Әділет
Әділет

Об утверждении критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере транспортного контроля

С истёкшим сроком

Совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 17 февраля 2010 года № 91 и Министра экономики и бюджетного планирования Республики Казахстан от 24 февраля 2010 года № 95. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 2 марта 2010 года № 6095. Срок действия приказа - до 1 января 2011 года.

      Примечание ИЗПИ!
      Срок действия приказа - до 01.01.2011 (п.4 приказа).
      Примечание РЦПИ!
      Порядок введения в действие совместного приказа см. п. 4.

      В целях реализации пункта 2 статьи 38 Закона Республики Казахстан "О частном предпринимательстве" ПРИКАЗЫВАЕМ:

      1. Утвердить:

      1) Критерии оценки степени рисков в сфере транспортного контроля согласно приложению 1 к настоящему приказу;

      2) формы проверочных листов по проверкам в сфере контроля на автомобильном, железнодорожном и водном транспорте согласно приложениям 2, 3 и 4 к настоящему приказу.

      2. Юридическому департаменту Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Казбеков Б.Е.) в установленном законодательством порядке обеспечить:

      1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

      2) опубликование настоящего приказа на интернет-ресурсах Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

      3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Комитет транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Барменкулов А.Н.).

      4. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации, вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования и действует до 1 января 2011 года.

Министр транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
__________ А. Кусаинов

Министр экономики и
бюджетного планирования
Республики Казахстан
__________ Б. Султанов


  Приложение 1
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

Критерии оценки степени рисков в сфере транспортного контроля

      1. Настоящие Критерии оценки степени рисков (далее - Критерии) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О частном предпринимательстве".

      2. В Критериях используются следующие основные понятия:

      риск - это вероятность причинения вреда жизни или здоровью человека, окружающей среде, имущественным интересам граждан, юридических лиц и государства с учетом тяжести его последствий, в результате транспортных происшествий, крушений и аварий;

      субъект контроля - физическое или юридическое лицо, осуществляющее деятельность в транспортной области, связанной с перевозкой пассажиров, грузов и багажа, их обслуживанием и техническим регулированием всех видов транспорта, за исключением воздушного.

      3. Распределение субъектов контроля к степени риска осуществляется в два этапа:

      первый этап - на основании объективных критериев степени риска;

      второй этап - на основании субъективных критериев степени риска.

      4. Субъекты контроля распределяются по объективным критериям степени риска в зависимости от вида деятельности на три группы степени риска: высокая, средняя и незначительная.

      5. В сфере автомобильного транспорта:

      к высокой степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;

      к средней степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

      субъекты контроля, владеющие автовокзалом, автостанцией;

      к незначительной степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов.

      6. В сфере железнодорожного транспорта:

      к высокой степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;

      субъекты контроля, владеющие пожарным или восстановительным поездами на праве собственности или иных законных основаниях;

      субъекты контроля, осуществляющие деятельность на дистанции пути;

      субъекты контроля, владеющие локомотивным или вагонным депо;

      к средней степени риска относятся:

      субъекты контроля, владеющие железнодорожной станцией, вокзалом, дистанцией сигнализации, связи или электроснабжения;

      субъекты контроля, осуществляющие ремонт железнодорожного подвижного состава, верхнего строения пути;

      к незначительной степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов, багажа и грузобагажа;

      субъекты контроля, владеющие подъездными путями.

      7. В сфере водного транспорта:

      к высокой степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;

      субъекты контроля, деятельность которых связана с содержанием и (или) эксплуатацией портов, причалов, шлюзов, пристаней, переправ, мостов, затонов, рейдов, судоходных водных путей или средств навигационного оборудования, баз-стоянок маломерных судов, прокатом судов;

      к средней степени риска относятся:

      субъекты контроля, занимающиеся буксировкой и кантовкой судов и (или) иных плавучих сооружений;

      к незначительной степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов;

      субъекты контроля, эксплуатирующие на праве собственности или иных законных основаниях рыбопромысловые, служебно-разъездные или иные суда специального назначения.

      8. В случае осуществления субъектом контроля предпринимательской деятельности, относящейся к нескольким группам степени риска одновременно, то он относится к группе степени риска с наиболее высокой степенью риска.

      9. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:

      1) в сфере автомобильного транспорта:

      к грубым нарушениям относятся:

      отсутствие и несоответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;

      использование автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением для перевозок такси;

      допуск к использованию легковых автомобилей серийного производства, имеющих менее четырех дверей для осуществления перевозок такси;

      допуск к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами, водителей в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории;

      использование автобусов и микроавтобусов при перевозках, несоответствующих требованиям стандартов (СТ РК 1040-2001 "Услуги автотранспортные по пассажирским перевозкам. Общие технические условия");

      допуск к перевозке организованных групп детей автобусов, имеющих менее двух дверей, техническое состояние которых не отвечает требованиям, установленным Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденными приказом Министра транспорта и коммуникации Республики Казахстан от 10 марта 2004 года № 113-I (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 2809) (далее - Правила перевозки пассажиров и багажа);

      использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;

      использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков "Перевозка детей", спереди и сзади;

      допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и установленного стажа работы водителем;

      использование автобусов, на маршрутах регулярных междугородних и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа протяженностью более 150 км, не имеющих мягкие сидения с откидными спинками, с протяженностью маршрута более 500 км, без предусмотренного места для водителя-сменщика;

      несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе наличие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов), автомобилях, осуществляющих установленные законодательством Республики Казахстан виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);

      необорудование контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами) автобусы, грузовые, в том числе специализированные, автомобили, используемые при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, междугородных межобластных регулярных и нерегулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

      отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензии (лицензионной карточки) на перевозку опасных грузов с отметкой "Перевозка Опасного Груза", свидетельства о допуске водителя к перевозке опасного груза по территории Республики Казахстан, выданного уполномоченным органом в области транспорта;

      использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок, на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок;

      использование на автомобильных перевозках пассажиров и багажа автобусов, микроавтобусов у которых отсутствуют двери пассажирского салона и аварийные люки, открывающиеся и закрывающиеся без каких-либо помех. Двери не должны иметь острых или далеко отстоящих от их поверхности выступов, крышу, аварийные люки и окна, которые в закрытом состоянии полностью предотвращают попадание атмосферных осадков в кабину водителя и пассажирский салон;

      использование автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, не оборудованы опознавательными знаками согласно правилам дорожного движения и действующим нормативным документам по стандартизации Республики Казахстан;

      отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством, трех лет стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства этой категории;

      осуществление перевозок определенных опасных грузов, с истекшим сроком действием свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке опасных грузов;

      осуществление перевозок Автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;

      использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;

      использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;

      использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;

      осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);

      переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов без разрешения органов дорожной полиции;

      контрольно-пропускные пункты не оборудованы измерительными приборами;

      отсутствие у водителей разрешительных документов, свидетельства, схемы маршрутов, путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;

      допуск к перевозке организованных групп детей, колонн из двух и более автобусов, без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;

      к значительным нарушениям относятся:

      выпуск в эксплуатацию автомобилей, судов и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы;

      несоответствие тахографов, используемых на автотранспортных средствах в Республике Казахстане требованиям Европейского союза транспортных средств (ЕСТР) и отсутствие сертификата об утверждении типа средств измерений, допускающий тахографы к применению в Республике Казахстан, а также действующего свидетельства о проведении их государственного метрологического контроля (поверки), поверительного клейма;

      допуск к перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам без специального разрешения и контрольного талона к нему, выданного после согласования уполномоченным органом;

      допуск к перевозке автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;

      проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;

      отсутствие на автовокзалах либо в его составе, пункта медицинской помощи и аптечного киоска;

      использование такси, не оформленного в единой цветовой гамме;

      выезд водителей, осуществляющих перевозку опасного груза, до начала поездки не прошедших предрейсового инструктажа по перевозке опасного груза, не имеющего при себе путевого листа с указанием маршрута перевозки и отметки "Опасный груз";

      использование автотранспортных средств без сезонного осмотра, который должен проводится два раза в год (весной и осенью) с выполнением работ по подготовке автотранспортного средства к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды;

      необеспечение грузоотправителем чистой санитарной одеждой лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;

      отсутствие непрерывного контроля диспетчерским руководством за управлением движения, за соблюдением расписания и оперативного регулирования для обеспечения бесперебойного и регулярного движения автобусов по маршрутам, а также координацию в технологическом процессе пассажирских перевозок всеми видами транспорта;

      допуск к перевозкам пассажиров, багажа и грузов перевозчиков, не имеющих документов, подтверждающих их квалификацию и профессиональную пригодность в соответствии с законодательством Республики Казахстан об автомобильном транспорте;

      использование при автомобильных перевозках пассажиров и багажа, автобусов, микроавтобусов, не имеющих прозрачных стекол окон, снижающих видимость через них. Каждый оконный проем не должен закрываться информационными или рекламными материалами более чем на 30 %;

      допуск к перевозке водителей, до начала поездки не прошедших предрейсовый инструктаж по перевозке опасного груза и не имеющих при себе план действий в аварийной ситуации, разработанный грузоотправителем;

      отсутствие на автовокзалах, автостанциях организации работы справочно-информационной службы, предназначенной для обеспечения пассажиров четкой, исчерпывающей и своевременной информацией по вопросам движения автобусов, условий проезда и провоза багажа и предоставляемых услуг;

      дышло (трубы) прицепа-роспуска, выступает более чем на 1 метр за задний габарит прицепа;

      использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков "Автопоезд", "Крупногабаритный груз" или "Длинномерное транспортное средство";

      использование кабин автотранспортного средства с обеих сторон не оборудованных наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;

      использование автопоезда на каждое звено которого не приходиться по два противооткатных упора;

      использование пунктов посадки и высадки пассажиров, не оборудованных ограждениями посадочных площадок от проезжей части;

      использование пунктов посадки и высадки пассажиров, не оборудованных освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;

      отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;

      отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;

      использование на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа автобусов и микроавтобусов, не имеющих багажные отделения;

      отсутствие на автотранспорте противопожарного инвентаря;

      перевозка автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан без разработанного маршрута перевозки опасного груза на перевозку опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316;

      отсутствие договора на осуществление перевозки опасного груза в соответствии с законодательством Республики Казахстан между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;

      отсутствие медицинской аптечки (автотранспортной) с необходимым набором лекарств и медицинских средств на автобусах, микроавтобусах;

      отсутствие на автовокзалах и автостанциях диспетчерских пунктов;

      отсутствие в своем составе автовокзалов дополнительного пункта медицинской помощи и аптечного киоска;

      отсутствие в своем составе автовокзалов дополнительного поста для осмотра автобусов;

      к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта;

      2) в сфере железнодорожного транспорта:

      к грубым нарушениям относятся:

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности системы контроля нагрева букс;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности системы пожарной сигнализаций;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности радиостанций (связь с машинистом);

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности привода подвагонного генератора;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности котельного оборудования;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности цепей электрооборудования;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности прибора для подачи звукового сигнала;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности пневматического, электропневматического, ручного тормозов или компрессора;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию при неисправности или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности привода передвижения;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автостопа, автоматической локомотивной сигнализации или устройства проверки бдительности машиниста;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности скоростомера и регистрирующего устройства;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на мотор-вагонном подвижном составе - неисправность связи "пассажир-машинист", в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности гидродемпферов, аккумуляторной батареи;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автосцепных устройств;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности системы подачи песка;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной в корпусе буксы;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности буксового или моторно-осевого подшипника;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при отсутствии или неисправности предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной или изломом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности кожуха зубчатой передачи, вызывающее вытекание смазки; при неисправности защитной блокировки высоковольтной камеры; при неисправности токоприемника;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности средств пожаротушения;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при появление стука, постороннего шума в дизеле;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при отсутствии защитных кожухов электрооборудования;

      несоблюдение сроков плановых видов технического обслуживания и ремонтов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;

      несоблюдение сроков эксплуатации локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, установленных заводом;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава с нарушениями противопожарной безопасности;

      подача вагонов под погрузку грузов и посадку людей без предъявления их к техническому обслуживанию;

      проезд на подножках и крышах пассажирских вагонов;

      посадка и высадка на ходу поезда в пассажирском вагоне;

      курение в пассажирских вагонах в не установленных местах;

      выбрасывание из окон и дверей пассажирских вагонов мусора и других предметов;

      несоблюдение сроков плановых видов технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов;

      несоблюдение сроков (просроченные сроки) эксплуатации пассажирских вагонов, установленных заводом-изготовителем;

      отсутствие разработанных и утвержденных мероприятий, направленных на повышение безопасности при производстве передвижений подвижного состава с опасными грузами;

      отсутствие ответственных лиц за организацию и проведение профилактической работы с опасными грузами, оценка их деятельности по фактическому положению с организацией перевозок опасными грузами;

      отсутствие системы контроля на предприятиях и организациях за перевозками опасными грузами;

      проведение технической учебы на предприятиях по организации работы с опасными грузами с нарушениями тематики, периодичности и посещаемости;

      отсутствие акта проверок состояния путей, выделенных для вагонов с опасными грузами, маршрутов подхода к ним, мест погрузки-выгрузки;

      отсутствие выписок из технико-распорядительного акта станций, с указанием путей и маршрутов, по которым разрешено принимать, пропускать поезда с опасными грузами, куда следует оставлять вагоны с опасными грузами для выполнения работ, указанных в аварийных карточках на станциях;

      отсутствие актов технического осмотра и допуска к эксплуатации подвижного состава, предназначенных для перевозки опасных грузов;

      невыполнение основных нормативов личного участия руководителей предприятий, направленные на обеспечение безопасности движения поездов;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при разъединении стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при отставании остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на главных путях длиной 200 мм и более;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на приемоотправочных путях 300 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях 400 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при понижении остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при расстоянии между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при расстоянии между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при изломе остряка или рамного рельса, излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;

      проведение работ без ограждения сигналами препятствия или места производства работ опасного для движения;

      снятие сигналов, ограждающих препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита;

      производство работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети на станционных путях;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной оси колесной пары;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной в ободе колесной пары;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной диска колесной пары;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной в ступице колеса колесной пары;

      эксплуатация путей при ширине колеи менее 1512 мм и более 1548 мм;

      отсутствие периодических проверок путей путеизмерительными вагонами, дефектоскопными тележками и вагонами-дефектоскопами;

      не соответствие требованиям строительных норм и правил, по вопросам пересечения железнодорожных путей с другими железнодорожными путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и городскими улицами;

      проезд транспортных средств и самоходных машин в неустановленных местах;

      отсутствие на железнодорожных переездах столбиков ограждения или перил;

      отсутствие на железнодорожных переездах сигнальных знаков предупреждения, шлагбаумов, светофоров и средств телефонной и радиосвязи;

      отсутствие на железнодорожных переездах типового настила;

      отсутствие автоматической переездной сигнализации, извещающей водителя транспортных средств о подходе к железнодорожному переезду поезда;

      отсутствие на участках железных дорог поездной диспетчерской связи;

      отсутствие на участках железных дорог подстанционной связи;

      отсутствие на участках железных дорог линейно-путевой связи;

      отсутствие на участках железных дорог перегонной связи;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с дежурными по переездам и депо;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с руководителями ремонтных работ и сигналистами;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с помощниками машиниста при выходе его из кабины;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с осмотрщиками-ремонтниками вагонов;

      проведение ремонта сооружений и устройств при обеспечении безопасности движения и охраны труда, с нарушениями графика движения поездов;

      производство не в соответствии с графиками плановых видов работ по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия;

      отсутствие свидетельства об обязательной государственной регистрации железнодорожного подвижного состава;

      отсутствие отметки о прохождении планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания железнодорожного подвижного состава;

      проведение некачественного ремонта и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава;

      использование некачественных запасных частей к железнодорожному подвижному составу;

      отсутствие устройств управления электропневматическими тормозами в пассажирских локомотивах;

      отсутствие системы комплексного локомотивного устройства безопасности;

      отсутствие автоматического управления торможением поезда в локомотивах и мотор-вагонные поездах;

      отсутствие устройств контроля плотности тормозной магистрали локомотивов для грузовых поездов;

      отсутствие или не проведение профессиональной подготовки работников по соблюдению требований безопасности движения на железнодорожном транспорте;

      техническое состояние железнодорожного подъездного пути, его сооружений и устройств не соответствует законодательству Республики Казахстан;

      отсутствие системы оповещения и информации при нестандартных случаях и чрезвычайных ситуациях на предприятиях железнодорожного транспорта;

      к значительным нарушениям относятся:

      фамилия пассажира в проездном документе не соответствует документу, удостоверяющему личность;

      проезд пассажира без наличия проездных документов в пассажирском вагоне;

      провоз ручной клади, которая может повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легко воспламеняющие, взрывчатые и другие опасные вещества;

      остановка пассажирского поезда с применением стоп-крана без необходимости;

      путевое развитие и техническое оснащение станций не соответствует установленным размерам движения поездов;

      отсутствие на пассажирских остановочных пунктах и перегонах пассажирских платформ с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров - билетных касс;

      отсутствие неснижаемого запаса запасных частей для ремонта и обслуживания железнодорожного подвижного состава и оборудования;

      отсутствие диагностики, измерительных приборов и оборудования и их периодических поверок;

      отсутствие централизованного управления в организации перевозочного процесса;

      некачественное оказание национальным железнодорожным перевозчиком услуг магистральной железнодорожной сети перевозчикам грузов;

      сооружения и устройства общей сети, железных дорог и железнодорожных подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий не соответствуют требованиям габарита приближения строений (С), установленного государственным стандартом;

      несоблюдение габаритов строения (С) и строения приближения (Сп) при проектировании, строительстве, реконструкции железных дорог, железнодорожных подъездных путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам;

      несоблюдение требований габарита подвижного состава;

      к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта;

      3) в сфере водного транспорта:

      к грубым нарушениям относятся:

      эксплуатация судна в не исправном техническом состоянии с не соблюдением условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей; допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;

      отсутствие на судне индивидуальных спасательных средств для судоводителей и каждого пассажира маломерного судна;

      необеспечение судоводителем перед выходом в плавание, проверки исправности и комплектности оснащения судна, необеспечения последующего контроля за его состоянием в ходе плавания;

      отсутствие у судоводителей судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;

      несоблюдение норм пассажировместимости на судне;

      несоблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;

      отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;

      отсутствие на базах-стоянках с количеством базирующихся судов свыше 50 в период навигации дежурно-спасательного судна;

      отсутствие у судоводителя маломерного при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;

      отсутствие на судне судовых документов;

      несоответствие ведения судовых документов требованиям, предъявляемым к ним;

      экипаж судна не соответствует требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;

      плавание на незарегистрированных и не находящихся на учете судах, а также судах, не имеющих регистрационных номеров;

      несоблюдении судоводителями установленных условий, норм и технических требований, обеспечивающих безопасность плавания судна;

      движение судов в тумане или в других неблагоприятных метеорологических условиях, когда из-за отсутствия видимости невозможно ориентироваться;

      движение судов при ограниченной менее 1,0 км видимости, не оборудованных исправно действующими радиолокатором, компасом и (УКВ) радио станцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60 оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;

      движение в водоизмещающем положении только до ближайшего места безопасной стоянки скоростных судов, с не оборудованным и с не исправно действующими радиолокатором, компасом и (УКВ) радиостанцией;

      создание помех для плавания других судов;

      подход и стоянка маломерных судов у пассажирских и грузовых причалов, дебаркадеров, подбуксировка к транспортным, техническим вспомогательным судам, пересечение их курса или следование в непосредственной близости от них;

      установка паруса на гребных лодках и судах, не приспособленных для этой цели;

      выход в плавание в темное время суток на гребных, парусных и моторных судах без предписания сигнальных огней, записанных в судовом билете;

      заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей, также подход к плавучим знакам судоходной обстановки и швартовка к ним;

      сброс с судна отходов, нефтепродуктов и т.п.;

      остановка судов под мостами или около них;

      нарушение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;

      плавание судов на акваториях и в районах, объявленных запрещенными для плавания без пропусков;

      перевозка взрывоопасных или огнеопасных грузов на судах, для этого не предназначенных;

      отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страховки риска ответственности за загрязнение либо непредоставление финансового обеспечения исполнения обязательства, предусмотренные законодательством Республики Казахстан или договором, в размере ответственности за ущерб от загрязнения статьей 174 Закона Республики Казахстан "О торговом мореплавании";

      допуск лиц, не имеющих соответствующей квалификации;

      допуск лиц, не имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья к работе на судне;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охраны здоровья и медицинской помощи;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещений для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующих санитарно-гигиеническим требованиям;

      неоказание судовладельцем содействие при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;

      несоблюдение капитаном судна обязанностей по управлению судном, в том числе судовождению, принятию мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;

      неоказание капитаном судна помощи лицам, терпящим бедствие на море, если эта помощь может быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;

      непринятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, если эти меры могут быть приняты без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщив при возможности названия своих судов, порты их регистрации, а также порты отправления и назначения;

      непринятие капитаном судна мер, в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, зайти в ближайший порт или принять меры по доставке такого лица в ближайший порт, известив при этом судовладельца; при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт известить также консульское учреждение Республики Казахстан;

      непринятие мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов капитаном судна в случае угрозы гибели судна;

      несоблюдение капитаном судна обязанности донесения об аварийном случае судовладельцу и по прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей;

      отсутствие судовых документов, несоответствие основных характеристик судна судовым документам, несоблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна при осуществлении контроля за судами выходящими в море;

      несоблюдение установленного порядка плавания, маневрирования и движения судов;

      несоблюдение требований несения судовых огней и знаков;

      несоблюдение требований навигационных знаков;

      ненадлежащие содержание, эксплуатация и соблюдение установленного режима работы навигационного оборудования на судоходных водных путях, мостах, плотинах и других гидротехнических сооружениях;

      отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;

      отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку пассажиров;

      несвоевременное извещение судоводителей о состоянии и изменении путевых условий;

      несоблюдение правил перевозки пассажиров и багажа;

      несоблюдение порядка и условий буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов;

      необеспечение гарантированных габаритов судового хода (глубины, ширины, радиуса закругления его оси);

      несоблюдение правил перевозок грузов;

      отсутствие ответственных лиц за организацию деятельности выпускного режима, обеспечивающего безопасность плавания маломерных судов;

      несоблюдение порядка захода и выхода судов из порта;

      нарушение требований по оборудованию сходней и трапов на судах морского транспорта;

      нарушение требований по оборудованию сходней и трапов на судах речного транспорта;

      необеспечение безопасной эксплуатации судна собственником судна и (или) судовладельцем;

      отсутствие ответственного лица за безопасную эксплуатацию судов собственником судна и (или) судовладельцем;

      неукомплектование экипажей судов и несоответствующее поддержание судов в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства собственником судна и (или) судовладельцем;

      несоблюдение лицом использующим береговую полосу внутренних водных путей для проведения временных работ, обязанности очистить береговую полосу и обустроить ее после их окончания;

      установка на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;

      установка временных огней без согласования уполномоченного органа и отсутствие ограждения таких огней со стороны судовых ходов;

      использование береговой полосы для осуществления хозяйственной и иной деятельности, если такая деятельность не совместима с обеспечением безопасности судоходства;

      оставление в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;

      строительство и эксплуатация возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов осуществляются без согласования с уполномоченным органом;

      не установка в целях безопасности судоходства владельцами сооружений на внутренних водных путях средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;

      не обеспечение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов;

      несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях обязанности по производству за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;

      несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязанности по изготовлению, установке, содержанию сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;

      несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязанности по разводу и поднятию пролетов подъемных мостов;

      неосуществление пропуска судов, плотов и иных плавучих объектов через шлюзы, предприятиями уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства;

      несвоевременное информирование владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях территориальных подразделений о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;

      неосуществление предприятиями уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства содержания внутренних водных путей в соответствии с государственным заказом по программе обеспечения водных путей в судоходном состоянии и содержания шлюзов;

      отсутствие у физических и юридических лиц, осуществляющих деятельность по выпуску продукции судостроения и ремонту судов, документа соответствия;

      неподготовка собственником судна и (или) судовладельца, судна к плаванию, соответствующего требованиям безопасности судоходства;

      допуск судна к плаванию в случаях, если оно не соответствует требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм, установленным законодательством Республики Казахстан;

      допуск судна к плаванию в случаях, если численность экипажа судна в день его выхода в плавание составляет менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;

      отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;

      отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;

      несоответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

      несоблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;

      отсутствие и бездействие на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;

      отсутствие и бездействие на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;

      несоответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;

      неукомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов;

      отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, контрольных талонов к дипломам, справок об аттестации;

      неумение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;

      несоблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;

      суда при движении на водных путях с латеральной системой навигационного оборудования не следуют в пределах судового хода, не ориентируются по знакам навигационной обстановки;

      плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства), без согласования с органами, регулирующими судоходство, или суда специального назначения;

      несоблюдение обязанности каждым судном всегда следовать с безопасной скоростью, с тем, чтобы оно могло предпринять надлежащие и эффективные действия для обеспечения безопасности плавания при существующих условиях и обстоятельствах;

      несоблюдение установки дежурных шлюпок в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема;

      не нанесение размеров спасательных и дежурных шлюпок и числа лиц, которые они вмещают, отчетливыми и несмываемыми знаками;

      не установка спасательных плотов таким образом, чтобы их крепление можно было освободить вручную;

      не нанесение на спасательные плоты отчетливых и несмываемых знаков чисел лиц, поднимаемых ими;

      отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека, а также требований по его эксплуатации;

      отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека, а также не соблюдения требования по их хранению;

      отсутствие гидротермокостюма для каждого члена команды морского судна;

      отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;

      необеспечение безопасного спуска спасательных и дежурных шлюпок при неблагоприятных условиях и неприменение спускопосадочных скатов;

      необорудование лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;

      отсутствие технического обслуживания через каждые двенадцать месяцев на все спасательные средства;

      к значительным нарушениям относятся:

      отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;

      отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе заверенной в установленном порядке доверенности на право управления маломерным судном;

      стоянка и хранение не зарегистрированных судов на базах (сооружениях) для их стоянок, а также швартовка в не установленных для этого местах;

      отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;

      отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

      отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойное снабжение продовольствием и водой;

      несоблюдение порядка и сроков подъема затонувшего имущества;

      несоблюдение собственником судна и (или) судовладельцем обязанности по постоянному совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

      отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе плана-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и т.д., документов на перевозимый груз;

      к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта.

      10. За каждое совершенное нарушение субъекту контроля присваиваются баллы, а именно:

      за одно грубое нарушение - пять баллов;

      за одно значительное нарушение - три балла;

      за одно незначительное нарушение - один балл.

      11. Субъекты контроля по субъективным критериям распределяются в зависимости от вида и количества совершенных нарушений на три группы степени риска: высокая, средняя и незначительная.

      По итогам года количество набранных субъектом контроля баллов суммируются. К незначительной степени риска относятся субъекты, набравшие до десяти баллов. К средней степени риска относятся субъекты, набравшие от десяти до двадцати баллов. К высокой степени риска относятся субъекты, набравшие двадцать баллов и выше.

      12. Распределение внутри одной группы производится в следующем порядке:

      в первую очередь в план проверок включают субъект контроля, набравшего наибольшее количество баллов. Из субъектов, набравших одинаковое количество баллов, в план проверок в первую очередь включают субъект, совершивший наибольшее количество грубых нарушений. В случае одинакового количества грубых нарушений, включают субъект, совершивший наибольшее количество значительных нарушений. В случае одинакового количества значительных нарушений, в первую очередь в план проверок включают субъект контроля, совершивший наибольшее количество грузо- или пассажироперевозок за предшествующий год.

      13. Распределение субъектов контроля по объективной и субъективной оценке на предстоящий год (квартал, полугодие) осуществляется за 20 календарных дней до начала года (квартала, полугодия).

  Приложение 2
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

      форма

Проверочный лист

      в сфере автомобильного транспорта

      Орган, назначивший проверку

      ___________________________________________________________________

      Акт о назначении

      проверки __________________________________________________________

      (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

      Срок проведения

      проверки __________________________________________________________

      Проверяемый период ________________________________________________

      Наименование проверяемого субъекта

      ___________________________________________________________________

      Адрес места нахождения

      ___________________________________________________________________

№

п/п

Требование

ДА/НЕТ/Не

требуется

Примечания:

1.

Наличие и соответствие служб и

квалифицированного персонала для

проведения предрейсового технического

осмотра автотранспортных средств и

предрейсового (предсменного)

медицинского осмотра водителей либо

договоров с соответствующими

организациями, осуществляющими такую

деятельность


/

/



2.

Использование для перевозок такси

автотранспортных средств со

специальным управлением, в том числе

полностью ручным, а также

правосторонним рулевым управлением


/

/



3.

Наличие в такси (легковой автомобиль)

не менее четырех боковых дверей


/

/



4.

Возраст водителей не менее двадцати

одного года, имеющих водительское

удостоверение соответствующей

категории, допущенных к перевозкам

пассажиров автобусами, микроавтобусами


/

/



5.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

при автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, соответствуют

требованиям СТ РК 1040-2001 "Услуги

автотранспортные по пассажирским

перевозкам. Общие технические

условия", утвержденным приказом

Комитета по стандартизации, метрологии

и сертификации Министерства экономики

и торговли от 22 октября 2001 года №

378


/

/



6.

Тахографы, применяемые на

автотранспортных средствах в

Республике Казахстан, соответствуют

требованиям ЕСТР и имеют сертификат об

утверждении типа средств измерений,

допускающий тахографы к применению в

Республике Казахстан, а также

действующее свидетельство о проведении

их государственного метрологического

контроля, поверительное клеймо


/

/



7.

Такси оформленное в единой цветовой

гамме


/

/



8.

Наличие у водителя, осуществляющего

перевозку опасного груза, до начала

поездки при себе документа об отметке

о прохождении предрейсового

инструктажа по перевозке опасного

груза


/

/



9.

Передние и задние трафареты имеют

подсветку в темное время суток


/

/



10.

Оборудование такси опознавательным

знаком, расположенным на крыше и

хорошо различимым с расстояния до 500

метров. Опознавательный знак имеет

надпись "Т" (такси) и/или характерный

шашечный пояс и подсвечиваться в

темное время суток


/

/



11.

Перевозчик хранит заполненные

диаграммные диски каждого водителя в

течение не менее чем 12 месяцев со дня

последней записи и свидетельства о

поверках тахографов - в течение 3 лет

с момента их выдачи


/

/



12.

Колонны из двух и более автобусов при

осуществлении перевозки организованных

групп детей сопровождаются

специальными автомобилями дорожной

полиции



13.

Перевозка организованных групп детей

осуществляется автобусами, имеющими не

менее двух дверей, техническое

состояние которых отвечает

требованиям, установленным Правилами

перевозок пассажиров и багажа

автомобильным транспортом


/

/



14.

Автобусы, предназначенные для

перевозки организованных групп детей,

оборудованы проблесковым маячком

желтого цвета



15.

В автобусах предназначенных для

перевозки организованных групп детей,

спереди и сзади установлены

опознавательные знаки "Перевозка

детей"



16.

Перевозки организованных групп детей

осуществляются водителями в возрасте

не менее двадцати пяти лет, имеющих

водительские удостоверения

соответствующей категории и стаж

работы водителем не менее пяти лет



17.

Автобусы, используемые на маршрутах

регулярных междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа протяженностью

более 150 км, имеют мягкие сидения с

откидными спинками. Если протяженность

маршрута составляет более 500 км, то в

салоне автобуса предусмотрено место

для водителя-сменщика


/

/



18.

Соблюдение водителями установленного

режима труда и отдыха, в том числе

наличие тахографов на автобусах,

грузовых, в том числе специализи-

рованных (предназначенных для

перевозки определенных видов грузов),

автомобилях, осуществляющих

установленные законодательством

Республики Казахстан виды перевозок,

подлежащих оборудованию контрольными

устройствами регистрации режима труда

и отдыха водителей (тахографами)


/

/



19.

Оборудование контрольными устройствами

регистрации режима труда и отдыха

водителей (тахографами) автобусов,

грузовых, в том числе специализи-

рованных, автомобилей, используемых

при осуществлении автомобильных

перевозок опасных грузов,

международных автомобильных перевозок

пассажиров, багажа и грузов,

междугородных межобластных регулярных

и нерегулярных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа


/

/



20.

Наличие у водителей, осуществляющих

перевозку опасных грузов следующих

сопроводительных документов:

регистрационных документов на

автотранспортное средство,

свидетельства о допуске

автотранспортного средства к перевозке

определенных опасных грузов по

территории Республики Казахстан,

выданное соответствующим

уполномоченным органом, лицензии

(лицензионной карточки) на перевозку

опасных грузов с отметкой "Перевозка

ОГ" путевого листа с указанием

маршрута перевозки, с отметкой

"Опасный груз", свидетельства о

допуске водителя к перевозке опасного

груза по территории Республики

Казахстан


/

/



21.

Наличие специального разрешения и

контрольного талона к нему при

перевозке крупногабаритных и (или)

тяжеловесных грузов автотранспортным

средством по автомобильным дорогам


/

/



22.

Перевозка автотранспортным средством

делимых грузов, которые с учетом

габаритов и массы автотранспортного

средства превышают установленные на

территории Республики Казахстан

допустимые габаритные и весовые

параметры автотранспортных средств для

движения по автомобильным дорогам


/

/



23.

Проезд крупногабаритных и (или)

тяжеловесных автотранспортных средств

с просроченным или неправильно

оформленным специальным разрешением


/

/



24.

На маршрутах регулярных городских и

пригородных автомобильных перевозок

используются городские автобусы (класс

I), имеющие не менее двух пассажирских

дверей, микроавтобусов, а также

междугородние автобусы (класс II) на

маршрутах регулярных пригородных

автомобильных перевозок


/

/



25.

Наличие на автовокзалах в своем

составе дополнительного пункта

медицинской помощи и аптечный киоск


/

/



26.

Автобусы, микроавтобусы, используемые

при автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, имеют двери

пассажирского салона и аварийные люки,

открывающиеся и закрывающиеся без

каких-либо помех. Двери не имеют

острых или далеко отстоящих от их

поверхности выступов, крышу, аварийные

люки и окна, которые в закрытом

состоянии полностью предотвращают

попадание атмосферных осадков в кабину

водителя и пассажирский салон


/

/



27.

Автовокзалы в своем составе

дополнительно имеют посты для осмотра

автобусов


/

/



28.

Использование свидетельства о допуске

автотранспортного средства к перевозке

определенных опасных грузов по

прошествии одного года с момента

выдачи


/

/



29.

Наличие стажа непрерывной работы в

качестве водителя транспортного

средства соответствующей категории не

менее трех лет, у водителей,

осуществляющих перевозку опасных

грузов автотранспортным средством


/

/



30.

Выпуск в эксплуатацию автомобилей,

самолетов, судов и других передвижных

средств и установок, у которых

содержание загрязняющих веществ в

выбросах, а также уровень шума,

производимого ими при работе,

превышают установленные нормативы


/

/



31.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют диспетчерские пункты


/

/



32.

Автобусы, микроавтобусы укомплектованы

медицинской аптечкой

(автотранспортной) с необходимым

набором лекарств и медицинских средств


/

/



33.

Автотранспортные средства, перевозящие

опасные грузы, оборудованы

опознавательными знаками согласно

Правилам дорожного движения и

действующим нормативным документом по

стандартизации Республики Казахстан


/

/



34.

Наличие у водителя договора на

осуществление перевозок опасного груза

между грузоотправителем

(грузополучателем) и перевозчиком


/

/



35.

Наличие у перевозчика разработанного

маршрута перевозки опасного груза

классов 1, 6 и 7 согласно перечню

опасных грузов, допускаемых к

перевозкам автотранспортными

средствами на территории Республики

Казахстан


/

/



36.

Наличие противопожарного инвентаря на

автотранспорте


/

/



37.

Наличие на автобусе (микроавтобусе)

стояночного средства (башмаков)


/

/



38.

Автобусы, микроавтобусы укомплектованы

знаком аварийной остановки


/

/



39.

Автобусы, микроавтобусы укомплектованы

соответствующими приспособлениями

экстренного открывания аварийных люков

и информационные таблички к ним,

дверей, окон и удаления стекол в

случае дорожно-транспортного

происшествия


/

/



40.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

на маршрутах междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа, имеют багажные

отделения


/

/



41.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

на маршрутах междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа, укомплектованы

запасным колесом и домкратом


/

/



42.

В передней и задней сторонах автобусов

(микроавтобусов), используемых при

регулярных городских и пригородных

автомобильных перевозках пассажиров и

багажа, установлены трафареты с

указанием номера маршрута, номер

маршрута написан черным цветом (высота

шрифта не менее 120 мм) на

светло-желтом фоне.

При осуществлении экспрессных

перевозок на трафарете под номером

маршрута имеется надпись "Экспресс"

красного цвета (высота шрифта не менее

60 мм), с правой стороны автобусов,

используемых на городских маршрутах

регулярных автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, возле одной из

пассажирских дверей салона должен

помещаться трафарет с номером и

кратким описанием маршрута

(наименования промежуточных и конечных

остановок, основных улиц, по которым

проходит маршрут, общественно значимых

мест) на государственном и русском

языках


/

/



43.

Автобусы, предназначенные для

автомобильной перевозки организованных

групп детей имеют опознавательные

знаки "Перевозка детей" спереди и

сзади автобуса


/

/



44.

В передней части салона автобусов,

используемых при регулярных

автомобильных перевозках пассажиров и

багажа, предусмотрены места для

инвалидов, пенсионеров, беременных

женщин и пассажиров с детьми

дошкольного возраста. Рядом с этими

местами расположено информационное

табло, указывающее на их

предназначение


/

/



45.

Такси оснащено исправным, поверенным

уполномоченным органом по

стандартизации и опломбированным

таксометром


/

/



46.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют пункты (пункт) для

посадки и высадки пассажиров, загрузки

и разгрузки багажа


/

/



47.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют зал (залы) ожидания для

пассажиров


/

/



48.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют кассу (кассы) для

продажи, в том числе предварительной,

проездных документов (билетов)


/

/



49.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют камеру (камеры) хранения

багажа


/

/



50.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют санитарно-бытовые

помещения для персонала и пассажиров в

соответствии с действующими

нормативными правовыми актами


/

/



51.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют служебные помещения для

отдыха водителей


/

/



52.

Автовокзалы дополнительно имеют

справочное бюро


/

/



53.

Автовокзалы дополнительно имеют пункт

общественного питания


/

/



54.

Автовокзалы дополнительно имеют

комнату матери и ребенка


/

/



55.

На автовокзалах с пассажиропотоком

свыше 1000 человек в сутки в состав

комнаты матери и ребенка включена

комната с кроватями для отдыха детей и

сопровождающих взрослых, местом для

пеленания детей, шкафом для хранения

одежды и вещей


/

/



56.

Наличие в составе комнаты матери и

ребенка, комнат для приготовления и

приема пищи с холодильником и

электрочайником в автовокзалах с

пассажиропотоком свыше 1000 человек в

сутки


/

/



57.

На автовокзалах с пассажиропотоком

свыше 1000 человек в сутки в состав

комнаты матери и ребенка включаются

туалетная комната с умывальником и

местом для хранения уборочного

инвентаря, электросушилкой для рук или

одноразовым полотенцем, шкафом для

сушки детского белья


/

/



58.

Наличие в комнатах отдыха водителей

душевых с холодной и горячей водой,

штор-затемнителей для обеспечения

отдыха в дневное время и обеспечение

хранения имеющихся у водителей

ценностей, выручки за проданные

билеты, а также бланков проездных

документов (билетов) и багажных

квитанций


/

/



59.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудуются навесами


/

/



60.

Пункты посадки и высадки пассажиров

должны оборудоваться освещением

обеспечивающим посадку в автобусы,

микроавтобусы и высадку из них, сдачу

и получение багажа, прочтение

реквизитов в темное время суток


/

/



61.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудованы указателями мест посадки в

автобусы, микроавтобусы с обозначением

номера посадочной площадки


/

/



62.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудованы звуковыми колонками для

оповещения пассажиров


/

/



63.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудуются ограждениями посадочных

площадок от проезжей части


/

/



64.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудуются пандусами для доступа

пассажиров-инвалидов к местам посадки

и высадки


/

/



65.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют штатное и вспомогательное

оборудование для производства

погрузочно-разгрузочных и

вспомогательных работ, соответствующее

государственным стандартам Республики

Казахстан


/

/



66.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

соответствуют обеспечению сохранности

груза и безопасности работающих при

выполнении погрузочно-разгрузочных

работ


/

/



67.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют подъездные пути, обеспечивающие

свободный и безопасный проезд

автотранспортных средств к месту

погрузки (разгрузки) при любых

погодных условиях


/

/



68.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют освещение в вечернее и ночное

время суток, которое соответствует

строительным нормам и правилам

Республики Казахстан и отвечает

установленным требованиям для

обеспечения безопасности выполнения

погрузочно-разгрузочных работ


/

/



69.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют отдельное помещение для

обеспечения качественного и

своевременного оформления необходимых

документов


/

/



70.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют телефонную и другие виды связи


/

/



71.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют контрольно-пропускные пункты,

лаборатории, весовое и другое

оборудование, позволяющее определить

качество и массу отправляемого и

поступающего груза, а также

специальные места для производства

работ по очистке, промывке и

дезинфекции кузовов автотранспортных

средств после выгрузки грузов


/

/



72.

При сдаче грузов в таре или упаковке и

штучных грузов мелкими отправками

каждое грузовое место заблаговременно

промаркировано грузоотправителем в

соответствии с государственными

стандартами


/

/



73.

Загруженные крытые грузовые

автомобили, прицепы, отдельные секции

автотранспортных средств, контейнеры и

цистерны с назначением одному

грузополучателю грузоотправителем

опломбированы, а находящиеся в ящиках,

коробках и другой таре мелкоштучные

товары при перевозке в

неопломбированном автотранспортном

средстве или контейнерах -

опломбированы или обандеролены


/

/



74.

Соблюдение требований правил перевозок

грузов автомобильным транспортом,

предъявляемым к перевозке конкретного

вида груза


/

/



75.

Уборочно-моечные работы выполняются на

специализированных постах, оснащенных

необходимым моечным оборудованием и

исключающих возможность загрязнения

окружающей среды продуктами износа

агрегатов, узлов и деталей

автотранспортных средств, эксплуа-

тационными материалами и техническими

жидкостями. Уборочно-моечные работы

также выполняются перед заездом

автотранспортного средства на посты

диагностирования, технического

обслуживания и ремонта


/

/



76.

Салоны автобусов, используемых при

осуществлении регулярных автомобильных

перевозок пассажиров и багажа, включая

сиденья, поручни, оконные стекла и

полы, подвергаются ежедневной влажной

уборке с использованием моющих и

дезинфицирующих средств перед выездом

на линию


/

/



77.

Автобусы, используемые при регулярных

автомобильных перевозках пассажиров и

багажа и такси в межсменное время, а

также автотранспортные средства,

характер работы которых требует

постоянной готовности, хранятся в

закрытых отапливаемых помещениях


/

/



78.

Автомобиль-тягач оборудован тормозным

устройством, позволяющим в случае

разрыва соединительных магистралей

между ним и прицепом (полуприцепом)

затормозить автомобиль-тягач рабочим

или аварийным тормозом


/

/



79.

Прицепы (полуприцепы) оборудованы

тормозными устройствами,

обеспечивающими их автоматическую

остановку в случае разрыва

соединительных магистралей с

автомобилем-тягачом


/

/



80.

Прицепы (полуприцепы) оборудованы

стояночным тормозом, действующим на

все колеса и обеспечивающим удержание

отсоединенного от автомобиля-тягача

прицепа (полуприцепа) с полной массой

на уклоне не менее 16 %


/

/



81.

На крупногабаритном и (или)

тяжеловесном автотранспортном средстве

имеется не менее двух противооткатных

упоров (по одному на каждую сторону) в

целях дополнительной его фиксации в

случае вынужденной остановки на уклоне


/

/



82.

Для автопоезда на каждое его звено

приходиться по два противооткатных

упора


/

/



83.

Кабина транспортного средства с обеих

сторон оборудована наружными зеркалами

заднего вида. Зеркала обеспечивают

водителю достаточный обзор по

горизонтали и вертикали, как при

прямолинейном, так и при криволинейном

движении с учетом габаритов

автотранспортного средства и

перевозимого груза


/

/



84.

Крупногабаритные и (или) тяжеловесные

автотранспортные средства обозначены

опознавательными знаками "Автопоезд",

"Крупногабаритный груз" или

"Длинномерное транспортное средство"


/

/



85.

Дышло (труба) прицепа-роспуска,

выступает более чем на 1 метр за

задний габарит прицепа


/

/



86.

Наличие смотровой ямы для проверки

автотранспорта перед выездом в рейс


/

/



87.

На автовокзалах, автостанциях

организована работа справочно-

информационной службы, предназначенной

для обеспечения пассажиров четкой,

исчерпывающей и своевременной

информацией по вопросам движения

автобусов, условий проезда и провоза

багажа и предоставляемых услуг


/

/



88.

Организация хранения диаграммных

дисков тахографов


/

/



89.

Наличие плана расстановки и эвакуации

автотранспортных средств


/

/



90.

Наличие разметки площадок для хранения

автотранспортных средств


/

/



91.

Наличие буксирных тросов и штанги


/

/



92.

Наличие над въездными воротами надписи

с максимально допустимыми

вертикальными размерами

автотранспортных средств


/

/



93.

Автовокзалы и автостанции действуют на

основании включения их местными

исполнительными органами области

(города республиканского значения,

столицы) в Реестр автовокзалов и

автостанций области (города

республиканского значения, столицы)


/

/



94.

Наличие документального подтверждения

своевременного прохождения ТО-1, ТО-2


/

/



95.

Автобусы, микроавтобусы, используемые

при автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, имеют прозрачные

стекла окон, неснижающие видимость

через них


/

/



96.

Перевозчики пассажиров, багажа и

грузов, имеют документы,

подтверждающие их квалификацию и

профессиональную пригодность в

соответствии с законодательством

Республики Казахстан об автомобильном

транспорте


/

/



97.

Перевозчик по договору организации

регулярных междугородных

внутриобластных, городских,

пригородных и соединяющих населенные

пункты, поселки, аулы (села) с

районными или областными центрами,

городами республиканского значения

(столицей) — автомобильных перевозок

пассажиров и багажа использует для

перевозки предусмотренные договором

количество и тип (класс) автобусов,

микроавтобусов


/

/



98.

Диспетчерское руководство представляет

в управлении движением, непрерывный

контроль за соблюдением расписания и

оперативное регулирование для

обеспечения бесперебойного и

регулярного движения автобусов по

маршрутам, а также координацию в

технологическом процессе пассажирских

перевозок всеми видами транспорта


/

/



99.

Соответствие количества автобусов

заявленных в Конкурсном предложении

перевозчика, фактическому количеству


/

/



100.

Переоборудование автобуса

(микроавтобуса) для перевозки грузов

без разрешения органов дорожной

полиции


/

/



101.

Перевозки пассажиров и багажа такси

осуществляются оборудованными

легковыми автомобилями, на основании

договора об организации перевозок

пассажиров и багажа такси,

заключаемого между перевозчиком и

местными исполнительными органами

населенных пунктов


/

/



102.

Наличие пологов при перевозке сыпучих

грузов


/

/



103.

Оборудование измерительными приборами

контрольно-пропускных пунктов


/

/



104.

Наличие помещения для проведения

занятия по технике безопасности


/

/



105.

Лица, соприкасающиеся во время

перевозок с пищевыми продуктами,

обеспечены грузоотправителем чистой

санитарной одеждой


/

/



106.

В салоне автобусов возле кабины

(места) водителя расположена

информация, содержащая копию схемы

маршрута


/

/



107.

Сезонный осмотр проводится два раза в

год (весной и осенью) с выполнением

работ по подготовке автотранспортного

средства к работе в весенне-летний и

осенне-зимний периоды


/

/



108.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

на маршрутах междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа, имеют багажные

отделения, а также комплектуются

запасным колесом и домкратом


/

/



109.

Наличие у водителей разрешительных

документов свидетельства, схемы

маршрутов, путевого листа для

осуществления перевозок пассажиров по

конкретному маршруту


/

/



  Приложение 3
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

      форма

Проверочный лист

      в сфере контроля на железнодорожном транспорте

      Орган, назначивший проверку

      ___________________________________________________________________

      Акт о назначении

      проверки __________________________________________________________

      (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

      Срок проведения

      проверки __________________________________________________________

      Проверяемый период ________________________________________________

      Наименование проверяемого субъекта

      ___________________________________________________________________

      Адрес места нахождения

      ___________________________________________________________________

№

п/п

Требование

ДА/НЕТ/Не

требуется

Примечания:

1.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности системы

контроля нагрева букс


/

/



2.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности системы

пожарной сигнализаций


/

/



3.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности

радиостанций (связь с машинистом)


/

/



4.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности привода

подвагонного генератора


/

/



5.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности

котельного оборудования


/

/



6.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности цепей

электрооборудования


/

/



7.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности прибора для подачи

звукового сигнала


/

/



8.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности пневматического,

электропневматического, ручного

тормозов или компрессора


/

/



9.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности или отключение хотя бы

одного тягового электродвигателя


/

/



10.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности привода передвижения


/

/



11.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности автоматической

локомотивной сигнализации или

устройств безопасности


/

/



12.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности автостопа, автоматичес-

кой локомотивной сигнализации или

устройства проверки бдительности

машиниста


/

/



13.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности скоростемера и

регистрирующего устройства


/

/



14.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности устройств поездной и

маневровой радиосвязи, а на

мотор-вагонном подвижном составе -

неисправность связи "пассажир

машинист", в том числе обрыв цепочки

расцепного рычага или его деформация


/

/



15.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности гидродемпферов,

аккумуляторной батареи


/

/



16.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности автосцепных устройств


/

/



17.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности системы подачи песка


/

/



18.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности прожектора, буферного

фонаря, освещения, контрольного или

измерительного прибора


/

/



19.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию с трещиной в

хомуте, рессорной подвеске или

коренном листе рессоры, излом

рессорного листа


/

/



20.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию с трещиной в

корпусе буксы


/

/



21.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности буксового или

моторно-осевого подшипника


/

/



22.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при отсутствии

или неисправности предусмотренного

конструкцией предохранительного

устройства от падения деталей на путь


/

/



23.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию с трещиной или

изломом хотя бы одного зуба тяговой

зубчатой передачи


/

/



24.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности кожуха зубчатой

передачи, вызывающая вытекание смазки;

неисправность защитной блокировки

высоковольтной камеры; неисправность

токоприемника


/

/



25.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности средств пожаротушения


/

/



26.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности устройств защиты от

токов короткого замыкания, перегрузки

и перенапряжения, аварийной остановки

дизеля


/

/



27.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при появление

стука, постороннего шума в дизеле


/

/



28.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности питательного прибора,

предохранительного клапана,

водоуказательного прибора, течь

контрольной пробки огневой коробки

котла паровоза


/

/



29.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при отсутствии

защитных кожухов электрооборудования


/

/



30.

Несоблюдение сроков плановых видов

технического обслуживания и ремонтов

локомотивов и мотор-вагонного

подвижного состава


/

/



31.

Несоблюдение сроков эксплуатации

локомотивов и мотор-вагонного

подвижного состава, установленных

заводом изготовителем


/

/



32.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава с нарушениями противопожарной

безопасности согласно Инструкции ЦУО-

175 "По обеспечению пожарной

безопасности на локомотивах и

мотор-вагонном подвижном составе"


/

/



33.

Подача под погрузку грузов и посадку

людей в вагоны без предъявления их к

техническому обслуживанию


/

/



34.

Проезд на подножках и крышах

пассажирских вагонов


/

/



35.

Посадка и высадка на ходу поезда в

пассажирском вагоне


/

/



36.

Курение в пассажирских вагонах в не

установленных местах


/

/



37.

Выбрасывание из окон и дверей

пассажирских вагонов мусора и других

предметов


/

/



38.

Несоблюдение сроков плановых видов

технического обслуживания и ремонта

пассажирских вагонов


/

/



39.

Несоблюдение сроков (просроченные

сроки) эксплуатации пассажирских

вагонов, установленных

заводом-изготовителем


/

/



40.

Провоз пассажира с несоответствием

фамилии в проездном документе с

удостоверением личности пассажира или

паспортом


/

/



41.

Отсутствие разработанных и

утвержденных мероприятий, направленных

на повышение безопасности при

производстве передвижений подвижного

состава занятые с опасными грузами


/

/



42.

Отсутствие ответственных лиц за

организацию и проведение

профилактической работы с опасными

грузами, оценка их деятельности по

фактическому положению с организацией

перевозок опасными грузами


/

/



43.

Отсутствие системы контроля на

предприятиях и организациях за

перевозками опасными грузами


/

/



44.

Проведение технической учебы на

предприятиях по организации работы с

опасными грузами с нарушениями

тематики, периодичности и посещаемости


/

/



45.

Отсутствие акта проверок состояния

путей, выделенных для вагонов с

опасными грузами, маршрутов подхода к

ним, мест погрузки-выгрузки


/

/



46.

Отсутствие выписок из технико-

распорядительного акта станций, с

указанием путей и маршрутов, по

которым разрешено принимать,

пропускать поезда с опасными грузами,

куда следует отставлять вагоны с

опасными грузами для выполнения работ,

указанных в аварийных карточках на

станциях


/

/



47.

Отсутствие актов технического осмотра

и допуска к эксплуатации подвижного

состава предназначенных для перевозки

опасных грузов


/

/



48.

Выполнение основных нормативов личного

участия руководителей предприятий,

направленные на обеспечение

безопасности движения поездов


/

/



49.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при разъединении

стрелочных остряков и подвижных

сердечников крестовин с тягами


/

/



50.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при отставание

остряка от рамного рельса, подвижного

сердечника крестовины от усовика на 4

мм и более, измеряемое у остряка и

сердечника тупой крестовины против

первой тяги, у сердечника острой

крестовины - в острие сердечника при

запертом положении стрелки


/

/



51.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при выкрашивании

остряка или подвижного сердечника на

главных путях длиной 200 мм и более


/

/



52.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при выкрашивании

остряка или подвижного сердечника на

приемоотправочных путях 300 мм


/

/



53.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при выкрашивании

остряка или подвижного сердечника на

прочих станционных путях 400 мм


/

/



54.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при понижении

остряка против рамного рельса и

подвижного сердечника против усовика

на 2 мм и более, измеряемое в сечении,

где ширина головки остряка или

подвижного сердечника поверху 50 мм и

более


/

/



55.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при расстоянии

между рабочей гранью сердечника

крестовины и рабочей гранью головки

контррельса менее 1472 мм


/

/



56.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при

расстоянии между рабочими гранями

головки контррельса и усовика более

1435 мм


/

/



57.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при изломе остряка

или рамного рельса, излом крестовины

(сердечника, усовика или контррельса)


/

/



58.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при разрыве

контррельсового болта в одноболтовом

или обоих в двухболтовом вкладыше


/

/



59.

Осуществление работ до ограждения

сигналами препятствия или места

производства работ опасного для

движения


/

/



60.

Снятие сигналов, ограждающие

препятствие или место производства

работ, до устранения препятствия,

полного окончания работ, проверки

состояния пути, контактной сети и

соблюдения габарита


/

/



61.

Производство работ, требующих

ограждения сигналами остановки или

уменьшения скорости, без согласия

дежурного по станции и без

предварительной записи руководителем

работ в Журнале осмотра путей,

стрелочных переводов, устройств СЦБ,

связи и контактной сети на станционных

путях


/

/



62.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной оси колесной пары


/

/



63.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной в ободе колесной

пары


/

/



64.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной диска колесной пары


/

/



65.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной в ступице колеса

колесной пары


/

/



66.

Допуск к эксплуатации путей при ширине

колеи менее 1512 мм и более 1548 мм


/

/



67.

Наличие периодических проверок путей

путеизмерительными вагонами,

дефектоскопными тележками и вагонами-

дефектоскопами


/

/



68.

Пересечение железнодорожных путей с

другими железнодорожными путями,

трамвайными, троллейбусными линиями,

автомобильными дорогами и городскими

улицами осуществляется в соответствии

с требованиями строительных норм и

правил


/

/



69.

Проезд транспортных средств и

самоходных машин в неустановленных

местах


/

/



70.

Железнодорожные переезды оборудованы

столбиками ограждения или перилами


/

/



71.

На железнодорожных переездах имеются

сигнальные знаки предупреждения,

шлагбаумы, светофор и средства

телефонной и радиосвязи


/

/



72.

Наличие на железнодорожных переездах

типового настила


/

/



73.

Наличие автоматической переездной

сигнализации, извещающей водителя

транспортных средств о подходе к

железнодорожному переезду поезда


/

/



74.

Наличие на участках железных дорог

поездной диспетчерской связи


/

/



75.

Наличие на участках железных дорог

подстанционной связи


/

/



76.

Наличие на участках железных дорог

линейно-путевой связи


/

/



77.

Наличие на участках железных дорог

перегонной связи


/

/



78.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с машинистами

встречных и вслед идущих локомотивов,

мотор-вагонных поездов, специального

самоходного подвижного состава,

находящихся на одном перегоне


/

/



79.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с дежурными по

переездам и депо


/

/



80.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с руководителями

ремонтных работ и сигналистами


/

/



81.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с помощниками

машиниста при выходе его из кабины


/

/



82.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с начальником

(механиком-бригадиром) пассажирского

поезда


/

/



83.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с осмотрщиками-

ремонтниками вагонов


/

/



84.

Ремонт сооружений и устройств должен

производится при обеспечении

безопасности движения и охраны труда,

без нарушения графика движения поездов


/

/



85.

Производство не в соответствии с

графиками плановых видов работ по

переоборудованию, переносу, ремонту,

испытанию и замене устройств и

приборов СЦБ (расшифровать) и другие

плановые работы, вызывающие нарушение

установленных зависимостей или

временное прекращение их действия


/

/



86.

Наличие свидетельства об обязательной

государственной регистрации

железнодорожного подвижного состава


/

/



87.

Наличие отметки о прохождение

планово-предупредительных видов

ремонта, технического обслуживания

железнодорожного подвижного состава


/

/



88.

Проведение некачественного ремонта и

технического обслуживания

железнодорожного подвижного состава


/

/



89.

Использование некачественных запасных

частей к железнодорожному подвижному

составу


/

/



90.

Наличие устройств управления

электропневматическими тормозами в

пассажирских локомотивах


/

/



91.

Наличие системы комплексного

локомотивного устройства безопасности


/

/



92.

Наличие автоматического управления

торможением поезда в локомотивах и

мотор-вагонных поездах


/

/



93.

Наличие устройств контроля плотности

тормозной магистрали локомотивов для

грузовых поездов


/

/



94.

Профессиональная подготовка работников

по соблюдению требований безопасности

движения на железнодорожном транспорте


/

/



95.

Техническое состояние железнодорожного

подъездного пути, его сооружений и

устройств в соответствии с

законодательством Республики Казахстан


/

/



96.

Наличие системы оповещения и

информации при нестандартных случаях и

чрезвычайных ситуациях на предприятиях

железнодорожного транспорта


/

/



97.

Фамилия пассажира в проездном

документе соответствует документу,

удостоверяющему личность


/

/



98.

Проезд пассажира без наличия проездных

документов в пассажирском вагоне


/

/



99.

Провоз ручной клади, которая может

повредить или загрязнить вагон или

вещи других пассажиров, а также

зловонные, огнеопасные, отравляющие,

легко воспламеняющие, взрывчатые и

другие опасные вещества


/

/



100.

Остановка пассажирского поезда с

применением стоп-крана без

необходимости


/

/



101.

Путевое развитие и техническое

оснащение станций соответствует

установленным размерам движения

поездов


/

/



102.

Пассажирские остановочные пункты на

перегонах должны иметь пассажирские

платформы с навесами или павильонами,

а в зависимости от количества

обслуживаемых пассажиров - билетные

кассы


/

/



103.

Наличие неснижаемого запаса запасных

частей для ремонта и обслуживания

железнодорожного подвижного состава и

оборудования


/

/



104.

Наличие диагностики, измерительных

приборов и оборудования и их

периодических поверок


/

/



105.

Наличие централизованного управления в

организации перевозочного процесса


/

/



106.

Некачественное оказание национальным

железнодорожным перевозчиком услуг

магистральной железнодорожной сети

перевозчикам грузов


/

/



107.

Сооружения и устройства общей сети

железных дорог и железнодорожных

подъездных путей от станции примыкания

до территории промышленных и

транспортных предприятий должны

удовлетворять требованиям габарита

приближения строений С, установленного

Государственным стандартом


/

/



108.

Габариты С и Сп соблюдаются при

проектировании, строительстве,

реконструкции железных дорог,

железнодорожных подъездных путей,

сооружений и устройств на них, при

электрификации и строительстве вторых

путей, а также у всех эксплуатируемых

сооружений и устройств, ранее

приведенных к указанным габаритам


/

/



109.

Соблюдение требований габарита

подвижного состава, установленного

Государственным стандартом


/

/



  Приложение 4
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

      форма

Проверочный лист

      в сфере контроля на водном транспорте

      Орган, назначивший проверку

      ___________________________________________________________________

      Акт о назначении

      проверки __________________________________________________________

      (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

      Срок проведения

      проверки __________________________________________________________

      Проверяемый

      период ____________________________________________________________

      Наименование проверяемого субъекта

      ___________________________________________________________________

      Адрес места нахождения

      ___________________________________________________________________

№

п/п

Требование

ДА/НЕТ/Не

требуется

Примечания:

1.

Эксплуатация судна в исправном

техническом состоянии с соблюдением

условий, норм и требований,

обеспечивающих его правильное

использование, безопасность плавания,

установленных для данного судна: по

району плавания, удалению от берега,

высоте волны, при которой судно может

плавать, осадке, надводному борту,

предельной мощности и количеству

двигателей; допустимой площади

парусов, грузоподъемности,

пассажировместимости, оснащению судна

спасательными и противопожарными

средствами, сигнальными огнями,

навигационным и другим оборудованием


/

/



2.

Наличие для судоводителей и каждого

пассажира маломерного судна на судне

индивидуального спасательного средства


/

/



3.

Судоводитель перед выходом в плавание

проверяет исправность и укомплек-

тованость оснащения судна, следить за

его состоянием в ходе плавания


/

/



4.

Наличие у судоводителя судовых

документов (судового билета) и

удостоверения на право управления

маломерным судном


/

/



5.

Соблюдение норм пассажировместимости

на судне


/

/



6.

Соблюдение норм грузоподъемности и

правильного размещения груза на судне


/

/



7.

Наличие спасательных средств по

пассажировместимости судна


/

/



8.

Назначение дежурно-спасательного судна

на базах стоянках с количеством

базирующихся судов свыше 50 в период

навигации


/

/



9.

Наличие у судоводителя маломерного

судна при себе судового билета с

отметкой ежегодного технического

освидетельствования судна на годность

к плаванию


/

/



10.

Наличие у судоводителя маломерного

судна, принадлежащего юридическому

лицу, при себе план-задание на рейс,

путевой (маршрутный) лист и т.д.,

документы на перевозимый груз


/

/



11.

Наличие у судоводителя маломерного

судна при себе заверенной в

установленном порядке доверенности на

право управления маломерным судном


/

/



12.

Наличие на судне судовых документов


/

/



13.

Ведение судовых документов согласно

требованиям, предъявляемым к ним


/

/



14.

Наличие на борту каждого судна

экипажа, состав которого соответствует

требованиям минимального состава

экипажа судна для обеспечения

безопасности плавания судна и защиты

окружающей среды


/

/



15.

Плавание на зарегистрированных и

находящихся на учете судах, а также

судах, имеющих регистрационные

номера


/

/



16.

Пользование судами при несоблюдении их

судоводителями установленных условий,

норм и технических требований,

обеспечивающих безопасность плавания


/

/



17.

Движение судов в тумане или в других

неблагоприятных метеорологических

условиях, когда из-за отсутствия

видимости невозможно ориентироваться


/

/



18.

Движение при ограниченной менее 1,0 км

видимости судном, оборудованным

исправно действующими радиолокатором,

компасом и УКВ радиостанцией, за

исключением судов с нефтегрузами,

имеющими температуру вспышки ниже 60

оC, их остатками, взрывчатыми или

ядовитыми веществами


/

/



19.

Движение в водоизмещающем

положении до ближайшего места

безопасной стоянки скоростным судном,

оборудованным исправно действующими

радиолокатором, компасом и УКВ

радиостанцией


/

/



20.

Создание помех для плавания других

судов


/

/



21.

Подход и стоянка маломерных судов у

пассажирских и грузовых причалов,

дебаркадеров, подбуксировка к

транспортным, техническим

вспомогательным судам, пересечение их

курса или следование в

непосредственной близости от них


/

/



22.

Установка паруса на гребных лодках и

судах, не приспособленных для этой

цели


/

/



23.

Выход в плавание в темное время суток

на гребных, парусных и моторных судах

без предписания сигнальных огней,

записанных в судовом билете


/

/



24.

Заход судов на акватории, отведенные

для купания и пляжей, а также подход к

плавучим знакам судоходной обстановки

и швартовка к ним


/

/



25.

Сброс с судна отходов, нефтепродуктов

и т.п.


/

/



26.

Остановка судов под мостами или около

них


/

/



27.

Нарушение выпускного режима баз

(сооружений) для стоянок судов


/

/



28.

Плавание судов на акваториях и в

районах, объявленных запрещенными для

плавания без пропусков


/

/



29.

Перевозка взрывоопасных или

огнеопасных грузов на судах, для этого

не предназначенных


/

/



30.

Стоянка и хранение не

зарегистрированных судов на базах

(сооружениях) для их стоянок, а также

швартовка в не установленных для этого

местах


/

/



31.

Судовладельцем, перевозящим опасный

груз, а также нефть в размере,

превышающем две тысячи тонн,

застрахован риск ответственности за

загрязнение либо предоставить

финансовое обеспечение исполнения

обязательства, предусмотренные

законодательством Республики Казахстан

или договором, в размере

ответственности за ущерб от

загрязнения Законом Республики

Казахстан "О торговом мореплавании"


/

/



32.

Судно имеет на борту свидетельство,

подтверждающее страхование или

финансовое обеспечение ответственности


/

/



33.

Наличие договора и полиса по

обязательному страхованию

гражданско-правовой ответственности

перевозчика перед пассажирами


/

/



34.

Судно подлежит государственной

регистрации в одном из реестров судов

Республики Казахстан


/

/



35.

Судно внутреннего водного плавания

имеет название, пункт приписки,

идентификационный номер, позывной

сигнал и в зависимости от технической

оснащенности судна идентификационный

номер судовой станции спутниковой

связи и номер избирательного вызова

судовой станции


/

/



36.

Судно, подлежащее государственной регистрации в Государственном судовом

реестре морских судов или судовой

книге имеет свое название


/

/



37.

К занятию должностей членов экипажа

судна допускаются лица, имеющие

соответствующую квалификацию согласно

правилам дипломирования членов

экипажей судов


/

/



38.

К работе на судне допускаются лица,

имеющие свидетельства, удостоверяющие

их годность к такой работе по

состоянию здоровья


/

/



39.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне безопасные условия труда


/

/



40.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне охрану здоровья и медицинскую

помощь


/

/



41.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне наличие спасательных средств


/

/



42.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне бесперебойное снабжение

продовольствием и водой


/

/



43.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне помещения для отдыха, питания,

лечения, культурного и бытового

обслуживания, соответствующие

санитарно-гигиеническим требованиям


/

/



44.

Судовладелец оказывает содействие при

расследовании аварийных случаев,

произошедших с его судами


/

/



45.

Управление судном, в том числе

судовождение, принятие мер по

обеспечению безопасности плавания

судна, защите окружающей среды,

поддержанию порядка на судне,

предотвращению причинения вреда судну,

находящимся на судне людям и грузу

возлагается на капитана судна


/

/



46.

Капитан судна оказывает помощь лицу,

терпящему бедствие на море, если эта

помощь оказана без серьезной опасности

для своего судна, его экипажа и

пассажиров


/

/



47.

Капитан судна при столкновении судов

принимает должные меры для спасения

другого судна, если эти меры могут

быть приняты без серьезной опасности

для своего судна, его экипажа и

пассажиров, сообщив при возможности

названия своих судов, порты их

регистрации, а также порты отправления

и назначения


/

/



48.

Капитан судна в случае, если лицо,

находящееся на борту судна, нуждается

в неотложной медицинской помощи,

которая не может быть оказана во время

нахождения судна в море, заходит в

ближайший порт или принимает меры по

доставке такого лица в ближайший порт,

известив при этом судовладельца; при

заходе судна в иностранный порт или

доставке такого лица в иностранный

порт извещает также консульское

учреждение Республики Казахстан


/

/



49.

Капитан судна в случае угрозы гибели

судна принимает меры по обеспечению

безопасности находящихся на судне

пассажиров и сохранности судовых и

иных документов


/

/



50.

Капитан судна покинул судно последним

в случае угрозы гибели судна после

принятия всех мер по обеспечению

безопасности пассажиров экипажем

судна


/

/



51.

Капитан судна об аварийном случае

сообщает судовладельцу и по прибытии

судна либо его экипажа в первый

казахстанский порт в течение трех

суток представляет капитану порта

подробное донесение об аварийном

случае, выписки из судовых документов,

объяснения причастных лиц и

свидетелей. При необходимости

представляет ленты самописцев, их

расшифровку, путевую карту с

прокладкой, схему маневрирования,

схемы и чертежи повреждений, другие

необходимые документы


/

/



52.

При осуществлении контроля за судами,

выходящими в море, капитан морского

порта проверяет наличие судовых

документов, соответствие основных

характеристик судна судовым

документам, соблюдение требований,

предъявляемых к комплектованию экипажа

судна


/

/



53.

Соблюдение установленного порядка

плавания, маневрирования и движения

судов


/

/



54.

Соблюдение требований несения судовых

огней и знаков


/

/



55.

Соблюдение требований навигационных

знаков


/

/



56.

Содержание, эксплуатация и соблюдение

установленного режима работы

навигационного оборудования на

судоходных водных путях, мостах,

плотинах и других гидротехнических

сооружениях


/

/



57.

Наличие лицензии, учетной карточки на

перевозку опасных грузов


/

/



58.

Наличие лицензии, учетной карточки на

перевозку пассажиров


/

/



59.

Соблюдение условий, на которых

иностранцы и лица без гражданства

могут входить в состав экипажа судна,

плавающего под Государственным флагом

Республики Казахстан


/

/



60.

Своевременное извещение судоводителей

о состоянии и изменении путевых

условий


/

/



61.

Обеспечение гарантированных габаритов

судового хода (глубины, ширины,

радиуса закругления его оси)


/

/



62.

Соблюдение порядка и условий

буксировки судов, плотов и иных

плавучих объектов


/

/



63.

Соблюдение порядка и сроков подъема

затонувшего имущества


/

/



64.

Соблюдение правил перевозки пассажиров

и багажа


/

/



65.

Соблюдение правил перевозок грузов


/

/



66.

Назначение лиц, ответственных за

организацию деятельности выпускного

режима, обеспечивающего безопасность

плавания маломерных судов


/

/



67.

Соблюдение порядка захода и выхода

судов из порта


/

/



68.

Нарушение требований по оборудованию

сходней и трапов на судах морского

транспорта


/

/



69.

Нарушение требований по оборудованию

сходней и трапов на судах речного

транспорта


/

/



70.

Собственник судна и (или) судовладелец

обеспечивает безопасную эксплуатацию

судов


/

/



71.

Собственник судна и (или) судовладелец

назначает лицо, ответственное

за безопасную эксплуатацию судов


/

/



72.

Собственник судна и (или) судовладелец

постоянно совершенствовать навыки

членов экипажей судов, других

работников в соответствии с

требованиями безопасности судоходства


/

/



73.

Собственник судна и (или) судовладелец

обеспечивает укомплектование экипажей

судов и поддерживать суда в технически

исправном состоянии в соответствии с

требованиями безопасности судоходства


/

/



74.

Лица, использующие береговую полосу

внутренних водных путей для проведения

временных работ, после их окончания

очистили береговую полосу и обустроили

ее


/

/



75.

Установка на береговой полосе

внутренних водных путей каких-либо

постоянных огней, направленных в

сторону судового хода, за исключением

навигационных


/

/



76.

Использование береговой полосы для

осуществления хозяйственной и иной

деятельности, если такая деятельность

не совместима с обеспечением

безопасности судоходства


/

/



77.

Оставление в акватории и на береговой

полосе в пределах внутренних водных

путей безнадзорных судов, строений и

сооружений, оказывающих негативное

влияние на состояние внутренних водных

путей и береговой полосы и (или)

затрудняющих их использование


/

/



78.

Строительство и эксплуатация

возводимых искусственных сооружений

(мостов, плотин, причальных

сооружений, каналов, устройств

гидроэнергетики, надводных и подводных

переходов, линий связи и электрических

передач, трубопроводов, водозаборов и

других гидротехнических сооружений) на

внутренних водных путях и проведение

работ, связанных с их эксплуатацией,

добыча нерудных строительных

материалов осуществляются по

согласованию с уполномоченным органом


/

/



79.

Владельцы сооружений на внутренних

водных путях (в том числе и

возводимых) по согласованию с

уполномоченным органом за свой счет

устанавливают средства навигационного

оборудования, в том числе плавучее и

иное оборудование, а также в целях

безопасности судоходства в

соответствии с требованиями

технических регламентов в сфере

внутреннего водного транспорта

обеспечивают их функционирование


/

/



80.

Владельцы мостов и других

гидротехнических сооружений,

эксплуатируемых, а также возводимых на

внутренних водных путях, по

согласованию с уполномоченным органом

обеспечивают беспрепятственный и

безопасный пропуск судов, плотов и

других плавучих объектов


/

/



81.

Владельцы мостов и других

гидротехнических сооружений,

эксплуатируемых, а также возводимых на

внутренних водных путях, по

согласованию с уполномоченным органом

производят за свой счет необходимые

дноуглубительные и дноочистительные

работы к их подходам


/

/



82.

Владельцы мостов и других гидротехни-

ческих сооружений, эксплуатируемых, а

также возводимых на внутренних водных

путях, по согласованию с уполномочен-

ным органом изготавливают,

устанавливают и содержать сооружения и

приспособления, необходимые для

безопасного прохода судов


/

/



83.

Владельцы мостов и других гидротехни-

ческих сооружений, эксплуатируемых, а

также возводимых на внутренних водных

путях, по согласованию с уполномочен-

ным органом разводят и поднимают

пролеты подъемных мостов


/

/



84.

Предприятия уполномоченного органа для

обеспечения безопасности судоходства

осуществляют содержание внутренних

водных путей в соответствии с

государственным заказом по программе

обеспечения водных путей в судоходном

состоянии и содержания шлюзов


/

/



85.

Предприятия уполномоченного органа для

обеспечения безопасности судоходства

осуществляют пропуск судов, плотов и

иных плавучих объектов через шлюзы


/

/



86.

Владельцы гидротехнических и других

сооружений, расположенных на

внутренних водных путях, своевременно

информируют территориальные подраз-

деления о возникновении ситуаций,

угрожающих безопасности судоходства,

для принятия соответствующих мер


/

/



87.

Физические и юридические лица,

осуществляющие деятельность по выпуску

продукции судостроения и ремонту

судов, имеют документ соответствия,

выдаваемый Регистром судоходства


/

/



88.

Подготовка судна к плаванию,

соответствует требованиям

безопасности судоходства


/

/



89.

Судно соответствует требованиям

обеспечения безопасности в сфере

внутреннего водного транспорта, в том

числе экологической и пожарной

безопасности, санитарно-эпидемиологи-

ческих правил и норм, установленным

законодательством Республики Казахстан


/

/



90.

Судно допускается к плаванию в

случаях, если численность экипажа

судна в день его выхода в плавание

составляет не менее установленных

требований о минимальном составе

экипажа судна


/

/



91.

Наличие на судне штатного расписания и

приказа (или другого документа)

судовладельца о режиме эксплуатации

судна и работе экипажа


/

/



92.

Наличие на судне навигационных карт

внутренних водных путей


/

/



93.

Наличие на судне внутрисудовой

документации по организации вахтенной,

штурманской, общесудовой службы

спасания людей (состояние, качество

ведения), в том числе расписания вахт,

расписания по тревогам


/

/



94.

Наличие и состояние на судне

Государственного флага, марки на

трубе, наименования (номера) судна и

регистрационных номеров на бортах,

грузовой марки на корпусе


/

/



95.

Соответствие судна (состава) разряду и

условиям района плавания, типовым

схемам формирования составов и

габаритам пути


/

/



96.

Соблюдение норм пассажировместимости и

грузоподъемности, высоты надводного

борта (по грузовой марке), обеспечение

обзора с поста управления судном


/

/



97.

Наличие и действие на судне световой,

зрительной и звуковой сигнализации


/

/



98.

Наличие и действие на судне

навигационных, штурманских и

электрорадионавигационных приборов по

нормам судоходства


/

/



99.

Соответствие установленным нормам

количества коллективных и

индивидуальных спасательных средств,

пиротехники, аварийного снабжения,

правильность их маркировки,

расположения и хранения


/

/



100.

Укомплектованность экипажа судна в

соответствии со штатным расписанием и

требованиями о минимальном составе

экипажей судов


/

/



101.

Наличие у командного и рядового

состава экипажа судна дипломов

(квалификационных свидетельств) на

право занятия соответствующих

должностей, контрольных талонов к

дипломам, справок об аттестации


/

/



102.

Соблюдение режима несения вахт,

периодичности проведения учебных

тревог и тренировок по действиям при

отказе рулевого устройства


/

/



103.

Умение членов экипажа судна

действовать по тревоге при отказе

рулевого устройства


/

/



104.

Плавание судов по внутренним водным

путям под Государственным флагом

Республики Казахстан


/

/



105.

Передача судна в доверительное

управление зарегистрировано в

Государственном судовом реестре или

судовой книге


/

/



106.

Суда при движении на водных путях с

латеральной системой навигационного

оборудования следуют в пределах

судового хода, ориентируясь по знакам

навигационной обстановки


/

/



107.

За пределами установленного судового

хода, а также на водных путях, где

судовой ход не оборудован (при

условии, что они пригодны для

судоходства), плавают суда только по

согласованию с органами, регулирующими

судоходство, или суда специального

назначения


/

/



108.

Каждое судно следует с безопасной

скоростью, с тем, чтобы оно могло

предпринять надлежащие и эффективные

действия для обеспечения безопасности

плавания при существующих условиях и

обстоятельствах


/

/



109.

Дежурные шлюпки устанавливаются в

состоянии постоянной готовности к

спуску в течение не более пяти минут в

месте, удобном для их спуска и

подъема.

Размеры спасательных и дежурных шлюпок

и число лиц, которые они вмещают,

наносятся на них отчетливыми и

несмываемыми знаками


/

/



110.

Спасательные плоты устанавлены так,

чтобы их крепление можно было

освободить вручную. На спасательные

плоты наносится отчетливыми и

несмываемыми знаками число лиц,

поднимаемое ими


/

/



111.

Для каждого находящегося на морском

судне человека предусматривается

спасательный круг.

Спасательные круги распределяются на

судне таким образом, чтобы быть

легкодоступными на обоих бортах судна

и по возможности на всех открытых

палубах.

На каждом спасательном круге наносятся

печатными буквами латинского алфавита

название и порт приписки морского

судна.

Не менее половины спасательных кругов

снабжаются самовоспламеняющимися

огнями, которые не должны гаснуть на

воде. Данные огни находятся вблизи

кругов, для которых они

предназначаются, с необходимым

средством для крепления их к кругам


/

/



112.

Для каждого находящегося на морском

судне человека предусматривается

спасательный жилет.

Спасательные жилеты хранятся на

морском судне таким образом, чтобы в

любое время они были готовы к

использованию.

Спасательные жилеты, предназначенные

для вахтенного персонала, хранятся в

местах несения вахт (на мостике,

радиорубке и машинном отделении)


/

/



113.

Для каждого члена команды морского

судна предусматривается

гидротермокостюм.

Гидротермокостюм изготавливается из

водонепроницаемого материала и

предназначается для предохранения

организма человека от переохлаждения в

холодной воде


/

/



114.

Для каждого находящегося на морском

судне человека предусматривается

теплозащитное средство


/

/



115.

Для обеспечения безопасного спуска

спасательных и дежурных шлюпок при

неблагоприятных условиях применяются

спускопосадочные скаты, приводящиеся в

действие одним человеком с места,

расположенного на палубе морского

судна либо со спасательной или

дежурной шлюпки


/

/



116.

Лебедки спусковых устройств

оборудуются автоматическим

высокоскоростным натяжным устройством,

предотвращающим возникновение слабины

троса в условиях, при которых

осуществляется эксплуатация

спасательных и дежурных шлюпок


/

/



117.

Все спасательные средства проходят

техническое обслуживание через каждые

двенадцать месяцев


/

/




Если Вы обнаружили на странице ошибку, выделите мышью слово или фразу и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter

 

поиск по странице

Введите строку для поиска

Совет: в браузере есть встроенный поиск по странице, он работает быстрее. Вызывается чаще всего клавишами ctrl-F.