойынша айлық өтінімге, кодты қоса алғанда, мәліметтерді ("жоспар бойынша өтінімнің нөмірі" бағанын қоспағанда) жүк жөнелтуші басылған күйінде енгізеді.

26. Жүк жөнелтушілер жүктерді тасымалдау жоспары бойынша жеке айлық өтінімді ұсынады:

әрбір жөнелту станциясы бойынша;

әрбір жүктер номенклатурасына;

жөнелту белгілері бойынша: вагондарда, контейнерлерде;

вагондар мен контейнерлердің тиесілік белгілері бойынша;

вагондардың меншік иесінің атауы бойынша;

қатынастардың түрлері бойынша.

Жүктерді өз осьтерінде тасымалдауға айлық өтінімдер өз осьтеріндегі жүк бірліктерінің саны мен оның массасын көрсету арқылы ұсынылады.

27. ГУ-12 және ГУ-12К нысанды айлық өтінім тасымалдаушының нормативтік-анықтамалық ақпаратын қолдану арқылы осы Қағидада жазылған тәртіпте толтырылады.

Вагондар түрлерінің кодтары осы Қағидаларға 5-қосымшада жүк вагондарының жекелеген түрлерінің тізбесіне сәйкес "Вагондар түрлерінің кодтары" бағанында көрсетіледі.

28. Жүктерді контейнерлерде тасымалдауды жоспарлау жүк жөнелтушілер ұсынған ГУ-12К нысанды жүк тасымалдау жоспары бойынша өтінімдердің негізінде жүзеге асырылады.

29. ГУ-12К нысанды айлық өтінім осы Қағидаларға 1-қосымшада жазылған тәртіпте толтырылады.

ГУ-12К нысанды айлық өтінім осы Қағидаларға 2-қосымшада жазылған тәртіпте толтырылады.

30. Реттеу тапсырмалары бойынша бағытталған бос инвентарлық контейнерлер мен өзге де заңды негізде тасымаладаушының басқаруындағы контейнерлерді тасымалдау "Қалғандары және құрама жүктер" номанклатуралық тобы бойынша жоспарланады.

31. Төтенше жағдайлардың салдарын жою үшін тағайындалған жүктерді республикаішілік қатынаста тасымалдаушы ұсынылуы бойынша қабылдайды.

32. Жүк жөнелтушілер жүктерді тасымалдау жоспары бойынша айлық өтінімдермен қатар тасымалдаушыға жоспарланған ай басталғанға дейін 14 күнтізбелік күннен кешіктірмей, осы Қағидаларға 6-қосымшаға сәйкес ГУ-114 нысанды тасымалдау жоспары бойынша айлық өтініммен көзделген мөлшерде жүктерді маршруттармен тасымалдауға өтінімді ұсынады. Жүктерді маршруттармен тасымалдауға өтінім негізгі айлық өтінімге қоса беріледі.

33. Жүк жөнелтуші жоспарланған ай басталғанға дейін 5 күнтізбелік күн бұрын әзірлеген жылжымалы құрамның тиесілігі бойынша бөлу арқылы ай күндері бойынша маршруттарға тиеудің күнтізбелік жоспары тасымалдаушымен келісіледі және бекітіледі.

34. Жүктерді тасымалдау жоспары бойынша ГУ-11 нысанды өтінімнің келісілген орындау тәртібі осы Қағидаларға 7-қосымшаға сәйкес ГУ-1 нысанды тасымалдау жоспарын орындаудың есептік карточкасына енгізіледі.

35. Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің жазбаша өтініштері бойынша республикаішілік қатынаста және Ресей Федерациясы, Өзбекстан, Қырғызстан, Түрікменстан, Тәжікстан Республикалары станцияларына тағайындалған негізгі жоспар бойынша өтінімдерде:

1) жөнелту станциясын, жүктің тағайындалу станциясын;

2) жүктердің бір номенклатуралық тобымен көзделген шектерде жүктің бір түрін екіншісіне;

3) меншікті вагонды, контейнерді мүкәммалдық вагонға, контейнерге;

4) егер аталған жүкті жылжымалы үсті ашық құрамда тасымалдауға осы Қағидалардың 20-тарауында рұқсат етілген болса, жабық жылжымалы құрамды үсті ашыққа, сондай-ақ үсті ашық жылжымалы құрамның бір түрін вагондардың жекелеген үлгілерін ұтымды пайдалануды есепке алу арқылы екіншісіне;

5) онкүндік басталғанға дейін үш тәулік бұрын жүк жөнелтушілермен келісім бойынша маршруттарға жүк тиеудің күнтізбелік жоспарын;

6) жүк тиейтін күннің алдында – тағайындалған жолдар шектерінде маршрутты тағайындау станциясын өзгертеді.

Жүк жөнелтушінің жазбаша өтініші бойынша ағымдағы ай аяқталғанға дейін 5 күнтізбелік күннен кешіктірмей үшінші елдерге межелеумен, 1 күнтізбелік күннен кешіктірмей республикаішілік қатынаста және шектес мемлекеттерге межелеумен өзгертеді.

36. Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің жазбаша өтініштері бойынша жүктерді тасымалдаудың негізгі жоспары бойынша өтініммен көзделген жүк тиеу нормаларын өзгертеді:

ағымдағы ай аяқталғанға дейін бір күнтізбелік күннен кешіктірмей республикаішілік қатынаста және Ресей Федерациясы, Өзбекстан, Қырғызстан, Түрікменстан, Тәжікстан Республикалары станцияларына тағайындаумен;

ағымдағы ай аяқталғанға дейін бес күнтізбелік күннен кешіктірмей үшінші елдерге тағайындаумен және транзиттік теміржол әкімшіліктерінің қатысуымен.

37. Жүктерді тасымалдаудың қосымша жоспары бойынша өтінімдерді жүк жөнелтушілер жүк тиеу күні басталғанға дейін бес күнтізбелік күннен кешіктірмей ұсынады.

Қосымша жоспарды растау үшін тасымалдаушының тарифтік басшылығында (прейскурантында) көрсетілген алым алынады.

Мұндай тасымалдарға өтінімдер ГУ-12, ГУ-12К нысанды бланкілерде "қосымша" белгісімен бір данада ресімделеді.

Қосымша жоспар бойынша тасымалдауды жүзеге асыру мүмкін болмаған жағдайда тасымалдаушы үш тәуліктік мерзімде мұндай тасымалдаудан бас тартатыны туралы өтінім берушіні хабардар етеді.

Халықаралық қатынаста қосымша тасымалдау жоспары бойынша тасымалдауға берілген рұқсат ағымдағы күнтізбелік күннің аяғына дейін қолданыста болады.

Облысаралық қатынаста қосымша тасымалдау жоспары тасымалдауды жүзеге асырудың техникалық және технологиялық мүмкіндіктерін ескере отырып, ағымдағы айдың аяғына дейін қолданыста болады.

Қосымша тасымалдау жоспарын орындау жөніндегі жауапкершілік тасымалдаудың негізгі жоспары жөніндегі жауапкершілікке ұқсас болады.

38. Тасымалдаушы жүктерді тасымалдау жоспары бойынша айлық өтінімді қабылдаудан:

1) егер онда жүк тиеу көлемі кәсіпорынның (жүк жөнелтушінің) техникалық мүмкіндігі мен өңдеу қабілетінен асып кеткені көрсетілген жағдайда;

2) өткен үш және одан астам айларда жүк жөнелтушінің кінәсы бойынша айлық жоспарлы өтінімдер артық көлем бөлігінде орындалмауы кезінде;

3) вагондарды беруге-әкетуге шарт немесе тармақ иеленушінің жазбаша келісімі болмаған кезде;

4) онда тасымалдауды жоспарлаудың автоматтандырылған жүйесі құралдарымен енгізуге және өңдеуге қажетті жүк жөнелтуші көрсеткен мәліметтер дұрыс емес, дәл емес немесе толық емес болған кезде;

5) теміржол қатынасы тоқтаған жағдайда.

Мұндай жағдайларда тасымалдаушы бас тарту себептерін көрсету арқылы жүктерді тасымалдауға өтінімді жүк жөнелтушіге қайтарып береді.

39. Тасымалдаушы негізгі жоспар бойынша өтінімді орындауға зиян келтірмейтіндей етіп, халықаралық қатынаста басқа жүктер бойынша бос тартылған және жете тиелмегендер және сол тағайындалу жолдарына жөнелтушілер есебінен, облысаралық қатынаста және жылжымалы құрамның тиісті түрінің бос күйінде жүріп келе жатқан бағытында бас тартылған өтінімдер есебінен, сондай-ақ жылжымалы құрамды пайдалану тиімділігін арттыру есебінен де қосымша жоспар бойынша тасымалдауды келіседі.

40. Республикаішілік қатынастағы және Ресей Федерациясы, Өзбекстан, Қырғызстан, Тәжікстан, Түрікменстан Республикалары станцияларына тағайындалған негізгі жоспар бойынша өтінімдер есептіден кейінгі айдың 5-іне дейін қолданыста болады (ГУ-1 нысанды тасымалдау жоспарын орындаудың есепті карточкасын жасау арқылы).

2-параграф. Үшінші елдерге (экспортқа) халықаралық қатынаста тасымалдарды жоспарлау

41. Үшінші елдерге тасымалдау дегеніміз ТМД-ға қатысушы мемлекеттерді, сондай-ақ Грузия, Латвия, Литва, Эстонияны қоспағанда, басқа елдерге тағайындалған жүктерді тасымалдау.

42. Үшінші елдерге халықаралық теміржол қатынасында жүк тасымалдарын айлық жоспарлау Қағиданың осы тарауында белгіленген жүктерді тасымалдауды жоспарлау тәртібіне сәйкес жүзеге асырылады.

43. Үшінші елдерге халықаралық қатынаста жүк тасымалдауды айлық жоспарлауды жүк жөнелтушілер жүктің түрлері және тағайындалған елдері бойынша теңіз порттары мен шекаралық станциялардың белгіленген мамандандырылуын сақтай отырып, жүктердің тиісті түрлерін тасымалдаудың жалпы жоспарлары есебінен жүзеге асырады.

44. Тасымалдаушы жоспарланып отырған ай басталғанға дейін 3 күн бұрын жөнелту станцияларына тасымалдарға қатысушы транзиттік теміржол әкімшіліктері бойынша төлемдерді жүзеге асыратын экспедиторларды көрсетіп, жүк жөнелтушілер бойынша үшінші елдерге халықаралық қатынаста жүк тасымалдарының келісілген көлемдерін хабарлайды.

45. Қазақстан Республикасының теңіз порттарына тағайындалуымен жүкті ағыза отырып және одан әрі экспортқа (үшінші елдерге халықаралық қатынаста) жүк тасымалдарын келісуді тасымалдаушы портпен және жүк тасымалдауға қатысушы барлық қатысы бар порт маңындағы әкімшіліктермен дербес жүргізеді, ал Қазақстан Республикасының теңіз порттары арқылы халықаралық қатынаста үшінші елдерге (экспортқа) тасымалдау, сондай-ақ тасымалдауға қатысушы порт маңындағы теміржол станцияларының қатысы бар теміржол әкімшіліктерімен жоспарланып отырған ай басталғанға дейін 10 күнтізбелік күн бұрын, жүк жөнелтушіні, жөнелту станциясын, жүктің атауын, жүктің көлемін вагондармен және тоннамен, порт маңындағы станцияның атауын, порттағы жүк жөнелтушінің атауын, тағайындалған елдің атауын көрсете отырып жүзеге асырады.

46. Үшінші елдерге халықаралық теміржол қатынасында қосымша жоспар бойынша жүк тасымалдарына өтінімдерді келісуді тасымалдаушы келесі тәртіпте жүргізеді:

1) тасымалдаушы шекаралық теміржол станциялары арқылы жүк тасымалдарын үшінші елдердің темір жолдарымен Ресей Федерациясының теміржол әкімшілігі арқылы келіседі;

2) тасымалдаушы Ресей Федерациясының, Украинаның, Түрікменстанның, Грузияның, Әзербайжанның, Латвия Республикасының, Литва Республикасының, Эстония Республикасының портмаңындық теміржол станциялары арқылы жүк тасымалдарын Ұлттық инфрақұрылым операторы арқылы қатысы бар темір жол әкімшіліктерімен келіседі.

47. Тасымалдаушы экспортқа арналған жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімнің орындалуын есепке алуды жеке есепке алу карточкалары бойынша жүргізеді.

48. Қазақстан Республикасы мен Қытай Халық Республикасының тасымалдаушылары арасында Қазақстан Республикасының шекаралық өтпелері арқылы жүктерді тасымалдаудың негізгі және қосымша жоспары бойынша айлық өтінімдерді келісу жолтабандарының ені әр түрлі, шекаралас елдердің темір жолдары арасындағы келісімдердің негізінде жүзеге асырылады.

3-тарау. Тасымалдау жоспарының орындалуын есепке алу карточкасын толтыру тәртібі

49. Жүк тасымалдау жоспары бойынша қабылданған өтінімнің орындалуы осы Қағидаларға 7-қосымшаға сәйкес ГУ-1 нысанды есепке алу карточкасында ескеріледі. Есепке алу карточкасын тасымалдаушы жүктерді жөнелту станциясында әрбір қабылданған өтінім бойынша жеке жүргізеді. Жүк жөнелтушінің өтініші бойынша оған есепке алу карточкасының көшірмесі беріледі.

Есепке алу карточкасына өтінімнің нөміріне сәйкес келетін нөмір беріледі.

Тасымалдаушының мамандандырылған автоматтандырылған жүйесіне жүк жөнелтушінің қолы жеткен жағдайда есепке алу карточкасын жүргізу автоматтандырылған тәсілмен жүзеге асырылады.

Есепке алу карточкасына жүк жөнелтуші және тасымалдаушының станциядағы өкілі әрбір есептік тәуліктің аяқталуы бойынша қолдарын қояды, ал ай аяқталғаннан кейін станция бастығы қол қояды. Жүк жөнелтуші есепке алу карточкасына қол қоюдан бас тартқан кезде тасымалдаушы жалпы нысандағы актіні жасайды.

50. Есепке алу карточкасын жүргізу келесі түрде жүзеге асырылады:

1-бағанда айдың күндері көрсетіледі;

тасымалдаушы 2-бағанда жүктерді тасымалдау жоспары бойынша қабылданған өтінімге сәйкес тиеу күндері бойынша вагондардың (контейнерлердің) санын көрсетеді.

Егер жүк жөнелтушінің онкүндік өтінімінде тиеу күні көзделмесе, тасымалдаушы есепке алу карточкасының 2-бағанын толтыруды жүктерді тасымалдау жоспары бойынша қабылданған өтінімге сәйкес бір айға біркелкі орташа тәуліктік тиеуді ескере отырып жүргізеді.

3-баған вагондармен және тоннамен жоспарланған жүктер бойынша толтырылады. Жүктерді тек вагондармен, контейнерлермен ғана тасымалдау жоспарланған кезде бұл баған толтырылмайды.

4-бағанда тасымалдаушының жүк жөнелтушіге жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімді қамтамасыз ету үшін есептік тәулікте шын мәнінде берген вагондарының, контейнерлерінің саны көрсетіледі. Бұл ретте:

технологиялық уақытқа қарай жүк жөнелтуші осы тәулікте тиеуі мүмкін есепті тәулікте берілген (соның ішінде қосарланған операция ретінде) бос вагондар, контейнерлер;

өткен тәуліктерде тиелмей қалған вагондар, контейнерлер;

тасымалдаушының жүк жөнелтушінің есепті кезең ішінде олардың тиелуін қамтамасыз ету мүмкіндігін ескерусіз (тиеу-түсіру операцияларын жүргізудің технологиялық уақытына қарай) берген, бірақ жүк жөнелтуші есепті тәулік аяқталғанға дейін тиеген вагондары, контейнерлері;

кем тиелу орнын толтыру есебінен жоспарлық ай ішінде жүк жөнелтушінің өтініші бойынша берілген вагондар берілген болып саналады.

5-бағанда жүк жөнелтуші осы есептік тәулікте нақты тиеген вагондардың, контейнерлердің саны көрсетіледі.

6-бағанда вагондармен және тоннамен жоспарланған жүктер бойынша есепті тәулікте тиелген тонналардың саны көрсетіледі, жүктерді тек вагондармен және контейнерлермен ғана тасымалдаған кезде бұл баған толтырылмайды.

9 – 10-бағандарда есепті тәуліктерде жоспардың орындалу нәтижелері тиісінше тасымалдаушының станциядағы өкілінің және жүк жөнелтушінің өкілінің қолдарымен расталады.

51. Жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімдердің орындалуын есепке алу әр онкүндік сайын келесі тәртіпте жүргізіледі:

2-баған бойынша онкүндікке жоспарланған вагондардың, контейнерлердің саны, 4-баған бойынша - берілген вагондардың, контейнерлердің саны, 5-баған бойынша - шын мәнінде тиелген вагондардың, контейнерлердің саны есептеледі.

Вагондармен және тоннамен жоспарланған жүктер бойынша қорытындылар 3 және 6-бағандар бойынша шығарылады.

2-баған бойынша есептелген соманы және 5-баған бойынша есептелген соманы салыстыру жолымен жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімнің онкүндік ішінде вагондармен орындалуы, ал тоннамен орындалуы - тиісінше 3-баған бойынша соманы және 6-баған бойынша соманы есептегенде анықталады.

52. Егер онкүндікте жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімінің орындалмағаны анықталған болса, келесі есептеу жүргізіледі:

онкүндік ішінде тасымалдаушы тиемеген вагондардың, контейнерлердің саны 2 және 4-бағандар жиынтығы арасындағы айырмашылықты анықтау, кейіннен осы айырмашылықтан жөнелтуші бермеген (тиеу шебінің нормадан тыс жұмыссыз тұрған вагондардан бос болмауы, жүктің болмауы, төлемдердің жасалмауы себебінен) вагондардың, контейнерлердің санын шегеру жолымен белгіленеді.

Жүк жөнелтуші тиемеген вагондардың, контейнерлердің саны 4-баған бойынша есептелген сомадан онкүндік ішінде 5-баған бойынша есептелген соманы шегеру жолымен анықталады.

7, 8-бағанда тасымалдаушыны немесе жүк жөнелтушіні жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімді орындамағаны үшін жауапкершіліктен босататын жағдайлар көрсетілгенде, берілмеген және осының нәтижесінде тиелмеген вагондардың, контейнерлердің саны да алынған айырмадан шегеріледі.

53. Жүк жөнелтуші жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімдерді:

жүктерді тасымалдау жоспары бойынша ГУ-12 нысанды өтінімді орындау үшін айдің ішінде тиеудің бірқалыптылығын және ырғақтылығын қамтамасыз ететін вагондар санына онкүндік өтінімді ол бермеген жағдайда;

жүкті ұсынбаған жағдайда;

онкүндік өтінім бойынша ол тасымалдаушы берген көлік құралдарын пайдаланбаған жағдайда;

меншікті немесе жалға алған вагондар келмеген жағдайда орындамаған болып танылады.

Бұл ретте тасымалдаушы он күндік өтінімнің берілмеуін жүк жөнелтуші дер кезінде бермеген вагондарды тиеуге беруден бас тарту деп санайды.

54. Тасымалдаушының не болмаса жүк жөнелтушінің кінәсінен жол берілген жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімнің тоннамен жалпы орындалмауының мөлшері жүк тиелмеген вагондардың, контейнерлердің санын статикалық жүктеменің шамасына көбейту жолымен анықталады. Статикалық жүктеменің шамасы 3-бағанда көрсетілген тоннаның мөлшерін 2-бағанда көрсетілген вагондардың, контейнерлердің санына бөлу арқылы есептеледі.

Жүк жөнелтушінің кінәсі бойынша тасымалдаушының вагондарды бермеуі (жүктің болмауы, тиеу шебінің вагондардан бос болмауы, төлемдерді жасамау, меншікті вагондардың, контейнерлердің келмеуі) жүк жөнелтушінің кінәсіне жатқызылады, мұндай жағдайлардың орын алуы 8-бағанда көрсетіледі.

55. Мүліктік жауапкершілік туралы деректер есепке алу карточкасының екінші бөлігіне енгізіледі.

56. Жүкті вагондармен тасымалдау жоспары бойынша өтінім орындалмаған жағдайда, алайда оларды тасымалдау вагондармен және тоннамен белгіленген жүктер бойынша тоннамен орындалса, өтінім орындалған болып саналады.

Жүк жөнелтушінің вагонды тиеудің техникалық нормаларын орындамауы салдарынан тоннамен жоспар бойынша кем тиеу жүк жөнелтушінің кем тиегені болып саналады. Егер жүк жөнелтуші вагондарды сыйымдылығына дейін толық тиемесе (олардың жүк көтергіштігін ескере отырып) және осы себепке байланысты тоннамен жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінім орындалмаған болса, тасымалдаушы вагондарды бермейді.

57. Вагондармен нормалар толық пайдаланылған және оларды тиеудің техникалық нормалары орындалған болса да тоннамен жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінім орындалмаған жағдайда (тасымалдау вагондармен және тоннамен жоспарланған жүктер бойынша), тасымалдаушы вагондарды тоннамен жүктерді тасымалдау жоспары бойынша өтінімді орындау үшін қажетті мөлшерде қосымша тиеуге береді.

58. Жүктерді тасымалдау жоспары бойынша айлық өтінімнің орындалмағаны үшін есеп айырысу ай аяқталғаннан кейін 5 жұмыс күнінен кешіктірілмей жүргізіледі.

4-тарау. Жүктерді тасымалдауға қабылдау тәртібі.

59. Жүктерді тасымалдауға қабылдау қабылдау-тапсыру (шығарып қою) жолдарында жүргізіледі.

60. Жүктерді тасымалдау жөнелтімдермен жүзеге асырылады.

Жөнелту деп бір жөнелту станциясында бір жүк жөнелтушіден бір межелі станцияға бір жүк алушының атына бір жүкқұжат бойынша тасымалдауға қабылданған жүк түсініледі.

Бір жөнелту ретінде қабылданады:

егер тасымалдауға ұсынылатын жүк үшін жеке вагон талап етілсе немесе екі немесе одан да көп вагондарды (тіркелген вагондарды) жалғау талап етілсе, вагонға (вагондардың тіркесіне) тиелген жүк);

контейнерге тиелген жүк;

өз осьтеріндегі жүк (темір жол жылжымалы құрамы, темір жол жүрісіндегі крандар, темір жол жүрісіндегі жол және құрылыс машиналары).

Жүк жөнелтуші мен тасымалдаушы арасындағы келісім бойынша жүк бір жүк жөнелтушіден бір жөнелту станциясынан бір тағайындалған станцияға бір жүк алушының мекен-жайына тасымалдауға ұсынылатын бір жүкқұжат ресімделуі мүмкін, егер:

екі немесе одан да көп вагондарда (тіркемелерден басқа) тасымалданатын бір атаудағы);

екі немесе одан да көп контейнерлерде тасымалданатын бір атаудағы;

өз осьтерінде саны бір бірліктен артық бір атау.

Жүк жөнелтуші АТЖ-да тіркеледі.

Ескерту. 60-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

61. Жылдамдықтар осы Қағидаларға 8-қосымшадағы жүктерді жеткізу мерзімдеріне сәйкес белгіленеді.

Жүк жөнелтуші тасымалдау жылдамдығының түрін жүк құжатында белгілейді және көрсетеді.

Егер тасымалдаушының Тарифтік басшылығына (прейскурантына) сәйкес жүк тасымалдау үлкен жылдамдықпен жүзеге асырылуы тиіс болса, жүк жөнелтуші бұл бағанда нақты осы жылдамдықты көрсетеді.

62. Тасымалдаушы жүк жөнелтушіні алда тұрған вагондарды, контейнерлерді тиеуге беру туралы беруге дейін екі сағаттан кешіктірмей, мұндай хабарламаны вагондарды тиеуге беру уақыты туралы хабарламалар кітабында бір мезгілде тіркеу арқылы хабардар етеді. Вагондарды кірме жолдарға беру – әкету тәртібі вагондарды беру – әкету шартына сәйкес белгіленеді. Жүк жөнелтушінің ұсынысы бойынша хабарлаудың өзге тәртібі белгіленуі мүмкін. Хабарлау үшін деректермен электрондық алмасу желісін қоса алғанда, қолдағы байланыс құралдары қолданылады. Жүк жөнелтушінің хабарламаларды қабылдауын қамтамасыз ету үшін хабарламаларды қабылдау бойынша жауапты тұлғалар белгіленеді, олардың тегі және телефондарының (факстерінің, телекстерінің) нөмірлері жазбаша нысанда тасымалдаушыға хабарланады.

Жүк жөнелтуші вагондардың берілгені туралы хабарламаны алмаған жағдайда, тасымалдаушы вагондарды хабарламасыз бергенде, берілген вагондар жүк жөнелтушінің атына есептеледі және олардың кірме жолда болу уақыты вагондар шын мәнінде берілгеннен кейін екі сағат өткен соң есептеледі.

Вагондарды хабарламада көрсетілген мерзімнен кешіктіріп бергенде және вагондарды мерзімнен ерте бергенде, вагондардың кірме жолда болған уақыты шын мәнінде берілген сәттен бастап есептеледі. Егер кешіктіру екі сағаттан асып кетсе, онда тасымалдаушы жүк жөнелтушіге алда тұрған вагондарды беру туралы қайтадан хабарлайды.

63. Жүк тасымалдары үшін ақыны және мұның алдындағы жүк тасымалдары үшін өзге де төлемдерді төлегенге дейін тасымалдаушыға қызмет көрсетуді тоқтатады.

64. Жүктерді тиеу техникалық түзу күйдегі, осы аталған жүкті тасымалдауға жарамды және тазартылған вагондарда жүргізілуі тиіс.

Вагондарды, контейнерлерді жүк тиеуге дайындау, оған меншік құқығында немесе өзге де заңды негізде вагондар және (немесе) контейнерлер тиесілі тұлғаның есебінен және осы Қағидамен белгіленген мерзімде жасалған шарттарға сәйкес жүзеге асырылады.

Вагондарды қауіпті жүктерді тиеуге дайындау осы қауіпті жүк үшін көзделген ережелерді сақтау арқылы жүргізіледі.

65. Жүк жөнелтуші өзінің өтініміне сәйкес тиеу станциясына келген тасымалдаушының бос мамандандырылған вагондарына жүк тиеуден бас тартқан және оларды өзге жүк жөнелтушінің тәулік бойы осы станцияда пайдалануы мүмкін болмаған жағдайда, тасымалдаушы одан осы вагондардың өздері жөнелтілген станциядан жүк тиеу станциясына дейін жүрген жолы үшін тасымалдау ақысын өндіріп алады, бірақ жолдың ұзындығы 300 километрден аспауы тиіс.

66. Жүк тиеуге берілетін вагондардың, контейнерлердің техникалық жарамдылығын тасымалдаушы анықтайды.

Вагондардың, контейнерлердің (нақты жүктерді тасымалдауға жарамды вагондардың, контейнерлердің жүк бөлімдерінің жай-күйі, жүктерді тиегенде, түсіргенде және тасымалдағанда жүктердің жай-күйіне әсер ететін вагондардың, контейнерлердің ішінде бөтен иістің, өзге де қолайсыз факторлардың болмауы, ашық вагондардағы атмосфералық жауын-шашын салдарларын, сондай-ақ вагондар, контейнерлер шанақтарының ішкі құрылымдарының ерекшелігін қоспағанда) аталған жүктерді тасымалдауға коммерциялық тұрғыдан жарамдылығы мынадай ара-қатынаста анықталады:

вагондардың – жүк жөнелтушілермен, егер тиеуді олар жүзеге асырса, немесе тасымалдаушымен, егер тиеуді ол жүзеге асырса;

контейнерлердің – жүк жөнелтушілермен.

67. Жүк жөнелтушілер нақты жүктерді тасымалдауға жарамсыз тасымалдаушының вагондарынан, контейнерлерінен бас тартқан кезде тасымалдаушы көрсетілген вагондардың, контейнерлердің орнына осындай жүктерді тасымалдауға жарамды жарамды вагондарды, контейнерлерді береді.

Ескерту. 67-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

68. Вагондардың жүк тасымалдауға, соның ішінде қосарланған операциялар (жүкті вагоннан түсіргеннен кейін) ретінде пайдаланылатындардың жарамсыз болу деректері осы Қағидаларға 9-қосымшаға сәйкес ГУ-23 жалпы нысандағы актімен ресімделеді, оған тасымалдаушының және жүк жөнелтушінің өкілдері қол қояды.

69. Жүктерді вагондарға, контейнерлерге кірме жолдарда және тиеу-түсіру орындарында тиеуді жүк жөнелтуші не болмаса шарт негізінде тасымалдаушы жүзеге асырады. Тиеу-түсіру орындарында қауіпті жүктерді қоспағанда басқа жүктер тиеле алады.

70. Жүк жөнелтушілер жүктерді тиеу және тасымалдау үшін қозғалыс және тиеу-түсіру жұмыстарының қауіпсіздігі, жүктердің, вагондардың, контейнерлердің сақталуы қамтамасыз етілетіндей етіп дайындайды.

Жүктер оларды зақымданудан, бүлінуден, жоғалудан және жетіспеуден сақтау мақсатында, сондай-ақ жылжымалы құрамның, темір жол төсемі мен қоршаған табиғи ортаның ластануы мен қоқыстануын болдырмау үшін стандартталған көлік ыдысы мен жүкті қауіпсіз тасымалдау үшін қажетті техникалық шарттарды қолдана отырып, буып-түйілген түрде тасымалдауға ұсынылады..

Жүктің ыдысына және орамасына, тасымалдаушы тасымалдайтын өнімнің сапасына қойылатын талаптар стандарттармен және техникалық шарттармен белгіленеді. Жүк жөнелтушілер тасымалдаушының талап етуі бойынша тиелетін өнімге, егер жүк буып-түйілген болса, сондай-ақ ыдысына, орамасына стандарттарды немесе техникалық шарттарды көрсетеді.

71. Ыдысына және орамасына стандарттар мен техникалық шарттар белгіленбеген жүктер тасымалдауға олардың тасымалдау кезінде толық сақталуын қамтамасыз ететін және осы Қағидалардың талаптарына сәйкес келетін ақаусыз ыдыста ұсынылады.

72. Оңай жанатын жүктердің қатарына жатпайтын, бірақ оңай жанатын материалдарды қолдану арқылы (мата, жөке) буып-түйілген немесе бұзылудан оңай жанатын материалдармен (қағаз, жөке, жоңқа, сабан және басқалар) қорғалған болса, сондай-ақ жұмсақ жиһаз тасымалдаған кезде вагондарды, контейнерлерді қарап тексеру және оларды тиеуге дайындау жанатын жүктердікі секілді жүргізілуі керек.

73. Жүк жөнелтуші ыдыстағы және дара жүктерді тасымалдауға көліктің басқа түрлерінде қолданылатын таңбалау талаптарына тәуелсіз көліктік таңбалаумен тапсырады. Көліктік таңбаның мазмұны, орны, жапсыру орны мен әдісі, орналастыру тәртібі, таңбалық жапсырмалар мен жазбалардың мөлшері МемСТ-ға сәйкес жасалады.

74. Жүктерді вагондарға, контейнерлерге тиеу, орналастыру және бекіту поездар қозғалысының қауіпсіздігін, тиеу-түсіру жұмыстарын механикаландыруды және қауіпсіз ету мүмкіндігін, жүктердің, вагондардың, контейнерлердің стандарттар талаптарына сәйкес сақталуын қамтамасыз етуі тиіс. Жүктерді вагондарға, контейнерлерге орналастыру және бекіту жүктерді орналастыру және бекіту ережелеріне сәйкес жүргізіледі.

Орамаларында манипуляциялық белгілер және ескерту жазбалары бар жүктер вагондарға осы белгілердің, жазбалардың талаптары сақталып тиеледі.

Жүктерді тиеу, бекіту және тасымалдау үшін қажетті жабдықты, материалдарды, пакеттеу құралдарын және өзге де қарапайым құралдарды жүк жөнелтуші береді. Мұндай қарайым құралдарды тиеу кезінде орнатуды кімнің тиеуді жүзеге асыруына қарай жүк жөнелтуші немесе тасымалдаушы жүргізеді. Бір вагонға өзінің қасиеті бойынша басқа жүктерге зақым келтіретін немесе бүлдіретін жүктерді тиеу жүргізілмейді. Жүктер вагондарға, контейнерлерге олардың толық сыйымдылығына дейін тиеледі, бірақ вагондағы, контейнердегі трафаретке сәйкес жүк көтергіштігінен артық болмайтындай болуы керек.

75. Жүктерді тасымалдау үшін ұсынған кезде жүк жөнелтуші жүкқұжатта олардың массасын, ал ыдысты және дара жүктерді ұсынған кезде жүк орындарының санын да көрсетеді. Вагондардың, контейнерлердің толық сыйымдылығына дейін тиелуі олардың рұқсат етілген жүк көтергіштігінен асып кетуіне әкеп соғуы мүмкін жүктің массасын айқындау тек өлшеу арқылы жүзеге асырылады. Бұл ретте үйіп, үйіп тасымалданатын жүктердің массасын анықтау вагон таразыларында өлшеу арқылы жүзеге асырылады.

Жүк массасын анықтауды жүк жөнелтуші жүргізеді.

Жүктің жалпы массасы (брутто) жүктің түріне және өлшеу немесе есептеу арқылы техникалық мүмкіндігіне байланысты анықталады.

Есептеу арқылы жүктің массасы анықталады:

трафарет бойынша, жүктің әрбір орнын таңбалауда көрсетілген жүктің массасын (брутто) қосу арқылы;

стандарт бойынша жүк бірлігінің стандартты массасын жүк орындарының санына көбейту;

өлшеу бойынша, өлшеу негізінде есептелген тиелген жүктің көлемін оның көлемдік массасына көбейту арқылы;

құйылған жүктің көлемін оларды дайындаушы әзірлеген цистерналарды калибрлеу кестелері бойынша айқындай отырып, құю биіктігін өлшеу бойынша (этил спирті үшін - толтырылмаған биіктік), бұл ретте жүктің температурасы мен өнімнің тығыздығы айқындалады;

есептегіштерді немесе басқа тексерілген өлшеу құралдарын қолдана отырып.

Контейнерлермен тасымалданатын жүктердің массасын барлық жағдайларда жүк жөнелтуші айқындайды.

Ескерту. 75-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

76. Тасымалданатын жүктерді кірме жолдарда өлшеу үшін өлшеу аспаптарының қажетті санымен жабдықтауды аталған жолдардың иелері жүргізеді.

77. Вагон таразыларында өлшеу жолымен жүктің массасын анықтау кезінде вагон ыдысының массасы үшін вагонда көрсетілген масса қабылданады.

Егер жүк тиердің алдында вагон ыдысының массасын тексеру жүргізілген болса, онда жүктің массасын анықтау кезінде вагон ыдысының массасы үшін өлшеу кезінде анықталған масса қабылданады.

78. Жүктерді алынбалы жабдығымен және бекіту құралдарымен, соның ішінде көкөніс, астық қалқандарымен және қымтау құралдарымен тасымалдау кезінде аталған қарапайым құралдардың, материалдардың массасы жүктің массасына кірмейді және жүк құжатының "Жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері" 4-бағанында жеке көрсетіледі. Алынбайтын астық қалқандарының массасы вагон ыдысының массасына кіреді.

Бекіту құралдарының тізілімін жүк жөнелтуші "Жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері" 4-бағанында көрсетеді.

79. Жүк жөнелтуші қатып қалатын жүкті тасымалдауға қабылдау кезінде жүк құжатында осы Қағидаларға сәйкес, "Жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері" бағанында жүктің ылғалдану пайызын және қатудан сақтау үшін қабылданған шараларды көрсетеді, мысалы: "Жүк қата бастаған", "Мұнша көлемде әктас себілген...%", "Мұнша көлемде майланған...%", "Ағаш үгінділерімен қабаттап қайта салынған". Бұдан басқа, жүк жөнелтуші жүк құжатының жоғарғы бөлігіне "Қатып қалған" мөрқалыбын қояды.

Топырақты, балшықты, құмды, шағылтас пен қиыршықтасты тиеу кезінде ылғалдылығы туралы деректер жүк құжатында көрсетілмеуі мүмкін.

80. Тасымалдаушы, жүк жөнелтушіде жылы вагондар немесе басқа да жылыту құрылғылары бар жүк алушының осындай шартпен тасымалданатын жүкті қабылдауға және оның уақтылы түсірілуін қамтамасыз етуге жазбаша келісімі бар болса, қата бастаған жүктерді қолданылған алдын алу құралдарынсыз тасымалдауға қабылдайды. Бұл жағдайда жүк құжатының "Жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері" бағанында жүк жөнелтуші белгі қояды: "Алушының келісімімен - алдын алусыз".

81. Жүк массасын анықтау тәсілі, сондай-ақ жүк массасын кім анықтағаны (жүк жөнелтуші немесе тасымалдаушы) жүк құжатының тиісті бағандарында көрсетіледі. Жүк массасын стандарт бойынша анықтау кезінде қосымша бір орынның массасы көрсетіледі.

82. Жүк тиелген вагондарды, контейнерлерді, егер жүктерді тасымалдаушы тиеген болса, тасымалдаушы немесе жүктерді жүк жөнелтушілер тиеген болса, жүк жөнелтушілер пломбалайды.

83. Жүк тиеу аяқталғаннан кейін жүк жөнелтуші жабық және мамандандырылған вагондардың шатырын, тиеу люктерін тиелген жүктің қалдықтарынан тазалайды, вагондағы трафареттік жазбаларды сүртеді, вагонның рамасы мен жүріс бөлігін тазартады.

84. Жүк жөнелтуші жабық үлгідегі вагондар мен контейнерлерге тиеген жүкті тасымалдаушы вагондар мен контейнерлердің жай-күйін сыртынан қарап, люктер мен есіктердің жай-күйін, пломбалардың болуын, ақаусыздығын, сондай-ақ пломбалардағы белгілердің жүкқұжатта көрсетілген мәліметтерге сәйкестігін тексере отырып, тасымалдауға қабылдайды.

Егер вагонда контейнерлерді орналастыру оларға қол жеткізуді қамтамасыз етсе, тасымалдаушы жүк жөнелтуші вагондарға тиеген контейнерлердегі пломбаларды тексереді. Тасымалдаушы орын санын, жүктің массасын және жай-күйін тексермейді.

Жүкжөнелтуші вагонға немесе ашық үлгідегі контейнерге тиеген, жүкжөнелтушіде орындардың саны көрсетіле отырып тасымалданатын жүкті тасымалдаушы жүктің массасын тексермей, сырттан жүктің көрінетін орындарының (олардың бөліктерінің) жай-күйін ғана қарап және сақтандыру таңбасын, сондай-ақ егер оларды көзбен шолып есептеуге болатын болса, орындардың санын тексере отырып қабылдайды.

Жүк жөнелтуші вагонға немесе ашық үлгідегі контейнерге тиеген, саны жүзден асатын жүкті тасымалдаушы жүктің массасын тексермей, сырттан жүктің көрінетін орындарының (олардың бөліктерінің) жай-күйін ғана қарап және жазылған сақтандыру таңбасын тексере отырып, тасымалдауға қабылдайды.

Ашық үлгідегі вагондарда үйіп немесе үйіп тасымалданатын жүкті тасымалдаушы жүк бетінің біркелкілігін және жүктегі ойықтардың болмауын тексере отырып немесе вагондағы трафарет бойынша көрсетілген вагонның ыдысын шегергенде, жүгі бар вагонды өлшеу жолымен тасымалдауға қабылдайды.

Жүк жөнелтушінің жолсеріктерінің алып жүруімен тасымалданатын жүкті Тасымалдаушы орын санын, салмағын, жүктің жай-күйін және пломбаның бар-жоғын тексермей тасымалдауға қабылдайды.

Егер жүкті тиеуді тасымалдаушы жүргізсе немесе жүкті жүк жөнелтуші ашық жылжымалы құрамға тиесе, тасымалдаушы жүктің ыдысын немесе орамасын қарап тексеруге қолжетімді сыртқы қарап тексеруді жүргізеді. Егер жүкті сырттай қарау кезінде ыдысқа немесе буып-түюге мұқтаж жүктің ыдысқа салынбай немесе буып-түюсіз, жарамсыз ыдыста немесе орамада, сондай-ақ жүктің қасиеттеріне сәйкес келмейтін немесе қайта тиеу қатынасында тасымалдау кезінде вагоннан вагонға қайта тиеуді қамтамасыз етпейтін ыдыста немесе орамада тасымалданатыны анықталса, тасымалдаушы мұндай жүкті жүк жөнелтуші анықталған бұзушылықтарды жойғанға дейін тасымалдауға қабылдаудан бас тартады.

Салмағы трафарет бойынша анықталған жүктің әрбір орнында жүк жөнелтуші оның нөмірін, брутто және нетто массасын көрсетуге тиіс.

Салмағы жүктің әрбір орнында көрсетілген ыдыстағы немесе орамдағы жүктер немесе дара жүктер, сондай-ақ тасымалдауға қабылдау кезінде бірдей стандартты салмағы бар жүк орындары өлшенбейді.

Ескерту. 84-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

85. Тасымалдауға жүкті ұсыну кезінде жүк жөнелтуші әрбір жүк жөнелтіліміне тиісті түрде жасалған жүк құжаты мен қажетті ілеспе құжаттарды тасымалдаушыға береді.

Жүктің тасымалдауға қабылданғанын растау үшін жүк жөнелтушіге жүктің қабылданғаны туралы квитанция жол тізімдемесінің түбіртегінде қолхатпен беріледі. Аталған жүк құжаты мен оның негізінде жүк жөнелтушіге берілген жүкті қабылдау туралы квитанция жүкті қабылдаау шартының жасалғанын растайды.

Жүктің тасымалдауға қабылданған күні жүк құжатының тиісті бағанына жүктің тәуліктің қай мезгілінде ресімделгеніне тәуелсіз, ағымдағы тәуліктердің даталарын көрсету арқылы жөнелту тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбын қою арқылы куәландырылады.

Тасымалдаушының МАЖ-ына жүк жөнелтушінің қолы жетімді болған жағдайда тасымалдау құжаттарын қабылдау, ресімдеу, бақылау және мөр басып шығару, оларды келісу және бұрыштама соғу жүк жөнелтуші мен тасымалдаушының арасында қабылданған ақпараттық өзара іс-әрекет жасау технологиясы мен стандарттарына сәйкес деректермен электрондық алмасу арқылы жүзеге асырылады. Электрондық жүк құжатымен ресімдеу құжатпен ресімдеуге ұқсас жүзеге асырылады.

Жүк тиеуді және тасымалдау құжаттарын ресімдеуді аяқтағаннан кейін, жүк жөнелтуші вагондарды беру-әкету шартымен белгіленген қабылдау-тапсыру жолдарында қабылдаушы-тапсырушының осы Қағидаларға 10-қосымшаға сәйкес ГУ-45 нысанды жаднамасына және (немесе) осы Қағидаларға 11-қосымшаға сәйкес ГУ-46 нысанды вагонды беру-әкету тізімдемесіне қол қою арқылы қабылдау-тапсыру операцияларын жүргізу жолымен вагонды немесе контейнерді тасымалдаушыға береді.

86. Тасымалдаушы мен жүк жөнелтушінің өкілдері жүк тиелген вагондарды беру-қабылдау кезінде техникалық және коммерциялық қатынаста қарап тексеру жүргізіледі.

87. Жүк тасымалдаумен байланысты көрсетілетін қызметтердің тізбесі осы Қағидалардың 12-қосымшасында жазылған.

5-тарау. Жүктерді тапсыру тәртібі

1-параграф. Жүктің тағайындалған станциясына келуі туралы хабарлау

88. Тасымалдаушы шартқа сәйкес жүк алушыға немесе ол өкілеттік берген тұлғаға жүктердің оның мекенжайына келгені туралы алдын ала хабарлама ұсынуы мүмкін. Хабарлама тәсілі шартпен белгіленеді

89. Жүк алушы тасымалдаушы МАЖ-да тасымалдаушымен белгіленген тәртіпте тіркеледі.

90. Тасымалдаушы жүк алушыға немесе ол уәкілеттік берген адамға оның атына тағайындалған станцияға келген жүктер туралы келген күннен кейінгі күннің 12 сағатынан кешіктірмей хабарлайды.

Межелі станцияға келген жүктер туралы хабарлау тәртібі мен тәсілдерін тасымалдаушы белгілейді. Тасымалдаушының жүк алушымен шарты бойынша хабарлаудың өзге тәртібін белгілеуге жол беріледі. Хабарлау үшін қолда бар байланыс құралдары пайдаланылады.

Жүк алушының немесе ол уәкілеттік берген адамның хабарламаларды қабылдауын қамтамасыз ету үшін хабарламаларды қабылдау бойынша жауапты тұлғалар айқындалады, олардың тегі мен телефон, факс нөмірлері, телексі тасымалдаушыға жазбаша нысанда хабарланады.

Хабарламаны беру бір мезгілде станцияда тасымалдаушы белгілеген нысан бойынша жүктердің келгені туралы хабарлама кітабында тіркеледі.

Жүктің келгені туралы хабарламада хабарламаның берілген күні мен уақыты қойылады.

Тасымалдаушы кедендік транзиттің кедендік рәсімін аяқтау үшін межелі станцияға кедендік бақылаудағы жүгі бар вагон (контейнер) келгеннен кейін тасымалдау және ілеспе құжаттарды ұсыну жолымен мемлекеттік кірістер органына хабарлайды.

Қызмет өңірінде станция орналасқан мемлекеттік кірістер органы тасымалдау құжатының 1 және 2 парағына белгіленген нысандағы мөрлер мен мөртабандарды қою арқылы хабардар ету фактісін растайды.

Тасымалдаушы мен мемлекеттік кірістер органдары арасында ақпарат алмасу болған кезде кедендік транзиттің кедендік рәсімінің аяқталғаны туралы хабарлама және мемлекеттік кірістер органдарының осындай хабарламаны растауы деректермен электрондық алмасу арқылы жүзеге асырылады.

Егер тасымалдаушы жүктердің келгені туралы хабардар етпесе, онда жүк алушы вагондарды, контейнерлерді пайдаланғаны үшін төлемнен және жүктердің келгені туралы хабарлама алғанға дейін оларды сақтағаны үшін алымнан босатылады.

Ескерту. 90-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

91. Тасымалдануы электрондық тасымалдау құжаты (бұдан әрі - электрондық жүк құжатыныы) қолданыла отырып ресімделген жүк тағайындалу станциясына келіп жетуі бойынша тағайындалу станциясының тауарлық кассирінің арнайы автоматтандырылған жұмыс орнына тасымалдаушының ақпараттық жүйесінен тасымалдау құжаттары туралы ақпараты бар электрондық хабарлама (хабарлама) беріледі.

Жүк алушының тасымалдаушының ақпараттық жүйесіне қол жетімділігі болған жағдайда, жүктің оның атына келгені туралы хабарлама жүк жөнелтуші, жүк алушы және тасымалдаушы арасында қабылданған ақпараттық өзара әрекеттесу технологиясына және стандарттарына сәйкес деректермен электрондық алмасу арқылы жүзеге асырылады.

2-параграф. Қабылдау-тапсыру жолдарына вагондарды беру

92. Тағайындалған станцияға келген вагондар тасымалдаушы мен жүк алушы немесе ол уәкілеттік берген тұлға арасында қабылдау-тапсыру операцияларын жүргізу үшін вагондарды беруге-әкетуге арналған шартпен белгіленген қабылдау-тапсыру жолдарына беріледі.

93. Тасымалдаушы вагондардың қабылдау-тапсыру жолдарына берілгені туралы жүк алушыға немесе ол уәкілеттік берген тұлғаға вагондар берілгенге дейін екі сағаттан кешіктірмей хабарлайды.

Вагондар хабарландыру берілген екі сағат аяқталғанға дейін немесе хабарландыру берілгеннен кейінгі екі сағаттан кейін берілген жағдайда, жүк алушының немесе ол уәкілеттік берген тұлғаның жауапкершілік уақыты вагондар іс жүзінде берілген сәттен бастап есептеледі.

Егер кешігу екі сағаттан асса, онда тасымалдаушы алдағы беру туралы жүк алушыға немесе ол уәкілеттік берген тұлғаға жаңадан хабарлайды.

94. Вагондармен, соның ішінде жүк тиелген контейнерлермен қабылдау-тапсыру операциялары кезінде, қатысушы тараптар техникалық және коммерциялық байқау жолымен вагондардың, контейнерлердің түзіктігіне, сонымен қатар вагондық парақтар мен темір жолдық жүкқұжаттарында көрсетілген мәліметтердің сәйкестігіне көз жеткізеді.

Түзік вагонда жөнелтушінің түзік пломбаларымен келген, жөнелтушімен жүк тиелген вагонды тасымалдаушы береді, ал жүк алушы немесе ол уәкілеттік берген тұлға вагонның жай-күйін сырттай қарап әрі қақпақтар мен есіктердің жағдайын, пломбалардың болуын, түзіктігін, сондай-ақ пломбалардағы белгілердің жүк құжатыныда көрсетілген мәліметтерге сәйкестігін тексереді.

Жүктер орындарының саны, массасы мен жүктердің жағдайы тексерілмейді.

95. Ашық жылжымалы құрамда жүктерді тасымалдау кезінде бұзылудың (бүлінудің) көрінетін іздерінің болмауына және жүк жоғалудың жоқ екендігіне көз жеткізу қажет.

Вагонда, контейнерде коммерциялық ақау байқалған жағдайда, тасымалдаушының өкілі ГУ-23 жалпы нысанындағы актіні толтырады.

Вагонда, контейнерде техникалық ақаулар байқалған жағдайда, тасымалдаушының өкілі осы Қағидаларға 13-қосымшаға сәйкес ГУ-106 нысанындағы Вагонның, контейнердің техникалық жағдайы туралы актіні толтырады.

3-параграф. Жүкті тапсыру

96. Жүк тағайындалған станцияда жүк алушыға немесе ол уәкілеттік берген тұлғаға олар жүк тасымалдау үшін ақы және тасымалдаушының тарифтік басшылығы (прейскуранты) белгілеген тасымалдаушыға тиесілі өзге де төлемдерді енгізгеннен кейін беріледі.

Жүк алушы оның атына келген жүкті қабылдауды қамтамасыз етеді. Жүк алушының оның атына келген жүктерді қабылдаудан бас тартуына жол берілмейді.

Жүкті беру жүк алушының немесе ол жол ведомосына жүкті алуға арналған сенімхаттың нөмірі мен күнін көрсете отырып, уәкілетті адамның қолы қойылғаннан кейін және оған жүкқұжаттың түпнұсқасын бергеннен кейін жүргізіледі.

Қабылдау-тапсыру операциялары осы Қағидалармен реттелген вагондарды беру және алу шартының талаптарына сәйкес жүргізіледі.

Жүктерді вагондар мен контейнерлерден түсіруді жүк алушы немесе ол уәкілеттік берген тұлға жүзеге асырады.

Кірме жолдарда тиеу және түсіру орындарында жүктерді түсіруді жүзеге асыру кезінде жүк алушының немесе тасымалдаушы өкілінің қатысуынсыз ол уәкілеттік берген адамның құралдарымен жүктің нақты берілгенін растау жүк алушының немесе ол уәкілеттік берген адамның қабылдап-тапсырушының жаднамасындағы немесе вагонды беру-жинау ведомосіндегі "Вагон қабылдады" бағанындағы қолы болып табылады.

Ескерту. 96-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

97. Электрондық жүк құжатын пайдалана отырып, жүктерді тасымалдау кезінде тасымал үшін тағайындау станциясында тасымалдаушымен ақырғы есеп айырысуларды жүзеге асырған соң, жүк алушыға осы Қағидаларға сәйкес жүктің берілуін ресімдеу туралы тағайындалған станцияның тауар кассирінің қолымен және тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен расталған электрондық жүкқұжаттың қағаз көшірмесі беріледі. Электрондық жол ведомосының қағаз көшірмесіне қол қою арқылы жүк құжат жүк алушыға беріледі. Тасымалдаушының ақпараттық жүйесіне жүк алушының қол жетімділігі болған жағдайда, жүк алушы мен тасымалдаушы арасында қабылданған ақпараттық өзара әрекеттесу технологиясына және стандарттарына сәйкес жүк алушының атына келіп түскен жүкке жүкқұжат беру деректермен электрондық алмасу арқылы жүзеге асырылады.

98. Электрондық сүйемелдеу құжаттары тиесілілігіне қарай электрондық немесе қағаз түрінде беріледі. Электрондық сүйемелдеу құжаттары адресатқа қағаз түрінде берілген жағдайда, олар тағайындалған станциядағы тасымалдаушының өкілімен электрондық құжаттың қағаз көшірмесі түрінде басылып шығарылады және тағайындалған тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен расталады.

99. Жүкті алу кезінде жүк алушы немесе ол уәкілеттік берген тұлға тасымалдаушыға жүкті алу құқығына арналған сенімхатты және жеке басын куәландыратын құжатты береді.

Сенімхат заңды тұлғаның атынан оның басшысының немесе оның құрылтайшы құжаттарымен уәкілеттілік берілген өзге тұлғаның қолымен және осы ұйымның мөрінің бедері басылып беріледі.

Сенімхат нақты жүкқұжатпен жүкті бір рет алуға беріледі. Бұл жағдайда тасымалдау құжаттары кредиттен шығарылғаннан кейін ол жол жүк ведомосына салынады. Ұзақ мерзімге берілген сенімхат тағайындалған станциядағы тасымалдаушының өкілінде сақталады.

Сенімхатта сенімхат берілген тұлғаның төлқұжатының немесе жеке куәлігінің деректері, өкілеттілік берілген әрекет (құжаттарды кредиттен шығару, тасымалдар үшін есеп-қисапты жүзеге асыру, қабылдап-тапсырушының жаднамасына, вагондарды беру-әкету ведомосына, коммерциялық актіге немесе басқаларға қол қою), сонымен қатар вагонның (контейнердің) нөмірі және жүкқұжаттың нөмірі көрсетіледі, егерде сенімхат нақты жүкқұжатпен жүк алуға берілсе.

100. Жеке тұлғалар атына жіберілген жүктер жүк алушыға жеке басын куәландыратын құжат көрсеткенде, жол тізімдемесіне жүкті алу датасын және жеке басын куәландыратын құжаттың мәліметтерін (сериясын, нөмірін, кім бергенін, берілу күнін) көрсете отырып, қол қойғанда ғана беріледі.

101. Жарамды вагонда жөнелтушінің жарамды пломбаларымен келген, жөнелтушімен жүк тиелген вагонды тасымалдаушы береді, ал жүк алушы немесе ол уәкілеттік берген тұлға вагонның жай-күйін сырттай қарап әрі қақпақтар мен есіктердің жағдайын, пломбалардың болуын, түзіктігін, сондай-ақ пломбалардағы белгілердің жүк құжатында көрсетілген мәліметтерге сәйкестігін тексереді.

Жүктер орындарының саны, массасы мен жүктердің жағдайы тексерілмейді.

Жүк жөнелтушімен ашық түрдегі вагонға немесе контейнерге тиелген, жүкқұжатта орындар саны көрсетіліп тасымалданатын жүкті тасымалдаушы тапсырады, ал жүк алушы жүктің массасын тексермей, жүктің көрінетін орындарының (оның бөліктерінің) жай-күйін сырттай қарап және сақтандырғыш таңбаны, сондай-ақ орындар санын тексеріп, егер мүмкін болса оларды көзбен қарап санайды.

Жүк жөнелтушімен ашық түрдегі вагонға немесе контейнерге тиелген, орындар саны 100-ден асатын жүкті тасымалдаушы береді, ал жүк алушы жүк массасын тексермей, жүктің көрінетін орындарының (оның бөліктерінің) жай-күйін сырттай қарап, енгізілген сақтандырғыш таңбаны қарап, қабылдайды.

Үймеленіп немесе үйінді түрінде ашық түрдегі вагонда тасымалданатын жүкті тасымалдаушы береді, ал жүк алушы жүк бетінің біркелкілігін, жүкте ойықтың жоқтығын тексеріп, қабылдайды.

Жолсеріктермен сүйемелденіп тсымалдантын жүктерді тасымалдау орындар санын, жүк массасын, жай-күйін және пломбаның бар-жоғын тексермей жүк алушыға береді.

Жолсеріксіз, өз осьтерінде тасымалданатын жүкті жүк тасымалдаушы береді, ал жүк алушы оны сырттай көзбен тексеріп, қабылдайды.

102. Шекаралық, санитарлық, карантиндік бақылаудың және бақылаудың басқа түрлерінің жүргізілуіне байланысты тағайындалу станциясына келген вагонды (контейнерді) ашу актілерімен расталған, шекаралық станциямен пломбаланған вагоннан, контейнерден жүкті беру жүктің санын және жай-күйін тексерусіз жүргізіледі.

103. Жүк алушының өтініші бойынша тасымалдаушы жүктің жай-күйін, массасын, орындардың санын тексеруге шарттық негізде қатыса алады.

Келіп түскен жүкті беру және жүктің жай-күйін, оның массасын және орындардың санын тексеру нәтижелері осы Қағидамен қарастырылған тәртіпте ресімделеді.

104. Станция жүк алушының талабы бойынша тасымалдаушының қатысуынсыз жүктің берілгені туралы жүк құжатының "Жүкті беру туралы белгі" бағанында келесі мазмұндағы жазба жүргізеді:

Жүк жөнелтушімен, кедендік органмен немесе осыған өкілеттігі бар өзге органмен пломбаланған вагонмен, контейнермен келген жүктер үшін: "Жүк осы жүкқұжат бойынша жүк жөнелтушінің, кедендік органның немесе осыған өкілеттігі бар өзге органның түзік БПҚ-мен № ______ түзік вагонда, контейнерде (керек емесі сызылсын) келді және "_____" ______ж. тексерусіз берілді".

Бекітуші-пломбалаушы құрылғыларынсыз, сондай-ақ ашық жылжымалы құрамда тасымалданатын жүктер үшін:

"Жүк осы жүк құжат бойынша жоғалу белгілерінсіз № ___ түзік вагонда жетті және "___" ________ ж. тексерусіз берілді".

105. Жүкті беру және тексеру кезінде тасымалдаушы беру қорытындыларына байланысты ГУ-22 нысанындағы коммерциялық акт, ал халықаралық тасымалдар кезінде Халықаралық темір жол қатынасы туралы келісіммен белгіленген нысан бойынша коммерциялық акт жасайды. Жүкті беру туралы қабылдап-тапсырушының жаднамасында немесе вагондарды беру - әкету ведомосында "Ескерту" бағанында тасымалдаушының қатысуымен ГУ-23 жалпы нысандағы актінің және берудің нөмірін көрсету арқылы белгі жасайды.

Тасымалдаушының қатысуымен жүкті беру және тексеру кезінде вагон парағында вагонның жүк түсірілуге берілген уақыты ғана емес, сондай-ақ жүк түсірілу уақытының басталуы мен аяқталуы көрсетіледі.

106. Жүк жетіспеген, бұзылған немесе зақымданған жағдайда, бұл жайында жүк берілгенге дейін коммерциялық акт жасалған болса (оның ішінде сапар барысында), тасымалдаушының өкілі тағайындалған станцияда жүкті жүк алушы көрсеткен құжаттарға (шот фактура және тағы басқалар) сәйкес жүктің нақты кем шығу, бұзылу немесе зақымдану мөлшерін анықтағаннан кейін барып жүк алушыға береді.

Жүк алушы жиһаздың, жабдықтың, қосалқы бөлшектердің, аспаптың немесе жинақтаушы бөлшектердің жекелеген бөліктері кем болған, бұзылған немесе зақымданған жағдайда, зақымданған жүктің қалпына келтірілу құнын немесе жетіспейтін бөліктердің, қосалқы бөлшектердің, аспаптың, жинақтаушы бөлшектердің жеке құнын (калькуляция, квитанция, шот және т.б.) растайтын құжаттарды қоса береді.

Аталған құжаттар ұсынылмаған жағдайда, қолда бар жүк коммерциялық актіде толық тізімделгеннен кейін немесе тиісті жағдайларда сараптау актісі жасалғаннан кейін барып, жүк жүк алушыға беріледі.

Маршруттық немесе топтық жөнелтіліммен тасылған жүк кем шыққан, зақымданған немесе бүлінген жағдайда, егер зақымдану немесе бүліну барлық вагонда емес, тек бір не бірнеше вагонда болса, коммерциялық актіге маршруттық немесе топтық жөнелтіліммен түзік жағдайда келген қалған басқа вагондарға да жүкті қабылдау актілері қоса беріледі.

107. Тасымалдаушы тиеу-түсіру орындарында және кіре беріс жолдарда жүк беруді жүзеге асырғанда, жүкқұжаттың сырт жағындағы "Жүкті беру туралы белгі" бағанындағы тасымалдаушының өкілімен тағайындалған станцияда енгізілген және тасымалдаушының мөрқалыбымен расталған белгі жүктің берілгенінің растамасы болып саналады.

108. Тиеу-түсіру орындарында жүкті түсіру кезінде жүк алушы жүк массасын вагондық таразылармен тексеру туралы талапты жүк түсіру басталғанға дейін білдіреді.

Кіреберіс жолдарда вагондарды түсіру кезінде жүк алушы жүк массасын вагондық таразылармен тексеру туралы талапты шартпен белгіленген тәртіпте вагондарды қабылдау сәтінде білдіреді.

Тағайындалған пункттерде жүк массасын тексеру жүк жөнелтілген пунктте жүк өлшенген таразы тәрізді таразылармен жүргізіледі. Жүк алушыда және тасымалдаушыда вагон таразылары болмаған жағдайда, үймеленіп және ақтарылып тасылатын жүктер вагондар түзік болған жағдайда, олардың массасы тексерілмей беріледі.

109. Жүктің берілуіне қатысу үшін тасымалдаушы өкілінің келуін күтіп вагонның, контейнердің мәжбүрлі тоқтап тұру уақыты вагонның немесе контейнердің жүк алушының пайдаланымында болуының жалпы уақытына қосылмайды.

Осы жағдай тасымалдаушы өкілінің қатысу қажеттілігі туралы тасымалдаушы хабарлаған сәттен бастап ол келген сәтке дейінгі вагондардың, контейнерлердің босқа тұру уақыты онда көрсетіле отырып, ГУ-23 жалпы нысандағы актімен расталады. ГУ-23 жалпы нысандағы актіге жүк алушы мен тасымалдаушының уәкілетті өкілдері қол қояды.

110. Тасымалдаушы жүкті беру кезінде жүк мынадай жағдайда келгенде, тексереді:

1) зақымдалған вагонда, контейнерде;

2) жолшыбай теміржол станцияларының бекіту-пломбалау құрылғылары бар вагонда, контейнерде, сондай-ақ бекіту-пломбалау құрылғылары болмағанда немесе зақымданғанда;

3) бекіту-пломбалау құрылғыларынсыз ашық жылжымалы құрамда немесе жабық вагондарда тасымалдау (мұндай тасымалдау тасымалдау қағидасымен көзделсе) кезінде кем шығу, зақымдану (бүліну) белгілерімен;

4) тоңаытқыш вагондарда тез бүлінетін жүктерді тасымалдау кезінде жеткізу мерзімдері бұзылғанда немесе температуралық режим бұзылғанда;

5) тасымалдаушымен тиелген;

6) түсіру тасымалдаушымен жүзеге асырылатын болса.

7) осы Қағидалардың 84-тармағына сәйкес ақтарма және үйілме жүктер салмағы бойынша тасымалдаушымен қабылданған болса.

Егер тасымалдаушы жүктің массасын, орындар санын және жүктің жай-күйін тексеруге қатысуға міндетті болса, онда тексеруді келесі тәртіпте жүргізу арқылы жүктің массасын, орындар санын және жүктің жай-күйін анықтайды:

1) массасы тасымалдауға қабылданғанға дейін стандарт немесе трафарет бойынша анықталған, қапталған және қапталмаған жүктер үшін жөнелтімдегі жүктің орын санын тексереді, ал жүктің зақымданған жерлерінде жүк бірлігінің санын немесе олардағы жүктің массасын және жай-күйін; егер жүк массасы трафарет бойынша анықталған болса, онда жүк орындарының нөмірлерін тексереді;

2) жүктің жай-күйіне әсер ететін ыдыстың зақымдануы немесе басқа жағдайлар белгілі болса, жүк зақымданған орындардағы жүктің массасын немесе бірлік санын және жүктің жай-күйін, жүк зақымданған орындарын ашып тексереді және зақымданған орындардың жай-күйін ілеспе құжаттарда көрсетілгенмен салыстырады;

3) ашық жәшіктерде тасымалданатын жүктер үшін жүктің орындар санын және массасын немесе әрбір жәшіктегі орындар санын және бірліктер санын тексереді;

4) ақтарылып немесе үймеленіп тасымалданатын жүктер үшін жүктің жалпы массасы тексеріледі.

Беру кезінде жүктің салмағын тексеру оны тиеу кезіндегі тәсіл тәрізді жүргізіледі.

Егер жөнелту станциясында белгіленген жүктің салмағы мен тағайындалу станциясындағы жүктің салмағы арасындағы айырма тасымалдау қағидасына сәйкес белгіленген шектік салмақ алшақтығының және табиғи кему нормасынан аспаса, онда жүктің салмағы дұрыс деп саналады.

Егер ақтарылып және үймеленіп тасымалданатын жүктер бойынша жүк алушыда және тасымалдаушыда вагон таразылары болмаса, онда жүк олардың салмағы тексерілмей беріледі.

Тағайындалу станциясында тасымалдаушының құралдарымен түсірілген пакеттердің зақымданғаны байқалса, тасымалдаушы көліктік пакеттің ішіндегісін тексереді, ал зақымданған орындарда – фактуралық шоттар бойынша жүктің санын, массасын және жай-күйін тексереді. Тексеру нәтижелері осы Қағидаларға сәйкес ресімделеді.

Ағаш материалдарын, кесінді материалдарды, қат-қабат жиналған отынды тасымалдау кезінде, жүктің санын тексеру бекітпесі бұзылған қат-қабаттарды өлшеу арқылы жүргізіледі.

Тасымалдау кезінде шөгу және нығыздау салдарынан ағаш жүктердің және отындардың вагондағы биіктігінің төмендеуі нормада деп есептеледі, егер ол қат-қабат биіктігінің әрбір метрінің үш сантиметрден аспаса.

Жүктерді пакеттерде, соның ішінде ағаш және кесілген материалдарды тасымалдау кезінде оларды тасымалдау ақаулы болғанда, пакеттердің санын және жүктің жай-күйін тексере отырып, тек жарамсыз пакеттерде жүргізіледі.

Изотермиялық жылжымалы құрамда қаптамасыз тасылатын ет және ет өнімдері, олардың саны жүк құжатында көрсетілген жағдайларда жүктің массасы (тауарлық таразыларда өлшеу арқылы) мен орындар саны тексеріле отырып беріледі.

Ақтарылып тасымалданатын жүктер массасы жөнелткенде қандай тәсілмен анықталса, сондай тәсілмен жүк алушымен бірге тасымалдаушымен тексеріледі. Келген қауіпті жүктің жай-күйін, массасын және орындар санын тексеру тасымалдаушының қатысуымен жүк алушымен жүргізіледі.

Қауіпті жүктерді беру кірме жолдарда жүргізіледі.

111. Егер жүк массасын тексеру кезінде жүк массасының жүкқұжатта көрсетілген деректерге сәйкес келмеуі анықталса, коммерциялық акт жүк массасының кемуі немесе өсуі тиісті нормадан асқан жағдайда ғана жасалады.

112. Тасымалдаушы осы Қағидаларға сәйкес жүкті тексеру арқылы беретін жағдайларда, ол жүкқұжаттың "Жүкті беру туралы белгі" бағанында келесі мазмұндағы белгі жасайды:

1) коммерциялық акт жасау үшін жағдайлар болмаған жағдайда, тасымалдаушы "Жүк тасымалдау құжаттарына сәйкес дұрыс берілген" белгісін жасайды;

2) ілеспе коммерциялық акт деректеріне сай келетін жүк берілген жағдайда, тасымалдаушы "Жүк__________ст. ____________ № ___ коммерциялық актіге сәйкес барабар теңбе-тең берілген";

3) жүк массасының табиғи кему нормасынан аспайтын кем шығуы, нетто массаны өлшеу қателігінің мәндері байқалғанда, сондай-ақ нетто массаны өлшеу қателігінің мәндерінен аспайтын жүктің артық массасы байқалғанда: "Жүк массасын "______" ________ ж. тексеру кезінде, ________ кг (цифрмен және жазбаша) болып шықты";

4) коммерциялық актімен жүктің массасын және орындар санын тексеру нәтижелерін ресімдегенде, жүк құжатының "Тасымалдаушының белгісі" бағанында келесі белгі жасалады: "_____________ туралы "______" ________ ж. № ____ коммерциялық акт жасалды.

Жүкті беру туралы белгі тағайындалу станциясында мөртабанмен расталып, тасымалдаушының қолымен куәландырылады.

Жүк алушы осы тармақта көрсетілген белгіні жүкті түсіру күні немесе жүк түсірілген тәуліктен кейінгі күннен кешіктірмей енгізу үшін тағайындалу станциясында тасымалдаушыға жүк құжатын көрсетеді.

Жүк құжаттарға сәйкес берілгенде, осы тармақта көзделген "Жүк тасымалдау құжаттарына сәйкес дұрыс берілді" деген белгіні тасымалдаушы жүк алушының талабына тәуелсіз қояды.

113. Тасымалдаушы жүкті тексеріп берген жағдайларда, вагонды, контейнерді ашуды тасымалдаушы жүк алушының қатысуымен жүргізеді. Жүк алушы вагондарды, контейнерлерді тасымалдаушының станциядағы өкілінің қатысуынсыз ашқанда, жүктің сақталуы үшін тасымалдаушы жауапты болмайды.

114. Ыдыстағы және дара жүктерді бір жүк жөнелтуші/жүк алушы пайдаланатын кірме жолдарда түсіргенде, жүкті беру тасымалдаушының қатысуымен жүргізілетін жағдайларда, жүк алушы түсірілген жүкті, қажетінде қайталап тексеру мүмкіндігі сақталуы қамтамасыз етілуі үшін жүкті бұрын түсірілгеннен бөлек жинайды.

115. Тасымалдаушы алынбалы жабдықпен, соның ішінде көкөніс, астық қалқандарымен, сондай-ақ жылытқыш және төсем материалдарымен тасымалданатын жүктерді бергенде, аталған жабдықтың массасы мен материалдарының массасы вагон ыдысының массасына енгізіледі.

Жылытқыш материалдардың, көкөніс қалқандарының және басқа да алынбалы жабдықтың массасы жүк қағазында көрсетілген деректерге сәйкес қабылданады.

116. Жүкті тағайындалу станциясының тиеу және түсіру орындарында түсіру барысында тасымалдаушы тиеген және пломбалаған вагонда немесе тасымалдаушы тиеген ашық жылжымалы құрамда жүктің артық шығуы анықталғанда, тасымалдаушының станциядағы өкілі ол жайында тиеу станциясына хабарлайды. Бұл ретте ыдыстағы және дара жүктердің артық орны тағайындалу станциясында олардың тиесілігі анықталғанға дейін қалады немесе сақтау қолхаты бойынша жүк алушыға беріледі. Ақтарылып, үйіліп тасымалданған жүк, сондай-ақ бүліну қатері төніп тұрған тез бүлінетін жүк массасының артығы жүк алушыға сақтау қолхатымен жүктің жүк қағазында көрсетілген негізгі мөлшерімен бірге беріледі.

Жүк тиеу және түсіру орындарында және кірме жолдарда түсірілгенде, артық жүк те жүк алушыға осы тәріздес сақтау қолхатына беріледі. Жүк алушының сақтау қолхатында алынған артық жүкті пайдаланбау және оларды тасымалдаушының бірінші талабы бойынша қайтару міндеттемесі белгіленеді.

Тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкілі тасымалдаушының тағайындалу станциясындағы өкілінен жүктің артық шығуы туралы жеделхатты алғаннан кейін, ол жайында жүк жөнелтушіге хабарлайды, ол төрт тәулік ішінде, тез бүлінетін жүктер бойынша екі тәулік ішінде тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкіліне артық түсірілген немесе берілген жүкті қалай жұмсау керектігін хабарлайды. Аталған мерзімде тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкілінен ақпарат алынбағанда, тиеу және түсіру орындарында түсірілген жүктер осы Қағидалардың 17-тарауына сәйкес белгіленген тәртіппен сатылуға жатады. Сақтау қолхатына берілген жүктер тасымалдаушы жүк алушыға сақтау қолхатын қайтарғаннан кейін жүк алушының иелігінде қалады.

117. Егер жүк станцияға жеткізудің белгіленген мерзімінде келмеген жағдайда, жүк алушы тасымалдаушының тағайындалу станциясындағы өкіліне жүкті қабылдау туралы квитанцияның түпқұжатын немесе жөнелту станциясының анықтамасын көрсетеді. Тасымалдаушының тағайындалу станциясындағы өкілі жүктің тағайындалу станциясына келмегендігіне көз жеткізеді және жүктің тасымалдауға қабылданғаны туралы көрсетілген квитанцияның түпнұсқасы екендігін тексеру үшін тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкілін сұратады. Тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкілі мұндай сұрау салуды алғаннан кейін, бір тәулік мерзімде жүк қағазының барлық бағандарындағы мәліметтерді жүкті жөнелтуге қабылдау кітабына сәйкес көрсетіп, жүктің тасымалдауға қабылдануын растап жауап береді. Көрсетілген құжаттардың түпнұсқалығы расталған жауап алғаннан кейін тасымалдаушының тағайындалу станциясындағы өкілі ұсынылған квитанцияда немесе жөнелту станциясының анықтамасында "Жүк келген жоқ" деген белгі соғады және аталған жазбаны тағайындалу станциясындағы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалпымен және өзінің қолымен растайды.

Тасымалдаушы жүк жөнелтушілерге, жүк алушыларға, өзге заңды және жеке тұлғаларға тиесілі немесе олармен жалға алынған вагондар, контейнерлер жоғалған жағдайда, жүк жөнелтуші, жүк алушы жүкті тасымалдауға қабылдау туралы квитанциядан басқа вагондарға, контейнерлерге оларға өздерінің меншік құқығын немесе жалға алу құқығын, вагондардың, контейнерлердің қалдық құнын, зақымдану фактісін және мөлшерін растайтын құжат ұсынады.

Жүкті қабылдау туралы квитанцияда көрсетілген мерзімде келмеген жүкті іздестіру жүк алушының арызы бойынша тасымалдаушы жүргізеді.

Жүкті іздестіру туралы талаптың негізділігін растау үшін жүк алушы жүкті тасымалдауға қабылдау туралы квитанцияны, ал ол болмаған жағдайда - мына құжаттардың біреуін: егер аталған құжаттарда жүктің түрі, тиеу датасы, жөнелту станциясы, тағайындалу станциясы, жүк тасымалдауға тапсырылған жүк қағазының нөмірі және вагонның (вагондап жөнелтілімде) нөмірі немесе жүкті контейнермен жөнелткенде - контейнердің нөмірі туралы деректері болса, жеткізушінің шот-фактурасын (түпнұсқада немесе көшірмесін), жеткізушінің (жүк жөнелтушінің) шот-фактураны алмастыратын құжатын тапсырады.

Электрондық жүк құжатықолданылған қағазсыз технология бойынша тасымалданатын жүк жүкті қабылдау туралы квитанцияда көрсетілген жеткізу мерзімінде келмеген жағдайда, жүк алушы тасымалдаушыға жүкті іздестіру туралы талап қояды. Ол үшін жүк алушы тасымалдаушының тағайындалу станциясындағы өкіліне жазбаша арыз береді, онда электрондық жөнелтілімнің нөмірін және жөнелту станциясын көрсетеді. Жүкті іздестіру тасымалдаушының ақпараттық жүйесі арқылы жүргізіледі.

Үшінші елдерден немесе Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығына қатысушы елдердің, Латвия Республикасының, Литва Республикасының, Эстония Республикасының темір жол станцияларынан (бұдан әрі -темір жолдар) келе жатқан жүкті іздестіруді тағайындалу станциясының тасымалдаушысы қолданыстағы халықаралық келісімдердің шарттарына сәйкес жүргізеді.

118. Қосымша жеткізу тасымалдау құжаттары бойынша тасымалданатын жүктерді беру:

жүктің негізгі тасымалдау құжаттарымен келген бөлігі - жүк алушыға жүк құжатымен жүктің кем шығуына коммерциялық актіні беріп, жол тізімдемесінде қол қойғызу;

қосымша жеткізу тасымалдау құжаттары бойынша жүктің жетіспейтін бөлігі келгенде - жүк алушы негізгі жүк құжатымен коммерциялық актіні көрсеткенде, қосымша жеткізу жол тізімдемесінде қол қойғызу арқылы жүргізіледі. Бұл ретте коммерциялық акт вагонның тиесілігіне қарамастан тасымалдаушыда қалады.

Тасымал үшін ақтық есеп айырысу негізгі жүк құжатыбойынша жүргізіледі. Тасымалдаушының станциядағы өкілі қосымша жеткізу құжаттары бойынша келген жүктің берілгендігі туралы белгіні негізгі жүк қағазында соғады.

Қосымша жеткізу құжаттары бойынша жүк негізгі тасымалдау құжаттары бойынша жүктен бұрын келген жағдайда, жүктің келген бөлігін беру жүк алушының қосымша жеткізу жол тізімдемесінде қолын қойғызып жүргізіледі. Сонымен бірге жүк алушы тасымалдаушыға жүктің алынған бөлігін ол негізгі жөнелтілімнің есебіне жатқызатындығы туралы анықтама береді. Бұл анықтама тасымалдаушыда сақталады.

Қосымша жеткізу құжаттары бойынша жүкті қабылдау туралы квитанцияға сәйкес барлық жүк келген жағдайда, станция аталған квитанцияның негізінде жоғалтылғандардың орнына жүк құжатымен жол тізімдемесінің көшірмелерін жасайды және жүкті беруді ресімдеу осы тарауда белгіленген тәртіппен жүргізіледі.

119. Электрондық жүк құжатын қолданып, қағазсыз технологиямен ресімделген, негізгі жөнелтілімнен ағытылған вагондар қосымша жеткізілген жағдайда, жүктерді беру жүзеге асырылады:

негізгі жөнелтілімге электрондық жүк құжаты бойынша келген жүктің бөлігі коммерциялық акт беріліп және жүктің келмеген бөлігі туралы электрондық жүк қағазына және электрондық жүк құжатының қағаз көшірмесіне белгі соғылғанда;

негізгі жөнелтілімге электрондық жүк құжаты бойынша келген жүктің бөлігі коммерциялық акт беріліп және жүктің келмеген бөлігі туралы электрондық жүк қағазына және электрондық жүк құжатының қағаз көшірмесіне белгі соғылғанда;

негізгі жөнелтілімге электрондық жүк құжаты бойынша келген жүктің бөлігі коммерциялық акт беріліп және жүктің келмеген бөлігі туралы электрондық жүк қағазына және электрондық жүк құжатының қағаз көшірмесіне белгі соғылып.

6-тарау. Вагондар мен контейнерлерді пломбалау үшін бекіту-пломбалау құрылғыларын қолдану тәртібі

120. Тасымалданатын жүктердің сақталуын және бөтен адамдардың кіруін болдырмауды қамтамасыз ету мақсатында жүк тиелген вагондар мен контейнерлер бекіту-пломбалау құрылғыларымен пломбаланады:

1) тасымалдаушының, жүкті ол тиегенде немесе жол бойында қайта тиегенде;

2) жүк жөнелтушінің, жүкті жүк жөнелтуші тиегенде;

3) порттың, кемежайдың, жүкті, порт кемежай жүру жолында порт қайта тиегенде және олар жүк жөнелтуші болып табылғанда;

4) жүру жолында "Қазақстан Республикасындағы кеден ісі туралы" Қазақстан Республикасының Кодексіне және Еуразиялық экономикалық одақтың кеден заңнамасына, сонымен қатар, Заңға сәйкес.

Бұл ретте кеден органдарының бекіту-пломбалау құрылғылары жөнелтушінікіне теңестіріледі.

121. Бекіту-пломбалау құрылғылары (блок қою құрылғыларымен біртұтас құралымда орналастырылған бақылау элементтері) вагонның, контейнердің тұтастығын бұзбай олардан алу мүмкіндігіне жол бермеуі тиіс.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын орнату вагондардың, контейнерлердің ақаусыз бекіту құрылғыларына бекіту-пломбалау құрылғыларында жазылған ақпаратты кедергісіз көзбен шолып оқу мүмкіндігін қамтамасыз ете отырып жүргізіледі.

Бекіту-пломбалау құрылғылары мыналарға орнатылады:

1) әмбебап жабық вагонда – вагонның әрбір жағынан есіктердің жапсырмаларында - бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы;

2) цистернада – жоғарғы жүк тиеу люгінің қақпағында - осы Қағидада пломбалаудың ерекше тәртібі көзделген жағдайларды қоспағанда, бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы;

3) астыққа арналған жабық хоппер-вагонда - тиеу люгін бекітетін, түсіру люгі мен қарнақтың әрбір штурвалының бекіту құрылғысында бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы;

4) минералды тынайтқыштарға арналған жабық хоппер-вагонда - тиеу люгін бекітетін, түсіру люгі мен қарнақтың әрбір штурвалының бекіту құрылғысында бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы;

5) цементке арналған жабық хоппер-вагонда - әр жүк түсіру люгінің әрбір штурвалының бекіту құрылғысында және әрбір тиеу люгінде - бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы;

6) жеңіл автомобильдерді тасымалдауға арналған жабық вагонда - әрбір бүйірдегі алаңы мен өту алаңы есіктерінің бекіту құрылғыларында - бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы;

7) контейнерлерде - соңғы жабылатын есіктің оң жармасында сол жақта орналасқан тұтқаға бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы мамандандырылған изотермиялық вагонда - баспа тақтайшалармен және бекіту құрылғысының иінтірегімен жабдықталған есіктерде, вагонның әрбір жағынан – бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы немесе -вагонның әрбір жағынан пломбалау үшін төменгі құлақшалармен жабдықталған есіктерде - бір-бір бекіту-пломбалау құрылғысы.

Вагондардың басқа үлгілерінде бекіту-пломбалау құрылғыларын орнату оларды пломбалау үшін арнайы көзделген орындарда немесе түйіндерде жүргізіледі.

Цистерналардың төменгі ағызу аспаптарына бекіту-пломбалау құрылғыларын орнатуға жол беріледі.

Бекіту-пломбалау құрылғылары мынадай белгілерден тұрады:

1) темір жол әкімшілігінің әріптік қысқартылған атауы;

2) кемінде алты белгіден тұратын дербес бақылау белгісі;

3) дайындаушы кәсіпорынның тауарлық белгісі;

4) бекіту-пломбалау құрылғысының шығарылған жылының соңғы саны;

5) бекіту-пломбалау құрылғысының атауы.

Бірдей, сондай-ақ анық емес және толық емес дербес бақылау белгілерімен бекіту-пломбалау құрылғыларын қолдануға рұқсат етілмейді.

Вагондар мен контейнерлер үшін бекіту-пломбалау құрылғыларына қойылатын техникалық талаптар осы Қағидалардың 14-қосымшасына сәйкес белгіленеді.

Дербес қадағалау белгісі салынған бекіту-пломбалау құрылғысы дайындаушының, жүк жөнелтушінің, тасымалдаушының (олар бекіту-пломбалау құрылғыларын қолданған кезде) қатаң есепке алуына жатады. Пайдаланылған бекіту-пломбалау құрылғыларын тасымалдаудан кейін жүк алушы кәдеге асырады.

122. Жөнелтушінің бекіту-пломбалау құрылғылары кеден органдарының түзік бекіту-пломбалау құрылғыларына теңестіріледі, егер шекаралық, кедендік, сондай-ақ санитарлық, фитопатологиялық бақылау және басқа тексерулер мақсатында вагондардың, контейнерлердің ашылуы орын алса, соның салдарынан бастапқыда салынған пломбалар немесе бекіту-пломбалау құрылғылары ауыстырылады.

123. Егер сапар барысында бекіту-пломбалау құрылғылары жоқ немесе бекіту-пломбалау құрылғылары бұзылған немесе жүк құжатында көрсетілген деректерге сәйкес келмейтін бекіту-пломбалау құрылғылары бар вагон, контейнер байқалғанда, оларға жаңа бекіту-пломбалау құрылғылары орнатылады, ал бекіту-пломбалау құрылғылары жоқ немесе бекіту-пломбалау құрылғылары бұзылған немесе жүкқұжатта көрсетілген деректерге сәйкес келмейтін бекіту-пломбалау құрылғылары алдын ала алынады.

Бекіту-пломбалау құрылғысының орнатылғаны туралы жүк құжатында "тасымалдаушының белгісі" бағанында тиісті белгі жасалады, онда бекіту-пломбалау құрылғысының бақылау белгілері көрсетіледі.

Вагонда, контейнерде кеден органының немесе өзге мемлекеттік бақылау (қадағалау) органының бекіту-пломбалау құрылғысының болуы тасымалдаушының жүкті беру кезінде оның жай-күйін, массасын және орындар санын тексеруді жүргізуі үшін негіз болып табылады.

Тасымалдаушымен коммерциялық актіні ресімдеу кезінде оған осы Қағидалардың талаптарына сәйкес бекіту-пломбалау құрылғысы қоса беріледі.

Сапар барысында жүктің жай-күйін тексеру, сондай-ақ кедендік тексеру немесе қандай да бір басқа мемлекеттік бақылау (қадағалау) органының тексеруі кезінде барлық бекіту-пломбалау құрылғыларын толық ауыстыруды жүргізбеуге жол беріледі, тек тексеруді жүргізу үшін алынған бекіту-пломбалау құрылғысын ауыстырумен шектелуге жол беріледі, бұл жайында жалпы ГУ-23 нысанды акт жасалады және тасымалдау құжатында белгі жасалады. Кеден органдарына немесе өзге мемлекеттік бақылау (қадағалау) органдарына бекіту-пломбалау құрылғыларын беруге арналған шығыстар жүк жөнелтушілердің, жүк алушылардың есебінен өтеледі.

Егер жөнелту станциясында, вагонда, контейнерде өткен тасымалдаудан қалған бекіту-пломбалау құрылғылары байқалса, жүкті кім түсіруіне байланысты олар жүк жөнелтушімен немесе тасымалдаушымен алынады.

124. Қазақстан Республикасының аумағында осы Қағидалардың 15-қосымшасында көрсетілген жүктерді бекіту-пломбалау құрылғысынсыз, бірақ есіктерді, люктерді жабу үшін бұрауды (арқансымды) міндетті түрде сала отырып, тасымалдауға жол беріледі.

125. Бос, меншікті және жалға алынған вагондар мен контейнерлерді, тоңазытқыш вагондардан қайта жабдықталған 918 сериялы вагондар, 800 нөмірлі изотермиялық вагондар, жеңіл автомобильдер үшін 927 сериялы мамандандырылған платформаларды тасымалдау жүк алушының есебінен бекіту-пломбалау құрылғыларын орнату арқылы жүргізіледі.

Екінші және үшінші категориялар бойынша санитарлық өңдеуді талап ететін бос жабық және изотермиялық вагондардан жүк түсіргеннен кейін оларды өндірістік зарарсыздандыру станцияларына (өндірістік зарарсыздандыру пункттеріне) жөнелту кезінде есіктер мен қақпақтарға бұраулар салынады.

126. Бекіту-пломбалау құрылғыларының жаңа түрін (үлгісін) енгізу және бекіту-пломбалау құрылғыларын есепке алу (тіркеу, қайта тіркеу), бақылау, сақтау, пайдалану және кәдеге асырудың автоматтандырылған жүйесінің жұмыс істеу тәртібін, сондай-ақ темір жол көлігінде вагондар мен контейнерлерді пломбалау үшін оларды қолдану тәртібін тасымалдаушы белгілейді.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын (келісілген және Бекіту-пломбалау құрылғыларының тізбесіне енгізілген) есепке алуды, сақтауды, кәдеге асыруды ұйымдастыру бекіту-пломбалау құрылғыларын жасап шығарушы ұйымдар мен тасымалдаушы арасында электрондық дерек алмасу арқылы бекіту-пломбалау құрылғыларын жасап шығаруды ұйымдастыруды бекіту-пломбалау құрылғыларын автоматтандырылған есепке алу жүйесі арқылы қамтамасыз етеді.

Ішкі республикалық және/немесе халықаралық қатынастарда жылжымалы құрамның немесе контейнердің нақты түрін пломбалау үшін темір жол көлігінде қолдануға жіберілген бекіту-пломбалау құрылғысының жаңа түрі (үлгісі) жарияланған бекіту-пломбалау құрылғыларының тиісті Тізбесіне енгізіледі.

Есепке, бақылауға және кәдеге асыруға қабылданбаған бекіту-пломбалау құрылғыларын қолдануға жол берілмейді.

127. Вагондарды, контейнерлерді пломбалауға арналған бекіту-пломбалау құрылғылары бекіту-пломбалау құрылғыларының атауы, олардың жеке бақылау белгілері туралы деректер, сондай-ақ пломбаланған вагондарды, контейнерлерді жөнелту жоспарланған теміржол станцияларының атаулары, жүк жөнелтушілер (жөнелтушілер), ресми авторланған бекіту-пломбалау құрылғыларын жеткізушілер туралы мәліметтерді қоса алғанда, басқа ақпарат негізінде міндетті тіркеуге жатады.

Тіркеу (қайта тіркеу) бекіту-пломбалау құрылғыларын автоматтандырылған есепке алу жүйесінен (бұдан әрі – Тізілім) алынған үзінді көшірме арқылы расталады, онда бекіту-пломбалау құрылғыларының түрі, моделі, жеке бақылау белгілері, жүк жөнелтушінің (жөнелтушінің) және станциялардың атауы туралы ақпарат болады. Тізілім әрбір жүк жөнелтушіге (жөнелтушіге) беріледі.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын өндіруші зауыттар бекіту-пломбалау құрылғыларына қосымша көзбен қарап қорғау құралын енгізеді және тасымалдаушыға қолданылатын бақылау маркалары және өзгерістер туралы хабарлайды.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын бір жүк жөнелтушіден (жөнелтушіден) екінші жүк жөнелтушіге (жөнелтушіден) беру тек олар қайта тіркелген соң жүзеге асырылады.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын қайта тіркеу бекіту-пломбалау құрылғыларын өндіруші зауыттың бекіту-пломбалау құрылғыларын автоматтандырылған есепке алу жүйесінде бекіту-пломбалау құрылғылары туралы тіркеме деректерге өзгерістер енгізу арқылы жүзеге асырылады.

Қайта тіркеу фактісі бекіту-пломбалау құрылғылары туралы тіркеме деректерге өзгерістер енгізу арқылы және тізілім арқылы расталады.

Бекіту-пломбалау құрылғылары туралы деректерді есепке алу тасымалдау құжаттарын ресімдеу кезінде жүзеге асырылады.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын жоғалту, бекіту-пломбалау құрылғыларының зақымдану фактісін анықтау немесе зақымданған бекіту-пломбалау құрылғыларының вагондарға, контейнерлерге орнатылуын, соның ішінде тасымалдау процесі кезінде орнатылуын байқау, бекіту-пломбалау құрылғыларының жоғалған, зақымданған жеке бақылау белгілері және атауы туралы мәліметтер тасымалдаушымен белгіленген тәртіпте есепке алынады.

128. Бекіту-пломбалау құрылғыларын жоғалту өшіру - жеке бақылау белгілерін жою, қолданылған бекіту-пломбалау құрылғылары туралы алынған ақпарат, сондай-ақ жойылғандар, зақымданғандар және сақтау мерзімдері өтіп кеткендер туралы мәліметтер негізінде бекіту-пломбалау құрылғыларын өндіруші зауытпен жүзеге асырылады

Бекіту-пломбалау құрылғылары олардың сақталуын қамтамасыз ететін арнайы құралдармен жабдықталған жабық жайларда жәшіктерде қапталған күйде сақталуы тиіс.

Пайдаланылған бекіту-пломбалау құрылғылары дұрыс пайдаланылған соң, жүк алушымен (алушымен) кәдеге асырылады.

Тасымалдаушының қатысуымен жүк комиссиялық жолмен түсірілгенде, вагондардан және контейнерлерден алынған бекіту-пломбалау құрылғыларын тасымалдаушы актілік-талап ету жұмысын жүргізу үшін коммерциялық актіге қоса тіркейді. Талап ету және қуыным мерзімдері өткенде, бекіту-пломбалау құрылғылары тасымалдаушымен кәдеге асырылады.

Кәдеге асыру тәсілі мен әдісі тасымалдаушымен және бекіту-пломбалау құрылғыларын өндіруші зауытпен келісіледі.

Кәдеге асырылуға жататын жойылған, зақымданған және сақтау мерзімдері өтіп кеткен бекіту-пломбалау құрылғыларын жинауды, бекіту-пломбалау құрылғыларын автоматтандырылған есепке алу жүйесінде олардың атауларын және жеке бақылау белгілерін есепке алуды шарт (келісім) бойынша бекіту-пломбалау құрылғыларын өндіруші зауыт қамтамасыз етеді.

Бекіту-пломбалау құрылғыларын кәдеге асыру бекіту-пломбалау құрылғыларын өндіруші зауыттың автоматтандырылған есепке алу жүйесінде жеке бақылау белгілерін өшіруді қоса алғанда, жеке бақылау белгілерін жою арқылы бекіту-пломбалау құрылғыларының құралымын оны екінші қайтара пайдалану мүмкіндігін болдырмайтындай күйге келтіру болып табылады.

129. Вагондарды, контейнерлерді пломбалау үшін осы Қағидалардың талаптары ескерілмей, дайындалған бекіту-пломбалау құрылғыларын қолдануға жол берілмейді.

7. Жүк құжатын және тасымалдау құжаттарын ресімдеу тәртібі

1-параграф. Жүк құжатын және тасымалдау құжаттарын ресімдеу тәртібі

130. Бос жеке меншікті (жалға берілген) вагондарда жүктердің тасымалдауын жүк құжатымен рәсімделеді немесе, мыналардан құралған тасымалдау құжаттарының комплекті:

1) жүк құжатымен (жүкпен бірге жүреді және тасымалдаушы жүк алушыға береді);

2) жол тізімдемесінен (жүкпен бірге жүреді және тасымалдаушыда межелі станцияда қалады);

3) жол тізімдемесі түбіртегінен (жөнелту станциясында тасымалдаушыда қалады);

4) жүкті қабылдау туралы түбіртектен (жүк жөнелтушіде қалады) тұратын құжаттармен ресімделеді.

Тасымалдау құжаттары жөнелту станциясынан межелі станцияға дейін поезд құрамындағы вагонның (контейнердің) барлық жүру жолында жүкпен бірге және тасымалдаушы өкілінде болады.

131. Тасымалдау құжаттарының бланкілері машинамен жазу тәсілімен немесе шарикті қаламсаппен қолмен жазу арқылы толтырылады. Жекелеген деректер мөртабандар түрінде көрсетіледі. Тасымалдау құжаттарында өшіруге және былғауға жол берілмейді. Тасымалдау құжатына жүк жөнелтушімен енгізілген деректерді өзгерту қажет болғанда, жүк жөнелтуші мұндай құжаттың жаңа бланкін толтырады. Тасымалдаушының тасымалдау құжатына енгізілген деректерді өзгертулер және толықтырулар тасымалдау құжатын ресімдейтін станциядағы тасымалдаушы өкілінің қолымен және тасымалдаушының мөрқалыбымен расталады.

132. Осы Қағидаларға сәйкес жүк жөнелтушімен ресімделген жүкқұжат және соның негізінде жүк жөнелтушіге берілген жүкті қабылдау туралы квитанция жүкті тасымалдау туралы шарттың жасасылғанын растайды.

Жүк құжаты жол тізімдемесімен жүкпен бірге межелі станцияға дейін жүреді, онда жүк жөнелтушіге жол тізімдемесіне қол қою арқылы беріледі. Жүкті қабылдау туралы квитанция жүк жөнелтушіге жол тізімдемесі түбіртегінің тиісті бағанына қол қою арқылы беріледі.

Жол ведомосының түбіртегі тасымалдаушыда қалады. Тасымалдардың электрондық құжатын пайдалана отырып, тасымалдауды ресімдеу кезінде жүк тасымалдаудың ілеспе қағаз құжаттарымен (электрондық құжаттардың көшірмелері) немесе теміржол көлігінде қабылданған тасымалды ұйымдастыру технологиясына (қағазсыз технология) сәйкес сүйемелдеусіз жүреді.

Егер экспедитор төлемші болып табылса, онда оның өтініші бойынша тасымалдаушы олардың арасында жасалған жүк тасымалдарын ұйымдастыру туралы шартқа сәйкес жеке ақыға жол тізімдемесінің көшірмесін береді.

133. Тасымалдың бір тасымалдаушы құжаттарымен келесілерді ресімдеуге жол берілмейді:

1) басқа жүктермен бірге келе жатқан тез бұзылатын жүктер, жолсеріктердің сүйемелдеуімен келе жатқан жүктерді қоспағанда;

2) тоңазытқыш секцияларда келе жатқан тез бұзылатын жүктер;

3) өзінің қасиеттері бойынша бір вагонда бірге тасымалдауға жол берілмейтін жүктер;

4) тасымалдау кезінде ерекше сақтықты талап ететін жүктер мұндай шараларды талап етпейтін жүктермен бірге;

5) санитарлық, ветеринарлық, өзге ерекше нормалар мен қағидаларды сақтауды талап ететін жүктер мұндай нормалар мен қағидаларды сақтауды талап етпейтін жүктермен бірге;

6) осы Қағидаларға сәйкес әртүрлі сақтау мерзімдері бар жүктер.

134. Тасымалдаушы жүк жөнелтушімен жүк құжатында көрсетілген мәліметтердің дұрыстығын және жүкқұжатта көрсетілген ілеспе құжаттардың болуын тексереді.

135. Тасымалдау құжаттарында мәтіндік ақпаратпен бірге оның кодталған ақпараты болады. кодталған ақпаратқа арналған орындар тасымалдау құжаттары бланкілерінің рамкамен қоршалған, тиісті орындарында көзделген. Тасымалдау құжаттарындағы ақпаратты кодтау тәртібін тасымалдаушы белгілейді.

136. Тасымалдың электрондық құжаты тасымалдаушының МАЖ-да ресімделеді.

137. Тасымалдардың электрондық құжаттамасына құқылы тұлғаның деректемелері бойынша: жүк жөнелтушімен, жөнелту станциясымен, жол жүру барысында тасымалдаушымен, тағайындалу станциясымен деректер енгізу жүргізіледі.

138. "Жылдамдық" бағаны - жүк тасымалдарының қандай жылдамдықпен жүзеге асырылуы керектілігі көрсетіледі.

139. "Вагонның түрі", "Вагонның №", "Вагонның жүк көтергіштігі", "Біліктердің саны", "Мойынтіректер туралы мәліметтер", "Тіркеменің коды, Вагонның типі", "Вагон шанағының көлемі", "Тиеудің техникалық нормасы" бағандары жүкті жүк жөнелтушінің құралдарымен тиегенде, әр вагонға қатысты толтырылады.

Жүктерді тоңазытқыш секцияларда тасымалдағанда, "Вагонның түрі" бағанында "PC" әріптері қойылады, ал "Вагонның №" бағанында бөлшекпен көрсетіледі: алымында - рефрижераторлық секцияның нөмірі, бөлімінде - вагонның нөмірі көрсетіледі

"Вагонның №" бағанын толтырғанда, вагонның нөмірінен басқа қосымша вагонның меншік иесі - темір жол көлігі әкімшілігінің цифрлық коды көрсетіледі.

Жүктерді тіркеспен немесе жабық түрде тасымалдағанда, вагондарға қатысты мәліметтер тіркестің барлық вагондары бойынша көрсетіледі.

Жүк құжатына Достастық мемлекеттерінің, Латвия Республикасының, Литва Республикасының және Эстония Республикасының кәсіпорындары мен ұйымдарының меншігіндегі вагондар, темір жолдардың мүкәммал паркінің жүк вагондары туралы деректер жиынтығынан тұратын Вагондар паркінің автоматтандырылған деректер банкінде тіркелген вагондардың нөмірлері ғана енгізіледі.

140. "Габаритсіздіктің индексі" бағанында келесі реттілігімен бес сандық индексімен габаритсіздік индексі көрсетіледі: 1-ші белгі - "Н" әрпі, 2-ші белгі - төменгі габаритсіздіктің дәрежесі, 3-ші белгі - бүйірлік габаритсіздіктің дәрежесі, 4-ші белгі - жоғарғы габаритсіздіктің дәрежесі, 5-ші белгі - вертикаль аса габаритсіздік. Жүк габаритсіздігі болмағанда, "Габаритсіздіктің индексі" бағаны толтырылмайды.

141. "Тиеудің техникалық нормасы" бағаны толтырылмайды.

142. "Станция және жөнелту жолы" бағанында - жүкті жөнелту станциясының дәл атауы және тасымалдаушының ақпараттық жүйелерінде қолданылатын станцияның жіктегішке сәйкес коды көрсетіледі. Аталған баған тасымалдаушының мөрқалыбын қоюмен толтырылады.

Тасымалдаудың электрондық құжатын қолдану арқылы жүк тасымалдауды ресімдеу кезінде жөнелту станциясының атауы тасымалдаушы МАЖ станцияның жіктегішке сәйкес коды көрсетіледі .

143. "Станция және тағайындалу жолы" бағанында - жүктің тағайындалу станциясының толық атауы және тасымалдаушының ақпараттық жүйелерінде қолданылатын станциялардың жіктегішіне сәйкес коды көрсетіледі. Аталған баған станцияның мөрқалыбын қоюмен толтырылады. Жүк жүктерді түсіру тек кірме жолдарда жүргізілетін станцияға жүретін жағдайларда, "Тағайындалу станциясы және тасымалдаушы" бағанында станция атауының астында "кірме жолғаберу арқылы" белгісі жасалады және қызмет көрсетілу үшін кірме жол тағайындалған жүк алушының атауы көрсетіледі.

Тасымалдың электрондық құжаты қолданыла отырып, жүк тасымалдауды ресімдеу кезінде жүк тағайындалған станцияның атауы тасымалдаушының МАЖ станциялар жіктегішіне сәйкес көрсетіледі.

144. "Жөнелтуші" бағанында - жүк жөнелтушінің дәл және толық атауы және оның тасымалдаушы МАЖ-ымен берілген коды көрсетіледі. Егер жүкті жеке тұлға жөнелтіп отырса, жүкті жөнелтіп отырған тұлғаның тегі, аты және әкесінің аты (толығымен) көрсетіледі.

145. "Жүк жөнелтушінің пошталық мекенжайы" бағаны - жүк жөнелтушінің пошталық толық мекенжайы (индексімен), республиканың, облыстың, ауданның, қаланың, селоның, көшенің атауы және үйдің нөмірі көрсетіледі.

146. "Жүк алушы" және "Жүк алушының пошталық мекенжайы" бағандары "Жөнелтуші" және "Жөнелтушінің пошталық мекенжайы" бағандарын толтыру тәртібімен толтырылады.

"Жөнелтуші" және "Жүк алушының пошталық мекенжайы" бағандарын толтыру кезінде, тек қана бір заңды тұлғаның атауы немесе жеке тұлғаның тегі, аты, әкесінің аты көрсетіледі.

147. "Төлем төлеуші" бағанында - тиісінше жүкті жөнелткенде және бергенде тасымал үшін есеп айырысуды жүзеге асырған заңды тұлғаның атауы немесе жеке тұлғаның тегі, аты, әкесінің аты (толығымен) және төлем жасаушының тасымалдаушының МАЖ-мен берілген коды көрсетіледі.

148. "Жүк жөнелтушінің белгілері" бағанында - жүк жөнелтушінің жүк орындарында белгілеген ерекше белгілері көрсетіледі.

149. "Орындардың саны" бағанында - жүктің әрбір атауы (құрама жөнелтілім) бойынша, ораманың әрбір түрі бойынша жүктердің жеке орындарының саны және орындардың жалпы саны көрсетіледі.

Жүктерді пакеттермен табандықтарда тасымалдағанда, бұл бағанда бөлшекпен:

алымында - табандықтарда қалыптастырылған пакеттердің саны;

бөлімінде - пакеттердегі орындардың жалпы саны көрсетіледі.

үйіндімен жөнелтілетін жүктер үшін, - "Үйінді" сөзі;

ақтара тиеумен жөнелтілетін жүктер үшін, - "Ақтара тиеу" сөзі;

құю арқылы жөнелтілетін жүктер үшін, - "Құйылу" сөзі.

150. "Орама" бағанында - жүк ыдысының түрі қысқартылып көрсетіледі, мысалы, жүктер жәшіктерге, қораптарға, бөшкелерге, себеттерге салынғанда, тиісінше "жәш.", "қор.", "бөш.", "себет".

Тасымалдауға оралмаған жүк берілсе, бұл бағанда "О/Ж" деп қысқартылып көрсетіледі.

Жүк тасымалдары тасымалдардың электрондық досьесі қолданылып ресімделуге берілгенде, ораманың қысқартылған атауы тауар кассирі автоматтандырылған жұмыс орнының жіктегішіне сәйкес көрсетіледі.

151. Жүктің атауы бағаны-жүктердің Бірыңғай тарифтік - статистикалық номенклатурасына (бұдан әрі - БТСГ) сәйкес жүктің толық атауы мен коды және жүктердің Үйлестірілген номенклатурасына (бұдан әрі-МГГ) сәйкес жүктің коды көрсетіледі.

Жүктің атауы бағанында жүктердің әртүрлі атаулары көрсетілген кезде жүктердің Бірыңғай тарифтік-статистикалық номенклатурасына және жүктердің Үйлестірілген номенклатурасына сәйкес әрбір жүктің толық атауы көрсетіледі.

Бағанда жүктер номенклатурасының бір позициясына жататын жүктердің әртүрлі атаулары көрсетілген кезде код ретінде БТСГ және мГн сәйкес позиция коды көрсетіледі. Бағанда жүктер номенклатурасының әртүрлі позицияларына жататын жүктердің әртүрлі атаулары көрсетілген кезде код ретінде осы позицияға жататын жүктің коды және ЕСТНГ мен МГНГ-ға сәйкес Құрама жөнелтілім үшін қосымша код көрсетіледі.

Жүк қағазында бір жөнелтіліммен тасымалданатын барлық жүктерді аудару үшін орын жеткіліксіз болған кезде жүк жөнелтуші өз ұйымының бланкілерінде (тасымалдау құжатының форматынан артық емес) барлық тасымалданатын жүктердің белгілері, маркалары, орындарының саны, орамасы, атауы мен массасы көрсетілген тізбе жасайды. Тізбе қаржы операциялары кезінде пайдаланылатын мөрмен және жүк жөнелтуші ұйымның басшысы уәкілеттік берген адамның қолымен расталған төрт данада жасалады.

Орындардың жалпы саны және жүктердің массасы жүкқұжаттың тиісті бағандарында көрсетіледі, ал "жүктің атауы" бағанында "Құрама жөнелтілім, жүктердің тізбесі қоса беріледі"деп көрсетіледі.

Тізбенің даналары жүкқұжатқа және жол тізімдемесінің түбіртегіне берік бекітіледі. Тізбенің бір данасы жүкті қабылдау туралы түбіртекпен бірге жүк жөнелтушіге беріледі.

Жүк тасымалдарын тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып ресімдеу кезінде жүктің атауы тарифтік басшылық негізінде жасалған ұлттық инфрақұрылым операторының автоматтандырылған ақпараттық жүйесінің жүктер сыныптауышына сәйкес көрсетіледі.

"Жүктің атауы" деген бағанда сондай-ақ:

негізгі қатарлардың саны мен биіктігі және тиеу кескінінің жоғарғы тарылған бөлігіне салынған қатарлардың саны ("телпекте"). Бұл мәліметтер орман жүктерін тиеу кескінінің жоғарғы тарылған бөлігін пайдалана отырып тасымалдау кезінде көрсетіледі;

тиелген орманның, ағаш материалдарының, жартылай вагон бортының деңгейінен биіктігі - орман жүктері мен ағаш материалдарын тасымалдау кезінде;

құйылу биіктігі, тығыздығы, жүктің температурасы - құйылып тасымалданатын жүктерді тасымалдау кезінде, егер бұл осы Қағидаларда көзделген болса;

жүк жөнелтушінің (жүк алушының) жолсерігінің (жолсеріктерінің) ілесіп жүруімен жүктерді тасымалдау кезінде жолсеріктің (жолсеріктердің) тегі, аты және әкесінің аты, жеке куәлігінің (паспортының) сериясы, нөмірі және іссапар куәлігінің нөмірі. Жүк тасымалдарын тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып ресімдеу кезінде жолсеріктердің саны да көрсетіледі.

Тасымалдаушыға тиесілі емес немесе ол жалға берген тиелген вагондар тасымалдауға ұсынылған кезде жүк жөнелтуші жүкқұжаттың "Жүктің атауы" бағанында: "тасымалдаушыға тиесілі емес Вагон. Меншік иесі _ _ _ "немесе" жалға берілген Вагон. Вагондардың (контейнерлердің) операторы____".

Бос вагонды тасымалдауға ұсынған кезде жүк жөнелтуші жүкқұжаттың "Жүктің атауы" деген бағанында: "тасымалдаушыға тиесілі емес бос вагон. _ _ _ _ _ (Жүктің атауы) бастап. Меншік иесі _ _ _ _ "немесе" жалға берілген бос вагон. _ _ _ _ _ (Жүктің атауы) бастап. Вагондардың (контейнерлердің) операторы ___ "немесе "тасымалдаушыға тиесілі емес бос вагон. _ _ _ _ _ (Жүктің атауы) бастап. Операторы-вагондарды (контейнерлерді) _____"

Жүктерді ерекше шарттармен тасымалдау кезінде бұл бағанда "тасымалдаушының жеделхатына сәйкес ерекше шарттармен тасымалдау" деген белгі қойылады. "__"_____________"№ __".

Осы белгі үшін орын болмаған кезде ол жүкқұжаттың 4-бағанында жасалады.

Ескерту. 151-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

152. "Жүктің жүк жөнелтуші белгілеген массасы, кг-мен" бағаны жүк жөнелтушімен толтырады, егер жүктің массасын онымен не болмаса оның қатысуымен анықталса. Жүктің массасы вагон таразыларымен анықталса, тиісті бағандарда оның бруттосы, неттосы және вагон ыдысының массасы көрсетіледі.

Әр түрлі атаудағы және әр түрлі орамдағы ыдыстағы-дара жүктерді тасымалдауға бір тасымалдау құжатымен бергенде, әр атаудағы жүктің массасы ораманың әрбір түрі бойынша жеке және аталған құжат бойынша берілген жүктердің жалпы массасы көрсетіледі.

Жүк өз осімен тасымалданған кезде "Нетто масса қорытындысы" және "Вагон ыдысы" толтырылмайды, ал "кг-мен анықталған жүк массасы" және "Масса брутто" бағандарында өз осьтерінде тасымалданатын жүктің массасы көрсетіледі.

Вагон таразыларымен "Нетто масса қорытындысын" анықтағанда, тиісті бағандарда мыналар көрсетіледі:

вагонның брутто массасы мен оның ыдысы арасындағы айырма ретінде анықталатын "Нетто масса қорытындысы";

таразымен өлшеу арқылы анықталған вагонның брутто массасы;

вагон ыдысының массасы - таразымен вагон ыдысының массасы анықталғанда, "бр." қысқартпасы сызылып тастала отырып, өлшеу арқылы алынған мәліметтер көрсетіледі, егер ыдыс массасы вагондағы мәліметтер негізінде анықталса, онда "тексер." сызылып тасталады.

вагон ыдысының массасы тағайындалған станцияда жүкпен бірге жүк алушыға берілмейтін, бірақ вагон ыдысының массасына қосылмаған, ондағы алынбалы және алынбалы емес құрал-жабдықтарының массасы ескеріле отырып, анықталады.

"Жүктің атауы" бағанында әртүрлі жүк атауларын немесе әтүрлі орамадағы атауы бір жүкті көрсеткенде, "кг-мен анықталған жүк массасы" бағанында ораманың әрбір түрі бойынша әрбір атаудағы жүктің массасы жеке және жөнелтілімдегі жүктің жалпы массасы көрсетіледі.

153. "Орындардың жиынтығы" бағанында - тасымалдауға берілген барлық жүк атаулары орындарының жалпы саны жазбаша көрсетіледі.

154. "Масса жиынтығы" бағанында тасымалдауға берілген жүктің жалпы массасы жазбаша көрсетіледі.

155. "Массаны анықтау тәсілі" бағанында жүктің массасы қандай тәсілмен анықталғандығы көрсетіледі (жүктің массасы жүк жөнелтушімен не болмаса, оның қатысуымен анықталған жағдайларда толтырылады).

Егер жүктің массасы стандарт бойынша анықталса, бұл бағанда бір жүк орнының стандарттық брутто және нетто массасы көрсетіледі.

Жүк тасымалдары тасымалдардың электрондық досьесі қолданылып ресімделгенде, "Массаны анықтау тәсілі" бағаны тауар кассирінің АЖО-сының жіктегішіне сәйкес толтырылады.

156. "БПҚ туралы мәліметтер" бағанында бекіту-пломбалау құралы жүк жөнелтушімен немесе тасымалдаушымен өндірілгені көрсетіледі.

"БПҚ типі" бағанында вагонға орнатылған бекіту-пломбалау құрылғысының типі көрсетіледі.

"Б/белгілері" бағанында бекіту-пломбалау құрылғыларының бақылаулық белгісі көрсетіледі.

"БПҚ типі" және "Б/белгілері" бағандары осы Қағидалардың 6-тарауының талаптарына сәйкес вагондарда орнатылған барлық бекіту-пломбалау құрылғылары үшін толтырылады.

157. Тасымалдағанда және сақтағанда сақтанудың ерекше шараларын сақтауды талап ететін жүктер бойынша жүк құжатының жоғарғы бөлігінде ("ерекше белгілер мен мөрқалыптарға арналған орын") жүк жөнелтуші осы Қағидада көзделген жазбаларды, соның ішінде мөрқалыптар түрінде, жүктің ерекше қасиетін сипаттайтын өзге де белгілерді қояды.

158. "Мәлімделген құндылық" бағанында - жүк жөнелтушімен мәлімделген жүктің құндылығы теңгемен жазбаша көрсетіледі.

159. "Жүк құжатына енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін" бағанында - жүк жөнелтуші немесе сенімхат бойынша ол уәкілеттік берген тұлға қолын анық қояды және өзінің лауазымын (жүк жөнелтуші жеке тұлға болып табылатын жағдайды қоспағанда) көрсетеді.

Электрондық жүк құжаты толтырылғанда, оған жүк құжатының толтырылуына жауапты тұлғаның лауазымы, тегі және инициалы туралы мәліметтер енгізіледі.

160. Жүк құжатының сырт жағындағы "Жүк Техникалық шарттардың __ ______ тарауының ______ суретіне ___________ сәйкес дұрыс орналастырылған және бекітілген" 1-бағаны жүктерді вагондар мен контейнерлерде орналастырудың және бекітудің техникалық шарттарының (бұдан әрі - техникалық шарттар) талаптарына сәйкес толтырылады. Бұл мәліметтер қол қойған тұлғаның лауазымы, тегі, аты-жөні көрсетіліп қойылып куәландырылады.

Жүк тасымалдары тасымалдардың электрондық досьесі қолданылып ресімделгенде, оған техникалық шарттарға сәйкес деректер, сондай-ақ жүкті орналастыруға және бекітуге жауапты тұлғаның лауазымы мен тегі енгізіледі.

161. Жүк жөнелтуші 4-бағанда басқа белгілер жасайды (мысалы, жүк алушы үшін жүктердің түр-түрі, өнімнің маркасы туралы қажетті мәліметтер):

"ашық жылжымалы құрамда тасымалдау жүк алушымен келісілген рұқсат _______ №_____.";

тегендердің саны - жүкті тегендерде тасымалдауға ұсынған кезде; жүк жөнелтуші вагонда белгілеген құрылғылардың атауы мен саны (мысалы, көкөніс қалқандары, пештер, нан қалқандары) );

алмалы-салмалы жабдығы және жылытқышы бар жүктерді тасымалдау кезінде жабдықтар мен жылытқыш материалдардың массасы;

жүкті мұздаудан сақтау үшін жүк жөнелтуші қабылдаған профилактикалық шаралар;

болуы тасымалдауға ұсынылатын неупакованного жүктің көзге көрінетін зақым (мысалы, станоктың отбита ___ деталь", "разбита фара машинаның");

осы Қағидалардың талаптарына сәйкес жүк жөнелтуші қоса беретін құжаттардың (мысалы, спецификация, техникалық паспорт, мүкәммалдық алынбайтын бекітуді бекіту сызбалары), сондай-ақ мемлекеттік бақылауды жүзеге асыруға уәкілетті органдардың талаптарында белгіленген құжаттардың атаулары. Қоса берілетін құжаттар тасымалдау құжаттарына берік бекітіледі.

Бос меншікті вагон (контейнер) тасымалдауға ұсынылған жағдайда жүк жөнелтуші 4-бағанда осы Қағидалардың 609, 610-тармақтарында көзделген белгілерді жасайды.

Ескерту. 161-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

2-параграф. Жөнелту станциясымен жүк құжатын толтыру

162. "Ерекше белгілер мен мөрқалыптарға арналған орын" бағанында мынадай белгілер қойылады:

Қауіпті жүктерді тасымалдау ережесінде, Теміржол көлігін техникалық пайдалану ережелерінде және Жолтабаны 1520 миллиметр темір жолдарда габаритсіз және ауыр салмақты жүктерді тасымалдау жөніндегі нұсқаулықта, Поездар қозғалысы және маневрлік жұмыс жөніндегі нұсқаулықта көзделген жағдайларда пойыз құрамындағы вагонды жабу туралы;

тасымалдардың осы бағытында жылжымалы құрамның массасы, түрі немесе тиеу габариті бойынша шектеулер туралы (ол жайында белгі жүк құжатыныына бұрыштама қойғанда жасалады);

"дөңестен түсірілмесін" - Қауіпті жүктерді тасымалдау ережесінде, Теміржол көлігін техникалық пайдалану ережелерінде және Жолтабаны 1520 миллиметр темір жолдарда габаритсіз және ауыр салмақты жүктерді тасымалдау жөніндегі нұсқаулықта көзделген жағдайларда;

_______ ст. жүктерді жөнелтілушілік маршрутпен тасымалдағанда, "№ ___ тікелей жөнелтілушілік маршруты", "_________ ст. таратылатын № ___ жөнелтілушілік маршруты" немесе "_________ ст. таратылатын № ___ жөнелтілушілік маршруты"; жүктерді сатылы маршруттармен тасымалдағанда, "№ ___ тікелей сатылы маршрут" немесе "_________ст. таратылатын № ___ сатылы маршрут".

Бұдан басқа жүкке барлық жүру жолында әскерилендірілген күзет ілесіп жүрген жағдайда жүк құжаттың осы бөлігіне "Күзет" мөрқалыбы қойылады.

163. "№_____ жүк құжаты" бағанында жол тізімдемесінің типографиялық нөмірі және тасымалдаушы берген жөнелтілім нөмірі көрсетіледі.

Жүк тасымалдауды электрондық деректі қолданумен ресімдеген кезде жөнелтілім нөмірі жөнелтілімдердің нөмірленуіне сәйкес машиналық тәсілмен қойылады.

164. "№___ өтінім бойынша" бағанында тасымалдаушы қабылдаған өтінімнің нөмірі көрсетіледі. Жүктер өтінімсіз қабылданған кезде тиеу өкімінің нөмірі көрсетіледі.

165. "Жүкті "___" _______________ енгізуге рұқсат етілген" - тиеу және түсіру орындарында жүктерді тасымалдауға берудің барлық жағдайларында толтырылады.

166. "Тиеу "___" _______________тағайындалған" - жүктерді тиеуге тиеу және түсіру орындарына берудің де, бір жүк жөнелтуші/жүк алушы пайдаланатын кірме жолдарға берудің де барлық жағдайларында толтырылады. Жүк құжаттарға бұрыштама қоюдың тәртібін тасымалдаушы белгілейді.

167. "Жүктің тасымалдаушы анықтаған кг-дағы массасы" және "Массаны анықтау тәсілі" бағандары - жүктің массасын тасымалдаушы анықтағанда, тасымалдаушымен толтырылады. Бұл ретте таразының үлгісі көрсетіледі.

Жүк тасымалы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделгенде "Массаны анықтау тәсілі" бағаны тауар кассирінің автоматтандырылған жұмыс орнының жіктегішіне сәйкес толтырылады.

168. "Тасымалдаушының қабылдаушы-тапсырушысы" бағанында жүктің массасы тасымалдаушымен не болмаса оның қатысуымен анықталғанда, тасымалдаушының жөнелту станциясындағы қабылдаушы-тапсырушысы анық қол қояды.

Жүк тасымалы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделгенде, егер жүктің массасы тасымалдаушымен не болмаса тасымалдаушының қабылдаушы-тапсырушысымен бірлесіп жүк жөнелтушімен анықталғанда, қабылдаушы-тапсырушының тегі енгізіледі.

169. "Т.ж. маркасы" бағаны толтырылмайды.

170. "Жүкті бөліп әкелу" 2-бағаны толтырылмайды.

171. "Тарифтік белгілер", "___ км үшін төлемдермен есеп айырысу", "Жөнелткенде" бағандары тасымалдаушының тарифтік басшылығына (прейскурантқа) сәйкес толтырылады, "ерекше тариф №" бағанында ерекше тарифтің коды көрсетіледі.

"Жөнелткенде" бағанында тасымалдаушының жүк тасымалдары үшін есептеулерді немесе төлемдерді өндіріп алуды жүргізетін тасымалдаушы тасымал ақысының, жолсеріктің (жолсеріктердің) жол жүргені үшін, жүктің мәлімделген құндылығы үшін алымдардың мөлшерлерін және төлемдер үшін басқа белгілерді, оның ішінде тарифтің құраушыларын көрсетеді.

Жүк тасымалы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделгенде, тарифтік белгілердің кодтары магистральдық теміржол желісі операторының автоматтандырылған ақпараттық жүйесі жіктегішіне сәйкес қойылады. "___ км үшін төлемдермен есеп айырысу", "Жөнелткенде" бағандары тауар кассирінің автоматтандырылған жұмыс орнында бағдарлама түрінде қалыптастырылады.

172. "Төлемдер жөнелту станциясында өнідіріп алынған" бағанында - әртүрлі алымдар квитанциясының нөмірі немесе төлем картасының нөмірі көрсетіледі. Төлемдерді өндіріп алу тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен куәландырылады.

Егер жүктерді жөнелтуші және алушы жеке тұлғалар болып табылғанда, "Жөнелтуші" және "Алушы" бағандары цифрлық кодпен толықтырылады.

Жүк тасымалы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделгенде, тасымал төлемдері туралы мәліметтер оларды өндіріп алу орнына және есеп айырысу түріне қарай тауар кассирінің автоматтандырылған жұмыс орнында бағдарламалық қалыптастырылады.

173. Жүк құжатының және жол тізімдемесінің сыртқы жағының сол жақ жоғарғы бұрышында, сондай-ақ жол тізімдемесі түбіртегінің және жүкті тасымалдауға қабылдау квитанциясының бет жағында станцияның жүкті тасымалдауға қабылдау уақыты туралы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы соғылады.

Жүк тасымалы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделгенде, жүкті тасымалдауға қабылдау датасы МАЖ арқылы электрондық тасымалдау құжатына енгізіледі.

174. Жүк жөнелтушімен ресімделген жүк құжаты ұсынылғанда, жөнелту станциясы ондағы мәліметтер мен белгілерді жол тізімдемесіне, жол тізімдемесінің түбіртегіне және жүкті қабылдау туралы квитанцияға көшіреді.

Жүк тасымалын электрондық жүк құжатты қолданумен ресімдегенде жүкті тасымалдауға қабылдауды ресімдеу күні электрондық жүк құжатқа енгізіледі.

3-параграф. Жүк құжатын жол жүру барысында станциялардың толтыруы

175. Жол жүру барысында осы Қағидада көзделген барлық белгілерді тасымалдаушының станциядағы өкілі жүк құжатының сырт жағындағы "Тасымалдаушының белгілері" 5-бағанында жасайды.

Аталған жөнелтілімге жататын актілер жасалғанда, актінің нөмірі, оның жасалу датасы, акт не туралы жасалғандығы көрсетіледі (мысалы, "____ орынның кем болуы туралы", "____ кг массаның кем болуы туралы"). Жеткізу мерзімін ұзартуға құқық беретін жүктің кідіртілу себептері туралы.

Жүк тасымалы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделгенде, белгілер тасымалдаушының МАЖ-ының қызмет ету технологиясына сәйкес енгізіледі және электрондық жүк қағазының қағаз көшірмесіне (егер жүк электрондық тасымалдау құжаттарының қағаз көшірмелерімен келе жатса) қойылады.

176. Жүкті жаңа тасымалдау құжаттарын ресімдеумен барар жері өзгертілгенде мына мазмұндағы белгілер қойылады:

жаңа тасымалдау құжаттарында "Жүктің атауы" бағанында - "Жүктің барар жері _____________ (рұқсат берген тұлғаның тегі, лауазымы) "___" ________" № ___ өкімі бойынша өзгертілген, бастапқы жүк қағазының № _____, жөнелту станциясы ___________, тағайындалу станциясы __________".

Белгілер тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен және мекенжайды ауыстыруды ресімдеген тасымалдаушының мөрқалыбымен куәландырылады.

Жүкті тасымалдардың электрондық дерегін қолданып тасымалдағанда, осы тармақта аталған деректер мен оларды тасымалдау құжаттарына енгізген тасымалдаушының станциядағы өкілінің тегі тиісінше жаңа және бастапқы электрондық тасымалдау құжаттарында толтырылады. Барар жерін ауыстыруды ресімдеуде басылған ГУ-27-У-ВЦ нысаны бойынша жаңа және бастапқы электрондық жүк қағазының қағаз көшірмелері тасымалдаушының тауар кассирінің қолымен және тасымалдаушының мөрқалыбымен "Тасымалдаушының белгілері" бағанында куәландырылады.

177. Жүктің барар жерін бастапқы тасымалдау құжаттары бойынша өзгерткенде тасымалдау құжатындағы тағайындалу станциясының атауы және оның коды, жүк алушы және оның коды (сызылып тасталады қажет болғанда, сызылғанды оқуға болатындай) және барар жерін өзгерту туралы өкімге сәйкес жаңа деректер мен олардың коды көрсетіледі. Түзетулер тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен және тасымалдаушының мөрқалыбымен куәландырылады.

Жүкті тасымалдардың электрондық дерегін қолданып тасымалдағанда осы тармақта аталған деректер ГУ-27-У-ВЦ нысанды бастапқы электрондық жүк құжатының және ГУ-29-У-ВЦ нысанды жол тізімдемесінің қағаз көшірмелерінде толтырылады, олар тауар кассирінің қолымен және станцияның мөрқалыбымен "Тасымалдаушының белгілері" бағанында куәландырылады. Тасымалдардың электрондық дерегінде тағайындалу станциясын және алушыны өзгерту тасымалдаушының автоматтандырылған ақпараттық жүйесінің қызмет ету технологиясына сәйкес жүргізіледі.

178. Тағайындалу станциясын өзгертусіз жүк алушыны өзгерткенде жүк алушының атауы және оның коды сызылып тасталады (қажет болғанда, сызылғанды оқуға болатындай) және жүк жөнелтушінің арызы негізінде жаңа жүк алушының атауы және оның коды көрсетіледі. Жасалған түзетулер тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен және тасымалдаушының мөрқалыбымен куәландырылады. Жүкті тасымалдардың электрондық дерегін қолданып тасымалдағанда жаңа жүк алушының атауы және оның коды ГУ-27-У-ВЦ нысанды бастапқы электрондық жүк құжатының және ГУ-29-У-ВЦ нысанды жол тізімдемесінің қағаз көшірмелерінде толтырылады, олар тауар кассирінің қолымен және тасымалдаушының мөрқалыбымен "Тасымалдаушының белгілері" бағанында куәландырылады. Тасымалдардың электрондық дерегінде алушыны өзгерту тасымалдаушының МАЖ қызмет ету технологиясына сәйкес жүргізіледі.

179. Сапар барысында жүк басқа вагонға қайта тиелген жағдайда, тасымалдау құжатында вагонның нөмірі және ол жайындағы басқа мәліметтер сызылып тасталады (қажет болғанда, сызылғанды оқуға болатындай), содан кейін оған жүк қайта тиелген вагон туралы жаңа деректер қойылады. Бұл түзету қайта тиеуді басқарған тасымалдаушы өкілінің қолымен және басқа вагонға жүк қайта тиелген станцияның мөрқалыбымен расталады.

Электрондық жүк құжаты пайдаланыла отырып, жүкті тасымалдау кезінде оған осы тармақта көрсетілген деректерден басқа тасымалдаушының қайта тиеуді басқарған станциядағы өкілінің тегі және лауазымы енгізіледі.

Тасымалдаушының электрондық дерегін қолдана отырып, жүкті тасымалдау кезінде осы тармақта көрсетілген деректерге, сондай-ақ тасымалдаушының қайта тиеуді басқарған станциядағы өкілінің тегі және лауазымы ГУ-27-У-ВЦ нысанды бастапқы электрондық жүк қағазының және ГУ-29-У-ВЦ нысанды жол тізімдемесінің қағаз көшірмелеріне енгізіледі. Тасымалдардың электрондық дерегінде вагон нөмірін өзгерту тасымалдаушының МАЖ қызмет ету технологиясына сәйкес жүргізіледі.

4-параграф. Жүк құжатын тағайындалу станциясында толтыру

180. "Келуі бойынша" бағанында - ақтық есеп айырысу бойынша тасымалдау ақысының сомасы, тасымалдау құжаттары бойынша тағайындалу станциясында өндіріліп алынған қосымша алымдар, тасымал ақысының және тасымалдаушыға тиісті барлық төлемдердің жалпы сомасы көрсетіледі.

181. "Төлемдер тағайындалу станциясында өндіріп алынған" бағанында - әртүрлі алымдар квитанцияларының нөмірі немесе төлем картасының нөмірі көрсетіледі. Төлемдерді өндіріп алу тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен, лауазымын, тегі мен аты-жөнін көрсетумен куәландырылады, ад жүк қаұжатының және жол тізімдемесінің сырт жағында жүкті беру уақыты туралы станцияның күнтізбелік мөрқалыбы қойылады.

Жүк құжатының сырт жағында "Жүкті шығару" 3-бағаны тиеу және түсіру орындарында жүкті түсіру және тағайындалу станциясынан жүкті әкету кезінде тасымалдаушының станциядағы өкілімен толтырылады.

182. "Жүкті тасымалдаушының түсіруі немесе жүк алушының құралдарымен түсіруге беру" бағанында - жүк қағазының және жол тізімдемесінің сырт жағында жүкті тасымалдаушының құралдарымен түсіруге беру уақыты немесе алушының құралдарымен түсіруге беру уақыты туралы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы қойылады.

183. Жүк құжатының сырт жағындағы "Жүкті әкету" 3-бағаны жүктерді тиеу және түсіру орындарына түсіргенде және тағайындалу станциясынан әкеткенде тасымалдаушының станциядағы өкілімен толтырылады. Егер жүк кезең-кезеңмен әкетілсе, оның әр бөлігінің әкетілуі туралы аталған бағанда тиісті белгі қойылады.

Жүктерді станциядан рұқсатнама бойынша әкету тәртібі белгіленген станцияларда, аталған бағанның атауында "Жүкті әкету" сөздерінен кейін "Рұқсатнама №________" деп көрсетіледі.

184. Келген жүктің мекенжайын өзгерткен жағдайда тасымалдаушының "Жүк т.ж. __________________________станциясына _____________________ (өкімге қол қойған тұлғаның лауазымы) "___" ________" № ____ өкімімен мекенжайы өзгертілді" белгісі жасалады. Белгі тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен және тасымалдаушының мөрқалыбымен расталады.

185. Жүк қағазының сыртқы жағындағы "Жүкті беру туралы белгілер" 6-бағанында жүкті жүк алушыға беру туралы осы Қағидада көзделген белгілер жасалады.

186. Жүкті тасымалдардың электрондық дерегін қолданып тасымалдағанда осы Қағидада көзделген деректер тасымалдардың электрондық дерегіне электрондық жүк құжатының қағаз көшірмесі беріліп енгізіледі.

5-параграф. Жүк құжатын тағайындалу станциясында толтыру

187. Жүкті және тасымалдар үшін есеп айырысуларды алғанын растап жүк алушы мен тасымалдаушы жол тізімдемесінің келесі бағандарын толтырады.

"Жүкті ______________ "___" ___________ алдым." бағанын - жүк алушы толтырады.

"___" ___________№ ____ сенімхат бойынша" бағанын - тағайындалу станциясының уәкілетті тұлғасы жүкті алуға берген сенімхаттың нөмірі мен оны беру датасын көрсетіп толтырады.

"____ сериялы № ____ жеке басының куәлігі (төлқұжаты), __________қаласында __________көшесі № ____ үй № ___ пәтерінде тіркелген" бағанын - тасымалдаушының станциядағы өкілі толтырады, жүкті алуға уәкілеттендірілгеннің төлқұжатының сериясы мен нөмірі көрсетіледі және төлқұжаттың иесі тіркелген мекенжайы көрсетіледі.

188. Жол тізімдемесіне енгізілген мәліметтер жүк алушының және тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолдарымен куәландырылады.

6-параграф. Қосымша жіберу жол тізімдемесін толтыру

189. Тағайындалу станциясына жүкті жіберу кезінде жүк пен тасымалдау құжаттарын айыру, сондай-ақ негізгі жөнелтілімнен жүктің бөлігін бөліп алу жағдайларында қосымша жіберу жол тізімдемесі сапар барысында тасымалдаушымен осы Қағидаларға 16-қосымшаға сәйкес ГУ-29-О нысаны бойынша толтырылады.

190. Жүкті электрондық жүк құжатпен тасымалдағанда тасымалдаушы ГУ-29У-ВЦ нысаны бойынша электрондық қосымша жіберу жол тізімдемесін толтырады.

191. Қосымша жол ведомосы келесі ретпен толтырылады:

жол тізімдемесі мен жүк құжат түбіртегінде "Қосымша жөнелту" көрсетіледі;

"Жеткізу мерзімі аяқталады" бағаны толтырылмайды;

"Вагон түрі" бағанында вагон түрі көрсетіледі;

"Вагон №", "Вагонның жүк көтергіштігі", "Осьтерінің саны", "Габаритсіздік индексі", "Цистернаның түрі/көлемі", "Тасымалдаушы", "Беру станциясы" бағандары осы Қағидамен белгіленген тәртіппен толтырылады;

"Жол тізімдемесінің №" және "Жол тізімдемесі түбіртегінің №" бағандарында тасымалдаушымен берілген жөнелтілім нөмірі көрсетіледі;

"Жылдамдық" бағанында "Жүктік" көрсетіледі;

"Жөнелту станциясы" бағанында тасымалдаушы пайдаланатын станциялардың жіктегішіне сәйкес қосымша жіберу жол тізімдемесін ресімдейтін станцияның дәл атауы және коды көрсетіледі;

"Жөнелтуші" бағанында қосымша жол тізімдемесін ресімдеген тасымалдаушы өкілінің атауы көрсетіледі;

"Пошталық мекенжай", "Төлеуші", "Құралдармен тиеу", "Жарияланған бағалылық" және "Тарифтік белгілеулер" бағандары толтырылмайды;

"Тағайындалу станциясы" бағанында тасымалдаушы пайдаланатын станциялардың жіктегішіне сәйкес қосымша жіберу жол тізімдемесін ресімдейтін станцияның дәл атауы және коды көрсетіледі;

"Алушы" бағанында тағайындалу станциясындағы тасымалдаушы өкілінің атауы көрсетіледі;

жүк және оның массасы туралы мәліметтері бар бағандарды толтыру жүк құжаттың түпнұсқасындағы мәліметтер негізінде жүргізіледі. Бұдан басқа, жүк атауының астында "____________________________________ беру үшін (жүк алушының атауы, оның пошталық мекенжайы) № _________ жөнелтілімге қосымша жіберіледі" белгісі жасалынады, БПҚ, сондай-ақ жасалынған жалпы нысандағы акті немесе коммерциялық акт туралы мәліметтер көрсетіледі;

"Жөнелту станциясында төлемдер енгізілген" бағаны толтырылмайды. Қосымша жол тізімдемесін ресімдеген тасымалдаушының өкілі онда өзінің тегін, атын, әкесінің атын көрсетеді және қолын қояды;

Жол тізімдемесінің "Күнтізбелік мөрқалыптар" бағанында және жол тізімдемесінің түбіртегінде қосымша жөнелту жол тізімдемесін ресімдеген тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы қойылады.

7-параграф. Тасымалдау құжаттарының жинағын толтыру

192. Жүктерді вагондап және шағындап жөнелткенде, тасымалдау құжаттарын ресімдеуді тездету мақсатында жүк құжатынан, жол тізімдемесінен, жол тізімдемесінің түбіртегінен және жүкті қабылдау туралы квитанциядан тұратын осы Қағидаларға 16-қосымшаға сәйкес ГУ-29-0 нысанды тасымалдау құжаттарының жинағы не болмаса осы Қағидаларға 17-қосымшаға сәйкес ГУ-27 нысанды жұкқағазы қолданылады.

193. Тасымалдау құжаттарының жинағына кіретін бланктердің нысаны аталған құжаттарда сәйкес орналастырылған бағандарды көшіргі қағаздың көмегімен бір уақытта толтыруға мүмкіндік береді.

194. Жүк жөнелтушінің және тасымалдаушының тасымалдау құжаттарының жинағын толтыруы осы Қағидаданың 7-тарауында белгіленген тәртіппен жүзеге асырылады.

195. Тасымалдау құжаттарының жинағын толтырғаннан кейін оған станцияларға бөлінетін нөмірлерге орай, тиісті нөмір беріледі.

196. Теміржол көлігімен тасымалдауға ұсынылатын әрбір жүк тиелген немесе бос контейнерге ГУ-27-У-ВЦ нысанды жүк құжат ресімделеді.

197. Мүкәммалдық парктің бос контейнерлерін ресімдеу контейнерлер тізімдемелерін қоса тіркеумен бір жүк құжат бойынша ресімделуі мүмкін.

Жүк құжатының "Жүк атауы" бағанында "Жөндеуге, контейнерлер жинағы, тізімдеме қоса тіркелген" немесе "Реттеуге, контейнерлер жинағы, тізімдеме қоса тіркелген" көрсетіледі;

"Орындар саны" бағанында тізімдемеде көрсетілген контейнерлер саны көрсетіледі; "Конт. ыдысы, кг." бағанында тізімдемеде көрсетілген контейнерлер ыдысының жиынтық массасы көрсетіледі; "Брутто, кг." бағанында тізімдемеде көрсетілген контейнерлер бруттосының жиынтық массасы көрсетіледі.

Меншікті бос контейнерлер жинағын бір жүк жөнелтушіден бір жүк алушының мекенжайына жөнелту кезінде бір жүк құжатты ресімдеу оған контейнерлер тізімдемесін қоса тіркеумен контейнерлер жинағына ресімделеді. Жүк құжатта "Жүктің атауы" бағанында "Меншікті бос контейнерлер жинағы, тізімдеме қоса тіркелген" көрсетіледі; "Конт. ыдысы, кг" бағанында тізімдемеде көрсетілген контейнерлер ыдысының жиынтық массасы көрсетіледі; "Брутто, кг" бағанында тізімдеме бойынша контейнерлер бруттосының жиынтық массасы көрсетіледі.

Жүктер номенклатурасының бір позициясының жүгі тиелген контейнерлер жинағын (бірнешеуін) бір жөнелту станциясындағы бір жүк жөнелтушіден бір тағайындалу станциясындағы бір жүк алушының мекенжайына жөнелткен кезде контейнерлер жинағына бір жүк құжатын, оған контейнерлер тізімдемесін қоса тіркеумен, ресімдеуге рұқсат етіледі.

Жүк құжатында "Жүк атауы" бағанында жүк атауының астында "Контейнерлер жинағы, тізімдеме қоса тіркелген" қоса тіркелген;

"Брутто, кг." бағанында тізімдеме бойынша контейнерлер бруттосының жиынтық массасы көрсетіледі;

"Нетто, кг." бағанында тізімдемеде көрсетілген контейнерлердегі жүктің жиынтық нетто массасы көрсетіледі.

198. Теміржол платформасына немесе үсті ашық вагонға тиелген әрбір жүк тиелген мамандандырылған контейнерге ГУ-29к нысанды теміржол клігінің жүк құжатын ресімдейді (осы Қағидаларға 18-қосымша). Жүк құжатының әрбір бланкісінде оның бет жағында "Жөнелтілім үлгісі" бағанында үлкен әріптермен "СКХ" қойылады, ол барлық үлгідегі мамандандырылған конитейнерлердің белгіленуіне сәйкес келеді.

Жүктерді вагондарға және контейнерлерге орналастыру мен бекітудің техникалық шарттарымен осы үлгі мен брутто массасының мамандандырылған контейнерлерін орналатыру мен бекіту тәсілі қарастырылмаған жағдайларда жүк құжатының 3-бағанында жүк жөнелтуші "Контейнер _____ _______ бекітілген сызбаға сәйкес орналастырылған және бекітілген" белгісін жасайды.

199. Бос мамандандырылған контейнерлерді вагондап немесе шағын жөнелтілімдермен тасымалдау кезінде "Жүк атауы" бағанында: "бос СКХ", ал "Жүк жөнелтуші анықтаған жүк массасы, кг" бағанында – осы жүк құжат бойынша бара жатқан барлық бос контейнерлер ыдысының массасы (трафаретке сәйкес контейнерлер ыдысының массасы) көрсетіледі.

200. Тасымалдауға көлік пакеттерінде ұсынылатын жүктерге тасымалдау құжаттарын толтыру кезінде жүк жөнелтуші мен тасымалдаушы жүк құжатының, жол тізімдемесінің, жол тізімдемесі түбіртегінің және жүкті қабылдау туралы квитанцияның тиісті бағандарында:

"Орындар саны" бағанында: алымында – пакеттер саны, бөлімінде – пакеттердегі жүк орындарының жалпы саны (тек тасымалдауға орындар есебімен қабылданатын жүктер бойынша);

жүк атауының астында – "пакет";

"Жүк массасы" бағанында – жүк бруттосының массасы (пакеттеуші құралдармен бірге), ал жүктердің бірнеше атауынан тұратын құрама жөнелтілімдерді тасымалдау кезінде – сондай-ақ әрбір атаудағы жүк массасы көрсетіледі;

жүктерді табандықтар қолданумен қалыптастырылған көлік пакеттеріндегі шағын жөнелтілімдермен тасымалдау кезінде жүк құжатта "Жүк массасы" бағанында: алымында – пакет бруттосының массасы, бөлімінде – пакет неттосының массасы (табандық массасының есебінсіз пакет массасы) көрсетіледі.

201. Толық тасымалдау құжаттары бойынша меншікті немесе жалға алынған цистерналар мен бункерлі үсті ашық вагондар тасымалданады.

Бұл ретте жүк құжатының "Жүк атауы" бағанында бос цистернаны жөнелтуші көрсетеді (оны тазалағаннан кейін): (________станциясынан №___ жүк құжат бойынша келген (жүк құжаттың нөмірі, станцияның атауы көрсетіледі тасымалдаудан (жүктің толық атауы көрсетіледі) келген бос цистерна толық ағызып алынды, тазартылды, жуылды және залалсыздандырылды".

Бұл ретте жүк жөнелтуші жүк құжатқа онда тасымалданған жүкке сәйкес қауіптілік туралы мөрқалып және апаттық карточканың нөмірін қояды.

202. Жүк жөнелтушінің МАЖ-ға қол жеткізуі болғанда жүк жөнелтуші тасымалдардың электрондық дерегінде осы Тараудың "Жүк жөнелтушінің жүк құжатын толтыруы" 1-параграфында белгіленген тәртіппен деректер толтырады. Жөнелту станциясы тасымалдардың электрондық дерегін осы Тараудың "Жүк қағазын жөнелту станциясының толтыруы" 2-параграфында белгіленген тәртіппен толтырады. Деректерді электрондық алмасудың тәртібі тасымалдаушының автоматты ақпараттық жүйесінің қызмет ету және жүк жөнелтуші (жүк алушы) мен тасымалдаушы арасында өзара ақпараттық әрекеттесу технологияларымен белгіленеді.

203. Тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып ресімделген құжаттарды кредиттен шығарғанда тағайындалу станциясы тасымалдардың электрондық дерегіне мәліметтерді осы тараудың "Жүк қағазын тағайындалу станциясында толтыру" 4-параграфында және "Жол тізімдемесін тағайындалу станциясында толтыру" 5-параграфында белгіленген тәртіппен енгізеді.

204. Электрондық тасымалдау және ілеспе құжаттар қажет болған жағдайда тағайындалу станцияларында электрондық және қағаз түрінде беріледі. ГУ-27-У-ВЦ, ГУ-29-У-ВЦ нысандардың және электрондық ілеспе құжаттардың қағаз көшірмелерін басып шығарғанда, қағаз тасымалдау құжаттарында жөнелту станциялары мен жол жүру барысында қойылуы осы Қағидада көзделген барлық мөрқалыптар, жазбалар мен қолдар машинамен басу түрінде қойылады.

Қағаз көшірмелер:

тасымалдардың электрондық дерегінің ГУ-27-У-ВЦ нысан бойынша басылған қағаз көшірмесі - "Жүкті беруді ресімдеу" бағанында тауар кассирінің, тасымалдаушының станциядағы өкілінің қолымен және тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен;

тасымалдардың электрондық дерегінің ГУ-29-У-ВЦ нысан бойынша басылған қағаз көшірмесі - кредиттен шығару туралы деректерден кейін электрондық жүк құжатын кредиттен шығарған жүк алушы өкілінің және тауар кассирінің қолымен, сондай-ақ "Жүкті беруді ресімдеу" бағанында тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен;

электрондық түрде ресімделген өзге де ілеспе құжаттардың қағаз көшірмелері - тағайындалу тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен куәландырылады.

Жүк жөнелтушінің МАЖ-ы болғанда оның атына келген жүкке жүк қағазын электрондық түрде беруге жол беріледі.

205. Контейнерлерді тасымалдауды тасымалдаудың электрондық дерегін қолданумен ресімдеуге жол беріледі, бұл ретте электрондық тасымалдау құжатының көшірмесі болып жүктерді әмбебап контейнерде тасымалдауға арналған ГУ-29к жүк құжаты табылады. ГУ-29к жүк құжаты басып шығаруға телетайптық форматтағы орама қағазда (жіңішке) да, сондай-ақ 11-форматты жекелеген парақтарда да беріледі.

Жүк құжатқа Әмбебап контейнерлердің мүкәммалдық паркі деректерінің автоматтандырылған банкінде тіркелген нөмірлер ғана қойылады.

Тасымалдардың электрондық дерегін қолданумен тасымалдарды ресімдеу кезінде контейнер теміржол көлігінде қабылданған тасымалдарды ұйымдастыру технологиясына сәйкес қағаз тасымалдау құжаттарының (электрондық құжаттардың көшірмелері) ілесіп жүруімен немесе ілесіп жүруінсіз (қағазсыз технология кезінде) жүреді.

Тасымалдардың электрондық дерегі тауарлық кассирдің автоматтандырылған жұмыс орнында ресімделеді және деректермен электрондық алмасу желісі арқылы тасымалдаушының МАЖ-ына беріледі. Ақпараттық жүйе электрондық тасымалдау құжаты леректерінің сақталуы мен қауіпсіздігін, құпиялықтың сақталуын және мәліметтерге рұқсатсыз қол жеткізуден қорғауды қамтамасыз етеді.

Тасымалдардың электрондық дерегін қолданумен тасымалдау шарты тауарлық кассирдің автоматтандырылған жұмыс орнында тасымалдаушының МАЖ-ынан МАЖ хабарлама-электрондық құжатты (квитанцияны) алғанын оң растауды қабылдағаннан және жүк жөнелтушіге жүкті қабылдағаны туралы квитанция (қағаз немесе электрондық түрде) бергеннен кейін жасалған болып саналады.

Жүк жөнелтушінің немесе жүк алушының меншікті автоматтандырылған жүйесі болғанда жүк жөнелтуші (жүк алушы) мен тасымалдаушы арасында қабылданған өзара ақпараттық әрекеттесу технологиясы мен стандарттарына сәйкес ресімдеуге жол беріледі. Деректермен электрондық алмасуда Қазақстан Республикасының электрондық құжат және электрондық цифрлық қолтаңба туралы заңнамасына немесе тараптардың келісіміне сәйкес электрондық-цифрлық қолтаңбалар қолданылады.

Тасымалдардың электрондық дерегіне құқық өкілеттігі бар тұлғаның деректемелері бойынша деректерді енгізуді жүк жөнелтуші, жөнелту станциясы, жүру жолындағы станциялар, тағайындалу станциясы жүргізеді.

206. Тасымалдау құжаттарын жүкті тарату пунктінде ресімдегенде, жүк жөнелтуші, жүк алушы уәкілеттендірген тұлға, егер оның тасымалдаушының МАЖ -ына қол жеткізуі болса, электрондық жүк құжатына тасымалдаушының автоматтандырылған жүйесінің қызмет ету технологиясымен көзделген мәліметтерді енгізеді. Қажет болғанда, электрондық жүк құжатының қағаз көшірмесі беріледі.

9-параграф. Бір жерден екінші жерге жіберілетін жүк құжатын толтыру

207. Тасымалдаушының бос вагондарын тасымалдау осы Қағидаларға 19-қосымша сәйкес ГУ-27сп нысанды бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатымен ресімделеді.

208. Мұнай және мұнай өнімдерін құю пункттеріне бара жатқан бос цистерналар, бункерлік үсті ашық вагондар былай ресімделеді:

осы Қағидаларға 19-қосымшаға сәйкес ГУ-27дс нысанды бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатымен - мөлдір мұнай өнімдері ағызып алынған бос цистерналарды тасымалдағанда;

осы Қағидаларға 19-қосымшаға сәйкес ГУ-27дт нысанды бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатымен - бункерлік үсті ашық вагондарды және қара мұнай өнімдері ағызып алынған бос цистерналарды тасымалдағанда.

209. Жүк жөнелтуші ол түсірген әрбір вагонға бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжаты ресімдейді және жүкті түсіру (ағызу) аяқталғаны туралы хабарламамен бірге бір мезгілде станцияға ұсынылады. Бір жерден екінші жерге жеткізу жүк қағазын ұсынбаған вагонды станция қабылдамайды.

210. Жүк алушы бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатымен бірге бір мезгілде өзі түсірген әрбір вагонға бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатының бос вагонды жөнелту станциясында қалатын түбіртегін толтырады.

211. Тасымалдаушы жүк алушыдан бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатын алғаннан кейін, оның толтырылуының дұрыстығын, жүктен толық босатылуын (құйып алынуын) және вагонның тазартылуын растайтын бағанда жүк жөнелтушінің қойған қолының анықтығын және мөрдің (мөрқалыптың) болуын тексереді.

212. Келген вагонды қарап тексеру нәтижелері бар бір жерден екінші жерге жеткізу жүк қағазының сыртқы жағы, бұл вагон жүктен толық босатылмаған, вагон тазаланбаған және кезекті тиеуге жарамаған жағдайларда вагонға жаңа жүк тиелетін станцияда толтырылады.

213. Бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжатының барлық нысандарының типографиялық нөмірі бар және жүк құжаты мен жүк құжатының түбіртегінен тұрады. Бір жерден екінші жерге жеткізу жүк құжаты бос вагондармен ілесіп жүреді, ал осы жүк құжатының түбіртегі жүктен босату (құйып алу) және бос вагонды жөнелту станциясының істерінде қалады.

8. Жаппай тиелетін жүктерді бір жүк құжатымен маршруттық және топтама вагондармен тасымалдау тәртібі

214. Тасымалдауға вагондар топтарымен берілетін жүктер мынадай шарттар сақталған кезде:

1) жүктер біртекті болғанда;

2) жүктерді жөнелтуді бір жүк жөнелтуші бір жөнелту станциясында ұсынғанда;

3) жүкті жөнелту бір жүк алушының мекенжайына бір тағайындалу станциясына жіберілгенде;

4) жүк жөнелтуші, жүк алушы немесе тасымалдаушы жүктің массасы мен вагондардың санын жол жүру барысында өзгертпегенде бір жүкқұжатпен ресімделеді.

Жүк жөнелтушінің жазбаша өтініші бойынша бір тағайындалу станциясына, бір алушының мекенжайына бара жатқан бір текті жүгі бар вагондарды жүк алушының және тасымалдаушының келісімі болған кезде бір жүк құжатымен маршрутпен (топпен) тасымалдауға жол беріледі.

215. Женелтілім маршрутты қалыптастырған кезде маршруттың ядросы да, маршруттың тіркеме бөлігіндегі вагондардың әрбір тобы да, сондай-ақ маршруттың тіркеме бөлігіндегі әрбір дара вагон жеке жүк құжатпен ресімделеді. Жолсерік алып жүретін жануарларды вагондар тобымен тасымалдауды бір жүк құжатпен ресімдеуге рұқсат етіледі.

Осы Қағидаларға 20-қосымшаға сәйкес ГУ-27е нысанды жүк құжаты толтырылады. Бұл ретте жүк жөнелтуші оның атауындағы:

жүктерді маршруттық жөнелтіліммен тасымалдағанда - "немесе вагондар тобы" сөздерін,

жүкті топтама жөнелтіліммен тасымалдағанда - "маршрут немесе" сөздерін сызып тастайды. Орындардың саны мен жүктің массасы, сондай-ақ тасымалдау ақысы әр вагон бойынша жүк қағазында тиісті бағандарда, ал орындардың жалпы саны, бүкіл жөнелтілімнің массасы мен тасымалдау төлемінің жалпы сомасы - жүк қағазының бет жағында көрсетіледі.

Бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтерді жүк жөнелтуші топтың әрбір вагоны бойынша жүк құжатына қосымша берілетін парақта көрсетеді. Қосымша парақты жүк жөнелтуші үш данада толтырады және қол қояды. Жүк құжатында жүктің атауы тұсында жүк жөнелтуші "Бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметті қосымша парақта қара" деген белгі соғады. Жүк құжатымен қосымша парақтың үш данасын жүк жөнелтуші жөнелту станциясына береді. Станция қосымша парақтың барлық данасына жүк қағазының нөмірін қояды. Қосымша парақтың бірінші және екінші данасын жөнелту станциясы тиісінше жүк құжаты мен жол тізімдемесінің түбіртегіне қыстырады, ал үшінші данасы жүкті қабылдау туралы квитанциямен бірге жүк жөнелтушіге қайтарылады.

Тасымалдауды тасымалдардың электрондық дерегін қолданып ресімдегенде, ГУ-27-У-ВЦ нысанды жүк құжаты осы Қағидаларға сәйкес толтырылады. Бұл ретте орындардың саны, жүктің массасы, бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтер, сондай-ақ тасымалдау ақысы әр вагон бойынша көрсетіледі. Жүк қағаз тасымалдау құжаттарымен (электрондық құжаттардың көшірмелері) бірге немесе оларсыз (қағазсыз технологияда) темір жол көлігінде қабылданған тасымалдарды ұйымдастыру технологиясына сәйкес жүреді.

216. Маршруттық немесе топтама жөнелтілімнің бір жүк құжатымен жүретін жүктердің баратын жерін ауыстыруды тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің (жүк алушының) өтінімі бойынша жүзеге асырады.

217. Жол жүру барысында вагонды (вагондар тобын) оның (олардың) ақаулығынан маршруттық немесе топтама жөнелтілімнен (бұдан әрі - негізгі жөнелтілім) ағытқан жағдайда, вагонды (вагондар тобын) ағыту жүргізілген станция ол жайында вагондарды (вагондар тобын) ағытудың себептерін, сондай-ақ жөнелтілімнің нөмірін жүктің тағайындалу станциясының атауы мен кодтарын, жүк алушының атауы мен кодын, оның пошталық мекенжайын, жүктің атауы мен кодын көрсетіп, екі дана ГУ-23 жалпы нысанды акт жасайды.

Негізгі жөнелтіліммен келе жатқан жүк құжаты мен жол тізімдемесінің "Жол жүру барысындағы белгілер" бағанында ағытылған вагонның (вагондардың) нөмірі, ағыту станциясының атауы, ағыту себебі, жалпы нысанды актінің нөмірі және оның жасалған күні көрсетіліп, белгі соғылады. Енгізілген деректер станцияның тиісті қызметкерінің қолымен және күнтізбелік мөрқалыппен куәландырылады. Жүк құжатында (жол тізімдемесінде) орын жетіспегенде, жол жүру барысында ағытылған вагондар туралы мәліметтер жүк қағазының мөлшеріне тең болатын қосымша парақтарға жазылады. Аталған парақтардың жоғарғы бөлігінде "№ жүк құжатына (жол тізімдемесіне) № қосымша парақ" деп жазылады. Қосымша парақтар жүк құжатына және жол тізімдемесіне қыстырылады. Жүк қағазының "Магистральдық теміржол желісі операторының белгілері" бағанында "Ағытылған вагондар туралы деректердің жалғасын № қосымша парақтан қара" деген жазба жасалады.

ГУ-23 жалпы нысандағы актінің бірінші данасы жөнелтіліммен бірге келе жатқан, тасымалдау құжаттарына қоса беріледі, екінші данасы вагонды ағыту жүргізілген станцияның істерінде сақтауда қалады. Ағытылған вагон (вагондар тобы) туралы деректер негізгі жөнелтіліммен келе жатқан вагон парағынан да сызылып тасталады. Мұндай түзету вагонды (вагондар тобын) ағыту себептері көрсетіліп, станцияның тиісті қызметкерлерінің қолымен және тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыппен куәландырылады. Станция ақауларды жойғаннан кейін ГУ-23 жалпы нысандағы акт деректерінің негізінде әрбір ағытылған вагонға жаңа вагон парағы мен қосымша жіберу жол тізімдемесі жасалады, солармен мұндай вагон тағайындалу станциясына барады. Қосымша жіберу жол тізімдемесін жасағанда, "Алушы" бағанында "__________ДС" (жүктің тағайындалған станциясы) көрсетіледі, "Жүктің атауы" бағаны толтырылады, оның тұсында "______ тж ______________ станциясының негізгі жөнелтпесіне № ______ беру үшін (алушының атауы, оның пошталық мекенжайы) қосымша жіберіліп отыр" және бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтер көрсетіледі.

218. Тасымалдануы тасымалдардың электрондық дерегі қолданылып жүзеге асырылған маршруттық немесе топтама жөнелтілімнен жол жүру барысында ақаулығы салдарынан вагон (вагондар тобы) ағытылған жағдайда ағыту жүргізілген станция тасымалдаушының МАЖ -сынан ГУ-27-У-ВЦ нысанды электрондық жүк қағазының қағаз көшірмесін сұратып алады. Жөнелтпе электрондық тасымалдау құжаттарының қағаз көшірмелерімен қоса жүріп келе жатқанда, ағыту станциясы ағытудың себебін көрсетіп, екі дана ГУ-23 жалпы нысандағы акт жасайды. ГУ-27-У-ВЦ нысанды негізгі жүк қағазының "Жол жүру барысындағы белгілер" бөлімінде және ГУ-29-У-ВЦ нысанды жол тізімдемесінде ағытылған вагонның нөмірі, ағыту станциясының атауы, ағыту себептері, ГУ-23 жалпы нысандағы актінің нөмірі және оның жасалған датасы көрсетіліп белгі соғылады. Енгізілген деректер станцияның жауапты қызметкерінің қолымен және күнтізбелік мөрқалыбымен расталады. Актінің бірінші данасы негізгі жөнелтілім келе жатқан электрондық тасымалдау құжаттарының қағаз көшірмелеріне қоса беріледі. Тасымалдаушының МАЖ -сынан алынған, машинамен басылған құжатпен тігілген екінші данасы станцияның істерінде қалады. Тасымалдардың электрондық дерегіне түзету енгізу үшін тасымалдаушының МАЖ -ына акті мен ағыту себебі көрсетілген, ағыту туралы ақпаратпен хабар беру тасымалдаушының МАЖ -ның жұмыс істеу технологиясына сәйкес жүргізіледі. Жөнелтілім қағазсыз технология бойынша тек тасымалдардың электрондық дерегімен ғана жүргенде, ГУ-23 жалпы нысандағы акт бір данада жасалады, ол тасымалдаушының МАЖ -ынан алынған машинамен басылған ГУ-27-У-ВЦ нысанды жүк құжаттың көшірмесімен бірге станцияның істерінде қалады. Тасымалдардың электрондық дерегіне акт және ағыту себебі көрсетіліп ағыту туралы ақпарат тасымалдаушының МАЖ -ының жұмыс істеу технологиясына сәйкес енгізіледі. Вагонның ақаулығын жойғаннан кейін станция қызметкері МАЖ -дан алынған ГУ-27-У-ВЦ нысанды машинамен басылған жүк құжатының және ГУ-23 жалпы нысанды акт деректерінің негізінде әрбір ағытылған вагонға электрондық қосымша жіберу жол тізімдемесін ресімдейді. Электрондық қосымша жіберу жол тізімдемесінің "Алушы" бағанында "____ДС" (жүктің тағайындалу станциясы), сондай-ақ вагонның нөмірі, коды және жүктің атауы, негізгі жөнелтілімнің нөмірі, жүк алушының коды мен атауы және оның пошталық мекенжайы туралы мәліметтер, бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтер көрсетіледі. Вагонның тағайындалу станциясына дейін электрондық қосымша жіберу жол тізімдемесімен (қағазсыз технология) немесе оның қағаз көшірмесімен ғана жүруіне жол беріледі.

219. Тағайындалу станциясы маршруттық немесе топтама жөнелтіліммен келген жүкті бергенде жүк қағазында жол жүру барысында вагонның (вагондар тобының) ағытылғандығы туралы белгі (белгілері) бар тасымалдау құжаттарына қоса берілген ГУ-23 жалпы нысандағы актінің (актілердің) негізінде келмеген вагондардың нөмірлерін көрсете отырып коммерциялық акт жасайды. Жүк құжатының "Тасымалдаушының белгілері" бағанында "Жөнелтпе құрамында _______ вагонмен келді. Келмеген №№ ________ ___ вагонға № _______ коммерциялық акт жасалды" деген жазба жазылады. Тағайындалу станциясына қосымша жөнелту жол тізімдемесімен келген жүк жүк алушыға осы Қағидаларға сәйкес оған берілген коммерциялық актінің данасы мен жөнелтуге жүк құжатын көрсеткеннен кейін беріледі. Тасымалдаушының станциядағы өкілі коммерциялық актінің барлық данасының "Ж" бөлімінде және жөнелтуге жүк құжатының "Тасымалдаушының белгілері" бағанында жүктің қосымша жіберу жол тізімдемесімен келгендігі туралы қосымша жіберу жол тізімдемесінің нөмірін, вагонның, қосымша жіберуді ресімдеген станцияның нөмірін, қосымша жіберуді ресімдеу датасын және жүкті жүк алушыға берудің датасын көрсетіп белгі соғады. Коммерциялық актіде келмеген деп көрсетілген соңғы вагон келгеннен кейін жүк алушы коммерциялық актіні тағайындалу станциясына сақтау үшін қайтарады. Қосымша жіберу жол тізімдемесімен келген жүкті негізгі жөнелтілім келгеннен бұрын беру жүк алушының қосымша жіберу жол тізімдемесінде қолын қойғызып жүргізіледі. Бұл жағдайда негізгі жөнелтілім келгеннен кейін коммерциялық акт жасалмайды.

Қосымша жіберу жол тізімдемесі бойынша тасымалдау ақысы алынбайды.

220. Тағайындалу станциясымен сапар барысында вагонның ажыратылғаны туралы белгі бар тасымалдардың электрондық дерегін пайдалана отырып, тағайындау станциясына негізгі маршрутпен немесе топтық жөнелтіліммен вагондар келгенде, вагонды (вагон топтарын) ажырату туралы ГУ-23 жалпы нысандағы актінің негізінде келмеген вагондардың (вагон топтарының) нөмірі көрсетіле отырып, коммерциялық акт жасалады. МАЖ -ға ақпарат беру МАЖ -ның жұмыс істеу технологиясына сәйкес жүргізіледі.

221. Тағайындалу станциясында келген вагондар санының немесе нөмірлерінің жөнелтіліммен бірге келген тасымалдау құжаттарында көрсетілген деректермен сәйкес келмейтіндігі анықталған жағдайда жүкті беруді ресімдеу тасымалдау құжаттарын ресімдеу тәсіліне қарай (қағазда немесе электрондық түрде) осы Қағидаларға сәйкес тәртіппен жүргізіледі.

222. Маршруттық немесе топтама жөнелтіліммен келген жүкті бергенде тағайындалу станциясы жүк тасымалымен байланысты ақтық есеп айырысуды жүк құжаты (электрондық жүк құжаты) бойынша жүк құжатында көрсетілген вагондар саны үшін жүргізеді. Тасымалдардың электрондық дерегін қолданып маршруттық (топтама) жөнелтіліммен келген жүкті беруді ресімдеу осы Қағидаларға сәйкес жүргізіледі.

9. Құндылығы жарияланған жүктерді тасымалдау тәртібі

223. Жүк жөнелтушілер қажет болған жағдайда, тасымалдауға дайындалған жүктерді олардың құндылығын жариялап береді.

Тасымалдауға ұсынылғанда, мына жүктердің құндылығын жариялау міндетті:

1) алтын, күміс және платина, сондай-ақ солардан жасалған бұйымдар;

2) бағалы тастар;

3) бағалы терілер, мысалы, құндыз, ақ тышқан, сусар, қара күзен, кәмшат, қаракөл, итбалық, теңіз мысығы, қара түлкі, скунс, бұлғын, сондай-ақ осылардың терісінен жасалған бұйымдар;

4) түсірілген фильмдер;

5) суреттер;

6) мүсіндер;

7) көркемдік бұйымдар;

8) антикварлық заттар;

9) үй заттары.

Басқа жүктердің құндылығын жариялау жүк жөнелтушінің ынтасы негізінде жүзеге асырылады.

Жүк құжатта олардың ұүндылығын көрсетіп үй заттарын тасымалдауға апарардың алдында жүк жөнелтуші әрбір жүктік орынға (жәшікке, қорапқа) орналастырылған үй заттарының атын, санын және бағасын жазып үш данада тізілімін жасап береді.

Тізілімде жүк құжатта үй заттары орындардың жалпы саны мен құны көрсетіледі, ол жүк құжатта жарияланған керек көрсетілген құндылыққа сәйкес келуі тиіс. Тізілімнің бірінші данасы жөнелту станциясында, екіншісі - Жүк жөнелтуші де қалады, ал үшінші данасы үй заттарының арасына салынып, тағайындалған станцияға дейін бірге жеткізілуі тиіс.

Ақтарма, үйілме, құймалы түрде, ашық жылжымалы құрамда, жолсеріктермен, жүк жөнелтушінің бекіту-пломбалау құрылғыларымен тасымалданатын, сондай-ақ тез бүлінетін және қауіпті жүктердің құндылығын жариялауға жол берілмейді. Сондай-ақ бір жүк құжатымен тасымалданатын жүктің бір бөлігінің құндылығын жариялауға жол берілмейді.

224. Жүктердің құндылығы олардың бағасы негізге алына отырып, жарияланады.

Жүктің құны сатушының шотында көрсетілген немесе шартта көзделген баға негізге алына отырып анықталады, ал олар болмағанда, ұқсас жағдаяттарда осындай тауар үшін әдетте алынатын баға негізге алына отырып белгіленеді.

225. Жүк жөнелтуші тасымалдауға құндылығы жарияланған жүктерді берген кезде, тасымалдаушыға жүк құжатымен бірге жөнелту станциясында осы Қағидаларға 21-қосымшаға сәйкес ГУ-112 нысанды құндылығы жарияланған жүкті тасымалдауға арналған тізілімді береді.

Бір жүк құжаты бойынша құндылығы әртүрлі жүктер берілген кезде олардың айырмалық ерекшеліктері, орындарының саны мен олардың құндылығы тізілімдемеде жеке жолмен көрсетіледі.

Құндылығы жарияланған жүктерді тасымалдауға арналған тізілімдеме үш данада жасалады, олардың біреуі жүк жөнелтушіге қайтарылады, екіншісі вагонның, контейнердің ішіне көрінетін жерге бекітіледі немесе ұсақ жөнелтіліммен тасымалданған кезде жүк орындарының біреуіне салынады, ал үшінші данасы тасымалдаушыда жөнелту станциясында қалады.

226. Егер жүк жөнелтушінің жүктің құндылығын асырып жіберді деуге негіз болса, тасымалдаушы құндылығын қарап тексеру үшін тасымалдауға берілген жүкті ашуды талап етеді.

227. Жүк жөнелтуші берген тасымалдау құжаттарын ресімдеген кезде, тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкілі:

жүк жөнелтушінің тізілімдемені дұрыс толтыруын тексереді,

онда теміржол жүк құжатының нөмірін көрсетеді,

"Тізімдеме қабылданды" деген жолға қол қояды,

жөнелту тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбын қояды.

Егер тізілімдеме бірнеше парақта жасалса, күнтізбелік мөрқалып және жүк жөнелтуші мен тасымалдаушының жөнелту станциясындағы өкілінің қолдары әрбір параққа қойылады.

228. Жүктердің жарияланған құндылығы үшін жүк жөнелтуші тасымалдаушыға тарифтік басшылыққа сәйкес алым төлейді. Алынатын алымның мөлшері тасымалдау құжаттарында көрсетіледі.

10. Вагон таразыларында жүктерді өлшеу дәлдігінің нормалары

229. Вагон таразыларында жүктерді өлшеу қателігі стандарттармен, басқа да нормативтік техникалық актілермен, техникалық регламенттермен, вагон таразыларының өндіруші-заводтарының техникалық шарттарымен және техникалық куәліктерімен орнатылған шектерден аспау қажет.

Вагон таразыларында жүктерді өлшеу дәлдігінің нормалары осы Қағидалардың 22-қосымшасында көрсетілген.

11. Жүк салмағының табиғи кему нормалары

230. Өзінің табиғи қасиеттерінің салдарынан тасымалдау кезінде массада кемуге ұшыраған жүктерге қатысты тасымалдаушы жүкпен жүріп өткен қашықтығына қарамастан, төмендегі пайызбен нормалардан асатын жетіспеушіліктің бір бөлігі үшін ғана жауап береді:

1) тасымалдауға тапсырылған жүктердің шикізат немесе сұйық (ылғал) күйіндегі массасының екі пайызы;

2) құрғақ жүктер массасының бір пайызы.

Ақтарылып, үймеленіп немесе құйылып тасымалданатын жүктер үшін егер олар сапар барысында аударылып тиелетін болса, аталған нормалар әрбір асқын тиеу үшін 0,3 % өседі.

Өзінің табиғи қасиеттерінің салдарынан тасымалдау кезінде массада кемуге ұшырамаған жүктерге қатысты тасымалдаушы жүкпен жүріп өткен қашықтығына қарамастан, жүк салмағының 0,2% - нан асатын жетіспеушіліктің бір бөлігі үшін ғана жауап береді.

Егер бір жүкқұжат бойынша жүктің бірнеше орны тасымалданатын болса, онда кему әрбір орын үшін есептеледі, егер оның массасы жүкқұжатта жеке көрсетілген болса немесе өзге тәсілмен анықталған болса.

231. Аралас тасымалдар кезінде жүк салмағының табиғи кему нормалары тасымалдауға қатысатын әрбір көлік түрі үшін біріңғай өлшемде осы көлік түріндегі барлық арақашықтыққа қолданылады.

12. Тасымалдау және тасымалдау төлемі бойынша есеп алысу тәртібі

232. Жүк тасымалдары, жүктерге ілесіп жүретін жолсеріктердің жүруі үшін төлемдер, вагондарды пайдаланғаны, тасымалдаушының құралдарымен өлшегені, сақтағаны үшін тиесілі төлемдер және осы Қағидамен және № 4 тарифтік басшылықпен (перйскурантпен) белгіленген өзге төлемдер мен алымдарды, егер шартпен өзгедей көзделмесе, төлеуші жөнелту станциясында тасымалдаушының тауарлық кассасына қолма қол ақшамен, төлем карталарын пайдаланумен немесе есеп айырысуларды ұйымдастыру шарты бойынша төлеушінің жеке шоттарынан (алдын ала төлемнің бар сомасынан) ақшаны есептен шығару жолымен тасымалдаушының есеп айырысу ұйымдары арқылы орталықтандырылып төлейді.

233. Жүк алушылар жүктердi уақтылы түсiрмеген (босатпаған) кезде тасымалдаушы вагондар айналымының технологиялық мерзімінен және жүктердi түсiру (босату) мерзімдерінен (технологиялық уақытынан) тыс жиырма төрт сағаттан артық кiдiртiлген вагондар мен контейнерлердi пайдаланғаны үшiн төлемақыны арттырады, бірақ он еседен аспайтын көлемде арттырады.

Вагондар бос тұрған жағдайда, вагондармен және контейнерлермен қолдану төлемінің мөлшерін ұлғайту станцияда төлемті ұлғайты хабарламасы ілінген кезден бір тәуліктен ерте емес уақыттан бастап қолданысқа енгізіледі.

234. Осы Қағидамен және тасымалдаушының Тарифтік басшылығымен (прейскурантпен) белгіленген жүктің тасымалданғаны үшін төлемді және тасымалдаушыға төленуі тиіс өзге де төлемдерді жүк жөнелтуші, экспедитор, егер өзгесі шартпен көзделмесе, жүкті жөнелткенге дейін енгізеді. Тасу ақысы көрсетілген жүктің қабылданғаны туралы квитанцияны (халықаралық қатынастағы тасымалдар кезінде – жүк құжаттың телнұсқасы) жүк жөнелтушіге жөнелту станциясындағы тасымалдаушының өкілі тасымалдау құжаттарын ресімдеген кезде береді.

235. Жүктерді тасымалдау үшін түпкілікті есеп айырысуды жүк алушы жүктің тағайындалған станцияға келуі бойынша жүргізеді. Бұл ретте жүкті беру ресімделгенге дейін тасымалдаушының станциядағы өкілі өндірілген тасымалдау төлемінің дұрыстығын тексереді, жөнелту станциясында жол берілген жетімсіздіктерді, сондай-ақ сапар барысында және тағайындау станциясында пайда болған барлық төлемдер мен алымдарды ұсынады және есептейді.

Бұл жағдайларда артық төлем сомаларын қайтару шағым-талап тәртібінде жүргізіледі.

236. Жүк жөнелтушіде тасымалдаушының МАЖ-ына қол жеткізу болған кезде тасу ақысы көрсетілген жүктің қабылданғаны туралы квитанцияны электрондық түрде беру жол беріледі.

237. Жүк алушыдан қосымша тасу ақысын немесе алымдарды өндіріп алу қажеттілігі пайда болған (жолда немесе тағайындалған станциясында пайда болған) жағдайларда, өндіріп алу сол тәртіппен жүргізіледі.

Жүк түсірілетін вагонның параметрлері сол жүк қайта тиелетін вагонның параметрлерімен, жүк қайта тиелетін вагон шанағы параметрлерінің еселілігі жүк орындарының еселілігіне сай келмегенде, шекара станциясында жүкті жолтабанының ені басқа жолдағы вагоннан жолтабанының ені тіптен басқа жолдағы екі немесе бірнеше вагонға қайта тиеу кезінде, қайта тиелген жүктер үшін төлем дербес вагондық жөнелтілім ретінде есептеледі.

238. Тасымалдау тасымалдардың электрондық дерегін пайдаланып ресімделген кезде осы Қағидада аталған тасымалдар үшін есеп айырысу туралы белгілер тасымалдардың электрондық дерегінде қалыптастырылады

239. Жүру жолын тасымалдаушыға байланысты емес себептер бойынша жүк тасымалдауға кедергілердің пайда болуына байланысты өзгерткен жағдайда тасымалдау үшін тасу төлемдері жүрудің өзгертілген жолы үшін есептеледі.

240. Бір жөнелтілімді жүру жолында бір вагоннан екі немесе одан көп вагонға тасымалдаушыға байланысты емес себептер бойынша қайта тиеген жағдайда вагондардың әрқайсысына тиелген жүк үшін тасу ақысы дербес вагондық жөнелтілім ретінде жеке есептеледі.

241. Жүк құжатындағы жүк атауының, оның айрықша ерекшеліктерін немесе қажетті сақтандыру шараларын қате көрсеткені, сондай-ақ оны тасымалдауға тыйым салынған жүкті жөнелткені үшін жүк жөнелтушіден тасымалдаушының пайдасына осы жағдайлармен келтірілген шығындарды өтеумен қатар тасымалдаудың бес еселенген құны көлемінде айыппұл өндіріледі.

13. Вагондарды беру-әкету шарттарын жасасу тәртібі және мұндай шарттардың міндетті талаптары

242. Теміржол кірме жолдары тікелей немесе басқа кірме жолдар арқылы магистральдық және (немесе) станциялық жолдарға жанасады.

243. Кірме жолдың және кірме жолға қызмет көрсетуші локомотивтің тиесілігіне карай шарттардың мынадай түрлері:

1) вагондарды беру-әкету шарты – тасымалдаушы мен тармақ иеленуші, меншік иелігінде немесе басқа да заңды негіздерде кірме жол мен локомотиві бар жүк жөнелтуші (жүк қабылдаушы арасында);

2) вагондарды беру-әкету шарты – тасымалдаушы мен тармақ иеленуші немесе олардың локомотивтерімен ұлттық инфрақұрылым операторына немесе тасымалдаушыға қызмет көрсету кезінде контрагент арасында.

244. Кірме жолдарды пайдалану және вагондарды беру-әкету шарттарын түйісу станциясының жұмыс технологиясын және кірме жолдың жұмыс технологиясын, ал тиісті жағдайларда кірме жол мен түйісу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық процестерін ескере отырып, тасымалдаушы әзірлейді.

245. Кірме жол мен жанасу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық процесі (бұдан әрі - БТП) меншікті локомотивтерімен қызмет көрсететін және 50 вагон және одан артық орташа тәуліктік жүк айналымы бар ұйымдардың кірме жолдары үшін әзірленеді.

Кірме жолдың жүк айналымы бір жыл ішінде жүк тиелген және түсірілген вагондардың бір жылдағы күндер санына бөлінген санымен анықталады.

Кірме жол мен жанасу станциясы жұмысының БТП-сын бірлескен комиссия әзірлейді, оның құрамына тасымалдаушының, Инфрақұрылымның ұлттық операторының және тармақ иеленушінің уәкілетті өкілдері кіреді. Кірме жолдың негізгі өндірісінің технологиясы өзгерген немесе вагондарды беру-әкету шартының қолданыс мерзімі аяқталған жағдайда БТП жаңадан жасалады немесе түзетіледі. БТП-ны әзірлеу қажеттілігін Тасымалдаушы, Инфрақұрылымның ұлттық операторы және тармақ иеленуші анықтайды. БТП-ны әзірлеу кезінде Кірме жол мен жанасу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық процестерін әзірлеу қағидасы пайдаланылады.

246. Әзірленген БТП-ның жобасын Тасымалдаушы тармақ иеленушіге жібереді. Тармақ иеленуші бір ай мерзімде оны қарайды және қол қояйлған БТП-ны тасымалдаушыға қайтарады. Егер жоба бойынша ескертулер болса тармақ иеленуші оған қарамастан БТП жобасына қол қояды және келіспеушілік хаттамасымен (негіздемесімен) бір айлық мерзімде тасымалдаушыға қайтарады.

Келіспеушіліктің бар екені туралы тармақ иеленуші БТП жобасында көрсетеді.

247. Егер тармақ иеленуші белгіленген бір айлық мерзімде қол қойылған БТП-ны қайтармаса немесе оны қол қоймай және келіспеушілік хаттамасынсыз қайтарса, онда ол Тасымалдаушының редакциясында күшіне енеді.

248. Келіспеушілік хаттамасымен қол қойылған БТП-ның жобасын алғаннан кейін тасымалдаушының өкілі бір айлық мерзімде келіспеушілік хаттамасын қарайды. Келіспеушіліктерді қарау күні туралы тасымалдаушының өкілі тармақ иеленушіге қарау күні тағайындалғанға дейін күнтізбелік 10 күннен кешіктірмей хабарлайды.

Егер келіспеушіліктерді қарау кезінде шешу мүмкін болмаған келісілмеген мәселелер қалса тасымалдаушының өкілі БТП-ның жобасын келіспеушілік хаттамасымен бірге келіспеушілік хаттамасы ресімделгеннен кейін күнтізбелік 15 күн ішінде тасымалдаушыға жібереді.

БТП-ның қол қойылған жобасын алғанда тасымалдаушы келісілмей қалған мәселелерді бір айлық мерзімде қарайды. Келіспеушіліктерді қараудың күні туралы тармақ иеленушіге қарау күні тағайындалғанға дейін кем дегенде күнтізбелік 25 күн бұрын хабарланады.

Келіспеушіліктер хаттамасын қарағаннан кейін БТП-ға тасымалдаушы немесе магистральдық темір жол желісінің операторы қол қояды.

Тармақ иеленуші келіспеушіліктер хаттамасын қарауға дәлелді себептерсіз келмесе, БТП тасымалдаушының редакциясында күшіне енеді. Егер тасымалдаушы белгіленген мерзімде келіспеушіліктер хаттамасын қараудың күнін тағайындамаса, БТП тармақ иеленушінің редакциясында күшіне енеді.

249. БТП бойынша қаралған келіспеушіліктер тасымалдаушының және тармақ иеленушінің қолдары қойылған хаттамамен ресімделеді. Қалған реттелмеген келіспеушіліктерді тасымалдаушы сот органдарына қарауға тапсырады.

250. Вагондарды беру-әкету шарттарымен вагондарды беру-әкету тәртібі, сондай-ақ тиеу және түсірудің (түсірудің) технологиялық уақыты немесе вагондар айналымының технологиялық мерзімдері белгіленеді. Вагондар айналымының технологиялық мерзімдерін есептеу кезінде осы Қағиданың 14-тарауында келтірілген жүк вагондарымен тиеу-түсіру операцияларын орындауға арналған мерзімдер осы Қағидаға 24-қосымшаның 1-28-кестелерінде және осы Қағидаға 26-қосымшада пайдаланылады.

251. Контрагенттің кірме жолына тармақ иеленушінің локомотивімен қызмет көрсетілгенде, олардың арасындағы қатынастар тасымалдаушының қатысуынсыз шартпен реттеледі.

Басқа тармақ иеленушінің кірме жолына жанасатын контрагенттің кірме жолына тасымалдаушының локомотивімен қызмет көрсетілгенде, контрагент пен тасымалдаушы арасындағы вагондарды беруге және алып кетуге шарт жасалады. Мұндай шарт тармақ иеленушінің өз жолдары бойынша контрагенттің вагондарын өткізуге келісімінің негізінде жасалады.

Негізгі тармақ иеленушінің кірме жолының тозуымен, күтіп ұстаумен және жөндеумен байланысты есептер, сондай-ақ контрагент пен тармақ иеленуші арасында пайда болған келіспеушіліктерді реттеу контрагент пен тармақ иеленуші арасында Инфрақұрылымның ұлттық операторының немесе тасымалдаушының қатысуынсыз жүргізіледі.

Егер контрагенттердің тармақ иеленушінің кірме жолы шектерінде тек жүктерді сақтау үшін қоймалары және тиеу-түсіру механизмдері ғана болса, онда олармен Инфрақұрылымның ұлттық операторының немесе тасымалдаушының локомотивімен вагондарды беруге және әкетуге шарт жасасылмайды. Бұл кәсіпорындарға қызмет көрсету тәртібі тасымалдаушы мен тармақ иеленуші арасында жасасылатын шартпен белгіленеді.

252. Кірме жолдарды жалға алу және вагондарды беру-әкету шарты бес жылға жасалады.

Станцияның немесе кірме жолдың технологиялық жарақтануы, жұмыс технологиясы өзгерген жағдайда шарттарға өзгертулер, толықтырулар енгізіледі, олар қосымша келісімдермен ресімделеді немесе жаңа шарттар жасасылады.

253. Ұлттық темір жол компаниясы филиалдарының кәсіпорындарымен және өкілдіктерімен вагондарды беруге және әкетуге шарттар жасалмайды. Вагондарды беру және алып кету тәртібі, олардың кірме жолда болуының технологиялық мерзімі және басқа барлық шарттар Инфрақұрылымның ұлттық операторының бұйрығымен белгіленеді. Бұйрық бес жыл мерзімге шығарылады.

Станцияның немесе кәсіпорынның технологиялық жарақтануы, жұмыс технологиясы өзгерген жағдайда, бұйрыққа өзгертулер немесе толықтырулар енгізіледі.

254. Жүк тиеу және түсіруді орындауға арналған станция жолдарына вагондарды беру және әкету тәртібі, вагондардың бұл жолдарда технологиялық болу уақыты және басқа барлық шарттар Инфрақұрылымның ұлттық операторының бұйрығымен белгіленеді.

255. Онымен вагондарды беру-әкету шарты жасалған тармақ иеленуші өзгерген жағдайда, жаңа тармақ иеленуші мен тасымалдаушы арасында вагондарды беруге-алып кетуге жаңа шарт жасасылады.

256. Тасымалдаушы тармақ иеленушімен бірлесіп, вагондарды беру-әкету шартынтың қолданыс мерзімі аяқталғанға дейін кем дегенде үш айдан кешіктірмей, жаңа шарт жобасын әзірлеуге кіріседі.

257. Вагондарды беру-әкету шарты жасалғанға дейін тармақ иеленуші Тасымалдаушыға кірме жолға құқығын растайтын құжаттарды тапсырады.

258. Кірме жолды пайдалануға және вагондарды беру-әкету шартын әзірлеу кезінде Кірме жолға қызмет көрсету және онда қозғалысты ұйымдастыру тәртібі туралы нұсқаулықтың, кірме жолдың техникалық паспортының, жоспарының деректері, бойлық бейіні, жасанды құрылыстардың сызбасы және осы Қағидаларға 25-қосымшаға сәйкес кірме жолды тексеру актісінің деректері ескеріледі.

259. Вагондарды беру-әкету шартын жасар алдында Инфрақұрылымның ұлттық операторы тасымалдаушымен және тармақ иеленушімен бірге кірме жолға және оның техникалық жарақталуына тексеру жүргізеді. Тексерудің нәтижелері осы Қағидаларға 25-қосымшаға сәйкес кірме жолды тексеру актісімен ресімделеді, онда шарт жобасын әзірлеу үшін қажетті барлық мәліметтер көрсетіледі.

260. Кірме жолды тексеру актісіне құрамына Инфрақұрылымның ұлттық операторының, тармақ иеленушінің және тасымалдаушының уәкілетті өкілдері кіретін комиссия қол қояды. Кірме жолды тексеруді станция бастығы және тармақ иеленушінің уәкілетті өкілі басқарады. Тексеруге қатысушы тармақ иеленуші кірме жолды тексеру актісіне қол қояды, ал актіге енгізілген деректермен келіспеген жағдайда оған қол қояды және өзінің ескертулерін жазбаша баяндайды.

Кірме жолды тексеру актісі үш данада жасалады, оның біреуі - тармақ иеленушіде, екіншісі станцияның істерінде қалады, үшіншісі тасымалдаушыға тапсырылады. Тасымалдаушының талабы бойынша оған тағайындалған актінің даналарына тармақ иеленуші тиеу және түсіру орындары жазылған және теміржол жолдарының мамандануы мен қойма жайлары көрсетілген кірме жолдың масштабтық сызбасын және жоспарын қоса береді

261. Кірме жолды пайдалануға және вагондарды беру-әкету шартын әзірлеуді тасымалдаушы осы Қағидаларға сәйкес жүзеге асырады.

Шарт жобасының қол қойылған екі данасын тасымалдаушы тармақ иеленушіге қол қоюға жібереді. Тармақ иеленуші алынған шарттың жобасына қол қояды және оны тасымалдаушыға бір айлық мерзімде қайтарады.

Аталған мерзім:

шарт жобасы қолға берілгенде - адресаттың шартты алғандығы туралы қабылдаған тұлғаның лауазымы және тегі көрсетілген қолхаттың күнінен бастап;

пошта арқылы жазбаша хабарламамен жібергенде - адресаттың жазбаша хабарламада көрсетілген шарт жобасын алған күнінен бастап есептеледі.

Егер шарт жобасына қол қою барысында тармақ иеленушіде оның ережелері бойынша қарсылықтар туындаса, ол келіспеушіліктер хаттамасын жасайды және оның екі данасын қол қойылған шартпен бірге тасымалдаушыға жібереді. Келіспеушіліктердің бар екендігі туралы шарттың жобасында айтылады.

Тармақ иеленуші тасымалдаушыға қол қойылған шарт жобасын бір айлық мерзімде қайтармаған жағдайда, шарт тасымалдаушының редакциясында күшіне енеді.

Тасымалдаушы келіспеушіліктер хаттамасын алған күннен бастап бір айлық мерзім ішінде оны қарайды. Тасымалдаушы келіспеушіліктерді қарау күні туралы тармақ иеленушіге келіспеушіліктерді қараудың тағайындалған күнінен 10 күннен кешіктірмей хабарлайды. Егер тасымалдаушы бір айлық мерзімде келіспеушіліктерді қарау күнін тағайындамаса, шарт тармақ иеленушінің редакциясында күшіне енеді.

Вагондарды беру-әкету шарты бойынша келіспеушіліктерді тасымалдаушының және тармақ иеленушінің уәкілетті өкілдері қарайды және шешеді.

Қозғалыс қауіпсіздігін және жылжымалы құрамның сақталуын қамтамасыз ету мәселелері жөніндегі шешімдерді магистральдық теміржол желісі операторының уәкілетті өкілі қабылдайды.

Тармақ иеленушінің өкілі келіспеушіліктерді қарау үшін келмеген жағдайда кірме жолға вагонды беру-әкету шарты тасымалдаушының немесе Инфрақұрылымның ұлттық операторының редакциясында күшіне енеді.

Тараптар шарттың ережелері бойынша келісімге келмеген жағдайда, тасымалдаушы дауды келіспеушіліктер хаттамасына қол қойғаннан кейін он бес күндік мерзімде сот органдарының қарауына тапсырады.

Қозғалыс қауіпсіздігін және жылжымалы құрамның сақталуын қамтамасыз ету мәселесі бойынша шешімді Инфрақұрылымның ұлттық операторының уәкілетті өкілі қабылдайды.

Даулы мәселелер шешілгенге дейін тараптардың барлық қатынастары бұрын жасалған вагондарды беру-әкету шартымен реттеледі.

262. Контрагентке өзінің локомотивімен көлік қызметін көрсететін негізгі тармақ иеленушімен жасалған шартқа сәйкес контрагент мұндай тармақ иеленушіге жүк алуға не болмаса жүк пен вагонды қабылдауды дербес жүзеге асыруға тапсырма беруі мүмкін

263. Жүктерді тасымалдау кезінде тасымалдаушының теңіз және өзен порттарымен өзара қарым-қатынастары вагондарды беру-әкету шарттарымен реттеледі.

264. Кірме жолдарды салу кезеңінде оларға вагондарды беру тасымалдаушы мен құрылыс салуды жүзеге асырушы ұйым немесе кірме жол арналып салынып жатқан ұйым арасында бір жылдан аспайтын мерзімге жасасылатын қысқа мерзімді шарттың ережелерімен жол беріледі.

Шартқа локомотивтер мен вагондардың құрылысы салынып жатқан кірме жолда қозғалу тәртібі мен шарттарын регламенттейтін кірме жолда қызмет көрсету және қозғалысты ұйымдастыру тәртібі туралы нұсқаулық белгіленген тәртіппен бекітілгеннен кейін қол қойылуы мүмкін.

265. Кірме жолда тармақ иеленушіге тиесілі вагондардан басқа вагондардың зақымдану оқиғалары вагонның зақымдануы туралы ВУ-25 нысанды актімен ресімделеді, оған тасымалдаушы мен тармақ иеленушінің уәкілетті өкілдері қол қояды.

266. Кірме жолды салу және пайдалануға қабылдау аяқталғаннан кейін Ұлттық инфрақұрылым операторының уәкілетті өкілінің қатысуымен әрбір кірме жолға Кірме жолда қызмет көрсету және қозғалысты ұйымдастыру тәртібі туралы нұсқаулықты (бұдан әрі – Нұсқаулық) әзірлейді. Нұсқаулық кірме жол иесімен әзірленеді және Ұлттық инфрақұрылым операторымен бекітіледі. Кірме жолдардағы жұмысты жүзеге асыратын тармақ иеленушілер, контрагенттер, Ұлттық инфрақұрылым операторы мен тасымалдаушылар Нұсқаулық талаптарын сақтауы тиіс.

Нұсқаулықты бекіткенге дейін вагондарды кірме жолға беруге жол берілмейді. Аталған Нұсқаулық кірме жолдың техникалық жарақтандырылуы немесе оның жұмысының технологиясы өзгергенде қайта қаралады. Кірме жолдың иесі өзгерген жағдайда жаңа Нұсқаулық бекітіледі.

267. Нұсқаулық келесі негізгі бөлімдерден тұрады:

1) кірме жолдың сипаттамасы;

2) қабылдау-тапсыру операцияларының тәртібі

3) вагондарды кірме жолға беру және алып кету тәртібі;

4) кірме жолда маневрлік жұмысты жүргізу тәртібі;

5) қауіпті жүктермен жұмыс істеу кезінде қозғалыс қауіпсіздігінің шаралары;.

268. Вагондарды кірме жолдағы тиеу және түсіру пункттеріне немесе кірме жолдың аумағындағы қабылдау-тапсыру жолдарына (шығарып қоятын) тасымалдаушының локомотивімен бергені және вагондарды әкеткені үшін вагондарды бергені және әкеткені үшін алымдар алынады.

Вагондарды бергені және әкеткені үшін алымдар алынатын қашықтық вагондарды беру-әкету шартында көрсетіледі.

Вагондарды беру және әкету қашықтығы темір жол вокзалының осінен кірме жолдың схемасы немесе паспорттық деректері, станцияның техникалық-басқару актісі (ТБА) немесе станцияның схемасы бойынша, ал олар болмағанда нақты өлшеу арқылы анықталады.

Кірме жолға тасымалдаушының, Ұлттық инфрақұрылым операторының локомотивімен қызмет көрсеткен кезде вагондарды беру және әкету қашықтығы темір жол вокзалының осінен бастап кірме жолдардағы екі жақ шеттегі жүктерді тиеу, түсіру (босату) пункттеріне дейін анықталады.

Кірме жолда вагондарды беру және әкетудің бірнеше пункттері болған жағдайда, вагондарды беру және әкету қашықтығы әрбір пункт бойынша қашықтыққа және вагондар санына байланысты орташа өлшенген қашықтық ретінде анықталады.

Кірме жолға тармақ иесінің локомотивімен қызмет көрсеткен жағдайда, осы жолдардың ұзындығын қоса алғанда, вагондарды қабылдау-тапсыру (шығарып қоятын) жолдарға беру және әкету қашықтығы жолаушылар ғимаратының (теміржол вокзалының) осінен екі шетке дейін арқылы анықталады.

Жолаушылар ғимараты (теміржол вокзалы) болмаған жағдайда, вагондарды беру және әкету қашықтығы станция бойынша кезекші ғимаратының осінен бастап анықталады.

269. Ұлттық инфрақұрылым операторының, тасымалдаушының локомотивімен қызмет көрсеткен жағдайда, вагондардың, контейнерлердің жүк жөнелтуші де, жүк алушыда, тармақ иеленушіде тұру уақыты вагондарды жүкті тиеу немесе түсіру орнына нақты беру сәтінен бастап станцияның жүк жөнелтуші ден, жүк алушыдан, тармақ иеленушіден вагондарды әкетуге дайындығы туралы хабарламаны алған сәтіне дейін есептеледі, кейіннен ол жазбаша расталуы керек.

Вагондардың осы жолдар иесінің локомотивімен қызмет көрсетілетін кірме жолдарда болу уақыты вагондарды тармақ иеленушіге шығарып қоятын жолдарда беру сәтінен бастап оларды қайтарған сәтке дейін есептеледі.

270. Вагондарды кірме жолдарға беру хабарламалар бойынша, кесте бойынша, кірме жолда тұру уақыты интервалдары кезінде есептеледі:

1) хабарламалар бойынша - хабарламада көрсетілген мерзімнен ерте емес;

2) кесте бойынша - кестеде көзделген мерзімнен ерте емес;

3) интервалдар бойынша - алдыңғы беруден кейінгі уақыт өткеннен ерте емес.

Тасымалдаушы вагондарды хабарламасыз бергенде, берілген вагондар жүк алушыға, жүк жөнелтушіге, тармақ иеленушіге есептеледі және олардың кірме жолда болған уақыты оларды нақты берген сәттен бастап екі сағат өткеннен кейін есептеледі.

Вагондар хабарламада көрсетілген уақыт бұзылып берілгенде, вагондардың кірме жолда болуы уақыты нақты берілген сәттен бастап есептеледі. Егер кешіктірілуі екі сағаттан асатын болса, онда тасымалдаушы жүк алушыға, жүк жөнелтушіге, тармақ иеленушіге беру туралы тағы хабарлайды.

271. Кірме жолы жоқ жүк жөнелтушіге (жүк алушыға) вагондарды тармақ иесінің кірме жолына беру оның келісімімен жүргізіледі. Мұндай келісім тармақ иесінің жүк жөнелтушімен (жүк алушымен) жазабаша келісімімен ресімделуі тиіс. Келісімде жүк операциялары үшін қолданылатын нормалар және кірме жолда вагондардың бос тұрғаны үшін кім - тармақ иесі немесе жүк жөнелтуші (жүк алушы) жауапты болатыны көрсетіледі және вагондарды бергені және әкеткені үшін алымды төлейді. Тасымалдаушы келісімнің шарттарымен келіскен жағдайда оған қол қояды және вагондарды кірме жолға беруге рұқсат береді. Келісім станция істерінде қалады. Жүк жөнелтушіге (жүк алушыға) ресімделген вагондарды беру және әкету тізімдемелерінде келісімге сілтеме жасалады.

Келісімнің нысаны осы Қағидаларға 23-қосымшада көрсетілген.

272. Вагондардың кірме жолда болған уақытын есепке алу тасымалдаушы белгілеген нысан бойынша вагондарды беру-әкету тізімдемелері бойынша нөмірлік тәсілмен жүзеге асырылады.

Тармақ иеленушіде тасымалдаушының МАЖ қол жеткізуі мүмкін болғанда қабылдау-тапсыру құжаттарын ресімдеу және тапсыру электрондық түрде жүзеге асырылады.

273. Вагондарды, контейнерлерді жүктен босатуға, қайта тиеуге кірме жолға беруде оларды станцияда жүк алушыға, тармақ иеленушіге тәуелді себептер бойынша кідірту, сондай-ақ бос вагондарды жүк түсіруге қабылданған өтінімге сәйкес тиеуге беруде жүк алушыға, тармақ иеленушіге тәуелді себептер бойынша кідірту станциялық жолдарды ұстап тұрғаны үшін одан әрі алым алу, ал тасымалдаушының вагондары, контейнерлері үшін, кідіртілген вагондардың, контейнерлердің нөмірлері енгізіліп, жүк операцияларына беруді күтіп тұрған вагондарды, контейнерлерді пайдаланғанына төлем жасау үшін жалпы нысандағы ГУ-23 актісімен ресімделеді. Тасымалдаушының шартпен белгіленген мерзімде вагондарды бере алмауы кідірту фактісі болып табылады.

Толық тасымалдау құжаттары бойынша келген меншікті немесе жалданған бос вагондарды беруді кідірту жалпы нысандағы ГУ-23 актісімен станциялық жолдарда тұрғаны үшін алымды алу үшін жүктерді тасымалдау үшін қабылданған өтінімге (жоспарға) тәуелсіз ресімделеді.

274. Жүк тиелген вагондардың және меншікті және жалданған бос вагондардың жүк алушыға, тармақ иесіне тәуелді себептер бойынша тағайындау станциясына қабылданбауынан және тағайындау станциясында вагондардың жинақтаудың техникалық мүмкіндігінің болмауынан аралық станцияларда кідіруі кезінде тасымалдаушының өкілі аралық станцияа вагондардың кідіруі туралы бұйрық шығарады және бұл жайында тасымалдаушыға хабарлайды. Осы бұйрықтың негізінде тасымалдаушының өкілі тағайындау станциясында жүк алушыға, тармақ иесіне вагондардың кідіруі туралы хабарлайды, ал тасымалдаушының өкілі станциялық жолда тұрғаны үшін және тасымалдаушының вагондары мен контейнерлеріне алым алу үшін және вагондар мен контейнерлерді пайдаланғаны үшін аралық станцияда жалпы нысандағы ГУ-23 актісін жасайды.

275. Кірме жолдағы қозғалыста үзілістің пайда болуына және жүктерді тиеу, түсіру (жүктен босату) жөніндегі операцияларды жүргізуге тыйым салынатын өзге де жағдайларды тудырған тойтарылмас күш жағдайларының, сондай-ақ табиғи және техногендік сипаттағы төтенше жағдайлардың, әскери іс-қимылдардың, төтенше жағдай енгізудің, блокаданың, эпидемияның, сондай-ақ нәтижесінде жүк жөнелтушінің, жүк алушының, тармақ иеленушінің негізгі өндірістік қызметін жүзеге асыру тоқтатылған, оларда болған авариялардың салдарынан вагондарды кірме жолдарда кідірту жалпы нысандағы ГУ-23 актісімен ресімделеді. Жалпы нысандағы ГУ-23 актісіне нәтижесінде кірме жолда тиеу, түсіру (жүктен босату) жөніндегі операцияларды жүргізуге болмайтын жағдайлардың себебі мен жіктелуі туралы құзырлы органның қорытындысы қоса берілуі тиіс.

14. Тиеу және түсіру (жүктен босату) мерзімдері

276. Технологиялық тиеу, түсіру уақыты (мерзімі):

1) жүк станциясы жұмысының технологиялық үдерісін әзірлегенде;

2) кірме жол мен түйісу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық үдерісін әзірлегенде;

3) кірме жолдағы вагон айналымының технологиялық уақытын (мерзімін) есептегенде;

4) кірме жолға/дан вагондарды беру-әкету жүзеге асырылатын уақыт интервалын есептегенде;

5) жүк жөнелтуші жүк тасымалдауға арналған өтінімді тиеу мөлшерінің жүк алушының жүктен босату мүмкіндігіне сәйкес келуі бөлігінде ресімдеген кезде ескеретін, кірме жолдың артық жұмыс жасау қабілетін анықтағанда пайдаланылады.

277. Тиеу-түсіру операцияларын орындауға арналған технологиялық уақыт вагондарды беру-әкету шарттарында немесе кірме жолдарды пайдалану шарттарында ескеріледі.

278. Механикаландырылған және механикаландырылмаған тәсілмен тиеу және түсірудің (түсірудің) технологиялық уақыты (мерзімдері) осы Қағидаларға 24-қосымшаға сәйкес белгіленеді. Егер кірме жолда жүктерді Тиеу-түсіру тетіктері немесе тиеу және түсіру (түсіру) қолданылса, 24-қосымшада көрсетілмеген механикаландырылған тәсілмен жүргізіледі, жүктерді тиеу және түсірудің (түсірудің) технологиялық уақыты (мерзімдері) осы Қағидаларға 26-қосымшаға сәйкес есептеледі. Қажетті есеп айырысуларды жүргізу уақытына тасымалдаушы осы Қағидаларға 24-қосымшаға сәйкес жүктерді тиеудің және түсірудің (түсірудің) технологиялық уақытын белгілейді, бірақ жарты жылдан аспайтын уақытқа.

279. Жүктерді сегіз осьті вагондармен тасымалдағанда тиеу-түсіру операцияларын орындауға арналған технологиялық уақыт (мерзім) төрт осьті вагондарға белгіленген технологиялық уақытпен салыстырғанда 100%-ға арттырылады.

280. Габаритті емес жүктерді және транспортерлермен және арнайы жабдықталған платформалармен тасымалданатын жүктерді тиеуге, түсіруге (жүктен босатуға) арналған технологиялық уақытты (мерзімді) тасымалдаушы станциялар жұмысының жергілікті жағдайына қарай жүктерді жөнелтушімен, жүктерді алушымен, тармақ иеленушімен бірлесіп және жөнелтуші белгілейді.

281. Бір уақытта берілген цистерналар мен үсті ашық бункерлік вагондар партиясының барлығы үшін құю мен ағызып алуға арналған технологиялық уақыт (мерзім):

Құю үшін:

1) цистерналар мен үсті ашық бункерлік вагондардың үлгісіне және жүк көтергіштігіне тәуелсіз механикаландырылған құю пункттерінде -2 сағаттан;

2) төрт және одан артық осьтері бар цистерналар мен үсті ашық бункерлік вагондардың үлгісіне және жүк көтергіштігіне тәуелсіз механикаландырылған құю пункттерінде – 3 сағаттан аспағанда;

Ағызып алу үшін :

3) төрт және одан артық осьтері бар цистерналар мен үсті ашық бункерлік вагондардың үлгісіне және жүк көтергіштігіне тәуелсіз механикаландырылған құю пункттерінде – 2 сағаттан;

4) төрт және одан артық осьтері бар цистерналар мен үсті ашық бункерлік вагондардың үлгісіне және жүк көтергіштігіне тәуелсіз механикаландырылмаған құю пункттерінде – 4 сағаттан аспағанда.

Цистерналарға құю қоймалардан өздігінен ағу немесе механикалық жетегі бар сорғыштардың көмегімен жүргізілетін, ал ағызып алу осындай сорғыштардың көмегімен немесе цистерналардың төменгі ағызып алу тесіктері арқылы өздігінен ағызып алынатын пункттер механикаландырылған құю және ағызып алу пункттері болып саналады.

Цистерналарға құю қол сорғыштармен жүргізілетін пункттер механикаландырылмаған құю және ағызып алу пункттері болып саналады.

282. Ағызып алу пунктіне Т-1, Т-2, ТС-1 отыны және авиациялық бензин келгенде, қажет болғанда, талдау жүргізу үшін келген жүктің бүкіл партиясына қосымша уақыт – 35 минут белгіленеді.

283. Тұтқыр және қатып қалатын жүктерді ағызып алу қиын болған және жылдың суық кезінде оларды қыздыру қажет болған жағдайда технологиялық уақыт мұндай жүктерді қыздыруға және ағызып алуға қосымша уақыт ескеріліп белгіленеді.

Тұтқыр және қатып қалатын жүктерді қыздыруға және ағызып алуға арналған жалпы технологиялық уақыт:

I-топ жүктері үшін – 4 сағ.;

IІ-топ жүктері үшін – 6 сағ.;

IІІ-топ жүктері үшін – 8 сағ.;

IV-топ жүктері үшін – 10 сағ. қолданылады.

I-топ жүктерін механикаландырылмай ағызып алған жағдайда технологиялық уақыт төрт және одан артық осьтері бар цистерна үшін 2 сағатқа ұлғайтылады.

Бу қаптамасы бар цистернадан ағызып алғанда I және II-топ жүктер үшін - 3 сағаттан; III және IV-топтар үшін - 4 сағаттан аспайтын технологиялық уақыт белгіленеді.

Жылдың жылы кезінде тұтқыр және қатып қалатын жүктерді қыздыру қажет болғанда ағызып алудың технологиялық уақыты І және ІІ-топ жүктері үшін, сондай-ақ бу қаптамасы бар цистерналардан ағызып алғанда – 1 сағатқа; III және IV-топтар үшін 2 сағатқа ұлғайтылады.

284. Тұтқыр және қатып қалатан жүктерді ағызып алуға арналған технологиялық уақытты ұлғайту қажеттілігін тасымалдаушы станцияда әрбір жеке жағдай бойынша жүк алушының жүктің физика-химиялық қасиеттері, олардың жүру жолында болған уақыты, температуралық жағдайы, ағызып алудың қолданылатын тәсілі және өнімділігі туралы деректердің негізінде беретін өтінімі бойынша белгілейді.

285. Вагондарды қосарланған операцияларға беру, шарт бойынша вагондарды беру-алуға қосарланған операциялар үшін (түсіру және тиеу) жеке мерзім, яғни уақыты өткеннен кейін жүгі түсірілетін вагондар жүк тиеуге алынатын уақыт белгіленген кезде, осы Қағидаларға 11-қосымшаға сәйкес ГУ-46 нысанындағы вагондарды беру және алу тізімдемесінде "Ескерту" бағанында жүгі түсірілген және жүк тиелген вагондардың қарсысына "Қосарланған операция" белгісі қойылады. Егер қосарланған операцияға мерзім белгіленбесе, онда екі дербес операция кезіндегідей жазу жазылады. Бұл ретте "Ескерту" бағанында тиісінше "Жүк тиеуге қалдырылды" немесе "Жүгі түсіріліп болған" белгілері қойылады.

Жүктерді тиеуге техникалық дайындығы ВУ-14 кітабында вагондарды қарап тексерушінің қолымен расталады.

286. Вагондарды механикаландырылған тәсілмен тиеуге, түсіруге (босатуға) технологиялық уақыт (мерзім) механизмдерді барынша ұтымды пайдаланғанда және аталған жағдайда жүктерді тиеу және түсіру операцияларын орындаудың ерекшеліктерін ескеріліп олардың жұмыс өнімділігі алға тартылған есеппен белгіленеді. Вагондарды тиеу, түсіру (жүктен босату) мерзімін белгілегенде операциялардың мейлінше қатар орындалуы ескеріледі.

287. Ұйымдардың кірме жолдарында олардың локомотивтері қызмет көрсететін вагондар айналымының технологиялық мерзіміне мыналар қосылады:

1) әр вагонға 1 минут есебінен, бірақ бір мезгілде берілетін барлық вагондар партиясына 30 минуттан артық емес, берілетін вагондар санына тәуелді белгіленетін қабылдау-тапсыру операцияларына арналған уақыт;

2) қозғалыс жылдамдығына және қашықтығына қарай есептеу жолымен анықталатын вагондардың кірме жолдағы қозғалысына және маневрлік операцияларды орындауға арналған уақыт.

Қозғалыс жылдамдығы кірме жолда қызмет көрсету және қозғалысты ұйымдастыру тәртібі туралы нұсқаулықта белгіленген мөлшерде қабылданады.

3) осы Қағидаларға 23, 25-қосымшаларға сәйкес вагондарға жүк тиеуге және түсіруге арналған уақыт;

4) кірме жолдарда құрамдарды таратуға және құрастыруға арналған уақыт есептеу жолымен немесе хронометраждық бақылау негізінде анықталады және құрамды таратуға арналған 25 минуттан және құрастыруға арналған 30 минуттан аспауы тиіс.

Кірме жолда контрагенттер болған кезде вагондар айналымының мерзімі контрагенттердің жұмысын есепке ала отырып анықталады.

15. Жеткізу мерзімдері және жеткізу мерзімдерін есептеу қағидалары

288. Жүктерді, сондай-ақ меншікті (жалға алынған) бос вагондарды жеткізу мерзімдері тасымалдау төлемақысы есептелетін қашықтықты негізге ала отырып, жөнелту станциясынан межелі станцияға дейінгі жүкті жылжытуға арналған уақыт нормасы; жүктің жөнелтілуімен және келуімен, оның учаскелер бойынша ауыстырылуымен байланысты операцияларға арналған нормалардан және қосымша операцияларға арналған уақыт нормаларынан құрылады, тәулікпен есептеледі.

289. Жүктерді жеткізу мерзімдерін есептеген кезде толық емес тәуліктер толық ретінде есептеледі.

290. Жүкті жеткізу мерзімін есептеу жүк құжаты мен жүкті қабылдау туралы түбіртекте тасымалдаушының күнтізбелік мөртаңбада көрсетілген тасымалдауға жүкті қабылдаған күнінің 24 сағатынан бастап басталады.

291. Жүкті жеткізу мерзімінің өткен күнін тасымалдаушы жөнелту станциясында тасымалдау құжаттарында, оның ішінде жүк жөнелтушіге берілетін жүкті қабылдау туралы түбіртекте (жүк құжатының телнұсқасында) көрсетеді.

292. Вагондар топтамасынан жөнелтуді қоса алғанда, жеке вагондар берілген жүктерді жеткізу мерзімдері осы Қағидаларға 8-қосымшаға сәйкес вагондап жөнелтулер үшін белгіленген тәуліктік жүріс нормаларын негізге ала отырып есептеледі.

293. Жөнелтімдік маршруттармен жүктерді тасымалдау кезінде жүктерді жеткізу мерзімдері маршруттық жөнелтімдер үшін белгіленген тәуліктік жүріс нормаларын негізге ала отырып есептеледі. Бұл мерзімдер:

1) тасымалдаудың барлық қашықтығына маршруттық жөнелтімдер үшін белгіленген жүрістің тәуліктік нормасын негізге ала отырып - жүк жөнелтуші бір жөнелту станциясында бір межелі станцияға тиелген тура маршруттар үшін;

2) маршруттық жөнелтілімдер үшін белгіленген жүрістің тәуліктік нормасын негізге ала отырып - жөнелту станциясынан бөліп-бөліп жіберу (тарату) станциясына дейінгі қашықтыққа жеке және вагондар жөнелтілімдер үшін белгіленген жүрістің тәуліктік нормасын негізге ала отырып, бөліп-бөліп жіберу (тарату) станциясынан межелі станцияға дейін жеке бөліп-бөліп жіберу (тарату) станцияларына бағытталатын жөнелтілімдік маршруттар үшін, бұл ретте қашықтықтың нормативтік белдемесі болып тасымалдаудың қалған кашықтығы есептеледі;

3) маршрут құрамында ядро тек көрсетілген ядроға енгізілген вагондар үшін маршруттық жөнелтілімдер үшін тәуліктік жүріс нормасын негізге ала отырып (жүру жолында поезд салмағы өзгерген жағдайда межелі станцияға дейін қайта құрастырусыз келетін белгіленген салмақтағы жөнелтілімдік маршруттың негізгі бөлігі) бар болған кезінде есептеледі.

294. Тәуліктік жүріс нормасына сүйеніп есептелген жүктерді жеткізу мерзімдері мыналарға арттырылады:

1) 2 тәулік - жүктің жөнелтілуі мен келуіне байланысты операцияларға (1 тәулік жөнелту станциясы үшін және 1 тәулік тағайындалған станциясы үшін);

2) 2 тәулік - рефрижераторлық секцияларға тиеу жүргізілетін әрбір аралық станция үшін, егер оған тиеу бірқанша станцияларда жүргізілсе;

3) 1 тәулік - көліктің басқа түріне берген, тікелей аралас қатынаспен тасымалданатын жүктерді көліктің басқа түрінен қабылдаған кезде жүктерді аударумен байланысты;

4) 2 тәулік - вагондарды паром арқылы өткізгенде;

5) 2 тәулік - жүктерді жолтабанының ені басқа доңғалақтар жұбының вагондарына тиеген кезде;

6) 2 тәулік - вагондардың доңғалақтар жұбын жолтабанының бір енінен басқасына орнын ауыстырған кезде;

7) 1 тәулік - жүкті басқа мекенжайға жіберуге байланысты операцияларға;

8) 1 тәулік - жүктерді 1000 км-ге дейінгі қашықтыққа тасымалдаған кезде, 2 тәулік - шағын жөнелтпелермен және контейнерлерде тасымалданатын, оларды жинақтау және жүксұрыптау платформаларында сұрыптау үшін жүктерді 1000 км-ден астам қашықтыққа тасымалдаған кезде.

295. Жүктерді жеткізу мерзімдері мынадай жағдайларда барлық кідіріс уақытына ұлғаяды:

1) шекаралық, кедендік, фитосанитариялық және басқа да органдардың станция аумағында өз қызметін станцияның жұмыс режимінде жүзеге асыратынын ескере отырып, кеден және басқа да мемлекеттік бақылау органдарының жүктерді жүру жолында 1 тәуліктен артық кідіртуі;

2) жүк жөнелтушінің кінәсінен жол берілген жүктердің тиелуін түзету, артық тиелуін жою үшін жүру жолында жүктердің кідіртілуі;

3) вагондардың, контейнерлердің техникалық немесе коммерциялық жай-күйінің түзелуіне байланысты, тасымалдаушыға байланысты емес себептер бойынша туындаған жүру жолында кідіруі;

4) вагондардың, контейнерлердің еңсерілмейтін күштің, соғыс қимылдарының, блокадалардың, эпидемиялардың немесе жүк тасымалдауды жүзеге асыруға кедергі келтіретін өзге де мән-жайлардың салдарынан жүру жолында кідіртілуі;

5) вагондардың, контейнерлердің тасымалдау құжатында көрсетілген жүк жөнелтушіге (жүк алушыға) байланысты себептер бойынша тағайындалу станциясының қабылдамауы салдарынан жол жүру барысында кідіруі жағдайларында белгіленуі мүмкін.

Жүк жөнелтушінің, жүк алушының немесе экспедитордың кінәсінен тасымалдауға кедергілер туындаған кезде тасымалдаушы бұл туралы оларға бір тәулік ішінде хабарлайды.

Осы тармақта көзделген жүктің кідіруінің себептері туралы және осы кідірістің ұзақтығы туралы тасымалдаушы екі данада ГУ-23 жалпы нысандағы акт жасайды. Актінің бірінші данасы тасымалдау құжаттарына және тағайындалған станцияда - жол тізімдемесіне қоса беріледі. Жүк қағазының "тасымалдаушының белгілері" бағанында және жол тізімдемесінде жүк атауының астына мынадай мазмұндағы белгі қойылады: "жүк станцияда ұсталды__________________ үшін ___________________ (кешігу себебі көрсетіледі).

Жеткізу мерзімі _ _ _ _ _ тәулікке ұлғаяды, ол туралы № _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ жалпы нысандағы акт жасалды "__"________ 20__ жылдың Белгі тасымалдаушының немесе ол уәкілеттік берген адамның қолымен және тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен куәландырылады.

Тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып тасымалдауды жүзеге асыру кезінде осы тармақта көрсетілген белгілер электрондық жүкқұжат пен жол ведомосының қағаз көшірмелерінде қойылады. Жүктің кешігуі және жеткізу мерзімінің ұлғаюы туралы тасымалдардың электрондық досьесіне ақпаратты енгізу тасымалдаушының АТЖ-да осы функционалдық мүмкіндік болған кезде жүргізіледі.

Ескерту. 295-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

296. Габаритсіздіктің 6-дәрежелі және аса габаритсіз жүктерден бөлек габаритсіз жүктерді жеткізудің мерзімдері мына нормаларға сүйеніп, нақты жүріп өткен қашықтық бойынша белгіленеді:

жүрістің әр 100 км-не (қашықтық 100 км-ден кем болғанда толыққа саналады) 1 тәулік – біріншіден төртінші дәреже бойынша қоса алғандағы габаритсіз жүктер үшін;

жүрістің әр 80 км-не (қашықтық 80 км-ден кем болғанда толыққа саналады) 1 тәулік – бесінші дәрежелі габаритсіз жүктер үшін.

Барлық жүріс жолына жылдамдықты арнайы шектеуді талап ететін габаритсіздіктің алтыншы дәрежелі және аса габаритсіз жүктер үшін жеткізу мерзімдері белгіленбейді.

297. 1-шіден 5-інші дәреже бойынша (қоса алғанда) габаритсіз жүктерді жеткізу мерзімдері 1 тәулікке - жүкті өткізу үшін рұқсат алған мезеттен бастан жөнелтуге арттырылады

298. Салынып жатқан теміржол желісі станцияларына немесе осындай станциялардың желісінен магистральдық жолдарға жөнелтілетін бірыңғай тасымалдау құжаты бойынша тасымалданатын жүктерді жеткізу мерзімдері магистральдық жолдар бойынша қашықтыққа жеке және салынып жатқан теміржол желісі бойынша қашықтыққа жеке жеткізу мерзімдерінің қосындысы ретінде белгіленеді.

Салынып жатқан теміржол желісі бойынша қашықтыққа жүктерді жеткізу мерзімдері магистральдық жолдардан салынып жатқан темір жол желісіне жүктерді тапсыру бойынша және кері операцияларды жүзеге асыруға 2 тәулікке арттырып, тәуліктік жүрістің нормаларын екі есе азайтылғанды негізге алып есептеледі.

Салынып жатқан теміржол желісінің тағайындалған бір немесе әртүрлі станцияларында орналасқан бірқанша алушылардың адресіне рефрижераторлық секцияларда жүктерді тасымалдаған жағдайда, салынып жатқан теміржол желісі бойынша оларды жеткізудің мерзімін есептеген кезде тәуліктік жүріс нормасы үш есе азайтылады.

299. Егер тасымалдаушы жүкті тағайындалу станциясында жүк қабылдаушыға немесе ол уәкілеттік берген тұлғаға белгіленген жеткізілу уақыты өткенге дейін берсе, жүк мерзімінде жеткізілген болып саналады.

Егер жүктер жеткізілу уақыты өткенге және жүк алушыға тәуелді себептер бойынша вагонды, контейнерді қабылдау кідіртілгенге дейін тағайындалу станциясына келген жағдайда, олар мерзімінде жеткізілген болып саналады, ол туралы жалпы нысанда акт жасалады.

Бос, меншікті, жалға алынған вагон, егер оны тасымалдаушы тағайындалу станциясында жүк қабылдаушыға немесе ол уәкілеттік берген тұлғаға жеткізілу уақыты өткенге дейін берсе, мерзімінде жеткізілген болып саналады.

300. Осы Қағидамен белгіленгенге қарағанда жүктерді жеткізудің өзге мерзімдерін көздейтін шарттар жасасу кезінде, тасымалдаушы жүкқұжатының "Жөнелтушінің ерекше өтініштері мен белгілері" бағанында белгі жасайды.

301. Тасымалдаушының жүкті жеткізу мерзімін өткізіп алғаны үшін айыппұл тасымалдаушы жүктің келгені және оны жүк алушының иелігіне беру мүмкіндігі туралы хабарламаны 1 тәулік ішінде алмаса, төленбейді.

16. Жүктерді сақтау

302. Жүктерді:

1) жүктерді тиеуді және түсіруді орындауға арналған станция жолдарында тиеу және түсіру орындарында;

жүкті тиеу тағайындалған күннен ерте тасып әкелген кезде, сондай-ақ тағайындалған күннен ерте тасып әкелінген жүкті Жүк жөнелтуші нің талабы бойынша тасымалдау болмаған немесе кейінге қалдырылған жағдайда;

тиеуді жүзеге асыру кезінде және тасымалдау құжаттарын ресімдеуді күтуде вагондардың бос тұрған кезінде;

2) вагондардағы, контейнерлердегі және жүк алушының күштерімен түсіруге жататын, сондай-ақ станциялық жолдарда тұратын, өздерінің осьтеріндегі жүктерді сақтауға жол беріледі.

303. Ашық қоймаларда, платформалар мен алаңдарда – жүктерді тиеу және түсіру орындарында осы Қағидаларға 27-қосымшаға сәйкес Ашық қоймаларда, платформалар мен алаңдарда сақтауға жол берілетін жүктердің тізбесінде көрсетілген жүктерді сақтауға жол беріледі.

Жүктерді жүктерді тиеу және түсіру орындарында сақтаудың шекті мерзімі (уақыты) осы Қағидаларға 28-қосымшада көрсетілген.

Жүкті тиеу және түсіру орындарына тиеуге тағайындалған күннен ерте әкелген кезде, сондай-ақ тағайындалған күннен ерте тасып әкелінген жүкті Жүк жөнелтуші нің талабы бойынша тасымалдау болмаған немесе кейінге қалдырылған жағдайда, мұндай жүктің станцияның аумағында болған уақыты үшін Жүк жөнелтуші дег жүкті сақтағаны үшін алым алынады.

304. Жүктерді сақтау үшін сақтаудың шекті мерзімдері (уақыты) белгіленеді. Жүкті шекті сақтау мерзімі жүк тасымалдаушының құралдарымен түсірген (босатқан) сәттен немесе вагонды, контейнерді жүк алушының құралдарымен түсіру орнына берген сәттен бастап есептеледі.

Жүкті тасымалдаушының құралдарымен түсіру (босату) немесе вагонды, контейнерді жүк алушының құралдарымен түсіру орнына беру күні көліктік жүкқұжаттың сыртқы жағында тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыпты қою жолымен көрсетіледі.

305. Жүк жөнелтушіге, жүк алушыға тәуелді себептер бойынша жүктің тиеу және түсіру орындарында орындарында тұрып қалуынан туындаған оның бұзылуына мүліктік жауапкершілік жүк жөнелтушіге, жүк алушыға жүктеледі.

306. Жүкті сақтау үшін тасымалдаушының Тарифтік басшылығында (прейскурантта) көрсетілген алымдар өндіріп алынады.

307. Жүкті сақтау үшін алым:

тиеу–түсіру жерлерде түсірілетін жүктер, түсіру мезетінен;

жүктердің вагондарда, контейнерлерде, стансалық жолдарда тұрып қалған, стансалық жолдарда орналасқан тиеу–түсіру жерлерде, жүк алушының құралдарымен түсіруге арналған, сонымен қатар стансалық жолдарда тұрып қалған салмағы бар өз бел ортасындағы жүктер, келген стансада жүктің келуі бойынша жүк алушыға хабарлаған мезеттен бастап жиырма төрт сағаттан асқаннан кейін;

басқа мекен-жайға рәсімделуін күтуімен жүктердің вагондарда, контейнерлерде, стансалық жолдарда тұрып қалған, келген стансада жүктің келуі бойынша жүк алушыға хабарлаған мезеттен бастап жиырма төрт сағаттан асқаннан кейін.

Ескерту. 307-тармақтағы орыс тіліндегі мәтінге өзгеріс енгізілді, қазақ тіліндегі мәтін өзгермейді - ҚР Көлік министрінің м.а. 30.05.2024 № 198 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

307-1. Ағымдағы ағытып жөндеу жүргізу үшін ағытылған ақаулы жүк тиелген және бос меншікті вагондардан сақтау ақысы алынбайды.

Ескерту. Қағидалар 307-1-тармақпен толықтырылды - ҚР Көлік министрінің м.а. 30.05.2024 № 198 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

308. Тасымалдаушының Тарифтік нұсқаулығына сәйкес (Прейскурант) сақтау үшін үлкейтілген алымды жүк қабылдаушыны тиісті станциясына жүк келгені жөнінде хабарландырғаннан кейін қырық сегіз сағаттан асқаннан кейін он мәрте мөлшерінде қолданылады.

Жүктерді сақтау үшін үлкейтілген алымды есептеу күнтізбелік отыз күннен аспайды.

Ескерту. 308-тармақ жаңа редакцияда - ҚР Көлік министрінің м.а. 30.05.2024 № 198 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

17. Жүктерді ұстап қалу, сату, жүктерді мемлекеттік органдарға беру тәртібі

309. Тасымалдаушы мынадай салдарлардан жүк алушыға жеткізу немесе беру мүмкіндігі болмаған кезде жүкті ұстап қалады не болмаса өткізеді:

одан әрі тасымалдау кезінде жүктің мүмкін болатын бұзылуы немесе жоғалуы;

тағайындалған станция ауданында жоқ жүк алушының мекенжайына келген жүкпен не істеу керектігі жайында Жүк жөнелтуші нің нұсқауларын алмауы;

шартта көзделмеген жүкті жеткізу;

оның кімге тиесілі екендігін анықтау мүмкін болмаған (құжатсыз) жүктің табылуы;

жүк тасымалына ақы төлеуден және тасымалдаушыға тиесілі өзге де төлемдерден жүк алушының жалтаруы;

станцияда жүктің шекті сақтау мерзімдерімен артық болуы.

310. Жүкті өткізу, жүктерді Қазақстан Рееспубликасы мемлекеттік органдарына жіберу осы Қағидаларға, Заңның 52-бабына және Қазақстан Республикасы Азаматтық Кодексінің 242-тармағына сәйкес іске асырылады..

311. Сату қоймасына келіп түскен барлық жүктер белгіленген нысандағы кітапқа жазылады.

312. Жүктер жүк тасымалдаушының жергілікті актісіне сәйкес сапа сараптамасын және бағалау құнын жүргізгеннен кейін сатылады.

313. Жүктерді бағалағаннан кейін оларды сату тасымалдаушының өкілі мен жүкті алатын тұлғаның өкілі жасайтын қабылдау-тапсыру актісі бойынша жүргізіледі.

Жүктерді бағалау және қабылдау-тапсыру актілері үш данада жасалады, олардың:

біріншісі тасымалдаушыда қалады;

екіншісі жүкті алушы тұлғаның өкіліне беріледі;

үшіншісі сату қоймасында қалады.

314. Жүктерді сату тасымалдаушының шотына сатып алушы жүктің құнын алдын ала төлеуді жүзеге асырғаннан соң жүргізіледі.

Тасымалдаушыға тиесілі барлық төлемдер шегеріліп, сатылған жүк үшін тасымалдаушы алған сома депозит жағдайында талап-қуыным және талап мерзімі аяқталғанға дейін тасымалдаушыда сақталынады.

Жүк жөнелтушіден/жүк алушыдан жүкті сатқанынан түскен ақшаны қайтару туралы талап-қуыным болмаған кезде, ол Қазақстан Республикасының теміржол көлігі туралы заңнамасында белгіленген талап мерзімі өткеннен соң тасымалдаушының табысы болып танылады.

315. Үй заттарында табылған ақшалай белгілер депозит жағдайында талап-шағым және қуыным мерзімі аяқталғанға дейін тасымалдаушыға қызмет көрсететін банкке енгізіледі.

Депозитті ресімдеумен байланысты шығыстар табылған ақшалай белгілер соммасынан төленеді.

Банктің есеп айырысу-кассалық бөлімшелері ақшалай белгілерді қабылдағаны туралы тасымалдаушыға түбіртек береді.

Жүк жөнелтуші талап етпеген ақшалар үш ай мерзімі өткеннен соң тасымалдаушының шотына аударылады.

Үй заттарында табылған бағалы қағаздар, асыл металдар, тастар мен меруерт, сондай-ақ олардан жасалған бұйымдар тізімдеме бойынша құндылықтардың атауы, олардың саны мен массасы онда көрсетіліп, Қазақстан Республикасының Ұлттық Банкіне аударылады.

Бұл ретте тізімдеменің бірінші данасы жіберілімге салынады, екіншісі жіберіліммен бір мезгілде жеке пакетпен жіберіледі, ал үшіншісі тасымалдаушының немесе сату қоймасының істерінде қалады.

18. Жүкті басқа мекенжайға жіберу, жүк жөнелтушіге қайтару тәртібі

316. Тасымалдаушы жүк жөнелтушінің немесе жүк алушының өтініші бойынша тасымалдау құжаттарында көрсетілген жүк алушыны және/немесе тағайындалған станцияны өзгерту арқылы тасымалданатын жүкті басқа мекенжайға жібере алады. Тасымалданатын жүкті басқа мекенжайға жіберу туралы өтінішті жүк жөнелтуші немесе жүк алушы тасымалдаушының атына жазбаша түрде (соның ішінде факс, телетайп және телеграф арқылы) беріледі.

Жүкті басқа мекенжайға жіберу туралы өтініште мыналар көрсетіледі:

вагонның немесе контейнердің нөмірі;

жүк құжатының нөмірі;

жүктің атауы;

жүк жөнелтушінің, станцияның және жөнелтуші темір жолдың атауы;

алғашқы жүк алушының атауы;

алғашқы тағайындалған станцияның және темір жолдың атауы;

жаңадан тағайындалған станцияның және темір жолдың атауы;

жаңа жүк алушының атауы.

Республикаішілік қатынаста басқа мекенжайға жібергенде жүкті қабылдағаны туралы түбіртек қоса тіркеледі, ал халықаралық қатынаста басқа мекенжайға жібергенде өтінішке жүк құжатыныдың телқұжаты тіркеледі.

317. Тасымалдаушы жүкті басқа мекенжайға жіберуді тағайындау станциясында немесе сапар барысында жүргізе алады.

Жөнелтілімнің бөлінуіне алып келетін тасымалдауға арналған шартты өзгерутге жол берілмейді.

Габаритсіз және ауыр салмақты жүктерді басқа мекенжайға жіберу темір жолдарда габаритсіз және ауыр салмақты жүктерді тасымалдау жөніндегі нұсқаулықтың талаптары ескеріліп жүргізіледі.

318. Кедендік бақылауда тұрған жүкті басқа мекенжайға жіберу тиісті кеден органының келісімі бойынша жүргізіледі.

Салынған сәйкестендіру құралдарының тұтастығы сақталған жағдайда кеден органы тауардың жеткізу орнын өзгертуге рұқсат береді.

319. Тасымалдаушы:

жүк тиісті емес жүк алушының мекенжайына келген;

жүк алушы тасымалдау шартында көрсетілген жүкті алудан бас тартқан;

жүк алушы жүкті алу бойынша міндеттемелерін орындаудан жалтарған;

төрт тәулік (тез бұзылатын жүктерге қатысты - екі тәулік) ішінде Жүк жөнелтуші ден жүк жөнінде өкім болмаған;

тасымалдаушыға тәуелсіз себептер бойынша жүріс жолында вагондар мен контейнерлердің жүкпен кідіруі және жүктің одан әрі жүруі мүмкін болмаған жағдайларда, жүкті жүк жөнелтуші ге оның есебінен қайтарады.

320. Жүк жөнелтушіде немесе жүк алушыда тасымалдаушының МАЖ қол жеткізу мүмкін болған жағдайда қажет болғанда мекенжайын ауыстыру туралы өтініш қоса берілетін құжаттарымен электрондық түрде беріледі.

321. Заңды тұлғалар жүкті басқа мекенжайға жіберу туралы өтініштерді фирмалық бланкіде, егер фирмалық бланк болмаса - онда қойылған мөрімен (бар болған жағдайда) ұсынады. Жүкті басқа мекенжайға жіберу туралы өтінішке, өзге мекенжайға жіберуге өтініш білдірген ұйымның басшысы қол қояды және белгіленген тәртіппен расталады. Жеке тұлғалар жүкті басқа мекенжайға жіберу туралы өтінішінде төлқұжатының немесе жеке куәлігінің нөмірін, салық төлеушінің тіркелу нөмірін және тұратын мекенжайын көрсетеді.

Жүкті басқа мекенжайға жіберу жүк жөнелтуші немесе жүк алушы уәкілеттік берген тұлға оған осы жүкті басқа мекенжайға жіберуді ресімдеу құқығы берілгендігіне сенімхатты ұсынған жағдайда, тасымалдаушымен жүзеге асырылады. Жаңа тасымалдау құжаттары бойынша немесе алғашқы тасымалдау құжаттары бойынша жүкті басқа мекенжайға жіберу жүзеге асырылатын станцияда тасымалдаушының өкіліне берілген сенімхат тасымалдаушыда сақталады.

322. Жүкті басқа мекенжайға жіберуге арналған рұқсатты мұндай өзге мекенжайға жіберуді жүзеге асыру үшін станция бастығына жазбаша түрде жіберіледі.

Жол жүру барысында басқа мекенжайға жіберу кезінде жүкті өзге мекенжайға жіберуге арналған рұқсат басқа мекенжайға жіберу жүргізілетін станция бастығына, ал көшірмесі алғашқы тағайындалған станция бастығына жолданады. Басқа мекенжайға жіберілгендігі туралы оны жүзеге асырған станция алғашқы тағайындалған станцияға телеграф арқылы хабарлайды.

323. Жүктерді басқа мекенжайға жіберу былай жүргізіледі:

1) қосымша жол тізімдемесін ресімдеу арқылы ескі құжаттар бойынша – ТМД, Грузия, Латвия, Литва және Эстония темір жолдары станцияларынан Қазақстан Республикасының станцияларына тағайындалып (ХЖҚК құжаты) жүру кезінде басқа мекенжайға – ТМД, Грузия, Латвия, Литва және Эстония темір жолдарында орналасқан тағайындалған жаңа станцияға жіберу;

2) ХЖҚК-тің жаңа құжаттары бойынша - ішкі құжаттар бойынша ресімделген Қазақстан Республикасының станцияларынан Қазақстан Республикасының станцияларына тағайындалып жүру кезінде басқа адреске – ТМД, Грузия, Латвия, Литва және Эстония темір жолдарында орналасқан тағайындалған жаңа станцияға жіберу;

3) ХЖҚК-тің ескі құжаттары бойынша - ТМД, Грузия, Латвия, Литва және Эстония темір жолдары станцияларынан Қазақстан Республикасының станцияларына тағайындалып жүру кезінде басқа адреске - Қазақстан Республикасында тағайындалған жаңа станцияға жіберу;

4) жаңа құжаттары бойынша - Қазақстан Республикасының станцияларынан және станцияларына (ішкі құжаттар бойынша ресімделген республикаішілік тасымал) жүрген кезде Қазақстан Республикасының жаңа станцияларына тағайындалуы;

5) ескі құжаттар бойынша – жүктер Қазақстан Республикасының станцияларына өз осьтерінде (ішкі құжаттар бойынша ресімделген республикаішілік тасымал) жүрген кезде Қазақстан Республикасының жаңа станцияларына тағайындалуы.

324. Басқа мекенжайға ресімдеу кезінде өтініш иесі (жүк жөнелтуші немесе жүк алушы) жүкті тасымалдауға есеп айырысуды алғашқы тасымалдау құжаттары бойынша жүргізеді және барлық төлемдерді жаңа тасымалдау құжаттары бойынша енгізеді, егер осы Қағидада есеп айырысудың өзге тәртібі көзделмеген болмаса.

325. Маршруттық немесе топтық жөнелтілімдердің құрамында жүрген жеке вагондарды басқа мекенжайға жіберуге жаңа тасымалдау құжаттары бойынша тасымалдауды онан әрі ресімдеу арқылы тағайындалған станцияларында ғана жол беріледі.

326. Басқа мекенжайға жіберуді ресімдеген кезде тасымалдаушы жүк құжатының және жол тізімдемесінің түпнұсқасында басқа мекенжайға жіберу туралы тиісті белгі жасайды.

327. Жаңа тасымал құжаттарын ресімдеу арқылы ашық жылжымалы құрамда тасымалданатын жүктерді басқа жіберу кезінде алғашқы жүкқұжаттың сыртқы жағының 1-бағанында бар белгілер жаңа тасымалдау құжаттарына жүкті орналастыру мен бекіту схемаларын қоса тіркеу арқылы көшіріледі, егер ол алғашқы тасымалдау құжаттарына тіркелген болса.

328. Жүк сапасының нашарлауына алып келетін жеткізу мерзімдері, тасымалдаудың температуралық режимі, желдету тәртібі, тасымалдаудың басқа шарттары бұзылған кезде, сондай-ақ бекіту-пломбалау құрылғылары ақаулы және жол бойындағы станциялардың актілері бар вагондардағы жүктерді басқа мекенжайға жіберуге жүктің жағдайы мен сапасын тексергеннен соң аталған кемшіліктер табылған кезде, оның сапасы туралы жаңа құжат беру арқылы тез бұзылатын жүктерді басқа мекенжайға жіберуге рұқсат беріледі.

329. Бүлінген, зақымданған, кем шығу белгілері бар, сондай-ақ ақаулы бекіту-пломбалау құрылғыларының болуы, температуралық режимі мен желдету тәртібінің бұзылуы және жол бойындағы станциялардың актілері бар ақаулы вагондардағы, контейнердегі жүктерді басқа адреске жіберуге табылған кемшіліктер жойылған жағдайда ғана рұқсат беріледі.

330. Жүк құжатында көрсетілген жүк алушы тағайындалған станция ауданында болмаған кезде жүкті басқа мекенжайға жіберу алғашқы тасымалдау құжаттары бойынша жаңа тағайындалған станцияда жүк алушыдан тасымалдаушыға тиесілі төлемді төлету арқылы Қазақстан Республикасының шектегінде ғана жүргізіледі.

Жүкті тасымалдардың электрондық жинағы бойынша тасымалдаған кезде тағайындалған станция ауданында жүк алушының болмаған жағдайында станция Жүк жөнелтуші мен тасымалдаушының ақпараттық әрекеттестік технологиясына сәйкес жүкті қалай ұйымдастыру туралы деректермен электрондық алмасу арқылы Жүк жөнелтуші ге сұранымды жіберу мүмкін.

331. Жүк алушыны немесе тағайындалған станцияны өзгерткен жағдайда оның өтініші бойынша осындай өзгеріс өткізілген тарап осындай өзгерістердің салдары үшін алғашқы жүк алушының алдында жауапты болып табылады және Жүк жөнелтушінің, алғашқы жүк алушы мен нақты жүк алушының араларындағы есеп айырысуды жүргізеді.

Жүк алушыға жүктің мекенжайын өзгерткен сәттен бастап тасымалдау шарты бойынша міндеттер таралады.

Жүк жөнелтушінің жүктің мекенжайын ауыстыру құқығы жүк алушыға жүк құжатыныын берген немесе жүк тағайындалған елдің шекаралық кіру станциясына келген сәттен бастап тоқтатылады, егер тасымалдаушыда жүк алушының тасымалдау шартын өзгерту туралы жазбаша өтініші бар болса.

332. Тасымалдардың электрондық жинағы бойынша жүкті басқа мекенжайға жіберу жаңа электрондық тасымалдау құжаттары бойынша немесе алғашқы электрондық тасымалдау құжаттар бойынша одан әрі тасымалдауды ресімдеу арқылы жүргізілуі мүмкін.

Басқа мекенжайға жіберуді ресімдеу кезінде электрондық тасымалдау құжаттарын толтыру тәртібі осы Қағидалардың 7-тарауында баяндалған толтыру тәртібіне ұқсайды.

Басқа мекенжайға жіберуді ресімдеу станциясы тасымалдаушының МАЖ -ынан алғашқы тасымалдау құжаттарының осы Қағидаларға 29-қосымшаға сәйкес ГУ-27-У-ВЦ нысаны бойынша жүк құжатының және осы Қағидаларға 30-қосымшаға сәйкес ГУ-29-У-ВЦ нысаны бойынша жолдық тізімдеменің қағаз көшірмелерін алады және басып шығарады. Жаңа электрондық тасымалдау құжаттарын жасау арқылы жүкті басқа мекенжайға жіберуді ресімдеуші тарапқа станциям "Тауар кассирі" бағанында тауар кассирінің қолымен және "Жөнелту (тасымалдауға жүкті қабылдау) станциясының мөрқалыбы" бағанында күнтізбелік мөрқалыппен расталған осы Қағидаларға 29-қосымшаға сәйкес ГУ-27-У-ВЦ нысаны бойынша жаңа электрондық жүкқұжатының қағаздағы көшірмесі беріледі.

Басқа мекенжайға жіберу станциясы тасымалдаушының МАЖ сәйкес басқа мекенжайға жіберу және жаңа электрондық тасымалдық құжаттарды ресімдеу туралы хабарларды беруді жүргізеді.

Егер тағайындалған жаңа станцияға дейін жүкті тасымалдау қандай да бір себептермен тасымалдардың электрондық жинағы бойынша жүргізілуі мүмкін болмағанда, басқа адреске жіберу жүргізілетін станция тасымалдау құжаттарының қалыпты толық жиынтығын ресімдейді.

Егер одан әрі тасымалдау алғашқы тасымалдау құжаттары бойынша жүргізілетін болса, онда жүкпен бірге "Тасымалдаушының белгілері" бағанында басқа мекенжайға жіберу туралы белгісімен, сол бағанда күнтізбелік мөрқалыппен, тауар кассирінің қолымен расталған осы Қағидаларға 29-қосымшаға сәйкес ГУ-27-У-ВЦ нысаны бойынша жаңа электрондық жүкқұжатының қағаздық көшірмесі және жүк тасымалдауға арналған (құймалыдан басқа) осы Қағидаларға 30-қосымшаға сәйкес ГУ-29-У-ВЦ нысаны бойынша жолдық тізімдеменің қағаздағы көшірмесі жүреді. Бұл ретте электрондық жүкқұжатының "Тағайындалған станциясы" бағанында тағайындалған жаңа станцияның атауы мен коды, "Алушы" бағанында жаңа алушының атауы мен коды, "Оның пошталық адресі" бағанында - жаңа жүк алушының пошталық мекенжайы көрсетіледі.

333. Тасымалдаушы жүкті басқа мекенжайға жібергені үшін тасымалдаушының Тарифтік басшылығында (прейскурантта) белгіленген мөлшерде алым алады.

334. Жүк жөнелтушіден, жүк алушыдан тәуелді себептер бойынша оларды басқа адреске жіберуді күтіп вагондардың, контейнерлердің жүкпен тұрған уақытына тасымалдаушымен вагондарды, контейнерлерді пайдаланғаны үшін төлем алынады, жүкті сақтағаны үшін алым, станциялық жолдарда адресін ауыстыруды ресімдеу сәтіне дейін тұрғаны үшін төлем алынады.

19. Үйіп және ақтара тасымалдау тәртібі

335. Ұнтақтар, түйірлер, түйіршектер, капсулалар түріндегі ұн фракциялық құрауыштың (бөлшектер, бөліктер) бір текті массасы болып табылатын жүктер үйіліп тасылады.

336. Сусымалық қасиетке ие емес және орнын ескермей тасымалданатын бір текті емес фракциялық құрамы бар жүктер ақтара тасымалданады.

337. Ақтарылып пакеттелмеген түрде вагондық жөнелтілімдермен вагондарға тиеген кезде орындарды есептеуді (дана) талап етпейтін және өзінің физикалық жағдайы бойынша үйінді жүктерге жатқызуға мүмкін емес жүктер тасымалданады.

338. Жауын-шашыннан және тозаңдатудан қорғауды талап ететін жүктер мамандандырылған жабық вагондарда (мысалы, ұн тасығыштар, астық тасығыштар, цементтасығыштар, минералтасығыштар), мамандандырылған контейнерлерде үйіліп және ақтарылып тасылады. Жүкті қапталған күйде үйіп тасымалдау үшін жабық вагондар пайдаланылады. Үйіп немесе ақтара тасымалдауға жататын жүкті тиер алдында жүк жөнелтуші вагонның конструктивтік саңылауларын бітеу бойынша шарлар қолданады. Вагонның саңылауларын бітеу сапар барысында жүктің темір жол бойында төгілуін және қоршаған ортаны ластауды болдырмау үшін қажет. Жүктерді жабық вагондарда үйіп және ақтарып тасымалдауға Жүк жөнелтуші мен есіктерге бекітпе орнату арқылы жол беріледі.

Вагондардың есіктерінің саңылауларын бөгеу үшін қалқаншалар, тақтайлар, дөңбектер, басқа тығыз материалдардан жасалған бөгеулер қолданылады. Вагонды есіктік бөгеулермен қамтамасыз ету жүк жөнелтушінің күшімен және құралдарымен жүзеге асырылады. Жүк жөнелтуші тиер алдында вагондар мен қалқаншалардың коммерциялық тұрғыдан түзіктігіне, тазаланғанына, зиянкестермен бүлінбегеніне, дәннің төгілуі мүмкін саңылаулардың және тесіктердің болмауына көз жеткізуі керек. Жүкті түсірер кезде алушы вагонға зақым келтірмей, есік бөгеулерін алып тастайды.

Астық жүктері, майлы және бұршақты дақылдардың дәндері "Өсімдіктер карантині туралы" 1999 жылғы 11 ақпандағы Қазақстан Республикасы Заңының 13-бабына сәйкес Қазақстан Республикасының ішінде жүк жөнелтушімен тасымалдауға карантинді сертификат болғанда, экспортқа фитосанитарлы сертификат болған кезде ұсынылады.

Үйіп және ақтара тасымалдауға арналған жүктерді тасымалдау құжаттарын ресімдеу кезінде жүк құжатыныдың "Орындар саны" бағанында жүк жөнелтуші тиісінше "үйіп" және "ақтара" деп көрсетеді.

339. Жауын-шашыннан қорғауды талап етпейтін жүктер ашық жылжымалы құрамда, сондай-ақ мамандандырылған ашық вагондарда (мысалы, думпкарлар, хоппер-мөлшерлегіштер) үйіліп тасылады.

Егер жылжымалы құрамға тиеуді сырттай қарап, көзбен шолғанда орын санын есептеу мүмкін болмаса, онда барлық жағдайларда, жүкқұжатының "Орын саны" бағанында "ақтара" деп көрсетіледі.

Үйіп тасымалдаған кезде, жүктерді сақтап қалу мақсатында жүк жөнелтуші қалқандарды, тақтайларды, торларды, брезент немесе осындай беріктігі бар басқа материалдардан бөгеттер қолданады.

Арнайы вагондарда, түбі саңылаусыз ашық вагондарда жүктерді үйіп тасымалдауға тасымалдау құжаттарын ресімдеу кезінде жүк жөнелтуші көліктік теміржолдық жүк құжатының "Жүк жөнелтушінің ерекше өтініштері мен белгілері" бағанында мына мазмұндағы белгі жасайды: "Мамандандырылған вагондарда (немесе тиісінше түбі саңылаусыз ашық вагондарда) тасымалдау жүк алушымен келісілген. Түсіру құрылғылары бар".

Үйіп және ақтара тасымалданатын жүктердің тізбесі осы Қағидаларға 31, 32-қосымшаларда көрсетілген.

20. Ашық жылжымалы құрамда тасымалдау тәртібі

340. Ашық жылжымалы құрамда (ашық вагон, платформа) тасымалдауға өздерінің өлшемдері мен массалары бойынша вагондардың басқа түрлеріне, контейнерлерге тасымалдануы мүмкін емес (ыдыстық-дана жүктерге, атмосфералық жауын-шашыннан қорғауды талап етпейтін үйіп және ақтара тасымалданатын жүктерге жол беріледі.

341. Ашық жылжымалы құрамның түрін жүк жөнелтуші тасымалданатын жүктің түріне, тиеу, түсіру (босату) жағдайына, оларды жүргізу үшін құрылғылар мен механизмдердің болуына байланысты таңдайды. Тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізу вагондардың, контейнерлердің сақталуын қамтамасыз ету бойынша талаптардан тұратын нормативтік-техникалық құжаттардың талаптарына сәйкес орындалады.

342. Ашық жылжымалы құраммен тасымалдауға жол берілетін жүктердің тізбесі осы Қағидаларға 33-қосымшада көрсетілген.

343. Ашық жылжымалы құрамның мамандануына байланысты түрі мен үлгісі тасымалданатын жүктің сипаттарына, оны тиеу, түсіру (босату) үшін қолданылатын құрылғылар мен механизмдердің, құрылыстардың түріне байланысты жүк жөнелтуші таңдайды.

344. Ашық жылжымалы құрамда тасымалданатын жүктерді орау үшін олардың қасиеттеріне байланысты тиісті стандарттардың, техникалық шарттардың талаптарына жауап беретін көліктік ыдыс қолданылады. Ашық жылжымалы құрамда жүк тасымалдау кезінде жүктерді орау және жабу үшін тез жанатын материалдарды қолдануға жол берілмейді.

345. Ашық жылжымалы құрамда қауіпті жүктерді тасымалдау осы Қағидалардың 31-тарауына және қауіпті жүктерді тасымалдау қағидаларына сәйкес жүргізіледі.

346. Қара металл сынықтары, қалдықтары, олардың қорытпалары отжарылу қаупінен және радиоактивті материалдардан зиянсыздандырылған, тасымалдауға қауіпсіз, зиянды химиялық заттардан тазартылған жағдайдағы стандарттарға сәйкес дайындалып тасымалданады және олардың жарылу қауіпсіздігін куәландыратын құжатпен бірге алынып жүреді.

347. Оларды тасымалдау осы Қағидаларға 33-қосымшаға сәйкес ашық жылжымалы құрамда жол берілетін жүктердің тізбесінде көрсетілген, майда фракциялары бар жүктерді (олардың мөлшері 13 миллиметрден аспайтын түйірлер) ашық жылжымалы құрамда тасымалдау мүмкіндігін Жүк жөнелтуші белгілейді.

348. Жүк жөнелтуші майда фракциялары бар жүктерді тиеу алдында ұсынған жүкті осы жылжымалы құрамда тасымалдау оның шығындарына, оның темір жол мен қоршаған табиғи ортаны ластауына алып келмейтініне көз жеткізеді. Егер платформаның немесе вагон шанағының ақаусыздығы кезінде жүктің шығыны құралымдық саңылаулар арқылы мүмкін болса, онда жүктің сақталуы үшін жүк жөнелтуші төгілуіне қарсы қосымша іс-шаралар қолданады.

349. Майда фракциялары бар жүктерді ашық жылжымалы құрамға тиеу кезінде жүк жөнелтуші қозғалыс кезінде майда түйіршіктердің үрленуін, сондай-ақ вагондардың ернеуінің деңгейінен оны жоғары тиеген ("бөрігімен") жағдайларда жүктің құйылуын болдырмауға іс-шаралар қолданады. Аталған іс-шаралар жүк жөнелтуші мен жүктің әр түрі үшін әзірленеді. Байыту фабрикасының сұрыптау қондырғыларына жөнелтілетін сортталған және қатардағы көмірлері мен брикеттерінен басқа барлық жағдайларда жүктің беті вагондардағы және контейнерлердегі жүктердің орналасуы мен бекітілуінің техникалық шарттарына сәйкес немесе жүк жөнелтуші мен жасалған және тасымалдаушымен келісілген Қағидаға сәйкес тегістеледі және тығыздалады. Бұл ретте "бөрікке" көлденең қимада трапеция пішіні беріледі. Жүкті тығыздағаннан соң "бөріктің" төменгі негізі ашық вагон шанағының жоғарғы байлауынан аспайды.

Жүкті тегістеу мен тығыздау үшін вагондарда механикаландырылған қондырғылар және басқа қарапайым құралдар қолданылуы мүмкін.

350. Минералдық-құрылыс жүктерін ашық вагонның ернеулерінен жоғары тиеген жағдайларда, жүк "бөрігінің" негізі ернеулер деңгейінен ең кемінде 50 миллиметрден төмен болуы тиіс.

351. Суықтан қатуға ұшырайтын жүктер осы Қағидалардың 25-тарауына сәйкес тасымалданады.

21. Жолсеріктермен алып жүре тасымалдау тәртібі

352. Жүк жөнелтушілердің, жүк алушылардың жолсеріктерінің ілесіп жүруімен вагонға тиелген мына жүктер тасымалданады:

жол жүру барысында қызмет көрсетуді талап ететін жүктер;

тасымалдаған кезде қызмет көрсетуді талап ететін тез бұзылатын жүктер, рефрижераторлық вагондардың, рефрижераторлық контейнерлердің жабдығына тасымалдаушының қызметкерлері болып табылмайтын тұлғалар қызмет көрсетсе, мұндай тұлғалар жолсерік болып саналады және оларға жолсерік үшін көзделген құжаттар ресімделеді;

жануарлар;

өз осьтеріндегі жүк: локомотивтер, моторвагон поездарының вагондары, теміржолмен жүретін крандар, темір жолмен жүретін жол және құрылыс машиналары.

353. Жүк құжатына жүк жөнелтуші жүк атауының астына жолсеріктерінің санын, олардың атын, әкесінің атын, тегін (толық) көрсетіп, жүкті жолсеріктер алып жүретіні туралы белгі соғылады.

354. Тасымалдауға кедергілер және жүкті беру қажеттілігі туындаған жағдайда жолсерік жүк жөнелтушінің функциясын жүзеге асырады. Жолсерікке жүк жөнелтушінің функцияларын жүктеу туралы жолсерікке берілетін өкілеттіктерді дәл сипаттау арқылы жүкқұжаттың "Жөнелтушінің ерекше өтініштері мен белгілері" бағанында белгі соғылады.

Заңды тұлғаның атынан мұндай өкілеттіктер беруге сенімхат оның басшысының немесе осы ұйымның мөрімен (бар болған жағдайда) куәландырылған оның құрылтайшы құжаттарымен осыған уәкілетті өзге адамның қол қоюымен беріледі.

Қағиданың осы тармағында көзделген тасымалдардың электрондық жинағын пайдаланып, тасымалдарды ресімдеу кезінде мәліметтер темір жол көлігінің автоматтандырылған ақпараттық жүйесінің жұмыс істеу технологиясына және жүк жөнелтуші мен тасымалдаушының арасындағы электрондық құжат айналымы жүйесіне сәйкес тасымалдардың электрондық жинағына енгізіледі.

355. Жолсеріктердің:

жүк тасымалданатын вагонда;

Жүк жөнелтушінің өтінімі бойынша тасымалдаушы берген жеке вагонда;

Жүк жөнелтушіге, жүк алушыға тиесілі немесе олар жалға алған жеке вагонда жүруіне жол беріледі.

Жүкті алып жүретін жолсеріктердің жол жүргені үшін жүк жөнелтушіден тасымалдаушының Тарифтік басшылығымен (прейскурантымен) белгіленген мөлшерде ақы алынады. Жолсеріктердің жолақысы жүкқұжатта көрсетіледі.

356. Жолсерік салмағы отыз бес килограмнан жоғары емес оған тиесілі қол жүгін өзімен бірге вагонда тегін алып жүре алады.

Жолсерікте белгіленген нормадан артық қол жүгі бар болған кезде, одан қол жүгінің артық массасы үшін тариф бойынша тасымал төлемі алынады (жеке (тұрмыстық) қажеттіктерге арналған жүктер ретінде).

357. Жүкті алып жүру және күзету сеніп тапсырылған жолсерік жөнелту станциясына төлқұжатты (жеке куәлікті) және іссапар куәлігін ұсынады, осылардың және тасымалдау құжаттарының негізінде жолсерікке станциядағы тасымалдаушының өкілі немесе ол уәкілеттік берген қызметкер қол қойылған және күнтізбелік мөрқалыппен расталған жөнелту станциясымен белгіленген осы Қағидаларға 34-қосымшаға сәйкес ГУ-18 нысандағы жүк жолсерігінің куәлігін береді.

Жолсерік куәлікті алған кезде жол тізімдемесінің түбіртегінде жөнелту тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбының астына "Куәлікті алдым" деген жазба жазады және жолсерік атын, әкесінің атын, тегін көрсетіп қол қояды. Жолсерік куәлікті алған кезде, куәлікте баяндалған жолсеріктің негізгі міндеттерімен танысады және бұл жөнінде куәлікке әрі жөнелту станциясы Жүк жөнелтушілерінің (жүк алушыларының) жолсеріктеріне куәліктер беруді тіркеу кітабына қол қояды.

358. Жүктерді алып жүруге арналған жолсеріктердің санын жүк жөнелтуші (жүк алушы) белгілейді. Бұл ретте, жолсеріктердің санын екі адамнан кем тағайындауға рұқсат берілмейді.

359. Қауіпті жүктерді алып жүрудің қосымша шарттары осы Қағидалардың 31-тарауында белгіленген.

360. Жүк жөнелтуші алып жүруге жататын жүкті жүктерді орналастыру мен бекітудің техникалық шарттарының талаптарына сәйкес орналастырады және бекітеді.

361. Жолсеріктер өрт қауіпсіздігінің талаптарына жауап беретін қолшамдарды және қатты отынды (көмір, отын) пайдаланатын стандартты үлгідегі шойын пештерді қолданады. Жүру жолында жолсеріктер өрт және жеке қауіпсіздік талаптарын сақтауы тиіс.

Жүк жөнелтуші вагондарды пешпен жабдықтаған кезде, өрт сөндіру мақсаттары үшін жүк жөнелтуші жолсеріктерді көлемі 100 литрден кем емес темір немесе пластикалық сыйымдылықтардағы су қорымен қамтамасыз етеді.

362. Жылжымалы құрамға зақым келтірмейтін және қозғалыс қауіпсіздігі мен өрт қауіпсіздігінің талаптарын қанағаттандыратын жолсеріктердің алып жүруіндегі жүктерді тасымалдауға арналған қажетті барлық алынбалы-салмалы қарапайым құралдарды жүк жөнелтуші береді.

363. Жүк вагонында пештер мен пеш жабдықтарын орнату өрт қауіпсіздігі талаптарымен белгіленген тәртіппен жүргізіледі. Пештерді орнатқан кезде, жүк пен пештің арасындағы қашықтық 1 метрден кем емес, ал жүк тиеудің жоғарғы деңгейі мен вагонның төбесі арасындағы қашықтық - 50 сантиметрден кем болмауы керек. Жүкпен бірге жолсеріктердің болуы болжамданған вагондардағы есік ойықтарында жүктердің, қатты отын қорының, басқа материалдар орналастырылмайды.

364. Вагондарда жүк жөнелтушіге (жүк алушыға) тиесілі пештер мен пеш жабдықтарын орнатқан кезде, жүк жөнелтуші "Жүк жөнелтушінің ерекше өтініштері мен белгілері" жүк құжатының сырт жағының 4-бағанында олардың санын көрсетеді.

365. Вагондарды бүкіл сапар барысында пешке арналған қатты отынмен жабдықтауды жүк жөнелтуші қамтамасыз етеді.

366. Жүкке бұзылу қаупі төнген жағдайда және оны толық сақталымда жүк алушыға жеткізу мүмкін болмаса, жүк жөнелтуші немесе бұған уәкілетті жолсерік жүкке өзі билік етеді.

Тасымалдау үдерісінде бекітудің немесе жүктің орнықтылығының бұзылғанын байқаған кезде, жолсерік вагонды ағыту жөнінде шешім қабылдау үшін станция бастығына жазбаша өтініш береді және бекітуді түзету, жүктің орналасуы мен орнықтылығын қалпына келтіру бойынша іс-шаралар қолданады. Тасымалдаушының кінәсінен жүктің бекітілуі немесе жүктің орнықтылығы бұзылған кезінде түзетуді тасымалдаушы жүргізеді. Жүкті бекітуді немесе жүкті тиеуді тексерудің нәтижелері және жүк жөнелтушінің кінәсінен вагонның амалсыз бос тұру уақыты ГУ-23 жалпы нысандағы екі дана актпен ресімделеді. Актінің бір данасы тасымалдау құжаттарына тіркеледі және "Тасымалдаушының белгілері" жүк құжатының сыртқы жағының 5-бағанында ГУ-23 жалпы нысанды актінің нөмірі және оның жасалған күні көрсетіледі. Актінің екінші данасы вагонның ағытылуы жүргізілген станцияда қалады.

367. Жолсеріктер алып жүретін вагондардың техникалық ақаулығы жүру жолында анықталған және осы поезбен бұл вагондардың бұдан әрі жүруі мүмкін болмаған кезде, мұндай вагондар ағытылады.

Жүк жөнелтушінің немесе жолсеріктің кінәсінен болған вагонның зақымдануы кезінде осы Қағидаларға 35-қосымшаға сәйкес ВУ-25 нысанындағы вагонның зақымдануы туралы акт және ГУ-23 жалпы нысанды акт ресімделеді. Жолсерік вагонның бұзылғаны туралы актінің мазмұнымен келіспеген жағдайда, келіспеуінің уәждерін көрсетіп, оған ескертулермен қол қояды. Вагонның бұзылғаны туралы актінің бірінші данасы тағайындалған станциясында жүк алушыға беру үшін тасымалдау құжаттарына немесе егер бұзылған вагон топтық жөнелтпе құрамында жүрген болса, қосымша жіберілетін жол тізімдемесіне тіркеледі. Бұл ретте, қосымша жіберілетін жол тізімдемесінің жүк атауы астына немесе "Тасымалдаушының белгілері" жүкқұжатының сыртқы жағының 5-бағанында вагонның бұзылғаны туралы актінің нөмірі, оның жасалған күні мен себебі көрсетіледі. Вагонның бұзылғаны туралы актінің екінші данасы вагонның бұзылғаны жөніндегі шотқа тіркеледі, оны тасымалдаушы жүк алушыға ақы төлеу үшін қояды. Вагонның бұзылғаны туралы актінің үшінші данасы вагонның ағытылуы жүргізілген станцияда қалады.

Егер құрамында техникалық ақаулы вагон болған вагондар тобы бірнеше жолсеріктердің ілесіп жүруімен жүрген болса, онда жолсеріктердің біреуі кідіртілген вагонмен қалады.

Егер вагонның техникалық ақауын жою үшін жүк басқа вагонға қайта тиелген жағдайда, бұл жөнінде тасымалдау құжаттарында немесе қосымша жіберілетін жол тізімдемесінде (егер ағытылған вагон топтық жөнелтпе құрамында жүрсе) белгі қойылады.

368. Жолсеріктердің жүкті онан әрі алып жүруі мүмкін болмайтын жағдайда (мысалы, аурудың себебінен) станциядағы тасымалдаушының өкілі жолсеріктердің жазбаша өтініші бойынша жөнелту немесе тағайындалған станция арқылы жүк жөнелтуші ні немесе жүк алушыны бұл жайында хабардар етеді. Жолсеріктердің жазбаша өтініш беруге мүмкіндігі болмаған жағдайларда, хабар беруге және жүктің алып жүру тәртібін өзгертуге белгіленген тәртіппен ресімделген, бұл үшін тиісінше уәкілетті орган, ұйым (мысалы, медициналық мекеме, құқық қорғау органы) ұсынған анықтама негіз болып табылады. Хабар алғаннан соң, жүк жөнелтуші немесе жүк алушы жолсеріктерді алмастыруды жүзеге асырады.

Бұл жағдайда жүктері бар вагондар жүк жөнелтуші нің немесе жүк алушының жаңа жолсеріктері келгенге дейін станцияда кідіртіледі, ол жөнінде ГУ-23 жалпы нысанды акт жасалады. Жүгі бар вагондар кідіртілген станция жаңа жолсеріктерге осы Қағидалардың 357-тармағында белгіленген тәртіппен куәлік береді. Жүгі бар вагондар кідіртілген станция жаңа жолсеріктер туралы мәліметтерді жүкке ілесіп жүретін "Тасымалдаушының белгілері" жүкқұжатының бағанында көрсетеді.

Жүктің тағайындалған станцияға келген бойында тасымалдаушы тасымалдау құжаттарына тіркелген ГУ-23 жалпы нысанды актінің негізінде жаңа жолсеріктердің келуін күтіп вагондардың станцияда болуына байланысты кеткен шығындарын жүк алушыдан өндіріп алады.

Аталған талаптар жолсеріктер алып жүретін қауіпті жүктерді тасымалдауға таралмайды.

369. Жолсеріктердің ілесіп жүруімен жүретін вагондар поездың құрамына бір топта қойылады.

370. Жүкке бұзылу қаупі төнген жағдайларда және оны алғашқы тағайындалуы бойынша толық сақтап жеткізу мүмкін болмаса, тасымалдаушы жолсеріктің жазбаша талабы бойынша вагонды ағытады және белгіленген тәртіппен жүкті басқа ұйымдарға беруде жолсерікке көмек көрсетеді

22. Жөнелтілім маршруттарымен тасымалдау тәртібі

371. Жүк тасымалдарын жөнелтілімдік маршруттау жүктердің жеткізу мерзімдерін қысқартуға, вагондардың айналымын тездетуге, станцияларда олардың қайта өңделу көлемін азайтуға, материалдық құралдарды үнемдеуге, тасымалдар кезінде жүктерді сақтаудың жағдайларын жасауға ықпал ететін және кірме жолда маршруттық жөнелту тасымалдарын қалыптастырған кезде, тасымалдаушы мен жүк жөнелтушінің арасында өзара тиімді жағдайларды қамтамасыз етеді.

372. Жөнелтілімділік маршруттау мыналарға негізделеді:

1) жүк ағындарын шоғырландыруға:

тұтынушыларды жеткізушілерге және түсіру (босату) аудандарын тиеу учаскелеріне оңтайлы бекітуді қамтамасыз ету жолымен;

жеке маршруттық тағайындауларға жаппай жүктерді тиеуді шоғырландыру жолымен;

бір жүк жөнелтуші мен бір станциядан тағайындаулар бойынша жүктерді тиеуді күнтізбелік жоспарлау жолымен;

кәсіпорындардың кірме жолдарында немесе бір жүк жөнелтуші станциясының жолдарында белгілі тағайындалған вагондарды шоғырландыру жолымен;

2) тарату станцияларына тағайындау маршруттарын ұйымдастыру кезінде жүк поездарын құрастыру жоспарын сақтау және жөнелтілімділік маршруттарын немесе олардың негізін толық құрамда құрастыру станциясынан тағайындалған станциясына дейін сақталып өткізілуін қамтамасыз етуге;

3) жүк жөнелтушілердің, жүк алушылардың, тасымалдаушылардың және магистральдық теміржол желісі операторының техникалық құралдарын ұтымды пайдалануға;

4) маршруттық тасымалдауды ұйымдастырудың нысандары мен әдістерін тұрақты жетілдіруге.

373. Бір жүк жөнелтуші бір станцияда тиелген және бір түсіру немесе тарату станциясына тағайындалған вагондардан маршруттарды ұйымдастыру (қалыптастыру) жоспары жүк поездарын құрастыру жоспарына сәйкес кемінде бір станцияны маршрутты қайта өңдеуден міндетті түрде босатуды көздейді.

374. Маршруттың салмағы мен ұзындығы магистральдық теміржол желісі операторымен келісім бойынша, тасымалдаушымен белгіленеді. Ұлттық инфрақұрылым операторының келісімі бойынша маршрут ұзындығын азайту жағына қарай белгіленген нормалардан нақты бір вагоннан артық емес ауытқуға жол беріледі. Жүк жөнелтушінің кірме жолында белгіленген салмақтық нормадағы (мәселен, тиеу шебі бойынша шектеу және басқалар) маршруттарды құрастыру мүмкін болмағанда, салмағы магистральдық бағыттардағы поездардың салмағына еселі вагондар топтарынан маршруттар ұйымдастыру қаралады.

375. Маршруттардың жүріс бағытында поезд салмағының азаю жағына қарай өзгеретін станциялар (түбірлі өзгеріс пункттері) бар болғанда, маршруттар негізден (жүріс жолында поездың салмағы өзгерген жағдайда, тағайындалған станциясына дейін қайта құрастырусыз жүретін белгіленген салмақтағы жөнелтілімділік маршрутының негізгі бөлігі) және салмақ өзгеретін пункттерге дейін құрамда жүретін тіркеме бөлігінен ұйымдастырылады. Салмақтың немесе құрам ұзындығының қатар нормалары белгіленген бағыттарда мұндай маршруттар барлық станциялармен құрам өзгертілмей өткізіледі. Маршрут негізінің салмағы мен ұзындығы тасымалдаушымен белгіленеді. Нақты тағайындаулар үшін маршруттар негізінің салмағы мен ұзындығының белгіленген нормасы жүк жөнелтушілерге хабарланады.

Салмақтық нормаларды түбірлі өзгерту станцияларында оның құрамының салмағын немесе ұзындығын өзгерткен кезде жүріс жолында маршруттардың негізін таратуға жол берілмейді.

Поездардың салмақтық нормаларын түбірлі өзгерту станцияларында тасымалдаушы маршрутты толық салмаққа немесе ұзындыққа толтыру жөнелтілімділік маршрутының тағайындалғанына сәйкес вагондармен жүзеге асырылады, ал мұндай вагондар болмағанда - осы станция үшін белгіленген поездарды құрастыру жоспары бойынша қашық тағайындаулар вагондарымен жүзеге асырылады.

376. Маршруттар олардың ұйымдастырылу және құрастырылу тәсілі бойынша тасымалдаушымен мыналарға бөлінеді:

бір жүк жөнелтуші бір станцияда тиелген вагондардан құралған, сондай-ақ бір кірме жолда тармақ иеленуші және осы кірме жолдың басқа жүк жөнелтуші-контрагенттері құрастырған жөнелтілімділік маршруттарына;

бір станцияда әртүрлі жүк жөнелтушілер тиеген вагондардан (станциялық сатылы маршрут), бір жүк жөнелтуші немесе бірнеше жүк жөнелтушілер бір немесе бірнеше бөлу пункттерінде (учаскелік сатылы маршрут) құрастырған сатылы маршруттарға бөлінеді.

Енгізілген вагондардың тағайындалуы бойынша маршруттар мыналарға:

1) бір түсіру (босату) станциясына бір немесе бірнеше жүк алушылар адресіне (жүктерді маршруттармен қабылдау үшін қажет техникалық жайластырулары бар мұндай станциялар мен жүк алушылардың тізбесін магистральдық теміржол желісі операторы белгілейді) тағайындалған вагондардан құрастырылған тура маршруттарға;

2) кірме жолды пайдалануға немесе жүк алушының, жүк жөнелтушінің жауапкершілігі есепке алынып, кірме жолды пайдалануға немесе вагондарды беру мен жинауға арналған шартта белгіленген тағайындалу станциялары бойынша вагондарды топтап (бір жүк алушының адресіне жіберілетін топтағы вагондардың барынша мол саны оның түсіру (босату) пунктінің түсіру қабілеттілігіне сәйкес келеді) іріктеу арқылы бір тиеу (босату) учаскесінің станцияларына арналған маршруттарға;

3) жүріс жолында қайта өңдеуді барынша қысқартуды ескеріп, маршруттың жүріс жолында орналасқан станциялардың жүк поездарын құрастыру жоспары бойынша ұйымдастырылған тарату станциясына арналып тағайындалған маршруттарға;

4) іс-әрекеттер аудандарының осы пункттері (маршруттарды тарату пункттерінің және олардың іс-әрекеттері аудандарының тізбесі магистральдық теміржол желісі операторымен белгіленеді) үшін белгіленген шектерде түсіру (босату) станциялары және жүк алушылар бойынша вагондарды адрестерге жіберу жүргізілетін тарату пункттері маршруттарына;

5) түсіру (босату) станциялары (кіру мен тарату станцияларының және олардың іс-әрекеттері аудандарының тізбесі магистральдық теміржол желісі операторымен белгіленеді) бойынша осы жүктерімен вагондарды адреске жіберу отын жүктерін алатын кіру немесе тарату станцияларына маршруттар болып бөлінеді;

Тағайындалуы осы тармақтың 2), 3), 4), 5) тармақшаларында көзделген маршруттар тарату (бөлшектеу) маршруттарына жатады.

377. Жөнелтілімділік пен сатылы маршруттар біртекті және әртекті жүктерден ұйымдастырылады.

Жүктерді тасымалдауды маршруттармен жоспарлаған кезде өңдеусіз жүктердің ең қашық жүрісі ескеріледі. Жүк жөнелтушілер тасымалдаушыға жүктерді тасымалдауға арналған өтініммен бірге үш дана осы Қағидаларға 6-қосымшаға сәйкес ГУ-114 нысанындағы жүктерді маршруттармен тасымалдауға арналған өтінімді ұсынады.

Тасымалдаушы жүк жөнелтушілер ұсынған маршруттармен тасымалдауға арналған айлық өтінімдердегі маршруттардың техникалық-экономикалық тиімділігін, жоспардың тасымалдаудың егжей-тегжейлі жоспарына сәйкестігін тексереді, вагон ағындарын өңдеуді қамтамасыз етпейтін маршруттарды жоспардан шығарады. Станциялар үшін жүктерді тасымалдауды маршруттау жөніндегі айлық жоспарлар тасымалдаушының тапсырмасы негізінде әзірленеді.

378. Тарату пункттеріне жөнелтілімділік маршруттарымен жүктерді тасымалдаған кезде жүк жөнелтушілер маршруттармен жүктерді тасымалдауға арналған айлық өтінімдерде (жоспарларда) осы тарату пунктінің іс-әрекеті ауданына кіретін түсіру (босату) тағайындалған станциялар бойынша бөлу арқылы маршруттарды тарату пункттерінің атауын, маршруттар санын және олардағы вагондардың жалпы санын көрсетеді.

379. Тасымалдаушы жүк жөнелтушімен келісім бойынша өтінімді орындаудың тәртібін орната отырып, тасымалдарды күндер және тағайындаулар бойынша ірілендіруді қарастырады, жүктерді маршруттармен тасымалдау жөніндегі тапсырмалардың орындалуын қамтамасыз ететін маршруттарды тиеудің күнтізбелік жоспарын жүк жөнелтушілердің қатысуымен әзірлейді және бекітеді. Бекітілген күнтізбелік жоспар жоспарлық ай басталғанға дейін кемінде үш күн бұрын маршруттарды тиеу станцияларына және жүк жөнелтушілерге хабарланады. Маршруттарды тиеу күнтізбелік жоспарын онкүндік басталғанға дейін үш тәулік бұрын тасымалдаушы жүк жөнелтушілермен келісу арқылы онкүндіктер бойынша түзетуі мүмкін.

380. Вагондарды маршруттарды тиеуге, түсіруге (босатуға) беру тәртібі, оларды белгіленген массаға пен ұзындыққа дейін құрастыру, тиеуден, түсіруден (босатудан) соң қайтарылуы және жөнелтілімділік пен сатылы маршруттардың вагондар тобына тиеуге, түсіруге (босатуға) арналған технологиялық мерзімдер вагондарды беру-жинауға арналған шарттармен белгіленеді. Барлық вагондар үшін айналымның жалпы технологиялық мерзімі белгіленген кезде бұл шарттарда маршруттарды тиеуге, түсіруге (босатуға) арналған жеке технологиялық мерзім ескеріледі.

381. Жөнелту маршруттарын бөліп тиеген жағдайда, шарттарда және технологиялық процестерде бөліктер саны, олардың ішіндегі вагондар саны, маршруттың әр бөлігін тиеудің технологиялық мерзімі, сондай-ақ, бірінші бөлікті әкелген сәттен бастап тиеу аяқталғанға және маршруттың соңғы бөлігін тапсырғанға дейін есептелетін, маршрутты тиеудің жалпы технологиялық мерзімі көзделеді. Тасымалдаушы вагондарды тиеу, түсіру (босату) үшін белгілеген мерзімге кірме жолдарда жөнелту маршрутын тиеуге, түсіруге (босатуға) тасымалдау бөлімшелері жергілікті жағдайларға байланысты қосымша технологиялық уақыт береді.

382.Тасымалдау бөлімшелері станциялар мен кәсіпорындар – жүк жөнелтушілердің тұтас учаскесі үшін, тас көмірді, ағашты, дәнді және басқа жаппай жүктерді тиеу учаскелерінде тиеуді, маршруттарды құрастыру мен жөнелтуді қамтамасыз етуді, сондай-ақ осы учаскеде маневрлік жұмысты ұйымдастыруды есепке алып тиеу мерзімдерін көздейтін, бірыңғай тәртіпті белгілейді.

383. Кірме жолдарға жүк тиеу үшін вагондарды беру осы жолдарда түсіруден (босатудан) кейін вагондарды пайдалануды есепке алып жүргізіледі. Жүк жөнелтуші өзінде тиеуде, түсіруде (босатуда) тұрған вагондарды, айналмалы маршруттар мен вертушкалар құрамындағы вагондарды қоспағанда, тиісті түрдегі басқа вагондармен маршруттарды тиеуге берілген вагондарды ауыстырады.

384. Маршрутты тиеу мынадай жағдайларда тасымалдаушының кінәсінен қамтамасыз етілмеген деп саналады:

1) маршрутты тиеуге вагонды толық немесе ішінара бермеу, немесе ақаулы не болмаса түрі бойынша мұндай жүк үшін сәйкес келмейтін вагондарды беру;

2) осы есептік тәуліктерде тиеу үшін толық емес мерзіммен маршрутты тиеуге вагондарды беру, егер жүк жөнелтуші есептік тәуліктің аяғына дейін жүкті тиемесе және тасымалдаушыға тапсырмаса. Осы есептік тәуліктерде тиеу үшін толық емес мерзіммен маршрутты тиеуге вагондарды беру жүк жөнелтушіні, тасымалдау бөлімшесін, станцияны оны ұйымдастырудан босатпайды. Маршрутты тиеу вагондарды беруге-жинауға арналған шарттармен белгіленген мерзімдерде аяқталады.

385. Маршрутты тиеу жүк жөнелтушінің кінәсі бойынша қамтамасыз етілмеген деп саналады, егер:

1) осы тәуліктерде тиеуге тағайындалған және вагондарды тасымалдаушы тиеуге толық мерзіммен вагондармен қамтамасыз етілген маршрут тиелмесе және есептік тәуліктің аяғына дейін тасымалдаушыға тапсырылмаса;

2) жүк жөнелтуші күнтізбелік жоспарда көзделген маршрутты тиеуден бас тартса;

3) маршрут немесе маршруттың негізі белгіленген нормаға қарағанда кем массасымен немесе вагондар санымен тасымалдаушыға берілсе немесе оны жүк жөнелтуші поездар құрастыру жоспарын және Қазақстан Республикасы Инвестициялар және даму министрінің 2015 жылғы 30 сәуірдегі № 544 бұйрығымен бекітілген Темiржол көлiгiн техникалық пайдалану қағидаларын (Нормативтік құқықтық актілерді тіркеу тізілімінде № 11897 болып тіркелген) бұзып құрастырылса.

Егер алғашқы тағайындалған маршрутты жаңасына алмастыру осы Қағидаларға сәйкес тасымалдаушымен келісім бойынша жүргізілген болса, ондай жағдай маршруттық тиеді бұзу болып саналмайды.

386. Маршруттарды тиеу жоспарының орындалмауына жол берілген күнтізбелік онкүндік ішінде осы онкүндіктің жеке күндерінде орындалмаудың орны толған жағдайда, сондай-ақ жүк жөнелтушілердің кінәсі бойынша да, сондай-ақ тасымалдаушының кінәсі бойынша да сатылы маршруттарға тиеуді қамтамасыз етпегені үшін жүк жөнелтуші мен тасымалдаушы мүліктік жауапкершіліктен босатылады.

387. Жөнелтілімділік маршрутты тиеу станциясы немесе сатылы маршрутты құрастыру станциясы түсіру (босату) не тарату станциясына дейін маршруттың немесе маршрут негізінің құрамында жүретін вагондардың жүкқұжаттарында және жолдық ведомосында мөрқалыппен мынадай тиісті белгі: "№_________ тура жөнелтілімділік маршрут", "_________________________ ст. таратылатын №_________ жөнелтілімділік маршрут", "№________ тура сатылы маршрут", "_____________________ ст. таратылатын №_________ сатылы маршрут" соғады.

388. Құжаттарында "____________ ст. таратылатын №______ жөнелтілімділік маршрут" деген мөрқалыбы бар тарату пунктіне маршруттың құрамында келген вагондарды жүк жөнелтушінің өкілдері, ал жүк алатын кіру немесе бөлу станцияларына келген вагондарды тарату пункттерінің немесе кіру мен бөлу станциялардың іс-әрекет ауданына кіретін түсіру (босату) станциясында жүк алушының, тасымалдаушының өкілдері әрі қарай жібереді. Мұндай вагондарды түсіру (босату) станциялары бойынша әрі қарай жіберу алғашқы құжаттар бойынша жүргізіледі.

23. Шағын және аз тонналық жөнелтілімдермен тасымалдау тәртібі

389. Жүктерді шағын жөнелтілімдермен тасымалдау, осы жөнелтілімдерді қабылдау және беру үшін ашық станциялар арасында жүзеге асырылады.

Бір вагонда бір теміржол торабының әртүрлі станцияларына баратын жүктерді шағын жөнелтілімдермен тиеуге рұқсат етілмейді.

390. Шағын жөнелтілімдермен тасымалдауға тез бүлінетіндерден басқа ыдыстық және даналық жүктерге ғана рұқсат етіледі.

24. Контейнерлерде және көліктік пакеттерде тасымалдау тәртібі

391. Жүктерді тасымалдау үшін халықаралық келісімдер, стандарттар және техникалық регламенттердің талаптарына сәйкес келетін, олардың параметрлерін және теміржол көлігінің қатысуымен халықаралық тасымалдауға рұқсат беруді реттейтін контейнерлер пайдаланылады, барлық ірітоннаждық контейнерлерге ҚКК тақтайшасы (оны пайдаланудың қауіпсіздігін куәландыратын) және КБК тақтайшасы (оның жүктерді кедендік бақылаумен тасымалдауға жарамдылығын растайтын), сондай-ақ кезекті куәландыру немесе жөндеу мерзімі көрсетілген трафареттер бекітіледі.

392. Жүктерді контейнерлермен тасымалдау брутто массасы белгіленген контейнерлермен операциялар жүргізу үшін ашылған станциялар арасында жүргізіледі. Контейнерлермен операциялар жүргізу үшін ашылмаған станциялар арасында жүктерді тасымалдау тасымалдаушының келісімі бойынша жүргізіледі.

Аралас теміржол-су қатынасына енгізілмеген порттар арқылы контейнерлерді қабылдауға және ауыстырып тиеу үшін ашылмаған порттар мен станциялар арқылы контейнерлерді өткізуге рұқсат берілмейді.

МАЖ тасымалдаушыда пайдаланылатын жіктегіште контейнерлермен операциялар жасау үшін ашық станциялардың тізбесі.

Жөнелтуші контейнердің коммерциялық қатынаста жүк тасымалдау үшін жарамдылығын белгілейді.

Контейнердегі жүктің массасы мен орындар санын жөнелтуші белгілейді. Контейнерге тиелген жүктің массасы және контейнер ыдысының жалпы массасы контейнер есігінде көрсетілген контейнер бруттосы массасынан артық болмауы тиіс.

Контейнердегі жүк жүктің сақталуын және тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ететіндей, тиеген, тасымалдаған және босатылған кезде контейнер зақымдалмайтындай болып орналастырылуы тиіс, контейнердің есіктері еркін ашылуы және жабылуы тиіс.

393. Контейнерлердің жекеменшік иелері және олардың әріптік кодтары осы Қағидалардың 36-қосымшасына сәйкес теміржол әкімшіліктеріне тиесілі контейнерлердің жекеменшік иелерінің тізбесінде көрсетіледі.

394. Ірі тонналық контейнерге тиелетін жүктің бір орындық салмағы 1500 килограмнан, ал орта тонналық контейнерге тиелетіннің 1000 килограмнан аспайды. Бұл ретте жүктің тиелген орындарынан, соның ішінде құрастырылған қат-қабаттарды есепке алып, контейнердің еденіне түсетін шоғырланған жүктеме ірі тонналық контейнерде бір квадраттық сантиметрге 1 килограмм-күштен және орташа тонналық контейнерде 0,5 килограмм-күштен аспауы керек.

Контейнердің еденіне түсетін жүктеме аталған меншікті жүктемеден асқан кезде жүктік орын қалыпты табандыққа не тиісті тіректік беті бар төсемдерге (қимасы 100х20 миллиметрден кем емес) орнатылады. Мұндай жүк орындары контейнерде тек бір ярусқа орнатылады.

395. Контейнерге жүк тиелгеннен кейін, контейнердің есіктерін жабу, бекітіп тастау және пломбалау осы Қағидалардың 6-тарауында белгіленген тәртіппен жүргізіледі. Контейнерлер мен пломбаларға сырттай қарау немесе пломбалар не бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтердің жүкқұжатқа енгізілуін және оның дұрыстығын, массасын және бекіту-пломбалау құрылғылары немесе Жүк жөнелтушілердің бекіту-пломбалау құрылғылары бойынша пломбаларды тексеру арқылы тиелген контейнерлер тасымалдауға қабылданады.

396. Тиеу және түсіру орындарында контейнерлерді вагондар мен автомобильдерге тиеуді және оларды вагондар мен автомобильдерден түсіруді тасымалдаушы, жүк жөнелтуші, жүк алушы жүзеге асырады. Клиенттің кірме жолдарында бұл операцияларды жүк жөнелтушілер және/немесе жүк алушылар орындайды.

397. Жылжымалы құрамда контейнерлерді орналастыру мен бекіту жүктерді тиеу мен бекітудің техникалық жағдайларына сәйкес жүзеге асырылады.

Жүріс жолында контейнерлердің ығысуын болдырмау үшін оларды тиеу қоқыстан, ластан, мұз бен қардан тазартылған теміржолдық платформаларда, ал қыс кезінде сондай-ақ еденге 1-2 миллиметр қабатты таза құрғақ құм себу арқылы жүргізіледі. Бұл ретте контейнерлердің тірек беттері (түптері) платформаларға тиер алдында ластан, мұз бен қардан мұқият тазартылады.

Бос ірі тонналық контейнерлерді тасымалдау бекіту-пломбалау құрылғыларын пломбалау немесе контейнердің есіктеріне бұрауларды орнатып, вагондарға есіктерін сыртқа қаратып қою арқылы жүргізіледі.

398. Жүк жөнелтуші контейнерлермен тасымалдауға берілген жүктердің құндылығын жарияланған кезде тасымалдаушы осы Қағидаларға сәйкес жүктің тізімін береді.

399. Тағайындалу станциясында контейнерлерді беру, оларды тасымалдауға қабылдаудың ұқсас тәртібімен жүргізіледі.

Жүкті түсірген соң тасымалдаушыға тиесілі контейнерлерді тазартуды жүк алушы қамтамасыз етеді. Жүк алушы контейнерді тазарту жөніндегі талапты орындамаған кезде, тасымалдаушы, аталған талаптарды орындағанға дейін жүк жөнелтушіден контейнерлерді қабылдамайды.

400. Контейнерлер операторымен шарттары бар жүк жөнелтушілер мен жүк алушылардың, экспедиторлардың станциядан контейнерлерді әкетуі және әкелуі осы Қағидалардың 37-қосымшасына сәйкес КЭУ-16 нысандағы контейнерді станциядан шығаруға және оны станцияға қайтаруға арналған жүктелім бойынша жүргізіледі, ол тасымалдаушының өкілімен екі данада жазылып беріледі.

Осы Қағидалардың 37-қосымшасына сәйкес КЭУ-16 жүктелімдері бойынша, сондай-ақ контейнерлердің жүк жөнелтушілерде, жүк алушыларда және экспедиторларда болу уақытының есебі жүргізіледі. Контейнерлерді жүк жөнелтушілердің, жүк алушылардың және экспедиторлардың кірме жолдарында болуы уақытын есепке алу формасы осы Қағидалардың 10-қосымшасына сәйкес ГУ-45 нысанындағы жадынама бойынша контейнерлер операторы жүргізеді. Осы мақсатпен КЭУ-16 жүктелімдерінде осы Қағидалардың 10-қосымшасына сәйкес ГУ-45 нысанындағы жадынамаларда контейнерлердің нөмірлері қойылады.

Тиелген немесе бос контейнерді берген кезде, сондай-ақ бос немесе тиелген контейнерді станцияға қайтарған кезде, тасымалдаушының өкілі жүктелімнің тиісті бағандарына контейнердің берілген және қайтарылған күні мен уақытын қояды. Контейнермен бірге жүктелімнің екі данасы жүк алушыға, жүк жөнелтушіге беріледі, жүктелімнің бір данасы тасымалдаушыда қалады.

Меншікті контейнерлермен келген жүктер жүк алушыға контейнерлермен бірге беріледі және тасымалдаушы контейнерлердің қайтарылуына жауапты болмайды. Ақаусыз контейнерде жүк жөнелтушінің бұзылмаған пломбасымен келген жүктер жүк алушыға жиынын, жүктің жағдайы мен орнының санын тексерместен контейнерді және пломбаны сырттай қарау бойынша беріледі. Азаматтардың үй заттары алушылардың талабы бойынша тізімдемеге сәйкес тексеру арқылы беріледі.

Егер контейнерді жүк жөнелтуші немесе экспедициялық ұйымы техникалық ақаулы күйінде қайтарған болса, онда вагондарды қарап тексеруші мен тасымалдаушының станциядағы өкілі қол қоятын осы Қағидалардың 13-қосымшасына сәйкес ГУ-106 нысанды контейнердің техникалық күйі туралы акт жасалады.

Тасымалдаушы беретін контейнерлердің жүк жөнелтушілерде, жүк алушыларда болған уақытына тасымалдаушы контейнерлерді пайдаланғаны үшін төлемақы алады. Тасымалдаушы берген контейнерлер зақымдалған немесе жоғалған жағдайда жүк жөнелтушілер, жүк алушылар оларды жөндетуге не зақымданған немесе жоғалған контейнерлердің құнын тасымалдаушыға өтеуге міндетті.

401. Қауіпті жүктерді контейнерлермен тасымалдау қауіпті жүктерді тасымалдау қағидасына сәйкес жүргізіледі.

402. Теміржолдық жылжымалы құрамға мамандандырылған контейнерлерді тиеу және оларды түсіру кірме жолдарында жүргізіледі.

Мамандандырылған контейнерлерді қабылдау, беру және сақтау (қауіпті жүктер тасымалданатын контейнерлерден басқа) егер контейнерлер контейнерлердің сақталуын және қызмет көрсету персоналының қауіпсіздігін қамтамасыз ететін тиісті операцияларды орындау үшін қажетті құрылғылармен жабдықталған жағдайда, кірме жолдарында жүргізіледі.

403. Мамандандырылған ірі тонналық контейнерлерді контейнертасушы-платформаларда орналастыру вагондар мен контейнерлерде жүктерді орналастыру мен бекітудің техникалық жағдайларына сәйкес жүзеге асырылады.

404. Тиелген мамандандырылған контейнерлер тасымалдауға жүк жөнелтуші мен бекіту-пломбалау құрылғыларымен пломбаланып ұсынылады.

Мамандандырылған контейнерлерді қайтару тәртібі контейнерлердің иелері мен тасымалдаушы арасында жасалатын шарттармен реттеледі.

405. Пакеттің тұтастығы туралы куәлік ететін бақылау сипаттары бар пакеттеу құралдары көмегімен құрасытырылған жүктің ірілендірілген орны пакет болып табылады (пломба, құлыпқа бекітілген бақылау таспасы, отырғызу пленкасы және т.б.). Бір жөнелтілімдегі барлық пакеттер үшін бірдей бақылау сипаттарын пайдаланады.

406. Пакет тасымалдау және сақтау кезінде төмендегіні қамтамасыз етуі тиіс:

механикалық тиеу, босату және қайта тиеу мүмкіндігін;

пакеттің тұтастығын (бақылау сипаттарын бұзбай пакеттен жекелеген орындарды ау мүмкін болмайтын);

жүктің сақталуы және поездар қозғалысы қауіпсіздігі;

көліктік, қоймалық тиеу-түсіру және қайта тиеу жұмыстарын орындайтын қызметкерлердің қауіпсіздігі;

пакет өлшемдерінің вагон, контейнер өлшемдеріне реттілігін, ал ашық жылжымалы құрамда тасымалдаған кезде - тиеу габаритіне сәйкес келуін;

тасымалдау уақытында пакеттің тұрақтылығы, ал қажет жағдайларда бойлық пен көлденең жылжудан пакеттерді бекіту мүмкіндігі.

407. Ашық жылжымалы құрамда көліктік пакеттерде жүктерді тасымалдау осы Қағидаларға сәйкес жүргізіледі.

408. Вагондар мен контейнерлерге тиелеген пакеттердегі жүктер тасымалдауға кірме жолдарда қабылданады. Қабылдау шарттары бойынша көліктік пакет жеке жүк орнына теңестіріледі.

Көліктік пакет массасын жүк жөнелтуші белгілейді және оны жүкқұжаттың тиісті бағанында көрсетеді (пакеттеуші құралдарымен қоса жүк массасы).

409. Вагондар мен контейнерлерде көлік пакеттерін орналастыру және бекіту жүктерді орналастырудың және бекітудің техникалық шарттарына сәйкес және тиісті жүктерді тасымалдау қағидасын сақтап жүзеге асырылады.

25. Мұздап тоңазыған жүктерді тасымалдау тәртібі

410. Мұздап тоңазыған жүктерге үйіп тасымалданатын жүктер жатады, олар сыртқы ауаның температурасы 0°С-ден болған кезде жүк бөлшектерінің өзара мұздап тоңазуы және олардың вагонның шанағының еденіне және қабырғаларына мұздап қатуы салдарынан өздерінің әдеттегі сусымалы қасиетін жоғалтады.

411. Жүктің мұздап тоңазуына кедергі болатын алдын алу шараларын қолдану міндетті жылдың суық кезеңі басталғанға дейін жүк алушы мен жүк жөнелтуші тиісті дайындық жүргізеді, ол бірінші кезекте мұздап тоңазыған жүктерді түсіру пункттерінде алдын алу құралдарының қажетті қорын жасауды, үйілме жүктердің және тиеу кезінде вагондар шанақтарының, сондай-ақ түсіру пункттерінде мұздап тоңазыған жүктердің сусымалығын қалпына келтіру үшін механизмдер мен құрылғылардың алдын алуды жүргізу үшін қондырғыларды жөндеуді жүзеге асыруды көздейді.

412. Мұздап тоңазуға ұшыраған жүктерді тасымалдауға ұсынғанға дейін жүк жөнелтуші олардың мұздап тоңазуына қатысты МемСТ-тарда, техникалық шарттарда белгіленген қауіпсіз шектерге дейін өнімге ылғалдылығын азайтуға шаралар қабылдайды.

413. Қауіпсіз шектерге дейін үймелі жүктің ылғалдылығын кемітуге мүмкіндік болмаған кезде жүк жөнелтуші осындай жүкті жылдың суық мерзімінде вагондарға тиеген кезде тиісті алдын алу құралдарын қолдану жолымен оның мұздап тоңазуын және вагонның қабырғалары мен еденіне мұздап қатып калуын болдырмау жөнінде шаралар қабылдайды.

414. Мұздап тоңазуға қарсы алдын алу шаралары мен құралдарын порттар (порттар), егер олар жүк жөнелтушілер болып табылса, қолданады. Бұл жағдайда порт жүк құжатта белгі жасайды.

415.Үйіп тасымалданатын жүктердің мұздап тоңазуына қарсы алдын алу шаралары 15 қарашадан бастап 15 наурызға дейін жүргізіледі.

416. Алдын алу құралдарын қолдану жеткілікті дәрежеде тиімді болмаған жағдайларда жүк жөнелтуші түсіру пунктінде жүктің сусымалылығын қалпына келтіру жөнінде шаралар қабылдайды.

417. Мұздап тоңазитын жүктерге жататын үйіп тасымалданатын жүктердің тізбесі осы Қағидалардың 38-қосымшасында жазылған.

Жүктерді мұздап тоңазудан сақтандыратын алдын алу шараларының (бұдан әрі – алдын алу шаралары) санатына мыналар жатады:

үйілмелі жүктерді қауіпсіз ылғалдылыққа дейін алдын ала кептіру;

ылғалданған жүктерді оларды тиегенге дейін мұздату;

олардың массасын, сондай-ақ ашық вагондар мен платформалардың едені мен қабырғаларын таскөмірлік және минералдық майлармен, сақтандыру сұйықтарымен бірқалыпты бүрку;

жүктің үстіне сөндірілмеген әкті, ағаш үгінділерін себу.

Үйіліп тасылатын жүктердің көпшілік түрлерін мұздап тоңазудан сақтандыратын алдын алу шаралары осы Қағидалардың 39-қосымшасына сәйкес келтірілген.

418. Жүктерді қоршаған ауаның төмен температурасы жағдайларында, ауысатын климаттық және метеорологиялық жағдайларда (әсіресе жылдың ауыспалы мерзімдерінде) жүк алушылар мұндай жүктердің сусымалылығын қалпына келтіру үшін мұздап тоңазитын жүктер түсірілетін пункттерді жылыту немесе механикалық қопсыту құралдарымен жарақтандырады.

Мұз болып қатып қалатын жүктерді жылыту үшін жылы үйшіктер және басқа жылыту құрылғылары (мысалы, инфрақызыл сәуле шығарғыштар) пайдаланылады.

Мұндай жүктерді механикалық қопсыту үшін бұрғыфрезерлік қондырғылар, өздігінен жүретін дірілсоққылық қондырғылар, әртүрлі түрдегі дірілқопсытқыштар, экскаваторлық түрдегі қондырғылар қолданылады.

Мұз болып қатып қалатын жүктерді жылыту, жүктердің сусымалылығын механикалық қопсытумен немесе түсіруді қамтамасыз ететін басқа тәсілдермен қалпына келтіру жүк алушы бекіткен Қағидаға сәйкес жүргізіледі. Нұсқаулықта осы құралдардың жұмыстық параметрлері және пайдалану технологиясы, қауіпсіздік техникасының ережесі мен жылжымалы құрамның зақымдануын болдырмайтын шаралар көрсетіледі.

419. Егер жүк құжатында жүк жөнелтуші тиеу кезінде мұздауға қарсы шаралар қолданғаны туралы немесе жүк алушының сақтандыру құралдарын қолданбастан, жүкті тасымалдауға келіскені туралы көрсетілмеген болса, мұз болып қатып қалатын жүктерді тасымалдауға қабылдауға рұқсат берілмейді.

420. Жүк жөнелтушінің сақтандыру шараларын немесе мұз болып қатып қалатын жүктерді жөнелту шарттарын бұзуы нәтижесінде жүктер мұз болып қатып қалған күйде келген жағдайда, тасымалдаушы жүк алушының қатысуымен жалпы нысанды ГУ-23 актісін жасайды. Актіде жүктің мұз болып қатып қалған күйде келу фактісі расталады.

26. Тез бүлінетін жүктерді тасымалдау тәртібі

1-параграф. Жалпы шарттар

421. Тез бүзылатындарға теміржол көлігімен тасымалдау кезінде өз қасиеттері бойынша стандарттарға, техникалық регламенттерге, техникалық шарттарға сәйкес, оларға сыртқы ауаның жоғары немесе төмен температурасының әсер етуінен қорғауды, жүру жолында күтуді немесе ерекше қызмет көрсетуді талап ететін жүктер жатады.

Тез бұзылатын жүктер изотермиялық вагондарда (рефрижераторлық вагондар, термос-вагондар, термос-цистерналар, изотермиялық вагон-цистерналар), жабық вагондарда, әмбебап және рефрижераторлық контейнерлерде тасымалданады.

422. Жүк жөнелтуші тиеу алдында жүктің термикалық күйі мен физиологиялық күйін, оның жарамдылық мерзімін, жеткізудің есептік мерзімін, сондай-ақ бүкіл жол жүру бойында неғұрлым қолайсыз климаттық жағдайларды ескеріп, тез бұзылатын жүкті тасымалдау үшін қажет қорғау шаралары мен вагонның және контейнердің түрін белгілейді.

423. Тасымалдауға ұсынылатын тез бүлінетін жүктердің сапасы, сондай-ақ олардың ыдысы және орамасы нормативтік құжаттармен (стандарттармен, техникалық шарттармен және жүктің сапасы мен орамасына қойылатын талаптары бар өзге құжаттармен) белгіленген талаптарға сай болуы тиіс.

424. Жүк жөнелтуші тез бүлінетін жүктерді тасымалдауға ұсынған кезде тасымалдау құжаттарымен бірге әр жүк вагонына Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрінің 2015 жылғы 18 ақпандағы № 107 бұйрығымен бекітілген Кеден одағының кедендік шекарасымен тұспа-тұс келетін Қазақстан Республикасының Мемлекеттік шекарасында инфекциялық және паразиттік аурулардың әкелінуін және таралуын санитариялық-карантиндік бақылауды жүзеге асыру және Қазақстан Республикасының Мемлекеттік шекарасы мен аумағын санитариялық қорғауды қамтамасыз ету қағидаларының (Нормативтік құқықтық актілерді мемлекеттік тіркеу тізілімінде № 10521 болып тіркелген), "Өсімдіктер карантині туралы" 1999 жылғы 11 ақпандағы және "Ветеринария туралы" 2002 жылғы 10 шілдедегі Қазақстан Республикасы заңдарының талаптарына сәйкес тасымалдаушыға ілеспе құжаттарды береді.

425. Егер жүк құжатында көрсетілген тасымалдауға жарамды мерзімі осы Қағидалардың 15-тарауына сәйкес белгіленген жеткізу мерзімінен аз болса, тез бүлінетін жүктер тасымалдауға қабылданбайды.

426. Тез бүлінетін жүктерді тиеуге түзу, ал қажет кезде – белгіленген ветеринарлық-санитарлық талаптарды қанағаттандыратын вагондар, контейнерлер беріледі.

Тез бүлінетін жүктерді тасымалдау кезінде вагондардың ветеринарлық-санитарлық талаптарға сәйкестігін жүк жөнелтуші анықтайды.

Тасымалдаушыға тиесілі емес немесе ол сүт, шарап, шарап материалдары мен құйылатын басқа тағамдық жүктерді құюға жалға берген мамандандырылған цистерналарды дайындауды жүк жөнелтуші жүргізеді.

427. Тасымалдаушы жүктің жеткізілу мерзімі бұзылып келген, рефрижераторлық вагондармен тасымалдау кезінде температуралық режим сақталмаған жағдайларда, тез бүлінетін жүктерді тағайындалған станциясында беруді жүргізеді, оның жағдайын, массасы мен орындарының санын тексереді.

428. Температуралық режимді ұстай отырып, рефрижераторлық вагондарда тасымалданатын тез бүлінетін жүктердің бүлінуіне коммерциялық акт жасау кезінде, жұмыс журналынан алынған, коммерциялық актіге қызмет көрсететін бригада басшысының қолымен расталған, жүру жолындағы температуралық режим туралы көшірме қоса беріледі.

429. Тез бүлінетін жүктерді пешпен жылытылатын вагондық жөнелтпелермен тасымалдау үшін тасымалдаушы жүк жөнелтушінің өтінімі бойынша жабық вагондарды береді. Пештер мен пеш жабдықтарын жүк жөнелтуші өз есебінен сатып алады және орнатады.

Жекелеген жағдайларда, шарттық жағдайларда және тасымалдаушының рұқсатымен жолсерік рефрижераторлық секциялардың қызметтік вагонында немесе қызметтік бөлімшесі бар автономиялық рефрижераторлық вагондарда (АРВ-Э) сапар шегеді.

430. Жабық вагондар балық пен май шабақты, картопты, ас қызылшасын, сәбізді, қарбыздарды, жаңа піскен қырыққабатты, бөшкелік ыдыста тұздалған және ашытылған көкөністер мен тірі өсімдіктерді түсіргеннен кейін міндетті жууға жатады.

Етті, ет өнімдерін және балықты түсіргеннен кейін рефрижераторлық вагондар, жануарларды, құсты, шикі жануарларды тасымалдау үшін пайдаланылған вагондар (контейнерлер), "Ветиранария туралы" 2002 жылғы 10 шілдедегі Қазақстан Республикасы Заңының 20-бабына сәйкес міндетті зарассыздандыруға жатады.

431. Ветеринарлық-санитарлық өңдеуден өткен вагондарға ветеринарлық қадағалау саласындағы құзырлы орган белгілеген тәртіппен тиісті құжат беріледі. Рефрижераторлық секцияларды немесе АРВ-Э-ні ветеринарлық-санитарлық өңдеуден кейін оларға тез бүлінетін, соның ішінде мемлекеттік ветеринариялық қызмет органдарының бақылауындағы жүктерді тиеуге негіз болып табылатын аталған құжаттың көшірмесі қызмет көрсететін бригаданың басшысына беріледі.

432. Рефрижераторлық секцияларда жүктерді тасымалдау кезінде жүк жөнелтуші әрбір жүк вагонына жүк құжатын және басқа ілеспе құжаттарын береді.

2-параграф. Тез бүлінетін жүктерді орналастыру және қалау

433. Жүк жөнелтуші тез бүлінетін жүктерді тиеу кезінде оларды вагонда, контейнерде орындарды ластамай, ыдысты және вагонның (контейнердің) ішкі жабдығын бүлдірмей, вагондар мен контейнерлерде жүкті орналастыру мен бекітудің техникалық шарттарына және желдету шарттарына сәйкес орналастырады және қояды.

434. Тез бүлінетін жүктер (жеміс-көкөністерді қоспағанда) білте тақтайшаларды қолданусыз тығыздап қатарлап қаланады. Жәшіктерді тығыздап қалау кезінде вагонның (контейнердің) ұзына бойына бір-біріне және бүйірлік қабырғаларға тақау тығыздап орналастырылады. Вагонның (контейнердің) ені бойынша жәшіктердің көлемдері еселенбеуі мен жүк жайының ені есебінен пайда болатын саңылаулар жәшіктердің арасында біркелкі бөлінеді.

Бөшкелерде, қаптарда, торларда тасымалданатын жүктер жүк орындарының көлемдері мен вагонның (контейнердің) ені еселенбеуі жағдайында вагонның, контейнердің бойлық осіне симметриялы түрде орналастырылады.

435. Бөшкелерді жылдың қысқы мезгілінде жабық вагондар мен әмбебап контейнерлерде тасымалдау кезінде олардың сыйымдылығын 10-15%-ға толтырмай қалдырған жөн, бұл туралы жүк жөнелтуші жүк қағазының "Жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері" бағанына белгі соғады.

436. Вагонда жүктер есіктердің екі жағынан да еркін ашылуы қамтамасыз етілетіндей етіп орналастырылады.

437. Осы Қағидада тиеу биіктігі көрсетілмеген жәшіктердегі тез бүлінетін жүктер тиелген жүктің массасы вагонның трафареттік жүк көтергіштігінен аспайтындай биіктікке дейін қаланады. Жүк қатарының жоғарғы жағы мен жабдығы жоқ вагон төбесінің арасында 70 сантиметрден кем емес аралық қалдырылады. Вагонда ауаарна мен ілмектері бар арқалықтар болғанда олар мен жүктің арасында кем дегенде 40 сантиметр қашықтықта орнатылады. Есік аралық кеңістікте мұндай жүктерімен орындарды қажет болғанда есіктерге жүктердің бастырмалатып құлауының алдын алатын, тақтайлар қатарының екі жоғарғы қабаты биіктігінде есік тесіктерінде вагонның бойымен, көлденең немесе диагоналы бойынша орналастыруға рұқсат етіледі. Жылжып кетуді болдырмау үшін жәшіктерді жоғарғы қабаттарға сатылап толық емес қатарлап қоюға рұқсат етілмейді.

438. Жүк жөнелтуші тез бүлінетін жүктерді тиеу, бекіту және тасымалдау үшін қажетті жабдықтардың, материалдарың және өзге де құралдардың болуын қамтамасыз етеді.

Тиеуді және түсіруді кімнің жүзеге асыратынына байланысты, тиеу кезінде мұндай құралдарды орнатуды және түсіру кезінде оларды алуды жүк жөнелтушілер, жүк алушылар немесе тасымалдаушы жүргізеді.

3-параграф. Ет және ет өнімдері

439. Вагондарға ет пен ет өнімдерін тиеуге оларды мал дәрігері қарап тексергеннен кейін ғана рұқсат етіледі. Ет пен ет өнімдерін тиеуге тағайындалған уақыт туралы жүк жөнелтуші вагондарды жүк тиеуге бергенге дейін кем дегенде үш күн бұрын мемлекеттік ветеринарлық қызметтің органына хабарлайды.

440. Жүк жөнелтуші ет пен ет өнімдерін тасымалдауға ветеринарлық куәлікте көрсетілген станцияға және сол жүк жөнелтушінің адресіне ғана ұсына алады. Жүк тиеу (адресін өзгерту) кезінде аталған ветеринарлық куәліктегі тағайындалған станция мен жүк жөнелтушіні өзгертуге тек мемлекеттік ветеринарлық қызмет органымен келісім бойынша рұқсат етіледі. Мұндай жүктердің адресін өзгертуге мемлекеттік ветеринарлық қызмет органымен келісім бойынша рұқсат етіледі.

441. Ет және ет өнімдерін жыл мезгілдері бойынша рефрижераторлық вагондарда тасымалдаудың шекті мерзімдері осы Қағидалардың 40-қосымшасында көрсетілген

4-параграф. Балық және балық өнімдері

442. Тасымалдауға ұсынылатын мұздатылған балықтың, балықтың жон еті мен теңіздің тарақ балығының, мидиялардың, трепангтердің, таңқышаян таяқшаларының, таңқышаяндардың, пісірілген-мұздатылған асшаяндардың және басқа мұздатылған теңіз өнімдерінің температурасы минус 18о С-ден жоғары болмайды. Таңқышаян таяқшаларын, пісірілген таңқышаяндар мен асшаяндарды мұздатылмаған күйде тасымалдауға рұқсат етілмейді.

443. Суық және ыстық күйде ысталған, кептірілген балық пен балық жон етінің өнімдері және басқа балық тауарлары тек ыдыста ғана тасымалданады. Ыстық күйде ысталған балық пен балық өнімдері тасымалдау тек мұздатылған күйінде жол беріледі.

444. Балық және балық өнімдерін жыл мезгілдері бойынша рефрижераторлық вагондарда тасымалдаудың шекті мерзімдері осы Қағидаларға 40-қосымшада көрсетілген.

5-параграф. Жаңа піскен жемістер мен көкөністер

445. Тасымалдауға жеміс мен көкөністер жаңа піскен, таза, механикалық зақымдалмаған және зиянкестер мен аурулар бүлдірмеген, сыртының ылғалдықсыз ұсынылады.

446. Жеміс мен көкөністер рефрижераторлық вагондар мен рефрижераторлық контейнерлерде тек ыдысқа салынып тасымалданады.

447. Жаңа піскен жеміс мен көкөністерді тасымалдаудың шекті мерзімдері осы Қағидалардың 40-қосымшасында көрсетілген.

6-параграф. Сүт, май-ірімшік жасау және май өнеркәсібі өнімдері, жұмыртқалар

448. Сүт, май-ірімшік жасау және май өнеркәсібі өнімдері, жұмыртқалар суытылған күйде, таза, бөтен дәмсіз және иіссіз, тұнбасыз, ептеген сарғыш реңді ақ түсті, бір түрлі сұйық күйде тасымалдауға ұсынылады. Мұздатылған ірімшік минус 12^oС-тан аспайтын температурамен тасымалдауға ұсынылады.

449. Қатты маргарин, қатып қалған кондитерлік, наубайханалық және аспаздық (бұдан әрі - қатқан майлар), кесектеп өлшеп оралған, жарғаққа немесе түйіршіктелген фольгаға оралған майлар жәшіктерге салынады, ал өлшеп оралмағандары (тұтас түрде) жарғақ немесе полимерлік үлдір төселген жәшіктерге салынады, ал өтпелі кезеңде сыртқы ауаның температурасы +10^oС-тан жоғары емес кезде тасымалданады. Бұл жүктерді жабық вагондарда тасымалдауға рұқсат етіледі.

450. Нетто массасы 100-ден 500 грамға дейінгі полимерлік қаптамаға өлшеп салынған және жәшіктің шекті нетто массасы 9 килограмнан аспайтын кеңірдекті картон жәшіктерге салынған жұмсақ маргарин тасымалдауға +10^oС-тан жоғары емес температурамен қабылданады. Жұмсақ маргарин изотермиялық вагондарда тасымалданады. Жылдың өтпелі кезеңінде сыртқы ауаның температурасы +10^oС-тан жоғары емес жағдайда жұмсақ маргаринді жабық вагондарда тасымалдауға рұқсат етіледі.

451. Сүт, май-ірімшік жасау және май өнеркәсібі, жұмыртқа өнімдерін рефрижераторлық вагондарда тасымалдаудың шекті мерзімдері осы Қағидаларға 40-қосымшада көрсетілген.

452. Баларалар жүк жөнелтушінің, жүк алушының жолсеріктерінің ілесіп жүруімен ара ұяларында немесе фанера пакеттерде тасымалданады. Температуралық режимді, рефрижераторлық вагондарды желдету кезеңділігі мен ұзақтығын жүк жөнелтуші белгілейді.

453. Басқа тез бүлінетін жүктерді тасымалдаудың шекті мерзімдері осы Қағидаларға 40-қосымшада көрсетілген.

8-параграф. Изотермиялық, жабық вагондарды, рефрижераторлық және әмбебап контейнерлерді пайдалану шарттары

454. Тез бүлінетін жүктерді тасымалдау үшін изотермиялық және жабық вагондар, рефрижераторлық және әмбебап контейнерлер пайдаланылады. Изотермиялық вагондардың, рефрижераторлық контейнерлер шанағының жүк пен сыртқы ауа арасында жылу алмастыруға мүмкіндік беретін жылу оқшаулағышы болады. Рефрижераторлық вагондарда және рефрижераторлық контейнерлерде жүктерді тасымалдау кезінде белгіленген температуралық режимді сақтау қамтамасыз етіледі. Вагон-термостарда белгілі бір мерзім ішінде жүк шоғырлап жинаған жылу немесе суық сақталады. Жабық вагондар мен әмбебап контейнерлер жүкті жауын-шашыннан қорғайды, ал жылытқан жағдайда, жүк шоғырлап жинаған жылуды немесе суықты белгілі бір мерзімге сақтайды. Жабық вагондар, бұдан басқа, жүктерді тасымалдау кезінде жүк үй-жайын реттелмейтін тура желдетуге мүмкіндік береді.

455. Санатына рефрижераторлық секциялар мен АРВ-Э жататын рефрижераторлық вагондарда осы Қағидада аталған тез бүлінетін жүктер тасымалданады.

456. Вагон-термостарда сақтау мерзімі 10 тәуліктен аспайтын термиялық дайындалған тез бүлінетін жүктер тасымалданады. Биологиялық жылу шығарушы ретінде жеміс-көкөністер вагон-термостарда тасымалданбайды.

457. Тез бүлінетін жүктерді рефрижераторлық вагондарда тасымалдау кезінде температуралық режим мен желдету қажеттігі осы Қағидалардың 41-қосымшасына сәйкес тиеу сәтіндегі жүктің түріне немесе температурасына қарай белгіленеді.

27. Жануарлар мен құстарды тасымалдау тәртібі

458. Темір жол көлігімен жануарлар мен құстардың барлық түрлерін (бағалы аңдарды, зертханалық, хайуанаттар паркінің және үй жануарларын, теңіз аңдарын, араларды, балықтарды қоса) (бұдан әрі - жануарлар мен құстар) тасымалдауға ұсыну "Жөнелтушінің коса берілген құжаттары" деген бағанында көрсете отырып, жүкқұжатқа қосымшасымен және ветеринарлық қадағалау саласындағы тиісті уәкілетті органдар берген ілеспе құжаттар болған кезде жүзеге асырылады.

459. Жануарларды тиеу, түсіру кірме жолдарда жүргізіледі.

460. Жануарлар жөнелтуші осындай тасымалдар үшін арнайы жабдықтаған арнайы вагондарда немесе жабық вагондарда жүргізіледі.

Жануарларды тасымалдау үшін жабық вагондарды жабдықтауды жүк жөнелтуші жүргізеді.

461. Жануарларды тиеуге таза, ал асыл тұқымды жануарларды тиеуге - жуылған және заразсыздандырылған вагондар беріледі. Вагондардың жануарларды тасымалдауға жарамдылығын "Ветеринария туралы" 2002 жылғы 10 шілдедегі "Ветеринария туралы" Қазақстан Республикасы Заңының 21-бабына сәйкес ветеринарлық инспектормен немесе ветеринарлық дәрігермен бірлесіп жүк жөнелтуші белгілейді.

462. Жануарларды тиеу, түсіру Қазақстан Республикасының ветеринария туралы заңнамасына сәйкес ветеринарлық қызмет өкіліне міндеттітүрде хабарлау арқылы жүзеге асырылады.

Жануарларды тиеу, түсіру тәуліктің жарық уақытында жүргізіледі. Жануарларды тәуліктің қараңғы уақытында тиеуге, түсіруге жануарларды тиеу, түсіру орындарының жеткілікті жарықтануы болғанда ғана рұқсат етіледі.

463. Жануарларды жабық вагондарға тиеу мына мөлшерде жүргізіледі:

ірі қара мал (үлкен) - 16-дан 24 басқа дейін оның көлемі мен салмағына қарай;

ірі қара мал төлдері - 24-тен 28 басқа дейін;

бұзаулар - 36-дан 50 басқа дейін оның жасына қарай;

қойлар мен ешкілер - 80-нен 100 басқа дейін;

шошқалар - 50-ден 60 басқа дейін (бір жануардың салмағы 80 килограмға дейін болғанда), 44-тен 50 басқа дейін (салмағы 80-нен 100 килограмға дейін болғанда), 28-ден 44 басқа дейін (салмағы 100-ден 150 килограмға дейін болғанда), 20-дан 28 басқа дейін (салмағы 150 килограмнан артық болғанда);

жылқылар - 14 бастан артық емес;

түйелер - 8 бастан артық емес.

Жануарлардың көрсетілген санын вагонға орналастырғаннан кейін, тағы бір жануар сиятындай жеткілікті бос аралық қалдырылады. Асыл тұқымды және жоғары өнім беретін жануарларды тиеу нормаларын жүк жөнелтуші мемлекеттік ветеринарлық қызмет органымен келісім бойынша белгілейді.

464. Жылқылар вагонның бойлық осіне қатарластырып бастарымен есік аралық кеңістікке қарай, вагонның әрбір жартысында екі қатардан орналастырылады. Жолсеріктің өтуі үшін ортаңғы қатарларында шеткілеріне қарағанда бір жылқы кем қойылады.

Вагондар жылқыларды тиеу үшін жылқы байлайтын төрт көлденең тақта-белдеулермен, екі есіктік тақта-төсемдермен, екі бойлық және төрт жемдік тақталармен жабдықталады.

Жылқыларды тек тағасыз күйде ғана тасымалдауға рұқсат етіледі.

465. Ірі қара мал вагонда көлденең немесе бойлық тәсілмен орналастырылады.

Ірі қара малды мамандандырылған вагондарға тиеу тек көлденең тәсілмен ғана жүргізіледі.

Ірі қара малды тиеу алдында, оны көлденең тәсілмен орналастыру кезінде вагонның бойлық қабырғасының алынбайтын тақталарына 1-2 жануарға бір шығыршық есебімен малдарды байлау үшін темір шығыршықтар (немесе қапсырма) бұрандашегелермен бекітіледі. Вагонның шет жақ қабырғаларына вагонға көлденең алынбайтын тақталарға салынатын, вагонның шет жақ қабырғаларына жақын әрқайсысы екі тақтадан тұратын сөрелер төселеді. Ірі қара малды тиегеннен кейін вагондардың есік ойығына торлар орнатылады.

Ірі қара малды бойлық тәсілмен орналастыру кезінде вагондар жылқыларды тасымалдауға арналғандай жабдықталады, бірақ есік ойықтарына есіктік тақта-төсемдердің орнына торлар орнатылады. Қойлар, ешкілер, бұзаулар, шошқалар мен ірі қара мал төлдері вагондарға байлаусыз тиеледі.

466. Бір вагонда бұқалар мен сиырларды, қошқарлар мен саулық қойларды, қабандар мен мегежіндерді, сондай-ақ жануарлардың әр түрлерін бірге тасымалдауға рұқсат етілмейді.

Шошқаларды қысқы мезгілде сыртқы ауаның температурасы минус 25oС-тан төмен, ал жазғы мезгілде - салмағы 100 килограмнан астам ірі семіз шошқаларды температура +25oС және одан жоғары болған кезде тиеуге рұқсат етілмейді.

467. Ұсақ жануарлар торлар мен жәшіктерде бірнеше қабатпен тасымалданады. Вагонның бүйір қабырғасы бойынша тор мен төбе арасындағы аралықтар кем дегенде 0,2 метр болуы тиіс. Жәшіктер мен торлар малдарды күту және желдету үшін өтпе қалдыра отырып, бойлық қабырғаға орнатылады.

468. Вагондап жөнелтілетін жабайы жануарларды тасымалдау әрбір жеке жағдайда тасымалдаушы мемлекеттік ветеринарлық қызмет органымен және жүк жөнелтушімен келісім бойынша белгіленетін жағдайларда жүргізіледі.

Терісі бағалы аңдар олардың түрлеріне қарай металл торлы есіктерімен ағаш торларда тасымалданады. Торлардың есіктерінің өз бетімен ашылмайтын және құлыпқа жабылатын мықты ілмектері бар.

469. Құстарды тасымалдау су өткізбейтін тұтас түбі бар торларда жүргізіледі.

470. Жүк жөнелтуші жануарларды жүкті жеткізу мерзімі мен оған қосылатын екі күнді ескере отырып, бүкіл жүру жолына су мен төсемелер қорымен қамтамасыз етеді.

471. Жем мен төсемелерді тасымалдау үшін жүк жөнелтушінің өтініші бойынша және оның есебінен жеке вагондар беріледі.

472. Жануарларға ілесіп жүретін жолсеріктер жүктерді ілесіп осы Қағидалардың 21-тарауында көзделген міндеттерді орындайды. Жүк жөнелтушінің өтініші бойынша және оның есебінен малдарға ілесіп жүрген жолсеріктер үшін жеке вагондар беріледі.

473. Жануарларды тасымалдау кезінде жолсеріктер оларды жазғы мезгілде тәулігіне кем дегенде екі рет, қысқы және өтпелі кезеңдерде бір-екі рет суарады.

Жануарларды суару жүргізілетін станцияларды тасымалдаушы белгілейді.

474. Ішінде жануарлары бар вагондарды жүру жолында көңнен тазартуды магистральдық темір жол желісінің операторымен және мемлекеттік ветеринарлық қызмет органымен келісім бойынша белгіленетін станцияларда ғана поездың тоқтап тұрған кезінде жолсеріктер жүргізеді. Мұндай станциялар жануарлары бар вагондардың вагондардың тазалануы көзделген темір жолдарға берілуін қамтамасыз етеді.

Ауру жануарлар табылған, сондай-ақ жануарларды ерекше жағдайларда тасымалдау кезінде вагондарды жүру жолында көңнен тазартуға тыйым салынады.

475. Сапар барысында малдың жаппай немесе жекелей ауруының, өлуінің әрбір оқиғасы туралы, сондай-ақ мал азық пен су ішуден бас тартқан жағдайда, жолсеріктер жазбаша түрде станция бастығы арқылы осы станция орналасқан аумақтағы ветеринария саласындағы органдарға, олардың малдарды әрі қарай тасуы мүмкіндігі немесе оларды кідірту туралы шешім қабылдау үшін хабарлайды.

Ауру жануарларды жүру жолында союға рұқсат етілмейді.

476. Жануарлары бар вагондарды кідіртудің барлық оқиғалары туралы, жануарларды вагоннан түсіріп тастау туралы станция, осы Қағидалардың 29-тарауында белгіленген тәртіппен жалпы нысандағы ГУ-23 актісін жасайды.

Актінің көшірмесі ветеринария саласындағы органның жазбаша талабымен бірге тасымалдау құжаттарына қосып беріледі. Жүк құжатының "Тасымалдаушы белгілері" бағанында станция жалпы нысанда актінің жасалғаны және ауырған немесе өлген малдармен жоспарланбаған жұмыстарды орындау кезінде тасымалдаушы шеккен нақты шығындар туралы белгі соғады. Тағайындалу (шекаралық немесе өтпелік) станциясында жүк қағазындағы белгінің негізінде жүк жөнелтушіден (экспедитордан) қолданыстағы заңнамаға сәйкес ауырған немесе өлген малдарды түсіріп алғаны үшін тасымалдаушы шеккен нақты шығыстар өндіріліп алынады.

477. Жүру жолында жануарлар тасымалданатын вагондардың техникалық ақаулығы табылған жағдайда тасымалдаушы дереу вагонды жөндеуді жүргізеді. Егер вагондарды дереу жөндеу мүмкін болмаса, ветеринария саласындағы органның рұқсаты бойынша, тасымалдаушы жануарларды ветеринарлық-санитарлық өңдеуден өткен басқа вагонға ауыстырады.

478. Мал тиелген вагонның түсіру үшін келгені туралы жүк алушыға және ветеринария саласындағы органдарға хабарланады.

479. Жануарларды түсіру аяқталғаннан кейін жүк алушы вагондардың (үшінші санат бойынша кейінгі өңдеуге жататын вагондардан басқасы) есік аралық кеңістігінде көңді және төсеме қалдықтарын қалап үюді жүргізеді.

Көң мен төсеменің қалдықтарын жүк алушылардың өтініші бойынша қалап үю үшін тасымалдаушы келген вагондардың саны мен жергілікті жағдайларға байланысты қосымша уақыт белгілейді.

480. Вагондарды зарарсыздандыру жүк алушылардың есебінен жүргізіледі.

481. Ветеринария саласындағы органдар карантин жариялаған жағдайларда, тасымалдаушы жануарларды тиеуді уақытша тоқтату немесе шектеу туралы жариялайды.

Карантин жарияланған станцияға келген жануарлар тиелген вагондардың бару адрестері жүк жөнелтушінің, жүк алушының өтініші негізінде және ветеринария саласындағы органның шешімі бойынша басқа станцияларға өзгертіледі.

28. Ветеринарлық, фитосанитарлық бақылауға жататын жүктерді тасымалдау тәртібі

1-параграф. Жалпы шарттар

482. Жануарлар өнімі мен шикізатын жануарлардың жұқпалы аурулары әсер етпеген аумақтардан теміржол көлігімен тасымалдауға ветеринария саласындағы органның бақылауымен рұқсат етіледі.

483. Тасымалдаушы ветеринарлық, фитосанитарлық бақылауға жататын жүктерді тасымалдауға, мемлекеттік ветеринарлық қызмет органдарының бақылауындағы жүктерді Қазақстан Республикасының ветеринария және өсімдіктер карантині туралы заңнамасын сақтап, ветеринарлық, карантиндік бақылау саласындағы тиісті уәкілетті орган берген ілеспе құжаттары болған және олар "Жөнелтуші қоса беретін құжаттар" бағанында көрсете отырып, қоса берілген жағдайда ғана қабылдайды.

484. Ветеринария саласындағы бақылаушы органдар ветеринарлық ілеспе құжаттары жоқ жүкті байқаған немесе мұндай жүк жұқпалы аурумен ауыратын, сойылған малдың өнімі болып табылатындығын байқаған жағдайда, жүк ветеринария саласындағы органның талабы бойынша кідіртіледі. Мұндай жүкті әрі қарай тасымалдау мүмкіндігі туралы мәселені ветеринария саласындағы орган шешеді.

485. Ветеринарлық-санитарлық қадағалауға жататын жүктің жүрген жолда тексеру үшін кідіртілуі туралы станция ветеринария саласындағы органы өкілінің қатысуымен, осы Қағидалардың 29-тарауында белгіленген тәртіппен жалпы нысандағы ГУ-23 актісін жасайды, онда кідірту себептері және оларды жою жөніндегі шаралар көрсетіледі. Актінің көшірмесі тасымалдау құжаттарына қоса беріледі, ол туралы тасымалдаушы оларда "Тасымалдаушының белгілері" бағанында белгі қояды.

486. Жануар тектес мал өнімдері мен шикізатын тасымалдағаннан кейінгі вагондар, сондай-ақ ет пен ет өнімдерін тасымалдауға арналған вагондар ветеринарлық-санитарлық өңдеуден өтеді.

Вагондарды ветеринарлық-санитарлық өңдеу жүк алушылардың есебінен жүргізіледі.

2-параграф. Карантин жарияланған аймақтардан шығатын өсімдік өнімдерін тасымалдау

487. Карантиндік зиянкестерді және өсімдіктер мен арамшөптердің ауруларын қоздырғыштарын (бұдан әрі – карантин объектілері) жұқтырушы болуы мүмкін фитосанитариялық бақылауға жататын жүктерді, соның ішінде өсімдік өнімдері мен басқа да карантиндегі материалдарды (бұдан әрі – карантиндегі жүктер) карантин салынған аумақтардан тасымалдауға қабылдауға тек қана жүк жөнелтуші карантиндегі жүктерді тиеп жөнелту орындарында өсімдіктер карантині жөніндегі уәкілетті органдар берген жүктерде карантиндік организмдердің жоқтығын растайтын сертификатты ұсынған жағдайда ғана рұқсат етіледі.

488. Өсімдіктер карантині жөніндегі уәкілетті органнан карантинге жатқызылған аумақтарды, сондай-ақ тасып әкетуге шектеулер енгізілген карантиндегі жүктер нақты тізбесін жариялау туралы ресми хабарлама алғаннан кейін тасымалдаушы бұл туралы темір жол станцияларына дереу хабарлайды.

489. Карантиндік немесе фитосанитарлық сертификаттың белгіленген нысаны бір вагонда, контейнерде жүктің бірнеше жөнелтілімдері (топтамалары) болған кезде әрбір вагонға, контейнерге немесе карантиндегі жүктің әрбір жөнелтіліміне (топтамасына) ұсынылады. Сертификаттың бір данасы тасымалдау құжаттарына қоса беріледі, екінші данасы жөнелту станциясында қалады және қатаң есептілік құжаты ретінде сақталады. Жүк жөнелтушінің жүк қағазына сертификаттың нөмірі мен берілген күнін көрсете отырып, оның қоса берілгені туралы белгі енгізіледі.

490. Карантинді аумақтан шығарылған карантиндік жүктерді жүру жолында жаңа мекенжайға жіберуге тыйым салынады.

Жүк жөнелтушінің карантинде деп жарияланған аймақтардан келіп түскен карантиндегі жүктерді түсіруі өсімдіктер карантині жөніндегі уәкілетті органың рұқсатымен ғана жүргізіледі.

491. Карантиндегі жүктерді түсіргеннен кейін жүк алушы вагондарды, контейнерлерді тазалауды жүргізеді, ал жүк қалдықтары мен қоқыстарды өсімдіктер карантині жөніндегі мемлекеттік инспектордың нұсқауы бойынша осы үшін арнайы бөлінген орындарда жояды.

492. Карантиндік зиянкестер мен аурулар жұққан өсімдік жүктерін жоюға, карантиндегі жүктері бар вагондар мен қоймаларға карантиндік зарарсыздандыру жүргізілуіне байланысты барлық шығыстарды жүк алушы төлейді, тиісті жағдайларда оның жүк жөнелтушімен қайта есеп айырысуға құқығы бар.

3-параграф. Карантиндік фитосанитарлық бақылауға жататын өсімдік жүктерін тасымалдау

493. Карантиндік бақылаудағы өсімдік жүктерін (тасымалдауға өсімдіктер карантині жөніндегі құзыретті мемлекеттік орган берген фитосанитариялық немесе карантиндік сертификат болған кезде ғана рұқсат етіледі. Жүк жөнелтуші карантиндегі жүктерді экспортқа тасымалдау кезінде ХЖҚК теміржолдық жүк қағазына, "Жөнелтушінің қосып берген құжаттары" бағанында оның нөмірі мен берілген күнін көрсете отырып, фитосанитариялық сертификатты қоса береді.

494. Карантиндегі жүктерді Қазақстан Республикасына әкелу, сондай-ақ оның транзиті өсімдіктер карантині жөніндегі мемлекеттік органның рұқсаты болған жағдайда Қазақстан Республикасының Мемлекеттік шекарасы арқылы өткізу пункттерінде жүзеге асырылады.

495. Карантиндік өнім Қазақстан Республикасының аумағы бойынша жабық немесе изотермиялық, ақаусыз және пломбыланған контейнерлерде, герметикалық қаптамаларда, вагондарда тасымалданады.

496. Карантиндегі жүктерді ауыстырып тиеуге өсімдіктер карантині жөніндегі мемлекеттік инспекторлардың рұқсатымен ғана рұқсат етіледі.

Карантиндік фитосанитариялық бақылау бойынша операцияларды жүзеге асыру кезінде станция жұмысының технологиялық процесінде көзделген поезды өңдеуге кететін уақыт нормасынан асып кетуге жол берілмейді.

497. Өсімдіктер карантині жөніндегі шекаралық пункттердің мемлекеттік инспекторлары тексеру және зертханалық талдау немесе сараптама жүргізу үшін карантиндегі жүктердің үлгілерін іріктеп алған жағдайда, олар "Өсімдіктер карантині туралы" 1999 жылғы 11 ақпандағы Қазақстан Республикасы Заңының 13-бабымен белгіленген тәртіпте акт ресімдейді, ол шекаралық беру станциясы мен кедендік орган, тасымалдаушы өкілдерінің қатысуымен жасалады. Акт даналарының біреуі тасымалдау құжаттарына қоса беріледі, екіншісі - үлгілерді алу жүргізілген станцияның істерінде сақталады.

Егер карантиндік өнімдерді сырттай тексеру барысында және (немесе) карантин объектілерімен морфологиялық сипаттағы ұқсастығы бар ағзалар табылмаса карантиндік өнім уәкілетті органның лауазымды тұлғасымен экспертиза қорытындыларын алғанға дейін тоқтатылмайды. Бұл жағдайда, экспертиза қорытындасы карантиндік өнімнің карантиндік объектілермен жұқтырылған (ластанған) жағдайда үлгілерді теру жеріндегі уәкілетті орган кедендік рәсімдеуді аяқтау жеріндегі уәкілетті органды хабарландырады.

Егер, карантиндік өнімдерді сырттай тексеру барысында және (немесе) карантин объектілерімен морфологиялық сипаттағы ұқсастығы бар ағзалар табылса карантинді өнімді бұдан әрі тасымалдау шешімін экспертиза қорытындысын алғаннан сон уәкілетті органның лауазымды тұлғасымен қабылданады, бірақ карантинді өнімнен үлгілер (сынау) алған кезінен бастап 72-сағаттан артық кешіктірілмейді.

498. Міндетті карантиндік іс-шараларды орындау кезінде вагонның, контейнердің кідіртілуі тасымалдаушы өкілінің және өсімдіктер карантині жөніндегі мемлекеттік инспектордың қатысуымен станция өкілі іс-шаралардың басталуы мен аяқталуын көрсетумен жалпы нысандағы ГУ-23 актісін жасай отырып, ресімдейді. Жалпы нысандағы актінің бір данасы жүк алушыға көрсету үшін тасымалдау құжаттарына қоса беріледі.

499. Жүк алушы карантиндегі жүктерді түсіргеннен кейін вагондар мен контейнерлердегі қалдықтарды жоя отырып мұқият тазалайды, ал осы Қағидалардың 34-тарауында көзделген жағдайларда өсімдіктер карантині жөніндегі мемлекеттік инспектордың жазбаша өкіміне сәйкес жуады.

500. Карантиндік объектілерден табылған карантиндік өнім қайтарылуы, зарарсыздануы, карантиндік арам шөптерден тазартылуы немесе техникалық өңделуі тиіс. Карантиндік өнімді қайтарумен, зарарсызданумен, тазартумен немесе техникалық өңдеумен байланысты шығыстарды жүк иелері өтейді.

Егер карантиндік объектілер жұққан карантиндік өнімнің зарарсыздануы, тазалануы немесе қайта өңделуі мүмкін болмаса, онда мұндай өнім Қазақстан Республикасы Ауыл шаруашылығы министрінің 2015 жылғы 3 маусымдағы № 15-4/513 бұйрығымен бекітілген Карантинді объектілермен залалданған, зарарсыздандыруға немесе қайта өңдеуге келмейтін карантинге жатқызылған өнімді алып қою және жою жөніндегі қағидаларымен орнатылған тәртіпте алынып жойылуға жатады.

501. Карантиндегі жүктері бар вагондар мен контейнерлердің зақымданғаны, бұл жүктердің жоғалған іздері анықталған барлық жағдайларда тасымалдаушы немесе станция әкімшілігі бұл туралы өсімдіктер карантині жөніндегі меминспекцияның жергілікті органдарына дереу хабарлайды.

29. Актілер жасау тәртібі

1-параграф. Коммерциялық актіні жасау

502. Тасымалдаушы, төмендегі жағдайларды куәландыру үшін жүкті беру кезінде коммерциялық актіні келесі:

1) нақты атауының, сондай-ақ массасының және орындары санының тасымалдау құжатында көрсетілген деректерге сәйкес келмеуі;

2) жүк зақымданған (бұзылған);

3) жүктің тасымалдау құжаттарынсыз, сондай-ақ тасымалдау құжаттарының жүксіз екендігі анықталған;

4) ұрланған жүк тасымалдаушыға қайтарылған;

5) тасымалдаушы жүкті беру туралы құжатты ресімдегеннен кейін жиырма төрт сағат ішінде түсіру (босату) орнына жүкті бермеген. Осы жағдайда, коммерциялық акт тек қана жүк алушының талабы бойынша жасалады;

6) жүкті өткізуге тапсырған жағдайларда жасауға міндетті.

Тасымалдаушы тасымалдау құжаттарында коммерциялық актіні жасау туралы белгі жасауға міндетті.

503. Жүк алушының жазбаша өтініші бойынша ақаусыз тасымалдау кезінде, кірме жолға немесе тиеу-түсіру орындарына бергенге дейін, тасымалдаушы шарттық негізде жүктің жай-күйін, оның массасын, орындар санын тексеруге қатысады және, қажет жағдайларда, коммерциялық акт жасайды.

504. Тасымалдаушы коммерциялық актіні мынадай жағдайларда:

жүктерді жалпыға ортақ пайдаланылатын орындарға түсірген кезде - түсірілген күні;

жүктерді клиенттің кірме жолдарына түсіргенде - жүктер түсірілген күні, бұл ретте жүктерді тексеру оларды түсіру процесінде немесе тікелей жүктерді түсіргеннен кейін жүргізіледі;

жүктердің жүру жолында - коммерциялық актімен ресімделуге тиіс жағдайлар анықталған күні жасайды

Осы тармақта көрсетілген мерзімдерде коммерциялық актіні жасау мүмкін болмаған кезде, ол келесі 24 сағаттан кешіктірілмей жасалады.

505. Коммерциялық актідегі деректер тасымалдау құжаттарын, нысандарын тасымалдаушы белгілейтін есептік құжаттардың негізінде көрсетіледі.

506. Тез бұзылатын жүктерді, жануарларды, карантиндегі жүктерді ветеринария саласындағы бақылаушы орган жүктерді тасымалдау кезінде коммерциялық акт жасаған жағдайда, коммерциялық актінің бірінші данасына ветеринарлық қадағалау және өсімдіктер карантині саласындағы тиісті уәкілетті орган берген ілеспе құжаттаманың тиісті түрде расталған көшірмесі беріледі.

507. Тасымалдаушының өкілінің қатысуымен ақтара немесе үйіле тасымалданған және бір жүк жөнелтушіден бір жүк алушының мекенжайына ақаусыз вагондарда жоғалған белгілерсіз келген бір текті вагондарды беру, осындай жүктердің табиғи кему және нетто массасы өлшемдерінің қателіктері нормасынан асып түсетін жетіспеушілік жағдайлары, сондай-ақ осы күнтізбелік тәуліктердегі тексеру кезінде жекелеген, бірақ бос жөнелтілімнен көп емес жөнелтулермен тасымалданған, осындай жүктерге қатысты табылған нетто массасы өлшемдерінің қателіктерін ескере отырып, жөнелту станциясына белгіленген жүктер массасы мен межелі станцияға анықталған жүктер массасы арасындағы айырмашылықты құрайтын ысырапшылдық жағдайлары кезінде бір коммерциялық актімен ресімделеді.

508. Шығынға ұшырау белгілері жоқ, ақаусыз вагондарда бір жүк жөнелтушіден бір жүк алушының мекенжайына келген, жүру жолында тиеумен немесе қайта тиеумен аударып немесе ауыстырып тиеп ақтарып, үйіп немесе құйып тасымалданатын жүктерді тасымалдаушы өкілінің қатысуымен беру кезінде бір коммерциялық актімен бір мезгілде берілген жүктердің бүкіл топтамасын тексеру нәтижелері бойынша анықталған жетіспеушілік немесе артық болу жағдайлары ресімделеді.

509. Осы Қағидаларға 42-қосымшаға сәйкес ГУ-22 нысанды коммерциялық актіде, халықаралық қатынастардағы тасымалдар бойынша ХЖҚК белгілеген нысан бойынша коммерциялық актіде әрбір жөнелтілім бойынша вагон нөмірі, вагон түрі, бекіту-пломбалау құрылғылары саны және бекіту-пломбалау құрылғыларына жазылған ақпарат, тасымалдау құжаттарында көрсетілген және қолда бар орындар саны және жүк массасы көрсетіледі.

Вагон таразыларымен жүк массасы анықталған жағдайда, коммерциялық актіге тіркелетін тізбеде вагонның брутто массасы, вагон ыдысының массасы (трафареттен немесе таразыдан тексерілген) және нетто масса көрсетіледі. Тізбеге коммерциялық актіге қол қойған тұлғалар қол қояды.

510. Коммерциялық актілерді тасымалдаушы осы Қағидада қарастырылған типографиялық нөмірі бар бланкіде үш данада жасайды және түзетусіз, тазартусыз немесе қандай да бір түзетулерсіз компьютерде немесе баспа машинкасында толтырады. Әр коммерциялық актіге тасымалдаушының жолдық мөрқалыбы қойылады.

Коммерциялық актінің бірінші данасын тасымалдаушы, оны жасауға негіз болған жағдайларды тексеру үшін пайдаланады.

Коммерциялық актінің екінші данасы:

1) егер коммерциялық акт тағайындау станциясында жасалса, жүк алушыға оның талабы бойынша беріледі;

2) егер коммерциялық акт жөнелту станциясында немесе жол бойындағы станцияда жасалса, жүк құжатына қоса беріледі және тағайындау станциясына дейін барады.

Коммерциялық актінің жасалғаны туралы жүк құжатының сыртқы бетінде "Тасымалдаушының белгілері" бағанында коммерциялық актінің нөмірі, күні және оның жасалу себептері көрсетілген белгі қойылады. Бұл жазба тасымалдаушының өкілінің қолымен және коммерциялық акт жасаған станцияның мөртабанымен расталады.

Коммерциялық актінің үшінші данасы тасымалдаушыда, оны жасаған станцияда сақталады.

511. Тасымалдаушыда МАЖ болған жағдайда, коммерциялық акт электрондық түрде жасалады.

Жүктің тасымалдардың электрондық досьесін сүйемелдеуімен қағазсыз технология бойынша жол жүруі кезінде жөнелту станциясында немесе жолай станцияда жасалған коммерциялық акт жүкке электрондық түрде тағайындалған станциясына дейін еріп барады. Электрондық тасымалдау құжаттарының қағаз көшірмелерімен бірге тасымалдардың электрондық досьесі бойынша жүктің жол жүруі кезінде оларға оны басып шығарған тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбымен куәландырылған электрондық коммерциялық актінің қағаз көшірмесі қоса беріледі.

512. Коммерциялық актінің жол бойындағы станцияда жасалғаны туралы жүк құжатына белгі болған жағдайларда, ал жүкпен бірге келген тасымалдау құжаттарында ол болмаған жағдайда, коммерциялық акт жүкті беру нәтижелері бойынша тағайындау станциясында жасалады. Жүкті беру сәтінде жол бойындағы станцияда жасалған коммерциялық актінің болмауы (жүк қағазда тиісті белгінің болуы немесе болмауына қарамастан), оны танымаудың себеп болып табылмайды.

Жол бойындағы станцияда жасалған коммерциялық актіде бар мәліметтер мен жүкті тексеру мәліметтері сәйкес келген жағдайда, тағайындау станциясында тасымалдаушы жаңа коммерциялық акт жасамайды. Жол бойындағы станцияда жасалған коммерциялық актінің "Ж" бөлімінде мынадай мазмұндағы белгі жасалады: "____________" берген жүкті тексеру кезінде осы коммерциялық актімен айырмашылық болған жоқ". Мұндай белгі тасымалдаушының жолдық мөртабанымен және жүк алушы мен тасымалдаушының қолдарымен расталады. Коммерциялық акт сақталмайтын жүк тасымалдарына жасалған коммерциялық актілерді есепке алу кітабында тіркеледі. Коммерциялық актілерді есепке алу кітабындағы реттік тіркеу нөмірі коммерциялық актіге көшіріледі және осы актінің баспаханалық нөмірінің астына қойылады, жүк алушыға оның талап етуі бойынша беріледі.

Жол бойындағы станцияда жасалған коммерциялық акт жүк алушыға берілген жағдайда, оның көшірмесі тағайындау тасымалдаушының істерінде сақталады.

Жол бойындағы станцияда жасалған коммерциялық актіде бар мәліметтер мен тағайындау станциясындағы жүкті тексеру мәліметтері сәйкес келмеген кезде, коммерциялық акт жасалады. Бұл ретте осы Қағидада белгіленген ережелерді жүк жөнелтушінің сақтамауы фактілері тіркелген коммерциялық актілерден басқа, тағайындау станциясында жүк алушыға жол бойындағы станцияларда жасалған коммерциялық актілер берілмейді.

Жүру барысындағы немесе тағайындау станциясында коммерциялық акт жасалған жағдайда және, бұл ретте, жүк жүк жөнелтушінің ақаусыз бекіту-пломбалау құрылғылары бар вагонында немесе ашық жылжымалы құрамға дұрыс тиелген күйінде келсе, бұл жүк жөнелтушінің жауапкершілігін көрсетеді, онда тағайындау станциясы жүкті беру кезінде өздері жасалған коммерциялық актіге қарамастан, жүк алушыға жол бойындағы станцияның түпнұсқалық коммерциялық актісін береді.

513. Зақымданған орындарға, ыдысқа және жүктердің сапасына сараптама жасау осы Қағидаларға сәйкес жүргізіледі. Жүргізілген сараптама туралы коммерциялық актінің "Е" бөлімінде белгі қойылады.

Сараптау актісімен жүк толық немесе ішінара жарамсыз деп танылғанда, яғни, есептен шығарылуға немесе жойылуға жатады деп белгіленген жағдайда, коммерциялық актіге есептен шығару немесе жою актісі қоса берілуі тиіс.

Жиһаздың, жабдықтың, қосалқы бөлшектердің, аспаптың немесе жинақтаушы бөлшектердің жекелеген бөліктері кем болған, бүлінген немесе зақымданған жағдайда, зақымданған жүкті қалпына келтіріп жөндеу құнын немесе жетіспейтін бөлшектердің, қосалқы бөлшектердің, аспаптың, жинақтаушы бөлшектердің (калькуляция, квитанция, шот және т.б.) жекелеген құнын растайтын құжаттар қоса берілуі тиіс.

Аталған құжаттар ұсынылмаған жағдайда, қолда бар жүк коммерциялық актіде толық тізімделгеннен кейін немесе тиісті жағдайларда сараптау актісі жасалғаннан кейін барып, жүк жүк алушыға беріледі.

514. Осы Қағидада көзделген мерзімдерде коммерциялық акт жасалып, оған тағайындау станциясында жүк алушы (коммерциялық актіге қол қою құқығына берілген сенімхат бойынша) мен тасымалдаушының өкілі қол қояды. Жүк түсірілген күні жүкті өлшеуге қатыспаған қабылдап-тапсырушы вагон ыдысын тексерген жағдайда, коммерциялық актінің "Д" бөлімінде жүкті өлшеуге және вагон ыдысын тексеруге қатысқан қабылдап-тапсырушылардың тектері көрсетіледі. Коммерциялық актіге вагон ыдысын тексерген қабылдап-тапсырушы қол қояды.

Коммерциялық актіге қол қоюшы тұлғалар оның мазмұнымен келіспеген кезде өз пікірін білдіруі мүмкін.

515. Тасымалдаушы жүк алушының талап етуі бойынша үш күн ішінде коммерциялық актіні береді. Жүк алушы талап ете алады, егер:

1) заңды тұлға-жүкті алуға сенімхатты көрсетсе;

2) жеке тұлға-төлқұжатты немесе тұлғаны куәландыратын өзге құжатты көрсетсе.

Коммерциялық актіні беру тасымалдаушыда қалған коммерциялық актінің данасына қол қою арқылы жүргізіледі.

516. Жүктің кем болуына, бұзылуына кінәрат қойылған жағдайда, кінәратқа тасымалдаушының коммерциялық акт жасаудан бас тартқаны үшін шағымдану туралы актіні, сондай-ақ кінәрат иесінің зиян көргенін растайтын құжатты, атап айтқанда жүк алушы жүк құнының төлемін (төлем талабы, банктік шоттан үзінді көшірме немесе тиелген жүк үшін төлемді растайтын басқа құжаттар) қоса беру керек.

517. Негізгі жөнелтілім бойынша жүктің жетіспей келгеніне жүк алушыға коммерциялық акт берілген болса, онда бұл жүк қосымша құжатпен келген жағдайда, тасымалдаушы жүк алушы негізгі жөнелтілім бойынша жүк құжатын және оған берілген коммерциялық актіні көрсеткен жағдайда, жүк құжатын және коммерциялық актінің барлық даналарында "Ж" бөлімінде осы жөнелтілім бойынша жетіспейтін жүктің қосымша құжатпен (оның нөмірі көрсетілген) келгені туралы белгі соғылады. Одан басқа, белгіде вагонның нөмірі (вагондардың нөмірлері), қосымшаны ресімдеген станцияның атауы, қосымшаның ресімделу күні және жетіспейтін жүктің берілген күні көрсетіледі.

Белгі станцияның мөртабанымен және тасымалдаушы өкілінің және жүк алушының қолдарымен расталады.

Коммерциялық актіде келмеген ретінде көрсетілген жүктің қалған бөлігі келген жағдайда, жүк алушы тасымалдаушыға сақтау үшін коммерциялық актіні қайтарып береді.

518. Вагонның, контейнердің техникалық жарамсыздығы себебі бойынша жүктің ағуы, бүлінуі немесе сулануы анықталған жағдайларда, коммерциялық актіден басқа вагонның, контейнердің техникалық жай-күйі туралы осы Қағидаларға 13-қосымшаға сәйкес ГУ-106 нысанды акті жасалады.

Вагонның, контейнердің техникалық жай-күйі туралы осы Қағидаларға 13-қосымшаға сәйкес ГУ-106 нысанды акті екі данада жасалады. Актінің бірінші данасы коммерциялық актінің бірінші данасына қоса беріледі, екіншісі тасымалдаушыда қалады.

Вагонның, контейнердің техникалық жай-күйі туралы акт вагонның, контейнердің жарамсыздығы анықталған күні және коммерциялық акті жасалған күннен кешіктірілмей жасалады. Вагонның, контейнердің техникалық жай-күйі туралы актіде жарамсыздықтың сипаты мен оның қайдан шыққаны міндетті түрде көрсетіледі.

519. Вагонның, контейнердің техникалық жай-күйі туралы актіге пайдалану вагон депосының шебері немесе вагондарды, контейнерлерді қарап тексеруші және тасымалдаушының өкілі қол қояды.

520. Тасымалдаушының МАЖ-ын пайдалана отырып, тасымалдауды жүзеге асыру кезінде вагонның немесе контейнердің техникалық жағдайы туралы акт электронды түрінде жасалады.

2-параграф. Жалпы нысандағы актіні жасау

521. Осы Қағидаларға 9-қосымшаға сәйкес ГУ-23 жалпы нысандағы актілерді келесі жағдайларды растауға қатысатын тұлғалардың қатысуымен станцияларда тасымалдаушы жасайды:

Жүк жөнелтуші жүк құжатына қоса берген осы Қағидада көзделген құжаттардың жоғалуы;

вагондардың тағайындау станциясында түсірілуге беруді күтіп кідіртілуі;

сапар барысында вагондардың, контейнерлердің рұқсат етілген жүк көтергіштігінен асырып тиелгені анықталған жағдайларда;

жүк алушыға, тармақ иесіне байланысты себептер бойынша және тағайындау немесе жанасу станциясында вагондарды жинаудың техникалық мүмкіндіктері болмауына байланысты тағайындау станциясының оларды қабылдамауы салдарынан аралық станцияларда жүк тиелген вагондардың кідіртілуі;

жүк алушының құралдарымен жүк түсірілгеннен кейін вагондарды, контейнерлерді жүктің қалдықтарынан және қоқыстан тазартпау;

құйғаннан және ағызғаннан кейін цистерналар мен бункерлік үсті ашық вагондардың сыртқы беттерін тазартпау;

вагонда, контейнерде бекіту-пломбалау құрылғыларының болмауы (егер жүкқұжатта немесе вагон парағында олардың вагонда, контейнерде болуы туралы белгі болса);

бекіту-пломбалау құрылғыларының зақымданғаны немесе ауыстырылғаны (егер бұл ретте оларды куәландыру үшін коммерциялық актілер жасалатын жағдайлар болмаған жағдайда);

сапар барысында немесе тағайындау станциясында вагондарда, контейнерлерде әдейі зақымдау белгілері жоқ анық емес ақпарат жазылған бекіту-пломбалау құрылғылары байқалған жағдайда (егер оқылатын ақпарат жүкқұжаттағы және вагон парағындағы деректерге сәйкес келсе);

сапар барысында вагондардың, контейнерлердің бекіту-пломбалау құрылғыларында әдейі зақымдану белгілері жоқ және олардағы ақпарат жүкқұжаттағы және вагон парағындағы деректерге сәйкес келмейтіні анықталған жағдайда;

сапар барысында қозғалыс қауіпсіздігіне және тасымалданатын жүктердің сақталуына қауіп төндіретін коммерциялық жарамсыздықтары бар вагондар, контейнерлер анықталған жағдайда;

вагон, контейнер зақымданғанда;

жүк жөнелтушіге, жүк алушыға, өзге ұйым операторына тиесілі немесе олар жалға алған вагондар мен контейнерлерге тасымалдаушының өздігінен жүк тиеуі;

жүк жөнелтушінің, жүк алушының, өзге ұйымдардың тасымалдаушыға тиесілі вагондар мен контейнерлерді өздігінен пайдалануы;

жүк алушы жүктердің тасымалы үшін төлем енгізуден немесе тасымалдаушыға тиесілі өзге төлемдерді төлеуден жалтарған жағдайда жүктерді беруді кідірту;

тағайындау станциясында әскерилендірілген күзетпен күзетілетін жүктердің жүк алушының кінәсі бойынша кідіртілуі;

комиссиялық түрде беруге келген вагонды немесе контейнерді тасымалдаушының өкілдерінсіз жүк алушының ашуы;

жүк жөнелтушінің, жүк алушының, өзге ұйымдардың вагонның бұзылғаны туралы актіге, контейнердің зақымданғаны туралы актіге, қабылдап тапсырушының жаднамасына, вагондарды беру және әкету тізімдемесіне, тасымалдау өтінімінің (жоспарының) орындалуын есепке алу карточкасына және теміржол көлігінің жұмыс технологиясында көзделген басқа құжаттарға қол қоюдан бас тарту немесе жалтаруы. Бұл жағдайларда қол қою көзделген орында нөмірі және жасалу күні көрсетіле отырып, жалпы нысандағы актінің жасалғаны туралы белгі қойылады, оған станциядағы тасымалдаушының өкілі қол қояды және станцияның жолдық мөртабанымен расталады.

Жалпы нысандағы актілер тараптардың материалдық жауапкершілігі үшін негіз болып табыла алатын жағдайларды куәландыру үшін және басқа жағдайларда жасалады, егер бұл ретте коммерциялық актіні немесе басқа арнайы нысандағы актіні жасау талап етілмесе.

522. Жалпы нысандағы актіні осы Қағидада белгіленген санда тасымалдаушы жасайды. Жалпы нысандағы актінің әрбір данасында "Станция" бағанында жолдық мөрқалыбы қойылады.

523. Жалпы нысандағы акт вагонды, контейнерді жөнелту және (немесе) тағайындау станцияларында 3 данада жасалады:

жалпы нысандағы актінің бірінші данасы жүк жөнелтушіден, жүк алушыдан немесе басқа ұйымдардан айыппұлдарды, алымдарды және (немесе) басқа төлемдерді өндіріп алу үшін тасымалдау құжатына қоса беріледі;

екінші данасы - жүк жөнелтушіге, жүк алушыға, экспедиторға беріледі (талап ету бойынша);

үшінші данасы - тасымалдаушыда қалады.

жүк жөнелтушінің, жүк алушының, өзге ұйымдардың вагонның бұзылғаны туралы актіге, контейнердің зақымданғаны туралы актіге, қабылдап тапсырушының жаднамасына, вагондарды беру және әкету ведомосына, тасымалдау жоспарының орындалуын есепке алу карточкасына қол қоюдан бас тартқан немесе жалтарған жағдайда, жалпы нысандағы акт қол қойылмаған, көрсетілген, екі жақты құжаттардың екінші данасымен бірге жүк жөнелтушінің, жүк алушының, басқа да ұйымның мекенжайына тапсырыстық хатпен жіберіледі.

Хатты жөнелтуге арналған почта түбіртегі хаттың көшірмесімен және қол қойылмаған құжаттың бірінші данасымен және жалпы нысандағы актімен бірге тасымалдаушыда сақталады.

524. Жалпы нысандағы акт вагонның, контейнердің сапары барысында станцияларда үш данада:

1) қозғалыс қауіпсіздігіне немесе жүктердің сақталуына қатер төндіретін коммерциялық ақаулары бар жүк тиелген вагондар, контейнерлер байқалған жағдайда;

2) автотракторлық техниканың тоналу, жетіспеу және зақымдалу белгілері байқалған жағдайда;

3) вагонның зақымдануына себеп болған жүк бекітілуінің бұзушылықтары байқалған жағдайда, бұл ретте жүктің зақымдануына (бұзылуына) алып келсе;

4) тоналу белгілері бар жүк тиелген вагондар, контейнерлер байқалған жағдайда;

5) осы Қағидалардың 15-тарауында көрсетілген жеткізу мерзімдері мен жеткізу мерзімдерін есептеу ережелері бұзылған жағдайларда жасалады.

Бұл ретте, екі дана тасымалдау құжаттарына қоса беріледі, үшінші дана оны жасаған станциядағы тасымалдаушыда қалады.

Сапар барысында шектес жанасу станцияларында тасымалдаушының кінәсінен туындамаған өзге себептер бойынша вагондар кідірген жағдайларда жалпы нысандағы акт үш данада жасалады.

525. Тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып, тасымалдауды жүзеге асыру кезінде жалпы нысандағы акт жүріп өту станцияларында екі данада жасалады:

вагонды (вагондар тобын) маршруттық немесе топтық жөнелтілімнен ағыту жағдайларында, ағыту себептері көрсетіліп, актінің бір данасы вагон (вагондар тобы) ағытып алынған негізгі жөнелтіліммен жіберіледі, екінші данасы ГУ-27-У-ВЦ нысанындағы электрондық жүк құжатының қағаз көшірмесімен бірге тігіліп тасымалдаушыда станцияда қалады.

526. Жалпы нысандағы актіде оны жасауға негіз болған жағдайлар айтылады.

Егер жүк жөнелтушімен жасалған шарт бойынша тасымалдаушының люктері, есіктері ашық, жүктерді бекітуге арналған тетіктері алынбаған тазартылмаған бос вагондарды, контейнерлерді жүк жөнелтушінің құралдарымен жүк тиеуге беру көзделсе, онда мұндай вагондар, контейнерлер жүк тиеуге берілген жағдайда жалпы нысандағы акт жасалады. Жалпы нысандағы актіде вагондар, контейнерлер жүк тиеуге жүк жөнелтушінің келісімімен берілгені, сондай-ақ вагондардың, контейнерлердің нөмірлері, сондай-ақ шарттың нөмірі мен оған қол қойылған күн көрсетіледі.

Егер жалпы нысандағы акт жүкті жеткізу мерзімін ұлғайтуды қажет ететін жағдайларда жүк жүру жолында кідірген жағдайда жасалса, актіде вагондардың, контейнерлердің кідіртілу себебі мен уақыты көрсетіледі.

Жалпы нысандағы акт жүру жолындағы станцияларда қозғалыс қауіпсіздігіне және тасымалданып отырған жүктің сақталуына қауіп төндіретін коммерциялық тұрғыдан жарамсыздығы бар вагондар, контейнерлер анықталған жағдайларда жасау кезінде актіде, солардың салдарынан вагон, контейнер комиссиялық тексеруге жөнелтіліп отырған анықталған ақаулықтар, жүкті тексеру нәтижелері, вагон, контейнер шанағының, бекіту-пломбалау құрылғыларының, бұраулардың, есіктердегі және люктердегі бекітпелердің жай-күйі, сондай-ақ вагонның толық тиелуін, жүктің бет жағының біркелкілігін көрсете отырып, жүкті тиеу жағдайы, есік аралық кеңістіктегі қабаттар саны және басқа жағдайлар көрсетіледі. Егер жүк атқара тиелсе және қатарлар мен қабаттарды санау мүмкін болмаса, жүктің есік аралық кеңістікте орналастырылуы тиеудің біркелкілігі, жүк орындарының саны, ыдысының ерекше белгілері бойынша сипатталады.

Автотракторлық техниканы тасымалдау кезінде жалпы нысандағы актіде техниканың зақымдануы, бөлшектер мен тораптарының жетіспеуі, ал қосалқы бөлшектер мен құрал-сайманы бар жекелеген жерлері бұзылған кезде, егер олардың тізімдемесі болмаса, олардың нақты қолда бары көрсетіледі. Талан-таражға салу белгілері болған кезде олар дәл тұрған орны, жүк ойықтарының көлемдері, жүк орындарын буып-түюдің бұзылуы мен басқа жағдайлар көрсетіле отырып егжей-тегжейлі сипатталады. Жалпы нысандағы актіде сондай-ақ жүкке қол жеткізу мүмкіндігін жою тәсілі, вагонға, контейнерге, автотракторлық техникаға салынған бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтер көрсетіледі.

Егер вагон станцияға жалпы нысандағы актімен ресімделген коммерциялық ақаулығымен келіп түссе және вагонның (жүктің) жай-күйі актідегі сипатталуымен салыстырғанда өзгермеген болса, жолай жалпы нысандағы акт Коммерциялық жарамсыздықтарды тіркеу кітабына (ГУ-98 нысанындағы) жазылады және жалпы нысандағы акті қайтадан жасалмайды.

527. Жалпы нысандағы актіге оны жасауға негіз болып табылған жағдайларды куәландыруға қатысатын кем дегенде екі тұлға қолдарын қояды.

Ілесіп жүрумен жүкті тасымалдау кезінде жалпы нысандағы актіге жүкке ілесіп жүрген тұлға да (жүк жөнелтушінің, жүк алушының жолсерігі, әскерилендірілген күзет қызметкері) қолын қояды.

Жүру жолындағы станцияда жалпы нысандағы актіні арнайы бөлінген қызметкер оған телефон немесе радиобайланыс арқылы берілген деректердің негізінде ресімдеген жағдайларда, тасымалдау құжатына қоса берілген жалпы нысандағы актінің бірінші данасына оны жасаған тұлға қарап тексеруді жүргізген қызметкерлердің тектерін, аты-жөндері мен лауазымдарын көрсете отырып, қолын қояды. Жалпы нысандағы актінің екінші данасына белгіленген тәртіппен онда көрсетілген барлық тұлғалар қолдарын қояды. Жалпы нысандағы актіде көрсетілген тұлғалар актіге қолдарын қояды және оның мазмұнымен келіспеген жағдайда, өзінің пікірін айтуға құқылы.

Жүк жөнелтушінің, жүк алушының, басқа ұйымдардың өкілі жалпы нысандағы актіге қолдарын қоюдан бас тартқан немесе жалтарған жағдайда, жалпы нысандағы актіде оның осы актіге қол қоюдан бас тартқаны немесе жалтарғаны туралы белгі қойылады. Бұл белгі екінші рет жалпы нысандағы актіні жасауға қатысқан тұлғалардың қолдарымен куәландырылады.

3-параграф. Әкімшілік бақылау жүргізу үшін ашу актісін жасау

528. Әкімшілік бақылау жүргізу үшін станцияда ашық жылжымалы құрамда тасымалданатын вагонды, контейнерді, сондай-ақ автомобильді, тракторды және басқа өздігінен жүретін машинаны ашу кезінде вагонды, контейнерді ашу актісі жасалады.

529. Вагонды, контейнерді ашу актісі үш данада жасалады:

бірінші данасы тасымалдау құжатына қоса беріледі және жүкпен бірге жүк алушыға беру үшін тағайындау станциясына дейін жүкпен бірге ілесіп барады;

екінші данасы оның талабы бойынша вагонды, контейнерді ашу жүргізілген мемлекеттік органның өкіліне оның вагонға, контейнерге, автомобильге, тракторға және басқа өздігінен жүретін машинаға қайта орнатылған бекіту-пломбалау құрылғыларының құнын өтеуі үшін (бекіту-пломбалау құрылғыларын тасымалдаушы орнатқан жағдайда) беріледі;

үшінші данасы вагоннан, контейнерден алынған бекіту-пломбалау құрылғыларымен бірге тасымалдаушыда акт жасалған станцияда қалады.

Вагонды, контейнерді ашу актісін жасаған станцияда жүк құжатының сырт жағындағы "Тасымалдаушының белгілері" бағанына немесе қосымша жеткізу жол ведомосында жүк атауының астында тасымалдаушының өкілі вагонды, контейнерді ашу актісі жасалғаны туралы белгі қояды. Белгі актіні жасаған қызметкердің қолымен және станцияның күнтізбелік мөртабанымен куәландырылады.

530. Вагонды, контейнерді ашу актісінде бақылаудан кейін вагоннан, контейнерден алынған және салынған бекіту-пломбалау құрылғылары туралы мәліметтер, соның ішінде: бекіту-пломбалау құрылғыларын кім орнатқаны (кедендік не болмаса басқа мемлекеттік бақылау органы), сондай-ақ бақылау белгілері мен бекіту-пломбалау құрылғыларының үлгісі көрсетіледі. Актіге вагонды, контейнерді ашуды жүргізген тасымалдаушының өкілі, мемлекеттік бақылау органдарының өкілдері қолдарын қояды және тасымалдаушының күнтізбелік мөртабанымен куәландырылады.

531. Тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып, тасымалдауды жүзеге асыру кезінде вагонды немесе контейнерді ашу туралы акт электронды түрінде жасалады.

4-параграф. Вагонның зақымдалғаны туралы акт жасау

532. Вагонның зақымдалғаны туралы осы Қағидаларға 34-қосымшаға сәйкес ВУ-25 нысанындағы актіні тасымалдаушы вагонның зақымдалған барлық жағдайларында жасайды. Соның ішінде вагонның бекіту құрылғыларының немесе күрделі, деполық, ағымдық (ағытып, ағытусыз) жөндеуге немесе вагонды мүкәммалдан шығаруға жататын бекіту-пломбалау құрылғыларын орнатуға арналған құрылғылардың зақымдалуы, сондай-ақ соқтығысу және вагонның доңғалақ жұбының рельстен шығуы кезінде. Вагонның доңғалақ жұбының рельстен шығуы кезінде вагонның зақымдалғаны туралы акті барлық жағдайларда, соның ішінде вагонның зақымдалуы болмаған кезде де жасалады.

533. Вагонның зақымдалғаны туралы акт вагонға зақым келтірген тасымалдаушыдан, жүк жөнелтушіден, жүк алушыдан, басқа ұйымнан оның зақымдалғаны үшін айыппұл өндіріп алуға және тасымалдаушының, жүк жөнелтушінің, жүк алушының, басқа ұйымның вагонның зақымдалуы салдарынан шеккен шығындарының орнын толтыруға негіз болып табылады.

534. Вагонның зақымдалғаны туралы акт вагонға зақым келтірген жүк жөнелтушінің, жүк алушының, басқа ұйымның өкілінің қатысуымен жасалады.

Егер вагонның зақымдалуы соқтығысу немесе рельстен шығу салдарынан болса, вагонның зақымдалғаны туралы актіні тасымалдаушының тасымалдау бөлімшесінің қауіпсіздік жөніндегі бас ревизорының немесе тасымалдау бөлімшесінің вагон шаруашылығы жөніндегі ревизорының қатысуымен жасалады. Рефрижераторлық секция, АРВ-Э вагондарының немесе олардың арнайы жабдығының зақымдалуы кезінде вагонның зақымдалғаны туралы актіні учаскесінде зақымдалу болған пайдалану вагон депосының бастығы (бастығының орынбасары) тасымалдау бөлімшесінің қауіпсіздік жөніндегі бас ревизорымен (тасымалдаушының тасымалдау бөлімшесі болмаған кезде - пайдалану вагон депосының бастығы және рефрижераторлық секцияға, АРВ-Э-ге қызмет көрсететін бригаданың басшысы тағайындаған қызметкермен) бірлесіп жасайды.

535. Вагонның зақымдалғаны туралы актіге оны жасауға қатысқан тұлғалар қолдарын қояды және вагонға зақым келтірген пайдалану вагон депосының және жүк жөнелтушінің, жүк алушының немесе басқа ұйымның қаржы операциялары үшін пайдаланылатын мөрімен расталады. Жүк жөнелтуші, жүк алушы, басқа ұйым вагонның зақымдалғаны туралы актіге қол қоюдан бас тартқан немесе жалтарған жағдайда, осы Қағидаларға сәйкес жалпы нысандағы акт жасалады.

Вагонның зақымдалғаны туралы акт әрбір вагонға жеке оның ағымдық жөндеу көлемінде зақымдалуы кезінде - үш данада, соқтығысу және рельстен шығуы кезінде - төрт, жөндеудің жоспарлық түрлері көлемінде зақымдалу кезінде, сондай-ақ вагонды мүкәммалдан шығарған жағдайда - бес данада жасалады.

Рефрижераторлық секция, АРВ-Э зақымдалған кезде вагонның зақымдалғаны туралы акт алты данада жасалады. Вагонның зақымдалғаны туралы актінің бірінші данасы вагонға зақым келтірген жүк жөнелтушіге, жүк алушыға немесе басқа ұйымға беріледі, екіншісі вагонға зақым келтіргені үшін ұсынылатын шотқа қосып беріледі, үшіншісі вагонның зақымдалғаны туралы актіге өкілі қол қойған пайдалану вагон депосында сақтауға қалдырылады, төртіншісі бөлімшенің вагон шаруашылығы жөніндегі ревизорына беріледі, бесіншісі вагон ілеспе құжаттарымен жөндеуге жіберілетін зауытқа немесе вагон депосына жіберіледі, алтыншысы тіркелген депосына беру үшін рефрижераторлық секцияға, АРВ-Э-ге қызмет көрсететін бригада басшысына беріледі.

Жүру жолында вагонның зақымдалғаны туралы акт жүк жөнелтушінің, жүк алушының, басқа ұйым өкілінің қатысуынсыз, осы Қағидада көзделгенге қарағанда бір данаға кем мөлшерде жасалады. Жүк жөнелтушіге, жүк алушыға, басқа ұйымдарға тиесілі вагондардың зақымдалуы кезінде вагонның зақымдалғаны туралы актінің қосымша данасы жасалып, ол олардың талап етуі бойынша оларға беріледі. Жүк жөнелтушілер немесе жүк алушылар өкілдерінің ілесіп жүруімен жүк тасымалдау кезінде вагонның зақымдалғаны туралы актіге жүк жөнелтушінің функциясы жүктелген және жүк құжатына оның өкілеттіктерінің сипаттамасы бар жүкке ілесіп жүрген жолсеріктің қол қоюына жол беріледі.

536. Вагонның зақымдалғаны туралы актіде вагонның зақымдалу себептері мен тізбесі, жұмыс көлемі және қажетті жөндеу түрі, сондай-ақ зақымдалған бөлшектердің және вагонды қалпына келтіру құны көрсетіледі. Сондай-ақ рефрижераторлық секция, АРВ-Э зақымдалған кезде вагонның зақымдалғаны туралы актіде тасымалдаушы мен тіркелген депосы көрсетіледі. Егер вагон соқтығысу, рельстен шығу немесе апат кезінде зақымдалса, онда вагонның зақымдалғаны туралы актіде "Қосымша деректер" жолында: жота арқалықтарының, бойлық бүйірлік швеллерлер мен буферлік білеулердің тік және көлденең жазықтықтағы барынша иілу шамасы, сондай-ақ жөндеуді талап ететін вагон рамасы элементтерінің атауы көрсетіледі.

537. Вагон соқтығысу, рельстен шығу немесе апат кезінде зақымдалған жағдайларда, вагон қалпына келтіру жұмыстары кезінде қосымша зақым алғанда, пайдалану вагон депосының қызметкері вагонның зақымдалғаны туралы актіге қосымша жасайды. Қосымшада зақымдықтар тізбесі мен оларды тудырған жағдайлар көрсетіледі. Вагонның зақымдалғаны туралы актіге қосымша оны жасау кезінде вагон рамасы коррозиясының болуы, вагонды мүкәммалдан шығаратындай көлем мен мөлшерде тозуы бойынша конструктивтік және басқа да кемшіліктерінің болуы анықталғанда да жасалады. Вагонның зақымдалғаны туралы актінің қосымшасына пайдалану вагон депосының бастығы (бастығының орынбасары), тасымалдау бөлімшесінің қозғалыс қауіпсіздігі жөніндегі бас ревизоры, тасымалдау бөлімшесінің вагон шаруашылығы жөніндегі ревизоры және қалпына келтіру поезының бастығы қолдарын қояды. Вагонның зақымдалғаны туралы актідегі және оған қосымшадағы қойылған қолдар пайдалану вагон депосының қаржы операциялары үшін пайдаланылатын мөрімен расталады. Вагонды жөндеу үшін зауытқа (депоға) жөнелткен кезде вагонның зақымдалғаны туралы актіде зауыттың (депоның) атауы мен жарамсыз вагонды жөндеуге жіберуге ВУ-26М нысанындағы ілеспе парақты жасау күні көрсетіледі.

538. Егер зақымдалған вагонды жүк жөнелтуші, жүк алушы, басқа ұйым жөндеген болса, онда вагонның зақымдалғаны туралы актінің барлық даналарында вагонды жөндеуден кейін қабылдаған вагон депосының өкілі: тасымалдаушының кәсіпорындар зақымдаған және жөндеген вагондарды есепке алу кітабында (ВУ-16-нысан) датасын, уақытын, жазылған реттік нөмірін көрсете отырып, оны қабылдау туралы белгі қояды және өзінің қолымен куәландырады.

Тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып, тасымалдауды жүзеге асыру кезінде вагонның зақымдалу актісі электронды түрінде жасалады.

5-параграф. Контейнердің зақымдалғаны туралы акт жасау

539. Контейнердің зақымдалғаны туралы осы Қағидаларға 43-қосымшаға сәйкес ВУ-25к нысанындағы акт контейнердің зақымдалуының барлық жағдайларында, соның ішінде контейнердің бекіту құрылғыларының немесе күрделі, жоспарлы, ағымды жөндеуге немесе контейнерді мүкәммалдан шығаруға жататын бекіту-пломбалау құрылғыларын орнатуға арналған құрылғылардың зақымдалуы кезінде жасалады. Контейнердің зақымдалғаны туралы акт контейнерге зақым келтірген тасымалдаушыдан, жүк жөнелтушіден, жүк алушыдан, басқа ұйымнан оның зақымдалғаны үшін контейнер иесінің пайдасына айыппұл өндіріп алуға және тасымалдаушының контейнердің зақымдалуы салдарынан шеккен шығындарының орнын толтыруға негіз болып табылады.

540. Контейнердің зақымдалғаны туралы актіні контейнердің зақымдалуына кінәлі жүк жөнелтуші, жүк алушы, басқа ұйым өкілінің қатысуымен тасымалдау құжатында көрсетілген контейнерлер операторы жасайды.

Контейнердің зақымдалғаны туралы актіге контейнерлер операторы және контейнерге зақым келтірген ұйымның өкілі, өзінің лауазымын, тегін, аты-жөнін көрсете отырып, қолдарын қояды және контейнерлер операторының жолақтық мөртабанымен және контейнерге зақым келтірген ұйымның мөрімен расталады.

Жүк жөнелтуші, жүк алушы, басқа ұйымдар контейнердің зақымдалғаны туралы актіге қол қоюдан бас тартқан немесе жалтарған жағдайда, осы Қағидаларға сәйкес жалпы нысандағы акт жасалады.

Контейнердің зақымдалғаны туралы акт әрбір контейнерге жеке жасалады.

541. Мүкәммалдық контейнер зақымдалған жағдайда, контейнердің зақымдалғаны туралы акт үш данада жасалады. Контейнердің зақымдалғаны туралы актінің бірінші данасы контейнердің зақымдалуына кінәлі ұйымға жіберілетін шотқа қоса беріледі. Екінші данасы контейнерлер операторының істерінде акт жасау орны бойынша сақталады. Үшінші данасы жарамсыз контейнерді жөндеу хабарламасымен бірге (ВУ-23М нысаны) контейнерді жөндеуді жүзеге асыратын жөндеу ұйымының атына жіберіледі.

Меншікті контейнер зақымдалған жағдайда, контейнердің зақымдалғаны туралы актінің қосымша төртінші данасы жасалып, ол жүк жөнелтушіге, жүк алушыға, басқа ұйымға олардың талап етуі бойынша беріледі.

Контейнердің зақымдалғаны туралы актіде контейнердің зақымдалу себептері мен тізбесі, жұмыс көлемі мен қажетті жөндеу түрі, сондай-ақ контейнердің зақымдалған бөліктерінің және қалпына келтірудің құны көрсетіледі.

542. Тасымалдардың электрондық досьесін пайдалана отырып, тасымалдауды жүзеге асыру кезінде контейнердің зақымдалу актісі электронды түрінде жасалады.

6-параграф. Құю пунктінде немесе жуу-булау станциясында анықталған цистерналардың (бункерлік үсті ашық вагондардың) қотарып құйып алынбағаны туралы акт жасау

543. Құю пункттерінде немесе жуу-булау станцияларында осы Қағидада белгіленген нормадан артық жүк қалдығы бар цистерналар (бункерлік үсті ашық вагондар) анықталған жағдайда, құю пунктінде немесе жуу-булау станциясында анықталған цистернаның (бункерлік үсті ашық вагонның) қотарып құйып алынбауы туралы осы Қағидаларға 44-қосымшаға сәйкес ГУ-7а нысанды акт жасалады.

544. Цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) қотарып құйыпалмау туралы акті цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) қотарып құйыпалмауға жол берген жүк алушыдан вагонның жүк қалдығынан тазартуда тұрған барлық уақытына вагондарды пайдалану үшін төлемді өндіріп алуға негіз болып табылады.

545. Құю пунктінде немесе жуу-булау станциясында анықталған цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) қотарып құйып алмау туралы акт жүк қалдығы бар әрбір цистернаға (бункерлік үсті ашық вагонға) төрт данада жасалады. Үш данасы ол бойынша цистерна (бункерлік үсті ашық вагон) келген жөнелту жүк қағазымен бірге тасымалдаушыға жіберіледі. Төртіншісі - құю пунктінде немесе жуу-булау станциясында қалады және цистернадан (бункерлік үсті ашық вагоннан) алынған жүк қалдықтарын материалдық есепке алу үшін негіз болып табылады. Бұл ретте, актінің бірінші данасы вагондарды пайдалану үшін төлемді өндіріп алу жүргізілетін құжатқа қосып беріледі, екінші данасы цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) қотарып құйып алмауға жол берген жүк алушыға беріледі, үшінші данасы құйып алу жүргізілген тасымалдаушының істерінде станцияда қалады.

Құю пунктінде немесе жуу-булау станциясында анықталған цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) қотарып құйып алмау туралы актіге станцияның қабылдаушы-тапсырушысы мен цистерналарды қарап-тексеруші қолдарын қояды. Құю пунктінде немесе жуу-булау станциясында анықталған цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) қотарып құйып алмау туралы актінің сырт жағында цистерна (бункерлік үсті ашық вагон) тазартуда тұрған сағаттар саны көрсетіледі. Аталған мерзімге цистерналарды (бункерлік үсті ашық вагондарды) булауға және жууға кеткен уақыт есепке алынбай, жүк қалдықтарын жоюға жұмсалған уақыт қана қосылады. Бұл деректер құю пункті бастығының немесе бригадирдің қолдарымен құю пунктінің немесе жуу-булау станциясының мөрін немесе мөртабанын қою арқылы расталады.

30. Вагон-цистерналар мен бункерлік үсті ашық вагондарға құйылған сұйық жүкті тасымалдау тәртібі

546. Вагон-цистерналармен (бұдан әрі – цистерналар) және мұнайбитумды тасымалдауға арналған бункер үлгісіндегі вагондармен (бұдан әрі – бункерлік үсті ашық вагондар) құйылып тасымалданатын жүктер жалпы шарттарды сақтай отырып тасымалданатын қауіпсіз емес жүктерге және жалпы шарттардан басқа осы Қағидада және Достастыққа қатысушы мемлекеттердің Темір жол көлігі жөніндегі кеңесінің 50-ші отырысында (2009 жылғы 22 мамыр) бекітілген Вагон-цистерналармен және мұнайбитумды тасымалдауға арналған бункер үлгісіндегі вагондармен құйылып тасымалданатын сұйық жүктерді тасымалдау қағидасында көзделген арнайы тасымалдау шарттары орындалуы тиіс қауіпті жүктерге бөлінеді.

547. Құйылмалы жүктерді тасымалдау үшін осы мақсаттарға ғана арналған техникалық жарамды вагон-цистерналар мен мамандандырылған цистерналар, бункерлік үсті ашық вагондар, мүкәммал, сондай-ақ меншікті (жалданғандар) вагондар қолданылады.

Құйылмалы жүктерді тасымалдауға арналған цистерналар нормативтік құжаттардың талаптарына (стандарттар, техникалық шарттар, техникалық пайдалану қағидасы) сай болуы тиіс және жылжымалы құрамға қойылатын талаптар көлемінде сынақтардан өтуге тиіс. Цистернаның нақты үлгісін әзірлеуге арналған техникалық шарттарда жүктің атауы немесе олардың (жүктердің) тізбесі, оларды тасымалдауға арналған цистерна көрсетіледі.

Мұнай және мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған цистерналарда мына трафареттердің біреуі болуы тиіс: "Бензин - Мұнай" ("СТ"), "Бензин" ("С"), "Мұнай" ("Т") "Мазут" ("Т"), ал арнайы және мамандандырылған цистерналарда - мұнай өнімінің дәл атауы болуы тиіс.

548. Бункерлік үсті ашық вагондар тұтқыр мұнайбитумын және мұнай коксын тасымалдауға ғана пайдаланылуы мүмкін. Бұларда қатты маркалардағы мұнайбитумын тасымалдауға жол берілмейді.

549. Ашық түсті мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған цистерналарда мұнайды, мазутты, мотор отынын және басқа күңгірт түсті мұнай өнімдерін, сонымен қатар майларды тасымалдауға жол берілмейді.

550. Мына жағдайларда:

егер оларды жоспарлы жөндеуге дейін және|немесе қазандық пен арматураны техникалық куәландыруға дейін бір айдан кем уақыт қалса;

вагонның нақты нөмірі, таңбалау тақтайшасы, дайындаушы зауыттың тақтайшалары болмаса;

сыртқы баспалдақтар (егер ол вагон құрылымында көзделген болса), өтпелі көпірлер, жұмыс алаңшалары және олардың қоршаулары болмаса немесе ақаулы болса;

цистерна қазандығы, үсті ашық вагон бункері ақса, бекіткіш-сақтандырғыш және төгу-құю арматуралары ақаулы болса, цистернаның бу қаптамасында, үсті ашық вагон бункерінде жарықшақ болса;

құю және төгу люктерінің қақпақтарында жарықшақ болса;

цистернаның тиеу люгінің қақпағында тығыздаушы аралық төсем болмаса;

қауіптілік белгілері, жазулар, трафареттер мен ажыратушы бояу болмаса;

цистерна қалпағының тиеу люгінбекіту үшін екі не одан аса қатар тұрған лақтырмалы бұрандамалардың болмаса немесе ақаулы болса, вагондарды және контейнерлерді бекітуші-пломбалаушы құрылғылармен пломбалаудың белгіленген ережелеріне сәйкес люк қақпағын пломбалауға арналған тесіктер болмаса, жүкті цистерналарда, бункерлік үсті ашық вагондарда тасымалдауға жол берілмейді.

Қауіпті жүктерді тиеуге берілетін бос цистерналар тиеу басталғанға дейін ВУ-14 нысанындағы жеке кітапта тиісті белгі қойыла отырып, тәулік ішінде техникалық қызмет көрсетуге ұсынылады.

Цистернаны коммерциялық қарап тексеру кезінде қазандық бояуының дұрыстығы және оған меншік иесімен (жалға алушымен) арнайы жазбалардың және трафареттердің дұрыс енгізілуі тексеріледі.

551. Қауіпті жүктерді тасымалдау кезінде жүк жөнелтуші цистерналарға Вагон-цистерналарда және бункерлік үлгідегі вагондарда құйып тасымалданатын жүктердің алфавиттік көрсеткішіне (Достастыққа қатысушы мемлекеттердің Темір жол көлігі жөніндегі кеңесінің 50-ші отырысында 2009 жылғы 22 мамырда бекітілген Вагон-цистерналармен және мұнайбитумды тасымалдауға арналған бункер үлгісіндегі вагондармен құйылып тасымалданатын сұйық жүктерді тасымалдау қағидасына қосымша) сәйкес Біріккен Ұлттар Ұйымының (бұдан әрі - БҰҰ) қауіптілік белгілерін және нөмірлерін жазып қояды.

552. Цистерналар мен бункерлік үсті ашық вагондарда тасымалданатын жүктің құйылуы арнаулы жабдықталған және қауіпсіздік талаптарына жауап беретін орындарда жүргізіледі.

Жүк құйылатын және төгілетін орындардың қауіпсіздік талаптарына сәйкестігін жүк жөнелтуші қамтамасыз етеді.

Атмосфералық жауын-шашын (мысалы, жаңбыр және қар жаууы) кезінде мұнайбитумды бункерлік үсті ашық вагондарға құю мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін құю аймақтары бункерге атмосфералық жауын-шашын түсуінің алдын алатын құрал-саймандармен жабықталған болуы тиіс.

553. Вагондарды, контейнерлерді тиеуге дайындау меншік құқығында немесе өзге заңды негізде және жасалған шартқа сәйкес вагондар тиесілі тұлғаның есебінен жүзеге асырылады.

554. Жүк жіберілетін станцияның теміржолдық жолдарында цистернадан жүктің ағуы пайда болған жағдайда, жүк жөнелтуші жүкті, қоршаған табиғи ортаны сақтап қалуды қамтамасыз етуге шаралар қабылдайды, оның ішінде жүкті басқа цистерна немесе ыдысқа ауыстырып құйып алу арқылы дереу шара қабылдайды.

555. Цистернаны толтыру деңгейін есептеу осы Қағидаларға 45-қосымшаға сәйкес жүргізіледі.

556. Жүк жөнелтуші құйылып болғаннан кейін:

тығыздаушы төсемнің қақпақтың диаметріне сәйкес орнатылу дұрыстығын;

тиеу люгі қақпағының, бункердің, төгу-құю арматурасының, бітеулердің герметикалық жабылуын;

цистерна қалпағының бекіту-пломбалау құрылғыларымен вагондар мен контейнерлерді пломбалау тәртібіне сәйкес пломбалануын;

жүк құю кезінде вагонның жүк ыдысының сыртқы бетінде, цистерна және бункерлік үсті ашық вагондардың рамаларында, жүріс бөліктерінде, тежеу жабдықтарында пайда болған ластануларды жоюды қамтамасыз етеді.

Осы тармақта айтылған талаптар бұзылған жағдайда, тасымалдаушы жүк алушыдан анықталған бұзушылықтарды жойғанша цистернаны, бункерлік үсті ашық вагондарды қабылдамайды.

557. Жүк алушылар алдын ала жүкті құйып алуды ұйымдастыру, ал қажет болған жағдайда - оны жылыту жөніндегі шараларды қабылдайды. Цистерна қазанында вакуум пайда болуы мүмкін болғандықтан, жоғарғы люктің қақпағы жабық кезде төменгі төгу құралы арқылы жүктің төгілуін жүргізуге жол берілмейді.

558. Бункерлік үсті ашық вагондардан битумды түсіріп алу үшін жүк алушыларда тиісті қабылдап алу және бумен жылыту құралдары болуы тиіс.

559. Бункерлік үсті ашық вагоннан битумды түсіріп алу әр бункерден реттілік бойынша жүргізіледі. Үсті ашық вагон аударылып кетпесі үшін екі және одан да көп үсті ашық вагон бункерлерінен бір уақытта жүк түсіруге тыйым салынады.

560. Жүктерді цистерна және бункерлік үсті ашық вагондардан құйып алу қазан және бункердің ішкі бетінен тұтқыр өнімдерді толығымен алу арқылы жүргізілуі тиіс. Мұнай өнімдері жоғарғы құйылымды цистерналардан 1 сантиметрден аспайтын қалдық қалғанда ғана (қалпақтың астының өлшемі бойынша) толық құйып алынған болып саналады. Бункерлік үсті ашық вагондарда 3 сантиметрден аспайтын қалдықтықа жол беріледі (бункердің ортаңғы бөлігін өлшеу бойынша). Жіберуші мен алушының арасындағы келісім бойынша меншікті (жалдамалы) цистерналардың ішкі бетін тазалау жүргізілмеуі мүмкін.

Тасымалдаушы цистерналар мен бункерлік үсті ашық вагондардың толық құйылып алынғанын тексеруі мүмкін. Құйып алғаннан кейін толық тасымал құжаттары бойынша жүк алушының пломбасын алуға жіберілген цистерналардың толық ағызып алынғанына тексеру жүргізілмейді.

Құю станцияларында жүктің қалдығы бар, сондай-ақ қазандарының (бункерлердің) сыртқы беті тазаланбаған цистерналар және бункерлік үсті ашық вагондар табылса, жалпы нысандағы ГУ-23 актісі жасалады және вагондар алушыға тазалау үшін қайтарылады.

561. Тасымалданатын құйылмалар қатарынан кейбір жүктер суып қалады немесе оларды құйып алудан бұрын алдын ала жылыту қажеттігін туғызатын тұтқырлыққа ие болады.

Тұтқыр және суып қалатын жүктерді алушылардың цистерналардан мұндай жүктердің толық құйылып алынуын қамтамасыз ететін қуаты жеткілікті жылыту құралдары болуы тиіс.

562. Цистерна мен бункерлік үсті ашық вагондардағы жүкті құйып алғаннан (түсіріп алғаннан) кейін жүк алушы:

бункерлік үсті ашық вагонды жүк қалдығынан, ластан, мұздан, шөп-шаламнан тазартуды;

цистерна және бункерлік үсті ашық вагонның қазанының, рамаларының, жүріс бөліктерінің, тежеу жабдықтарының сыртқы бетін тазартуды және қазандағы белгілер, жазулар және трафареттерді айқын көрінетіндей етіп, қалпына келтіруді;

барлық ілгіш-ілдіргіштерді қалыпты жағдайда орнатуды және қажет болса қысқа істікшені қолданып құлып бұрандарын толығымен бұрап қоюды;

рама жазықтығына қатысты алғанда, сондай-ақ бір-біріне қатысты алғанда үсті ашық вагонның бункерлерін қисайтпастан дұрыс қоюды және бекітуді;

қауіптілік белгілерін алып тастауды;

цистернаның төгу-құю бөлшектерін, бекітуші-сақтандырушы арматурасын, басқа жабдықтарын да көліктік жағдайға келтіру, клапанның және құю құралының бітеушесінің тығыз жабылуын;

орнына орнатылған тығыздаушы төсемелердің болуын, цистерна люгі қақпағының тығыз жабылуын;

босаған цистернаның бекітуші-пломбалаушы құрылғылармен пломбалануын қамтамасыз етеді, егер ол осы Қағидаларға сәйкес толық тасымал құжаттары бойынша қайтарылуы тиіс болса.

Осы тармақта айтылған талаптар бұзылған жағдайда, тасымалдаушы жүк алушыдан анықталған бұзушылықтарды жойғанша цистернаны, бункерлік үсті ашық вагондарды қабылдамайды.

563. Жүкті тасымалға ұсыну кезінде жүк жөнелтуші әрбір цистернаға, бункерлік үсті ашық бункерлік вагонға немесе осындай вагондар тобына осы Қағидалардың 7-тарауына сәйкес толтырылған жүк құжатын ұсынады.

564. Жуу-булау пункттерінде рұқсат етілген нормадан асатын жүктің төгілмеген қалдықтары бар цистерналар және бункерлік үсті ашық вагондар анықталған жағдайда, құю немесе жуу-булау пунктінде анықталған цистернаның (бункерлік үсті ашық вагонның) толық төгілмегені туралы осы Қағидаларға 44-қосымшаға сәйкес ГУ-7а нысаны бойынша акт жасалады. Жасалғаны туралы тиісті белгісі жүк құжатында бар бұл акт, онымен бірге тасымалдаушыға тергеу және кінәлілерді жауапкершілікке тарту үшін жолданады, сондай-ақ жүк алушыдан шығындар үшін төлем өндіріп алуға негіз болып табылады.

565. Тиелген цистернада ақау табылып, оның салдарынан цистернаның тағайындау бойынша одан әрі жүруі мүмкін болмаған жағдайда, мұндай цистерна станцияның арнайы бөлінген жолында қалдырылады.

Жолсерігі болған жағдайда, цистерна оның күзетінде болуы тиіс. Егер цистерналар тобы бір жолсерігінің ілесуімен ғана тасымалданса, онда поездан барлық топ ағытылады.

566. Ақаулы цистернаның кешігуі туралы тасымалдаушының өкілі, ал жолсерігі болған жағдайда, соңғысы телеграфпен (факспен) жүк жөнелтушіні хабардар етеді және қажеттілігіне қарай мамандарды іссапарға жіберуді және/немесе жүкті қайта құйып алуға арналған құралдары бар цистернаны жіберуді талап етеді.

Меншігіндегі немесе жалданған цистернаны ағыту туралы хабарландыру алғанда жүк жөнелтуші (жүк алушы) цистернаны ағытқан жерге мобильді бөлімшені немесе өз өкілін жібереді.

567. Жол жүріп келе жатқанда, қауіпті жүгі бар ақаулы цистерна анықталған жағдайда, қауіпті жүкті ауыстырып құю тасымалдаушы өкілінің қатысуымен жүргізіледі.

Қауіпті жүкті ауыстырып құю уақытында жүк қалдықтарын жою аяқталғанға дейін цистерна күзетілуі тиіс.

568. Жүктің ағуы пайда болған немесе басқа апаттық жағдай орын алған жағдайда, осы жүкке апаттық карточкадағы нұсқауларға сәйкес қажетті шаралар қабылданады.

Жолсеріктің қатысуымен, ал ол болмағанда - тасымалдаушы өкілімен цистернаның ақаулығы туралы цистернаның техникалық жай-күйі көрсетіле отырып, жалпы нысанды ГУ-23 актісі толтырылады, онда: ақаудың түрі, оның пайда болу себептері, ақауларды жою бойынша қабылданған шаралар, сонымен қатар цистернаның одан әрі жол жүру мүмкіншілігі көрсетіледі. Жалпы нысанды ГУ-23 актісінің көшірмесі тасымал құжаттарына қоса беріледі.

31. Қауіпті жүктерді тасымалдау тәртібі

569. Қауіпті жүктерге оларға тән қасиеттер мен ерекшеліктерге қарай тасымалдау процесінде белгілі бір факторлар болған кезде тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізген және сақтау кезінде қоршаған табиғи ортаға зиян келтіруі, жарылыс, өрт немесе көлік құралдарының, құрылғылардың, ғимараттар мен құрылыстардың, сондай-ақ адамдардың, жануарлардың және құстардың өлуіне, жарақаттануына, улануына, күюіне немесе ауруына себеп болуы мүмкін заттар, материалдар, бұйымдар, өндіріс және өзге де қызмет қалдықтары жатады.

570. Жүк жөнелтуші тасымалдаушыға қауіпті жүктің әрбір жөнелтіліміне 1996 жылғы 5 сәуірдегі Достастыққа қатысушы мемлекеттердің Темір жол көлігі жөніндегі кеңесінің он бесінші отырысында бекітілген Темір жол бойынша қауіпті жүктерді тасымалдау ережесіне сәйкес, ал халықаралық қатынастағы тасымалдар кезінде – ХЖҚК-ге 2-қосымшаға сәйкес толтырылған жүк құжатын береді.

Жүк құжатының жоғарғы бөлігінде жүк жөнелтуші осы жүкке көзделген қызыл түсті мөртабанды қояды.

571. Жүк жөнелтушінің (жүк алушының) жолсерігінің (мамандарының) ілесіп баруына жататын қауіпті жүктер 1996 жылғы 5 сәуірдегі Достастыққа қатысушы мемлекеттердің Темір жол көлігі жөніндегі кеңесінің он бесінші отырысында бекітілген Темір жол бойынша қауіпті жүктерді тасымалдау ережесінің талаптарын сақтай отырып, ал халықаралық қатынастағы тасымалдар кезінде – ХЖҚК-ге 2-қосымшаға сәйкес тасымалданады.

Жүк жөнелтуші жолсеріктерді арнайы құралдармен және киіммен, дәрі-дәрмек қобдишасымен, құрал-саймандар жиынтығымен, өрт сөндірудің, бастапқы құралдарымен жабдықтайды.

572. Жүру жолында ақаулығына байланысты тағайындалуы бойынша жүре алмайтын ақаулы вагондар анықталған жағдайда, вагон поездан ағытылып алынады, арнайы бөлінген жолға беріледі және оны күзетеді.

573. Ыдыс пен бума берік, ақаусыз болуы, белгіленген мемлекеттік стандарттарға сәйкес келуі және жүктің кемуін және шашылуын мүлде болғызбауы, оның сақталуын және тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз етуі тиіс.

32. Арнайы зерттеулер мен сараптамалар жүргізу

574. Жүктің жетіспеушілігі, бұзылу немесе зақымдалу мөлшерін немесе себептерін және оның құны соншалықты кеміген соманы анықтау қажет болған жағдайда жүк алушының есебінен жүктің, ал қажет болған жағдайда жүк тиілген ыдыстың да сапасына арнайы зерттеу немесе сараптама жүргізіледі.

Арнайы зерттеулер мен сараптама себебін және немесе жүктің бағалау құнын анықтау мақсатында тасымалдаушыға оны іске асыру қажет болғанда жүргізіледі.

575. Сарапшылардың қорытындысымен келіспеген жағдайда тасымалдаушының өкілі бұл туралы себептерді көрсете отырып ескерту жасайды және қайталама сараптама белгілеуге немесе сараптау комиссиясын құруға шаралар қабылдайды, ал қажет болған кезде сарапшылардың қорытындысына белгіленген тәртіппен шағымданады.

Қажет болған жағдайда тасымалдаушы қайталама сараптаманы белгілейді.

576. Сараптама тасымалдаушының қатысуымен, ал тағайындау станциясында жүкті беру кезінде жүк алушының қатысуымен жүргізіледі.

Тез бүлінетін жүктер бойынша поезд бастығының немесе рефрижераторлық секция механигінің және басқа да мүдделі тұлғалардың қатысуымен жүргізіледі.

577. Арнайы зерттеулер мен сараптама нәтижелері актімен ресімделеді. Арнайы зерттеу мен сараптама актісіне, сарапшыдан басқа, сараптамаға қатысқан барлық тұлғалар қолдарын қояды.

578. Арнайы зерттеулер мен сараптаманың қорытындылары жүктің зақымдалу (бүліну) себептері, олардың көлемдері, сондай-ақ жүктің құны қандай сомаға кемігені туралы сауалға жауап береді. Сараптама қорытындылары дәлелді болады және болжамдарға негізделмейді.

579. Сарапшының қорытындысында:

жүктің зақымдалу немесе бүліну дәрежесі;

зақымдалған жүкті түзету мүмкін бе,

түзету құны немесе бүлінуінің салдарынан жүктің құны қанша пайызға төмендегені,

оны толық немесе ішінара пайдалану мүмкіндігі;

жүктің неден бүлінгені, атап айтқанда: буманың мемлекеттік стандартқа, Техникалық шарттарға немесе жүктің түріне сәйкес болмауы салдарынан ба;

зақымдалу немесе бүліну жүктің өз қасиетіне байланысты болды ма; зақымдалған немесе жетіспейтін бөліктерді, заттарды ауыстыру мүмкін бе және мұндай ауыстырудың құны көрініс табады.

Егер маманға немесе сарапшыға жүктің немесе оның ыдысының бұзылуының, зақымдалуының нақты себебін көрсету қиын болған жағдайда ол актіде жүктің бұзылуының немесе зақымдалуының себебін дәл анықтау мүмкін болмауы уәждерін көрсетеді.

Сарапшылардың қорытындысымен келіспеген жағдайда тасымалдаушының өкілі бұл туралы себептерді көрсете отырып ескерту жасайды және қажет болған жағдайда сарапшылардың қорытындысына белгіленген тәртіппен шағымданады.

580. Ыдыс бойынша арнайы зерттеулер мен сараптама:

сұйық жүктердің ағып кетуі қандай себептерге байланысты болды – құрылымдық немесе басқасы ма;

аталған жүкті тасымалдауға арналған кеспек жинастырылған шегендердің мықтылығы жеткілікті ме;

кеспектің кертінділері жеткілікті тереңдетілген бе және ағуы немесе түптерінің түсуі кертігінің тайыз болуы салдарынан ба және құрсаулары бекітілген бе;

стандарттың нөмірі мен анықталған стандарттан ауытқуларды көрсете отырып, ыдыс өзінің тағайындалуына және белгіленген стандартқа сәйкес келе ме;

кеспектерді немесе банкаларды балқытып бекіту, дәнекерлеу дұрыс жасалды ма және қақпақтар саңылаусыз жабылды ма;

қауіпті жүктер өртенген жағдайда, өнімнің стандарттың талаптарына немесе техникалық шарттарға сәйкестігі және жүк орындарында жүкті сақтап қалу шаралары туралы куәландыратын арнайы таңбалаудың болуы анықталады;

қажет болған жағдайда, қауіпті өнімдердің қалдықтары жүктің немесе жылжымалы құрамның жануына әкеліп соқтыруы мүмкін стандарттың немесе техникалық шарттардың талаптарынан ауытқулар аталған өнімде болу-болмауын анықтау үшін сараптамаға беріледі.

581. Арнайы зерттеулер немесе сараптама актісі коммерциялық актіге қосып беру үшін тасымалдаушыға беріледі.

582. Арнайы зерттеулер мен сараптама, егер жүктің жетіспеу, зақымдалу (бүліну) құны он айлық есептік көрсеткіштерден аспаса, сондай-ақ арнайы зерттеулер мен сараптаманың құны шығындар мөлшерінен артық болса, жүргізілмейді. Бұл жағдайларда жүктің жетіспеу, зақымдалу (бүліну) көлемі мен себебін және шығындар мөлшерін тасымалдаушы мен жүк алушы бірлесіп анықтайды және коммерциялық актіде көрсетеді.

33. Ерекше жағдайларда жүктерді тасымалдауды жүзеге асыру тәртібі

583. Кейбір жүктерді тасымалдауды осы Қағидаларға сәйкес жүзеге асыру мүмкін болмаған жағдайда, жүктерді тасымалдау жүк жөнелтушінің, жүк алушының және тасымалдаушының арасында жасалған шарт негізінде ерекше жағдайларда, жекелеген, бір реттік жағдайларда кепілдік хат негізінде жүргізілуі мүмкін. Бұл ерекше жағдайлар осы Қағидада айтылған шарттарға қатысты басымдыққа ие.

Ерекше жағдайларда жүктерді тасымалдау келесі жағдайларда қолданылады:

1) тасымалдануы осы Қағидада қарастырылмаған жүктерді тасымалдау кезінде;

2) жүк тасымалдау ыдысы, орамасы және жүктің жағдайы стандарттық талаптар мен техникалық жағдайларға сәйкес келмегенде немесе ыдыс пен ораманың жаңа түрлері қолданылған кезде;

3) тез бұзылатын жүктердің тасымалдану мерзімі осы Қағидада белгіленген тасымалдау мерзімнен асатын шектерде тасымалданған кезде;

4) жүктің жекелеген түрлерін тасымалдау осы Қағидада қарастырылмаған жылжымалы құрамды, контейнерлерді пайдалана отырып тасымалдау кезінде;

5) осы Қағидада қарастырылмаған басқа жағдайларда.

584. Ерекше жағдайларда жүктер тасымалданғанда мыналар:

жүкті тасымалдауға қабылдау шарттары;

жүктің массасын анықтау және тасымалдау құжаттарын толтыру тәртібі;

жүкті жүк алушыға беру тәртібі;

тасымалданатын жүктердің сақталуын қамтамасыз ету бөлігінде тараптардың жауапкершілігі;

тасымалдаушы шарт бойынша өзінің міндетін орындаған жағдайда, оны жауапкершіліктен босату;

жүктерді ерекше жағдайларда тасымалдауға байланысты тасымалдаушының шығыстарын өтеу;

өзге жағдайлар, соның ішінде ерекше жағдайларда тасымалдауды алып жүру және сапар барысында қызмет көрсету ерекшелігі және тәсілі, тасымалдылық мерзімі көзделуі тиіс.

585. Егер жүктерді ерекше жағдайларда тасымалдау қажет болса, жүк жөнелтуші тасымалдаушыға осы Қағидада белгіленген жүктерді тасымалдауға өтінім беру мерзімінен 5 күнтізбелік күн бұрын хат түрінде өтінім береді.

586. Ерекше жағдайларда жүк тасымалдау кепілдік хат немесе шарт негізінде жүзеге асырылуы мүмкін, онда жүк жөнелтуші (жүк алушы) тасымалданатын жүктің сапасы мен санына кінәрат тақпауға кепілдік береді.

587. Тасымалдаушы өтінім алғаннан кейін 10 күнтізбелік күн ішінде ерекше жағдайларда жүк тасымалдау мүмкіншілігі туралы шешім шығарады.

588. Ерекше жағдайларда жүк тасымалдау бойынша тасымалдаушы оң шешім қабылдаған жағдайда өзінің тиісті құрылымдық бөлімшелеріне жеделхат түрінде хабарлайды, онда осы тасымалдаудың негізгі шарттары туралы (жөнелту және тағайындау станциясы, жүк түрі, жылжымалы құрамның түрі және кімге тиесілілігі, тараптардың жауапкершілігі, ерекше жағдайдың қолданылу кезеңі) хабарланады.

Ерекше жағдайларда жүк тасымалдауды жүзеге асыру мүмкін болмаса, тасымалдаушымен жүк жөнелтушіге дәлелді бас тарту білдіріледі.

589. Жүк құжатының "Жүк атауы" бағанында жүк жөнелтуші жүк атауының астына "Ерекше жағдайларда тасымалдау, жеделхат нөмірі, датасы көрсетілуі тиіс, жеделхатта ерекше жағдайларда жүк тасымалдау шартының нөмірі көрсетіле отырып, бұл жүкті тасымалдау тәртібі жариялануы тиіс" белгісін қоюы тиіс.

33-1-тарау. Жүк транзиті кезіндегі тасымалдау тәртібі.

Ескерту. 33-1-тараумен толықтырылды – ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 28.05.2020 № 320 (қолданысқа енгізілу тәртібін 4 т. қараңыз) бұйрығымен.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау Заңға, Қазақстан Республикасының халықаралық шарттарына және осы Қағидаларға сәйкес жүзеге асырылады.

589-1. Жүк транзитіне:

1) Қазақстан Республикасының аумағынан тыс басталатын және аяқталатын Қазақстан Республикасының аумағы арқылы жүкті теміржол көлігімен тасымалдау және бүкіл жүру бағытына ресімделген бірыңғай тасымалдау құжаты (жүк - құжаты) бойынша жүзеге асырылатын;

2) Қазақстан Республикасының станцияларында қабылданған және Қазақстан Республикасының басқа станциясының тағайындалған ішкі тасымалдау құжаттары бойынша ресімделген, Қазақстан Республикасының межелі станциясына келгеннен кейін басқа елге әкету үшін автомобиль көлігіне қайта тиелген жүкті бір елден автомобиль көлігімен әкелу;

3) Қазақстан Республикасының станциясында қабылданған және басқа елдің теміржол станциясына тағайындала отырып, ХЖҚК-нің ресімделген жүкқұжаты бір елден автомобиль көлігімен жүкті әкелу;

4) Қазақстан Республикасының межелі станциясына келгеннен кейін басқа елге әкету үшін автомобиль көлігіне қайта тиелген Қазақстан Республикасы станциясының межелі орнына бара отырып ХЖҚК, ЦИМ/ХЖҚК жүк құжатымен ресімделген бір елдің теміржол станциясынан жүкті теміржол көлігімен әкелу;

5) Қазақстан Республикасының межелі станциясына келгеннен кейін басқа елдің теміржол межелі станциясының теміржол көлігімен жөнелтілген, Қазақстан Республикасы станциясының межелі орнына бара отырып ХЖҚК, ЦИМ/ХЖҚК жүк құжатымен ресімделген жүкті, бір елдің теміржол станциясының теміржол көлігімен әкелу;

6) Қазақстан Республикасының межелі станциясына келгеннен кейін басқа елдің теміржол станциясының межелі орнына бара отырып, ХЖҚК жүкқұжатымен ресімделген теміржол көлігімен жөнелтілген Қазақстан Республикасы станциясының межелі орнына бара отырып, ХЖҚК жүк құжатымен ресімделген жүкті бір елден теңіз көлігімен әкелу;

7) Ішкі тасымалдау құжаттары бойынша Қазақстан Республикасының межелі станциясына келгеннен кейін Қазақстан Республикасының басқа станциясына тағайындала отырып жөнелтілген, жүк басқа елге әкету үшін автомобиль көлігіне қайта тиелген Қазақстан Республикасының басқа станциясына тағайындала , межелі орнына бара отырып, ХЖҚК жүк құжаты бойынша ресімделген жүкті елден теңіз көлігімен әкелу;

8) Қазақстан Республикасының межелі станциясына келгеннен кейін, Қазақстан Республикасының басқа станциясының межелі орнына бара отырып, ішкі тасымалдау құжаттары бойынша жіберілген, басқа елдің теміржол станциясының межелі жеріне бара отырып, жүк ХЖҚК жүкқұжаты бойынша теміржол көлігімен жөнелтілген, Қазақстан Республикасының станциясында ХЖҚК, ЦИМ/ХЖҚК жүкқұжаты ресімделген, жүк бір елдің теміржол станциясынан теміржол көлігімен әкелу.

589-2. Ережелері осы Қағидалардың 589-1-тармағының 2), 3), 4), 5), 6), 7) және 8) тармақшаларына қолданылмайды:

- Кеден одағының бірыңғай кедендік аумағы бойынша өткізілетін Қазақстан Республикасының жеке немесе заңды тұлғасына меншік құқығында немесе өзге де заңды негізде тиесілі.

- Қазақстан Республикасының заңды немесе жеке тұлғасына меншік құқығында немесе өзге де заңды негізде тиесілі және өз біліктерінде жүк ретінде жүретін бос вагондарды тасымалдау;

- Тасымаладауға әкелінген тауарлардың мемлекет кеден одағына мүше елдерден, олар бойынша Қазақстан Республикасының заңнамасына сәйкес төленген салықтар, алымдар және төлемдер, сондай-ақ жүргізілді кедендік тазарту.

589-3. Осы Қағидалардың 589-1-тармағының 1) тармақшасында көзделген жағдайда жүктерді тасымалдағаны үшін төлеу есептері Қазақстан Республикасы қатысушысы болып табылатын халықаралық келісімдерге (шартарға) сәйкес жүргізіледі.

Осы Қағидалардың 589-1-тармағының 2), 3), 4), 5), 6), 7) 8) тармақшасына сәйкес қатысушысы болып табылатын халықаралық келісімдерде (шарттарда) көрсетілген қағидалар ескеріле отырып, Қазақстан Республикасы тасымалдаушының тарифтік басшылығында (прейскурантта) көрсетілген есептеу тәртібіне сәйкес жүргізіледі.

Осы Қағидалардың 589-1-тармағының 2), 3), 4), 5), 6), 7) 8) тармақшасына сәйкес қоса атқаратын жұмыс туралы еңбек шартында жұмысты қоса атқару жөнінде сілтеме болуы міндетті.

1-параграф. Транзиттік жүктерді тасымалдауға қабылдау тәртібі.

589-4. Жүк жөнелтушінің өкілі транзиттік жүкті тасымалдауға ұсынғанға дейін бір тәулік бұрын транзиттік жүкті әкелу/әкету тәсілін, орнын және транзиттік жүк әкелінген көлік түрін көрсете отырып, жоспарланған транзиттік жүкті жөнелту туралы тасымалдаушыны жазбаша хабардар етеді.

Жөнелту станциясында транзиттік жүкті тасымалдауға ұсынған кезде жүк жөнелтуші тауарға ілеспе және өзге де құжаттарды ұсынады (сертификатты, лицензияны, ветеринариялық сертификатты, кедендiк декларацияларды).

Тасымалдаушы жүк транзиті кезінде осы тармақтың екінші бөлігінде көзделген құжаттарда мәліметтердің дұрыстығын тексереді.

Егер тасымалдау шарты жасалғанға дейін теміржол көлік жүк құжатында осы тармақтың екінші бөлігінде көзделген құжаттарға толық емес және (немесе) сәйкес келмейтін мәліметтер анықталса, жүк жөнелтуші жаңа теміржол көлік жүк құжатын жасайды.

Жаңа жүк құжатты рәсімдегенге дейін тасымаладаушы жүкті тасымалдауға қабылдаудан бас тартады.

Транзиттік жүкті тасымалдағаны үшін тиесілі барлық төлемдерді және транзиттік жүкті тасымалдауға байланысты өзге де төлемдер мен алымдарды жүк жөнелтуші, экспедитор жүк жөнелтілген сәтке дейін енгізеді. Тасымалдау ақысының сомасын көрсете отырып, жүкті қабылдаудағы түбіртекті (ал халықаралық қатынаста тасымалдау кезінде - жүкқұжаттың телнұсқасы) тасымалдау құжаттарын ресімдеу кезінде жөнелту станциясындағы тасымалдаушының өкілі жүк жөнелтушіге береді.

Тасымалдаушы жүкті тасымалдағаны үшін төлем және жүкті бұрын тасымалдағаны үшін өзге де тиесілі төлемдер енгізілгенге дейін жүкті тасымалдау бойынша қызметтер көрсетуді тоқтата тұрады.

2-Параграф. Жүкқұжатты және тасымалдау құжаттарын ресімдеу тәртібі.

589-5. Басқа елдердің теміржол станцияларының межелі жеріне бара отырып, халықаралық қатынаста одан әрі тасымалдаумен басқа көлік түрлерімен ҚР-на әкелінген транзиттік жүкті тасымалдауға жүк жөнелтуші ұсынған кезде ХЖҚК жүкқұжатын ресімдеу мынандай тәртіпте жүзеге асырылады:

ХЖҚК жүк құжатының "жөнелтушінің өтініші" деген бағанда белгі қойылады: "__________________" (бастапқы жөнелту елі көрсетіледі) ___________ көлікпен (көліктің түрі көрсетіледі) әкелінген.

3-параграф. Жүкті беру тәртібі.

589-6. Тасымалдаушы жүкті беру кезінде ХЖҚК жүк құжатында жүкті басқа көлік түрімен әкету туралы белгінің болуын тексереді, сондай-ақ жүк транзитінің түрін, жүкқұжатқа қоса берілген тауарға ілеспе құжаттар бойынша межелі соңғы елді айқындайды.

34. Жүктері түсірілгеннен кейін вагондар мен контейнерлерді тазалау және жуу

590. Жүк алушы оның мекенжайына келген жүкті қабылдауды, жылжымалы құрамды босатуды, оны тазартуды, ал қажет болған кезде осы Тарауға сәйкес жууды қамтамасыз етеді.

591. Жүктерді түсіргеннен кейін вагондарды, контейнерлерді тасымалдауға вагондардың тиісті түрлеріне (үлгілеріне) сәйкес пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес техникалық жарамды, жүгі толығымен түсірілген, іші мен сырты тазартылған, есіктері, люктері, борттары, құю аспаптарының қақпақтары жабық күйінде тапсырылады.

Босатылған және тазартылған вагонды, контейнерді жүк алушыдан тасымалдаушының өкілі қол қойылған вагондарды беру-тазалау ведомосінде немесе қабылдап тапсырушының жаднамасында қол қойып қабылдайды.

592. Жүк түсірілгеннен кейін вагонның жүкпен бірге берілмейтін алынатын және алынбайтын жабдықтарын қоспағанда, вагон сыртында және ішінде, қаңқасында және контейнерлерде, сондай-ақ вагонның жүріс бөліктерінде (арқалықтарда, арбашаларда, қақпақтарда, люктерде) және вагонаралық қосылыстарда, жүктің барлық қалдықтары жойылған вагондар, контейнерлер (вагон-цистерналардан, бункерлік үсті ашық вагондардан басқа) тазаланған деп саналады.

Егер қазандардың және бункерлердің ішкі және сыртқы жақтарында жүк қалдықтары болмаса, вагон-цистерналар, бункерлік үсті ашық вагондар тазаланған деп саналады.

Жүк цистернаның жоғарғы жағынан ағызылған кезде, жоғарғы люктен 1 сантиметрден аспайтын жүктің ағызылмаған қалдығына жол беріледі.

Вагондардағы, контейнерлердегі, вагондар рамасындағы белгілер мен трафареттер анық оқылатындай болуы тиіс.

593. Үйме және ақтарылатын жүктерді айналмалы маршрутпен тасымалдағанда жүк түсірілгеннен кейін вагонда қалатын жүктің рұқсат етілетін қалдығы қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету талаптарына қарай, жүк жөнелтуші мен жүк алушының, тасымалдаушының жазбаша келісімі бойынша анықталады.

594. Ашық жылжымалы құрамдағы атмосфералық жауын-шашын ертеректе тасымалданған жүк қалдығы және оның ластану белгісі болып саналмайды. Вагондарды жауын-шашыннан тазалауды жүк жөнелтуші жүргізеді.

595. Вагонның, контейнердің сыртқы және ішкі беті ластаушы заттардан: қорғағыш үлдір қалдықтарынан, эмульсиядан, сондай-ақ жапсырма суреттен, жапсырма хаттан, таңба салынатын тақтадан, бор таңбасынан тазаланған болуы тиіс (бос вагонда, контейнерде мұндай жапсырмалардың болу жағдайын қоспағанда немесе вагондармен, контейнерлермен бұл жүктерді тасымалдау ережелерінде бұл жағдайлар қарастырылса).

596. Вагондарды, контейнерлерді тазалаудың барлық амалы, олардың міндетті түрде сақталуын қамтамасыз етуі қажет, сондай-ақ қоршаған ортаны ластауға жол бермеуі керек.

597. Вагонда, контейнерде бұрын тасылған жүктен қалған қалдық табылса, жүк алушы міндетті түрде вагонды, контейнерді қалған қалдықтан толық тазартууы тиіс.

598. Жүк алушы жүк жөнелтушінің мекенжайына тазартылмаған вагонға, контейнерге, жүк тиегені үшін шағым жіберуге құқылы. Жүк алушының арызы бойынша тасымалдаушы жалпы нысандағы ГУ-23 актісін жасай отырып, вагонда, контейнерде бұрын тасылған жүктен қалған қалдықтың бар екенін растауға қатысуы мүмкін.

599. Жабық вагондарды жуып-шаю оларды түсірген соң осы Қағидаларға 46-қосымшаға сәйкес Жабық вагондарды жуу жүргізілуі тиіс жүктердің тізбесінде көрсетілген жүктер түсірілгеннен кейін жүргізіледі.

600. Оларды түсірген соң осы Қағидаларға 46-қосымшаға сәйкес Жабық вагондарды жуу жүргізілуі тиіс жүктердің тізбесінде көрсетілген жүктер түсірілгеннен кейін, вагондарды жуып-шаю мына жағдайларда жүргізілмейді:

айналма маршруттармен ластаушы, сасық иісті заттарды тасығанда, егер бұл вагондар сол заттарды тиеуге берілетін болса;

егер вагон бір ластаушы (сасық иісті) зат түсірілгеннен кейін қосарланған операция тәртібімен сол вагонға басқа ластаушы (сасық иісті) зат тиелетін болса.

601. Астықтасығыш вагондар астықсыз жүк түсірілген соң, жүк алушылардың жуып-шаюына жатады. Ашытқы түсірілгеннен кейін жүк алушы арнайы иісті жою мақсатында астықтасығыш вагондарды желдетеді.

602. Жүк алушының вагонды жуып-шаюға жағдайы болмаған кезде, жуып-шаюды тасымалдаушы жүк алушының есебінен жүргізуі мүмкін.

Жүктерді және көлік құралдарын залалсыздандыруды жүк алушылар жүргізеді немесе жүк алушының есебінен жуу пунктіне дейінгі көлік шығыстарын төлей отырып, мемлекеттік тиісті бақылау (қадағалау) органдары жүргізеді.

603. Малдарды, құстарды, малдан шыққан шикі өнімдерді түсіргеннен кейін вагондарды, контейнерлерді жуып-шаюды, ветеринарлық-санитарлық өңдеуді жүк алушы қамтамасыз етеді немесе тасымалдаушы жүк алушының есебінен қамтамасыз етеді.

604. Вагоннан немесе контейнерден, жекеменшіктегілерді және жалға алынғандарды қоспағанда, буып-түйілген қауіпті жүктерді түсіргенде ағу, төгілу, ерекше иіс немесе жүктің шашылуы анықталған болса, вагонды, контейнерді тазарту, ал қажет болған жағдайда жүк алушының есебінен және құралдарымен вагонды, контейнерді жуып-шаю және залалсыздандыру қажет.

605. Егер жүкті түсіру орнында вагонды немесе контейнерді тазалау және өңдеу жүргізілмесе, онда бұл вагон немесе контейнер бұрын тасымалданған қауіпті жүктің шарттарына сәйкес тасымалданады.

606. Ақтарма және үйілмелі қауіпті жүктер тасымалданған және осындай жүкті тасымалдауға қайта пайдаланбайтын вагондар немесе контейнерлер жүкті түсіргеннен кейін толық тазалануы тиіс.

607. Осы Қағидада баяндалған талаптар бұзылғанда, тасымалдаушы тазартылмаған вагондардан, контейнерлерден бас тартуға құқылы. Вагондардың, контейнерлердің тазартуда болған уақыты үшін жүк алушы тасымалдаушыға вагондарды пайдаланғаны үшін төлем төлейді.

608. Бос вагондарды жууға немесе ветеринарлық-санитарлық өңдеуге жіберу толық тасымалдау құжаттары бойынша тасымалдау ақысын төлеу арқылы жүргізіледі.

35-тарау. "Бос меншікті вагонды (контейнерді) тасымалдау тәртібі

Ескерту. Қағида 35-тараумен толықтырылды – ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

609. Бос меншікті вагонды (контейнерді) темір жол көлігімен тасымалдауды жүзеге асыру үшін жүк жөнелтуші тасымалдаушыға осы тараудың ерекшеліктерін ескере отырып, оның ішінде Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған АТЖ-дағы ЭОД арқылы толтырылатын темір жол жүк құжатын ұсынады.

Теміржол жүкқұжатында жүк жөнелтуші мәліметтерді көрсетеді:

"жөнелтушінің ерекше өтініштері мен белгілері" жүкқұжаты бланкісінің сыртқы бетінің 4-бағанында (жүкті тиеуге, жөндеуге, вагондарды уақытша орналастыруға, жууға, булауға немесе ветеринариялық-санитариялық өңдеуге, қайта тиеуге және осы Қағидаларда көзделген басқа да мақсаттарға) көрсетілетін бос меншікті вагонды (контейнерді) тасымалдау мақсаты туралы);

Бос меншікті вагондар (контейнерлер) жүк тиеуге бара жатқан жағдайда, теміржол жүкқұжатында жүк жөнелтуші жүк жөнелтуші және жүк тиеуге бос меншікті вагон (контейнер) жіберілетін ГУ-12 нысанындағы тасымалдауға берілген өтінімнің нөмірі туралы мәліметтерді көрсетеді.

610. Бос меншікті вагон (контейнер) жөндеуге немесе жууға, булауға, ветеринариялық-санитариялық өңдеуге барған жағдайда темір жол жүкқұжатында жөндеу, жуу, булау, ветеринариялық-санитариялық өңдеу қызметтерін көрсететін кәсіпорынның тиісті атауы туралы ақпарат көрсетіледі және Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған АТЖ-ға ЖЕҚ арқылы не басқа да электрондық байланыс құралдарының көмегімен беріледі бос меншікті вагонды (контейнерді) қабылдауға алушының келісімі қоса беріледі.

Бос меншікті вагон (контейнер) теміржол кірме жолдарында уақытша орналастыру үшін межелі станцияға бара жатқан жағдайда, теміржол жүкқұжатына теміржол кірме жолы иесінің бос меншікті вагондарды уақытша орналастыруға арналған келісімі осы Қағидаларға 47-қосымшаға сәйкес қоса беріледі, ол Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған АТЖ-ға ЭОД арқылы не басқа да электрондық байланыс құралдарының көмегімен беріледі, бұл туралы Теміржол жүкқұжатында тиісті белгі жасалады.

Бос меншікті вагон (контейнер) станциялық жолдарда уақытша орналастыру үшін межелі станцияға бара жатқан жағдайда, теміржол жүкқұжатына станциялық жолдарда уақытша орналастыруға Ұлттық инфрақұрылым операторының бос меншікті вагондарды уақытша орналастыруға арналған келісімі осы Қағидаларға 47-қосымшаға сәйкес қоса беріледі, ол Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған АТЖ-дағы ЖЕҚ арқылы не басқа да электрондық байланыс құралдарының көмегімен беріледі, бұл туралы Теміржол жүкқұжатында тиісті белгі жасалады.

Ұлттық инфрақұрылым операторымен жасалған шарт негізінде станциялық жолдарда уақытша орналастыру үшін ЗТЖМК болып табылатын бос меншікті вагонды (контейнерді) жөнелту кезінде осы Қағидалардың сақталу шеңберінде және вагондарды (контейнерлерді) уақытша орналастырғаннан кейін одан әрі жөнелтуді қамтамасыз ететін алушы (вагондарды (контейнерлерді) пайдалануға жауапты тұлға) көрсетіледі.

611. Қазақстан Республикасының темір жолдарының құрамына кіретін темір жол станцияларына тіркелгендерді қоспағанда, бос меншікті вагон (контейнер) кіреберіс шекара станциясына келгеннен кейін, межелі станцияда ГУ-12 нысанындағы жүктерді тасымалдауға өтінім болмаған жағдайда, тасымалдаушы бұл туралы тасымалдаушының ресми сайтында тиісті ақпаратты орналастыру арқылы меншікті бос вагонның (контейнердің) иесін, жүк жөнелтушіні, жүк алушыны хабардар етеді.

Меншікті бос вагонның (контейнердің) иесі, жүк жөнелтуші, жүк алушы жоғарыда көрсетілген ақпарат тасымалдаушының ресми сайтында орналастырылған сәттен бастап 12 сағат ішінде тасымалдаушыны тасымалдаушының ресми сайтында тиісті ақпаратты орналастыру арқылы немесе ЖЕҚ көмегімен, оның ішінде Ұлттық инфрақұрылым операторының ақпараттық жүйелерімен интеграцияланған АТЖ-да хабардар етеді:

орындау үшін осындай бос меншікті вагон (контейнер) пайдаланылуы тиіс ГУ-12 нысанындағы жүктерді тасымалдауға арналған өтінімнің нөмірі туралы);

осы бос меншікті вагонды (контейнерді) тасымалдаудың өзге мақсаты туралы.

Бос меншікті вагонның (контейнердің) иесі мұндай ақпаратты ұсынбаған, оны уақтылы немесе дұрыс ұсынбаған және межелі станцияда параметрлері (меншікті вагон (контейнер) иесінің атауы, ГУ-12 нысанындағы өтінімнің қолданылу мерзімі, жылжымалы темір жол құрамының түрі) ГУ-12 нысанындағы осы өтінім шеңберінде оны тиеуге пайдалануға мүмкіндік беретін ГУ-12 нысанындағы жүктерді тасымалдауға арналған өтінім болған кезде осы өтінім бойынша келесі ГУ-12 нысанындағы өтінім ретінде ескеріледі.

612. Тасымалдаушы бос меншікті вагонды (контейнерді) тасымалдауға қабылдамайды:

1) межелі станцияда ГУ-12 нысанын тасымалдауға берілген өтінімнің нөмірі туралы ақпарат болмаған жағдайда;

2) тағайындалған станцияда теміржол жүкқұжатында көрсетілген вагондарды (контейнерлерді) жөндеу, жуу, булау, ветеринариялық-санитариялық өңдеу қызметтерін көрсететін кәсіпорындар болмаған және алушының бос меншікті вагонды (контейнерді) қабылдауға келісімі болмаған жағдайда);

3) кірме немесе станциялық жолдарда уақытша орналастыруға шарт болмаған немесе алушының бос меншікті вагонды (контейнерді) қабылдауға келісімі болған жағдайда, бос меншікті вагонның (контейнердің) станциялық немесе кірме жолдарда уақытша орналастыру үшін межелі станцияға жүру мақсатын көрсеткен кезде жүзеге асырылады;

4) Қазақстан Республикасының заңнамасында және Қазақстан Республикасының халықаралық шарттарында (келісімдерінде) көзделген жағдайларда тоқтатылады.

613. Кәсіпорындарды кірме жолдарға беру кезінде беруші / қабылдаушы вагон тараптардың вагонды тораптардың, бөлшектердің, зақымданулардың бар-жоғын тексереді. Бұл ретте вагондарда анықталған бүлінулер немесе бөлшектердің, тораптардың болмауы және ақаулықтар, арнайы құрылғылардың жай-күйі ВУ-15 нысанындағы вагондарды нақты қарау кітабына жазылады.

Вагондарды қарап шыққаннан кейін тапсырушы және қабылдаушы тараптардың өкілдері ВУ-15 нысанындағы кітаптағы жазбаларды салыстырып тексереді және вагонның әрбір нөміріне қарама-қарсы анықталған ақауларды көрсете отырып, оларды өз қолдарымен куәландырады.

Бос вагонды тасымалдауға қабылдаған Тасымалдаушы вагонда барлық тораптар мен бөлшектердің, алмалы-салмалы құралдардың болуын тексереді және вагон тораптары мен бөлшектерінің сақталуына және оның жарамды жай-күйін қамтамасыз етеді.

614. Осы тараудың күші экспорттық қатынаста бос меншікті вагондарды (контейнерлерді) тасымалдауға қабылдауға қолданылмайды.

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 1-қосымша
	ГУ-12-нысаны

Өтінімді тіркеу күні ___________________________ _______ ж.

Тасымалдаушы _________________________________________________

__________________________________________

Жүк жөнелтуші _________________________________________________

__________________________________________

Мекен-жайы __________________________________________________

__________________________________________

Банк ________________________________________________________

__________________________________________

Кірме жол _________________________________________________

___________________________________________

(шарттың №, атауы, тармақ иеленушінің почталық мекенжайы)

20 ___ ж. ____ ___________ арналған

ТАСЫМАЛДАУҒА АРНАЛҒАН ӨТІНІМ (ЖОСПАР)

Жоспарлы, жоспардан тыс (керек емесін сызып тастау керек)

Жөнелту станциясының атауы

Жүктің номенклатуралық тобының атауы

Тасымалдау белгісі

Жоспар №

Бөлімше №

код

Жүк жөнелтушінің коды

Вагон түрлерінің кодтары

Жүктің дәл атауы

Жүктің коды

тағайындау

ОКПО

Барлығы

ЕТСНГ бойын ша

ГНГ бойын ша

Жол атауы (қысқаша)

Жолдың, тағайындау станциясының, шекара станциясының, ауыстырып тиеу пунктінің, тағайындау пунктінің коды

Тағайын далған елдің атауы, коды

Жүк жөнел туші-нің атауы, коды

Бір айдағы тонна саны

Вагон түрлерінің атауы

Бір айдағы вагондардың саны

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

БАРЛЫҒЫ

Өтінімге енгізілген мәліметтердің шүбәсіздігіне мыналар жауапты:

МО Жүк жөнелтуші _________________ __________________ _____________________

(Лауазымы) (қолы) (Т.А.Ә.)

● Дата___________________ _____________________ ж.

Ескерту:

ГУ-12 нысанды өтінім келесі тәртіппен толтырылады:

"Тасымалдаушы" бағанында – қызметінің шегіне жүк жөнелтуші мен жөнелту станциясы кіретін тасымалдаушының атауы көрсетіледі;

"Жүк жөнелтуші" бағанында – жүк жөнелтушінің дәл толық атауы көрсетіледі;

"Мекенжай" бағанында – жүк жөнелтушінің почталық мекенжайы, оның байланыс телефоны, факс, электронды почтасының мекенжайы (болған жағдайда) көрсетіледі;

"Банк" бағанында – банктің атауы, банктің барлық деректемелері: банктік жеке код (БЖК), есеп айырысу шоты, банктің атауы, жүк жөнелтуші салық төлеушінің тіркелу нөмірі (СТН) көрсетіледі;

"Кірме жол бағанында" кірме жолдың атауы, шарттың нөмірі, тармақ иесінің почталық мекенжайы белгіленеді;

"Тармақ иесінің келісімі туралы белгі" бағанында тармақ иесі өкілінің тегі, аты, әкесінің аты, қолы, мөр қойылады;

" ________ ____ жылға" жолында жүк жөнелтушінің шамамен тасымалды жүзеге асыратын айы көрсетіледі;

"Жөнелту станциясының атауы" бағанында Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығына қатысушы мемлекеттердің, Латвия, Литвия, Эстония Теміржол көлігі жөніндегі кеңесі бекіткен №4 Тарифтік басшылыққа (бұдан әрі - №4 Тарифтік басшылық) сәйкес жөнелту станциясының толық атауы көрсетіледі;

"Жоспарлы, жоспардан тыс (керек емесін сызып тастау керек)" жолында – өтінімнің түріне байланысты керек емесі сызылып тасталады;

"жүктің номенклатуралық тобының атауы" бағанында тасымалданатын жүк сәйкес келетін жүктердің номенклатурасының атауы көрсетіледі;

"Вагонның тиесілігі" жолында Вагонның тиесілігі (мүкәммал - 1, меншікті, жалға алынған - 2);

"Тасымалдау белгісі" бағанында:

0 - облысаралық

1 – порт жанындағы станциялар арқылы үшінші елдерге экспорттау,

2 – шекаралық станциялар арқылы үшінші елдерге экспорттау,

3 – Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығы елдеріне, Латвия Республикасына, Литва Республикасына, Эстония Республикасына экспорттау көрсетіледі.

"Жоспар №" бағанын әр жүктің номенклатурасы бойынша жөнелту станциясында тасымалдаушының өкілі толтырады;

"Бөлімше №" бағанында шекарасында жөнелту станциясы орналасқан жол бөлімшесінің нөмірі көрсетіледі;

"Жөнелту станциясының коды" бағанында № 4 Тарифтік басшылыққа сәйкес жөнелту станциясының коды көрсетіледі;

"Жүктің номенклатуралық тобының атауы" бағанында жүктердің номенклатурасына сәйкес көрсетіледі;

"Жүк жөнелтушінің коды" бағанында жүк жөнелтушіге тасымалдаушы берген төрт белгісі бар код пен кәсіпорындар мен ұйымдардың жалпы жүктемесінің (ОКПО) коды көрсетіледі;

"Вагон түрлерінің кодтары" бағанында жүк вагондарының жекелеген түрлерінің тізбесіне сәйкес вагондардың түрлерінің коды көрсетіледі;

"Жүктің дәл атауы" 1-бағанында осы тағайындауға жөнелтілетін жүктің дәл атауы көрсетіледі, жүктің қысқартылған немесе толық емес атауын көрсетуге жол берілмейді;

"Жүк коды" 2-бағанында Жүктердің бірыңғай тарифтік-статистикалық номенклатурасына сәйкес жүктің алты белгісі бар коды көрсетіледі;

"Жүк коды" 3-бағанында Жүктердің үйлестірілген номенклатурасына сәйкес жүк коды көрсетіледі;

"Жол атауы (қысқаша) және тағайындау станциясының, ауыстырып тиеу пункті мен тағайындау пунктінің коды" 4-ші бағанында:

халықаралық қатынаста - № 4 Тарифтік басшылыққа сәйкес тағайындалған темір жолдың атауы (қысқаша) және тағайындау станциясының толық атауы;

облысаралық қатынаста - № 4 Тарифтік басшылыққа сәйкес тағайындау станциясының толық атауы көрсетіледі;

"Жолдың, тағайындау станциясының, шекара станциясының, ауыстырып тиеу пунктінің, тағайындау пунктінің коды" 5-ші бағанында:

облысаралық қатынаста - № 4 Тарифтік басшылыққа сәйкес тағайындау станциясының коды;

халықаралық қатынаста – темір жол коды мен тағайындау станциясының коды;

үшінші елдерге халықаралық қатынаста - Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығына қатысушы мемлекеттердің, Латвия, Эстония және Литва республикаларының экспорттық жүктерді беру жөніндегі шекаралық станцияларының немесе Экспорттық жүктерді темір жол көлігінен теңіз және өзен көлігіне ауыстырып тиеуді жүргізетін порт маңындағы станциялардың тізбесіне сәйкес экспорттық жүктерді теңіз және өзен көлігіне ауыстырып тиеуді жүргізетін порт маңындағы станциялардың кодтары мен толық атауы көрсетіледі;

шекаралық станцияның немесе ауыстырып тиеу станциясы атауының қысқартылуына жол берілмейді;

"Тағайындалған елдің коды мен атауы" 6-бағанында жүктерді халықаралық қатынаста үшінші елдерге тасымалдаған кезде ғана әлем елдері мен аумақтардың жіктемесіне (атаулар мен кодтар) сәйкес тағайындалған елдің коды мен атауы көрсетіледі.

"Жүк алушының коды мен атауы" 7-бағаны порт жанындағы станциялар арқылы халықаралық қатынаста жүктерді тасымалдаған кезде жүк нақты жіберілген жүк алушының дәл толық атауы мен кодын және мекенжайын көрсету арқылы толтырылады;

"1 айдағы тонна саны" 8-бағанында тасымалдануы тоннамен және вагондармен, сондай-ақ халықаралық қатынаста және тікелей аралас халықаралық теміржол қатынасында жоспарлаған Жүктердің номенклатуралық топтарының тізбесінде көрсетілген жүктер бойынша жүктің брутто салмағы бір тоннаға дейінгі дәлдікпен көрсетіледі;

"Вагон түрлерінің атауы", "Вагон түрлерінің кодтары", "1 айдағы вагондар саны" 9 - 13-бағандарында әр тағайындау станциясының вагон түрлері бойынша вагондарының саны көрсетіледі;

"Барлығы" 14-бағаны, егер тасымалдау жылжымалы құрам түрлерінің біреуінде жоспарланса да міндетті түрде толтырылады.

Жүк тасымалдарының жоспары бойынша айлық өтінімде 10 - 14-бағандар бойынша жиынтығы көрсетіледі.

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 2-қосымша
	ГУ-12К-нысаны

Өтінімді тіркеу датасы ________________________ _______ ж.

Тасымалдаушы _______________________________________________

______________________________________

Жүк жөнелтуші ______________________________________________

__________________________________________

Адрес _____________________________________________________

_______________________________________

Банк ______________________________________________________

_____________________________________________

Кірме жол _________________________________________________

____________________________________________

(шарт №, атауы, тармақ иесінің пошталық мекенжайы)

20 ___ ж. ____ ___________ арналған

ТАСЫМАЛДАУҒА АРНАЛҒАН ӨТІНІМ (ЖОСПАР)

Жоспарлы, жоспардан тыс (керек емесін сызып тастау керек)

Контейнерлердегі жүктер			Жөнелту станциясының атауы
Қатынас коды	Тапсыру пунктінің коды	Жоспар №	Тасымалдау бөлімшесінің нөмірі	Код	Жүк жөнелтушінің коды

(жүктердің номенклатуралық тобының атауы)

Жүктің дәл атауы	Жүк коды		Тағайындалуы				барлығы		Оның ішінде ірі тоннажды
	ЕТ СНГ бойынша	ГНГ бойынша	Жолдың, станцияның атауы (теміржол-су аралас қатынасы үшін ауыстырып тиеу станциясы және кемежайы тағайындалу айлағы)	Жолдың, тағайындау станциясының, шекара станциясының, ауыстырып тиеу пунктінің, тағайындау пунктінің коды	Тағайындалған елдің коды және атауы	Жүк алушының коды және атауы	Тонна	Контей-неры	Тонна	Контей-нерлер
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	Барлығы

Өтінімге енгізілген мәліметтердің шүбәсіздігіне мыналар жауапты:

МО Жүк жөнелтуші _________________ ___________________ ___________________

(Лауазымы) (қолы) (Т.А.Ә.)

● Дата___________________ _____________________ ж.

●

Ескерту:

ГУ-12К нысанды жүк тасымалдары жоспары бойынша өтінімнің 1-7 бағандарын толтыру ГУ-12 нысанын толтыруға ұқсас жүргізіледі.

9, 11-бағандарда - контейнерлер саны, 8, 10-бағандарда - оған тиелген жүктің массасы 1 тоннаға дейінгі дәлдікпен толтырылады.

Жүк тасымалдары жоспары бойынша айлық өтінімде 8-11-бағандардың жиынтығы көрсетіледі.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 3-қосымша

ТАСЫМАЛДАНУЫ ВАГОНДАРМЕН ЖӘНЕ ТОННАМЕН ЖОСПАРЛАНҒАН ЖҮКТЕРДІҢ НОМЕНКЛАТУРАЛЫҚ ТОПТАРЫНЫҢ ТІЗБЕСІ

Тас көмір	01
Кокс	02
Мұнай және мұнай өнімдері	03
Торф және торф өнімдері	04
Жанғыш тақтатастар	05
Қождамалар	06
Темір және марганец кені	07
Түсті кен және күкірт шикізаты	08
Қара металдар	09
Металл құрылғылар	11
Қара металдар сынықтары	13
Түсті металдар, олардан жасалған бұйымдар және түсті металдар сынықтары	16
Химиялық және минералдық тыңайтқыштар	17
Химикаттар және сода	18
Құрылыс жүктері	19
Өнеркәсіптік шикізат, қалыпқа келтіруші материалдар	20
Түйіршектелген қождар	21
Отқа төзімділер	22
Цемент	23
Орман жүктері	24
Қант	25
Жануарлардың еті және майы	26
Балық	27
Картофель, көкөністер мен жемістер	28
Ас тұзы	29
Мақта	32
Қант қызылшасы және тұқымдар	33
Астық	34
Тартылған азық-түлік	35
Құрамажем	36
Күнжаралар	38
Қағаз	39
Жүкті су көлігінен темір жол көлігіне ауыстыру	40
Импорттық жүктер	41

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 4-қосымша
	ГУ-11 нысаны

ОН КҮНДІК ӨТІНІМ

_________________________ бөлімшесінің бастығы ___________________________

жүктерді тиеуге__________________________________________________________

(жүк жөнелтушінің атауы)

________________________________________________________________ бойынша

(жоспар немесе қосымша тапсырма)

20___ж. _________ кезеңінен ____________ кезеңіне дейін

Айдың күні	Жүктің дәл атауы	вагондар саны
		жабық	Платформалар	Үсті ашық вагондар	Цистерналар	Тоңазытқыштар	Басқалар	Минералтасығыштар тасығыштар	шекемтастасығыштарр	Фитингтер		Қорытындысы	тонна саны		Тағайындалған жол
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11		12	13			14

кестенің жалғасы

Жөнелту маршруттарының саны		Маршруттың тағайындалу станциясы (шашырату)
Поездар (топтар)	Вагондар
15	16	17

Ескерту. Тасымалдану тек вагондарда жоспарланған жүктер бойынша 11-баған толтырылмайды.

М.О. Кәсіпорын басшысы ____________________

(қолы)

20___ж. "______"________________________

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 5-қосымша

Жүк вагондарының жекелеген түрлерінің ТІЗБЕСІ

Вагондар түрлерінің атауы
толық	қысқаша	коды
жабық	КР	20
платформалар	ПЛ	40
ашық вагондар	ПВ	60
цистерналар	ЦС	70
ашық түсті мұнай өнімдеріне арналған цистерналар	ЦСС	71
күңгірт түсті мұнай өнімдеріне арналған цистерналар	ЦСТ	72
битумдық цистерналар ашық вагондар	БПВ	74
химиялық жүктерге арналған цистерналар	ХИМ	76
қышқылдық цистерналар	КИСЛ	77
изотермиялық	ИЗТР	80
өзгелер	ПР	90
минерал тасығыштар	МНВ	92
цемент тасығыштар	ЦМВ	93
шағылтас тасығыштар	ОКТВ	94
астық тасығыштар	ЗРВ	95
фитингтік платформалар	ФИТ	96

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 6-қосымша
	ГУ – 114 нысаны

ЖОСПАР

Тасымалдар__________________________________________________

(номенклатуралық топ атауы)

__________________________________________ станциясы бойынша маршруттармен

20_____ ж. _________________________________ айға

Жөнелтушінің атауы мен толық мекенжайы_______________________________

Жүктің дәл атауы	Тағайындалу жолы	Тағайындалу станциясы	Шашырату станциясы	Саны
				маршруттар	вагондар
1	2	3	4	5	6
ЖИЫНТЫҒЫ				0	0

ЕСКЕРТУ: Шашырату пункттеріне бағытталған маршруттар бойынга 2-бағанда жүктің соңғы тағайындалған т.ж. көрсетіледі.

М.О.

Басшы______________________________

Қолы

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 7-қосымша
	ГУ-1 нысаны

20_____ж. ___________ айындағы тасымалдар жоспары орындалуының

№ ________ есептік карточкасы

__________________ т.ж. ______________ станциясы

Жүктің түрі _____________ статикалық жүктеме ____________ жөнелтуші __________

оның мекен-жайы ______________ _______________ банктегі есеп шот № __________

Айдың күні	Жоспар		Берілген вагон (конт)	Тиелгені		Кем тиелу себебі		Жауапты тұлғалардың қолы
	ваг (конт)	тонн		ваг (конт)	тонн	тасымалдаушы	Жүк жөнелтуші	станции	жөнелтуші
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Ай жоспары
1	10		10	10
2	10		10	10
3	10		5	5		вагондар болмауы
4	10		5	5		вагондар болмауы
5	10		10	10
6	10		6	6		Қар басу	Қар басу
7	10		4	4		Қар басу	Қар басу
8	10		5	5		Қар басу	Қар басу
9	10		10	10
10	10		10	10
1-ші онкүндік	100		75	75

кестенің жалғасы

11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
5	5
		5	5
3	2
		5
10
	6
4
		5
10
	10
40/32	40/23	15/15	5/5

1-ші онкүндікте кем тиелгені 25 ваг. ____ тн, оның ішінде жөнелтушінің кінәсінен жоқ ваг. ____ тн, тасымалдау кінәсінен 10 ваг. ________ тн

11	10		10	5			Жүктің болмауы			2	3
12	10		5	5		вагон болмауы					3	2
13	10		15	12			Жүктің болмауы			8		4
14	10		10	5		Кәсіпорындағы апат	Кәсіпорындағы апат			2				3
15	10		10	10						5	5
16	10		8	8		вагон болмауы					3		5
17	10		12	12						3	6	3
18	10		10	5		Кәсіпорындағы апат	Кәсіпорындағы апат			2		3
19	10		10	3		Кәсіпорындағы апат	Кәсіпорындағы апат					2		1
20	10		10	5			Жұмыс күшінің болмауы			2	3
2-я декада	100		100	70						40/ 24	40/ 23	15/ 14	5/ 5	0/ 4

2-ші онкүндікте кем тиелгені 30 ваг. __тн, оның ішінде жөнелтушінің кінәсінен 13 ваг. __ тн, тасымалдаушының кінәсінен жоқ ваг _____ тн

Айдың күні	Жоспар		берілген вагондар (конт)	тиелгені		Кем тиелу себебі		Жауапты қызметкерлердің қолы
	ваг (конт)	тонн		ваг (конт)	тонн	тасымалдаушы	Жүк жөнелтуші	станции	Жөнелту ші
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Ай жоспары
21	10		5	2			Жүктің болмауы
22	10		5	3			Жүктің болмауы
23	10		5	5		вагон болмауы
25	10		5	5		вагон болмауы
25	10		12	12
26	10		13	13
27	10		5	2		Шептің бос болмауы
28	10		5	3		Шептің бос болмауы
29	10		10	10
30	10		10	10
31
3-ші онкүндік	100

кестенің жалғасы

11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
2
	3
		4	1
1	2				2
	6	6
7				6
			2
		3
			8		2
	5			5
30/10	20/16	15/13	10/11	25/11	0/4

3-ші онкүндікте кем тиелгені 35 ваг. __________ тн, оның ішінде жөнелтушінің кінәсінен 30 ваг __________ тн, тасымалдаушының кінәсінен 5 ваг ___________ тн

Ай қорытындысы		300					250					210
Бір айда кем тиелгені 90 ваг. _____________ тн, оның ішінде жөнелтушінің кінәсінен 43 ваг __________ тн, тасымалдаушының кінәсінен 15 ваг ___________ тн
Мыналарға есептеліп қабылданған жоспардың (өтінімнің) орындалмағаны үшін жауапкершілік																						Жүк жөнелтушінің айыппұл төлегені туралы белгі
Жүк жөнелтушінің									Тасымалдаушының
			1-ші декада	2-ші декада	3-ші декада			Ай үшін		1-ші декада			2-ші декада	3-ші декада	Ай үшін
Кем тиеу	Ваг (конт) не тонн			13	30			43	Тиеуге вагон беруді қамтамасыз етпеу	Ваг (конт) не тонн	10			5	15
	Айыппұл сомасы			16055	37050			53105		Айыппұл сомасы	12350			6175	18525
Жүк жөнелтушінің кінәсінен бүкіл айыппұл сомасы				16055	37050			53105	Айыппұл сомасы	12350				6175	18525							Станция бастығы _____
																						Станция атауы

(тасымалдаушы) пайдасына сальдо 34580 теңге _____________________ тиын ______________________
		тасымалдаушының, жөнелтушінің						Т.А.Ә., қолы

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 8-қосымша

Жүктерді жеткізудің мерзімдері

Қазақстан Республикасының шектерінде тасылатын жүктерді, сондай-ақ меншікті (жалға алынған) бос вагондарды жеткізудің мерзімдері мына нормаларға сүйене отырып, жүрістің барлық жолына анықталады:

1) Жүктік жылдамдықпен тасыған кезде:	тәуліктік жүрістің нормалары (км)
Маршруттық жөнелтпелер	550
Вагондар бойынша жөнелтпелер	330
Ұсақ, контейнерлік
орташа тонналық
ірі тонналық	180
2) Үлкен жылдамдықпен тасыған кезде:	тәуліктік жүрістің нормалары (км)
Машинамен суытылатын поездардағы тез бұзылатын жүктер	660
Рефрижераторлық секциялардағы тез бұзылатын жүктер
Маршруттармен мұздатқыш вагондарда тасылатын балықтар және балық өнімдері	500
Дербес суытқышы бар вагондарда және мұздатқыш вагондарда тасылатын басқа да тез бұзылатын жүктер, сондай-ақ жабық вагондарда:
суытылатын маршруттармен	420
суытылмайтын маршруттармен	540
суытылумен вагондар бойынша жөнелтпелермен	330
Суытылмайтын және вагондық жөнелтпелермен тасылатынтез бұзылмайтын жүктер	380
ұсақ жөнелтпелермен тасылатын тез бұзылмайтын жүктер	330
Маршруттармен тасылатын малдар	430
Жеке вагондармен және топ-топ вагондармен тасылатын малдар	360
Тоңазытқыш контейнерлер	330

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 9-қосымша
	ГУ-23 нысаны

Жалпы нысанды акт

Станция

ж.д.

Поезд № <2>

аралықта

"

"

г.

Осы акт келесі тұлғалардың қатысуымен жасалған <3>:

(тегі, лауазымы)

Жөнелту станциясы

Тағайындау станциясы

Жөнелту №

от "

"

ж.

Вагон, контейнер №

Жүк атауы

Акттың жасалуын тудырған жағдайларды сипаттау:

Қолдар:

<1> Жалпы үлгідегі актілер Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау кезінде актілерді толтыру Ережелерінде көзделген жағдайларда толтырылады, оның ішінде коммерциялық акт немесе басқа арнайы үлгілі акт толтырылу талап етілмейтін жағдайларда толтырылады. <2> Акт поезда жасалған жағдайда толтырылады. <3> Актіге акт толтыруға негіз болған жағдайларды куәландыру үшін қатысатын тұлғалар, бірақ екі адамнан кем емес қол қояды.

ГУ-23ВЦ нысаны

Жалпы нысандағы акт

Станция _______________________________________________ (коды, атауы) т.ж.

Поезд № _______________ Индексі__________________________________________

Аралық _________________ 20___ ж. "______ " _______________

Осы акт келесі тұлғалардың қатысуымен жасалды:

_________________________________________________________

(лауазымы, тегі)

Тасымалдаушы_____________________________________________________________

Жөнелту станциясы _____________________________________________________ т.ж.

Тағайындалған станциясы ________________________________________________т.ж.

№____________ жөнелтілім Жүктің тасымалға қабылданған датасы 20___ж._________

Жүк алушы/жүк жөнелтуші ___________________________ (атауы, БДШ)

Төлеуші ______________________________________________ (атауы, БДШ)

Вагонның, контейнердің № ______________________________

Р/с №

Теміржол әкімшілігінің коды

Вагон №

Тиесілілігі

Уақыты

Жүктің атауы

Жүктің салмағы (тонна)

Вагон түрі

Осьтер

Есептік уақыт

Қолданғаны үшін сомасы (теңге)

Алым сомасы (теңге)

басталуы

аяқталуы

Акт жасауды туғызған жағдайларды сипаттау:

_______________________________________________________________

______________

_______________________________________________________________

______________

______________________________________________________________

_______________

_______________________________________________________________

______________

Барлығы пайдаланғаны үшін төлем: ____________

Барлығы жүкті сақтағаны үшін алым: ___________

ҚҚС: ________________________________

Барлығы ҚҚС-пен: _________________________

Қолдары:___________________________ __________________________

(лауазымы) (Т.А.Ә.)

Ескерту: 1. т.ж. - темір жол

2. БДШ – бірыңғай дербес шо

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 10-қосымша
	ГУ-45 нысаны

Станция ______________ ______________________

№________ вагондарды беру мен әкетуге арналған қабылдап-тапсырушының жаднамасы

Клиент ______________________________________________________ (атауы, БДШ)

Төлеуші __________________________________________________ (атауы, БДШ)

Беру орны ______________________________

Екі жаққа беру қашықтығы ____________ км

Беру ______________ локомотивімен жүргізілді Поезд индексі ________________

Р/с №	Вагон №	Жүктің атауы	Жүктің салмағы (тонна)	Жүк операциясының атауы	Операцияны орындау уақыты (күні, айы, сағаты, минуты)			Маневрлік жұмыс уақыты (сағаты, минуты)	Ескерту
					Вагонды шығарып тұрақтату жолына беру/әкету	Жүк операциясының аяқталуы/вагонды шығарып тұрақтату жолына қайтару туралы хабарламалар	Вагонды беру
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Барлығы: ____________вагон Белгілерге арналған орын:

Вагонды қабылдаған __________________ Вагонды тапсырған_______________

Қабылдап-тапсырушы ____________ Қабылдап-тапсырушы тапсырды ______________

Жаднама № ______________________ беру және әкету тізімдемесі бойынша жүргізілді

Тауар кассирі (станция агенті) ________________________________________________

Ескерту: БДШ – бірыңғай дербес шот

ГУ-45 ВЦ нысаны

Станция ______________________

Қабылдап-тапсырушының №________ вагондарды беру мен әкетуге арналған жаднамасы

Жүк алушы/жүк жөнелтуші ___________________________ (атауы, БДШ)

Төлеуші ______________________________________________ (атауы, БДШ)

Беру орны _______________________

Екі жаққа беру қашықтығы ________________ км

Беру ______________ локомотивімен жүргізілді Поезд индексі ________________

Р/с №	Вагон №	Жүктің атауы	Жүктің салмағы (тонна)	Теміржол әкімшілігінің коды	Вагонның тиесілігі	Жүк операциясының атауы	Операцияны орындау уақыты (күні, айы, сағаты, минуты)			Беру/қабылдаудың кідіруі		Маневрлік жұмыс уақыты (сағаты, минуты)	Ескерту
							Вагонды шығарып тұрақтату жолына беру/әкету	Жүк операциясының аяқталуы/вагонды шығарып тұрақтату жолына қайтару туралы хабарлама	Вагонды әкету
										Уақыты (сағаты, минут)	ГУ-23 жалпы нысандағы актісінің №
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Барлығы: ____________вагон Белгілерге арналған орын:

Вагонды қабылдаған __________________ Вагонды тапсырған_______________

Қабылдап-тапсырушы ____________ Қабылдап-тапсырушы тапсырды ______________

Жаднама № ______________________ беру және әкету тізімдемесі бойынша жүргізілді

Тауар кассирі (станция агенті) ________________________________________________

Ескерту: БДШ – бірыңғай дербес шот

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 11-қосымша
	ГУ-46 нысаны

Станция_____________

№________ вагондарды беру және әкету тізімдемесі

№___________ вагондарды беру мен әкетуге арналған шарт Кірме жолдың атауы _____

Жүк алушы/жүк жөнелтуші ______________________________________ (атауы, БДШ)

Төлеуші ______________________________________________________ (атауы, БДШ)

БИН/ЖСН _______________________ Есеп айырысу шоты ________________________

Беру __________ локомотивімен жүргізілді Екі жаққа беру қашықтығы __________ км

Қабылдап-тапсырушының №_______________вагонды беруге арналған жаднамасы

Р/с №	Вагон №	Жүктің атауы	Жүк операциясының атауы	Вагондардың кірме жолда болу уақыты (күні, айы/сағаты,мин.)			Вагондардың кірме жолда болатын жалпы уақыты (сағатпен)	Технологиялық операция нормасы	Вагондарды пайдаланғаны үшін төлем сомасы (теңге)	Төлем еселігі	Ставкасы көбейтілген вагондарды пайдаланғаны үшін төлем сомасы (теңге)
				Кірме жолға беру	Жүк операциясын аяқтау	Вагондарды әкету
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12

кестенің жалғасы

Вагондарды беру мен әкету үшін алым(теңге)	Маневрлік жұмыс уақыты(сағаты, минуты)	Маневрлік операциялар үшін алым (теңге)	Ескерту
13	14	15	16

Жүк алушының (жүк жөнелтушінің) қолы _______ Тасымалдаушы өкілінің қолы______

Ескерту: БДШ – бірыңғай дербес шот

Форма ГУ-46 ВЦ

Станция________________

№________ вагондарды беру және әкету тізімдемесі

№_________ вагондарды беру мен әкетуге арналған шарт Кірме жолдың атауы _______

Жүк алушы/жүк жөнелтуші ______________________________________ (атауы, БДШ)

Төлеуші ______________________________________________________ (атауы, БДШ)

БИН / ЖСН ___________________ Есеп айырысу шоты __________________________

Беру ___________ локомотивімен жүргізілді Екі жаққа беру қашықтығы __________ км

Вагондарды қолданғаны үшін төлем _______________________ теңге

Вагондарды әкелгені және әкеткені үшін алым ______________________ теңге

Маневрлік операциялар үшін алым ________________________ теңге

Р/с №

Вагон №

Вагондардың кірме жолда болу уақыты (күні, айы/сағаты,мин.)

Вагондардың кірме жолда болатын жалпы уақыты (сағатпен)

Технологиялық операция нормасы

Вагондарды пайдаланғаны үшін төлем сомасы (теңге)

Берудің/қабылдаудың кідіруі

Төлем еселігі

Маневрлік жұмыс уақыты (сағаты, минуты)

Ескерту

Жүктің атауы

Вагонның тиесілігі

ГУ-23 жалпы нысанды актісінің №

Есептік уақыт (сағат)

Акт жасау датасы (күні, айы, жылы)

Кірме жолға беру

Жүк операциясын аяқтау

Вагондарды әкету

Ставкасы көбейтілген вагондарды пайдаланғаны үшін төлем сомасы (теңге)

Жүк операциясының атауы

Қабылдап-тапсырушының вагонды беруге арналған жаднамасының нөмірі

Акт жасалған уақыт (сағаты, минуты)

Акт бойынша сомасы (теңге)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Жүк алушының (жүк жөнелтушінің) қолы _______ Тасымалдаушы өкілінің қолы _____

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 12-қосымша

Жүктерді тасымалдаумен байланысты көрсетілетін қызметтер тізбесі

Ескерту. 12-қосымша жаңа редакцияда – ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

1. Жүктерді, контейнерлерді жолтабан ені бір вагоннан жолтабан ені басқа вагонға қайта тиеу;

2. Жүктерді мұздату;

3. Вагондардың жолтабан ені басқа арбаларға орнын ауыстыру;

4. Жүктің құндылығын жариялау;

5. Тасымалданатын жүктерді кедендік тексерумен байланысты қызметтер;

6. Жүктерді бекіту;

7. Жылжымалы құрам түрлері бойынша транзиттік темір жолдарда вагондар кідіртілген кезде көрсетілетін қызметтер;

8. Вагон-мұздықтарды мұзбен жабдықтау;

9. Вагондарды жылыту үшін отын беру;

10. Жануарларды тасымалдау кезінде сумен суару;

11. Жолтабаны 1520 мм вагондарға жүктерді артық тиеуге Қытай темір жолдары вагондарының бос тұруына байланысты қызметтер.;

12. Тасымалдаушының бір көлік құқығының тасымалдау құжаттарын басқасына қайта ресімдеуі;

13. Тасымалдаушының өкілімен станцияда, порттарда және кемежайларда жүк жөнелтушілер мен жүк алушылардың сенімхаттары және тапсырмалары бойынша жүктерді тасымалдау үшін есеп айырысу операциялары;.

14. Клиенттің өтінімі бойынша тасымалдау құжатын толтыру;

15. Клиентпен жасалған шарт бойынша тағайындалу станциясында олардың атына келген жүктер туралы жүк алушыларды хабардар ету;

16. Клиентпен шарт бойынша жүктердің, вагондардың және контейнерлердің жақындағаны туралы жүк алушыларды хабардар ету;

17. Жүк тасымалы бойынша анықтама беру. клиенттің өтінімі бойынша;

18. Жүкті әкелуге және тиеуге рұқсат (виза) беру;

19. Жүк жөнелтушінің талабы бойынша жүк тасымалдау жоспарын орындау жөніндегі есепке алу карточкаларының екінші даналарын толтыру;

20. Жүкті іздеу. клиенттің өтінімі бойынша;

21. Вагондарды беру-жинау. клиентпен жасалған шарт бойынша;

22. Жүктерді сақтау;

23. Клиенттің өтініші бойынша жүктің салмағын өлшеу және тексеру;

24. Қамба зиянкестерімен залалданған вагондар мен контейнерлерді тазалау, жуу, дезинфекциялау, сондай-ақ дезинсекциялау;

25. Жүк жөнелтушілерді олардың өтінімдері бойынша вагондармен, контейнерлермен қамтамасыз ету;

26. Жүктерді басқа адреске жіберу. клиенттің өтінімі бойынша;

27. Жүк жөнелтушінің (жүк алушының) кінәсінен жүкті алып жүретін күзет қызметі өкілінің жүктерді тиеуге және түсіруге белгіленген мерзімдерден артық кідіруі;

28. Тиеудің белгіленген күнінен бұрын жүкті қабылдау;.

29. Жүктерді тасымалдаудың қосымша жоспарын растау. клиенттің өтінімі бойынша;

30. Паромдық өткелдерге және паромдық өткелдерден вагондарды домалату/шығару;

31. Клиентпен шарт бойынша жүктерді кедендік декларациялау;

32. Халықаралық тасымалдаудың көлік құралдарын кедендік декларациялау;

33. Кірме жолдарда жүк жөнелтушінің, жүк алушының, тармақ иеленушінің клиенттің өтінімі бойынша жеке талап етуі бойынша орындалатын, вагондарды берумен-жинаумен уақытпен біріктірілмеген маневрлік жұмыс;

34. Клиенттің өтінімі бойынша қызмет көрсету үшін тасымалдаушы локомотивінің басқа станциядан тасымалдаушының локомотиві жоқ станцияға жүрісі;

35. Клиентпен жасалған шарт бойынша өткізу пункттерінде тасымалдау және тауарға ілеспе құжаттардың сканерленген көшірмелерінің жиынтығын ұсыну жөніндегі ақпараттық қызметтер;

36. Шекаралық станцияда немесе жолтабан ені әртүрлі темір жолдардың жанасу станциясында пломбалау;

37. Клиенттің өтінімі бойынша жол тізімдемесінің көшірмесін ресімдеу;

38. Транзиттік қатынастағы контейнерлік поездарды біріктіру және ажырату жөніндегі қызметтер. клиенттің өтінімі бойынша;

39. Клиенттің өтінімі бойынша жүк жөнелтушінің өтініміне сәйкес жылжымалы құрамды іріктеу бойынша қызметтер;

40. Арнайы және әскери тасымалдар үшін қайта тиеу орындарын уақытшапайдалануға бергені үшін көрсетілетін қызметтер.

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 13-қосымша
	ГУ-106 нысаны

Вагонның, контейнердің техникалық жай-күйі туралы акт
Толтырылды "		"				ж.
Станция
(станция мөрқалыбы)

Осы акт вагон, контейнерді қарап тексеру барысында жасалды:

№

анықталды:

т.

Вагон "

" осьті жүккөтергіштігі

Контейнер

вагон, контейнер түрі

жасалды

ж.

зауытта

вагонға, контейнерге жөндеу жүргізу орны және уақыты:

күрделі

деполық

жоспарлық-ағымдық

Ақаулық анықталды

Ақаулықтың пайда болу себебі <1>

Жоғарыда аталған ақаулықтың бар болуынан жүктің жоғалуының, бүлінуінің мүмкіндігі туралы қорытынды

Қолдар:

вагон депосынан.

(лауазымы, Т.А.Ә., қолдар)

жұмыстар (керегін сызу керек)

станциядан

(лауазым, Т.А.Ә., қолы)

<1> ақаулық себептерін көрсеткенде, зақымдану сипатын оның шығу табиғатын көрсету керек, яғни ол жаңа ма әлде ескі ме, тозу себебінен бе әлде сыртқы қысым әсерінен болды ма, шанақ қаптамасының құрғауынан ба әлде жөндеу жұмыстары технологиясының бұзылуынан ба, бұл ретте жасалған қорытындыны дәлелдейтін жағдайлар көрсетілуі тиіс.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 14-қосымша

Вагондар мен контейнерлерге арналған бекіту-пломбалау құрылғыларына арналған техникалық талаптар

1. Бекіту-пломбалау құрылғылары (бұдан әрі - БПҚ) Жүктерді тасымалдау нұсқаулығына сәйкес пломбылауға жататын контейнерлерді және темір жол жүк вагондарын: жабдықтарын, цистерналарды, хопперлерді, рефрижераторларды және басқаларды бекітуге және пломбылауға арналған, тасымалданатын жүкке БПҚ-ның зақымдалуынсыз қол жеткізуге жол бермеуі және бекітілетін құрылғылар (есіктер, тиеу және түсіру люктері) арқылы тасымалданатын жүкке санкцияланбаған кіруден қорғауды қамтамасыз етуі тиіс.

2. БПҚ жүк вагондарының және контейнерлердің бекіту элементтерінің құрылымдарына сәйкес болуы тиіс.

3. БПҚ құрылымы қамтамасыз етуі тиіс:

1) БПҚ-ны және оның құрамдас элементтерін бір рет пайдалану;

2) көрінетін элементтердің ең болмаса біреуін бұзбай БПҚ ашу мүмкіндігінің болмауы;

3) ашу күші мыналардан кем болмайтын:

вагондар үшін (мамандандырылған темір жол цистерналары мен сұйытылған газдарды, қышқылдарды және басқа химиялық жүктерді тасымалдауға арналған цистерналар контейнерлерінен басқа) - 18 кН (1,8 тс);

мамандандырылған темір жол цистерналары мен сұйытылған газдарды, қышқылдарды және басқа химиялық жүктерді тасымалдауға арналған цистерналар контейнерлері үшін - 3,5 кН (0,35 тс);

контейнерлер үшін - 12 кН (1,2 тс);

4) қатты блоктау элементі бар БПҚ-ны (бұрандама үлгісіндегі) ажырау күші 30 кН артық болмайтын;

тұйықталу күші 70 Н (7 кгс) артық болмайтын;

6) мамандандырылған темір жол цистерналары мен сұйытылған газдарды, қышқылдарды және басқа химиялық жүктерді тасымалдауға арналған цистерналар контейнерлерінен мамандандырылған темір жол цистерналары мен сұйытылған газдарды, қышқылдарды және басқа химиялық жүктерді тасымалдауға арналған цистерналар контейнерлерінен жұмыс істейтін бөлшектері тавотпен, солидолмен немесе басқа майлағышпен майланған ұшқын шығармайтын құрал-сайманның көмегімен БПҚ-ны алу мүмкіндігі;

7) санкцияланбаған ашу жағдайларында барынша мол деңгейде әдеттегі құрал-сайманмен бұзуға жататын өзектік құрылымдардың БПҚ-ның металл элементтері бетінің қаттылығы, 40 HRC-тен кем емес;

8) темір жол вагондары жұмысының пайдалану жағдайларында және контейнерлермен тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізу кезінде пайда болатын механикалық жүктемелердің (дүмпулер, соққылар, діріл) ықпалы жағдайында жұмысқа қабілеттілік;

9) ашқан жағдайда анық көзге көрінетін іздерсіз БПҚ-ны қайта пайдалану мүмкіндігінің болмауы;

10) көпшілік пайдалану құрал-саймандарымен: слесарлық қоларамен, тістеуіктермен, атауыздармен, бұрауышпен, сомын кілтімен, балғамен, шеге жұлғышпен, монтировкамен, сүйменмен, зілбалғамен зақымдаудың көзге көрінетін іздерінсіз БПҚ-ны ашу мүмкіндігінің болмауы;

11) вагонда немесе контейнерде тұйықталған жағдайдағы БПҚ-ның құрамдас бөліктерінің бірін тікелей жалған жасау мүмкіндігінің болмауы;

12) тұйықталған жағдайдағы БПҚ-ның күйін көзбен көріп немесе қолмен бақылау мүмкіндігі;

13) арнайы құрылғылармен: алынғыштармен, қысқаш-тістеуіктермен, арқанды кесуге арналған қайшылармен және т.с. алу мүмкіндігі;

14) қолмен немесе қарапайым құрал-саймандармен орнату мүмкіндігі;

15) осы Техникалық талаптардың 8-бөліміне сәйкес Жүктерді тасымалдау нұсқаулығымен көзделген ақпаратты жазу;

16) жазылатын ақпараттың айқындылығы және оның пайдалану кезеңінде сақталуы;

17) вагондар мен контейнерлердің бекіту құрылғыларының қосарланған тесіктерінде орналастыру және сенімді ұстап тұру;

18) санкцияланбаған ажырату және БПҚ-ны қайталап орнату мақсатында жылжымалы құрамға орнату алдында елеусіз, жойылатын немесе бүркемелеуге көнетін өзгерістерді әдейі енгізуден қорғау.

4. Тұйықталған күйде тұрған иілгіш бұғаттаушы элементі (арқан тектес) бар БПҚ-ға рұқсат етілетін жүктемелерді (кергіш және айналатын) қоса беру кезінде, пайдалану процесінде де, сынаулар кезінде де, иілгіш элементтің түрінің өзгертуі (ұзаруы) салдарынан БПҚ ілмегінің сомалық ұлғаюы және БПҚ бекітуші (бекітетін) элементінің орын мүмкін болатын орын ауыстыруы 20 мм-ден артық болмауы тиіс.

5. БПҚ-ның жаңа түрлерін мамандандырылған зертхананың өткізген сынауларының нәтижелері бойынша берілген қорытындысы болған жағдайда пайдалануға рұқсат етіледі.

6. Климаттық факторлардың ықпалы бөлігінде пайдалану шарттары бойынша БПҚ УХЛ 1 МемСТ 15150-69 орындалуында жасалуы тиіс. (Қоршаған ортаның температурасы минус 60 С-тан плюс 55 С-ге дейін, 25 С кезіндегі салыстырмалы ылғалдығы 100%).

7. Пайдалану шарттары бойынша БПҚ механикалық факторларының ықпалы бөлігінде жүк вагондарының рессорланған бөліктерінде және автокөлікпен тасымалданатын бұйымдарға бекітілген құрылғыларға ықпал ететін механикалық жүктемелерді көтеруі тиіс.

8. Пайдалану кезіндегі діріл әсерлерінің рұқсат етілетін параметрлері:

жиіліктер диапазоны, Гц	1-200
әсердің бағытындағы үдетудің амплитудалық мәндері, м/с2 (g):
тігінен	30 (3,0)
көлденең	30 (3,0)

9. Пайдалану кезіндегі дүркінді соғу ықпалдарының рұқсат етілетін параметрлері:

әсердің бағытындағы барынша мол үдету, м/с2 (g)
тігінен	150 (15)
көлденең	150 (15)
әсердің бағытындағы соғылуды үдету әрекетінің ұзақтығы, мс	2-15

10. Пайдалану кезіндегі бір рет болатын соғу әсерінің рұқсат етілетін параметрлері:

әсердің көлденең бағытындағы барынша мол үдету м/с2 (g)	30 (3,0)
әсердің бағытындағы соғылуды үдету әрекетінің ұзақтығы, мс	10-60

11. БПҚ-ның барынша аз мүмкін болатын габаритті мөлшерлері мен массасы болуы тиіс.

12. БПҚ-ның олармен жұмыс істеуі кезінде қолдарын жарақаттамайтын жайлы және қауіпсіз сыртқы нысандары болуы тиіс.

13. БПҚ-ның құрылымы бекітудің жайлылығын және рампадан, тұғырықтан, жиылмалы басқыштан, жерден және басқалардан қарап тексеруді, соның ішінде жүру жолындағы және коммерциялық қарап тексеру пункттерінде тұйықталған күйді тексеруді қамтамасыз етуі тиіс.

14. БПҚ-ны құрал-сайманның көмегімен тұйықтаған жағдайда, олардың сабындағы күш 150 Н (15 кгс) артық болуы тиіс.

15. БПҚ-ны алу үшін арнайы құрылғылардың тұтқасында дамытылуы қажетті күш 200 Н (20 кгс)-тен артық болмауы тиіс.

16. БПҚ-ға жазылатын ақпарат әдеттегі жарықтандыру жағдайларында және 50 лк-дан кем жасанды жарықтандыру жағдайларында 1 м қашықтықтан оңай оқылатындай болуы тиіс.

17. БПҚ жұмысқа қабілеттілігін және Техникалық талаптарды қанағаттандыруын олардың қойылған күнінен бастап 12 ай ішінде және жасаған күнінен бастап 24 ай ішінде сақтауы тиіс.

18. БПҚ-ның құрылымы адамдардың қауіпсіз жұмысын және жарылу-өрт қауіпсіздігін қамтамасыз етуі тиіс. БПҚ-ны алу кезінде тасымалданатын жүктің жануын немесе жарылуын болғызбау үшін ұшқындардың пайда болуына жол берілмеуі тиіс.

19. БПҚ-ның әр түрін жүргізу құқығы ұлттық немесе Еуразиялық патенттік ведомствосының құжатымен расталуы тиіс (мәлімделген құрылымға басқа патент ұстаушылардың жоқ болуы).

20. БПҚ-ға осы Нұсқаулықпен белгіленген ақпарат жазылуы тиіс.

21. БПҚ-ға нөмір және мәтіндік ақпарат нысаны бойынша МемСТ-пен көзделген шрифтен ерекшеленетін шрифтпен жазылуы тиіс. Аталған шрифтің барлық параметрлері БПҚ-ға конструкторлық құжаттамада көрсетілуі тиіс.

22. БПҚ-ның бұзылмайтын элементіне осы Нұсқаулықпен қарастырылған ақпарат жазылуы тиіс. Осындай ақпарат БПҚ-ның құрамдас элементтеріне жазылуы мүмкін

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 15-қосымша

Контейнерлерде, цистерналарда, жабық және мамандандырылған вагондарда бекіту-пломбалау құрылғыларынсыз, бірақ бұрауды міндетті түрде пайдаланып тасымалдауға рұқсат етілетін жүктердің тізбесі

Антрацит (бумадағы) Асбест (бумадағы) Асбозурит (бумадағы) Кесек аспид (бумадағы) Асфальт (бумадағы) Базальт (бумадағы) Қара металдардан жасалған бактар Консервілерден босаған қаңылтыр банкалар (қораптар) (қолданыста болған) Кабельді және сым арқандарды орауға арналған ағаш барабандар бөлшектенбеген және бөлшектелген Бентонит (бентонитті саз балшық) (бумадағы) Береста (ақ қайың қабығы) (бумадағы) Битум Битумен (битуминозды тас) (бумадағы) Гипс, саз балшық, қыш, графит, кірпіш, шыны, фарфор, фаянс, шамот сынықтары (бумадағы) Бокситтер Жол төсемдеріне арналған, таскөмір, кен, торф брикеттері Бөлшектелген және бөлшектенбеген түрдегі вагонеткалар Вар (құрғақ ағаш шайыр) (бумадағы) Тері илейтін сықпалар (күнжаралар) (бумадағы) Гажа (гипсті мергель) (бумадағы) Әр түрлі саз балшық (бумадағы) Күкіртқышқылды кесек алюминий тотығы (бумадағы) Кесек графит (бумадағы) Ванналарға арналған минералды балшық Гудрон Қоза (қауашақтағы мақта) Диатомит (инфузорлы топырақ) (бумадағы) Күйдірілген және шикі металлургиялық доломит Диірменнің тастары Бояғыштан басқа топырақ (бумадағы) Әр түрлі күл (бумадағы) Әр түрлі ізбес (бумадағы) Әр түрлі қабыршақ Асбест, асбоцемент, асфальт (тольден басқа), бетон, цемент-бетон, темірбетон, табиғи және жасанды тастан жасалған, цемент бұйымдар Әр түрлі тас (бумадағы) Қамыс Болат кессондар Ұсақталған және ұнтақталған кірпіш (бумадағы) Цемент клинкер (бумадағы) Жел тартқыштар Кен концентраттары (вольфрамнан, қалайыдан, сирек металдардан, қорғасыннан, цинктен, шеелиттен басқасы) Әр түрлі қабық (бумадағы) Кесек табиғи корунд

Қолданбайтын жай шикі сүйек (бумадағы) Жүзім сабағы, шілік (тал шыбықтар) Әр түрлі қауыз (бумадағы) Әр түрлі бор (бумадағы) Мұнайбитум Резеңке, мүйіз қиындылары (бумадағы) Әр түрлі шырақ тұқылдары Ағаш ұнтақтары (бумадағы) Асбест, асбошифер, шифер, орман және химия өнеркәсібінің қалдықтары Пегматит Әр түрлі пек (бумадағы) Асфальт плиталар және плиткалар Камышит, гипс, ағаш қалдықтарынан престелген, торфоқшаулағыш плиталар Жартылай гудрон Асбошифер, асфальт, ізбес, шамот ұнтағы (бумадағы) Магнезитті металлургиялық ұнтақ (бумадағы) Бастырылған жүгері собықтары (бумадағы) Мойындық шаң (кен) (бумадағы) Ұлутас, теңіз және өзен ұлу қабыршағы (құрылыс) (бумадағы) Әр түрлі кен (мышьяктан басқа) Ақ күйе Қант қызылшасы Кесек слюда Ағаш шайыры, таскөмірлі, мұнай, тақта тастық Сабан Ағаш жоңқа (бумадағы) Шым тезек және шым тезек өнімі (бумадағы) Сынған графитті тигельдер Құрақ Шүберек (ескі-құсқы) Тюбингтер Тас, сүйек, ағаш көмір (бумадағы) Мата тоқымаларынан басқа ескі-құсқы Флюстер Шквар (шыны өндірісінің қалдықтары) Әр түрлы шлам (бумадағы) Қағаздан жасалған ескі шпулькалар (бумадағы) Штыб Ағаш қалқандар (нан және көкөніс қалқандары мен малды тасымалдауға арналған торлар), қамыстан жасалған Этернит (асбоцементті плиталар мен плиткалар) Ашық жылжымалы құрамда тасымалдауға рұқсат етілетін орман жүктері мен ағаштардан басқа жүктер

Ескерту: Вагондардың және контейнерлердің екі ағаш жапсырмасы ұзындығы 250-260 мм, вагондарға, ірі тоннажды контейнерлер үшін диаметрі 6 мм және орташа тоннажды контейнерлер үшін 4 мм күйдірілген сымнан жасалған бұраулармен бекітіледі.

Бұрамаға арналған сым есік жапсырмасы мен вагон тірегінің құлақшасы қапсырылатындай болып өткізілуі тиіс, содан кейін сымның екі ұшы сымның бойымен есік жапсырмасына қарай тиістіре жылжитын металл тәпіге кіргізіледі, содан кейін бұрау жүргізіледі.

Трос бұруларын салу тәртібі БПҚ салу тәртібіне ұқсас болады.

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 16-қосымша
	ГУ-29-0 нысаны

Тасымалдау құжаттарының кешені

ЖҮК ҚҰЖАТЫ

Айрықша белгілер мен мөрқалыптарға арналған орын

вагон түрі

вагон №

вагонның жүккөтергіштігі

осьтердің саны

Мойынтірек. туралы дерек.

Габарит- сіздік түрі.

Тіркеме коды, цист. типі

№

жылдамдық

вагон шанағының көлемі ________ м³

Жүктеменің техникалық нормасы т

(жүктік, үлкен)

Жөнелту станциясы мен жолы

Тағайындау станциясы мен жолы

Жөнелту (толық атауы)

Алушы (толық атауы)

Жөнелтушінің почталық мекенжайы

Алушының почталық мекенжайы

Төлемші

Төлемші

Жөнелтушінің белгілері

Орындар саны

Орама

Жүктің атауы

Жүктің массасы кг, анықталған

Тарифтік белгілер:

жөнелтуші

Тасымалдаушы

Топ, ұстаным

Сызба

Жүк сыныбы

Ерекш.тариф №

Жөнелту түрі

Вагон айырбасқа берілді

Төлемдерді есептеу км _____үшін

Теңге

Тиын

Орындар саны (жазбаша)

Қорытынды масса нетто

Жөнелту кезінде

Ыдыс

пров.

Тасымалдау төлемі

Қорытынды масса (жазбаша)

с бр.

Масса брутто

Жолсерік

т.ж. күзеті

Төлемдер жөнелту станциясында өндірілді

Жарияланған бағалылық үшін алым

Тауар кассирі _______

(қолы)

Жарияланған бағалылық

тенге

Жөнелту кезінде қорытынды

(жазбаша)

Массаны анықтау әдісі

Марка ж.д.

Келуі бойынша

(Таразымен: стандарт бойынша, трафарет бойынша, өлшеу бойынша, есептеу жолымен. Бір орынның стандарт массасы)

Тасымал төлемі

Жолсерік

БПҚ туралы деректер

БПҚ типі және к/белгілер

(жөнелту, т.ж.)

т.ж.күзеті

Тасымалдаушының қабылдап-тапсырушысы

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін

Жарияланған бағалылық үшін алым

(масса тасымалдаушымен анықталған кездегі қол)

(Жөнелтушінің лауазымы және қолы анық)

Төлемдер тағайындау станциясында өндірілді

Тауар кассирі

(қолы)

Келуі бойынша қорытынды

№ өтінім бойынша

Жүкті беруге жылдың

айының

күні

"

"

рұқсат етілді

Станция бастығы

Тиеу ____айының күніне

Тағайындалған

ГУ-29-О нысаны

_____ ж. жеткізу мерзімі өтіп кетті

вагон түрі

вагон №

вагон жүк көтергіштігі

осьтер саны

Мойын- тіректер туралы деректер.

габаритсіздік түрі

тіркеме коды, цист. типі

№

жылдамдық

вагон шанағының көлемі ____ м3

Жүктеменің техникалық нормасы

т

(жүктік, үлкен)

Жөнелту станциясы және жолы

Тағайындау станциясы және жолы

Жөнелтуші (толық атауы)

Алушы (толық атауы)

Жөнелтушінің почталық мекенжайы

Алушының почталық мекенжайы

Төлемші

Төлемші

Жөнелтушінің белгілері

Орындар саны

Орама

Жүктің атауы

Жүктің массасы кг, анықталған

Тарифтік белгілер:

жөнелтуші

Тасымалдаушы

Топ, ұстаным

Сызба

Жүк сыныбы

Ерекш.тариф №

Жөнелту түрі

Вагон айырбасқа берілді

Төлемдерді есептеу км _____үшін

Теңге

Тиын

Орындар саны (жазбаша)

Қорытынды масса нетто

Жөнелту кезінде қорытынды

Ыдыс

пров.

Тасымал төлемі

Қорытынды масса (жазбаша)

с бр.

Масса брутто

Жолсерік

т.ж.күзеті

Төлемдер жөнелту станциясында өндірілді

Жарияланған бағалылық үшін алым

Тауар кассирі

(қолы)

Жарияланған бағалылық

теңге

(жазбаша)

Келуі бойынша қорытынды

Келуі бойынша

______ ж. ______№ ______сенімхаты бойынша жүкті ______ ж. ___ айының___күні алдым

Тасымал төлемі

жолсерік

Паспорт сериясы _______ № ______________

________ қаласында________көшесінде №________ үйде №________пәтерде тіркелген

т.ж.күзеті

Алушының қолы __________________

Жарияланған бағалылық үшін алым

№ _________әртүрі алымдар түбіртегі бойынша Төлемдер тағайындау станциясында өндірілді

Тауар кассирі

(қолы)

Келуі бойынша қорытынды

(2 жол тізімдемесінің сырт жағы)

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Жүкті тасымалдауға қабылдау	Тасымалдаушының жүкті түсіруі немесе алушының құралдарымен жүкті түсіруге беруі	Жүктің келуі	Жүк беруді ресімдеу
Өту пунктінің күнтізбелік мөрқалыбы (клетка нөмірлерінің қатаң тізбекті ретімен қойылады)
1	2	3	4
5	6	7	8
9	10	11	12

ГУ-29-О нысаны

ГУ-29-О нысаны

Жүкті қабылдау түбіртегі

Жеткізу мерзімі _____ ж. Аяқталады

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 17-қосымша
	ГУ-27 нысаны

Айрықша белгілер мен мөрқалыптарға арналған орын

Жүкқағаз

вагон түрі

вагон №

вагон жүк көтер-гіштігі

осьтер саны

Мойын- тіректер туралы деректер

габаритсіздік түрі

тіркеме коды, цист. типі

№

жылдамдық

вагон шанағының көлемі ______ м³

Жүктеменің техникалық нормасы т

(жүктік, үлкен)

Жөнелту станциясы және жолы

Тағайындау станциясы және жолы

Жөнелтуші (толық атауы)

Алушы (толық атауы)

Жөнелтушінің почталық мекенжайы

Алушының почталық мекенжайы

Төлемші

Төлемші

Жөнелтушінің белгілері

Орындар саны

Орама

Жүктің атауы

Жүктің массасы кг, анықталған

Тарифтік белгілер:

жөнелтуші

Тасымалдаушы

Топ, ұстаным

Сызба

Жүк сыныбы

Ерекш.тариф №

Жөнелту түрі

Вагон айырбасқа берілді

Төлемдерді есептеу км _______үшін

Теңге

Тиын

Орындар саны (жазбаша)

Қорытынды масса нетто

Жөнелту кезінде

Ыдыс

пров.

Тасымалдау төлемі

Қорытынды масса (жазбаша)

с бр.

Масса брутто

Жолсерік

Охрана т.ж. күзеті.

Төлемдер жөнелту станциясында өндірілді

Жарияланған бағалылық үшін алым

Тауар кассирі _______

(қолы)

Жарияланған бағалылық

теңге

Жөнелту кезінде қорытынды

(жазбаша)

Массаны анықтау әдісі

т.ж. маркасы

Келуі бойынша

(Таразымен: стандарт бойынша, трафарет бойынша, өлшеу бойынша, есептеу жолымен. Бір орынның стандарт массасы)

Тасымал төлемі

Жолсерік

БПҚ туралы деректер

БПҚ типі және к/белгілер

(жөнелту, т.ж.)

т.ж.күзеті

Тасымалдаушының қабылдап-тапсырушысы

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін

Жарияланған бағалылық үшін алым

(тасымалдаушымен масса анықталған кездегі қол)

(Жөнелтушінің лауазымы және қолы толық түрде)

Төлемдер тағайындау станциясында өндірілді

Тауар кассирі

(қолы)

Келуі бойынша қорытынды

№ өтінім бойынша

Жүкті беруге жылдың

айының

күні

"

"

рұқсат етілді

Станция бастығы

Тиеу __айының ___күніне

тағайындалған

(ГУ-27 нысанының сырт жағы)

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Жүкті тасымалдауға қабылдау	Тасымалдаушының жүкті түсіруі немесе алушының құралдарымен жүкті түсіруге беруі			Жүк беруді ресімдеу
1.Жүк техникалық шарттардың ___тарауының ___суретінің __§§ сәйкес дұрыс орналасқан әрі бекітілген Жүк жөнелтуші _______________________ (лауазымы және қолы анық түрде) Жүк тиеуді және бекітуді жүргізетін Жүк жөнелтушілер мен ұйым Жүкті тиеудің және бекітудің техникалық шарттарының сақталуына жауап береді				4. Жүк жөнелтушінің ерекше мәлімдемесі және белгілері
2. Жүкті бөліктеп беру				5. Тасымалдаушының белгілері
Күні, айы	Орындар саны	Масса	Тасымалдаушының қабылдап-тапсырушысының қолы (анық түрде)
3. Жүкті шығару				6. Жүкті беру туралы белгі
Күні, айы	Орындар саны	Масса	Тасымалдаушының қабылдап-тапсырушысының қолы (анық түрде)

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 18-қосымша
	ГУ-29к нысаны

Ерекше белгілер мен мөрқалыптарға арналған орын

________________ж. Жеткізу мерзімі аяқталады

КӨЛІКТІК ТЕМІРЖОЛ ЖҮК ҚҰЖАТЫНЫҢ ТҮПНҰСҚАСЫ 1

әмбебап контейнерде жүктерді тасымалдауға арналған

Контейнер иесінің коды

Контейнер нөмірі

Контейнер өлшемінің және үлгісінің коды

Контейнер үлгіөлшемі

Арнайы контейнер туралы белгі

№

жылдамдық _____ (жүктік, үлкен)

вагон түрі

Вагон №

Вагон жүкккөтергіштігі, т

осьтер саны

вагон ыдысының массасы, кг

вагон брутто массасы кг

Тасымалдаушы

Жөнелту станциясы

Тағайындау станциясы

Жүк жөнелтуші (толық атауы)

Жүк алушы (толық атауы)

Жүк жөнелтуші пошталық мекенжайы

Жүк алушының пошталық мекенжайы

Төлемші

Төлемші

Тапсыру станциясы

Вагонға контейнерді құралдарымен тиеу: (керек емесін сызу керек) Тасымалдаушының Жүк жөнелтушінің

Жүк жөнелтушімен анықталған жүк массасы қаптамасымен кг,

Орындар саны

Орама

Жүк атауы Код ___ __ __ __ __ __

Орындар саны (жазбаша)

Жүктің қорытынды нетто массасы

Жүктің қорытынды нетто массасы

Жүктің қорытынды нетто массасы (жазбаша)

Контейнердің брутто массасы

Жарияланған құндылық________________________теңге (жазбаша)

Тарифтік белгілер

Сызба

Төлемдер жөнелту станциясында енгізілген___________________________________________ __________________Тасымалдаушы________________(қолы)

Жөнелтім түрі

Ерекш. тариф №

Төлем есебі км үшін

Теңге

Тиын

БПҚ туралы мәлімет _______ (жөнелт, тасымалдушы)

БПҚ типі

К/белгілер

БПҚ типі

К/белгілер

Жөнелту кезінде

Тасымалдау төлемі

Жариял. құндылық үшін алым

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін _____________________ (жүк жөнелтушінің лауазымы және қолы анық)

Қорытынды жөнелту кезінде

Келу кезінде

Тасымалдау төлемі

Төлемдер жөнелту станциясында енгізілген_________________________________________ __________________Тасымалдаушы_______________(қолы)

Тасымалдау төлемі

№_________________ өтінім б-ша контейнерді (жүкті) енгізуге рұқсат етілген "__"____________ ж. контейнерге тиеу "____"_______________ ж. тағайындалған

Келуі б-ша қорытынды

Бұрыштама № _______Тасымалдаушы__________________ "___"_______ ______г.

КҮНТІЗБЕЛІК МӨРҚАЛЫПТАР

Жүкті тасымалдауға қабылдауды құжаттамалық ресімдеу

тағайындау станциясына келу

Жүктің келгені туралы жүкалушыға хабарлау

Жүкалушы жүк құжатыының түпнұсқасын беру

Түсіру күні және уақыты ____күні__________айы __________сағ.______мин. Түсіру орны__________

Уақыт ____сағ. ________мин. __________ __________ тасымалдаушы қолы

1. Жүк контейнерде Жүктерді тасымалдау нұсқаулығына сәйкес дұрыс орналастырылған және бекітілген Жүк жөнелтуші___________________________________________ (лауазымы, Т.А.Ә. және қолы анық) Жүк тиеуді және бекітуді жүргізетін жүк жөнелтуші немесе ұйым Жүктерді тасымалдау нұсқаулығында белгіленген жүкті орналастыру және бекіту шарттарының сақталуына жауап береді

3. Жүк жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері

2. Контейнер осы жүк құжаты бойынша қабылданды "___"_____________________________________г. Контейнердің орналасу координаталары _____________________ Тасымалдаушы ______________________________________________ (қолы анық)

4. Тасымалдаушы белгілері

5. Жүкті беру туралы белгілер

Контейнер иесінің коды

Контейнер нөмірі

Контейнер өлшемінің және үлгісінің коды

Контейнер үлгіөлшемі

Арнайы контейнер туралы белгі

№

жылдамдық _________________ (жүктік, үлкен)

вагон түрі

Вагон №

Вагон жүкккөтергіштігі, т

осьтер саны

вагон ыдысының массасы, кг

вагон брутто массасы кг

Тасымалдаушы

Жөнелту станциясы

Тағайындау станциясы

Жүк жөнелтуші (толық атауы)

Жүкалушы (толық атауы)

Жүк жөнелтуші пошталық мекенжайы

Жүк алушының пошталық мекенжайы

Төлемші

Төлемші

Тапсыру станциясы

Вагонға контейнерді құралдарымен тиеу: (керек емесін сызу керек) Тасымалдаушының Жүк жөнелтушінің

Жүк жөнелтушімен анықталған жүк массасы қаптамасымен, кг,

Орындар саны

Орама

Жүк атауы Код __ __ __ __ __ __ __

Орындар саны (жазбаша)

Жүктің қорытынды нетто массасы

Жүктің қорытынды нетто массасы

Жүктің қорытынды нетто массасы (жазбаша)

Контейнердің брутто массасы

Жарияланған құндылық__________________теңге (жазбаша)

Тарифтік белгілер

Сызба

Төлемдер жөнелту станциясында енгізілген ___________________________________ ___________Тасымалдаушы__________ (қолы)

Жөнелтім түрі

Ерекш. тариф №

Төлем есебі км үшін

Теңге

Тиын

БПҚ туралы мәлімет _______________ (жөнелт, тасымалдушы)

БПҚ типі

К/белгілер

БПҚ типі

К/белгілер

Жөнелту кезінде

Тасымалдау төлемі

Жариял. құндылық үшін алым

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін _______________________ (жүк жөнелтушінің лауазымы және қолы анық)

Қорытынды жөнелту кезінде

Келу кезінде

Тасымалдау төлемі

Төлемдер жөнелту станциясында енгізілген___________________________________________ __________________Тасымалдаушы_______________________________________(қолы)

Тасымалдау төлемі

№_________________ өтінім б-ша контейнерді (жүкті) енгізуге рұқсат етілген "__"_______________________ ж. контейнерге тиеу "______"_______________________ ж. тағайындалған

Келуі б-ша қорытынды

Бұрыштама № _______________________Тасымалдаушы___________________________________________ "___"______________________________г.

КҮНТІЗБЕЛІК МӨРҚАЛЫПТАР

Жүкті тасымалдауға қабылдауды құжаттамалық ресімдеу

тағайындау станциясына келу

Жүктің келгені туралы жүкалушыға хабарлау

Жүкалушы жүк құжатыының түпнұсқасын беру

Түсіру күні және уақыты ____күні__________айы ___________сағ._________мин. Түсіру орны______________

Уақыт _______сағ. ________мин. _________________ __________ тасымалдаушы қолы

1. Жүк контейнерде Жүктерді тасымалдау нұсқаулығына сәйкес дұрыс орналастырылған және бекітілген Жүк жөнелтуші___________________________________________ (лауазымы, Т.А.Ә. және қолы анық) Жүк тиеуді және бекітуді жүргізетін жүк жөнелтуші немесе ұйым Жүктерді тасымалдау нұсқаулығында белгіленген жүкті орналастыру және бекіту шарттарының сақталуына жауап береді

3. Жүк жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері

2. Контейнер осы жүк құжаты бойынша қабылданды "___"_____________________________________г. Контейнердің орналасу координаталары _____________________ Тасымалдаушы ______________________________________________ (қолы анық)

4. Тасымалдаушы белгілері

5. Жүкті беру туралы белгілер

ТАПСЫРУ СТАНЦИЯСЫНЫҢ КҮНТІЗБЕЛІК МӨРҚАЛЫПТАРЫ

(КЛЕТКА НӨМІРЛЕРІНІҢ ҚАТАҢ КЕЗЕКТІ ТӘРТІБІМЕН ҚОЙЫЛАДЫ)

1	2	3	4
5	6	7	8

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 19-қосымша
	ГУ-27дс нысаны

Жөнелту Жүк құжатыының Түбіртегі АГ	Жөнелту Жүк құжатыы АГ
ашық түсті мұнай өнімдерінен босаған бос цистернаны тасымалдауға арналған	ашық түсті мұнай өнімдерінен босаған бос цистернаны тасымалдауға арналған
Жүк алушының мөрқалыбы	Цистерна нөмірі	Цистернаны калибрлеу типі	Осьтер саны
__________________ (ағызылған ашық түсті мұнай
_________________ өнімінің атауы мен коды	Бос цистернаны жөнелту станциясы
_______ босаған көрсетілсін)	Жөнелтуші (жүкті ағызған ұйымның толық атауы)
Цистерна №______	Цистернадан ағызылған жүктің атауы және коды
__________________ (жүкті ағызған ұйымның толық	Цистерна толық ағызылды, қазандықтың ішкі және сыртқы беттері жүк қалдықтарынан, кірден (шламнан) және мұздан толық тазаланды
____ағызып алды атауы)
Жөнелту жүк құжатыын толтыру датасы________	Жүк алушының мөрі немесе мөрқалыбы	Жүкті алушы Лауазымы________ Қолы ________
Жүкті алушы ________ (лауазымы
___________________ және қолы анық болуы керек)		______күні ______айы 20___ж.
Жүк алушының мөрқалыбы	Бос цистернаны жөнелту станциясындағы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы

Жөнелту жүк құжатыы баспа машинкасымен, мөрқалыппен немесе сиямен толтырылады.

Өшірілген, ластанған, түзетілген, сондай-ақ қарындашпен толтырылған жөнелту жүк құжатыы қабылданбайды

Құю пунктінде байқалған цистернаның толық ағызылмағаны туралы акттің жасалғаны туралы белгі

20___ж. ______күні ___айы ________т.ж. станциясында цистерна құюға келді

Акттің жасалғанын куәландырушы қолдар:

Ашық түсті мұнай өнімдерінің тізбесі

Алкилат, алкилбензин, асидол, асидолмылонафт, тұрақты газды бензин, өндірістік мақсаттарға арналған бензин, моторлық бензин, этилді бензин, газойль, вакуумдық дистиллят, керосин, табиғи газ конденсаты, минераль және мұнай майлары, брайсток (П-28 прокат стандарына арналған май), вапор (цилиндрлі май 52), велосит (жоғары жылдамдықтағы механизмдерге арналған май), вискозин (цилиндрлі май 24), майлар (авиациялық, автомобильдік, автотракторлық, вазелиндік, ұршықты, висцинді, дизельді, гипоидті берілістерге, пресстерге және прокатты стандарға арналған, солидол әзірлеуге арналған, индустриальдық, кабельдік, компрессорлық, конденсаторлық, машиналық, моторлық, осьтік, рефрижераторлық, сепараторлық, кемелік, трансмиссиялық, трансформаторлық, турбиналық, турбогенераторлық, турборедукторлық, цилиндрлік, тігін машинасына арналған), нафтил, парафин, петролатун, дизель отыны, Т-1, ТС-1 және ТС-2 отыны, уайт-спирит, керосин-газойлдық фракция, гександы фракция, петролейнді эфир.

ГУ-27сп нысаны

Жөнелту Жүк құжатыының Түбіртегі АА 00000*	Жөнелту Жүк құжатыы АА 00000*
Үймеленіп тасымалданатын цементке, әкке және басқа материалдарға арналған бос цистернаны, хоппер-цементтасығыштарды, минерал тасығыштарды, астық тасығыштарды, апатит тасығыштарды, шекемтас тасығыштарды, суық илемделген болатты тасымалдауға арналған	Үймеленіп тасымалданатын цементке, әкке және басқа материалдарға арналған бос цистернаны, хоппер-цементтасығыштарды, минерал тасығыштарды, астық тасығыштарды, апатит тасығыштарды, шекемтас тасығыштарды, суық илемделген болатты тасымалдауға арналған платформаларды, қағаз таситын жабық вагондарды, жеңіл автомобильдерді таситын жабық вагондарды, жеңіл автомобильдерді таситын екі ярусты платформаларды, тұтас металды жүк вагондарын (ЦМГВ), транспортерлерді, үсті ашық вагондарды, платформаларды және жабық вагондарды тасымалдауға арналған
платформаларды, қағаз таситын жабық вагондарды,		Вагон нөмірі	Вагон түрі
жеңіл автомобильдерді таситын жабық
вагондарды, жеңіл автомобильдерді таситын екі ярусты платформаларды, тұтас металды жүк вагондарын (ЦМГВ), транспортерлерді, үсті ашық вагондарды, платформаларды және жабық вагондарды тасымалдауға арналған
Жөнелту жүк құжатыын толтыру датасы________	Бос вагонды жөнелту станциясы
Вагон №	Бос вагонды тағайындау станциясы
Вагон түрі	Жөнелтуші (жүкті түсірген ұйымның толық атауы)
________ түсірілді (жүкті түсірген ұйымның толық атауы________)	20____ж ____ келген және түсірілген жүктің атауы және коды
Вагон түсірілгеннен кейін _ (қандай жүктердің қалдықтарынан, бекіту реквизиттерінен, қоқыстар дәне т.б тазартылды)	Вагон толық түсірілді, ішкі және сыртқы беттері жүк қалдықтарынан толық тазаланды. Тиеу-түсіру люктері жабық. Түсіру құрылғылары қалыпты жұмыс істейді
__________________ қалдықтардан тазартылды
Жүкті алушы ________ (лауазымы
___________________ және қолы анық болуы керек)	Жүк алушының мөрі немесе мөрқалыбы	Жүкті алушы Лауазымы________ Қолы ________ ______күні ______айы 20___ж.
Жүк алушының мөрқалыбы	Бос вагонды жөнелту станциясындағы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы

Жөнелту жүк құжатыы баспа машинкасымен, мөрқалыппен немесе сиямен толтырылады.

Өшірілген, ластанған, түзетілген, сондай-ақ қарындашпен толтырылған жөнелту жүк құжатыы қабылданбайды

Жөнелту жүк құжатыының сырт жағы

(тиеу станциясында таымалдаушының өкілімен толтырылады)

Цементке, әкке және үймеленіп тасымалданатын басқа материалдарға арналған бос вагон, хоппер-цементтасығыш, минаралтасығыш, астық тасығыш, апатиттасығыш,шекемтастасығыш, суық илемделген болатты тасымалдауға арналған платформа, қағазды тасымалдауға арналған жабық вагон, жеңіл автомобильдерді тасымалдауға арналған жабық вагон, жеңіл автомобильдерді тасымалдауға арналған екі ярусты платформа, тұтас металды жүк вагоны (ЦМГВ), транспортер, үсті ашық вагон, платформа және жабық вагон (керегін сызу керек).

20__ж. _____айдың _____күнінде _____ т.ж. _____станциясына N _______ келді

Вагонды қарау кезінде анықталды:

────────────────────────────────────────────────────

────────────────────────────────────────────────────

────────────────────────────────────────────────────

Вагонды түсіру және тазалау толықтығы (вагонды жүк қалдықтарының, қоқыстың, алынбаған реквизиттердің болуы), вагондағы трафареттік жазбалардың, тиеу және түсіру құрылғыларының жай-күйі, олардың көліктік жай-күйі және вагонның тиеуге жарамдылығы).

Вагон тазалау астында_______ сағат тұрды.

Тасымалдаушы өкілі ________________

Жүк жөнелтуші өкілі ______________________

ГУ-27дт нысаны

Жөнелту Жүк құжатыының Түбіртегі АГ	Жөнелту Жүк құжатыы АГ
Тасымалдаушының реттеуші тапсырмасы бойынша жүретін, қара түсті мұнай өнімдері ағызылған бос үсті ашық вагонды немесе бос	Тасымалдаушының реттеуші тапсырмасы бойынша жүретін, қара түсті мұнай өнімдері ағызылған бос үсті ашық бункерлік вагонды немесе бос цистернаны тасымалдауға арналған Тасымалдаушы
цистернаны тасымалдауға	Цистерна нөмірі (бункерлік үсті ашық вагон)	Цистернаны калибрлеу типі	Осьтер саны
арналған
Жүк алушының мөрқалыбы
__________________ (ағызылған қара түсті мұнай	Бос цистернаны жөнелту станциясы
_________________ өнімінің атауы мен коды	Жөнелтуші (жүкті ағызған ұйымның толық атауы)
_______ босаған көрсетілсін)	Цистернадан ағызылған жүктің атауы және коды
Цистерна (бункерлік үсті ашық вагон) №______	Цистерна толық ағызылды, қазандықтың ішкі және сыртқы беттері жүк қалдықтарынан, кірден (шламнан) және мұздан толық тазаланды
__________________ (жүкті ағызған немесе түсірген
__________ағызып алды ұйымның толық атауы)
Жөнелту жүк құжатыын толтыру датасы________	Жүк алушының мөрі немесе мөрқалыбы	Жүкті алушы агенттің Лауазымы________ Қолы ________ ______күні ______айы 20___ж.
Жүкті алушы ________ (лауазымы
___________________ және қолы анық болуы керек)	Бос цистернаны жөнелту станциясындағы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы

Жөнелту жүк құжатыы баспа машинкасымен, мөрқалыппен немесе сиямен толтырылады.

Өшірілген, ластанған, түзетілген, сондай-ақ қарындашпен толтырылған жөнелту жүк құжатыы қабылданбайды

Құю пунктінде байқалған цистернаның толық ағызылмағаны туралы акттің жасалғаны туралы белгі

20___ж. ______күні ___айы ________т.ж. станциясында цистерна құюға келді

Акттің жасалғанын куәландырушы қолдар:

Қара түсті мұнай өнімдерінің тізбесі

Автол, тұтқыр маркалы битумдар, сұйық маркалы битумдар, АзНИИ депрессаторы, деэмульгатор, (бейтараптандырылған қара түйіспе), лакойль, жұмсартқыш мазут, тура айдау мазуты, майлау мазуты, отын мазуты, флот мазуты, минеральды қара майлар, сланец майы, солярия майы, шикі мұнай, олифтер, ниогрин өндіруге арналған шикі мұнай, ауыр мұнай қалдықтары, сұйық ыстықмай, жартылай гудрон, шайыр, ауыр мұнай, пайдаланылған мұнай өнімдерінің қоспалары, соапсток, сульфофрезол, техникалық көміртегін өндіруге арналған мұнай шикізаты, мотор отыны, мұнай отыны

Жөнелту жүк құжатыының сырт жағы

(тиеу станциясында таымалдаушының өкілімен толтырылады)

Цементке, әкке және үймеленіп тасымалданатын басқа материалдарға арналған бос цистерна, хоппер-цементтасығыш, минаралтасығыш, астық тасығыш, апатиттасығыш,шекемтастасығыш, суық илемделген болатты тасымалдауға арналған платформа, қағазды тасымалдауға арналған жабық вагон, жеңіл автомобильдерді тасымалдауға арналған жабық вагон, жеңіл автомобильдерді тасымалдауға арналған екі ярусты платформа, тұтас металды жүк вагоны, транспортер, үсті ашық вагон, платформа және жабық вагон (керегін сызу керек).

20__ж. _____айдың _____күнінде _____ т.ж. _____станциясына N _______ келді

Вагонды қарау кезінде анықталды:

────────────────────────────────────────────────────

────────────────────────────────────────────────────

────────────────────────────────────────────────────

Вагонды түсіру және тазалау толықтығы (вагонды жүк қалдықтарының, қоқыстың, алынбаған реквизиттердің болуы), вагондағы трафареттік жазбалардың, тиеу және түсіру құрылғыларының жай-күйі, олардың көліктік жай-күйі және вагонның тиеуге жарамдылығы).

Вагон тазалау астында_______ сағат тұрды.

Тасымалдаушы өкілі ________________

Жүк жөнелтуші өкілі ______________________

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 20-қосымша
	ГУ-27е нысаны

Ерекше белгілер мен мөрқалыптар үшін орын

№__________________көліктік теміржол жүк құжатының түпнұсқасы

маршрутқа/вагондар тобына/тіркемеге

тасымалдаушы

ЖҮК ҚҰЖАТЫНЫҢ ҮЛГІСІ

вагондар саны	Орындар саны	код

Қорытынды: вагондар (жазбаша)	Қорытынды: орындар ( жазбаша)	Қорытынды: масса ( жазбаша)

Массаны анықтау тәсілі _______________________________________________

(барлығына: стандарт бойынша, трафарет бойынша, есептеу жолымен, өлшеу бойынша)

Жарияланған құндылық ___________________________________________________ теңге

Тарифтік белгілер

(жазбаша)

Сызба

Жүк сыныбы

Жөнелту түрі

Төлемдер жөнелту станциясында енгізілді _____________________________________

Вагон айырбасқа берілді

____________________ Тасымалдаушы _________________________ (қолы)

Ерекше Тариф №

__________км. үшін төлемдер есебі

теңге

1. Жүк ____суретке, ____тарауға, ____техникалық шарттарға сәйкес дұрыс орналастырылған және бекітілген

Жөнелту кезінде

Тасымалдау төлемі

Жүк жөнелтуші ___________________________________________

Жолсерік саны___

(лауазымы, Т.А.Ә. және қолы анық)

Жарияланған құндылық үшін алым

Жүк тиеуді және бекітуді жүргізетін жүк жөнелтуші немесе ұйым жүктерді тиеудің және бекітудің техникалық шарттарының сақталмауына жауап береді

Жүктің массасы тасымалдаушының қатысуымен анықталған __________________________

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін ___________________

Қорытынды: жөнелту кезінде

Келуі бойынша

( тасымалдаушының лауазымы және қолы анық)

( Жүк жөнелтушінің лауазымы және қолы анық)

Тасымалдау төлемі

Бұрыштама № _____________________________________________ Тасымалдаушы _______________________________

____ ж. "______" ___________

№___________ өтінім бойынша

Жүк тиеу ____ ж. "______" ___________ тағайындалған

Қорытынды: келуі бойынша

№р/б

№ вагон №

вагон түрі

Осьтер саны

жүккөтергіштік, тонна

Масса, кг

Орындар саны

тариф

Ескерту

брутто

вагон ыдысы

нетто

1

2

3

…..

…...

49

50

Қорытынды: тариф

Қорытынды: вагондар саны

Қорытынды: орындар саны

Қорытынды: жүктің жалпы массасы

Жөнелтуші _______________		Станцияның қабылдаушы-тапсырушысы ________________
(лауазымы және қолы анық)				(қолы анық)
КҮНТІЗБЕЛІК МӨРҚАЛЫПТАР

Жүкті тасымалдауға қабылдауды ресімдеу

Тағайындау станциясына келу

Жүк алушыға жүктің келгені туралы хабарлау

Жүк алушыға жүк құжатытың түпнұсқасын беру

				Уақыт ______ сағ. ________ мин. _____ ____________________________________________
				тасымалдаушының қолы

1. жөнелтушінің ерекше мәлімдемелері мен белгілері ___________________

2. Жүкті беру туралы белгі___________________________________________

3. Сапар барысындағы белгілер _________________________________________

Вагон №_________________	Вагон №_________________	Вагон №________________
___________________________ ст. ажыратылды	___________________________ ст. ажыратылды	___________________________ ст. ажыратылды
Себеп:_________________________	Себеп: ________________	Себеп:__________________
___ж. _______ жалпы нысанда №________ акт жасалды	___ж. _______ жалпы нысанда №________ акт жасалды	___ж. _______ жалпы нысанда №________ акт жасалды
Тасымалдаушы өкілі __________________________ (қолы)	Тасымалдаушы өкілі _____________________ (қолы)	Тасымалдаушы өкілі _____________________ (қолы))
Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы	Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы	Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы
4. Тасымалдаушы белгілері ____________________________

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 21-қосымша
	ГУ-112 нысаны

ҚҰНДЫЛЫҒЫ ЖАРИЯЛАНҒАН ЖҮКТЕРДІ ТАСЫМАЛДАУҒА АРНАЛҒАН ТІЗІМДЕМЕ

Темір жол жүк құжатының нөмірі ______________________________

Жөнелту станциясы __________________________________________

Тағайындау станциясы ___________________________________________

Жүк жөнелтуші _____________________________________________

Жүк алушы ______________________________________________

Орама түрі	Әрбір орынның ерекшелік белгілері	Әрбір орынның жарияланған бағалылығының сомасы	Әрбір орындағы қапталған заттардың атауы	Заттардың саны	Жекелеген заттардың жарияланған бағалылығы (теңге)
1	2	3	4	5	6

Барлығы: орын __________ жалпы сомасы ______________________ теңге.

Жүк жөнелтушінің қолы __________________________________

Тізімдеме қабылданды _____________________________________________

Тасымалдаушы өкілінің лауазымы және тегі

Жөнелту станциясындағы тасымалдаушының күнтізбелік мөрқалыбы

_______________________

Кәсіпкерлік қызметті жүзеге асырумен байланыспаған, жеке, отбасылық, үйішілік және өзге мұқтаждықтар үшін жүктерді тасымаладу кезінде жүк жөнелтушінің қарауы бойынша толтырылады.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 22 –қосымша

Вагон таразыларында жүктерді өлшеу дәлдігінің нормалары

Жүктің атауы	Өлшеу қателігі жүк массасынан % артық емес	МЕМСТ-р
Төкпелі түрде тасымалданатын бақша дақылдары, картоп, қызанақ және басқа жидектер	+0,5	11761-66
Үймелі түрде тасымалданатын майлы және бұршақ даұылдар. Цистерналарда төкпелі түрде тасымалданатын сірне, өсімдік майлары, теңіз жануарларының майы	±0,1 ±0,1	11761-66 11761-66
Қоңыр көмір және тас антрацит, жаңатын тақта тастар, тақта тас пен көмірді байытудан қалған қалдықтар, торф, көмір және торфты брикеттер, силикат-ірі-тас, құрылыстық гипс, әктас, ұнтақталған бор, әктің ұны, цемент, темір рудасы, байытылмаған түсті металдар рудасы	±1,0	11762-87*, 11810-66, 11830-66, 12409-66*
Үймелі түрде тасымалданатын астық және дақылдардың шемішкесі, кебек және комбикорм, ұнның барлық сорты, жарманың барлық түрі	±0,1 +0,35	11913-66 12502-67
Байытылған түсті металдардың рудасы (концентраты)	±0,5	12502-67

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 23-қосымша

Келісім

Негізгі Тармақ иеленуші ______________________________________________

(атауы)

_____________________________________________________________және

(атауы)

_______________ кәсіпорыны арасындағы вагондарды беруге және әкетуге арналған.

_________________________________________________________

(атауы)

______________________________ кәсіпорны _________________________________

_____________________________________________________________ тұлғасында

бір жағынан және _______________________________________________

______________________________________________________________ кәсіпорны

(кәсіпорынның толық атауы)

_____________________________________________________________ тұлғасында

(лауазымы, Т.А.Ә.)

Осы Келісімді төмендегілер туралы жасасты:

1. Жүктерді тасымалдау қағидасына сәйкес және теміржол кірме жолына вагондарды беру-әкетуге, кірме жолды пайдалануға арналған ____________ №_______ Шарттың осы Келісімінің ережелері бойынша

___________________________________________________________________ атына

(кәсіпорын атауы)

______________________________________ кірме жолына келетін вагондарды

(тармақ иеленушінің атауы)

беруге (әкетуге) рұқсат етіледі.

2. Вагондарды беру және әкету Жолдың немесе негізгі Тармақ иеленушінің локомотивімен, шептер бойынша орналастырып (керек емесін сызып тастау) жүгізіледі. Вагондарды беру және әкету үшін төлемді өндіріп алу үшін арақашықтық Тармақ иеленуші мен Жолдың арасындағы Шартқа сәйкес екі жаққа қарай _____________ км болып қабылданады.

3. Кірме жолда Жүктерді тасымалдау қағидасының 1 және 2 бөліміне сәйкес тиеу және түсіру мерзімдері белгіленеді.

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

________________________________________________________________

____________________

4. Кірме жолда бірдей жүктерді тиеу және түсіру бойынша бір уақыттық шеп келесі мөлшерлерде белгіленеді:

тиеу бойынша		түсіру бойынша
______________________________		_______________________________
_______________________________ _______________________________		_______________________________ _______________________________
______________________________		_______________________________

___________________ вагондарын бір уақытта беру мөлшері.

5. Вагондардың бос тұрып қалуы үшін __________________________

_____________________________________________ жауапкершілікте болады.

(кәсіпорын атауы)

6. Вагондардың бос тұрып қалуын нөмірлік тәсіл бойынша есепке алу.

Осы Келісім 201__ж. ________________ бастап 201___ж. _________________ қоса алғандағы_______________________ мерзімге жасалады

Тараптардың мекенжайлары:

Тармақ иеленушінің	Кәсіпорынның
________________________________	______________________________
_______________________________ _______________________________	______________________________ _______________________________

Кәсіпорынның есептік шотының № ______________________

___________________ қ. _________________________________ банк бөлімшесіндегі

Қолдар:

Тармақ иеленуші: кәсіпорын :

_________________________ _______________________

(Т.А.Ә.) (Т.А.Ә.)

Станция бастығының келісімі:

__________________________

Ескерту: Келісім болған жағдайда, Станция бастығы вагондарды кірме жолға беруге рұқсат береді. Келісім станция істерінде қалады.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 24 – қосымша

Жүктерді механикаландырылмаған тәсілмен тиеудің технологиялық уақыты

1-кесте

(сағат және мин)

Р/с №	Жүк атауы	Төрт осьті вагондарға тиеу кезінде
		Жабық және изотермиялық	Ашық
1	Ыдыстық және даралық жүктер	2.15	2.15
2	Төменде аталғандардан басқа ақтарма және үйінді тасымал- данатын жүктер:	3.40	3.10
	а) алебастр, гипс, әк, бор, минералды тыңайтқыштар, цемент.	4.30	-
	б) банкалар, шыны құмыралар, құмыралардағы су, қыш және шыны ыдыстар	5.25	-
	в) малтатас, топырақ, құм, қиыршықтас	3.10	2.15
	г) доломит, құрылыс тасы, кокс, түрлі кендер, тас көмір, флюстер	3.10	2.15
	д) отқа төзімді фасондық бұйымдар	4.30	-
	е) түрлі кірпіш.	3.40	2.40
3	Металл	3.40	3.10
4	Автомобильдер, тракторлар, жүріп тұрған ауыл шаруашылық және басқа машиналар	_	1.20
5 6	Орман жүктері мен отын. Құстар бір ярусқа тиеу кезінде, екі ярусқа тиеу кезінде	3.10 0.55 1.50	3.40 - _
7	Ет ораусыз: суытылған	2.00	-
	вагонға мына мөлшерде тиеу кезінде мұздатылған: 30 т-ға дейін;	3.00	-
	30 т-дан артық.	4.00	-

Жүктерді механикаландырылмаған тәсілмен түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты

2-кесте

Р/с №	Жүктің атауы	Төрт осьтілерден түсіру кезінде
		вагондардан сағ және мин.
		жабық және изотермиялық	ашық
1.	Ыдыстық және даралық жүктер	2.15 3.10 4.05 5.25 2.15 2.40 3.40	2.15 2.40 _ _ 1.20 1.50 _
2.	Төменде аталғандардан басқа ақтарма және үйінді тасымалданатын жүктер:
	а) алебастр, гипс, әк, бор, минералды тыңайтқыштар, цемент
	б) банкалар, шыны құмыралар, құмыралардағы су, қыш және шыны ыдыстар
	в) малтатас, топырақ, құм, қиыршықтас
	г) доломит, құрылыс тасы, кокс, түрлі кендер, тас көмір, флюстер
	д) отқа төзімді фасондық бұйымдар
	е) түрлі кірпіш	3.10	2.40
3.	Металл	3.10	2.40
4.	Автомобильдер, тракторлар, жүріп тұрған ауыл шаруашылық және басқа машиналар	-	0.30
5.	Орман жүктері мен отын	3.10	3.10
6.	Құстар бір ярусқа тиеу кезінде	0.30	--
	екі ярусқа тиеу кезінде	0.55	--
7.	Ет ораусыз: Суытылған.	2.00	--
	мұздатылған, вагонға мына мөлшерде тиелген: 30 т-ға дейін;	3.00	--
	30 т-дан артық	4.00	--

Механикаландырылған тәсілмен тиеудің технологиялық уақыты.

3-кесте

Ыдысты-бумалы жүктерді табандықтарды қолданып немесе табандықтарсыз пакеттелінген жүк көтергіштігі 1,5 т-ға дейінгі тиегіштермен тиеудің, түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты (бір жабық вагонға арналған сағатта)

Р/с №	Жүктердің атауы	Пакеттерді таратумен	Пакетпен
1	қаптардағы және қанарлардағы жүк, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,43	0,71
2	31-50"	1,31	0,65
3	51 кг және артық	1,16	0,58
4	Бумалардағы, теңдердегі, ашық және жабық жәшіктердегі бидондардағы, қораптардағы, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,62	0,81
5	31-50"	1,46	0,73
6	51-80"	1,40	0,70
7	81-100"	1,36	0,68
8	101 кг және артық	1,43	0,71
9	Домалатқыш-кеспекті жүк, орын массасы:
	30 кг-ға дейін	1,62	0,81
10	31-50"	1,54	0,77
11	51-80"	1,18	0,59
12	81-120"	0,91	0,46
13	121-300"	1,00	0,50
14	Әртүрлі ыдыстағы құрамалы және шағын партиялы жүктер	1,77	0,88
15	Химиялық жүктер Қаптарда, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,71	0,85
16	31 кг және артық	1,60	0,80
17	Жәшіктерде, массасы: 30 кг-ға дейін	2,00	1,00
18	31-50"	1,82	0,91
19	51-80"	1,68	0,84
20	81 кг және артық	1,65	0,82
21	Кеспектерде және барабандарда, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,94	0,97
22	31-50"	1,71	0,86
23	51-80"	1,40	0,70
24	81-120"	1,30	0,65
25	121 кг және артық	1,36	0,68

4-кесте

Ауыр салмақты жүктерді, контейнерлерді, металдарды және металл бұйымдарын крандармен және ілмек түріндегі жүк қармауыш құралдары бар автотиегіштермен тиеудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

Р/с №	Жүктердің атауы	Жүктер дің саны	консо- льсіз төрт- тағанды электр кран- дармен	Екі консольды төрттағанды Электр- крандармен		Көпірлік Электрокран-дармен		Бу кран-дарымен және теміржол жүрісіндегі ДВС-ты крандар	Авто- тиегіштер мен авто- крандар
			Жүк көтергіштігі, т
			5 дейін	5 дейін	7,5-тен 10 дейін	5 дейін	6-дан 10 дейін	6-дан 25 дейін	3-тен 5 дейін
1	Барлық үлгідегі тиелген және бос контейнерлер	8 дана	0,37	0,29	0,29	0,26	0,26	0,29	0,53
		10 "	0,45	0,36	0,36	0,32	0,32	0,36	0,67
		12 "	0,55	0,43	0,43	0,39	0,39	0,43	0,80
2	Жәшіктердегі және бумаланбаған жүктер Орын массасы 3 т-ға дейін	40 т дейін	1,26	1,09	1,00	0,96	0,86	1,14	0,92
		40 т. және аса	1,58	1,36	1,25	1,20	1,07	1,43	1,15
3	Сондай орын массасы 3-тен 6-т-ға дейін	40 т дейін	0,76	0,67	0,63	0,62	0,57	0,71	0,75
		40 т. және аса	0,95	0,83	0,79	0,77	0,72	0,88	0,94
4	Барабандағы кабель және арқан, орын массасы 3-т-ға дейін	40 т. дейін	1,17	1,00	0,86	0,80	0,73	1,06	0,86
		40 т. және аса	1,46	1,25	1,07	1,00	0,91	1,33	1,07
5	Сондай орын массасы 3 т және артық	40 т. дейін	0,73	0,63	0,60	0,57	0,53	0,65	0,72
		40 т. және аса	0,91	0,79	0,75	0,71	0,67	0,81	0,89
6	металл және асбоцемент құбырлар, Бумадағы сортты металл	25 т. дейін	0,94	0,88	0,83	0,79	0,68	0,88	0,77
		25 т. және аса	1,31	1,23	1,17	1,10	0,95	1,24	1,07
7	Рельстер, арқалықтар, швеллерлер, жайматабақ металл	40 т. дейін	1,33	1,14	1,07	1,00	0,92	1,20	1,01
		40 т. және аса	1,67	1,43	1,33	1,25	1,15	1,50	1,26

5-кесте

Металды электромагниттік тақтамен жабдықталған крандармен тиеудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

№ р/с	Жүктің атауы	Вагондағы жүктің массасы, т
		40 кем	40 және аса
1. 2. 3.	Құйымдардағы металл.	0,80	1,00
	Металл сынығы жаншылған (пакеттермен)	0,59	0,89
	жаншылмаған	0,86	1,29

6-кесте

Ақтарма жүктерді тиеудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

№ р/с	Жүктің атауы	Жебелі крандармен және сыйымдылығы 1,5 м3 грейфері бар кран-экскаваторлармен
		Үсті ашық вагонға	платформаға
1	Ірі кесекті түрлі көмір, жанғыш тақтатастар, отындық түрлі брикеттер, кокс	0,84	-
	Ұсақ түрлі көмір	0,78	-
	Шымтезек	0,98	-
	Түрлі құм	0,71	0,60
	Малтатас, қиыршықтас, малтатас, түрлі кен	0,96	0,83
	Тас көмір және түйіршіктелген қож, құрғақ балшық	1,08	0,94

Ескерту. 1. Жебелі крандарды және сыйымдылығы 2 м³ грейфері бар кран-экскаваторларды пайдалану кезінде тиеу мерзімі 10%-ға,сыйымдылығы 2,5 м³ грейферлермен - 20%-ға және с.с қысқарады.

2. Шөміштермен жабдықталған экскаваторлармен тиеу мерзімдері осы Қағидаларға 27-қосымшаға сәйкес есептеледі

7-кесте

Ақтарма жүктерді грейферлермен жабдықталған порталды және басқа крандармен тиеудің технологиялық уақыты (бір үсті ашық вагонға бір сағат)

№ р/с	Жүктердің атауы	Грейфердің сыйымдылығы, м3	Бір үсті ашық вагонды тиеу мерзімдері, сағат
1	Кокс	2 3 4 5 6	0,53 0,42 0,35 0,31 0,27
2	Кокс майдасы	2 3 4 5 6	0,44 0,34 0,29 0,25 0,23
3	Ірі кесекті түрлі тас көмір, отындық кесекшелер, жанғыш тақтатастар	2 3 4 5 6	0,47 0,37 0,31 0,27 0,24
4	Ұсақ тас көмір	2 3 4 5 6	0,42 0,32 0,27 0,24 0,21
5	Марганец рудасы	2 3 4	0,28 0,22 0,19

8-кесте

Орман материалдарын жүк ілмегімен жабдықталған крандардың негізгі үлгілерімен тиеудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

№ р/с	Жүктердің атауы және вагондардың түрі	Жүк көтер- гіштігі 5 т-ға дейінгі консоль-сыз төртта- ғанды электр кранмен	Жүк көтер- гіштігі 5 т-ға дейінгі екі доң- ғалақты төртта- ғанды электр кранмен	Жүк көтер- гіштігі 7,5 т-дан 10 т-ға дейінгі екі доң- ғалақты төртта- ғанды электр кранмен	Жүк көтер- гіштігі 5 т-ға дейінгі көпір электр кранымен	Жүк көтер- гіштігі 6-дан 10 т-ға дейінгі көпір электр кранымен	Жүк көтергіштігі 6-дан 25 т-ға дейінгі темір жолмен жүретін, бу және ДВС-ы бар кранмен, жүк көтергіштігі 10 т-ға дейінгі кранмен	жүк көтер- гіштігі 3-тен 5 т-ға дейінгі автотие- гішпен, автокранмен
	Платформа
	Тиеудің жоғарғы тарылған бөлігінің кескінін пайдаланып
1	Түрлі жұмыр ағаш	1,63	1,49	1,28	1,37	1,23	1,41	1,10
2	Түрлі кесілмелі материалдар	1,74	1,61	1,38	1,48	1,32	1,51	1,23
	Тиеудің жоғарғы тарылған бөлігінің кескінін пайдаланбай
3	Түрлі жұмыр ағаш	1,40	1,30	1,12	1,20	1,07	1,22	0,96
4	Түрлі кесілмелі материалдар	1,37	1,27	1,09	1,17	1,05	1,20	0,97
	Үсті ашық вагон Тиеудің жоғарғы тарылған бөлігінің кескінін пайдаланып
5	Түрлі жұмыр ағаш	0,99	0,90	0,78	0,84	0,75	0,86	1,00
6	Түрлі кесілмелі материалдар	1,26	1,16	1,00	1,07	0,95	1,10	1,09
	Тиеудің жоғарғы тарылған бөлігінің кескінін пайдаланбай
7	Түрлі жұмыр ағаш	0,86	0,79	0,68	0,73	0,65	0,75	0,87
8	Түрлі кесілмелі материалдар	0,98	0,90	0,78	0,83	0,74	0,86	0,85

9-кесте

Үйілме астық жүктерді тиеудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

	Жүктердің атауы	Тиеу босатқыш құбырлар арқылы
		50 т/с-ға дейін	50 т/с-тан аса
1 2 3	Ауыр салмақты астық (қара бидай, бидай, жүгері және т.б.) Жеңіл салмақты астық (сұлы, арпа және т.б.) Күнбағыс, мақта тұқымдары, кебек, қатаң мал азығы	0,67 0,50 0,74	0,57 0,45 0,67

10-кесте

Орман жүктерін жебелік кранмен, шымтезекті - МОГЭС шымтезек тиегішімен боксит кенін - ЭКГ-4-61 экскаваторымен тиеудің технологиялық уақыты

Р/с №	Механизмдердің атауы	Жүктердің атауы	Бір төрт осьті вагонды тиеу мерзімдері, сағат
			Үсті ашық вагонға	платформаға
1.	Жүк көтергіштігі 5 т рельспен жүретін жебелік құрылыс-құрастыру краны	Жұмыр және кесілген барлық көлемдегі және тұқымды құрылыс және өңдеу ағашы. Бекіту ағашы: Тиеудің жоғарғы тарылған бөлігінің кескінін пайдаланып Тиеудің жоғарғы тарылған бөлігінің кескінін пайдаланбай	1,22 0,89	1,45 1,09
2.	Өнімділігі 400 т/сағ МОГЭС жүйесінің шымтезек тиегіші	Түрлі шымтезек	0,1	-
3.	Қалағының сыйымдылығы 4 м3 КГ-4-61 экскаваторы	Боксит кені	0,08	-

11-кесте

Автомобильдерді өз жүрісімен екі ярусты платформаға тиеудің технологиялық уақыты

Жүктің атауы	Бір платформаны тиеу мерзімі, сағ.
Жеңіл автомобильдер	0,25

12-кесте

Шымтезекті ТПП-0(1) шымтезек тиегішімен қайта тиеудің технологиялық уақыты

Жүктің атауы	Бір вагонды тиеу мерзімі
	Үсті ашық вагон	Ернеулері ұзартылған үсті ашық вагон
Шымтезек	0,17	0,22

13-кесте

Шымтезекті ТПП-0(1) шымтезек тиегішімен арнайы вагон-шымтезек тасығышқа қайта тиеудің технологиялық уақыты

Жүктің атауы	Бір арнайы вагон-шымтезек тасығышты тиеудің мерзімі, сағ.
Шымтезек	0,4

14-кесте

Вагондардың шеп бойынша орын ауыстыруы кезінде төрт осьті вагонға экскаватормен қиыршықтас тиеудің технологиялық уақыты (мин)

П	Экскаваторлар үлгісі	Шөміштердің сыйымдылығы, м3	Платформалар		Үсті ашық вагон
			маневрлік құрылғылармен	маневрлік локомотив- термен	маневрлік құрылғылармен	маневрлік локомотив- термен
1	Э-2001, Э-2002	2	8,5	8,0	11,8	11,2
2	Э-2005	2,25	7,6	7,1	10,6	10,0
3	Э-2503, Э-2505	2,5	6,9	6,4	9,6	9,0
4	СЭ-3	3	5,8	5,3	8,1	7,5
5	ЭКГ-4	4	4,7	4,2	6,6	6,0
6	ЭКГ-4,6	4,6	4,0	3,5	5,6	5,0

15-кесте

Астық жүктерін тиеудің технологиялық уақыты (бір жабық вагонға арналған сағатта)

Жүктің атауы	Өнімділігі 180 т/сағ ШВЗ вагон түсіргішпен	Өнімділігі 140 т/сағ УВЗ-100 вагон түсіргішпен
Түрлі астық	0,53	0,56

Механикаландырылған тәсілмен тиеудің технологиялық уақыты.

16-кесте

Ыдысты-бумалы жүктерді табандықтарды қолданып немесе табандықтарсыз пакеттелінген жүк көтергіштігі 1,5 т-ға дейінгі тиегіштермен, түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты (бір жабық вагонға арналған сағатта)

Р/с №	Жүктердің атауы	Пакеттерді таратумен	Пакеттермен
1	қаптардағы және қанарлардағы жүк, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,43	0,71
2	31-50 "	1,31	0,65
3	51 кг және артық	1,16	0,58
4	Бумалардағы, теңдердегі, ашық және жабық жәшіктердегі бидондардағы, қораптардағы, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,62	0,81
5	31-50 "	1,46	0,73
6	51-80 "	1,40	0,70
7	81-100""	1,36	0,68
8	101 кг және артық	1,43	0,71
9	Домалатқыш-кеспекті жүк, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,62	0,81
10	31-50 "	1,54	0,77
11	51-80 "	1,18	0,59
12	81-120 "	0,91	0,46
13	121-300 "	1,00	0,50
14	Әртүрлі ыдыстағы құрамалы және шағын партиялы жүктер	1,77	0,88
15	Химиялық жүктер Қаптарда, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,71	0,85
16	31 кг және артық	1,60	0,80
17	жәшіктердегі, массасы: 30 кг-ға дейін	2,00	1,00
18	31-50 ">>	1,82	0,91
19	51-80 ">>	1,68	0,84
20	81 кг және артық	1,65	0,82
21	Кеспектерде және барабандарда, орын массасы: 30 кг-ға дейін	1,94	0,97
22	31-50 ">>	1,71	0,86
23	51-80 ">>	1,40	0,70
24	81-120">>	1,30	0,65
25	121 кг және артық	1,36	0,68

17-кесте

Ауыр салмақты жүктерді, контейнерлерді, металдарды және металл бұйымдарын крандармен және ілмек түріндегі жүк қармауыш құралдары бар автотиегіштермен түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

№ п/п	Жүктердің атауы	Жүктердің саны	консо- льсіз төрт- тағанды электр кран- дармен	Екі консольды төрттағанды Электр- крандармен		Көпірлік электркрандармен		Бу кранда- рымен және темір жол- мен жүре- тін ДВС-ы бар кран- дармен	Авто- тиегіш- термен және авто- кран- дармен
			Жүк көтергіштігі, т
			5-ке дейін	5-ке дейін	7,5-тен 10-ға дейін	5-ке дейін	6-дан 10-ға дейін	6-дан 25-ке дейін	3-тен 5-ке дейін
1	Барлық үлгідегі тиелген және бос контейнерлер	8 дана	0,37	0,29	0,29	0,26	0,26	0,29	0,53
		10"	0,45	0,36	0,36	0,32	0,32	0,36	0,67
		12"	0,55	0,43	0,43	0,39	0,39	0,43	0,80
2	Жәшіктердегі және бумаланбаған жүктер Орын массасы 3 т-ға дейін	40 т дейін	1,26	1,09	1,00	0,96	0,86	1,14	0,92
		40 т. және аса	1,58	1,36	1,25	1,20	1,07	1,43	1,15
3	Массасы сондай 3-тен 6-т-ға дейін	40 т дейін ____ 40 т. және аса	0,76	0,67	0,63	0,62	0,57	0,71	0,75
			0,95	0,83	0,79	0,77	0,72	0,88	0,94
4	Барабандағы кабель және арқан, орын массасы, 3 т-ға дейін	40 т дейін ____ 40 т. және аса	1,17	1,00	0,86	0,80	0,73	1,06	0,86
			1,46	1,25	1,07	1,00	0,91	1,33	1,07
5	Массасы сондай 3 т және одан аса	40 т дейін	0,73	0,63	0,60	0,57	0,53	0,65	0,72
		40 т. және аса	0,91	0,79	0,75	0,71	0,67	0,81	0,89
6	метал және асбоцемент құбырлар, байламдағы сортты металл	25 т дейін 25 т. және аса	0,94	0,88	0,83	0,79	0,68	0,88	0,77
			1,31	1,23	1,17	1,10	0,95	1,24	1,07
7	Рельсы, балки, швеллеры, металл листовой	40 т дейін	1,33	1,14	1,07	1,00	0,92	1,20	1,01
		40 т. және аса	1,67	1,43	1,33	1,25	1,15	1,50	1,26

18-кесте

Металды электромагниттік тақтамен жабдықталған крандармен тиеудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

Р/с №	Жүк атауы	Вагондағы жүктің массасы, т
		40 кем	40 және аса
1. 2. 3.	Құйымдардағы металл	0,80	1,00
	Металл сынығы жаншылған (пакеттермен)	0,59	0,89
	>> жаншылмаған	0,86	1,29

19-кесте

Ақтарма жүктерді грейферлермен жабдықталған порталды және басқа крандармен түсірудің технологиялық уақыты (бір вагонға арналған сағатта)

№ р/б	Жүктердің атауы	Грейфердің сыйымдылығы, м3	Бір үсті ашық вагонды тиеу мерзімдері, сағат
1	Кокс	2 3	0,70 0,52
2	Кокстық ұсақ-түйек	2 3	0,58 0,44
3	Көмір, тас көмір, ірі кесекті түрлі, отын брикеттері, жанатын сланц	2 3	0,63 0,48
4	Ұсақ тас көмір	2 3	0,54 0,42
5	Марганец рудасы	2 3	0,38 0,32

20 кесте

Үйілмелі жүктерді түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты

№ р/с	Жүктердің атауы	Биіктігі 1 метрден асатын жоғарылатылған жолдарда және эстакадаларда, қабылдау бункерлерінде және траншеяларда (сағатына шеп бойынша үсті ашық вагондардың тобына толығымен)		Жебе крандармен және сағатына сыйымдылығы 1,5 м3 грейферлері бар экскаватор-крандармен
		Бір жағына	Екі жағына	Бір үсті ашық вагонға	Бір платформаға
1	Түрлі ұсақ көмір, қоңыр көмірден басқа	0,52	0,35	0,88	-
2	Түрлі ірі кесекті көмірлер (қоңыр көмірден басқа), кокс, түрлі отындық брикеттер	0,67	0,43	0,97	-
	Соның ішінде антрацит-тақташа	0,90	0,52	-	-
3	Түрлі қоңыр көмір	-	0,86	0,97	-
4	Шымтезек	0,85	0,42	1,18	-
5	Түрлі қож	1,05	0,63	1,26	1,11
6	Түрлі құм	0,45	0,29	0,81	0,69
7	Қиыршық тас, ұсақталған тас, түрлі руда	0,52	0,32	1,11	1,00
8	Қант қызылшасы және басқа тамыр жемістер	-	0,52	-	-

Ескертулер. 1. Жебе крандарды және сыйымдылығы 2 м³ грейферлері бар экскаватор-крандарды пайдаланған ретте түсіру мерзімі 10%-ға азаяды;

сыйымдылығы 2,5 м³ грейферлермен - 20 %-ға азаяды.

2. Шөміштермен жабдықталған экскаваторлармен түсіру мерзімдері осы Қағидаларға 27-қосымшаға сәйкес есептеледі.

3. түсіру мерзімі енгізілген (tдайынд + tқорытынд) және тең болады: 0,1 сағ. – жебе крандарды және кран-экскаваторларды пайдаланғанда; 0,12 сағ. – көтеріңкі жолдарда (екі жаққа); 0,15 сағ. - көтеріңкі жолдарда (бір жаққа);

4. ақтарма жүктерді орташа тәуліктік түсіру қоса алғанда үш вагонға дейін болатын кәсіпорындар үшін вагондардың ірілендірілген тобы немесе маршруты келіп түскенде, үсті ашық вагондарды төменгі люктері арқылы түсіру мерзімі шепте бір мезгілде орналасқан вагондар санына (үштен аса) пропорционал өседі. 3 вагонға дейін №20 кесте бойынша, 4-тен 6 вагонға дейін аталған мерзімдер екі есе өседі, 7-ден 9 вагонға дейін – үш есе өседі, ары қарай сол тәрізді, бұл ретте вагондардың берілген партиясы үшін мерзім жалпы алғанда, осындай жүгі бар вагонды түсірудің механикаландырылған тәсілі үшін белгіленген мерзімнен аспауы тиіс.

21 кесте

Ағаш материалдарын жүк ілмегімен жабдықталған крандардың негізгі түрлерімен түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты (бір вагонға сағатына)

№ р/с	Жүктердің атауы және вагондардың тегі	Жүккөтергіштігі 5 тоннаға дейінгі консольсыз төрттағанды электркранмен	Жүккөтергіштігі 5 тоннаға дейінгі екі консольды төрттағанды электркранмен	Жүккөтергіштігі 7,5 тоннадан 10 тоннаға дейінгі екі консольды төрттағанды электркранмен	Жүккөтергіштігі 5 тоннаға дейінгі көпірлік электркранмен	Жүккөтергіштігі 6 тоннадан 10 тоннаға дейінгі көпірлік электркранмен	Теміржол жүрісіндегі кранмен, жүккөтергіштігі 6 тоннадан 25 тоннаға дейінгі ДВС бар булық кранмен, жүккөтергіштігі 10 тоннаға дейінгі порталдық кранмен	Автотиегішпен, жүккөтергіштігі 3 тоннадан 5 тоннаға дейінгі автокранмен
	Платформа
	Тиеудің кескінінің жоғарғы тарылтылған бөлігін пайдаланумен
1	Түрлі дөңгелек ағаш	1,24	1,14	0,98	1,06	0,95	1,09	0,97
2	Түрлі ағаш материалдары	1,33	1,23	1,06	1,14	1,02	1,17	1,08
	Тиеудің кескінінің жоғарғы тарылтылған бөлігін пайдаланусыз
3	Түрлі дөңгелек ағаш	1,08	0,99	0,86	0,92	0,83	0,94	0,85
4	Түрлі ағаш материалдары	1,05	0,97	0,84	0,90	0,81	0,92	0,86
	Ашық вагон
	Тиеудің кескінінің жоғарғы тарылтылған бөлігін пайдаланумен
5	Түрлі дөңгелек ағаш	1,33	1,23	1,06	1,14	1,01	1,17	1,13
6	Түрлі ағаш материалдары	1,63	1,50	1,26	1,39	1,24	1,44	1,28
	Тиеудің кескінінің жоғарғы тарылтылған бөлігін пайдаланусыз
7	Түрлі дөңгелек ағаш	1,16	1,07	0,92	0,99	0,88	1,01	0,98
8	Түрлі ағаш материалдары	1,27	1,17	0,98	1,08	0,97	1,12	1,00

22 кесте

Үйілмелі астық жүктерін түсіру (босатудың) технологиялық уақыты (бір жабық вагонға сағатына)

№ р/с	Жүктердің атауы	Өнімділігі 100 т/сағ және одан да көп вагон-жүк түсіруші	Механикалық қосарланған ВНИТО күректері	ИРМ6, ИРМ7 инерциялық вагон жүк түсірушілері
1	Түрлі астық (қара бидай, бидай, арпа, сұлы және басқалары)	0,64	0,80	0,32
2	Күнбағыс, мақта ұрықтары, кебек, құрама жем	0,63	0,78	-
3	Собықтағы жүгері	0,66	0,82	-

23 кесте

Жүктерді арнайы механизмдермен түсіру (босатудың) технологиялық уақыты (бір вагонға сағатына)

№ р/с	Жүктердің атауы	Түрлі типтегі вагонқотарғыштармен1	С-4492492492* элеваторлық- ожаулық жүк түсірушілермен
1	Түрлі көмірлер, металлургиялық әк тас, қиыршық тас, құм, ұсақталған тас	0,06	0,30
2	Түрлі руда	0,07	_

24 кесте

Екі ярусты арнайы платформадан автомобильдерді өз жүрісімен түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты

Жүктің атауы	Төрт кіндікті бір вагонды түсірудің уақыты, мин
Жеңіл автомобильдер	10

25 кесте

Минералдық тынайтқыштарды МВС машиналарымен түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты

Жүктің атауы	Төрт осьті бір жабық вагонды түсірудің мерзімі, сағ
Минералдық тыңайтқыштар	2,15

26 кесте

Хоппер-цемент тасығыштардан түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты

Жүктің атауы	сыйымдылығы м3 қабылдау бункерлері бар бекеттер үшін бір хоппер-цемент тасығышты түсірудің уақыты, мин
	70-тен кем	70 және одан да көп
Цемент	36	21

27 кесте

Цемент тасығыш-цистерналардан түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты

Жүктің атауы	Бір цемент тасығыш-цистернадан түсірудің уақыты, сағат
Цемент, сланцтық күл, минералдық тыңайтқыштар	1,25

28 кесте

Минерал тасығыш-вагоннан түсірудің (босатудың) технологиялық уақыты (минут)

Жүктің атауы	Бір вагонның, Арнайы жабдықталған дара қабылдау бункерлеріне	Жоғарылатылған жолдар мен Траншеялық қоймалардағы бір мезетте түсірілетін вагондар тобының
Минералдық тыңайтқыштар	6,0	9,0

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 25-қосымша

Кірме жолды тексеру актісі

________жол бөлімшесінің ________станциясы _____ жылы _________ айы _____ күні.

Комиссия мына құрамда:

_____________________________________________________________________

______________________________________________________________________

Кірме жолдар жөніндегі маман (инженер)_____________________________________

Комиссия төрағасы

Станция бастығы ___________________________________________________________

Тармақ иеленушінің немесе Контрагенттің өкілі

__________________________________________________________________________

темір жол кірме жолына тексеруді жүргізді

__________________________________________________________________________

(толық атауы)

вагондарды беру-әкетуге шарт жасасу үшін, БТС әзірлеу, РНО жүргізу немесе маневрлік операцияларға уақытты есептеу үшін (қажетін белгілеңіз).

Комиссия мынаны белгіледі:

	Тексеру нәтижесі
1. Тармақ иеленушінің немесе Контрагенттің атауы
2. Тармақ иеленушінің немесе Контрагенттің заңды және почталық мекен-жайы
3. Банк деректемелері
4. Кірме жолдың жанасу орны,жанасу бағыттарының нөмірі,қай жолға жанасады
5. Кірме жолдың жалпы ұзақтығы (м), соның ішінде ҰТК теңгерімінде (м)
6. Жолдың сипаттамасы мен техникалық жай-күйі (рельстер, шпалдар, балласт, жасанды құрылыстар)
7. Вагондарды беру орны: кірме жолға тапсыру және кірме жолдан әкету үшін
8. Кірме жолға қызмет көрсету кімнің локомотивімен жүргізіледі
9. Вагондарды беру және қайтару тәртібі (тәсілдері)
10. Кірме жолға келіп түсетін және кірме жолдан жөнелтілетін жүктердің атауы
11. Тиеу, түсіру орындары және олардың сыйымдылығы (төгуге, құюға арналған тікқұбырлар саны)
12. Кірме жолға бір мезгілде тапсырылатын вагондардың саны
13. ҰТК-сына вагондарды беру туралы хабарлама беру тәртібі (кім береді, кімге, телефондар нөмірлері).
14. Тасымалдаушының вагондарды әкетуге дайындығы туралы хабарламасын беру тәртібі (кім береді, қабылдайды, телефондар нөмірлері)
15. Кірме жолда техникалық құралдардың бар болуы: а) жылыжайлар және олардың сыйымдылығы б) вагон таразылары және олардың жүк көтергіштігі в) маневрлік құралдар (с.і. жұмыс паркінде) г) тиеу-түсіру тетіктері(техникалық сипаттамалар) д) басқа техникалық құралдар
16. Негізгі иеленушінің жолына жанасатын басқа ұйымдардың кірме жолдарының тізбесі (атауы, ұзақтығы)
17. Екі жаққа вагондар беру және әкету үшін алым өндіру үшін қашықтық (км)
18. Кірме жолға берілетін вагондардың орташа тәуліктік саны
19. Вагондарды беру-әкету үшін шарттар әзірлеу үшін қажетті басқа деректер
20. Вагондардың кірме жолда болу уақытын қысқарту жөніндегі комиссияның ұсыныстары

Станция бастығы ___________________________________________________________

Комиссия мүшелері: ______________________________________________________

Кірме жолдар жөніндегі инспектор: ___________________________________________

Тармақ иесінің немесе контрагенттің өкілдері __________________________________

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 26-қосымша

Орындау мерзімін анықтау жүк вагондарымен тиеу-түсіру операциялары

А. технологиялық механикалық тиеуге, түсіруге (түсіруге)) вагондардан жүктер

1. Вагондарды механикаландырылған тәсілмен тиеуге, түсіруге (жүктен босатуға) арналған технологиялық уақыт механизмдерді барынша ұтымды пайдаланғанда және аталған жағдайда жүктерді тиеу және түсіру операцияларын орындаудың ерекшеліктері ескеріліп, олардың жұмыс өнімділігі алға тартылған есеппен белгіленеді. Вагондарды тиеу, түсіру (жүктен босату) мерзімін белгілегенде операциялардың мейлінше қатар орындалуын ескеру керек.

2. Вагондарды тиеуге, түсіруге (жүктен босатуға) арналған есептік уақытқа мыналарға жұмсалатын уақыт та қосылады:

а) дайындау операциялары t дайынд - пломбаларды, бұрамаларды алу, есіктерді, люктерді ашу, есіктің ойығына қоршаулар қою немесе алу, тіректер, науалар, көпіршелер орнату, сынаманы іріктеу;

б) қорытындылау операциялары t қорытынд - вагонның есіктерін жабу, бұрамалар мен пломбаларды қою, жүкті байлау, вагондарды түсіргеннен (жүктен босатқаннан) кейін тазалау, люктерді жабу, тиелген жүкті тегістеу;

в) вагонның немесе механизмнің қажетті қозғалуын қоса алғанда, механизм арқылы t жүк, жүкті вагонға тиеу немесе вагоннан түсіру (жүктен босату).

Вагондар тобын "п" тиегенде, түсіргенде (жүктен босатқанда) біріншіден басқа, барлық вагондармен дайындау операциялары және соңғысынан басқа барлық вагондармен қорытындылау операциялары уақыты бойынша тиеу-түсірудің басқа операцияларымен қоса атқарылады, демек, тиеуге-түсіруге арналған жалпы уақыт шығынын есептегенде ескерілмейді.

Вагондарды тиеу-түсіру уақытын анықтауға арналған есептік формула

мұнда m бірнеше механизмдерді пайдаланғанда бір уақытта тиелетін немесе түсірілетін вагондардың саны.

Жүкті вагонға тиеу немесе вагоннан түсіру (жүктен босату) операцияларын орындауға жұмсалатын уақыт:

tгруз= + qв*60 t всп, (2)П

мұнда qв - вагондағы жүктің орташа массасы, т;

П - тиеу-түсіру механизмінің жұмыс өнімділігі, т/ч;

t всп - жұмыс циклына кірмейтін (жұмыс циклына кірмейтін вагонның немесе механизмнің орнын ауыстыруы, ұзын өлшемді жүктерге аралық байлаулар жасау үшін жұмыстағы үзілістер т.с.с.) тиеу-түсіру процесінде қосалқы операцияларды орындауға жұмсалатын уақыт, мин.

3. Қолмен орындалатын, сондықтан есептеуге жатпайтын жүкті ілмектеп байлау және ілмектен босату, вагондардың есіктерін ашу және жабу, тіректерді қою және алу сияқты жекелеген дайындау, қосалқы және қорытындылау операцияларына жұмсалатын уақыт фотохронометражбен белгіленеді. Өндірістік процесті фотоға түсіргенде жазбаның дәлдігі 1 мин және хронометраж жасағанда - 1 с.

4. Фотохронометраждық байқаулардың көлемі операцияның ұзақтығына тәуелді. Жекелеген операциялардың ұзақтығы 10 с дейін болғанда 50-ден кем болмайтын байқау, ұзақтығы 10 с-тан 1 мин-ға дейін болғанда - 30-дан кем болмайтын байқау, ұзақтығы 1 мин және одан артық болса - 20-дан кем болмайтын байқау, ұзақтығы 3 мин-тан 10 мин-ға дейін болғанда - 15-тен кем болмайтын байқау жүргізу керек. Операциялар ұзақтығының алынған фотохронометраждық деректерінен фотохронометраждық байқауларды жүргізгенде жол берілген қателіктің салдарынан байқаулардың негізгі массасынан елеулі ауытқыған немесе аталған операцияны жұмысшы қанағаттанарлықсыз орындағанда жекелеген байқаулардың нәтижелерін алып тастайды. Содан кейін операцияның орташа ұзақтығы есептеледі, сол кейінгі есептеулерде уақыттың қалыпты шығынына қабылданады.

5. Механизмнің жұмыс өнімділігі жүктің саны ретінде есептік жолмен белгіленеді, ол оны тиімді ұйымдастырғанда және аталған нақты жағдайда механизмді мейлінше ұтымды пайдаланғанда 1 сағат үздіксіз жұмыста өңделуі мүмкін.

Кезеңмен (үзік-үзік) жұмыс істейтін машиналар - крандар, автотиегіштер, экскаваторлар, вагон аударғыштар және басқалар үшін жұмыс өнімділігі (т/ч):

мұнда qц - бір цикл ішінде қайта тиелетін жүктің орташа массасы, т;

tц - жұмыстың бір циклының ұзақтылығы, с.

Үздіксіз жұмыс істейтін машиналар - үздіксіз жұмыс істейтін өздігінен жүретін түсіргіштер, түрлі үлгідегі тиеуіш элеваторлар, конвейерлер және т.б. үшін - жұмыс өнімділігі (т/ч):

үйілме жүктерді өңдегенде

П = 3600-y F v, (4)

мұнда y - жүктің тығыздығы, т/м³;

F - жүктің үздіксіз ағынының көлденең қимасының орташа ауданы, м²;

v - жүк ағынының орташа жылдамдығы, м/с.

дара жүктерді өңдегенде (т/ч)

мұнда q - жүктің 1 данасының, кг-ның орташа массасы;

а - жүктің қозғалтылатын даналарының арасындағы орташа қашықтық, м;

v - машинаның негізгі мәрімінің қозғалыс жылдамдығы, м/с.

7. Кезеңді жұмыс істейтін машинаның жұмыс циклының ұзақтығы tц (3) формулада жүкті бір қармаудан келесі қармауға дейінгі уақыт бөлігімен анықталады және машинаның техникалық сипаттамасы деректерінің: жүк көтергіштігі, жұмысшы атқарушы мәрімдерінің қозғалыс жылдамдығы, өздігінен жүретін машиналар үшін қозғалу жылдамдығы және т.с.с. негізінде белгіленеді. Есептеулерде машинаның жұмыс қозғалыстарын уақытпен бірге қарау мүмкіндігі ескеріледі.

Үздіксіз жұмыс істейтін машиналардың жұмыс өнімділігін есептегенде жүк ағынының жылдамдығы жүкті әкеле жатқан жұмысшы элементтердің қозғалыс жылдамдығына тең деп алынады. Дара жүктер бірлігінің орташа массасы немесе сусымалы жүктер ағынының көлденең қимасының орташа ауданы (4) және (5) формулаларында тікелей өлшеулермен белгіленеді.

1-мысал. Ұсақ көмірді дара үсті ашық вагоннан КДВ-15 үлгідегі темір жолмен жүретін жебелі кранмен түсірудің ұзақтығын анықтау.

Бастапқы деректер. Грейфердің сыйымдылығы qк =1,5 м³. Грейферді толтырудың орташа коэффициенті Ш = 0,7. Көмірдің көлемдік массасы y-0,8 т/м³. Грейфердің көтеруінің орташа биіктігі Hп=1,5 м. Кран жебесі бұрылысының орташа бұрышы b = 130⁰. Түсіргенде грейфер hon = 2 м төмендейді. Грейфердің көтеру жылдамдығы vп = 30,8 м/мин, грейфердің түсіру жылдамдығы 0oп = 33,9 м/мин. Кран әр циклда жылжымайды, түсіруіне қарай және бір бағытта ғана жылжиды. Кранның ашық вагонның ұзындығына қозғалуының орташа уақыты t всп= 0,2 мин. Кранның бұрылу бөлігінің айналу жиілігі п0б=2,9 об/мин. Грейфердің жабылуының орташа уақыты t1=4 с; грейфердің ашылуының орташа уақыты t5=3 с. Дайындау операцияларының ұзақтығы t подг=0 мин; қорытындылау операциясының t закл=4 мин.

Есептеу

1. Кранның жұмыс циклының ұзақтығын анықтаймыз tl = 4 с - жүкті грейфермен қармау;

t ц= t1+t2+...+t8;

hп 1,5*60

t2 = vп + t рз = 30,8 + 2= 4,9 с - жүгі бар грейферді көтеру;

b*60 130*60

t3 = nоб + t' рз = 2,9*360 + 2,5 = 10 с - жүгі бар кранның бұрылуы;

hоп 2*60

t4 = nоп + t' рз = 33,9 + 1,5 = 5 с - жүгі бар грейферді түсіру;

t5 = 3 с - грейферден көмірді төгу;

hоп 2*60

t6 = vп + t'' рз = 30,8 + 1,5 = 5,4 с - бос грейферді көтеру;

b*60

t7 = nоб*360 + t' рз = 10 с - кранның кері бұрылуы;

hп 1,5*60

t8 = vоп + t'' рз = 33,9 + 1,5 = 4,1 с - бос грейферді үсті ашық вагонға түсіру.

Жүгі бар грейферді түсіру, көмірді төгу және бос грейферді көтеру операциялары уақыты бойынша кранның бұрылу операцияларымен толық бірге істеледі. Демек, t4, t5, t6 құрамдастары жұмыс циклының ұзақтығын есептеуге кірмейді.

tц= t1+t2+ t3+ t7+t8 = 4+4,9+10+ 10+4,1= 33 с.

2. Бір жұмыс циклында қайта тиелетін жүктің санын анықтаймыз

qц = qк Шyg=1,5*0,7*0,8=0,84 т.

3. Кранның жұмыс өнімділігін формула (3) бойынша анықтаймыз

4. Жүкті tгруз вагонынан түсіру операциясына арналған уақыт шығынын мына формула (2) бойынша анықтаймыз

5. Көмірді жеке үсті ашық вагоннан түсірудің ұзақтығын анықтаймыз

Т = tподг + tгруз + tзакл. = 0+40,8+4 = 44,8 мин = 0,75 сағ.

2-мысал. Ауыр салмақты жүктерді үсті ашық вагоннан жүк көтергіштігі 5 тонна, аралығы 11,3 м. екі консольды төрттағанды кранмен түсіру ұзақтығын анықтау.

Бастапқы деректері. Ауыр салмақты жүктер (бетон блоктар) түсіріледі, жеке орынның массасы q ц = 4 т. Вагондағы жүктің орташа массасы q в = 60 т.

Кранның техникалық сипаттамасының деректері. Жүкті көтеру жылдамдығы vп = 8 м/мин; арбашаның орын ауыстыру жылдамдығы vт=30 м/мин; кранның орын ауыстыру жылдамдығы v кp = 60 м/мин.

Жүкті вагонның үстіне көтерудің және ілмекті вагонға түсірудің орташа биіктігі h1 - 1,9 м; жүкті қатқабатқа түсірудің және ілмекті қатқабат үстіне көтерудің орташа биіктігі h²=3,2 м; кран арбашасының цикл кезінде бір бағытқа орын ауыстыруының орташа қашықтығы Lп = 8 м; кран арбашасының цикл кезінде орташа сомалық орын ауыстыруы Lкр = 9 м.

Ауыр салмақты жүктерді үсті ашық вагоннан түсіру кезіндегі дайындық және қорытынды операцияларды орындаудың ұзақтығы tподг = tзакл. = 0; көмекші операцияларды орындау уақыты tвсп-да нөлге тең, себебі тетіктің тиеу шебінің бойымен орын ауыстыруы кранның жұмыс циклына кіреді; тоқтату операциясының ұзақтығы t1 = 70 с, жүкті қозғалту t5=10 с.

Есептеу

1. Мына элементтерден құралатын жұмыс циклының ұзақтығын tц, анықтаймыз:

t1 = 70 с - ауыр салмақты жүктердің бір орнын тоқтатуға арналған уақыт;

кранның түсіру шебі бойымен цикл ішінде орташа орын ауыстыруы 9 м.

Кран арбашасының қатқабаттан вагонға қарай орын ауыстыруы t7 кран ілмегінің жүксіз көтерілуімен t6 толық сәйкес келеді.

Осылайша, циклдың ұзақтығы

t ц = t 1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 + t7 + t8 + t9 =

70+17+19+27+10+27+17+12 =199 с. құрайды.

2. qц = 4 т болғанда ауыр салмақты жүктерді түсіруге арналған кранның өнімділігі

3. Вагоннан жүкті түсіру операцияларын орындауға арналған уақыт шығынын tгруз формула (2) бойынша анықтаймыз

4. Үсті ашық вагоннан жүк түсірудің жалпы уақыты

Т = t подг + t груз + t закл = 0+50+0 = 50 мин = 0,83 сағ.

3-мысал. Жабық төрт осьті вагонға ыдыстық жүктерді (жәшіктерді) екі КВЗ-04 электр тиегішпен тиеудің ұзақтығын анықтау:

а) табандықтардағы пакеттермен тиеу кезінде;

б) пакеттерді вагонда пакеттен таратып тиеу кезінде.

Бастапқы деректері. Вагонға бір жәшіктің массасы 40 кг. жәшіктік жүктерді тиеу жүргізіледі. Жәшіктің көлемі 560X240X220 м. Тиеуге дайындалған жүк кәсіпорынның қоймасында стандартты тегіс табандықтарға қатарында жеті жәшіктен төрт қатарға пакеттермен төселген. Пакеттің массасы 1120 кг және пакеттің табандықпен бірге массасы 1145 кг. Төрт осьті вагонды тиеу үшін кемінде 52 пакет дайындалады. Бұрыштық кірулер мен бұрылыстарды ескергендегі пакеттерді тасудың орташа қашықтығы lср = 40 м. Жүгі бар электр тиегіштердің орын ауыстыру жылдамдығы vгр (дв)- 6,5 км/сағ, жүксіз vпор (дв)= 7,5 км/сағ; жүгі бар ашалардың көтеру жылдамдығы vп = 4,25 м/мин; жүкті түсіру жылдамдығы voп = 12,5 м/мин; жүк көтергіш рамасының артқа қисаю уақыты t2 = 3,8 с, алға t6=3 с. Жүкті оның орын ауыстыруының қолайлылығы үшін көтеру немесе түсірудің орташа биіктігі h0= 0,2 м; Пакетті вагонда екінші қабатқа орнату үшін жүкті көтерудің орташа жылдамдығы hср = 0,9 м. Жүк тиегіштің орын ауыстыруы кезінде жылдамдық алуы мен баяулауының орташа уақыты tрз = 4 с. Пакетті бөлшектеу және жәшіктерді вагонда қатқабатқа жинаудың орташа уақыты tрф=2 мин. Босаған табандықтар вагоннан жүк тиегішпен 5 данадан әкетіледі, оған tвсп = 12 мин. шығындалады. Бөлшектелмеген пакеттерді тиеу кезінде жекелеген орындарды тегістеу үшін қосалқы уақыт tвсп = 5 мин. құрайды. Дайындау операцияларын: ашу, орнатуға tподг = 4мин, қорытынды операцияларға: өтпелі көпіршені жинауға, вагонның есіктерін жабуға және т.б. tзакл.=5 мин. жұмсалады

Есептеу тәртібі

а) Табандықтардағы бөлшектелмеген пакеттерді тиеу кезінде.

1. Электр тиегіштің жұмыс циклының орташа ұзақтығын анықтаймыз;

t ц = t1 + t2 +...+ t7;

t1 = 2 с -жүкті электр тиегіштің ашасымен ілуі;

t2 = 3,8 с - жүк көтергіш шанағының артқа қисаюы;

h0 0,2*60

t3 = vn = 4,25 = 2,8 c - пакетті орын ауыстыру үшін қойманың екінші қатқабатынан көтеру немесе түсіру;

lср 40*3,6

t4 = vгр (дв) + tрз = 6,5 + 4 = 26 с - пакетті вагонда орналастыру алдындағы бұрыштық кіруді ескере отырып, жүк тиегіштің жүкпен орын ауыстыруы;

h0 0,2*60

t5 = vоп = 12,5 = 1 с - бірінші қабатқа орналастыру кезінде жүкті түсіру;

hср 0,9*60

t5' = vп = 4,25 = 12,7 с - екінші қабатқа орналастыру кезінде жүкті көтеру;

t6 = 3,0 с - жүк көтергіш шанағының алдына қарай қисаюы және жүктің қайтарымы;

lср 40 * 3,6 t7 = v пор (дв) + t рз = 7,5 + 4 = 23 с - жүк тиегіштің жүксіз орын ауыстыруы.

Жүк тиегіш ашаларын жүксіз көтеру және түсіру қозғалысы, сондай-ақ шанақтың жүксіз қисаюы жүк тиегіштің орын ауыстыруымен толық сәйкес келеді.

Жүкті вагонда төменгі қабатқа орналастыру кезіндегі циклдың ұзақтығы t ц =2+3,8+2,8+26+1+3+23=61,6 с. құрайды.

Жүкті вагонда жоғарғы қабатқа орналастыру кезіндегі циклдың ұзақтығы t в (ц) =2+3,8+2,8+26+12,7+3+23=73,3 с. болады.

Жұмыс циклының орташа ұзақтығы

2. Бір жүк тиегіштің орташа өнімділігін формула (3) бойынша анықтаймыз

3. Екі электр жүк тиегіш бір мезгілде жұмыс істеген кездегі тиеу операцияларын орындауға арналған уақыт шығынын формула (2) бойынша анықтаймыз

4. Төрт осьті вагонды табандықтардағы пакеттермен тиеудің ұзақтығын анықтаймыз

Т = t подг + t груз + t закл = 4+33,5+5 = 42,5 мин - 0,71 ч.

б) Пакеттерді бөлшектеп тиеу кезінде.

1. Электр тиегіштердің пакеттерді бөлшектеумен жұмысы кезіндегі жұмыс циклының орташа ұзақтығы пакеттерді бөлшектеу және жәшіктерді вагонда қатқабатқа жинау операциясының ұзақтығымен анықталады tрф = 2мин.

Осы уақыт ішінде тиегіштердің әрқайсысы вагонға жаңа пакет жеткізу жөніндегі операциялардың барлығын орындап үлгереді және жаңа пакетті босаған табандыққа қоюға болатынын бірнеше секунд тосады. Осылайша, жұмыс циклы t ц = t рф = 120 с.

2. Жүк тиегіштің орташа өнімділігін формула (3) бойынша анықтаймыз

3. Екі электр жүк тиегіш бір мезгілде жұмыс істеген кездегі тиеу операцияларын орындауға арналған уақыт шығынын формула (2) бойынша анықтаймыз

4. Пакеттерді бөлшектеу кезінде төрт осьті вагонды тиеудің ұзақтығын анықтаймыз

Т = t подг + t груз + t закл = 4+65,6+5 = 74,6 мин = 1,24 ч.

Б. Вагондарды бункерлерден және ашық бункерлерден

тиеу мерзімдерін анықтау ерекшеліктері

Вагондарға жаппай сусымалы жүктерді - көмір, кен, әктәс және с.с. тиеу кезінде қолданылатын бункерлік және ашық бункерлік тиеу құрылғылары үздіксіз іс-әрекеттегі механикаландыру құралдары болып табылады. Вагондарды бункерлерден және ашық бункерлерден тиеу мерзімдерін формулалар (1), (2) және (4) бойынша есептеу кезінде мына ережелерді басшылыққа алу қажет:

а) вагондарды бункер астына беру кезінде олардың тиеуге дайындығы, жүктің бар болуы қамтамасыз етілуі, тиеу жабдықтары мен тетіктерінің, сондай-ақ маневрлік шығырдың түзулігі тексерілуі тиіс;

б) вагондар келген соң және оларды бункер астына орналастырғаннан кейін тек бункерлік сырмаларды немесе ашық бункердің тиеу науаларын ашу ғана дайындық операциялары болып табылады.

Маневрлік шығырдың тросын бекіту, маневрлік шығырды қосу және ажырату, үгінділер төгу немесе вагондарға қатудан қорғайтын басқа профилактикалық құралдарды енгізу, ашық вагонның бүйір есіктерінің бекітілуін тексеру және т.б. вагонды толтырудың негізгі операциясымен қоса атқарылады.

Механикалық жетекті сырмалар үшін ашу және жабу уақыты техникалық паспортта көрсетіледі және 3-5 секундтан аспайды. Иекті және секторлық сырмаларды қолмен ашу уақыты 2 секундтан артық болмайды, сұқпажапқыштық және науалық сырмаларды ашу уақыты - 3 - 5 секунд.

Бункерлерден бүйірлік тиеу кезінде дайындық уақытына науаларды, ағызғыштарды, алып жүретін құйғыштарды орнату операцияларының ұзақтығы енеді;

в) вагондарды толтыру кезіндегі негізгі операцияның ұзақтығы tгруз формула (2) бойынша анықталады, мұндағы уақыт шығыны tвсп бункердің ағызғышы астынан вагон аралықтарына өту кезіндегі үзілістер уақытын және тиісінше сырмалардың ашылу және жабылу уақыттарын қосады.

Бункерлік немесе ашық бункерлік құрылғының өнімділігі формула (4) бойынша анықталады. Бункердің шығару тесігінен жүк ағынының көлденең қимасының алаңы (м²-пен) мына формулалар бойынша анықталады:

1) тік бұрышты тесік кезінде

F = (A - a')(B - a')t (6)

мұндағы А және В - тиісінше бункердің шығару тесігінің ұзындығы мен ені, м;

а' - жүктің сипатты кесегінің көлемі, м;

2) домалақ тесік кезінде

П (D-a') 2 F = 4 (6')

мұндағы D - бункер тесігінің диаметрі, м;

П = 3,14

Бункердің көлденең тесігінен жүктің ағу жылдамдығы (м/с-та) мына формула бойынша анықталады

v = 5,9 ^ vR sina, (7)

мұндағы ^ - ағу коэффициенті (құрғақ дәнді және ұнтақ тәріздес жүктер үшін ^ = 0,55:- 0,65; ірі дәнді және кесектілер үшін ^ = 0,3:-0,6; тозаң тәріздестер үшін ^ = 0,2:-0,25);

R - шығару тесігінің гидравликалық радиусы R = F/P, мұндағы F - ағынның көлденең қимасының алаңы, м²; Р - қима периметрі, м;

a - ағынды ығыстыратын және тірек тудыратын науаның қисаюы.

Көптеген пункттерде бірге берілген вагондар тобын бір мезгілде жиынтық өнімділігі жоғары бірнеше бункерлік люктер арқылы жүргізеді, сондықтан тиеу процесінде вагондардың үздіксіз орын ауыстыруы - "жүріс барысында тиеуді" жүзеге асыру мүмкіндігі бар. Бұл жағдайларда тиеуге арналған мерзім маневрлік шығырдың вагондардың орнын ауыстыру жылдамдығына орай (сағатпен) мына формула бойынша анықталады

nlв

t топ (гр) = 3600 vл + t всп (8)

мұндағы п - топтағы вагондар саны;

/в - автотіркегіш осьтері бойынша вагонның орташа ұзындығы, м;

vл - маневрлік шығыр тросының қозғалыс жылдамдығы, м/с;

t всп - маневрлік шығырдың тросын бекіту мен ағытуға, сондай-ақ тиелетін вагондар тобының жиынтық ұзындығы тростың жұмыс ұзындығынан артық болғанда тросты қайта тартуға арналған уақыт шығысы.

Вагондар вагон таразыларынан тыс тиелген жағдайларда мөлшерлеу операциясына арналған қосымша уақыт топтың соңғы вагонын тиеу кезіндегі қорытынды уақыт ретінде ескеріледі. Барлық басқа вагондарды мөлшерлеу уақыты бойынша негізгі тиеу операциясымен бірге орындалуы тиіс.

1-мысал. Бункерлерден көмір тиеу.

Бастапқы деректері

Тиеу бір мезгілде бункердің екі орталық люктерінен жүргізіледі. Люктердің шығару тесіктерінің көлемдері ұзындығында А = 700 мм, енінде В = 600 мм. Көмір кесегінің сипатты көлемі а' =100 мм, көмірдің көлемдік массасы y - 0,87 т/м³; көмірдің ағу коэффициенті ^=0,57. Вагондарды тиеудің техникалық нормасы qв = 62 т. болғанда 12 үсті ашық вагон құрамындағы вагондар тобын тиеуге арналған уақыт шығындарын есептеу талап етіледі. Вагондар аралығының орташа көлемі lпр=1,5 м, маневрлік шығыр тросының қозғалыс жылдамдығы vл = 0,18 м/с. Бірінші вагонды дайындау операциялары хронометраждық деректерге сәйкес tподг = 2 мин, қорытынды операциялар - 3 мин, соның ішінде бункерлік сырғытпаларды ашу және жабу операциялары t затв = 5 с. болады.

Есептеу тәртібі

1. Бункердің шығару тесігі арқылы өтетін көмір ағынының көлденең қимасының алаңын формула (6) бойынша анықтаймыз

F = (0,7 - 0,1) (0,6- 0,1)=0,3 м².

2. Ағынының көлденең қимасының гидравликалық радиусын анықтаймыз

F 0,3.

R = P= 2 (0,7-0,1)+2 (0,3-0,1) = 0,136 м.

3. Көмір ағынының орташа жылдамдығын формула (7) бойынша анықтаймыз

v = 5,9*0,57 V0,136=1,24 м/с.

4. Бір люк арқылы тиеудің орташа өнімділігін формула (4) бойынша анықтаймыз

П = 3600*0,87*0,3*1,24 = 1170 т/сағ.

5. Бір мезгілде екі люк арқылы бір вагонның көмірге толуының орташа уақыты

qв* 60 62*60 t'жүк = 2П = 2*1170 = 1,57 мин.

6. Әрбір кезекті вагон толғаннан кейін сырмаларды ашу мен жабуға арналған үзілістің, сондай-ақ вагондар тобының орнын ауыстырудың орташа ұзақтығы мынаны құрайды

12 вагонды тиеу кезінде мұндай үзілістер 11 болады.

7. 12 үсті ашық вагонды тиеуге арналған уақыттың жалпы шығындарын - вагондар тобын тиеудің мерзімін формула (1) бойынша анықтаймыз

n Т = tподг + m * tӘжүк + t всп + t закл = 12 2+ 1 * 1,57 + 11*0,32 +3 = 27,3 мин = 0,46 ч.

2-мысал. Тиелетін жүктердің үздіксіз қозғалысы кезінде бункерлерден көмір тиеу - жүрісі барысында тиеу.

Бастапқы деректері

12 үсті ашық вагоннан тұратын топты тиеу 1-мысалда келтірілген жағдайларда жүргізіледі, алайда маневрлік шығыр тросының қозғалыс жылдамдығы vл = 0,12 м/с-ге тең алынған.

Бұл жағдайда көмірді "жүрісі барысында", аялдамасыз тиеу тәсілі неғұрлым тиімді болып табылады, ол тиеу құрылғыларының қолда бар орташа өнімділігі 2340 т/сағатты толығырақ іске асыруға мүмкіндік береді. Вагондар аралығына өту кезінде көмір ағыны үзілістерінің қажеттігін болдырмау үшін бункерлердің шығару люктері ауыспалы науалармен жабдықталған. Вагондардың автотіркегіш осьтері аралығындағы орташа ұзындығы lв = 14 м, топтың жалпы ұзындығы L=12*14=168 м.

1-мысалдың бастапқы деректеріне қосымша маневрлік шығыр тросының жұмыс ұзындығы lтр = 100 м. деп алынған, соның салдарынан вагондарды тиеу процесінде тросты ағыту оны lпер= 70 м қайта тарту және вагондарға қайта бекіту үшін үзіліс жасау қажет. Тросты ағыту мен бекіту tотц бойынша = 0,4 мин, сырмаларды ашу мен жабу - 5 с бойынша = 0,1 мин.

Есептеу

1. Бір вагонды оның бункер астында үздіксіз орын ауыстыруы жағдайында тиеудің орташа уақытын анықтаймыз

lв 14 t'жүк = 60 vл = 60*0,12 =1,92 мин.

2. Тросты қайта тарту үшін жұмыстағы үзілістің ұзақтығын анықтаймыз

3. 12 үсті ашық вагонды тиеуге арналған уақыттың жалпы шығындарын - вагондар тобын тиеудің мерзімін формула (1) бойынша анықтаймыз

n 12 T=tподг + m t'жүк +tвсп +tзакл=2+1*1,92+10,6+3=38,6мин=0,65 сағ.

3-мысал. Үсті ашық бункерлерден көмір тиеу.

Бастапқы деректері

Көмірді тиеуге конвейерлік желімен беру үш роликті науалы тірегі бар, таспасының ені В = 800 мм болатын таспалық конвейнерлерден құралған. Тіректің бүйірлік роликтерінің қисаю бұрышы 20о. Конвейер таспасын бір қалыпты толтыру жүргізіледі. Көмірдің көлемдік массасы y = 0,85 т/м³. Конвейер таспасындағы қозғалыстағы көмірдің табиғи қисаю бұрышы p = 30o. Таспаның 80%-дық толуы кезіндегі жүк қабатының көлденең қимасының алаңы F = 0,07089 В2 (1+2,6 tgp)= 0,07089-0,82(l+2,6 tg 30o) =0,11 м². тең.

Таспа қозғалысының жылдамдығы vл = 1,8м/с; жүкті тиеу пунктіне беретін конвейердің шекті қисаю бұрышы a = 20o, ол конвейерлік желі өнімділігінің 17%-ға төмендеуін тудырады.

Вагондар аралығына өту кезінде көмір ағыны үзілістерін болдырмау үшін ауыспалы науалар қолданылады.

Тиеудің техникалық нормасы q в = 62 т. болғанда бес үсті ашық вагоннан тұратын топты тиеу мерзімін анықтау талап етіледі.

Дайындық және қорытынды операцияларға арналған уақыт шығындары тиісінше 2 және 3 минутты құрайды.

Есептеу

1. Вагондарға көмір беретін конвейерлік желінің өнімділігін формула (4) бойынша анықтаймыз:

П = 3600*0,85*0,11*1,8 = 605 т/ч.

2. Бір вагонның көмірге толуының орташа уақытын анықтаймыз

q в*60 2*60 t'жүк = П = 605 = 5,9 мин.

3. Бес үсті ашық вагонды тиеуге арналған уақыттың жалпы шығындарын формула (1) бойынша анықтаймыз:

n 5 T= t подг + m t груз + t закл = 2 + 1 *5,9+3 = 34,5 мин.

В. Ағашты шығырлармен және элеваторлармен тиеудің мерзімдерін анықтау ерекшеліктері

Жұмыр ағашты ашық жылжымалы құрамға тиеу кезінде тартымдық күші 1,5-тен 5 т-ға дейінгі ТЛ-1, ТЛ-3 және басқа шығырлар, сондай-ақ ЭЖД-3 ағаш тиегіш элеваторлары кеңінен қолданылады. Вагондарды толық көлемде беру үшін қажетті ағаш материалдары алдын ала тиеу жолының жанында дайындалуы тиіс. Шығырлармен тиеу үшін аралық төсемдермен бөлінген ағаштың бумалары дайындалуы тиіс.

Вагондарды тиеуге арналған мерзімдерді есептеу жалпы формула (1) бойынша жүргізіледі. Дайындық және қорытынды операциялардың, сондай-ақ тиеу процесінде орындалатын көмекші операциялардың ұзақтығы хронометраждық бақылаулардың негізінде белгіленеді, төменде үсті ашық вагондар мен төрт осьті платформаларды тиеу кезінде тәжірибелік бақылаулармен белгіленген осы операцияларды орындаудың орташа ұзақтығының кестесі келтірілген.

Шығырларды қолдану кезінде жұмыр ағашты вагонға тиеуге арналған тікелей уақыт шығындары (минутпен) мына формуламен анықталады

qшт t груз = t ц * q n * t + t всп, (8')

мұндағы t ц - ағаш бумасын тиеу циклының орташа ұзақтығы, мин;

q шт - вагондағы ағаштың бір қатқабатының көлемі, пл, (тығыз), м³.

Кесте (1)

Операциялардың атауы	Операцияның ұзақтығы, мин
	Үсті ашық вагон	Төрт осьті платформа
Дайындық операциялары t подг - тіреулерді орнату, аралық төсемдерді төсеу, орнату слег...................... Көмекші операциялар t всп: Ағашты орташа байлау және аралық төсемдерді төсеу. Кезекті қатқабатты төсеуге көшу кезінде тиеу процесінде вагонның орнын ауыстыру....... Қорытынды операциялар t закл Тіреулердің жоғарыдан байластыру және бөренелерді тегістеу.....	10-нан 13-ке дейін 2 1 10-нан 12-ге дейін	12-ден 16-ға дейін >> 12 >> 16 1 12-ден 18-ге дейін

Ұзындығы 6,5 м ағашты тиеу кезіндегі орташа мағына qшт=25 тығыз м³;

qn - ТЛ-1 шығырымен тиеу кезіндегі буманың орташа көлемі,

qn =1,25 тығыз м³, ХЛ-3 шығырымен тиеу кезіндегі буманың орташа көлемі,

qn = 3,75 тығыз м³;

t - вагондағы ағаш қатқабаттарының саны;

t всп - көмекші операцияларға арналған уақыт шығыстары, мин.

Жұмыр ағашты ЭЖД-3 ағаш тиегіш элеваторларымен тиеу кезіндегі тиеуге арналған тікелей уақыт шығындары (мин)

60qшт t груз = (П + t подг ) t + t всп, (9)

мұндағы qшт - вагондағы ағаш қатқабатының көлемі, тығыз м³; 1 - вагондағы ағаш қатқабаттарының саны; П -элеватордың өнімділігі, т/сағ;

t подр - элеваторды тоқтатып орындалатын бөренелерді тегістеуге арналған уақыт шығындары. Тәжірибелік хронометраждық бақылаулармен t подр әрбір қатқабаттақ 16 минуттан артық емес құрайтындығы белгіленген;

t всп - орташа байламды салу мен аралық төсемдерді төсеу қосалқы операцияларына арналған уақыт шығындары (1-кестені қара).

4-мысал. ТЛ-1 шығырын қолданып ұзын өлшемді ағашты (6,5 м) тиеуге арналған мерзімді анықтау;

а) бір үсті ашық вагонды тиеуге;

б) төрт осьті платформаны тиеуге.

Бастапқы деректері

Тростың шығыр барабанына оралу жылдамдығы vл = 0,6 м/с; бір циклда қамтитын ағаш бумасының көлемі qn =1,25 тығыз м³; Буманы қатқабаттан қисайған құламаға дейін тасымалдаудың орташа қашықтығы lп = 4,5 м; буманы қисайған құлама бойынша көтеру биіктігі hподг=5 м; буманы вагонға түсірудің орташа тереңдігі hоп = 2 м; вагонға тиелетін қатқабаттардың саны т=2; әрбір қатқабаттың сыйымдылығы qшт = 25 тығыз м³.

Хронометраждық деректер негізінде белгіленетін t подг, t всп және t закл мәндерін кестеден аламыз, тиісінше үсті ашық вагон үшін 13 және 12 мин, төрт осьті платформа үшін - 15, 16 және 17 мин, ағаштың әрбір бумасын тиеу циклының ұзақтығы хронометражбен анықталатын жеке құрамдас операциялардың ұзақтығымен анықталады:

а) тиеу жолының жанындағы қатқабаттағы ағаш бумасын чокерлермен бекіту:

t заст = 0,25 мин;

б) чокерлерді ағыту және тростарды тарту t расц =0,25 мин;

в) келесі буманы бекіту үшін тростарды чокерлермен бірге орташа 4,5 м қашықтыққа сүйреп апару t отт = 0,2 мин.

Вагонға тиелген бөренелерді тегістеуді басқа операцияларды орындаумен параллельді жүргізеді.

Есептеу

1. Бір бума ағашты вагонға тиеу циклының орташа ұзақтығын анықтаймыз:

Тц = t заст + t под + t опуск + t расц + t отт = = 0,25+0,36+0,12 + 0,25+0,2= 1,18 мин.

мұндағы t под - жылдамдату мен баяулатуға арналған 0,1 минутты ескере отырып тростың оралу жылдамдығы vл =0,6 м/с болғандағы ағаш бумасын қатқабаттан қисайған құламаға дейін 4,5 м орташа қашықтыққа және құламалармен вагонға дейін 5 м қашықтыққа беруге арналған орташа уақыт шығыны:

4,5 +5 t под = 0,6 * 60 + 0,1 = 0,36 мин;

t опуск - буманы вагонға 2 м орташа тереңдікке тежей отырып түсіруге арналған уақыт шығыны:

2 . t опуск = 0,6 * 60 + 0,06 = 0,12 мин.

2. Ортаңғы аралық төсемді төсеу және екінші қатқабатты төсеу үшін вагонның орнын ауыстыру көмекші операцияларын ескере отырып, үсті ашық вагонды тиеуге арналған тікелей уақыт шығынын анықтаймыз

25 тығыз м³t груз = 1,18 * 1,25 тығыз м³ *2 +3 = 49,2 мин

Бір үсті ашық вагонды тиеуге арналған жалпы уақытты формуламен (1) анықтаймыз.

Т = 13+49,2+12 = 74,2 мин = 1,25 ч.

3. Ортаңғы аралық төсемді төсеу және екінші қатқабатты төсеу үшін платформаның орнын ауыстыру көмекші операцияларын ескере отырып, төрт осьті платформаны тиеуге арналған тікелей уақыт шығынын анықтаймыз:

25 тығыз м³ t груз = 1,18 * 1,25 тығыз м³ *2 +16 = 62,2 мин

Бір төрт осьті платформаны үсті ашық вагонды тиеуге арналған жалпы уақытты формуламен (1) анықтаймыз

Т = 15,0 + 62,2+17 = 94,2 мин = 1,57 ч.

5-мысал. ЭЖД элеваторын қолданып ағашты (6,5 м) тиеуге арналған мерзімді анықтау;

Бастапқы деректері

Үсті ашық вагонға ұзындығы 6,5 м жұмыр ағашты ЭЖД-3 үлгілі элеватормен тиеу жүргізіледі. Бір бөрененің орташа көлемі qбр -0,2 тығыз м³ (диаметр 20 см). Тиелетін бөренелер элеватор ілмегіне алдын ала тиеу шебіне төселген сыйымдылығы 25 тығыз м³ қатқабаттан домалатып әкелінеді. Элеватор ілмектерінің қадамы a = 3584 мм, көтеру шынжырының жылдамдығы vэ = 0,35 м/с. Дайындық, қорытынды және көмекші операцияларға арналған уақыт шығындары шамамен ағашты шығырмен тиеу кезіндегі осындай шығындарға сәйкес келеді және кестенің (1) деректері бойынша қабылданады. Тиеу уақытын анықтау талап етіледі:

а) тиеу нормасы 50 тығыз м³ болғанда бір үсті ашық вагонды;

б) сыйымдылығы сондай бір төрт осьті платформаны.

Есептеу

1. Бір үсті ашық вагонға бөренелерді элеватормен тиеуге арналған тікелей уақыт шығынын формуламен (9) анықтаймыз (минутпен):

60qшт t груз = (П + t подг) t + t всп,

мұнда формулаға (5) сәйкес qбр тығыз м³ өнімділік П (тығыз м³/сағ.) тең:

qбр П = 3600 * a * vэ

П мәнін формулаға (9) қойғанда, мынаны аламыз

60qшт t груз = (П + t подг) t + t всп = 25*3,584 t груз = (0,2*0,35*60 + 16)*2+3=(21+16)*2+3=77

а) бір үсті ашық вагонды тиеуге арналған тікелей уақыт шығынын формуламен (1) анықтаймыз

Т = 13+77+12 = 102 мин = 1,7 сағ.

2. Бөренелерді ЭЖД-3 элеваторымен төрт осьті платформаны тиеуге арналған тікелей уақыт шығыны бөренелерді үсті ашық вагонға тасуға арналған уақыт шығынын есептеу сияқты анықталады, алайда бұл жағдайда көмекші операциялардың ұзақтығы артық болады (228-беттегі кестені қара). Осылайша,

25*3,584 t груз = (0,2*0,35*60 + 16)*2+14=88 мин;

б) бір төрт осьті платформаға тиеуге арналған жалпы уақытты формуламен (1) анықтаймыз

Т = 15+88+17 = 120 мин = 2 сағ.

Г. Жүктерді бункер үлгісіндегі арнайы вагондарға тиеу мерзімдерін анықтау ерекшеліктері

1. Бункер үлгісіндегі арнайы вагондарға тиеу сусымалы жүктерді жоғарыдан арнайы науалар, ағызғыштар немесе босату құбырларының көмегімен беруге арналған құрылғылармен жабдықталған пункттерде орындалады. Пункттің қалыпты жұмысының міндетті шарты - барлық техникалық құрылғылардың дер кезінде дайын болуы мен тиеуге арналған жүктің жеткілікті санының болуы.

2. Жүкті тиеудің технологиялық процесі қауіпсіздік техникасының, өрт қауіпсіздігінің және еңбекті қорғаудың талаптарын сақтауды көздейді. Тиеу пункті жеткіліксіз жабдықталған кезде операцияларды орындаудың еңбек сыйымдылығын төмендетуге және еңбектің ең жақсы жағдайын қамтамасыз етуге бағытталған пунктті техникалық қайта жарақтандыру жөніндегі іс-шаралар әзірленеді.

3. Бункер үлгісіндегі арнайы вагондарға тиеуге арналған есептік мерзімге мына операциялар кіреді:

дайындық операциялары t подг - вагон төбесіне шығып бекітпелер мен орнықтырғыштарды босатып тиеу люктерінің екі-үш қақпағын ашу, люктерге босату құбырларының шеттерін кіргізу, науалар, науашалар, ағызғыштар және т.б. орнату. Негізінен осы операциялармен бірге маневрлік шығырдың тросын бекіту және т.б. операциялар орындалады;

қорытынды операциялар t закл - вагон төбесіне шығу, босату құбырларын, науаларды, науашаларды, ағызғыштарды жинау, вагон төбесін шашылған жүктен тазалау, тиеу люктерін жабу, бекітпелер мен орнықтырғыштарды тұйықтау, пломбылар ілу. Осы операциялармен бірге маневрлік шығырдың тросын ағыту, соңғы вагонды сыртынан тазалау және т.б. операциялар орындалады;

жүкті вагонға тиеудің негізгі операциялары t груз. Вагондар тобын тиеу кезінде осы уақыт қосылады. Сондай-ақ маневрлік құралдармен вагондардың орнын ауыстыру аралық операцияларына арналған уақыт.

Мөлшерлеу операцияларына уақыт қосымша көзделмейді. Мөлшерлеу операциялары тиеудің негізгі операцияларымен бірге орындалады, ол үшін тиеу шебін вагонды тиеудің техникалық нормасына сәйкес келетін жүк массасын тиеуді қамтамасыз ететін салмақ өлшегіш және мөлшерлегіш құралдармен жабдықтау ұсынылады.

4. (6), (7) және (8) формулаларын есепке алғанда бункерлерден жүк тиеу кезіндегі мерзімдерді есептеу (1), (2) және (4) формулалар бойынша орындалады.

1-мысал. Дайындау элеваторында вагон-астық тасымалдағыштардың тобына астық (бидай) тиеудің ұзақтығын белгілеу.

Бастапқы деректер. Жүк тиеу диаметрі 350 мм шығу көлденең тесігі бар тиеу бункерінен элеватордың құбыры арқылы жүргізіледі. Астықтың үйілмелі массасы 0,75 т/м³, вагонға орта есеппен алғанда qв = 65 т тиеледі. Жүк тиеуге вагондар ірілендірілген топтармен беріледі. Жүк тиеу процесінде вагондар бірнеше рет ретпен вагонның ұзындығына жылжиды және кемінде үш рет түсіру құбырының орнын ауыстырады. ЕО осям - вагондардың, LB=14,7 автотіркемелердің ұзындығы. Маневрлік шығыр тросының қозғалыс жылдамдығы vл=0,18 м/с.

Хронометраждық деректерге сәйкес маневрлік шығыр тросын бекіту 1,5 мин. алады және жұмысшыларды үстіңгі алаңқайға көтеру, вагонның төбесіне шығу, екі жүк тиеу тесіктерін ашу операцияларымен және вагонның бірінші люгіне жүк түсіру құбырын орналастыру операциясымен бірге өткізіледі. Дайындық операцияларына 3 мин қажет; бункерлік ысырманы ашу (жабу) операциясына 5 с; жүк түсіру құбырын әкету, топтың соңғы вагонындағы екі соңғы люкті жабу жөніндегі қорытынды операциялардың ұзақтығы, орнықтырғыштарды қозғалысқа келтіру, сондай-ақ маневрлік шығырдың тросын босату 3 мин құрайды.

Есептеу тәртібі

1. а' = 6 мм = 0,006 м астық көлемін қабылдай отырып, бункердің шығару тесігі арқылы өтетін астық ағынының көлденең қимасының ауданын (6') формуласы бойынша анықтаймыз,

П (D-a')2 3,14 (0,35 - 0,006)2 F = 4 = 4 = 0,0928 м²

2. Дөңгелек нысанды шығу тесіктерінен шығатын ағынның көлденең қимасының гидравликалық радиусын анықтаймыз

F D - a' (0.35-0.006) Ro = P = 4 = 4 = 0,086

3. Бункерлік тиеу құрылғысының орташа өнімділігі бункердің өткізу қабілеттілігі бойынша астық үшін шығындалу коээфициентінің ^=0,6 белгілі мәні кезінде (4) және (7) формулалары бойынша анықтаймыз. Sin a =1 шартына және шығындалу жылдамдығына сәйкес

4. Вагонды маневрлік шығырмен қозғаған кезде тиеу процесінде аралық қосалқы операцияларды орындауға

Lв 14,7 tвсп = nл *60 + 3tт = 0,18*60 +3*1,0 = 4,5 мин. шығындалады.

Мұнда tт - жүк түсіру құбырының орнын ауыстыру уақыты.

5. (2) формуласы бойынша бір вагонға жүк тиеу операциясын орындауға кететін орташа уақытты анықтаймыз.

qв*60 65*60 tгруз = Пб + tвсп = 260 + 4,5 =19,5 мин

6. (1) формуласы бойынша бір уақытта тиелетін вагондардың m=1 саны кезінде үш вагон-астық тасымалдағышқа жүк тиеуге кеткен уақыттың жалпы шығындарын анықтаймыз.

n 3 T = tподг + m *tгруз + tзакл = 3 + 1 *19,5 + 3 = 64,5 мин.

2-мысал. Бес вагон-минерал тасымалдағыштан тұратын топқа түйіршіктелген хлорлы калийді тиеу.

Бастапқы деректер

1. Жүк тиеу қоймасынан екі таспалық конвейерлермен берілетін жүк әр минерал тасымалдағышқа аз сыйымдылықты воронкалар мен екі жүк тиеу науасы арқылы кезекпен тиеледі. Конвейерлердің науалы таспасының ені 630 мм, таспа көкжиекке қарай 10о бұрышпен еңкейтілген.

Таспаның қозғалыс жылдамдығы vлк = 2 м/с, хлорлы калийдің тығыздығы yм = 1,03 т/м³, қозғалыстағы табиғи еңістің бұрышы p = 20o. Вагондағы орташа масса qв = 64 т. Өлшеу вагон таразыларында жүк тиеумен бір уақытта орындалады.

Вагонның осі бойынша екі жүк тиеу люгіне бір уақытта жүк тиеледі, одан кейін вагон келесі екі люктің ортасына қарай 4,5 м арақашықтыққа жылжиды. Маневрлік шығырдың қозғалыс жылдамдығы 0,18 м/мин. Автотіркеменің осьтері бойынша вагондардың жалпы ұзындығы Lв = 13,2 м.

Дайындық жұмыстары (маневрлік шығырдың тросын бекіту, топтың бірінші вагонындағы бекіткіштерді босату арқылы жүк тиеу қақпаларын ашу, науаларды орнату) 3 мин алады; топтың соңғы вагонымен қорытынды операциялар (науаларды алып тастау, шатырдың қақпа аралығындағы учаскелерін тазалау арқылы жүк тиеу қақпаларын жабу, бекіткіштерді қозғалысқа келтіру, маневрлік шығырдың тросын босату) 4 мин алады.

Есептеу

1. Таспалық конвейерлердің өнімділігін анықтайық. Қозғалыстағы жүктің табиғи еңісінің бұрышы p = 20o; өнімділікті төмендеу коэффициенті конвейердің 10o cн қисаю кезінде = 0,95. Таспаның 80%-дық толтырылуы кезінде конвейерде жүк ағыны көлденең қимасының ауданы мына формула бойынша анықталады (3-мысалды қараңыз, 226-бет).

Г=0,07089В2(1+2,6 tgr)=0,07089-0,632 (1+2,6-0,364)=0,0546 м².

v = 2 м/с, yм=1,03 т/м³ және cн=0,95 кезінде екі таспалық конвейердің өнімділігі

Пк = 2-3600 Fvyм cн = 2*3600*0,0546*2*1,03*0,95 = 760 т/с құрайды.

2. Жүк тиеуге кезектегі вагонды беруге арналған вагондардың қозғалысына, тиеу процесінде оның l1 = 4,5 м қашықтыққа жылжуын ескере отырып:

Lв – l1 13,2 –4,5 tвсп = tпер = 60 vл = 60*0,18 = 0,8 мин. уақыт жұмсалады.

3. Бір вагонға жүк тиеу операцияларын орындауға кеткен уақыттың орташа шығындарын (2) формула бойынша анықтайық.

qв*60 65*60tгруз = Пк + tвсп = 760 + 0,8 =5,9 мин.

4. Бес вагон-минерал тасымалдағышқа түйіршіктелген хлорлы калийді тиеуге кеткен уақыттың жалпы шығындарын (1) формула бойынша анықтайық.

n 5T = tподг + m *tгруз + tзакл = 3 + 1 *5,9 + 4 = 36,5 мин.

Д. Бункерлік үлгідегі арнайы вагондардан жүктерді түсіру мерзімдерін анықтаудың ерекшеліктері

1. Бункерлік үлгідегі арнайы вагондардан сусымалы жүктерді нүктелік түсіру немесе шеп бойынша түсіру үшін жабдықталған қабылдау пункттерінде түсіреді.

Қабылдау пунктінің жарақталуына қойылатын негізгі талап - келіп түскен жүкті орналастыру үшін жеткілікті сыйымдылықты қамтамасыз ету және бункерлік вагондардың құрылымдарындағы механикаландырылған жүк түсірудің артықшылықтарын барынша пайдалану үшін қоймаларға түсірілген жүкті тасымалдауға арналған жоғары өнімді тетіктердің бар болуы.

Жеткілікті қабылдау сыйымдылығы және жабдықтардың жоғары өнімді кешендері болмайтын пункттер үшін жүк түсіруді жүргізуді жеделдетуге, қосалқы операцияларды орындаудың еңбек сыйымдылығын төмендетуге және еңбекті қорғау мен қауіпсіздік техникасының барлық талаптарын қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін іс-шаралар әзірленеді және іске асырылады.

2. Есептік мерзімде бункерлік үлгідегі вагондардан жүктерді түсіру үшін мына операцияларға уақыт шығындары қосылады:

дайындық операциялары tподг - Вагондарды пайдалану нұсқаулығына сәйкес жүк тиеу люктерінің бір-екі қақпағын ашу, бұл жағдайда жұмысшы вагонның төбесіне шығып бекітпелер мен бекіткіштерді босатады; сығымдалған ауа магистралін қосу (жүк түсіру люктерінің қақпақтарын пневмо басқаруы бар вагондар үшін), қабылдау бункерлерінің үстінен жеңдерді көтеру немесе жүктің шашылуынан қорғауға арналған қорғағыш қаптамаларды ілу (орталық жүк түсіру тесіктері бар вагондарға жүк тиеу кезінде), жүк түсіру люктерін ашу. G уақыт бойынша осы операциялармен қоса дірілдеткіштерді ілу (ал жүкті түсіру процесінде - тікелей жүк түсіру операцияларымен), маневрлік шығырдың тросын бекіту, люктердің жүгін түсіру тетіктерін бекіткіштерді босату жүргізіледі;

қорытынды операциялар t закл- алып жүретін шам немесе бағытталған прожектор қолдану арқылы жүкті тиеу люктері арқылы шанақты ішінен қарап, ұзын сапты қырғышпен немесе басқа әдістермен қабырғалардағы жүктің қалдықтарын тазалау, жүкті тиеу люктерінің қақпақтарын жабу, ысырмалар мен бекіткіштерді жабу. Бұл операциялармен қорғағыш қаптамаларды жинау немесе қорғағыш жеңдерді түсіру, жүк түсіру люктері қақпақтарының күйін тексеру және оларды тазарту операциялары, сондай-ақ дірілдеткіштерді әкету, сығымдалған ауа магистралін ағыту, вагонның рамалары мен арбашаларын үрлеу және тазарту, жүк түсіру люктерін жабу, маневрлік шығырдың тросын алып тастау және басқа операциялар;

жүк түсірудің негізгі операциялары t груз - жүкті түсіру және қажетті жағдайда вагонның жүгін түсіру және сонымен байланысты қосалқы операциялардың процесінде оны жылжыту (қорғағыш жеңдерді түсіру және кейіннен көтеру немесе жүктің шашылуынан қорғауға арналған қорғағыш қаптамаларды жинау және ілу).

3. Пв бункерлік үлгідегі вагондар үшін жүк түсірудің негізгі операцияларындағы өнімділік бір уақытта ашылатын жүк түсіру люктерінің санына (люктердің өткізу қабілеттілігі) байланысты

формуласы бойынша анықталады.

мұнда z - вагонның бір уақытта ашылатын жүк түсіру люктерінің саны;

yм - жүктің тығыздығы, т/м³;

F. - жүк ағынының көлденең қимасының ауданы м², (6) немесе (6') формулаларына сәйкес; F

R - жүк ағынының көлденең қимасының гидравликалық радиусы, м; R = P,

мұнда P- жүк ағыны көлденең қимасының периметрі, м;

^- мерзімнің өту коэффициенті (7) формуласына Б бөліміндегі нұсқауларға сәйкес

to - бөлшектердің арасындағы бастапқы тіркелуді сипаттайтын жылжуға бастапқы кедергі, Па;

f - жүктің ішкі үйкелісінің коэффициенті;

kд - вагоннан шашылған жүк ағынының деформациялану коэффициенті. Бүйірлік люктері бар вагондар үшін kд =1; астық тасымалдағыш және цемент тасымалдағыш вагондар үшін kд = 0,7 : 0,8

Бұдан әрі (2) формуласы бойынша меншік жүк операциясының ұзақтығы анықталады.

Жүктің физика-механикалық қасиеттері туралы деректерді таңдауды бағыттау үшін жалпы жүктердің негізгі түрлерінің сипаттамасы бар кесте келтірілген.

1-мысал. Вагон-цемент тасымалдағыштан түйіршіктелген аммиак селитрасын түсіру.

Бастапқы деректер

Қабылдау рельс асты бункерлеріне бір уақытта вагонның жүк түсіру люктерінің екі жұбынан жүк түсіріледі. Жүк әр бункерден қойманың негізгі аралығына таспалық конвейерлермен тасымалданады. Аммиак селитрасының тығыздығы yм = 0,88 т/м³, түйіршіктердің көлемі а'=3 мм артық емес. Бастапқы, жылжуға кедергі to =0, мерзімнің өту коэффициенті ^=0,55, ішкі үйкелу коэффициенті f=0,83. Вагонның тікбұрышты жүк түсіру люгінің көлемі A = 0,4 м; B=0,5 м. Жүк ағынының деформациялану коэффициенті kд=0,8.

Вагонның тиелуінің техникалық нормасы qв = 44 т Маневрлік шығыр тросының қозғалыс жылдамдығы vл=0,12 м/с. Бір вагоннан жүк түсіруге кеткен уақыт шығындарын анықтаймыз.

Дайындық операциялары - екі жүк тиеу люгін ашу үшін үстіңгі алаңқайдан вагонның төбесіне шығу және онымен қоса жасалатын рельс асты бункерінің қабылдау жеңдерін көтеру және жүк түсіру люктерін штурвалдармен ашу операциялары 4 минут алады.

Жүк түсірудің негізгі операциясы жүкті бір уақытта вагонның төрт ашық люгі арқылы төгу кезінде жүзеге асырылады z=4.

Қорытынды операциялар (вагон төбесіне шығу, вагонның ішінен шанақты қарап тексеру, құлыптық құрылғыны қимылға келтіру және олармен қоса берілген қабылдау қорғау жеңдерін түсіру операциялары арқылы жүк тиеу люктерін жабу, қақпақтарды алдын ала қарап тексеру мен тазалау және штурвалдарға бекіткіштерді қою арқылы жүк тиеу люктерін жабу) 7 мин. алады.

Жүктің физика-механикалық қасиеттері

Жүктердің атаулары	Тығыздық, т/м3		Ішкі үйкеліс коэффициенті	Қозғалыстағы табиғи еңістік бұрышы, град	Сақтау кезіндегі жатып қалу	Ығысуға бастапқы кедергі, Па
	еркін үйілген жүктің	төменгі қабаттың
Аммиак селитрасы... Түйіршік- телген карбамид... Түйіршік- телген ам- моний суль- фаты ...... Натрий се- литрасы.... Хлорлы ам- моний..... Түйіршік- телген кальций се- литрасы.... Ұнтақ тәрі- здес хлорлы калий2 .... Түйіршік- телген хлорлы калий ....... Калийлі араласқан кристалл тәріздес тұз........ Кристалл тәріздес калий суль- фаты....... Калий-маг- незия...... Жай супер- фосфат 2... " қосар- ланған түйіршек- телген.... " аммони- ланған 2... Аммофос түйіршік- телген..... Диаммоний фосфат түйіршік- телген .... Апатитті концентрат, ұнтақ...... Нефелинді концентрат, ұнтақ...... Ұнтақ тә- різдес бал- шық-топырақ ........... Ұсақкесекті және ұнтақ тәріздес гипс...... Цемент.....	0,86- 0,72 0,78 0,71 1,25 0,72 1,48 1,1 1,08 1,06 1,05 1,0 1,19 1,1 1,2 0,87 0,89 1,58 1,1 1,02 0,8- 1,2 0,9	0,89- 1,10 0,86 0,77 1,3 0,77 2,09 1,2 1,17 1,23 1,14 1,1 1,26 1,21 1,26 0,92 0,93 1,7 1,26 1,07 1,0- 1,4 1,6	0,83 0,76 1,07 1,38 - 1,19 1,27 1,15 1,1 0,93 - 0,72 0,93- 1,05 1,07 0,81- 0,9 - 0,6- 0,65 0,6- 0,85 0,55 0,52- 0,82 0,5- 0,84	30 28 35 44 39 41 38 35 33 26 34 35 30 22 26 20 23 20	Ылғалды ортада қатты, ал құрғақта - аз басы- лып қалады Басылып қалмайды " " Аз басылып қалады " " " " Басылып қалады Аз басылып қалады " " " " " " Басылып қалады Аз басылып қалады Басылып қалады Аз басылып қалады Орташа ба- сылып қалу " " Тығызда- лады " " Аз басылып қалады " "	100 0 0 50 50 50 200 50 50 50 50 200 100 - 100 200 200 100- 200 100 100 150

¹ Басылып қалмайтын жүктер үшін жылжуға бастапқы кедергі

to = 0 қабылданған

₂ Вагон-хопперлерде тасымалдауға ұсынылмайды.

Есептеу

1. (6) формуласы бойынша вагонның бір шығару люгінен жүк ағынының көлденең қимасының ауданын анықтаймыз:

F = (А - а') (В - а') = (0,4-0,003) (0,5-0,003) = 0,197 м² = 0,2 м³.

2. Ағынның көлденең қимасының гидравликалық радиусын анықтаймыз.

3. (10) формула бойынша вагонның төрт люгі арқылы жүк түсірудің орташа өнімділігін анықтаймыз.

4. (2) формула бойынша вагонның төрт люгі арқылы жүк түсірудің негізгі операциясын орындауға орташа уақытты анықтаймыз.

5. Бір вагонның жүгін түсіруге уақыттың жалпы шығындары

Уақыттың осы шығындарынан ала отырып рельс асты бункерлерінен жүктерді әкететін және оларды қоймаға тасыйтын таспалы конвейерлердің сомалық өнімділігі белгіленеді.

2-мысал. Химзауыттың жүк түсіру пунктінде апатитті концентратты вагон-минерал тасымалдағыштардан түсіру.

Бастапқы деректер

Апатитті концентрат жүкті түсіруге (түсіріп босатуға) жүкті түсіру шебінің ұзындығына сәйкес бөлек берулерге бөлінетін маршруттармен беріледі (11 вагон-минерал тасымалдағыштармен). Бүйірлік траншеялар сыйымдылығы бойынша тұтас маршруттың жүгін түсіру үшін жеткілікті. Сығымдалған ауа магистраліне бір уақытта он бір вагонның барлығы қосылады.

Дайындық операциялар (сығымдалған ауа магистралі шлангтерінің қосу, бекіткіштерді босату, дірілдеткіштерді ілу, үш жүрісті крандардың кезекті бұрылысы және бірінші төрт вагондағы жүк түсіру люктерінің қақпақтарын ашу) 2 мин алады. Бұл дайындық операцияларымен жүк түсіру (түсіру) шебінің бойымен жабдықталған және өтпелі көпіршелермен жабдықталған үстіңгі алаңқайдан вагондардың төбелеріне шығу, вагонды пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес әр вагонның екі жүк тиеу люгін ашу операциялары толық қоса жасалады.

Қорытынды операциялар (үш жүрісті крандардың бұрылысы, және жүк түсіру люктерінің қақпақтарын жабу, бекіткіштерді қимылға келтіру және шлангтерді ағыту, дірілдеткіштерді алып тастау) 2,5 мин алады. Осы қорытынды операциялармен бір уақытта вагондардың төбесіне шығу, ашық жүк тиеу люктері арқылы қарап тексерумен жүк түсірудің толықтығын тексеру, жүк тиеу люктерін жабу және құлыптық құрылғыны бекіту.

Апатитті концентраттың тығыздығы yм =1,6 т/м³=1600 кг/м³. Бұл ұсақ шашылмалы ұнтақ, жылжуға бастапқы кедергі т0=200 Па, ішкі үйкеліс коэффициенті f = 0,65; вагон люгінің тесігінен ағып кету коэффициенті ^ = 0,25. Вагондағы жүктің массасы qв -64 т. Люктерден төгу кезінде жүк ағынының деформациялану коэффициенті kд =1.

Жүк түсіру шебіне вагондарды бір рет берудің жүгін түсіруге есеп жүргіземіз.

Есептеу

1. Ағынның қимасын люк тесіктерінің қимасына тең етіп қабылдай отырып, төрт жүк түсіру люктері арқылы жүк түсірудің өнімділігін 0,84*2,382 = 2,0 м² және бір люктен көлденең ағынның гидравликалық радиусын (10) формула бойынша анықтаймыз

2. (2) формула бойынша жүк түсірудің негізгі операциясын орындауға кеткен уақыт шығындары

Сондықтан жүк түсірудің негізгі операциясымен қоса жасалатын жүк түсірудің негізгі операциясының есептік операциясы ретінде дірілдеткішті ілу және оның жұмыс істеу уақытын tвсп = 2 мин. қабылдаймыз.

3. Берілген жағдайларда 11 вагоннан тұратын топтан апатитті концентратты түсіруге кететін жалпы уақытты (1) жалпы формула бойынша анықтаймыз

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 27-қосымша

Ашық платформалар мен алаңшаларда сақталуына жол берілетін ЖҮКТЕРДІҢ ТІЗБЕСІ

Асфальт	Болат, шойын құймасы
Бактар және ағаш пен болат бөшкелер	Қайықтар
Қара металдардан жасалған бандаждар	Локомобильдер
Кабель мен арқандарға арналған барабандар	Қара металдар сынықтары
Арақ, сыра қойыртпағы	Антрацендік, қарамайлық, пихта майы
Қатты мұнай битумы (БН-1У, БН-У маркалары)	Құрылыс және жөндеу ағаш материалдары (құнды ағаш түрлерінен басқа)
Битуммен (битуминоздық тас)	Өндірістік жабдықтарға арналған машиналар
Гипстік, саздық, қыштық, графиттік, кірпіштік, шыны, фарфорлық, фаянстық, шамоттық сынықтар	Ауылшаруашылық машиналар
Қара металдардан жасалған сом темірлер	Саз муфельдері
Бөтелкелер, үлкен шынылар (баллондар)	Тері үзімдері
Біліктер және егеп үшкірленбеген кішкене біліктер	Қара металдардан жасалған тоғындар
Қайнатылған қара май	Шырақ тұқылдары
Пештің сынықтары (металлургиялық зауыттардың қалдықтары)	Озокерит
Саз	Қабыршақ
Қиыршық тас	Ауылшаруашылық құралдары
Кесектегі графит	Металл осьтер
Гудрон	Қара металдар қалдықтары
Қарамай	Ыдыстағы тас көмірлік пек
Отын	Бағыттағыш бұрмасы
Сергітетін сұйықтық (шайырлы зат)	Жұқа керамикаға арналған кварц құмынан басқа, түрлі құм
Топырақ (бояулықтан басқа)	Пирогранит
Түрлі күйік заттар	Қара металдардан жасалған тұғыр
Табиғи және жасанды тастан, цементтен жасалатын асбоцемент, асфальт, бетон, бетонцемент, темірбетон, құрылыс заттары	Саздан жасалатын ыдыс
Түрлі изразецтер (кафель), майоликтіктерден басқа	Шойын жылу радиаторлары
Барабандағы (орамдағы) байланыс және күш кабельдері	Шіліктал (тал бұтақтары)
Түрлі тас	Ұлутас
Болат арқандар	Теңіз және өзен ұлу қабыршағы (құрылыс)
Канифоль	Рельстер
Болат илек	Түрлі рудалар (мышьяковистіктен басқа)
Егіншілік жол катоктары	Тығыздалған пішен және сабан
Болат кессондар	Қара металдардан жасалатын орындықтар
Кир (тау балауызы)	Скипидар
Глазурь жағылған, кәдімгі саз, силикаттық, қуыс денелі, қырналған, қож кірпіші	Рельстік бекітпелер
Цементтік клинкер	Жанғыш тақтастар
Кокс және коксик	Ыдыстағы газ, ағаш, таскөмірлік шайырлары
Ағаш, металл дөңгелектер	Тасымалдау құралдары
Шойын тежегіш қалыптар	Динамдық, де-капира және автоболаттан басқа, түрлі болат
Темір, мыс, күкірт колчеданы	Түрлі станоктар
Шахталық сақиналар	Шым тезек
Рудалық концентраттар (апатиттік, вольфрамдық, нефелиндік, қалайы, сирек металдар, қорғасындық, мырыш шеелиттіктерден басқа)	Түсті металдрдан жасалатын құбырлардан басқа, түрлі құбырлар
Креозот	Шойын тюбингілер
Крецтар	Ағаш, тас көмірі
Криолит	Флотациялық құйрықтар
Тұяқтар	Церезит
Ағаш қабығы	Ағаштан, қара металдардан жасалатын күбілер
Крандарға арналған корпустар	Шатыр черепицасы
Кемелер корпустары	Істегі емес қара шойын
Істегі емес қарапайым сүйек	Шеллак
Бу қазандары	Қара металдардан жасалатын шиналар
Дөңгелек, кесілген және бекіту ағаштары	Шыны шквар (шыныны өңдеу қалдықтары)
	Қож
	Көмірлік шлам
	Шпалдар
	Шағыл
	Ағаш, шыбықтан және қамыстан жасалатын қалқандар
	Ағаш жәшіктер
	Зәкір

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 28-қосымша

Жүктерді сақтау мерзімдері (уақыты)

6 сағат

Жаңа сүт, мұз.

Кесілген тірі гүлдер.

12 сағат

Капустадан, картоптан және қызылшадан басқа көкөністер.

Кесілген өсімдіктер.

Жаңа піскен жемістер мен жидектер.

Аралар.

Ет және ет өнімдері, жаңа сүттен басқа сүт өнімдері, мал мен құстар, ашытқы.

Бір тәулік

Қаптамада тұтынуға дайын бекіре, албырт және балықтардың басқа түрлерінің уылдырығы.

Азық-түліктік картоп, асханалық қызылша және жаңа қырыққабат.

Ыдыстағы бақша өнімдері.

Малдардың майы.

Алкогольсыз сусындар, минералды сулар.

Шараптық спирт.

Нан-тоқаш өнімдері.

Өңделмеген былғары, тері және аң терісі.

Ыдыстағы бейорганикалық және органикалық химия өнімдері.

Екі тәулік

Тоңазытқыш вагондарда, тоңазытқыш контейнерде келген барлық тез бұзылатын жүктер.

Тұздалған, тұздықталған, консервіленген көкөністер, саңырауқұлақтар, жемістер мен жидектер.

Кесілгендерден басқа тірі өсімдіктер.

Тағамдық жұмыртқалар.

Консервілер мен шырындар.

Осы тармақта аты аталмаған жабық вагондарда немесе әмбебап контейнерлерде келген тез бұзылатын жүктер.

Үш тәулік

Қаптамадағы минералдық тыңайтқыштар.

Тоқылған жиһаздан басқа, қамыстан, шиеннен, шелқабықшадан, шыбықтардан, сабаннан және соған ұқсаған материалдардан жасалған өнімдер.

Пакеттелген түрдегі ескі-құсқы.

Брикеттердегі басылған сүрек жаңқалары.

Бес тәулік

Осы тармақта аты аталмаған тез бұзылатын және үй заттарынан бөлек басқа жүктер.

Отыз тәулік

Үй заттары.

Құжатсыз жүктер үшін мынадай шектік сақталу мерзімдері белгіленеді:

12 сағат - осы тармаққа сәйкес олардың сақталу мерзіміне 6 сағат белгіленген жүктер;

бір тәулік - осы тармаққа сәйкес олардың сақталу мерзіміне 12 сағат белгіленген жүктер;

бір тәулікке арттырылған - осы тармаққа сәйкес олардың сақталу мерзіміне бір және екі тәулік белгіленген жүктер;

5 тәулікке арттырылған - осы тармаққа сәйкес олардың сақталу мерзіміне үш және бес тәулік белгіленген жүктер.

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 29-қосымша
	ГУ-27-У-ВЦ нысаны

Жүктерді тасымалдауға арналған ГУ-27-У-ВЦ нысанындағы жүк құжаты (құймадан басқа)

ЕРЕКШЕ БЕЛГІЛЕР:

№ жоспары бойынша тиеу Бұрыштама нөміріне _________ тағайындалған

станция бастығы________ ГУ-27-У-ВЦ (ГУ-27 бойынша есепке алу)

______________________________________________________________________

Әмбебап жүк құжаты

__Вагондық, __ұсақ жөнелтім, __топтық кнт бойынша, жоспар бойынша вагон

______________________________________________________________________

ХАБАРЛАМА

жылдамдық т.ж.маркасы

______________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код Тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банкілік деректемелер:

орталықтандырылған шоттар № туралы банк анықтамасы

_________________________________________

ЖҮК ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

Белгілер және маркалар Атауы Орындар саны Жүк массасы, кг

Жүк жөнелтуші Орама (пакет/орын) анықт.______________________

____________________________________________________________________

_________________

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

______________________________________________________________________

Масса анықталды: массаны анықтау тәсілі:

Тиеу құралдарымен: Тасымалдаушының қабылдап-тапсырушысы:

______________________________________________________________________

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін. Жөнелтуші:

Жүк ТАРАУ: ПАРАГРАФ: БӨЛІМ: сәйкес орналастырылған және бекітілген

Жөнелтуші: Тасымалдаушыдан:

______________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелту түрі Қашықтық

______________________________________________________________________

ВАГОН ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР: Секция № Тасымалдау төлемі, теңге

вагон №, түрі Рол. Ось Ж/К Масса,кг Пров. габар-сіз. көлем жөнелту кезінде

вагонды беру кезінде Нетто Ыдыс Брутто шанақ

______________________________________________________________________

Тариф

ҚОРЫТЫНДЫ:

______________________________________________________________________

ЖӨНЕЛТУ КЕЗІНДЕ ӨНДІРІЛДІ: теңге

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде ТӨЛЕНДІ:_______________ теңге

Жетімсіздік______________теңге Асып кету______________теңге

Төлемші_______________________________________________(______________)

Есептесу түрі_______________ (___) Төлемдер нысаны:____________________

ТАУАР КАССИРІ_________________

Жүк тасымалдауға қабылданды

УАҚЫТ ТУРАЛЫ КҮНТІЗБЕЛІК МӨРҚАЛЫПТАР

Жүкті тасымалдауға қабылдау Т.Ж. жүкті түсіру. Жүкті беруге немесе алушының құралдарымен түсіруге беруге ресімдеу

ТАСЫМАЛДАУШЫ БЕЛГІЛЕРІ

ЖҮКТІ БЕРУ ТУРАЛЫ БЕЛГІЛЕР

__________________________________________________________________________

Құйылмалы жүктерді тасымалдауға арналған ГУ-27-У-ВЦ нысанындағы жүк құжаты

ЕРЕКШЕ БЕЛГІЛЕР:

№ жоспар бойынша тиеу тағайындалған, Бұрыштама нөмірі

станция бастығы_____________ ГУ-27-У-ВЦ (ГУ-27 бойынша есепке алу)

_______________________________________________________________

ӘМБЕБАП ЖҮК ҚҰЖАТЫ

__Вагондық, __ұсақ жөнелтім, __топтық кнт бойынша, жоспар бойынша вагон

_______________________________________________________________

ХАБАРЛАМА

жылдамдық т.ж.маркасы

_______________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код Тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

ОКПО ЕРЕКШЕ БЕЛГІЛЕР:

№ жоспар бойынша тиеу тағайындалған, Бұрыштама нөмірі

станция бастығы_____________

ГУ-27-У-ВЦ нысанындағы жүк құжаты (ГУ-27 б-ша есепке алу)

ӘМБЕБАП ЖҮК ҚҰЖАТЫ

__Вагондық, __ұсақ жөнелтім, __топтық кнт бойынша, жоспар бойынша вагон

ХАБАРЛАМА

жылдамдық т.ж.маркасы

Жөнелту станциясы Код Тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банкілік деректемелер:

Орталықтандырылған шоттар № _____________туралы банктік анықтама

ЖҮК ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР габаритсіздік индексі

Жөнелтуші белгілері және маркалар

Жүк атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг анықт.:

_______________________________________________________________

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:_____________________________________

Масса анықталды: массаны анықтау тәсілі:

Тиеу құралдарымен: _________________________

Тасымалдаушының қабылдап-тапсырушысы: ________________________

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін.

Жөнелтуші: _______________________

Жүк ТАРАУ: ПАРАГРАФ: БӨЛІМ: сәйкес орналастырылған және бекітілген

Жөнелтуші: станциядан:

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелту түрі Қашықтық

ВАГОН ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР: Секция № Тасымалдау төлемі, теңге

вагон №, түрі, Рол. Ось Ж/К Масса,кг

Пров. Габар-сіз. Көлем жөнелту кезінде

вагонды беру кезінде

ҚОРЫТЫНДЫ: Нетто______кг, Ыдыс______кг, Брутто______кг, шанақ

Оның ішінде _______________________________________

ЖӨНЕЛТУ КЕЗІНДЕ ӨНДІРІЛДІ: __________________

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде ТӨЛЕНДІ:_____________ теңге

Жетімсіздік______________теңге Асып кету__________теңге

Төлемші_______________________________________________(_______)

Есептесу түрі_______________ (___) Төлемдер нысаны:_________

ТАУАР КАССИРІ_________________

Жүк тасымалдауға қабылданды

УАҚЫТ ТУРАЛЫ КҮНТІЗБЕЛІК МӨРҚАЛЫПТАР

Жүкті тасымалдауға қабылдау

Т.Ж. жүкті түсіру. Жүкті түсіруге немесе алушының құралдарымен түсіруге беруге

Жүкті беруге ресімдеу

ТАСЫМАЛДАУШЫНЫҢ БЕЛГІЛЕРІ

ЖҮКТІ БЕРУ ТУРАЛЫ БЕЛГІЛЕР

Құйылмалы жүктерді тасымалдауға арналған Ф. ГУ-27-У-ВЦ жүк құжатыы

ЕРЕКШЕ БЕЛГІЛЕР:

N жоспары бойынша тиеу тағайындалған. Бұрыштама нөмірі

Станция бастығы

________________________________________________________________________________________

(ГУ-27 б-ша есепке алу)

Әмбебап жүк құжаты

_ваг. б-ша___ұсақ_жөнелтілім__топтық_кнт_ _жоспар б-ша_ваг. б-ша

________________________________________________________________________________

ХАБАРЛАМА

_________________________________________________________________________________

жылдамдық		Т.ж. маркасы
Жөнелту станциясы	код	Тағайындау станциясы	код
Жөнелтуші	код	Алушы	код
Жөнелтуші ОКПО		Алушы ОКПО
Оның мекенжайы		Оның мекенжайы
Төлемші			код
Банктік деректемелер:
	Орталықтандырылған есепшоттар № туралы банк анықтамасы

ЖҮК ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТ

Жөнелтушінің	Жүктің	Орындар саны	Жүк массасы, кг
белгілері және маркасы	атауы	Орама (бума/орын)	анықт:

______________________________________________________________________________

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

_____________________________________________________________________________

Масса анықталды: массаны анықтау тәсілі:

Тиеу құралдарымен: Т. ж. қабылдап-тапсырушысы: ____

_____________________________________________________________________________

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін. Жөнелтуші: _______

Жүк орналастырылған және бекітілген: ТАРАУ: ПАРАГРАФ: БӨЛІМ:

Жөнелтуші: _______ Тасымалдаушыдан: _______

____________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар:

Жөнелту түрі. Қашықт..

_____________________________________________________________________________

ВАГОН ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТ: Секция N

ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон түрі, № Рол Г/п Ос ____ МАССА кг_______ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

ваг. және НЕТТО ЫДЫС БРУТТО ов габ. куз.

______________________________________________________________________________

Тариф

ҚОРЫТЫНДЫ:

ЖӨНЕЛТУ КЕЗІНДЕ ӨНДІРІЛДІ: т.

Есеп айырысу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде төленді: :___________________ т.

Кем алу______________т. Асып кету______________т.

Төлемші____________________________________________________(________________)

Есеп айырысу түрі_____________________ (___) Төлемдер нысаны:________________

ТАУАР КАССИРІ_________________

Жүк тасымалдауға қабылданда

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Жүкті тасымалдауға қабылдау

Т.ж. жүгін түсіру немесе алушының құралдарымен түсіруге беру

Жүк беруді ресімдеу

ТАСЫМАЛДАУШЫНЫҢ БЕЛГІЛЕРІ

ЖҮКТІ БЕРУ ТУРАЛЫ БЕЛГІЛЕРІ

Жүктерді (құйылмалыдан басқа) маршрутпен немесе вагондар тобымен тасымалдауға арналған Ф. ГУ-27-У-ВЦ жүк құжаты

ЕРЕКШЕ БЕЛГІЛЕР:

N жоспары бойынша тиеу тағайындалған. Бұрыштама нөмірі

Станция бастығы_____________________

ГУ-27-У-ВЦ (ГУ-27е бойынша есепке алу)

______________________________________________________________________________

_____________________

Әмбебап жүк құжаты

_маршрут б-ша___, вагондар тобы б-ша

_____________________________________________________________________________

ХАБАРЛАМА

_____________________________________________________________________________

жылдамдық		Т.ж. маркасы
Жөнелту станциясы	код	Тағайындау станциясы	код
Жөнелтуші	код	Алушы	код
Жөнелтуші ОКПО		Алушы ОКПО
Оның мекенжайы		Оның мекенжайы
Төлемші			код
Банктік деректемелер:
	Орталықтандырылған есепшоттар № туралы банк анықтамасы

ЖҮК ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТ

Жөнелтушінің	Жүктің	Орындар саны	Жүк массасы, кг
белгілері және маркасы	атауы	Орама (бума/орын)	анықт:

______________________________________________________________________________

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

______________________________________________________________________________

Масса анықталды: массаны анықтау тәсілі:

Тиеу құралдарымен: Т. ж. қабылдап-тапсырушысы: ____

______________________________________________________________________________

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін. Жөнелтуші: _______

Жүк орналастырылған және бекітілген: ТАРАУ: ПАРАГРАФ: БӨЛІМ:

Жөнелтуші: _______ Тасымалдаушыдан: _______

______________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Жүк сыныбы

Топ, ұст. Сызба Коэф.тар:

Жөнелту түрі. Қашықт..

_____________________________________________________________________________

ВАГОН ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТ: Секция N

ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон түрі, № Рол Г/п Ос ____ МАССА кг_______ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

_______________________________________________________________________________

Тариф

_______________________________________________________________________________

ҚОРЫТЫНДЫ:

ЖӨНЕЛТУ КЕЗІНДЕ ӨНДІРІЛДІ: т.

Есеп айырысу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде төленді: :___________________ т.

Кем алу______________т. Асып кету______________т.

Төлемші____________________________________________________(________________)

Есеп айырысу түрі_____________________ (___) Төлемдер нысаны:________________

ТАУАР КАССИРІ_________________

Жүк тасымалдауға қабылданды

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Жүкті тасымалдауға қабылдау

Т.ж. жүгін түсіру немесе алушының құралдарымен түсіруге беру

Жүк беруді ресімдеу

МАГИСТРАЛЬДЫҚ ТЕМІР ЖОЛ ЖЕЛІСІ ОПЕРАТОРЫНЫҢ БЕЛГІЛЕРІ

Вагон________________	Вагон________________	Вагон________________
________________т.ж. станциясында ажыратылды	________________т.ж. станциясында ажыратылды	________________т.ж. станциясында ажыратылды
Себебі: ____________	Себебі: ____________	Себебі: ____________
____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды	____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды	____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды
____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды	____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды	____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды
Станция бастығы ___________	Станция бастығы ___________	Станция бастығы ___________
Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы	Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы	Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы

Әмбебап контейнерде жүктерді тасымалдауға арналған Ф. ГУ-27-У-ВЦ нысанындағы жүк құжаты

ЕРЕКШЕ БЕЛГІЛЕР:

N жоспары бойынша тиеу тағайындалған. Бұрыштама нөмірі

Станция бастығы_____________________

_________________________________________________________ГУ-27-У-ВЦ (ГУ-27в бойынша есепке алу)

Әмбебап жүк құжаты

__әмбебап контейнерде __жүктерді __тасымалдауға арналған __кнт__жөнелтім

ХАБАРЛАМА

жылдамдық		Т.ж. маркасы
Жөнелту станциясы	код	Тағайындау станциясы	код
Жөнелтуші	код	Алушы	код
Жөнелтуші ОКПО		Алушы ОКПО
Оның мекенжайы		Оның мекенжайы
Төлемші			код
Банктік деректемелер:
	Орталықтандырылған есепшоттар № туралы банк анықтамасы

ЖҮК ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТ

Жөнелтушінің	Жүктің	Орындар саны	Жүк массасы, кг
белгілері және маркасы	атауы	Орама (бума/орын)	анықт:

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

Масса анықталды: массаны анықтау тәсілі:

Тиеу құралдарымен: Т. ж. қабылдап-тапсырушысы: ____

контейнер №

Конт. түрі нетто кг. Конт. ыдысы брутто кг. Пломбалар саны нөмірі

Тариф

ҚОРЫТЫНДЫ:

Жүк құжатықа енгізілген мәліметтердің дұрыстығына жауап беремін. Жөнелтуші: ___________________________

Контейнер осы жүк құжаты бойынша қабылданды. Дата___________ Қабылдаушы-тапсырушы___________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: Жөнелту түрі. Қашықт.

ВАГОН ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТ: Секция N

ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон түрі, № Рол Г/п Ос ____ МАССА кг_______ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф

ҚОРЫТЫНДЫ:

ЖӨНЕЛТУ КЕЗІНДЕ ӨНДІРІЛДІ: т.

Есеп айырысу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде төленді: :___________________ т.

Кем алу______________т. Асып кету______________т.

Төлемші____________________________________________________(________________)

Есеп айырысу түрі_____________________ (___) Төлемдер нысаны:________________

ТАУАР КАССИРІ_________________

Жүк тасымалдауға қабылданды

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Жүкті тасымалдауға қабылдау

Т.ж. жүгін түсіру немесе алушының құралдарымен түсіруге беру

Жүк беруді ресімдеу

	Тасымалдаушының белгілері Жүктің берілгені туралы белгі Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 30-қосымша
	ГУ-29-У-ВЦ нысаны

Жүк тасымалдарына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жол тізімдемесі (құйылмалыдан басқа)

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОД:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

ЖОЛ ТІЗІМДЕМЕСІ

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф қорытынды: ___________

жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде төленді:___________________ т.

Кем шығу______________т. Асып түсу______________т.

Төлемдер әртүрлі алымдар түбіртегі бойынша тағайындау станциясында өндірілді № ________

ТАУАР КАССИРІ ___ ( )

Төлемші________________________________________________________ Код

Алушының Банктік реквизиттері

Шот N __________________________________________________________________________

Жүк алдым __.__.____________ ж. сенімхат бойынша . . ж.

Төлқұжаттық деректер : __________________________________

Алушының қолы __________________ ( )

Жүк тасымалдауға қабылданды

Тасымалдаушының белгілері

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Тасымалдауға жүкті қабылдау, жүкті беру

Жүктің келуі

Жүкті түсіру немесе түсіруге беру

ресімдеу

Өту пункттерінің мөрқалыптары

( сырт жағында айқын бедермен қойылады)

Актілер туралы белгілер

актіні жасау станциясы		Акт №		Не туралы
Вагон________________	Вагон________________		Вагон________________
________________т.ж. станциясында ажыратылды	________________т.ж. станциясында ажыратылды		________________т.ж. станциясында ажыратылды
Себебі: ____________	Себебі: ____________		Себебі: ____________
____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды	____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды		____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды
____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды	____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды		____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды
Станция бастығы ___________	Станция бастығы ___________		Станция бастығы ___________
Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы	Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы		Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы

Құйылмалы жүк тасымалдарына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жол тізімдемесі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОД:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

____________________________________________________________________________

ЖОЛ ТІЗІМДЕМЕСІ

___________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

___________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

__________________________________________________________________________

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

_________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

___________________________________________________________________________

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

___________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

_____________________________________________________________________________

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф қорытынды: ___________

____________________________________________________________________________

жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде төленді:___________________ т.

Кем шығу______________т. Асып түсу______________т.

Төлемдер әртүрлі алымдар түбіртегі бойынша тағайындау станциясында өндірілді № ________

ТАУАР КАССИРІ ___ ( )

____________________________________________________________________________

Төлемші________________________________________________________ Код

Алушының Банктік реквизиттері

Шот

N __________________________________________________________________________

Жүк алдым __.__.____________ ж. сенімхат бойынша . . ж.

Төлқұжаттық деректер : __________________________________

Алушының қолы __________________ ( )

Жүк тасымалдауға қабылданды

Тасымалдаушының белгілері

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Тасымалдауға жүкті қабылдау, жүкті беру

Жүктің келуі

Жүкті түсіру немесе түсіруге беру

ресімдеу

Өту пункттерінің мөрқалыптары

( сырт жағында айқын бедермен қойылады)

Актілер туралы белгілер

актіні жасау станциясы		Акт №		Не туралы
Вагон________________	Вагон________________		Вагон________________
________________т.ж. станциясында ажыратылды	________________т.ж. станциясында ажыратылды		________________т.ж. станциясында ажыратылды
Себебі: ____________	Себебі: ____________		Себебі: ____________
____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды	____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды		____ж. _______ №_______ жалпы нысанда акт жасалды
____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды	____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды		____ж. _______ №_______ қосымша жол тізімдемесі жазылды
Станция бастығы ___________	Станция бастығы ___________		Станция бастығы ___________
Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы	Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы		Вагонды ажырату станциясының мөрқалыбы

Жүк (құйылмалыдан басқа) тасымалдарына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жол тізімдемесінің түбіртегі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОД:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

____________________________________________________________________________

ЖОЛ ТІЗІМДЕМЕСІ

____________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

____________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Орталықтандырылған шоттар № туралы банк анықтамасы

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

___________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

______________________________________________________________________________

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

_____________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

___________________________________________________________________________________

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф қорытынды: ___________

_________________________________________________________________________________

жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Жүкті қабылдау түбіртегін алдым:___________________ .

Жүк жөнелтушінің қолы __________________ Станция мөрқалыбы

Құйылмалы жүк тасымалдарына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жол тізімдемесінің түбіртегі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОД:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

____________________________________________________________________________________

құйылмалы жүктері бар вагондық жөнелтімге арналған

ЖОЛ ТІЗІМДЕМЕСІНІҢ ТҮБІРТЕГІ

___________________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

____________________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Орталықтандырылған шоттар № туралы банк анықтамасы

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

_____________________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

_____________________________________________________________________________________

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

____________________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ t⁰ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф қорытынды: ___________

_______________________________________________________________________________

жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Жүкті қабылдау түбіртегін алдым:___________________ .

Жүк жөнелтушінің қолы __________________ Станция мөрқалыбы

Жүк (құйылмалыдан басқа) тасымалдарына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жүк қабылдау квитанциясы

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

____________________________________________________________________________

ЖҮК ҚАБЫЛДАУ ТҮБІРТЕГІ

____________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Орталықтандырылған шоттар № туралы банк анықтамасы

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

___________________________________________________________________________

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

__________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

___________________________________________________________________________

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф қорытынды: ___________ _____________________________________________________________________

Жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІМЕН ЖҮК ЖӨНЕЛТУШІГЕ БЕРІЛЕДІ

Станция мөрқалыбы

Жүк (құйылмалыдан басқа) тасымалдарына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жүк қабылдау түбіртегі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

Құйылмалы жүктері бар вагондық жөнелтімге арналған жүк қабылдау квитанциясы

____________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Орталықтандырылған шоттар № туралы банк анықтамасы ___________________________________

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

____________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

_____________________________________________________________________________

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

____________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ t⁰ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

______________________________________________________________________________

ваг. и НЕТТО ТАРА БРУТТО ов габ. куз.

Тариф қорытынды: ___________

_______________________________________________________________________________

Жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

ЖҮК ЖӨНЕЛТУШІГЕ БЕРІЛЕДІ Станция мөрқалыбы

Маршрутқа және вагондар тобына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жол тізімдемесі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОДТАР:

Ерекше белгілер:

жөнелту маршруты №

Тиеу түрі

___________________________________________________________________________

Топтық жөнелтімге арналған

ЖОЛ ТІЗІМДЕМЕСІ

__________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

__________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

__________________________________________________________________________

Жүк туралы мәлімет габаритсіздік индексі

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

__________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

____________________________________________________________________________

БПҚ ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

____________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

____________________________________________________________________________

Қорытынды: вагондар НЕТТО кг, ТАРА кг, БРУТТО кг

Тариф қорытынды: ___________

____________________________________________________________________________

жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Ақырғы есеп айырысу бойынша беру кезінде төленді:___________________ т.

Кем шығу______________т. Асып түсу______________т.

Төлемдер әртүрлі алымдар түбіртегі бойынша тағайындау станциясында өндірілді № ________

ТАУАР КАССИРІ ___ ( )

____________________________________________________________________________

Төлемші________________________________________________________ Код

Алушының Банктік реквизиттері

Шот N ______________________________________________________________________

ж.__.__.____________ сенімхат бойынша ж.__.__.____________ жүкті алдым

Төлқұжаттық деректер : __________________________________

Алушының қолы __________________ ( )

Жүк тасымалдауға қабылданды

Магистральдық темір жол желісі операторының белгілері

Уақыт туралы күнтізбелік мөрқалыптар

Тасымалдауға жүкті қабылдау

Жүктің келуі

Жүкті түсіру немесе түсіруге беру

Жүкті берілуін ресімдеу

Өту пункттерінің мөрқалыптары

( сырт жағында айқын бедермен қойылады)

═════════════════════════════════════════════════════════

Маршрутқа немесе вагондар тобына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жол тізімдемесінің түбіртегі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОДТАР:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

_______________________________________________________________________________

Топтық жөнелтімге арналған

ЖОЛ ТІЗІМДЕМЕСІНІҢ ТҮБІРТЕГІ

_______________________________________________________________________________

Хабарлама

____ж..__.____________ жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Шоғырландырылған есепшоттар

____________________________________________________________________________

Жүк туралы мәлімет: Габаритсіздік индексі

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

____________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

__________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

___________________________________________________________________________

Қорытынды: вагондар НЕТТО кг, ТАРА кг, БРУТТО кг

Тариф қорытынды: ___________

___________________________________________________________________________

жөнелту кезінде өндірілді : т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Жүкті қабылдау түбіртегін алдым:___________________ .

Жүк жөнелтушінің қолы станция мөрқалыбы

Маршрутқа немесе вагондар тобына арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы жүк қабылдау туралы квитанция

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОДТАР:

Ерекше белгілер:

Жөнелтушілік маршруты №

Тиеу түрі

_________________________________________________________________________

Топтық жөнелтімге арналған жүк қабылдау туралы түбіртек

_________________________________________________________________________

Хабарлама

____ж..__.____________ жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

____________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Шоғырландырылған есепшоттар № туралы банк анықтамасы

__________________________________________________________________________

Жүк туралы мәлімет габаритсіздік индексі

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

__________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

___________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

____________________________________________________________________________

Қорытынды: вагондар НЕТТО кг, ТАРА кг, БРУТТО кг

Тариф қорытынды: ___________

____________________________________________________________________________

жөнелту кезінде өндірілді: т.

Есептесу түрі

Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Жүк жөнелтушіге беріледі:___________________ . станция мөрқалыбы

Әмбебап контейнерлерде жүк тасымалдауға арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы

Жол тізімдемесінің түбіртегі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОДТАР:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

Жол тізімдемесінің түбіртегі

Контейнерлік жөнелтімге арналған

___________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

__________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Орталықтандырылған есепшоттар № туралы банк анықтамасы

___________________________________________________________________________

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

__________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

___________________________________________________________________________

ПЛОМБАЛАР ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

___________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Контейнер туралы мәліметтер:

Контейнер №, түрі

____________________________________________________________________________

Контейнер НЕТТО кг, ТАРА кг, БРУТТО кг, Пломбалар, Саны, нөмірі

Тариф қорытынды: ___________

___________________________________________________________________________

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

Жөнелту кезінде өндірілді: т. Есептесу түрі Төлемдер нысаны: ТАУАР КАССИРІ Жүк қабылдау түбіртегін алдым __________ қолы Жүк жөнелтуші қолы __________________ Станция мөрқалыбы

Әмбебап контейнерлерде жүк тасымалдауға арналған ГУ-29-У-ВЦ нысанындағы

Жол тізімдемесінің түбіртегі

Макет нөмірі__________ бума нөмірі_________ келу кітабының нөмірі

ТЕХПД үшін КОДТАР:

Ерекше белгілер:

Тиеу түрі

Жүк қабылдау квитанциясы

Контейнерлік жөнелтімге арналған

___________________________________________________________________________

Хабарлама

Жеткізу мерзімі аяқталады жылдамдық

____________________________________________________________________________

Жөнелту станциясы Код тағайындау станциясы Код

Жөнелтуші Код Алушы Код

Жөнелтуші: ОКПО Алушы: ОКПО

Оның мекенжайы оның мекенжайы

Төлемші Код

Банк реквизиттері :

Орталықтандырылған есепшоттар № туралы банк анықтамасы

____________________________________________________________________________

Жүк туралы мәлімет

Жөнелтушінің белгілері мен маркалары

Жүктің атауы

Орындар саны Орама (пакет/орын)

Жүк массасы, кг Анықт.

ҚОРЫТЫНДЫ МАССА:

____________________________________________________________________________

Масса анықталды: Тиеу құралдарымен:

Массаны анықтау тәсілі: Тасымалдаушының қабылдап тапсырушысы

____________________________________________________________________________

ПЛОМБАЛАР ТУРАЛЫ МӘЛІМЕТТЕР

____________________________________________________________________________

ТАРИФТІК БЕЛГІЛЕР: Кодтар 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. жүк сыныбы

Топ, поз. Сызба Коэф.тар: жөнелтім түрі қашықт.

Контейнер туралы мәліметтер:

Контейнер №, түрі

___________________________________________________________________________

Контейнер НЕТТО кг, ТАРА кг, БРУТТО кг, Пломбалар, Саны, нөмірі

Тариф қорытынды: ___________

______________________________________________________________________________

Вагон туралы мәліметтер: Секция № ТАСЫМАЛДАУ ТӨЛЕМІ, Т.

вагон №, түрі Рол Г/п Ос _____ МАССА кг_____ Пр Не Об. Жөнелту кезінде, беру кезінде

Жөнелту кезінде өндірілді: т. Есептесу түрі Төлемдер нысаны:

ТАУАР КАССИРІ

Жүк жөнелтушіге беріледі __________________ Станция мөрқалыбы

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 31-қосымша

ҮЙІЛІП ТАСЫМАЛДАНАТЫН ЖҮКТЕРДІН ТІЗБЕСІ

№	1	2
	Жүктердің атауы	Вагондар тегі
1.	Агальматолит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
2.	Хромит рудасының агломераты	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар (тек суық агломерат үшін) және арнайы вагондар
3.	Теміррудалық агломерат	- " -
4.	марганец агломераты	- " -
5.	Титанмагнетиттік руданың агломераты	- " -
6.	Аглопорит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
7.	Азофосфат	Минералдық тынайтқыштар үшін жабық вагондар-хопперлер (минерал тасығыш вагондар)
8.	Ұнтақталған алебастр (гипс)	Арнайы вагондар
9.	Аммофос	Минералдық тыңайтқыштар үшін жабық вагондар-хопперлер (минерал тасығыш вагондар)
10.	Ұнтақталған ангидрит (дала шпаты полевой и жеңіл шпат)	Арнайы вагондар
11.	Антрацит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
12.	Аргентит :	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
13.	Темір жолдарға арналған балласт (барлық атаулары)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
14.	Барит (ауыр шпат)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
15.	Бокситтер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
16.	Түйіршіктелген борогипс	Арнайы вагондар
17.	Күп болған вертикулит	- " -
18.	Витерит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
19.	Гажа (гипстік мергель)	Арнайы вагондар
20.	Ұсақ жұмыр тас	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
21.	Флюстауға арналған гипс	Арнайы вагондар
22.	Алфавитте аталмаған гипс	- " -
23.	Техникалық гипс	- " -
24.	Алфавитте аталмаған саз	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
25.	Глинозем	Арнайы вагондар
26.	Саз ұнтағы	Арнайы вагондар
27.	Уатылған аршылған бұршақ	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
28.	Қиыршық тас	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
29.	Керамзиттік қиыршық тас	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
30.	Қарақұмық	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
31.	Топырақ (кәдімгі жер)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
32.	Шым	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
33.	Дерть (ірілеп уатылған дән)	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
34.	Диаммофос	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
35.	Шыны өндірісіне арналған доломит	Арнайы вагондар
36.	Күйдірілген металлургиялық доломит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
37.	Шикі металлургиялық доломит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
38.	Алфавитте аталмаған шикі доломит	- " -
39.	Дорсил (жасанды шағыл)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
40.	Қоңыр темір тас	- " -
41.	Магниттік темір тас	- " -
42.	Хромдық темір тас (хромит)	- " -
43.	Кеуекті темір, қалдықтар	- " -
44.	Инфузорлық топырақ - алфавитте аталмаған диатомит, трепел, опоктар, кизельгур және басқалары	- " -
45.	Бау-бақша топырағы	- " -
46.	Ірі бұршақ дәні	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
47.	Бұршақ дәні	- " -
48.	Жүгері дәні	- " -
49.	Үрме бұршақ дәні	- " -
50.	Алфавитте аталмаған дәнділер	- " -
51.	Дән қалдықтары	- " -
52.	Ағаш күлі	Арнайы вагондар
53.	Тас көмір күлі	- " -
54.	Тақта тастық күл	- " -
55.	Шым тезек күлі	- " -
56.	Алфавитте аталмаған күл	- " -
57.	Ізбесті тас (ізбесті тасынан құралған тас)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
58.	Флюстауға арналған ізбесті тас	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
59.	Алфавитте аталмаған, ұнтақталған ізбесті тас	Арнайы вагондар
60.	Газдық ізбес	- " -
61.	Сөндірілген ізбес (пушонка)	- " -
62.	Гидравликалық ізбес	- " -
63.	Флюстауға арналған ізбес	- " -
64.	Карбонаттық ізбес	- " -
65.	Фосфорқышқылды ізбес	- " -
66.	Алфавитте аталмаған ізбес	- " -
67.	Тұнба	- " -
68.	Күкіртқышқылды калий (калий сульфаты)	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
69.	Хлорлы калий (калий хлориді)	- " -
70.	Калимагнезия	- " -
71.	Карбамид (жасанды мочевина)	- " -
72.	Карбанилид (дифенил - мочевина)	- " -
73.	Карналлит	- " -
74.	Бакальдық, Криворождық және КМА кварциттері (темір рудалық шикізат)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
75.	Кектер (түсті рудалар концентраттарының қалдықтары)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
76.	Керамзит	- " -
77.	Түсті металдар рудаларының клинкері:	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
78.	Цемент клинкері	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
79.	Жоғары күкіртті кокс	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
80.	Домендік кокс	- " -
81.	Лигниттік кокс	- " -
82.	Құю коксы	- " -
83.	Тас көмір пек коксы	- " -
84.	Сланец коксы	- " -
85.	Электродтық кокс	- " -
86.	Алфавитте аталмаған кокс	- " -
87.	Түрлі коксик	- " -
88.	Колеманит	- " -
89.	Көмірлі колчедан	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
90.	Бариттік концентрат:	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
91.	Темір рудалық концентрат (гематит)	- " -
92.	Калий-магнийлік концентрат	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
93.	Күкірт колчеданының концентраты	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
94.	Көмір концентраты	- " -
95.	Хромит рудасының концентраты	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
96.	Ізбестік ұнтақ	Арнайы вагондар
97.	Қарақұмық жармасы (продел)	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
98.	Қарақұмық жармасы (кесек жарма)	- " -
99.	Жүгері жармасы	- " -
100.	Ұнтақ жарма	- " -
101.	Сұлы жармасы	- " -
102.	Арпа жармасы	- " -
103.	Полтавалық жарма	- " -
104.	"Артек", "Полтавская" бидай жармасы	- " -
105.	Арпа жармасы	- " -
106.	Алфавитте аталмаған жарма	- " -
107.	Кукерсит (жанар сланец)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
108.	Литин (сылаққа арналғн ұнтақ)	Арнайы вагондар
109.	Флюстауға арналған бор	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
110.	Ұнтақталған және талқандалған бор	Арнайы вагондар
111.	Технологиялық бор	- " -
112.	Кокстық ұсақ-түйек	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
113.	Пемзалық ұсақ-түйек	Арнайы вагондар
114.	Мергельдер	- " -
115.	Монокальций фосфат	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
116.	Ұнтақталған мәрмәр	Арнайы вагондар
117.	Андезиттік ұн (ұнтақ)	- " -
118.	Аспидтік ұн (ұнтақ)	- " -
119.	Белиттік ұн (алюминий өндірісінің қалдықтары)	- " -
120.	Ағаш көгінен жасалатын витаминдік ұн	- " -
121.	Бұршақ ұны	Ұн тасығыш - вагондар
122.	Доломит ұны (ұнтақталған доломит)	Арнайы вагондар
123.	Ағаш ұны	- " -
124.	Кноперс ұны	- " -
125.	Жүгері ұны	Ұн тасығыш - вагондар
126.	Сұлы ұны	- " -
127.	1 сорт бидай ұны	- " -
128.	2 сорт бидай ұны	- " -
129.	Жоғарғы сорт бидай ұны	- " -
130.	Алфавитте аталмаған бидай ұны	- " -
131.	Мука ржаная всякая	- " -
132.	Қара бидай-бидай ұны	- " -
133.	Сланец ұны	Арнайы вагондар
134.	Соя ұны	Ұн тасығыш - вагондар
135.	Шөп ұны	Арнайы вагондар
136.	Фосфориттік ұн	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
137.	Қылқан жапырақты- витаминдік ұн	Арнайы вагондар
138.	Арпа ұны	Ұн тасығыш - вагондар
139.	Алфавитте аталмаған ұн	- " -
140.	Жем ұндығы	- " -
141.	Карбонат натрийі	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
142.	Триполифосфат натрий	- " -
143.	Нитроаммофос	- " -
144.	Нитроаммофоска	- " -
145.	Нитрофос	- " -
146.	Нитрофоска	- " -
147.	Нут	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
148.	Сұлы	- " -
149.	Темір рудалар тұқылы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
150.	Колчедандық тұқылдар (пириттердің)	- " -
151.	Сланец тұқылдары	- " -
152.	Түсті рудалар тұқылдары	- " -
153.	Темір рудалық шекемтас	Шекемтас тасығыш - вагондар, люктері бар және люксіз (тек суық шекемтас үшін ғана) тұтас металды ашық вагондар
154.	Марганец рудасының шекемтастары	- " -
155.	Ағаш жаңқасы	Арнайы вагондар
156.	Кокс жаңғақшасы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
157.	Бидай кебегі	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
158.	Қара бидай кебегі	- " -
159.	Тығыздалған және тығыздалмаған арпа кебегі	- " -
160.	Алфавитте аталмаған кебек	- " -
161.	Гранит немесе тас қалдықтары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
162.	Ізбестік апатиттік және нефелиндік байыту фабрикаларының қалдықтары	- " -
163.	Алфавитте аталмаған әр түрлі өндірістердің ізбестік қалдықтары	- " -
164.	Фосфориттік рудалардың ізбестік қалдықтары	- " -
165.	Дәндік ұн тарту қалдықтары	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
166.	Литоидті пемза	Арнайы вагондар
167.	Алфавитте аталмаған пемза	- " -
168.	Күп болған перлит	Арнайы вагондар
169.	Алфавитте аталмаған перлит	- " -
170.	Кварц құмы, құрылыс құмынан басқа	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
171.	Құрылысқа арналған құм	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
172.	Формалауға арналған құм	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
173.	Футерлеуге арналған құм	Арнайы вагондар
174.	Құм тас	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
175.	Түрлі пирит (күкірт колчеданы)	- " -
176.	Пироксидтер, пиролюзиттер (марганец рудасы)	- " -
177.	Полба	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
178.	Жартылайантрацит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
179.	Жартылайкокс	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
180.	Диабаздық ұнтақтар	Арнайы вагондар
181.	Асбошиферлік ұнтақ	- " -
182.	Асфальттық ұнтақ	- " -
183.	Графиттік ұнтақ	- " -
184.	Дуниттік ұнтақ	- " -
185.	Ізбестік ұнтақ	- " -
186.	Металлургиялық магнезиттік ұнтақ	- " -
187.	Минералдық ұнтақ	- " -
188.	Хромиттік отқа төзімді ұнтақ	- " -
189.	Түрлі шамоттық ұнтақ	- " -
190.	Сәндік портландцемент	Жабық вагондар - цементке арналған хопперлер (цемент тасығыш - вагондар)
191.	Құрылысқа арналған портландцемент	- " -
192.	Құрылысқа арналған экспорттық портланд- цемент (БСС)	- " -
193.	Порфир	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
194.	Порфирит	- " -
195.	Опырылған жүгері собықтары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
196.	Жүгерінің собықтары	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
197.	Пресс - ағаш ұнтағы	Арнайы вагондар
198.	Преципитат (дикальций фосфат)	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
199.	Көмірлік өндірістік өнім	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
200.	Тары	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
201.	Пуццоланцемент	Жабық вагондар - цементке арналған хопперлер (цемент тасығыш - вагондар)
202.	Бидай	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
203.	Тары (жарма)	- " -
204.	Ватержакеттік шаң	Арнайы вагондар
205.	Инертті шаң	- " -
206.	Кокс шаңы	- " -
207.	Клошник шаңы (рудалық)	- " -
208.	Котрельді шаң	- " -
209.	Ұн шаңы	Ұн тасығыш - вагондар
210.	Цементтік пештердің шаңы	Арнайы вагондар
211.	Ұлутас	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
212.	Теңіз және өзен ұлу қабыршағы	- " -
213.	Алфавитте аталмаған ұлу қабыршағы	- " -
214.	Күріш (жарма)	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
215.	Қауызы аршылмаған күріш (аршылмаған күріш)	- " -
216.	Рис прочий	- " -
217.	Қауызы аршылған күріш (өңделмеген күріш)	- " -
218.	Қара бидай	- " -
219.	Түсті рудалар роштейні	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
220.	Алфавитте аталмаған алуниттік, алюминий, вольфрамдық, ильмениттік, ашудастық, кобальт, литий, мыс, мыс- мырыш, мыс-колчедан (мыс колчеданы), молибдендік, нефелиндік, никель, қалайы, полиметалды, сынапты, қорғасынды, қорғасын-мырышты, стронций, сурьма, титанмагнетиттік, мырыш рудасы	- " -
221.	Сазды, бораттық, бариттік, кварцтық, магнезиттік, флюориттік (плавик шпаты, флюорит, флюорит концентраты) руда	- " -
222.	Агломерациялық темір руда (аглоруда)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
223.	Темір домна рудасы	- " -
224.	Темір мартен рудасы	- " -
225.	Алфавитте аталмаған темір руда	- " -
226.	Алфавитте аталмаған марганец рудасы	- " -
227.	Күкірт рудасы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
228.	Хром рудасы (хромиттік)	- " -
229.	Бағалы металдар рудалары	- " -
230.	Алфавитте аталмаған бейметалл рудалар	- " -
231.	Алфавитте аталмаған түсті металдар рудалары	- " -
232.	Алфавитте аталмаған қара металдар рудалары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
233.	Саго	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
234.	Селенит	Арнайы вагондар
235.	Күнбағыс ұрықтары	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
236.	Үпілмәлік ұрықтары
237.	Сора ұрықтары	- " -
238.	Зығыр ұрықтары	- " -
239.	Алфавитте аталмаған май дақылдарының ұрықтары	- " -
240.	Соя ұрықтары	- " -
241.	Мақта ұрықтары	- " -
242.	Сұлы жармасы	- " -
243.	Тары жармасы	- " -
244.	Күріш жармасы	- " -
245.	Арпа жармасы	- " -
246.	Алфавитте аталмаған жарма	- " -
247.	Сильвинит	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
248.	Алфавитте аталмаған жанар сланцтар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
249.	Тау жыныстарының асбестілермен қосындысы	- " -
250.	Дәндік қоспа	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
251.	Жылу электр станцияларының күлқож қоспасы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
252.	Қиыршық тас пен құм қоспасы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
253.	Сорго (гаолян, джугара және басқалары)	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
254.	Бұрғылауға арналған арнайы цемент	Жабық вагондар - цементке арналған хопперлер (цемент тасығыш - вагондар)
255.	Бейпирофорлық барий қорытпалары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
256.	Аммондалған суперфосфат	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
257.	Қос суперфосфат	- " -
258.	Кәдімгі суперфосфат	- " -
259.	Тыңайтқыштарды өндіруге арналған тау-химиялық шикізат (барлық атаулары, датолиттік концентраттан басқа)	- " -
260.	Ұнтақталған тальк	Арнайы вагондар
261.	Терезит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
262.	Термоантрацит	- " -
263.	Термозит (қож пемзасынан жасалатын қиыршық тас)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
264.	Термоцемент	Жабық вагондар - цементке арналған хопперлер (цемент тасығыш - вагондар)
265.	Бөкпен	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
266.	Тас көмірлік пеш отыны	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
267.	Ауыл шаруашылығына арналған фрезерлік шым тезек	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
268.	Фрезерлік отындық шым тезек	- " -
269.	Алфавитте аталмаған фрезерлік шым тезек	- " -
270.	Трикальцийфосфат	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
271.	Қоңыр көмір	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, түбі бітеу вагондар, платформалар
272.	Ұсақ қоңыр көмір	- " -
273.	Түйіршіктелген көмір	Арнайы вагондар
274.	Г - газдық маркалы тас көмір	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, түбі бітеу вагондар, платформалар
275.	Д маркалы тас көмір	- " -
276.	Ж - майлы маркалы тас көмір	- " -
277.	К - кокстық маркасының тас көмір	- " -
278.	СС - бірігу қасиеті аз маркалы тас көмір	- " -
279.	ОС - бірігу қасиеті бар жұқа маркалы тас көмір	- " -
280.	ПЖ маркалы тас көмір	- " -
281.	Т - жұқа маркалы тас көмір	- " -
282.	Силез тас көмірі (польшалық)	- " -
283.	Алфавитте аталмаған тас көмір	- " -
284.	Шаң тәрізді көмір	Арнайы вагондар
285.	Калий - магнийлік тыңайтқыш (каинит)	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
286.	Алфавитте аталмаған азоттық тыңайтқыштар	- " -
287.	Алфавитте аталмаған калийлік тыңайтқыштар	- " -
288.	Алфавитте аталмаған фосфатты тыңайтқыштар	- " -
289.	Алфавитте аталмаған түрлі химиялық және минералдық тыңайтқыштар	- " -
290.	Бөлшектерінің үлкендігі 0-5 мм болатын ферро- қорытпалар	Жабық вагондар, ашық вагондар
291.	Дәнекерлеу флюстары (автоматтық дәнекерлеуге арналған)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
292.	Алфавитте аталмаған флюстар	Арнайы вагондар
293.	Фосфобактерин	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
294.	Фосфогипс	- " -
295.	Пириттердің флотациялық құйрықтары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
296.	Жүгерінің қауызы	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
297.	Сұлының қауызы "Геркулес"	- " -
298.	Бидай қауызы	- " -
299.	Күріш қауызы	- " -
300.	Су өтпейтін ұлғаятын цемент	Жабық вагондар - цементке арналған хопперлер (цемент тасығыш - вагондар)
301.	М-300, М-400 гип- сглиноземдық цемент	- " -
302.	Түрлі маркалы гип- сглиноземдық цемент	- " -
303.	Тампонажды цемент	- " -
304.	Алфавитте аталмаған цемент	- " -
305.	Цемянка (ұнтақталған, талқандалған кірпіш)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
306.	Жасымық	Жабық вагондар - астыққа арналған хопперлер (астық тасығыш - вагондар)
307.	Чина	- " -
308.	Чумиза	- " -
309.	Көмірлік шихта	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
310.	Шквар (шыны өндірісінің қалдықтары)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
311.	Фосфаттық қож (томасқож)	Жабық вагондар - минералдық тыңайтқыштарға арналған хопперлер (минерал тасығыш - вагондар)
312.	Ванадий өндірісінің қожтары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
313.	Түйіршіктелген қож	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
314.	Домна қожтары	- " -
315.	Магний өндірісінің қожтары	- " -
316.	Мартен қожтары	- " -
317.	Алфавитте аталмаған, қайта балқытуға арналған металлургиялық қожтар	- " -
318.	Электрпештік қожтар	- " -
319.	Алфавитте аталмаған, түйіршіктелген және қайта балқытуға арналған металлургиялық қожтардан басқа, қожтар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
320.	Құрамында түсті металдар бар қожтар	- " -
321.	Қожопортландцемент М-200, М-300, М-400	Жабық вагондар - цементке арналған хопперлер (цемент тасығыш - вагондар)
322.	Алюможелезисті шлам	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
323.	Көмірлік шлам	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
324.	Алфавитте аталмаған, түсті металдар мен олардың рудаларының шламы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
325.	Түсті рудалар шлихі (жуылған және уатылған руда)	- " -
326.	Ізбестік шпат	- " -
327.	Штыб	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
328.	Шунгизит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
329.	Граниттік шағыл	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
330.	ДР-8 және одан да төмен маркалы қиыршық тастан жасалған шағыл	- " -
331.	Шунгиттік шағыл (шунгит)	- " -
332.	Алфавитте аталмаған шағыл	- " -
333.	Дәндегі және ұнтақтағы электрокорунд	Арнайы вагондар

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 32-қосымша

АҚТАРЫП ТАСЫМАЛДАНАТЫН ЖҮКТЕРДІН ТІЗБЕСІ

№	Жүктердің атауы	Вагондар тегі
1.	Кесектегі алебастр (гипс)	Люктері бар тұтас металды және арнайы вагондар
2.	Кесектегі ангидрит (дала шпаты және жеңіл шпат)	- " -
3.	Андезиттер	- " -
4.	Арагонит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
5.	Қарбыздар	Үсті жабылған вагондар
6.	Аргиллит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
7.	Аскангель (ақ саз)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
8.	Табиғи асфальт	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
9.	Асфальтит (асфальт)	- " -
10.	Суық асфальтты бетон (асфальт бетонды суық қоспа)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
11.	Қылқан жапырақты ағаштардан басқа, ұзындығы 1,5 м дейін қоса алғандағы түрлі ағаш түрлерінің баланстары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және платформалар
12.	Қылқан жапырақты ағаштардан басқа, ұзындығы 1,5 м-ден асатынды қоса алғандағы түрлі ағаш түрлерінің баланстары	- " -
13.	Қылқан жапырақты ағаштар түрлерінің баланстары	- " -
14.	Бетонит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
15.	Блюмстер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
16.	Графит сынығы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
17.	Корунд тастарының сынығы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
18.	Керамикалық сынық	- " -
19.	Хромомагнезиттік кірпіш сынығы	- " -
20.	Шамотты кірпіш сынығы	- " -
21.	Алфавитте аталмаған кірпіш сынығы	- " -
22.	Зімпара қайрау және ажарлайтын тастардың сынығы	- " -
23.	Отқатұрақты заттардың Сынығы	- " -
24.	Шыны сынығы	- " -
25.	Фарфор сынығы	- " -
26.	Фаянс сынығы	- " -
27.	Электрод сынығы	- " -
28.	Құйылған болат қалып	- " -
29.	Борт (өңделген тас)	- " -
30.	Жол төсемдеріне арналған асфальтті брикеттер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
31.	Буракөмірлік брикеттер	- " -
32.	Темір рудасының Брикеттері	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
33.	Шым тезекті жартылай брикеттер және брикеттер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
34.	Ағаштың қалдығынан Брикеттер	- " -
35.	Болат жонқасынан Брикеттер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
36.	Шойын жонқасынан Брикеттер	- " -
37.	Таскөмірлік брикеттер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
38.	Кокс және жартылай кокс брикеттері	- " -
39.	Титанмагнетитті руда брикеттері	- " -
40.	Хромитті руда брикеттері	- " -
41.	Түсті рудалар брикеттері	- " -
42.	Домна қожтарына құйылған кеспе тас	- " -
43.	Габбро	- " -
44.	Глиеж (топырақ)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
45.	Саз (түйіршікті) бентониттік, бояйтын, шұға басатын, фарфорлық (као- лин), фаянстық, қалыптық	- " -
46.	Алфавитте аталмаған отқа тұрақты және қышқылға тұрақты саз	- " -
47.	Нашар балқитын саздар	- " -
48.	Гнейс	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
49.	Гранит	- " -
50.	Гуано	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
51.	Диабаз	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
52.	Динас	- " -
53.	Диорит	- " -
54.	Рудалық долготье	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
55.	Дорсил (жасанды шағыл)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
56.	Гидролиздік өндіріске арналған отындық ағаш	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
57.	Алфавитте аталмаған, технологиялық мұқтаждықтарға арналған отындық ағаш	- " -
58.	Долготье отындары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
59.	Алфавитте аталмаған әр түрлі ағаш отындары	- " -
60.	Дунит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
61.	Резонанстық домалақ Шырша	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
62.	Сырғауылдар және Қазықтар	- " -
63.	Картоп сықпасы (сығымдары, мезга)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
64.	Қызылша сықпасы (сығымдары, мезга)	- " -
65.	Айналымға арналған сапалы дайындама	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
66.	Айналымға арналған қатардағы дайындама	- " -
67.	Кіндіктік және темір соғу дайындамасы	- " -
68.	Алфавитте аталмаған болат дайындамасы	- " -
69.	Құбырлық дайындама	- " -
70.	Табиғи тастан толтырма	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
71.	Битуминоздық тас (битумен)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
72.	Жұмырлық тас (жұмыр тас)	- " -
73.	Бут тасы (бут)	- " -
74.	Гипстік тас	- " -
75.	Ізбестік технологиялық тас (ізбестік)	- " -
76.	Литографиялық тас	- " -
77.	Алфавитте аталмаған құрылыс тасы	- " -
78.	Тальк тасы (кесектегі тальк)	- " -
79.	Шамоттық тас	- " -
80.	Қамыс	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
81.	Орташа кеш пісетін және кеш пісетін ақ қауданды капуста	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
82.	Өндірістік қайта өңдеуге арналған картоп	- " -
83.	Кварц және кварцтық Концентрат	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
84.	Кварциттер, бакалдық, криворождық және МКА кварциттерінен басқа	- " -
85.	Кианит (минерал)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
86.	Липа қабығы	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
87.	Алфавитте аталмаған Қабық	- " -
88.	Корнит (тығыздалған мүйіздік жоңқа)	- " -
89.	Илеуге және бояуға арналған ағаш тозы	- " -
90.	Желатинді өндіруге арналған сүйек	- " -
91.	Ас сүйегі	- " -
92.	Ағаштың әр түрлерінің Кесіндісі	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
93.	Ксиолит (құрылыс материалы)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
94.	Кесектегі лапидит	- " -
95.	Ұзындығы 2 м-ге дейін қоса алғандағы әр түрлі орман материалы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
96.	Гидротехникалық орман материалдары	- " -
97.	Сіріңке өндіруге арналған орман материалдары (сіріңкелік кесінділер)	- " -
98.	Алфавитте аталмаған дөңгелек орман материалдары, бекіту материалда- рынан басқа	- " -
99.	Орман құрылыс материалдары	- " -
100.	Кеме құрылысының орман материалдары	- " -
101.	Қаптауға арналған ағаш материалдары (қап кесінділер)	- " -
102.	Фанералық ағаш материалдары (фанералық кесінді)	- " -
103.	Сабақ, шілік (тал шыбықтары)	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
104.	Сынықтар және габариттік емес болат қалдықтары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
105.	Сынықтар және габариттік емес шойын қалдықтары	- " -
106.	Отқа төзімді заттардың Сынығы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
107.	Жиналмалы болат сынығы	- " -
108.	Пакеттеуге арналған қара металдар сынығы	- " -
109.	Алфавитте аталмаған қара металдар сынығы	- " -
110.	Отқа төзімді материалдарды өндіруге арналған шикі магнезит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
111.	Асфальттік масса	- " -
112.	Мездра	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
113.	Кесектегі борр	арнайы вагондар
114.	Алфавитте аталмаған қара металдар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
115.	Кесектегі мәрмәр	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
116.	Құрылыс қоқысы	- " -
117.	Көң	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
118.	Алфавитте аталмаған ағаштың әр түрлерінің бездері, шор	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
119.	Прокат өндірісінің қара металдар қиындылары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
120.	Қара металдар қабыршағы	- " -
121.	Оливин (минерал)	- " -
122.	Асбошиферлік және шиферлік қалдықтар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, және арнайы вагондар
123.	Ағаш қалдықтары	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
124.	Болаттың жеңіл салмақты қалдықтарынан және сынығынан пакеттер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
125.	Пегматит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, және арнайы вагондар
126.	Ағаштың әр түрлерінің Егеуіші	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
127.	Порфироидтер	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, және арнайы вагондар
128.	Домналық присад	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
129.	Далашпаттық өнім	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, және арнайы вагондар
130.	Пропстар (рудалық тіреулер)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
131.	Рельстер - сынықтар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
132.	Мүйіздер, тұяқтар	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
133.	Сапонат (кил)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, және арнайы вагондар
134.	Қант қызылшасы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
135.	Сиенит (минерал)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
136.	Еритін натрий - силикаты (кесек силикат)	- " -
137.	Блюмингтік болат Кесектер	- " -
138.	Салмағы 3 т-ға дейінгі болат кесектер	- " -
139.	Шихта болат кесектері	- " -
140.	Алфавитте аталмаған болат кесектері	- " -
141.	Слябтар (болат дайындамалары)	- " -
142.	Ағаш бағаналар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
143.	Домналық мартен жоңқасы	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
144.	Вьюн тәрізді болат жоңқасы	- " -
145.	Алфавитте аталмаған қара металдар жонқасы	- " -
146.	Түрлі ағаш жоңқалар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
147.	Сутунка	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
148.	Термоблок (цементнодиа- томитоқожтық тас)	- " -
149.	Отындық кесектегі шым тезек	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
150.	Трас (табиғи тас)	- " -
151.	Құбырлар	- " -
152.	Органикалық жер тыңай- татын туктар (компост)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
153.	Ізбестік туф	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
154.	Алфавитте аталмаған туф	- " -
155.	Азық-түліктік асқабақ	Үсті жабылған - әмбебап вагондар
156.	Шпалдар	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
157.	Кесектегі, чушкадағы, бөлшектерінің үлкендігі 13 мм-ден асатындай ұсақталған ферроқорытпалар: ферромарганец, ферросиликомарганец, ферросиликохром, феррохром, Мн 965 және Мн 95 маркалы металл марганец, СК 10, СК 10Р, СК 15, СК 15Р маркалы силикокальций	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар
158.	Шөпшек	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар
159.	Целестин (минерал)	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
160.	Цемензит	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар және арнайы вагондар
161.	Церезит	- " -
162.	Айналы шойын	Люктері бар тұтас металды ашық вагондар, платформалар және арнайы вагондар
163.	Жоғары марганецті құйма шойыны	- " -
164.	Фосфорлы құйма шойыны	- " -

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 33-қосымша

АШЫҚ ЖЫЛЖЫМАЛЫ ҚҰРАМДА ТАСЫМАЛДАУҒА ЖІБЕРІЛЕТІ ЖҮКТЕР ТІЗІМІ

Авто жанармай құюшылар

Автобустар

Автодезқұрылғылар

Өз осьтерімен тасымалданбайтын автодрезиналар

Автокарлар

Көшпелі автошеберханалар

Азық-түліктер және тауарлар (су, қарындаштар, сүт, май және т.б.) сатуға арналған ыдыстағы автоматтар <*>

Барабан форматынан шор кесуге арналған ыдыстағы автоматтар <*>

Ыдыстағы дөңгелек шұлықтық автоматтар <*>

Ыдыстағы ұсталық-пресстік автоматтар <*>

Ыдыстағы өлшеп орайтын - буып-түйетін автоматтар <*>

Жабынқыш кесуге арналған ыдыстағы автоматтар <*>

Ассенизациялық автомобильдер

Жөндеудегі және жөндеуден шыққан жүк автомобильдері

Бірыңғай тарифтік-статистикалық жүктер номенклатурасындағы жүктердің алфавиттік тізімінде (АЕТСНГ) аталмаған жүк автомобильдері

Жеңіл автомобильдер

Кино-, радио- және электроқұрылғылармен, сейсмостанциялармен жабдықталған автомобильдер

Арнайы автомобильдер

Өз осьтерімен тасымалданбайтын автомотрисалар

Автосуат

Авторефрижераторлар

Автотіркемелер және олардың бөліктері

Автотартқыштар

Автофургондар

Автоцементтасушылар

Автоцистерналар

Агальматолит (минерал)

Темір рудалы агломерат

Марганецті агломерат

Титаномагнезиттік рудалы агломерат

Хромиттік рудалы агломерат

Аглопорит

Аглоруда (агломерациялық темір рудасы)

Маталарды жууға және ағартуға арналған ораудағы агрегаттар <*>

Жұмсақ шатыр материалдарын өндіруге арналған ораудағы агрегаттар <*>

Ораудағы сауу агрегаттары (сауу құрылғылары) <*>

Кірпіш жасайтын ораудағы агрегаттар <*>

Мата және трикотаж матаны бояуға арналған ораудағы агрегат <*>

Протекторлық және камералық ораудағы агрегаттар <*>

Қалыптаушы-прокаттық ораудағы агрегаттар <*>

Ораудағы формалаушы агрегаттар <*>

Ораудағы электрлік қырқатын агрегаттар <*>

Алтыншы және жетінші топтағы бөлшек алебастр (гипс)

Алюминий (массасы 400 кг асатын ірі габаритті алюминий құйымы, 3 метрден астам ұзындықтағы және массасы 200 кг асатын алюминий және алюминий қорытпаларынан жасалған ораудағы немесе пакеттердегі жартылай фабрикаттар)

Бөлшек ангидрит (дала шпаты және жеңіл шпат)

Андезиттер

Антрацит

Ораудағы автогендік пісіріп жалғаушы аппараттар <*>

Ораудағы дезинфекциялық аппараттар <*>

Ораудағы қант пісіруші аппараттар <*>

Ораудағы жылытатын, қуыратын және тағам пісіретін аппараттар <*>

Ораудағы қамыр дайындайтын аппараттар <*>

Ораудағы электрлік пісіретін аппараттар <*>

Ораудағы ауа ылғалдаушы аппараттар <*>

Арагонит

Пакеттегі арболит

Аргентит

Аргиллит

Бетон, цемент және қож аркалар

Газ және су жүргізетін арматуралар (ораудағы немесе кейбір бөліктерін қорғаумен) <*>

Қара металдардан дайындалған қазандық арматуралары (ораудағы немесе кейбір бөліктерін қорғаумен)<*>

Асбозурит

Аскангель (ақ саз балшық)

Ораудағы аспираторлар (дән тазалауға арналған желдеткіштер) <*>

Табиғи асфальт

Асфальтит (асфальт)

Суық асфальтобетон (суық асфальтобетон қосындысы)

Аэротозаңдатқыштар

Металл бактар <*>

Түрлі ағаш түрлерінің баланстары

Ағаш арқалықтар <*>

Темір бетон арқалықтар

№ 10 және одан жоғары арқалықтар және швеллер

АЕТСНГ-де аталмаған шегенделмеген болат арқалықтар

шегенделмеген болат арқалықтар

Түрлі темір жолға арналған балласт (қиыршық тас, құм, ұсақ тас, асбест қалдықтары)

Болат баллондары <*>

Қара металдан жасалған құрсаулар

Дезинфекциялық моншалар

Электр кабельдеріне, өткізгіштерге, сымдарға және т.б. арналған барабандар <*>

Қара металдан жасалған барабандар <*>

Барит (ауыр шпат)

Суды қысыммен ағызатын мұнаралар

Бетонит

Бетон үлестірушілер

Бетон араластырушылар

Бетон төсеушілер

Қара металл негізіндегі биметалдар

Битуммен (битуминоз тасы)

Қатты маркалы мұнай-құрылыс қаптағы битумдар

Аглопоритобетон блоктары

Гранит блоктары

Темірбетон блоктары

Қара металдан жасалған блоктар

Әк-құм блоктары

Керамикалық блоктар

Мрамор блоктар

Силикат блоктар

АЕТСНГ-де аталмаған қабырға блоктары

Шпалдардағы бағыттамалы бұрма блоктары

Туф блоктары

Фундамент блоктары

Қож-бетон блоктары

Қож блоктары (қож-блоктар)

Блюмингтер

Блюмстер

Графит сынығы

Карборунд тастарының сынықтары және қиратындылары

Корунд тастарының сынықтары және қиратындылары

Керамикалық сынық

Кірпіш сынығы

Зімпара, қайрақ және тегістегіш тас сынығы

Отқа төзімді бұйымдар сынығы

Терезе сынығы

Фарфор сынығы

Фаянс сынығы

Электрод сынығы

Бойлерлер

Бокситтер

Қара металдан жасалған кеспектер

Болат-құйма кеспектер

Қарық жасаушылар және жыра жасаушылар

Тырмалар пакеттерімен

Борт (өңделген тас)

Жол төсеуішіне арналған асфальт брикеттер

Қоңыр көмір брикеттері

Темір рудасының брикеттері

Шым тезек брикеттері және жартылай брикеттер

Ағаш қалдықтарынан жасалған брикеттер

Болат жоңқадан жасалған брикеттер

Шойын жоңқадан жасалған брикеттер

Тас-көмір брикеттер

Кокс және жартылай кокс брикеттері

Марганец рудасының брикеттері

Титан-магнетит рудасының брикеттері

Хромит рудасының брикеттері

Түсті руда брикеттері

Домен қожтарынан құйылған брусчатка

Бағыттамалы бұрмаға арналған білеулер

Темір жолға арналған көпір білеулері

Букстар (алюминийден басқа)

Жұмыр тас

Бульдозерлер

Гипс бункерлер

Ағаш бункерлер

Металл бункерлер

шойтас (шойтас)

Вагонетка - платформалар

Болат вагон итерушілер

Өз осьтерінде тасымалданбайтын темір жол вагондары

Вагондар - көшпелі үйлер

Вакуум - пресстер

Болат және шойын прокаттық біліктер

Қара металдан жасалған біліктер және білікшелер

барлық түрдегі металл біліктер

Қара металдан жасалған қаптамадағы ванналар

Дән тазалауға арналған қаптамадағы желдеткіштер (аспираторлар)

Ораудағы шеберүстелдері

Тікұшақтар <**>

Таразылар <*>

Бидай суырғыштар

Ораудағы құрылыс дірілдеткіштері <*>

Дірілдеткіш науалар

Дірілдеткіш алаңшалар

Дірілдеткіш мөрқалыптар

Витерит

Ораудағы су-май жылытушылар <*>

Ораудағы су жылытушылар (экономайзерлер) <*>

Ораудағы су үлестірушілер <*>

Ораудағы ауа үрлеуіштер <*>

Ораудағы ауа жылытушылар <*>

Ораудағы табаққа арналған толқындатушылар <*>

Трактор сүйреткілері

Вулканизаторлар - ораудағы форматорлар <*>

Көкөністерді сығып алушылар

Шпаль ойындысы

Геологиялық барлау мұнаралары және бұрғы мачталары

Бұрғы құрылғыларына арналған ағаш паналар және мұнаралар

Габбро (минерал)

Газгольдерлер

Ораудағы газ-су тазалағыштар <*>

Ораудағы газ генераторлары <*>

Жұмыртас

Арнайы контейнерлердегі гартцинк (цинк күйігі)

Гематит (темір рудалы концентрат)

Ораудағы генераторлар <*>

Ораудағы гидродомкраттар <*>

Ораудағы гидропульттар <*>

Ораудағы гипс араластырушылар <*>

Гнейс

Гипс-қож блоктары

Глиеж (топырақ)

Ақ саз балшық (аскангель)

Бентонит саз балшығы

АЕТСНГ-де аталмаған қышқылға төзімді және отқа төзімді саз балшық

Бояғыш саз балшық

Шұға басатын саз балшық

Фарфор саз балшығы (каолин)

Фаянс саз балшығы

Майдаланған отқа төзімдіден басқа қалыптау саз балшығы

Ораудағы топырақшайқама <*>

Арнайы контейнерлердегі алюминий тотығы

Ораудағы саз балшық араластырушылар <*>

АЕТСНГ-де аталмаған саз балшықтар

Баяу балқитын саз балшықтар

Ораудағы голендорлар <*>

Шет тақтай

Ораудағы ұста көріктері <*>

Ат және трактор тартымындағы тырнауыштар <*>

Керамзиттік қиыршық тас

Қиыршық тас

Гранит

Бөлшек графит

Грейдерлер

Құм електер

Топырақ (кәдімгі топырақ)

Шым тезек топырағы

Ораудағы гудрон

Ораудағы гудронаторлар

Пакеттегі металл есіктер <*>

Ораудағы электр қозғалтқыштар (моторлар) <*>

Ораудағы дезинтеграторлар <*>

Қыртыс

Ірі блокты үй бөлшектері

Диабаз

Дизельдер <*>

Дизель генераторлары <*>

Динас

Диорит

Руда долготьесі

Шыны өндірісіне арналған доломит

Күйдірілген металлургиялық доломит

Шикі металлургиялық доломит

АЕТСНГ-де аталмаған шикі доломит

Бақша үйлері (үйшіктер)

Көлемді блоктардан жасалған фундаментсіз жиналатын-бөлшектенетін үйлер

Ағаш-жоңқа плитадан жасалған жиналатын-бөлшектенетін үйлер

Арболиттен жасалған қабырғалы үйлер

Бөлшектелген түрдегі стандартты және стандартты емес қалқанды үйлер

Ораудағы арқанды-аспалы жолдар <*>

Дорсил (жасанды шағылтас)

Пакеттегі асбест-цементтік ацэид тақтайлар

Пакеттегі еденге арналған шпунтталған тақтайлар <*>

Драгалар

Гидролиз өндірісіне арналған отын ағашы

АЕТСНГ-де аталмаған технологиялық қажеттіліктерге арналған отын ағашы

Бумадағы экстракт ағашы

Өз осьтерінде тасымалданбайтын дрезиналар

Уатқыштар

Долготье отыны

АЕТСНГ-де аталмаған ағаштың түрлі отындары

Жұмсақ арнайы контейнерлердегі жемдік ашытқылар (гидролиздік, сульфаттық)

Дунит

Ораудағы түтін тартқыштар <*>

Дөңгелек резонансты шырша

Араланған резонанстық шырша

Егін оратын машиналар

Қоңыр теміртас

Магниттік теміртас

Хромиттік темір тас (хромит)

Кеуекті темір (қалдықтар)

Құбырға арналған асбест-цемент науа

Құбырға арналған бетон-цемент науа

Құбырға арналған темір-бетон науа

Құбырға арналған литоидтік науа

Құбырға арналған цемент науа

Қара металдан жасалған науа

Сырғауылдар және колья

Картоп сығындысы (сығып алушы, мезга)

Қызылша сығындысы

Домалатуға арналған сапалы дайындама

Домалатуға арналған қатардағы дайындама

Осьтік және ұсталық дайындама

АЕТСНГ-де аталмаған болат дайындама

Құбырлық дайындама

Қарындаштарға арналған ағаш дайындамалар

Тоғынға арналған ағаш дайындамалар

АЕТСНГ-де аталмаған алғашқы ағаш дайындамасы

Ораудағы булау аспабы-араластырғыштар <*>

Табиғи тастан жасалған толтырғыш

Секторлық тиектер

Контейнерлік түрдегі мүкәммалдық ғимараттар

АЕТСНГ-де аталмаған инфузорлық топырақ: диатомит, трепел, опоктар, кизельгур және т.б.

Кәдімгі топырақ (грунт)

Бақша және бау топырағы

Ораудағы дән сыққыштар <*>

Ораудағы дән ұсақтатқыштар <*>

Ораудағы дән тиегіштер

Ораудағы дән кептіргіштер

Болат жылантүтіктері

Әк тас (ізбес тасы)

Флюстеуге арналған әк тас

Андезит бұйымдары

АЕТСНГ-де аталмаған асбест-цемент бұйымдар

АЕТСНГ-де аталмаған асфальт бұйымдар

АЕТСНГ-де аталмаған бетон бұйымдар

Ораудағы графиттелген және көмір бұйымдар <*>

Пішендеме мұнараға арналған темір-бетон бұйымдар

АЕТСНГ-де аталмаған темір-бетон бұйымдар

АЕТСНГ-де аталмаған жасанды тастан жасалған құрылыс бұйымдары

АЕТСНГ-де аталмаған табиғи тастан жасалған құрылыс бұйымдары

АЕТСНГ-де аталмаған цемент-бетон бұйымдар

АЕТСНГ-де аталмаған цемент бұйымдар

АЕТСНГ-де аталмаған қож-бетон бұйымдар

Құйма қалыптар (құюға арналған металл қалыптар)

Ораудағы құнарсыз және шырынды жемдерді ұсақтатқыштар

Лайтұнба

Ораудағы инжекторлар <*>

Ораудағы инкубаторлар <*>

Ораудағы бұрғы және мұнай жабдығына арналған аспап <*>

Түрлі кабельдер (бухтадағы, барабандарға) <*>

Автомобильдік кабиналар

Ораудағы каландралар <*>

Ораудағы өндірістік металл калориферлер <*>

Арнайы контейнерлердегі сусыз-хлорлы кальций (кальций хлорид)

Битуминоздық тас (битумен)

Жұмыр тас

Шой тасы (шойтас)

Гипс тасы

Ізбес тасы (әк тас)

Литографиялық тас

Өңделген тас (борт)

АЕТСНГ-де аталмаған құрылыс тасы

Тальк тасы (бөлшек тальк)

Цемент - диатолитоқож тасы (термоблок)

Цементтік - қожтік тас

Шамот тасы

Қож-бетон тасы

Қож тасы

Құрастырылатын жиек тастар

Қамыс <**>

Ор қазғыштар

Болат арқандар (тростар) <*>

Каолин (фарфор саз балшығы)

Қара металдан жасалған қаңқалар

Болат пішендеме мұнаралар қаңқалары

Картоп қазғыш машиналар

Картоп отырғызатын машиналар

Болат созбасым (бухтадағы)

Катерлер

Жол катоктары

Егіншілік катоктары

Бакальдік, криворогтік және КМА кварциттері (темір рудасының шикізаты)

Бакальдік, криворогтік және КМА-дан басқа кварциттер

Кектер (түрлі-түсті руда концентраттарының қалдықтары)

Керамзит

Кессондар

Кианит (минерал)

Кил (сапонат)

Сауда киосктері

Асбоцемент кірпіші

Бетон кірпіші

Гидравликалық кірпіш

Гипс кірпіші

Кәдімгі саз балшық кірпіші

Қуыс саз балшық кірпіші

Династық кірпіш

Отқа төзімдіден басқа лекалды кірпіш

Қасбеттік ақ кірпіш

Қасбеттік қызыл кірпіш

Ұсақталған, ұнтақталған кірпіш (цемянка)

Пенодиатомиттік, диатомиттік және трепельдік кірпіш

Силикат кірпіші

Қуыс шыны кірпіш

АЕТСНГ-де аталмаған құрылыс кірпіші

Қож кірпіші

Кірпіш - клинкер

Түрлі түсті металдар рудасының клинкері

Цементтік клинкер

Құю шөміштері

Жоғары күкіртті кокс

Домендік кокс

Лигниттік кокс

Құйылған кокс

Мұнай коксы

таскөмір пек коксы

Тақтатас коксы

АЕТСНГ-де аталмаған кокс

Электродтық кокс

Түрлі коксик

Вагон және локомотивтің жаңа құйма доңғалақтары

АЕТСНГ-де аталмаған қара металдан жасалған доңғалақтар

Құйылған және соғылған машина доңғалақтары

Вагон және локомотивтің қос доңғалақтары

Асбестік тежеуіш қамыттары

Шойын тежеуіш қамыттары

Вагон және локомотивтің қос доңғалақтары

Асбестік тежеуіш қамыттары

Шойын тежеуіш қамыттары

Ораудағы су жылытушы колонкалар <*>

Жасанды тастан жасалған бағаналар

Табиғи тастан жасалған бағаналар

Металл бағаналар

Желтартқыштар

Мыс колчедан (мыс колчедан рудасы)

Көмір колчедан

Қара металдан жасалған сақиналар

Колья және сырғауылдар

Қызылша жинайтын комбайндар

Ауыл шаруашылық комбайндар

Ауыл шаруашылық комбайндарынан басқа комбайндар <*>

Арболиттен жасалған қабырғалы үйлерге арналған бөлшектер жинақтары

Стандартты үйлерге арналған бөлшектер жинақтары

Қайтармалы ыдысты жинақтар

Колеманит

Қордалар (органикалық топырақ құнарландыратын тыңайтқыштар)

Ораудағы компрессорлар <*>

Жуынатын үстелді құюға арналған ораудағы конвейерлер <*>

Унитазды құюға арналған ораудағы конвейерлер <*>

Асбоцемент құбырларды қатыруға арналған ораудағы конвейерлер <*>

Көтеру-көліктік ораудағы конвейерлер <*>

Жапсырылған ағаш конструкциялар

Темір-бетон конструкциялар

Металл конструкциялар <*>

АЕТСНГ-де аталмаған металл конструкциялар <*>

Жүк иесінің арнайы контейнерлер

Жөндеудегі және жөндеуден шыққан әмбебап контейнерлер МПС

Жаңа әмбебап контейнерлер

Барит концентраты

Темір рудасының концентраты (гематит)

"Гипроникель" түріндегі конструкциядағы арнайы контейнерлердегі CК-2-3,2(5) түрлі түсті руда концентраты

Күкірт колчедан концентраты

Көмір концентраты

Хромит рудасының концентраты

Марганец рудасының концентраты

Қызылша және өзге тамыр жемістерін қазғыштар және көтергіштер

Копралар

Жөке қабығы <**>

Ораудағы жем таратқыштар <*>

Ораудағы тамыр уатқыштар <*>

Ораудағы тамыр жуғыштар <*>

Ораудағы тамыр турағыштар <*>

Цемент пештеріне арналған корпустар

Кеме корпустары

Табиғи корунд

Тері илейтін және бояйтын ағаш қабығы <**>

Шөп машиналары

Металл балдақтары

Түрлі ашық металл қазандар <*>

Гипс қайнататын қазандар

Булайтын қазандар

Бу қазандары

Өз осьтерінде тасымалданатындардан басқа түрлі жүк көтергіш крандар

Жабық арнайы контейнерлердегі кристаллды кремний (ферроқорытпа)

Механикалық тіреуіш

Шым тезек ұнтақтары <**>

Ораудағы жарма тартатын машина <*>

Шойын қақпақтар

Ксилолит (құрылыс материалы)

Таспен төселген жолдарға арналған текшелер

Автобустар шанақтары

Автомобиль шанақтары

Вагон шанақтары

Кукерсит (ыстық тақта тас)

Культиваторлар

Бөлшек лапидит

Ораудағы шығырлар <*>

Пакеттегі түрендер

Рулондағы ыстық тегістелген болат лента

Рулондағы суық тегістелген болат лента

Пакеттегі құбырлық металл (инвентарлық) ағаштар

Түрлі ағаш материалдары

Гидротехникалық ағаш материалдары

Сіріңке өндіруге арналған ағаш материалдары (сіріңке кесіндісі)

АЕТСНГ-де аталмаған бекітуге арналғаннан басқа дөңгелек ағаш материалдары

Құрылыс ағаш материалдары

Кеме жасайтын ағаш материалдары

Қаптық ағаш материалдары (қап кесіндісі)

Фанер ағаш материалдары (фанер кесіндісі)

Ағаш тиеушілер

Пакеттегі ағаш сатылар <*>

Пакеттегі металл сатылар <*>

Ораудағы және (немесе) асбест-цемент, бұдыр, жартылай бұдыр және тегіс табақтар

Пакеттегі асбоболат табақтар

Арнайы контейнерлердегі резеңке-битум, төбе жабатын табақтар

АЕТСНГ-де аталмаған болат және шойын құйыс

Лифттер

Түрлі қайықтар (резеңкеден басқа) <*>

Шыбық, бұта (тал шыбығы) <**>

Локомобильдер

АЕТСНГ-де аталмаған өз кіндіктерінде тасымалданбайтын локомотивтер

Габариттік емес шойын сынығы және қалдықтары

Магний жоңқасынан және магний қорытпаларынан басқа (п. 3 қарау) түрлі түсті металл және олардың қорытпаларының сынығы және қалдықтары

Габариттік емес шойын сынығы және қалдықтары

Отқа төзімді бұйымдар сынығы

Жиналмалы болат сынығы

Пакеттеуге арналған қара металдар сынығы

АЕТСНГ-де аталмаған қара металдар сынығы

Құрғақ қабық <**>

Кендір қабық <**>

Ораудағы әр түрлі топырақ қопсытушылар <*>

Ораудағы зығыр түту машиналары <*>

Пакеттегі қара металдан жасалған люктер

Отқа төзімді материалдар өндіруге арналған шикі магнезит

Арнайы контейнерлердегі хлорлы магний (бишофит)

Анод массасы

Темір-бетон діңгектер

Электр өткізгіштеріне және басқаға арналған металл телеграф діңгектері

Бөтелке, консерв банкілерін және басқаларды өндіруге арналған ораудағы автоматты үрлеу машиналары

Ораудағы асбоқұбырлық машиналар <*>

Ораудағы қағаз жасайтын машиналар <*>

Ораудағы үңгігіш және тиеуші машиналар <*>

Ағаш-талшық плита өндіруге арналған ораудағы машиналар <*>

Анкер тастарды түсіруге арналған ораудағы машиналар <*>

Арматураны июге арналған ораудағы машиналар <*>

Жер қазу және жер өңдеу жұмыстарына арналған ораудағы машиналар <*>

Тастарды, бұталарды және томарларды жинауға, тамырымен жұлуға арналған ораудағы машиналар

Қағаз және картонды бумалауға және өңдеуге арналған ораудағы машиналар <*>

Металл төсемдерді түзетуге арналған ораудағы машиналар <*>

Қағаз массаларын дайындауға арналған ораудағы машиналар <*>

Ұлтанды қайып тігуге арналған ораудағы машиналар <*>

АЕТСНГ-де аталмаған тыңайтқыштарды таратуға арналған машиналар

Блоктарды жинауға арналған ораудағы машиналар <*>

АЕТСНГ-де аталмаған пішен жинауға арналған машиналар

Жол машиналары

Ораудағы дән тазалағыш машиналар <*>

Ораудағы құрылыс, жол және торф өндірісі машиналары және жабдықтары <*>

Құрылыс тасын және блоктарын қазып шығаруға арналған тас кескіш машиналар

Ораудағы темір соғу машиналары

Ораудағы ленталық пішкіш машиналар <*>

Ағаш отырғызатын машиналар

Шиферлік табақ формалайтын ораудағы машиналар <*>

Ораудағы тері жұмсартатын және түтетін машиналар <*>

Ораудағы теру машиналары <*>

Ораудағы қаптамалау машиналары

Ораудағы орағыш машиналар <*>

Ораудағы тазалағыш машиналар <*>

Бу машиналары

Ораудағы түптегіш машиналар <*>

Ораудағы баспа машиналар <*>

Ораудағы жасанды және табиғи талшықтарды иіру, айналдыру машиналары <*>

Ораудағы ротациялық машиналар (ротаторлар) <*>

АЕТСНГ-де аталмаған ауыл шаруашылық машиналары

Ораудағы стерженьді машиналар <*>

Ораудағы кір жуатын (тұрмыстықтан басқа) машиналар <*>

Талшық, жіп және мата кептіруге арналған ораудағы машиналар <*>

Мақта және жүн түтетін, тегістейтін, түткіш ораудағы машиналар <*>

Мата өндіруге арналған ораудағы трикотаж машиналар <*>

Ораудағы формалайтын машиналар <*>

Шпал шегелейтін машиналар

Жаңбырлатқыш машиналар, құрылғылар

Мыс (экспортқа тасымалданатыннан басқа, массалары 1500 кг-нан 5000 кг-ға дейінгі пакеттердегі массасы 200 кг асатын мыс кесектері)

Арнайы контейнерлердегі бөлшек бор

Флюстеуге арналған бор

Кокс уағы

Арнайы контейнерлердегі жұмсақ мертельдер

Металлопласт

Бір бұйымының массасы 1 т. астам АЕТСНГ-де аталмаған кеспек, дайындама, құйма, құйым түріндегі түрлі түсті металлдар

АЕТСНГ-де аталмаған қара металдар

Ораудағы бұлғауыштар <*>

Ораудағы жүрдек және кран бұлғауыштар <*>

Астық басатын машиналар

Темір соғатын балғалар

Өз осьтерінде тасымалданбайтын мотовоздар

Ораудағы электрмоторлар (қозғалтқыштар) <*>

Бөлшек және ірі кесек мрамор

Болат мульдалар

Құрылыс қоқысы

Ораудағы ет тартқыштар (тұрмыстықтан басқа) <*>

Шымтезек төсеуішті ірі қара мал көңі

Бумадағы рельс төсеніштері және жапсырмалары

Бумадағы тежегіш асбест жапсырмалары

Бумадағы тежегіш асбобакелит жапсырмалары

Төстер

АЕТСНГ-де аталмаған әр түрлі ағаш қаспақтары, бұлтықтар

Ораудағы өрт сөндіргіш насостар <*>

Ораудағы қож насостар <*>

АЕТСНГ-де аталмаған ораудағы сорғыштар <*>

Арнайы контейнерлердегі CК-1-3,4 ММУ үлгілі алғашқы никель

Ораудағы ротациялық дискілік қайшылар <*>

Ораудағы нориилер <*>

Обапол (тау жыныстарын бекітуге арналған)

Тау-шахталық жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Ағаш өңдейтін жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Жүн-киіз өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Кабель өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Құю өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Азық-түлік және ұн тарту өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Қоғамдық тамақтандыру, сауда кәсіпорнына арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Асбоцемент бұйымдарын (асбошиферлар және асбоқұбырлар) өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Гипс, гипстік бұйымдар және әк тас өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Темірбетон конструкциялары мен бөлшектерін өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Керамикалық массаларды және керамиканы өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Пластмассалар өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Құрылыс материалдарын (кірпіштер және черепицалар) өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Резеңке техникалық өндіріске арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Шыны-ситалл өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Тоқыма-галантереялық өндіріске арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Тоқыма өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Трикотаж өндірісіне және маталық емес материалдарды өндіруге арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Целлюлоза-қағаздық өндіріске арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Цемент өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Қара және түрлі-түсті металлургияға арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Тігін өндірісіне арналған жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Электротехникалық жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Әр түрлі бағыттағы жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Тас қазып алатын және тас өндіретін жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Тері - аяқкиім жабдықтары және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Бояғыш-өңдегіш жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Темір соғатын-пресстік жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Жүк көтергіш-көліктік жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Өрт сөндіргіш жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Полиграфиялық жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Тоңазытқыш жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Энергетикалық жабдықтар және оған арналған қосымша бөлшектер (ораудағы) <*>

Вагонға орналастырылған алынбайтын жабдықтар (турникеттер, тіреуіштер, кассеталар, призмалар және т.б.)

Прокат өндірісінен кесілген қара металдар

Темір рудаларының тұқылдары

Колчедан (пириттер) тұқылдары

Тақта тас тұқылдары

Түрлі түсті рудалар тұқылдары

Қара металдар қабыршақтары

Суық темір рудасы және марганец рудасының шекемтастары (РФ МПС 21.02.2000 күнгі № Д-374у Нұсқауымен енгізілген)

Оливин (минерал)

Ағаш үгінділері (брикеттегі) <**>

Темір бетон тіреуіштер

Арнайы контейнерлердегі табақтық оргшыны (пластикаттар, плексиглас)

Кокс жаңғағы

Гранит немесе тас елеу

АЕТСНГ-де аталмаған арнайы жұмсақ контейнерлердегі асбест қалдықтары (үгінді және шаң)

Асбошиферлік және шиферлік қалдықтар

Апатиттік және нефелин байытушы фабрикаларының қалдықтары

АЕТСНГ-де аталмаған әр түрлі өндірістің әк тас қалдықтары

Әк тас, фосфорит рудаларының қалдықтары

Ағаш қалдықтары <**>

Пакеттерге бөлінген ағаш павильондар <*>

АЕТСНГ-де аталмаған павильондар

Жеңіл тартатын болат қалдықтары және лом пакеттері

Керамзит-бетон панельдер

Темір-бетон қабырға панельдері

АЕТСНГ-де аталмаған қабырға панельдер

Өз осьтерінде тасымалданбайтын паровоздар

Теплицаларды жылытуға арналған қаптағы бу түзілткіштер <*>

Ораудағы пастеризаторлар (сүт пастеризациялауға арналған машиналар) <*>

Пегматит

Ораудағы көбік араластырғыштар <*>

Бағыттамалы бұрмалар

Шалғай түйіскен жерлер, айқасқан съездер, айқаспалар, рельсті бекіткіштер

Локомотив құм салғышына арналған құм

Құрылысқа арналғаннан басқа кварц құмы

Құрылыс құмы

Қалыптау құмы

Құмдақ

Айналатын цемент пештер

Ораудағы электр-өндірістік пештер <*>

Түрлі ағаш жыныстарын аралағыш

Жүк вагондарын адам тасымалдауға жабдықтауға арналған кесілген материалдар

АЕТСНГ-де аталмаған кесілген материалдар

Ораудағы электр аралар <*>

Түрлі пирит (күкірт колчеданы)

Пироксидтер, пиролюзиттер (марганец рудасы)

Ораудағы камералық және қож қоректендіргіштер <*>

Ораудағы жел тартқыш қоректендіргіштер <*>

Ораудағы жатыңқы қоректендіргіштер <*>

Ораудағы бекіткіш қоректендіргіштер <*>

Ораудағы шынжырлы қоректендіргіштер <*>

Планерлар <**>

Жәшіктегі қағаз-қабатты декоративтік пластиктер <*>

Арнайы контейнерлердегі пластикаттар (табақтық оргшыны, плексиглас)

Жәшіктегі қабатты ағаш пластиктері <*>

Асбест-цемент плиталар (этернит)

Асбест-қож плиталар

Асфальт плиталар

Бетон плиталар

Гипс плиталар

Гипс-қамыс плиталар

Гипс-цемент плиталар

Гранит плиталар

Отқа төзімді диабазалық плиталар

Атмосфералық ылғалдан қорғайтын пакеттегі ағаш-талшық плиталар

Атмосфералық ылғалдан қорғайтын ағаш-жоңқа плиталар

Темір-бетон плиталар

Қуыс төсеудің темір-бетон плиталары

АЕТСНГ-де аталмаған темір-бетон плиталар

АЕТСНГ-де аталмаған шлифтелген және өңделген жасанды тастан жасалған плиталар

АЕТСНГ-де аталмаған шлифтелген және өңделген табиғи тастан жасалған плиталар

Керамзит плиталар

Көбік-бетон плиталар

Жылылықты өткізбейтін шым тезек плиталар <**>

Шойын плиталар

Түрлі соқалар

Ағаштан басқа түрлі арбалар

Түрлі ағаш арбалар

Ораудағы пластикалық берушілер <*>

Пакеттегі ағаш табандықтар

Пакеттегі құймақалыптарға арналған табандықтар

Пакеттегі ағаш тіректер (бау және жүзім)

Трансформаторлық қосалқы станциялар

Шым тезек төсеу <**>

Жұмсақ арнайы контейнерлердегі полиэтилен

АЕТСНГ-де аталмаған түрлі болат жолдар

Болат табақтар және жолдар (штрипстер)

Кірпіш кесуге арналған ораудағы жартылай автоматтар <*>

Жартылай антрацит

Шалакокс

Автомобильдің жартылай тіркемелері

Понтондар

Термоқондырғы пленкаларды қолданумен пакеттерге құрастырылған декоративтік ораудағы портландцемент

Термоқондырғы пленкаларды қолданумен пакеттерге құрастырылған ораудағы құрылыс портландцементі

Порфир

Порфирит

Порфироидтер

Ораудағы металл поршеньдер <*>

Құлаған жүгері собықтары <**>

Құнарсыз жемдерді престеуші - сұрыптаушылар

Ораудағы жүзім пресстері <*>

Ораудағы вулканизациялық пресстер <*>

Ораудағы үтіктеу пресстері <*>

Аяқ-киімнің жоғарғы және төменгі бөліктерін кесуге арналған пресстер <*>

Кірпіш және жабынқыш дайындауға арналған пресстер <*>

Ораудағы темір соғатын пресстер <*>

Ораудағы мақта пресстері <*>

Ораудағы червякты пресстер <*>

Ораудағы тоңазытқыш прилавоктар <*>

Домен қосымдары

Автомобиль тіркемелері

Трактор тіркемелері

Бухтадағы болат сым (оның ішінде басқа металдармен жабылған)

Дала шпаты өнімі

АЕТСНГ-де аталмаған қара металл прокаты

Теміржол, ағаш төсеулер

Көмір өндіріс өнімі

Пропстар (рудалық тіреулер)

Қара металдан жасалған қарсы салмақтар

Айдауға қарсы қоюшы

Иілген болат профильдер

Жоғары дәлдіктегі фасондық болат профильдер

Термоқондырғы пленкаларды қолданумен пакеттерге құрастырылған ораудағы пуццоланцемент

Ораудағы стоп шиферді бөлушілер <*>

Сұйық тыңайтқыштарды шашыратқыш

Ораудағы үш жолды ажыратқыштар <*>

Ұлутас

Теңіз және өзен ұлу қабыршығы

Ағаш аралағыш рамалар

Ерітінді араластырғыштар

Бетон реакторлар

Ораудағы реттегіштер <*>

Металл резервуарлар

Ораудағы резеңке араластырғыштар <*>

Темір-бетон рельстер

Жаңа Р-50 металл рельстері

Жаңа Р-65 металл рельстері

Жаңа Р-75 металл рельстері

АЕТСНГ-де аталмаған жаңа металл рельстер

Ескі металл рельстер

Рельстер - сынығы

Ораудағы реостаттар <*>

Вагон және локомотивтік болат рессорлар

Рефрижераторлар

Жол торы (шпалдағы т.ж. жоғары құрылыс буындары)

Ораудағы роторлар <*>

Түрлі түсті руда роштейні

Ораудағы шаппа-қосқыштар <*>

Алунит рудасы

АЕТСНГ-де аталмаған алюминий рудасы

Апатит - нефелин рудасы

Барит рудасы

Батпақ рудасы

Борат рудасы

Вольфрам рудасы

Агломерациялық темір рудасы (аглоруда)

Темір-домен рудасы

Темір-мартен рудасы

АЕТСНГ-де аталмаған темір рудасы

Ильменит рудасы

Кварц рудасы

Квасц рудасы

Кобальт рудасы

Литий рудасы

Магнезит рудасы

Марганец рудасы (пироксидтер, пиролюзиттер)

АЕТСНГ-де аталмаған марганец рудасы

Мыс рудасы

Мыс - цинк рудасы

Мысколчедан рудасы (мыс колчеданы)

Молибден рудасы

Нефелин рудасы

Никель рудасы

Қалайы рудасы

Полиметалл рудасы

Арнайы контейнерлердегі сынап рудасы

Қорғасын рудасы

Қорғасын-цинк рудасы

Күкірт рудасы

Стронций рудасы

Сурьма рудасы

Титаномагнет рудасы

Гравитациялық және кесек түріндегі флюориттік руда (плавиктік шпат, флюорит, флюорит концентраты)

Фосфор рудасы (фосфориттер)

Хром рудасы (хромит)

Цинк рудасы

Арнайы контейнерлердегі бағалы металл рудалары

АЕТСНГ-де аталмаған металл емес рудалар

АЕТСНГ-де аталмаған түрлі түсті металл рудалары

АЕТСНГ-де аталмаған қара металл рудалары

Ұшақтар <**>

Самосвалдар

Сапонат (кил)

Металл қадалар

Қант қызылшасы

Бағдаршамдар (мачталар)

Қорғасын (1 т және одан астам массалы блоктар)

Ораудағы семафорлар

Пішен шабатын машиналар

Ораудағы магниттік сепараторлар

Ораудағы сүт және дән сепараторлары <*>

Цемент сепараторлары

Бухтадағы кроваттықтан басқа қара металдардан жасалған торлар

Арнайы контейнерлердегі түрлі үй төбелеріне, қабырғаларға және төбелерге арналған шыны

Арнайы контейнерлердегі мозаикалық жұмыстарға арналған шыны (смальта)

Арнайы контейнерлердегі немесе ораудағы АЕТСНГ-де аталмаған табақтық шыны <*>

Арнайы контейнерлердегі АЕТСНГ-де аталмаған техникалық және құрылыс шынысы

Жәшіктегі табақтық шыны пластик

Арнайы контейнерлердегі шыны рубероид

Арнайы контейнерлердегі стеклотекстолит

Пішен маялағыштар

Вагондық ағаш тіреуіштер

Рудалық тіреуіштер (пропсалар)

Рудалық металл тіреуіштер

Ағаш бағандар

Табиғи стронцианит

Домен, мартен жоңқасы

Болат шырмауық тәрізді жоңқа

АЕТСНГ-де аталмаған қара металдар жоңқасы

Брикеттерде пресстелген, оралғаннан басқа түрлі ағаш жоңқалары <**>

Пакеттегі жасанды тастан жасалған баспалдақтар

АЕТСНГ-де аталмаған кемелер

Сутункалар

Пакеттегі ағаш басқыштар (траптар)

Ыдыстағы қар суы<*>

Бөлшек тальк (тальк тасы)

Металл танкілер (сыйымдылық)

АЕТСНГ-де аталмаған (пакеттегі) атмосфералық ылғалдан қорғайтын қайтармалы ағаш орау

АЕТСНГ-де аталмаған (пакеттегі) атмосфералық ылғалдан қорғайтын жаңа ағаш орау

Ораудағы гидравликалық тарандар

Түрлі вагон арбалар

Құймақалыптарға арналған арбалар

Монорельстік грейферлік арбалар

Ораудағы тельферлер <*>

Өз осьтерінде тасымалданбайтын тендерлер

Өз осьтерінде тасымалданбайтын тепловоздар

Терезит (құм)

Термоантрацит (кокс)

Термоблок (цемент - диатомитоқож тасы)

Термозит (қож пемзасының жарықшақтары)

Ораудағы итергіштер <*>

Тас-көмір пеш отыны

Әк тастық шымтезек <**>

Ауыл шаруашылығына арналған бөлшек шымтезегі <**>

Бөлшек отын шым тезегі <**>

АЕТСНГ-де аталмаған отындық шымтезек <**>

Ауыл шарушылығына арналған фрезер шымтезегі <**>

Фрезерлік отын шымтезегі <**>

Шымтезек блоктар, шымтезек плиталар <**>

Шымтезек қордалар <**>

Траверстер

Тракторлар

Ораудағы трансмиссиялар <*>

Ораудағы транспортерлар <*>

Ораудағы трансформаторлар <*>

Пакеттегі ағаш траптар (басқыштар)

Трас (табиғи тас)

Трейлерлер (тіркемелер)

Ыдыстағы триерлер (астықты өңдеуге арналған машиналар)

Троллейбустар

Бухтадағы болат арқан (қанат)

Құбыр орнатқыштар

Тігіссіз құбырлар

Су-газ құбырлары және олардың ыдыстағы өзге бөлшектері

Ағаш құбырлар

Қысымсыз темір бетон құбырлар және олардың ыдыстағы бөлшектері

Қысымы бар темір бетон құбырлар және олардың ыдыстағы бөлшектері

Арнайы контейнерлердегі асбоцементтік құбырлар мен жалғастырғыштар

Жасанды тастан жасалған құбырлар

Синтездік заттан жасалған құбырлар

Пакетпен кәрізделген күйіктас құбырлар

Арнайы контейнерлердегі кәріздік күйіктас құбырлар

АЕТСНГ-да аталмаған металл құбырлар

Таттануға төзiмдi (тоттанбайтын) құбырлар

Жабыны металсыз бар болат құбырлар және олардың ыдыстағы бөлшектері

Үлкен диаметрлі (400-1420 мм) пісірілген болат құбырлар

Шойын құбырлары және олардың ыдыстағы бөлшектері

Органикалық жер тыңайтқыш (қордалар)

Турбиналар

Ыдыстағы турбобурлар

Ыдыстағы турбогенераторлар

Ыдыстағы турбомоторлар

Әк туфі

Арнайы контейнерлердегі АЕТСНГ-да аталмаған туф

Тюбингтер

Трактор тартқышы

Мәскеу бассейнінің құба ұсақ көмірі

Мәскеу бассейнінің құба көмірі

Мәскеу бассейнінің құба көмірінен басқа құба көмір

Г маркалы - газды тас көмірі

Д маркалы тас көмірі

Ж маркалы - майлы тас көмірі

К маркалы - кокс тас көмірі

ОС маркалы - жұқа жымдасатын газды тас көмірі

ПЖ маркалы - тас көмірі

СС маркалы - нашар жымдасатын тас көмір

Т маркалы - жұтаң тас көмірі

Силезьдік (польшалық) тас көмірі

АЕТСНГ-да аталмаған тас көмірі

Жұмсақ арнайы контейнерлердегі калий тыңайтқыштары

Ыдыстағы машиналарды сынауға (сынау стенділері) арналған қондырғылар

Ыдыстағы ыдыс-аяқ жууға арналған қондырғылар

Ыдыстағы іздестіріп бұрғылауға арналған қондырғылар

Ыдыстағы тамақ өнімдерін құюға және тегістеуге арналған қондырғылар

Ыдыстағы металды құюға арналған қондырғылар

Ыдыстағы сауын қондырғылары (сауын агрегаттары)

Ыдыстағы топырақ блоктарды өндіруге арналған қозғалатын қондырғылар

Ыдыстағы әк шахталардың ошақтарды тиеу және түсіру қондырғылары

Ыдыстағы шар іріктемелеу қондырғылары

Бұрғылау ерітінділеріне арналған әр түрлі жүктемелер

АЕТСНГ-да аталмаған металдық фермалар мен олардың бөлшектері

Жабын фермалар

Арнайы контейнерлердегі әртүрлі ферроқорытпалар (қауіпті және феррованадийден басқалары); бөлшектерінің мөлшері 13 мм-ден асатын ұнтақталған ферромарганец, тілімдік, құймадағы ферроқорытпалар

ферросиликомарганец, феррохром, Мн 965 және Мн 95 металдық маркалы марганец, СК 10, СК 10Р, СК 15, СК15Р маркалы силикокальций ( )

Ыдыстағы қысылған ауаны құрғату сүзгіштері

Қара металдың фитингтері

Флюорит (флюорит кені, плавиктік шпат, флюорит қосылымы)

Канифоль флюсі

Пісіргіш флюсі (автоматты электр пісіру үшін)

АЕТСНГ-да аталмаған флюстер

Құймаға арналған металдық формалар (құймақалыптар)

Ауыл шаруашылыққа арналған түйіршіктелген фосфогипс

Фосфориттер

Қытырлақ

Флотациялық пириттердің құйрығы

Металдық хром

Хромит (хромдық теміршек)

Целестин (минерал)

Термоорнатқыш қабыршағымен қолдануымен қалыптастырылған қабыршақтағы су өткізбейтін қаптарда кеңейетін цемент

Термоорнатқыш қабыршағымен қолдануымен қабыршақтарда қалыптастырылған ыдыстағы М-400 дейінгі әрбір маркалы цементі

Термоорнатқыш қабыршағымен қолдануымен қабыршақтарда қалыптастырылған қаптағы М-300, М-400 дейінгі гипсосазтопырақты цементі

Термоорнатқыш қабыршағымен қолдануымен қабыршақтарда қалыптастырылған қаптағы әртүрлі маркадағы сазтопырақты цементі

Термоорнатқыш қабыршағымен қолдануымен қабыршақтарда қалыптастырылған қаптағы тампонажды цемент

Термоорнатқыш қабыршағымен қолдануымен қабыршақтарда қалыптастырылған қаптағы АЕТСНГ-да аталмаған цемент

Цемент-зеңбірек

Цемянка (ұңтақталған, тарттырылған кірпіш)

Ыдыстағы центрифуга

Цинк және цинктік қорытпалар (блоктағы 500 кг астам салмағымен)

Металдық күбілер

Машиналардың, механизмдердің және жабдықтардың бөлшектері (деталь)

АЕТСНГ-да аталмаған темір жолдың үстіңгі құрылымының бөлшектері

Ыдыстағы тракторларға арналған қосалқы бөлшектер

Автомобильдерге, тіркемелерге, автомольдік жартылай тіркемелерге қосалқы бөлшектер

Ыдыстағы ұшақтардың қосалқы бөлшектері

АЕТСНГ-да аталмаған ыдыстағы тасымалдау құралдарына арналған қосалқы бөлшектер

Ыдыстағы таразылардың бөлшектері (аналитикалықтардан басқа)

АЕТСНГ-да аталмаған ыдыстағы ауыл шаруашылық машиналардың бөлшектері

АЕТСНГ-да аталмаған ыдыстағы тракторлардың бөлшектері

Жоғары марганецтелген құйма шойыны

Фосфорлы құйма шойыны

АЕТСНГ-да аталмаған құйма шойыны

Жоғары сапалы бөлшектелген шойыны

Қатардағы бөлшектелген шойын

Фосфорлы бөлшектелген шойын

АЕТСНГ-да аталмаған шойын

Тілімді саз

Болат шарлары (40 мм және одан астам диаметрімен)

Ыдыстағы шатундар (машинаның бөлшектері)

Дөрекі жарылған тастан жасалған шашкалар

Көмір шихталары

Шквар (шыны өндірісінің қалдықтары)

Ыдыстағы металдық шкивтер (соның ішінде резеңкемен тартылған)

Пісіргіштің қоқысы

Фосфат қоқысы (томасқож)

Ванадий өндірісінің қоқыстары

Түйіршіктелген қоқыстар

Доменнің қоқыстары

Магний өндірісінің қоқыстары

Мартен қоқыстары

АЕТСНГ-да аталмаған қайта балқытуға арналған металлургиялық қоқыстар

Электр пештердің қоқыстары

АЕТСНГ-да аталмаған қайта балқытуға арналған металлургиялық және түйіршіктелген басқа қоқыстар

Түсті металдарды құрайтын қоқыстар

Қоқыс блоктар

Қоқыспортландцемент М200, М300, М400

Алюминийтемірлі шлам

Көмір шламы

АЕТСНГ-да аталмаған түсті металдардың және олардың кендердің қоқыстары

Түсті кендердің шлихтары (шайылған және майдаланған кен)

Жаңа, сіңдірілмеген ағаш шпалдар

Ескі, сіңдірілмеген ағаш шпалдар

Жаңа, сіңдірілген ағаш шпалдар

Ескі, сіңдірілген ағаш шпалдар

Темірбетон шпалдар

Әк шпаты

Далалық шпат, тілімдік жеңіл шпат (андигрид)

Балқытқыш шпат (флюорит, флюорит кені, флюорит концентраты)

Ауыр шпат (барит)

Металдық шпунттар

Қабыршақтағы қоршау қадалары

Арнайы контейнерлердегі мыс штейн

Арнайы контейнерлердегі никель штейн

Арнайы контейнерлердегі қорғасын штейн

Парақ штрипстер

Сұрыпталған штрипстер

Штыб

Шунгизит

Шунгит (шунгиттік ұсақ тас)

Гранит ұсақ тастары

Темір жолды балластауға арналған ұсақ тастар

Қиыршықтастың ұсақ тастары

Шунгиттың ұсақ тастары (шунгит)

АЕТСНГ-да аталмаған ұсақ тастар

Жабындылардан басқа жаңқа

Ағаш қалқаны (қар қалқаны)

Ыдыстағы эжектор

Ыдыстағы экономайзерлер (су жылытқыштар)

Экскаваторлар

Ыдыстағы шөмішті элеватор

Өз осьтерінде тасымалданбайтын электровоздар

Графиттелген электродтар және көмір қабыршағы, электродтық және ниппельдік дайындау (атмосфералық жауын-шашындардан қорғанысымен)

Электрарбалар

Тілімдік электркорунд

Ыдыстағы электрбалғалар

Металды ерітуге арналған электрпештері

Ыдыстағы электрзеңбіректер

Таратқыш электрарбалары

Ыдыстағы электрфильтрлері

Эскалаторлар

Этернит (асбоцемент плиталары)

Зәкірлер

Қайтарылатын қабыршағымен ағаш жәшіктері

Жаңа қабыршағымен ағаш жәшіктері

Қабыршағымен металл жәшіктері

Тізімде белгіленген сілтемелердің түсіндірмелері:

<*> Ашық жылжымалы құрамда жүк орнына ұзынөлшемді және ебедейсіз, өз көлемдеріне байланысты жабық вагонға тиелуі мүмкін емес 500 кг асатын жүктер тасымалдауға жіберіледі.

<**> 1 сәуірден 1 қазан аралығында осы жүктерді ашық жылжымалы құрамға тиеу кезінде оларды жүк жіберуші территорияны және қоршаған ортаны ластамайтын және жүкті ұшқын тиюден қорғайтын брезентпен, тақтаймен, тақтай қалқандармен және өзге материалдармен жабады.

Ылғалдылығы 40%-тен кем емес шым тезек, жоңқа жабусыз тасымалданады. Планерлар, ұшақтар және тікұшақтар жыл мезгіліне байланыссыз орауышпен немесе жабық түрде тасымалданады.

Жүк құжатының жоғарғы бөлігіне жүк жіберуші қызыл түсті штемпель қояды - "Тез тұтанады", "Қорған - 3/0-0-1-0". Вагон қағазында осындай штемпельдер жіберу станциясымен қойылады.

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 34-қосымша
	ГУ-18 нысаны

_____________________________________ тасымалдаушының атауы

Жүк жетекшісінің куәлігі

Жүкті сүйемелдеуге ________________________________________________

(жүктің түрі)

берілді ___________________________________________________________

(Тегі, аты-жөні)

теміржол жөнелтпе құжаты № ________________________________ бойынша

келу станцияға дейін ______________________________________________

вагондарда №№ _____________________________________________________

Куәлікте көрсетілген поездің құрамында жүретін жүк жарамды болып табылады.

Жетекші сүйемелденетін жүкпен вагонның ішінде болады.

Ұсынылған құжаттар:

паспорт (төлқұжат) сериясы _______________ № ___________

командировка куәлігі № __________________________________

Жөнелту станциясының

Күнтізбелік мөрқалыбы

Тасымалдаушы _______________________

(қолы)

	ГУ-18 формасы
	(сыртқы жағы)

Жүк жетекшісі:

1. Алып жүретін жүктердің сақталуын қамтамасыз етеді, вагондағы жүктер бекітпесінің күйіне және тұрақтылығына қарайды, жүктерді бұзылудан сақтау, жүктерді бүлінуден сақтау, жүктердің бекітпесін қалпына келтіру шараларын қабылдайды.

2. Алып жүретін жануарларды және құстарды қоректендіреді.

3. Теміржол станцияның әкімшілігімен белгіленген жерде вагондарды қиқым-қоқсықтан тазалайды.

4. Жол үстінде жануарлардың және құстардың ауырулары туралы, жылу құралдарының және вагон жабдықтарының жарамсыздығы туралы, сондай-ақ вагондағы жүктер бекітпесінің және олардың тұрақтылығының бұзылғанын анықтағаны туралы станцияның бастығына хабарлайды.

5. Жүк жөнелтушімен әзірленген және бекітілген қауіпті жүктерді сүйемелдеу, жүктердің қауіпті сапасын және өртке қарсы шаралары бойынша қызмет нұсқаулығын біледі. Өрт апат жағдайлары пайда болған кезде, темір жол бойынша қауіпті жүктерді тасымалдау барысында қауіпсіздік нұсқаулығына және апат жағдайларын жою тәртібіне сәйкес іс әрекет жасайды.

6. Тез бұзылатын жүктерді тасымалдаған кезде вагонды жылытады, желдетеді, егер осындай шара жүктің түріне қажетті болса.

7. Жүк қабылдаушыға жүкті тапсырады.

8. Станциялық жолдарда болған кезде мына жеке қауіпсіздік шараларын сақтайды:

жолдарға жақындағанда жылжымалы құрамы жоқ екендігіне алдын ала көзі жеткізеді де, тік бұрыш бойынша осыған арнайы бөлінген орындар арқылы жолдан өтеді;

стрелкалар және айқастырма орналасқан жерлерде жолдар арқылы өтпейді;

жақындаған жылжымалы құрамның алдынан жүгіріп өтпейді, ал вагондар бойымен айналып өткенде оларға тым жақын жүрмейді;

вагон және автотіркегіштің, сондай-ақ жақын тұрған вагондардың астынан жүрмейді. Платформа борттарында, жартылай вагондарда отырмайды және маневрлік жұмыстар кезінде ашық есіктерде тұрмайды;

электрлендірілген темір жол учаскілерінде вагон шатырынан жоғары көтерілмейді.

9. Жүкті сүйемелдеу кезінде жетекші:

темір жол станцияның әкімшілігінің билігіне кіріспейді;

жүк жатқан вагонда темекі шекпейді;

типтік пештерде қатты жанармайды жағумен (көмір, отын бұтақ) басқасынан примуспен, керосинмен және тағы басқа жылыту аспаптарды қолданбайды;

өртке қарсы талаптарға жауап беретін фонарьдан басқасы шырақпен, шаммен және басқа жарық беретін аспаптармен қолданбайды;

вагондағы жанып жатқан пештерден 1 м жақын аралықта тапшандарды, төсекті, керек-жарақты, өз заттарын және жанармай қорларын орналастырмайды;

малдар жететін жерге фонарьді қалдырмайды немесе ілмейді, сондай-ақ ашық есік ойықтардың және люктардың жанына шөпті және сабанды жинап қоймайды;

темір жолдың және құқыққорғау органдарының жеке куәлігін көрсеткен уәкілетті қызметкерлерінен басқасын, сондай-ақ жүктерді алып жүруші тұлғалардан басқасын вагондарға кіргізбейді;

жүк құжатыта көрсетілмеген жүктерді тасымалдамайды, тасымалданатын жүктерді және басқа тауарларды сатумен айланыспайды;

станциялық жолдарда белгілемеген жерлерде және аралықта қи мен қоқымды вагоннан лақтырмайды.

10. Жүк жетекшісі:

тасымалдау жүктерінің сақталмағаны үшін;

оның кінәсінен вагонның бұзылғаны үшін;

вагон мүкәммалының және жабдықтарының жоғалғаны және сынып қалғаны үшін;

куәліктегі талаптарды бұзғаны үшін жауапты болады.

Осы куәлікте көрсетілген талаптармен таныстым және орындаймын:

Жетекші ____________________________________

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 35-қосымша
	ВУ-25 нысаны

Вагонның бұзылу

№__АКТІСІ

__________________________________________ станциясында толтырылды

Атауы Код Тасымалдаушы

______________________________________________________________ Атауы Код

Жасалу датасы ______сағ. ____мин.

вагон нөмірі

Меншік иесі ___________________

Код

Жасалу датасы (ай, жыл)

Соңғы жоспарлы жөндеудің түрі және датасы ___________________________________

Жөндеуді орындаған кәсіпорынның атауы _______________________________

Вагонның бүліну сәтіндегі жүрген жолы:

____________________ ________________________ _____________________

жинақталған күрделі жөндеуден кейін жөндеуаралық

Зақымдану себебі

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

ПТЕ, Маневрлік жұмыс және қозғалыс жөніндегі нұсқаулықты, жүкті тиеу және бекіту техникалық шарттарын және т.б. бұзу,

Зақымданды _________________________________________________________________________

жол, поезд, кірме жол № және т.б..

__________________________________________________________________________

Зақымдануға кінәлі: кәсіпорын ___________________________________________________

1. вагон зақымдануларының тізбесі	Зақымданған бөлшектердің саны	Зақымданған бөлшектердің құны	Сома

Зақымдануларды қалпына келтіру құны _________________________________

вагон зақымдануларының жалпы сомасы ____________________________________

Қосымша мәліметтер: ______________________________________________

_______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

___________________

2. Вагон: __________________________________________________жатады

талап етілетін жөндеудің немесе мүкәммалдан есептен шығарудың түрі

____________________________________________________________________

Тасымалдаушының қолдары ________________________________________________ Лауазымы, Т., А., Ә.

Тасымалдаушылардың қосымша қолдары:

1 __________________________________________________

Лауазымы, Т., А., Ә.

2 ____________________________________________________

Лауазымы, Т., А., Ә.

М.О.:

Вагонның зақымдануына кінәлі кәсіпорынның өкілі

_________________________________________

Лауазымы, Т., А., Ә.

М.О.:

Вагон жөнделуге ______________________________ зауытына (депосына) жіберіледі

Атауы ________________________т.ж.., немесе өнеркәсіп кәсіпорны _________

____________________________________________________________________

АтауыВагон депосы _________________________ станциясынан ___________________

Атауы Атауы _____________________ т.ж..,

ВУ-26М нысанындағы қоса берілген парақта Атауы

"___"____________ _______ж.

Дата

Тасымалдаушының қолдары ________________________________________________

Лауазымы, Т., А., Ә.

Вагон ағымдық жөндеуден қабылданды ____________________________________

Дата және уақыт

ВУ-16 кітабындағы реттік нөмірі _________________________________________________________ вагон депосы өкілінің лауазымы және қолы

1 Вагонның шығып кету, соғысу, бұзылу, рефрижераторлық жылжымалы құрамның бұзылу кезінде қол қойылады

2 Рефрижераторлық жылжымалы құрамның бұзылу кезінде қол қойылады

Вагонның бұзылуы

№____АКТІСІ

_ _ _ _ _ _ _ _

____ж. "__"_______________N вагонына

Апаттан, соғысылумен және вагонның шығып кетуден жою бойынша жұмыстар орындалғаннан туындаған қосымша ақаулықтардың тізімі:

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ _ _

Негізгі қосымша ақаулық___________________

Негіздемені көрсетумен жөндеудің түріне немесе инвентарьдан алып тастауға вагонды ақаулық деңгейі бойынша жатқызу туралы комиссияның нәтижесі

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

"__"_______ ________ж.

күні

Тасымалдаушының қолдары__________________________

Лауазымы, а., т., ж.

Қалпына келтіру поездының бастығы________________

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 36-қосымша

Темір жол әкімшіліктеріне тиесілі контейнерлердің меншік иелерінің тізбесі және олардың әріптік кодтары

Мемлекет	Темір жол әкімшілігі	Темір жол әкімшіліктерінің цифрлық коды	Меншік иесінің әріптік коды
Әзірбайжан Республикасы Армения Республикасы Беларусь Республикасы Грузия Қазақстан Республикасы Қырғызстан Республикасы Молдова Ресей Федерациясы Тәжікстан Түркіменстан Өзбекстан Украина Латвия Республикасы Литва Республикасы Эстония Республикасы	Әзірбайжан мемлекеттік темір жолы Армян темір жолы Белорусь темір жолы Грузин темір жолы "Қазақстан темір жолы" ҰК Қырғыз темір жолы "Молдова темір жолдары" МК Ресей Федерациясы Қатынас жолдары министрлігі Тәжік темір жолы "Түркіменстан темір жолдары" басқармасы "Өзбек темір жолдары" МАҚ "Укрзализныця" Украина темір жол көлігінің мемлекеттік әкімшілігі "Латвия темір жолы" МАҚ "Литва темір жолдары" АҚСН "Эстония темір жолы" АҚ	57 58 21 28 27 59 23 20 66 67 29 22 25 24 26	AZDU ARAU BSDU GERU KTZU KRGU CFMU RZDU TZDU TURU UTIU UZUU LDZU LGKU EVRU

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 37-қосымша
	КЭУ-16 нысаны

Контейнерді станциядан әкетуге және оны станцияға қайтаруға

20_ ж. " __ " ____________ наряд № _________________

Тиелген, бос контейнерлер № ________брутто массасы ______________ т.

(қажетсізі сызылып тасталсын)

Жүк жөнелтушіге, жүк алушыға (қажетсізі сызылып тасталсын)

___________________________________

(тегі, аты-жөні)

__________________________________________________берілді

_________________________________________________________________________________________

(Кәсіпорынның немесе ұйымның атауы)

Сенімхаттың №_______________ немесе Шарттың №__________________

Жүргізуші-экспедитор ___________________ Автомобиль №________________

_____________________________________________________________________

(тегі, аты-жөні)

Контейнер 20_ ж., "_____" __________ сағ.__________ мин. қайтарылды

Қабылдаушы-тапсырушы ____________ Контейнерді қабылдаған тұлға _______________

(қолы) (қолы)

Контейнер 20_ ж., "___ "_______________ сағ._______ мин. қайтарылды

Көлік-экспедициялық ұйымының құжаттарын тапсырған кезде контейнерді кіргізуге немесе шығаруға хабарлама жіберу датасы 20___ ж., "___"_________сағ.________ мин. Жүк және коммерциялық операцияларды орындауға, контейнерлерді әкетуге және қайтаруға жүк жөнелтушіге және көлік-экспедициялық ұйымына берілетін уақыт нормасы _______сағат.

Контейнерді нормадан артық кешіктірген уақыты ____________ сағат.

Контейнерді нормадан артық кешіктіргені үшін айыппұл сомасы _________________

теңге.

Тасымалдаушының станциядағы өкілі

___________________________________________

(тегі, аты-жөні)

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 38-қосымша

Қатып қалатын жүктерге жататын, үймеленіп тасымалданатын жүктердің тізімі

№ р/с	Жүктердің атауы	№ р/с	Жүктердің атауы
1.	Агломерат (ылғал)	19.	Кокс ұсақтары (бөлшектерінің өлшемі 10 мм-ге дейін)
2.	Балласт	20.	Мергели
3.	Барит (үзінді)	21.	Ұн (доломиттік) әктік
4.	Бокситтер	22.	Пириттік тұқылдар
5.	Саз: каолиндік, отқа төзімді, жай	23.	Құм: кварцтік, құрылыстық, қалыпқа келетін
6.	Қиыршықтас	24.	Раймовка
7.	Жом қызылша тәрізді (шикі)	25.	Кен: құрамында алтыны бар, темір, асыл металдар, марганецтік, мыс, никелді, қорғасын, хромитті, цинктік
8.	Әртүрлі жер	26.	Жанатын тақтатастар
9.	Әк (жуылған)	27.	Тұз: тасты, техникалық
10.	Тас: гипстік; әктік; құрылыстық-шойтас, ұлутастық, туфты	28.	Көмір: құба және тасты (соның ішінде жуылған және гидроөнім)
11.	Кварциттер (жуылған)	29.	Флюстер
12.	Кокс	30.	Түйіршіктелген қожтар
13.	Клинкер: цинктік, цементтік	31.	Көмірлі шламдар
14.	Колчедандар: темір, мыс және күкірт қатарлы және флотациялық	32.	Балқытатын шпат
15.	Кокс (жаңғақ)	33.	Жуылған ұсақ тастар
16.	Әртүрлі коксик
17.	Вермикулиттік концентрат
18.	Концентраттар және штейндар: апатиттік, бариттік, вольфрамдық, темір, кобальттік, мыс, молибдендік, пириттік (флотациялық құйыршықтар), қорғасын, цинктік

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 39-қосымша

Үймеленіп тасымалданатын жүктердің массалық түрлерін қатып қалудан сақтайтын алдын алу профилактикалық шаралары

Қара металлургияның жүктері

1. Темір кен рудасы:

Темір кен рудаларын тасымалдау кезінде сөндірілмеген әк, қайнатпа тұз, ағаш үгінділері, сабан және қамыс сөгі, агломерат-қайтымы алдын ала құралдар ретінде қолданылады. Магнетиттік, мартиттік және гематиттік рудаларға әк қосу нормасы 1-3% құрайды, жосалық және қоңыр теміртас рудаларға әк қосу нормасы жөнелтілетін руда массасының 1-4% құрайды. Қайнатпа тұз түсірілетін руда салмағының 0,75% мөлшерінде салынады. Агломерацияға баратын рудалар үшін тұз алдын алу құралы ретінде қолданылмайды. Тасыған, мартендік рудалар сөндірілмеген әкпен қабатсыз салумен түсіріледі, бірақ вагонның еденіне осындай әктің салуымен осындай рудаларды тиеген кезде, жүк жөнелтушімен жүк құжатыта жүк атауының астында "тас електен өткен, мартен" көрсетеді. Жуылған руданы немесе суы құрғатылған забойдан алынған рудаларды тасымалдау барысында қайнатпа тұзы қолданылады, ал сөндірілмеген әкті қолдануға болмайды.

Осы тарауда көрсетілген алдын алу шараларын қолданбай-ақ, барлық рудаларды түсіруге болады, егер олар алдын ала мұздатылса немесе құрғатылса.

2. Марганецтік рудалар

Марганецтік рудалар тасымалдау кезінде қайнатпа тұз, ағаш үгінділері, сабан және қамыс сөгі алдын алу құралдары ретінде қолданылады.

Кесек марганецтік рудаларды және марганецтік рудалар - пироксидтер жүк алушының келісімімен алдын алу шаралары қолданылмай тасымалданады.

3. Хромиттік руда

бөлшектерінің өлшемі 20 мм және одан көп еленген хромиттік руда алдын алу шаралары қолданылмай тасымалданады.

Қатардағы хромиттік руда мөлшері 1-2% сөндірілмеген әк немесе жөнелтілетін руда массасының 0,75%-нан 1,0% мөлшерінде қайнатпа тұз себу арқылы тұтынушыларға тиеледі.

4. Балқытатын шпат ағаш үгінділері немесе қайнатпа тұзын салу және аударыстырып салу арқылы тасымалданады.

5. Түйіршіктелген қож

Ылғалданған қож түйіршіктері тиелер алдында құрғатылады немесе мұздатылады.

Бір тәулік шегінде, ұзақ емес тасымалдау кезінде ылғалдығы 20% дейінгі қож түйіршіктерін тасымалдауға рұқсат етіледі, егер олардан бөлінетін ылғал вагонның тежегіш бөлшектеріне мұз қатуына әкелмейтін болса.

Түсті металлургия жүктері

1. Түсті рудалардың концентраттары

ылғалдығы 2% дейінгі концентраттар жабық вагондарда алдын алу шаралары қолданылмай тасымалданады.

Концентраттарды арнайы металдық контейнерлерде тасымалдау жүктегі ылғалдың пайыздық құрамына қарамастан, алдын алу шаралары қолданылмай тасымалданады.

Ылғалдығы 2%дан 8%-ға дейінгі концентраттар вагон еденіне ағаш үгінділері төселіп тасымалданады, ал 8 %-дан 12 %-ға дейін концентраттардың әр қабаты 70х80 см және салмағы 250 кг-нан аспайтын кесектерге (блоктарға) кесілу арқылы екі қабатты жікшеленіп әрі әр қабатына ағаш үгінділері салынып тасымалданады.

Бойлық және көлденең тіліктердің қарықтары құрғақ үгінділермен жоғарыға дейін төгіледі және тығыздалады. Бұдан басқа тиеудің бүкіл биіктігі бойынша вагонның керегелеріне құрғақ үгінділер төгіледі.

Бариттік концентраттар құрғатылған түрде вагондарға тиеледі (ылғалдығы 4 % көп емес). Ылғалдығы 12 %-ға дейінгі бариттік концентраттар мұздалған күйінде жеке кесек және ірі тас ретінде түсіріледі.

Ылғалдығы 12%-дан 14%-ға дейінгі және бөлшектерінің мөлшері 30 - 40 мм-ді құрайтын цинктік клинкер мұздатылған түрде вагонға тиеледі.

Ылғалдығы 22%-дан 25%-ға дейінгі қорғасын кектер тиелер алдында вагонның ішкі беті өндірілген фильтрматамен төселеді, ал вагонның еденіне 60 мм қалыңдығымен құрғақ үгінділер шашыратылады.

2. Құрамында мыс және алтыны бар рудалар:

Күкірт колчеданы (қатардағы және флотациялық)

Ылғалдығы 2%-дан аспайтын рудалар мен флюстер алдын алу шаралары қолданылмай тасымалданады.

Ылғалдығы көп мөлшерді құрайтын кезде тиеу алдында мыс рудалары және флюстер мұздатылады.

Аталған жүктердің вагонның еденіне мұздап жабысып қалуының алдын алу үшін тиеу алдында вагонның еденіне қалыңдығы 60 мм-ден кем емес құрғақ ағаш үгінділері шашыратылады.

Мыс руданы тиеу процесінде әр 300-400 мм аралықта тиеудің ұзындығымен вагонның барлық көлемі бойынша руда тегістеледі, кейін 30 мм-ден кем емес қалыңдығымен үгінділер салынады, содан соң тең қабатпен руда тиеледі.

Күкірт колчеданы (қатарлы және флотациялық) жылдың суық күндерінде жүк алушының келісімімен түсіріледі.

3. Никельдік руда:

Ылғалдығы көп мөлшерін құрайтын никельдік руданы вагонға тиеу алдында жақсылап тұрып мұздатылуға жатады. Тиеу алдында вагонның еденіне 60 мм кем емес қалыңдығымен саман немесе қамыс жармасын төсейді.

4. Бокситтер:

Сыртқы ауаның температурасы минус 15⁰С және одан төмен болғанда, қалақтау арқылы бокситтер мұздатылады (қайта төгіп салу механизмі) Бокситтердің мұздатылған үзінділері мен ірі тастары вагондардың еденіне төсеусіз және алдын ала шаралар қолданылмай тиеледі.

Қатты минералдық отын

1. Тас және қоңыр көмір

Ылғалдығы 7% дан асатын тас көмірді және ылғалдығы 30% дан асатын қоңыр көмірді тасымалдау кезінде жүк жөнелтушілер алдын ала мынадай профилактикалық шараларды қолданады:

Көмір майланады;

Ниогрин;

Северин;

Құрғақ көмірді ылғалмен араластырады;

Көмірді алдын ала мұздатады;

Көмірді ағаш үгінділермен аударыстырылады.

Майлау келесі нормалармен іске асырылады:

сыртқы ауаның температурасы минус 15⁰С болғанда, түсірілетін көмірдің салмағынан 1% мөлшерінде май қосылады;

сыртқы ауаның температурасы минус 15⁰С-тан 20⁰С-қа дейін болғанда, түсірілетін көмірдің салмағынан 1,5% мөлшерінде май қосылады;

сыртқы ауаның температурасы минус 20⁰С-тан төмен болғанда, түсірілетін көмірдің салмағынан 2% мөлшерінде май қосылады.

Арнайы майлағыш жабдықтарды қолданумен коксхимиялық ауыр майлармен майланады.

Арнайы майлағыш жабдықтар болмаған жағдайда немесе олар жұмыс күйінен шығып қалған жағдайда, ылғал көмірлер осы тармақта көрсетілген алдын ала құралдарды қолданумен тасымалданады.

Алдын ала сулармен - ниогринмен немесе северинмен өңделу мына тәртіпте іске асырылады:

сыртқы ауаның температурасы минус 10⁰С дейін болғанда, төрт осьтік жартылай вагон үшін 20-25 кг мөлшерінде алдын ала сумен вагондардың едендері мен қабырғалары өңделеді, ал алты осьтік үсті ашық вагондар үшін 30-35 кг;

сыртқы ауаның температурасы минус 10⁰С-тан 20⁰С-қа дейін болғанда, вагондардың едендері мен қабырғалары, сондай-ақ алдын ала суы түсірілетін көмірдің салмағына келесі мөлшерде енгізіледі:

көмірдің ылғалдығы 9% дейін - 0,5% - 0,6% түсірілетін көмірдің салмағынан;

көмірдің ылғалдығы 9% астам - 0,8% түсірілетін көмірдің салмағынан;

сыртқы ауаның температурасы минус 20⁰С-тан дейін төмен болғанда, вагондардың едендері мен қабырғалары және алдын ала суы түсірілетін көмірдің салмағына келесі мөлшерде енгізіледі:

көмірдің ылғалдығы 9% дейін - 0,8% түсірілетін көмірдің салмағынан;

көмірдің ылғалдығы 9% астам - 1% түсірілетін көмірдің салмағынан.

Түсірілетін көмірдің салмағына ниогринді қосуы барлық жағдайда 1 % жоғары болмайды.

Алдын ала суларды - ниогринді және северинді пайдалану кезде мына шараларды сақтау керек:

екі тәуліктен аспайтын көмірді созылып жатқан тасымалдау осы тармаққа сәйкес вагонның едені мен қабырғалары ниогринмен және северинмен өңделеді;

алдын ала сулары вагондардың еденіне және қабырғаларына форсундық әдіспен жағылады, сондай-ақ көмірді вагондарға тиеу кезінде оның салмағына (массасына) бірқалыпты енгізіледі;

ниогрин мен севериннің қатып қалуына төмен температурасы қажет, сондықтан көмірге және вагонның ішкі бетіне форсундық жағылуы жылытусыз жүзеге асырылады;

сыртқы ауаның температурасы минус 25⁰С-қа дейін көмірдің мұздатылуына қарсы ниоргинді қолданады, температурасы минус 25⁰С-тан төмен северинді қолданады.

Құрғақ көмірді ылғал көмірге қосу қабаттап салу жолымен жүзеге асырылады, осында құрғақ көмірдің қабаты вагонның еденіне және екі қабаты тиеу биіктігі бойынша салынады.

Ылғал көмірді үгінділермен үш қабатпен алмастырып салынады.

30 - 40 мм қалыңдығы үгінділердің бірінші қабаты вагон еденінің барлық көлеміне салынады;

Әрқайсысының қалыңдығы 20 - 30 мм екінші және үшінші қабаттары вагонға көмір тиелгеннен кейін вагонның тиісінше 1/3 және 2/3 бөлігіне көмірдің барлық бетіне салынады. Жылдың суық мезгілдерінде шламды тасымалдау тек мұздатылған түрде рұқсат беріледі.

2. Жанғыш тақтатастар

Жанғыш тақтатастар мұздатылған түрде немесе ағаш үгіндермен, саман және қамыс сөгімен немесе торфтық майдасымен жүкті қабатты араластырып салумен түсіріледі.

Инерттік құрылыс материалдары

1. Құм. Қиыршықтас. Шағылтас. Балласт.

Құрылыс, формалық және кварцтік құм, сондай-ақ қиыршықтас, шағылтас және балласт жылдың суық мезгілдерінде карьердің үстіңгі, құрғақтау қабаттарынан тиеледі. Осындай тиеуге мүмкіндік болмаған жағдайда, сондай-ақ құмның ылғалдығы жоғары болғанмен әдетте тұрақты аяздар кезінде оларды мұздатудан кейін тиеледі. Сол үшін қазу және молығу процесінде қат-қабат араластырылып салу (қалақтау) көзделеді немесе құмды жеке үзінділермен вагонға тиеу мақсатында мұздатуға арналған тиеу жолының жанында алаңшаны бөліп шығарады.

Жер астындағы сулардың деңгейінен төмен жатқан кен орны қабаттарынан шыққан құмдарды жылдың суық мезгілдерінде вагондарға тиеуге болмайды.

2. Саз. Гипстік тас.

Жай және отқа берік саз, сондай-ақ ұнтақталған гипстік тас құрғатылған немесе мұздатылған түрде тиеледі. Каолиндік саз құрғатқыш агрегаттардан алынатын корж түрінде құрғақ күйінде тасымалданады. Құрғатқыш агрегаттар болмаған жағдайда, каолиндік саз қабаттарының арасына құрғақ каолин кесектері салынып, мұздатылған күйінде тасымалданады.

Басқа қатып қалатын жүктер

Қатып қалатын жүктерге (мысалы, вермикулит концентраты, әктік, доломиттік ұн, пириттік тұқылдар), мұздатуды, ылғал өнімдерді құрғақ өнімдермен араластыруды немесе жүк жөнелтуші мен жүк алушы арасындағы келісім бойынша басқа әдістерді қолдану арқылы олар қатып қалудан сақталынады.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 40-қосымша

Жыл мезгілдері бойынша тоңазытқыш вагондарда етті және ет өнімдерін тасымалдаудың ең шектік мерзімдері (тәулікте)

№ р/б	Жүктің атауы	Салқындатылған		Салқындатылған (жылытылған)	суытылмаған
		жазғы	ауыс- палы	қысқы
1. 1.1.	Мұздатылған ет: сиыр, қой, шошқа, барлық басқа малдардың еті, блоктағы және бөлектелген ет, киттің еті мен бауыры, үйқояндар, құстар, құс	30	30	30		12
1.2.	Кірме жолдары жоқ ет комбинаттарынан және тоңазытқыштардан жөнелтілетін өнім	20	25	30		10
1.3.	Өндірістік өндеуге жіберілетін мал еттері	20	25	30		10
2. 2.1.	Мұздатылған ет: Сиыр мен шошқа	6 <*>	7 <*>	10 <*>		-
3. 3.1.	Суытылған ет: Сиыр, қой, шошқа, бұзау еті және арқалықтардағы ілмекке ілінген барлық басқа ірі малдардың еттері	8 <*>	10 <*>	8<*>		-
3.2.	Атылып алынған құс	3 <*>	3 <*>	3 <*>		-
3.3.	Кірме жолдары жоқ кәсіпорындардан тиелетін малдар еті	5 <*>	8 <*>	5 <*>		-
4. 4.1.	Суып кеткен ет: Сиыр, қой және жылқы	-	4	5		-
5. 5.1.	Ет өнімдері: Малдың мұздатылған ішек-қарны	20	25	30		12
5.2.	Эндокриндік мұздатылған шикізат	20	30	30		-
5.3.	Блоктарда мұздатылған қан және оның қайта өңделген өнімдері	15	20	25		-
5.4.	Қақталған ет, шикідей қақталған ет (сан еттері, төс, төстік және басқалары) тиеу барысындағы мынадай температурасымен: 0-ден минус 9оС дейін, 0-ден + 4оС дейін	25 10 <*>	30 10 <*>	30 10 <*>		10 -
5.5.	Қақталғандар, маймен араласқан, бекон, шошқа шпигі, тұздалған ет, тұздалған тілдер, малдардың ерітілген, тағамдық майлары	25	30	30		10
5.6.	Тиеу кезіндегі температурасы: минус 4-тен минус 9оС дейін, 00С-тан минус 4оС дейін болатын жартылай қақталған және пісіріліп қақталған шұжықтар	20 10 <*>	25 10 <*>	25 10 <*>		10 10 <*>
5.7.	Шикідей қақталған шұжықтар	30	30	30		15
5.8.	Мұздатылған тұшпаралар, жартылай өңделген ет өнімдері, жіңішке шұжық, сарделькалар	10	12	15		-

Ескертулер.

1. Өндіруден тиеуге дейінгі сақтау мерзімі мынадан аспайды.

а) суытылған ет - 4 тәулік, суып қалған ет және суытылған құс - 2 тәулік;

б) мұздатылған ет - 5 тәулік;

в) жартылай қақталған және пісірілген қақталған шұжықтар 0⁰С-тан минус 4⁰С дейінгі температура шегінде тасымалдауға беріледі - 5 тәулік;

г) Ет қақтаулары шикі қақталғандар 0⁰С-тан плюс 4⁰С дейін температурасымен – 1 тәулік.

<*> белгіленген ең ақырғы мерзімдер қысқартылады, егер тиеуге дейін жүктің сақтау мерзімі осы тармақта көрсетілгеннен көп болса ғана.

2. Герметикалық қорапшадағы ерітілген тағамдық мал майлары температуралық режимі сақталмай және тасымалдау қашықтығы шектелмей, жабық немесе изотермиялық вагондарда жыл бойы тасымалданады.

Жыл мезгілдері бойынша тоңазытқыш вагондарда балықты және балық өнімдерді тасымалдаудың ең шектік мерзімдері (тәулікте) (тәулікте)

№ р/с	Жүктің атауы	Суытылған		Суытылған	Суытылмаған
		жазғы	өтпелі	қысқы
1.	Мұздатылған балық, майшабақ және балықтың жон еті	30	30	30	15
2.	Салқындатылған балық	4	8	8	-
3.	Тұздалған балық пен майшабақ: а) шала тұздалған (6 дан 10% дейін тұздар) б) орташа тұздалған (10 аса және 14% дейін тұздар) в) қатты тұздалған (14% астам тұздар)	30 30 30	30 30 30	30 30 30	30 30 30
4.	Суық қақталған балық	12	12	12	10
5.	Суық қақтаудағы майшабақ, суық қақтаудағы және сүрленген балық өнімдері	15	25	25	20
6.	Пісіріліп мұздатылған таңқышаяндар мен асшаяндар	25	30	30	-
7.	Ыстық қақтаудағы мұздатылған балық а) мүшеленген б) мүшеленбеген	10 8	10 8	10 8	- -
8.	Мұздатылған таңқышаяндар таяқтары	10	10	10	-
9.	Маринадталған және бөшкедегі дәмді тұздалған балық	25	30	30	20
10.	Қуырылған-мұздатылған минога	12	15	15	-
11.	Балықтардың және теңіз сүтқоректілерінің медициналық майлары	30	30	30	30
12.	Әр түрлі балықтардың: а) банкадағы бекіре балықтарының дәнді б) банкадағы пастерленген бекіре балықтарының дәнді, бекіре балықтарының паюстік, арқа балықтарының дәнді, тескіш тұздалған және ястық частиктіктік балықтарының уылдырығы	30 30	30 30	30 30	15 15
13.	Өзеннің тірі шаяндары	6	6	-	-

Ескертулер.

1. Температуралық режимін сақтамай, орташа тұздалған балықты және майшабақты өтпелі аралықтың 15 тәулігіне дейін, қатты тұздалғандарды - жазғы аралықта 20 тәулікке дейін тасымалдауға болады.

2. Жабық вагондарда:

а) сүрленген балықты - жыл бойы 30 тәулікке дейін;

б) орташа тұздалған балықты және майшабақты өтпелі аралықтың 10 тәулігіне дейін, қысқы мезгілде 30 тәулікке дейін.

в) қатты тұздалған балықты және майшабақты жазғы мезгілде 10 тәулікке дейін; өтпелі аралықта - 20 тәулік дейін; қысқы мезгілде - 30 тәулік дейін тасымалдауға болады

Жаңа жеміс-көкөністердің шектік мерзімдері

(тәулікте)

№ р/с	Жүктің атауы	Наурыз-маусым		Шілде-тамыз		қыркүйек-қазан		қараша		Қысқы кезең
		Тоңазыт-қыш вагондар-да суыт.	Жа-бық ва-гон- дар-да	Тоңазыт-қыш вагондар-да суыт.	Жа-бық ва-гон- дар-да	Тоңазыт-қыш вагондар-да суыт.	Жабық ва-гон дар-да	Тоңазыт-қыш вагондар-да суыт.	Жабық ва-гон дар-да	Тоңазыт-қыш вагондар-да жылыт.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Алмалар: Ерте пісетін Кеш пісетін Қысқы сақтау- дан кейін	20 - 15	4 - -	20 25 -	6 10 -	- 30 -	- 15 -	- 30 -	- - -	- 30 -
2	Алмұрттар: Ерте пісетін Кеш пісетін Қысқы сақтау- дан кейін	12 - 10	3 - -	12 15 -	5 8 -	- 18 -	- 10 -	- 30 -	- - -	- 20 -
3	Айва	-	-	-	-	30	20	30	-	20
4	құрма (піспеген)	-	-	-	-	30	10	30	8	-
5	Қара өрік, алша	12	-	15	-	16	5	-	-	-
6	Шабдалы, өрік	10	-	12	-	15	-	-	-	-
7	Шие	8	-	10	-	-	-	-	-	-
8	шие, қара және қызыл қарақат, қарлыған	7	-	7	-	-	-	-	-	-
9	Ірі жемісті бүлдірген	3	-	3	-	-	-	-	-	-
10	жүзімдердің асханалық сорттары	10	-	18	-	20	-	15	-	15
11	Мүкжидек	-	-	15	5	20	12	30	20	30 без отопл
12	Ит бүлдірген	-	-	12	5	12	8	30	15	30 без отопл
13	Цитрустық жемістер	25	-	25	-	25	-	25	-	25
14	Анар	-	-	-	-	30	10	30	-	20
15	Ыдыстағы ақтамырлы қырыққабат: Ерте піскен Орташа піскен Орташа кеш және кеш піскен Орташа кеш және кеш піскен асылған капуста	14 - 10 -	- - - -	15 18 - -	- 5 - -	- 25 30 -	- 10 20 8	- - 30 -	- - 10 -	- - 15 -
16	Түсті капуста	-	-	7	-	10	-	12	-	10
17	Ыдыстағы азықты картоп: Ерте Кешкі Кеш асылған картоп	14 20 -	6 6 -	15 - -	8 - -	- 30 -	- 30 15	- 30 -	- 10 -	- 25 -
18	Түбір және тамырлар жас жемістері: Кесілген көгімен	5 7	- -	5 7	- -	5 7	- -	- 7	- -	- -
19	Асханалық сәбіз	8	-	12	-	15	10	10	-	8
20	Ыдыстағы асханалық қызылша (сабақсыз) және ақжелкек (тамыр) асханалық үймеленген қызылша	10 -	- -	15 -	10 -	30 -	20 10	30 -	- -	30 -
21	Қияр: топырақ көшетхана	7 6	- -	9 6	- -	9 6	- -	- 6	- -	- 6
22	Асқабақ: Ыдыста үймеленген	10 -	- -	20 -	15 -	30 -	25 10	30 -	- -	30 -
23	Қарбыздар: Ыдыста үймеленген	- -	- -	20 -	15 10	25 -	25 15	20 -	- -	10 -
24	Ыдыстағы қауындар	-	-	20	10	20	10	15	-	10
25	Томаттар: қызғылт құба сүт түстес	10 15 15	6 10 15	10 15 15	6 10 15	12 15 15	6 10 15	12 15 10	- - -	8 12 12
26	Баялды Тәтті бұрыш кәді	12	3	12	5	12	6	12	-	12
27	Көкөніс (көк пияз, салат, саумалдық, шалғам,	3	-	4	-	4	-	4	-	-
28	Көк жүгері және піспеген жүгері суытылған суытылмаған	- -	- -	6 4	- -	6 4	- -	- -	- -	- -
29	Көк банан	12	-	12	-	12	-	12	-	12
30	сарымсақ	15	12	18	16	30	30	30	-	30
31	Басты пияз Жәшіктерде қаптарда	15 10	12 8	20 15	15 10	30 20	25 15	30 20	- -	20 12
32	Жеміс-көкөністері	30		30		30		30		30
33	Еменжаңғақ: тұқымдық, тірі өсімдіктер және гүлдер, тұқымдық отырғызу материалы	Тасымалдау әдістерін және уақытын жүк жөнелтуші белгілейді

Ескертулер.

1. Қазақстан аумақтары үшін қазан, қараша, наурыз және сәуір айлары өзінің климаттық жағдайлары бойынша қысқы мезгілдер болып табылады, тасымалдау әдістері мен ең ақырғы уақыттары қысқы мезгілдері бойынша белгіленеді (соңғы графа).

2. Жылдың барлық мезгілдерінде картопты кәсіптік өңдеу үшін жабық вагондарда тасымалдауға рұқсат беріледі, осында жүк жөнелтуші жүк құжатыында жүктің кәсіптік өңделуге бағытталғаны туралы "жүк жөнелтушінің ерекше ескертулері" деген бағанында таңба қояды.

Тоңазытқыш вагондарда сүт өнімдері, май ірімшік жасағыш және май кәсібінің өнімдерін, жұмыртқаларды тасымалдаудың шектік мерзімдері

(тәулікте)

№ р/с	Жүктің атауы	Жазғы кезең		Өтпелі кезең		Қысқы кезең
		Суытыл-ған	Суыту-сыз	Суытыл-ған	Суыту-сыз	Суытылған немесе жылытылған	Суытусыз немесе жылытылған
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сүт: Зарарсызданбаған Зарарсызданған	2 25	- 10	2 25	- 12	2 25	- 15
2	қаймақ: Зарарсызданбаған Зарарсызданған	2 25	- 10	2 25	- 12	2 25	- 15
3	Мұздатылған ірімшік	15	-	15	-	15	-
4	ірімшік, ірімшік массасы және сыр ірімшігі	2	-	2	-	2	-
5	Шикі қаймақ: флягтарда герметикалық қаптамада	3 5	-	3 5	-	3 5	-
6	Йогурттар	10	-	12	5	10	-
7	Мұздатылған	10	-	12	-	15	-
8	Май: қаймақтық ерітілген	30 30	- -	30 30	- 10	30 30	10 15
9	Сырлар Мәйектік, қатты	30	-	30	12	30	10
10	Сырлар балқытылған, сүзбе	30	-	30	12	30	10
11	кондитерлік, нан пісіру және кулинарлық тоңған май	25	10	25	25	25	25
12	Қатты маргарин: бөлшектеніп салынбаған бөлшектеніп салынған	25 12	- 8	25 15	15 10	25 15	20 10
13	Жұмсақ маргарин: бөлшектеніп салынған	12	-	15	10	15	10
14	Майонез	15	-	20	10	15	-
15	Тауық тағам жұмыртқасы: суытылған суытылмаған	25 20	- 15	25 20	25 18	20 20	- -
16	Жұмыртқа өнімдері: мұздатылған (жұмыртқа сарысы, белок және меланж) қаңылтыр ыдыста жұмыртқа құрғақ белогы жұмыртқа құрғақ белогы	30 - 30	- 30 -	30 - 30	- 30 10	30 - -	- 30 30

Ескертулер.

1. Зарарсыздандырылған кілегей, сүт, суытылған сүзбе, сүзбелік сыроктар, сүзбелік масса, флягтардағы қаймақ жолаушылар поездарына тіркелгішпен тасымалданады.

2. Сыртқы ауаның температурасы плюс 5⁰С-тан төмен болғанда қысқы және өтпелі мерзімдерде ерітілген май жабық вагондарда тасымалданады.

3. Жазғы мезгілде суытылмаған жұмыртқаларды жабық вагондарда 15 тәулікке дейін, ал жылдың өтпелі мезгілінде 12 тәулікке дейін тасымалдауға рұқсат етіледі.

4. Жылдың жазғы мезгілде құрғақ жұмыртқа ақуызын жабық вагондарда 8 тәулікке дейін, ал өтпелі мезгілінде 20 тәулікке дейін тасымалдауға рұқсат етіледі.

Тез бүлінетін басқа жүктерді тасымалдаудың шектік мерзімдері

(тәулікте)

№ р/с	Жүктің атауы	Жазғы кезең			Өтпелі кезең			Қысқы кезең
		Тоңазытқыш вагондарда		Жабық вагондарда	Тоңазытқыш вагондарда		Жабық вагондарда	Тоңазытқыш вагондарда
		Суытыл ған	Суытыл маған		Суытыл ған	Суытыл маған		Суытыл ған	Суытыл маған
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Қаңылтыр және шыны банкілердегі ет-өсімдік консервілері	30	30	30	30	30	30	30	20
2	Пастерленген ет консервілері (ветчина, қақталған бекон)	30	20	-	30	20	-	30	20
3	Әр түрлі балықтардың бауырынан және пресервтерден басқа балық және краб консервілері	30	30	15	30	30	10	30	10
4	Балық бауырының консервілері	30	30	15	30	30	10	30	15
5	Әр түрлі пресервтер, банкідегі тұздалған сельдь	25	-	-	30	6	-	30	12
6	Шыны және металл банкі-лердегі томат өнімдері: стерилденген томат тұздығы, қойылтылған, пастерленген томат шырыны, стерилденген табиғи бүтін және тазаланған томаттар	30	30	20	30	30	25	30	15
7	Полимер ыдыстағы қойылтылған томат өнімдері, тұздалған көкөністер, ашытқан капуста, бөшкелердегі тұздалған және маринадталған саңырауқұлақтар, тұздалған қарбыздар және қауындар	30	12	-	30	25	15	30	10
8	Бөшкелердегі томат пастасы және томат-пюре, шыны және металл банкілердегі консервіленген саңырауқұлақ өнімдері	25	10	-	30	20	10	30	12
9	Жоғарыда аталғандардан басқа көкөніс консервілері және тұздықтар	30	25	10	30	30	20	30	12
10	Консервіленген жеміс және жидек өнімдері: пюре, бала тамақтандыруға арналған жұмсағы бар шырындар, компоттар, джемдер, тосап, конфитюрлер, повидло, қантпен үгітілген жемістер және жидектер, жүзім және цитрустан басқа пастер- ленген жеміс және жидек шырындары, ТБА пакеттеріндегі шырындар және нектарлар	30	30	20	-	30	30	30	15
11	Суландырылған жемістер және жидектер, бөшкедегі маринадталған жемістер, бөшкедегі сульфиттелген пюре және шырындар	30	12	10	30	30	25	30	15
12	Табиғи және қант қосылған мандарин, апельсин шырындары; пастерленбеген жеміс және жидек шырындары	25	12	-	25	15	10	25	12
13	Табиғи лимон шырыны	20	5	-	20	8	-	20	8
14	Табиғи жүзім шырыны	30	20	15	30	30	5	30	10
15	Сүт консервілері: қоюландырылған сүт, қант қосылған сүт және кілегей, қоюландырылған сүт және қант қосылған какао және кофе. Банкідегі стерилденген қоюландырылған сүт	30	30	30	30	30	30	30	30
16	Арнайы заводтармен, спирт заводтарымен өндірілетін пресстелген нан пісіру ашытқылары	9 5	- -	- -	9 5	- -	- -	9 5	- -
17	Сыра: пастерленбеген пастерленген	10 30	- 30	- 15	10 30	- 30	- 15	6 30	- 10
18	Минералды сулар, алкогольсыз және аз алкогольды, оның ішінде газдалған сусындар	30	30	25	30	30	15	30	8
19	Бөтелкедегі шараптар (шымырлайтын және көпіретін шампандардан басқа): құрғақ жүзім, жартылай құрғақ және жартылай тәтті жеміс-жидек, жартылай құрғақ және жартылай тәтті жүзім, басқалар	30 15 30 30	25 10 20 30	20 5 10 25	30 15 30 30	30 15 25 25	15 10 15 20	30 15 30 30	15 10 15 10
20	Изотермиялық цистерналардағы шараптар	-	30	-	-	25	-	-	10
21	Шампан, көпіретін және шымырлайтын шараптар	30	10	-	30	15	-	30	10
22	Биопрепараттар	15	-	-	15	-	-	15	-

Ескерту:

1. Жылдың өтпелі маусымында сыртқы ауаның жағымсыз температурасы кезінде минералды суды және сыраны шыны ыдыспен жабық вагондарда тасымалдау жіберілмейді.

2. Қаңылтыр және шыны банкідегі ет консервілері бүкіл жыл бойы жабық вагондарда тасымалданады.

3. Жылдың қысқы маусымында қаңылтыр және полимер ыдыстағы пастерленген сыра 10 тәулікке дейінгі мерзімде жылытусыз изотермиялық вагондарда тасымалданады.

Тез бүлінетін жүктерді тасымалдау әдісін анықтауда есепке алынатын жыл маусымдары және темір жол учаскесі орналасуының климаттық зоналары

№ р/с	Темір жол учаскелері	Жыл маусымдары
		Жазғы	өтпелі	қысқы
1	2	3	4	5
1.	Арыс-Шу-Алматы	Сәуірден қарашаға дейін қоса алғанда	Желтоқсан және наурыз	Қаңтардан ақпанға дейін қоса алғанда
2.	Жосалы-32 Разъезд	16 наурыздан 14 қарашаға дейін	15 қарашадан 14 желтоқсанға дейін, 16 ақпаннан 15 наурызға дейін	15 желтоқсаннан 15 ақпанға дейін
3.	Түркістан- Шеңгелді	- х -	- х -	- х -
4.	Жоғарыда аталмаған басқа темір жол учаскелері	Мамырдан қазанға дейін қоса алғанда	Қараша және сәуір	Желтоқсаннан наурызға дейін қоса алғанда

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 41-қосымша

Тез бүлінетін жүктерді тоңзытқыш вагондарда тасымалдау кезіндегі температуралық режим мен желдетілуі

№ п/п	Жүк атауы	Температуралық режим, 0С		Желдету қажеттілігі
		от	до
1	2	3	4	5
1	-180С жоғары емес температурадағы қатырылған, тоңазытылған жүктер	-17	-20	Желдетілмейді
2	-100С-тан -180С-қа дейінгі температурадағы қатырылған, тоңазытылған жүктер	-9	-12	Желдетілмейді
3	-60С–тан -90С-қа дейінгі температурадағы қатырылған, тоңазытылған жүктер	-6	-9	Желдетілмейді
4	00С-тан -60С-қа дейінгі температурадағы тоңазытылған ет, шала қақталған ет, бекон, шпик, жартылай қақталған, пісірілген- қақталған шұжықтар, салқындатылған балық, әртүрлі уылдырық, суық қақталған мұхиттық балық (иваси сельдінен басқа), герметикалық ыдыстағы татымды тұздалған және маринадталған сельдь және басқа жүктер	0	-3	Желдетілмейді
5	Пресстелген нан пісіру ашытқылары	+5	-3	Желдетілмейді
6	00С-тан +60С дейінгі температурадағы стерилденбеген сүт және сүт өнімдері, терминделген йогурттар, тағамдық тауық жұмыртқалары, сонымен қатар басқа салқындатылған жүктер	+5	+2	Желдетілмейді
7	Картоп, жүзім, жидектер, цитрустық жемістер, алмалар, алмұрттар және басқа төменде аталмағандардан басқа жеміс- көкөністері	+5	+2	Жылыту кезінде желдетіледі, салқындату кезінде желдетілмейді
8	Шала және әбден піскен томаттар, қиярлар, баклажандар, тәтті бұрыш, қауындар, асқабақтар, ананастар, лимондар	+9	+6	Жылыту кезінде желдетіледі
9	Орташа піскен томаттар	+15	+9	Жылыту кезінде желдетіледі
10	Банандар	+14	+12	Салқындату және жылыту кезінде желдетіледі
11	Тұздалған және ашытылған көкөністер, оның ішінде ашыған капуста, суландырылған жемістер және бөшкедегі жидектер, бөшкедегі тұздалған және маринадталған саңырауқұлақтар	+5	+2	Желдетілмейді
12	+7-ден +9оС дейінгі температурадағы ірімшіктер, пастерленбеген сыра және басқа салқындатылған жүктер	+9	+6	Желдетілмейді
13	+9оС жоғары емес температурадағы маргарин, кондитерлік, нан пісіру және аспаздық майлар, стерилденген сүт, шараптар, оның ішінде шымырлайтын және көпіретін және шампан, биопрепараттар және жоғарыда аталмаған жүктер	+15	+9	Желдетілмейді
14	АРВ-Э-де тасымалдау кезінде -20оС жоғары емес температурадағы эндокриндік шикізат	-20	-23	Желдетілмейді

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 42-қосымша
	ГУ-22 нысаны

ГУ-22 үлгілі коммерциялық акт

Мөрқалыптар мен тіркеу туралы белгілерге арналған орын

коммерциялық акт №

Актіге қоса берілген: 1. бекіту-пломбалау құрылғылары (БПҚ)

жасалған

"

"

ж.

Ст.

а) тасымалдаушы

шт. шт. шт.

(станция мөрқалыбы)

б) жөнелтуші

в) кеден

ст. актісіне толықтыру

темір жол

2. акт көшірмесі

№

от "

"

ж.

3.вагонның, контейнердің техникалық жайы туралы акт

(не туралы)

4. іздестіріп хат алмасу

параққа

5. Вагон парағы ст.

6. БПҚ және басқа құжаттар

№ актіге қоса берілген

б-ша

жөнелту №

жөнелтуге

б-ша жылдамдық

жүк құжаты/баг. түбіртек

№

"

"

ж.

Жөнелту Ст. Тағайындау Ст. Жөнелтуші Алушы

теміржол теміржол

А бөлімі. вагон (контейнер), БПҚ жайындағы мәлімет, жүк құжатытағы белгілер

Вагон (контейнер) №

күшімен

, келген

ж.

с п. (ваг.) №

сүйемелдеуімен

БПҚ саны

дана, салынған:

БПҚ орнатылған жерлер

БПҚ кімдікі (т.ж., жөнелтуші, кеден)

Тасымалдаушының қысқаша атауы

БПҚ түрі

Бақылау белгілері

а) бір жағынан

б) екінші жағынан

в) цистерна люгінде

Одан басқа арнайы жылжымалы құрамда БПҚ болды (қашан, кімдікі, нөмірлері қандай)

БПҚ-да ашу немесе бүліну іздері болды ма

Вагонның техникалық жай-күйі

№ техникалық акт не туралы жасалған

ж.

Жүк құжатыта ыдыстың немесе жүктің жай-күйі туралы жөнелтушінің белгісі бар

Жарияланған құндылық

тенге

тиын

Жүк құралдарымен тиелді

Тиеу кезінде жүк массасы анықталды

(кіммен және қандай тәсілмен) Тексеру нәтижелері

Маркасы

Орын саны

Орама түрі

Жүк атауы

Жалпы масса, кг

Стандарт орама кезіндегі бір орынның массасы

Б бөлімі. Құжаттар бойынша бар:

В бөлімі. Іс жүзінде болды:

Оның ішінде бұзылғаны:

Г бөлімі. Жүктің зақымдануын сипаттау <1>

Д бөлімі. Жетіспеу немесе артық болу санын көрсете отырып, жүкті сипаттау

Қол қою: Станция бастығы.

Жүк ауданының бастығы, Пакгауз меңгерушісі, контейнерлік алаңша меңгерушісі, сұрыптау платформасының меңгерушісі, аға қабылдаушы-тапсырушы <2>

Қабылдаушы-тапсырушы

Жүкалушы

Е бөлімі. Сараптау қорытындысы

Ж бөлімі. Жолшыбай станцияның актісімен бірге келген жүктің жай-күйі туралы тағайындау станциясының белгісі,

Қолдар: станция бастығы.

Жүк ауданының бастығы, Пакгауз меңгерушісі, контейнерлік алаңша меңгерушісі, сұрыптау платформасының меңгерушісі, аға қабылдаушы-тапсырушы <2>

Қабылдаушы-тапсырушы

Настоящий акт препровождается

"

"

г. №

станция бастығы.

(штемпель, қолы)

<1> Бүліну сипатын және оның шығуын көрсету, яғни іздер жаңа ма әлде ескі ме, бүлінген (суланған) жерлер қайда болды, бос жер болды ма және оның көлемі қандай, осы бос немесе бүлінген жерде жүктің қандай саны және салмағы сиюшы еді. Бос және бүлінген жер болмаған жағдайда "Бүлінген және бос жер жоқ" деп көрсету керек.

____________________________________________________________________

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 43-қосымша
	ВУ-25к нысаныі

Контейнердің бұзылуы №___АКТІСІ

__________________________________станцияда толтырылды

Атауы

Тасымалдаушы _______________________________________________________

Атауы

Толтыру күні______ж. "_" _________ ___сағ. ___ мин.

контейнер нөмірі (ірі тонндықтарға - әріп индекспен)

Иесі________________________

мемлекеттің атауы

Жасалған күні (ай, жыл)

Соңғы жоспарланған жөндеуді жасаған кәсіпорынның

атауы, күні мен түрі______________________________

Бұзылудың себебі____________________________________________________

____________________________________________________________________

жүктердің бекіту және тиеудің техникалық шараларын бұзу

___________________________________________________________бұзылған

станцияда, кірме жолында, аралықта, жүк ауласында және т.б.

бұзылудың кінәсі__________________________________

кәсіпорынның атауы

1. Контейнердің ақаулықтар тізімі	Ақаулық бөлшектердің, детальдың саны	Ақаулық бөлшектердің детальдың бағасы (теңге)	Сомасы
Жиыны:

Ақаулықты өтеу бағасы_________________________________________

Контейнер ақаулығының жалпы сомасы____________________________

2. Вагон_______________________________________________жатады:

жөндеудің түрі немесе инвентарьдан алып тастау

____________________________________________________________________

Тасымалдаушының қолдары ____________________________________________

Лауазымы, а., т., ж.

М.О.

Контейнер______________жөндеуге___________________тапсырылады

жөндеудің түрі кәсіпорының атауы

_____ж. "_" _______

күні

____________________________________________________________________

1 Контейнердің шығып кету, соғысу, бұзылу осы контейнерді тасымалдаған жылжымалы құрамның апаты кезінде қол қойылады

	Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 44-қосымша
	ГУ-7а нысаны

Құю пунктте немесе жуу-булау станцияда анықталған цистернадағы (бункерлік үсті ашық вагон) құймалдың жетпеуі туралы акт

Цистерна (бункерлік үсті ашық вагон) __________ осы акт толтырылады

N _______________ құйылуға ________________________ станцияға келді.

тжк. __________________ уақыты ____________________________________

айы _________________________________ ж. жеткізу жүк қағазы бойынша

_______________________________________ сериясы

N __________________ __________________________________ станциядан

____________________ тжк. құйылмадан ______________________________

(жүк атауын көрсету)

Цистерна (бункерлік үсті ашық вагон) мөлшерлік түрі ________________

Цистернаны (бункерлік үсті ашық вагонды) тексерген кезде толық емес

құйманың нәтижесінде жүктің қалдығы өлшеу бойынша _________________

(жазбаша жазу)

сантиметр құрады, ол мөлшерлеу кестесі бойынша ____________________

литрге тең екендігі белгілендi

Тасымалдаушы ___________________________

Лауазымы, а., т., ж.

Цистерна қараушы _______________________

Төрт данада толтырылады, оның ішінде 1-ші, 2-ші, 3-шi

даналары акттің артқы жағында толтырылып жүк құжаттамасымен бірге жол құйылмасының жүк және коммерциялық жұмыстарына жіберіледі, цистернаға құйылманың жетпеуін жібергендерге (бункерлік үсті ашық вагонға) жүк алушыға айып салынуы болып табылады;

4-ші дана құю пункттің бастығына немесе жуу-булау станциясының бастығына жолданады цистернадан (бункерлік үсті ашық вагоннан) алынған жүк қалдығының материалдық есебі негізі болып табылады.

ГУ-7а нысаны (арғы беті)

Осы актіде көрсетілген N ___________ цистерна (бункерлік үcтi

ашық вагон) құймада және қалдықтардан тазалауда ___________________

____________________________________________________________ тұрған

(тұрған сағатын жазбаша көрсету)

Қолдары: Құю пункттің немесе жуу -булау станциясының бастығы

_____________________________________________

Бригадир ____________________________________________________

___________________________________________________________________

Құю пункттің немесе жуу-булау станциясының мөрі немесе мөрқалыбы

___________________________________________________________________

1 Булауға және жууға арналған уақытын ескермей-ақ құйылмаған қалдықтарды жоюға кеткен уақыт тұруына есептеледі.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 45-қосымша

ЦИСТЕРНАЛАРДЫ ТОЛТЫРУ ДӘРЕЖЕСІН ЕСЕПТЕУ

1. Цистернаға тез жанатын, улы, зәрлі немесе басқа қауіпті қасиеттері болмайтын сұйықтарды құю кезінде сақтандырғыш клапаны бар немесе болмайтын қысым компенсаторымен жабдықталған цистерналарда: max толтыру дәрежесі көлемінің

100 % немесе 100 % тең; 1+a(50-tf) 1+ 35а

Жабық цистерналардағы тез жанатын сұйықтар, әлсіз қышқылдар және сілтілер үшін, max толтыру дәрежесі көлемнің

97 % немесе 97 % тең; 1+a(50-t) 1+ 35а

2. Цистернаға улы немесе зәрлі заттарды құю кезінде (олардың тез жанатын болуына немесе болмауына тәуелсіз) сақтандырғыш клапаны бар немесе болмайтын қысым компенсаторымен жабдықталған цистерналарда: max толтыру деңгейі көлемінің

98 % н емесе 98 % тең; 1+a(50-tf) 1+а(50-tf)

жабық цистерналардағы улы заттар мен күшті қышқылдар және сілтілер үшін: mах толтыру дәрежесі көлемінің

95 % немесе 95 % тең; 1+а(50-t) 1+ 35a

Шартты белгілері: 15^оС температура жағдайындағы сұйық көлемін кеңейтудің а-орташа коэффициенті (оның барынша 35^оС-ге көтерілуі кезінде) а= d15- d50

d15- d50

формула бойынша анықталады а = ------------

35=d50

мұнда - 15^оС температура жағдайындағы сұйық көлемін кеңейтудің орташа коэффициенті, оның барынша 35^оС-ге көтерілуі кезінде формула бойынша анықталатын

d15 - 15⁰С температура кезіндегі сұйықтың тығыздығы;

d50 - 50⁰С температура кезіндегі сұйықтың тығыздығы;

tF - құю уақытындағы сұйықтың орташа температурасы.

Будың қысымы кезінде (абсолютті) 1,75 бардан артық, 50^оС құю температурасы жағдайында жабық цистерналарды:

метилформиатпен және 150х10-5 -ден 180х10-5 дейінгі көлемді кеңейту коэффициенті бар - көлемнің 91% артық болмайтын басқа сұйықтармен;

ацетальдегидпен және 180х10-5 -ден 230х10-5 дейінгі көлемді кеңейту коэффициенті бар - көлемнің 91% артық болмайтын басқа сұйықтармен толтыру рұқсат етіледі.

Осы есеп цистерналармен, сондай-ақ мамандандырылған контейнер-цистерналарда тасымалданатын сұйық күйдегі барлық жүктерге бірдей таратылады.

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 46-қосымша

Оларды түсіргеннен кейін жабық вагондарды жуу жүргізілетін жүктердің тізбесі

Кесек және ұсақталған алебастр (гипс)

Аргиллит

Асбест

Барит (ауыр шпат)

Минералды мақта

Көкөніс сығындылары

Гажа (гипсті мергель)

Гипс

Түрлі саз балшық

Алюминий тотығы

Доломит

Графит

Ванналарға арналған минералды балшықтар

Жемдік ашытқы (гидролизді сульфатты)

Картофельді және қызылшалы жом

Әр түрлі күл

Әр түрлі әк

Әр түрлі қабыршақ

Каолин

Асбесті картон

Әр түрлі кірпіш

Әр түрлі коагулянттар

Әр түрлі құрама жемдер

Апатитті концентрат

Нефелинді концентрат

Құрғақ бояулар мен бояғыш заттар

Әр түрлі жармалар (тұтынушы бумасының зақымдалуы болғанда)

Әр түрлі бор

Мертельдер

Ағаш көгерішінен жасалған витаминді ұн

Доломитті ұн

Әр түрлі жемдік ұн

Қылқанды-витаминді ұн

Түсті металдар ұнтағы

Әр түрлі қалдықтар

Пегматит

Асфальтті ұнтақ

Әк ұнтағы

Магнезитті металлургиялық ұнтақ

Шамотты ұнтақ

Әр түрлі ұнтақ

Аммиакты селитра

Сигареттер (папиростар) (тұтынушы бумасының зақымдалуы болғанда)

Асқа салатын және техникалық тұз

Ұнтақ тәрізді жуғыш құралдар

Техникалық және құрылыс шынысы (сынған жағдайда)

Түсті металдардың және олардың қоспаларының жоңқасы

Қауіптілерінен басқа әр түрлі сульфаттар

Темекі мен махорка шикізаты

Әр түрлі темекі (жапырақтар мен түбірлердегі, иіскейтін, өңделген)

Ұнтақталған және кесек тальк (талькті тас)

Әр түрлі шыны ыдыс (сынған жағдайда)

Торф және торф өнімдері

Органикалық және кешенді тыңайтқыштар

Химиялық және минералды тыңайтқыштар

Кептірілген еттен жасалған фарш (қаптарда)

Ферроқорытпалар

Әр түрлі цемент

Кесек қышқақ

Жемдік шрот

Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына 47-қосымша

Бос меншікті вагондарды уақытша орналастыруға арналған келісім

Ескерту. Қағида 47-қосымшамен толықтырылды – ҚР Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрінің 05.05.2021 № 220 (алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) бұйрығымен.

Тармақ иеленуші /Ұлттық инфрақұрылым операторы арасында

________________________________________________________________________________

(атауы)

және бос меншікті вагонның (контейнердің) иесі ______________________________________

(бос меншікті вагон (контейнер) иесінің атауы)

___________________________________________________________

бос меншікті вагондарды (контейнерлерді) уақытша орналастыруға.

Тармақ иеленуші ________________________________________________________________

(Тармақ иеленушінің / Ұлттық инфрақұрылып операторының атауы)

____________________________________ атынан

______________________________________________

________________________________________________________________________________

бір тараптан және бос меншікті вагонның (контейнердің) иесі _________________________

________________________________________________атынан__________________________

(бос меншікті вагон (контейнер) иесінің толық атауы) (лауазымы, (тегі, аты, әкесінің аты (бар болса)) ________________________________________________________________________________

1. Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына сәйкес Бос меншікті вагондарды уақытша орналастыруға арналған келісім мекенжайға келетін бос меншікті вагондарды (контейнерлерді) қабылдауға және беруге рұқсат етіледі.

________________________________________________________________________________

(жүк алушының атауы)

кірме/станциялық жолға ___________________________________________________________

(тармақ иеленушінің атауы)

2. Вагондарды беру және жинау Теміржол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларына сәйкес жүргізіледі.

3. Нөмірлік тәсіл бойынша вагондардың бос тоқтап тұруын есепке алу.

Осы Келісім 20__ жылғы_________________ бастап 20__жылғы __________________ қоса алғандағы мерзімге жасалды.

Тараптардың мекенжайлары:

Тармақ иеленуші / Ұлттық инфрақұрылым операторы	Бос меншікті вагонның (контейнердің) иесі
______________________________________ ______________________________________	____________________________________ ____________________________________
______________________________________ ______________________________________	____________________________________ ____________________________________

Тармақ иеленушінің есеп шоты № _________________ ___________________

____________________________________ Банк бөлімшесі _____________ жыл

Тармақ иеленуші / Ұлттық инфрақұрылым Бос меншікті вагонның (контейнердің) операторы:

иесі:

______________________________ ________________________________

(Тегі, аты, әкесінің аты (бар болса)) (Тегі, аты, әкесінің аты (бар болса))