Об утверждении критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере транспортного контроля

Совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 17 февраля 2010 года № 91 и Министра экономики и бюджетного планирования Республики Казахстан от 24 февраля 2010 года № 95. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 2 марта 2010 года № 6095. Срок действия приказа - до 1 января 2011 года.

      Примечание ИЗПИ!
      Срок действия приказа - до 01.01.2011 (п.4 приказа).
      Примечание РЦПИ!
      Порядок введения в действие совместного приказа см. п. 4.

      В целях реализации пункта 2 статьи 38 Закона Республики Казахстан "О частном предпринимательстве" ПРИКАЗЫВАЕМ:

      1. Утвердить:

      1) Критерии оценки степени рисков в сфере транспортного контроля согласно приложению 1 к настоящему приказу;

      2) формы проверочных листов по проверкам в сфере контроля на автомобильном, железнодорожном и водном транспорте согласно приложениям 2, 3 и 4 к настоящему приказу.

      2. Юридическому департаменту Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Казбеков Б.Е.) в установленном законодательством порядке обеспечить:

      1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

      2) опубликование настоящего приказа на интернет-ресурсах Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

      3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Комитет транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Барменкулов А.Н.).

      4. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации, вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования и действует до 1 января 2011 года.

Министр транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
__________ А. Кусаинов

Министр экономики и
бюджетного планирования
Республики Казахстан
__________ Б. Султанов


  Приложение 1
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

Критерии оценки степени рисков в сфере транспортного контроля

      1. Настоящие Критерии оценки степени рисков (далее - Критерии) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О частном предпринимательстве".

      2. В Критериях используются следующие основные понятия:

      риск - это вероятность причинения вреда жизни или здоровью человека, окружающей среде, имущественным интересам граждан, юридических лиц и государства с учетом тяжести его последствий, в результате транспортных происшествий, крушений и аварий;

      субъект контроля - физическое или юридическое лицо, осуществляющее деятельность в транспортной области, связанной с перевозкой пассажиров, грузов и багажа, их обслуживанием и техническим регулированием всех видов транспорта, за исключением воздушного.

      3. Распределение субъектов контроля к степени риска осуществляется в два этапа:

      первый этап - на основании объективных критериев степени риска;

      второй этап - на основании субъективных критериев степени риска.

      4. Субъекты контроля распределяются по объективным критериям степени риска в зависимости от вида деятельности на три группы степени риска: высокая, средняя и незначительная.

      5. В сфере автомобильного транспорта:

      к высокой степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;

      к средней степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

      субъекты контроля, владеющие автовокзалом, автостанцией;

      к незначительной степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов.

      6. В сфере железнодорожного транспорта:

      к высокой степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;

      субъекты контроля, владеющие пожарным или восстановительным поездами на праве собственности или иных законных основаниях;

      субъекты контроля, осуществляющие деятельность на дистанции пути;

      субъекты контроля, владеющие локомотивным или вагонным депо;

      к средней степени риска относятся:

      субъекты контроля, владеющие железнодорожной станцией, вокзалом, дистанцией сигнализации, связи или электроснабжения;

      субъекты контроля, осуществляющие ремонт железнодорожного подвижного состава, верхнего строения пути;

      к незначительной степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов, багажа и грузобагажа;

      субъекты контроля, владеющие подъездными путями.

      7. В сфере водного транспорта:

      к высокой степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;

      субъекты контроля, деятельность которых связана с содержанием и (или) эксплуатацией портов, причалов, шлюзов, пристаней, переправ, мостов, затонов, рейдов, судоходных водных путей или средств навигационного оборудования, баз-стоянок маломерных судов, прокатом судов;

      к средней степени риска относятся:

      субъекты контроля, занимающиеся буксировкой и кантовкой судов и (или) иных плавучих сооружений;

      к незначительной степени риска относятся:

      субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов;

      субъекты контроля, эксплуатирующие на праве собственности или иных законных основаниях рыбопромысловые, служебно-разъездные или иные суда специального назначения.

      8. В случае осуществления субъектом контроля предпринимательской деятельности, относящейся к нескольким группам степени риска одновременно, то он относится к группе степени риска с наиболее высокой степенью риска.

      9. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:

      1) в сфере автомобильного транспорта:

      к грубым нарушениям относятся:

      отсутствие и несоответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;

      использование автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением для перевозок такси;

      допуск к использованию легковых автомобилей серийного производства, имеющих менее четырех дверей для осуществления перевозок такси;

      допуск к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами, водителей в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории;

      использование автобусов и микроавтобусов при перевозках, несоответствующих требованиям стандартов (СТ РК 1040-2001 "Услуги автотранспортные по пассажирским перевозкам. Общие технические условия");

      допуск к перевозке организованных групп детей автобусов, имеющих менее двух дверей, техническое состояние которых не отвечает требованиям, установленным Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденными приказом Министра транспорта и коммуникации Республики Казахстан от 10 марта 2004 года № 113-I (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 2809) (далее - Правила перевозки пассажиров и багажа);

      использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;

      использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков "Перевозка детей", спереди и сзади;

      допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и установленного стажа работы водителем;

      использование автобусов, на маршрутах регулярных междугородних и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа протяженностью более 150 км, не имеющих мягкие сидения с откидными спинками, с протяженностью маршрута более 500 км, без предусмотренного места для водителя-сменщика;

      несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе наличие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов), автомобилях, осуществляющих установленные законодательством Республики Казахстан виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);

      необорудование контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами) автобусы, грузовые, в том числе специализированные, автомобили, используемые при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, междугородных межобластных регулярных и нерегулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;

      отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензии (лицензионной карточки) на перевозку опасных грузов с отметкой "Перевозка Опасного Груза", свидетельства о допуске водителя к перевозке опасного груза по территории Республики Казахстан, выданного уполномоченным органом в области транспорта;

      использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок, на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок;

      использование на автомобильных перевозках пассажиров и багажа автобусов, микроавтобусов у которых отсутствуют двери пассажирского салона и аварийные люки, открывающиеся и закрывающиеся без каких-либо помех. Двери не должны иметь острых или далеко отстоящих от их поверхности выступов, крышу, аварийные люки и окна, которые в закрытом состоянии полностью предотвращают попадание атмосферных осадков в кабину водителя и пассажирский салон;

      использование автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, не оборудованы опознавательными знаками согласно правилам дорожного движения и действующим нормативным документам по стандартизации Республики Казахстан;

      отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством, трех лет стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства этой категории;

      осуществление перевозок определенных опасных грузов, с истекшим сроком действием свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке опасных грузов;

      осуществление перевозок Автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;

      использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;

      использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;

      использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;

      осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);

      переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов без разрешения органов дорожной полиции;

      контрольно-пропускные пункты не оборудованы измерительными приборами;

      отсутствие у водителей разрешительных документов, свидетельства, схемы маршрутов, путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;

      допуск к перевозке организованных групп детей, колонн из двух и более автобусов, без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;

      к значительным нарушениям относятся:

      выпуск в эксплуатацию автомобилей, судов и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы;

      несоответствие тахографов, используемых на автотранспортных средствах в Республике Казахстане требованиям Европейского союза транспортных средств (ЕСТР) и отсутствие сертификата об утверждении типа средств измерений, допускающий тахографы к применению в Республике Казахстан, а также действующего свидетельства о проведении их государственного метрологического контроля (поверки), поверительного клейма;

      допуск к перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам без специального разрешения и контрольного талона к нему, выданного после согласования уполномоченным органом;

      допуск к перевозке автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;

      проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;

      отсутствие на автовокзалах либо в его составе, пункта медицинской помощи и аптечного киоска;

      использование такси, не оформленного в единой цветовой гамме;

      выезд водителей, осуществляющих перевозку опасного груза, до начала поездки не прошедших предрейсового инструктажа по перевозке опасного груза, не имеющего при себе путевого листа с указанием маршрута перевозки и отметки "Опасный груз";

      использование автотранспортных средств без сезонного осмотра, который должен проводится два раза в год (весной и осенью) с выполнением работ по подготовке автотранспортного средства к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды;

      необеспечение грузоотправителем чистой санитарной одеждой лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;

      отсутствие непрерывного контроля диспетчерским руководством за управлением движения, за соблюдением расписания и оперативного регулирования для обеспечения бесперебойного и регулярного движения автобусов по маршрутам, а также координацию в технологическом процессе пассажирских перевозок всеми видами транспорта;

      допуск к перевозкам пассажиров, багажа и грузов перевозчиков, не имеющих документов, подтверждающих их квалификацию и профессиональную пригодность в соответствии с законодательством Республики Казахстан об автомобильном транспорте;

      использование при автомобильных перевозках пассажиров и багажа, автобусов, микроавтобусов, не имеющих прозрачных стекол окон, снижающих видимость через них. Каждый оконный проем не должен закрываться информационными или рекламными материалами более чем на 30 %;

      допуск к перевозке водителей, до начала поездки не прошедших предрейсовый инструктаж по перевозке опасного груза и не имеющих при себе план действий в аварийной ситуации, разработанный грузоотправителем;

      отсутствие на автовокзалах, автостанциях организации работы справочно-информационной службы, предназначенной для обеспечения пассажиров четкой, исчерпывающей и своевременной информацией по вопросам движения автобусов, условий проезда и провоза багажа и предоставляемых услуг;

      дышло (трубы) прицепа-роспуска, выступает более чем на 1 метр за задний габарит прицепа;

      использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков "Автопоезд", "Крупногабаритный груз" или "Длинномерное транспортное средство";

      использование кабин автотранспортного средства с обеих сторон не оборудованных наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;

      использование автопоезда на каждое звено которого не приходиться по два противооткатных упора;

      использование пунктов посадки и высадки пассажиров, не оборудованных ограждениями посадочных площадок от проезжей части;

      использование пунктов посадки и высадки пассажиров, не оборудованных освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;

      отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;

      отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;

      использование на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа автобусов и микроавтобусов, не имеющих багажные отделения;

      отсутствие на автотранспорте противопожарного инвентаря;

      перевозка автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан без разработанного маршрута перевозки опасного груза на перевозку опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316;

      отсутствие договора на осуществление перевозки опасного груза в соответствии с законодательством Республики Казахстан между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;

      отсутствие медицинской аптечки (автотранспортной) с необходимым набором лекарств и медицинских средств на автобусах, микроавтобусах;

      отсутствие на автовокзалах и автостанциях диспетчерских пунктов;

      отсутствие в своем составе автовокзалов дополнительного пункта медицинской помощи и аптечного киоска;

      отсутствие в своем составе автовокзалов дополнительного поста для осмотра автобусов;

      к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта;

      2) в сфере железнодорожного транспорта:

      к грубым нарушениям относятся:

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности системы контроля нагрева букс;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности системы пожарной сигнализаций;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности радиостанций (связь с машинистом);

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности привода подвагонного генератора;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности котельного оборудования;

      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности цепей электрооборудования;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности прибора для подачи звукового сигнала;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности пневматического, электропневматического, ручного тормозов или компрессора;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию при неисправности или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности привода передвижения;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автостопа, автоматической локомотивной сигнализации или устройства проверки бдительности машиниста;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности скоростомера и регистрирующего устройства;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на мотор-вагонном подвижном составе - неисправность связи "пассажир-машинист", в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности гидродемпферов, аккумуляторной батареи;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автосцепных устройств;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности системы подачи песка;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной в корпусе буксы;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности буксового или моторно-осевого подшипника;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при отсутствии или неисправности предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной или изломом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности кожуха зубчатой передачи, вызывающее вытекание смазки; при неисправности защитной блокировки высоковольтной камеры; при неисправности токоприемника;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности средств пожаротушения;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при появление стука, постороннего шума в дизеле;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при отсутствии защитных кожухов электрооборудования;

      несоблюдение сроков плановых видов технического обслуживания и ремонтов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;

      несоблюдение сроков эксплуатации локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, установленных заводом;

      выпуск локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава с нарушениями противопожарной безопасности;

      подача вагонов под погрузку грузов и посадку людей без предъявления их к техническому обслуживанию;

      проезд на подножках и крышах пассажирских вагонов;

      посадка и высадка на ходу поезда в пассажирском вагоне;

      курение в пассажирских вагонах в не установленных местах;

      выбрасывание из окон и дверей пассажирских вагонов мусора и других предметов;

      несоблюдение сроков плановых видов технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов;

      несоблюдение сроков (просроченные сроки) эксплуатации пассажирских вагонов, установленных заводом-изготовителем;

      отсутствие разработанных и утвержденных мероприятий, направленных на повышение безопасности при производстве передвижений подвижного состава с опасными грузами;

      отсутствие ответственных лиц за организацию и проведение профилактической работы с опасными грузами, оценка их деятельности по фактическому положению с организацией перевозок опасными грузами;

      отсутствие системы контроля на предприятиях и организациях за перевозками опасными грузами;

      проведение технической учебы на предприятиях по организации работы с опасными грузами с нарушениями тематики, периодичности и посещаемости;

      отсутствие акта проверок состояния путей, выделенных для вагонов с опасными грузами, маршрутов подхода к ним, мест погрузки-выгрузки;

      отсутствие выписок из технико-распорядительного акта станций, с указанием путей и маршрутов, по которым разрешено принимать, пропускать поезда с опасными грузами, куда следует оставлять вагоны с опасными грузами для выполнения работ, указанных в аварийных карточках на станциях;

      отсутствие актов технического осмотра и допуска к эксплуатации подвижного состава, предназначенных для перевозки опасных грузов;

      невыполнение основных нормативов личного участия руководителей предприятий, направленные на обеспечение безопасности движения поездов;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при разъединении стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при отставании остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на главных путях длиной 200 мм и более;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на приемоотправочных путях 300 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях 400 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при понижении остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при расстоянии между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при расстоянии между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при изломе остряка или рамного рельса, излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;

      проведение работ без ограждения сигналами препятствия или места производства работ опасного для движения;

      снятие сигналов, ограждающих препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита;

      производство работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети на станционных путях;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной оси колесной пары;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной в ободе колесной пары;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной диска колесной пары;

      выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной в ступице колеса колесной пары;

      эксплуатация путей при ширине колеи менее 1512 мм и более 1548 мм;

      отсутствие периодических проверок путей путеизмерительными вагонами, дефектоскопными тележками и вагонами-дефектоскопами;

      не соответствие требованиям строительных норм и правил, по вопросам пересечения железнодорожных путей с другими железнодорожными путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и городскими улицами;

      проезд транспортных средств и самоходных машин в неустановленных местах;

      отсутствие на железнодорожных переездах столбиков ограждения или перил;

      отсутствие на железнодорожных переездах сигнальных знаков предупреждения, шлагбаумов, светофоров и средств телефонной и радиосвязи;

      отсутствие на железнодорожных переездах типового настила;

      отсутствие автоматической переездной сигнализации, извещающей водителя транспортных средств о подходе к железнодорожному переезду поезда;

      отсутствие на участках железных дорог поездной диспетчерской связи;

      отсутствие на участках железных дорог подстанционной связи;

      отсутствие на участках железных дорог линейно-путевой связи;

      отсутствие на участках железных дорог перегонной связи;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с дежурными по переездам и депо;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с руководителями ремонтных работ и сигналистами;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с помощниками машиниста при выходе его из кабины;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда;

      отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с осмотрщиками-ремонтниками вагонов;

      проведение ремонта сооружений и устройств при обеспечении безопасности движения и охраны труда, с нарушениями графика движения поездов;

      производство не в соответствии с графиками плановых видов работ по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия;

      отсутствие свидетельства об обязательной государственной регистрации железнодорожного подвижного состава;

      отсутствие отметки о прохождении планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания железнодорожного подвижного состава;

      проведение некачественного ремонта и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава;

      использование некачественных запасных частей к железнодорожному подвижному составу;

      отсутствие устройств управления электропневматическими тормозами в пассажирских локомотивах;

      отсутствие системы комплексного локомотивного устройства безопасности;

      отсутствие автоматического управления торможением поезда в локомотивах и мотор-вагонные поездах;

      отсутствие устройств контроля плотности тормозной магистрали локомотивов для грузовых поездов;

      отсутствие или не проведение профессиональной подготовки работников по соблюдению требований безопасности движения на железнодорожном транспорте;

      техническое состояние железнодорожного подъездного пути, его сооружений и устройств не соответствует законодательству Республики Казахстан;

      отсутствие системы оповещения и информации при нестандартных случаях и чрезвычайных ситуациях на предприятиях железнодорожного транспорта;

      к значительным нарушениям относятся:

      фамилия пассажира в проездном документе не соответствует документу, удостоверяющему личность;

      проезд пассажира без наличия проездных документов в пассажирском вагоне;

      провоз ручной клади, которая может повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легко воспламеняющие, взрывчатые и другие опасные вещества;

      остановка пассажирского поезда с применением стоп-крана без необходимости;

      путевое развитие и техническое оснащение станций не соответствует установленным размерам движения поездов;

      отсутствие на пассажирских остановочных пунктах и перегонах пассажирских платформ с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров - билетных касс;

      отсутствие неснижаемого запаса запасных частей для ремонта и обслуживания железнодорожного подвижного состава и оборудования;

      отсутствие диагностики, измерительных приборов и оборудования и их периодических поверок;

      отсутствие централизованного управления в организации перевозочного процесса;

      некачественное оказание национальным железнодорожным перевозчиком услуг магистральной железнодорожной сети перевозчикам грузов;

      сооружения и устройства общей сети, железных дорог и железнодорожных подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий не соответствуют требованиям габарита приближения строений (С), установленного государственным стандартом;

      несоблюдение габаритов строения (С) и строения приближения (Сп) при проектировании, строительстве, реконструкции железных дорог, железнодорожных подъездных путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам;

      несоблюдение требований габарита подвижного состава;

      к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта;

      3) в сфере водного транспорта:

      к грубым нарушениям относятся:

      эксплуатация судна в не исправном техническом состоянии с не соблюдением условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей; допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;

      отсутствие на судне индивидуальных спасательных средств для судоводителей и каждого пассажира маломерного судна;

      необеспечение судоводителем перед выходом в плавание, проверки исправности и комплектности оснащения судна, необеспечения последующего контроля за его состоянием в ходе плавания;

      отсутствие у судоводителей судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;

      несоблюдение норм пассажировместимости на судне;

      несоблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;

      отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;

      отсутствие на базах-стоянках с количеством базирующихся судов свыше 50 в период навигации дежурно-спасательного судна;

      отсутствие у судоводителя маломерного при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;

      отсутствие на судне судовых документов;

      несоответствие ведения судовых документов требованиям, предъявляемым к ним;

      экипаж судна не соответствует требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;

      плавание на незарегистрированных и не находящихся на учете судах, а также судах, не имеющих регистрационных номеров;

      несоблюдении судоводителями установленных условий, норм и технических требований, обеспечивающих безопасность плавания судна;

      движение судов в тумане или в других неблагоприятных метеорологических условиях, когда из-за отсутствия видимости невозможно ориентироваться;

      движение судов при ограниченной менее 1,0 км видимости, не оборудованных исправно действующими радиолокатором, компасом и (УКВ) радио станцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60 оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;

      движение в водоизмещающем положении только до ближайшего места безопасной стоянки скоростных судов, с не оборудованным и с не исправно действующими радиолокатором, компасом и (УКВ) радиостанцией;

      создание помех для плавания других судов;

      подход и стоянка маломерных судов у пассажирских и грузовых причалов, дебаркадеров, подбуксировка к транспортным, техническим вспомогательным судам, пересечение их курса или следование в непосредственной близости от них;

      установка паруса на гребных лодках и судах, не приспособленных для этой цели;

      выход в плавание в темное время суток на гребных, парусных и моторных судах без предписания сигнальных огней, записанных в судовом билете;

      заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей, также подход к плавучим знакам судоходной обстановки и швартовка к ним;

      сброс с судна отходов, нефтепродуктов и т.п.;

      остановка судов под мостами или около них;

      нарушение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;

      плавание судов на акваториях и в районах, объявленных запрещенными для плавания без пропусков;

      перевозка взрывоопасных или огнеопасных грузов на судах, для этого не предназначенных;

      отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страховки риска ответственности за загрязнение либо непредоставление финансового обеспечения исполнения обязательства, предусмотренные законодательством Республики Казахстан или договором, в размере ответственности за ущерб от загрязнения статьей 174 Закона Республики Казахстан "О торговом мореплавании";

      допуск лиц, не имеющих соответствующей квалификации;

      допуск лиц, не имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья к работе на судне;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охраны здоровья и медицинской помощи;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещений для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующих санитарно-гигиеническим требованиям;

      неоказание судовладельцем содействие при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;

      несоблюдение капитаном судна обязанностей по управлению судном, в том числе судовождению, принятию мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;

      неоказание капитаном судна помощи лицам, терпящим бедствие на море, если эта помощь может быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;

      непринятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, если эти меры могут быть приняты без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщив при возможности названия своих судов, порты их регистрации, а также порты отправления и назначения;

      непринятие капитаном судна мер, в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, зайти в ближайший порт или принять меры по доставке такого лица в ближайший порт, известив при этом судовладельца; при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт известить также консульское учреждение Республики Казахстан;

      непринятие мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов капитаном судна в случае угрозы гибели судна;

      несоблюдение капитаном судна обязанности донесения об аварийном случае судовладельцу и по прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей;

      отсутствие судовых документов, несоответствие основных характеристик судна судовым документам, несоблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна при осуществлении контроля за судами выходящими в море;

      несоблюдение установленного порядка плавания, маневрирования и движения судов;

      несоблюдение требований несения судовых огней и знаков;

      несоблюдение требований навигационных знаков;

      ненадлежащие содержание, эксплуатация и соблюдение установленного режима работы навигационного оборудования на судоходных водных путях, мостах, плотинах и других гидротехнических сооружениях;

      отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;

      отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку пассажиров;

      несвоевременное извещение судоводителей о состоянии и изменении путевых условий;

      несоблюдение правил перевозки пассажиров и багажа;

      несоблюдение порядка и условий буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов;

      необеспечение гарантированных габаритов судового хода (глубины, ширины, радиуса закругления его оси);

      несоблюдение правил перевозок грузов;

      отсутствие ответственных лиц за организацию деятельности выпускного режима, обеспечивающего безопасность плавания маломерных судов;

      несоблюдение порядка захода и выхода судов из порта;

      нарушение требований по оборудованию сходней и трапов на судах морского транспорта;

      нарушение требований по оборудованию сходней и трапов на судах речного транспорта;

      необеспечение безопасной эксплуатации судна собственником судна и (или) судовладельцем;

      отсутствие ответственного лица за безопасную эксплуатацию судов собственником судна и (или) судовладельцем;

      неукомплектование экипажей судов и несоответствующее поддержание судов в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства собственником судна и (или) судовладельцем;

      несоблюдение лицом использующим береговую полосу внутренних водных путей для проведения временных работ, обязанности очистить береговую полосу и обустроить ее после их окончания;

      установка на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;

      установка временных огней без согласования уполномоченного органа и отсутствие ограждения таких огней со стороны судовых ходов;

      использование береговой полосы для осуществления хозяйственной и иной деятельности, если такая деятельность не совместима с обеспечением безопасности судоходства;

      оставление в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;

      строительство и эксплуатация возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов осуществляются без согласования с уполномоченным органом;

      не установка в целях безопасности судоходства владельцами сооружений на внутренних водных путях средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;

      не обеспечение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов;

      несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях обязанности по производству за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;

      несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязанности по изготовлению, установке, содержанию сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;

      несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязанности по разводу и поднятию пролетов подъемных мостов;

      неосуществление пропуска судов, плотов и иных плавучих объектов через шлюзы, предприятиями уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства;

      несвоевременное информирование владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях территориальных подразделений о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;

      неосуществление предприятиями уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства содержания внутренних водных путей в соответствии с государственным заказом по программе обеспечения водных путей в судоходном состоянии и содержания шлюзов;

      отсутствие у физических и юридических лиц, осуществляющих деятельность по выпуску продукции судостроения и ремонту судов, документа соответствия;

      неподготовка собственником судна и (или) судовладельца, судна к плаванию, соответствующего требованиям безопасности судоходства;

      допуск судна к плаванию в случаях, если оно не соответствует требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм, установленным законодательством Республики Казахстан;

      допуск судна к плаванию в случаях, если численность экипажа судна в день его выхода в плавание составляет менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;

      отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;

      отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;

      несоответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;

      несоблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;

      отсутствие и бездействие на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;

      отсутствие и бездействие на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;

      несоответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;

      неукомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов;

      отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, контрольных талонов к дипломам, справок об аттестации;

      неумение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;

      несоблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;

      суда при движении на водных путях с латеральной системой навигационного оборудования не следуют в пределах судового хода, не ориентируются по знакам навигационной обстановки;

      плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства), без согласования с органами, регулирующими судоходство, или суда специального назначения;

      несоблюдение обязанности каждым судном всегда следовать с безопасной скоростью, с тем, чтобы оно могло предпринять надлежащие и эффективные действия для обеспечения безопасности плавания при существующих условиях и обстоятельствах;

      несоблюдение установки дежурных шлюпок в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема;

      не нанесение размеров спасательных и дежурных шлюпок и числа лиц, которые они вмещают, отчетливыми и несмываемыми знаками;

      не установка спасательных плотов таким образом, чтобы их крепление можно было освободить вручную;

      не нанесение на спасательные плоты отчетливых и несмываемых знаков чисел лиц, поднимаемых ими;

      отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека, а также требований по его эксплуатации;

      отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека, а также не соблюдения требования по их хранению;

      отсутствие гидротермокостюма для каждого члена команды морского судна;

      отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;

      необеспечение безопасного спуска спасательных и дежурных шлюпок при неблагоприятных условиях и неприменение спускопосадочных скатов;

      необорудование лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;

      отсутствие технического обслуживания через каждые двенадцать месяцев на все спасательные средства;

      к значительным нарушениям относятся:

      отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;

      отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе заверенной в установленном порядке доверенности на право управления маломерным судном;

      стоянка и хранение не зарегистрированных судов на базах (сооружениях) для их стоянок, а также швартовка в не установленных для этого местах;

      отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;

      отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

      отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан;

      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойное снабжение продовольствием и водой;

      несоблюдение порядка и сроков подъема затонувшего имущества;

      несоблюдение собственником судна и (или) судовладельцем обязанности по постоянному совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;

      отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе плана-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и т.д., документов на перевозимый груз;

      к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта.

      10. За каждое совершенное нарушение субъекту контроля присваиваются баллы, а именно:

      за одно грубое нарушение - пять баллов;

      за одно значительное нарушение - три балла;

      за одно незначительное нарушение - один балл.

      11. Субъекты контроля по субъективным критериям распределяются в зависимости от вида и количества совершенных нарушений на три группы степени риска: высокая, средняя и незначительная.

      По итогам года количество набранных субъектом контроля баллов суммируются. К незначительной степени риска относятся субъекты, набравшие до десяти баллов. К средней степени риска относятся субъекты, набравшие от десяти до двадцати баллов. К высокой степени риска относятся субъекты, набравшие двадцать баллов и выше.

      12. Распределение внутри одной группы производится в следующем порядке:

      в первую очередь в план проверок включают субъект контроля, набравшего наибольшее количество баллов. Из субъектов, набравших одинаковое количество баллов, в план проверок в первую очередь включают субъект, совершивший наибольшее количество грубых нарушений. В случае одинакового количества грубых нарушений, включают субъект, совершивший наибольшее количество значительных нарушений. В случае одинакового количества значительных нарушений, в первую очередь в план проверок включают субъект контроля, совершивший наибольшее количество грузо- или пассажироперевозок за предшествующий год.

      13. Распределение субъектов контроля по объективной и субъективной оценке на предстоящий год (квартал, полугодие) осуществляется за 20 календарных дней до начала года (квартала, полугодия).

  Приложение 2
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

      форма

Проверочный лист

      в сфере автомобильного транспорта

      Орган, назначивший проверку

      ___________________________________________________________________

      Акт о назначении

      проверки __________________________________________________________

      (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

      Срок проведения

      проверки __________________________________________________________

      Проверяемый период ________________________________________________

      Наименование проверяемого субъекта

      ___________________________________________________________________

      Адрес места нахождения

      ___________________________________________________________________

№

п/п

Требование

ДА/НЕТ/Не

требуется

Примечания:

1.

Наличие и соответствие служб и

квалифицированного персонала для

проведения предрейсового технического

осмотра автотранспортных средств и

предрейсового (предсменного)

медицинского осмотра водителей либо

договоров с соответствующими

организациями, осуществляющими такую

деятельность


/

/



2.

Использование для перевозок такси

автотранспортных средств со

специальным управлением, в том числе

полностью ручным, а также

правосторонним рулевым управлением


/

/



3.

Наличие в такси (легковой автомобиль)

не менее четырех боковых дверей


/

/



4.

Возраст водителей не менее двадцати

одного года, имеющих водительское

удостоверение соответствующей

категории, допущенных к перевозкам

пассажиров автобусами, микроавтобусами


/

/



5.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

при автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, соответствуют

требованиям СТ РК 1040-2001 "Услуги

автотранспортные по пассажирским

перевозкам. Общие технические

условия", утвержденным приказом

Комитета по стандартизации, метрологии

и сертификации Министерства экономики

и торговли от 22 октября 2001 года №

378


/

/



6.

Тахографы, применяемые на

автотранспортных средствах в

Республике Казахстан, соответствуют

требованиям ЕСТР и имеют сертификат об

утверждении типа средств измерений,

допускающий тахографы к применению в

Республике Казахстан, а также

действующее свидетельство о проведении

их государственного метрологического

контроля, поверительное клеймо


/

/



7.

Такси оформленное в единой цветовой

гамме


/

/



8.

Наличие у водителя, осуществляющего

перевозку опасного груза, до начала

поездки при себе документа об отметке

о прохождении предрейсового

инструктажа по перевозке опасного

груза


/

/



9.

Передние и задние трафареты имеют

подсветку в темное время суток


/

/



10.

Оборудование такси опознавательным

знаком, расположенным на крыше и

хорошо различимым с расстояния до 500

метров. Опознавательный знак имеет

надпись "Т" (такси) и/или характерный

шашечный пояс и подсвечиваться в

темное время суток


/

/



11.

Перевозчик хранит заполненные

диаграммные диски каждого водителя в

течение не менее чем 12 месяцев со дня

последней записи и свидетельства о

поверках тахографов - в течение 3 лет

с момента их выдачи


/

/



12.

Колонны из двух и более автобусов при

осуществлении перевозки организованных

групп детей сопровождаются

специальными автомобилями дорожной

полиции



13.

Перевозка организованных групп детей

осуществляется автобусами, имеющими не

менее двух дверей, техническое

состояние которых отвечает

требованиям, установленным Правилами

перевозок пассажиров и багажа

автомобильным транспортом


/

/



14.

Автобусы, предназначенные для

перевозки организованных групп детей,

оборудованы проблесковым маячком

желтого цвета



15.

В автобусах предназначенных для

перевозки организованных групп детей,

спереди и сзади установлены

опознавательные знаки "Перевозка

детей"



16.

Перевозки организованных групп детей

осуществляются водителями в возрасте

не менее двадцати пяти лет, имеющих

водительские удостоверения

соответствующей категории и стаж

работы водителем не менее пяти лет



17.

Автобусы, используемые на маршрутах

регулярных междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа протяженностью

более 150 км, имеют мягкие сидения с

откидными спинками. Если протяженность

маршрута составляет более 500 км, то в

салоне автобуса предусмотрено место

для водителя-сменщика


/

/



18.

Соблюдение водителями установленного

режима труда и отдыха, в том числе

наличие тахографов на автобусах,

грузовых, в том числе специализи-

рованных (предназначенных для

перевозки определенных видов грузов),

автомобилях, осуществляющих

установленные законодательством

Республики Казахстан виды перевозок,

подлежащих оборудованию контрольными

устройствами регистрации режима труда

и отдыха водителей (тахографами)


/

/



19.

Оборудование контрольными устройствами

регистрации режима труда и отдыха

водителей (тахографами) автобусов,

грузовых, в том числе специализи-

рованных, автомобилей, используемых

при осуществлении автомобильных

перевозок опасных грузов,

международных автомобильных перевозок

пассажиров, багажа и грузов,

междугородных межобластных регулярных

и нерегулярных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа


/

/



20.

Наличие у водителей, осуществляющих

перевозку опасных грузов следующих

сопроводительных документов:

регистрационных документов на

автотранспортное средство,

свидетельства о допуске

автотранспортного средства к перевозке

определенных опасных грузов по

территории Республики Казахстан,

выданное соответствующим

уполномоченным органом, лицензии

(лицензионной карточки) на перевозку

опасных грузов с отметкой "Перевозка

ОГ" путевого листа с указанием

маршрута перевозки, с отметкой

"Опасный груз", свидетельства о

допуске водителя к перевозке опасного

груза по территории Республики

Казахстан


/

/



21.

Наличие специального разрешения и

контрольного талона к нему при

перевозке крупногабаритных и (или)

тяжеловесных грузов автотранспортным

средством по автомобильным дорогам


/

/



22.

Перевозка автотранспортным средством

делимых грузов, которые с учетом

габаритов и массы автотранспортного

средства превышают установленные на

территории Республики Казахстан

допустимые габаритные и весовые

параметры автотранспортных средств для

движения по автомобильным дорогам


/

/



23.

Проезд крупногабаритных и (или)

тяжеловесных автотранспортных средств

с просроченным или неправильно

оформленным специальным разрешением


/

/



24.

На маршрутах регулярных городских и

пригородных автомобильных перевозок

используются городские автобусы (класс

I), имеющие не менее двух пассажирских

дверей, микроавтобусов, а также

междугородние автобусы (класс II) на

маршрутах регулярных пригородных

автомобильных перевозок


/

/



25.

Наличие на автовокзалах в своем

составе дополнительного пункта

медицинской помощи и аптечный киоск


/

/



26.

Автобусы, микроавтобусы, используемые

при автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, имеют двери

пассажирского салона и аварийные люки,

открывающиеся и закрывающиеся без

каких-либо помех. Двери не имеют

острых или далеко отстоящих от их

поверхности выступов, крышу, аварийные

люки и окна, которые в закрытом

состоянии полностью предотвращают

попадание атмосферных осадков в кабину

водителя и пассажирский салон


/

/



27.

Автовокзалы в своем составе

дополнительно имеют посты для осмотра

автобусов


/

/



28.

Использование свидетельства о допуске

автотранспортного средства к перевозке

определенных опасных грузов по

прошествии одного года с момента

выдачи


/

/



29.

Наличие стажа непрерывной работы в

качестве водителя транспортного

средства соответствующей категории не

менее трех лет, у водителей,

осуществляющих перевозку опасных

грузов автотранспортным средством


/

/



30.

Выпуск в эксплуатацию автомобилей,

самолетов, судов и других передвижных

средств и установок, у которых

содержание загрязняющих веществ в

выбросах, а также уровень шума,

производимого ими при работе,

превышают установленные нормативы


/

/



31.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют диспетчерские пункты


/

/



32.

Автобусы, микроавтобусы укомплектованы

медицинской аптечкой

(автотранспортной) с необходимым

набором лекарств и медицинских средств


/

/



33.

Автотранспортные средства, перевозящие

опасные грузы, оборудованы

опознавательными знаками согласно

Правилам дорожного движения и

действующим нормативным документом по

стандартизации Республики Казахстан


/

/



34.

Наличие у водителя договора на

осуществление перевозок опасного груза

между грузоотправителем

(грузополучателем) и перевозчиком


/

/



35.

Наличие у перевозчика разработанного

маршрута перевозки опасного груза

классов 1, 6 и 7 согласно перечню

опасных грузов, допускаемых к

перевозкам автотранспортными

средствами на территории Республики

Казахстан


/

/



36.

Наличие противопожарного инвентаря на

автотранспорте


/

/



37.

Наличие на автобусе (микроавтобусе)

стояночного средства (башмаков)


/

/



38.

Автобусы, микроавтобусы укомплектованы

знаком аварийной остановки


/

/



39.

Автобусы, микроавтобусы укомплектованы

соответствующими приспособлениями

экстренного открывания аварийных люков

и информационные таблички к ним,

дверей, окон и удаления стекол в

случае дорожно-транспортного

происшествия


/

/



40.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

на маршрутах междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа, имеют багажные

отделения


/

/



41.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

на маршрутах междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа, укомплектованы

запасным колесом и домкратом


/

/



42.

В передней и задней сторонах автобусов

(микроавтобусов), используемых при

регулярных городских и пригородных

автомобильных перевозках пассажиров и

багажа, установлены трафареты с

указанием номера маршрута, номер

маршрута написан черным цветом (высота

шрифта не менее 120 мм) на

светло-желтом фоне.

При осуществлении экспрессных

перевозок на трафарете под номером

маршрута имеется надпись "Экспресс"

красного цвета (высота шрифта не менее

60 мм), с правой стороны автобусов,

используемых на городских маршрутах

регулярных автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, возле одной из

пассажирских дверей салона должен

помещаться трафарет с номером и

кратким описанием маршрута

(наименования промежуточных и конечных

остановок, основных улиц, по которым

проходит маршрут, общественно значимых

мест) на государственном и русском

языках


/

/



43.

Автобусы, предназначенные для

автомобильной перевозки организованных

групп детей имеют опознавательные

знаки "Перевозка детей" спереди и

сзади автобуса


/

/



44.

В передней части салона автобусов,

используемых при регулярных

автомобильных перевозках пассажиров и

багажа, предусмотрены места для

инвалидов, пенсионеров, беременных

женщин и пассажиров с детьми

дошкольного возраста. Рядом с этими

местами расположено информационное

табло, указывающее на их

предназначение


/

/



45.

Такси оснащено исправным, поверенным

уполномоченным органом по

стандартизации и опломбированным

таксометром


/

/



46.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют пункты (пункт) для

посадки и высадки пассажиров, загрузки

и разгрузки багажа


/

/



47.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют зал (залы) ожидания для

пассажиров


/

/



48.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют кассу (кассы) для

продажи, в том числе предварительной,

проездных документов (билетов)


/

/



49.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют камеру (камеры) хранения

багажа


/

/



50.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют санитарно-бытовые

помещения для персонала и пассажиров в

соответствии с действующими

нормативными правовыми актами


/

/



51.

Автовокзалы и автостанции в своем

составе имеют служебные помещения для

отдыха водителей


/

/



52.

Автовокзалы дополнительно имеют

справочное бюро


/

/



53.

Автовокзалы дополнительно имеют пункт

общественного питания


/

/



54.

Автовокзалы дополнительно имеют

комнату матери и ребенка


/

/



55.

На автовокзалах с пассажиропотоком

свыше 1000 человек в сутки в состав

комнаты матери и ребенка включена

комната с кроватями для отдыха детей и

сопровождающих взрослых, местом для

пеленания детей, шкафом для хранения

одежды и вещей


/

/



56.

Наличие в составе комнаты матери и

ребенка, комнат для приготовления и

приема пищи с холодильником и

электрочайником в автовокзалах с

пассажиропотоком свыше 1000 человек в

сутки


/

/



57.

На автовокзалах с пассажиропотоком

свыше 1000 человек в сутки в состав

комнаты матери и ребенка включаются

туалетная комната с умывальником и

местом для хранения уборочного

инвентаря, электросушилкой для рук или

одноразовым полотенцем, шкафом для

сушки детского белья


/

/



58.

Наличие в комнатах отдыха водителей

душевых с холодной и горячей водой,

штор-затемнителей для обеспечения

отдыха в дневное время и обеспечение

хранения имеющихся у водителей

ценностей, выручки за проданные

билеты, а также бланков проездных

документов (билетов) и багажных

квитанций


/

/



59.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудуются навесами


/

/



60.

Пункты посадки и высадки пассажиров

должны оборудоваться освещением

обеспечивающим посадку в автобусы,

микроавтобусы и высадку из них, сдачу

и получение багажа, прочтение

реквизитов в темное время суток


/

/



61.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудованы указателями мест посадки в

автобусы, микроавтобусы с обозначением

номера посадочной площадки


/

/



62.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудованы звуковыми колонками для

оповещения пассажиров


/

/



63.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудуются ограждениями посадочных

площадок от проезжей части


/

/



64.

Пункты посадки и высадки пассажиров

оборудуются пандусами для доступа

пассажиров-инвалидов к местам посадки

и высадки


/

/



65.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют штатное и вспомогательное

оборудование для производства

погрузочно-разгрузочных и

вспомогательных работ, соответствующее

государственным стандартам Республики

Казахстан


/

/



66.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

соответствуют обеспечению сохранности

груза и безопасности работающих при

выполнении погрузочно-разгрузочных

работ


/

/



67.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют подъездные пути, обеспечивающие

свободный и безопасный проезд

автотранспортных средств к месту

погрузки (разгрузки) при любых

погодных условиях


/

/



68.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют освещение в вечернее и ночное

время суток, которое соответствует

строительным нормам и правилам

Республики Казахстан и отвечает

установленным требованиям для

обеспечения безопасности выполнения

погрузочно-разгрузочных работ


/

/



69.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют отдельное помещение для

обеспечения качественного и

своевременного оформления необходимых

документов


/

/



70.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют телефонную и другие виды связи


/

/



71.

Пункты погрузки и разгрузки грузов

имеют контрольно-пропускные пункты,

лаборатории, весовое и другое

оборудование, позволяющее определить

качество и массу отправляемого и

поступающего груза, а также

специальные места для производства

работ по очистке, промывке и

дезинфекции кузовов автотранспортных

средств после выгрузки грузов


/

/



72.

При сдаче грузов в таре или упаковке и

штучных грузов мелкими отправками

каждое грузовое место заблаговременно

промаркировано грузоотправителем в

соответствии с государственными

стандартами


/

/



73.

Загруженные крытые грузовые

автомобили, прицепы, отдельные секции

автотранспортных средств, контейнеры и

цистерны с назначением одному

грузополучателю грузоотправителем

опломбированы, а находящиеся в ящиках,

коробках и другой таре мелкоштучные

товары при перевозке в

неопломбированном автотранспортном

средстве или контейнерах -

опломбированы или обандеролены


/

/



74.

Соблюдение требований правил перевозок

грузов автомобильным транспортом,

предъявляемым к перевозке конкретного

вида груза


/

/



75.

Уборочно-моечные работы выполняются на

специализированных постах, оснащенных

необходимым моечным оборудованием и

исключающих возможность загрязнения

окружающей среды продуктами износа

агрегатов, узлов и деталей

автотранспортных средств, эксплуа-

тационными материалами и техническими

жидкостями. Уборочно-моечные работы

также выполняются перед заездом

автотранспортного средства на посты

диагностирования, технического

обслуживания и ремонта


/

/



76.

Салоны автобусов, используемых при

осуществлении регулярных автомобильных

перевозок пассажиров и багажа, включая

сиденья, поручни, оконные стекла и

полы, подвергаются ежедневной влажной

уборке с использованием моющих и

дезинфицирующих средств перед выездом

на линию


/

/



77.

Автобусы, используемые при регулярных

автомобильных перевозках пассажиров и

багажа и такси в межсменное время, а

также автотранспортные средства,

характер работы которых требует

постоянной готовности, хранятся в

закрытых отапливаемых помещениях


/

/



78.

Автомобиль-тягач оборудован тормозным

устройством, позволяющим в случае

разрыва соединительных магистралей

между ним и прицепом (полуприцепом)

затормозить автомобиль-тягач рабочим

или аварийным тормозом


/

/



79.

Прицепы (полуприцепы) оборудованы

тормозными устройствами,

обеспечивающими их автоматическую

остановку в случае разрыва

соединительных магистралей с

автомобилем-тягачом


/

/



80.

Прицепы (полуприцепы) оборудованы

стояночным тормозом, действующим на

все колеса и обеспечивающим удержание

отсоединенного от автомобиля-тягача

прицепа (полуприцепа) с полной массой

на уклоне не менее 16 %


/

/



81.

На крупногабаритном и (или)

тяжеловесном автотранспортном средстве

имеется не менее двух противооткатных

упоров (по одному на каждую сторону) в

целях дополнительной его фиксации в

случае вынужденной остановки на уклоне


/

/



82.

Для автопоезда на каждое его звено

приходиться по два противооткатных

упора


/

/



83.

Кабина транспортного средства с обеих

сторон оборудована наружными зеркалами

заднего вида. Зеркала обеспечивают

водителю достаточный обзор по

горизонтали и вертикали, как при

прямолинейном, так и при криволинейном

движении с учетом габаритов

автотранспортного средства и

перевозимого груза


/

/



84.

Крупногабаритные и (или) тяжеловесные

автотранспортные средства обозначены

опознавательными знаками "Автопоезд",

"Крупногабаритный груз" или

"Длинномерное транспортное средство"


/

/



85.

Дышло (труба) прицепа-роспуска,

выступает более чем на 1 метр за

задний габарит прицепа


/

/



86.

Наличие смотровой ямы для проверки

автотранспорта перед выездом в рейс


/

/



87.

На автовокзалах, автостанциях

организована работа справочно-

информационной службы, предназначенной

для обеспечения пассажиров четкой,

исчерпывающей и своевременной

информацией по вопросам движения

автобусов, условий проезда и провоза

багажа и предоставляемых услуг


/

/



88.

Организация хранения диаграммных

дисков тахографов


/

/



89.

Наличие плана расстановки и эвакуации

автотранспортных средств


/

/



90.

Наличие разметки площадок для хранения

автотранспортных средств


/

/



91.

Наличие буксирных тросов и штанги


/

/



92.

Наличие над въездными воротами надписи

с максимально допустимыми

вертикальными размерами

автотранспортных средств


/

/



93.

Автовокзалы и автостанции действуют на

основании включения их местными

исполнительными органами области

(города республиканского значения,

столицы) в Реестр автовокзалов и

автостанций области (города

республиканского значения, столицы)


/

/



94.

Наличие документального подтверждения

своевременного прохождения ТО-1, ТО-2


/

/



95.

Автобусы, микроавтобусы, используемые

при автомобильных перевозках

пассажиров и багажа, имеют прозрачные

стекла окон, неснижающие видимость

через них


/

/



96.

Перевозчики пассажиров, багажа и

грузов, имеют документы,

подтверждающие их квалификацию и

профессиональную пригодность в

соответствии с законодательством

Республики Казахстан об автомобильном

транспорте


/

/



97.

Перевозчик по договору организации

регулярных междугородных

внутриобластных, городских,

пригородных и соединяющих населенные

пункты, поселки, аулы (села) с

районными или областными центрами,

городами республиканского значения

(столицей) — автомобильных перевозок

пассажиров и багажа использует для

перевозки предусмотренные договором

количество и тип (класс) автобусов,

микроавтобусов


/

/



98.

Диспетчерское руководство представляет

в управлении движением, непрерывный

контроль за соблюдением расписания и

оперативное регулирование для

обеспечения бесперебойного и

регулярного движения автобусов по

маршрутам, а также координацию в

технологическом процессе пассажирских

перевозок всеми видами транспорта


/

/



99.

Соответствие количества автобусов

заявленных в Конкурсном предложении

перевозчика, фактическому количеству


/

/



100.

Переоборудование автобуса

(микроавтобуса) для перевозки грузов

без разрешения органов дорожной

полиции


/

/



101.

Перевозки пассажиров и багажа такси

осуществляются оборудованными

легковыми автомобилями, на основании

договора об организации перевозок

пассажиров и багажа такси,

заключаемого между перевозчиком и

местными исполнительными органами

населенных пунктов


/

/



102.

Наличие пологов при перевозке сыпучих

грузов


/

/



103.

Оборудование измерительными приборами

контрольно-пропускных пунктов


/

/



104.

Наличие помещения для проведения

занятия по технике безопасности


/

/



105.

Лица, соприкасающиеся во время

перевозок с пищевыми продуктами,

обеспечены грузоотправителем чистой

санитарной одеждой


/

/



106.

В салоне автобусов возле кабины

(места) водителя расположена

информация, содержащая копию схемы

маршрута


/

/



107.

Сезонный осмотр проводится два раза в

год (весной и осенью) с выполнением

работ по подготовке автотранспортного

средства к работе в весенне-летний и

осенне-зимний периоды


/

/



108.

Автобусы и микроавтобусы, используемые

на маршрутах междугородных и

международных автомобильных перевозок

пассажиров и багажа, имеют багажные

отделения, а также комплектуются

запасным колесом и домкратом


/

/



109.

Наличие у водителей разрешительных

документов свидетельства, схемы

маршрутов, путевого листа для

осуществления перевозок пассажиров по

конкретному маршруту


/

/



  Приложение 3
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

      форма

Проверочный лист

      в сфере контроля на железнодорожном транспорте

      Орган, назначивший проверку

      ___________________________________________________________________

      Акт о назначении

      проверки __________________________________________________________

      (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

      Срок проведения

      проверки __________________________________________________________

      Проверяемый период ________________________________________________

      Наименование проверяемого субъекта

      ___________________________________________________________________

      Адрес места нахождения

      ___________________________________________________________________

№

п/п

Требование

ДА/НЕТ/Не

требуется

Примечания:

1.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности системы

контроля нагрева букс


/

/



2.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности системы

пожарной сигнализаций


/

/



3.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности

радиостанций (связь с машинистом)


/

/



4.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности привода

подвагонного генератора


/

/



5.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности

котельного оборудования


/

/



6.

Включение в поезда пассажирские

вагоны, имеющие неисправности цепей

электрооборудования


/

/



7.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности прибора для подачи

звукового сигнала


/

/



8.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности пневматического,

электропневматического, ручного

тормозов или компрессора


/

/



9.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности или отключение хотя бы

одного тягового электродвигателя


/

/



10.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности привода передвижения


/

/



11.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности автоматической

локомотивной сигнализации или

устройств безопасности


/

/



12.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности автостопа, автоматичес-

кой локомотивной сигнализации или

устройства проверки бдительности

машиниста


/

/



13.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности скоростемера и

регистрирующего устройства


/

/



14.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности устройств поездной и

маневровой радиосвязи, а на

мотор-вагонном подвижном составе -

неисправность связи "пассажир

машинист", в том числе обрыв цепочки

расцепного рычага или его деформация


/

/



15.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности гидродемпферов,

аккумуляторной батареи


/

/



16.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности автосцепных устройств


/

/



17.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности системы подачи песка


/

/



18.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности прожектора, буферного

фонаря, освещения, контрольного или

измерительного прибора


/

/



19.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию с трещиной в

хомуте, рессорной подвеске или

коренном листе рессоры, излом

рессорного листа


/

/



20.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию с трещиной в

корпусе буксы


/

/



21.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности буксового или

моторно-осевого подшипника


/

/



22.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при отсутствии

или неисправности предусмотренного

конструкцией предохранительного

устройства от падения деталей на путь


/

/



23.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию с трещиной или

изломом хотя бы одного зуба тяговой

зубчатой передачи


/

/



24.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности кожуха зубчатой

передачи, вызывающая вытекание смазки;

неисправность защитной блокировки

высоковольтной камеры; неисправность

токоприемника


/

/



25.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности средств пожаротушения


/

/



26.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности устройств защиты от

токов короткого замыкания, перегрузки

и перенапряжения, аварийной остановки

дизеля


/

/



27.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при появление

стука, постороннего шума в дизеле


/

/



28.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при

неисправности питательного прибора,

предохранительного клапана,

водоуказательного прибора, течь

контрольной пробки огневой коробки

котла паровоза


/

/



29.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава в эксплуатацию при отсутствии

защитных кожухов электрооборудования


/

/



30.

Несоблюдение сроков плановых видов

технического обслуживания и ремонтов

локомотивов и мотор-вагонного

подвижного состава


/

/



31.

Несоблюдение сроков эксплуатации

локомотивов и мотор-вагонного

подвижного состава, установленных

заводом изготовителем


/

/



32.

Выпуск локомотивов, мотор-вагонного и

специального самоходного подвижного

состава с нарушениями противопожарной

безопасности согласно Инструкции ЦУО-

175 "По обеспечению пожарной

безопасности на локомотивах и

мотор-вагонном подвижном составе"


/

/



33.

Подача под погрузку грузов и посадку

людей в вагоны без предъявления их к

техническому обслуживанию


/

/



34.

Проезд на подножках и крышах

пассажирских вагонов


/

/



35.

Посадка и высадка на ходу поезда в

пассажирском вагоне


/

/



36.

Курение в пассажирских вагонах в не

установленных местах


/

/



37.

Выбрасывание из окон и дверей

пассажирских вагонов мусора и других

предметов


/

/



38.

Несоблюдение сроков плановых видов

технического обслуживания и ремонта

пассажирских вагонов


/

/



39.

Несоблюдение сроков (просроченные

сроки) эксплуатации пассажирских

вагонов, установленных

заводом-изготовителем


/

/



40.

Провоз пассажира с несоответствием

фамилии в проездном документе с

удостоверением личности пассажира или

паспортом


/

/



41.

Отсутствие разработанных и

утвержденных мероприятий, направленных

на повышение безопасности при

производстве передвижений подвижного

состава занятые с опасными грузами


/

/



42.

Отсутствие ответственных лиц за

организацию и проведение

профилактической работы с опасными

грузами, оценка их деятельности по

фактическому положению с организацией

перевозок опасными грузами


/

/



43.

Отсутствие системы контроля на

предприятиях и организациях за

перевозками опасными грузами


/

/



44.

Проведение технической учебы на

предприятиях по организации работы с

опасными грузами с нарушениями

тематики, периодичности и посещаемости


/

/



45.

Отсутствие акта проверок состояния

путей, выделенных для вагонов с

опасными грузами, маршрутов подхода к

ним, мест погрузки-выгрузки


/

/



46.

Отсутствие выписок из технико-

распорядительного акта станций, с

указанием путей и маршрутов, по

которым разрешено принимать,

пропускать поезда с опасными грузами,

куда следует отставлять вагоны с

опасными грузами для выполнения работ,

указанных в аварийных карточках на

станциях


/

/



47.

Отсутствие актов технического осмотра

и допуска к эксплуатации подвижного

состава предназначенных для перевозки

опасных грузов


/

/



48.

Выполнение основных нормативов личного

участия руководителей предприятий,

направленные на обеспечение

безопасности движения поездов


/

/



49.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при разъединении

стрелочных остряков и подвижных

сердечников крестовин с тягами


/

/



50.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при отставание

остряка от рамного рельса, подвижного

сердечника крестовины от усовика на 4

мм и более, измеряемое у остряка и

сердечника тупой крестовины против

первой тяги, у сердечника острой

крестовины - в острие сердечника при

запертом положении стрелки


/

/



51.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при выкрашивании

остряка или подвижного сердечника на

главных путях длиной 200 мм и более


/

/



52.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при выкрашивании

остряка или подвижного сердечника на

приемоотправочных путях 300 мм


/

/



53.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при выкрашивании

остряка или подвижного сердечника на

прочих станционных путях 400 мм


/

/



54.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при понижении

остряка против рамного рельса и

подвижного сердечника против усовика

на 2 мм и более, измеряемое в сечении,

где ширина головки остряка или

подвижного сердечника поверху 50 мм и

более


/

/



55.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при расстоянии

между рабочей гранью сердечника

крестовины и рабочей гранью головки

контррельса менее 1472 мм


/

/



56.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при

расстоянии между рабочими гранями

головки контррельса и усовика более

1435 мм


/

/



57.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при изломе остряка

или рамного рельса, излом крестовины

(сердечника, усовика или контррельса)


/

/



58.

Эксплуатация стрелочных переводов и

глухих пересечений при разрыве

контррельсового болта в одноболтовом

или обоих в двухболтовом вкладыше


/

/



59.

Осуществление работ до ограждения

сигналами препятствия или места

производства работ опасного для

движения


/

/



60.

Снятие сигналов, ограждающие

препятствие или место производства

работ, до устранения препятствия,

полного окончания работ, проверки

состояния пути, контактной сети и

соблюдения габарита


/

/



61.

Производство работ, требующих

ограждения сигналами остановки или

уменьшения скорости, без согласия

дежурного по станции и без

предварительной записи руководителем

работ в Журнале осмотра путей,

стрелочных переводов, устройств СЦБ,

связи и контактной сети на станционных

путях


/

/



62.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной оси колесной пары


/

/



63.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной в ободе колесной

пары


/

/



64.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной диска колесной пары


/

/



65.

Выпуск в эксплуатацию подвижного

состава, включая специальный подвижной

состав с трещиной в ступице колеса

колесной пары


/

/



66.

Допуск к эксплуатации путей при ширине

колеи менее 1512 мм и более 1548 мм


/

/



67.

Наличие периодических проверок путей

путеизмерительными вагонами,

дефектоскопными тележками и вагонами-

дефектоскопами


/

/



68.

Пересечение железнодорожных путей с

другими железнодорожными путями,

трамвайными, троллейбусными линиями,

автомобильными дорогами и городскими

улицами осуществляется в соответствии

с требованиями строительных норм и

правил


/

/



69.

Проезд транспортных средств и

самоходных машин в неустановленных

местах


/

/



70.

Железнодорожные переезды оборудованы

столбиками ограждения или перилами


/

/



71.

На железнодорожных переездах имеются

сигнальные знаки предупреждения,

шлагбаумы, светофор и средства

телефонной и радиосвязи


/

/



72.

Наличие на железнодорожных переездах

типового настила


/

/



73.

Наличие автоматической переездной

сигнализации, извещающей водителя

транспортных средств о подходе к

железнодорожному переезду поезда


/

/



74.

Наличие на участках железных дорог

поездной диспетчерской связи


/

/



75.

Наличие на участках железных дорог

подстанционной связи


/

/



76.

Наличие на участках железных дорог

линейно-путевой связи


/

/



77.

Наличие на участках железных дорог

перегонной связи


/

/



78.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с машинистами

встречных и вслед идущих локомотивов,

мотор-вагонных поездов, специального

самоходного подвижного состава,

находящихся на одном перегоне


/

/



79.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с дежурными по

переездам и депо


/

/



80.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с руководителями

ремонтных работ и сигналистами


/

/



81.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с помощниками

машиниста при выходе его из кабины


/

/



82.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с начальником

(механиком-бригадиром) пассажирского

поезда


/

/



83.

Наличие двусторонней связи машинистов

поездных локомотивов, мотор-вагонных

поездов, специального самоходного

подвижного состава с осмотрщиками-

ремонтниками вагонов


/

/



84.

Ремонт сооружений и устройств должен

производится при обеспечении

безопасности движения и охраны труда,

без нарушения графика движения поездов


/

/



85.

Производство не в соответствии с

графиками плановых видов работ по

переоборудованию, переносу, ремонту,

испытанию и замене устройств и

приборов СЦБ (расшифровать) и другие

плановые работы, вызывающие нарушение

установленных зависимостей или

временное прекращение их действия


/

/



86.

Наличие свидетельства об обязательной

государственной регистрации

железнодорожного подвижного состава


/

/



87.

Наличие отметки о прохождение

планово-предупредительных видов

ремонта, технического обслуживания

железнодорожного подвижного состава


/

/



88.

Проведение некачественного ремонта и

технического обслуживания

железнодорожного подвижного состава


/

/



89.

Использование некачественных запасных

частей к железнодорожному подвижному

составу


/

/



90.

Наличие устройств управления

электропневматическими тормозами в

пассажирских локомотивах


/

/



91.

Наличие системы комплексного

локомотивного устройства безопасности


/

/



92.

Наличие автоматического управления

торможением поезда в локомотивах и

мотор-вагонных поездах


/

/



93.

Наличие устройств контроля плотности

тормозной магистрали локомотивов для

грузовых поездов


/

/



94.

Профессиональная подготовка работников

по соблюдению требований безопасности

движения на железнодорожном транспорте


/

/



95.

Техническое состояние железнодорожного

подъездного пути, его сооружений и

устройств в соответствии с

законодательством Республики Казахстан


/

/



96.

Наличие системы оповещения и

информации при нестандартных случаях и

чрезвычайных ситуациях на предприятиях

железнодорожного транспорта


/

/



97.

Фамилия пассажира в проездном

документе соответствует документу,

удостоверяющему личность


/

/



98.

Проезд пассажира без наличия проездных

документов в пассажирском вагоне


/

/



99.

Провоз ручной клади, которая может

повредить или загрязнить вагон или

вещи других пассажиров, а также

зловонные, огнеопасные, отравляющие,

легко воспламеняющие, взрывчатые и

другие опасные вещества


/

/



100.

Остановка пассажирского поезда с

применением стоп-крана без

необходимости


/

/



101.

Путевое развитие и техническое

оснащение станций соответствует

установленным размерам движения

поездов


/

/



102.

Пассажирские остановочные пункты на

перегонах должны иметь пассажирские

платформы с навесами или павильонами,

а в зависимости от количества

обслуживаемых пассажиров - билетные

кассы


/

/



103.

Наличие неснижаемого запаса запасных

частей для ремонта и обслуживания

железнодорожного подвижного состава и

оборудования


/

/



104.

Наличие диагностики, измерительных

приборов и оборудования и их

периодических поверок


/

/



105.

Наличие централизованного управления в

организации перевозочного процесса


/

/



106.

Некачественное оказание национальным

железнодорожным перевозчиком услуг

магистральной железнодорожной сети

перевозчикам грузов


/

/



107.

Сооружения и устройства общей сети

железных дорог и железнодорожных

подъездных путей от станции примыкания

до территории промышленных и

транспортных предприятий должны

удовлетворять требованиям габарита

приближения строений С, установленного

Государственным стандартом


/

/



108.

Габариты С и Сп соблюдаются при

проектировании, строительстве,

реконструкции железных дорог,

железнодорожных подъездных путей,

сооружений и устройств на них, при

электрификации и строительстве вторых

путей, а также у всех эксплуатируемых

сооружений и устройств, ранее

приведенных к указанным габаритам


/

/



109.

Соблюдение требований габарита

подвижного состава, установленного

Государственным стандартом


/

/



  Приложение 4
к совместному приказу
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Казахстан
от 17 февраля 2010 года № 91
и Министра экономики
и бюджетного планирования
Республики Казахстан
от 24 февраля 2010 года № 95

      форма

Проверочный лист

      в сфере контроля на водном транспорте

      Орган, назначивший проверку

      ___________________________________________________________________

      Акт о назначении

      проверки __________________________________________________________

      (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)

      Срок проведения

      проверки __________________________________________________________

      Проверяемый

      период ____________________________________________________________

      Наименование проверяемого субъекта

      ___________________________________________________________________

      Адрес места нахождения

      ___________________________________________________________________

№

п/п

Требование

ДА/НЕТ/Не

требуется

Примечания:

1.

Эксплуатация судна в исправном

техническом состоянии с соблюдением

условий, норм и требований,

обеспечивающих его правильное

использование, безопасность плавания,

установленных для данного судна: по

району плавания, удалению от берега,

высоте волны, при которой судно может

плавать, осадке, надводному борту,

предельной мощности и количеству

двигателей; допустимой площади

парусов, грузоподъемности,

пассажировместимости, оснащению судна

спасательными и противопожарными

средствами, сигнальными огнями,

навигационным и другим оборудованием


/

/



2.

Наличие для судоводителей и каждого

пассажира маломерного судна на судне

индивидуального спасательного средства


/

/



3.

Судоводитель перед выходом в плавание

проверяет исправность и укомплек-

тованость оснащения судна, следить за

его состоянием в ходе плавания


/

/



4.

Наличие у судоводителя судовых

документов (судового билета) и

удостоверения на право управления

маломерным судном


/

/



5.

Соблюдение норм пассажировместимости

на судне


/

/



6.

Соблюдение норм грузоподъемности и

правильного размещения груза на судне


/

/



7.

Наличие спасательных средств по

пассажировместимости судна


/

/



8.

Назначение дежурно-спасательного судна

на базах стоянках с количеством

базирующихся судов свыше 50 в период

навигации


/

/



9.

Наличие у судоводителя маломерного

судна при себе судового билета с

отметкой ежегодного технического

освидетельствования судна на годность

к плаванию


/

/



10.

Наличие у судоводителя маломерного

судна, принадлежащего юридическому

лицу, при себе план-задание на рейс,

путевой (маршрутный) лист и т.д.,

документы на перевозимый груз


/

/



11.

Наличие у судоводителя маломерного

судна при себе заверенной в

установленном порядке доверенности на

право управления маломерным судном


/

/



12.

Наличие на судне судовых документов


/

/



13.

Ведение судовых документов согласно

требованиям, предъявляемым к ним


/

/



14.

Наличие на борту каждого судна

экипажа, состав которого соответствует

требованиям минимального состава

экипажа судна для обеспечения

безопасности плавания судна и защиты

окружающей среды


/

/



15.

Плавание на зарегистрированных и

находящихся на учете судах, а также

судах, имеющих регистрационные

номера


/

/



16.

Пользование судами при несоблюдении их

судоводителями установленных условий,

норм и технических требований,

обеспечивающих безопасность плавания


/

/



17.

Движение судов в тумане или в других

неблагоприятных метеорологических

условиях, когда из-за отсутствия

видимости невозможно ориентироваться


/

/



18.

Движение при ограниченной менее 1,0 км

видимости судном, оборудованным

исправно действующими радиолокатором,

компасом и УКВ радиостанцией, за

исключением судов с нефтегрузами,

имеющими температуру вспышки ниже 60

оC, их остатками, взрывчатыми или

ядовитыми веществами


/

/



19.

Движение в водоизмещающем

положении до ближайшего места

безопасной стоянки скоростным судном,

оборудованным исправно действующими

радиолокатором, компасом и УКВ

радиостанцией


/

/



20.

Создание помех для плавания других

судов


/

/



21.

Подход и стоянка маломерных судов у

пассажирских и грузовых причалов,

дебаркадеров, подбуксировка к

транспортным, техническим

вспомогательным судам, пересечение их

курса или следование в

непосредственной близости от них


/

/



22.

Установка паруса на гребных лодках и

судах, не приспособленных для этой

цели


/

/



23.

Выход в плавание в темное время суток

на гребных, парусных и моторных судах

без предписания сигнальных огней,

записанных в судовом билете


/

/



24.

Заход судов на акватории, отведенные

для купания и пляжей, а также подход к

плавучим знакам судоходной обстановки

и швартовка к ним


/

/



25.

Сброс с судна отходов, нефтепродуктов

и т.п.


/

/



26.

Остановка судов под мостами или около

них


/

/



27.

Нарушение выпускного режима баз

(сооружений) для стоянок судов


/

/



28.

Плавание судов на акваториях и в

районах, объявленных запрещенными для

плавания без пропусков


/

/



29.

Перевозка взрывоопасных или

огнеопасных грузов на судах, для этого

не предназначенных


/

/



30.

Стоянка и хранение не

зарегистрированных судов на базах

(сооружениях) для их стоянок, а также

швартовка в не установленных для этого

местах


/

/



31.

Судовладельцем, перевозящим опасный

груз, а также нефть в размере,

превышающем две тысячи тонн,

застрахован риск ответственности за

загрязнение либо предоставить

финансовое обеспечение исполнения

обязательства, предусмотренные

законодательством Республики Казахстан

или договором, в размере

ответственности за ущерб от

загрязнения Законом Республики

Казахстан "О торговом мореплавании"


/

/



32.

Судно имеет на борту свидетельство,

подтверждающее страхование или

финансовое обеспечение ответственности


/

/



33.

Наличие договора и полиса по

обязательному страхованию

гражданско-правовой ответственности

перевозчика перед пассажирами


/

/



34.

Судно подлежит государственной

регистрации в одном из реестров судов

Республики Казахстан


/

/



35.

Судно внутреннего водного плавания

имеет название, пункт приписки,

идентификационный номер, позывной

сигнал и в зависимости от технической

оснащенности судна идентификационный

номер судовой станции спутниковой

связи и номер избирательного вызова

судовой станции


/

/



36.

Судно, подлежащее государственной регистрации в Государственном судовом

реестре морских судов или судовой

книге имеет свое название


/

/



37.

К занятию должностей членов экипажа

судна допускаются лица, имеющие

соответствующую квалификацию согласно

правилам дипломирования членов

экипажей судов


/

/



38.

К работе на судне допускаются лица,

имеющие свидетельства, удостоверяющие

их годность к такой работе по

состоянию здоровья


/

/



39.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне безопасные условия труда


/

/



40.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне охрану здоровья и медицинскую

помощь


/

/



41.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне наличие спасательных средств


/

/



42.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне бесперебойное снабжение

продовольствием и водой


/

/



43.

Судовладелец обеспечивает членам

экипажа во время их нахождения на

судне помещения для отдыха, питания,

лечения, культурного и бытового

обслуживания, соответствующие

санитарно-гигиеническим требованиям


/

/



44.

Судовладелец оказывает содействие при

расследовании аварийных случаев,

произошедших с его судами


/

/



45.

Управление судном, в том числе

судовождение, принятие мер по

обеспечению безопасности плавания

судна, защите окружающей среды,

поддержанию порядка на судне,

предотвращению причинения вреда судну,

находящимся на судне людям и грузу

возлагается на капитана судна


/

/



46.

Капитан судна оказывает помощь лицу,

терпящему бедствие на море, если эта

помощь оказана без серьезной опасности

для своего судна, его экипажа и

пассажиров


/

/



47.

Капитан судна при столкновении судов

принимает должные меры для спасения

другого судна, если эти меры могут

быть приняты без серьезной опасности

для своего судна, его экипажа и

пассажиров, сообщив при возможности

названия своих судов, порты их

регистрации, а также порты отправления

и назначения


/

/



48.

Капитан судна в случае, если лицо,

находящееся на борту судна, нуждается

в неотложной медицинской помощи,

которая не может быть оказана во время

нахождения судна в море, заходит в

ближайший порт или принимает меры по

доставке такого лица в ближайший порт,

известив при этом судовладельца; при

заходе судна в иностранный порт или

доставке такого лица в иностранный

порт извещает также консульское

учреждение Республики Казахстан


/

/



49.

Капитан судна в случае угрозы гибели

судна принимает меры по обеспечению

безопасности находящихся на судне

пассажиров и сохранности судовых и

иных документов


/

/



50.

Капитан судна покинул судно последним

в случае угрозы гибели судна после

принятия всех мер по обеспечению

безопасности пассажиров экипажем

судна


/

/



51.

Капитан судна об аварийном случае

сообщает судовладельцу и по прибытии

судна либо его экипажа в первый

казахстанский порт в течение трех

суток представляет капитану порта

подробное донесение об аварийном

случае, выписки из судовых документов,

объяснения причастных лиц и

свидетелей. При необходимости

представляет ленты самописцев, их

расшифровку, путевую карту с

прокладкой, схему маневрирования,

схемы и чертежи повреждений, другие

необходимые документы


/

/



52.

При осуществлении контроля за судами,

выходящими в море, капитан морского

порта проверяет наличие судовых

документов, соответствие основных

характеристик судна судовым

документам, соблюдение требований,

предъявляемых к комплектованию экипажа

судна


/

/



53.

Соблюдение установленного порядка

плавания, маневрирования и движения

судов


/

/



54.

Соблюдение требований несения судовых

огней и знаков


/

/



55.

Соблюдение требований навигационных

знаков


/

/



56.

Содержание, эксплуатация и соблюдение

установленного режима работы

навигационного оборудования на

судоходных водных путях, мостах,

плотинах и других гидротехнических

сооружениях


/

/



57.

Наличие лицензии, учетной карточки на

перевозку опасных грузов


/

/



58.

Наличие лицензии, учетной карточки на

перевозку пассажиров


/

/



59.

Соблюдение условий, на которых

иностранцы и лица без гражданства

могут входить в состав экипажа судна,

плавающего под Государственным флагом

Республики Казахстан


/

/



60.

Своевременное извещение судоводителей

о состоянии и изменении путевых

условий


/

/



61.

Обеспечение гарантированных габаритов

судового хода (глубины, ширины,

радиуса закругления его оси)


/

/



62.

Соблюдение порядка и условий

буксировки судов, плотов и иных

плавучих объектов


/

/



63.

Соблюдение порядка и сроков подъема

затонувшего имущества


/

/



64.

Соблюдение правил перевозки пассажиров

и багажа


/

/



65.

Соблюдение правил перевозок грузов


/

/



66.

Назначение лиц, ответственных за

организацию деятельности выпускного

режима, обеспечивающего безопасность

плавания маломерных судов


/

/



67.

Соблюдение порядка захода и выхода

судов из порта


/

/



68.

Нарушение требований по оборудованию

сходней и трапов на судах морского

транспорта


/

/



69.

Нарушение требований по оборудованию

сходней и трапов на судах речного

транспорта


/

/



70.

Собственник судна и (или) судовладелец

обеспечивает безопасную эксплуатацию

судов


/

/



71.

Собственник судна и (или) судовладелец

назначает лицо, ответственное

за безопасную эксплуатацию судов


/

/



72.

Собственник судна и (или) судовладелец

постоянно совершенствовать навыки

членов экипажей судов, других

работников в соответствии с

требованиями безопасности судоходства


/

/



73.

Собственник судна и (или) судовладелец

обеспечивает укомплектование экипажей

судов и поддерживать суда в технически

исправном состоянии в соответствии с

требованиями безопасности судоходства


/

/



74.

Лица, использующие береговую полосу

внутренних водных путей для проведения

временных работ, после их окончания

очистили береговую полосу и обустроили

ее


/

/



75.

Установка на береговой полосе

внутренних водных путей каких-либо

постоянных огней, направленных в

сторону судового хода, за исключением

навигационных


/

/



76.

Использование береговой полосы для

осуществления хозяйственной и иной

деятельности, если такая деятельность

не совместима с обеспечением

безопасности судоходства


/

/



77.

Оставление в акватории и на береговой

полосе в пределах внутренних водных

путей безнадзорных судов, строений и

сооружений, оказывающих негативное

влияние на состояние внутренних водных

путей и береговой полосы и (или)

затрудняющих их использование


/

/



78.

Строительство и эксплуатация

возводимых искусственных сооружений

(мостов, плотин, причальных

сооружений, каналов, устройств

гидроэнергетики, надводных и подводных

переходов, линий связи и электрических

передач, трубопроводов, водозаборов и

других гидротехнических сооружений) на

внутренних водных путях и проведение

работ, связанных с их эксплуатацией,

добыча нерудных строительных

материалов осуществляются по

согласованию с уполномоченным органом


/

/



79.

Владельцы сооружений на внутренних

водных путях (в том числе и

возводимых) по согласованию с

уполномоченным органом за свой счет

устанавливают средства навигационного

оборудования, в том числе плавучее и

иное оборудование, а также в целях

безопасности судоходства в

соответствии с требованиями

технических регламентов в сфере

внутреннего водного транспорта

обеспечивают их функционирование


/

/



80.

Владельцы мостов и других

гидротехнических сооружений,

эксплуатируемых, а также возводимых на

внутренних водных путях, по

согласованию с уполномоченным органом

обеспечивают беспрепятственный и

безопасный пропуск судов, плотов и

других плавучих объектов


/

/



81.

Владельцы мостов и других

гидротехнических сооружений,

эксплуатируемых, а также возводимых на

внутренних водных путях, по

согласованию с уполномоченным органом

производят за свой счет необходимые

дноуглубительные и дноочистительные

работы к их подходам


/

/



82.

Владельцы мостов и других гидротехни-

ческих сооружений, эксплуатируемых, а

также возводимых на внутренних водных

путях, по согласованию с уполномочен-

ным органом изготавливают,

устанавливают и содержать сооружения и

приспособления, необходимые для

безопасного прохода судов


/

/



83.

Владельцы мостов и других гидротехни-

ческих сооружений, эксплуатируемых, а

также возводимых на внутренних водных

путях, по согласованию с уполномочен-

ным органом разводят и поднимают

пролеты подъемных мостов


/

/



84.

Предприятия уполномоченного органа для

обеспечения безопасности судоходства

осуществляют содержание внутренних

водных путей в соответствии с

государственным заказом по программе

обеспечения водных путей в судоходном

состоянии и содержания шлюзов


/

/



85.

Предприятия уполномоченного органа для

обеспечения безопасности судоходства

осуществляют пропуск судов, плотов и

иных плавучих объектов через шлюзы


/

/



86.

Владельцы гидротехнических и других

сооружений, расположенных на

внутренних водных путях, своевременно

информируют территориальные подраз-

деления о возникновении ситуаций,

угрожающих безопасности судоходства,

для принятия соответствующих мер


/

/



87.

Физические и юридические лица,

осуществляющие деятельность по выпуску

продукции судостроения и ремонту

судов, имеют документ соответствия,

выдаваемый Регистром судоходства


/

/



88.

Подготовка судна к плаванию,

соответствует требованиям

безопасности судоходства


/

/



89.

Судно соответствует требованиям

обеспечения безопасности в сфере

внутреннего водного транспорта, в том

числе экологической и пожарной

безопасности, санитарно-эпидемиологи-

ческих правил и норм, установленным

законодательством Республики Казахстан


/

/



90.

Судно допускается к плаванию в

случаях, если численность экипажа

судна в день его выхода в плавание

составляет не менее установленных

требований о минимальном составе

экипажа судна


/

/



91.

Наличие на судне штатного расписания и

приказа (или другого документа)

судовладельца о режиме эксплуатации

судна и работе экипажа


/

/



92.

Наличие на судне навигационных карт

внутренних водных путей


/

/



93.

Наличие на судне внутрисудовой

документации по организации вахтенной,

штурманской, общесудовой службы

спасания людей (состояние, качество

ведения), в том числе расписания вахт,

расписания по тревогам


/

/



94.

Наличие и состояние на судне

Государственного флага, марки на

трубе, наименования (номера) судна и

регистрационных номеров на бортах,

грузовой марки на корпусе


/

/



95.

Соответствие судна (состава) разряду и

условиям района плавания, типовым

схемам формирования составов и

габаритам пути


/

/



96.

Соблюдение норм пассажировместимости и

грузоподъемности, высоты надводного

борта (по грузовой марке), обеспечение

обзора с поста управления судном


/

/



97.

Наличие и действие на судне световой,

зрительной и звуковой сигнализации


/

/



98.

Наличие и действие на судне

навигационных, штурманских и

электрорадионавигационных приборов по

нормам судоходства


/

/



99.

Соответствие установленным нормам

количества коллективных и

индивидуальных спасательных средств,

пиротехники, аварийного снабжения,

правильность их маркировки,

расположения и хранения


/

/



100.

Укомплектованность экипажа судна в

соответствии со штатным расписанием и

требованиями о минимальном составе

экипажей судов


/

/



101.

Наличие у командного и рядового

состава экипажа судна дипломов

(квалификационных свидетельств) на

право занятия соответствующих

должностей, контрольных талонов к

дипломам, справок об аттестации


/

/



102.

Соблюдение режима несения вахт,

периодичности проведения учебных

тревог и тренировок по действиям при

отказе рулевого устройства


/

/



103.

Умение членов экипажа судна

действовать по тревоге при отказе

рулевого устройства


/

/



104.

Плавание судов по внутренним водным

путям под Государственным флагом

Республики Казахстан


/

/



105.

Передача судна в доверительное

управление зарегистрировано в

Государственном судовом реестре или

судовой книге


/

/



106.

Суда при движении на водных путях с

латеральной системой навигационного

оборудования следуют в пределах

судового хода, ориентируясь по знакам

навигационной обстановки


/

/



107.

За пределами установленного судового

хода, а также на водных путях, где

судовой ход не оборудован (при

условии, что они пригодны для

судоходства), плавают суда только по

согласованию с органами, регулирующими

судоходство, или суда специального

назначения


/

/



108.

Каждое судно следует с безопасной

скоростью, с тем, чтобы оно могло

предпринять надлежащие и эффективные

действия для обеспечения безопасности

плавания при существующих условиях и

обстоятельствах


/

/



109.

Дежурные шлюпки устанавливаются в

состоянии постоянной готовности к

спуску в течение не более пяти минут в

месте, удобном для их спуска и

подъема.

Размеры спасательных и дежурных шлюпок

и число лиц, которые они вмещают,

наносятся на них отчетливыми и

несмываемыми знаками


/

/



110.

Спасательные плоты устанавлены так,

чтобы их крепление можно было

освободить вручную. На спасательные

плоты наносится отчетливыми и

несмываемыми знаками число лиц,

поднимаемое ими


/

/



111.

Для каждого находящегося на морском

судне человека предусматривается

спасательный круг.

Спасательные круги распределяются на

судне таким образом, чтобы быть

легкодоступными на обоих бортах судна

и по возможности на всех открытых

палубах.

На каждом спасательном круге наносятся

печатными буквами латинского алфавита

название и порт приписки морского

судна.

Не менее половины спасательных кругов

снабжаются самовоспламеняющимися

огнями, которые не должны гаснуть на

воде. Данные огни находятся вблизи

кругов, для которых они

предназначаются, с необходимым

средством для крепления их к кругам


/

/



112.

Для каждого находящегося на морском

судне человека предусматривается

спасательный жилет.

Спасательные жилеты хранятся на

морском судне таким образом, чтобы в

любое время они были готовы к

использованию.

Спасательные жилеты, предназначенные

для вахтенного персонала, хранятся в

местах несения вахт (на мостике,

радиорубке и машинном отделении)


/

/



113.

Для каждого члена команды морского

судна предусматривается

гидротермокостюм.

Гидротермокостюм изготавливается из

водонепроницаемого материала и

предназначается для предохранения

организма человека от переохлаждения в

холодной воде


/

/



114.

Для каждого находящегося на морском

судне человека предусматривается

теплозащитное средство


/

/



115.

Для обеспечения безопасного спуска

спасательных и дежурных шлюпок при

неблагоприятных условиях применяются

спускопосадочные скаты, приводящиеся в

действие одним человеком с места,

расположенного на палубе морского

судна либо со спасательной или

дежурной шлюпки


/

/



116.

Лебедки спусковых устройств

оборудуются автоматическим

высокоскоростным натяжным устройством,

предотвращающим возникновение слабины

троса в условиях, при которых

осуществляется эксплуатация

спасательных и дежурных шлюпок


/

/



117.

Все спасательные средства проходят

техническое обслуживание через каждые

двенадцать месяцев


/

/




Көліктік бақылау саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау критерийлерін және тексеру парақтарының нысандарын бекіту туралы

Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің 2010 жылғы 17 ақпандағы N 91 және Қазақстан Республикасы Экономика және бюджеттік жоспарлау министрінің 2010 жылғы 24 ақпандағы N 95 Бірлескен бұйрығы. Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде 2010 жылғы 2 наурызда Нормативтік құқықтық кесімдерді мемлекеттік тіркеудің тізіліміне N 6095 болып енгізілді. 2011 жылғы 20 қаңтарға дейін қолданыста болды

      ЗҚАИ-ның ескертпесі!
      Бұйрықтың қолданыста болу мерзімі - 20.01.2011 дейін (осы бұйрықтың 4-т. қараңыз)

      Қазақстан Республикасының "Жеке кәсіпкерлік туралы" Заңының 38-бабының 2-тармағын іске асыру мақсатында БҰЙЫРАМЫЗ:

      1. Мыналар бекітілсін:

      1) Көліктік бақылау саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау критерийлері осы бұйрыққа 1-қосымшаға сәйкес;

      2) автомобиль, темір жол, су көлігіндегі бақылау саласындағы тексерулер бойынша тексеру парақтарының нысандары осы бұйрыққа 2, 3 және 4-қосымшаларға сәйкес.

      2. Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің Заң департаменті (Б.Е. Қазбеков) заңнамада белгіленген тәртіппен:

      1) осы бұйрықтың Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркелуін;

      2) осы бұйрықтың Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің интернет-ресурстарында жариялануын қамтамасыз етсін.

      3) Осы бұйрықтың орындалуын бақылау Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің Көліктік бақылау комитетіне (Ә.Н. Барменқұлов) жүктелсін.

      4) Осы бірлескен бұйрық мемлекеттік тіркелген күнінен бастап күшіне енеді, оны бірінші ресми жарияланғаннан кейін он күнтізбелік күн өткен соң қолданысқа енгізіледі және 2011 жылғы 20 қаңтарға дейін қолданылады.

Қазақстан Республикасының
Көлік және коммуникация
Министрі
____________ Ә. Құсайынов

Қазақстан Республикасының
Экономика және бюджеттік
жоспарлау министрі
_____________ Б. Сұлтанов


  Қазақстан Республикасы
Көлік және коммуникация
министрінің
2010 жылғы 17 ақпандағы
№ 91 және
Қазақстан Республикасы
Экономика және бюджеттік
жоспарлау министрінің
2010 жылғы 24 ақпандағы
№ 95 бірлескен бұйрығына
1-қосымша

Көліктік бақылау саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау критерийлері

      1. Осы Тәуекел дәрежесін бағалау критерийлері (бұдан әрі - Критерий) "Жеке кәсіпкерлік туралы" Қазақстан Республикасының Заңына сәйкес әзірленді.

      2. Критерийлерде мынадай негізгі ұғымдар пайдаланылады:

      тәуекел – бұл көлік оқиғаларының, апаттардың және авариялардың нәтижесінде, оның салдарының ауырлығын есепке ала отырып, адамдардың өмірі мен денсаулығына, қоршаған ортаға, азаматтардың, заңды тұлғалар мен мемлекеттің мүддесіне зиян келтіру ықтималдығы;

      бақылау субъектісі – көлік саласындағы жолаушыларды, жүктер мен багажды тасымалдаумен, оларға қызмет көрсетумен және әуе көлігін қоспағанда, көліктің барлық түрлерін техникалық реттеумен байланысты қызметті жүзеге асыратын заңды немесе жеке тұлға.

      3. Бақылау субъектілерін тәуекел дәрежесіне қарай бөлу екі кезеңде жүзеге асырылады:

      Бірінші кезең – тәуекел дәрежесінің объективті қағидалары негізінде;

      Екінші кезең - тәуекел дәрежесінің субъективті қағидалары негізінде.

      4. Бақылау субъектілері объективті қағидалар бойынша айналысатын қызметіне байланысты тәуекел дәрежесінің үш тобына бөлінеді: жоғары, орташа, шамалы.

      5. Автомобиль көлігі саласында жоғары дәрежелі тәуекелге:

      жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектілері;

      қауіпті жүктер тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектілері жатады.

      Орташа дәрежелі тәуекелге:

      ірі габаритті және ауыр салмақты жүктер тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектілері;

      автостанциялар, автовокзалдарға иелік ететін бақылау субъектілері жатады.

      Шамалы дәрежелі тәуекелге:

      өзге де жүктер тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектілері жатады.

      6. Темір жол көлігі саласында:

      жоғары дәрежелі тәуекелге:

      жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      қауіпті жүктердің тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      меншік құқығында немесе өзге заңдық негізде өрт сөндіру немесе қайта қалпына келтіру поезына иелік ететін бақылау субъектісі;

      жол ара қашықтықтығында қызметті жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      локомотив немесе вагон депосына иелік ететін бақылау субъектісі жатады.

      Орташа дәрежелі тәуекелге:

      темір жол станциясы, вокзал, сигнал беру, байланысқа немесе электр-жабдық ара қашықтығына иелік ететін бақылау субъектісі;

      темір жол жылжымалы құрамын, жолдың жоғарғы құрылысын жөндеуді жүзеге асыратын бақылау субъектісі жатады.

      Шамалы дәрежелі тәуекелге:

      өзге де жүктер, багаж және жүк багажы тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      кірме жолдарға иелік ететін бақылау субъектісі жатады.

      7. Су көлігі саласында:

      жоғары дәрежелі тәуекелге:

      жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      қауіпті жүктердің тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      қызметі порттарды, айлақтарды, шлюздарды, кемежайларды, өткелдерді, көпірлерді, затондарды, рейдтерді, кеме жүретін су жолдарын немесе навигациялық жабдық құралдарын, шағын өлшемді кемелердің база-тұрақтарын пайдаланумен және күтіп-ұстаумен, кемелерді жалға берумен байланысты бақылау субъектісі жатады.

      Орташа дәрежелі тәуекелге:

      кемелерді және (немесе) өзге жүзбелі құралдарды сүйреумен және жиектеумен айналысатын бақылау субъектісі жатады.

      Шамалы дәрежелі тәуекелге:

      өзге де жүктер тасымалын жүзеге асыратын бақылау субъектісі;

      меншік құқығында немесе өзге де заңдық негізде арнайы мақсаттағы балық кәсібіне, қызметтік-жүріп тұруға арналған немесе өзге кемелерді пайдаланатын бақылау субъектісі жатады.

      8. Бақылау субъектісі бір уақытта тәуекел дәрежесінің бірнеше тобына жататын кәсіпкерлік қызметті бақылауды жүзеге асырған жағдайда, онда ол қызмет түріне байланысты тәуекелдің неғұрлым жоғары дәрежесімен тәуекел дәрежесінің тобына жатады.

      9. Қазақстан Республикасының көлік заңнамаларының талаптарын барлық бұзушылықтар үш түрге бөлінеді: өрескел, елеулі және шамалы бұзушылықтар.

      1) автомобиль көлігі саласында:

      өрескел бұзушылықтарға:

      тасымалдаушылардың қызметтің осы түріне Қазақстан Республикасының заңнамасына сәйкес жіберілген жүргізушілерді рейс алдында (ауысым алдында) медициналық тексеруден медицина қызметкерінің (бұдан әрі - медицина қызметкері) өтуін қамтамасыз етпеуі;

      арнаулы, соның iшiнде толығынан қолмен басқарылатын, сондай-ақ рулi оң жақтан басқарылатын автокөлiк құралдарын такси тасымалдары үшiн пайдалану;

      таксимен тасымалдауды жүзеге асыратын төрттен кем есiгi бар, сериялы өндірістегі жеңiл автомобильдердi пайдалануға жіберу;

      автобустармен, шағын автобустармен жолаушыларды тасымалдауға жасы жиырма бiрден кем, тиiстi санаттағы жүргiзушi куәлiгi жоқ жүргiзушiлердің жіберілуі;

      стандарттар ("Жолаушылар тасымалдары бойынша автокөлік қызметтері. Жалпы техникалық талаптары" ҚР СТ 1040-2001) талаптарына сәйкес келмейтін тасымалдар кезінде автобустар және шағын автобустарды пайдалану;

      ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауға есігі екіден кем, техникалық жай-күйi Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің 2004 жылғы 10 наурыздағы № 113-І бұйрығымен бекітілген (Мемлекеттік нормативтік құқықтық актілерді тіркеу тізілімінде 2809 нөмірімен тіркелген) Автомобиль көлiгiмен жолаушыларды және багажды тасымалдау ережесінде (бұдан әрі – Жолаушыларды және багажды тасымалдау ережесі) белгiленген талаптарға сәйкес келмейтін автобустарды жіберу;

      ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауға арналған сары түстi шұғылалы шырақшамен жабдықталмаған автобустарды пайдалану;

      ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауға арналған, артқы және алдыңғы жағынан "Балаларды тасымалдау" тану белгісі жоқ автобусттарды пайдалану;

      ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауға жасы жиырма бестен кем, тиiстi санаттағы жүргiзушi куәлiгi және жүргізуші болып жұмыс істеген белгіленген өтілі жоқ жүргiзушiні жіберу;

      ұзақтығы 150 км астам, шалқаймалы арқалықтары бар жұмсақ отырғыштары жоқ, маршрут ұзақтығы 500 км артық, ауыстырушы жүргізуші үшін көзделген орынсыз жолаушылардың және багаждың қалааралық және халықаралық тұрақты автомобиль тасымалдары маршруттарында автобустарды пайдалану;

      жүргізушілердің белгіленген еңбек және тынығу режимін, оның ішінде жүргізушілердің еңбегі мен тынығуы режимін тіркеудің бақылау қондырғыларымен (тахографтармен) жабдықталуға жататын, Қазақстан Республикасының заңнамасында белгіленген тасымал түрлерін жүзеге асыратын автобустарда, жүк, оның ішінде мамандандырылған (жүктердің белгілі бір түрлерін тасымалдауға арналған) автомобильдерде тахографтардың болуын сақтамауы;

      жүргiзушiлердiң еңбегi мен тынығуы режимiн тiркейтiн бақылау қондырғыларымен (тахографтармен) қауiптi жүктердi автомобильмен тасымалдауды, жолаушыларды, багаж бен жүктi автомобильмен халықаралық тасымалдауды, жолаушыларды және багажды автомобильмен тұрақты және тұрақты емес қалааралық, облысаралық тасымалдауды жүзеге асыру кезiнде пайдаланылатын автобустар, жүк автомобильдерiнің, соның iшiнде арнайы бейiмделген автомобильдердің жабдықталмауы;

      қауіпті жүктердің тасымалын жүзеге асыратын автокөлiк құралының жүргізушісінде тиiстi уәкiлеттi органның берген автокөлік құралын Қазақстан Республикасының аумағы бойынша белгiлi бір қауіптi жүктердi тасымалдауға жiберу туралы куәлiктің, "ҚЖ тасымалы" белгiсi бар қауiптi жүктердi тасымалдауға арналған лицензияның (лицензиялық карточканың) болмауы;

      қалалық және қала маңындағы тұрақты автомобиль тасымалдары маршруттарында жолаушы есігі екіден кем қалалық автобустарды (І класты), шағын автобустарды, сондай-ақ тұрақты қала маңындағы автомобиль тасымалдарында қалааралық автобустарды (ІІ класты) пайдалану;

      жолаушылардың және багаждың автомобиль тасымалында ешқандай кедергісіз ашылып және жабылатын жолаушылар салонының есіктері мен авариялық люктері болмайтын автобустарды, шағын автобустарды пайдалану. Есіктерде өткір немесе олардың бетінен алыс шығып тұрған қырлар болмауы тиіс, жүргізушінің кабинасы мен жолаушы салонына жауын-шашынның түсуін толық болдырмайтын жабық күйдегі төбе, авариялық люктер және терезелер болуы тиіс;

      жол қозғалысы ережесiне және Қазақстан Республикасының стандарттау жөніндегі қолданыстағы нормативтiк құжаттарына сәйкес тану белгiлерiмен жабдықталмаған қауiптi жүктердi тасымалдайтын автокөлiк құралдарын пайдалану;

      автокөлiк құралдарымен қауіпті жүктердiң тасымалын жүзеге асыратын жүргiзушiлерде осы санаттағы көлік құралының жүргізушісi ретiнде кемiнде үш жыл үздiксiз жұмыс өтiлiнiң болмауы;

      қолдану мерзімі өтіп кеткен автокөлiк құралын қауіпті жүктерді тасымалдауға жiберу туралы куәлiкпен белгiлi бiр қауiптi жүктердiң тасымалдарын жүзеге асыру;

      өзi мен тiркемесiнiң (жартылай тiркемесiнiң) арасындағы жалғағыш магистральдар үзіліп кеткен жағдайда автомобиль-тартқышты жұмысшы немесе авариялық тежегiшпен тежеуге мүмкiндiк беретін тежеу қондырғысымен жабдықталмаған автомобиль-тартқышпен тасымалдарды жүзеге асыру;

      автомобиль тартқышпен жалғағыш магистральдар үзiлген жағдайда олардың автоматты түрде тоқтауын қамтамасыз ететiн тежеу қондырғыларымен жабдықталмаған тіркемелерді (жартылай тіркемелерді) пайдалану;

      барлық доңғалақтарына әсер ететiн және автомобиль-тартқыштан ажыратылған толық массалы тiркеменi (жартылай тiркеменi) кемiнде 16% еңiсте ұстап тұруды қамтамасыз ететiн тұру тежегішімен жабдықталмаған тiркемелерді (жартылай тiркемелер) пайдалану;

      еңісте тоқтауға мәжбүр болған жағдайда оны қосымша орнықтыру мақсатында кемінде екi сырғуға қарсы тiреуi (әр жаққа бiреуден) болмаған ірi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты автокөлiк құралдарын пайдалану;

      автовокзалдар мен автостанциялардың облыстың (республикалық маңызы бар қаланың, астананың) жергілікті атқарушы органдары оларды облыстың (республикалық маңызы бар қаланың, астананың) автовокзалдары мен автостанцияларының тізіліміне енгізбей қызметті жүзеге асыруы;

      жол полициясы органдарының рұқсатынсыз автобустарды (шағын автобустарды) жүктерді тасымалдау үшін қайта жабдықтау;

      бақылау-өткізу пунктерінің өлшеу құралдарымен жабдықталмауы;

      жүргізушіде рұқсат құжаттарының, куәліктің, маршруттар схемасының, нақты маршрут бойынша жолаушылар тасымалдарын жүзеге асыру үшін жол парағының болмауы;

      балалардың ұйымдасқан топтарын, екi және одан артық автобустар легiмен тасымалдауға жол полициясының арнайы автомобильдерiнің iлесiп жүруiнсіз жіберу;

      елеулі бұзушылықтарға мыналар жатады:

      шығарылындыларындағы ластаушы заттардың, сондай-ақ олардың жұмыс істеуі кезінде шығатын шудың деңгейі белгіленген нормативтерден асып кететін автомобильдерді, ұшақтарды, кемелерді және басқа да жылжымалы құралдарды және қондырғыларды пайдалануға жіберу;

      Қазақстан Республикасындағы автокөлік құралдарында пайдаланылатын тахографтардың ЕСТР-дің талаптарына сәйкес келмеуі және заңнамада белгіленген тәртіппен Қазақстан Республикасында тахографтарды қолдануға рұқсат беретін өлшеу құралдары үлгісін бекіту туралы сертификаттың, сондай-ақ олардың мемлекеттік метрологиялық бақылаудан (тексеруден) өткені туралы қолданыстағы куәліктің немесе тексеру белгісінің болмауы;

      ірi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты жүктерді автокөлік құралымен автомобиль жолдары арқылы тасымалдауға уәкілетті органмен келісілгеннен кейін берiлген арнайы рұқсатсыз және оның бақылау талонынсыз жіберу:

      автокөлiк құралының көлемдерi мен массасын есепке алғанда, Қазақстан Республикасының аумағында автомобиль жолдары арқылы жүру үшін белгiленген автокөлiк құралдарының рұқсат етілген көлемдiк және салмақтық параметрлерінен асатын бөлiнетiн жүктердi автокөлiк құралымен тасымалдауға жіберу;

      ірi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты автокөлiк құралдарының мерзімі өтіп кеткен немесе дұрыс ресімделмеген арнайы рұқсатпен жол жүруі;

      автовокзалдарда не оның құрамында медициналық көмек пункті мен дәріхана киоскісінің болмауы;

      бірыңғай түсті реңге келтірілмеген таксилерді пайдалану;

      жол жүру басталғанға дейін қауiптi жүктi тасымалдау бойынша рейс алдындағы нұсқауламадан өтпеген, жанында осы Ереженің талаптарына сәйкес тасымалдау маршруты көрсетілген және "Қауiптi жүк" деген белгiсi бар жол парағы жоқ қауіпті жүкті тасымалдауды жүзеге асыратын жүргiзушiлердің жолға шығуы;

      көктемгі-жазғы және күзгі-қысқы кезеңдерде автокөлік құралын жұмысқа дайындау жөніндегі жұмыстарды орындай отырып, жылына екі рет (көктемде және күзде) жүргізілуі тиіс маусымдық тексерусіз автокөлік құралдарын пайдалану.

      жүк жөнелтушінің тасымалдау кезінде тамақ өнімдерімен қарым-қатынаста болатын тұлғаларды таза санитарлық киіммен қамтамасыз етпеуі;

      диспетчерлік басшылықтың қозғалысты басқаруды, кестенің және маршруттар бойынша автобустардың үздіксіз және тұрақты қозғалысын қамтамасыз ету үшін жедел реттеудің сақталуын, сондай-ақ технологиялық процесте көліктің барлық түрлерімен жолаушылар тасымалдарын үйлестіруді үздіксіз бақылауының болмауы;

      Қазақстан Республикасының автомобиль көлiгi туралы заңнамасына сәйкес олардың бiлiктiлiгiн және кәсiби жарамдылығын растайтын құжаттары жоқ тасымалдаушыларды жолаушылардың, багаждың және жүктердің тасымалдарына жiберу;

      жолаушылардың және багаждың автомобиль тасымалдары кезінде терезе шынылары көруді төмендететін автобустарды, шағын автобустарды пайдалану. Әрбір терезе ойығы ақпарат немесе жарнама материалдарымен 30% артық жабылмауы тиіс.

      жол жүру басталғанға дейін қауiптi жүктердi тасымалдау бойынша рейс алдындағы нұсқауламадан өтпеген және өзінде жүк жөнелтушi әзiрлеген авариялық жағдайдағы iс-қимыл жоспары жоқ жүргізушілерді тасымалдауға жіберу;

      автовокзалдарда, автостанцияларда жолаушыларды автобустардың қозғалысы, жол жүру мен багажды тасымалдау және ұсынылатын қызмет шарттары мәселелері жөніндегі анық, түбегейлі және уақтылы ақпаратпен қамтамасыз етуге арналған анықтамалық-ақпараттық жұмысты ұйымдастырудың болмауы;

      тiркеме-ұзартылма жетегiнің (құбыр) тiркеменiң артқы көлемiнен 1 метрден астам шығып тұруы;

      "Автопоезд", "Iрi көлемдi жүк" немесе "Ұзын өлшемдi көлiк құралы" деген тану белгiлері жоқ ірi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты автокөлiк құралдарын пайдалану;

      екi жағынан артқы жақты көретiн сыртқы айналармен жабдықталмаған автокөлiк құралының кабиналарын пайдалану. Айналар автокөлiк құралының және тасымалданатын жүктiң көлемiн ескере отырып, тура да және бұрылмалы да қозғалыс кезiнде жүргiзушiге көлденеңiнен әрi тігiнен жеткiлiктi көрудi қамтамасыз етуі тиіс.

      әрбiр буынында екiден сырғуға қарсы тіреуіштері жоқ автопоезды пайдалануға;

      отырғызу алаңдары жүру бөлігінен қоршаулармен жабдықталмаған жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттерін пайдалану;

      тәуліктің қараңғы мезгілінде автобустарға қалыпты отыру және олардан түсуді, багажды тапсыру мен алуды, деректемелерді оқуды қамтамасыз ететін жарықпен жабдықталмаған жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттерін пайдалану;

      автовокзалдар мен автостанцияларда жүргізушілер демалатын қызметтік үй-жайлардың болмауы;

      автовокзалдар мен автостанцияларда жолаушыларды отырғызуға және түсіруге, багажды тиеуге және түсіруге арналған пункттерінің болмауы;

      жолаушылар мен багаждың қалааралық және халықаралық автомобиль тасымалдары маршруттарында багаж бөлімшелері жоқ автобустар мен шағын автобустарды пайдалану;

      автокөлікте өртке қарсы мүкәммалдың болмауы:

      Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2004 жылғы 12 наурыздағы № 316 қаулысымен бекітілген қауіпті жүктердің тізбесіне сәйкес 1, 6 және 7-сыныпты қауіпті жүкті тасымалдауға қауіпті жүкті тасымалдау маршрутын әзірлемей, Қазақстан Республикасының аумағында қауіпті жүктерді тасымалдау;

      жүк жөнелтушi (жүк алушы) мен тасымалдаушы арасында Қазақстан Республикасының заңнамасына сәйкес қауiптi жүк тасымалын жүзеге асыруға шарттың болмауы;

      автобустарда, шағын автобустарда қажетті дәрілер мен медициналық құралдардың жинағы бар медициналық дәрісалғыштың болмауы;

      автовокзалдар мен автостанцияларда диспетчерлік пункттердің болмауы;

      автовокзалдардың өз құрамында қосымша медициналық көмек пункті мен дәріхана киоскісінің болмауы;

      автовокзалдардың өз құрамында автобустарды тексеруге арналған қосымша посттың болмауы.

      шамалы бұзушылықтарға осы тармақшаларда өрескел және елеулі бұзушылықтар деп көзделмеген, көлік заңнамасы талаптарын, көліктік бақылау саласындағы бұзушылықтардың барлық өзге түрлері жатады.

      2) темір жол көлігі саласында:

      өрескел бұзушылықтарға мыналар жатады:

      букс қызуын бақылау жүйесінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поездарға қосу;

      өрт сигнал беру жүйесінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поездарға қосу;

      радиостанцияларының (машинистпен байланыс) ақаулары бар жолаушылар вагондарын поездарға қосу;

      вагон асты генераторы жетегінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поездарға қосу;

      қазандық жабдығының ақаулары бар жолаушылар вагондарын поездарға қосу;

      электр жабдығы тізбесінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поездарға қосу;

      дыбыс сигналын беруге арналған аспабының ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      пневматикалық, электр-пневматикалық, қол тежеуіштерінің немесе компрессорының ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      тартымдық электрқозғалтқышының біреуінің ақаулығы немесе өшкен кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      жылжу жетегінің ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      автоматты локомотивтік сигнал беруінің немесе қауіпсіздік құрылғысының ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      автотоқтатқышының автоматты локомотивтік сигнал берудің немесе машинистің қырағылығын тексеру құрылғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      жылдамдық өлшегішінің және тіркеу құрылғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      поездық және маневрлік радиобайланыс қондырғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды, ал моторвагонды жылжымалы құрамда "жолаушы-машинист" байланысының ақаулы, соның ішінде ажырату тұтқасының шынжыры үзілген және ол деформацияланған кезде пайдалануға жіберу;

      гидродемпферлердің, аккумуляторлық батареяның ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      автотіркегіш құрылғыларының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      құм беру жүйесінің ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      прожекторының, буфер фонарының, жарығының бақылау және өлшеу аспабының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      қамытта, серіппегіш аспасында немесе серіппегіштің түпкі табағында жарық, серіппегіш табағында сынық бар локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      букс корпусының жарығы бар локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      буксті немесе моторлы-біліктік мойынтірегінің ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      құрылымында көзделген бөлшектерді жолға құлаудан сақтандыру құрылғысы болмаған немесе ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      тартымдық тісті беріліс тісінің біреуі жарылған немесе сынған локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      майдың ағуына әкелетін тісті беріліс қаптамасының ақаулығы кезінде, жоғары вольтті камераның қорғаныш блокировкасының ақаулығы кезінде, ток қабылдағыштың ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      өрт сөндіру құралдарының ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      қысқа мерзімді тұйықталу тогынан, артық жүктеме мен артық кернеуден, дизельдің авариялық тоқтауынан қорғаныш құрылғысының ақаулығы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      дизельде тарсыл, бөтен шу пайда болған кезде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      паровоз қазандығының оттық қорабының қорек беру аспабының, сақтандыру клапанының, су көрсеткіш аспабының ақаулығы, бақылау тығынының ағуы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      электр жабдығының қорғаныш қаптамасы болмаған кезде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      локомотивтерге және моторвагонды жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жоспарлы түрлері мерзімдерінің сақталмауы;

      локомотивтердің және моторвагонды жылжымалы құрамның зауыт белгілеген пайдалану мерзімдерінің сақталмауы;

      локомотивтерді және моторвагонды жылжымалы құрамды өртке қарсы қауіпсіздікті бұза отырып пайдалануға жіберу;

      оларды техникалық қызмет көрсетуге ұсынбай жүк тиеу және адамдарды отырғызу үшін вагондарды беру;

      жолаушылар вагондарының басқыштары мен төбелерінде жол жүру;

      поезд жүріп келе жатқанда жолаушылар вагонына отырғызу және түсіру;

      жолаушылар вагондарында белгіленген орындардан тыс жерде темекі шегу;

      жолаушылар вагондарының терезелері мен есіктерінен қоқыстарды және басқа заттарды лақтыру;

      жолаушылар вагондарына техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жоспарлы түрлері мерзімдерінің сақталмауы;

      жолаушылар вагондарының жасаушы зауыт белгілеген пайдалану мерзімдерінің сақталмауы (өтіп кеткен мерзімдері);

      қауіпті жүктері бар жылжымалы құрамның жүруін орындау кезінде қауіпсіздікті жоғарылатуға бағытталған әзірленген және бекітілген іс-шаралардың болмауы;

      қауіпті жүктермен алдын ала сақтандыру жұмысын ұйымдастыруға және өткізуге жауапты тұлғалардың болмауы, олардың қызметін қауіпті жүктермен тасымалдауды ұйымдастырудың нақты жағдайы бойынша бағалау;

      кәсіпорындар мен ұйымдарда қауіпті жүктерді тасымалдауды бақылау жүйесінің болмауы;

      кәсіпорындарда қауіпті жүктермен жұмысты ұйымдастыру бойынша техникалық оқытуды тақырыпты, кезеңділікті және қатысуды бұза отырып өткізу;

      қауіпті жүктері бар вагондар үшін бөлінген жолдардың, оларға жақындау маршрутының, тиеу-түсіру орындарының жай-күйін тексеру актісінің болмауы;

      станциялардағы авариялық карточкаларда көрсетілген жұмыстарды орындау үшін қауіпті жүктері бар поездарды қабылдауға, өткізуге рұқсат етілген, қауіпті жүктері бар вагондарды қалдырған жөн жолдар мен маршруттар көрсетілген станцияның техникалық-өкімдік актісінен үзінділердің болмауы;

      қауіпті жүктерді тасымалдауға арналған жылжымалы құрамды техникалық қарау және пайдалануға рұқсат беру актілерінің болмауы;

      поездардың жүру қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған кәсіпорын басшыларының жеке қатысуының негізгі нормативтерін орындамау;

      бағыттамалы үшкірлердің және тартымы бар жылжымалы айқаспалар өзекшелерінің ажыратылуы кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      мұқыл айқаспаның үшкірі мен өзекшесінде бірінші тартымға қарсы, үшкір айқаспаның өзекшесінде бағыттаманың жабық күйі кезінде өзекшенің ұшына қарай өлшенетін үшкірдің рамалық рельстен, айқаспаның жылжымалы өзекшесінің мұршадан 4 мм-ге және одан астам қалып қоюы кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      басты жолдарда ұзындығы 200 мм және одан асатын үшкірді немесе жылжымалы өзекшені бояу кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      қабылдау-жөнелту жолдарында ұзындығы 300 мм және одан асатын үшкірді немесе жылжымалы өзекшені бояу кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      өзге станциялық жолдарда ұзындығы 400 мм және одан асатын үшкірді немесе жылжымалы өзекшені бояу кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      үшкірдің рамалық рельске қарсы және жылжымалы өзекшенің мұртшаға қарсы 2 мм және одан астамға қимада өлшенетін төмендеуі кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану, мұнда үшкір бастиегінің немесе жылжымалы өзекшенің ені үсті бойынша 50 мм және одан да асады;

      айқаспа өзекшесінің жұмыс шегі мен контррельс бастиегінің жұмыс шегінің арасындағы ара қашықтық 1472 мм-ден аз болған кезде ағыттамалы бұрмалармен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      контррельстің бастиегі мен мұртшаның жұмыс шектері арасындағы ара қашықтық 1435 мм-ден аз болған кезде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      үшкір немесе рамалық рельс сынған, айқаспа (өзекше, мұртша немесе контррельс) сынған кезде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      бір бұрандамалы сынада контррельстік бұрандама немесе екі бұрандамалыда екі бұрандама үзілген кезде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану;

      жүру үшін қауіпті бөгетті немесе жұмыс орнын сигналдармен қоршамай жұмыстарды жүргізу;

      кедергі немесе жұмыстар жүргізу орнын қоршаған сигналдарды кедергілерді жойғанға, жұмыстарды толық аяқтағанға, жолдың жай-күйін, байланыс желісі мен габариттің сақталуын тексергенге дейін алып тастау;

      станция бойынша кезекшінің келісімінсіз және жұмыс басшысының Станциялық жолдарда жолдарды, бағыттамалы бұрмаларды, сигнал беру, орталықтандыру және блокировка, байланыс қондырғыларын және түйісу желісін тексеру журналына алдын ала жүргізген жазбасыз тоқтау және жылдамдықты азайту сигналдарымен қоршауды талап ететін жұмыстарды жүргізу;

      доңғалақ жұбының осінде жарығы бар арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда, жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      доңғалақ жұбының құрсауында жарығы бар арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда, жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      доңғалақ жұбының дискісінде жарығы бар арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда, жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      доңғалақ жұбының доңғалақ күпшегінде жарығы бар арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда, жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу;

      жол табанының ені 1512 мм-ден аз және 1548 мм-ден артық кезінде жолдарды пайдалану;

      жолдарды жол өлшегіш вагондармен, дефектоскопты арбалармен және дефектоскоп вагондарымен мерзімдік тексерулердің болмауы;

      темір жолдардың басқа темір жолдармен, трамвай, троллейбус желілерімен, автомобиль жолдарымен және қала көшелерімен қиылысуы мәселелері бойынша құрылыс нормалары мен ережелерінің талаптарына сәйкессіздігі;

      көлік құралдарының және өздігінен жүретін машиналардың белгіленбеген орындарда жүріп өтуі;

      темір жол өткелдерінде қоршау бағандарының немесе қапталдардың болмауы;

      темір жол өтпелерінде ескертудің сигнал беру белгілерінің, шлагбаумдардың, бағдаршамдардың және телефон мен радиобайланыс құралдарының болмауы;

      темір жол өтпелерінде үлгілік төсеменің болмауы;

      көлік құралдарын жүргізушілерді темір жол өткеліне поездың жақындағаны туралы хабарлайтын автоматты өтпелдік сигнал берудің болмауы;

      темір жол учаскелерінде поездық диспетчерлік байланыстың болмауы;

      темір жол учаскелерінде қосалқы станциялық байланыстың болмауы;

      темір жол учаскелерінде желілік-жол байланысының болмауы;

      темір жол учаскелерінде аралық байланыстың болмауы;

      поездық локомотивтер, мотор-вагонды поездар, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинистерінің қарсы және артта келе жатқан, бір аралықта орналасқан локомотивтердің, мотор-вагонды поездардың, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның машинистерімен екі жақты байланысының болмауы;

      поездық локомотив, моторвагон поездар, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің өтпелер мен депо бойынша кезекшісімен екі жақты байланыстың болмауы;

      поездық локомотив, моторвагон поезды, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің жөндеу жұмыстарының басшыларымен және сигнал берушілермен екі жақты байланысының болмауы;

      поездық локомотивтер, моторвагонды поездар, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинистерінің машинист көмекшісімен кабинадан шыққан кезде екі жақты байланысының болмауы;

      поездық локомотивтер, моторвагонды поездар, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам жүргізушісінің жолаушылар поезының бастығымен (бригадир-механикпен) екі жақты байланысының болмауы;

      поездық локомотивтер, моторвагонды поездар, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинистерінің вагондарды қараушы- жөндеушілермен екі жақты байланысының болмауы;

      қозғалыс қауіпсіздігін және еңбек қорғауды поездар қозғалысының кестесін бұза отырып, қамтамасыз ету кезінде құрылыстар мен құрылғылар жөндеуді жүргізу;

      сигнал беру, орталықтандыру және блокировка қондырғылары мен аспаптарын қайта жабдықтау, көшіру, жөндеу, сынау және ауыстыру бойынша жұмыстардың жоспарлы түрлерін кестеге сәйкес емес және белгіленген тәуелділіктердің бұзушылығына немесе олардың уақытша тоқтауына әкелетін өзге де жоспарлы жұмыстарды жүргізу;

      темір жол жылжымалы құрамын міндетті мемлекеттік тіркеу туралы куәліктің болмауы;

      темір жол жылжымалы құрамын жөндеудің техникалық қызмет көрсетудің жоспарлы-алдын алу түрлерінен өткендігі туралы белгінің болмауы;

      темір жол жылжымалы құрамын сапасыз жөндеуді және техникалық қызмет көрсетуді өткізу;

      темір жол жылжымалы құрамына сапасыз қосалқы бөлшектерді пайдалану;

      жолаушылар локомотивтерінде электр пневматикалық тежеуіштерді басқару қондырғыларының болмауы;

      қауіпсіздіктің кешендік локомотивтік қондырғы жүйесінің болмауы;

      локомотивтерде және моторвагонды поездарда поездың тежелуін автоматты басқарудың болмауы;

      жүк поездары үшін локомотивтердің тежеуіш магистралінің тығыздығын бақылау құрылғыларының болмауы;

      темір жол көлігіндегі жүру қауіпсіздігінің талаптарын сақтау бойынша жұмысшылардың кәсіби даярлығының болмауы немесе өткізілмеуі;

      темір жол кірме жолының, оның құрылыстары мен құрылғыларының техникалық жай-күйі Қазақстан Республикасының заңнамасына сәйкес болмауы;

      темір жол көлігі кәсіпорындарында стандартты емес оқиғалар мен төтенше жағдайлар кезінде хабарлау және ақпараттандыру жүйесінің болмауы.

      Елеулі бұзушылықтарға мыналар жатады:

      жолаушының жол жүру құжатындағы тегі жеке басын куәландыратын құжатқа сәйкес болмауы;

      жолаушының жүру құжаттары болмай, жолаушылар вагонында жол жүруіне рұқсат ету;

      вагонды немесе өзге жолаушылардың заттарына зиян келтіретін немесе оларды кірлететін, сондай-ақ қатерлі, тез тұтанғыш, уландырғыш, жеңіл тұтанатын, жарылатын және өзге қауіпті заттарды тасымалдау;

      жолаушылар поезын қажет болмаған жағдайда тоқтату-кранын қолдану арқылы тоқтату;

      станциялардың жол жағынан дамуы және техникалық жарақтандырылуы поездардың бекітілген жүру қозғалысына сәйкес келмеуі;

      қалқасы мен павильондары бар жолаушылар платформасының аралығы мен аялдау пункттерінде қызмет көрсетілетін жолаушылар санына байланысты билет кассаларының болмауы;

      жылжымалы темір жол құрамы мен жабдығын жөндеу және қызмет көрсету үшін қосалқы бөлшектердің төмендемейтін қорының болмауы;

      диагностиканың, өлшеу құралдары мен жабдықтарының және олардың мерзімдік тексерістерінің болмауы;

      тасымалдау процесін ұйымдастыруда орталықтандырылған басқарудың болмауы;

      ұлттық темір жол тасымалдаушыларының жүк тасымалдаушыларына магистральді темір жол желісінде сапасыз қызмет көрсету;

      темір жолдар мен темір жол кірме жолдарының жалпы желісінің құрылыстары мен құрылғылары түйісу станциясынан өнеркәсіп және көлік кәсіпорындарының аумағына дейін Мемлекеттік стандартпен бекітілген (С) құрылысының жақындау габаритінің талаптарына сәйкес келмеуі;

      (С) және (СП) жақындау габариттері темір жолды, темір жол кірме жолын, құрылыстарды және олардың құрылғыларын жобалау, салу, қайта жаңарту кезінде, екінші жолдардың электрлендіру және салу кезінде, сондай-ақ бұдан бұрын көрсетілген габариттерге сәйкес келтірілген пайдаланудағы құрылыстар мен құрылғыларда сақталмауы;

      жылжымалы құрам габариттерінің талаптарын сақтамау;

      Шамалы бұзушылықтарға осы тармақшадағы өрескел және елеулі бұзушылықтарда көзделмеген көліктік бақылау саласындағы көлік заңнамалары талаптарын бұзушылықтардың өзге түрлерінің барлығы жатады;

      3) су көлігі саласындағы:

      өрескел бұзушылықтарына мыналар жатады:

      осы кеме үшін белгіленген кемені дұрыс пайдалануды, жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін шарттарды, нормалар мен талаптарды сақтамау арқылы кемені ақаулы техникалық жағдайда пайдалану: жүзу ауданы, жағадан алыстауы, кеме жүзуі мүмкін толқын биіктігі, суда отыруы, су үстіндегі борт, шекті қуаты және қозғалтқыштардың саны; желкендердің рұқсат етілген ауданы, жүк көтергіштігі, жолаушылар сыйымдылығы, кеменің құтқару және өртке қарсы құралдармен, сигнал беру оттарымен, навигациялық және басқа жабдықпен жабдықталуы;

      шағын өлшемді кеменің кеме жүргізушісі мен әрбір жолаушысы үшін кемеде жеке құтқару құралдарының болмауы;

      жүзуге шығардың алдында кеме жүргізуші кеменің жарамдылығын және жарақтандырылу жинақылығын тексеруге, жүзу барысындағы оның жағдайының кейінгі бақылауын қамтамасыз етпеуі;

      кеме жүргізушіде кеме құжаттарының (кеме билеті) және шағын өлшемді кемені басқару құқығына куәлігінің жоқтығы;

      кемедегі жолаушы сыйымдылығы нормаларының сақталмауы;

      жүк көтерімділік және кемеге жүкті дұрыс орналастыру нормаларының сақталмауы;

      кеменің жолаушы сыйымдылығы бойынша құтқару құралдарының жоқтығы;

      тұрақтайтын кемелердің саны 50-ден артық база-тұрақтарда кезекші-құтқару кемесінің жоқтығы;

      шағын өлшемді кеменің кеме жүргізушісінде кеменің жүзуге жарамдылығына жыл сайынғы техникалық куәландыру белгісі бар кеме билетінің жоқтығы;

      кемеде кеме құжаттарының болмауы;

      кеме құжаттарының жүргізілуі оларға қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі;

      кеме экипажы кеменің бортында кеменің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ету және қоршаған ортаны қорғау үшін кеме экипажының ең аз құрамы талаптарына сәйкес келмеу;

      тіркелмеген және есепке алынбаған кемелермен, сондай-ақ тіркеу нөмірі жоқ кемелермен жүзу;

      кеме жүргізушілері жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін белгіленген шарттарды, нормаларды және техникалық талаптарды сақтамау;

      тұманда және көрінбегендіктен бағдар алу мүмкін емес өзге де жайсыз метеорологиялық жағдайларда кемелердің жүруі;

      кемінде 1,0 км-ге шектелген кезде тұтану температурасы 60 С-тан төмен, жарылғыш немесе улы зат қалдықтары бар мұнай жүкті кемелерді қоспағанда жарамды қолданыстағы радиолокатор, компас және (УКВ) радиостанциясымен жабдықталмаған кемелердің жүзуі;

      жарамсыз қолданыстағы радиолокатор, компас және УКВ радио станциясымен жабдықталмаған жүрдек кемелердің су ығыстыру қалпымен жақын жердегі қауіпсіз тұрақ орнына дейін қозғалуы;

      басқа кемелердің жүзуіне кедергі келтіру;

      жолаушылар және жүк айлақтарының, дебаркадерлердің жанына шағын кемелердің келуіне және тұруына, көлік, техникалық қосымша кемелеріне тіркеп сүйреуіне, олардың бағыттарын кесіп өту немесе оларға тікелей жақын жүзу;

      кемелер мен ескіш қайықтарда бұл мақсат үшін бейімделмеген желкен орнату;

      кеме билетінде жазылған сигнал оттарының нұсқауынсыз ескіш, желкенді және моторлы кемелермен тәуліктің қараңғы уақытында жүзуге шығу;

      шомылу және жағажай үшін бөлінген акваторияларға кемелердің кіруіне, сондай-ақ кеме жүзу жағдайының жүзгіш белгілеріне жақындауы және оларға бекітілуі;

      кемеден қалдықтарды, мұнай өнімдерін және т.б. лақтыру;

      кемелерді көпірлердің астына немесе олардың жанына тоқтату;

      кемелердің тұрағы үшін базалардың (құрылыстардың) шығу тәртібін бұзу;

      рұқсатнамасыз жүзуге тыйым салынды деп жарияланған акваторияларда және аудандарда кемелердің жүзуі;

      жарылу қауіпі және өрт қауіпі бар жүктерді оларға арналмаған кемелерде тасымалдау;

      қауiптi жүк, сондай-ақ екi мың тоннадан астам мөлшерде мұнай тасымалдаушы кеме иесi ластау үшiн жауапкершiлiк тәуекелiн сақтандыруға немесе Қазақстан Республикасының заңнамасында немесе шартта көзделген мiндеттемелердiң орындалуын "Сауда мақсатында теңізде жүзу туралы" Қазақстан Республикасы заңының 174-бабына сәйкес анықталатын ластаудан болған залал үшiн жауапкершiлiк мөлшерiнде қаржымен қамтамасыз етпеу;

      тиісті біліктілігі жоқ тұлғалардың жіберілуі;

      кеме экипажы мүшелерiнiң қызметтерiн атқаруға Қазақстан Республикасының Үкiметi бекiткен кеме экипажының мүшелерiн дипломдау ережелерiне сәйкес тиiстi бiлiктiлiгi жоқ адамдардың жiберiлуі;

      кемеде жұмыс iстеуге өздерiнiң денсаулық жағдайы бойынша осындай жұмысқа жарамдылығын куәландыратын куәлiктерi жоқ тұлғалардың жiберiлуі;

      кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды қауiпсiз еңбек жағдайларымен қамтамасыз етпеуі;

      кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды денсаулығын сақтаумен және медициналық көмекпен қамтамасыз етпеуі;

      кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды құтқару құралдарымен қамтамасыз етпеуі;

      кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды демалу, тамақтану, емделу, мәдени және тұрмыстық қызмет көрсетілуi үшiн санитарлық-гигиеналық талаптарға сәйкес келетiн үй-жайлармен қамтамасыз етпеуі;

      кеме иесiнің оның кемелері ұшыраған авариялық жағдайларды тексеру кезінде көмек көрсетпеуі;

      кеме капитанының, кеменi басқару, соның iшiнде кеме жүргiзу, кеменiң жүзу қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету, қоршаған ортаны қорғау, кемедегi тәртiптi сақтау, кемеге, кемедегi адамдар мен жүкке зиян келтiрудi болғызбау бойынша міндеттерді сақтамауы;

      кеме капитанының егер бұл көмек өз кемесі, оның экипажы және жолаушылар үшін елеулі қауіпсіз көрсетілсе, теңізде апатқа ұшыраған адамдарға көмек көрсетпеуі;

      кеме капитаны кемелер соқтығысқан жағдайда, мүмкiн болған жағдайда өз кемелерiнiң атауларын, олар тiркелген порттарды, сондай-ақ шыққан және баратын порттарын хабарлау арқылы егер қолданылатын шаралар өз кемесiне, оның экипажы мен жолаушыларына елеулi қауiп төндiрмей жасау мүмкiн болса, екiншi кеменi құтқару үшiн тиiстi шараларды қабылдамауы;

      кеме капитанының кеме бортындағы адамға шұғыл медициналық көмек қажет болған жағдайда, ол көмектi кеме теңiзде жүрген кезде көрсету мүмкiн болмаған жағдайда кеме иесiне хабарлау арқылы ең жақын портқа кiруге немесе ондай адамды ең жақын портқа жеткiзу жөнiнде шараларды қабылдамауы;

      кеме шетелдiк портқа кiрген немесе ондай адам шетелдiк портқа жеткiзiлген жағдайда, сондай-ақ Қазақстан Республикасының консулдық мекемесiне хабарлауы;

      кеме капитаны кемеге опат болу қаупi төнген жағдайда кемедегi жолаушылардың қауiпсiздiгiн және кеме құжаттары мен өзге де құжаттардың сақталуын қамтамасыз ету жөнiндегі шараларды қабылдамауы;

      кеме капитаны кеме иесiне авариялық жағдай туралы хабарлау, уәкiлеттi орган бекiткен кемелер ұшыраған авариялық жағдайларды тексеру ережесіне сәйкес алдын ала тексеру жүргізуге және кеме оның экипажы бiрiншi қазақстандық портқа келгеннен кейiн үш тәулiк ішінде порт капитанына авариялық жағдай туралы егжей-тегжейлi хабарламаны, кеме құжаттарынан үзінді-көшірмелердi, қатысы бар куә адамдардың түсiнiктемелерiн беру бойынша талаптарды сақтамауы;

      теңiзге шығатын кемелерге бақылау жасауды жүзеге асыру кезiнде теңiз порты капитаны кеме құжаттарының болуын, кеменiң негiзгi сипаттамасының кеме құжаттарына сәйкестiгiн, кеме экипажын жинақтауға қойылатын талаптарды сақтамауы;

      кемелердің белгіленген жүзу, маневр жасау және қозғалу тәртібін сақтамауы;

      кеме оттарын және белгілерін алып жүру талаптарын сақтамауы;

      навигациялық белгілер талаптарының сақталмауы;

      кеме қатынасы су жолдарында, көпірлерде, бөгендерде және өзге де гидротехникалық құрылыстарда навигациялық жабдықтарының қамтылуы, пайдаланылуы және олардың белгіленген жұмыс режимінің сақталмауы;

      қауіпті жүктерді тасымалдауға лицензияның, есепке алу карточкасының жоқтығы;

      жолаушыларды тасымалдауға лицензияның, есепке алу карточкасының жоқтығы;

      жол жай-күйінің жағдайы және оның өзгеруі туралы кеме жүргізушілерін уақтылы хабарламау;

      жолаушылар мен багажды тасымалдау ережесінің сақталмауы;

      кемелерді, салдарды және өзге де жүзгіш объектілерді сүйреу тәртібі мен шарттарының сақталмауы;

      кеме жолының кепілді габариттерінің (тереңдігі, ені, оның өсінің шеңберлену радиусы) қамтамасыз етілмеуі;

      жүктерді тасымалдау ережесінің сақталмауы;

      шағын өлшемді кемелердің жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жіберу режимінің қызметін ұйымдастыру үшін жауапты тұлғалардың болмауы;

      кеменің портқа кіру және шығу тәртібінің сақталмауы;

      теңіз көлігі кемелерінде баспалдақтар мен басқыштарды жабдықтау бойынша талаптардың бұзылуы;

      өзен көлігі кемелерінде баспалдақтар мен басқыштарды жабдықтау бойынша талаптардың бұзылуы;

      кеменiң меншiк иесi және (немесе) кеме иесi кемелердiң қауiпсiз пайдаланылуын қамтамасыз етпеуі;

      кеменiң меншiк иесi және (немесе) кеме иесi кемелердi қауiпсiз пайдалануға жауапты тұлғалардың болмауы;

      кеменiң меншiк иесi және (немесе) кеме иесi кеме қатынасы қауiпсiздiгiнiң талаптарына сәйкес кеменi техникалық жарамды күйде тиісті ұстамауы және кеме экипажын жасақтамау;

      ішкi су жолдарының жағалау белдеуiн уақытша жұмыстар жүргiзу үшiн пайдаланушы тұлғалар олар аяқталғаннан кейiн жағалау белдеуiн тазалау және оны жайластыру міндеттерін сақтамауы;

      ішкi су жолдарының жағалау белдеуiне, навигациялық шырақтарды қоспағанда, кеме жолына қарай бағытталған қандай да бiр тұрақты шырақтар орнату;

      уәкiлеттi органның келiсiмiнсіз уақытша шырақтарды орнату мұндай шырақтар кеме жүретiн жол жағынан қоршаулардың болмауы;

      егер шаруашылық және өзге де қызметтiң кеме қатынасы қауiпсiздiгiн қамтамасыз етуге қатысы болмаса, мұндай қызметтi жүзеге асыру үшiн жағалау белдеуiн пайдалану;

      ішкi су жолдары шегiндегi акваторияда және жағалау белдеуiнде iшкi су жолдары мен жағалау белдеуiнiң жай-күйiне терiс әсерiн тигiзетiн және (немесе) оларды пайдалануға қиындық туғызатын қадағалаусыз кемелердi, құрылғылар мен құрылыстарды қалдырып кету;

      ішкi су жолдарында салынып жатқан жасанды құрылыстар (көпiрлер, бөгеттер, айлақ құрылыстары, арналар, гидроэнергетика құрылғылары, су бетiндегi және су астындағы өту жолдары, байланыс және электр берiлiсiнiң желiлерi, құбырлар, су жинағыштар және басқа да гидротехникалық құрылыстар) салу мен пайдалану және оларды пайдалануға байланысты жүргiзiлетiн жұмыстар, руда емес құрылыс материалдарын өндiру уәкiлеттi органның келiсiмiнсіз жүзеге асырылады;

      кеме қатынасының қауіпсіздігі мақсатында ішкi су жолдарындағы құрылыстардың кеме қатынасының қауіпсіздігі иелерi навигациялық жабдықтар құралдарын, оның iшiнде жүзу жабдықтары мен өзге де жабдықтарды орнатпауы;

      ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстардың иелерi кемелердiң, салдардың және басқа да жүзбелі объектiлердiң кедергiсiз және қауiпсiз өткiзiлуiн қамтамасыз етпеу;

      ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстардың иелерi өз есебiнен олардың кiреберiстерiнде қажеттi су түбiн тереңдету және су түбiн тазалау жұмыстарын сақтамау;

      ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстардың иелерi кемелердiң қауiпсiз жүрiп өтуi үшiн қажеттi құрылыстар мен құрылғыларды дайындауға, орнатуға және күтiп ұстауға міндеттерді сақтамау;

      ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстардың иелерi көтерме көпiрлер қанаттарын ашуы әрi көтеру бойынша міндеттерді сақтамау;

      уәкiлеттi органның кәсiпорындары кеме қатынасы қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн кемелердi, салдарды және өзге де жүзбелі объектiлерді шлюз арқылы өткiзудi жүзеге асырмау;

      ішкi су жолдарында орналасқан гидротехникалық және басқа да құрылыстардың иелерi тиiстi шаралар қолдану үшiн кеме қатынасы қауiпсiздiгiне қатер төндiретiн жағдайдың туындағаны туралы аумақтық бөлiмшелердi уақтылы хабардар етпеу;

      уәкiлеттi органның кәсiпорындары кеме қатынасы қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн су жолдарын кеме қатынасы жағдайында қамтамасыз ету және шлюздердi күтiп ұстау бағдарламасы бойынша мемлекеттiк тапсырысқа сәйкес iшкi су жолдарын күтiп ұстамауды жүзеге асырмау;

      кеме жасау өнiмдерiн шығару және кемелердi жөндеу бойынша қызметтi жүзеге асыратын жеке және заңды тұлғаларда сәйкестiк құжатының жоқтығы;

      кеменiң меншiк иесiнiң және (немесе) кеме иесiнiң кеменi кеме қатынасы қауiпсiздiгiнiң талаптарына сәйкес жүзуге дайындамауы;

      кемені, егер ол Қазақстан Республикасының заңнамасында белгiленген iшкi су көлiгi саласындағы қауiпсiздiктi, оның iшiнде экологиялық және өрт қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету санитарлық-эпидемиологиялық ережелер мен нормалар талаптарына сай болмаған жағдайда жүзуге жiберу;

      кеме, егер ол кеме экипажының саны ол жүзуге шығатын күнгi кеме экипажының ең аз құрамы туралы белгiленген талаптардан кем болмаған жағдайларда жүзуге жiберу;

      кемеде iшкi су жолдарының навигациялық карталарының жоқтығы;

      кемеде вахталық, штурмандық, адамдарды құтқарудың жалпы кеме қызметтерiн ұйымдастыру жөнiндегi кеме iшi құжаттамасы (жағдайы, жүргiзу сапасы), соның ішінде вахталар кестесi, дабылдар бойынша кестесінің жоқтығы;

      кеменiң (құрамның) жүзу ауданының разряды мен жағдайына, құрамдарды қалыптастырудың және жолдар габариттерiнiң үлгілiк сызбаларына сәйкессіздігі;

      жолаушылар сыйымдылығының және жүк көтерiмділігінің, су бетiндегi борттың биiктiгi нормаларын (жүк таңбасы бойынша) сақтамау, кеменi басқару постынан көрудi қамтамасыз етпеу;

      кемеде жарық, көру және дыбыс сигнализациясының жоқтығы және жұмыс жасамауы;

      кеме қатынасы нормалары бойынша кемеде навигациялық, штурмандық және электр радионавигациялық аспаптардың жоқтығы және жұмыс жасамауы;

      кемеде ұжымдық және жеке құтқару құралдарының, пиротехниканың, авариялық жабдықтау санының белгіленген нормаларына сәйкессіздігі, оларды таңбалаудың, орналасуының және сақталуының дұрыс еместігі;

      экипаждың штаттық кестеге және кеме экипажының ең аз құрамы туралы ережеге сәйкес жасақталмауы;

      командалық және қатардағы құрамда тиiстi лауазымдарға орналасу құқығына дипломдарының (бiлiктiлiк куәлiктерiнiң), дипломдарға бақылау талондарының, аттестаттау туралы анықтамаларының жоқтығы;

      экипаж мүшелерiнiң руль құрылғысы iстен шыққан кезде дабыл бойынша iс-әрекет етудi бiлмеуi;

      вахталарды атқару режимiн, оқу дабылдарын өткізу және руль құрылғысы iстен шыққан кезде iс-қимыл жөнінде жаттығулар жүргiзудiң кезеңдiгiн сақтамауы;

      кемелер латеральдi жүйелi навигациялық жабдығы бар су жолдарымен қозғалған кезде, навигациялық жағдайдың белгiлерiн бағытқа алмай отырып, кеме жолының шегiнде жүзбеуі;

      белгiленген кеме жолының шегiнен тыс, сондай-ақ кеме жолы жабдықталмаған (олар кеме жүруiне жарамды болған жағдайда) су жолдарында кемелердің кеме жүрiсiн реттеушi органдарының келiсiмінсіз немесе арнайы мақсаттағы кемелердің жүзуі;

      әрбiр кеме қазiргi жағдайларда және ахуалдарда жүзу қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн, тиiсінше және тиімді әрекеттер қабылдай алатындай әрқашан кауiпсiз жылдамдықпен қозғалу міндетін сақтамауы;

      кезекшi қайықтардың оларды түсiруге және көтеруге ыңғайлы жерде бес минуттан аспайтын уақыт iшiнде түсiруге тұрақты дайын жағдайда орналастыруды сақтамауы;

      құтқару және кезекшi қайықтардың көлемi және оларға сиятын адамдардың саны анық және шайылмайтын белгiлермен жазылмауы;

      құтқару салдары олардың бекiтпесiн қолмен босатып алатындай етiп орналастырмауы;

      құтқару салдарына олардың көтере алатын адамдардың саны анық және шайылмайтын белгiлермен басылмауы;

      теңiз кемесiндегi әрбiр адам үшiн құтқару дөңгелектерiнің, сондай-ақ оны пайдалану талаптарының жоқ болуы,;

      теңiз кемесiндегi әрбiр адам үшiн құтқару кеудешесiнің жоқ болуы, сондай-ақ оларды сақтау талаптарының сақталмауы;

      теңiз кемесi командасының әрбiр мүшесi үшiн гидротермокостюмнің жоқ болуы;

      теңiз кемесiндегi әрбiр адам үшiн жылу қорғау құралының жоқ болуы;

      қолайсыз жағдайлар кезiнде құтқару және кезекшi қайықтардың қауiпсiз түсiрiлуiнің қамтамасыз етілмеуі және түсiрiп-отырғызатын сырғымалардың қолданылмауы;

      түсiру құрылғыларының шығырлары құтқару және кезекшi қайықтарды пайдалану жүзеге асырылатын жағдайларда тростың босаңсуының туындауын болдырмайтын автоматты жоғары жылдамдықты қатайту құрылғысымен жабдықталмауы;

      барлық құтқару құралдары әрбiр он екi айда техникалық қызметтен өтпеуі;

      елеулі бұзушылықтарға мыналар жатады:

      кемеде штат кестесi мен кеменi пайдалану режимi мен экипаждың жұмысы туралы кеме иесi бұйрығының (немесе басқа құжат) жоқтығы;

      шағын өлшемді кеменің кеме жүргізушісінде шағын өлшемді кемені басқару құқығына белгіленген тәртіппен куәландырылған кепілхатының жоқтығы;

      тіркелмеген кемелерді олардың тұрағы үшін арналған базаларда (құрылыстарда) қоюға және сақтауға, сондай-ақ белгіленбеген жерлерде оларды арқандау;

      кеменiң бортында жауапкершіліктің сақтандырылуын немесе қаржымен қамтамасыз етiлуiн растайтын куәлiктiң жоқтығы;

      тасымалдаушының жолаушылар алдындағы азаматтық-құқықтық жауапкершілігін міндетті сақтандыру жөніндегі шарты мен полисінің жоқтығы;

      кеменің Қазақстан Республикасы кеме тiзiлiмдерiнiң бiрiнде мемлекеттік тiркеуінің жоқтығы;

      кеме иесi экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды азық-түлiкпен және сумен iркiлiссiз жабдықтаумен қамтамасыз етпеуі;

      асуға батқан мүлікті көтеру тәртібі мен мерзімін сақтамауы;

      кеменiң меншiк иесi және (немесе) кеме иесi кеме қатынасы қауiпсiздiгi талаптарына сәйкес кеме экипажы мүшелерiнiң, басқа да қызметкерлердiң дағдыларын ұдайы жетiлдiрмеуі;

      заңды тұлғаға жататын шағын өлшемді кемені жүргізушінің жанында рейске жоспар-тапсырма, жолдық (маршруттық) парақ және т.т., тасымалданатын жүк құжаттарының жоқтығы;

      Шамалы бұзушылықтарға осы тармақшалардағы өрескел және елеулі бұзушылықтарда көзделмеген, көліктік бақылау саласындағы көлік заңнамалары талаптарын бұзушылықтардың өзге түрлерінің барлығы жатады.

      10. Әрбір жасалған бұзушылық үшін бақылау субъектісіне балдар беріледі:

      бір өрескел бұзушылық үшін – бес балл;

      бір елеулі үшін – үш балл;

      бір шамалы бұзушылық үшін – бір балл.

      11. Бақылау субъектілері субъективті критерийлер бойынша жасалған бұзушылықтың түрі мен санына қарай тәуекел дәрежесінің үш тобына бөлінеді: жоғары, орташа және шамалы.

      Жыл қорытындысы бойынша бақылау субъектісінің жинаған балдарының саны жинақталады. Тәуекелдің шамалы дәрежесіне он баллға дейін жинаған субъектілер жатады. Тәуекелдің орташа дәрежесіне оннан жиырма баллға дейін жинаған субъектілер жатады. Тәуекелдің жоғарғы дәрежесіне жиырма және одан жоғары балл жинаған субъектілер жатады.

      12. Бір топтың ішінде бөлу мына тәртіпте жүргізіледі:

      тексеру жоспарына бірінші кезекте ең көп балл жинаған бақылау субьектісін енгізеді. Бірдей балл сандарын жинаған субъектілердің ішінен тексеру жоспарына бірінші кезекте ең көп өрескел бұзушылықтар жасаған субъектіні енгізеді. Өрескел бұзушылықтардың саны бірдей болған жағдайда ең көп едәуір бұзушылық жасаған субъект енгізіледі. Едәуір бұзушылықтардың саны бірдей болған жағдайда бірінші кезекте тексеру жоспарына өткен жылда жүк немесе жолаушы тасымалын ең көп жасаған бақылау субъектісі енгізіледі.

      13. Бақылау субъектілерін алдағы жылда (тоқсанда, жарты жылдықта) объективті және субъективті бағалау бойынша бөлу жылдың басталуына дейін (тоқсанда, жарты жылдықта) 20 күнтізбелік күнде жүзеге асырылады.

  Қазақстан Республикасы
Көлік және коммуникация
министрінің
2010 жылғы 17 ақпандағы
№ 91 және
Қазақстан Республикасы
Экономика және бюджеттік
жоспарлау министрінің
2010 жылғы 24 ақпандағы
№ 95 бірлескен бұйрығына
2-қосымша

      нысаны

Автомобиль көлігі саласындағы тексеру парағы

      Тексеруді тағайындаған орган _____________________________________

      Тексеруді тағайындау

      туралы акті ______________________________________________________

      (№, күні, құқықтық статистика органында тіркелгендігі

      туралы мәліметтер)

      Тексеруді өткізу мерзімі _________________________________________

      Тексерілетін кезең _______________________________________________

      Тексерілетін субъектінің атауы ___________________________________

      Орналасқан мекенжайы _____________________________________________

р/с №

Талап/Бұзушылық түрі

ИӘ/ЖОҚ/Талап етілмейді

Ескертпе:

1.

Автокөлік құралдарын рейс алдындағы техникалық қарап тексеруді және жүргізушілерді рейс алдындағы (ауысым алдындағы) медициналық қарап тексеруді жүргізу үшін тиісті қызметтер мен білікті персоналдың немесе осындай қызметті жүзеге асыратын тиісті ұйымдармен шарттардың болуы мен сәйкестігі.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


2.

Таксимен тасымалдау үшін арнайы басқарылатын, соның ішінде қолмен, сондай-ақ рульдік басқаруы оң жақтағы автокөлік құралдарын пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


3.

Таксиде (жеңіл автокөлікте) кем дегенде төрт бүйір есiктің бар болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


4.

Жолаушыларды автобустармен, шағын автобустармен тасымалдауға жіберілген жүргізушінің жасы кем дегенде жиырма бiр, тиiстi санаттағы жүргiзушi куәлiгi бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


5.

Жолаушылардың және багаждың автомобиль тасымалдары кезінде пайдаланылатын автобустар және шағын автобустар Экономика және сауда министрлігі Стандарттау, метрология және сертификаттау комитетінің 2001 жылғы 22 қазандағы № 378 бұйрығымен бекітілген

"Жолаушылар тасымалдары бойынша автокөлік қызметтері. Жалпы техникалық шарттар" 1040-2001 ҚР СТ талаптарына сәйкес келеді

_ _ _

|_|/|_|/|_|


6.

Қазақстан Республикасындағы автокөлік құралдарында қолданылатын тахографтар ЕСТР-дің талаптарына сәйкес келеді және Қазақстан Республикасында тахографтарды қолдануға рұқсат беретін өлшеу құралдары үлгісін бекіту туралы сертификат, сондай-ақ, олардың мемлекеттік метрологиялық бақылаудан (тексеруден) өткені туралы куәлігі немесе тексеру белгісі бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


7.

Бірыңғай түсті гаммамен ресімделген такси.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


8.

Қауіпті жүкті тасымалдауды жүзеге асыратын жүргiзушiде сапар басталмас бұрын қауiптi жүктердi тасымалдау бойынша рейс алдында нұсқаудан өту жөнінде белгiсi бар құжаттың бар болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


9.

Алдыңғы және артқы трафареттерде тәуліктің қараңғы мезгілінде көмескі жарықтың бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


10.

Таксидің төбесінде орналасқан және 500 метр дейінгі қашықтықтан жақсы ажыратылатын айырымдық белгімен жабдықталуы. Айырымдық белгіде "Т" (такси) деген жазу және/немесе тәуліктің қараңғы уақытында жанып көрінетін оған тән шаршылы белбеуі бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


11.

Тасымалдаушы әрбір жүргізушінің толтырылған диаграммалық дискілерін соңғы жазылған күнінен бастап кемінде 12 ай бойы және тахографтарды тексеру туралы куәліктерді, оларды берген сәттен бастап 3 жыл бойы сақтайды.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


12.

Ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауды жүзеге асыру кезінде екi және одан көп автобустардың легiне жол полициясының арнаулы автомобильдерi iлесiп жүреді

_ _ _

|_|/|_|/|_|


13.

Ұйымдасқан балалар тобын тасымалдау кемiнде екi есiгi бар, техникалық жай-күйi Жолаушыларды және багажды тасымалдау ережелерiнде белгiленген талаптарға сай келетiн автобустармен жүзеге асырылады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


14.

Ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауға арналған автобустар сары түстi шұғылалы шырақшамен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


15.

Ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауға арналған автобустардың алдына және артына "Балалар тасымалы" деген тану белгiсi орнатылған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


16.

Ұйымдасқан балалар тобын тасымалдауды жасы кемiнде жиырма бестегi, тиiстi санаттағы жүргiзушi куәлiгi және кемiнде бес жыл жұмыс өтілі бap жүргiзушi жүзеге асырады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


17.

Ұзақтығы 150 км астам жолаушылардың және багаждың қалааралық және халықаралық тұрақты автомобиль тасымалдары маршруттарында пайдаланылатын автобустарда шалқаймалы арқалықтары бар жұмсақ отырғыштары бар. Егер маршруттың ұзақтығы 500 км артық болса, онда автобустың салонында ауыстырушы жүргізушінің орны көзделеді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


18.

Жүргізушілердің белгіленген еңбек және демалыс режимін сақтауы, оның ішінде жүргізушілердің еңбек және демалыс режимін тіркеудің бақылау құрылғыларымен (тахографтармен) жабдықталуға жататын, Қазақстан Республикасының

заңнамасында белгіленген тасымал түрлерін жүзеге асыратын автобустарда, жүк, оның ішінде мамандандырылған (жүктердің белгілі бір түрлерін тасымалдауға арналған) автомобильдерде тахографтардың болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


19.

Жүргiзушiлердiң еңбек және демалыс режимiн тiркейтiн бақылау құрылғыларымен (тахографтармен) қауiптi жүктердiң автомобиль тасымалдарын, жолаушылардың, багаждың және жүктердің халықаралық автомобиль тасымалдарын, жолаушылардың және багаждың тұрақты және тұрақты емес қалааралық облысаралық автомобиль тасымалдарын жүзеге асыру кезiнде пайдаланылатын автобустар, жүк, соның iшiнде мамандандырылған автомобильдердің жабдықталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


20.

Қауіпті жүктерді тасымалдауды жүзеге асыратын жүргізушіде мынадай ілеспе құжаттарының: автокөлік құралына тіркеу құжаттарының, автокөлік құралдарын Қазақстан Республикасының аумағы бойынша белгілі бір қауіпті жүктердің тасымалына жіберу туралы тиiстi уәкiлеттi органның берген куәлiгінің, қауiптi жүктердi тасымалдауға арналған "ҚЖ тасымалы" белгiсi бар лицензиясының (лицензиялық карточка), "Қауіпті жүк тасымалы" белгісі бар тасымал маршрутын көрсете отырып жол парағының, Қазақстан Республикасының аумағы бойынша қауіпсіз жүк тасымалына жүргізушінің жіберілгендігі туралы куәліктің болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


21.

Iрi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты жүктерді автокөлік құралымен автомобиль жолдары бойынша тасымалдау кезінде арнайы рұқсат пен оның бақылау талонының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


22.

Автокөлiк құралының көлемдерi мен салмағын ескергенде, Қазақстан Республикасының аумағында автомобиль жолдары бойынша жүру үшін белгiленген автокөлiк құралдарының рұқсат етілген көлемдiк және салмақтық өлшемдерiнен асатын бөлiнетiн жүктердi автокөлiк құралымен тасымалдау.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


23.

Арнайы рұқсаттар мерзiмінен өткенде немесе дұрыс ресімделмегенде ірi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты автокөлiк құралының жүруі.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


24.

Қалалық және қала маңындағы тұрақты автомобиль тасымалдары маршруттарында кемінде екі жолаушы есігі бар қалалық автобустарды (І класты), шағын автобустарды, сондай-ақ тұрақты қала маңындағы автомобиль тасымалдары маршруттарында қалааралық автобустарды (ІІ класты) пайдалану.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


25.

Автовокзалдардың өз құрамында қосымша медициналық көмек пунктінің және дәріхана киоскісінің болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


26.

Жолаушылардың және багаждың автомобиль тасымалдары кезінде пайдаланылатын автобустарда, шағын автобустарда ешқандай кедергісіз ашылып және жабылатын жолаушылар салонының есіктері мен авариялық люктердің болуы. Есіктерде өткір немесе олардың бетінен алыс шығып тұрған қырлардың болмауы, жүргізушінің кабинасы мен жолаушы салонына жауын-шашынның түсуін толық болдырмайтын жабық күйдегі төбенің, авариялық люктер мен терезелердің болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


27.

Автовокзалдар өз құрамында қосымша автобустарды тексеруге арналған посттарының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



28.

Белгiлi бiр қауiптi жүктердi тасымалдауға автокөлiк құралын жiберу туралы куәлiктi берілген сәттен бастап бiр жыл өткенге дейін пайдалану.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



29.

Автокөлiк құралдарымен қауіпті жүктердiң тасымалын жүзеге асыратын жүргiзушiлерде осы санаттағы көлік құралының жүргізушісi ретiнде кемiнде үш жыл үздiксiз жұмыс өтiлiнiң болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



30.

Шығарылған қалдықтарында ластаушы заттардың болуы, сондай-ақ олардың жұмыс істеуі кезінде шығатын шудың деңгейі белгіленген нормативтерден асып кететін автомобильдерді, ұшақтарды, кемелерді және басқа да жылжымалы құралдарды және қондырғыларды пайдалануға шығару.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



31.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында диспетчерлік пункттер болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



32.

Автобустар, шағын автобустар дәрілердің және медициналық құралдардың қажетті жинағы бар медициналық дәрісалғышпен (автокөліктік) жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



33.

Қауiптi жүктердi тасымалдайтын автокөлiк құралдары

Жол қозғалысы ережесiне және Қазақстан Республикасының стандарттау жөніндегі қолданыстағы нормативтiк құжаттарына сәйкес танылу белгiлерiмен жабдықталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|



34.

Жүргізушіде жүк жөнелтушi (жүк алушы) мен тасымалдаушы арасында қауiптi жүк тасымалын жүзеге асыруға арналған шарттың бар болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


35.

Тасымалдаушыда қауіпті жүктердің тізбесіне сәйкес Қазақстан Республикасының аумағында автокөлiк құралдарымен тасымалдауға жіберілетін 1, 6 және 7 кластық қауiптi жүктi тасымалдаудың әзірленген маршрутының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


36.

Автокөлiкте өртке қарсы инвентариясының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


37.

Автобустарда (шағын автобустарда) тұрақты құралдарының (башмактардың) болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


38.

Автобустар, шағын автобустардың авариялық аялдау белгісімен жабдықталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


39.

Автобустар, шағын автобустардың жол-көлік оқиғасы жағдайында шыныларды сындыру, авариялық люктерді жедел ашудың тиісті құрал-саймандарымен және оларға ақпараттық тақтайшалармен жабдықталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


40.

Жолаушылардың және багаждың қалааралық және халықаралық автомобиль тасымалдары маршруттарында пайдаланылатын автобустар мен шағын автобустарында багаж бөлімшелерінің болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


41.

Жолаушылардың және багаждың қалааралық және халықаралық автомобиль тасымалдары маршруттарында пайдаланылатын автобустар мен шағын автобустардың қосалқы доңғалақпен және домкратпен жабдықталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


42.

Жолаушылардың және багаждың қалалық және қала маңындағы тұрақты автомобиль тасымалдары кезінде пайдаланылатын автобустардың алдыңғы және артқы жақтарында маршрут нөмірі көрсетілген трафареттер орнатылған, маршруттың нөмірі ашық сары түсті фонда қара түспен жазылған (шрифттің биіктігі ең кемі 120 мм). Жедел тасымалдауды жүзеге асыру кезінде трафаретте маршрут нөмірінің астында қызыл түсті "Жедел" деген жазу бар (шрифттің биіктігі ең кемі 60 мм), жолаушылардың және багаждың тұрақты қалалық автомобиль тасымалдарында пайдаланылатын автобустар салонының оң жағында жолаушы есіктерінің бірі жанында бағыттың нөмірі мен мемлекеттік және орыс тілдеріндегі қысқа сипаттамасы (аралық және соңғы аялдамалардың, бағыт өтетін негізгі көшелердің, қоғамдық мәні бар орындардың) бар трафарет орнатылуы тиіс.Жолаушылардың және багаждың қалалық және қала маңындағы тұрақты автомобиль тасымалдары кезінде пайдаланылатын автобустардың алдыңғы және артқы жақтарында маршрут нөмірі көрсетілген трафареттер орнатылған, маршруттың нөмірі ашық сары түсті фонда қара түспен жазылған (шрифттің биіктігі ең кемі 120 мм). Жедел тасымалдауды жүзеге асыру кезінде трафаретте маршрут нөмірінің астында қызыл түсті "Жедел" деген жазу бар (шрифттің биіктігі ең кемі 60 мм), жолаушылардың және багаждың тұрақты қалалық автомобиль тасымалдарында пайдаланылатын автобустар салонының оң жағында жолаушы есіктерінің бірі жанында бағыттың нөмірі мен мемлекеттік және орыс тілдеріндегі қысқа сипаттамасы (аралық және соңғы аялдамалардың, бағыт өтетін негізгі көшелердің, қоғамдық мәні бар орындардың) бар трафарет орнатылуы тиіс.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


43.

Балалардың ұйымдастырылған топтарының автомобиль тасымалдарына арналған автобустардың алдында және артында "Балаларды тасымалдау" деген айыру белгілері бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


44.

Жолаушылардың және багаждың тұрақты автомобиль тасымалдарында пайдаланылатын автобустардың салонының алдыңғы жағында мүгедектерге, зейнеткерлерге, жүкті әйелдерге және мектеп жасына дейінгі балалары бар жолаушыларға арналған орындар көзделген. Осы орындардың жанына олардың пайдаланылу мақсатын көрсететін ақпараттық тақта орнатылған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


45.

Такси жарамды, стандарттаудың уәкілетті органдары тексерген және пломбаланған таксометрмен жарақталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


46.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында жолаушыларды отырғызуға және түсіруге, багажды тиеуге және түсіруге арналған пункт (пункттер) бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


47.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында жолаушыларға арналған күту залы (залдары) бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


48.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында жол жүру құжаттарын (билеттерін) сатуға, соның ішінде алдын ала, арналған касса (кассалар) бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


49.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында багажды сақтау камерасы (камералары) бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


50.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында қолданыстағы нормативтік құқықтық актілерге сәйкес персонал мен жолаушыларға санитарлық-гигиеналық қызмет көрсетуге арналған үй-жайлар бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


51.

Автовокзалдар мен автостанциялардың өз құрамында қолданыстағы нормативтік құқықтық актілерге сәйкес персонал мен жүргізушілер демалатын қызметтік үй-жайлар бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


52.

Автовокзалдарда қосымша анықтама бюросы бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


53.

Автовокзалдарда қосымша қоғамдық тамақтану пункті бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


54.

Автовокзалдарда қосымша ана мен бала бөлмесі бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


55.

Жолаушылар легі тәулігіне 1000 адамнан артық автовокзалдарда ана мен балаға арналған бөлменің құрамына балалардың және оларды алып жүретін ересектердің демалуға арналған кереуеттері, балаларды құндақтауға арналған орны, киімдер мен заттарды сақтауға арналған шкафы бар бөлмесі кіреді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


56.

Жолаушылар легі тәулігіне 1000 адамнан артық автовокзалдарда ана мен балаға арналған бөлменің құрамына тоңазытқышы мен электр шәйнегі бар тамақ дайындауға және қабылдауға арналған бөлмесі кіреді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


57.

Жолаушылар легі тәулігіне 1000 адамнан артық автовокзалдарда ана мен балаға арналған бөлменің құрамына қолжуғышы және жинау керек-жарағын сақтауға арналған орны, қолға арналған электр кептіргіші немесе бір реттік сүлгісі және бала киімін кептіруге арналған шкафы бар дәретхана бөлмесі кіреді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


58.

Жүргізушілердің демалыс бөлмелерінде суық және ыстық суы бар душ бөлмесі, күндізгі уақытта демалысты қамтамасыз етуге арналған қараңғылаушы перделер бар. Бөлмелерде жүргізушілердегі құнды заттарды, сатылған билеттердің ақшасын, сондай-ақ жол жүру құжаттарының (билеттердің) бланкілері мен багаж түбіртектерін сақтау мүмкіндігі қамтамасыз етілген.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


59.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері қалқалармен жабдықталады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


60.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері тәуліктің қараңғы мезгілінде автобустарға қалыпты отыру және олардан түсуді, багажды тапсыру мен алуды, деректемелерді оқуды қамтамасыз ететін жарықпен жабдықталуы тиіс.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


61.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері отырғызу алаңының нөмірі белгіленген автобустарға, шағын автобустарға отырғызу орындарының көрсеткіштерімен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


62.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері жолаушыларды хабарландыруға арналған дыбыс колонкаларымен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


63.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері отырғызу алаңдарын жүру бөлігінен қоршалған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


64.

Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері мүгедек жолаушылардың отырғызу мен түсіру орындарына баруына арналған пандустармен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


65.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттерінде тиеу-түсіру және қосымша жұыстарды жүргізуге арналған Қазақстан Республикасының мемлекеттік стандарттарына сәйкес келетін штаттағы және қосымша жабдық бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


66.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттері тиеу-түсіру жұмыстарын орындау кезінде жүктің сақталуын және жұмыс істеушілердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге сәйкес келеді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


67.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттерінде кез келген ауа-райы жағдайларында автокөлік құралдарының тиеу (түсіру) орнына еркін және қауіпсіз өтуін қамтамасыз ететін кіріс жолдары бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


68.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттері тәуліктің кешкі және түнгі уақытында жарықтандыру Қазақстан Республикасының құрылыс нормалары мен ережелеріне сәйкес келеді және тиеу-түсіру жұмыстарын орындау қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған талаптарға жауап береді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


69.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттерінде қажетті құжаттардың сапалы және уақтылы ресімделуі мен өңделуін қамтамасыз етуге арналған жеке үй-жай бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


70.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттерінде телефон және басқа байланыс түрлері бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


71.

Жүктерді тиеу және түсіру пункттерінде бақылау-өткізу пункттері, зертханалары, жөнелтілетін және келіп түсетін жүктің сапасы мен массасын анықтауға мүмкіндік беретін таразыға тарту және басқа жабдығы, сондай-ақ автокөлік құралдарының шанақтарын тез бүлінетін жүктерді түсіргеннен кейін тазарту, жуу және дезинфекциялау бойынша жұмыстар жүргізуге арналған арнайы орындары бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


72.

Жүктерді ыдыспен немесе орамамен және майда даралы жүктерді ұсақ жөнелтімдермен тапсыру кезінде жүк жөнелтуші әрбір жүк орнын мемлекеттік стандарттарға сәйкес алдын ала таңбалаған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


73.

Бір жүк алушыға баратын тиелген жабық жүк автомобильдерін, тіркемелерді, автокөлік құралдарының жеке секцияларын, контейнерлерді және цистерналарды жүк жөнелтуші пломбалаған, ал жәшіктердегі, қораптардағы және басқа ыдыстағы майда даралы тауарларды пломбаланбаған автокөлік құралымен немесе контейнерлермен тасымалдау кезінде пломбаланған немесе бандерольденген.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


74.

Нақты жүк түрінің тасымалына қойылатын автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдау ережесінің талаптарын сақтау.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


75.

Жуу-жинау жұмыстары қажетті жуатын жабдықпен жабдықталған және қоршаған ортаның автокөлік құралдары агрегаттарының, тораптарының және бөлшектерінің тозу өнімдерімен, пайдалану материалдарымен және техникалық сұйықтықтармен ластану мүмкіндігін болдырмайтын мамандандырылған посттарда орындалады. Жуу-жинау жұмыстары, сондай-ақ автокөлік құралдары диагностикалау, техникалық қызмет көрсету және жөндеу посттарына келер алдында орындалады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


76.

Жолаушылардың және багаждың тұрақты автомобиль тасымалдарын жүзеге асыру кезінде пайдаланылатын автобустардың салондары, орындықтарын, тұтқаларын, терезе шыныларын және едендерін қоса алғанда, жолға шығу алдында жуғыш және дезинфекциялағыш заттарды пайдалана отырып күн сайын жуылады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


77.

Ауысымаралық уақытта жолаушыларды және багажды автомобильмен тұрақты тасымалдау кезінде пайдаланылатын автобустар мен таксилер, сондай-ақ жұмыс сипаты тұрақты дайындықты қажет ететін автокөлік құралдары жылытылатын жабық үй-жайларда сақталады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


78.

Автомобиль-тартқыш өзi мен тiркемесiнiң (жартылай тiркемесiнiң) арасындағы жалғағыш магистральдар үзіліп кеткен жағдайда автомобиль-тартқышты жұмысшы немесе авариялық тежегiшпен тежеуге мүмкiндiк беретін тежеу қондырғысымен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


79.

Тiркемелер (жартылай тіркемелер) автомобиль-тартқышпен жалғағыш магистральдар үзiлген жағдайда олардың автоматты түрде тоқтауын қамтамасыз ететiн тежеу қондырғыларымен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


80.

Тiркемелер (жартылай тiркемелер) барлық дөңгелектерге әсер ететiн және автомобиль-тартқыштан ажыратылған толық салмақты тiркеменi (жартылай тiркеменi) кемiнде 16% еңiсте ұстап тұруды қамтамасыз ететiн тұру тежегішімен жабдықталған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


81.

Iрi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты автокөлiк құралында еңісте тоқтауға мәжбүр болған жағдайда оны қосымша орнықтыру мақсатында сырғуға қарсы кемінде екi тiреуiш (әр жаққа бiреуден) бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


82.

Автопоезд үшін оның әрбiр буынына екiден сырғуға қарсы тіреуіштертен келеді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


83.

Көлiк құралының кабинасы екi жағынан артқы жақты көретiн сыртқы айналармен жабдықталған. Айналар автокөлiк құралының және тасымалданатын жүктiң көлемiн ескере отырып, тура да және бұрылмалы да қозғалыс кезiнде жүргiзушiге көлденеңiнен әрi тігiнен жеткiлiктi көрудi қамтамасыз етедi.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


84.

Iрi көлемдi және (немесе) ауыр салмақты автокөлiк құралдары "Автопоезд" "Iрi көлемдi жүк" немесе "Ұзын өлшемдi көлiк құралы" деген тану белгiлермен белгіленген.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


85.

Жетек (құбыр) тiркеме-ұзартылманың тiркеменiң артқы көлемiнен 1 метрден аса шығып тұрады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


86.

Рейске шығар алдында автокөлікті тексеру үшін көру шұңқырының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


87.

Автовокзалдарда (автостанцияларда) жолаушыларды автобустардың қозғалысы, жол жүру мен багажды алып жүру шарттары және ұсынылатын қызметтер мәселелері жөніндегі анық, жеткілікті және уақтылы ақпаратпен қамтамасыз етуге арналған анықтамалық-ақпараттық қызметтің жұмысы ұйымдастырылған.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


88.

Тахографтардың диаграммалық дискілерін сақтауды ұйымдастыру.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


89.

Автокөлік құралдарының орналастыру және эвакуациялау жоспарының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


90.

Автокөлік құралдарын сақтауға арналған алаңында белгілердің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


91.

Буксирлік арқан және штанга болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


92.

Кіру қақпаларының үстінде автокөлік құралдарының максималды рұқсат етілген вертикалды мөлшерімен жазбаның болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


93.

Автовокзалдар мен автостанциялар облыстың (республикалық маңызы бар қаланың, астананың) жергілікті атқарушы органдарының Облыстың (республикалық маңызы бар қаланың, астананың) автовокзалдары мен автостанцияларын тізіліміне кіргізуі негізінде жұмыс істейді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


94.

ТҚ-1, ТҚ-2 уақтылы өткені туралы құжаттық растауының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


95.

Жолаушылардың және багаждың автомобиль тасымалдары кезінде пайдаланылатын автобустарда, шағын автобустарда көруді төмендетпейтін терезе шынылар бар.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


96.

Жолаушылар, багаж және жүк тасымалдаушыларының Қазақстан Республикасының автомобиль көлiгi туралы заңнамасына сәйкес бiлiктiлiгiн және кәсiби жарамдылығын растайтын құжаттары бар

_ _ _

|_|/|_|/|_|


97

Тасымалдаушы жолаушыларды және багажды қалааралық облысiшiлiк, қалалық, қала маңындағы және елдi мекендердi, кенттердi, ауылдарды (селоларды) аудан немесе облыс орталықтарымен, республикалық маңызы бар қалалармен (астанамен) жалғастыратын автомобильмен тұрақты тасымалдауды ұйымдастыру шарты бойынша тасымал үшiн автобустардың, шағын автобустардың шартта көзделген санын және типiн (класын) пайдаланады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


98.

Диспетчерлік басшылық ету қозғалысты басқару, кестенің сақталуын үздіксіз бақылау және маршруттар бойынша автобустардың үздіксіз және тұрақты қозғалысын қамтамасыз ету үшін жедел реттеу, сондай-ақ технологиялық процестегі көліктің барлық түрлерімен жолаушылар тасымалдауды үйлестіру болып саналады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


99.

Тасымалдаушының конкурстық ұсыныста мәлімделген автобустар санының нақты санға сәйкестігі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


100.

Жол полициясы органдарының рұқсатынсыз жүкті тасымалдау үшін автобусты (шағын автобусты) қайта жабдықтау.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


101.

Жолаушыларды және багажды таксимен тасымалдау тасымалдаушы мен елді мекендердің жергілікті атқарушы органдарының арасындағы жасасқан жолаушыларды және багажды таксимен тасымалдауды ұйымдастыру туралы шарттың негізінде жабдықталған жеңіл автомобильдермен, жүзеге асырылады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


102.

Сусымалы жүктерді тасымалдау кезінде шымылдықтардың болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


103.

Бақылау-өткізу пунктерінің өлшеу құралдарымен жабдықталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


104.

Қауіпсіздік техникасы бойынша сабақ өткізу үшін арналған үй-жайдың болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


105.

Тасымалдау кезінде тамақ өнімдерімен қарым-қатынаста болатын тұлғаларды жүк жөнелтуші таза санитарлық киіммен қамтамасыз етеді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


106.

Автобустардың салонында жүргізуші кабинасының (орнының) жанында маршрут сызбасының көшірмелері бар ақпарат орналасқан

_ _ _

|_|/|_|/|_|


107.

Маусымдық тексеру автокөлік құралын көктемгі-жазғы және күзгі-қысқы кезеңдегі жұмысқа дайындау жөніндегі жұмыстарды орындай отырып жылына екі рет (көктемде және күзде) жүргізіледі.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


108.

Жолаушылардың және багаждың қалааралық және халықаралық автомобиль тасымалдары маршруттарында пайдаланылатын автобустарда багаж бөлімшелері бар, сондай-ақ қосалқы доңғалақпен және домкратпен жабдықталады.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


109.

Жүргізушіде куәліктің рұқсат қағаздары, маршруттардың сызбалары, белгілі маршрут бойынша жолаушыларды тасымалдау үшін жол парағының бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


  Қазақстан Республикасы
Көлік және коммуникация
министрінің
2010 жылғы 17 ақпандағы
№ 91 және
Қазақстан Республикасы
Экономика және бюджеттік
жоспарлау министрінің
2010 жылғы 24 ақпандағы
№ 95 бірлескен бұйрығына
3-қосымша

      нысаны

Темір жол көлігіндегі бақылау саласындағы тексеру парағы

      Тексеруді белгілеген орган _______________________________________

      Тексеруді белгілеу

      туралы акті ______________________________________________________

      (№, күні, құқықтық статистика органында тіркелгендігі

      туралы мәліметтер)

      Тексеруді жүргізу

      мерзімі __________________________________________________________

      Тексеру кезеңі ___________________________________________________

      Тексерілетін субъектінің атауы ___________________________________

      Орналасқан мекенжайы _____________________________________________

Р/с №

Талап/Бұзушылық түрі

ИЯ/ЖОҚ/талап етілмейді

Ескертпе:

1.

Букс қызуын бақылау жүйесінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поезға қосу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


2.

Өрт сигнал беру жүйесінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поезға қосу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


3.

Радиостанцияларның (машинистпен байланыс) ақаулары бар жолаушылар вагондарын поезға қосу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


4.

Вагон асты генераторы жетегінің ақаулары бар жолаушылар вагондарын поезға қосу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


5.

Қазандық жабдықтарының ақаулары бар жолаушылар вагондарын поезға қосу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


6.

Электр жабдықтары шынжырларының ақаулары бар жолаушылар вагондарын поезға қосу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


7.

Дыбыс сигналын беруге арналған аспабының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


8.

Пневматикалық, электр-пневматикалық, қол тежеуіштерінің немесе компрессорларының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


9.

Тартым электрқозғалтқышының ең болмағанда біреуінің ақаулы немесе ажыратылған кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


10.

Жылжу жетегінің ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


11.

Автоматты локомотивтік сигнал беруінің немесе қауіпсіздік қондырғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


12.

Автотоқтатқышының автоматты локомотивтік сигнал беруінің немесе машинистің қырағылығын тексеретін қондырғысының ақаулы кезінде болған локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


13.

Жылдамдық өлшегішінің және тіркеу қондырғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


14.

Поездық және маневрлік радиобайланыс қондырғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды, ал моторлы вагонды жылжымалы құрамда "жолаушы машинист" байланысының ақаулы, оның ішінде шынжырлы тұтқаның шынжыры үзілген және оның өзгеруі кезінде пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


15.

Гидродемпферлерінің, аккумуляторлық батареяларының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


16.

Автотіркегіш қондырғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


17.

Құм беру жүйесінің ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


18.

Прожекторының, буфер фонарінің, жарығының, бақылау және өлшеу аспабының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


19.

Қамытта, серіппегіш аспасында немесе серіппегіштің түпкі табағында жарығы, серіппегіш табағында сынығы бар локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


20.

Букс корпусында жарығы бар локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


21.

Букстік немесе моторлы-біліктік мойынтірегінің ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


22.

Құрылымында көзделген бөлшектерді жолға құлаудан сақтандыру құрылғысы болмаған немесе оның ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


23.

Тартымдық тісті берілісі тісінің біреуі жарылған немесе сынған локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


24.

Майдың ағуына әкелетін тісті беріліс қаптамасының ақаулы, жоғары вольтті камераның қорғаныш блокировкасының ақаулы, ток қабылдағыштың ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


25.

Өрт сөндіру құралдарының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


26.

Қысқа мерзімді тұйықталу тогынан, артық жүктеме және артық кернеуден, дизельдің авариялық тоқтауынан қорғау құрылғысының ақаулы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


27.

Дизельде бөтен тарсыл, шу пайда болған кезде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


28.

Паровоз қазандығының қорек беру аспабының, сақтандыру клапанының, су көрсеткіш аспабының ақаулы, оттық қорабының бақылау тығынының ағуы кезінде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


29.

Электр жабдығының қорғаныш қаптамасы болмаған кезде локомотивтерді, моторвагонды және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


30.

Локомотивтер мен моторвагонды жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету және жөндеудің жоспарлы түрлері мерзімінің сақталмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


31.

Локомотивтерді және моторвагонды жылжымалы құрамды жасаушы зауытта және "Нормативті қызмет ету мерзімі және қызмет ету мерзімін ұзарту" туралы Министрдің 19.08.1999 жылғы № 536-1 бұйрығымен белгіленген пайдалану мерзімінің сақталмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


32.

"Локомотивтерде және моторвагонды жылжымалы құрамда өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі" ЦУО-175 нұсқаулығына сәйкес өрт қауіпсіздігін бұзушылықтары бар локомотивтерді және моторвагонды жылжымалы құрамды шығару

_ _ _

|_|/|_|/|_|


33.

Вагондарды техникалық қызмет көрсетуге ұсынбай оларды жүк тиеу және адамдарды отырғызу үшін беру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


34.

Жолаушылар вагондарының басқыштары мен төбелерінде жол жүру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


35.

Поезд жүріп келе жатқанда жолаушыларды отырғызу және түсіру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


36.

Жолаушылар вагондарында белгіленген орындардан тыс жерде темекі шегу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


37.

Жолаушылар вагондарының терезелері мен есіктерінен қоқыстарды және өзге заттарды лақтыру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


38.

Жолаушылар вагондарына техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жоспарлы түрлерінің мерзімдерін сақтамау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


39.

Жолаушылар вагондарының жасаушы зауыт белгілеген пайдалану мерзімдерін сақтамау (өтіп кеткен мерзімдері)

_ _ _

|_|/|_|/|_|


40.

Жол жүру құжатындағы жолаушының тегі жеке куәлігімен немесе паспортымен сәйкес келмейтін жолаушыны алып жүру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


41.

Қауіпті жүктері бар жылжымалы құрамның жүруін орындау кезінде қауіпсіздікті жоғарылатуға бағытталған әзірленген және бекітілген іс-шаралардың болмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


42.

Қауіпті жүктермен алдын ала сақтандыру жұмысын ұйымдастыруға және өткізуге жауапты тұлғалардың болмауы, олардың қызметін қауіпті жүктермен тасымалдауды ұйымдастырумен байланысты нақты жағдай бойынша бағалау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


43.

Кәсіпорындар мен ұйымдарда қауіпті жүктерді тасымалдауды бақылау жүйесінің болмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


44.

Кәсіпорындарда қауіпті жүктермен жұмысты ұйымдастыру бойынша техникалық оқытуды тақырыпты, кезеңділікті және қатысуды бұза отырып өткізу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


45.

Қауіпті жүктері бар вагондар үшін бөлінген жолдардың, оларға жақындау маршрутының, тиеу-түсіру орындарының жай-күйін тексеру актісінің болмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


46.

Станциялардағы авариялық карточкаларда көрсетілген жұмыстарды орындау үшін қауіпті жүгі бар поездарды қабылдауға, өткізуге рұқсат етілген, қауіпті жүктері бар вагондарды қалдырған жөн жолдар мен маршруттар көрсетілген станцияның техникалық-өкімдік актісінен үзіндінің болмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


47.

Қауіпті жүктерді тасымалдауға арналған жылжымалы құрамды техникалық қарау және пайдалануға рұқсат беру актілерінің болмауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


48.

Поездардың жүру қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған кәсіпорын басшыларының жеке қатысуының негізгі нормативтерін орындау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


49.

Бағыттамалы үшкірлердің және тартымы бар жылжымалы айқаспалар өзекшелерінің ажыратылуы кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


50.

Мұқыл айқаспаның үшкірі мен өзекшесінде бірінші тартымға қарсы, үшкір айқаспаның өзекшесінде бағыттаманың жабық күйі кезінде өзекшенің ұшына қарай өлшенетін үшкірдің рамалық рельстен, айқаспаның жылжымалы өзекшесінің мұршадан 4 мм-ге және одан астам қалып қоюы кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


51.

Басты жолдарда ұзындығы 200 мм және одан асатын үшкірді немесе жылжымалы өзекшені бояу кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


52.

Қабылдау-жөнелту жолдарында ұзындығы 300 мм үшкірді немесе жылжымалы өзекшені бояу кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


53.

Өзге станциялық жолдарда ұзындығы 400 мм үшкір мен жылжымалы өзекшені бояу кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


54.

Үшкірдің рамалық рельске қарсы және жылжымалы өзекшенің мұртшаға қарсы 2 мм және одан астамға қимада өлшенетін төмендеуі кезінде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану, мұнда үшкір бастиегінің немесе жылжымалы өзекшенің ені үсті бойынша 50 мм және одан да асады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


55.

Айқаспалар өзекшелерінің жұмыс шегі мен контррельс бастиегінің жұмыс шегінің арасындағы арақашықтық 1472 мм-ден оз болған кезде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


56.

Контррельстің бастиегі мен мұртшаның жұмыс шегі арасындағы арақашықтық 1435 мм-ден артық болған кезде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


57.

Үшкір немесе рамалық рельс сынған немесе айқаспа (өзекте, мұртша немесе контррельс) сынған кезде жағдайда бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


58.

Бір бұрандамалы сынада контррельстік бұрандама немесе екі бұрандамалыда екі бұрандама үзілген кезде бағыттамалы бұрмалар мен бітеу қиылыстарды пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


59.

Кедергі немесе жүруге қауіпті өндіріс жұмыс орындарын сигналдармен қоршамастан бұрын жұмысты бастау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


60.

Кедергі немесе өндіріс жұмыс орындарын қоршаған сигналдарды кедергілерді жоймастан, жұмыстарды толығымен аяқтамастан, жолдың жай-күйін, байланыс желісі мен габариттің сақталуын тексерместен бұрын алып тастау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


61.

Станция бойынша кезекшінің рұқсатынсыз және жұмыс басшысының Жолдарды, бағыттамалы бұрмаларды, сигнал беру, орталықтандыру, блокировка (СОБ) қондырғысын, станциялық жолдардағы байланысты және түйісу желісін байқау журналына алдын ала жүргізген жазбасыз тоқтату және жылдамдықты азайту сигналдарымен қоршауды қажет ететін жұмыстарды жүргізу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


62.

Доңғалақ жұбының осінде жарығы бар жылжымалы құрамды, арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


63.

Доңғалақ жұбының құрсауында жарығы бар жылжымалы құрамды, арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


64.

Доңғалақ жұбының дискісінде жарығы бар жылжымалы құрамды, арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда пайдалануға жіберу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


65.

Доңғалақ жұбының доңғалақ күпшегінде жарығы бар жылжымалы құрамды, арнайы жылжымалы құрамды қоса алғанда

_ _ _

|_|/|_|/|_|


66.

Жол табанының ені 1512 мм-ден төмен және 1548 мм-ден асатын жолдарды пайдалануға рұқсат ету

_ _ _

|_|/|_|/|_|


67.

Жолдарды жолөлшегіш вагондармен, дефектоскоптық арбалармен және вагон-дефектоскоптармен мерзімдік тексерулердің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


68.

Темір жолдардың өзге темір жолдармен, трамвай, троллейбус желілері, автомобиль жолдары және қала көшелерімен қиылысуы құрылыс нормалары мен ережелерінің талаптарына сәйкес жүзеге асырылуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


69.

Көлік құралдарының және өздігінен жүретін машиналардың белгіленбеген орындарда жүріп өтуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


70.

Темір жол өтпелерінде қоршау бағандарымен немесе сүйеніштермен жабдықталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


71.

Темір жол өтпелерінде сигналдық ескерту белгілері, шлагбаумдар, бағдаршам және телефон мен радиобайланыс құралдары бар

_ _ _

|_|/|_|/|_|


72.

Темір жол өтпелерінде типтік төсеніштің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


73.

Көлік құралдарын жүргізушілерді поездың темір жол өткеліне жақындағаны жөнінде хабарлайтын автоматты өткелді сигнал берудің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


74.

Темір жол учаскелерінде поездық диспетчерлік байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


75.

Темір жол учаскелерінде подстанциялық байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


76.

Темір жол учаскелерінде желілік-жол байланысының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


77.

Темір жол учаскесінде аралық байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


78.

Бір аралықтағы поездық локомотив, моторлы-вагон поезды, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің қарсы және артынан келе жатқан локомотивтері, моторвагон поездары, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисімен екі жақты байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


79.

Поездық локомотив, моторвагон поезы, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің өтпелері мен депо бойынша кезекшілерімен екі жақты байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


80.

Поездық локомотив, моторвагон поезы, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің жөндеу жұмыстарының басшыларымен және сигнал берушілермен екі жақты байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


81.

Поездық локомотив, моторвагон поезы, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің ол кабинадан шыққан кезде машинист көмекшісімен екі жақты байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


82.

Поездық локомотив, моторвагон поезы, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің жолаушылар поезының бастығымен (механик-бригадирмен) екі жақты байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


83.

Поездық локомотив, моторвагон поезы, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам машинисінің вагондарды қараушы-жөндеушілермен екі жақты байланыстың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


84.

Құрылыстар мен қондырғылардың жөндеу жүру қауіпсіздігін және еңбекті қорғауды қамтамасыз ету поездардың жүру кестесін бұзусыз жүргізілуі тиіс

_ _ _

|_|/|_|/|_|


85.

Қондырғыларды және сигнал беру, орталықтандыру және блокировка (СОБ) (ашып жазу) аспаптарын қайта жабдықтау, көшіру, жөндеу, сынау және ауыстыру бойынша жұмыстың жоспарлы түрлерінің кестесіне сәйкес емес жұмысты және орнатылған тәуелділіктердің бұзушылығына немесе олардың уақытша тоқтауына алып келетін өзге де жоспарлы жұмыстарды атқару

_ _ _

|_|/|_|/|_|


86.

Жылжымалы темір жол құрамын міндетті мемлекеттік тіркеу туралы куәліктің бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


87.

Темір жол жылжымалы құрамын жөндеу жұмыстарының жоспарлы-ескерту түрлерінен, техникалық қызмет көрсетуден өткендігі жөнінде белгінің бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


88.

Темір жол жылжымалы құрамын сапасыз жөндеуден және техникалық қызмет көрсетуден өткізу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


89.

Темір жол жылжымалы құрамына сапасыз қосалқы бөлшектерді қолдану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


90.

Жолаушылар локомотивтерінде электр пневматикалық тежеуіштерді басқару қондырғысының бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


91.

Қауіпсіздіктің кешендік локомотивтік қондырғы жүйесінің бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


92.

Локомотивтерде және моторвагонды поездарда поезды тоқтатудың автоматты басқаруының бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


93.

Жүк поездары үшін локомотивтердің тежеуіш магистралінің тығыздығын бақылау құрылғысының бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


94.

Темір жол көлігіндегі жүру

қауіпсіздігінің талаптарын сақтау бойынша жұмысшылардың кәсіби даярлығы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


95.

Қазақстан Республикасының заңнамасына темір жол кірме жолының, оның құрылысы мен құрылғысының техникалық жағдайы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


96.

Темір жол көлігі кәсіпорындарындағы қалыптан тыс және төтенше жағдайларда хабарлау және ақпараттандыру жүйесінің бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


97.

Жолаушының жол жүру құжатындағы тегі жеке басын куәландыратын құжатқа сәйкес болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


98.

Жолаушының жүру құжаттары болмаса, жолаушылар вагонында жол жүруі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


99.

Вагонды немесе өзге жолаушылардың заттарына зиян келтіретін немесе оларды кірлететін, сонымен бірге қауіпті, тез тұтанғыш, уландырғыш, жеңіл тұтанатын, жарылатын және өзге қауіпті заттарды тасымалдау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


100.

Жолаушылар поезын қажет болмаған жағдайда тоқтату-кранын қолдану арқылы тоқтату

_ _ _

|_|/|_|/|_|


101.

Станциялардың жол жағынан дамуы және техникалық жабдықталуы бекітілген поездың жүру өлшеміне сәйкес келуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


102.

Өткелдердегі жолаушылар аялдау пункттерінде қалқасы мен павильондары бар жолаушылар платформасы, қызмет көрсетілетін жолаушылар санына байланысты билет кассаларының бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


103.

Жылжымалы темір жол құрамы мен жабдығын жөндеу және қызмет көрсету үшін қосалқы бөлшектердің төмендемейтін қорының бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


104.

Диагностиканың, өлшеу құралдары мен жабдықтарының және олардың мерзімдік тексерістерінің бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


105.

Тасымалдау процессін ұйымдастыруда орталықтандырылған басқарудың бар болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


106.

Ұлттық темір жол тасымалдаушыларының жүк тасымалдаушыларына магистральді темір жол желісінде сапасыз қызмет көрсету

_ _ _

|_|/|_|/|_|


107.

Темір жолдар мен темір жол кірме жолдарының жалпы желісінің құрылыстары мен құрылғылары түйісу станциясынан өнеркәсіп және көлік мекемелерінің аумағына дейін Мемлекеттік стандартпен бекітілген С құрылысының жақындау габариттерінің талаптарын қанағаттандыруы тиіс

_ _ _

|_|/|_|/|_|


108.

С және СП габариттері темір жолды, темір жол кірме жолын, құрылыстарды және олардың құрылғыларын жобалау, салу, қайта жаңарту кезінде, екінші жолдарды электрификациялау және салу кезінде, сондай-ақ бұдан бұрын көрсетілген габариттерге сәйкестендірілген пайдаланудағы құрылыстар мен құрылғыларда сақталуы тиіс

_ _ _

|_|/|_|/|_|


109.

Мемлекеттік стандартпен бекітілген жылжымалы құрам габариттерінің талаптарын сақтау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


  Қазақстан Республикасы
Көлік және коммуникация
министрінің
2010 жылғы 17 ақпандағы
№ 91 және
Қазақстан Республикасы
Экономика және бюджеттік
жоспарлау министрінің
2010 жылғы 24 ақпандағы
№ 95 бірлескен бұйрығына
4-қосымша

      нысаны

Су көлігі бақылау саласындағы тексеру парағы

      Тексеруді тағайындаған орган ______________________________________

      Тексеруді тағайындау

      туралы акті _______________________________________________________

      (№, уақыты, құқықтық статистика органында тіркелгендігі

      туралы мәліметтер)

      Тексеруді өткізу

      мерзімі ___________________________________________________________

      Тексерілетін кезең ________________________________________________

      Тексерілетін субъектінің атауы ____________________________________

      Орналасқан мекенжайы ______________________________________________

р/с №

Талап/Бұзушылық түрі

ИЯ/ЖОҚ/талап етілмейді

Ескертпе:

1.

Осы кеме үшін белгіленген кемені дұрыс пайдалануды, жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін шарттарды, нормалар мен талаптарды сақтау арқылы кемені ақаусыз техникалық жағдайда пайдалану: жүзу ауданы, жағадан алыстауы, кеме жүзуі мүмкін толқын биіктігі, суда отыруы, су үстіндегі борт, шекті қуаты және қозғалтқыштардың саны; желкендердің рұқсат етілген ауданы, жүк көтергіштігі, жолаушылар сыйымдылығы, кеменің құтқару және өртке қарсы құралдармен, сигнал беру оттарымен, навигациялық және басқа жабдықпен жабдықталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


2.

Шағын өлшемді кеменің кеме жүргізушісі мен әрбір жолаушысы үшін кемеде жеке құтқару құралдарының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


3.

Жүзуге шығардың алдында кеме жүргізуші кеменің жарамдылығын және жарақтандырылу жинақылығын тексереді, жүзу барысындағы оның жағдайының кейінгі бақылауын қамтамасыз етеді

_ _ _

|_|/|_|/|_|


4.

Кеме жүргізушіде кеме құжаттарының (кеме билеті) және шағын өлшемді кемені басқару құқығына куәлігінің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


5.

Кемедегі жолаушы сыйымдылығы нормаларының сақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


6.

Жүк көтерімділік және кемеге жүкті дұрыс орналастыру нормаларының сақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


7.

Кеменің жолаушы сыйымдылығы бойынша құтқару құралдарының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


8.

Тұрақтайтын кемелердің саны 50-ден артық база-тұрақтарда кезекші-құтқару кемесі тағайындалады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


9.

Шағын өлшемді кеменің кеме жүргізушісінде кеменің жүзуге жарамдылығына жыл сайынғы техникалық куәландыру белгісі бар кеме билетінің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


10.

Заңды тұлғаға жататын шағын өлшемді кемені жүргізушінің жанында рейске жоспар-тапсырма, жолдық (маршруттық) парақ және т.т., тасымалданатын жүк құжаттарының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


11.

Шағын өлшемді кеменің кеме жүргізушісінде шағын өлшемді кемені басқару құқығына белгіленген тәртіппен куәландырылған кепілхатының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


12.

Кемеде кеме құжаттарының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


13.

Кеме құжаттарының жүргізілуі оларға қойылатын талаптарға сәйкес келуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


14.

Кеме экипажы кеменің бортында кеменің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ету және қоршаған ортаны қорғау үшін кеме экипажының ең аз құрамы талаптарына сәйкес келуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


15.

Тіркелген және есепке алынған кемелермен, сондай-ақ тіркеу нөмірі бар кемелермен жүзу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


16.

Кеме жүргізушілері жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін белгіленген шарттарды, нормаларды және техникалық талаптарды сақтауы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


17.

Тұманда және көрінбегендіктен бағдар алу мүмкін емес өзге де жайсыз метеорологиялық жағдайларда кемелердің жүруі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


18.

Кемінде 1,0 км-ге шектелген кезде тұтану температурасы 60 С-тан төмен, жарылғыш немесе улы зат қалдықтары бар мұнай жүкті кемелерді қоспағанда жарамды қолданыстағы радиолокатор, компас және (УКВ) радиостанциясымен жабдықталған кемелердің жүзуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


19.

Жарамды қолданыстағы радиолокатор, компас және УКВ радио станциясымен жабдықталған жүрдек кемелердің су ығыстыру қалпымен жақын жердегі қауіпсіз тұрақ орнына дейін қозғалуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


20.

Басқа кемелердің жүзуіне кедергі келтіру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


21.

Жолаушылар және жүк айлақтарының, дебаркадерлердің жанына шағын кемелердің келуіне және тұруына, көлік, техникалық қосымша кемелеріне тіркеп сүйреуіне, олардың бағыттарын кесіп өту немесе оларға тікелей жақын жүзу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


22.

Кемелер мен ескіш қайықтарда бұл мақсат үшін бейімделмеген желкен орнату

_ _ _

|_|/|_|/|_|


23.

Кеме билетінде жазылған сигнал оттарының нұсқауынсыз ескіш, желкенді және моторлы кемелермен тәуліктің қараңғы уақытында жүзуге шығу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


24.

Шомылу және жағажай үшін бөлінген акваторияларға кемелердің кіруіне, сондай-ақ кеме жүзу жағдайының жүзгіш белгілеріне жақындауы және оларға бекітілуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


25.

Кемеден қалдықтарды, мұнай өнімдерін және т.б. лақтыру

_ _ _

|_|/|_|/|_|


26.

Кемелерді көпірлердің астына немесе олардың жанына тоқтату

_ _ _

|_|/|_|/|_|


27.

Кемелердің тұрағы үшін базалардың (құрылыстардың) шығу тәртібін бұзу

_ _ _

|_|/|_|/|_|


28.

Рұқсатнамасыз жүзуге тыйым салынды деп жарияланған акваторияларда және аудандарда кемелердің жүзуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


29.

Жарылу қауіпі және өрт қауіпі бар жүктерді оларға арналмаған кемелерде тасымалдау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


30.

Тіркелмеген кемелерді олардың тұрағы үшін арналған базаларда (құрылыстарда) қоюға және сақтауға, сондай-ақ белгіленбеген жерлерде оларды арқандау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


31.

Қауiптi жүк, сондай-ақ екi мың тоннадан астам мөлшерде мұнай тасымалдаушы кеме иесiнің ластау үшiн жауапкершiлiк тәуекелiн сақтандыруы немесе Қазақстан Республикасының заңнамасында немесе шартта көзделген мiндеттемелердiң орындалуын "Сауда мақсатында теңізде жүзу туралы" Қазақстан Республикасы заңының 174-бабына сәйкес анықталатын ластаудан болған залал үшiн жауапкершiлiк мөлшерiнде қаржымен қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


32.

Кеменiң бортында жауапкершiлiктiң сақтандырылуын немесе қаржымен қамтамасыз етiлуiн растайтын куәлiктiң болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


33.

Тасымалдаушының жолаушылар алдындағы азаматтық-құқықтық жауапкершілігін міндетті сақтандыру жөніндегі шарты мен полисінің болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


34.

Кеменің Қазақстан Республикасы кеме тiзiлiмдерiнiң бiрiнде мемлекеттік тiркеуінің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


35.

Ішкі суда жүзу кемесінiң атауының, тiркелiмге алынған пунктiнiң, бiрдейлендiру нөмiрiнiң, шақыру сигналының және кеменiң техникалық жарақтандырылуына қарай кемедегi жерсерiктiк байланыс станциясының бiрдейлендiру нөмiрi мен кеме станциясын iздеп шақыру нөмiрiнiң болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


36.

Теңіз кемелерінің мемлекеттік кеме тізілімінде немесе кеме кітабында тіркелген кемеде өз атауының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


37.

Кеме экипажы мүшелерiнiң қызметтерiн атқаруға Қазақстан Республикасының Үкiметi бекiткен кеме экипажының мүшелерiн дипломдау ережелерiне сәйкес тиiстi бiлiктiлiгi бар адамдардың жiберiлуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


38.

Кемеде жұмыс iстеуге өздерiнiң денсаулық жағдайы бойынша осындай жұмысқа жарамдылығын куәландыратын куәлiктерi бар тұлғалардың жiберiлуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


39.

Кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды қауiпсiз еңбек жағдайларымен қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


40.

Кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды денсаулығын сақтаумен және медициналық көмекпен қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


41.

Кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды құтқару құралдарымен қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


42.

Кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды азық-түлiкпен және сумен iркiлiссiз жабдықталуын қамтамасыз етуі.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


43.

Кеме иесiнің экипаж мүшелерi кемеде болған уақытта оларды демалу, тамақтану, емделу, мәдени және тұрмыстық қызмет көрсетілуi үшiн санитарлық-гигиеналық талаптарға сәйкес келетiн үй-жайлармен қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


44.

Кеме иесiнің оның кемелері ұшыраған авариялық жағдайларды тексеру кезінде көмек көрсетуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


45.

Кеме капитанының, кеменi басқару, соның iшiнде кеме жүргiзу, кеменiң жүзу қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету, қоршаған ортаны қорғау, кемедегi тәртiптi сақтау, кемеге, кемедегi адамдар мен жүкке зиян келтiрудi болғызбау бойынша міндеттерді сақтауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


46.

Кеме капитанының егер бұл көмек өз кемесі, оның экипажы және жолаушылар үшін елеулі қауіпсіз көрсетілсе, теңізде апатқа ұшыраған адамдарға көмек көрсетуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


47.

Кеме капитанының кемелер соқтығысқан жағдайда, мүмкiн болған жағдайда өз кемелерiнiң атауларын, олар тiркелген порттарды, сондай-ақ шыққан және баратын порттарын хабарлау арқылы егер қолданылатын шаралар өз кемесiне, оның экипажы мен жолаушыларына елеулi қауiп төндiрмей жасау мүмкiн болса, екiншi кеменi құтқару үшiн тиiстi шараларды қабылдауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


48.

Кеме капитанының кеме бортындағы адамға шұғыл медициналық көмек қажет болған жағдайда, ол көмектi кеме теңiзде жүрген кезде көрсету мүмкiн болмаған жағдайда кеме иесiне хабарлау арқылы ең жақын портқа кiруге немесе ондай адамды ең жақын портқа жеткiзу жөнiнде шараларды қабылдауы; кеме шетелдiк портқа кiрген немесе ондай адам шетелдiк портқа жеткiзiлген жағдайда, сондай-ақ Қазақстан Республикасының консулдық мекемесiне хабарлауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


49.

Кеме капитанының кемеге опат болу қаупi төнген жағдайда кемедегi жолаушылардың қауiпсiздiгiн және кеме құжаттары мен өзге де құжаттардың сақталуын қамтамасыз ету жөнiндегі шараларды қабылдауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


50.

Кеме капитанының кеменiң опат болу қаупi төнген жағдайда, кеме экипажы жолаушылардың қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету жөнiндегi барлық шараларды қолданғаннан кейiн кемеден ең соңынан кетуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


51.

Кеме капитанының кеме иесiне авариялық жағдай туралы хабарлауға, кеме не оның экипажы бiрiншi қазақстандық портқа келгеннен кейiн үш тәулiк ішінде порт капитанына авариялық жағдай туралы егжей-тегжейлi хабарламаны, кеме құжаттарынан үзінді-көшірмелердi, қатысы бар адамдар мен куәлардың түсiнiктемелерiн беруі. Қажет болған кезде өзі жазатын таспаларды, олардың мағынасы таратылып жазылған шифрларын, жүзу жолы көрсетілген жол картасын, маневрлеу схемасын, зақымданулардың схемалары мен сызбаларын, басқа да қажетті құжаттарды табыс етеді.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


52.

Теңiзге шығатын кемелерге бақылау жасауды жүзеге асыру кезiнде теңiз порты капитанының кеме құжаттарының болуын, кеменiң негiзгi сипаттамасының кеме құжаттарына сәйкестiгiн, кеме экипажын жинақтауға қойылатын талаптарды сақтауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


53.

Кемелердің белгіленген жүзу, маневр жасау және қозғалу тәртібін сақтауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


54.

Кеме оттарын және белгілерін алып жүру талаптарын сақтауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


55.

Навигациялық белгілер талаптарының сақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


56.

Кеме қатынасы су жолдарында, көпірлерде, бөгендерде және өзге де гидротехникалық құрылыстарда навигациялық жабдықтарының қамтылуы, пайдаланылуы және олардың белгіленген жұмыс режимінің сақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


57.

Қауіпті жүктерді тасымалдауға лицензияның, есепке алу карточкасының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


58.

Жолаушыларды тасымалдауға лицензияның, есепке алу карточкасының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


59.

Қазақстан Республикасының мемлекеттік туын көтеріп жүзетін кеменің экипаж құрамына шетелдіктер және азаматтығы жоқ тұлғалар кіру мүмкіндігі бар шарттардың сақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


60.

Жол жай-күйінің жағдайы және оның өзгеруі туралы кеме жүргізушілерін уақтылы хабарлау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


61.

Кеме жолының кепілді габариттерінің (тереңдігі, ені, оның өсінің шеңберлену радиусы) қамтамасыз етілуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


62.

Кемелерді, салдарды және өзге де жүзбелі объектілерді сүйреу тәртібі мен шарттарының сақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


63.

Суға батқан мүлікті көтеру тәртібі мен мерзімдерінің сақталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


64.

Жолаушылар мен багажды тасымалдау ережесінің сақталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


65.

Жүктерді тасымалдау ережесінің сақталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


66.

Шағын өлшемді кемелердің жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жіберу режимінің қызметін ұйымдастыру үшін жауапты тұлғалардың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


67.

Кеменің портқа кіру және шығу тәртібінің сақталуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


68.

Теңіз көлігі кемелерінде баспалдақтар мен басқыштарды жабдықтау бойынша талаптардың бұзылуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


69.

Өзен көлігі кемелерінде баспалдақтар мен басқыштарды жабдықтау бойынша талаптардың бұзылуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


70.

Кеменiң меншiк иесi және (немесе) кеме иесi кемелердiң қауiпсiз пайдаланылуын қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


71.

Кеменiң меншiк иесi және (немесе) кеме иесi кемелердi қауiпсiз пайдалануға жауапты тұлғалардың болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


72.

Кеменiң меншiк иесiнің және (немесе) кеме иесiнің кеме қатынасы қауіпсіздігінің талаптарына сәйкес кеме экипажы мүшелерінің, өзге қызметкерлерінің машықтарын тұрақты жетілдіруі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


73.

Кеменiң меншiк иесiнің және (немесе) кеме иесiнің кеме қатынасы қауiпсiздiгiнiң талаптарына сәйкес кеменi техникалық жарамды күйде тиісті ұстауы және кеме экипажын жасақтауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


74.

Ішкi су жолдарының жағалау белдеуiн уақытша жұмыстар жүргiзу үшiн пайдаланушы тұлғалардың олар аяқталғаннан кейiн жағалау белдеуiн тазалау және оны жайластыру міндеттерін сақтауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


75.

Ішкi су жолдарының жағалау белдеуiне, навигациялық шырақтарды қоспағанда, кеме жолына қарай бағытталған қандай да бiр тұрақты шырақтар орнату

_ _ _

|_|/|_|/|_|


76.

Егер шаруашылық және өзге де қызметтiң кеме қатынасы қауiпсiздiгiн қамтамасыз етуге қатысы болмаса, мұндай қызметтi жүзеге асыру үшiн жағалау белдеуiн пайдалану

_ _ _

|_|/|_|/|_|


77.

Ішкi су жолдары шегiндегi акваторияда және жағалау белдеуiнде iшкi су жолдары мен жағалау белдеуiнiң жай-күйiне терiс әсерiн тигiзетiн және (немесе) оларды пайдалануға қиындық туғызатын қадағалаусыз кемелердi, құрылғылар мен құрылыстарды қалдырып кету

_ _ _

|_|/|_|/|_|


78.

Ішкi су жолдарында салынып жатқан жасанды құрылыстар (көпiрлер, бөгеттер, айлақ құрылыстары, арналар, гидроэнергетика құрылғылары, су бетiндегi және су астындағы өту жолдары, байланыс және электр берiлiсiнiң желiлерi, құбырлар, су жинағыштар және басқа да гидротехникалық құрылыстар) салу мен пайдалану және оларды пайдалануға байланысты жүргiзiлетiн жұмыстар, руда емес құрылыс материалдарын өндiру уәкiлеттi органның келiсiмiмен жүзеге асырылады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


79.

Ішкi су жолдарындағы құрылыстардың (оның iшiнде салынып жатқан құрылыстардың) иелерiнің уәкiлеттi органның келiсiмi бойынша өз есебiнен навигациялық жабдықтар құралдарын, оның iшiнде жүзу жабдықтары мен өзге де жабдықтарды орнатуы, сондай-ақ кеме қатынасының қауiпсiздiгi мақсатында олардың iшкi су көлiгi саласындағы техникалық регламенттердiң талаптарына сәйкес жұмыс iстеуiн қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


80.

Ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстар иелерiнің уәкілетті органның келісімі бойынша кемелердiң, салдардың және басқа да жүзбелі объектiлердiң кедергiсiз және қауiпсiз өткiзiлуiн қамтамасыз етуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


81.

Ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстардың иелерiнің уәкiлеттi органның келiсiмi бойынша өз есебiнен олардың кiреберiстерiнде қажеттi су түбiн тереңдету және су түбiн тазалау жұмыстарын жүргiзуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


82.

Ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстар иелерiнің уәкiлеттi органның келiсiмi бойынша кемелердiң қауiпсiз жүрiп өтуi үшiн қажеттi құрылыстар мен құрылғыларды дайындауы, орнатуы және күтiп ұстауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


83.

Ішкi су жолдарында пайдаланылатын, сондай-ақ салынып жатқан көпiрлердiң және басқа да гидротехникалық құрылыстар иелерiнің көтерме көпiрлер қанаттарын ашуы әрi көтеруі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


84.

Уәкiлеттi орган кәсiпорындарының кеме қатынасы қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн су жолдарын кеме қатынасы жағдайында қамтамасыз ету және шлюздердi күтiп ұстау бағдарламасы бойынша мемлекеттiк тапсырысқа сәйкес iшкi су жолдарын күтiп ұстауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


85.

Уәкiлеттi орган кәсiпорындарының кеме қатынасы қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн кемелердi, салдарды және өзге де жүзу объектiлерiн шлюз арқылы өткiзудi жүзеге асыруы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


86.

Ішкi су жолдарында орналасқан гидротехникалық және басқа да құрылыстар иелерiнің тиiстi шаралар қолдану үшiн кеме қатынасы қауiпсiздiгiне қатер төндiретiн жағдайдың туындағаны туралы аумақтық бөлiмшелердi дер кезiнде хабардар етуі.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


87.

Кеме жасау өнiмдерiн шығару және кемелердi жөндеу бойынша қызметтi жүзеге асыратын жеке және заңды тұлғаларда кеме қатынасы тiркелiмi беретiн сәйкестiк құжатының жоқтығы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


88.

Кеменi кеме қатынасы қауiпсiздiгiнiң талаптарына сәйкес жүзуге дайындау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


89.

Кеменің Қазақстан Республикасының заңнамасында  белгiленген iшкi су көлiгi саласындағы қауiпсiздiктi, оның iшiнде экологиялық және өрт қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету санитарлық-эпидемиологиялық ережелер мен нормалар талаптарына сәйкес болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


90.

Кеме экипажының саны ол жүзуге шығатын күнгi кеме экипажының ең аз құрамы туралы белгiленген талаптардан кем емес

_ _ _

|_|/|_|/|_|


91.

Кемеде штаттық кестенің және кемені пайдалану режимі және экипаж жұмысы туралы кеме иесі бұйрығының (немесе өзге құжаттың) болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


92.

Кемеде iшкi су жолдарының навигациялық карталарының болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


93.

Кемеде вахталық, штурмандық, адамдарды құтқарудың жалпы кеме қызметтерiн ұйымдастыру жөнiндегi кеме iшi құжаттамасы (жағдайы, жүргiзу сапасы), соның ішінде вахталар кестесi, дабылдар бойынша кестесінің болуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


94.

Кемеде Мемлекеттік тудың, құбырда таңбаның, бортта кеме атауының (нөмірінің) және тіркеу нөмірінің, корпуста жүк маркасының болуы және олардың жай-күйі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


95.

Кеменiң (құрамның) жүзу ауданының разряды мен жағдайына, құрамдарды қалыптастырудың және жолдар габариттерiнiң үлгілiк сызбаларына сәйкестігі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


96.

Жолаушылар сыйымдылығының және жүк көтерiмділігінің, су бетiндегi борттың биiктiгi нормаларын (жүк таңбасы бойынша) сақтау, кеменi басқару постынан көрудi қамтамасыз ету

_ _ _

|_|/|_|/|_|


97.

Кемеде жарық, көру және дыбыс сигнализациясының болуы және жұмыс жасауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


98.

Кеме қатынасы нормалары бойынша кемеде навигациялық, штурмандық және электр радионавигациялық аспаптардың болуы және жұмыс жасауы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


99.

Кемеде ұжымдық және жеке құтқару құралдарының, пиротехниканың, авариялық жабдықтау санының белгіленген нормаларына сәйкестігі, оларды таңбалаудың, орналасуының және сақталуының дұрыстығы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


100.

Экипаждың штаттық кестеге және кеме экипажының ең аз құрамы туралы ережеге сәйкес жасақталуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


101.

Командалық және қатардағы құрамда тиiстi лауазымдарға орналасу құқығына дипломдарының (бiлiктiлiк куәлiктерiнiң), дипломдарға бақылау талондарының, аттестаттау туралы анықтамаларының болуы.

_ _ _

|_|/|_|/|_|


102.

Вахталарды атқару режимiн, оқу дабылдарын өткізу және руль құрылғысы iстен шыққан кезде iс-қимыл жөнінде жаттығулар жүргiзудiң кезеңдiгiн сақтау

_ _ _

|_|/|_|/|_|


103.

Экипаж мүшелерiнiң руль құрылғысы iстен шыққан кезде дабыл бойынша iс-әрекет етудi бiлуi

_ _ _

|_|/|_|/|_|


104.

Кемелердің ішкі су жолдарында Қазақстан Республикасының Туын көтеріп жүзуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


105.

Кемені сенімді басқаруға беру Мемлекеттік кеме тізілімінде немесе кеме кітабында тіркелген

_ _ _

|_|/|_|/|_|


106.

Кемелердің латеральдi жүйелi навигациялық жабдығы бар су жолдарымен қозғалған кезде, навигациялық жағдайдың белгiлерiн бағытқа ала отырып, кеме жолының шегiнде жүзуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


107.

Белгiленген кеме жолының шегiнен тыс, сондай-ақ кеме жолы жабдықталмаған (олар кеме жүруiне жарамды болған жағдайда) су жолдарында кемелердің кеме жүрiсiн реттеушi органдарының келiсiмі бойынша немесе арнайы мақсаттағы кемелердің жүзуі

_ _ _

|_|/|_|/|_|


108.

Әрбiр кеменің қазiргi жағдайларда және ахуалдарда жүзу қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн, тиiсінше және тиімді әрекеттер қабылдай алатындай әрқашан кауiпсiз жылдамдықпен қозғалуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


109.

Кезекшi қайықтардың оларды түсiруге және көтеруге ыңғайлы жерде бес минуттан аспайтын уақыт iшiнде түсiруге тұрақты дайын жағдайда орналастырылуы. Құтқару және кезекшi қайықтардың көлемi мен оларға сиятын адамдар санының анық және шайылмайтын белгiлермен жазылуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


110.

Құтқару салдарының олардың бекiтпесiн қолмен босатып алатындай етiп орналастырылуы. Құтқару салдарына оларды көтере алатын адамдар санының анық және шайылмайтын белгілермен басылуы

_ _ _

|_|/|_|/|_|


111.

Теңiз кемесiндегi әрбiр адам үшiн құтқару дөңгелектерi көзделеді. Кемеде құтқару дөңгелектерi кеменiң екi бортында да және мүмкiндiгiнше барлық ашық палубаларда оңай қол жететiндей етiп орналастырылады. Әрбiр құтқару дөңгелегiнде кеменiң атауы мен тiркелген порты латын әлiпбиiнiң баспа әрiптерiмен басылады. Құтқару дөңгелектерiнiң кемiнде жартысы суда сөнбеуге тиiс өздiгiнен тұтанатын оттармен жабдықталады. Осы оттар оларды дөңгелектерге бекiту үшiн қажеттi құралмен бiрге оларға арналған дөңгелектерге жақын орналастырылады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


112.

Теңiз кемесiндегi әрбiр адам үшiн құтқару кеудешесi көзделедi. Теңiз кемесiнде құтқару кеудешелерi кез келген уақытта пайдалануға дайын болатындай етiп сақталады. Вахталық персоналдарға арналған құтқару кеудешелерi вахта болу орындарында (көпiршеде, радиорубкада және машина бөлiмiнде) сақталады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


113.

Теңiз кемесi командасының әрбiр мүшесi үшiн гидротермокостюм көзделедi. Гидротермокостюм су өткiзбейтiн материалдан жасалады және адам организмiн суық суда суық өтуден сақтауға арналған. Егер гидротермокостюм құтқару кеудешесiн киюдi талап етсе, онда құтқару кеудешесi гидрокостюмнiң сыртынан киiледi

_ _ _

|_|/|_|/|_|


114.

Теңiз кемесiндегi әрбiр адам үшiн жылу қорғау құралы көзделедi

_ _ _

|_|/|_|/|_|


115.

Қолайсыз жағдайлар кезiнде құтқару және кезекшi қайықтардың қауiпсiз түсiрiлуiн қамтамасыз ету үшiн теңiз кемесiнiң палубасында орналасқан жерден не құтқару немесе кезекшi қайықтардан бiр адам әрекетке келтiретiн түсiрiп-отырғызатын сырғымалар қолданылады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


116.

Түсiру құрылғыларының шығырлары құтқару және кезекшi қайықтарды пайдалану жүзеге асырылатын жағдайларда тростың босаңсуының туындауын болдырмайтын автоматты жоғары жылдамдықты қатайту құрылғысымен жабдықталады

_ _ _

|_|/|_|/|_|


117.

Барлық құтқару құралдары әрбiр он екi айда техникалық қызмет көрсетуден өтедi.

_ _ _

|_|/|_|/|_|