Сноска. Утратил силу приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 06.08.2011 № 496.
Сноска. Заголовок с изменением, внесенным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
В соответствии с подпунктом 4) пункта 2 статьи 14 Закона Республики Казахстан "О железнодорожном транспорте" ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемые Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Сноска. Пункт 1 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
2. Комитету железнодорожного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Байдаулетов Н.Т.) обеспечить представление настоящего приказа для государственной регистрации в Министерство юстиции Республики Казахстан.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Первого вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Лавриненко Ю.И.
4. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан.
Министр
Утверждены
приказом Министра
транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 23 ноября 2004 года N 429-I
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Сноска. Правила с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О железнодорожном транспорте" (далее - Закон).
Сноска. Пункт 1 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
2. Правила определяют порядок организации и условия перевозок грузов железнодорожным транспортом в Республике Казахстан.
Сноска. Пункт 2 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
3. Перевозка грузов железнодорожным транспортом в международном и транзитном сообщении через Республику Казахстан осуществляются в соответствии с законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.
3-1. Технические нормы погрузки и крепления грузов, порядок и условия перевозок жидких грузов наливом, опасных грузов, не предусмотренные настоящими Правилами, устанавливаются международными соглашениями (договорами) принятыми в рамках Организации сотрудничества железных дорог и Совета по железнодорожному транспорту стран-участниц Содружества независимых государств (СНГ) и Республики Латвия, Республики Литва, Эстонской Республики и иными международными соглашениями (договорами), участником которых является Республика Казахстан.
Сноска. Пункт 3-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
4. В Правилах используются следующие понятия:
1) внеплановая перевозка - не предусмотренная основным планом перевозка грузов по заявке поступившей в течение текущего месяца;
2) грузовая отправка - партия груза, предъявляемая к перевозке по одной железнодорожной транспортной накладной;
3) единый технологический процесс работы подъездного пути и станции примыкания - технологический акт, определяющий условия взаимодействия подъездного пути и станции примыкания, который разрабатывается для подъездного пути организации, обслуживаемого собственным локомотивом и имеющего среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов;
4) инвентарный вагон (контейнер) - грузовой вагон (контейнер) зарегистрированный в Автоматизированной базе данных информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций за железнодорожной администрацией стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии;
5) информационная система - совокупность информационных технологий и сетей, программно-технических средств, предназначенных для информационного обеспечения перевозочного процесса;
6) кольцевой маршрут - состав поезда установленного веса и длины, состоящий из вагонов, погруженных однородным грузом одним грузоотправителем с одной станции отправления в адрес одного грузополучателя назначением на одну станцию и оформленный одной накладной, при стопроцентном возврате порожних вагонов из-под выгрузки на первоначальную станцию отправления;
7) маршрут - состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на подъездном пути либо на железнодорожной станции;
8) мелкая отправка - предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона, контейнера;
9) малотоннажная отправка - партия груза, предъявляемая по одной накладной, массой свыше 10 и до 20 тонн, перевозимая в четырехосных вагонах, вместимостью не более половины объема такого вагона;
10) отделение перевозок - обособленное подразделение перевозчика, осуществляющее организацию грузовой и коммерческой работы в пределах своих границ, обеспечивающее потребности клиентов в перевозках грузов железнодорожным транспортом;
11) (исключен - от 27 ноября 2007 года N 252 ) ;
12) (исключен - от 27 ноября 2007 года N 252 ) ;
13) основной план перевозки - заявка (план) на перевозку грузов, принятая и согласованная перевозчиком на предстоящий месяц;
14) регулировочное задание - задание станции на сдачу порожних вагонов из-под выгрузки и приема порожних вагонов под загрузку, а также обеспечение качественных показателей использования подвижного состава и равномерное распределение вагонов (контейнеров) по станциям;
15) сдвоенная грузовая операция - использование грузополучателем выгруженного им вагона, контейнера для погрузки груза;
16) соединительный путь - железнодорожный путь специального назначения, который соединяет парки станций или станцию с подъездными путями;
17) специализированные контейнеры - контейнеры, имеющие специальную конструкцию и предназначенные для грузов отдельных видов: сыпучих, жидких, скоропортящихся, опасных и других грузов;
18) сроки (технологическое время) погрузки, выгрузки (разгрузки) - время затрачиваемое на выполнение погрузки и выгрузки грузов механизированным или немеханизированным способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции на местах общего пользования и подъездных путях (далее - технологическое время);
19) табличка КБК - табличка, установленная "Международной конвенцией по безопасным контейнерам" (КБК), прикрепляемая в обязательном порядке на дверь универсального контейнера при изготовлении или капитальном ремонте и удостоверяющая безопасность его эксплуатации;
20) таможенная табличка (КТК) - прямоугольная металлическая пластина определенного размера и содержания, прикрепленная к контейнеру и подтверждающая его пригодность для перевозки грузов под таможенным контролем;
21) транспортный пакет - укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре (ящиках, мешках, бочках, специализированных контейнерах) или без тары, скрепленных между собой с помощью универсальных, специальных разового использования или многооборотных пакетирующих средств, на поддонах или без них;
22) универсальный контейнер - унифицированная грузовая единица транспортного оборудования многократного применения с внутренним объемом для размещения груза, обеспечивающая сохранную перевозку груза одним или несколькими видами транспорта, представляющая собой стандартизированную по массе брутто, габаритным размерам, конструкции и маркировке, и имеющая конструкцию для механизированной погрузки, выгрузки (разгрузки) и перегрузки, используемая для перевозки широкой номенклатуры груза;
23) универсальный среднетоннажный контейнер - универсальный контейнер максимально допустимой массой брутто 3 и 5 тонн соответственно, вместимостью 5 и 11 кубических метров, имеющий девятизначную нумерацию, начинающуюся соответственно на 3 и 5;
24) универсальный крупнотоннажный контейнер - универсальный контейнер массой брутто 10 и более тонн, и длиной 10 и более английских футов, имеющий маркировочный код, соответствующий стандарту ИСО и зарегистрированный Международным бюро по контейнерам (ВIC);
25) электронное досье перевозки (далее - ЭДП) - набор данных, находящихся в памяти компьютера и обеспечивающих возможность составления необходимых для электронного обмена документов и сообщений, касающихся перевозки и сопровождения груза;
26) электронный обмен данными (далее - ЭОД) - обмен данными (документами, сообщениями) по вопросам перевозки грузов, производимый посредством применения информационных сетей, программных и технических средств, на основании согласованных сторонами протоколов передачи данных;
27) места общего пользования - склады, площадки, платформы и железнодорожные пути на станциях, открытых для производства грузовых операций и хранения грузов;
28) приемо-сдаточные (выставочные) пути - определенные договором на подачу-уборку вагонов железнодорожные пути в пределах станции или на подъездном пути для выполнения приемо-сдаточных операций;
29) груз на своих осях - подвижной состав, следующий в порожнем состоянии по полному перевозочному документу с оплатой провозных платежей;
30) собственный вагон (контейнер) - грузовой вагон (контейнер), принадлежащий физическому или юридическому лицу на праве собственности или ином законном основании, предоставляемый в качестве транспортного средства (оборудования) и имеющий соответствующую нумерацию (префикс);
31) перевозка в прямом смешанном сообщении - перевозка груза, осуществляемая двумя и более видами транспорта, организованная путем оформления единого перевозочного документа на всю перевозку, независимо от количества перевозчиков, участвующих в перевозке.
Сноска. Пункт 4 с изменениями, внесенными приказами Министра транспорта и коммуникаций РК от 27.11.2007 N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования); от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
5. Иные понятия, используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, определенных Законом.
5-1. Для осуществления перевозки грузов между перевозчиком и грузоотправителем заключается договор перевозки, по которому перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз, со станции отправления до станции назначения и выдать грузополучателю, а грузоотправитель (грузополучатель) обязуется оплатить перевозку груза и обеспечить его приемку.
Договор перевозки грузов оформляется составлением железнодорожной накладной по форме согласно приложениям 14, 15, 16, 17, 19 к настоящим Правилам.
Договор перевозки грузов считается заключенным с момента выдачи грузоотправителю квитанции о принятии груза с проставлением в накладной календарного штемпеля станции отправления и подписания приемосдаточных документов (ведомость подачи-уборки вагонов, памятка, натурный лист) о приеме груза к перевозке.
Договор перевозки считается исполненным после получения грузополучателем или лицом, им уполномоченным накладной и подписания им дорожной ведомости, а также приемо-сдаточных документов (ведомость подачи-уборки вагонов, памятка, натурный лист) о приеме груза.
Сноска. Пункт 5-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
§ 1. Основные принципы организации и осуществления
перевозок грузов железнодорожным транспортом
6. Централизованное управление и организация перевозочного процесса, оказание перевозчикам грузов услуг магистральной железнодорожной сети осуществляются Национальной железнодорожной компанией, выполняющей функции оператора магистральной железнодорожной сети.
6-1. Перевозчик для выполнения своих обязательств по перевозке грузов пользуется услугами магистральной железнодорожной сети, которые предоставляет оператор магистральной железнодорожной сети.
Сноска. Пункт 6-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
7. Оператор магистральной железнодорожной сети обеспечивает пропуск подвижного состава по магистральной железнодорожной сети, исходя из требований эффективного использования технических средств и обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, осуществляет координацию, централизованное управление и организацию перевозочного процесса.
Сноска. Пункт 7 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
7-1. Грузоотправитель, грузополучатель для выполнения сопутствующих перевозке грузов работ, могут пользоваться услугами ветвевладельца, перевозчика, экспедитора, собственника подвижного состава, и других лиц, на основании договора, при условии обеспечения безопасности движения, технических средств и подвижного состава.
Сноска. Пункт 7-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
8. Участники перевозочного процесса, в целях соблюдения требований по безопасности движения на железнодорожном транспорте, обеспечивают необходимую профессиональную подготовку своих работников, осуществляют контроль допуска лиц к выполнению работ, связанных с безопасностью движения и особыми условиями охраны труда.
Сноска. Пункт 8 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
8-1. Подъездные пути, их сооружения и устройства должны обеспечивать ритмичную погрузку, выгрузку (разгрузку) грузов, маневровую работу в соответствии с грузооборотом, а также рациональное использование подвижного состава.
Сноска. Пункт 8-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
9. Стоимость услуг перевозчика, участников перевозочного процесса и иных лиц, привлекаемых для организации и/или выполнения связанных с перевозкой груза услуг, определяется сторонами договора перевозки груза.
§ 2. Организационно-правовая схема взаимодействия
участников перевозочного процесса
10. Перевозка грузов по магистральной железнодорожной сети осуществляется перевозчиком на основании принятой заявки грузоотправителя на перевозку грузов.
11. Перевозчики на основании заявок грузоотправителей формируют план перевозок грузов и предоставляют оператору магистральной железнодорожной сети заявку на включение их поездов в график движения.
Исполнение заявки на перевозку груза по согласованному плану учитывается перевозчиком в учетной карточке грузоотправителя в порядке, установленном настоящими Правилами.
12. Оператор магистральной железнодорожной сети рассматривает представленные перевозчиком на согласование планы перевозок грузов. График движения поездов, технологическая возможность пропуска разрабатываются оператором магистральной железнодорожной сети на основании технических и технологических возможностей участков магистральной железнодорожной сети по пропуску поездов и выполнению перевозочных работ, с учетом заявок перевозчиков.
13. Перевозка грузов осуществляется локомотивной тягой перевозчика или оператора локомотивной тяги в вагонах (контейнерах) перевозчика, грузоотправителя (грузополучателя) или оператора вагонов (контейнеров).
К перевозочному процессу допускается подвижной состав, зарегистрированный в Государственном Реестре подвижного состава Республики Казахстан, в техническом состоянии, соответствующем требованиям допуска на магистральную железнодорожную сеть.
14. Перевозчик осуществляет перевозки грузов подвижным составом и указывается в перевозочных документах.
Сноска. Пункт 14 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
14-1. Взаимоотношения грузоотправителя и собственника вагона (контейнера) осуществляются на основе договора между ними.
Сноска. Пункт 14-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
15. В случае наличия у перевозчика собственного локомотивного парка он оказывает услуги локомотивной тяги принадлежащими ему локомотивами другим перевозчикам и участникам перевозочного процесса как оператор локомотивной тяги.
16. Ветвевладелец обеспечивает техническое состояние железнодорожного подъездного пути, его сооружений и устройств в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
16-1. Перевозчик и грузоотправитель могут заключить договор об организации перевозок грузов, по которому перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузоотправитель предъявлять к перевозке груз в обусловленном объеме.
Договором об организации перевозок грузов определяются объемы, сроки, качество перевозок, условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке, а также иные условия.
Сноска. Пункт 16-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Глава 2 ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК
17. Перевозки грузов железнодорожным транспортом, осуществляются на основании месячных заявок грузоотправителей, оформленных на бланках формы ГУ-12, ГУ-12К (согласно приложениям 2 и 3) по установленному перечню номенклатурных групп грузов (приложение 1), в трех экземплярах с разделением по принадлежности подвижного состава. Неправильно оформленные месячные заявки по плану перевозок грузов перевозчиком к рассмотрению не принимаются.
Сноска. Пункт 17 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
18. Заявки по плану перевозок грузов предоставляются грузоотправителями.
Порядок и сроки подачи заявок по плану перевозок груза железнодорожным транспортом устанавливаются настоящими Правилами.
19. Грузоотправители представляют заявку по плану перевозок грузов, своевременно и ритмично предъявляют грузы к погрузке в размерах, предусмотренных заявкой, и осуществляют погрузки в установленные сроки. Грузоотправитель заявляет в месячных заявках по плану перевозок грузов объем, не превышающий возможности грузополучателя по выгрузке (разгрузке) грузов.
Сноска. Пункт 19 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Перевозчик обеспечивает своевременную и ритмичную подачу вагонов по всем пунктам погрузки грузов в соответствии с принятыми заявками по плану перевозок грузов.
20. Перевозка экспортных и импортных грузов осуществляются в счет общей заявки по плану перевозок грузов соответствующих родов на условиях международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан.
§ 1. Месячное планирование грузов
21. Месячное планирование перевозок грузов в вагонах, контейнерах осуществляется на основании месячных заявок по плану перевозок грузов, представляемых грузоотправителями не позднее, чем за 14 дней до начала планируемого месяца в межобластном и международном сообщении, и не позднее, чем за 20 дней в международном сообщении в третьи страны.
Грузоотправители представляют перевозчику заявки по плану перевозок грузов, в соответствии с установленным перечнем номенклатурных групп грузов (приложение 1), оформленные по формам ГУ-12, ГУ-12К (приложения 2 и 3) в трех экземплярах.
Неправильно оформленные заявки по плану перевозок грузов к рассмотрению не принимаются.
Сноска. Пункт 21 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
22. Перечень номенклатурных групп грузов, планируемых к перевозке приведен в приложении 4 к настоящим Правилам.
23. Грузоотправители при составлении заявок по плану перевозок грузов в вагонах руководствуются техническими нормами загрузки вагонов. В тех случаях, когда грузоотправители в заявках предусматривают количество вагонов больше, чем требуется по техническим нормам загрузки, перевозчик принимает к перевозке указанные грузоотправителем тонны и уменьшает заявленное количество вагонов.
24. Заявки по плану перевозок грузов в контейнерах предоставляются с указанием массы груза в тоннах и количества контейнеров в физических единицах.
25. Форма месячной заявки по плану перевозок груза предусматривает возможность автоматизированной обработки данных заявки на электронно-вычислительных машинах и является единой для всех грузоотправителей, производящих погрузку в межобластном сообщении, международном сообщении и международном сообщении в третьи страны.
Сноска. Пункт 25 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
26. Заявки по плану перевозок груза предоставляются перевозчику по почте, нарочно, средствами электронной почты.
При наличии у грузоотправителей собственной автоматизированной системы и/или доступа к информационной системе перевозчика (далее - АИС), допускается предоставление заявок на перевозку грузов посредством ЭОД при наличии соответствующих функциональных возможностей в ИС перевозчика. В ЭОД применяются электронные цифровые подписи в соответствии с законодательством Республики Казахстан или соглашением сторон.
При отправлении грузов с подъездного пути, не принадлежащего грузоотправителю, заявка на перевозку грузов предоставляется перевозчику после ее согласования с ветвевладельцем с проставлением соответствующей отметки в заявке.
Сноска. Пункт 26 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
27. Сведения в месячную заявку по плану перевозок груза, включая коды, вносятся грузоотправителем (кроме графы "номер заявки по плану", которая заполняется перевозчиком) в печатном виде без помарок.
28. Грузоотправители представляют отдельную месячную заявку по плану перевозок груза:
по каждой станции отправления;
на каждую номенклатуру грузов;
по признакам отправки: в вагонах, в контейнерах;
по признакам принадлежности вагонов и контейнеров;
по видам сообщений.
Заявки на перевозку грузов на своих осях предоставляются с указанием количества единиц груза на своих осях и его массы.
Сноска. Пункт 28 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Примечание РЦПИ!
В пункт 29 предусмотрено изменение приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 29.09.2010 № 440 (вводится в действие с 01.01.2012).
29. Заявки формы ГУ-12, ГУ-12К заполняются в следующем порядке:
в графе "Перевозчик" - указывается наименование перевозчика, в пределах деятельности которого находится грузоотправитель и станции отправления;
в графе "Грузоотправитель" - указывается точное полное наименование грузоотправителя;
в графе "Адрес" - указывается почтовый адрес грузоотправителя, его контактный телефон, факс, адрес электронной почты (при наличии);
в графе "Банк" - указываются наименование банка, все банковские реквизиты: банковский индивидуальный код (БИК), расчетный счет, наименование банка, регистрационный номер налогоплательщика (РНН) грузоотправителя;
в строке "Подъездной путь" отмечается наименование подъездного пути, номер договора, почтовый адрес ветвевладельца;
в строке "Отметка о согласовании ветвевладельца" ставиться фамилия, имя, отчество представителя ветвевладельца, подпись, печать;
строке "На ________ ____год" указывается месяц, в течение которого грузоотправитель предполагает осуществить перевозки;
в графе "Наименование станции отправления" указывается точное наименование станции отправления в соответствии с Тарифным руководством N 4, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (далее - Тарифное руководство N 4);
в строке "Плановая, внеплановая (ненужное зачеркнуть)" - в зависимости от вида заявки зачеркивается ненужное;
в графе "Наименование номенклатуры грузов" указывается наименование номенклатуры грузов, которой соответствует данный вид перевозимого груза;
в строке "Принадлежность вагона" указывается принадлежность вагона (инвентарный - 1, собственный, арендованный - 2);
в графе "Признак перевозки" указывается:
в межобластном и международном сообщениях - цифра 3;
в международном сообщении в третьи страны: через пограничные станции - цифра 2, через припортовые станции - цифра 1;
графа "N заявки по плану" заполняется представителем перевозчика на станции отправления по каждой номенклатуре грузов;
в графе "N отделения" указывается номер отделения перевозок, в границах которого находится станция отправления (приложение 5);
в графе "Код станции отправления" указывается код станции отправления в соответствии с Тарифным руководством N 4;
в графе "Код номенклатурной группы груза" указывается в соответствии с номенклатурой грузов;
в графе "Код грузоотправителя" указывается четырехзначный код грузоотправителя, присвоенный грузоотправителю перевозчиком и код ОКПО (общий классификатор предприятий и организации);
в графе "Коды родов вагонов" указывается коды родов вагонов в соответствии с перечнем родов грузовых вагонов (приложение 6);
в графе 1 "Точное наименование груза" указывается точное наименование груза, отправляемого в данное назначение, сокращенное или неполное наименование груза не допускается;
в графе 2 "Код груза" указывается шестизначный код груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов;
в графе 3 "Код груза" указывается код груза в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов;
в графе 4 "Точное наименование перевозчика, станции назначения, пункта перевалки и пункта назначения" указывается:
в международном сообщении - наименование железной дороги назначения (сокращенное) и полное наименование станции назначения, в соответствии с Тарифным руководством N 4;
в межобластном сообщении - полное наименование станции назначения в соответствии с Тарифным руководством N 4;
в графе 5 "Коды железной дороги и станции назначения, пограничной станции или станции перевалки и пункта назначения" указывается:
в межобластном сообщении - код станции назначения в соответствии с Тарифным руководством N 4;
в международном сообщении - код железной дороги и код станции назначения;
в международном сообщении в третьи страны - коды и полное наименование пограничной станции (приложение 7) или припортовых станций, производящих перевалку экспортных грузов на морской и речной транспорт (приложение 8);
сокращение наименования пограничной станции и станции перевалки не допускается;
графа 6 "Код и наименование страны назначения" указывается код и наименование страны назначения только при перевозке грузов в международном сообщении в третьи страны (приложение 9);
графа 7 "Код и наименование грузополучателя" заполняется при перевозках грузов в международном сообщении через припортовые станции с указанием кода и точного полного наименования грузополучателя, в чей адрес фактически отправлен груз;
графа 8 "Количество тонн в месяц" указывается с точностью до одной тонны вес груза брутто по грузам, указанным в приложении 4, а также в международном сообщении и прямом смешанном международном железнодорожном сообщении;
графы 9-13 "Наименование родов вагонов", "Коды родов вагонов", "Количество вагонов в месяц" указывается количество вагонов по каждой станции назначения по роду вагонов;
графа 14 "Всего" заполняется в обязательном порядке, даже если перевозка планируется в одном из родов подвижного состава.
В месячной заявке по плану перевозок груза указываются итоги по графам 10-15.
Сноска. Пункт 29 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
30. Планирование перевозок грузов в контейнерах осуществляется на основе предоставляемых грузоотправителями заявок по плану перевозок груза формы ГУ-12К.
Сноска. Пункт 30 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
31. Заполнение ГУ-12К графы 1-4 производится аналогично заполнению формы ГУ-12.
В графах 6, 8 указывается количество контейнеров, в графах 5, 7 - указывается масса груза, загруженного в них, с точностью до 1 тонны.
В месячной заявке по плану перевозок груза указываются итоги по графам 6-8.
32. Перевозка порожних контейнеров, направляемых по регулировочным заданиям, планируется по номенклатурной группе "Остальные и сборные грузы".
33. Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
34. Грузы, предназначенные для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, принимаются перевозчиком по предъявлению.
35. Перевозка овощей, картофеля, фруктов и других сельскохозяйственных продуктов производится по месячным заявкам по плану перевозок груза, а также по предъявлению без ограничения по заявкам, представляемым за пять дней до начала погрузки.
36. Продовольственные и промышленные товары, отгружаемые мелкими партиями, а также вагонными отправками из государственного резерва, принимаются по предъявлению.
37. На основе представленных грузоотправителями и обработанных средствами автоматизированной системы планирования перевозок (далее - АРМ МПП) месячных заявок по плану перевозок груза по форме ГУ-12, перевозчик разрабатывает проект сводного месячного плана перевозок грузов с учетом перевозок в межобластном и международном сообщениях в целом и с подразделением:
по номенклатуре грузов, указанных в приложении 4 в среднем в сутки;
по станциям и дорогам назначения и родам вагонов;
по станциям и дорогам назначения наливных грузов в цистернах, отдельно нефтепродукты, в том числе светлый налив, масло растительное, спирт, патока, химикаты, аммиачная вода и прочий налив;
по станциям и дорогам назначения каменного угля, лесных грузов, зерна, руды железной и марганцевой, черных металлов, строительных грузов, химических и минеральных удобрений.
38. В проектах планов указывается потребность вагонов по их роду для обеспечения перевозок грузов с учетом использования грузоподъемности и вместимости вагона.
39. Разработанный проект месячного сводного плана перевозок грузов формируется в макеты лицевых счетов по дорогам назначения, по номенклатуре грузов и родам подвижного состава и не позднее, чем за 10 дней до начала планируемого месяца передается в Главный Вычислительный Центр и в Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту (далее - Дирекция) для формирования сводного сетевого плана перевозок грузов.
Сноска. Пункт 39 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
40. На основании принятых месячных заявок по плану перевозок грузов, обобщенных АРМ МПП перевозчик составляет проекты корреспонденции груженных вагонопотоков по железнодорожным путям для разработки технических норм использования подвижного состава, плана погрузки по дорогам назначения, по отделениям перевозок и родам подвижного состава, сводного месячного плана перевозок грузов по железнодорожным путям, плана породовой погрузки в полувагоны, плана статической нагрузки по родам грузов, плана погрузки угля, нефти и нефтепродуктов по станциям погрузки.
Сноска. Пункт 40 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
41. Согласно принятым Дирекцией среднесуточных размеров погрузки грузов на планируемый месяц перевозчик утверждает месячные планы перевозок для отделений перевозок по номенклатуре грузов в вагонах и тоннах в среднем в сутки и объявляет отделениям перевозок, которые утверждают и объявляют планы перевозок грузоотправителям не менее чем за 3 дня до начала следующего месяца по каждой станции погрузки.
42. На основании согласованных Дирекцией технических норм использования подвижного состава и среднесуточных размеров погрузки грузов перевозчик объявляет всем своим структурным подразделениям утвержденные корреспонденции груженых вагонопотоков, сводный месячный план перевозок, план погрузки по дорогам назначения по отделениям дороги и по родам подвижного состава, план по родовой погрузки в полувагоны, план статической нагрузки по родам грузов и по отделениям.
Сноска. Пункт 42 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
43. Структурное подразделение перевозчика до наступления планового месяца устанавливает по согласованию с грузоотправителями порядок выполнения заявки по плану перевозок груза, обеспечивающий равномерность и ритмичность погрузки в течение месяца, декады и суток, а также укрупнение перевозок и выполнение заданий по перевозкам грузов отправительскими маршрутами.
Сноска. Пункт 43 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
44. Грузоотправители наряду с месячными заявками по плану перевозок груза предоставляют, не позднее, чем за 14 дней до начала планируемого месяца, перевозчику заявку на перевозку грузов маршрутами, в размерах предусмотренных месячной заявкой по плану перевозок в трех экземплярах по форме согласно приложению 45 к настоящим Правилам (форма ГУ-114).
Заявка на перевозку грузов маршрутами прикладывается к основной месячной заявке.
Сноска. Пункт 44 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
45. Отделение перевозок по согласованию с грузоотправителем разрабатывает и утверждает за 5 дней до начала планируемого месяца календарный план погрузки маршрутов по числам месяца с разбивкой по принадлежности подвижного состава.
Утвержденный календарный план объявляется станциям погрузки маршрутов и грузоотправителям, не позднее, чем за 3 дня до начала планового месяца.
Сноска. Пункт 45 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
46. Грузоотправители за 3 дня до наступления декады подают в отделение перевозок или представителю перевозчика на станции заявку на погрузку с календарным расписанием размеров погрузки по дням декады по форме ГУ-11 (приложение 10). Отделением перевозок совместно с грузоотправителями устанавливается порядок подачи заявок на более длительный период (например, на полмесяца, месяц).
47. Согласованный порядок выполнения заявки по плану перевозок груза заносится в учетную карточку выполнения плана перевозок (Приложение 11).
Сноска. Пункт 47 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
48. Изменения основных месячных заявок по плану перевозок груза перевозчиком по станциям отправления и назначения производятся по ходатайствам грузоотправителей не позднее, чем за 10 дней до окончания текущего месяца.
Сноска. Пункт 48 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
49. Месячные заявки по плану перевозок груза, поданные грузоотправителями позднее сроков, установленных в настоящих Правилах, рассматриваются перевозчиком как заявка о внеплановых перевозках.
50. Заявки на внеплановые перевозки грузов предоставляются грузоотправителями не позднее, чем за 5 дней до наступления дня погрузки.
Заявки на такие перевозки оформляются на бланках формы ГУ-12, ГУ-12К (приложения 2 и 3) в одном экземпляре с отметкой "внеплановая".
В случае, когда не имеется возможности осуществить внеплановую перевозку, перевозчик в трехсуточный срок уведомляет заявителя об отказе в такой перевозке.
В международном сообщении разрешение на внеплановую перевозку действует до конца текущего календарного месяца.
В межобластном сообщении разрешение на внеплановую перевозку может действовать в течение 30 дней с момента поступления заявки с учетом технических и технологических возможностей осуществления перевозки.
Сноска. Пункт 50 с дополнениями - приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 22 декабря 2005 года N 409-I; с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
51. Перевозчик отказывает в приеме месячной заявки по плану перевозок груза:
1) в случае указания в ней объемов погрузки, превышающих технические возможности и перерабатывающую способность предприятия (грузоотправителя);
2) при невыполнении месячных плановых заявок по вине грузоотправителя в предыдущих трех и более месяцах в части превышающего объема;
3) при отсутствии договора на подачу-уборку вагонов или письменного согласия ветвевладельца;
4) при неправильности, неточности или неполноте в ней сведений, указанных грузоотправителем, необходимых для ввода и обработки средствами АРМ МПП;
5) в случае прекращения железнодорожного сообщения согласно Закону;
6) в иных случаях предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
В этих случаях перевозчик возвращает заявку на перевозку грузов с указанием причин отказа грузоотправителю.
Сноска. Пункт 51 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
52. Перевозчик разрешает погрузку грузов вне плана без ущерба для выполнения месячной плановой заявки на перевозку груза в международном сообщении за счет отказных и недогрузов по другим грузам и отправителям на те же дороги назначения, в межобластном сообщении и в направлении следования соответствующего рода подвижного состава в порожнем состоянии, как за счет отказных заявок, так и за счет повышения эффективности использования подвижного состава.
Сноска. Пункт 52 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
53. Перевозчику допускается осуществлять по ходатайствам грузоотправителей:
1) замену станции отправления груза предусмотренную заявкой по плану перевозок груза;
2) замену одного рода груза другим в пределах предусмотренных одной номенклатурной группой грузов;
3) замену инвентарного вагона, контейнера на собственный вагон, контейнер.
Сноска. Пункт 53 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
54. Перевозчик по ходатайствам грузоотправителей изменяет нормы погрузки, предусмотренные заявкой по плану перевозок и станциям назначения в размерах не более 15% от плановой нормы погрузки клиента, представившего развернутую заявку по плану перевозок формы ГУ-12 по данному грузу, а клиентам, имеющим заявку по плану перевозок до 50 вагонов в месяц - не более 15 вагонов.
55. Отделению перевозок допускается:
1) изменять по ходатайствам грузоотправителей предусмотренную заявкой по плану перевозок груза станцию отправления груза в пределах отделения перевозок;
2) заменять предусмотренный заявкой по плану перевозок груза крытый подвижной состав открытым, если перевозка данного груза на открытом подвижном составе допускается настоящими Правилами, а также один род открытого подвижного состава другим с учетом рационального использования отдельных типов вагонов;
3) осуществлять внеплановую перевозку в межобластном сообщении, международном сообщении, без участия транзитных железных дорог;
4) изменять при необходимости календарные планы погрузки маршрутов по согласованию с грузоотправителями за трое суток до начала декады;
5) в отдельных случаях по заявкам грузоотправителей накануне дня погрузки - изменять станции назначения маршрута в пределах дорог назначения предусмотренной заявкой по плану перевозок груза.
Сноска. Пункт 55 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
56. Восполнение допущенных по вине перевозчика недогрузов осуществляется в следующем порядке:
1) отделение перевозок не позднее 2-го числа месяца следующего за отчетным сообщает перевозчику о допущенных по его вине недогрузах по каждому грузоотправителю, роду груза и станциям назначения с представлением, предварительно проверенных учетных карточек ГУ-1 (приложение 11);
2) грузоотправитель не позднее трех дней по истечении месяца, если иное не установлено договором перевозки подает отделению перевозок заявку на восполнение допущенного по вине перевозчика недогруза;
3) отделение перевозок после тщательной проверки соответствия представленной грузоотправителем заявки фактически допущенному по вине перевозчика недогрузу, правильности расчета и отнесения ответственности сторон в учетной карточке, включает отдельно в декадные задания на погрузку грузов размеры подачи вагонов по восполнению допущенного недогруза. Одновременно отделение перевозок сообщает перевозчику о принятых размерах погрузки для восполнения недогрузов в целом по отделению перевозок и родам грузов;
4) по получению от отделения перевозок задания на восполнение недогруза, допущенного по вине перевозчика за прошедший месяц, станция согласовывает с грузоотправителями порядок восполнения недогруза по дням каждой декады и заводит отдельную учетную карточку по каждому грузоотправителю и роду груза.
Сноска. Пункт 56 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
56-1. Особенности предоставления и приема заявок на перевозки воинских грузов железнодорожным транспортом регулируются Уставом воинских железнодорожных, морских, речных и воздушных перевозок Республики Казахстан, утвержденным постановлением Кабинета министров Республики Казахстан от 5 апреля 1994 года N 328-12.
Сноска. Пункт 56-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
2. Планирование перевозок в международном
сообщении в третьи страны
(экспорт)
57. Под перевозкой в третьи страны понимается перевозка грузов назначением в страны, кроме государств-участников СНГ, а также Латвии, Литвы, Эстонии в соответствии с Порядком планирования перевозок грузов, следующих в международном сообщении железными дорогами государств-участников Содружества независимых государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденным на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту от 18-19 октября 2001 года.
Месячное планирование перевозок грузов в международном сообщении в третьи страны осуществляется грузоотправителями в счет их общих планов перевозок соответствующих родов грузов с соблюдением установленной специализации морских портов и пограничных станций по родам грузов и странам назначения.
Сноска. Пункт 57 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
58. Месячное планирование перевозок грузов в международном железнодорожном сообщении в третьи страны осуществляется по утвержденному порядку планирования грузов.
Сноска. Пункт 58 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
59. Перевозчик за 3 дня до начала планируемого месяца сообщает станциям отправления согласованные объемы перевозок грузов в международном сообщении в третьи страны по грузоотправителям с указанием экспедиторов, осуществляющих платежи по транзитным железнодорожным администрациям, участвующих в перевозках.
60. Согласование перевозок грузов назначением Актау-Порт-Перевалка со сливом и далее на экспорт (в международном сообщении в третьи страны) осуществляется перевозчиком самостоятельно с портом и всеми причастными припортовыми администрациями, участвующими в перевозке грузов, а перевозка через Актау-Порт-Паром в международном сообщении в третьи страны (экспорт), а также и с причастными железнодорожными администрациями припортовых железнодорожных станции, участвующих в перевозке за 10 дней до начала планируемого месяца, с указанием грузоотправителя, станции отправления, наименования груза, объема груза в вагонах и тоннах, наименования припортовой станции, наименования грузоотправителя в порту, наименования страны назначения.
61. Согласование поступивших в течение планового месяца заявок на перевозки грузов в международном железнодорожном сообщении в третьи страны, не предусмотренных основным планом, перевозчик производит в следующем порядке:
1) перевозки грузов через пограничные железнодорожные станции согласовывается перевозчиком с железными дорогами третьих стран через железнодорожную администрацию Российской Федерации;
2) перевозки грузов через припортовые железнодорожные станции Российской Федерации, Украины, Туркмении, Грузии, Азербайджана, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласовываются перевозчиком через оператора магистральной железнодорожной сети с причастными железнодорожными администрациями.
62. Перевозчик ведет учет выполнения заявки по плану перевозок грузов на экспорт по отдельным учетным карточкам.
3. Месячное планирование грузов на экспорт/импорт
через пограничный переход Достык-Алашанькоу
63. Годовой план перевозок экспортных и импортных грузов с разбивкой по кварталам принимается и утверждается на ежегодных совещаниях Организации Сотрудничества Железных Дорог (далее - ОСЖД) по согласованию объемов перевозок экспортных, импортных и транзитных перевозок железнодорожным транспортом.
64. Согласование месячных заявок по плану перевозок грузов между перевозчиками Республики Казахстан и Китайской Народной Республики через пограничные переходы Достык-Алашанькоу осуществляется в соответствии с настоящими Правилами и Пограничным железнодорожным соглашением между Министерством транспорта Республики Казахстан и Министерством железных дорог Китайской Народной Республики от 10 августа 1992 года.
65. Грузоотправители и железнодорожные администрации дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, отправляющих грузы транзитом через Республику Казахстан в Китайскую Народную Республику и далее, предоставляют месячные заявки по плану перевозок груза в соответствии с установленной номенклатурой (приложение 1) не позднее, чем за 20 дней до начала планируемого месяца. Заявки на перевозку минеральных удобрений, лома черных металлов и вторичного сырья предоставляются грузоотправителями с указанием контрактов и грузополучателей, подтвержденных Китайскими железными дорогами.
66. Заявленные объемы перевозок грузов в Китайскую Народную Республику включаются перевозчиком в месячный план перевозок с учетом пропускной способности пограничных переходов Достык-Алашанькоу.
67. Согласование месячных заявок по плану перевозок груза назначением в Китайскую Народную Республику из Республики Казахстан, или транзитом через Республику Казахстан, из Республик Узбекистана, Туркменистана, Таджикистана, Кыргызстана и в обратном направлении осуществляется компетентными органами железнодорожных администраций этих государств. Заявки на перевозку минеральных удобрений, лома черных металлов и вторичного сырья предоставляются грузоотправителями с указанием контрактов и грузополучателей, подтвержденных Китайскими железными дорогами.
За 5 дней до начала планируемого месяца обе стороны информируют друг друга о принятых заявках по плану перевозок грузов, с указанием наименования грузов, количества вагонов и тонн, а также наименования грузов, перевозимых навалом, отдельно с перестановкой колесных пар, с перегрузом и погрузкой отправителем в вагоны принимающей стороны на пограничных станциях.
Перевозчик за 3 дня до начала планируемого месяца предоставляет станциям отправления согласованные объемы перевозок.
68. Заявленные объемы перевозок грузов в Китайскую Народную Республику включаются в месячный план перевозок перевозчика исходя из наличия перевозочных средств, которыми располагает перевозчик и с учетом пропускной способности пограничных переходов Достык-Алашанькоу.
69. Согласование месячных планов перевозок грузов осуществляется перевозчиком с Министерством железных дорог Китайской Народной Республики и Урумчийской железной дорогой, которые обмениваются заявками по плану перевозок грузов до начала планируемого месяца.
70. По получении информации Китайских железных дорог о согласованных месячных объемах грузов, перевозчик информирует об этом грузоотправителей и транзитные железнодорожные администрации.
Сноска. Пункт 70 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
71. Заявки на внеплановые перевозки экспортно-импортных грузов (за исключением в/из пределов Урумчийской железной дороги) согласовываются перевозчиком с Министерством железных дорог Китайской Народной Республики, а в/из пределов Урумчийской железной дороги согласовываются с Урумчийской железной дорогой.
72. При согласовании приема внеплановых объемов перевозки грузов, одновременно сообщается пограничным станциям о соответствующем увеличении среднесуточной нормы передачи грузов по номенклатуре и в тоннах.
73. В соответствии с согласованными основным месячным объемом перевозок и внеплановым объемом перевозок отдельных грузов, пограничные станции обеспечивают беспрепятственный прием грузов не менее установленных размеров.
74. Грузы, погруженные согласно плану предыдущего месяца, но прибывшие на пограничные станции в следующем месяце, принимаются беспрепятственно.
75. Контроль выполнения заявки по плану перевозок грузов ведется пограничной станцией по учетной карточке. При выполнении заявки по плану перевозок грузов пограничные станции берут за основу день приема груза к перевозке.
Глава 3 СОСТАВЛЕНИЕ УЧЕТНОЙ КАРТОЧКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК
76. Выполнение принятой заявки по плану перевозок груза учитывается в учетной карточке формы ГУ-1 (приложение 11).
Учетная карточка ведется перевозчиком на станции отправления грузов отдельно по каждой принятой заявке. По просьбе грузоотправителя, ему предоставляется копия учетной карточки.
При наличии у грузоотправителя собственной системы и/или доступа к информационной системе перевозчика ведение учетной карточки осуществляется автоматизированным способом посредством ЭОД, согласно принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. При необходимости в ЭОД применяются электронные цифровые подписи в соответствии с законодательством или соглашением сторон.
Учетная карточка подписывается грузоотправителем и представителем перевозчика на станции по окончании каждых отчетных суток либо суток, установленных для погрузки грузов в соответствии с принятой заявкой, а по окончании месяца подписывается начальником станции. При отказе грузоотправителя от подписания учетной карточки перевозчиком составляется акт общей формы.
Сноска. Пункт 76 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
77. Учетная карточка оформляется перевозчиком на станции отправления на основании принятой заявки по плану перевозок груза. Учетной карточке присваивается номер, соответствующий номеру заявки.
78. Перевозчик до наступления планового месяца устанавливает по согласованию с грузоотправителями порядок выполнения плана, обеспечивающий равномерность и ритмичность погрузки в течение месяца и суток. Основанием организации выполнения заявки по плану перевозок груза являются декадные заявки, которые грузоотправители подают перевозчику за три дня, не включая дня подачи, до наступления каждой декады с календарным расписанием размеров погрузки по дням декады. В целях обеспечения равномерной подачи под погрузку подвижного состава по ранее согласованному порядку грузоотправитель в декадной заявке указывает не менее того количества вагонов, контейнеров, которое приходится на данную декаду, исходя из среднесуточной нормы погрузки принятой заявки по плану перевозок груза или календарного плана. При незначительных объемах (не более 5 вагонов) перевозчик принимает заявку на подачу вагонов в отдельные сутки.
79. Ведение учетной карточки осуществляется следующим образом:
в графе 2 перевозчиком указывается количество вагонов (контейнеров) в соответствии с принятой заявкой по плану перевозок груза по дням погрузки.
Если даты погрузки не предусмотрены декадной заявкой грузоотправителя, заполнение перевозчиком графы 2 учетной карточки производится исходя из равномерной среднесуточной погрузки в соответствии принятой заявкой по плану перевозок груза на месяц.
Графа 3 заполняется по грузам, планируемым в вагонах и тоннах. При перевозке грузов планируемых только в вагонах, контейнерах эта графа не заполняется.
В графе 4 указывается количество вагонов, контейнеров, фактически поданных перевозчиком грузоотправителю в отчетные сутки для обеспечения погрузки по заявке по плану перевозок груза. При этом считаются поданными:
порожние вагоны, контейнеры, поданные под погрузку в отчетные сутки (в том числе в порядке сдвоенной операции), которые исходя из технологического времени, могут быть погружены грузоотправителем в данные сутки;
вагоны, контейнеры, оставшиеся не загруженными в предыдущие сутки;
вагоны, контейнеры, поданные перевозчиком без учета (исходя из технологического времени производства погрузочно-разгрузочных операций) возможности обеспечения грузоотправителем их погрузки до истечения отчетных суток, но погруженные грузоотправителем до окончания отчетных суток;
вагоны, поданные по просьбе грузоотправителя в течение планового месяца в счет восполнения недогруза.
Поданными не считаются непогруженные вагоны, контейнеры, поданные без заявки грузоотправителя.
В графе 5 указывается количество вагонов, контейнеров, фактически загруженных грузоотправителем за данные отчетные сутки.
В графе 6 указывается количество тонн, погруженных в отчетные сутки по грузам, планируемых в вагонах и тоннах, при перевозке грузов только в вагонах и в контейнерах эта графа не заполняется.
Сноска. Пункт 79 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
80. Результаты выполнения заявки (плана) на перевозку грузов за декаду определяется следующим порядком:
по графе 2 подсчитывается количество вагонов, контейнеров запланированных на декаду, по графе 4 - количество поданных вагонов, контейнеров, по графе 5 - количество фактически погруженных вагонов, контейнеров.
По грузам, планируемым в вагонах и тоннах, подводятся итоги по графам 3 и 6.
Путем сопоставления суммы, подсчитанной по графе 2 и суммы подсчитанной по графе 5, определяется выполнение заявки по плану перевозок груза за декаду в вагонах, а в тоннах - соответственно суммы подсчитанной по графе 3 и суммы подсчитанной по графе 6.
Сноска. Пункт 80 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
81. Если будет установлено, что заявка по плану перевозок груза за декаду не выполнена, производится следующий расчет:
количество незагруженных вагонов, контейнеров перевозчиком за декаду устанавливается путем определения разности между итогами граф 2 и 4, с последующим вычитанием из этой разницы количества не поданных вагонов, контейнеров грузоотправителем (из-за занятости фронта погрузки вагонами, простаивающими сверх норм, из-за отсутствия груза, из-за не внесения платежей).
Количество вагонов, контейнеров, не погруженных грузоотправителем, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 5, из суммы подсчитанной по графе 4.
При указании в графе 7, 8 обстоятельств, освобождающих перевозчика или грузоотправителя от ответственности за невыполнение заявки по плану перевозок груза, количество не поданных и не погруженных в результате этого вагонов, контейнеров также вычитается из полученной разности.
Сноска. Пункт 81 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
82. Величина общего невыполнения заявки по плану перевозок груза в тоннах, допущенного по вине перевозчика либо грузоотправителя определяется путем умножения количества незагруженных вагонов, контейнеров на величину статической нагрузки. Величина статической нагрузки исчисляется путем деления количества тонн, указанных в графе 3, на количество вагонов, контейнеров, указанных в графе 2.
Не поданные перевозчиком вагоны по вине грузоотправителя (отсутствие груза, занятость фронта погрузки вагонами, не внесение платежей, неприбытие собственных вагонов, контейнеров) относятся на вину грузоотправителя, наличие этих обстоятельств указывается в графе 8.
Порядок распределения ответственности за неприбытие на станцию отправления собственных вагонов (контейнеров), указанных в заявке (плане) на перевозку грузов, находящихся в пути следования, определяется в договоре об организации перевозок грузов, заключаемом между перевозчиком и грузоотправителем по заявке грузоотправителя.
Сноска. Пункт 82 с изменениями, внесенными приказами Министра транспорта и коммуникаций РК от 27.11.2007 N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования); от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
83. Данные об имущественной ответственности вносятся во вторую часть учетной карточки.
84. Результаты выполнения плана за отчетные сутки заверяются подписями представителя перевозчика на станции и представителя грузоотправителя соответственно в графах 9-10.
85. В графах 11-24 указываются данные о погрузке грузов в вагонах, контейнерах по железным дорогам назначения. В случае произведенных по просьбе грузоотправителя изменений размеров погрузки по железным дорогам назначения согласно настоящих Правил, соответствующие изменения вносятся в числитель строки декады и месяца граф 11-24 учетной карточки, а также в графы 2, 3 если такое изменение вызовет необходимость изменения суточной погрузки.
86. При невыполнении заявки по плану перевозок груза в вагонах, но выполнении в тоннах по грузам, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах, заявка считается выполненной.
Недогруз по плану в тоннах вследствие невыполнения грузоотправителем технических норм загрузки вагона считается недогрузом грузоотправителя. Если же грузоотправитель недогрузил вагоны до полной вместимости (с учетом их грузоподъемности) и по этой причине заявка по плану перевозок груза в тоннах оказалась невыполненной перевозчик не подает вагоны.
87. При невыполнении заявки по плану перевозок груза в тоннах (по грузам, перевозки которых планируются в вагонах и тоннах) при полном использовании нормы в вагонах и выполнении технических норм их загрузки, перевозчик дополнительно подает под погрузку вагоны в количестве, необходимом для выполнения заявки по плану перевозок груза в тоннах.
88. На внеплановые перевозки грузов составляется отдельная учетная карточка.
Если планом предусмотрена погрузка лишь в отдельные дни отчетного месяца, то подведение итогов производится не позднее пяти дней после дня последней погрузки.
89. Окончательный расчет за невыполнение месячной заявки по плану перевозок груза производится не позднее пяти дней после окончания месяца.
Глава 4
ПРИЕМ ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ
89-1. Грузы, принимаются к перевозке грузовой скоростью, а также большой скоростью (приложение 25).
Плата за перевозку определяется за пробег по кратчайшему расстоянию.
Вид скорости перевозки определяет и указывает в накладной грузоотправитель. Если перевозка данного груза допускается только определенной скоростью, грузоотправитель указывает в накладной эту скорость.
Сноска. Глава 4 дополнена пунктом 89-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
90. Прием к перевозке грузов осуществляется на приемо-сдаточных путях. Перечень станций, открытых для грузовых операций, публикуется в Тарифном руководстве N 4.
Сноска. Пункт 90 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
91. Перевозки грузов осуществляются повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми и маршрутными отправками.
Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона.
Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется предоставление одного контейнера.
Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.
Групповой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки.
Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине.
Сборной повагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз разных наименований в адрес одного грузополучателя. В случаях, если при недостатке в накладной места для перечисления всех перевозимых по одной отправке грузов грузоотправителем составляется перечень и в графе "Наименование груза" указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается".
92. Основанием для приема груза к перевозке является наличие заявки (плана) на перевозку груза с отметкой перевозчика о ее принятии.
Сноска. Пункт 92 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
93. О предстоящей подаче грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку. Порядок подачи-уборки вагонов на подъездные пути устанавливается в соответствии с договором на подачу-уборку вагонов. По предложению грузоотправителя может быть установлен иной порядок уведомления. Для уведомления используются имеющиеся средства связи, включая сеть электронного обмена данными. Для обеспечения приема уведомлений грузоотправителем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов (факсов, телексов) которых в письменной форме сообщаются перевозчику. В случае не приема грузоотправителем уведомления о подаче вагонов или подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны засчитываются за грузоотправителем и время их нахождения на подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик вновь уведомляет грузоотправителя о предстоящей подаче.
Сноска. Пункт 93 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
94. До внесения платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку груза подача вагонов, контейнеров для следующей погрузки груза прекращается.
95. Перевозчик подает под погрузку исправные, очищенные внутри и снаружи, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных, независимо от принадлежности.
95-1. При отказе грузоотправителя от загрузки прибывших в соответствии с его заявкой на станцию погрузки порожних специализированных вагонов и невозможности использования их в течение суток на данной станции другим грузоотправителем, перевозчиком взимается с него провозная плата за пробег этих вагонов от станции, с которой они были отправлены, до станции погрузки, но не более чем за 300 километров.
Сноска. Глава 4 дополнена пунктом 95-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
96. К перевозкам, как в межобластном сообщении, так и в международном сообщении, допускаются:
инвентарные вагоны, контейнеры;
собственные вагоны, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка вагонов;
собственные контейнеры.
Сноска. Пункт 96 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
97. Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик подает под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.
Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров проводится грузоотправителями или, при наличии возможности, перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.
Подготовка вагонов, контейнеров под погрузку предусматривает проведение на вагонах, контейнерах работ, выполняемых перед погрузкой заявленного груза, с целью обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимого груза.
Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.
Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:
вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;
контейнеров - грузоотправителями.
Сноска. Пункт 97 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
98. При отказе грузоотправителей от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов, перевозчик подает взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов вагоны, контейнеры.
99. Факты непригодности вагонов под перевозку грузов, в том числе используемых в порядке сдвоенных операций (после выгрузки груза из вагона), оформляются актом общей формы (приложение 42), который подписывается представителями перевозчика и грузоотправителя.
100. Погрузка грузов в вагоны, контейнеры на подъездных путях и на местах общего пользования осуществляется грузоотправителем либо на договорной основе перевозчиком.
На местах общего пользования может осуществляться погрузка за исключением:
опасных и скоропортящихся грузов;
сырых продуктов животного происхождения;
грузов, масса одного места которых свыше 0,5 тонны и который перевозится в крытом вагоне;
негабаритных грузов;
грузов, перевозимых наливом, насыпью и навалом;
в специализированном подвижном составе;
в сопровождении представителей грузоотправителей, грузополучателей.
Сноска. Пункт 100 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
101. Грузоотправители подготавливают грузы для погрузки и перевозок таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения и погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.
Грузы, в том числе при перевозке на экспорт через морские порты и пограничные передаточные станции Республики Казахстан в не прямом международном сообщении, в целях предохранения их от повреждения, порчи, утраты и недостачи, а также для предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей природной среды, предъявляются к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям.
Требования к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой перевозчиком продукции устанавливаются стандартами и техническими условиями в соответствии с законодательством Республики Казахстан. Грузоотправители по требованию перевозчика предъявляют стандарты или технические условия на отгружаемую продукцию, а также на тару, упаковку, если груз упакован.
Сноска. Пункт 101 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
102. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, представляются к перевозке в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность при перевозке, соответствующей условиям контрактов, договоров на поставку и требованиям настоящих Правил.
Перевозчик проводит проверку соответствия тары и упаковки грузов.
Сноска. Пункт 102 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
102-1. При перевозке грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованных с применением легкогорючего материала (ткань, рогожа) или защищенных от повреждения легкогорючими материалами (бумагой, рогожей, стружкой, соломой и другими), а также при перевозке мягкой мебели, осмотр вагонов, контейнеров и подготовка их под погрузку производятся так же, как и для горючих грузов.
Сноска. Глава 4 дополнена пунктом 102-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
103. Импортные тарные и штучные грузы принимаются перевозчиком к перевозке в таре (упаковке), в которой они прибыли из-за границы, если тара (упаковка) обеспечивает сохранность груза при перевозке железнодорожным транспортом. В необходимых случаях грузополучатель, грузоотправитель согласовывает с перевозчиком особые условия перевозки грузов.
104. Грузоотправитель предъявляет к перевозке тарные и штучные грузы с транспортной маркировкой независимо от соответствия маркировки требованиям, действующим на других видах транспорта. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей наносятся в соответствии с ГОСТом 14192-77 "Маркировка грузов". Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.
105. Основные надписи на грузовых местах содержат: полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя; полное наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги назначения; число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе - порядковый номер места в отправке, в знаменателе - число мест в отправке). Число грузовых мест и порядковый номер места указываются в тех случаях, когда в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы (например, разные сорта хлопка в кипах), или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозят комплекты оборудования, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками.
106. Дополнительные надписи на грузовых местах содержат: полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя; наименование пункта отправления с указанием станции отправления и сокращенного наименования железной дороги отправления; железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби: числитель - порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире - число мест в отправке; знаменатель - код станции отправления согласно тарифному руководству (прейскуранту) перевозчика.
Железнодорожная маркировка наносится: перевозчиком на станции отправления - при приеме к перевозке грузов на местах общего пользования и наряду с этим указывается в накладной в графе "Марка ж.д."; грузоотправителем (до предъявления грузов к перевозке) - при погрузке грузов мелкими отправками на подъездных путях клиента.
Информационные надписи содержат: массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения не наносятся, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию; габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота либо диаметр и высота). Такие размеры не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м - при перевозке груза в открытом подвижном составе и 1,2 м - в крытом вагоне.
Манипуляционные знаки - изображения, указывающие на способы обращения с грузом.
Необходимость нанесения манипуляционных знаков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.
Транспортная маркировка наносится на каждое грузовое место. Допускается наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и массы нетто) не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. В этом случае замаркированные грузовые места размещают: в крытых вагонах - по два места у каждой двери маркировкой наружу; в открытом подвижном составе - в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта вагона маркировкой вверх. Нанесение основных, дополнительных и информационных надписей (кроме массы брутто и массы нетто) на грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, необязательно. При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится. Особенности нанесения надписей на сформированные из грузов транспортные пакеты устанавливаются настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 106 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
107. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в специализированных контейнерах в международном сообщении по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными на двадцать шестом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ 10 марта 2000 года, Правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными Протоколом двадцать девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ 20 июня 2001 года, техническими условиями размещения и крепления грузов, а также требованиями настоящих Правил.
Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения поездов, возможность механизации и безопасности погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров в соответствии с требованиями стандартов.
Грузы, на упаковке которых имеются манипуляционные знаки и предупредительные надписи, грузятся в вагоны с соблюдением требований этих знаков, надписей.
Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке проводится грузоотправителями или перевозчиком в зависимости от того, кем осуществляется погрузка. Погрузка в один вагон грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы не производится. Размещение тарных и штучных грузов в междверном пространстве вагона производится с зазором между дверью и грузом не менее 25 сантиметров. Грузы загружаются в вагоны, контейнеры с учетом технических норм их загрузки, установленных в соответствии с законодательством Республики Казахстан, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне, контейнере.
Грузы, на которые технические нормы загрузки не установлены, загружаются до полной вместимости вагонов, контейнеров, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне, контейнере.
Погрузка грузов длиной свыше двух метров в крытые вагоны, следующие под выгрузку на места общего пользования, не допускается, за исключением грузов, подлежащих выгрузке на местах общего пользования грузополучателем.
Сноска. Пункт 107 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
108. Перевозки лесных грузов, дров и пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Прием к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах, штабелях производится с указанием в накладной количества обрешеток, пакетов, штабелей.
При погрузке лесных грузов на платформы или в полувагоны в количестве не более двух штабелей - указывается количество бревен, если это количество не превышает 100 единиц в одном штабеле и 200 единиц в двух штабелях.
При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в полувагонах с использованием верхней суженной части габарита погрузки (с "шапкой") грузоотправитель в накладной под наименованием груза указывает количество штабелей в "шапке".
Сноска. Пункт 108 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
109. При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель указывает в накладной их массу, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Определение массы груза, погрузка которого до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом, насыпью осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах.
Определение массы грузов производится грузоотправителем. Общая масса груза в вагоне, контейнере, предъявляемого к перевозке по одной накладной, определяется путем взвешивания либо суммирования массы, указанной на каждом грузовом месте согласно трафарету, по стандартной массе, а также расчетным путем и посредством обмера.
При отсутствии у грузоотправителя вагонных весов масса груза может быть определена на весах перевозчика. За взвешивание грузов перевозчик взимает сборы, указанные в Тарифном руководстве (прейскуранте) перевозчика. Масса грузов, перевозимых в контейнерах, во всех случаях определяется грузоотправителем.
Сноска. Пункт 109 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
110. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или путем замера отправителем высоты налива и определения объема налитого груза с применением таблиц калибровки железнодорожных цистерн. В этом случае грузоотправитель также указывает в накладной под наименованием груза высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта.
111. Оборудование необходимым количеством весовых приборов для взвешивания перевозимых грузов на местах общего пользования и подъездных путях производится владельцами указанных мест или путей.
Сноска. Пункт 111 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
112. Взвешивание грузов на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание на ходу разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Потележечное или поосное взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами не допускается.
113. С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные металлы цветные и лом цветных металлов, пищевые грузы и грузы, перевозимые наливом (кроме спирта, вина, виноматериалов).
Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или на ходу на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Масса тары вагона, контейнера принимается согласно трафарету на вагоне, контейнере. При наличии вагонных весов у грузоотправителей разрешается производить взвешивание тары вагона с указанием в накладной в графе "Тара пров." фактической массы тары вагона.
Масса мяса, мясопродуктов, других скоропортящихся грузов, перевозимых навалом в рефрижераторных вагонах, определяется на товарных весах.
114. При перевозке грузов со съемным оборудованием и реквизитами крепления, в том числе овощными, хлебными щитами и утеплением, масса указанных приспособлений, материалов в массу груза не входит и указывается отдельно в графе 4 накладной "Особые заявления и отметки отправителя". Масса несъемных хлебных щитов входит в массу тары вагона.
Опись крепежных средств грузоотправителем указывается в графе 4 накладной "Особые заявления и отметки отправителя".
115. Способ определения массы груза, а также кем (грузоотправителем или перевозчиком) была определена масса груза, указываются в соответствующих графах накладной. При определении массы груза по стандарту дополнительно указывается масса одного места.
116. Загруженные вагоны, контейнеры пломбируются перевозчиком, если грузы погружены перевозчиком, или грузоотправителями, если грузы погружены грузоотправителями. Пломбирование вагонов и контейнеров осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. Пломбирование вагонов и контейнеров с экспортными грузами производится после завершения их таможенного оформления. Перечень грузов, перевозка которых допускается в вагонах, контейнерах без опломбирования, но с обязательным использованием установленного типа закрутки для запирания дверей, люков, устанавливается настоящими Правилами.
117. После окончания погрузки грузоотправитель очищает крышу, загрузочные люки крытых и специализированных вагонов от остатков погруженного груза, протирает трафаретные надписи на вагоне, очищает раму и ходовые части вагона.
118. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель представляет перевозчику на каждую отправку груза составленную надлежащим образом накладную и другие необходимые документы. Указанная накладная и выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В подтверждение приема груза для перевозки грузоотправителю выдается квитанция о приеме груза под расписку в корешке дорожной ведомости. Время приема груза к перевозке удостоверяется наложением в соответствующей графе накладной календарного штемпеля станции отправления с указанием в нем даты текущих суток, независимо от времени суток, когда производилось оформление груза.
При наличии у грузоотправителя собственной автоматизированной системы прием, оформление, контроль и печать перевозочных документов, их согласование и визирование может осуществляться посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. Оформление электронной накладной осуществляется в порядке, установленном настоящими Правилами.
По завершению погрузки и оформлению перевозочных документов, грузоотправитель передает на приемо-сдаточных путях, определенных договором подачи-уборки вагонов вагон или контейнер перевозчику, путем проведения приемо-сдаточных операций с проставлением подписи в ведомости подачи-уборки вагона (форма ГУ-46), памятке приемосдатчика (форма ГУ-45).
Сноска. Пункт 118 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
118-1. При передаче/приеме груженых вагонов представителями перевозчика и грузоотправителя производится осмотр в техническом и коммерческом отношении в соответствии с настоящими Правилами, Техническими условиями погрузки и крепления грузов, стандартами и инструкциями.
Сноска. Глава 4 дополнена пунктом 118-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
119. Прием к перевозке грузов, отгружаемых на экспорт в международном железнодорожном сообщении, а также через морские порты и пограничные станции Республики Казахстан в международном смешанном сообщении, осуществляется с соблюдением нормативных правовых актов, действующих на соответствующих видах транспорта, а также соответствующих международных соглашений. Указанные перевозки оформляются накладными соответствующих международных сообщений, а при следовании через морские порты и пограничные станции железных дорог в международном смешанном сообщении - перевозочными документами, действующими на железнодорожном транспорте Республики Казахстан.
Вывоз грузов за пределы таможенной территории Республики Казахстан осуществляется только после завершения их таможенного оформления. Порядок таможенного оформления грузов, ввозимых на таможенную территорию Республики Казахстан либо вывозимых за ее пределы железнодорожным транспортом, регулируется таможенным законодательством Республики Казахстан.
До предъявления к перевозке груза, находящегося под таможенным контролем, грузоотправитель заблаговременно до дня планируемой погрузки груза представляет в таможенный орган заполненные надлежащим образом перевозочные документы в качестве уведомления о намерении вывезти груз за границу. В подтверждение возможности погрузки такого груза таможенным органом проставляется в накладной под наименованием груза штамп "Погрузка разрешена", заверенный личной номерной печатью и подписью должностного лица указанного органа.
После погрузки груза в вагон или контейнер грузоотправитель завершает таможенное оформление перевозки. Разрешение таможенного органа на отправление груза удостоверяется в перевозочных документах международных сообщений в графе "Отметки таможни" штампом "Выпуск разрешен", заверенным номерной печатью и подписью должностного лица указанного органа. При оформлении перевозки грузов перевозочными документами, применяемыми перевозчиком Республики Казахстан, указанная отметка делается в четвертой графе накладной. Работник станции сверяет штампы и печати, проставленные таможенным органом в перевозочных документах при производстве таможенного оформления грузов, перемещаемых через таможенную границу Республики Казахстан железнодорожным транспортом, с образцами, представленными ранее в товарную контору таможенным органом, и в случае их несоответствия задерживает оформление приема груза к перевозке или задерживает отправление груза и уведомляет таможенный орган и грузоотправителя об обнаруженном несоответствии и принятых мерах.
120. При завозе грузоотправителями на станцию отправления груза ранее предусмотренного срока его погрузки на местах общего пользования, груз в соответствии с настоящими Правилами может приниматься на хранение перевозчиком. В этом случае в накладной в строке "Погрузка назначена на число месяц" и в календарном штемпеле о времени приема к перевозке указывается дата фактической погрузки этого груза на местах общего пользования.
Сноска. Пункт 120 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
121. Грузы, при погрузке которых осуществляется подготовка вагонов, контейнеров с соблюдением условий, предусмотренных для опасных грузов, указаны в приложении 12.
Глава 5. Выдача грузов
Сноска. Глава 5 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
1. Уведомление прибытия груза на станции назначения
122. Грузополучатель регистрируется в автоматизированной базе данных перевозчика, в порядке установленном перевозчиком.
123. Перевозчик в соответствии с договором может предоставлять грузополучателю предварительную информацию о подходе в его адрес грузов. Способ уведомления устанавливается договором.
124. Перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших на станцию назначения в его адрес грузах не позднее 12 часов дневного времени суток, следующих за днем прибытия.
Порядок и способы уведомления о прибывших грузах на станцию назначения устанавливаются перевозчиком. По договору перевозчика с грузополучателем допускается установление иного порядка уведомления. Для уведомления используются имеющиеся средства связи.
Возмещение расходов за уведомление определяется договором перевозчика с грузополучателем.
Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов, факсов, телексов которых в письменной форме сообщаются перевозчику.
Передача уведомления одновременно регистрируется на станции в книге уведомлений о прибытии грузов по установленной форме.
В уведомлении о прибытии груза проставляется дата и время передачи уведомления.
Если перевозчик не уведомляет о прибытии грузов, то грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от сбора за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии.
125. О прибытии на станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем, перевозчик уведомляет таможенный орган путем передачи ему перевозочных документов".
126. Грузополучатель обеспечивает прием прибывшего в его адрес груза и оплату причитающихся перевозчику платежей.
Не допускается отказ грузополучателя от приема прибывших в его адрес опасных грузов.
127. По прибытии на станцию назначения груза, перевозка которого оформлена с использованием электронного перевозочного документа (далее - электронной накладной), на специальное автоматизированное рабочее место товарного кассира станции назначения из информационной системы перевозчика передается электронное сообщение (сообщения), содержащее информацию о перевозочных документах.
При наличии у грузополучателя собственной автоматизированной системы или доступа к информационной системе перевозчика уведомление о прибытии в его адрес груза осуществляется посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия.
2. Подача вагонов на приемо-сдаточные пути
128. Прибывшие на станцию назначения вагоны подаются на приемо-сдаточные пути, определенные между перевозчиком и грузополучателем, для сдачи вагонов с грузом или выдачи груза грузополучателю или лицу им уполномоченному.
129. О подаче вагонов на приемо-сдаточные пути, перевозчик не позднее, чем за 2 часа до подачи, уведомляет грузополучателя в порядке и способом установленными в соответствии с настоящими Правилами и договором между ними.
В случае не уведомления перевозчиком грузополучателя о подаче, поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, и время их нахождения на ответственности грузополучателя исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.
При подаче вагонов с опозданием срока, указанного в уведомлении, время их нахождения на ответственности грузополучателя исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик вновь уведомляет грузополучателя о предстоящей подаче.
130. Приемо-сдаточные операции производятся на приемо-сдаточных путях определенных условиями договора на подачу-уборку вагонов.
131. При приемо-сдаточных операциях с вагонами, в том числе груженными контейнерами, участвующие стороны, путем технического и коммерческого осмотра удостоверяются в исправности вагонов, контейнеров, а также в соответствии сведений, указанных в вагонных листах и железнодорожных накладных.
При перевозке грузов в открытом подвижном составе необходимо убедиться в отсутствии видимых следов повреждения (порчи) и утраты груза.
В случае обнаружения технических неисправностей у вагона, контейнера представителем перевозчика составляется Акт о техническом состоянии вагона, контейнера формы ГУ-106 (приложение 43).
В случае обнаружения коммерческой неисправности у вагона, контейнера представителем перевозчика составляется акт общей формы ГУ-23 (приложение 42).
132. Прибывшие на станцию назначения грузы, находящиеся под таможенным контролем, подаются на приемо-сдаточные пути в соответствии с технологией взаимодействия перевозчика и таможенных органов.
По письменному разрешению таможенного органа, в регионе деятельности которого расположена станция назначения, допускается подавать вагоны с указанными грузами на подъездные пути.
Оформление выдачи грузополучателю грузов, находящихся под таможенным контролем, производится в следующем порядке:
1) о прибытии грузов, находящихся под таможенным контролем, на станцию назначения, представители перевозчика в установленном порядке уведомляют грузополучателя и таможенный орган, в регионе деятельности которого расположена указанная станция;
2) на станциях, на которых имеются структурные подразделения таможенных органов, должностным лицам, представителями перевозчика передаются комплект перевозочных документов вместе с сопроводительными документами с регистрацией факта их передачи в специальной книге с указанием даты и времени. Выдача грузополучателю перевозочных документов на указанных станциях до их представления должностному лицу таможенного органа не допускается.
Должностные лица таможенных органов проверяют представленные документы, производят таможенное оформление в установленном порядке и возвращают перевозочные документы представителям перевозчика с регистрацией факта передачи в специальной книге с указанием даты и времени.
На станциях, на территории которых отсутствуют структурные подразделения таможенных органов, представители перевозчика, используя имеющиеся средства связи, уведомляют о прибытии груза таможенный орган, в регионе деятельности которого расположена станция назначения, с представлением следующей информации:
отправитель и страна отправления;
получатель и его адрес;
наименование груза;
количество мест, вес брутто/нетто;
номер транспортного средства;
номер перевозочного документа (железнодорожная накладная);
дата прибытия груза и транспортных средств.
После этого для проведения таможенного оформления перевозочные документы выдаются представителем перевозчика грузополучателю под расписку, в которой указывается перечень документов, их номера, дата и время получения документов, а также срок возвращения перевозочных документов в товарную контору.
При этом представители перевозчика, используя имеющиеся средства связи, информируют таможенный орган о передаче документов на прибывшие грузы грузополучателю.
При возврате грузополучателем в товарную контору перевозочных документов после таможенного оформления работник товарной конторы проверяет наличие штампа таможенного органа "Выпуск разрешен" с подписью сотрудника таможенного органа, заверенной личной номерной печатью в соответствующей графе на всех листах накладной международного грузового железнодорожного сообщения.
Выдача грузов со складов временного хранения или распоряжение ими грузополучателем после подачи вагонов на подъездной путь, до завершения таможенного оформления не допускается.
3. Выдача груза
133. Груз выдается на станции назначения грузополучателю или лицу, им уполномоченному после внесения ими платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей.
Подтверждением выдачи груза является подпись грузополучателя или лица, им уполномоченного в дорожной ведомости с указанием в ней номера и даты доверенности на получение груза, и выдача ему оригинала железнодорожной накладной.
При осуществлении выгрузки грузов на местах общего пользования и подъездных путях средствами грузополучателя без участия представителя перевозчика, подтверждением фактической выдачи груза является роспись грузополучателя в памятке приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагона в графе "Вагон принял".
При перевозке груза в международном сообщении отметки о выдаче груза вносятся согласно Соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС) или международному соглашению, в соответствии с которым производится перевозка груза.
134. При перевозке грузов с использованием электронной накладной после осуществления на станции назначения окончательных расчетов с перевозчиком за перевозку грузополучателю выдается бумажная копия электронной накладной, заверенная подписью товарного кассира и календарным штемпелем станции назначения о времени оформления выдачи груза в соответствии с настоящими Правилами. Накладная выдается грузополучателю под роспись в бумажной копии электронной дорожной ведомости. При наличии у грузополучателя собственной автоматизированной системы или доступа к информационной системе перевозчика, выдача накладной на прибывший в его адрес груз осуществляется посредством электронного обмена данными, в соответствии с принятыми между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия.
135. Электронные сопроводительные документы передаются по принадлежности в электронном или бумажном виде. В случае передачи адресату электронных сопроводительных документов в бумажном виде они распечатываются представителем перевозчика на станции назначения в виде бумажной копии электронного документа и заверяются календарным штемпелем станции.
136. При получении груза грузополучатель или лицо им уполномоченное представляет перевозчику доверенность на право получения груза.
При получении груза грузополучатель представляет перевозчику доверенность на право получения груза.
Доверенность от имени юридического лица выдается за подписью его руководителя или иного лица, уполномоченного на это его учредительными документами, с оттиском печати этой организации.
Доверенность выдается на разовое получение груза по конкретной накладной. В этом случае после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости. Доверенность, выданная на длительный срок, хранится у представителя перевозчика на станции назначения.
В доверенности указываются данные паспорта или удостоверения личности лица, которому выдана доверенность, действия, которые оно уполномочено совершить (раскредитование документов, осуществление расчетов за перевозку, подписание памятки приемосдатчика, ведомости подачи-уборки вагонов, коммерческого акта или другие), а также номер вагона (контейнера) и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной.
Доверенное лицо, получающее груз, предъявляет паспорт или удостоверение личности представителю перевозчика на станции.
137. Грузы, адресованные физическим лицам, выдаются грузополучателю только при предъявлении документа, удостоверяющий личность, под роспись в дорожной ведомости с указанием даты получения груза и данных документа, удостоверяющий личность (серия, номер, кем выдано, дата выдачи).
138. Выдача грузов, прибывших в исправных вагонах, контейнерах за исправными запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) грузоотправителя, а так же без запорно-пломбировочных устройств, когда такая перевозка допускается настоящими Правилами, без следов утраты, повреждения (порчи) и признаков недостачи, производится перевозчиком без проверки состояния, массы и количества места на приемо-сдаточных путях.
139. Выдача импортных грузов, прибывших на станцию назначения в исправных вагонах, контейнерах, опломбированных запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителей либо таможенных органов, производится без участия представителя перевозчика в проверке его состояния, масса и количество мест за исключением случаев, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
140. Выдача груза из прибывшего на станцию назначения вагона, контейнера, опломбированного пограничной станцией в связи с проведенными пограничным, санитарным, карантинным и другими видами контроля, подтвержденными актами вскрытия вагона (контейнера), производится без проверки количества и состояния груза.
141. По просьбе грузополучателя перевозчик в соответствии с заключенным между ними договором принимает участие в проверке состояния груза, его массы, количества мест и в тех случаях, когда такая проверка не предусмотрена законодательством Республики Казахстан.
Результаты выдачи и проверки состояния прибывшего груза, его массы и количества мест оформляются в порядке, предусмотренном настоящими Правилами.
142. О выдаче груза без участия перевозчика станция, по требованию грузополучателя в графе "Отметки о выдаче груза" накладной делает отметку следующего содержания:
Для грузов, прибывших в вагонах, контейнерах, опломбированных грузоотправителем, таможенным органом или иным уполномоченным на это органом: "Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне, контейнере (ненужное зачеркнуть) N _____ за исправными ЗПУ отправителя, таможенного органа или иного, уполномоченного органа и выдан "____" __________ г. без проверки".
Для грузов, перевозка которых допускается без запорно-пломбировочных устройств, а также в открытом подвижном составе:
"Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне N ___ без признаков утраты и выдан "___" ________ г. без проверки".
143. Выдачу и проверку груза перевозчик производит в случаях, предусмотренных настоящими Правилами.
При выдаче и проверке груза, перевозчик в зависимости от результатов выдачи составляет коммерческий акт. О наличии указанных обстоятельств делается отметка в памятке приемосдатчика или в ведомости на подачу-уборку вагонов в графе "Примечание" с указанием номера акта общей формы и выдачи с участием перевозчика.
144. При недостаче, порче или повреждении груза, когда об этом до выдачи его был составлен коммерческий акт (в том числе в пути следования), представитель перевозчика на станции назначения выдает груз грузополучателю только после определения размера фактической недостачи, порчи или повреждения груза согласно предъявленным грузополучателем документам (счетам-фактурам и так далее). При непредставлении указанных документов груз выдается грузополучателю только после составления коммерческого акта, с подробной описью, оказавшегося в наличии груза или после составления в соответствующих случаях акта экспертизы.
145. При осуществлении перевозчиком выдачи грузов на местах общего пользования и подъездных путях подтверждением выдачи груза считается отметка на оборотной стороне накладной в графе "Отметки о выдаче груза", внесенная представителем перевозчика на станции назначения и заверенная штемпелем станции.
146. При выгрузке на местах общего пользования требование о проверке массы грузов перевозчиком на вагонных весах, грузополучатель заявляет до начала выгрузки.
При выгрузке вагонов на подъездных путях требование о проверке массы груза на вагонных весах грузополучателя предъявляется им в момент приема вагонов в установленном договором порядке.
Проверка массы грузов в пунктах назначения производится на весах того же типа, на каких груз был взвешен в пункте отправления. В случае отсутствия у грузополучателя и перевозчика вагонных весов, грузы перевозимые навалом и насыпью, при исправности вагонов, выдаются без проверки их веса.
147. Период времени вынужденного простоя вагона, контейнера в ожидании прибытия представителя перевозчика для участия в выдаче груза в случаях, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, в общее время нахождения вагона или контейнера в пользовании грузополучателя, не включается.
Данное обстоятельство подтверждается актом общей формы с указанием в нем времени простоя вагона, контейнера с момента уведомления перевозчика о необходимости присутствия представителя перевозчика до момента его прибытия. Акт общей формы подписывается уполномоченными представителями грузополучателя и перевозчика.
148. Проверка перевозчиком количества и состояния груза в соответствии с настоящими Правилами, производится в следующем порядке:
1) грузы, перевозимые навалом, насыпью, масса которых была определена взвешиванием, выдаются с проверкой массы, как правило, на весах того же типа, на каких она была определена при отправлении. При этом масса тары вагона принимается согласно трафарету на вагоне. При наличии вагонных весов у грузополучателя разрешается производить взвешивание тары вагона. Грузы, масса которых при отправлении была определена по обмеру, расчетным путем, выдаются с проверкой и определением массы груза тем же способом, что и при отправлении;
2) тарные, штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету, выдаются с проверкой количества мест в отправке и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах;
3) картофель, капуста и другие овощи, бахчевые культуры, перевозимые навалом, в том числе в сетках, выдаются грузополучателю с проверкой их массы. Выдача скоропортящихся грузов, перевозимых в упаковке, в том числе в ящиках открытого типа, масса которых определена при отправлении по трафарету или по стандарту, осуществляется с проверкой количества мест груза и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах;
4) пиломатериалы и лесоматериалы выдаются с проверкой числа мест в вагоне, когда их количество согласно перевозочным документам не превышает 100, и посредством обмера - в остальных случаях.
При перевозке лесоматериалов, пиломатериалов, дров в штабелях проверка количества груза производится посредством обмера только в штабелях с нарушенным креплением.
Если масса указанных в настоящем пункте грузов при отправлении была определена взвешиванием, проверка массы груза перевозчиком на станции назначения производится тем же способом. Понижение в вагоне высоты лесных грузов и дров вследствие осадки и уплотнения их при перевозке считается в норме, если оно не превышает 3 см на каждый метр высоты штабеля.
При перевозке грузов в пакетах, в том числе пило- и лесоматериалов, их выдача при неисправной перевозке производится с проверкой количества пакетов и состояния груза только в неисправных пакетах.
Мясо и мясопродукты, перевозимые без упаковки в изотермическом подвижном составе, выдаются с проверкой массы груза (путем взвешивания на товарных весах) и количества мест в случаях, когда в накладной указано их число.
Масса грузов, перевозимых наливом, проверяется перевозчиком совместно с грузополучателем тем же способом, каким была определена масса такого груза при отправлении. Проверка состояния, массы и количества мест прибывшего опасного груза производится грузополучателем в присутствии представителя перевозчика на станции непосредственно на складе грузополучателя, за исключением случаев, когда перевозка опасных грузов осуществляется мелкими отправками.
Выдача опасных грузов производится на подъездных путях.
149. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной на станции отправления, по сравнению с массой, определенной при проверке на станции назначения не превышает:
при недостаче массы - значений предельных расхождений определения массы (погрешность измерений массы) нетто такого груза, а также норму естественной убыли его массы;
при излишке массы - значений предельных расхождений определения массы (погрешность измерений массы) нетто такого груза.
Нормы естественной убыли массы грузов исчисляются:
от массы брутто груза по грузам, перевозимым в таре и упаковке;
от массы нетто груза - по грузам, перевозимым без тары и упаковки.
Норма точности взвешивания грузов на вагонных весах и нормы естественной убыли массы грузов указаны в приложении 21.
150. При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы, для каждого вида транспорта, участвующего в перевозке, применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки на данном виде транспорта.
151. В тех случаях, когда перевозчик согласно настоящих Правил выдает груз с проверкой, он делает в графе "Отметки о выдаче груза" накладной отметку следующего содержания:
В случае отсутствия обстоятельств для составления коммерческого акта перевозчик делает отметку "Груз выдан согласно перевозочным документам. Верно, без претензий.".
В случае выдачи груза, соответствующего данным попутного коммерческого акта, перевозчик делает отметку "Груз согласно коммерческому акту N___ от _____ ст. __________ выдан верно";
При обнаружении недостачи массы груза, не превышающей нормы естественной убыли массы данного груза, значений погрешности измерений массы нетто, а также при обнаружении излишка массы груза, не превышающего значений погрешности измерений массы нетто: "При проверке массы груза "__" ________ г. оказалось ________ кг (цифрами и прописью)";
При оформлении результатов проверки массы и количества мест груза коммерческим актом в графе "Отметки перевозчика" накладной делается следующая отметка: "Составлен коммерческий акт N________ от "__" ________ г. о _____________(о чем)".
Отметки о выдаче груза удостоверяются подписью перевозчика, заверенной строчным штемпелем перевозчика на станции назначения.
Грузополучатель предъявляет перевозчику на станции назначения накладную для внесения в нее указанных в настоящем пункте отметок в день выгрузки или не позднее следующих за днем выгрузки суток.
При обнаружении излишка массы груза и выдаче грузов согласно документам "Верно. Без претензий" отметки, предусмотренные настоящим пунктом, проставляются перевозчиком, независимо от требования грузополучателя.
152. В случаях, когда перевозчик выдает груз с проверкой, вскрытие вагона, контейнера перевозчиком производится в присутствии грузополучателя. При вскрытии вагонов, контейнеров грузополучателем без участия представителя перевозчика на станции ответственность за не сохранность груза несет грузополучатель.
153. При выгрузке тарных и штучных грузов на подъездных путях, используемых одним грузоотправителем/грузополучателем в случаях, когда выдача груза производится с участием перевозчика, грузополучатель укладывает груз отдельно от ранее выгруженного с тем, чтобы обеспечивалась, при необходимости, возможность повторной проверки выгруженного груза.
154. При выдаче перевозчиком грузов, перевозимых со съемным оборудованием, в том числе с овощными, хлебными щитами, а также утеплительными и прокладочными материалами, масса данного оборудования и материалов включается в массу тары вагона.
Масса утеплительных материалов, овощных щитов и другого съемного оборудования принимается согласно данным, указанным в накладной.
155. При обнаружении в процессе выгрузки в местах общего пользования станции назначения излишков груза, прибывшего в вагоне, погруженном и опломбированном перевозчиком, либо в открытом подвижном составе, погруженном перевозчиком, представитель перевозчика на станции назначения информирует об этом станцию погрузки. При этом излишки мест тарных штучных грузов остаются на станции назначения до выяснения их принадлежности. Излишки массы груза, перевезенного навалом, насыпью, а также скоропортящегося груза, которому угрожает порча, выдаются грузополучателю под сохранную расписку вместе с основным количеством груза, указанным в накладной.
Аналогично под сохранную расписку выдаются грузополучателю излишки грузов при выгрузке грузов на местах общего пользования и подъездных путях. В сохранной расписке грузополучателя устанавливается обязательство не использования полученных излишков и возврата их по первому требованию перевозчика.
Представитель перевозчика на станции отправления после получения от представителя перевозчика на станции назначения телеграммы об обнаруженных излишках грузов информирует об этом грузоотправителя, который в течение четырех суток, а по скоропортящимся грузам в течение двух суток сообщает представителю перевозчика на станции отправления как распорядиться излишне выгруженным или выданным грузом. При неполучении в указанные сроки от представителя перевозчика на станции отправления информации грузы, выгруженные в местах общего пользования, подлежат реализации в установленном порядке. Грузы, выданные под сохранную расписку, остаются в распоряжении грузополучателя после возвращения перевозчиком грузополучателю сохранной расписки.
156. В случае неприбытия груза на станцию назначения в установленный срок доставки грузополучатель предъявляет представителю перевозчика на станции назначения подлинную квитанцию о приеме груза или справку станции отправления. Представитель перевозчика на станции назначения убеждается в неприбытии груза на станцию назначения и для проверки подлинности предъявленной квитанции о приеме груза к перевозке запрашивает представителя перевозчика на станции отправления. Представитель перевозчика на станции отправления, получив такой запрос, в суточный срок дает ответ с подтверждением приема груза к перевозке с указанием сведений всех граф накладной согласно книге приема грузов к отправлению. После получения ответа с подтверждением подлинности предъявленных документов представитель перевозчика на станции назначения делает отметку в предъявленной квитанции или справке станции отправления "Груз не прибыл" и заверяет данную запись календарным штемпелем перевозчика на станции назначения и своей подписью.
Розыск груза, не прибывшего по назначению в указанный в квитанции о приеме груза срок, производится по заявлению грузополучателя перевозчиком.
В подтверждение обоснованности требования о розыске груза грузополучатель представляет квитанцию о приеме груза, а при ее отсутствии - один из следующих документов: счет-фактуру поставщика (в подлиннике или в копии), документ поставщика (грузоотправителя), заменяющий счет-фактуру, если указанные документы имеют данные о роде груза, дате отгрузки, станции отправления, станции назначения, номере накладной, по которой груз сдан к перевозке, и номере вагона (при повагонной отправке) или номере контейнера - при отправке груза в контейнере.
В случае неприбытия груза, перевозимого по безбумажной технологии с использованием электронной накладной, в указанный в квитанции о приеме груза срок доставки грузополучатель предъявляет перевозчику требование о розыске груза. Для этого грузополучатель подает представителю перевозчика на станции назначения письменное заявление, в котором указывает номер электронной отправки и станцию отправления. Розыск груза производится через информационную систему перевозчика.
Розыск груза, следующего из-за границы или со станций железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее - железные дороги), производится перевозчиком станции назначения на условиях действующих международных соглашений.
156-1. Выдача груза, перевозимого по досылочным перевозочным документам, производится:
прибывшей части груза при основных перевозочных документах - под расписку в дорожной ведомости с выдачей грузополучателю накладной и коммерческого акта на недостачу груза;
прибывшей недостающей части груза по досылочным перевозочным документам - под расписку в досылочной дорожной ведомости по предъявлению грузополучателем основной накладной и коммерческого акта. При этом коммерческий акт остается у перевозчика, независимо от принадлежности вагонов.
Окончательный расчет за перевозку производится по основной накладной. О выдаче груза, прибывшего по досылочным документам, представителем перевозчика на станции делается отметка на основной накладной.
В случае прибытия груза по досылочным перевозочным документам ранее прибытия груза по основным перевозочным документам выдача прибывшей части груза производится под расписку грузополучателя на досылочной дорожной ведомости. Кроме того, грузополучатель выдает перевозчику справку в том, что полученная часть груза им будет зачтена в счет основной отправки. Это справка хранится у перевозчика.
В случае прибытия по досылочным перевозочным документам всего груза согласно квитанции о приеме груза станция на основании данной квитанции составляет копии накладной и дорожной ведомости взамен утраченных и оформление выдачи производится в порядке, установленном настоящими Правилами.
156-2. В случае досылки вагонов, отцепленных от основной отправки, оформленной по безбумажной технологии с использованием электронной накладной, выдача груза производится:
прибывшей части груза по электронной накладной на основную отправку в порядке, установленном настоящими Правилами, с выдачей коммерческого акта и внесением отметки о неприбывшей части груза в электронную накладную и бумажную копию электронной накладной;
прибывшей части груза по досылочным документам после прибытия основной отправки - под расписку в оригинале досылочной дорожной ведомости (при следовании досылочной ведомости с вагоном) или в бумажной копии досылочной ведомости (при безбумажной технологии перевозки) по предъявлении грузополучателем коммерческого акта и накладной на основную отправку, если она была выдана грузополучателю;
прибывшей части груза при досылочных документах до прибытия основной отправки - под расписку в оригинале досылочной дорожной ведомости (при следовании досылочной ведомости с вагоном) или в бумажной копии досылочной ведомости (при безбумажной технологии перевозки) с выдачей грузополучателем перевозчику справки о том, что полученная часть груза им будет зачтена в счет основной отправки.
Глава 6. Применение запорно-пломбировочных устройств для пломбирования
вагонов и контейнеров
Сноска. Глава 6 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
157. Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и предотвращения проникновения посторонних лиц, погруженные вагоны и контейнеры пломбируются запорно-пломбировочными устройствами:
1) перевозчика, когда груз погружен им или перегружен в пути следования;
2) грузоотправителя, когда груз погружен грузоотправителем;
3) порта, пристани, когда груз перегружен портом, пристанью в пути следования и они являются грузоотправителями;
4) таможенных органов при вскрытии в пути следования для проверки в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
При этом запорно-пломбировочныe устройства таможенных органов приравниваются к отправительским.
158. Запорно-пломбировочныe устройства (контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами) не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения их целостности.
159. Установка запорно-пломбировочных устройств производится на исправные запорные устройства вагонов, контейнеров, обеспечивая возможность беспрепятственного визуального считывания нанесенной на запорно-пломбировочном устройстве информации.
160. Запорно-пломбировочныe устройства устанавливаются:
на универсальном крытом вагоне - на накладках дверей с каждой стороны вагона - по одному запорно-пломбировочному устройству;
на цистерне - на крышке верхнего загрузочного люка - по одному запорно-пломбировочному устройству, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен настоящими Правилами;
на крытом вагоне-хоппере для зерна - на запорном устройстве каждого штурвала разгрузочного люка и штанги, фиксирующей загрузочные люки - по одному запорно-пломбировочному устройству;
на крытом вагоне-хоппере для минеральных удобрений - на запорном устройстве каждого штурвала разгрузочного люка и штанги, фиксирующей загрузочные люки - по одному запорно-пломбировочному устройству;
на крытом вагоне-хоппере для цемента - на запорном устройстве каждого штурвала разгрузочного люка и на каждый загрузочный люк - по одному запорно-пломбировочному устройству;
на крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей - на запорных устройствах дверей каждой торцевой площадки и переходной площадки - по одному запорно-пломбировочному устройству;
на контейнерах - по одному запорно-пломбировочному устройству на рукоятку, расположенную слева, на правой створке двери, закрывающейся последней на специализированном изотермическом вагоне - на дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства, с каждой стороны вагона - по одному запорно-пломбировочному устройству или - на дверях, оборудованных нижними ушками для пломбирования с каждой стороны вагона - по одному запорно-пломбировочному устройству.
На вагонах других типов установка запорно-пломбировочных устройств производится на места или узлы, специально предусмотренные для их пломбирования.
161. Запорно-пломбировочныe устройства содержат следующие знаки:
1) буквенное сокращенное наименование железнодорожной администрации;
2) индивидуальный контрольный знак не менее, чем из шести знаков;
3) товарный знак предприятия-изготовителя;
4) последнюю цифру года выпуска запорно-пломбировочного устройства;
5) название запорно-пломбировочного устройства.
Применение запорно-пломбировочных устройств с одинаковыми, а также неясными и неполными индивидуальными контрольными знаками не допускается.
Технические требования на запорно-пломбировочные устройства для вагонов и контейнеров устанавливаются согласно приложению 46 к настоящим Правилам.
162. Запорно-пломбировочноe устройство с нанесенным на него индивидуальным контрольным знаком подлежит строгому учету изготовителем, грузоотправителем, перевозчиком (при использовании им запорно-пломбировочных устройств).
Использованные запорно-пломбировочные устройства после перевозки утилизируются грузополучателем.
163. К запорно-пломбировочным устройствам отправителя приравниваются исправные запорно-пломбировочныe устройства таможенных органов, если в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверок имело место вскрытие вагонов, контейнеров, и как следствие - замена первоначально наложенных пломб или запорно-пломбировочных устройств.
Вскрытие вагонов, контейнеров, удостоверяется актом вскрытия вагона, контейнера, в порядке, установленном настоящими Правилами (приложение 43), составляемым перевозчиком, или соответствующей отметкой о вскрытии, вносимой перевозчиком в накладную в графу "Отметки перевозчика". Акт вскрытия заверяется подписями соответствующих лиц, осуществлявших контроль, подписью представителя перевозчика и наложением календарного штемпеля станции, на которой была произведена замена пломб или запорно-пломбировочных устройств, а отметка в накладной о вскрытии заверяется подписью соответствующего представителя перевозчика, на станции которой была произведена замена пломб или запорно-пломбировочных устройств, наложением календарного штемпеля этой станции, а также подписями соответствующих лиц, осуществлявших контроль, если подписи последних предусмотрены законодательством Республики Казахстан.
164. В случае обнаружения вагона, контейнера в пути следования без запорно-пломбировочного устройства, или с поврежденными запорно-пломбировочным устройством или с запорно-пломбировочным устройством не соответствующим сведениям, указанным в накладной, на вагон, контейнер накладывается новое запорно-пломбировочноe устройство с предварительным снятием поврежденного запорно-пломбировочного устройства или запорно-пломбировочного устройства не соответствующего сведениям, указанным в накладной.
Об установке запорно-пломбировочного устройства в накладной в графе "отметки перевозчика" делается соответствующая отметка с указанием контрольных знаков запорно-пломбировочного устройства.
Наличие на вагоне, контейнере запорно-пломбировочного устройства таможенного или иного органа государственного контроля (надзора) не является основанием для проверки перевозчиком при выдаче груза его состояния, массы и количества мест.
В случае оформления перевозчиком коммерческого акта к нему прикладывается запорно-пломбировочное устройство в соответствии с требованиями главы 27 настоящих Правил.
165. В случаях проверки состояния груза в пути следования, а также для таможенного досмотра либо другого вида государственного контроля (надзора) допускается не производить полную замену всех запорно-пломбировочных устройств, а ограничиться заменой только того запорно-пломбировочного устройства, снятие которого было произведено для осуществления проверки, о чем составляется акт общей формы и делается отметка в перевозочном документе.
В случаях, если на станции отправления на вагоне, контейнере обнаружены запорно-пломбировочныe устройства от предыдущих перевозок, они снимаются грузоотправителем или перевозчиком, в зависимости от того, кем производится погрузка груза.
166. На территории Республики Казахстан допускается перевозка грузов перечисленных в приложении 13 без запорно-пломбировочного устройства, но с обязательным наложением закрутки (тросовые, проволочные) для запирания дверей, люков.
Не пломбируются нижние сливные приборы цистерн, если их конструкция не допускает открытие нижнего сливного прибора без вскрытия верхнего загрузочного люка.
167. В случаях, предусмотренных настоящими Правилами, пломбируются также и порожние вагоны, контейнеры после выгрузки из них грузов или запираются закрутками в порядке аналогичном наложению запорно-пломбировочных устройств на груженые вагоны.
Перевозка порожних собственных и арендованных вагонов и контейнеров, вагонов серии 918, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, изотермических вагонов нумерации 800, специализированных платформ для легковых автомобилей серии 927 производится наложением запорно-пломбировочных устройств за счет грузополучателя.
При пересылке на дезопромстанции (дезопромпункты) порожних крытых, изотермических вагонов после выгрузки из них грузов, требующих санитарной обработки по второй и третьей категориям на двери и люки накладываются закрутки и пломбы.
167-1. Применение для пломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочных устройств, изготовленных без учета требований настоящих Правил, не допускается.
Глава 7
ОФОРМЛЕНИЕ НАКЛАДНОЙ И ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ
168. Перевозки грузов повагонными и мелкими отправками оформляются накладной формы ГУ-27 (Приложение 14) либо комплектом перевозочных документов формы ГУ-29-0 (Приложение 15), состоящим из:
оригинала накладной (следует с грузом и выдается перевозчиком грузополучателю);
дорожной ведомости (следует с грузом и остается у перевозчика на станции назначения);
корешка дорожной ведомости (остается у перевозчика на станции отправления);
квитанции о приеме груза (остается у грузоотправителя).
В случае оформления перевозки грузов с использованием электронного досье перевозки, бумажной копией электронного перевозочного документа является комплект, состоящий из универсальной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16), дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза формы ГУ-29-У-ВЦ (приложение 17). Накладная формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) включает в себя оформление всех видов перевозок и заменяет все виды пересылочных железнодорожных накладных, оформляемых перевозчиком. Универсальная накладная выдается на печать как на рулонной бумаге телетайпного формата (узкая), так и на отдельных листах 11 формата.
Сноска. Пункт 168 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
169. Бланки перевозочных документов заполняются машинописным способом, с использованием АРМ товарного кассира или вручную шариковыми ручками. Отдельные сведения указываются в виде штемпелей. Подчистки и помарки в перевозочных документах не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем в перевозочный документ, грузоотправитель заполняет новый бланк такого документа. Изменения и дополнения сведений, внесенных в перевозочный документ перевозчика, заверяются подписью представителя перевозчика на станции, оформляющего перевозочный документ, и штемпелем станции.
Перевозчик выдает грузоотправителю бланки накладных за плату согласно калькуляции.
170. Оформленная грузоотправителем в соответствии с настоящими Правилами накладная и выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.
Накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения, где выдается грузополучателю под расписку в дорожной ведомости. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости. Корешок дорожной ведомости остается у перевозчика.
При оформлении перевозки с использованием электронного досье перевозки груз следует в сопровождении бумажных перевозочных документов (копий электронных документов) или без сопровождения (при безбумажной технологии) согласно принятой на железнодорожном транспорте технологии организации перевозок.
Если плательщиком перевозки является экспедитор, то по его заявке перевозчик выдает ему копию дорожной ведомости за отдельную плату в соответствии с заключаемым между ними договором об организации перевозок грузов.
Сноска. Пункт 170 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
171. Не допускается оформление одним перевозочным документом перевозок:
1) скоропортящихся грузов, следующих совместно с другими грузами, за исключением следующих в сопровождении проводников;
1-1) скоропортящихся грузов следующих в рефрижераторных секциях;
2) грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;
3) грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;
4) грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил;
5) грузов, имеющих в соответствии с настоящими Правилами разные сроки хранения.
Сноска. Пункт 171 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
172. Перевозчик проверяет правильность сведений указанных грузоотправителем в накладной и наличие сопроводительных документов.
Сноска. Пункт 172 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
173. Перевозочные документы наряду с текстовой информацией содержат ее кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих, обведенных рамками, местах бланков перевозочных документов. Порядок кодирования содержащейся в перевозочных документах информации устанавливается перевозчиком.
174. Электронное досье перевозки оформляется на АРМ товарного кассира и передается через сеть электронного обмена данными в автоматизированную информационную систему перевозчика. Информационная система обеспечивает сохранность и безопасность данных электронного перевозочного документа, соблюдение конфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям.
Договор перевозки с использованием электронного досье перевозки считается заключенным после приема в АРМ товарного кассира из автоматизированной информационной системы перевозчика положительного подтверждения получения автоматизированной информационной системы сообщения - электронного документа (квитанции) и выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза (в бумажном или электронном виде).
При наличии у грузоотправителя или грузополучателя собственной автоматизированной системы допускается оформление и передача перевозочных документов посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. В электронном обмене данными также применяются электронно-цифровые подписи в соответствии с законодательством Республики Казахстан или соглашением сторон.
175. Ввод данных в электронное досье перевозки по реквизитам правомочного лица производится: грузоотправителем, станцией отправления, станциями в пути следования, станцией назначения.
1. Заполнение накладной грузоотправителем
176. Графа "Скорость" - указывается с какой скоростью должна осуществляться перевозка груза (грузовой или большой). Если перевозка груза согласно Тарифному руководству (прейскуранту) перевозчика должна осуществляться только большой скоростью, грузоотправитель в этой графе указывает именно эту скорость.
Сноска. Пункт 176 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
177. Графы "Род вагона", "N вагона", "Грузоподъемность вагона", "Количество осей", "Сведения о подшипниках", "Код сцепа, Тип вагона", "Объем кузова вагона", "Техническая норма загрузки" заполняются в отношении каждого вагона при погрузке грузов средствами грузоотправителя.
При перевозках грузов в рефрижераторных секциях в графе "Род вагона" проставляются буквы "PC", а в графе "N вагона" указывается дробью: в числителе - номер рефрижераторной секции, в знаменателе - номер вагона.
При заполнении графы "N вагона", кроме номера вагона дополнительно указывается цифровой код железнодорожной администрации - собственницы вагона в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
При перевозке грузов на сцепах или с прикрытием сведения, относящиеся к вагонам, указываются по всем вагонам сцепа.
В накладную вносятся только номера вагонов, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка вагонов, представляющим собой совокупность данных о грузовых вагонах инвентарного парка железных дорог, вагонов собственности предприятий и организаций государств Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.
178. В графе "Индекс негабаритности" указывается степень негабаритности пятизначным индексом в следующей последовательности: 1-й знак - буква "Н", 2-й знак - степень нижней негабаритности, 3-й знак - степень боковой негабаритности, 4-й знак - степень верхней негабаритности, 5-й знак - вертикальная сверхнегабаритность. При отсутствии негабаритности груза графа "Индекс негабаритности" не заполняется.
Сноска. Пункт 178 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
179. Графа "Техническая норма загрузки" - указывается техническая норма загрузки вагона. По грузам, для которых технические нормы не установлены, в этой графе указывается сокращенно "Н/У".
180. Графа "Станция отправления и перевозчик" - указывается точное наименование перевозчика и станции отправления груза в соответствии с Тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика. Данная графа заполняется проставлением штемпеля станции.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки наименование станции отправления указывается в соответствии с классификатором станций автоматизированной информационной системой оператора магистральной железнодорожной сети, составленном на основе Тарифного руководства (прейскуранта) перевозчика.
Сноска. Пункт 180 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
181. Графа "Станция назначения и перевозчик" - указывается точное наименование перевозчика и станции назначения груза в соответствии с тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика. В тех случаях, когда груз следует на станцию, на которой выгрузка грузов осуществляется только на подъездных путях в графе "Станция назначения и перевозчик" под наименованием станции делает отметку "с подачей на подъездной путь..." и указывает наименование грузополучателя, для обслуживания которого предназначен подъездной путь.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки наименование станции назначения груза указывается в соответствии с классификатором станций автоматизированной информационной системы оператора магистральной железнодорожной сети, составленном на основе Тарифного руководства N 4.
Сноска. Пункт 181 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
182. Графа "Грузотправитель" - указывается точное и полное наименование грузоотправителя и его код согласно классификатору предприятий и организаций Республики Казахстан. Если груз отправляется физическим лицом, указываются фамилия, имя и отчество (полностью) лица, отправляющего груз.
183. Графа "Почтовый адрес грузоотправителя" - указывается полный почтовый адрес (с индексом) грузоотправителя с названием республики, области, района, города, села, улицы и номера дома.
184. Графы "Грузополучатель" и "Почтовый адрес грузополучателя" заполняются в порядке, установленном настоящими Правилами.
При заполнении граф "Грузоотправитель" и "Почтовый адрес грузополучателя" указывается наименование только одного юридического или физического лица.
Сноска. Пункт 184 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
185. В графе "Плательщик" указывается наименование юридического или фамилия, имя и отчество (полностью) физического лица, осуществляющих расчеты за перевозку груза соответственно при отправлении и выдаче, а также код плательщика, присвоенный перевозчиком.
Сноска. Пункт 185 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
186. Графа "Знаки грузоотправителя" - указываются отличительные знаки, отмеченные грузоотправителем на грузовых местах.
187. Графа "Количество мест" - указывается количество мест груза отдельно по каждому наименованию груза (сборная отправка), по каждому роду упаковки и общее количество мест.
При перевозке грузов пакетами на поддонах в этой графе указывается дробью:
в числителе - количество пакетов, сформированных на поддонах;
в знаменателе - общее количество мест в пакетах;
для грузов, перевозимых насыпью, - слово "Насыпью";
для грузов, перевозимых навалом, - слово "Навалом";
для грузов, перевозимых наливом, - слово "Наливом".
Сноска. Пункт 187 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
188. Графа "Упаковка" - указывается сокращенно род тары груза, например, "ящ.", "кор.", "боч.", "корз." при упаковке грузов соответственно в ящики, коробки, бочки, корзины.
При предъявлении к перевозке неупакованного груза в этой графе указывается сокращенно "Н/У".
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки сокращенное наименование упаковки указывается в соответствии с классификатором АРМ товарного кассира.
189. Графа "Наименование груза" - указывается полное наименование груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов.
При указании в графе "Наименование груза" различных наименований грузов указывается полное наименование каждого груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов и Гармонизированной номенклатурой грузов (ЕТСНГ и ГНГ).
При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к одной позиции номенклатуры грузов, в качестве кода указывается в соответствии с Тарифным руководством N 4 код позиции. При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к разным позициям номенклатуры грузов, в качестве кода указывается код груза, относящегося к данной позиции и дополнительно код для сборной отправки в соответствии с Тарифным руководством N 4.
При недостатке в накладной места для перечисления всех перевозимых по одной отправке грузов, грузоотправитель на бланках своей организации (не более формата перевозочного документа) составляет перечень с указанием знаков, марок, количества мест, упаковки, наименования и массы всех перевозимых грузов. Перечень составляется в четырех экземплярах, заверенных печатью, используемой при финансовых операциях, и подписью лица, уполномоченного руководителем организации-грузоотправителя.
Общее количество мест и масса грузов указываются в соответствующих графах накладной, а в графе "Наименование груза" указывается "Сборная отправка, перечень грузов прилагается".
Экземпляры перечня прочно прикрепляются к накладной и корешку дорожной ведомости. Один экземпляр перечня выдается грузоотправителю с квитанцией о приеме груза.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки наименование груза указывается в соответствии с классификатором грузов автоматизированной информационной системы оператора магистральной железнодорожной сети, составленном на основе тарифного руководства.
В графе "Наименование груза" также указывается:
количество и высота основных штабелей и количество штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки (в "шапке"). Данные сведения указываются при перевозке лесных грузов с использованием верхней суженной части очертания погрузки;
высота погруженного леса, пиломатериалов над уровнем борта полувагона - при перевозке лесных грузов и пиломатериалов;
высота налива, плотность, температура груза - при перевозке грузов, перевозимых наливом, если это предусмотрено настоящими Правилами;
фамилия, имя и отчество проводника (проводников), серия, номер удостоверения личности (паспорта) и номер командировочного удостоверения - при перевозке грузов в сопровождении проводника (проводников) грузоотправителя (грузополучателя). При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки указывается также количество проводников.
При предъявлении к перевозке груженых вагонов, не принадлежащих перевозчику или сданных им в аренду, грузоотправитель указывает в накладной в графе "Наименование груза": "Вагон, не принадлежащий перевозчику. Собственник ___" или "Вагон, сданный в аренду. Арендатор ___".
При предъявлении к перевозке такого порожнего вагона грузоотправитель указывает в накладной в графе "Наименование груза": "Порожний вагон, не принадлежащий перевозчику. Из-под ___ (наименование груза). Собственник _____" или "Порожний вагон, сданный в аренду. Из-под ___ (наименование груза). Арендатор___".
При перевозке грузов на особых условиях, в этой графе делается отметка "перевозка на особых условиях согласно телеграмме перевозчика, от "__" _____________" N __".
При отсутствии места для данной отметки она делается в графе 4 накладной.
Сноска. Пункт 189 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
190. Графа "Масса груза в кг, определенная отправителем" - заполняется грузоотправителем, если масса груза определялась им либо с его участием. При определении на вагонных весах массы груза в соответствующих графах указывается его брутто, нетто и масса тары вагона.
При предъявлении к перевозке по одному перевозочному документу тарно-штучных грузов разных наименований и в разной упаковке указывается масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов, предъявленных по данному документу.
При перевозке груза на своих осях графы "Итого масса нетто" и "Тара вагона" не заполняются, а в графах "Масса груза в кг, определенная" и "Масса брутто" указывается масса груза, перевозимого на своих осях.
При определении "Итого масса нетто" на вагонных весах в соответствующих графах указываются:
"Итого масса нетто", определенная как разность между массой вагона брутто и его тарой;
масса брутто вагона, определенная путем взвешивания на весах;
масса тары вагона при определении массы тары на весах указываются сведения, полученные путем взвешивания с зачеркиванием сокращения "с бр.", если масса тары определялась на основании сведений на вагоне, то зачеркивается сокращение "пров". Масса тары вагона определяется с учетом находящейся в нем массы съемного или несъемного оборудования, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, но не включено в массу тары вагоны.
При указании в графе "Наименование груза" разных наименований грузов или груза одного наименования в разной упаковке в графе "Масса груза в кг, определенная" должна указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов в отправке.
Сноска. Пункт 190 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
191. Графа "Итого мест" - указывается прописью общее количество мест всех предъявленных к перевозке наименований груза.
192. Графа "Итого масса" - указывается прописью общая масса предъявленного к перевозке груза.
Сноска. Пункт 192 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
193. Графа "Способ определения массы" - указывается, каким способом определена масса груза (заполняется в тех случаях, когда масса груза определялась грузоотправителем либо с его участием).
Если масса груза определена по стандарту, в этой графе указывается стандартная масса брутто и нетто одного грузового места.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки графа "Способ определения массы" заполняется в соответствии с классификатором АРМ товарного кассира.
194. В графе "Сведения о ЗПУ" указывается, кем произведено пломбирование: грузоотправителем или перевозчиком.
В графе "Тип ЗПУ" указывается тип запорно-пломбировочного устройства (далее - ЗПУ), установленного на вагоне.
В графе "К/знаки" указывается контрольный знак ЗПУ.
Графы "Тип ЗПУ" и "К/знаки" заполняются для всех ЗПУ, установленных на вагоне в соответствии с требованиями главы 6 настоящих Правил.
Сноска. Пункт 194 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
195. По грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней части накладной ("место для особых отметок и штемпелей") грузоотправителем проставляются предусмотренные настоящими Правилами надписи, в том числе в виде штемпелей, иные отметки, характеризующие особые свойства груза.
196. Графа "Объявленная ценность" - указывается прописью сумма объявленной грузоотправителем ценности груза в тенге.
197. В графе "За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю" грузоотправитель или уполномоченное им по доверенности лицо разборчиво расписывается, а также указывает свою должность (за исключением, когда грузоотправителем является физическое лицо).
При заполнении электронной накладной в нее вносятся данные о должности, фамилии и инициалах лица, ответственного за правильность заполнения накладной.
Сноска. Пункт 197 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
198. На оборотной стороне накладной, в графе 1 "Груз размещен и закреплен согласно __ ______ рис. ______ главы ___________ Технических условий правильно" заполняется в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее - технические условия). Эти сведения заверяются подписью с указанием должности, фамилии, инициалов подписавшего лица.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки в нее вносятся данные согласно техническим условиям, а также должность и фамилия лица, ответственного за размещение и крепление груза.
199. Грузоотправитель делает в графе 4 другие, не предусмотренные настоящими Правилами отметки (например, необходимые для грузополучателя сведения об ассортименте грузов, марке продукции).
"перевозка в открытом подвижном составе с грузополучателем согласована, разрешение от _______ N_____.";
количество поддонов - при предъявлении груза к перевозке на поддонах; наименования и количество установленных отправителем в вагоне приспособлений, (например, овощные щиты, печи, хлебные щиты);
масса оборудования и утеплительных материалов при перевозке грузов со съемным оборудованием и утеплением;
профилактические меры, принятые грузоотправителем для предохранения груза от смерзания;
наличие у предъявляемого к перевозке неупакованного груза видимых повреждений, (например "у станка отбита ___ деталь", "разбита фара у машины");
наименования прилагаемых грузоотправителем документов (например, спецификация, технический паспорт, чертежи закрепления инвентарного несъемного крепления), в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также документов, установленных требованиями органов, уполномоченных осуществлять государственный контроль. Прикладываемые документы прочно прикрепляют к перевозочным документам.
Сноска. Пункт 199 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
200. При организации электронного обмена данными между грузоотправителем и перевозчиком отправитель при заполнении граф в электронном перевозочном документе производит кодирование в соответствии с принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия и классификаторами, используемыми в АРМ товарного кассира и автоматизированной информационной системе перевозчика.
Дополнительные требования к оформлению перевозочных документов на перевозку отдельных видов грузов устанавливаются правилами перевозок этих грузов
Сноска. Пункт 200 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
2. Заполнение накладной станцией отправления
201. В графе "Место для особых отметок и штемпелей" проставляются следующие отметки:
о необходимом прикрытии вагона в составе поезда в случаях, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов, правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта и инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм, инструкцией по движению поездов и маневровой работе;
об ограничениях по массе, роду подвижного состава или габариту погрузки в данном направлении перевозки (отметка об этом делается при визировании накладной);
"не спускать с горки" - в случаях, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов, правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта и инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм;
"Отправительский маршрут N __ прямой", "Отправительский маршрут N ___ с распылением на станции ______" или "Отправительский маршрут N __ в расформирование на станции _______" при перевозке груза отправительскими маршрутами на ст. ___", "Ступенчатый маршрут N _________ прямой", "Ступенчатый маршрут N _____ с распылением на станции _________" при перевозке груза ступенчатыми маршрутами.
Кроме того, в данной части накладной проставляется штемпель "Охрана" в случае сопровождения груза на всем пути следования военизированной охраной.
Сноска. Пункт 201 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
202. В графе "Накладная N" указывается типографский номер дорожной ведомости или номер отправки, присвоенный перевозчиком.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки номер отправки проставляется машинным способом в соответствии с нумерацией отправок, выделенной станции в установленном на железнодорожном транспорте порядке.
Сноска. Пункт 202 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
203. В графе "По заявке N___" указывается номер принятой перевозчиком заявки. При приеме грузов без заявки указывается номер распоряжения на погрузку.
204. Графа "Ввоз груза разрешен на "___"_______" заполняется во всех случаях предъявления грузов к перевозке на местах общего пользования.
Сноска. Пункт 204 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
205. Графа "Погрузка назначена на "___" _______________" - заполняется во всех случаях как при погрузке грузов на места общего пользования, так и на подъездным путях используемых одним грузоотправителем/грузополучателем. Порядок визирования накладных устанавливается перевозчиком.
Сноска. Пункт 205 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
206. Графы "Масса груза в кг. определенная перевозчиком" и "Способ определения массы" - заполняются перевозчиком при определении массы груза перевозчиком. При этом указывается тип весов.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки графа "Способ определения массы" заполняется в соответствии с классификатором АРМ товарного кассира.
207. В графе "Приемосдатчик перевозчика" разборчиво расписывается приемосдатчик перевозчика на станции отправления в тех случаях, когда масса груза определялась перевозчиком либо с его участием.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки вносится фамилия приемосдатчика, если масса груза определялась перевозчиком либо грузоотправителем совместно с приемосдатчиком перевозчика.
208. В графе "Марка ждт." (заполняется при перевозке грузов мелкими отправками) указываются порядковый номер по книге приема грузов к отправлению, количество мест в отправке и код станции отправления.
В графе "Станция отправления" указывается штемпелем наименование станции отправление и присвоенный этой станции код согласно Тарифному руководству N 4.
209. На оборотной стороне накладной в графе 2 "Ввоз груза по частям" приемосдатчик перевозчика проставляет дату, количество мест и массу груза по каждой отдельно завезенной на места общего пользования части груза, относящегося к данной отправке. Эти сведения удостоверяются подписью приемосдатчика.
Сноска. Пункт 209 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
210. Графы "Тарифные отметки", "Расчет платежей за __ км", "При отправлении" заполняются в соответствии с Тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика, в графе "искл. тариф N" указывается код исключительного тарифа.
В графе "При отправлении" перевозчик, производящий начисление или взимание платежей за перевозку грузов, указывает размеры провозной платы, сбор за проезд проводника (проводников), сбор за объявленную ценность груза и другие отметки о платежах, в том числе составляющие тарифа.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки коды тарифных отметок проставляются в соответствии с классификатором автоматизированной информационной системы оператора магистральной железнодорожной сети. Графы "Расчет платежей за ___ км" и "При отправлении" формируются программно на АРМ товарного кассира.
Сноска. Пункт 210 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
211. В графе "Платежи взысканы на станции отправления" - указывается номер квитанции разных сборов или номер платежной карты. Взыскание платежей удостоверяется подписью представителя перевозчика на станции.
Если отправителем и получателем грузов являются физические лица, графы "Отправитель" и "Получатель" дополняются цифровым кодом.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки сведения о провозных платежах формируются программно в АРМ товарного кассира в зависимости от места их взыскания и вида расчета.
212. В левом верхнем углу оборотной стороны накладной и дорожной ведомости, а также на лицевой стороне корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке ставится календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки дата приема груза к перевозке вносится в электронный перевозочный документ через АРМ товарного кассира.
Сноска. Пункт 212 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
213. После наименований станции отправления, станции назначения проставляется код, присвоенный станциям согласно Тарифному руководству (прейскуранту) перевозчика. Станция отправления при предъявлении грузоотправителем оформленной накладной переносит содержащиеся в ней сведения и отметки в дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза.
При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки коды проставляются в соответствии с классификаторами, используемыми в АРМ товарного кассира и автоматизированной информационной системе оператора магистральной железнодорожной сети.
При оформлении перевозки груза с использованием электронной накладной дата оформления приема груза к перевозке вносится в электронную накладную.
Сноска. Пункт 213 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
3. Заполнение накладной станциями в пути следования
214. В пути следования все предусмотренные настоящими Правилами отметки делаются представителем перевозчика на станции на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки перевозчика".
При составлении актов, относящихся к данной отправке, указывается номер акта, дата его составления, о чем составлен акт (например, "о недостаче____ мест", "о недостаче массы____ кг"). О причинах задержки груза, которые дают право на удлинение срока доставки.
При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки отметки вводятся в электронное досье перевозки в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы и проставляются в бумажной копии электронной накладной (если груз следует с бумажными копиями электронных перевозочных документов).
215. При переадресовке груза с оформлением новых перевозочных документов делаются отметки следующего содержания:
в новых перевозочных документах в графе "Наименование груза" - "Груз переадресован по распоряжению______ (фамилия, должность лица, давшего разрешение) N______, первоначальная накладная N______, станция отправления, станция назначения _______".
Отметки удостоверяются подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции, оформляющей переадресовку.
При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки указанные в настоящем пункте данные и фамилия внесшего их в перевозочные документы представителя перевозчика на станции заполняются соответственно в новом и первоначальном электронном перевозочном документе. Распечатанные при оформлении переадресовки бумажные копии новой и первоначальной электронных накладных по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложения 16) заверяются подписью товарного кассира перевозчика и штемпелем станции в графе "Отметки перевозчика".
Сноска. Пункт 215 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
216. При переадресовке груза по первоначальным перевозочным документам наименование станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в перевозочном документе зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции. Кроме того, делается отметка "Груз переадресован по распоряжению __________________________ (должность лица, подписавшего распоряжение) от "___" ________" N ____ на станцию ________________________ ждт.". Отметка заверяется подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки указанные в настоящем пункте данные заполняются в бумажных копиях первоначальной электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ (приложения 17), которые заверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции в графе "Отметки перевозчика". Изменение станции назначения и получателя в электронном досье перевозки производится в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика.
217. При изменении грузополучателя без изменения станции назначения наименование грузополучателя и его код зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) и указываются на основании заявления грузоотправителя наименование нового грузополучателя и его код. Сделанные исправления заверяются подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки указанные в настоящем пункте данные заполняются в бумажных копиях первоначальной электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложения 16) и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ (приложения 17), которые заверяются подписью товарного кассира перевозчика и штемпелем станции в графе "Отметки перевозчика". Изменение получателя в электронном досье перевозки производится в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика.
218. В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон в перевозочном документе зачеркиваются номер вагона и другие сведения о нем (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое), а затем проставляются новые данные о вагоне, в который груз перегружен. Это исправление заверяется подписью представителя перевозчика, руководившего перегрузкой, и штемпелем станции, на которой груз был перегружен в другой вагон.
При перевозке груза с использованием электронной накладной в нее кроме указанных в настоящем пункте данных вносятся также должность и фамилия представителя перевозчика на станции, руководившего перегрузкой.
При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки в указанные в настоящем пункте данные, а также должность и фамилия представителя перевозчика на станции, руководившего перегрузкой, вносятся в бумажные копии электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложения 16) и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ (приложения 17). Изменение номера вагона в электронном досье перевозки производится в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика.
4. Заполнение накладной на станции назначения
219. В графе "По прибытии" - указываются сумма провозной платы по окончательному расчету, дополнительные сборы, взысканные по перевозочным документам на станции назначения, общая сумма провозной платы и всех причитающихся перевозчику платежей.
220. В графе "Платежи взысканы на станции назначения" - указывается номер квитанции разных сборов или номер платежной карты. Взимание платежей перевозчиком с грузополучателя на станции назначения удостоверяется подписью представителя перевозчика с указанием должности, фамилии и инициалов, а на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени оформления выдачи груза.
Графа 3 "Вывоз груза" на оборотной стороне накладной заполняется представителем перевозчика на станции при выгрузке грузов на местах общего пользования и вывозе груза со станции назначения.
Сноска. Пункт 220 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
221. В графе "Выгрузка груза перевозчиком или подача под выгрузку средствами получателя" - на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции назначения о времени выгрузки груза средствами перевозчика или времени подачи под выгрузку средствами получателя.
222. Графа 3 "Вывоз груза" на оборотной стороне накладной заполняется представителем перевозчика на станции при выгрузке грузов на местах общего пользования и вывозе груза со станции назначения. Если груз вывозится поэтапно, то о вывозе каждой его части делается в данной графе соответствующая отметка.
На станциях, где установлен порядок вывоза груза со станции по пропускам, в наименовании данной графы, после слов "Вывоз груза" указывается "Пропуск N________".
Сноска. Пункт 222 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
223. "Отметки перевозчика" на оборотной стороне накладной - в случае переадресовки прибывшего груза делаются отметки, предусмотренные настоящими Правилами.
224. В графе 6 "Отметки о выдаче груза" на оборотной стороне накладной делаются отметки о выдаче груза грузополучателю, предусмотренные настоящими Правилами.
225. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки данные, предусмотренные настоящими Правилами, вносятся в электронное досье перевозки с выдачей бумажной копии электронной накладной.
5. Заполнение дорожной ведомости
на станции назначения
Сноска. Параграф 5 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
226. В подтверждение получения груза и расчетов за перевозку грузополучатель и перевозчик заполняют следующие графы дорожной ведомости:
Графа "Груз получил ______________ "___" ___________." - заполняется грузополучателем.
Графа "По доверенности N____ от "___" ___________." - заполняется станцией назначения с указанием номера представленной уполномоченным лицом доверенности на получение груза и даты ее выдачи.
В графе "Удостоверение личности (паспорт) серии ____N___ прописан в городе __________ ул__________ дом N____ кв. N ___" представителем перевозчика на станции указывается серия и номер паспорта уполномоченного на получение груза лица и адрес, по которому зарегистрирован владелец паспорта.
227. Внесенные в дорожную ведомость сведения заверяются подписями грузополучателя и представителя перевозчика на станции.
5-1. Заполнение досылочной дорожной ведомости
Сноска. Глава 7 дополнена параграфом 5-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
228. Досылочная дорожная ведомость заполняется перевозчиком по форме ГУ-29-О в пути следования в случаях разъединения груза и перевозочных документов при досылке груза на станцию назначения, а также разъединения части груза от основной отправки.
229. Дорожная ведомость следует с грузом до станции назначения, корешок дорожной ведомости остается у перевозчика. При перевозке груза по электронной накладной перевозчиком оформляется электронная досылочная дорожная ведомость формы ГУ-29у-ВЦ.
230. Досылочная дорожная ведомость заполняется в следующем порядке:
в дорожной ведомости и корешке накладной указывается "Досылочная";
графа "Срок доставки истекает" не заполняется;
в графе "Род вагона" указывается род вагона;
графы "N вагона", "Грузоподъемность вагона", "Количество осей", "Индекс негабаритности", "Тип/объем цистерны", "Перевозчик", "Станции передачи" заполняются в порядке, установленном настоящими Правилами;
в графах "Дорожная ведомость N" и "Корешок дорожной ведомости N" указывается номер отправки, присвоенный перевозчиком;
в графе "Скорость" указывается "Грузовая";
в графе "Станция отправления" указываются в соответствии с Тарифным руководством N 4 точное наименование и код станции оформления досылочной дорожной ведомости;
в графе "Отправитель" указываются наименование представителя перевозчика, оформившего досылочную дорожную ведомость;
графы "Почтовый адрес", "Плательщик", "Погрузка средствами", "Объявленная ценность" и "Тарифные отметки" не заполняются;
в графе "Станция назначения" указываются в соответствии с Тарифным руководством N 4 точное наименование и код станции назначения;
в графе "Получатель" указываются наименование представителя перевозчика на станции назначения.
заполнение граф со сведениями о грузе и его массе производится на основании сведений оригинала накладной. Кроме того, под наименованием груза делается отметка "Досылается к отправке N ____ для выдачи _________________ (наименование грузополучателя, его почтовый адрес)", указываются сведения о ЗПУ, а также о составленном акте общей формы или коммерческом акте;
графа "Платежи внесены на станции отправления" не заполняется. Представитель перевозчика оформивший досылочную дорожную ведомость указывает в ней свои фамилию, имя, отчество и ставит подпись;
в графе "Календарные штемпеля" дорожной ведомости и корешке дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции оформившей досылочную дорожную ведомость.
231. Досылочная дорожная ведомость заполняется грузополучателем на станции назначения в порядке, указанном в настоящих Правилах, в следующих случаях: при выдаче груза по досылочной дорожной ведомости на прибывшую часть груза к основной отправке, а также при непоступлении основных перевозочных документов на станцию назначения.
6. Заполнение комплекта перевозочных документов
232. В целях ускорения оформления перевозочных документов при перевозке грузов повагонными и мелкими отправками используются комплекты перевозочных документов формы ГУ-29-0, состоящие из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза.
233. Форма бланков, входящих в комплект перевозочных документов, позволяет с помощью копировальной бумаги производить одновременное в указанных документах заполнение идентично расположенных граф.
234. Заполнение комплекта перевозочных документов грузоотправителем и перевозчиком осуществляется в порядке, установленном настоящими Правилами.
235. Комплекту перевозочных документов после его заполнения присваивается соответствующий номер, исходя из выделяемой станциям нумерации.
7. Особенности заполнения накладной
с использованием электронного досье перевозки
236. При наличии у грузоотправителя собственной автоматизированной системы и организации электронного обмена данными между грузоотправителем и перевозчиком грузоотправитель заполняет данные в электронном досье перевозки в порядке, установленном в разделе "Заполнение накладной грузоотправителем" настоящих Правил. Станция отправления заполняет электронное досье перевозки в порядке, установленном в разделе "Заполнение накладной станцией отправления" настоящих Правил. Порядок электронного обмена данными определяется технологиями функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика и информационного взаимодействия между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком.
237. При раскредитовании документов, оформленных с использованием электронного досье перевозки, станция назначения вносит в электронное досье перевозки сведения в порядке, установленном в разделах "Заполнение накладной на станции назначения" и "Заполнение дорожной ведомости на станции назначения" настоящих Правил.
238. Электронные перевозочные и сопроводительные документы в случае необходимости выдаются на станциях назначения в электронном или бумажном виде. При распечатывании бумажных копий форм ГУ-27-У-ВЦ (приложения 16), ГУ-29-У-ВЦ (приложения 17) и электронных сопроводительных документов все штемпели, надписи и подписи, проставление которых предусмотрено настоящими Правилами, на бумажных перевозочных документах станциями отправления и в пути следования представляются в машино-печатном виде.
Бумажные копии заверяются:
бумажная копия электронного досье перевозки, распечатанная по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложения 16) - подписью товарного кассира, представителем перевозчика на станции и календарным штемпелем станции в графе "Оформление выдачи груза";
бумажная копия электронного досье перевозки, распечатанная по форме ГУ-29-У-ВЦ (приложения 17) - подписями представителя грузополучателя, раскредитовавшего электронную накладную, и товарного кассира после данных о раскредитовании, а также календарным штемпелем станции назначения в графе "Оформление выдачи груза";
бумажные копии иных оформленных в электронном виде сопроводительных документов - календарным штемпелем станции назначения.
Допускается при наличии у грузополучателя собственной автоматизированной системы и/или доступа к информационной системе перевозчика выдача накладной на прибывший в его адрес груз посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия.
При передаче перевозочных или сопроводительных документов с применением электронного обмена данными подлинность электронного документа и необходимость применения электронных цифровых подписей определяются на основе соглашения сторон, нормативных правовых актов, правил системы электронного документооборота.
239. При оформлении перевозочных документов в пункте распыления груза уполномоченное грузоотправителем, грузополучателем лицо, если оно является абонентом автоматизированной информационной системы, вносит в электронную накладную сведения, предусмотренные технологией функционирования автоматизированной системы перевозчика. При необходимости выдается бумажная копия электронной накладной.
8. Заполнение пересылочной накладной
240. Перевозка порожних цистерн, освободившихся после выгрузки цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформ для перевозки холоднокатанной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, двухярусных платформ для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов, транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов инвентарного парка оформляется пересылочной накладной формы ГУ-27сп (Приложение 18).
Сноска. Пункт 240 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
241. Перевозка порожних цистерн, бункерных полувагонов, следующих в пункты налива нефти и нефтепродуктов по заданиям перевозчика оформляется:
пересылочной накладной формы ГУ-27дс (Приложение 18) - при перевозке порожних цистерн из-под слива светлых нефтепродуктов;
пересылочной накладной формы ГУ-27дт (Приложение 18) - при перевозке бункерных полувагонов и порожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов.
242. Пересылочная накладная оформляется грузополучателем на каждый выгруженный им вагон и предъявляется станции одновременно с уведомлением об окончании выгрузки (слива) груза. Без предъявления пересылочной накладной вагоны станцией не принимаются.
243. Одновременно с пересылочной накладной грузополучатель заполняет на каждый выгруженный им вагон корешок пересылочной накладной, остающийся на станции отправления порожнего вагона.
244. Перевозчик, получив от грузополучателя пересылочную накладную, проверяет правильность ее заполнения, наличие разборчивой подписи и печати (штемпеля) грузополучателя в графе, подтверждающей полноту выгрузки (слива) и очистки вагона.
245. В пересылочных накладных на порожние вагоны, освобожденные после выгрузки (слива) из них груза войсковыми частями, а также уголовно - исполнительными учреждениями Министерства юстиции Республики Казахстан графы о наименовании организации, выгрузившей или слившей груз и должности агента получателя груза не заполняются, печать или штемпель грузополучателем не проставляется.
246. Оборотная сторона пересылочной накладной, содержащая результаты осмотра прибывшего вагона, заполняется на станции новой погрузки этого вагона в случаях неполной выгрузки, не очистки и непригодности вагона к очередной погрузке.
247. Все формы пересылочных накладных имеют типографскую нумерацию и состоят из накладной и корешка накладной. Пересылочная накладная сопровождает перевозки порожнего вагона, а корешок этой накладной остается в делах станции выгрузки (слива) и отправления порожнего вагона.
Глава 8 ПЕРЕВОЗКА МАССОВЫХ ГРУЗОВ МАРШРУТАМИ И
ГРУППАМИ ВАГОНОВ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ
248. Предъявляемые к перевозке группами вагонов грузы, оформляются по одной накладной при соблюдении следующих условий:
1) однородность грузов;
2) погрузка и выгрузка производится на подъездных путях клиента;
3) отправка грузов предъявляется одним грузоотправителем на одной станции отправления;
4) отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения;
5) масса груза и количество вагонов в пути следования грузоотправителем, грузополучателем или перевозчиком не изменяются.
Сноска. Пункт 248 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
249. При организации перевозки грузов групповой (маршрутной) отправкой с использованием ЭДП на АРМ товарного кассира станции отправления оформляется накладная формы ГУ-27-У-ВЦ (приложения 16), дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приеме груза формы ГУ-29-У-ВЦ (приложения 17) в порядке, установленном настоящими Правилами.
250. При формировании отправительского маршрута, отдельными накладными оформляются как ядро маршрута, так и каждая группа вагонов, находящихся в составе прицепной части маршрута, а также каждый одиночный вагон прицепной части маршрута. Допускается оформление по одной накладной перевозка животных группой вагонов, сопровождаемых проводником.
251. Накладная формы ГУ-27е (приложение 19) заполняется в соответствии с настоящими Правилами. При этом в ее названии грузоотправитель зачеркивает:
при перевозке грузов маршрутной отправкой - слова "или группу вагонов",
при перевозке грузов групповой отправкой - слова "маршрут или". Количество мест и масса груза, а также провозная плата указываются в накладной по каждому вагону в соответствующих графах, а общее количество мест, масса всей отправки груза и общая сумма провозных платежей - на лицевой стороне накладной.
Сведения о ЗПУ по каждому вагону группы указываются грузоотправителем в прикладываемом к накладной дополнительном листе. Дополнительный лист заполняется и подписывается грузоотправителем в трех экземплярах. В накладной под наименованием груза грузоотправителем делается отметка "Сведения о запорно-пломбировочных устройствах смотри в дополнительном листе". Накладная и три экземпляра дополнительного листа предъявляются грузоотправителем на станцию отправления. Станцией во все экземпляры дополнительного листа вносится номер накладной. Первый и второй экземпляры дополнительного листа прикладываются станцией отправления соответственно к накладной и к корешку дорожной ведомости, а третий экземпляр вместе с квитанцией о приеме груза возвращается грузоотправителю в порядке, установленном настоящими Правилами.
При оформлении перевозки с использованием ЭДП накладная формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) заполняется в соответствии с настоящими Правилами. При этом количество мест, масса груза, сведения о ЗПУ, а также провозная плата указываются по каждому вагону. Груз следует в сопровождении бумажных перевозочных документов (копий электронных документов) или без сопровождения (при безбумажной технологии) согласно принятой на железнодорожном транспорте технологии организации перевозок.
252. Переадресовка грузов, следующих по одной накладной маршрутной или групповой отправками, осуществляется в порядке, установленном правилами переадресовки грузов. При этом с учетом положений настоящих Правил, переадресовка отдельных вагонов из маршрутных или групповых отправок осуществляется только по прибытии их на станцию первоначального назначения.
253. В случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки (далее - основной отправки) вследствие его (их) неисправности станция, где произведена отцепка вагона (группы вагонов), составляет об этом акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименований и кодов станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя, его почтового адреса, наименования и кода груза.
В графе "Отметки в пути следования" накладной и дорожной ведомости, которые следуют с основной отправкой, делается отметка с указанием номера отцепленного вагона (вагонов), наименования станции отцепки, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Внесенные данные заверяются подписью соответствующего работника станции и календарным штемпелем. При недостатке места в накладной (дорожной ведомости) сведения об отцепленных в пути следования вагонах заносятся в дополнительные листы размером, равным размеру накладной. В верхней части указанных листов записывается: "Дополнительный лист N__ к накладной (дорожной ведомости) N__". Дополнительные листы прикрепляются к накладной и дорожной ведомости. В графе "Отметки оператора магистральной железнодорожной сети" накладной делается запись "Продолжение данных об отцепленных вагонах смотри в дополнительном листе N__".
Первый экземпляр акта общей формы прилагается к перевозочным документам, которые следуют с отправкой, второй экземпляр остается на хранении в делах станции, где произведена отцепка вагона. Данные об отцепленном вагоне (группе вагонов) также вычеркиваются из следовавшего с основной отправкой вагонного листа. Такое исправление с указанием причины отцепки вагона (группы вагонов) заверяется подписью соответствующего работника станции и календарным штемпелем станции. После устранения станцией неисправности, на основании данных акта общей формы на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочная дорожная ведомость, с которыми такой вагон следует на станцию назначения. При составлении досылочной дорожной ведомости в графе "Получатель" указывается "ДС __________" (станции назначения груза), заполняется графа "Наименование груза", под которой делается отметка "Досылается к основной отправке станции _______________ ждт. N ______ для выдачи (наименование получателя, его почтовый адрес)" и указываются сведения о ЗПУ.
254. В случае отцепки в пути следования вследствие неисправности вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки, перевозка которой осуществляется с использованием ЭДП, станция, на которой произошла отцепка, запрашивает из АИС оператора магистральной железнодорожной сети бумажную копию электронной накладной по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16). При следовании отправки в сопровождении бумажных копий электронных перевозочных документов станция отцепки составляет акт общей формы в двух экземплярах с указанием причины отцепки. В разделе "Отметки в пути следования" основной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ (приложение 17) делается отметка с указанием номера отцепленного вагона, наименования станции отцепки, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Внесенные данные заверяются подписью ответственного работника станции и календарным штемпелем. Первый экземпляр акта прилагается к бумажным копиям электронных перевозочных документов, с которыми следует основная отправка. Второй экземпляр акта, сшитый с машинопечатным документом, полученным из АИС, остается в делах станции. Передача сообщений в АИС с информацией об отцепке с указанием акта и причин отцепки для корректировки ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС. При следовании отправки по безбумажной технологии только в сопровождении ЭДП акт общей формы составляется в одном экземпляре, который остается с машинопечатной копией накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16), полученной из АИС, в делах станции. В ЭДП вносится информация об отцепке с указанием акта и причин отцепки согласно технологии функционирования АИС. После устранения неисправности вагона работник станции на основании данных машинопечатной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16), полученной из АИС, и акта общей формы оформляет на каждый отцепленный вагон электронную досылочную дорожную ведомость. В электронной досылочной дорожной ведомости в графе "Получатель" указывается "ДС____" (станции назначения груза), а также сведения о номере вагона, коде и наименовании груза, номере основной отправки, коде и наименовании грузополучателя и его почтовом адресе, сведения о ЗПУ. Допускается следование вагона до станции назначения в сопровождении только электронной дорожной досылочной ведомости (безбумажная технология) или с ее бумажной копией.
255. Станция назначения при выдаче груза, прибывшего маршрутной или групповой отправкой, при наличии в накладной отметки (отметок) об отцепке вагона (группы вагонов) в пути следования на основании приложенного к перевозочным документам акта (актов) общей формы составляет коммерческий акт с указанием номеров не прибывших вагонов. В графе накладной "Отметки перевозчика" делается запись: "Отправка прибыл(а) в составе __ вагонов. На не прибывшие ___ вагонов NN ________ составлен коммерческий акт N _______". Прибывший на станцию назначения по досылочной дорожной ведомости груз выдается в соответствии с настоящими Правилами грузополучателю после предъявления выданного ему экземпляра коммерческого акта и накладной на отправку. Представитель перевозчика на станции назначения во всех экземплярах коммерческого акта в разделе "Ж" и в накладной на отправку в графе "Отметки перевозчика" делает отметку о прибытии груза по досылочной дорожной ведомости с указанием номера досылочной дорожной ведомости, номера вагона, станции, оформившей досылку, даты оформления досылки и даты выдачи груза грузополучателю. По прибытии последнего вагона, указанного в коммерческом акте как не прибывшего, коммерческий акт грузополучателем возвращается станции назначения для хранения. Выдача груза, прибывшего по досылочной дорожной ведомости ранее прибытия основной отправки, производится под роспись грузополучателя в досылочной дорожной ведомости. По прибытии основной отправки в этом случае коммерческий акт не составляется.
256. При прибытии на станцию назначения основной маршрутной или групповой отправки с использованием ЭДП, в котором имеются отметки об отцепке вагона (группы вагонов) в пути следования станцией назначения, на основании акта (актов) общей формы об отцепке вагона (группы вагонов) составляется коммерческий акт с указанием номеров не прибывших вагонов. Передача информации в АИС производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
257. При обнаружении на станции назначения несоответствия между количеством или номерами прибывших вагонов с данными, указанными в перевозочных документах, в сопровождении которых следовала отправка, оформление выдачи груза производится в порядке, в соответствии с настоящими Правил в зависимости от способа оформления перевозочных документов (в бумажном или электронном виде).
258. При выдаче груза, прибывшего маршрутной или групповой отправками, станция назначения производит окончательный расчет, связанный с перевозкой груза, по накладной (электронной накладной) за количество вагонов, указанных в накладной. Оформление выдачи груза, прибывшего по маршрутной (групповой) отправке с использованием ЭДП, производится в соответствии с настоящими Правилами.
Глава 9
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ
259. Грузоотправители в случае необходимости предъявляют подготовленные к перевозкам грузы с объявлением их ценности.
260. Объявление ценности обязательно при предъявлении к перевозке следующих грузов:
1) золота, серебра и платины, а также изделий из них;
2) драгоценных камней;
3) ценных мехов, например, бобра, голубого песца, горностая, куницы, норки, выдры, каракуля, тюленя, котика, чернобурой лисицы, скунса, соболя, а также изделий из этих мехов;
4) заснятых фильмов;
5) картин;
6) статуй;
7) художественных изделий;
8) антикварных вещей;
9) видео- и аудиоаппаратуры;
10) электронно-вычислительной техники;
11) множительной техники;
12) опытных образцов машин, оборудования, приборов;
13) грузов для личных, домашних нужд, перевозимых без сопровождения.
При предъявлении к перевозке домашних вещей с объявленной в накладной ценностью грузоотправитель составляет их опись в трех экземплярах с указанием наименования, количества и стоимости домашних вещей, помещенных в каждое грузовое место (ящик и т.п.).
Кроме того, в описи указываются общее количество мест и общая стоимость домашних вещей, которая должна соответствовать ценности, объявленной в накладной. Первый экземпляр описи остается на станции отправления, второй - у грузоотправителя, третий экземпляр должен быть вложен в домашние вещи и следовать вместе с ними до станции назначения.
Не допускается объявление ценности грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, на открытом подвижном составе, с проводниками, за запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя, а также скоропортящихся и опасных грузов. Не допускается также объявление ценности части груза, перевозимого по одной накладной.
Объявление ценности грузов может производиться только по желанию грузоотправителя.
Сноска. Пункт 260 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
261. Ценность грузов объявляется исходя из их стоимости.
Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при их отсутствии исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичный товар.
262. При предъявлении к перевозке грузов с объявленной ценностью грузоотправитель вместе с накладной представляет перевозчику на станции отправления опись на перевозку грузов с объявленной ценностью, заполненную согласно форме ГУ-112 (приложение 20).
При предъявлении к перевозке по одной накладной грузов различной ценности их отличительные признаки, количество мест и их ценность указываются в описи отдельной строкой.
Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется в трех экземплярах, один из которых возвращается грузоотправителю, второй закрепляется внутри вагона, контейнера на видном месте, либо вкладывается в одно из грузовых мест при перевозке грузов мелкой отправкой, а третий экземпляр описи остается у перевозчика на станции отправления.
263. Перевозчик требует осмотра предъявленного к перевозке груза для проверки его ценности, если имеется основание предполагать, что ценность груза грузоотправителем завышена.
Сноска. Пункт 263 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
264. При оформлении представленных грузоотправителем перевозочных документов, представитель перевозчика на станции отправления:
проверяет правильность заполнения грузоотправителем описи,
указывает в ней номер железнодорожной накладной,
подписывается в строке "Опись принята"
проставляет календарный штемпель станции отправления.
Если опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель и подписи грузоотправителя и представителя перевозчика на станции проставляются на каждом листе.
Сноска. Пункт 264 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
265. За объявленную ценность грузов грузоотправитель уплачивает перевозчику сбор согласно Тарифному руководству (прейскуранту) перевозчика. Размер взимаемого сбора указывается в перевозочных документах.
Сноска. Пункт 265 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
266. Исключен - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
267. Исключен - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Глава 10
Расчеты по перевозкам и провозной плате
Сноска. Заголовок глава 10 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
268. Платежи за перевозку грузов, проезд проводников, сопровождающих грузы, за погрузку, выгрузку, взвешивание средствами перевозчика, хранение и иные платежи и сборы, связанные с перевозками, установленные настоящими Правилами и Тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика плательщик уплачивает на станции отправления в товарную кассу перевозчика наличными деньгами по квитанции грузовой учетной или централизованно через технологические центры обработки перевозочных документов или систему электронных платежей.
Сноска. Пункт 268 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
268-1. Плата за пользование вагонами и контейнерами вносится перевозчику грузоотправителем, грузополучателем, ветвевладельцем в соответствии с Тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика:
за все время нахождения у них вагонов и контейнеров, включая время необходимое для погрузки (разгрузки) и маневровых работ;
за время простоя (стоянки, задержки) вагонов и контейнеров на магистральных, станционных путях по вине грузоотправителей, грузополучателей, ветвевладельцев.
Сноска. Глава 10 дополнена пунктом 268-1 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
268-2. Грузоотправитель, грузополучатель, ветвевладелец возмещают перевозчику расходы, подлежащие выплате оператору магистральной железнодорожной сети, исчисляемые в соответствии с Тарифным руководством оператора магистральной железнодорожной сети, за все время простоя (стоянки, задержки) вагонов и контейнеров на магистральных, станционных путях по их вине.
Сноска. Глава 10 дополнена пунктом 268-2 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
268-3. При возникновении у перевозчика затруднений, вызванных несвоевременными погрузкой, выгрузкой (разгрузкой) грузов грузоотправителями, грузополучателями, перевозчик увеличивает плату за пользование вагонами и контейнерами, задержанными свыше 24 часов, но не более десятикратного размера.
В случае простоя вагонов увеличенный размер платы за пользование вагонами и контейнерами вводится не ранее суток после того, как на станции будет вывешено объявление об увеличении платы.
Сноска. Глава 10 дополнена пунктом 268-3 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
268-4. Время нахождения вагонов, контейнеров на путях магистральной железнодорожной сети по вине перевозчика, грузополучателя и других участников перевозочного процесса, исчисляется с момента занятия путей вагонами до момента освобождения путей.
Сноска. Глава 10 дополнена пунктом 268-4 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
269. Все платежи, причитающиеся за перевозки грузов, и иные платежи и сборы, связанные с перевозками, установленные настоящими Правилами и Тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика, при расчетах через технологические центры обработки перевозочных документов, взыскиваются централизованно путем списания денег с лицевых счетов плательщиков (с имеющейся суммы предоплаты), если иное не предусмотрено договором.
Квитанция в приеме груза с указанием суммы провозной платы выдается грузоотправителю представителем перевозчика на станции отправления при оформлении перевозочных документов.
Сноска. Пункт 269 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
270. Форма квитанции грузовой учетной утверждена Налоговым комитетом Министерства финансов Республики Казахстан.
Сноска. Пункт 270 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
271. Полученная при отправлении сумма платежей указывается цифрами и прописью в соответствующих графах накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке.
272. Окончательный расчет за перевозку грузов производится грузополучателем по прибытии груза на станцию назначения. При этом до оформления выдачи грузов представитель перевозчика на станции проверяет правильность взысканной провозной платы, начисляет и предъявляет недоборы, допущенные на станции отправления, а также все платежи и сборы, образовавшиеся в пути следования и на станции назначения.
Возврат сумм перебора в этих случаях производится в претензионном порядке.
Сноска. Пункт 272 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
273. Плата за перевозку груза и иные причитающие перевозчику платежи вносятся плательщиком до момента отправления груза, если иное не предусмотрено договором. Квитанция в приеме груза с указанием суммы провозной платы во всех случаях выдается грузоотправителю представителем перевозчика на станции отправления при оформлении перевозочных документов. При наличии у грузоотправителя собственной автоматизированной системы и/или доступа к информационной системе перевозчика выдача квитанции о приеме груза с указанием суммы провозной платы допускается посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. В электронном обмене данными допускается применение электронно-цифровых подписей в соответствии с нормативными правовыми актами Республики Казахстан, правилами системы электронного документооборота.
Сноска. Пункт 273 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
274. В тех случаях, когда возникает необходимость взыскания дополнительных провозных платежей или сборов с грузополучателя (возникших в пути следования или на станции назначения), взыскание производится в том же порядке.
Провозная плата по досылочной дорожной ведомости не взимается.
Сноска. Пункт 274 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
275. При оформлении перевозки с использованием электронного досье перевозки отметки о расчетах за перевозки, указанные в настоящих правилах, формируются в электронном досье перевозки в соответствии с настоящими Правилами и технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика.
276. При применении электронной формы безналичных расчетов плательщик акцептует начисленные ему платежи за перевозки грузов и дополнительные сборы, связанные с перевозками, для списания сумм с его лицевого счета посредством платежной карты или носителя электронно-цифровой подписи в соответствии с правилами системы электронных платежей и/или договорами, заключенными между участниками системы электронных платежей.
Глава 11
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРОВ НА ПОДАЧУ-УБОРКУ ВАГОНОВ
И ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ТАКИХ ДОГОВОРОВ
277. Подъездные пути предназначены для обслуживания грузоотправителей и грузополучателей.
278. В зависимости от принадлежности локомотива заключаются следующие виды договоров, связанных с обслуживанием таких путей:
договор на подачу-уборку вагонов - между перевозчиком и ветвевладельцем, грузоотправителем (грузополучателем), имеющим подъездной путь и локомотив на праве собственности или иных законных основаниях;
договор на подачу-уборку вагонов - между перевозчиком и ветвевладельцем или контрагентом при обслуживании их локомотивами оператора магистральной железнодорожной сети или перевозчика.
Сноска. Пункт 278 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
279. Договоры на подачу-уборку вагонов разрабатываются перевозчиком или ветвевладельцем с учетом технологии работы станции примыкания и технологии работы подъездного пути, а в соответствующих случаях - с учетом единых технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания (далее - ЕТП).
Сноска. Пункт 279 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
280. ЕТП разрабатывается совместной комиссией, в состав которой входят уполномоченные представители перевозчика, Оператора магистральной железнодорожной сети и ветвевладелец для подъездных путей организаций, обслуживаемых собственными локомотивами и имеющих среднесуточный грузооборот 50 вагонов и более (далее - организация). Необходимость разработки ЕТП определяется Перевозчиком, Оператором магистральной железнодорожной сети и ветвевладельцем. При разработке ЕТП используются методические рекомендации по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, утверждаемые уполномоченным органом.
Сноска. Пункт 280 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
281. Разработанный в установленном порядке проект ЕТП направляется Перевозчиком или Оператором магистральной железнодорожной сети ветвевладельцу, который в месячный срок должен рассмотреть его и подписать. Если по проекту имеются замечания, то независимо от этого он подписывает его и вместе с протоколом разногласий (с обоснованием) в этот же срок возвращает Перевозчику или Оператору магистральной железнодорожной сети.
Сноска. Пункт 281 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
282. Если ветвевладелец в установленный месячный срок не возвратит подписанный ЕТП или возвратит его без подписи и протокола разногласий, он вступает в силу в редакции Перевозчика или Оператора магистральной железнодорожной сети.
Сноска. Пункт 282 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
283. При получении подписанного проекта ЕТП с протоколом разногласий представитель перевозчика в месячный срок рассматривает протокол разногласий. О дате рассмотрения разногласий ветвевладелец извещается представителем перевозчика не позднее, чем за десять дней до назначенной даты рассмотрения.
Если в подписанном в установленном порядке ЕТП остались несогласованные вопросы и их не удалось решить, проект ЕТП с протоколом разногласий направляется представителем перевозчика в течение 15 дней после оформления протокола разногласий перевозчику или Оператору магистральной железнодорожной сети. При получении подписанного проекта ЕТП перевозчик или Оператор магистральной железнодорожной сети в двухмесячный срок рассматривает протокол разногласий. О дате рассмотрения разногласий ветвевладелец извещается не менее чем за 25 дней до назначенной даты рассмотрения.
После рассмотрения протокола разногласий ЕТП подписывается перевозчиком или оператором магистральной железнодорожной сети.
При неявке ветвевладельца, без уважительной причины, для рассмотрения протокола разногласий ЕТП вступает в силу в редакции перевозчика или Оператора магистральной железнодорожной сети. Если перевозчик или Оператор магистральной железнодорожной сети в установленные сроки не назначает дату рассмотрения протокола разногласий, ЕТП - вступает в силу в редакции ветвевладельца.
Сноска. Пункт 283 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
284. Оставшиеся неурегулированными разногласия по ЕТП оформляются протоколом за подписями перевозчика или оператора магистральной железнодорожной сети и ветвевладельца.
Сноска. Пункт 284 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
285. Договорами на подачу-уборку вагонов устанавливаются порядок подачи-уборки вагонов, а также технологическое время погрузки и выгрузки (разгрузки) или технологические сроки оборота вагонов. При расчете технологических сроков оборота вагонов используются сроки на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами, приведенные в Главе 12 настоящих Правил, в таблицах 1-28 ( приложение 23 ) и методические рекомендации по определению сроков на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами ( приложение 24 ).
Сноска. Пункт 285 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
286. При обслуживании подъездного пути контрагента локомотивом ветвевладельца, отношения между ними регулируются договором. Отношения между контрагентом и ветвевладельцем, обслуживаемым собственным локомотивом, регулируются заключенным между ними договором.
При обслуживании подъездного пути локомотивом перевозчика, между контрагентом и перевозчиком заключается договор на подачу-уборку вагонов. Такой договор заключается при согласии ветвевладельца на пропуск вагонов контрагента по своим путям.
Сноска. Пункт 286 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
287. Договоры на подачу-уборку вагонов заключаются сроком на пять лет.
В случае изменения технического оснащения, технологии работы станции или подъездного пути в договоры вносятся изменения, дополнения, которые оформляются дополнительными соглашениями или заключаются новые договоры.
288. В случае изменения ветвевладельца, между новым ветвевладельцем и Перевозчиком заключается договор на подачу-уборку вагонов.
Сноска. Пункт 288 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
289. Перевозчик совместно с ветвевладельцем не позднее чем за три месяца до истечения срока действия договора на подачу-уборку вагонов приступает к разработке проекта нового договора.
Сноска. Пункт 289 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
290. До заключения договора на подачу-уборку вагонов ветвевладелец представляет Перевозчику документы, подтверждающие права на подъездной путь.
Сноска. Пункт 290 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
291. При разработке договора на подачу-уборку вагонов учитываются данные Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути, технического паспорта подъездного пути, плана подъездного пути, продольный профиль подъездного пути, чертежи искусственных сооружений и данные акта обследования подъездного пути ( приложение 22 ).
Сноска. Пункт 291 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
292. Перед заключением договора на подачу-уборку вагонов для определения его условий Оператором магистральной железнодорожной сети совместно с перевозчиком и ветвевладельцем производится обследование подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования подъездного пути (приложение 22).
293. Акт обследования подъездного пути подписывается комиссией в составе уполномоченных представителей Оператора магистральной железнодорожной сети, ветвевладельца и Перевозчика, а в соответствующих случаях представителей государственных органов. Обследование подъездного пути возглавляют начальник станции и уполномоченный представитель ветвевладельца. Ветвевладелец, участвующий в обследовании, подписывает акт обследования подъездного пути, а в случае несогласия с данными, внесенными в акт, подписывает его и письменно излагает в нем свое мотивированное мнение либо на отдельном листе, прикладываемом к акту.
Акт обследования подъездного пути составляется в трех экземплярах, один из которых остается у ветвевладельца, второй - в делах станции, третий передается перевозчику. По требованию перевозчика к предназначенным для него экземплярам акта ветвевладельцем прикладывается масштабная схема и план подъездного пути с нанесенными на нем местами погрузки и выгрузки и с указанием специализации железнодорожных путей и складских площадей.
Сноска. Пункт 293 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
294. Разработка договора на подачу-уборку вагонов производится в соответствии с настоящими Правилами.
Два экземпляра подписанного проекта договора Перевозчик направляет на подпись ветвевладельцу, который подписывает проект полученного договора и возвращает его Перевозчику в месячный срок. Указанный срок исчисляется: при пересылке проекта договора с нарочным - с даты расписки адресата в получении договора с указанием должности и фамилии принявшего его лица; при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом проекта договора, указанной в уведомлении.
Если при подписании договора у ветвевладельца возникнут возражения по его условиям, он составляет протокол разногласий и два его экземпляра вместе с подписанным договором направляет оператору магистральной железнодорожной сети. Наличие разногласий оговаривается в проекте договора.
В случае невозврата ветвевладельцем Перевозчику подписанного проекта договора в месячный срок договор вступает в силу в редакции Перевозчика.
Перевозчик в течение месяца с даты получения протокола разногласий рассматривает его. О дате рассмотрения разногласий Перевозчик извещает ветвевладельца не позднее чем за 10 дней до назначенной даты рассмотрения разногласий. Если Перевозчик в месячный срок не назначит дату рассмотрения разногласий, договор вступает в силу в редакции ветвевладельца.
Разногласия по договору на подачу-уборку вагонов рассматриваются и разрешаются уполномоченными представителями перевозчика и ветвевладельцем.
В случае неявки представителя ветвевладельца для рассмотрения протокола разногласий, договор на подачу-уборку вагонов на подъездной путь вступает в силу в редакции перевозчика или оператора магистральной железнодорожной сети.
В случае если стороны не пришли к согласию по условиям договора, спор передается перевозчиком на рассмотрение в судебные органы в пятнадцатидневный срок после подписания протокола разногласий.
По вопросам обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава решения принимает уполномоченный представитель Оператора магистральной железнодорожной сети.
До разрешения спорных вопросов все отношения сторон регулируются ранее заключенным договором на подачу-уборку вагонов.
Сноска. Пункт 294 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
295. Контрагент, согласно договору с основным ветвевладельцем, выполняющим транспортное обслуживание контрагента своим локомотивом, может поручить такому ветвевладельцу получение груза либо самостоятельно осуществить приемку груза и вагона.
Сноска. Пункт 295 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
296. Взаимоотношения перевозчика с морскими и речными портами при перевозках грузов, регулируются договорами на подачу-уборку вагонов.
Сноска. Пункт 296 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
297. Подача вагонов на подъездные пути в период их строительства допускается на условиях краткосрочного договора, заключаемого между перевозчиком и организацией, осуществляющей строительство, или организацией, для которой строится подъездной путь, сроком не более одного года.
Данный договор может быть подписан после утверждения в установленном порядке инструкции, регламентирующей порядок и условия передвижения локомотивов и вагонов на строящемся подъездном пути.
Сноска. Пункт 297 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
298. Случаи повреждения на подъездном пути вагонов, кроме принадлежащих ветвевладельцу, оформляются актом формы ВУ-25 ( приложение 43), который подписывается уполномоченными представителями Перевозчика и ветвевладельца.
Сноска. Пункт 298 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
299. По окончании строительства и приема подъездного пути в эксплуатацию с участием уполномоченного представителя Оператора магистральной железнодорожной сети, на каждый такой путь его владельцем разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути (далее - Инструкция). Инструкция подписывается ветвевладельцем, согласовывается начальником станции, и утверждается уполномоченным представителем Оператора магистральной железнодорожной сети. Ветвевладельцы, контрагенты, Оператор магистральной железнодорожной сети и перевозчики, осуществляющие работу на подъездных путях, должны соблюдать требования Инструкции.
До утверждения Инструкции подача вагонов на подъездной путь не допускается. Указанная Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения подъездного пути или технологии его работы. В случае изменения владельца подъездного пути утверждается новая Инструкция.
Сноска. Пункт 299 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3).
300. Инструкция содержит следующие основные разделы:
1) характеристика подъездного пути;
2) порядок подачи и уборки вагонов на подъездной путь;
3) порядок производства маневровой работы на подъездном пути;
4) порядок приемо-сдаточных операций;
5) меры безопасности движения при работе с опасными грузами;
6) ответственность сторон.
Сноска. Пункт 300 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
301. Время нахождения вагонов, контейнеров у грузоотправителя, грузополучателя, ветвевладельца, в случае обслуживания локомотивом оператора магистральной железнодорожной сети, Перевозчика, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей, ветвевладельцев уведомления о готовности вагонов к уборке с последующим письменным подтверждением.
Время нахождения вагонов на подъездных путях, обслуживаемых локомотивом владельца этих путей, исчисляется с момента передачи ветвевладельцу вагонов на выставочных путях до момента их возвращения.
Сноска. Пункт 301 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
302. При подаче и уборке вагонов по уведомлениям, расписанию или через установленные интервалы времени время нахождения их на подъездном пути исчисляется при подаче:
1) по уведомлениям - не ранее срока, указанного в уведомлении;
2) по расписанию - не ранее срока, предусмотренного расписанием;
3) по интервалам - не ранее истечения интервала времени после предыдущей подачи.
При подаче Перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, грузоотправителем, ветвевладельцем и время их нахождения на подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.
При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то Перевозчик вновь уведомляет грузополучателя, грузоотправителя, ветвевладельца о предстоящей подаче.
303. Учет времени нахождения вагонов на подъездном пути осуществляется номерным способом по ведомостям подачи и уборки вагонов на основании памяток приемосдатчика. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией.
При наличии у ветвевладельца собственной информационной системы оформление и передача уведомлений, памяток приемосдатчика и ведомостей подачи и уборки вагонов может осуществляться посредством ЭОД, в соответствии с принятыми между ветвевладельцем и станцией технологией и стандартами информационного взаимодействия. Учет времени нахождения вагонов на подъездных путях в соответствии с настоящими Правилами производится по соглашению сторон автоматизированным способом на основе электронного документооборота, применения технических и программных средств.
304. Задержка вагонов, контейнеров на станции в ожидании подачи их на подъездной путь под выгрузку, перегрузку, по причинам, зависящим от грузополучателя, ветвевладельца, а также задержка подачи порожних вагонов, прибывших под погрузку грузов, по причинам, зависящим от грузоотправителя, ветвевладельца, оформляются актом общей формы, для дальнейшего взимания сбора за занятие станционных путей, а за вагоны, контейнеры перевозчика также взимания платы за пользование вагонами, контейнерами в ожидании подачи под грузовые операции, с включением в него номеров задержанных вагонов, контейнеров. Фактом задержки является невозможность подачи Перевозчиком вагонов, контейнеров в срок, установленный договором.
Задержка подачи порожних собственных или арендованных вагонов, прибывающих по полным перевозочным документам, оформляется актом общей формы для взимания сбора за занятие станционных путей, независимо от принятой заявки (плана) на перевозку грузов.
Сноска. Пункт 304 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
305. При задержке груженых вагонов и порожних собственных и арендованных вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, ветвевладельца и отсутствии технической возможности накопления вагонов на станции назначения, представитель Оператора магистральной железнодорожной сети издает приказ о задержке вагонов на промежуточной станции и уведомляет об этом перевозчика. На основании этого приказа представитель перевозчика на станции назначения уведомляет грузополучателя, ветвевладельца о задержке вагонов, а представитель перевозчика на промежуточной станции составляет акт общей формы для дальнейшего взимания сбора за занятие станционных путей и за вагоны, контейнеры перевозчика платы за пользование вагонами, контейнерами.
Сноска. Пункт 305 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
306. Задержка вагонов на подъездном пути вследствие непреодолимой силы, а также чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, военных действий, введения чрезвычайного положения, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на подъездном пути, и иных обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке (разгрузке) грузов, а также аварий, которые произошли у грузоотправителя, грузополучателя, ветвевладельца и в результате которых прекращено осуществление их основной производственной деятельности, оформляется актом общей формы. К акту общей формы должно быть приложено заключение компетентных органов о причине и квалификации обстоятельства, в результате которого нельзя производить операции по погрузке, выгрузке (разгрузке) на подъездном пути.
Глава 12 СРОКИ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ (РАЗГРУЗКИ)
307. Технологическое время погрузки, выгрузки используется при:
1) разработке технологического процесса работы грузовой станции;
2) разработке единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания;
3) расчете технологического времени (срока) оборота вагонов на подъездном пути;
4) расчете интервала времени, через который осуществляется подача-уборка вагонов на/с подъездной путь;
5) определении перерабатывающей способности подъездного пути, которая учитывается грузоотправителем при оформлении заявки на перевозки грузов в части соответствия размеров погрузки выгрузочным возможностям грузополучателей.
Сноска. Пункт 307 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
308. Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций предусматривается в договорах на подачу-уборку вагонов.
309. В целях единого подхода к определению технологического времени на погрузку и выгрузку массово перевозимых грузов однотипными средствами механизации, в таблицах 1-28 (приложение 23) приведены значения технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.
310. Если на подъездном пути клиента при погрузке и выгрузке (разгрузке) силами и средствами грузоотправителя, грузополучателя применяются погрузочно-разгрузочные механизмы, устройства и сооружения или механизированным способом производится погрузка, выгрузка (разгрузка) грузов, не перечисленных в таблицах 1-28 ( приложение 23 ), технологическое время разрабатывается перевозчиком совместно с грузоотправителем, грузополучателем, ветвевладельцем и утверждается перевозчиком.
При отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, ветвевладельца от разработки технологического времени, подтвержденном документально, перевозчик или оператор магистральной железнодорожной сети производит свой расчет технологического времени.
Расчет технологического времени производится в соответствии с приложением 24 настоящих Правил. На время проведения необходимых расчетов перевозчик устанавливает, но не более чем на полгода, технологическое время в соответствии с приложением 23.
Сноска. Пункт 310 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
311. При погрузке и выгрузке (разгрузке) грузов механизированным способом технологическое время определяется расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции. При определении затрат времени на погрузку и разгрузку вагонов учитывается максимальное совмещение операций.
При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологическое время определяется с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.
312. При перевозках грузов в восьмиосных вагонах технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций увеличивается на 100 % по сравнению с технологическим временем, установленным для четырехосных вагонов.
313. Технологическое время на погрузку, выгрузку (разгрузку) негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах устанавливается перевозчиком совместно с грузоотправителем, грузополучателем, ветвевладельцем, исходя из местных условий работы станций.
Сноска. Пункт 313 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
314. Технологическое время налива и слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов в местах налива и слива не превышает:
Для налива:
1) в пунктах механизированного налива независимо от рода груза и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов - 2 часа;
2) в пунктах немеханизированного налива независимо от рода груза для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей - 3 часа;
Для слива:
3) в пунктах механизированного слива для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей - 2 часа;
4) в пунктах немеханизированного слива для цистерн, имеющих четыре и более осей - 4 часа.
Пунктами механизированного налива и слива считаются такие пункты, где налив цистерн производится самотеком из хранилищ или при помощи насосов с механическим приводом, а слив из цистерн производится при помощи таких же насосов или самотеком через нижнее сливное отверстие цистерн.
Пунктами немеханизированного налива и слива считаются такие пункты, где налив цистерн производится ручными насосами.
315. При поступлении на пункт слива топлива Т-1, Т-2, ТС-1 и авиационного бензина, при необходимости, устанавливается дополнительное время - 35 минут, на всю партию прибывшего груза, для производства анализа.
Сноска. Пункт 315 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
316. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологическое время устанавливается с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов.
Дополнительное технологическое время на разогрев и слив вязких и застывающих грузов принимается не более:
для грузов I группы - 4 часа;
для грузов II группы - 6 часа;
для грузов III группы - 8 часа;
для грузов IV группы - 10 часа.
В случае немеханизированного слива грузов I группы технологическое время увеличивается для цистерны, имеющей четыре и более осей - на 2 часа.
При сливе из цистерн с паровой рубашкой устанавливается дополнительное технологическое время, которое не превышает: для грузов I и II групп - 3 часа; III и IV групп - 4 часа.
При необходимости разогрева вязких и застывающих грузов в теплый период года установленное пунктом 314 настоящих Правил технологическое время слива увеличивается для грузов I и II групп, а также при сливе из цистерн с паровой рубашкой - на 1 час; для грузов III и IV групп - на 2 часа.
Сноска. Пункт 316 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
317. Необходимость увеличения технологического времени на слив вязких и застывающих грузов определяется представителем перевозчика на станции в каждом отдельном случае по заявке грузополучателя на основе представляемых грузополучателем данных о физико-химических свойствах грузов, времени нахождения их в пути следования, температурных условий, применяемых способах слива и производительности технологического оборудования.
Сноска. Пункт 317 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
317-1. При подаче вагонов под сдвоенные операции, когда по договору на подачу-уборку вагонов установлен отдельный срок на сдвоенные операции (выгрузка и погрузка), то есть время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, в ведомости подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46) в графе "Примечание" напротив тех вагонов, которые были выгружены и погружены делается отметка "Сдвоенная операция". Если срок на сдвоенную операцию не установлен, то запись производится, как при двух самостоятельных операциях. При этом в графе "Примечание" делаются соответственно отметки "Оставлен под погрузку" или "Из-под выгрузки".
Техническая готовность под погрузку грузов подтверждается подписью осмотрщика вагонов в книге ВУ-14.
Сноска. Правила дополнены пунктом 317-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
318. Технологическое время на погрузку, выгрузку (разгрузку) вагонов механизированным способом устанавливаются расчетом исходя из производительности механизмов при наиболее рациональном их использовании и рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ с учетом особенностей выполнения операций погрузки и выгрузки грузов в данных условиях. При установлении сроков погрузки, выгрузки (разгрузки) вагонов необходимо учитывать максимальное совмещение операций.
319. Методические указания о порядке расчета сроков на механизированную погрузку, выгрузку (разгрузку) грузов из вагонов предусмотрены в приложении 24.
319-1. Технологический срок оборота вагонов на подъездных путях организаций, обслуживаемых их локомотивами, включает:
1) время на приемо-сдаточные операции, которые определяются в зависимости от числа вагонов в передаче из расчета 1 минута на вагон, но не более 30 минут на всю одновременно передаваемую партию вагонов;
2) время на передвижение вагонов на подъездном пути и на выполнение маневровых операций, которое определяется расчетным путем исходя из расстояния и скорости передвижения.
Скорость передвижения принимается в размере, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути;
3) время на погрузку и выгрузку вагонов в соответствии с приложениями 23, 24 к настоящим Правилам;
4) время на расформирование и формирование составов на подъездных путях определяется расчетным путем или на основе хронометражных наблюдений и не должно превышать 25 минут на расформирование и 30 минут на формирование состава.
При наличии на подъездном пути контрагентов срок оборота вагонов определяется с учетом работы контрагентов.
Сноска. Правила дополнены пунктом 319-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 13 СРОКИ ДОСТАВКИ
И ПРАВИЛА ИСЧИСЛЕНИЯ СРОКОВ ДОСТАВКИ
320. Сроки доставки грузов, а также собственных (арендованных) порожних вагонов, исчисляются на станции отправления, исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата.
321. Расчет сроков доставки грузов производится автоматизированным способом на автоматизированном рабочем месте товарного кассира с внесением данных о сроке доставки в электронное досье перевозки.
Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время - Астанинское.
322. Сроки доставки грузов, перевозимых в пределах Республики Казахстан, а также собственных (арендованных) порожних вагонов, определяются на весь путь следования согласно приложению 25.
323. Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза для перевозки, указанного в календарном штемпеле перевозчика на накладной и квитанции о приеме груза.
324. Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком на станции отправления в перевозочных документах, в том числе в выдаваемой грузоотправителю квитанции о приеме груза.
Сноска. Пункт 324 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
325. Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
326. Перевозчик в накладной делает отметку в графе "Погрузка назначена на "___"________ 200__ года".
327. Сроки доставки грузов, для которых предоставлены отдельные вагоны, включая отправки группами вагонов, исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.
При перевозке в одном вагоне более одной отправки грузов назначением более чем на одну станцию срок доставки исчисляют исходя из норм суточного пробега, установленных для мелких отправок.
328. При перевозке грузов отправительскими маршрутами сроки доставки грузов исчисляются исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок. Эти сроки исчисляются:
1) для прямых маршрутов, погруженных грузоотправителем на одной станции отправления на одну станцию назначения, - исходя из суточной нормы пробега, установленной для маршрутных отправок, на все расстояние перевозки;
2) для отправительских маршрутов, направляемых на станции распыления (расформирования), - отдельно на расстояние от станции отправления до станции распыления (расформирования), - исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и отдельно от станции распыления (расформирования) до станции назначения - исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок, при этом нормативным поясом дальности считается оставшееся расстояние перевозки;
3) при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) - исходя из нормы суточного пробега для маршрутных отправок только для вагонов, включенных в указанное ядро.
329. Сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами, увеличиваются на:
1) 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (1 сутки для станции отправления и 1 сутки для станции назначения);
2) 2 суток - для каждой промежуточной станции, производящей погрузку, рефрижераторной секции, в случаях ее погрузки, на нескольких станциях;
3) 1 сутки, связанные с перевалкой грузов, при передаче на другой вид транспорта, приеме с другого вида транспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении;
4) 2 суток - при паромной переправе вагонов;
5) 2 суток - при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами другой ширины колеи;
6) 2 суток - при перестановке колесных пар вагонов с одной ширины колеи на другую;
7) 1 сутки - на операции, связанные с переадресовкой груза;
8) 1 сутки - при перевозке грузов на расстояние до 1000 км, 2 суток - при перевозке на расстояние свыше 1000 км грузов, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах, для их накопления и сортировки на грузосортировочных платформах.
330. Сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях:
1) задержки грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более чем на одни сутки, учитывая, что пограничные, таможенные, фитосанитарные и другие органы осуществляют свою деятельность на территории станции в режиме работы станции;
2) задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя;
3) задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по независящим от перевозчика причинам;
4) задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов.
При возникновении препятствий к перевозке по вине грузоотправителя, грузополучателя или экспедитора перевозчик уведомляет их об этом в течение суток.
О причинах задержки груза, предусмотренных настоящим пунктом, и о продолжительности этой задержки перевозчиком составляется акт общей формы в двух экземплярах. Первый экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам и на станции назначения - к дорожной ведомости. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции__________________ для___________________ (указывается причина задержки)
срок доставки увеличивается на ____ сутки, о чем составлен акт общей формы N _______ от "__"__________20__года". Отметка удостоверяется подписью перевозчика, или уполномоченного им лица, и календарным штемпелем перевозчика.
При осуществлении перевозки с использованием электронного досье перевозки, указанные в настоящем пункте отметки проставляются в бумажных копиях электронной накладной и дорожной ведомости. Ввод информации в электронное досье перевозки о задержке груза и увеличении срока доставки производится при наличии данной функциональной возможности в автоматизированной информационной системе перевозчика.
331. Сроки доставки негабаритных грузов, кроме грузов 6-ой степени негабаритности и сверхнегабаритных, определяются по фактически пройденному расстоянию, исходя из следующих норм:
1 сутки на каждые 100 км (при расстоянии менее 100 км считаются за полные) следования - для грузов с первой по четвертую степень негабаритности включительно;
1 сутки на каждые 80 км (при расстоянии менее 80 км считаются за полные) следования - для грузов пятой степени негабаритности.
Сроки доставки для грузов шестой степени негабаритности и для сверхнегабаритных, требующих специального ограничения скорости на весь путь следования, не устанавливаются.
332. Сроки доставки грузов с 1-ой по 5-ую степень негабаритности (включительно) увеличиваются на:
1 сутки - на отправление с момента получения разрешения на пропуск груза.
Сроки доставки грузов с 1-ой по 5-ую степень негабаритности (включительно) увеличиваются в случаях, предусмотренных настоящими Правилами.
333. Сроки доставки грузов на станции строящейся железнодорожной линии или отправляемых со станций такой линии на магистральные пути, перевозимых по единому перевозочному документу, определяются как сумма сроков доставки отдельно за расстояние по магистральным путям и отдельно за расстояние по строящейся железнодорожной линии.
Сроки доставки грузов за расстояние по строящейся железнодорожной линии исчисляются исходя из уменьшенных в два раза норм суточного пробега, с увеличением на двое суток на осуществление операций по передаче грузов с магистральных путей на строящуюся железнодорожную линию и обратно.
В случае перевозки грузов в рефрижераторной секции в адрес нескольких получателей, расположенных на одной или разных станциях назначения строящейся железнодорожной линии, при исчислении срока их доставки по строящейся железнодорожной линии нормы суточного пробега, уменьшаются в три раза.
334. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он передан перевозчиком грузополучателю с его согласия или лицу, им уполномоченному, до истечения установленного срока доставки.
Грузы также считаются доставленными в срок в случае прибытия на станцию назначения до истечения установленного срока доставки и задержки приема вагона, контейнера, по причинам, зависящим от грузополучателя, о чем составляется акт общей формы.
Порожний собственный, арендованный вагон считается доставленным в срок, если на станции назначения он передан перевозчиком грузополучателю или лицу, им уполномоченному, до истечения срока доставки.
Сноска. Пункт 334 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
335. При заключении договоров, предусматривающих иные сроки доставки грузов, чем определены настоящими Правилами, перевозчик делает отметку в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя".
336. Штраф за просрочку в доставке грузов перевозчиком не уплачивается, если грузополучателем груз не получен в течение одних суток после уведомления перевозчиком о прибытии груза и возможности передачи его в распоряжение грузополучателя.
Глава 14 ХРАНЕНИЕ ГРУЗОВ
337. Допускается хранение грузов:
1) на местах общего пользования;
2) находящихся в вагонах, контейнерах и подлежащих выгрузке силами грузополучателя, а также грузы на своих осях;
3) на местах общего пользования при завозе груза ранее дня назначенной погрузки, а также в случае несостоявшейся или отложенной по требованию грузоотправителя перевозки груза, завезенного ранее дня назначенной погрузки.
Сноска. Пункт 337 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
338. В открытых складах, на платформах и площадках - местах общего пользования, допускается хранение грузов, указанных в приложении 26.
Сноска. Пункт 338 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
339. Для хранения грузов устанавливаются предельные сроки (время) хранения на местах общего пользования (приложение 27).
Срок предельного хранения груза исчисляется с момента выгрузки (разгрузки) груза средствами перевозчика либо с момента подачи вагона, контейнера к месту выгрузки средствами грузополучателя.
Даты выгрузки (разгрузки) груза средствами перевозчика либо подачи вагонов, контейнеров под выгрузку (разгрузку) средствами грузополучателя указываются на оборотной стороне транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) путем проставления календарного штемпеля станции.
Имущественную ответственность за порчу груза, вызванную нахождением его на местах общего пользования, по зависящим от грузополучателя причинам, несет грузополучатель.
При завозе груза на места общего пользования ранее дня назначенной погрузки, а также в случае несостоявшейся или отложенной по требованию грузоотправителя перевозки груза, завезенного ранее дня назначенной погрузки, за время нахождения такого груза на территории станции с грузоотправителя взимается сбор за хранение груза, указанный в Тарифном руководстве (прейскуранте) перевозчика.
Сноска. Пункт 339 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
339-1. За хранение грузов, взимаются сборы, указанные в Тарифном руководстве (прейскуранте) перевозчика.
Сбор за хранение груза начисляется:
с момента выгрузки груза средствами перевозчика, либо с момента подачи вагонов, контейнеров под выгрузку средствами грузополучателя на места общего пользования;
в вагонах, контейнерах простаивающих на станционных путях и подлежащих выгрузке средствами грузополучателя, в ожидании переадресовки по истечении 2-х часов после уведомления грузополучателя о прибытии груза на станцию назначения;
при завозе на места общего пользования грузоотправителем ранее срока назначенной погрузки, со дня фактического завоза груза и завершается днем, в который груз должен быть погружен, или днем вывоза груза, в случае отказа грузоотправителя от погрузки.
Сбор за хранение груза, находившегося в местах общего пользования, взимается независимо от того, кем охранялся груз.
При возникновении у перевозчика технологических затруднений, вызванных несвоевременной выгрузкой грузов, вывозом их с мест общего пользования, переадресовкой грузов грузополучателями, перевозчик может увеличить сбор за хранение грузов свыше 24 часов, до десятикратного размера.
Увеличенный размер сбора за хранение груза вводится не ранее суток после того, как на станции будет вывешено объявление об увеличении платы.
Сноска. Правила дополнены пунктом 339-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 15 УДЕРЖАНИЕ ГРУЗОВ,
ПЕРЕДАЧА ГРУЗОВ ГОСУДАРСТВЕННЫМ ОРГАНАМ
340. Передача грузов государственным органам Республики Казахстан перевозчиком производится в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
Перевозчик удерживает, либо реализует груз при невозможности доставить или выдать грузополучателю, вследствие:
возможной порчи или утраты груза при дальнейшей перевозке;
неполучения указаний грузоотправителя как поступить с грузом, прибывшим в адрес грузополучателя, которого нет в районе станции назначения;
поставки груза, не предусмотренного договором;
обнаружения груза, принадлежность которого не может быть установлена (без документов);
уклонения грузополучателя от оплаты за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей;
нахождения груза на станции свыше предельных сроков хранения установленных настоящими Правилами.
Реализация груза, находящегося под таможенным контролем, производится перевозчиком после уведомления таможенного органа, в регионе деятельности которого находится станция.
Домашние вещи граждан, кроме скоропортящихся грузов, передаются на склад реализации.
Все грузы после истечения предельных сроков хранения реализовываются в течение 3 месяцев, в том числе бездокументные, за исключением домашних вещей, срок реализации которых 6 месяцев.
Сноска. Пункт 340 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
341. Реализация груза перевозчиком другим организациям производится на станциях, где находится подлежащий реализации груз, или через специальные склады, организованные перевозчиком.
Реализация всех повагонных отправок грузов, а также мелких отправок скоропортящихся и опасных грузов производится непосредственно на станции прибытия.
Сноска. Пункт 341 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
342. Все грузы, поступившие на склад реализации, записываются в книгу установленной формы.
343. Грузы реализуются по оценке, произведенной комиссией в составе представителя перевозчика (председатель), представителя лица, приобретающего груз и представителей Торгово-Промышленной Палаты.
Оценка груза оформляется актом, подписываемым членами комиссии.
Оценка груза производится исходя из действующих рыночных цен в месте нахождения груза.
Сноска. Пункт 343 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
344. После оценки грузов их реализация производится по акту приема-сдачи, составляемому представителем перевозчика на станции или начальником склада реализации и представителя лица, приобретающего груз.
Акты оценки и приема-сдачи грузов составляют в четырех экземплярах, из которых:
первый остается у перевозчика;
второй выдается представителю лица, приобретающего груз;
третий остается на складе реализации;
четвертый направляется грузоотправителю.
Сноска. Пункт 344 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
345. Реализация грузов производится после осуществления предварительной оплаты стоимости груза на счет перевозчика.
Сумма, полученная перевозчиком за реализованный груз, за вычетом всех причитающихся перевозчику платежей вносится на условиях депозита на имя нотариуса для грузоотправителя.
Возмещение сумм по претензиям и искам грузоотправителей (грузополучателей) производится в соответствии с Главой 33 настоящих Правил.
При отсутствии претензии грузоотправителя/грузополучателя о возврате денег от реализации груза, она по истечении установленного законодательством срока исковой давности признается доходом перевозчика.
Сноска. Пункт 345 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
346. Обнаруженные в домашних вещах денежные знаки вносятся в Банк, обслуживающий перевозчика на условиях депозита на имя нотариуса для грузоотправителя.
Расходы, связанные с оформлением депозита компенсируются из суммы обнаруженных денежных знаков.
Расчетно-кассовые отделения Банка выдают перевозчику квитанцию в приеме денежных знаков.
По истечении трех месяцев невостребованные грузоотправителем деньги перечисляются на счет перевозчика.
Обнаруженные в домашних вещах ценные бумаги, драгоценные металлы, камни и жемчуг, а также изделия из них пересылаются по описи с указанием в ней наименования ценностей, их количества и массы в Национальный Банк Республики Казахстан.
При этом первый экземпляр описи вкладывается в посылку, второй направляется одновременно с посылкой отдельным пакетом, а третий остается в делах перевозчика или склада реализации.
Сноска. Пункт 346 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 16 ПЕРЕАДРЕСОВКА ГРУЗОВ, ВОЗВРАТ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЮ
347. Перевозчик по заявлению грузоотправителя или грузополучателя может произвести переадресовку перевозимого груза с изменением указанных в перевозочных документах грузополучателя и/или станции назначения.
Сноска. Пункт 347 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
348. Переадресовка грузов проводится по разрешению:
перевозчика - в отношении грузов, направляемых в международном сообщении, а также грузов с негабаритностью выше нулевой степени;
отделения перевозок - в отношении грузов, направляемых в межобластном сообщении.
349. Переадресовка грузов, перевозимых в международном железнодорожном сообщении, осуществляется в порядке, предусмотренном настоящими Правилами, если иное не установлено международными договорами.
350. Заявление о переадресовке перевозимого груза подается в письменном виде (в том числе по факсу, телетайпу и телеграфу) грузоотправителем или грузополучателем в адрес перевозчика или отделения перевозок.
Сноска. Пункт 350 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
351. В заявлении о переадресовке груза указывается:
номер вагона или контейнера;
номер транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);
наименование груза;
наименование грузоотправителя, станции и железной дороги отправления;
наименование первоначального грузополучателя;
наименование станции и железной дороги первоначального назначения;
наименование станции и железной дороги нового назначения;
наименование нового грузополучателя.
При переадресовке в межобластном сообщении в пути следования к заявлению прилагается квитанция о приеме груза, а при переадресовке в международном сообщении к заявлению прилагается дубликат накладной.
352. При наличии у грузоотправителя или грузополучателя собственной автоматизированной системы и/или доступа к информационной системе перевозчика заявление о переадресовке с прилагаемыми документами в случае необходимости передается посредством электронного обмена данными при наличии соответствующих функциональных возможностей в автоматизированной информационной системе перевозчика. В электронном обмене данными применяются электронно-цифровые подписи в соответствии с законодательством Республики Казахстан, правилами систем электронного документооборота или соглашением сторон.
Примечание РЦПИ!
В пункт 353 предусмотрено изменение приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 29.09.2010 № 440 (вводится в действие с 01.01.2012).
353. Юридические лица заявления о переадресовке груза представляют на фирменном бланке, если отсутствует фирменный бланк - то с печатью. Заявление о переадресовке груза подписывается руководителем организации, заявляющей о переадресовке, и заверяется в установленном порядке. Физические лица в заявлении о переадресовке груза указывают номер паспорта или удостоверения личности, РНН и адрес места жительства.
Переадресовка груза осуществляется перевозчиком при условии представления лицом, уполномоченным грузоотправителем или грузополучателем доверенности на предоставление ему права оформления переадресовки данного груза. На станции, осуществляющей переадресовку груза по новым перевозочным документам или по первоначальным перевозочным документам, предъявленная представителю перевозчика доверенность хранится у перевозчика.
Сноска. Пункт 353 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
354. Разрешение на переадресовку груза направляется в письменном виде начальнику станции для осуществления такой переадресовки.
При переадресовке в пути следования разрешение на переадресовку груза адресуется начальнику станции, на которой должна состоятся переадресовка, а копия - начальнику станции первоначального назначения. О произведенной переадресовке осуществившая ее станция сообщает по телеграфу станции первоначального назначения.
355. Переадресовка грузов проводится:
1) по старым документам с оформлением дополнительной дорожной ведомости - при следовании со станций железных дорог СНГ и стран Балтии назначением на станции Республики Казахстан (документ СМГС) с переадресовкой на новую станцию назначения, расположенную на железных дорогах СНГ и стран Балтии.
Оформление производится при наличии разрешения таможенных органов.
2) по новым документам СМГС - при следовании со станций Республики Казахстан назначением на станции Республики Казахстана, оформленных по внутренним документам, переадресовка на новую станцию назначения, расположенную на железных дорогах СНГ и стран Балтии.
Оформление производится при наличии разрешения таможенных органов.
3) по старым документам СМГС - при следовании со станций железных дорог СНГ и стран Балтии назначением на станции Республики Казахстан переадресовка на новую станцию назначения Республики Казахстан.
Оформление производится при наличии разрешения таможенных органов.
4) по новым документам - при следовании со станций и назначением на станции Республики Казахстан (перевозка внутри республики, оформленная по внутренним документам) на новую станцию назначения Республики Казахстан.
356. При оформлении переадресовки заявитель производит расчеты за перевозку груза по первоначальным перевозочным документам и вносит все платежи по новым перевозочным документам, если настоящими Правилами не предусмотрен иной порядок расчетов.
357. Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе маршрутной или групповой отправки, допускается только на станциях назначения с оформлением дальнейшей перевозки по новым перевозочным документам.
358. При оформлении переадресовки перевозчик делает соответствующую отметку о переадресовке в оригинале накладной и дорожной ведомости.
Сноска. Пункт 358 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
359. При переадресовке грузов, перевозимых на открытом подвижном составе с оформлением новых перевозочных документов, отметки, имеющиеся в графе 1 оборотной стороны первоначальной накладной, переносятся в новые перевозочные документы с приложением к ним схемы размещения и крепления груза, если она была приложена к первоначальным перевозочным документам.
360. Переадресовка скоропортящихся грузов производится:
на станциях первоначального назначения - с оформлением новых перевозочных документов с приложением к ним нового документа о качестве груза с наложением грузополучателем на вагон, контейнер новых запорно-пломбировочных устройств;
в пути следования - по первоначальным перевозочным документам без предоставления нового документа о качестве груза при условии, если груз может быть доставлен на новую станцию назначения до истечения срока его транспортабельности, указанного в накладной;
импортных и экспортных грузов - по первоначальным перевозочным документам, если срок транспортабельности груза, указанный в накладной, заканчивается после срока его доставки на станцию нового назначения.
Если срок транспортабельности скоропортящегося груза, указанный в сертификате или удостоверении качества, истекает ранее срока доставки груза на новую станцию назначения, переадресовка груза производится с оформлением новых перевозочных документов с приложением к ним нового документа о качестве груза.
Переадресовка отдельных вагонов со скоропортящимися грузами из состава рефрижераторной секции не допускается.
Переадресовка скоропортящихся грузов, подконтрольных органам Государственного ветеринарного надзора или органам Государственной инспекции по карантину растений Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан, производится в соответствии с настоящими Правилами.
Переадресовка скоропортящихся грузов при нарушении сроков доставки, температурного режима перевозки, порядка вентилирования, других условий перевозки, которые могут повлечь ухудшения качества груза, а также грузов в вагонах с неисправными запорно-пломбировочными устройствами и актами попутных станций разрешается при обнаружении указанных недостатков после проверки состояния и качества груза с выдачей нового документа о его качестве.
Сноска. Пункт 360 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
361. Переадресовка грузов в неисправных вагонах, контейнерах, с признаками порчи, повреждения, недостачи, а также с неисправными запорно-пломбировочными устройствами, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных станций разрешается при условии устранения обнаруженных недостатков.
362. Переадресовка груза, находящегося под таможенным контролем, проводится при согласии соответствующего таможенного органа.
В случаях, если перевозка груза, находящегося под таможенным контролем, угрожает здоровью и жизни людей, безопасности движения, экологической безопасности, состоянию и качеству груза переадресовка проводится без согласования таможенного органа. Перевозчик о такой переадресовке уведомляет соответствующий таможенный орган.
Сноска. Пункт 362 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
363. При отсутствии в районе станции назначения грузополучателя, указанного в накладной, переадресовка груза согласно заявлению грузоотправителя производится по первоначальным перевозочным документам только в пределах Республики Казахстан с взиманием причитающихся перевозчику платежей с грузополучателя на станции нового назначения. Копия заявления грузоотправителя о переадресовке груза прикладывается к перевозочным документам, о чем делается отметка в верхней части лицевой стороны накладной и дорожной ведомости. Подлинный экземпляр заявления хранится на станции первоначального назначения.
При перевозке груза по электронному досье перевозки в случае отсутствия грузополучателя в районе станции назначения, станция может передать запрос грузоотправителю посредством электронного обмена данными о том, как распорядиться грузом, в соответствии с технологией информационного взаимодействия грузоотправителя и перевозчика.
Сноска. Пункт 363 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
364. В случае изменения грузополучателя или станции назначения сторона, по заявлению которой проведено такое изменение, является ответственной перед первоначальным грузополучателем за последствия такого изменения и производит расчеты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем и фактическим грузополучателем.
365. Переадресовка груза, перевозимого по электронному досье перевозки, может проводиться с оформлением дальнейшей перевозки по новым электронным перевозочным документам или по первоначальным электронным перевозочным документам в установленных настоящими Правилами случаях. Порядок заполнения электронных перевозочных документов при оформлении переадресовки определяется правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте.
Станция оформления переадресовки получает из автоматизированной информационной системы перевозчика и печатает бумажные копии первоначальных перевозочных документов - накладную по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) и дорожную ведомость по форме ГУ-29-У-ВЦ (приложение 17). Заполнение товарным кассиром машинопечатных документов производится в порядке, установленном Правилами заполнения перевозочных документов.
Стороне, оформляющей переадресовку груза с составлением новых электронных перевозочных документов, станцией выдается бумажная копия новой электронной накладной по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16), заверенная подписью товарного кассира в графе "Товарный кассир" и календарным штемпелем в графе "Штемпель станции отправления (приема груза к перевозке)".
Станция переадресовки производит передачу сообщений о переадресовке и оформление новых электронных перевозочных документов в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика.
В случае, когда перевозка груза до новой станции назначения по какой-либо причине не может производиться по электронному досье перевозки, станция, где проводится переадресовка, оформляет обычный комплект перевозочных документов.
Если дальнейшая перевозка будет производиться по первоначальным перевозочным документам, то с грузом следует бумажная копия электронной накладной по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) с отметкой о переадресовке в графе "Отметки перевозчика", заверенная в той же графе календарным штемпелем, подписью товарного кассира, и бумажная копия дорожной ведомости по форме ГУ-29-У-ВЦ (приложение 17). При этом в бумажных копиях электронной накладной в графе "Станция назначения" должны быть указаны наименование и код новой станции назначения, в графе "Получатель" - наименование и код нового получателя, в графе "Его почтовый адрес" - почтовый адрес нового грузополучателя.
Сноска. Пункт 365 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
366. За переадресовку груза перевозчик взимает сбор в размере установленном законодательством Республики Казахстан.
367. За время нахождения вагонов, контейнеров с грузами в ожидании их переадресовки по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, перевозчиком взимается плата за пользование вагонами, контейнерами, сбор за хранение груза, плата за занятие станционных путей до момента оформления переадресовки.
Сноска. Пункт 367 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
368. Перевозчик возвращает груз грузоотправителю за его счет в случаях:
прибытия груза в адрес ненадлежащего грузополучателя;
отказа от получения груза грузополучателем, указанным в договоре перевозки;
уклонения грузополучателя от исполнения обязательств по получению груза;
отсутствия распоряжения по грузу от грузоотправителя в течение четырех суток (в отношении скоропортящихся грузов - двух суток);
задержки вагонов и контейнеров с грузом в пути следования и невозможности дальнейшего следования груза по причинам не зависящим от перевозчика.
При возврате груза по перевозкам внутри Республики Казахстан, оплата платежей производится на станции первоначального отправления грузоотправителем.
Грузы, перевозимые в экспортно-импортных и транзитных международных сообщениях возвращаются грузоотправителю с согласия таможенных органов. Оплата платежей производится экспедитором (при его согласии), грузоотправителем либо грузополучателем.
Сноска. Пункт 368 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 17 ПЕРЕВОЗКА НАСЫПЬЮ И НАВАЛОМ
369. Насыпью перевозятся грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих (частиц, кусков), обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). Перечень грузов, допускаемых к перевозке насыпью, указан в приложении 28.
370. Мука перевозится насыпью в специализированных вагонах-муковозах, оснащенных системой аэрирования. Зерновые грузы, отруби, и отходы мукомольного производства перевозятся насыпью в вагонах - хопперах для зерна (вагонах-зерновозах) и крытых вагонах.
Вагоны-зерновозы, подаются под погрузку, с исправными кузовами, крышки загрузочных и разгрузочных люков с резиновыми уплотнениями, исключающими наличие щелей, а также запорные механизмы и исправные устройства блокировки, предотвращающие открывание люков без нарушения ЗПУ. (Закрытие производится, при невозможности обеспечить плотное прилегание верхних загрузочных люков, наложением 7 ЗПУ).
Сноска. Пункт 370 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
371. Грузы, подлежащие контролю по карантину растений, перевозятся в соответствии с настоящими Правилами.
372. Грузы, требующие защиты от атмосферных осадков и распыления (например, цемент, известь, минеральные удобрения, апатит, гипс, мел), перевозятся насыпью в вагонах - хопперах цементовозах, минераловозах, апатитовозах и специализированных крытых вагонах.
Грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков (например, руда, уголь, флюсы, песок, щебень, гравий, торф, шлаки) перевозятся насыпью на открытом подвижном составе и в специализированных вагонах. Перевозка указанных грузов в безлюковых (глуходонных) полувагонах вместо цельнометаллических полувагонов с люками разрешается при наличии у грузополучателей вагоноопрокидывателей или других средств их механизированной разгрузки.
373. При оформлении перевозочных документов на перевозку грузов насыпью в специализированных вагонах и глуходонных полувагонах грузоотправитель в транспортной железнодорожной накладной в графе "Особые заявления и отметки грузоотправителя" делает отметку следующего содержания: "Перевозка в специализированных вагонах (или соответственно в глуходонных полувагонах) с грузополучателем согласована. Устройства разгрузки имеются".
374. Навалом в непакетированном виде повагонными отправками перевозятся грузы, которые при погрузке в вагоны не требуют счета мест (штук) и по своему физическому состоянию не могут быть отнесены к насыпным грузам. В случае, если при наружном осмотре погрузки на открытом подвижном составе визуально невозможно рассчитать количество мест, то во всех случаях в накладной в графе "Количество мест" указывается "навалом".
Перечень грузов, допускаемых к перевозке навалом, указан в приложении 29.
375. Грузы, перевозимые навалом и требующие защиты от атмосферных осадков, загрязнения (например: бахчевые культуры, овощи и другие), перевозятся в крытых вагонах.
Грузы, перевозимые навалом и не требующие защиты от атмосферных осадков (например: дрова, камни природные, металлы черные), перевозятся на открытом подвижном составе и специализированных вагонах.
376. Перевозка грузов навалом в крытых вагонах допускается только с установленными грузоотправителем дверными заграждениями.
Для заграждения дверных проемов вагонов применяются щиты, доски, горбыли, заграждения из других плотных материалов.
В целях сохранности грузов, перевозимых насыпью и навалом грузоотправитель применяет в качестве защитных средств щиты, доски, сетку, брезент или заграждения из других материалов такой же прочности.
377. При оформлении перевозочных документов на перевозку грузов насыпью или навалом в накладной в графе "количество мест" грузоотправителем указывается соответственно "насыпью" или "навалом".
378. Перед погрузкой грузов, подлежащих к перевозке насыпью или навалом, грузоотправитель принимает меры по заделке конструктивных зазоров вагонов. Заделка зазоров вагонов необходима для исключения просыпания в пути следования грузов на железнодорожные пути и загрязнения окружающей природной среды.
Сноска. Пункт 378 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
379. Хлебные грузы допускаются к перевозке железнодорожным транспортом насыпью при дверных заграждениях (щитах).
При перевозке проса, семени, льняного и горчичного, сорго, чумизы, стены вагона и щиты грузоотправитель оклеивает бумагой или другими материалами в соответствии с техническими условиями.
Другие хлебные грузы, а также мука, крупа и семена калиброванной кукурузы перевозятся только в таре.
Сноска. Пункт 379 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
380. Перевозка хлебных грузов насыпью производится в крытых вагонах со съемными и несъемными дверными щитами и самоуплотняющимися дверями. Указанные вагоны имеют следующие отличительные признаки:
все четырехосные вагоны с несъемными дверными щитами имеют трафарет о вместимости кузова 106 куб.м;
вагоны, оборудованные самоуплотняющимися дверями, имеют трафарет об объеме кузова 120 куб.м. и в нижней средней части двери четырехугольный разгрузочный люк.
Перевозка хлебных грузов насыпью с хлебными съемными щитами производится в любом типе крытого вагона.
В вагонах с объемом кузова 120 куб.м. не оборудованных самоуплотняющимися дверями, перевозка хлебных грузов производится с установкой хлебных съемных щитов.
381. Обеспечение и крепление хлебных съемных щитов в вагоне производится силами и средствами грузоотправителя. Щиты прибиваются (через отверстия в металлических личинках щита) к дверным стойкам вагона с каждой стороны двумя гвоздями длиной не более 100-110 мм.
Не допускается прибивание гвоздями люковых задвижек хлебных щитов.
Сноска. Пункт 381 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
382. При перевозке зерна насыпью (ржи, пшеницы, ячменя, овса, кукурузы в зерне), гороха, гречихи в четырехосных крытых вагонах со съемными и несъемными щитами размещение груза производится на 10 см ниже верхней кромки щита в дверном проеме вагона. При этом начало подъема зерна (ржи, пшеницы, ячменя, овса, кукурузы в зерне) под углом естественного откоса в сторону торцовых стен вагона должно быть удалено от края хлебного щита на расстояние не менее 100 см (см. схему), для гороха и гречихи - на расстояние не менее 150 см.
Просо, семя льняное, горчичное и рыжика загружаются на 10 см ниже верхней кромки хлебного щита без подъема к торцовым стенам вагона.
В четырехосные крытые вагоны, оборудованные самоуплотняющимися дверями, загрузка зерна производится через люки, расположенные в крыше вагона.
При погрузке грузов насыпью или навалом выше уровня люков люковые отверстия вагонов грузоотправитель плотно закрывает и с внутренней стороны заделывает мешковиной или плотной бумагой в несколько слоев.
383. Под погрузку хлебных грузов подаются исправные и очищенные, а в необходимых случаях и промытые вагоны, которые до подачи под погрузку осматривает представитель перевозчика на станции.
После промывки вагонов погрузка зерна производится без просушивания вагонов, но с протиркой пола силами и средствами грузоотправителя.
Грузоотправитель перед погрузкой убеждается в том, что вагоны и щиты исправны в коммерческом отношении, очищены, не заражены вредителями, не имеют отверстий и щелей, через которые может произойти утечка зерна.
По договоренности перевозчика с соответствующими территориальными (областное или районное) управлениями Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан предварительный осмотр годности вагонов для погрузки зерна на период массовых перевозок производится представителем грузоотправителя на пунктах промывки и подготовки вагонов.
Сноска. Пункт 383 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
384. Хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур предъявляются к перевозке грузоотправителем внутри Республики Казахстан, и на экспорт при наличии у него сертификата качества зерна, а также иных документов, требуемых в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
При перевозке хлебных грузов на экспорт по накладной международного железнодорожного сообщения приложение к накладным сертификатов качества не обязательно. В этом случае грузоотправитель обязан в накладной в графе "Особые заявления и отметки грузоотправителя" сделать отметку: "Приложение сертификата не требуется".
Сноска. Пункт 384 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
385. Перевозка зерновых грузов влажностью до 16%, в том числе зернобобовых культур до 17%, проса до 15%, семян масличных культур до 10%, семян подсолнечника до 8%, включительно производится на общих условиях, как в железнодорожном сообщении, так и в смешанном железнодорожно-водном сообщении.
386. Зараженное зерно перевозится в адреса организаций, определенных Главным государственным инспектором по карантину растений Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан для обработки и (или) переработки такого зерна.
После выгрузки (разгрузки) зерновых грузов, зараженных болезнями сельскохозяйственных растений, грузополучатель промывает вагоны.
Промывке также подлежат вагоны - зерновозы после выгрузки незерновых грузов.
Дезинсекция вагонов и хлебных щитов после перевозки зараженного зерна производится грузополучателем или перевозчиком за счет грузополучателя в порядке, устанавливаемом договорами между перевозчиком и грузополучателем.
После производства дезинсекции соответствующее территориальное (областное или районное) управлениями Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан выдает перевозчику справку о том, что вагоны и щиты обеззаражены.
387. Погрузка хлебных щитов в вагоны и выгрузка их из вагонов на подъездных путях клиента производятся грузоотправителем и грузополучателем.
При выгрузке хлебных грузов грузополучатель выгружает хлебные щиты, отжимая их от стоек дверного проема вагона плоским концом лома без ударов.
Сноска. Пункт 387 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
388. Перед подачей под погрузку хлебных грузов насыпью в вагонах, оборудованных несъемными дверными щитами, работники службы вагонного хозяйства тщательно проверяют исправность заградительных щитов и всех вертикальных и горизонтальных направляющих, предназначенных для перемещения щитов из транспортного положения в рабочее.
Транспортным положением щитов считается положение, при котором щиты убраны из дверного проема и находятся в горизонтальных направляющих, рабочим положением - когда щиты установлены в дверном проеме.
Погрузка зерна в вагоны с неисправными щитами не допускается.
Перед загрузкой вагона зерном грузоотправитель перемещает щиты из транспортного положения в рабочее. Для этого после открывания шарнирных запоров-защелок, расположенных в нижних направляющих со стороны торцовых стен вагона, щиты в любой очередности сдвигаются по горизонтальным направляющим в дверной проем и опускаются по вертикальным направляющим один на другой.
После опускания щитов грузоотправитель проверяет правильность их установки.
При этом брезентовые фартуки на щитах внутри вагона должны перекрывать зазоры между полом и щитом, а также между верхним и нижним щитами.
Перед выгрузкой груза из вагона производится уборка щитов из рабочего положения в следующем порядке: два плоскоконечных ломика вставляются без ударов в гнезда-скосы нижних уголков щита и с помощью их верхний щит поднимается на высоту 90-100 мм до образования необходимой течи груза, после чего между верхним и нижним щитом вставляется деревянная закладка.
После освобождения от груза верхний щит вручную поднимается на верхнюю направляющую и сдвигается в любую сторону вдоль боковых стен вагона.
Затем в той же последовательности поднимается и сдвигается в противоположную сторону нижний щит.
После выгрузки груза щиты устанавливаются в транспортное положение, для чего они сдвигаются до отказа вдоль боковых стен вагона и закрепляются защелками.
Установка щитов в рабочее или транспортное положение производится без применения остроконечных ломов, топоров и других предметов, могущих повредить щиты. Не допускается крепление щитов гвоздями, а также изъятие щитов из вагона.
При перевозке тарных и штучных грузов щиты находятся в транспортном положении.
Сноска. Пункт 388 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 18 ПЕРЕВОЗКА НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
389. К перевозке на открытом подвижном составе допускаются грузы указанные в приложении 30.
Перевозка грузов, которые по своим свойствам и характеру не могут быть приравнены к грузам, указанным в приложении 1, допускается к перевозке на открытом подвижном составе в универсальных или специальных контейнерах грузоотправителя (грузополучателя), если такой способ транспортировки предусмотрен стандартом на данную продукцию, а конструкция и параметры контейнера соответствуют требованиям этого стандарта.
Сноска. Пункт 389 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
390. Вид открытого подвижного состава выбирается грузоотправителем в зависимости от рода перевозимого груза, условий погрузки, выгрузки (разгрузки), наличия устройств и механизмов для их проведения. Производство погрузочно-разгрузочных работ выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 22235-76 и других нормативно-технических документов, содержащих требования по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров.
Сноска. Пункт 390 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
391. Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов.
Сноска. Пункт 391 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
392. При необходимости упаковки груза, в зависимости от его свойств, применяется транспортная тара, соответствующая стандартам или техническим условиям, содержащим требования к таре и упаковке.
Перевозка грузов на открытом подвижном составе, упакованных с применением бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов, не допускается.
393. Опасные грузы, допускаемые к перевозке на открытом подвижном составе, перевозятся в соответствии с настоящими Правилами.
394. Лом, отходы черных металлов, сплавы из них перевозятся подготовленными в соответствии со стандартами в состоянии, безопасном для перевозки, обезвреженными от огневзрывоопасных и радиоактивных материалов, очищенными от вредных химических веществ и сопровождаются документом, удостоверяющим их взрывобезопасность.
Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них перевозятся спрессованными в пакеты массой более 500 кг в полувагонах или в специализированных контейнерах.
395. Возможность транспортировки указанных в приложении 30 грузов, содержащих мелкие фракции (частицы, размер которых не превышает 13 мм) на открытом подвижном составе определяется грузоотправителем.
396. Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель убеждается в том, что перевозка предъявляемого груза в данном подвижном составе не вызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающей природной среды. Если при исправности платформы или кузова вагона потери груза возможны через конструктивные зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные меры против просыпания для обеспечения сохранности грузов.
397. При погрузке на открытый подвижной состав грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель принимает меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении, а также осыпание груза в случаях погрузки его выше уровня бортов вагонов (с "шапкой"). Указанные меры разрабатываются грузоотправителем для каждого вида груза. Поверхность груза во всех случаях, кроме сортовых и рядовых углей, брикетов, отправляемых на сортировочные установки обогатительных фабрик, разравнивается и уплотняется в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, или в соответствии с инструкцией, составленной грузоотправителем и согласованной с перевозчиком. При этом "шапке" в поперечном сечении придается форма трапеции. Нижнее основание "шапки" после уплотнения груза не превышает верхнюю обвязку кузова полувагона.
Для разравнивания и уплотнения груза в вагонах могут применяться механизированные установки и другие приспособления.
398. В случаях погрузки минерально-строительных грузов выше бортов полувагона основание "шапки" груза должно быть ниже уровня бортов не менее чем на 50 мм.
399. Уплотнение грузов механизированными установками и применение других способов обеспечивают сохранность грузов и вагонов в соответствии с ГОСТ 22235-76.
400. Грузы, подвергающиеся смерзанию, перевозятся в соответствии с настоящими Правилами.
Глава 19
ПЕРЕВОЗКА В СОПРОВОЖДЕНИИ ПРОВОДНИКОВ
401. В сопровождении проводников грузоотправителей, грузополучателей повагонными отправками перевозятся следующие грузы:
животные;
птицы и пчелы;
рыба живая и рыбопосадочный материал (мальки);
растения и цветы живые;
скоропортящиеся и продовольственные грузы, требующие при перевозке специального обслуживания (отопления, вентилирования, ухода);
вино, виноматериалы и коньячный спирт, перевозимые наливом в специализированном подвижном составе (изотермических вагонах-цистернах, цистернах-термосах);
вино, водка, коньяк в открытых ящиках;
музейные и антикварные ценности;
железнодорожный подвижной состав (тепловозы, электровозы, паровозы, мотовозы, вагоны, в том числе специального назначения и самоходные автодрезины, автомотрисы, вагоны дизель - и электропоездов, краны грузоподъемные передвижные, электростанции, энергопоезда и прочее оборудование на железнодорожном ходу), перевозимый на своих осях в не действующем состоянии;
тендеры локомотивов;
перевозимые на платформах локомотивы, предназначенные для железнодорожного транспорта узкой колеи;
автомобили, тракторы, моторизованные машины всех наименований, бывшие в эксплуатации, в том числе следующие в ремонт и из ремонта;
специальные автомобили, автомобили и автоцистерны специализированные (в том числе для перевозки нефтепродуктов, воды, сжиженных газов и топливозаправщики), автомобили со специальными кузовами; автомобили-фургоны ветеринарной службы, культурного и бытового обслуживания населения;
передвижные мастерские на автомобилях, включая автомобили-лаборатории;
автомашины технической помощи, пожарные машины, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог с распылителями, автомобили рентгеновские, скорой помощи, реанимационные и другие, оснащенные специальным оборудованием;
грузы, перевозимые с частичной разгрузкой или догрузкой в пути следования;
опасные грузы.
Сноска. Пункт 401 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
402. В накладной грузоотправителем под наименованием груза делается отметка о том, что груз следует в сопровождении проводников с указанием количества проводников, их фамилий, имени, отчества (полностью). При оформлении перевозки груза с использованием ЭДП указывается также количество проводников.
Сноска. Пункт 402 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
403. В случае возникновения препятствий к перевозке и необходимости выдачи груза проводник осуществляет функции грузоотправителя. О возложении на проводника функций грузоотправителя делается отметка в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" с точным описанием предоставляемых проводнику полномочий.
Доверенность на предоставление от имени юридического лица таких полномочий выдается за подписью его руководителя или иного лица, уполномоченного на это его учредительными документами, заверенными печатью этой организации.
При оформлении перевозки с использованием ЭДП предусмотренные настоящим пунктом Правил сведения вносятся в ЭДП в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы железнодорожного транспорта и системой электронного документооборота между грузоотправителем и перевозчиком.
404. Проезд проводников допускается:
в вагоне, в котором перевозится груз;
в отдельном вагоне, предоставленном перевозчиком по заявке грузоотправителя;
в отдельном вагоне, принадлежащем грузоотправителю, грузополучателю или арендованном ими.
В случае проезда проводников в отдельном вагоне, независимо от его принадлежности, грузоотправитель заполняет данные для ЭДП в порядке, установленном настоящими Правилами, в которой указывает сведения по каждому сопровождаемому вагону с грузом и сведения о вагоне, в котором следуют проводники.
За проезд проводников, сопровождающих груз, с грузоотправителя взимается плата в размере, установленном Тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика. Плата за проезд проводников указывается в накладной.
Сноска. Пункт 404 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
405. Проводник перевозит с собой в вагоне бесплатно принадлежащую ему ручную кладь весом не свыше тридцати пяти килограммов.
При наличии у проводника ручной клади свыше установленной нормы с него за излишнюю массу ручной клади взимается провозная плата по тарифу (как для грузов для личных (бытовых) нужд, перевозимых мелкими отправками).
406. Проводник, которому доверено сопровождение и охрана груза, предъявляет станции отправления паспорт (удостоверение личности) и командировочное удостоверение.
На основании этих и перевозочных документов проводнику выдается станцией отправления удостоверение установленной формы ГУ-18 (приложение 31), подписанное представителем перевозчика на станции или уполномоченным им работником и заверенное календарным штемпелем.
При получении удостоверения проводником в корешке дорожной ведомости под календарным штемпелем станции отправления делается запись "Удостоверение получил" и поставлена подпись проводника с указанием фамилии, имени и отчества. При получении удостоверения проводник знакомится с изложенными в удостоверении основными обязанностями проводника и расписывается об этом в удостоверении и в книге регистрации выдачи удостоверений проводникам грузоотправителей (грузополучателей) станции отправления.
При оформлении перевозки груза с использованием ЭДП удостоверение проводнику выдается под расписку в распечатанной станцией отправления бумажной копии электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16). В ЭДП отметка о получении удостоверения вводится в соответствии с технологией функционирования АИС перевозчика.
407. Количество проводников для сопровождения грузов определяется грузоотправителем (грузополучателем). При этом, назначение проводников в количестве менее двух человек не допускается.
408. Дополнительные условия сопровождения опасных грузов устанавливаются настоящими Правилами.
409. Грузоотправитель размещает и закрепляет, подлежащий сопровождению груз, в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
410. Проводники пользуются фонарями, отвечающими требованиям пожарной безопасности, и чугунными печами стандартного типа с использованием твердого топлива (уголь, дрова). В пути следования проводники соблюдают требования пожарной и личной безопасности.
При оборудовании грузоотправителем вагонов печами, грузоотправитель для целей пожаротушения обеспечивает проводников запасом воды в брезентовых или полиэтиленовых емкостях объемом не менее 100 л, либо огнетушителем.
411. Все съемные приспособления необходимые для перевозки грузов в сопровождении проводников, не наносящие повреждений подвижному составу и удовлетворяющие требованиям безопасности движения и пожарной безопасности, предоставляет грузоотправитель.
412. Установка печей и печного оборудования в грузовом вагоне производится в порядке, установленном требованиями пожарной безопасности. При установке печей расстояние между грузом и печью не менее 1 м, а между верхним уровнем погрузки груза и потолком вагона - не менее 50 см. В вагонах, в которых наряду с грузом предполагается нахождение проводника, запрещается размещение в дверных проемах грузов, запасов твердого топлива, других материалов.
413. При установке в вагонах печей и печного оборудования, принадлежащих грузоотправителю (грузополучателю), грузоотправителем указывается их количество в графе 4 оборотной стороны накладной "Особые заявления и отметки грузоотправителя".
414. Снабжение вагонов твердым топливом для печей на весь путь следования обеспечивается грузоотправителем.
415. В тех случаях, когда грузу угрожает порча, и доставить его в полной сохранности грузополучателю не представляется возможным, грузоотправитель либо уполномоченный на это проводник самостоятельно распоряжается грузом.
При обнаружении в процессе перевозки нарушения крепления или устойчивости груза проводник подает письменное заявление начальнику станции для принятия решения об отцепке вагона и принимает меры по исправлению крепления, восстановлению размещения и устойчивости груза. При нарушении крепления или устойчивости груза по вине перевозчика исправление производится силами и средствами перевозчика. Результаты проверки крепления или погрузки груза и время вынужденного простоя вагона по вине грузоотправителя оформляются актом общей формы в двух экземплярах. Один экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам и в графе 5 оборотной стороны накладной "Отметки перевозчика" указываются номер акта общей формы и дата его составления. Второй экземпляр акта остается на станции, где произведена отцепка вагона.
416. При обнаружении в пути следования технической неисправности вагонов, следующих в сопровождении проводников, и невозможности дальнейшего следования этих вагонов с данным поездом, такие вагоны отцепляются.
При повреждении вагона, происшедшего по вине грузоотправителя или проводника, оформляется акт о повреждении вагона и акт общей формы. В случае несогласия с содержанием акта о повреждении вагона проводник подписывает его с замечаниями, указав мотивы несогласия. Первый экземпляр акта о повреждении вагона прилагается к перевозочным документам для вручения на станции назначения грузополучателю или к досылочной дорожной ведомости, если поврежденный вагон следовал в составе групповой отправки. При этом, в досылочной дорожной ведомости под наименованием груза или в графе 5 оборотной стороны накладной "Отметки перевозчика" указываются номер акта о повреждении вагона, дата и причина его составления. Второй экземпляр акта о повреждении вагона прилагается к счету за повреждение вагона, который выставляется перевозчиком для оплаты грузополучателю. Третий экземпляр акта о повреждении вагона остается на станции, где произошла отцепка вагона.
Если группа вагонов, в составе которой оказался технически неисправный вагон, следовала в сопровождении нескольких проводников, то один из проводников остается с задержанным вагоном.
В случае, когда для устранения технической неисправности вагона груз перегружен в другой вагон, об этом делается отметка в перевозочных документах или в досылочной дорожной ведомости (если отцепленный вагон следовал в составе групповой отправки) в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов.
417. При возникновении обстоятельств, при которых проводники не могут осуществлять дальнейшее сопровождение груза (например, из-за болезни), представитель перевозчика на станции по письменному заявлению проводников уведомляет об этом грузоотправителя или грузополучателя через станцию отправления или назначения. В случаях, когда проводники не могут подать письменное заявление, основанием для передачи уведомления и изменения порядка сопровождения груза служит оформленная в установленном порядке справка, представленная соответствующим уполномоченным для этого органом, организацией (например, медицинским учреждением, правоохранительным органом). По получению уведомления грузоотправитель или грузополучатель осуществляет замену проводников.
В этом случае вагоны с грузом задерживаются на станции до прибытия новых проводников грузоотправителя или грузополучателя, о чем составляется акт общей формы. Новым проводникам станция, на которой задержаны вагоны с грузом, выдает удостоверение в порядке, установленным настоящими Правилами. Сведения, о новых проводниках, станция, на которой задержаны вагоны с грузом, указывает в графе накладной "Отметки перевозчика", с которой следует груз.
По прибытии груза на станцию назначения перевозчик, на основании приложенного к перевозочным документам акта общей формы, взимает с грузополучателя понесенные перевозчиком расходы, связанные с нахождением вагонов на станции в ожидании прибытия новых проводников.
Установленный настоящим пунктом Правил порядок не распространяется на перевозку опасных грузов в сопровождении проводников.
При осуществлении перевозки с использованием ЭДП отметки в ЭДП о замене проводника, согласно настоящему пункту Правил, вводятся в соответствии с технологией функционирования АИС перевозчика. При сопровождении груза бумажными копиями электронных перевозочных документов отметки вносятся также в эти бумажные копии.
При необходимости документы (заявление, справка, акт) составляются и передаются в АИС в электронном виде при наличии соответствующих функциональных возможностей в АИС, в этом случае бумажные копии электронных документов, подписанные проводниками, остаются на хранении на станции, где произведена замена сопровождающих.
418. Вагоны, следующие в сопровождении проводников, ставятся в состав поезда одной группой.
419. В тех случаях, когда грузу угрожает порча и доставить его в полной сохранности по первоначальному назначению невозможно, перевозчик по письменному требованию проводника отцепляет вагон и оказывает содействие проводнику к передаче груза другим организациям в установленном порядке.
Глава 20 ПЕРЕВОЗКИ ОТПРАВИТЕЛЬСКИМИ МАРШРУТАМИ
420. Отправительская маршрутизация перевозок грузов способствует сокращению сроков доставки грузов, ускорению оборота вагонов, уменьшению объема их переработки на станциях, экономии материальных средств, созданию условий обеспечения сохранности грузов при перевозках и обеспечивает взаимовыгодные условия между перевозчиком и грузоотправителем при формировании на подъездном пути отправительских маршрутных перевозок.
Сноска. Пункт 420 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
421. Отправительская маршрутизация основывается на:
1) концентрации грузопотоков путем:
обеспечения рационального прикрепления потребителей к поставщикам и районов выгрузки (разгрузки) к участкам погрузки;
сгущения погрузки массовых грузов в отдельные маршрутные назначения;
календарного планирования погрузки грузов по назначениям одним грузоотправителем с одной станции;
накопления вагонов определенного назначения на подъездных путях предприятий или путях станции одного грузоотправителя;
2) соблюдении плана формирования грузовых поездов при организации маршрутов назначением на станции распыления и обеспечения сохранного пропуска отправительских маршрутов или их ядра в полном составе от станций формирования до станций назначения;
3) рациональном использовании технических средств грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и оператора магистральной железнодорожной сети;
4) постоянном совершенствовании форм и методов организации маршрутных перевозок.
422. План организации (формирования) маршрутов, из вагонов, погруженных одним грузоотправителем на одной станции, назначением на одну станцию выгрузки или распыления предусматривает в соответствии с планом формирования грузовых поездов обязательное освобождение не менее одной станции от переработки маршрута.
Сноска. Пункт 422 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
423. Вес и длина маршрута устанавливается перевозчиком по согласованию с оператором магистральной железнодорожной сети. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения длины маршрута не более чем на один физический вагон. При невозможности формирования маршрутов на подъездном пути грузоотправителя установленной весовой нормы (ограничение по фронту погрузки и др.) предусматривается организация маршрутов из групп вагонов весом, кратным весу поездов магистральных направлений.
Сноска. Пункт 423 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
424. При наличии на направлении следования маршрутов станций изменения веса поезда (пунктов перелома) в сторону уменьшения, маршруты организуются из ядра (основная часть отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) и прицепной части, следующей в составе до пунктов перелома веса. На направлениях, где установлены параллельные нормы веса или длины состава, такие маршруты пропускаются всеми станциями без изменения состава. Вес и длина ядра маршрутов устанавливается перевозчиком. Установленные нормы веса и длины ядра маршрутов для конкретных назначений объявляются грузоотправителям.
Не допускается расформирование ядра маршрутов в пути следования при изменении веса или длины его состава на станциях перелома весовых норм.
Пополнение маршрута перевозчиком до полного веса или длины на станциях перелома весовых норм поездов осуществляется вагонами в соответствии с назначением отправительского маршрута, а при отсутствии таких вагонов - вагонами дальних назначений по плану формирования поездов, установленному для данной станции.
Сноска. Пункт 424 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
425. Маршруты по способу их организации и формирования перевозчиком подразделяются на:
отправительские маршруты, сформированные из вагонов, погруженных одним грузоотправителем на одной станции, а также сформированные на одном подъездном пути из вагонов, погруженных ветвевладельцем и другими грузоотправителями-контрагентами данного подъездного пути;
ступенчатые маршруты, сформированные из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на одной станции (станционный ступенчатый маршрут), одним грузоотправителем или несколькими грузоотправителями на одном или нескольких раздельных пунктах (участковый ступенчатый маршрут).
По назначению включаемых вагонов маршруты подразделяются на:
1) прямые маршруты, сформированные из вагонов назначением на одну станцию выгрузки (разгрузки) в адрес одного или нескольких грузополучателей (перечень таких станций и грузополучателей, имеющих необходимые технические обустройства для приема грузов маршрутами, устанавливается оператором магистральной железнодорожной сети);
2) маршруты на станции одного участка выгрузки (разгрузки) с подборкой вагонов группами по станциям назначения (максимальное количество вагонов в группе в адрес одного грузополучателя соответствует выгрузочной способности его пункта выгрузки (разгрузки)), установленной в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов с учетом ответственности грузоотправителя, грузополучателя;
3) маршруты назначением на станцию распыления, организованные по плану формирования грузовых поездов станций, расположенных на пути следования маршрута, с учетом наибольшего сокращения переработок в пути следования;
4) маршруты в пункты распыления, где производится заадресовка вагонов по станциям выгрузки (разгрузки) и грузополучателям в пределах, установленных для этих пунктов районов действий (перечень пунктов распыления маршрутов и районов их действия устанавливается оператором магистральной железнодорожной сети);
5) маршруты на входные или распределительные станции, получающих топливные грузы, где проводится заадресовка вагонов с этими грузами по станциям выгрузки (разгрузки), (перечень входных и распределительных станций и районы их действия устанавливаются оператором магистральной железнодорожной сети).
Маршруты назначением, предусмотренными пунктами "2", "3", "4" и "5", относятся к маршрутам в распыление (расформирование).
Сноска. Пункт 425 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
426. Отправительские и ступенчатые маршруты организуются из однородных и разнородных грузов.
При планировании перевозок грузов маршрутами предусматривается наибольшая дальность пробега маршрутов без переработки. Грузоотправители, наряду с заявкой на перевозку грузов представляют перевозчику заявку на перевозку грузов маршрутами в трех экземплярах.
В представленных грузоотправителями месячных заявках на перевозки маршрутами, перевозчик проверяет технико-экономическую эффективность маршрутов, соответствие плана развернутому плану перевозок, исключают из плана маршруты, не обеспечивающие переработки вагонопотока. Месячные планы по маршрутизации перевозок грузов для станций разрабатываются на основе задания перевозчика.
427. При перевозке грузов отправительскими маршрутами в пункты распыления в месячных заявках (планах) на перевозку грузов маршрутами грузоотправители указывают наименование пунктов распыления маршрутов, количество маршрутов и общее количество вагонов в них с распределением по станциям назначения выгрузки (разгрузки), входящим в район действия этого пункта распыления.
Сноска. Пункт 427 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
428. Перевозчик, устанавливая по согласованию с грузоотправителем порядок выполнения заявок, предусматривает укрупнение перевозок по дням и назначениям, разрабатывает с участием грузоотправителей и утверждает календарный план погрузки маршрутов, обеспечивающий выполнение заданий по перевозкам грузов маршрутами. Утвержденный календарный план объявляется станциям погрузки маршрутов и грузоотправителям не позднее, чем за три дня до наступления планового месяца. Календарные планы погрузки маршрутов при необходимости корректируются по декадам перевозчиком по согласованию с грузоотправителями за трое суток до начала декады.
429. Порядок подачи вагонов под погрузку, выгрузку (разгрузку) маршрутов, их формирования до установленной массы и длины, возврата после погрузки, выгрузки (разгрузки) и технологические сроки на погрузку, выгрузку (разгрузку) отправительских и групп вагонов ступенчатых маршрутов устанавливаются договорами на подачу-уборку вагонов. При установлении общего технологического срока оборота для всех вагонов в этих договорах предусматривается отдельный технологический срок на погрузку, выгрузку (разгрузку) маршрутов.
Сноска. Пункт 429 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
430. При погрузке отправительских маршрутов частями в договорах и технологических процессах предусматривается число частей, количество вагонов в них, технологический срок погрузки каждой части маршрута, а также общий технологический срок погрузки маршрута, исчисляемый с момента подачи первой части до окончания погрузки и сдачи последней части маршрута. На погрузку, выгрузку (разгрузку) отправительского маршрута на подъездных путях к сроку, установленному перевозчиком на погрузку, выгрузку (разгрузку) вагонов, отделения перевозок предоставляют в зависимости от местных условий дополнительное технологическое время.
Сноска. Пункт 430 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
431. На участках с погрузкой каменного угля, леса, зерна, и других массовых грузов отделения перевозок устанавливают единый порядок для станций и предприятий - грузоотправителей целого участка, предусматривающий обеспечение погрузки, формирование и отправление маршрутов, а также сроки погрузки с учетом организации маневровой работы на данном участке.
432. Подача вагонов под погрузку на подъездные пути производится с учетом использования вагонов после выгрузки (разгрузки) на этих путях. Грузоотправитель заменяет вагоны, поданные под погрузку маршрутов, другими вагонами соответствующего рода, находящимися у него под погрузкой, выгрузкой (разгрузкой), за исключением вагонов от составов кольцевых маршрутов и вертушек.
433. Погрузка маршрута считается не обеспеченной по вине перевозчика в случаях:
1) неподачи вагонов полностью или частично под погрузку маршрута или подачи вагонов, неисправных или несоответствующих по роду для данного груза;
2) подачи вагонов под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки, если грузоотправитель не загрузил и не сдал перевозчику до конца отчетных суток. Подача вагонов под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки не освобождает грузоотправителя, отделение перевозок, станцию от его организации. Погрузка маршрута заканчивается в сроки, установленные договорами на подачу-уборку вагонов.
Сноска. Пункт 433 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
434. Погрузка маршрута считается не обеспеченной по вине грузоотправителя, если:
1) маршрут, назначенный к погрузке на данные сутки и обеспеченный перевозчиком вагонами с полным сроком на погрузку, не погружен и не сдан перевозчику до конца отчетных суток;
2) грузоотправитель отказался от погрузки предусмотренного по календарному плану маршрута;
3) маршрут или ядро маршрута передается перевозчику с меньшей массой или количеством вагонов против установленной нормы или он сформирован грузоотправителем с нарушением плана формирования поездов и Правил технической эксплуатации.
Срывом маршрутной погрузки не считается тот случай, когда замена первоначального назначения маршрута на новое произведена по согласованию с перевозчиком в соответствии с настоящими Правилами.
435. Грузоотправитель и перевозчик освобождаются от имущественной ответственности за не обеспечение погрузки маршрутов при восполнении в течение данной календарной декады допущенного невыполнения плана погрузки маршрутов в отдельные дни этой декады, а также за не обеспечение погрузки ступенчатых маршрутов, как по вине грузоотправителей, так и по вине перевозчика.
Сноска. Пункт 435 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
436. Станция погрузки отправительского маршрута или станция формирования ступенчатого маршрута делает в накладных и дорожных ведомостях на вагоны, следующие в составе маршрута или ядра маршрута до станции выгрузки (разгрузки) или распыления, соответствующую отметку штемпелем: "Отправительский маршрут N____прямой", "Отправительский маршрут N _____с распылением на ст. __________" "Ступенчатый маршрут N_____ прямой", "Ступенчатый маршрут N____с распылением на ст. _________________".
437. Вагоны, прибывшие в составе маршрута в пункты распыления со штемпелем в документах "Отправительский маршрут № ________ с распылением на станции _____, заадресовываются представителями грузоотправителя, а вагоны, прибывшие на входные или распределительные станции, получающих грузы, представителями грузополучателей, перевозчика на станции выгрузки (разгрузки), входящие в район действия пунктов распыления или входных и распределительных станций. Заадресовка таких вагонов по станциям выгрузки (разгрузки) производится по первоначальным документам.
При перевозке груза по ЭДП станция оформления заадресовки получает из АИС перевозчика и печатает бумажные копии первоначальных перевозочных документов - накладную по форме ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) и дорожную ведомость по форме ГУ-29-У-ВЦ (приложение 17), которые следуют до станции нового назначения с заадресованными вагонами.
Корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС перевозчика.
Сноска. Пункт 437 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
438. По прибытии маршрута в пункт распыления представителем грузоотправителя, производящего заадресовку вагонов, делается разметка в накладных по назначениям в срок, обеспечивающий нахождение поезда в парке прибытия станции в пределах времени, предусмотренного технологическим процессом. Полное оформление документов по заадресовке вагонов производится в срок не более 1 часа с момента прибытия маршрута на станцию.
Сноска. Пункт 438 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
439. В числе погруженных подлежат учету все плановые и сверхплановые маршруты, сформированные на местах общего пользования и подъездных путях.
Сноска. Пункт 439 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 21 ПЕРЕВОЗКА МЕЛКИМИ И МАЛОТОННАЖНЫМИ ОТПРАВКАМИ
440. Количество груза, предъявляемого к перевозке мелкой и малотоннажной отправкой (далее - мелкая отправка), не превышает по объему более одной трети вместимости вагона.
441. Общая масса предъявляемого к перевозке груза мелкой отправкой не превышает 20 тонн.
При этом масса одного места груза (непакетированного и пакетированного, размещаемого на поддоне или на подкладках) составляет:
для грузов, перевозимых в крытых вагонах - не менее 36 кг и не более 1500 кг;
для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе - не менее 1500 кг и не более 10 тонн.
442. Длина одного места груза, предъявляемого к перевозке мелкой отправкой, составляет:
для грузов, перевозимых в крытых вагонах - не более 2 м;
для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе - в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах.
443. Перевозка грузов, мелкими отправками осуществляется между станциями, открытыми для приема и выдачи этих отправок, в соответствии с тарифным руководством № 4.
Не допускается погрузка в одном вагоне грузов мелкими отправками, следующих назначением на разные станции одного железнодорожного узла.
Сноска. Пункт 443 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
444. Грузы мелкими отправками перевозятся перевозчиком в сборных вагонах загружаемых мелкими отправками нескольких грузоотправителей на одну станцию без сортировки груза в пути следования (прямые сборные вагоны).
Сноска. Пункт 444 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
445. Прием к перевозке грузов мелкими отправками производится на местах общего пользования или подъездных путях на основании заявки на перевозку грузов.
Сноска. Пункт 445 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
446. На каждом грузовом месте мелкой отправки грузоотправителем наносится отправительская, специальная и железнодорожная маркировки в соответствии с настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 446 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
447. Грузы, предъявляемые к перевозке мелкими отправками, упакованы грузоотправителем в тару и/или упаковку, требования к которым предусмотрены стандартами или техническими условиями, утвержденными в установленном порядке. В тех случаях, когда требования к таре и/или упаковке отдельных мест в партии груза стандартами или техническими условиями не предусмотрены, грузоотправитель упаковывает грузы таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения, сохранность грузов, вагонов.
448. На каждом грузовом месте мелкой отправки грузоотправителем наносится грузоотправительская, специальная и железнодорожная маркировка в соответствии с настоящими Правилами.
449. Склад для приема мелких отправок специализируется по назначениям. Для каждого назначения выделяют определенный участок или секцию. Тяжеловесные и длинномерные грузы укладывают с внешней стороны штабеля. Груз на поддонах размещают в складе в несколько ярусов или на стеллажах в зависимости от массы и размеров грузовых мест. Размещение груза обеспечивает возможность подсчета мест и проверку железнодорожной маркировки до начала погрузки груза в вагон.
450. При приеме грузов, предъявляемых к перевозке мелкими отправками представителем перевозчика на станции отправления осуществляется проверка упаковки на соответствие требованиям, предусмотренным стандартами или техническими условиями, утвержденными в установленном порядке, нанесенной маркировки, а в необходимых случаях - соответствия массы груза данным, содержащимся в накладной.
Сноска. Пункт 450 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
451. При ввозе грузов мелкими отправками на места общего пользования по частям представитель перевозчика проверяет упаковку и наличие данных о массе груза, записывает каждую отправку в Книгу приема грузов к отправлению и делает отметку на оборотной стороне накладной, которая возвращается грузоотправителю до ввоза на места общего пользования последней части груза.
Сноска. Пункт 451 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
452. Пригодность в коммерческом отношении вагонов, поданных под погрузку мелких отправок, определяется перевозчиком на станции отправления. Представитель перевозчика на станции отправления производит подборку груза на каждый вагон и составляется вагонный лист, который хранится у представителя перевозчика на станции отправления.
453. При погрузке сборного вагона, представитель перевозчика на станции следит за правильным размещением в них грузов, предъявляемых мелкими отправками. При этом отправки грузов, которые следуют дальше станции сортировки, необходимо укладывать в крытых вагонах к одной из торцовых стен вагона для возможности проверки принадлежности груза данной отправке при сортировке груза. Грузы в разнородной упаковке и неупакованные следует размещать так, чтобы при совместной перевозке исключалась возможность их повреждения.
Установку и снятие реквизитов, закрытие, открытие бортов, люков, дверей вагонов, контейнеров при погрузке, выгрузке (разгрузке) грузов мелкими отправками осуществляет перевозчик.
Сноска. Пункт 453 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
454. При перевозке грузов мелкими отправками в открытом подвижном составе груз в вагоне размещается таким образом, чтобы при выгрузке (разгрузке) отдельных отправок на попутных станциях исключалась необходимость перемещения остающегося в вагоне груза. Груз при этом закрепляется в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов.
Сноска. Пункт 454 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
455. По окончании погрузки грузов мелкими отправками в вагон, представитель перевозчика на станции отправления подсчитывает количество отправок, мест и массу погруженного в вагон груза; указывает прописью итоговое количество отправок в вагонном листе и подписывает его; подбирает на каждый вагон накладные, на все загруженные в него мелкие отправки грузов и передает документы в товарную контору перевозчика на станции отправления.
После закрытия дверей вагона представитель перевозчика на станции пломбирует их ЗПУ и записывает в вагонный лист (для сборного вагона) и сведения о ЗПУ, заверяя их своей подписью.
456. Порядок подгруппировки мелких отправок грузов на станциях отправления устанавливается сетевым и межобластным планами формирования мелких отправок в крытых вагонах и на открытом подвижном составе, утверждаемыми оператором МЖС по согласованию с перевозчиком. Подгруппировка мелких отправок производится с таким расчетом, чтобы обеспечить формирование наибольшего количества прямых сборных вагонов.
Сноска. Пункт 456 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
457. Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
458. Перед вскрытием вагона для выгрузки (разгрузки) грузов, перевозимых мелкими отправками, представитель перевозчика на станции проверяет исправность ЗПУ и снимает их.
459. Выгрузка каждой мелкой отправки грузов производится перевозчиком на местах общего пользования. В ходе выгрузки таких грузов представитель перевозчика на местах общего пользования проверяет тару и (или) упаковку, соответствие выгружаемого груза сведениям вагонного листа и накладной.
Сноска. Пункт 459 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
460. При выгрузке (разгрузке) грузов, перевозимых мелкими отправками, представитель перевозчика на станции следит за тем, чтобы при производстве работ в отведенном для этого месте общего пользования груз складировался аккуратно, без повреждений и при этом обеспечивалась сохранность вагона. Выгруженные на местах общего пользования мелкие отправки маркируют с указанием даты, номера отправки и числа мест. Сведения о выгруженных грузах представитель перевозчика на станции заносит в Книгу выгрузки грузов.
При выгрузке (разгрузке) перевозчиком на местах общего пользования мелких отправок грузов работы по перемещению и креплению оставшихся мест грузов осуществляются перевозчиком.
По окончании выгрузки груза из вагона представитель перевозчика на станции проставляет в вагонном листе время окончания выгрузки (разгрузки), расписывается и пересылает вагонные листы в товарную контору станции назначения.
Сноска. Пункт 460 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
461. В отношении оставшихся в вагоне и предназначенных для других станций назначения мелких отправок грузов представителем перевозчика на станции проверяется число мест, правильность их размещения и крепления в вагоне, наличие соответствующей маркировки с составлением нового вагонного листа.
462. Прибывший мелкой отправкой и выгруженный из вагона груз выдается перевозчиком грузополучателю в порядке, установленном правилами выдачи грузов.
Представитель перевозчика на станции, после оплаты грузополучателем сбора за хранение груза, разрешает погрузку груза на автомобиль. При этом в накладной (пропуске) представитель перевозчика на станции делает отметку о выдаче груза, а в Книге выгрузки грузов напротив записи о выдаче отправки отмечает дату ее выдачи, номер и марку автомобиля, на котором вывозится груз.
Сноска. Пункт 462 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
463. При выдаче грузов, перевезенных мелкими отправками, в случае отсутствия следов повреждения тары и упаковки на оборотной стороне дорожной ведомости с письменного согласия грузополучателя делается запись о том, что груз выдается без вскрытия и проверки содержимого.
Если на станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза либо такие обстоятельства установлены составленным в пути следования коммерческим актом, перевозчик определяет размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдает грузополучателю коммерческий акт.
464. К перевозке малотоннажными отправками допускаются также тарные и штучные грузы, кроме скоропортящихся.
Грузоотправитель совместно с перевозчиком выделяет в развернутом плане перевозок по соответствующему роду груза отдельную норму вагонов на перевозку грузов малотоннажными отправками.
465. Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
466. За 3 дня до начала декады грузоотправители представляют перевозчику накладные на отправку грузов малотоннажными отправками, по которым устанавливаются сроки погрузки с учетом подгруппировки и отправления грузов разных грузоотправителей назначением на одну станцию. При отгрузке одним грузоотправителем в одном вагоне нескольких малотоннажных отправок на одну станцию назначения разным грузополучателям предварительное представление накладных не требуется.
467. Грузоотправители предъявляют малотоннажные отправки перевозчику для подгруппировки с малотоннажными или мелкими отправками других грузоотправителей и отгрузки средствами перевозчика в прямых сборных вагонах или в перегрузочных вагонах по плану формирования. В этом случае малотоннажные отправки принимаются назначением на станции, открытые для производства операций с мелкими отправками.
Сноска. Пункт 467 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
468. Допускается комплектование в одном четырехосном вагоне двух-трех малотоннажных отправок, а также одной малотоннажной отправки с догрузкой вагона мелкими отправками, следующими на ту же станцию назначения. Грузы, предъявляемые к перевозке малотоннажными отправками назначением на разные станции одного узла, адресуются только на одну станцию данного узла, открытую для выгрузки таких грузов.
469. На каждом месте груза, предъявляемого к перевозке малотоннажной отправкой, грузоотправителем наносится установленная отправительская и железнодорожная маркировка.
470. Малотоннажные отправки одного грузоотправителя при недостаточности их для формирования прямого маршрута на одну станцию назначения загружаются в сборные вагоны на две-три станции назначения, расположенные в попутном направлении с отгрузкой груза в пути при условии следования вагона до первой станции выгрузки на расстояние не менее 500 км. В этом случае грузы размещаются в крытом вагоне в следующем порядке: на первую станцию выгрузки - в междверном пространстве, на вторую и третью станции - у торцовых стен вагона с таким расчетом, чтобы после выгрузки на второй станции обеспечивалось равномерное размещение груза у торцовых стен. Выгрузка сборных крытых вагонов с малотоннажными отправками, следующими на разные станции назначения, производится на местах общего пользования.
Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе производятся в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.
Сноска. Пункт 470 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
471. Выгрузка на станциях назначения тарных и штучных грузов, прибывших на открытом подвижном составе, производится с соблюдением следующих условий:
при прибытии в вагоне трех грузовых мест, из которых подлежат выгрузке два места, расположенные по концам вагона, или одно - в середине, выгрузка их производится без смещения и нарушения крепления остающихся мест;
при прибытии в вагоне двух грузовых мест после выгрузки одного места оставшееся место другой отправки переставляется в среднюю часть вагона и закрепляется в установленном порядке.
472. Выгрузка малотоннажной отправки черных металлов на первой станции назначения производится следующим образом: после снятия верхней проволочной увязки производится выгрузка отправки, уложенной на прокладках, причем последние с груза снимаются.
473. Выгрузка каждой отправки производится только в присутствии представителя перевозчика на станции.
Глава 22 ПЕРЕВОЗКА В КОНТЕЙНЕРАХ И ТРАНСПОРТНЫХ ПАКЕТАХ
474. Контейнеры предназначены для перевозки продовольственных и промышленных товаров народного потребления, предметов материально-технического снабжения промышленных и других организаций, домашних вещей граждан и других контейнеропригодных грузов без тары и упаковки, в первичной упаковке или облегченной таре и без упаковки с дополнительным креплением.
Допускается перевозка в контейнерах скоропортящихся и опасных грузов.
Не допускается использование грузоотправителями/грузополучателями, перевозчиками, иными лицами не принадлежащих им контейнеров для перевозок, в том числе и хранение грузов, без разрешения владельца таких контейнеров, если иное не установлено соответствующими договорами.
475. Контейнеры имеют маркировку установленного образца по схемам, приведенным в приложении 32 к настоящим Правилам. На все крупнотоннажные контейнеры прикрепляются табличка КБК (удостоверяющая безопасность его эксплуатации) и табличка КТК (подтверждающая его пригодность для перевозки грузов под таможенным контролем), а также трафареты срока очередного освидетельствования или ремонта.
Перечень собственников контейнеров принадлежности железнодорожных администраций и их буквенные коды даны в приложении 51 к настоящим Правилам.
Сноска. Пункт 475 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
476. Вновь изготовленные специализированные контейнеры и впервые предъявляемые к перевозке по железнодорожным путям должны соответствовать техническим требованиям.
Сноска. Пункт 476 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
477. Ответственность перед перевозчиком за соблюдение требований, относящихся к маркировке контейнера, установленных настоящими Правилами, несет его владелец. При отсутствии надлежащей маркировки контейнеры к перевозке не принимаются.
478. Способ перевозки скоропортящихся грузов в крупнотоннажных контейнерах определяется отправителем и указывается в накладной в графе "Особые заявления грузоотправителя". Если нет такого указания, тогда считается, что нет необходимости в охлаждении, вентилировании, обогреве груза или перевозке его в изотермическом контейнере. При выборе способа перевозки скоропортящихся грузов грузоотправитель учитывает максимально возможную продолжительность транспортировки перевозимого груза, время года и климатические условия на всем пути следования груза, в соответствии с настоящими Правилами. Ответственность за последствия неправильного выбора способа перевозки грузов и типа контейнера, и иных требований несет грузоотправитель.
Не допускается перевозка в контейнерах, предоставляемых перевозчиком, зловонных, загрязняющих внутренние поверхности контейнера грузов, после перевозки и выгрузки в соответствии с настоящими Правилами очистки и промывки вагонов требуется их дезинфекция.
Перевозка личного имущества граждан (домашних вещей), в крупнотоннажных и среднетоннажных контейнерах, исключенных из эксплуатации, находящихся в личной собственности, осуществляется как груз в упаковке и оформляется повагонной отправкой с начислением провозных платежей за вес груза в вагоне.
Сноска. Пункт 478 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
479. Жидкие грузы допускаются к перевозке в контейнерах только в первичной небьющейся таре (бочках, бидонах, канистрах, пластиковых емкостях), а также расфасованные в мелкую тару (бутылки, банки) вместимостью не более 1 литра, упакованную в картонные коробки, обрешетку и другую облегченную упаковку. При этом мелкая тара должна быть предназначена под перевозку предъявленного жидкого груза.
Сноска. Пункт 479 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
480. Масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный контейнер, не превышает 1500 кг, а загружаемого в среднетоннажный контейнер - не превышает 1000 кг. При этом сосредоточенная нагрузка на пол контейнера от загружаемых мест груза, в том числе с учетом сформированного штабеля, не превышает 1 кгс на один квадратный сантиметр в крупнотоннажном контейнере и 0,5 кгс - в среднетоннажном контейнере.
При превышении указанной удельной нагрузки на пол контейнера грузовое место устанавливается либо на стандартный поддон, либо на подкладки (сечением не менее 100х20мм) с соответствующей опорной поверхностью. Такие грузовые места размещаются в контейнере только в один ярус.
Погрузка грузов, превышающих вес одного места более 1500 кг в крупнотоннажном контейнере и 1000 кг в среднетоннажном контейнере, а также нестандартного оборудования, автомобилей, цветного металла, металлолома осуществляется с разработкой грузоотправителем схем погрузки и крепления грузов в контейнерах.
Перегруз не превышающий 50 кг не выгружается.
Личное имущество граждан (домашние вещи) перевозятся в контейнерах без ограничения массы отдельных мест.
Сноска. Пункт 480 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
481. Перевозчик подает под погрузку контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора. Грузы, предъявляемые к перевозке в первичной упаковке без тары или в облегченной таре, а также контейнеры, предназначенные для их перевозки предварительно подготавливаются грузоотправителями таким образом, чтобы исключить при погрузке, перевозке, выгрузке различного рода трения, деформацию, примерзание или перегрев груза, отрицательное воздействие груза на контейнер (например, обкладка стен контейнера бумагой, пленкой, установка защитных планок и резиновых прокладок, упаковка груза в мягкий изоляционный материал).
Грузы в промасленном состоянии без упаковки (например, запасные части, метизы) допускаются к перевозке в контейнерах, предоставляемых перевозчиком, только в плотной бумаге, а также при условии обеспечения застилки предохраняющим материалом пола контейнера и пространства между стенами контейнера и грузом, других мер предохранения внутренней поверхности контейнера от загрязнения и механического повреждения.
Грузы, имеющие зловонный запах, загрязняющие внутренние поверхности контейнера, к перевозке в контейнере не допускаются, за исключением случаев, когда тара и упаковка таких грузов исключает проявление указанных негативных свойств груза.
Грузоотправитель определяет пригодность вагонов и контейнеров в коммерческом отношении для перевозки заявленных грузов, за исключением случаев, когда погрузка вагонов, контейнеров осуществляется средствами перевозчика. Грузоотправитель отказывается от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. Очистка контейнеров после выгрузки во всех случаях производится грузополучателем. При невыполнении грузополучателем требований по очистке контейнеров, предоставляемых перевозчиком, с грузополучателя взыскивается штраф в пользу перевозчика в размере двухкратной стоимости работ по очистке.
Сноска. Пункт 481 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
482. Грузы в контейнерах размещаются грузоотправителем таким образом, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри контейнера в процессе перевозки, при воздействии естественных усилий. Давление груза на двери контейнера исключается. При укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5 см. между грузом и дверью контейнера. Прибивать грузы или приспособления для их крепления (стойки, клинья, прокладки и др.) гвоздями или скобами к полу контейнера запрещается. Крепление грузов в контейнере достигается установкой упорных брусков, цепей, ограничительных щитов (в дверном проеме контейнера), распорных рамок из досок сечением не менее 20х100 мм. Общая сумма зазоров между штабелями груза, а также между грузами и стенками контейнера не должна превышать 200 мм. Смещение от середины контейнера общего центра массы размещенных в контейнере грузов не превышает: 600 мм - по длине от середины крупнотоннажного контейнера; 200 мм - по длине среднетоннажного контейнера и 100 мм по ширине.
Сноска. Пункт 482 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
483. Масса груза в контейнере не должна превышать грузоподъемности массы нетто, определяемой как разности между указанными на трафарете массой брутто контейнера и массой тары контейнера.
Сноска. Пункт 483 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
484. После загрузки контейнера грузом производится закрытие, запирание дверей контейнера и его пломбирование в порядке, установленном настоящими Правилами. Груженые контейнеры принимаются к перевозке по наружному осмотру контейнеров и пломб или ЗПУ за массой и пломбами или ЗПУ грузоотправителей, с проверкой наличия и правильности внесения в накладную сведений о пломбах или ЗПУ.
485. Погрузка контейнеров в вагоны и автомобили и выгрузка их из вагонов и автомобилей на местах общего пользования производится перевозчиком, грузоотправителем, грузополучателем. На подъездных путях клиента эти операции выполняются грузоотправителями и/или грузополучателями.
Размещение и крепление контейнеров на подвижном составе осуществляется в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов полными комплектами (группой контейнеров), занимающими всю площадь полувагона, платформы с расстановкой их согласно схемам размещения и крепления грузов.
Допускается перевозка крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах неполными комплектами с размещением их на фитинговых упорах посредине платформ при условии обеспечения равномерной нагрузки на тележки платформы. Перевозка среднетоннажных контейнеров по местным техническим условиям допускается только в межобластном сообщении.
Для предотвращения сдвига контейнеров в пути следования их погрузка производится на железнодорожные платформы, очищенные от мусора, грязи, льда и снега, а в зимнее время также с подсыпкой на пол чистого сухого песка слоем 1-2 мм. При этом опорные поверхности контейнеров (днища) перед погрузкой на платформы тщательно очищаются от грязи, льда и снега.
Перевозка порожних крупнотоннажных контейнеров производится с пломбированием ЗПУ или наложением закруток на двери контейнера с постановкой на вагон дверями наружу.
Сноска. Пункт 485 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
486. Перевозка грузов в контейнерах производится между станциями, открытыми для операций с контейнерами, установленной массы брутто. Перевозка грузов в контейнерах между станциями, не открытыми для операций с контейнерами, производится при наличии письменного согласия перевозчика.
Прием контейнеров через порты, не включенные в смешанное железнодорожно-водное сообщение, и направление контейнеров через порты и станции, не открытые для перевалки, не допускается.
Перечень станций, открытых для операций с контейнерами, публикуется в установленном порядке в книге 2 Тарифного руководства N 4.
Сноска. Пункт 486 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
487. На каждый груженый и порожний контейнер, предъявляемый к перевозке железнодорожным транспортом оформляется накладная (приложение 16).
Грузоотправитель на лицевой стороне накладной заполняет следующие графы:
"код владельца контейнера":
для крупнотоннажных контейнеров проставляется универсальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U - как идентификатор грузовых контейнеров;
для среднетоннажных контейнеров проставляется двузначный цифровой код железнодорожной администрации-собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог;
"номер контейнера":
для крупнотоннажных контейнеров проставляются серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;
для среднетоннажных контейнеров проставляется серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;
"коды размера и тип контейнера":
для крупнотоннажных контейнеров проставляются четыре буквенно-цифровых символа, содержащиеся во второй строке маркировочного номера;
первые два символа являются кодом размера контейнера, а два следующих символа - кодом типа контейнера;
для среднетоннажных контейнеров проставляются две последние цифры, содержащиеся во второй строке маркировочного номера и обозначающие тип и конструктивные особенности контейнера;
"типоразмер контейнера":
для крупнотоннажных контейнеров проставляются: в числителе - длина контейнеров в английских футах, в знаменателе - масса контейнера брутто;
для среднетоннажных контейнеров проставляется 3 или 5.
В накладной при оформлении перевозочных документов, грузоотправитель в соответствии с "Межгосударственным планом формирования вагонов с контейнерами" (утверждаемым решением Совета по железнодорожному транспорту Содружества Независимых Государств, Латвии, Литвы и Эстонии), указывает в графе 7 "Пограничные станции перехода" выходные пограничные станции, открытые для передачи контейнеров страны отправления и транзитных стран.
При этом к накладной прикладывается дополнительное количество дорожных ведомостей в количестве двух экземпляров для станции отправления и по одному экземпляру для каждой участвующей в перевозке иностранной транзитной железной дороги.
Грузоотправитель прикладывает к накладной сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и других правил на всем пути следования груза с указанием в соответствующей графе накладной "Документы, приложенные грузоотправителем" и прикрепляет к накладной так, чтобы они не могли разъединиться в пути следования.
При предъявлении к перевозке домашних вещей грузоотправитель вкладывает внутрь контейнера опись домашних вещей с объявленной ценностью груза. Проверка наличия в контейнере домашних вещей, указанных в описи, и соответствия их проставленной ценности производится представителем перевозчика на станции отправления или экспедитором в процессе загрузки вещей в контейнер на дому граждан-грузоотправителей.
Сноска. Пункт 487 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
487-1. Перевозка порожних контейнеров инвентарного парка может оформляться одной накладной с приложением ведомости контейнеров, форма которой приведена в приложении 52 к настоящим Правилам.
В накладной в графе "Наименование груза" указывается "В ремонт, комплект контейнеров, ведомость прилагается" или "В регулировку, комплект контейнеров, ведомость прилагается"; в графе "Количество мест" указывается количество контейнеров, указанных в ведомости; в графе "Тара конт., кг" указывается суммарная масса тары контейнеров, указанных в ведомости; в графе "Брутто, кг." указывается суммарная масса брутто контейнеров, указанных в ведомости.
При отправлении комплекта собственных порожних контейнеров от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя оформление одной накладной осуществляется на комплект контейнеров с приложением к ней ведомости контейнеров ( приложение 52 ). В накладной в графе "Наименование груза" указывается "Комплект собственных порожних контейнеров, ведомость прилагается"; в графе "Тара конт., кг." указывается суммарная масса тары контейнеров, указанных в ведомости; в графе "Брутто, кг" указывается суммарная масса брутто контейнеров по ведомости.
При отправлении комплекта (нескольких) контейнеров, загруженных грузом одной позиции номенклатуры грузов, от одного грузоотправителя на одной станции отправления в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения допускается оформление одной накладной на комплект контейнеров с приложением к ней ведомости контейнеров (приложение 52).
В накладной в графе "Наименование груза" под наименованием груза указывается "Комплект контейнеров, ведомость прилагается"; в графе "Брутто, кг" указывается суммарная масса брутто контейнеров по ведомости; в графе "Нетто, кг." указывается суммарная масса нетто груза в контейнерах, указанных в ведомости.
Сноска. Правила дополнены пунктом 487-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
488. Допускается оформление перевозки контейнеров с использованием ЭДП, при этом бумажной копией электронного перевозочного документа является накладная ГУ-29к на перевозку грузов в универсальном контейнере. Накладная ГУ-29к выдается на печать как на рулонной бумаге телетайпного формата (узкая), так и на отдельных листах 11 формата.
В накладную вносятся только номера контейнеров, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных инвентарного парка универсальных контейнеров (АБД ПК).
При оформлении перевозки с использованием ЭДП контейнер следует в сопровождении бумажных перевозочных документов (копий электронных документов) или без сопровождения (при безбумажной технологии) согласно принятой на железнодорожном транспорте технологией организации перевозок.
ЭДП оформляется на АРМ товарного кассира и передается через сеть электронного обмена данными в автоматизированную информационную систему перевозчика. Информационная система обеспечивает сохранность и безопасность данных электронного перевозочного документа, соблюдение конфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям.
Договор перевозки с использованием ЭДП считается заключенным после приема в АРМ товарного кассира из АИС перевозчика положительного подтверждения получения АИС сообщения-электронного документа (квитанции) и выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза (в бумажном или электронном виде).
При наличии у грузоотправителя или грузополучателя собственной автоматизированной системы оформление допускается путем передачи перевозочных документов посредством ЭОД в соответствии с принятыми между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. В ЭОД применяются электронно-цифровые подписи в соответствии с законодательством или соглашением сторон.
Ввод данных в ЭДП по реквизитам правомочного лица производится грузоотправителем, станцией отправления, станциями в пути следования, станцией назначения.
Сноска. Пункт 488 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
489. При перевозке грузов в контейнерах грузоотправитель при необходимости, объявляет ценность отправляемого груза и составляет опись грузов в соответствии с настоящими Правилами.
490. При задержке приема собственных или арендованных контейнеров с мест общего пользования грузоотправителями, грузополучателями, перевозчик взимает плату за время занятия станционных путей.
При задержке приема контейнеров перевозчика с мест общего пользования грузополучателями, грузоотправителями, перевозчик взимает плату за время занятия станционных путей и плату за пользование контейнерами.
Сноска. Пункт 490 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
491. Выдача контейнеров на станции назначения производится в порядке, аналогичном порядку приема их к перевозке.
Груженые контейнеры, в том числе с импортными грузами, принимаются от порта и сдаются порту после наружного осмотра состояния контейнеров и его пломбирования.
В случае необходимости проверка груза в контейнере или перегрузка его в исправный контейнер осуществляются в порту его средствами в присутствии представителя сдающей стороны и за ее счет. После проверки контейнер пломбируется ЗПУ сдающей стороной.
Очистка контейнеров, принадлежащих перевозчику, после выгрузки обеспечивается грузополучателем. При невыполнении грузополучателем требований по очистке контейнера, перевозчик имеет право не принимать от грузоотправителя контейнеры до выполнения указанных требований.
Сноска. Пункт 491 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
492. Завоз и вывоз контейнеров со станции грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторами имеющими договоры с оператором контейнеров производится по нарядам формы КЭУ-16 ( приложение 33 ), который выписывается представителем перевозчика в двух экземплярах.
Учет времени нахождения контейнеров у грузоотправителей, грузополучателей и экспедиторов производится по нарядам формы КЭУ-16 (приложение 33). Учет времени нахождения контейнеров на подъездных путях грузоотправителей, грузополучателей и экспедиторов производится по памятке формы ГУ-45 оператором контейнеров. С этой целью, в нарядах КЭУ-16 и в памятках формы ГУ-45 проставляются номера контейнеров.
При выдаче груженого или порожнего контейнера, а также при возврате порожнего или груженого контейнера на станцию представитель перевозчика проставляет в соответствующих графах наряда дату и время выдачи и возврата контейнера. Два экземпляра наряда выдаются вместе с контейнером грузополучателю, грузоотправителю, один экземпляр наряда остается у перевозчика.
Грузы, прибывшие в собственных контейнерах, выдаются грузополучателю вместе с контейнерами и перевозчик не несет ответственности за возврат контейнеров.
Грузы прибывшие в исправном контейнере с неповрежденной пломбой грузоотправителя, выдаются грузополучателю по наружному осмотру контейнера и пломбы без проверки массы, состояния и количества мест груза. Домашние вещи граждан по требованию получателей выдаются с проверкой согласно описи.
В случае возврата контейнера грузовладельцем или экспедиторской организацией в техническом неисправном состоянии составляется акт о техническом состоянии контейнера формы ГУ-106, который подписывается осмотрщиком вагонов и представителем перевозчика на станции.
За время нахождения контейнеров, предоставляемых перевозчиком, у грузоотправителей, грузополучателей перевозчик взимает плату за пользование контейнерами.
При повреждении или утрате предоставленных перевозчиком контейнеров грузоотправители, грузополучатели ремонтируют их либо возмещают перевозчику стоимость поврежденных или утраченных контейнеров.
Сноска. Пункт 492 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
493. Специализированные контейнеры подразделяются на:
специализированные среднетоннажные контейнеры с максимальной массой брутто более 2,5 тонн, но менее 10 тонн;
специализированные крупнотоннажные контейнеры с максимальной массой брутто, равной 10 тонн и более.
494. Специализированные крупнотоннажные контейнеры, не соответствующие нормам Международной конвенции по безопасным контейнерам, государственным и международным стандартам, к перевозкам железнодорожным транспортом не допускаются.
Пользователи специализированных контейнеров обеспечивают исправное состояние контейнеров, правильность и полноту наносимых на них маркировок.
Сноска. Пункт 494 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
494-1. Перевозка опасных (воспламеняющихся жидкостей) и неопасных грузов (невоспламеняющихся жидкостей) осуществляется также в грузовых специализированных контейнерах, которые состоят из двух основных элементов: одного или нескольких танков (цистерн) и каркаса.
Технические характеристики танк-контейнеров серии 1, виды и объем испытаний определены стандартом ИСО 1493-3.
Контейнеры подразделяются на группы в зависимости от перевозимого груза и давления: неопасные, опасные жидкости и газы. Тип танк-контейнеров в соответствии со стандартом ИСО 6346 имеет коды Т0 - Т9.
Контейнеры для перевозок неопасных грузов (невоспламеняющихся жидкостей) имеют коды Т0 - Т2.
Контейнеры для перевозки опасных грузов (воспламеняющихся жидкостей) имеют коды Т3 - Т6.
Контейнеры для перевозки газов имеют коды Т7 - Т9.
Сноска. Правила дополнены пунктом 494-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
495. Пригодность в коммерческом отношении специализированных контейнеров для перевозки конкретных грузов определяется грузоотправителем. Загрузка грузов в неисправные специализированные контейнеры, в том числе с маркировкой, не отвечающей настоящим Правилам, не допускается. Требования к структуре маркировочного кода специализированных контейнеров приведены в приложение 32.
496. Погрузка специализированных контейнеров на железнодорожный подвижной состав и их выгрузка производятся на подъездных путях.
Прием, выдача и хранение специализированных контейнеров (кроме контейнеров, в которых перевозятся опасные грузы) производится на подъездных путях при условии, если контейнеры оборудованы необходимыми устройствами для выполнения соответствующих операций, обеспечивающими сохранность контейнеров и безопасность обслуживающего персонала.
Сноска. Пункт 496 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
497. Размещение на платформах - контейнеровозах специализированных крупнотоннажных контейнеров осуществляется в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
498. Специализированные крупнотоннажные или среднетоннажные контейнеры, имеющие размеры и параметры такие же, как крупнотоннажные или среднетоннажные стандартные универсальные контейнеры, допускается перевозить совместно с универсальными крупнотоннажными и среднетоннажными контейнерами (кроме загруженных опасными грузами).
499. Специализированные контейнеры, предназначенные для перевозки грузов насыпью или навалом, оборудованные одной дверью с торцевой стороны, а в нижней части противоположной стороны - люком, устанавливаются на железнодорожные платформы дверями вовнутрь. Такие контейнеры на боковой поверхности имеют трафарет, соответствующий наименованию перевозимого груза (например, "Удобрения", "Калийная соль").
500. На каждый груженый специализированный контейнер, погруженный на железнодорожную платформу или в полувагон, грузоотправитель оформляет транспортную железнодорожную накладную формы ГУ-29к (далее - накладная) (приложение 34) в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на железнодорожном транспорте. На каждом бланке накладной в верхней части ее лицевой стороны в графе "Тип отправки" проставляется большими буквами "СКХ", что соответствует обозначению специализированных контейнеров всех типов.
В тех случаях, когда техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах не предусмотрен способ размещения и крепления специализированных контейнеров данного типа и массы брутто, в накладной в графе 3 грузоотправитель делает отметку: "Контейнер размещен и укреплен согласно утвержденному чертежу _______ от _____".
При перевозках порожних специализированных контейнеров повагонными или мелкими отправками в накладной в графе "Наименование груза" указывается: "порожний СКХ", а в графе "Масса груза, кг, определенная отправителем" - общая масса всех порожних контейнеров (масса тары контейнеров согласно трафарету), следующих по данной накладной.
Оформление накладной на перевозку специализированного контейнера с использованием ЭДП производится в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на железнодорожном транспорте.
501. При предъявлении грузов к перевозке в специализированных контейнерах грузоотправитель указывает в накладной массу груза, собственную массу контейнера и общую фактическую массу брутто всей отправки.
Масса груза в специализированном контейнере не превышает его грузоподъемности, определяемой как разница между номинальной массой брутто контейнера и его тарой, указанными на трафарете.
Не допускается определение грузоотправителем массы груза (например, насыпного) посредством обмера, если его погрузка до полной вместимости специализированного контейнера повлечет превышение его допустимой грузоподъемности.
502. Груженые специализированные контейнеры предъявляются к перевозке опломбированными грузоотправителем запорно-пломбировочными устройствами.
503. При приеме груженых специализированных контейнеров к отправлению назначением на припортовые станции для дальнейшей перевозки водным транспортом размещение и крепление грузов в контейнерах должно соответствовать требованиям, установленным правилами перевозок грузов в контейнерах морским транспортом (Раздел "Технические требования к размещению и креплению грузов в контейнерах и открытых средствах укрупнения").
504. Плата за пользование специализированными контейнерами перевозчика за время нахождения их у грузополучателя устанавливается в размере, определенном тарифным руководством (прейскурантом) перевозчика.
Порядок возврата регулируется договорами, заключаемыми между владельцами контейнеров и перевозчиком.
Сноска. Пункт 504 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
505. Грузы, в том числе экспортные и импортные, которые могут быть сформированы в транспортные пакеты, предъявляются к перевозке в вагонах и контейнерах в пакетированном виде - в транспортных пакетах.
506. Транспортные пакеты обеспечивают в процессе перевозки и хранения:
возможность механизированной погрузки (выгрузки);
целостность пакета (состояние, при котором обеспечивается сохранность перевозимого груза);
безопасность работников, выполняющих транспортные, складские и погрузочно-разгрузочные работы;
рациональное использование грузоподъемности, вместимости крытых, изотермических вагонов и контейнеров, а при перевозке в открытом подвижном составе - полное использование габарита погрузки;
устойчивость, а в необходимых случаях возможность крепления пакетов от продольных и поперечных смещений в вагонах или контейнерах, в процессе перевозки;
безопасность движения поездов и маневренных работ.
Сноска. Пункт 506 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
507. Перевозка грузов в транспортных пакетах на открытом подвижном составе производится в соответствии с настоящими Правилами.
508. Пакетирование грузов осуществляется силами и средствами грузоотправителей до предъявления их к перевозке. Грузоотправитель формирует транспортные пакеты согласно требованиям стандартов или технических условий на перевозимые грузы. В каждом пакете разрешается укладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного грузополучателя.
За надежность конструкции транспортного пакета, средств пакетирования, контрольных знаков, средств крепления ответственность несет грузоотправитель.
При перевозке в крытых вагонах параметры транспортного пакета, сформированного из грузов с применением многооборотного поддона размерами 800 х 1200 мм, не превышают 840 х 1240 мм. Многооборотные пакетирующие средства не допускается использовать для пакетирования опасных грузов и грузов со специфическим запахом.
На транспортном пакете грузоотправителем указывается количество находящихся в нем грузовых единиц. Применение средств пакетирования, не соответствующих согласованным с перевозчиком стандартам или техническим условиям на предъявляемые грузы, не допускается.
509. Пакетированные грузы перевозятся без переформирования пакета в пути следования. Средства крепления груза и транспортные пакеты имеют контрольные знаки и исключают возможность изъятия отдельных грузовых мест из транспортного пакета без нарушения средств крепления и контрольных знаков.
Контрольными знаками являются:
пломба с указанием наименования грузоотправителя;
контрольная лента, скрепленная в замок;
усадочная пленка;
и другие.
Транспортные пакеты, сформированные с отступлением от требований установленных настоящими Правилами, к перевозке не принимаются.
510. На транспортные пакеты перед предъявлением их к перевозке грузоотправителем наносятся маркировки: отправительская, специальная и железнодорожная.
Если отправительская маркировка присутствует на каждом грузовом месте, включенном в транспортный пакет, и доступна для визуального учета и контроля без вскрытия грузового места, нанесение такой маркировки на транспортный пакет не обязательно.
Специальная маркировка указывает свойства груза и способы обращения с ним при выполнении погрузочно-разгрузочных и складских операций и наносится в виде текста или рисунков.
Железнодорожная маркировка на транспортные пакеты наносится грузоотправителем до предъявления к перевозке груза при повагонной отправке, а при предъявлении к перевозке таких пакетов мелкой отправкой - представителем перевозчика на станции отправления при приеме грузов. Железнодорожная маркировка указывается в виде дроби числа. В числителе указывается сообщаемый перевозчиком порядковый номер из Книги приема грузов к отправлению и через тире количество пакетов в отправке. В знаменателе - код перевозчика. Железнодорожная маркировка проставляется перевозчиком на станции отправления.
Отправительская и железнодорожная маркировки наносятся несмываемой краской на транспортный пакет или в виде прочно прикрепленного к нему ярлыка.
511. Грузы в транспортных пакетах принимаются к перевозке на подъездных путях контейнерными или повагонными отправками. По условиям приема транспортный пакет приравнивается к отдельному грузовому месту.
Массу транспортного пакета (масса груза вместе с пакетирующими средствами) определяет грузоотправитель и указывает ее в соответствующей графе накладной.
Сноска. Пункт 511 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
512. Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах и контейнерах, не превышает 1,5 тонн. Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в открытом подвижном составе, не превышает:
грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин, имеющихся на станциях - при выгрузке на местах общего пользования;
массы, согласованной с грузополучателем - при выгрузке на подъездных путях.
Перечень станций, имеющих погрузочно-разгрузочные машины на подъездных путях с указанием их грузоподъемности, и изменения к нему утверждаются оператором магистральной железнодорожной сети и опубликовываются в Сборниках правил перевозок и тарифов на железнодорожном транспорте.
Сноска. Пункт 512 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
513. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах и контейнерах осуществляется в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и соблюдением правил перевозок соответствующих грузов.
При этом, в междверном пространстве крытых и изотермических вагонов, транспортные пакеты необходимо размещать таким образом, чтобы обеспечивалась возможность их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Если способ размещения и крепления транспортных пакетов в открытом подвижном составе техническими условиями размещения и крепления грузов не предусмотрен, грузоотправитель разрабатывает такой способ.
Транспортные пакеты, перевозимые в крытых и изотермических вагонах с погрузкой и выгрузкой на подъездных путях без перегрузки в пути следования, закрепляются грузоотправителем в вагоне средствами крепления (например, пояса, щиты, распорные приспособления), обеспечивающими сохранность груза в пути следования.
Сноска. Пункт 513 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
514. При заполнении перевозочных документов на грузы, предъявляемые к перевозке в транспортных пакетах, грузоотправитель и перевозчик в соответствующих графах накладной, дорожной ведомости, корешке дорожной ведомости и квитанции о приеме груза указывают:
в графе "Количество мест": в числителе - количество пакетов, в знаменателе - общее количество грузовых мест в пакетах (только по грузам, принимаемым к перевозке со счетом мест);
под наименованием груза - "пакет";
в графе "Масса груза" - масса груза брутто (вместе с пакетирующими средствами), а при перевозке сборных отправок, состоящих из нескольких наименований грузов, - также масса груза каждого наименования;
при перевозке грузов мелкими отправками в транспортных пакетах, сформированных с применением поддонов, в накладной в графе "Масса груза" указывают: в числителе - масса пакета брутто, в знаменателе - масса пакета нетто (масса пакета без учета массы поддона).
515. Представитель перевозчика на подъездных путях принимает груз в транспортных пакетах без проверки количества груза в транспортном пакете. В таком же порядке, в случае коммерческой исправности перевозки производится выдача груза в транспортных пакетах.
Сноска. Пункт 515 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
516. При обнаружении на станции назначения поврежденных транспортных пакетов, выгруженных средствами перевозчика, перевозчик проверяет содержимое пакета, а в поврежденных местах - количество, массу и состояние груза по фактурным счетам. Результаты проверки оформляются в соответствии с настоящими Правилами.
517. Порядок использования и сроки возврата средств пакетирования регулируются между грузоотправителем и грузополучателем.
Перевозка средств пакетирования, принадлежащих грузоотправителям и грузополучателям, производится на общих основаниях по полным перевозочным документам.
Сноска. Пункт 517 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
518. Осуществление технического надзора, ремонта и прочностных испытаний средств пакетирования производится их владельцами в сроки и в порядке, установленном стандартами или инструкциями по эксплуатации таких средств пакетирования.
Указание типа и основных параметров универсальных крупнотоннажных контейнеров приведенный в таблице 1 приложения 35.
Глава 23 ПЕРЕВОЗКА СМЕРЗАЮЩИХСЯ ГРУЗОВ
519. К смерзающимся грузам относятся перевозимые насыпью грузы, указанные в приложении 36, которые при температурах наружного воздуха ниже 0 о С теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенкам кузова вагона.
520. Внесение в перечень смерзающихся грузов ( приложение 36 ) иных видов насыпных грузов, подверженных смерзанию, осуществляется перевозчиком, после представления грузоотправителем документа о разработанных им и согласованных с грузополучателем этих грузов, мероприятий по предохранению от смерзания при перевозке.
Сноска. Пункт 520 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
521. До наступления холодного периода года, в течение которого обязательно применение профилактических мер, препятствующих смерзанию груза, грузоотправители и грузополучатели проводят соответствующую подготовку, предусматривающую, в первую очередь, создание необходимых запасов средств профилактики в пунктах погрузки смерзающихся грузов, осуществление ремонта установок для проведения профилактики насыпных грузов и кузовов вагонов при погрузке, а также механизмов и устройств для восстановления сыпучести смерзшихся грузов в пунктах выгрузки.
522. Перевозчик выборочно проверяет в местах погрузки соблюдение грузоотправителем правил подготовки смерзающихся грузов и подвижного состава к перевозке.
1. Подготовка смерзающихся грузов к перевозке
523. До предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию, грузоотправитель принимает меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов, установленными ГОСТами, техническими условиями на продукцию.
524. При отсутствии возможности уменьшения влажности насыпного груза до безопасных пределов, грузоотправитель, при погрузке в вагоны в холодный период года такого груза, принимает меры по предотвращению его смерзания и примерзания к стенам и полувагона путем применения соответствующих профилактических средств.
Меры и средства профилактики против смерзания применяются также портами (пристанями), если они являются грузоотправителями. В этом случае портом (пристанью) делается отметка в накладной в соответствии с настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 524 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
525. Профилактические меры против смерзания перевозимых насыпью грузов проводятся с 15 ноября по 15 марта.
526. В случаях, когда примененные средства профилактики оказались недостаточно эффективными, грузополучатель принимает меры по восстановлению сыпучести груза в пункте выгрузки.
Сноска. Пункт 526 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
2. Порядок и условия применения
профилактических мер и средств восстановления
сыпучести грузов
527. К числу профилактических мер, предохраняющих грузы от смерзания (далее - профилактические меры), относятся:
предварительная сушка насыпных грузов до безопасной влажности;
промораживание увлажненных грузов до их погрузки;
равномерное обрызгивание их массы, а также пола и стенок полувагонов и платформ каменноугольными и минеральными маслами, профилактическими жидкостями;
пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками.
Профилактические меры, предохраняющие от смерзания массовые виды грузов, перевозимых насыпью, приведены в приложении 37.
528. В условиях устойчивых морозов эффективной мерой предохранения насыпных грузов от смерзания в вагонах в пути следования является предварительное (до погрузки) промораживание груза путем многократного пересыпания (перелопачивания) его массы экскаватором, скрепером, грейферным краном или другим механизмом.
При этом необходимо, чтобы частицы груза возможно лучше обветривались наружным воздухом.
Промораживание считается законченным после достижения в середине слоя пересыпаемого груза температуры минус 3 0 С и ниже.
529. Негашеная известь, применяемая в качестве профилактического средства против смерзания грузов, с размерами частиц не более 40 мм и содержанием не менее 50% активной окиси кальция (СаО) и не более 9% кремнезема (SiO 2 ) (ГОСТ-9179-77).
Количество негашеной извести, необходимое для предохранения насыпного груза от смерзания, определяется местными органами службы контроля качества продукции и отделами технического контроля организаций в зависимости от содержания влаги в грузе и с учетом практики перевозок такого груза. Перед загрузкой вагона смерзающимся грузом необходимо 1/3 количества негашеной извести насыпать ровным слоем на пол вагона, а оставшиеся 2/3 извести использовать для послойной пересыпки по высоте массы груза (в один или два слоя).
530. Пересыпка груза поваренной солью и хлористым кальцием производится аналогично пересыпке негашеной известью. При температуре наружного воздуха ниже минус 20 град. С поваренная соль не применяется.
531. При пересыпке и перекладке груза древесными опилками необходимо, чтобы они были сухими. Древесные опилки насыпаются на пол вагона слоем не менее 30 мм. Кроме того, по высоте погрузки груз пересыпается двумя равномерными сплошными слоями опилок такой же величины. При этом нельзя допускать соприкосновения смежных слоев груза.
Не допускается применение древесных опилок в качестве профилактического средства против смерзания руды, отгружаемой в адрес организаций, которые имеют тепляки (гаражи для размораживания грузов).
532. Выбор различных профилактических средств против смерзания груза (примесей, добавок, веществ, покрытий) производится грузоотправителем в зависимости от рода груза, технологии выгрузки и последующего использования или переработки груза потребителем.
При этом выбранные к применению средства профилактики не должны отрицательно влиять на подвижной состав, а также на качество и свойства перевозимого груза, предусмотренные соответствующими ГОСТами или техническими условиями на продукцию. Выбранные грузоотправителем с учетом температуры как в местах погрузки и выгрузки, так и на протяжении маршрута следования груза профилактические средства согласовываются грузоотправителем с грузополучателем.
533. Внесение в массу груза необходимых профилактических средств, в том числе покрытие жидкостями и растворами стен и пола полувагонов и платформ, производится способом (преимущественно механизированным), обеспечивающим равномерное перемешивание этих средств с насыпным грузом, равномерную послойную пересыпку (прокладку), тщательное обрызгивание маслами, ниогрином, северином.
В пунктах погрузки грузоотправители назначают своих представителей, ответственных за осуществление профилактических мер против смерзания грузов.
534. При перевозках грузов в условиях низких температур окружающего воздуха, меняющихся климатических и метеорологических условиях (особенно в переходные периоды года), грузополучатели оснащают свои пункты выгрузки смерзающихся грузов средствами разогрева или механического рыхления для восстановления сыпучести таких грузов.
Для разогрева смерзшихся грузов используются тепляки и другие обогревательные устройства (например, инфракрасные излучатели).
Для механического рыхления таких грузов применяются бурофрезерные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа.
Разогрев смерзшихся грузов, восстановление сыпучести грузов механическим рыхлением или другими способами, обеспечивающими выгрузку, производится в соответствии с инструкцией утвержденной грузополучателем. В инструкции указываются рабочие параметры и технология использования этих средств, правила техники безопасности и меры исключающие повреждения подвижного состава.
Сноска. Пункт 534 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
3. Оформление перевозок смерзающихся грузов
535. Грузоотправитель при предъявлении к перевозке смерзающегося груза указывает в накладной, в соответствии с настоящими Правилами, в графе "Особые заявления и отметки отправителя" процент влажности груза и меры, принятые для предохранения его от смерзания, например: "Груз проморожен", "Пересыпано известью в количестве...%", "Обмаслено в количестве...%", "Переложено послойно древесными опилками". Кроме того, грузоотправитель в верхней части накладной проставляет штемпель "Смерзающийся".
Указание в накладной данных о влажности при погрузке земли, глины, песка, щебня и гравия необязательно.
536. Перевозчик, при наличии у грузоотправителя письменного согласия грузополучателя, имеющего тепляки или другие обогревательные устройства, на прием перевозимого на таких условиях груза и обеспечение его своевременной выгрузки, принимает к перевозке смерзающиеся грузы без примененных профилактических средств.
В этом случае в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправитель делает отметку: "С согласия получателя - без профилактики".
Сноска. Пункт 536 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
537. Не допускается прием смерзающегося груза к перевозке, если в накладной не будет указано о принятых грузоотправителем при погрузке мерах против смерзания или о согласии грузополучателя на перевозку груза без применения профилактических средств.
538. В случае прибытия груза в смерзшемся состоянии, происшедшем в результате нарушения грузоотправителем профилактических мер или условий отгрузки смерзающихся грузов перевозчик составляет акт общей формы с участием грузополучателя. В акте подтверждается факт прибытия груза в смерзшемся состоянии.
Сноска. Пункт 538 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 24 ПЕРЕВОЗКА СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
539. К скоропортящимся относятся грузы, которые при перевозке железнодорожным транспортом, требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования. Перечни скоропортящихся грузов и предельные сроки их перевозки в зависимости от термической, технологической обработки и периода года указаны в приложении 38.
Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны - термосы, цистерны - термосы, изотермические вагоны - цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах.
540. Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
541. Если заданные грузоотправителем температурный режим или какие-либо другие условия перевозки не могут быть обеспечены имеющимися транспортными средствами, то перевозчик не принимает такой груз к перевозке.
542. Периоды года, с учетом которых в зависимости от климатической зоны нахождения участка железнодорожного пути, определяется способ перевозки скоропортящихся грузов, предусмотрены в приложении 38. Допускается изменение перевозчиком сроков начала и окончания периодов года, указанных в приложении 38 с учетом конкретных погодных условий.
При выборе способа перевозки скоропортящегося груза грузоотправитель учитывает продолжительность его перевозки, а также наиболее неблагоприятный для обеспечения сохранности качества груза период года в разных климатических зонах нахождения следования.
В случаях, когда в соответствии с настоящими Правилами способ перевозки устанавливает грузоотправитель, то он делает об этом отметку в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя".
Сноска. Пункт 542 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
543. Предъявляемые к перевозке скоропортящиеся грузы подготавливаются таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность, сохранность груза и подвижного состава при перевозке. Качество предъявляемых к перевозке плодоовощей, фруктов, картофеля, других скоропортящихся грузов, а также их тара и упаковка должны соответствовать требованиям, установленным нормативными документами (стандартами, техническими условиями и иными документами, содержащими требования к качеству груза и упаковки).
Скоропортящиеся грузы перевозятся в следующих видах транспортной тары: деревянных, дощатых, картонных и полимерных ящиках, ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, специализированных стоечных поддонах.
Тара предъявляется исправной, прочной, чистой, без следов течи, которая обеспечивает возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом.
Допускается перевозка без упаковки охлажденного, замороженного и подмороженного мяса (туши, полутуши, четвертины). По просьбе перевозчика грузоотправитель для проверки состояния груза или тары предъявляет принятые в установленном порядке нормативные документы. При несоответствии груза и тары нормативным документам или не предъявлении этих документов перевозчик вправе отказать грузоотправителю в перевозке.
Сноска. Пункт 543 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
544. Перевозчик выборочно проверяет качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и соответствие их нормативным документам.
Проверка производится в процессе предъявления груза к перевозке. Температура замороженных, мороженых, подмороженных и охлажденных грузов измеряется в момент погрузки в вагон. Вскрытие отдельных мест груза и последующая упаковка груза после проверки, а также опломбирование вагона, контейнера осуществляются грузоотправителем.
Соответствие по товарной сортности груза при его предъявлении к перевозке перевозчик не проверяет. Качество груза в целой герметической упаковке (банки, бутылки, бочки) при предъявлении к перевозке и выдаче не проверяется.
Сноска. Пункт 544 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
545. При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке вместе с перевозочными документами грузоотправитель представляет перевозчику документ о качестве груза (удостоверение, сертификат качества). На оборотной стороне накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемого документа о качестве, и срок транспортабельности груза.
При перевозке плодоовощей грузоотправителем дополнительно прикладывается документ о содержании токсикантов в продукции растениеводства и соблюдении регламентов применения пестицидов. При перевозке продуктов и пищевого сырья животного происхождения грузоотправителем дополнительно прикладывается ветеринарное свидетельство (сертификат) в соответствии с правилами перевозок грузов, подконтрольных Госветнадзору.
При отгрузке плодоовощей, растений живых, семенного и посадочного материала из зон, объявленных под карантином грузоотправителем дополнительно прикладывается фитосанитарный (карантинный) сертификат в соответствии с настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 545 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
546. На расфасованные минеральные воды, виноградные и плодово-ягодные вина предъявление документов о качестве не требуется.
547. Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если срок транспортабельности, указанный в накладной, менее срока доставки, установленного в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов.
548. Завоз грузоотправителем скоропортящихся грузов для погрузки на места общего пользования разрешается только на основании принятой заявки на перевозку в согласованный с перевозчиком день погрузки. Замороженные, мороженые, подмороженные и охлажденные грузы в летний и переходный периоды года, а также грузы, боящиеся подморозки в зимний период года, доставляются на место погрузки защищенными от температуры наружного воздуха.
Сноска. Пункт 548 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
549. Перевозчик предоставляет под погрузку скоропортящихся грузов исправные вагоны, контейнеры, а при необходимости - удовлетворяющие ветеринарно-санитарным требованиям. Соответствие вагонов, контейнеров ветеринарно-санитарным требованиям при перевозке скоропортящихся грузов определяется грузоотправителем.
Подготовка специализированных цистерн, не принадлежащих перевозчику или сданных ими в аренду, под налив молока, вина, виноматериалов и других пищевых наливных грузов проводится грузоотправителем.
Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют герметичность котлов цистерн, техническую исправность арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.
Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов, и перевозчик подает взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов вагоны, контейнеры.
Перевозчик при подаче на подъездной путь груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет их техническую пригодность под погрузку конкретных грузов.
550. Скорость перевозки скоропортящихся грузов выбирает и указывает в накладной грузоотправитель.
Если допускается перевозка данных грузов только большой скоростью, грузоотправитель указывает данную скорость.
При этом скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах перевозятся только большой скоростью.
551. Перевозчик, в случаях прибытия груза с нарушением срока его доставки, несоблюдения температурного режима при перевозке в рефрижераторных вагонах, производит выдачу скоропортящегося груза на станции назначения, проверяет его состояние, массу и количество мест.
552. При составлении коммерческого акта на порчу скоропортящихся грузов, перевозимых в рефрижераторных вагонах с поддержанием температурного режима, к коммерческому акту прикладывается выписка из рабочего журнала о температурном режиме в пути следования, заверенная подписью руководителя обслуживающей бригады.
553. По заявке грузоотправителя для перевозки повагонными отправками скоропортящихся грузов с печным отоплением перевозчик предоставляет крытые вагоны. Печи и печное оборудование приобретаются и устанавливаются грузоотправителем за свой счет.
В отдельных случаях на договорных условиях и с разрешения перевозчика проводник следует в служебном вагоне рефрижераторных секций или в автономных рефрижераторных вагонах со служебным отделением (АРВ-Э).
554. Плата за очистку и промывку изотермических вагонов взимается во всех случаях после перевозки скоропортящихся грузов.
Плата за очистку и промывку крытых вагонов взимается только после перевозки следующих скоропортящихся грузов: рыбы соленой и сельди, картофеля, свеклы столовой, моркови, арбузов, капусты свежей, овощей соленых и квашеных в бочковой таре и растений живых.
Плата за дезинфекцию изотермических и крытых вагонов после перевозки этих грузов взимается в случаях поступления требований от ветеринарных, санитарных или других организаций на проведение дезинфекции.
В случаях, когда после выгрузки скоропортящихся грузов грузополучатель считает выгруженный вагон пригодным для перевозки и использования его в порядке сдвоенных операций под погрузку груза, сбор за очистку и промывку вагона не взимается.
555. На вагоны, прошедшие ветеринарно-санитарную обработку, в установленном порядке выдается соответствующий документ. После ветеринарно-санитарной обработки рефрижераторных секций или АРВ-Э руководителю обслуживающей бригады выдается копия указанного документа, которая служит основанием для погрузки в них скоропортящихся грузов, в том числе подконтрольных органам Госветслужбы.
556. При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель представляет накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон.
1. Требования к размещению и укладке
скоропортящихся грузов
557. Грузоотправитель при погрузке скоропортящихся грузов размещает и укладывает их в вагоне, контейнере без загрязнения мест, повреждения тары и внутреннего оборудования вагона (контейнера).
558. При наличии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или гофр скоропортящиеся грузы укладывают вплотную к ним, а при отсутствии брусков и гофр - на расстоянии 4-5 см от торцевых и продольных стен.
559. Скоропортящиеся грузы (кроме плодоовощей) укладывают плотным штабелем без применения реек. Ящики при плотной укладке размещают по длине вагона (контейнера) плотно один к другому и торцевым стенам. Просвет по ширине вагона (контейнера), который возникает за счет некратности размеров ящиков и ширины грузового помещения, распределяется равномерно между ящиками.
Грузы, перевозимые в бочках, мешках, сетках при некратности размеров мест груза и ширины вагона (контейнера) размещают симметрично продольной оси вагона, контейнера.
560. Бочки устанавливают вертикально укупорочным днищем, втулкой вверх в один или несколько ярусов либо укладывают горизонтально, если втулка сбоку. При установке бочек в несколько ярусов применяются прокладки. Бочки емкостью более 200 дм 3 устанавливают на прокладки толщиной не менее 2,5 см, шириной 15 - 20 см и длиной, равной наибольшему диаметру бочек. При закатывании бочек в изотермические вагоны на напольные решетки настилаются доски или щиты. Не допускается погрузка бочек емкостью более 400 дм3 в изотермические вагоны и более 100 дм 3 в контейнеры.
В каждый ярус и ряд погрузки помещаются однотипные по размеру бочки. Если на полную вместимость вагона (контейнера) бочек одного размера недостает, то принцип однородности необходимо соблюдать по ярусам, при этом более тяжелые бочки ставят в первый ярус.
При перевозке в крытых вагонах и универсальных контейнерах в зимний период года бочки необходимо оставлять незаполненными на 10 - 15% их вместимости, о чем грузоотправитель делает отметку в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя".
561. Плодоовощи в ящиках в вагоне размещают одним из следующих способов:
При шахматной укладке ящики в нечетных ярусах размещают вдоль вагона с просветами между ящиками 4 - 5 см, на расстоянии 7 - 8 см от одной продольной стены вагона и 2 - 3 см - от другой. Ящики четных ярусов размещают в таком же порядке, но с перекрытием интервалов нижерасположенных нечетных ярусов внахлест на рядом расположенные ящики не менее чем на 2 - 3 см. Свешивание крайних ящиков допускается не более чем на одну треть их ширины. При вертикальной укладке дощатые ящики размещают по длине вагона плотно один к другому и к торцевым стенам вагона, а по ширине - с наличием просветов 4 - 5 см между ящиками, а также штабелем груза и продольными стенами. Через каждые два яруса на головки ящиков накладывают рейки сечением 2, 3 см, концы которых упирают в продольные стены вагона. В двух верхних ярусах ящики устанавливаются на рейки. Ящики следующих ярусов точно укладываются на ящики нижнего ряда.
Ящики-лотки и картонные ящики в вагонах устанавливают плотным штабелем без применения реек. При этом ящики - лотки размещают длиной вдоль вагона плотно один к другому и к продольным стенам так, чтобы все стойки (головки) нижних ящиков - лотков точно входили в имеющиеся для них пазы верхних ящиков. Стойки смежных ящиков верхнего яруса увязывают между собой проволокой или шпагатом. Если у продольной стены вагона будет оставаться промежуток, кратный длине ящика - лотка, в этот промежуток ящик - лоток устанавливают по его длине поперек вагона. Если этот промежуток будет недостаточным для размещения ящика - лотка, то оставляют свободное пространство поочередно, то у одной, то у другой продольной стены вагона. При этом для возможности увязки четырех стоек смежных ящиков - лотков смещение лучше производить через два. Мешки, сетки с овощами размещают в вагоне, контейнере "стоймя" в несколько ярусов.
562. При перевозке бананов в зимний период года во избежание их переохлаждения нижние ряды картонных ящиков (коробок) укладывают на поддоны, устанавливаемые на напольные решетки. Коробки с бананами устанавливают в вагонах плотным штабелем без зазоров или шахматным способом.
563. Пакеты на поддонах в изотермических вагонах устанавливают на напольные решетки, а в крытых вагонах, контейнерах - на пол. При общей высоте поддона с пакетом не более 110 см пакеты устанавливают в два, а при большей высоте - в один ярус. Между первым и вторым ярусом пакетов на поддонах, обтянутых полимерной термоусадочной пленкой, делается прокладка из картона во избежание скольжения пакетов на поддоне. В междверном пространстве пакеты на поддонах устанавливают в один ярус для обеспечения их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Пакеты высотой более 180 см к перевозке не допускаются.
Поддоны устанавливают длинной стороной по ширине вагона по два в ряд. Вагон загружается полным комплектом поддонов. При наличии между пакетами зазоров свыше 150 мм. производится их крепление. Для обеспечения устойчивости штабеля при размещении груза в два яруса крайние пакеты второго яруса у междверного пространства скрепляют с пакетами предыдущего ряда скрутками из стальной отожженной проволоки диаметром 4 мм в две нити или укрепляют распорками.
При погрузке и выгрузке пакетов нагрузка на напольные решетки и пол изотермического вагона от погрузчика не превышает 1200 кг, а крытого вагона - 1500 кг.
564. Грузы в вагоне размещают так, чтобы обеспечивалось свободное открывание дверей с обеих сторон. Тарно-упаковочные и штучные грузы укладывают в междверном пространстве с отступлением от дверей на 25 см. Если груз, помещенный в междверном пространстве, неустойчив от поперечного сдвига, то двери вагона во избежание навала на них груза следует ограждать досками толщиной не менее 4 см или щитами. В этом случае груз укладывается вплотную к ограждению без зазора. Если длина ящиков некратна длине вагона, а также если укладка производится шахматным способом, то междверное пространство на ширину 70 - 100 см ограждается распорками, сбитыми из досок шириной 1 - 20 см общей толщиной 6 - 8 см или круглых стоек диаметром 10 - 15 см. Ящики двух верхних ярусов опираются на доски распорок. Не допускается при устройстве распорок вбивать гвозди в стены и пол вагона.
565. Замороженное мясо в тушах, полутушах и четвертинах, перевозимое без упаковки, укладывают в изотермические вагоны плотным штабелем с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами вагона для циркуляции холодного воздуха. Четвертины укладывают, начиная от торцевых стен вагона. В первом ярусе размещают передки шейными зарезами к торцевым стенам, а наружной поверхностью - к напольным решеткам, во втором ярусе - задки, в третьем - опять передки шейными зарезами в сторону междверного пространства и так далее.
566. Мясо, охлажденное и остывшее перевозится в рефрижераторных вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючьями так, чтобы туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона, правые половины полутуши четвертин находились в одной стороне вагона от двери, а левые - в другой и их внутренние стороны были обращены к торцевой стене, на которой установлены приборы охлаждения. Четвертины говядины и туши баранины подвешивают в два яруса, нижний ярус подвешивают к верхнему на веревках. Полутуши или четвертины большого объема подвешивают на крючья в шахматном порядке. Охлажденную свинину, разрубленную на продольные полутуши, и мясо всех прочих животных в зависимости от объема мест подвешивают так же, как говядину и баранину.
567. Подмороженное мясо для промышленной переработки укладывают по продольной оси вагона штабелями высотой не более 1,6 м.
568. При погрузке фасованного маргарина твердого и жиров кондитерских, хлебопекарных и кулинарных грузоотправитель застилает напольные решетки вагонов картоном. Не допускается размещение картонных ящиков с такими грузами с установкой их на торец.
569. Ульи или фанерные пакеты с пчелами при перевозке в крытых вагонах устанавливают в несколько ярусов так, чтобы вентиляционные отверстия не были загорожены и между рядами был проход для проводников. Для устойчивости пакеты или ульи скрепляют досками на гвоздях, а крайние ряды у прохода закрепляют вертикальными брусьями.
570. Желуди семенные в ящиках укладывают в вагонах вертикальным способом. При погрузке в крытые вагоны нижний ярус ящиков с семенными желудями устанавливают на прокладки.
571. В междверном пространстве укладка производится от противопогрузочной двери шейными зарезами в сторону продольной оси вагона. Туши баранины и свинины укладывают рядами вдоль вагона до междверного пространства, в котором туши укладывают поперек вагона.
572. Вода минеральная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные, пиво, расфасованные в полимерные бутылки (ПЭТ - бутылки) и жестяные банки, формируются в обтянутый термоусадочной пленкой блок.
573. Соки, нектары фруктовые и овощные, молоко и сливки стерилизованные, сметана и брынза, расфасованные в упаковку Тетра - Брик Асептик (далее - ТБА), формируются в блоки из упаковок одинаковой емкости, устанавливаемых на картонный лоток, обтянутый термоусадочной пленкой.
574. Блоки в вагонах и контейнерах перевозятся только объединенными в пакеты на поддонах, с обтяжкой пакетов плотной полимерной термоусадочной пленкой. Высота пакетов из полимерных бутылок не превышает 1,8 м, а из жестяных банок и упаковки ТБА - 1,1 м. Между горизонтальными рядами блоков в пакете прокладывается картон. Установка пакетов производится в один ярус.
575. Скоропортящиеся грузы в ящиках, высота погрузки которых в настоящих Правилах не указана, укладывают до такой высоты, чтобы масса загруженного груза не превышала трафаретной грузоподъемности вагона. Между верхом штабеля груза и потолком вагона, не имеющего оборудования, оставляют промежуток не менее 70 см. При наличии в вагоне воздуховодов и балок с крючьями расстояние между ними и грузом устанавливается не менее 40 см. Размещение мест с такими грузами в междверном пространстве при необходимости допускается вдоль, поперек или по диагонали вагона с установкой в дверных проемах на высоте двух верхних ярусов штабеля досок, предупреждающих навал груза на двери, а также с учетом обеспечения устойчивости всего штабеля. Во всех случаях во избежание сдвига не допускается ступенчатая неполнорядная установка ящиков в верхних ярусах.
576. Грузоотправитель имеет оборудование, материалы и иные приспособления, необходимые для погрузки, крепления и перевозки скоропортящихся грузов.
Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке проводятся грузоотправителями, грузополучателями или перевозчиком в зависимости от того, кем осуществляются погрузка и выгрузка.
2. Мясо и мясопродукты
577. Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом. О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов грузоотправитель уведомляет орган государственной ветеринарной службы не менее чем за 24 часа до подачи вагонов под погрузку.
578. Мясо и мясопродукты предъявляются грузоотправителем к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Изменение указанной в ветеринарном свидетельстве станции назначения и грузополучателя при погрузке (переадресовке) допускается только с согласия органа государственной ветеринарной службы. Переадресовка таких грузов производится по согласованию с органом государственной ветеринарной службы.
579. Грузоотправитель предъявляет к перевозке замороженное мясо, отвечающее следующим условиям:
туши крупного рогатого скота и прочих крупных животных разделяются на продольные полутуши или четвертины;
туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов;
баранина и мясо прочих мелких животных предъявляется к перевозке целыми тушами без голов.
Не допускается на тушах, полутушах и четвертинах остатки внутренних органов, сгустков крови, бахромок, загрязнений, а также льда и снега. Туши, полутуши и четвертины допускаются к перевозке без повреждений поверхности, выхватов подкожного жира, кровоподтеков и побитостей. У замороженного мяса, выпускаемого для реализации, допускается наличие зачисток, выхватов подкожного жира на площади, не превышающей 15% поверхности.
Температура мяса говядины, баранины и козлятины в толще мышц у костей при погрузке в рефрижераторные вагоны и в рефрижераторные контейнеры не выше минус 8 0 С, а мяса свинины - не выше минус 10 0 С. Замороженные мясные блоки заворачиваются в пергамент, подпергамент, целлофан или другие полимерные пленки, упакованы в ящики из гофрированного картона или специализированные изотермические картонные контейнеры, размещенные на стоечных или плоских поддонах.
Температура в толще блока при предъявлении к перевозке не выше: блоков из мяса на костях - минус 8 0 С, блоков из жилованного мяса и субпродуктов мяса и птицы - минус 12 0 С, блоков из мяса птицы механической обвалки и из мясной массы - минус 18 0 С.
Отгружаемое на экспорт с перегрузкой на пограничных станциях замороженное мясо и мясные блоки предъявляются в упаковке и перевозятся в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах. Допускается отгрузка замороженного мяса в тушах и полутушах без упаковки. При этом грузоотправитель застилает пол и стены вагона на высоту погрузки чистой бумагой и одновременно вкладывает в вагон не менее 8 кг бумаги для застилки пола и стен иностранных вагонов. Температура мяса на экспорт не выше минус 10 0 С, а температура блоков от минус 12 до минус 18 0 С в зависимости от вида продукции. Замороженное мясо и печень китов предъявляются к перевозке в упакованных блоках с температурой не выше минус 10 0 С.
580. Охлажденное мясо принимается к перевозке с послеубойным сроком хранения не более 4 суток. Принимается к погрузке с температурой в толще мышц у костей от 0 до +4 0 С, сухую поверхность и корочку подсыхания без следов плесени, ослизнения и увлажнения. Общий срок его накопления и перевозки в летний и зимний периоды года не превышает 12 суток, а в переходный период - 14 суток.
Перевозка обрезной свинины в охлажденном состоянии не допускается.
581. В остывшем состоянии перевозят в переходный и зимний периоды года говядину, баранину и конину с послеубойным сроком хранения не более 2 суток. Остывшее мясо при предъявлении к перевозке имеет корочку подсыхания на поверхности и температуру в толще мышц у костей от +4 до +12 0 С.
582. При перевозке мяса в подмороженном состоянии для промышленной переработки на пищевые цели грузоотправитель в накладной в графе "Наименование груза" дополнительно указывает, для какой цели направляется такое мясо. Подмороженное мясо загружается в рефрижераторные вагоны при температуре минус 3 - 5 0 С на глубине 1 см от поверхности. Подмороженное мясо должно иметь разделку, аналогичную замороженному, быть упругим и не прогибаться при поднятии. Подмороженное мясо перевозится в рефрижераторных вагонах при температуре от 0 до минус 3 0 С. Общий срок его накопления и перевозки не превышает от момента убоя в летний период года 11 суток, в переходный период - 12 суток, в зимний - 15 суток.
583. Мясо птицы предъявляется к перевозке упакованным в ящики. Тушки птицы в замороженном состоянии (потрошеные и полупотрошеные) имеют температуру внутри тушки не выше минус 8 0 С, а потрошеные тушки в охлажденном состоянии - от 0 до +2 0 С. Общий срок хранения до погрузки и продолжительности перевозки охлажденного мяса птицы не превышает со дня выработки 5 суток. Дичь в оперении предъявляется к перевозке в упаковке с температурой не выше минус 15 0 С.
584. Тушки кроликов допускаются к перевозке в ящиках, применяемых для упаковки битой птицы, в замороженном состоянии с температурой не выше минус 9 0 С. в перевозке допускаются тушки кроликов без шкурок, голов и внутренних органов (за исключением почек).
585. Мясо птицы, кроликов и дичь в оперении с признаками плесени, ослизнения, запахом закисания, а также с увлажненной поверхностью к перевозке не принимается.
586. Субпродукты (головы, языки, мозги, губы, ноги, сердца, легкие, печень, почки, уши, хвосты, желудки, селезенка, вымя) для пищевых целей предъявляются к перевозке только в замороженном состоянии с температурой в толще ткани не выше минус 12 0 С. Субпродукты упаковывают в картонные ящики, изотермические картонные контейнеры или мешки из бумаги. Субпродукты предъявляются к перевозке свежими, чистыми и без признаков порчи. Головы, ноги и уши перевозят в ошпаренном (или опаленном) виде и без шерстного покрова. По разрешению органа государственной ветеринарной службы допускается перевозка брикетированных замороженных субпродуктов на корм животным без тары с обязательной застилкой пола и стен вагона бумагой на высоту погрузки. При перевозке субпродуктов грузоотправитель указывает в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" о том, что субпродукты предназначены для пищевых целей или для корма животным.
587. Эндокринно-ферментное (поджелудочная, щитовидная, надпочечная и другие железы, гипофиз, слизистая оболочка желудков и кишок, семенники, яичники) и специальное сырье для медицинского производства (легкие, мозги, печень, желудки свиныепочки, селезенка, стекловидное тело глаз, слизистая оболочка языков) предъявляются к перевозке с температурой не выше минус 20 0 С. Допускается совместная перевозка эндокринного сырья и замороженного мяса в рефрижераторных вагонах. При этом температура замороженного мяса при погрузке не выше минус 20 0 С. эндокринное сырье упаковывают в ящики. В накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" указывается: "Сырье для производства медицинских препаратов".
588. Замороженные блоки крови и ее фракций (плазма, сыворотка, ферментные элементы) упаковываются в ящики, мешки бумажные или из комбинированного материала с температурой не выше минус 12 0 С.
589. Окорока, грудинка, корейка и другие мясные сырокопченые изделия (далее - мясокопчености) в безвакуумной упаковке имеют хорошо выраженный запах копчения, сухую, чистую, равномерно прокопченную поверхность без выхватов мяса и жира, без бахромок мяса, плесени и остатков волоса. Мясокопчености перевозят в ящиках, а также в бочках с заливкой их пищевым топленым жиром. Мясокопчености предъявляются к перевозке с температурой от 0 до минус 9 0 С. Допускается прием к перевозке мясокопченостей с температурой от 0 до +4 0 С при общем сроке их накопления и перевозки не более 20 суток.
590. Колбасы сырокопченые, варено - копченые и полукопченые предъявляются к перевозке с чистой, сухой поверхностью без повреждений оболочки. Консистенция колбас сырокопченых предъявляется к перевозке твердой, плотной, полукопченых - упругой, плотной, варено - копченых - плотной. Колбасы сырокопченые предъявляются к перевозке с температурой не выше +12 0 С, а полукопченые и варено - копченые - от минус 4 0 С до минус 9 0 С. Колбасы полукопченые и варено - копченые допускаются к перевозке с температурой от 0 до минус 4 0 С с общим сроком их накопления и перевозки не более 15 суток. Влажность колбас сырокопченых, варено-копченых и полукопченых указывают в накладной под наименованием груза, она не выше установленной стандартами (техническими условиями). Колбасы перевозятся упакованными в ящики.
591. Шпик предъявляется к перевозке с температурой не выше +4 0 С, цвет - белый или белый с розовым оттенком без пожелтения, потемнения или каких-либо других оттенков;
консистенцию - плотную, немаслянистую и невяжущую; запах и вкуссвойственные свежему, соленому или солено - копченому шпику без осаливания и других каких-либо посторонних привкусов и запахов. Шпик перевозят в упаковке.
592. Жиры животные топленые пищевые (говяжий, бараний, свиной, конский и костный) в бочках, а также уложенные в ящик в виде монолита, предъявляются к перевозке с температурой не выше +4 0 С, а расфасованные в бруски, завернутые в жиронепроницаемую бумагу и уложенные в ящик, - с температурой не выше минус 6 0 С. Жиры животные топленые пищевые в герметической упаковке перевозятся в течение всего года в крытых или изотермических вагонах без поддержания температурного режима.
593. Солонина из говядины и баранины и языки соленые предъявляются к перевозке упакованными в бочки, залитые доверху рассолом. Солонина со сроком засола менее 10 суток к перевозке не допускается. Дата засола указывается в удостоверении о качестве.
594. Кровь консервированная перевозится в железных или деревянных бочках, заполненных приблизительно на 4/5 их объема.
595. Пельмени в пачках, мясные полуфабрикаты, расфасованные в лоточки, обтянутые полимерной пленкой, сосиски и сардельки в полимерной упаковке, укладываются в картонные ящики и предъявляются к перевозке с температурой не выше минус 18 0 С.
596. Предельные сроки перевозки мяса и мясопродуктов по периодам года в рефрижераторных вагонах указаны в приложении 38.
3. Рыба и рыбопродукты
597. Предъявляемые к перевозке рыба мороженая, филе рыбное и морского гребешка, мидии, трепанги, крабовые палочки, крабы, креветки варено-мороженые и другие морские продукты мороженые при погрузке имеют температуру не выше минус 18 0 С. В незамороженном виде перевозка крабовых палочек, вареных крабов и креветок не допускается.
598. Признаками доброкачественности рыбы мороженой являются: поверхность тела - чистая, естественной окраски; жабры - светло-красные или темно-красные; запах (после оттаивания) - свежей рыбы без порочащих признаков.
599. Перевозка мороженой рыбы допускается только в упаковке: в ящиках, мешках продуктовых. Рыба мороженая, мороженое рыбное филе, упакованные в пакеты пленочные, пачки картонные без полимерного покрытия с предварительной упаковкой рыбы в пленочные пакеты, укладываются в ящики.
600. Рыба охлажденная перевозится в рефрижераторных вагонах в ящиках или в сухотарных бочках. Осетровые и лососевые рыбы упаковываются только в ящики. Охлажденная рыба имеет температуру в толще мяса у позвоночника в пределах от минус 1 до плюс 3 0 С. Дата упаковки указывается в накладной под наименованием груза.
601. Предъявляемые к перевозке рыба и сельдь соленые, пряного посола и маринованные упаковываются в деревянные, полимерные заливные или сухотарные бочки вместимостью не более 50 дм 3 с мешками - вкладышами из полимерных материалов, в дощатые ящики, а расфасованные в пакеты из полимерных материалов - в ящики из гофрированного картона. Рыба и сельдь, упакованные в заливные бочки, заливаются тузлуком надлежащей плотности, а уложенные в тару - отжаты. Ящики выстилаются пергаментом, подпергаментом, целлофаном или другими водонепроницаемыми материалами. Содержание соли в рыбе и сельди составляет:
для слабосоленой - от 6 (для сельди от 7) до 10% включительно;
для среднесоленой - более 10 и до 14% включительно;
для крепкосоленой - более 14%.
Содержание соли указывается в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя". Рыба и сельдь соленые, пряного посола и маринованные при погрузке имеют температуру от 0 до минус 3?С. Соленые рыбные грузы, упакованные в бочки и залитые тузлуком, перевозятся в рефрижераторных вагонах, вагонах - термосах и крытых вагонах при условии застилки грузоотправителем напольных решеток изотермических вагонов и пола крытого вагона бумагой, картоном или другими упаковочными материалами и засыпки их слоем опилок. После выгрузки грузополучатели очищают вагоны от опилок и материалов, применяемых для застилки, и направить их под промывку, которая производится перевозчиком за счет грузополучателя.
602. Рыба и балычные изделия холодного и горячего копчения, вяленые и другие рыботовары перевозятся только в таре. Перевозка рыбы и балычных изделий горячего копчения допускается только в замороженном виде. Рыба и балычные изделия горячего копчения перевозятся в рефрижераторных вагонах и при погрузке имеют температуру не выше минус 18 0 С. Рыба и балычные изделия холодного копчения при погрузке имеют температуру не выше 0 0 С и перевозятся в изотермических вагонах. Лососевые рыбы и зубатка холодного копчения, а также балычные изделия холодного копчения и вяленые упаковываются только в ящики. На ящиках с замороженной рыбой горячего копчения крупным шрифтом наносится надпись "ЗАМОРОЖЕННАЯ". На торцевых стенах ящиков с рыбой холодного копчения и вяленой, включая балычные изделия, делаются два - три круглых отверстия диаметром от 25 до 30 мм.
603. Пакеты с крабовыми палочками замороженными, крабы и креветки варено-мороженые упаковываются в ящики, на которых крупным шрифтом наносится надпись "ЗАМОРОЖЕННЫЕ". Общий срок хранения до погрузки и продолжительности перевозки крабовых палочек не превышает 20 суток.
604. Икра зернистая лососевых рыб и нерасфасованная пробойная соленая, ястычная упаковывается в новые заливные бочки, емкостью не более 50 дм 3 . Икра зернистая лососевых рыб, зернистая и паюсная осетровых рыб, пастеризованная осетровых рыб и пробойная соленая, расфасованная в металлические или стеклянные банки, укладывается в ящики.
605. Дощатые и фанерные ящики с рыбой и рыбной продукцией забиваются и по торцам обтягиваются стальной упаковочной лентой или стальной проволокой. Ящики из гофрированного картона с продукцией обтягиваются стальной проволокой или оклеиваются клеевой лентой. Картонные ящики с икрой зернистой оклеиваются клеевой лентой в два пояса.
Концы проволоки, обвязывающей ящики с икрой зернистой, плотно закручиваются. Мешки с рыбой мороженой плотно зашиваются, а бочки с рыбой - хорошо закупориваются.
606. Рыба живая всякая и рыбопосадочный материал (мальки) до ввоза на станцию для погрузки выдерживается в садках и должны быть подготовлены к условиям перевозки. Годной для перевозки считается рыба живая, подвижная, без механических повреждений и наростов плесени на теле, с целым чешуйчатым и кожным покровом, целыми и чистыми плавниками.
Живую рыбу и рыбопосадочный материал (мальков) перевозят в рефрижераторных секциях для перевозки живой рыбы (арендованных или собственных) с проводниками грузоотправителя за его ответственностью.
607. Раков перевозят в ящиках с просветами для циркуляции воздуха вместимостью 100 - 150 раков. При укладке в тару раков перекладывают сухим мхом, чистыми сухими водорослями или сеном. Срок между уловом и погрузкой раков не превышает 36 часов. До погрузки раки хранятся под навесом или в закрытом помещении.
К перевозке предъявляются только живые раки. Раки лиманные, озерные и прудовые принимаются к перевозке на срок перевозки не более 2 суток, а речные - до 6 суток.
608. Предельные сроки перевозки рыбы и рыбопродуктов по периодам года в рефрижераторных вагонах указаны в приложении 38.
4. Плодоовощи свежие
609. Плодоовощи предъявляются к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждений вредителями и болезнями, без излишней внешней влажности, а также однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии. Содержание в плодах токсичных элементов, пестицидов и нитратов не превышает допустимые уровни, установленные медико-биологическими требованиями и санитарными нормами качества продовольственного сырья и пищевых продуктов.
610. Плодоовощи упаковываются в соответствующую для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями:
картофель поздний - в ящики, ящичные поддоны, тканевые и сетчатые мешки, а картофель ранний - в жесткую тару;
свекла и морковь столовые - в ящики, мешки тканевые и ящичные поддоны;
лук репчатый - в ящики дощатые, сетчатые и тканевые мешки;
чеснок - в ящики;
огурцы, баклажаны, кабачки, капуста цветная - в ящики дощатые;
капуста белокочанная раннеспелая - в ящики, а среднеспелая, среднепоздняя и позднеспелая - в ящики и ящичные поддоны;
дыня мелкоплодная - в ящики дощатые, а дыня крупноплодная и тыква продовольственная - в специализированные контейнеры и клетки;
арбузы продовольственные - в ящичные поддоны;
томаты, перец сладкий, - в дощатые ящики и ящики-лотки;
яблоки, груши, айва - в ящики дощатые, а яблоки поздних сроков созревания, кроме того, в ящики из гофрированного картона;
гранаты и хурма - в ящики дощатые;
виноград, абрикосы, персики, алыча, слива, вишня и черешня - в дощатые ящики и ящики лотки;
смородина и крыжовник - в ящики-лотки;
земляника - в ящики-лотки и кузовки с укладкой в обрешетку;
цитрусовые плоды (апельсины, мандарины, лимоны, грейпфруты), субтропические и тропические культуры - в деревянные и картонные ящики. Плодоовощи в закрытую тару укладываются плотно вровень с краями тары так, чтобы они не бились и не терлись. В каждый ящик укладываются плоды одной помологической группы и одной размерной категории.
611. В период массовых заготовок, по согласованию с грузоотправителем и грузополучателем допускается перевозка навалом в крытых вагонах позднего картофеля, свеклы столовой, арбузов, тыквы продовольственной, белокочанной капусты среднепоздних и позднеспелых сортов, а также картофеля, предназначенного для производства спирта, крахмала и патоки. Картофель для длительного хранения перевозится только в таре. Плодоовощи в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах перевозятся только в таре.
612. Бананы предъявляются к перевозке жесткими, с кожурой и плодоножкой зеленого цвета, с достаточно развитыми плодами с типичной для вида формой и размерами. Бананы, предварительно уложенные в мешки из полимерной пленки с плотной увязкой горловины мешка, упаковываются в картонные коробки. Бананы перевозятся только в рефрижераторных секциях или в АРВ-Э и во время перевозки вентилируются при положительной температуре наружного воздуха два раза в сутки, при отрицательной температуре - один раз в сутки включением вентиляторов на 15...20 минут. При отрицательной температуре наружного воздуха погрузка бананов со склада в рефрижераторные вагоны осуществляется только через отапливаемые тамбуры. Во всех случаях в акте экспертизы указывается температура наружного воздуха в период погрузки бананов. Наличие пожелтевших бананов в конце перевозки не является признаком понижения качества плодов.
613. Кукурузные початки молочной и молочно - восковой спелости перевозятся только в рефрижераторных вагонах. Кукурузные початки предъявляются к перевозке длиной не менее 15 см (для сахарной кукурузы не менее 12 см) со свежими светло - зелеными покровными листьями без признаков увядания, со столбиками пестиков коричневого цвета, с несморщенными зернами, имеющими нежную оболочку, расположенными плотно друг к другу, без повреждения болезнями и сельскохозяйственными вредителями. В партии допускается наличие кукурузных початков с недоразвитыми зернами в верхней части початка на длину до 3 см. Кукурузные початки упаковываются в ящики - лотки или дощатые ящики емкостью до 12 кг и завозятся на станцию при наличии подготовленного вагона. Кукурузные початки, предварительно охлажденные до температуры не выше +3 0 С, допускаются к перевозке на срок не более 6 суток, а неохлажденные - на срок не более 4 суток. Время от момента срезания початков до погрузки не превышает: для неохлажденных початков - 12 часов, а для предварительно охлажденных - 30 часов.
614. Для живых растений и цветов, семенного посадочного материала способ и сроки перевозки устанавливает грузоотправитель и указывает в накладной. Живые растения и цветы перевозятся только в сопровождении проводников грузоотправителя.
Желуди семенные упаковываются в ящики дощатые. Не допускается предъявление к перевозке желудей влажных без предварительной просушки или проветривания, а также с ростками более 0,5 см.
615. Предельные сроки перевозки свежих плодоовощей указаны в приложении 38.
5. Продукция молочной, маслосыродельной
и жировой промышленности, яйца
616. Молоко и молочные продукты предъявляются к перевозке в охлажденном состоянии с температурой не выше +4 0 С. Молоко предъявляется к перевозке чистым, без посторонних привкусов и запахов, однородной жидкостью без осадка, белого цвета со слегка желтоватым оттенком. Молоко и сливки стерилизованные предъявляются к перевозке с температурой не выше +10 0 С, со сроком хранения со дня выработки не более одного месяца.
617. Творог замороженный предъявляется к перевозке с температурой не выше минус 12 0 С.
618. Молоко (кроме перевозимого в молочных цистернах) и молочные продукты расфасовываются:
молоко и сливки нестерилизованные - во фляги;
молоко и сливки стерилизованное - в пакеты ТБА или в стеклянную упаковку с укладкой в ящики;
сметана - во фляги, в пакеты ТБА или стеклянные банки с укладкой в ящики;
творог, сырки творожные и творожная масса охлажденные - в жесткой таре и ящиках;
творог замороженный (расфасованный), сырки творожные охлажденные - в ящики.
Фляги плотно закрываются крышками с прокладкой из резины, пергамента или подпергамента.
619. Молоко и молочные продукты перевозятся в изотермических вагонах. Молоко нестерилизованное перевозится также в собственных или арендованных молочных цистернах между станциями, на которых у грузоотправителя и грузополучателя имеются средства для налива, слива и промывки цистерн. В летний период года при температуре наружного воздуха до +30 0 С молоко при наливе в цистерны имеет температуру не выше +4 0 С, а при более высоких наружных температурах - не выше +2 о С. В зимний период года молоко при наливе в цистерны имеет температуру не ниже +8 0 С. Цистерны при наливе заполняются молоком до половины высоты колпака. В трехсекционных цистернах разрешается заливать две крайние или одну среднюю секцию. Заполнение молоком одной крайней или крайней и средней секции не допускается. На перевозку молока в молочных цистернах распространяются общие требования к перевозке жидких грузов наливом в цистернах.
620. Масло сливочное (монолитом или расфасованное) принимается к перевозке упакованным в ящики. Масло топленое перевозится упакованным в деревянные бочки с вкладышами из полимерной пленки или в стеклянные и жестяные банки, уложенные в ящики. Внутренняя поверхность бочек без вкладыша покрывается казеиновой эмалью или другими покрытиями, заменяющими ее. Ящики при перевозке масла монолитом выстилаются пергаментом или полимерной пленкой. Дощатые ящики забиваются, а по торцам скрепляются стальной лентой или проволокой. Масло сливочное предъявляется к перевозке чистым, с характерным для данного вида масла вкусом и запахом, однородной и плотной консистенцией, цветом от белого до желтого однородным по всей массе, поверхностью на разрезе слабо блестящей и сухой или с наличием однородных мельчайших капелек влаги. Топленое масло имеет мягкую зернистую консистенцию. Масло предъявляется к перевозке с температурой:
сливочное и топленое - не выше минус 6 0 С;
отправляемое на экспорт - не выше минус 14 0 С.
Масло сливочное перевозится в изотермических вагонах. Перевозка масла топленого в зимний период и в переходный период при температуре наружного воздуха ниже минус 6 0 С допускается в крытых вагонах.
621. Маргарин твердый, застывшие жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные (далее - застывшие жиры), расфасованные в бруски, завернутые в пергамент или кашированную фольгу, упаковываются в ящики, а нефасованные (в виде монолита) укладываются в ящики, выстланные пергаментом или полимерной пленкой. Маргарин твердый и застывшие жиры нефасованные с твердостью 40 г/см и менее, а фасованные - с твердостью 50 г/см и менее при погрузке в вагоны имеют температуру не выше +10 0 С, а продукция с твердостью соответственно выше 40 г/см и 50 г/см предъявляется к перевозке с температурой не выше +15 0 С. Маргарин твердый, застывшие жиры перевозятся в изотермических вагонах, а в переходный период при температуре наружного воздуха не выше +10 0 С допускается перевозка этих грузов в крытых вагонах.
622. Маргарин мягкий, расфасованный в полимерную упаковку массой нетто от 100 до 500 г и уложенный в ящики из гофрированного картона с предельной массой нетто ящика не более 9 кг, принимается к перевозке с температурой не выше +10 0 С. Маргарин мягкий перевозится в изотермических вагонах. В переходный период года при температуре наружного воздуха не выше +10 0 С мягкий маргарин допускается перевозить в крытых вагонах.
623. Не застывшие кондитерские жиры и жидкие жиры перевозятся упакованными в стальные и деревянные бочки и во фляги. В деревянные бочки вкладывается мешок - вкладыш из полимерного материала. Не застывшие и жидкие жиры также перевозятся в собственных (арендованных) специализированных цистернах.
624. Майонез предъявляется к перевозке расфасованным в стеклянную упаковку в ящиках с внутренними перегородками и прокладками. При погрузке в вагон партий майонеза различных дат выработки срок транспортабельности всей повагонной отправки исчисляется как для партии с самой ранней датой выработки. Температура майонеза при погрузке не выше +4 0 С и не ниже 0 0 С. Майонез перевозится во все периоды года в изотермических вагонах.
625. Сыры сычужные твердые упаковывают в ящики. При погрузке сыры имеют температуру в летний и переходный периоды года не выше +4 0 С, в зимний - не ниже +8 0 С. Сыр плавленый упаковывается в ящики и имеет температуру при погрузке в летний период года - не выше +2 0 С, а в зимний период - не ниже +5 0 С.
626. Брынза перевозится в деревянных бочках, не пропускающих рассол, а расфасованная в жестяные банки или в пакеты ТБА - в ящиках. Бочки заливаются чистым рассолом. Брынза имеет чистую поверхность без ослизнения и корки.
627. Мороженое перевозится в металлических банках, а мелкофасованное - в коробках, специальных контейнерах и другой таре только в рефрижераторных вагонах с догрузкой средствами грузоотправителя в летний и переходный периоды года не менее 2,0...3,0 т сухого льда в каждый вагон. Температура мороженого при погрузке не выше минус 20 0 С.
628. Яйца куриные пищевые (неохлажденные и охлажденные) перевозятся в специальной ячеистой упаковке, укладываемой в ящики. Охлажденные яйца предъявляются к перевозке с температурой не выше +6 о С. Яйца неохлажденные в летний период года при температуре наружного воздуха не выше +25 0 С и при положительной температуре наружного воздуха в переходный период года перевозятся в крытых вагонах. Яйца диетические железнодорожным транспортом не перевозятся.
629. Замороженные яичные продукты (яичный меланж, желток и белок) перевозятся в герметически запаянных банках из белой жести в ящиках. Яичные продукты в жестяной упаковке имеют температуру при погрузке не выше минус 6 0 С.
630. Предельные сроки перевозки продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности, яиц в рефрижераторных вагонах указаны в приложении 38.
6. Прочие скоропортящиеся грузы
631. Дрожжи хлебопекарные прессованные при предъявлении к перевозке соответствуют следующим требованиям:
цвет - сероватый с желтоватым оттенком, на поверхности брусков без темных пятен;
консистенция - плотная, дрожжи легко ломаются;
вкус и запах - свойственные дрожжам, не допускаются запах плесени и другие посторонние запахи.
Бруски дрожжей в бумажной упаковке укладываются в ящики. В каждом ящике укладываются бруски одинаковой расфасовки по массе, одной партии и даты выработки. Дрожжи при погрузке в вагоны имеют температуру не выше +4 0 С и не ниже 0 0 С. При погрузке в вагон партий дрожжей разных дат выработки срок транспортабельности всей повагонной отправки исчисляется как для партии с самой ранней датой выработки. Дрожжи, выработанные на специализированных заводах, при предъявлении к перевозке имеют стойкость не менее 60 часов, а выработанные на спиртовых заводах - не менее 48 часов. В момент погрузки дрожжей в вагон грузоотправитель берет пробы для контрольного определения стойкости дрожжей. Результаты анализа хранятся на станции отправления и у грузоотправителя.
632. Консервированная продукция в металлической и стеклянной упаковке перевозится в ящиках, а неупакованная - в бочках с полиэтиленовыми вкладышами.
Банки и бочки с продукцией плотно закупорены и не дают течи. Стеклянные банки ставятся в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки, образующие клетки. Горизонтальные ряды металлических банок в ящиках перекладываются картонными или плотными бумажными прокладками. Допускается перевозка консервированной продукции в жестяных банках в виде блоков, обтянутых термоусадочной пленкой. Блоки перевозятся только объединенными в пакеты на поддонах с обвязкой пакета термоусадочной пленкой.
633. Стерилизованные соки овощные, фруктовые и нектары в стеклянной, жестяной упаковке, а также в пакетах ТБА перевозятся в изотермических и крытых вагонах.
634. Вина, в том числе игристые, шипучие и шампанское, ликероводочные изделия перевозятся в бутылках, размещенных в ящиках. Закрытые деревянные ящики обтягиваются проволокой или стальной упаковочной лентой. Ящики из гофрированного картона обтягиваются стальной упаковочной лентой или обклеиваются бумажной лентой в два пояса. На закрытые ящики наносятся манипуляционные знаки согласно соответствующим нормативным документам. Вина и ликероводочные изделия в вагонах и контейнерах перевозятся в закрытых ящиках. Перевозка этих грузов в открытых ящиках допускается в сопровождении проводников грузоотправителя, грузополучателя. Вина и ликероводочные изделия перевозятся в изотермических или крытых вагонах, контейнерах в зависимости от периода года и вида продукции. Шампанское, игристые и шипучие вина во все периоды года перевозятся в изотермических вагонах. Температура этих грузов при погрузке в изотермические вагоны в пределах от +8 до +16 0 С. Ликероводочные изделия (ликеры, пунши, наливки, настойки, напитки десертные, бальзамы, водки особые) в летний и переходный периоды года перевозятся в крытых и изотермических вагонах, а в зимний период - в изотермических вагонах. Перевозка вин допускается также наливом в собственных специальных цистернах - термосах и собственных изотермических вагонах - цистернах в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя. В зимний период температура вина при наливе не ниже +8 0 С, а летом - не выше +15 0 С.
635. Вода минеральная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные, предъявляются к перевозке в стеклянной, жестяной или полимерной упаковке в ящиках или специализированных контейнерах. Продукция в жестяных банках и ПЭТ - бутылках формируется в блоки. Перевозка минеральной воды, напитков безалкогольных и слабоалкогольных без тары (навалом) не допускается.
636. Пиво в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках и в бочках перевозится в изотермических вагонах. Пиво предъявляется к перевозке с температурой от +2 до +12 0 С. Пастеризованное пиво в летний и переходный периоды года допускается перевозить в крытых вагонах.
637. Пчелы перевозятся в ульях или фанерных пакетах в сопровождении проводников грузоотправителя, грузополучателя. Перевозка пчел в крытых вагонах допускается при температуре наружного воздуха не выше +10 0 С. При температуре наружного воздуха выше +10 0 С пчелы перевозятся в рефрижераторных вагонах. Температурный режим, периодичность и продолжительность вентилирования рефрижераторных вагонов при перевозке пчел устанавливаются грузоотправителем.
638. Масло растительное в ПЭТ - бутылках перевозится с укладкой их в ящики из гофрированного картона или в виде блоков из нескольких бутылок, обтянутых полимерной термоусадочной пленкой. Блоки формируются в пакеты на поддонах с применением прокладок между горизонтальными рядами блоков и обтянуты плотной полимерной пленкой. Общая высота пакета с учетом высоты поддона не превышает 180 см.
639. Предельные сроки перевозки прочих скоропортящихся грузов указаны в приложении 38.
7. Условия использования изотермических,
крытых вагонов, рефрижераторных и универсальных
контейнеров
640. Для перевозки скоропортящихся грузов используются изотермические и крытые вагоны, рефрижераторные и универсальные контейнеры. Изотермические вагоны, рефрижераторные контейнеры имеют теплоизоляцию кузова, позволяющую ограничивать теплообмен между грузом и наружным воздухом. В рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах обеспечивается соблюдение заданного температурного режима при перевозке грузов. В вагонах - термосах в течение определенного срока сохраняется тепло или холод, аккумулированный грузом. Крытые вагоны и универсальные контейнеры защищают груз от осадков, а при утеплении - сохраняют тепло или холод, аккумулированный грузом на определенный срок. Крытые вагоны, кроме того, позволяют проводить сквозное нерегулируемое вентилирование грузового помещения при перевозке грузов.
641. В рефрижераторных вагонах, к числу которых относятся рефрижераторные секции и АРВ-Э, перевозятся скоропортящиеся грузы, перечисленные в настоящих Правилах.
642. В вагонах-термосах перевозятся термически подготовленные скоропортящиеся грузы со сроком хранения более 10 суток. Плодоовощи, как выделяющие биологическое тепло, в вагонах-термосах не перевозятся. Перечень скоропортящихся грузов и условия их перевозки в вагонах-термосах устанавливаются настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 642 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
643. В изотермических вагонах-цистернах, цистернах-термосах перевозятся вино, виноматериалы в сопровождении проводников грузоотправителей, грузополучателей. В молочных цистернах перевозится молоко.
644. В крытых вагонах, универсальных контейнерах перевозятся скоропортящиеся грузы, не требующие соблюдения температурного режима в пути следования.
Перевозка в крытых вагонах, универсальных контейнерах с утеплением осуществляется по указаниям перевозчика. Перечень скоропортящихся грузов и предельные сроки их перевозки в универсальных контейнерах устанавливаются настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 644 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
645. Грузовые помещения рефрижераторных вагонов при положительной температуре наружного воздуха предварительно охлаждаются перед подачей под погрузку грузов, предъявляемых к перевозке с температурой минус 10 0 С и ниже - до 0 0 С, предварительно охлажденных грузов - до температуры хранения их перед погрузкой. При погрузке неохлажденных грузов предварительное охлаждение грузовых помещений не производится. При отрицательной температуре наружного воздуха перед погрузкой грузов, требующих отопления, грузовые помещения рефрижераторных вагонов предварительно обогреваются до +6 0 С. Перед погрузкой бананов температура воздуха в грузовом помещении вагонов доводится до +12 0 С.
646. Допускается загрузка отдельных грузовых вагонов рефрижераторных секций грузами с разными режимами перевозки.
647. Продолжительность нахождения скоропортящихся грузов в грузовом вагоне рефрижераторной секции, отцепленном по заявке грузоотправителя (грузополучателя) от служебного вагона с дизель - электростанцией, не превышает 6 часов.
648. При отрицательной температуре наружного воздуха грузоотправитель принимает меры, предотвращающие переохлаждение или подмораживание плодоовощей в период их погрузки.
649. Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах устанавливаются в зависимости от рода груза или от температуры груза в момент погрузки согласно приложению 39.
650. При перевозке в зимний период допускается неограниченное понижение температуры замороженных, мороженых грузов, имеющих при погрузке в вагоны температуру ниже минус 5 0 С, а также масла топленого.
651. В летний и переходный периоды года до наступления заморозков при перевозке в крытых вагонах вентилируются непрерывно на всем пути следования: рыба вяленая, плодоовощи, яйца куриные пищевые неохлажденные. Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится: через полуоткрытые боковые люки. Крышки боковых люков в полуоткрытом положении закрепляются проволокой диаметром 4-6 мм с постановкой деревянных брусков, изготовленных грузоотправителем. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливается отверстие диаметром 5-6 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевается проволока. Концы проволоки скручиваются с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причем скрутка имеет не менее трех витков. Допускается отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона не более 100 мм. Закрепление крышек люков в полуоткрытом положении, а также снятие проволоки после выгрузки производятся соответственно грузоотправителями и грузополучателями, через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решеткой.
652. Перевозка скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах осуществляется на специально оборудованных сцепах из фитинговых платформ и вагона дизель-электростанции, сопровождаемых бригадой механиков, по разрешению перевозчика и по согласованию с заинтересованными сторонами (грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторскими организациями).
Глава 25 ПЕРЕВОЗКА ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ
653. Предъявление к перевозке железнодорожным транспортом всех видов животных и птиц (включая пушных зверей, лабораторных, зоопарковых и домашних животных, морских зверей, пчел, рыб) (далее животные и птицы) в пределах Республики Казахстан и государств - участников Содружества Независимых Государств (далее - СНГ) осуществляется грузоотправителем при наличии ветеринарного свидетельства (форма ветеринарного свидетельства утверждена приказом Министра сельского хозяйства Республики Казахстан от 15 ноября 2002 года N 372 "Об утверждении нормативных правовых актов в области ветеринарии", зарегистрирован за N 2087) выдаваемого ветеринарным врачом государственной ветеринарной службы района (города). Перевозка животных без ветеринарного свидетельства не допускается.
Ветеринарное свидетельство действительно для предъявления на станции погрузки в течение трех дней с момента его выдачи.
Первый экземпляр ветеринарного свидетельства, оформленного на каждый вагон отдельно с указанием количества животных в вагоне, прикладывается к накладной, второй экземпляр с надписью в правом верхнем углу "Дубликат" выдается грузоотправителем проводнику, сопровождающему животных.
В накладную в графе "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправителем вносится отметка о приложении ветеринарного свидетельства с указанием его номера и даты выдачи.
Грузы подлежат транспортировке только при наличии ветеринарных свидетельств, характеризующих ветеринарно-санитарное состояние сопровождаемого груза и эпизоотическое благополучие места выхода, формы которых утверждены уполномоченным органом в области сельского хозяйства.
Ветеринарные свидетельства выдаются не ранее чем за 3 дня до начала транспортировки груза и действительны на период транспортировки.
Срок действия разрешения на ввоз подконтрольных грузов, выдаваемого уполномоченным органом, составляет не более 30 дней.
Сноска. Пункт 653 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
654. Импорт, экспорт и транзит животных через территорию Республики Казахстан осуществляется на основании письменных разрешений Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан (далее - МСХ). На перевозку животных, подпадающих под действие Конвенции о международной торговле видами дикой флоры и фауны, находящимися под угрозой исчезновения, дополнительно требуется предоставление документов, предусмотренных Конвенцией.
При перевозке животных между государствами - участниками СНГ специальных разрешений на ввоз, вывоз и транзит не требуется.
Перевозка на территорию Республики Казахстан и за рубеж животных допускается только через станции, которые имеют пограничные ветеринарные контрольные пункты Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан (далее - пограничные ветеринарные пункты).
655. При предъявлении животных к перевозке на экспорт грузоотправитель предъявляет представителю перевозчика на станции погрузки ветеринарное свидетельство, в котором в графе "Особые отметки" указаны номер и дата разрешения МСХ.
На пограничном ветеринарном пункте представителем органа Государственной ветеринарной службы Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан (далее - орган Госветслужбы) выдается установленный Министерством сельского хозяйства Республики Казахстан ветеринарный сертификат на экспортируемые грузы и ветеринарное свидетельство на импортируемые грузы.
656. Ветеринарное свидетельство, ветеринарный сертификат на экспортируемых животных прикладывается (грузоотправителем на станции погрузки, представителем органа Госветслужбы на пограничной передаточной станции) к накладной Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС) с указанием в графе "Документы, прилагаемые отправителем" наименования, номера и даты выдачи ветеринарного документа.
657. Прием к перевозке железнодорожным транспортом животных, ввозимых в Республику Казахстан, допускается при наличии ветеринарного сертификата, выданного компетентным органом государства-экспортера, и содержащего необходимые сведения, подтверждающие соответствие ввозимых животных ветеринарно-санитарным требованиям Республики Казахстан при импорте. При поступлении ввозимых животных на пограничный ветеринарный пункт представителем органа Госветслужбы принимается решение о возможности и условиях их дальнейшей перевозки.
Осмотр животных и оформление ветеринарных свидетельств, взамен ветеринарных сертификатов государств-экспортеров, выполняется ветеринарным врачом органа Госветслужбы в пунктах назначения.
Сноска. Пункт 657 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
658. Погрузка, выгрузка животных повагонными отправками производится на подъездных путях.
Сноска. Пункт 658 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
659. Перевозка лабораторных, зоопарковых и домашних животных производится в специализированных вагонах либо в оборудованных для такой перевозки крытых вагонах.
Порядок эксплуатации специализированных арендованных вагонов для перевозки животных регулируется договором аренды.
Оборудование крытых вагонов для перевозки животных производится грузоотправителем.
660. Под погрузку животных подаются чистые вагоны, а под погрузку племенных животных - промытые и продезинфицированные. Пригодность вагонов для перевозки животных устанавливается грузоотправителем совместно с ветеринарным врачом Госветслужбы.
Подача для такой перевозки вагонов, освобождающихся после перевозки ядохимикатов и минеральных удобрений, без соответствующей обработки не допускается.
661. Погрузка, выгрузка животных осуществляется с обязательным участием представителя Госветслужбы, который уведомляется не позднее, чем за 24 часа до начала грузовых операций, стороной, осуществляющей погрузку, выгрузку животных.
Погрузка, выгрузка животных производится в светлое время суток. Погрузка, выгрузка животных в темное время суток допускается только при наличии достаточного освещения мест погрузки, выгрузки животных.
При разрешении погрузки животных ветеринарный врач Госветслужбы делает отметку в ветеринарном свидетельстве, а при запрещении погрузки - составляет акт с изъятием ветеринарного свидетельства и его дубликата с уведомлением об этом перевозчика. При запрещении представителем Госветнслужбы погрузки животных грузоотправитель не позднее чем через 2 часа удаляет с территории станции не принятых к перевозке животных.
При обнаружении больных или подозреваемых в заболевании животных представителем Госветслужбы принимаются соответствующие меры.
Сноска. Пункт 661 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
662. Погрузка животных в крытые вагоны производится в следующем количестве:
крупный рогатый скот (взрослый) - от 16 до 24 голов в зависимости от его размера и веса;
молодняк крупного рогатого скота - от 24 до 28 голов;
телята - от 36 до 50 голов в зависимости от возраста;
овцы и козы - от 80 до 100 голов;
свиньи - от 50 до 60 голов (при массе одного животного до 80 кг), от 44 до 50 голов (при массе от 80 до 100 кг), от 28 до 44 голов (при массе от 100 до 150 кг), от 20 до 28 голов (при массе свыше 150 кг);
лошади - не более 14 голов;
верблюды - не более 8 голов.
После размещения указанного количества животных в вагоне оставляют свободный промежуток, достаточный для того, чтобы поместилось еще одно животное. Нормы погрузки племенных и высокопродуктивных животных определяются грузоотправителем по согласованию с Госветслужбой.
Сноска. Пункт 662 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
663. Лошади размещаются параллельно продольной оси вагона головами к междверному пространству, по два ряда в каждой половине вагона. Для прохода проводника в средних рядах устанавливается на одну лошадь меньше, чем в крайних.
Под погрузку лошадей вагоны оборудуют четырьмя поперечными досками - коновязями, двумя дверными досками - закладками, двумя продольными и четырьмя фуражными досками.
Перевозка лошадей допускается только в раскованном виде.
664. Крупный рогатый скот в вагоне размещается поперечным или продольным способом.
Погрузка крупного рогатого скота в специализированные вагоны производится только поперечным способом.
Перед погрузкой крупного рогатого скота, при поперечном способе его размещения, к несъемным доскам продольной стены вагона прикрепляются шурупами железные кольца (или скобы) для привязи животных из расчета одно кольцо на 1 - 2 животных. У торцевых стен вагона настилают полки, состоящие каждая их двух досок, укладываемых на несъемные доски поперек вагона вплотную к торцевым стенам вагона. После погрузки крупного рогатого скота в дверных проемах вагонов устанавливаются решетки.
При продольном способе размещения крупного рогатого скота вагоны оборудуются также как для перевозки лошадей, но вместо дверных досок-закладов в дверных проемах устанавливаются решетки. Овцы, козы, телята, свиньи и молодняк крупного рогатого скота грузятся в вагоны без привязи.
665. Совместная перевозка в одном вагоне быков и коров, баранов и овец, хряков и свиноматок, а также разных видов животных не допускается.
Не допускается погрузка свиней в зимний период при температуре наружного воздуха ниже минус 25 0 С, а в летний период - крупных жирных свиней весом более 100 кг при температуре +25 0 С и выше.
666. Мелкие животные перевозятся в клетках и ящиках в несколько ярусов. Промежутки между клеткой и крышей по боковой стене вагона не менее 0,2 м. Ящики и клетки устанавливаются у продольных стен с оставлением прохода для ухода за животными и вентиляции. Клетки и ящики имеют сплошное, водонепроницаемое дно и надежно закрепляются после погрузки.
667. Перевозка диких животных и зверей повагонными отправками производится на условиях, устанавливаемых в каждом отдельном случае перевозчиком по согласованию с Госветслужбы и грузоотправителем.
Пушные звери, в зависимости от их вида, перевозятся в металлических или прочных деревянных клетках с металлической решетчатой дверцей. Дверцы клеток имеют прочные запоры, исключающие возможность самооткрывания, и запираться на замки.
668. Перевозка птиц производится в клетках со сплошным водонепроницаемым дном.
669. Перевозка пчел, а также предназначенных для разведения и акклиматизации живых раков, рыбы, рыбопосадочного материала (мальков) производится в соответствии с правилами перевозок скоропортящихся грузов.
670. Грузоотправитель обеспечивает отправляемых животных доброкачественными кормами, а также подстилкой на весь путь следования с учетом установленных сроков перевозки и двухдневного запаса. Безвредность кормов и кормовых добавок в ветеринарно-санитарном отношении подтверждается ветеринарным свидетельством или ветеринарным сертификатом, переоформленным на пограничном ветеринарном пункте на ветеринарное свидетельство, в случае ввоза кормов из-за рубежа с партией импортируемых животных.
При температуре наружного воздуха в пункте отправления ниже минус 15 0 С применение жома, барды и силоса для корма не допускается.
671. Корм и подстилка перевозятся в вагонах вместе с животными и загружаются на специальные полки или в междверное пространство вагона. Зерновой корм (овес, мука, отруби и комбикорм) затаривают в мешки, а сено и солома - запрессованы в тюки.
Для перевозки корма и подстилки по просьбе грузоотправителя и за его счет предоставляются отдельные вагоны.
672. Роспуск с горок вагонов с животными и маневры толчками с такими вагонами производятся с соблюдением особой осторожности. Работники станции предупреждают проводников вагонов с животными о начале производства маневров.
673. Проводники, сопровождающие животных, выполняют обязанности, предусмотренные правилами перевозок грузов в сопровождении. По просьбе грузоотправителя и за его счет для проводников животных предоставляются отдельные вагоны.
674. При перевозке животных проводники поят их не менее двух раз в сутки в летний период, одного - двух раз в зимний и переходный периоды.
Перечень станций, на которых производится водопой животных, перевозимых железнодорожным транспортом, указаны в приложении 40. Такие станции обеспечивают возможность поения животных и оснащены для этой цели необходимым инвентарь (водопроводные колонки, шланги и другое оборудование). Поезда, в составе которых имеются вагоны с животными, принимаются такими станциями на железнодорожные пути, оборудованные водопроводными колонками со шлангами для поения животных. В случае невозможности приема поезда на такой железнодорожный путь, перевозчик обеспечивает подачу воды к вагонам с животными.
Станция последнего поения животных извещает об отправлении вагонов с животными следующую станцию водопоя.
О произведенном поении животных или при отказе проводника от водопоя животных станция делает отметку в путевом журнале проводника.
В случаях непредвиденной задержки в пути следования вагонов с животными станция, независимо от специализации, принимает все меры для обеспечения своевременного поения животных.
675. Очистка от навоза вагонов с находящимися в них животными в пути следования производится проводниками за период стоянки поезда только на станциях, устанавливаемых оператором магистральной железнодорожной сети по согласованию с Госветслужбой. Такие станции обеспечивают подачу вагонов с животными на железнодорожные пути, предусмотренные для очистки вагонов.
При выявлении больных животных, а также при перевозке животных на особых условиях очистка вагонов от навоза в пути следования запрещается.
Сноска. Пункт 675 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
676. О каждом случае массового или единичного заболевания, падежа животных в пути следования, а также об отказе ими принимать корм и воду, проводники в письменной форме уведомляют через начальника станции Госветслужбу и главного ветеринарного инспектора района (города), на территории которого находится данная станция, для принятия ими решения о возможности дальнейшей перевозки животных или их задержании.
Убой больных животных в пути следования не допускается.
Сноска. Пункт 676 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
677. При необходимости задержки животных в пути следования для проведения карантинных мероприятий представитель Госветслужбы предъявляет об этом письменное требование станции, на которой находятся животные.
О всех случаях задержки вагонов с животными, о снятии животных из вагона станцией составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, с участием представителя Госветслужбы и проводника, сопровождающего животных. Копия акта вместе с письменным требованием органа Госветслужбы прилагается к перевозочным документам. В графе накладной "Отметки перевозчика" станция делает отметку о составлении акта общей формы и о фактических затратах, понесенных перевозчиком при выполнении незапланированных работ с заболевшими или павшими животными. На станции назначения (пограничной или перевалки) на основании отметки в накладной с грузополучателя (экспедитора), в соответствии с действующим законодательством, взимаются фактические расходы, понесенные перевозчиком за снятие заболевших или павших животных.
678. При возникновении в пути следования технической неисправности вагонов с животными станция, обнаружившая неисправность, принимает меры к немедленному ремонту вагонов и отправлению их по возможности с тем же или с ближайшим поездом.
Перегрузка животных в другой вагон допускается только под контролем представителя Госветслужбы и на основании его письменного разрешения.
679. О прибытии вагонов с животными под выгрузку перевозчик извещает грузополучателя и Госветслужбу.
Сноска. Пункт 679 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
680. По окончании выгрузки животных грузополучатель производит складирование навоза и остатков подстилки в междверном пространстве вагонов (кроме вагонов, подлежащих последующей обработке по третьей категории).
Для складирования навоза и остатков подстилки по просьбе грузополучателей перевозчик устанавливает дополнительное время в зависимости от количества прибывающих вагонов и местных условий.
Сноска. Пункт 680 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
681. Дезинфекция вагонов производится средствами перевозчика за счет грузополучателей в порядке, установленном документами по ветеринарно-санитарной обработке вагонов после перевозке животных, продуктов и сырья животного происхождения.
Категория ветеринарно-санитарной обработки (дезинфекции) вагонов после выгрузки животных устанавливается представителем Госветслужбы, который выдает ветеринарное назначение на каждый вагон с указанием направления на обработку и осуществляет контроль за проведением такой обработки вагонов.
682. В случаях объявления Госветслужбы карантина перевозчик объявляет о временном прекращении или ограничении погрузки животных.
Вагоны с животными, прибывшие на станцию, на которой объявлен карантин на основании заявления грузоотправителя, грузополучателя и по решению Госветслужбы, переадресовываются на другие станции.
Сноска. Пункт 682 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
683. Лица, виновные в нарушении ветеринарных правил при осуществлении международных и республиканских перевозок животных, несут ответственность в соответствии с международными договорами и законодательством Республики Казахстан.
Глава 26 ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ
ВЕТЕРИНАРНОМУ, ФИТОСАНИТАРНОМУ КОНТРОЛЮ
684. Продукты и сырье животного происхождения, корма для животных допускаются к перевозке железнодорожным транспортом с территорий, не подвергнутых заразным болезням животных, под контролем Госветслужбы на Государственной границе Республики Казахстан и транспорте.
Животные и продукты, пищевое сырье животного происхождения перевозятся железнодорожным транспортом в соответствии с настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 684 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
685. Подконтрольные Госветслужбам грузы принимаются перевозчиком только при наличии ветеринарных сопроводительных документов на каждый вагон, контейнер, мелкую отправку ветеринарных свидетельств, либо ветеринарных сертификатов (форма ветеринарного свидетельства и ветеринарного сертификата утверждена приказом Министра сельского хозяйства Республики Казахстан от 15 ноября 2002 года N 372 "Об утверждении нормативных правовых актов в области ветеринарии", зарегистрирован за N 2087). Подконтрольные органам Госветслужбы грузы, отправляемые со станций за пределы района (города), включая экспортные грузы, сопровождаются ветеринарными свидетельствами.
На грузы, вывозимые из Республики Казахстан в государства, не являющиеся государствами-участниками Содружества Независимых Государств (далее - СНГ), на пограничных ветеринарных пунктах взамен ветеринарных свидетельств, выданных на станции погрузки, выдаются ветеринарные сертификаты.
На грузы, ввозимые в Республику Казахстан из государств, не являющихся участниками СНГ, взамен зарубежных ветеринарных сертификатов на пограничных ветеринарных пунктах выдаются ветеринарные свидетельства.
Подконтрольные Госветслужбам грузы, перевозимые между Республикой Казахстан и государствами-участниками СНГ, сопровождаются ветеринарными свидетельствами, заполненными на русском языке.
He требуется оформления ветеринарных свидетельств при перевозках ветеринарных биологических и химико-фармацевтических препаратов.
Ветеринарные свидетельства и сертификаты без указания всех требуемых сведений, заполненные разными чернилами, шрифтами, почерками, с исправлениями, неясным оттиском печати, либо без печати, подписи, полного наименования должности, фамилии и инициалов специалиста подписавшего документ, а также их копии считаются недействительными и груз по таким документам к перевозке не принимается.
Сноска. Пункт 685 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
686. Ветеринарные свидетельства (сертификаты) оформляются ветеринарными врачами государственной ветеринарной службы района (города).
В графе "Особые отметки" ветеринарного свидетельства (сертификата) указываются номера и даты разрешения Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан, a также разрешений компетентных органов иных государств на перевозку транзитом экспортно-импортных грузов через их территории.
Ветеринарное свидетельство (сертификат) прикладывается с накладной. В накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя", а в накладной СМГС в графе "Документы, прилагаемые отправителем", грузоотправителем указываются наименование ветеринарного документа, номер и дата его выдачи.
Транзитная перевозка подконтрольных грузов через территорию Республики Казахстан осуществляется в соответствии с международными договорами о сотрудничестве в области ветеринарии.
Срок действия разрешения на транзит подконтрольных грузов, выдаваемого уполномоченным органом, не более 30 дней.
Сноска. Пункт 686 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
687. Ветеринарные свидетельства форм N 1, 2 действительны в течение пяти дней, а форма N 3 - 7 дней с момента выдачи и до начала погрузки.
688. Вывоз и ввоз подконтрольных Госветслужбам экспортно-импортных грузов производятся через станции, согласно плану формирования грузовых поездов. О поступлении таких грузов пограничная передаточная станция извещает пограничный ветеринарный пункт.
Сноска. Пункт 688 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
689. О предстоящей погрузке подконтрольных Госветслужбам грузов грузоотправитель не менее чем за 12 часов до ее начала уведомляет местный орган Госветслужбы.
Грузы, подлежащие ветеринарно-санитарному надзору, принимаются к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве (сертификате). Изменение станции назначения и наименования грузополучателя допускается в исключительных случаях по согласованию с Госветслужбой.
Сноска. Пункт 689 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
690. Осмотр грузов представителем Госветслужбы производится при их погрузке, выгрузке и в пунктах перегрузки.
Отметки о проведенном ветеринарно-санитарном осмотре груза делаются представителем Госветслужбы в ветеринарном свидетельстве (сертификате) с указанием даты осмотра и с заверением его своей подписью и печатью.
Представитель Госветслужбы требует от грузоотправителя выборочного комиссионного вскрытия тары с грузом и, в случае несоответствия груза ветеринарным требованиям - запрещает его перевозку.
691. В случае обнаружения подконтрольного Госветслужбе груза без сопроводительных ветеринарных документов или при подозрении, что такой груз является продуктом убоя больных заразными болезнями животных, груз по требованию Госветслужбы задерживается. Вопрос о возможности дальнейшей перевозки такого груза решается Госветслужбой.
Сноска. Пункт 691 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
692. При необходимости задержки для проверки в пути следования грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному надзору, представитель Госветслужбы предъявляет об этом требование перевозчику на станции, на которой находится груз.
О такой задержке груза станцией составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, с участием представителя Госветслужбы, в котором указываются причины задержки и меры по их устранению. Копия акта прикладывается к перевозочным документам, о чем перевозчик делает в них отметку в графе "Отметки перевозчика".
Сноска. Пункт 692 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
693. Пресносухое и сухосоленое кожевенное и меховое сырье принимается к перевозке в твердой или мягкой таре, а мокросоленое - в бочках или ящиках, не дающих течи. Кожевенное меховое сырье без упаковки, а также в замороженном состоянии к перевозке железнодорожным транспортом не принимается.
He допускается перевозка мокросоленого кожевенного, мехового сырья в одном вагоне с другим техническим сырьем животного происхождения, не упакованным или упакованным в мягкую тару.
694. Кожевенное и меховое сырье, пушнина подлежат исследованию на сибирскую язву органами государственной ветеринарной службы. Результат такого исследования, показавший отрицательную реакцию, отражается в ветеринарном свидетельстве (сертификате). На кожевенное и меховое сырье, пушнину с отрицательной реакцией на сибирскую язву проставляется клеймо лаборатории, производившей их исследование.
695. Обрезки невыделанных шкур перевозятся в сухом виде в холщовых мешках, в ящиках или коробках.
Мездра в сухом виде предъявляется к перевозке в плотных мешках с вкладышем из полимерной пленки, а консервированная известковым молоком - в бочках, не дающих течи.
696. Шерсть, щетина, волос, перо и пух предъявляются к перевозке упакованными в мягкую тару. На каждый отправляемый с шерстомоек тюк шерсти проставляется фабричная марка.
697. Сухое кишечное сырье и мочевые пузыри предъявляются к перевозке в ящиках или тюках, обернутых в плотную мягкую тару. Сухосоленое и мокросоленое кишечное сырье предъявляется к перевозке в прочных бочках, не дающих течи.
698. Рога, копыта и кости предъявляются к перевозке в мягкой упаковке, очищенными от мягких частей, грязи и высушенными. Без упаковки, не высушенные рога, копыта и кости к перевозке не принимаются.
Рога, копыта, кости разрешается перевозить без тары в собственных или арендованных крытых вагонах или контейнерах.
Допускается очищенные от мягких тканей сырые рога, копыта и кости перевозить в замороженном виде в крытых вагонах в зимний период года при температуре наружного воздуха не выше минус 5 o C при условии согласия грузополучателя на такую перевозку. В этом случае в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправитель делает отметку "Перевозка сырой кости (рогов, копыт) в замороженном виде с грузополучателем согласована".
Столовая и колбасная кости перевозятся только в твердой таре (ящики, бочки).
В ветеринарном свидетельстве (сертификате) на перевозку кости указывается ее происхождение (столовая, колбасная, полевая).
Перевозка столовой и колбасной кости совместно с полевой не допускается.
Перевозка полевой кости мелкими отправками не допускается.
He допускается погрузка в вагоны, выгрузка из них и хранение полевой кости, рогов и копыт на местах общего пользования. Погрузка и выгрузка этого груза производится в местах, указанных представителем органа государственной ветеринарной службы, непосредственно с автотранспорта в вагоны и из вагонов на автотранспорт.
Сноска. Пункт 698 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
699. He допускается перевозка, в том числе мелкими отправками, сырья животного происхождения совместно с продуктами питания, кормами для животных, металлическими изделиями, красящими, пахучими и испаряющимися веществами, грузами для личных (бытовых) нужд. He допускается совместная перевозка пищевого сырья с техническим сырьем животного происхождения.
He допускается перевозка сырья животного происхождения в контейнерах (кроме собственных и арендованных), за исключением пушно-мехового сырья, не подлежащего исследованию на сибирскую язву.
700. Перевозка мелкими отправками технического сырья животного происхождения и кормов производится в соответствии с правилами перевозок грузов мелкими отправками с соблюдением указанных в настоящем пункте дополнительных условий.
1) Кожевенное, меховое сырье, пушнина, шерсть, щетина, волос, перо, пух, кишечное сырье, мочевые пузыри, рога, копыта, кость (столовая, колбасная), мездра и обрезки кожсырья предъявляются к перевозке мелкими отправками в упакованном виде.
2) Шерсть, щетина, волос, перо и пух предъявляются к перевозке мелкими отправками в ящиках или в плотной мягкой таре, а рога и копыта - только в твердой таре.
3) Перевозка обрезков шкур и мездры мелкими отправками допускается только при условии упаковки их в бочки, не дающие течи.
701. Вагоны после перевозки продуктов и сырья животного происхождения, а также вагоны, предназначенные для перевозки мяса и мясопродуктов, подвергаются ветеринарно-санитарной обработке.
Категория ветеринарно-санитарной обработки вагонов устанавливается представителем органа государственной ветеринарной службы, который выдает ветеринарное назначение установленной формы на каждый вагон с указанием направления на обработку.
Ветеринарно-санитарная обработка вагонов грузополучателя или перевозчика за счет грузополучателей.
Сноска. Пункт 701 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
1. Перевозка продукции растительного
происхождения из зон, объявленных под карантином
702. Прием к перевозке железнодорожным транспортом в пределах Республики Казахстан грузов подлежащих фитосанитарному контролю, в том числе продукции растительного происхождения и других подкарантинных материалов (далее - подкарантинные грузы), которые могут быть переносчиками карантинных вредителей, возбудителей болезней растений и сорняков (далее - карантинные объекты), с территорий, на которые наложен карантин, допускается только при условии предъявления грузоотправителем сертификата, удостоверяющего отсутствие в грузах карантинных организмов, выдаваемого уполномоченным органом по карантину растений в местах отгрузки подкарантинных грузов. Номенклатура основной подкарантинной продукции, подлежащей фитосанитарному контролю по карантину растений утверждена приказом Министра сельского хозяйства Республики Казахстан от 30 мая 2002 года N 166 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан за N 1898).
703. По получении от уполномоченного органа по карантину растений официального уведомления об объявлении территорий, находящихся под карантином, а также конкретного перечня подкарантинных грузов, на вывоз которых введены ограничения, перевозчик, в районе деятельности которой находится такая территория, немедленно извещает об этом в установленном порядке. На железнодорожных станциях (далее - станция) во всех пунктах приема грузов вывешиваются на видных местах объявления, в которых указываются, какие виды подкарантинных грузов не принимаются к перевозке без сертификата.
704. Сертификат предъявляется на каждый вагон, контейнер или на каждую отправку (партию) подкарантинного груза при нахождении в одном вагоне, контейнере нескольких отправок (партий) груза (форма сертификата утверждена приказом Министра сельского хозяйства Республики Казахстан от 15 ноября 2002 года N 372 "Об утверждении нормативных правовых актов в области ветеринарии", зарегистрирован за N 2087). Один экземпляр сертификата прилагается к перевозочным документам, другой экземпляр остается на станции отправления и хранится как документ строгой отчетности. В накладную грузоотправитель вносит отметку о приложении сертификата с указанием его номера и даты выдачи.
Груз по сертификатам без печати и подписи, с исправлениями и помарками, по копиям сертификатов, а также по сертификатам, в которых наименование груза не соответствует фактически предъявленным, к перевозке не принимается.
Сертификат действителен для предъявления на станции погрузки в течение срока, указанного на карантинном сертификате. Срок действия сертификата на груз, погруженный в вагон, контейнер, не ограничивается.
705. Подкарантинные грузы предъявляются грузоотправителем к перевозке только на те станции и в адрес тех грузополучателей, которые указаны в сертификате. Переадресовка подкарантинных грузов допускается в исключительных случаях при предоставлении заявителем переадресовки согласия (нового сертификата) уполномоченного органа по карантину растений на такую переадресовку.
706. Выгрузка грузополучателем подкарантинных грузов, поступивших из зон, объявленных под карантином, производится только с разрешения уполномоченного органа по карантину растений.
707. После выгрузки подкарантинных грузов, грузополучатель производит очистку вагонов, контейнеров, а остатки груза и мусор уничтожает в специально отведенных для этого местах по указанию государственного инспектора по карантину растений.
В необходимых случаях вагоны, контейнеры после выгрузки подкарантинных грузов в соответствии с предписанием государственного инспектора по карантину растений (акт карантинного фитосанитарного контроля) подлежат обеззараживанию. Обеззараживание грузов и транспортных средств производится уполномоченным органом по карантину растений.
О проведенном обеззараживании вагонов, контейнеров после выгрузки зараженных подкарантинных грузов государственным инспектором по карантину растений составляется акт карантинного фитосанитарного контроля, который грузополучатель предъявляет станции.
708. Все расходы, связанные с уничтожением растительных грузов, зараженных карантинными вредителями и болезнями, с проведением карантинного обеззараживания вагонов парка железнодорожного транспорта и складов с подкарантинными грузами, оплачивает грузополучатель, который вправе произвести в соответствующих случаях перерасчет с грузоотправителем.
2. Перевозка импортных, экспортных и транзитных
растительных грузов, подконтрольных карантину
709. Перевозка импортных растительных грузов, подконтрольных карантину (далее подкарантинные грузы), допускается только при наличии фитосанитарного сертификата, выданного компетентным государственным органом, связанным с карантином растений, государства-экспортера (за исключением государств, в которых такие органы отсутствуют) на каждый вагон, контейнер или на каждую отправку (партию) подкарантинного груза при нахождении в одном вагоне, контейнере нескольких отправок (партий) груза. Перевозка отдельных импортных подкарантинных грузов без сертификата допускается только в случаях, установленных законодательством Республики Казахстан.
710. Ввоз в Республику Казахстан подкарантинной продукции, а также ее транзит осуществляются в пунктах пропуска через Государственную границу Республики Казахстан, при наличии:
1) импортных карантинных разрешений уполномоченного органа;
2) фитосанитарных сертификатов национальных карантинных служб стран-экспортеров, выданных на каждую партию подкарантинной продукции.
О каждом отдельном случае прибытия на пограничную передаточную станцию в пункте пропуска через государственную границу импортных подкарантинных грузов станция извещает территориальный орган по карантину растений, предъявляет документы на подкарантинные грузы и предоставляет эти грузы для досмотра.
Сноска. Пункт 710 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
710-1. Импортная подкарантинная продукция перевозится по территории Республики Казахстан в крытых или изотермических, исправных и опломбированных контейнерах, герметичных упаковках, вагонах.
Сноска. Правила дополнены пунктом 710-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
711. Перегрузка подкарантинных грузов допускается только по разрешению государственных инспекторов по карантину растений.
При осуществлении операций по карантинному фитосанитарному контролю не допускается превышение норм времени на обработку поезда предусмотренных технологическим процессом работы станции.
Сноска. Пункт 711 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
712. В случае отбора образцов подкарантинных грузов государственными инспекторами пограничных пунктов по карантину растений для досмотра и проведения лабораторного анализа или экспертизы ими оформляется акт, который составляется в присутствии представителей перевозчика на пограничной передаточной станции и таможенного органа. Один из экземпляров акта прилагается к перевозочным документам, другой - хранится в делах станции, на которой произведено изъятие образцов.
Сноска. Пункт 712 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
713. При выявлении на пограничной передаточной станции в пункте пропуска через государственную границу грузов, зараженных карантинными объектами, государственный инспектор по карантину растений устанавливает при необходимости обязательные к выполнению карантинные мероприятия.
Задержка вагона, контейнера на передаточной станции при выполнении обязательных карантинных мероприятий оформляется представителем станции с участием представителя перевозчика и государственного инспектора по карантину растений актом общей формы с указанием начала и окончания мероприятий. Один экземпляр акта общей формы прилагается к перевозочным документам для предъявления грузополучателю.
Сноска. Пункт 713 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
714. Дезинфекция и обеззараживание грузов и транспортных средств на пограничных передаточных станциях в пункте пропуска через государственную границу производится уполномоченным органом по карантину растений.
715. Вагоны и контейнеры после выгрузки импортных или транзитных подкарантинных грузов грузополучатель тщательно очищает с уничтожением отходов, а в необходимых случаях промывает в соответствии с предписанием государственного инспектора по карантину растений.
716. Подкарантинная продукция, в которой обнаружены карантинные объекты, подлежит возврату, обеззараживанию, очистке от карантинных сорняков или технической переработке. Расходы, связанные с обеззараживанием, очисткой или переработкой подкарантинной продукции, оплачивают владельцы грузов.
Если зараженная карантинными объектами подкарантинная продукция не может быть обеззаражена, очищена или переработана, то такая продукция подлежит изъятию и уничтожению в порядке, установленном приказом исполняющего обязанности Министра сельского хозяйства Республики Казахстан от 18 июля 2006 года № 465 "Об утверждении Правил по изъятию и уничтожению подкарантинной продукции (грузов), зараженной карантинными объектами, не подлежащей обеззараживанию или переработке" (зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов 5 сентября 2006 года № 4370) (далее - Правила по изъятию и уничтожению подкарантинной продукции (грузов), зараженной карантинными объектами, не подлежащей обеззараживанию или переработке).
Семена и посадочный материал, зараженные карантинными объектами, представляющие особую научную или иную ценность, по обращению их владельцев могут быть переданы для проверки в интродукционно-карантинные питомники. После устранения зараженности карантинными объектами семена и посадочный материал возвращаются их владельцу.
Изъятие подкарантинной продукции осуществляется государственным инспектором по карантину растений, о чем составляется акт изъятия, по форме утвержденной Правилами по изъятию и уничтожению подкарантинной продукции (грузов), зараженной карантинными объектами, не подлежащей обеззараживанию или переработке.
Об изъятии, уничтожении, обеззараживании, возвращении импортного подкарантинного груза государственный инспектор по карантину растений составляет акт карантинного фитосанитарного контроля. Один из экземпляров акта вручается таможенным органам, другой - администрации станции.
Сноска. Пункт 716 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
717. Прием к перевозке подкарантинных грузов, направляемых на экспорт без перегрузки их на пограничных передаточных станциях в пунктах пропуска через государственную границу, допускается при условии предъявления грузоотправителем фитосанитарного сертификата, выдаваемого уполномоченным органом по карантину растений в местах отгрузки на каждый вагон, контейнер, или на каждую отправку (партию) подкарантинного груза, при нахождении в одном вагоне, контейнере нескольких отправок (партий) груза и карантинные разрешения стран - импортеров.
718. При приеме к перевозке подкарантинных грузов, направляемых на экспорт с перегрузкой вагонов на пограничных передаточных станциях, в морских, речных портах в пунктах пропуска через государственную границу грузоотправитель предъявляет карантинный сертификат.
719. При перевозке подкарантинных грузов на экспорт фитосанитарный (карантинный) сертификат прикладывается грузоотправителем к железнодорожной накладной Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) с указанием в графе "Документы, приложенные отправителем" его номера и даты выдачи.
720. Во всех случаях обнаружения повреждений вагонов и контейнеров с подкарантинными грузами, следов утраты этих грузов, перевозчик или администрация станций немедленно сообщают об этом уполномоченный орган по карантину растений.
Глава 27 СОСТАВЛЕНИЕ АКТОВ
721. Коммерческие акты на грузы принятые к перевозке, составляются перевозчиком для удостоверения следующих обстоятельств:
несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе;
повреждение (порча) груза;
обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза;
возвращение следственными органами перевозчику похищенного груза;
непередача перевозчиком груза на подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза - составляется только по требованию грузополучателя.
Сноска. Пункт 721 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
722. Перевозчик, при письменном обращении грузополучателя, на основании договора с ним, принимает участие в проверке состояния груза, его массы, количества мест и в необходимых случаях составляет коммерческий акт в соответствии с настоящими Правилами.
Сноска. Пункт 722 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
723. Коммерческий акт составляется перевозчиком:
при выгрузке грузов на местах общего пользования - в день выгрузки;
при выгрузке грузов на подъездных путях клиента - в день выгрузки грузов, при этом проверка грузов проводится в процессе их выгрузки или непосредственно после выгрузки грузов;
в пути следования грузов - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.
При невозможности составить коммерческий акт в указанные в настоящем пункте сроки, он составляется не позднее следующих 24 часов.
Сноска. Пункт 723 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
724. Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других документов, по которым проводилась сверка грузов.
725. В случае составления коммерческого акта при перевозке скоропортящихся грузов к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается заверенная надлежащим образом копия сертификата качества или удостоверения о качестве, составленная на основании подлинного документа представителем перевозчика с указанием его должности, фамилии, имени, отчества.
При составлении коммерческого акта о порче скоропортящихся грузов, перевозимых в рефрижераторных секциях, контейнерах, автономных рефрижераторных вагонах для перевозки эндокринного сырья (далее - АРВ-Э), курсирующих с обслуживающей бригадой, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается выписка о температурном режиме в пути следования из рабочего журнала (форма ВУ-85), подписанная руководителем обслуживающей бригады рефрижераторной секции, контейнера, АРВ-Э и представителем перевозчика с указанием должности, его фамилии, имени, отчества и заверенная штемпелем станции. При этом в коммерческом акте указывается температура воздуха в рефрижераторной секции, контейнере, АРВ-Э перед выгрузкой, исходя из показаний приборов рефрижераторной секции, контейнера, АРВ-Э.
В случае составления коммерческого акта при перевозке животных и грузов, подконтрольных Госветнадзору, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия ветеринарного свидетельства (сертификата).
В случае составления коммерческого акта при перевозке подкарантинных грузов, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия сертификата, удостоверяющего отсутствие в грузах карантинных организмов.
Сноска. Пункт 725 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
726. При выдаче с участием представителя перевозчика однородных грузов, которые перевезены навалом или насыпью, и прибыли от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя в исправных вагонах без признаков утраты, случаи недостач, которые превышают норму естественной убыли массы таких грузов и погрешность измерений массы нетто, а также случаи излишков, составляющих разницу между массой грузов, определенной на станции отправления, и массой грузов, определенной на станции назначения, с учетом погрешности измерений массы нетто, обнаруженных в отношении таких грузов, перевезенных отдельными отправками, при проверке за данные календарные сутки, оформляются одним коммерческим актом.
727. При выдаче с участием представителя перевозчика грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом с перевалкой или перегрузкой в пути следования, прибывших от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя в исправных вагонах без признаков утраты, одним коммерческим актом оформляются случаи недостачи или излишков определенных по результатам проверки всей партии одновременно выданных грузов.
В коммерческом акте указываются по каждой отправке номер вагона, род вагона, количество ЗПУ и нанесенная на ЗПУ информация, число мест и масса груза, указанные в перевозочных документах и оказавшиеся в наличии.
В случае определения массы груза на вагонных весах в перечне, который прилагается к коммерческому акту, указывается масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах) и масса нетто. Перечень подписывают лица, подписавшие коммерческий акт.
Сноска. Пункт 727 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
728. Коммерческие акты составляются перевозчиком в трех экземплярах на бланке с типографской нумерацией, предусмотренном настоящими Правилами и заполняются на компьютере или пишущей машинке без помарок, подчисток и каких-либо исправлений. Перевозчиком, согласно коммерческому акту на излишки массы грузов принимаются решения связанные с возмещением грузоотправителю, грузополучателю причиненных убытков. На каждом коммерческом акте проставляется строчный штемпель станции и наименование перевозчика.
Первый экземпляр коммерческого акта используется перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
Второй экземпляр коммерческого акта:
1) выдается грузополучателю по его требованию, если коммерческий акт составлен на станции назначения;
2) прилагается к накладной и следует до станции назначения, если коммерческий акт составлен на станции отправления или на попутной станции.
О составлении коммерческого акта делается отметка на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" с указанием номера коммерческого акта, даты и причины его составления. Эта запись удостоверяется подписью представителя перевозчика и штемпелем станции, составившей коммерческий акт.
Третий экземпляр коммерческого акта хранится у перевозчика на станции составившей его.
Сноска. Пункт 728 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
729. При осуществлении перевозки с использованием ЭДП коммерческие акты составляются в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного коммерческого акта. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему перевозчика и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
При следовании груза по безбумажной технологии в сопровождении ЭДП коммерческий акт, составленный на станции отправления или на попутной станции, сопровождает груз в электронном виде до станции назначения. При следовании груза по ЭДП с бумажными копиями электронных перевозочных документов к ним прикладывается бумажная копия электронного коммерческого акта, заверенная календарным штемпелем станции, которая его распечатала.
730. В случаях, когда в накладной имеется отметка о составлении коммерческого акта попутной станцией, а в перевозочных документах, прибывших с грузом, его не оказалось коммерческий акт составляется на станции назначения по результатам выдачи груза. Отсутствие на момент выдачи груза коммерческого акта, составленного на попутной станции (независимо от наличия или отсутствия соответствующей отметки в накладной), не является причиной его непризнания.
При соответствии сведений, имеющихся в коммерческом акте, составленном на попутной станции и данных проверки груза, на станции назначения перевозчиком новый коммерческий акт не составляется. В разделе "Ж" коммерческого акта попутной станции им делается отметка следующего содержания: "При проверке груза выданного "____________" разницы с настоящим коммерческим актом не оказалось". Такая отметка удостоверяется строчным штемпелем станции и подписями грузополучателя и перевозчика. Коммерческий акт регистрируется в книге учета коммерческих актов, составленных на несохранные перевозки грузов. Порядковый регистрационный номер в книге учета коммерческих актов переносится в коммерческий акт, указывается под типографским номером этого акта выдается грузополучателю по его требованию.
В случае выдачи грузополучателю коммерческого акта, составленного на попутной станции, его копия хранится в делах станции назначения.
При несоответствии сведений, имеющихся в коммерческом акте, составленном на попутной станции и данных проверки груза станцией назначения, составляется коммерческий акт. При этом на станции назначения грузополучателю коммерческие акты, составленные попутными станциями, не выдаются, кроме коммерческих актов, в которых зафиксированы факты несоблюдения установленных правил перевозок грузов грузоотправителем.
В случаях, когда, в пути следования или на станции назначения был составлен коммерческий акт, и при этом груз прибыл в вагоне с исправными ЗПУ грузоотправителя или исправной погрузкой на открытом подвижном составе, из чего усматривается ответственность грузоотправителя, то станция назначения выдает грузополучателю подлинный коммерческий акт попутной станции, независимо от выдачи коммерческого акта, составленного ею при выдаче груза.
Сноска. Пункт 730 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
731. Экспертиза поврежденных мест, тары и качества грузов, производится в соответствии с настоящими Правилами. О проведенной экспертизе делается отметка в разделе "Е" коммерческого акта.
Сноска. Пункт 731 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
732. Коммерческий акт составляют и подписывают в сроки, предусмотренные настоящими Правилами, грузополучатель на станции назначения (по доверенности на право подписания коммерческого акта) и представитель перевозчика. В случае проверки тары вагона приемосдатчиком, который не участвовал при взвешивании груза в день его выгрузки, в разделе "Д" коммерческого акта указываются фамилии приемосдатчиков, участвовавших во взвешивании груза и проверке тары вагона. Коммерческий акт подписывает приемосдатчик, проверявший тару вагона.
Лица, подписывающие коммерческий акт, при несогласии с его содержанием могут изложить свое мнение.
Сноска. Пункт 732 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
733. В случаях составления коммерческого акта перевозчиком по письменному обращению грузополучателя (в соответствии с договором) при прибытии исправных вагонов с неповрежденными ЗПУ пункта погрузки (грузоотправителя), снятые с вагонов ЗПУ прикладываются к коммерческому акту, в порядке, предусмотренном правилами пломбирования вагонов и контейнеров, и погашаются (уничтожаются) через 6 месяцев после истечения срока претензионной и исковой давности.
Сноска. Пункт 733 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
734. Перевозчик по требованию грузополучателя в течение трех календарных дней выдает коммерческий акт. Требование может предъявить грузополучатель:
1) юридическое лицо, при предъявлении доверенности на получение груза;
2) физическое лицо - при предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность.
Выдача коммерческого акта производится под роспись на экземпляре коммерческого акта, остающегося у перевозчика.
Сноска. Пункт 734 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
735. На заявление грузополучателя об отказе представителя перевозчика на станции от проверки состояния прибывшего груза, составления коммерческого акта или оформления акта с нарушением настоящих Правил, перевозчик дает мотивированный ответ по существу заявления:
1) в отношении скоропортящихся грузов - в течение одних суток;
2) в отношении других грузов - в течение трех суток со дня получения заявления.
Сноска. Пункт 735 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
736. Если коммерческий акт выдан грузополучателю на недостачу груза, прибывшего по основной отправке, то при прибытии этого груза по досылочному документу перевозчик при предъявлении грузополучателем накладной на основную отправку и выданного ему коммерческого акта в накладной и во всех экземплярах коммерческого акта в разделе "Ж" делает отметку о том, что недостающий груз по данной отправке прибыл по досылочному документу (с указанием его номера). Кроме того, в отметке указываются номер вагона (номера вагонов), наименование станции, оформившей досылку, дата оформления досылки и дата выдачи недостающего груза.
Отметка заверяется штемпелем станции и подписями представителя перевозчика и грузополучателя.
По прибытии последней части груза, указанной в коммерческом акте как не прибывшей, грузополучатель возвращает перевозчику коммерческий акт для хранения.
Сноска. Пункт 736 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
737. При осуществлении перевозки с использованием ЭДП коммерческий акт на недостачу груза в основной отправке составляется на станции назначения в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного коммерческого акта. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему перевозчика и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС. По прибытии недостающей части груза по досылочным документам к основной отправке в бумажные копии всех экземпляров коммерческого акта и электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16) (в случае выдачи коммерческого акта и накладной в виде их бумажных копий) вносятся отметки в раздел "Ж". Аналогичная отметка делается и в электронном коммерческом акте. При этом в электронную накладную на основную отправку заносится отметка о дате выдачи части груза, прибывшего по досылочному документу.
Сноска. Пункт 737 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
738. Акты общей формы ( приложение 42 ) составляются перевозчиком в присутствии лиц, участвующих в удостоверении следующих обстоятельств:
утраты документов, приложенных грузоотправителем к накладной, предусмотренных настоящими Правилами;
задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку;
в случаях обнаружения в пути следования перегруза вагонов, контейнеров сверх допустимой грузоподъемности;
задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, ветвевладельца и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения или примыкания;
задержки подачи порожних вагонов грузоотправителю в соответствии с принятой заявкой (планом) на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя;
задержки приема грузополучателем, грузоотправителем принадлежащих или арендованных им вагонов, контейнеров;
неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения цистерн и бункерных полувагонов с недослитыми остатками груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях);
неочистки наружной поверхности цистерн и бункерных полувагонов после налива и слива;
подачи перевозчиком с согласия грузоотправителя неочищенных вагонов, контейнеров под погрузку средствами грузоотправителя;
отсутствии ЗПУ на вагоне, контейнере (если в накладной или вагонном листе имеется отметка о их наличии на вагоне, контейнере);
повреждении или замене ЗПУ (если при этом отсутствуют обстоятельства, в удостоверение которых составляются коммерческие акты);
обнаружении в пути следования или на станции назначения ЗПУ на вагонах, контейнерах с неясно нанесенной информацией без следов умышленного повреждения (если читаемая информация соответствует данным в накладной и вагонном листе);
обнаружении в пути следования ЗПУ на вагонах, контейнерах без следов умышленного повреждения и наличия на них информации не соответствующей данным в накладной и вагонном листе;
задержки по вине грузоотправителя, грузополучателя принадлежащего перевозчику локомотива, направленного для подачи и уборки вагонов;
задержки груза в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом;
обнаружении в пути следования вагонов, контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов;
повреждении вагона, контейнера;
самовольного занятия перевозчиком вагонов, контейнеров принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю, иным организациям или арендованных ими;
самовольного использования грузоотправителем, грузополучателем, иными организациями вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику;
задержки выдачи грузов в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей;
задержки грузов, охраняемых военизированной охраной на станции назначения по вине грузополучателя;
простоя локомотива принадлежащего перевозчику, в ожидании окончания операций по погрузке, выгрузке на подъездных путях, местах общего пользования;
простоя локомотива принадлежащего перевозчику, в случаях подачи и уборки вагонов на перегоны, раздельные пункты (разъезды, блокпосты, обгонные пункты), не производящие коммерческие операции;
вскрытия грузополучателем без представителей перевозчика вагона или контейнера прибывшего под комиссионную выдачу;
отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, других организаций от подписания акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, учетной карточки выполнения заявки (плана) на перевозку и других документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта. В этих случаях на указанных документах в месте, где предусмотрено проставление подписи, делается отметка о составлении акта общей формы с указанием его номера и даты составления, которая подписывается представителем перевозчика на станции и заверяется строчным штемпелем станции.
Акты общей формы составляются и в других случаях для удостоверения обстоятельств, могущих служить основанием для материальной ответственности сторон, если при этом не требуется составления коммерческого акта или акта другой специальной формы.
Сноска. Пункт 738 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
739. Акты общей формы составляются перевозчиком в количестве установленном настоящими Правилами. На каждом экземпляре акта общей формы в графе "Станция" проставляется строчный штемпель станции.
Сноска. Пункт 739 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
740. Акт общей формы ( приложение 42 ) составляется на станциях отправления и (или) назначения вагона, контейнера 3-х экземплярах:
первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу для взыскания с грузоотправителя, грузополучателя или других организаций штрафов, сборов и (или) других платежей;
второй экземпляр - выдается грузоотправителю, грузополучателю, экспедитору (по требованию);
третий экземпляр - остается у перевозчика.
В случае отказа или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, другой организации от подписания акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, учетной карточки выполнения плана перевозок акт общей формы вместе со вторым экземпляром указанных неподписанных двусторонних документов высылается заказным письмом в адрес грузоотправителя, грузополучателя, другой организации.
Почтовая квитанция на отсылку письма вместе с копией письма и первым экземпляром неподписанного документа и актом общей формы хранится у перевозчика.
В случаях обнаружения грузоотправителем после отправления груза со станции неверно введенных сведений в электронных перевозочных документах при оформлении перевозки с использованием ЭДН акт общей формы составляется перевозчиком в 2-х экземплярах на станции отправления. Акт подписывается грузоотправителем и товарным кассиром.
В этом случае первый экземпляр акта выдается грузоотправителю с квитанцией о приеме груза к перевозке, второй экземпляр остается у перевозчика. Отметка об акте делается товарным кассиром в квитанции, заверяется его подписью и календарным штемпелем станции. Корректировка ЭДП производится согласно существующей технологии функционирования АИС перевозчика.
Сноска. Пункт 740 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
741. Акт общей формы составляется на станциях в пути следования вагона, контейнера в двух экземплярах в случаях:
1) обнаружения груженых вагонов, контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающие безопасности движения или сохранности грузов;
2) обнаружения признаков хищения, недостачи и повреждения автотракторной техники;
3) обнаружения нарушения крепления груза, ставшего причиной повреждения вагона, при этом не повлекло за собой повреждение (порчу) груза;
4) обнаружения груженых вагонов, контейнеров с признаками хищения;
5) нарушения сроков доставки и правил исчисления сроков доставки, указанных в главе 13 настоящих Правил.
При этом, первый экземпляр прикладывается к перевозочным документам, второй экземпляр остается у перевозчика на станции составившей его.
Сноска. Пункт 741 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
742. Акт общей формы, при осуществлении перевозки с использованием ЭДП, составляется в двух экземплярах на станциях проследования:
в случаях отцепки вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки, с указанием причины отцепки - один экземпляр акта следует с основной отправкой, от которой отцеплен вагон (группа вагонов), второй экземпляр остается у перевозчика на станции, сшитый с бумажной копией электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ (приложение 16). Корректировка ЭДП производится согласно существующей технологии функционирования АИС перевозчика;
при снятии электронности с перевозки (прекращение следования отправки по ЭДП), о чем делается отметка в бумажной копии электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ ( приложение 16 ) - один экземпляр акта прикладывается к распечатанным бумажным документам и следует с грузом, второй остается у перевозчика на станции. Передача сообщения о прекращении следовании отправки по ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС перевозчика.
При осуществлении перевозки с использованием ЭДП акт общей формы составляется в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного акта общей формы. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
При следовании груза по безбумажной технологии в сопровождении ЭДП акт общей формы, составленный на станции отправления или на попутной станции, сопровождает груз в электронном виде до станции назначения. При следовании груза по ЭДП с бумажными копиями электронных перевозочных документов к ним прикладывается бумажная копия электронного акта общей формы, заверенная строчным штемпелем станции, которая его распечатала.
Сноска. Пункт 742 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
743. В акте общей формы излагаются обстоятельства, послужившие основанием для его составления.
Если по договору с грузоотправителем предусмотрена подача перевозчиком под погрузку средствами грузоотправителя неочищенных порожних вагонов, контейнеров, с открытыми люками, дверями, с неснятыми приспособлениями для крепления грузов, то в случае подачи таких вагонов, контейнеров под погрузку на станции составляется акт общей формы. В акте общей формы указывается, что вагоны, контейнеры поданы под погрузку с согласия грузоотправителя, перечисляются номера вагонов, контейнеров, а также номер договора и дата его подписания.
Если в случае задержки грузов акт общей формы составляется в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, то в акте указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров.
При составлении акта общей формы на станциях в пути следования в случаях обнаружения вагонов, контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимого груза, в акте указываются: обнаруженные неисправности, результаты проверки груза, состояние кузова вагона, контейнера, ЗПУ, закруток, запоров на дверях и люках, а также состояние погрузки груза с указанием полноты загрузки вагона, равномерности поверхности груза, число ярусов в междверном пространстве и другие обстоятельства, вследствие которых вагон, контейнер, направляются на комиссионную проверку. Если груз погружен навалом и подсчет рядов и ярусов невозможен, расположение груза в междверном пространстве описывается по равномерности погрузки, номерам грузовых мест, особым приметам упаковки.
При перевозках автотракторной техники в акте общей формы указываются повреждения техники, недостача деталей и узлов, а при нарушении отдельных мест с запасными частями и инструментом, если отсутствует опись, их фактическое наличие. При наличии признаков хищения они подробно описываются с указанием точного местоположения, размеров выемок груза, нарушения упаковки грузовых мест и прочих обстоятельств. В акте общей формы указываются также способ устранения возможности доступа к грузу, сведения о ЗПУ, наложенных на вагон, контейнер, автотракторную технику.
Если вагон поступил на станцию с коммерческой неисправностью, уже оформленной актом общей формы, и состояние вагона (груза) по сравнению с описанием в акте не изменилось, попутный акт общей формы записывается в Книгу регистрации коммерческих неисправностей (формы ГУ-98), и повторно акт общей формы не составляется.
В актах общей формы, составленных для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания:
платы за пользование вагонами, контейнерами - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки, фактическое время задержки вагонов, контейнеров;
платы за простой локомотива, принадлежащего перевозчику, в ожидании окончания операции по погрузке или выгрузке на подъездных путях и местах общего пользования - указывается причина и время задержки локомотива;
платы за простой локомотива, принадлежащего перевозчику, в случаях подачи и уборки вагонов на перегоны, раздельные пункты (разъезды, блокпосты, обгонные пункты), не производящие коммерческие операции - указывается причина и время задержки локомотива;
платы при задержке груза охраняемого военизированной охраной на станции назначения по вине грузополучателя - указывается номера и количество задержанных вагонов, контейнеров и время их задержки.
Сноска. Пункт 743 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
744. Акт общей формы ( приложение 42 ) подписывается не меньше чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
При перевозке груза в сопровождении акт общей формы подписывается также лицом, сопровождающим груз (проводником грузоотправителя, грузополучателя, работником военизированной охраны).
В тех случаях, когда на станции в пути следования акт общей формы оформляет специально выделенный работник на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи, первый экземпляр акта общей формы, прикладываемый к перевозочному документу, подписывается составившим его лицом, с указанием фамилий, имен, отчеств и должностей работников, производивших осмотр. Второй экземпляр акта общей формы подписывается в установленном порядке всеми указанными в нем лицами. Лица, указанные в акте общей формы, подписывают акт и при несогласии с его содержанием вправе изложить свое мнение.
В случае отказа или уклонения от подписания акта общей формы представителем грузоотправителя, грузополучателя, других организаций в акте общей формы делается отметка о его отказе или уклонении от подписания этого акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении акта общей формы.
Сноска. Пункт 744 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
745. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза, происшедших по причине технической неисправности вагона, контейнера, кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона, контейнера ( приложение 43 ).
Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется в двух экземплярах. Первый экземпляр акта прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй - остается у перевозчика.
Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется в день обнаружения неисправности вагона, контейнера и не позднее дня составления коммерческого акта. В акте о техническом состоянии вагона, контейнера обязательно указывается характер неисправности и ее происхождение.
Сноска. Пункт 745 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
746. Акт о техническом состоянии вагона, контейнера подписывается мастером эксплуатационного вагонного депо или осмотрщиком вагонов, контейнеров и представителем перевозчика.
Сноска. Пункт 746 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
747. При осуществлении перевозки с использованием ЭДП акт о техническом состоянии вагона или контейнера составляется в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного акта. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему перевозчика и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
При следовании груза по безбумажной технологии в сопровождении ЭДП акт о техническом состоянии вагона или контейнера, составленный на станции отправления или на попутной станции, сопровождает груз в электронном виде до станции назначения. При следовании груза по ЭДП с бумажными копиями электронных перевозочных документов к ним прикладывается бумажная копия электронного акта о техническом состоянии вагона или контейнера, заверенная календарным штемпелем станции, которая его распечатала.
Сноска. Пункт 747 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
1. Составление акта вскрытия вагона, контейнера,
автомобиля, трактора или другой самоходной машины
для проведения пограничного, таможенного, санитарного,
фитопатологического и других видов
контроля и проверок
748. При вскрытии на станции вагона, контейнера, а также автомобиля, трактора и другой самоходной машины, перевозимых на открытом подвижном составе, для проведения пограничного контроля, таможенного досмотра, санитарного, ветеринарного, фитопатологического и других видов контроля и проверок составляется акт вскрытия вагона, контейнера (приложение 43).
749. Акт вскрытия вагона, контейнера составляется в трех экземплярах:
первый экземпляр - прилагается к перевозочному документу и следует вместе с грузом до станции назначения для выдачи грузополучателю;
второй экземпляр - предъявляется представителю государственного органа, по требованию которого производилось вскрытие вагона, контейнера для возмещения им стоимости ЗПУ, вновь установленных на вагон, контейнер, автомобиль, трактор и другую самоходную машину (в случае наложения ЗПУ перевозчиком);
третий экземпляр - вместе со снятыми с вагона, контейнера ЗПУ остается у перевозчика на станции составившей акт.
На станции, составившей акт вскрытия вагона, контейнера, на оборотной стороне накладной в графу "Отметки перевозчика" или под наименованием груза в досылочной дорожной ведомости представитель перевозчика вносит отметку о составлении акта вскрытия вагона, контейнера. Отметка заверяется подписью работника, составившего акт и календарным штемпелем станции.
Сноска. Пункт 749 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
750. В акте вскрытия вагона, контейнера указываются сведения о ЗПУ, снятых и наложенных после контроля и проверки вагона, контейнера, в том числе: кто устанавливал ЗПУ (таможенный либо другой орган государственного контроля), а также контрольные знаки и тип ЗПУ. Акт подписывается представителем перевозчика на станции, представителями пограничного, таможенного и других органов государственного контроля, проводившими вскрытие вагона, контейнера и заверяется календарным штемпелем станции.
Сноска. Пункт 750 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
751. При осуществлении перевозки с использованием ЭДП акт вскрытия вагона или контейнера составляется в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного акта. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему перевозчика и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
При следовании груза по безбумажной технологии в сопровождении ЭДП акт вскрытия вагона или контейнера, составленный на станции отправления или на попутной станции, сопровождает груз в электронном виде до станции назначения. При следовании груза по ЭДП с бумажными копиями электронных перевозочных документов к ним прикладывается бумажная копия электронного акта вскрытия вагона или контейнера, заверенная календарным штемпелем станции, которая его распечатала.
2. Составление акта о повреждении вагона
752. Акт о повреждении вагона (приложение 43) составляется осмотрщиком вагонов, мастером эксплуатационного вагонного депо или представителем перевозчика во всех случаях повреждения вагона. В том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для постановки ЗПУ, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря, а также при столкновении и сходе колесной пары вагона с рельс. При сходе колесной пары вагона с рельс акт о повреждении вагона составляется во всех случаях, в том числе и при отсутствии повреждений вагона.
Сноска. Пункт 752 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
753. Акт о повреждении вагона служит основанием для взыскания с перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, другой организации повредивших вагон, штрафа за его повреждение и убытков перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, другой организации вследствие повреждения вагона.
754. Акт о повреждении вагона составляется осмотрщиком вагонов или мастером вагонного депо в присутствии представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации, повредивших вагон, а при отсутствии осмотрщика вагонов или мастера вагонного депо, - руководителем эксплуатационного депо. Если повреждение вагона произошло вследствие столкновения или схода, акт о повреждении вагона составляется с участием главного ревизора по безопасности отделения перевозок перевозчика или ревизора по вагонному хозяйству отделения перевозок. При повреждении вагонов рефрижераторной секции, АРВ-Э или их специального оборудования, акт о повреждении вагона составляется начальником (заместителем начальника) эксплуатационного вагонного депо, на участке которого произошло повреждение, совместно с главным ревизором по безопасности отделения перевозок (при отсутствии отделения перевозок перевозчика - работником, назначенным руководителем эксплуатационного вагонного депо и руководителем обслуживающей бригады рефрижераторной секции, АРВ-Э).
Сноска. Пункт 754 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
755. Акт о повреждении вагона подписывается лицами, участвующими в его составлении и заверяется печатью, используемой для финансовых операций, эксплуатационного вагонного депо и грузоотправителя, грузополучателя или другой организации, повредившей вагон. В случае отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, другой организации от подписания акта о повреждении вагона составляется акт общей формы в соответствии с настоящими Правилами.
Акт о повреждении вагона составляется отдельно на каждый вагон, при его повреждении в объеме текущего ремонта - в трех экземплярах, при столкновениях и сходах - в четырех, при повреждениях в объеме плановых видов ремонта, а также в случае исключения вагона из инвентаря, - в пяти экземплярах.
При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э акт о повреждении вагона составляется в шести экземплярах. Первый экземпляр акта о повреждении вагона передается грузополучателю, грузоотправителю или другой организации повредившей вагон, второй - прилагается к счету, предъявляемому за повреждение вагона, третий - остается на хранение в эксплуатационном вагонном депо, представитель которого подписывал акт о повреждении вагона, четвертый - передается ревизору по вагонному хозяйству отделения, пятый - пересылается заводу или вагонному депо, куда вагон направляется для ремонта при сопроводительных документах; шестой - экземпляр акта вручается руководителю обслуживающей бригады рефрижераторной секции, АРВ-Э для передачи в депо приписки.
В пути следования акт о повреждении вагона, составляется без участия представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации в количестве меньшем на один экземпляр, чем предусмотрено настоящими Правилами. При повреждении вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим организациям составляется дополнительный экземпляр акта о повреждении вагона, который выдается им по их требованию. При перевозке грузов в сопровождении представителей грузоотправителей или грузополучателей допускается подписание акта о повреждении вагона проводником, сопровождающим груз, на которого возложены функции грузоотправителя и имеется описание его полномочий в накладной.
Сноска. Пункт 755 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
756. В акте о повреждении вагона, контейнера указываются причины и перечень - повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э в акте о повреждении вагона указываются также перевозчик и депо приписки. Если вагон поврежден при столкновении, сходе или крушении, то в акте о повреждении вагона в строке "Дополнительные данные" указывается: величина максимального изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости хребтовых балок, продольных боковых швеллеров и буферных брусьев, а также наименование элементов рамы вагона, требующих ремонта.
757. В случаях повреждения вагона при столкновениях, сходах и крушениях, когда вагон при восстановительных работах получил дополнительные повреждения, работниками эксплуатационного вагонного депо составляется приложение к акту о повреждении вагона. В приложении указывается перечень повреждений и вызвавшие их обстоятельства. Приложение к акту о повреждении вагона, контейнера составляется и в том случае, если при его составлении установлено, что вагон имеет коррозионность рамы, конструктивные и другие недостатки по износу в таком объеме и размерах, что вагон подлежит исключению из инвентаря. Приложение к акту о повреждении вагона, контейнера подписывается начальником (заместителем начальника) эксплуатационного вагонного депо, главным ревизором по безопасности движения отделения перевозок, ревизором по вагонному хозяйству отделения перевозок и начальником восстановительного поезда. Подписи в акте о повреждении вагона и в приложении к нему заверяются печатью эксплуатационного вагонного депо, используемой для финансовых операций. При отправлении вагона в ремонт на завод (депо) в акте о повреждении вагона указывается наименование завода (депо) и дата составления сопроводительного листка на пересылку неисправного вагона в ремонт формы ВУ-26М.
Сноска. Пункт 757 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
758. Если поврежденный вагон отремонтирован грузоотправителем, грузополучателем, другой организацией, то во всех экземплярах акта о повреждении вагона представителем вагонного депо, принявшим вагон после ремонта, делается отметка о его приемке с указанием: даты, времени, порядкового номера записи в книге учета вагонов перевозчика, поврежденных и отремонтированных предприятиями (форма ВУ-16) и заверяется его подписью.
При осуществлении перевозки с использованием ЭДП акт повреждения вагона составляется в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного акта. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему перевозчика и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
При следовании груза по безбумажной технологии в сопровождении ЭДП акт повреждения вагона, составленный на станции отправления или на попутной станции, сопровождает груз в электронном виде до станции назначения. При следовании груза по ЭДП с бумажными копиями электронных перевозочных документов к ним прикладывается бумажная копия электронного акта повреждения вагона заверенная календарным штемпелем станции, которая его распечатала.
3. Составление акта о повреждении контейнера
759. Акт о повреждении контейнера (приложение 43) составляется во всех случаях повреждения контейнера, в том числе при повреждении запорных устройств контейнера или устройств для постановки ЗПУ, подлежащего капитальному, плановому, текущему ремонту или исключению контейнера из инвентаря. Акт о повреждении контейнера является основанием для взыскания с перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, другой организации повредивших контейнер, штрафа за его повреждение в пользу владельца контейнера и убытков перевозчика вследствие повреждения контейнера.
Сноска. Пункт 759 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
760. Акт о повреждении контейнера составляется оператором контейнеров, указанным в перевозочном документе в присутствии представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации, виновной в повреждении контейнера.
Акт о повреждении контейнера подписывается оператором контейнеров и представителем организации повредившей контейнер, с указанием его должности, фамилии, имени, отчества и заверяется строчковым штемпелем оператора контейнеров и печатью организации, повредившей контейнер.
В случае отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, других организаций, повредивших контейнер, от подписания акта о повреждении контейнера составляется акт общей формы в соответствии с настоящими Правилами.
Акт о повреждении контейнера составляется отдельно на каждый контейнер.
В случае повреждения инвентарного контейнера акт о повреждении контейнера составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр акта о повреждении контейнера прикладывается к счету, направляемому организации виновной в повреждении контейнера. Второй экземпляр хранится в делах оператора контейнеров по месту составления акта. Третий экземпляр с уведомлением на ремонт неисправного контейнера (форма ВУ-23к) направляется в адрес ремонтной организации, осуществляющей ремонт контейнера.
В случае повреждения собственного контейнера, составляется дополнительный четвертый экземпляр акта о повреждении контейнера, который выдается грузоотправителю, грузополучателю, другой организации по их требованию.
В акте о повреждении контейнера указываются причины и перечень повреждений контейнера, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных частей и восстановления контейнера.
При осуществлении перевозки с использованием ЭДП акт повреждения контейнера составляется в виде электронного документа с выдачей или без выдачи бумажных копий электронного акта. Передача сообщений в автоматизированную информационную систему перевозчика и корректировка ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС.
При следовании груза по безбумажной технологии в сопровождении ЭДП акт повреждения контейнера, составленный на станции отправления или на попутной станции, сопровождает груз в электронном виде до станции назначения. При следовании груза по ЭДП с бумажными копиями электронных перевозочных документов к ним прикладывается бумажная копия электронного акта повреждения контейнера, заверенная календарным штемпелем станции, которая его распечатала.
Сноска. Пункт 760 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
4. Составление акта о недосливе цистерн
(бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива
или на промывочно-пропарочной станции
761. В случае обнаружения в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях цистерн (бункерных полувагонов) с остатком груза более нормы, установленной настоящими Правилами, составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или промывочно-пропарочной станции ( приложение 43 ).
Акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), является основанием для взыскания с грузополучателя допустившего недослив цистерны (бункерного полувагона) платы за пользование вагонами за все время нахождения вагона под очисткой от остатка груза.
Акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, составляется в четырех экземплярах на каждую цистерну (бункерный полувагон) с остатком груза. Три экземпляра вместе с пересылочной накладной, по которой прибыла цистерна (бункерный полувагон), направляются перевозчику. Четвертый - остается в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции и служит основанием для материального учета остатков груза, изъятого из цистерны (бункерного полувагона). При этом, первый экземпляр акта прикладывается к документу, по которому с грузополучателя допустившего недослив цистерны (бункерного полувагона) взыскивается плата за пользование вагонами, второй экземпляр выдается грузополучателю, третий экземпляр остается в делах перевозчика, на станции на которой производился слив.
Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, подписывается приемосдатчиком станции и осмотрщиком цистерн. На оборотной стороне акта о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, указывается количество часов, в течение которых цистерна (бункерный полувагон) находилась под очисткой. В указанный срок включается только время, затраченное на удаление остатков груза без учета времени на пропарку и промывку цистерн (бункерных полувагонов). Эти данные подтверждаются подписями начальника пункта налива или бригадира с наложением печати или штемпеля пункта налива или промывочно-пропарочной станции.
Сноска. Пункт 761 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
5. Составление акта экспертизы
762. Акт экспертизы ( приложение 43 ) составляется экспертом для определения причин порчи или повреждения груза и размера причиненного ущерба в день проведения экспертизы в порядке, предусмотренном настоящими Правилами. Акт экспертизы подписывается: экспертом, а также специалистами, которые были привлечены к проведению экспертизы по инициативе перевозчика или по требованию грузополучателя, представителями перевозчика и грузополучателя. О проведенной экспертизе делается отметка в коммерческом акте в разделе "Е".
Сноска. Пункт 762 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Глава 28
ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
763. К опасным грузам относятся материалы и изделия, которые в силу присущих им свойств и особенностей и при наличии определенных факторов при перевозке могут нанести вред окружающей природной среде или повреждения подвижного состава.
Сноска. Пункт 763 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
764. Грузоотправитель представляет перевозчику на каждую отправку опасного груза накладную, заполненную в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 апреля 1996 года.
Сноска. Пункт 764 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
765. Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
766. Опасные грузы, подлежащие сопровождению проводников (специалистов) грузоотправителя (грузополучателя) перевозятся с соблюдением требований Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 апреля 1996 года.
Грузоотправитель снабжает проводников необходимыми средствами специальной одеждой, медицинской аптечкой, комплектом инструментов, первичными средствами пожаротушения.
Сноска. Пункт 766 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
767. В случае обнаружения в пути следования неисправности вагона, из-за которой он не может следовать по назначению, вагон отцепляется от поезда, подается на специально выделенные пути и находится под охраной.
Сноска. Пункт 767 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
768. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечить его сохранность и безопасность перевозки.
Глава 29
ПРОИЗВОДСТВО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ЭКСПЕРТИЗ
769. При необходимости проведения специальных исследований и экспертизы перевозчик или грузополучатель приглашает экспертов либо соответствующих специалистов. Одновременно с вызовом эксперта перевозчик уведомляет об этом грузополучателя. Грузополучатель принимает участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза.
Экспертиза, проведенная без участия уполномоченного представителя перевозчика, считается недействительной.
В случае необходимости установления размера или причины недостачи, порчи или повреждения груза и суммы, на которую понизилась его стоимость, перевозчик по своей инициативе или за его счет приглашает экспертов бюро товарных экспертиз, центра судебной экспертизы, инспекций по качеству, ветеринарно-санитарного надзора или соответствующих специалистов иных организаций.
Сноска. Пункт 769 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
770. В данном случае этот эксперт предъявляет перевозчику поручение руководителя своей организации. В поручении указывается должность эксперта и удостоверяется, что по своей квалификации он может дать соответствующее заключение.
В случае если специалист либо эксперт затрудняются указать точную причину порчи, повреждения груза либо его тары, он указывает в акте мотивы, по которым невозможно точно определить причину порчи или повреждения груза.
771. При несогласии с заключением экспертов представитель перевозчика делает об этом оговорку с указанием мотивов и принимает меры к назначению повторной экспертизы или созданию экспертной комиссии, а при необходимости обжалует заключение экспертов в установленном порядке.
В случае необходимости перевозчик назначает повторную экспертизу.
Специальное исследование и экспертиза производится в присутствии представителя перевозчика, начальника станции, его заместителя, а по скоропортящимся грузам в соответствующих случаях начальник поезда или механик рефрижераторной секции и иные заинтересованные лица.
Результаты специальных исследований и экспертизы оформляются актом. Акт специального исследования и экспертизы, помимо эксперта, подписывается всеми лицами, участвующими в экспертизе.
Выводы специальных исследований и экспертизы отвечают на вопрос о причинах повреждения (порчи) груза, их размерах, а также на какую сумму понизилась стоимость груза. Выводы экспертизы мотивированы и не основываются на предположении.
В заключение эксперта отражается следующее:
степень повреждения или порчи груза;
может ли поврежденный груз быть исправлен, стоимость исправления или на сколько процентов понизилась стоимость груза вследствие порчи, возможность его полного или частичного использования;
отчего могло произойти повреждение груза, в частности: не является ли оно следствием несоответствия упаковки ГОСТ, Техническим условиям или роду груза; не произошло ли повреждение или порча от свойства самого груза; возможна ли замена поврежденных или недостающих частей, предметов и стоимость такой замены.
Сноска. Пункт 771 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
772. По таре специальным исследованием или экспертизой устанавливается:
от каких причин произошла течь жидких грузов - конструктивных или других, и каких именно;
достаточно ли выдержана клепка, из которой собраны бочки для перевозки данного груза;
достаточно ли углублены уторы и не является ли течь или выпадение доньев следствием мелкого углубления и были ли укреплены обручи;
соответствует ли тара своему назначению и установленному стандарту с указанием номера стандарта и обнаруженных отступлений от стандартов;
правильно ли сделана припайка, сварка бочек или банок и герметично ли закрыты крышки;
при пожарах с опасными грузами устанавливается также соответствие продукции требованиям стандарта или техническим условиям и наличие на грузовых местах специальной маркировки, свидетельствующей о мерах предохранения груза;
при необходимости остатки опасных продуктов передаются на экспертизу с тем, чтобы установить, не имелось ли в данном продукте отступлений от требований стандарта или технических условий, которые могли привести к загоранию груза или подвижного состава.
Акт специальных исследований или экспертизы оформляется и выдается перевозчику для последующего приложения его к коммерческому акту.
Расходы по специальным исследованиям и экспертизе (вознаграждение эксперту, стоимость проезда его в надлежащих случаях от места жительства до станции и т.д.) оплачиваются соответственно перевозчиком или грузополучателем в зависимости от того, по чьей инициативе проводится экспертиза, с последующим отнесением затрат на виновную сторону.
773. Специальные исследования и экспертиза не проводится, если стоимость недостачи, повреждения (порчи) груза не превышает размера десяти минимальных расчетных показателей, а также, если стоимость специальных исследований и экспертизы превышает размер убытков. В этих случаях размер или причина недостачи, повреждения (порчи) груза и размер убытков определяются совместно перевозчиком и грузополучателем и указываются в коммерческом акте.
Глава 30.
Перевозка жидких грузов наливом
в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах
Сноска. Правила дополнены главой 30 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
774. Грузы, перевозка которых производится наливом в вагонах-цистернах (далее - цистерны) и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (далее - бункерные полувагоны), указаны в приложении 47 к настоящим Правилам.
Грузы, перевозимые наливом, делятся на неопасные, которые транспортируются с соблюдением общих условий, и опасные, для которых должны выполняться кроме общих, также специальные условия перевозок, предусмотренные настоящими Правилами.
Опасные грузы, указанные в приложении 47 к настоящим Правилам знаком "**", перевозятся в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя в порядке, установленном Главами 19, 28 настоящих Правил.
775. Перевозка грузов не указанных в приложении 47 возможна по решению перевозчика на основании ходатайства грузоотправителя. Указанные ходатайства направляются не позднее, чем за шесть месяцев до предполагаемой даты перевозки данных грузов. К ходатайству прилагаются два экземпляра характеристики груза.
При перевозке опасных грузов дополнительно представляется аварийная карточка, стандарт или технические условия на предъявляемый к согласованию груз, сведения о типе и модели вагона-цистерны, в которой предполагается перевозить опасный груз с обоснованиями завода-изготовителя о ее пригодности для этой перевозки о допущении к эксплуатации и согласие на такую перевозку компетентного органа Республики Казахстан. Характеристика и аварийная карточка подписываются грузоотправителем и заверяются печатью.
Предъявляемые к перевозке грузы должны отвечать требованиям соответствующих стандартов и технических условий на продукцию.
776. Для перевозки грузов наливом используются только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные цистерны, бункерные полувагоны, как инвентарные, так и собственные (арендованные) вагоны.
Цистерны, предназначенные для перевозок наливных грузов, должны соответствовать требованиям нормативных документов (стандарты, технические условия, правила технической эксплуатации) и быть подвергнуты испытаниям в объеме требований, предъявляемых к подвижному составу. В технических условиях на разработку конкретной модели цистерны указывается наименование груза или их перечень (грузов), для перевозки которых предназначена данная цистерна.
Цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов должны иметь один из трафаретов: "Бензин-Нефть" ("СТ"), "Бензин" ("С"), "Нефть" ("Т"), "Мазут" ("Т"), а специальные и специализированные цистерны - точное наименование нефтепродукта.
777. Бункерные полувагоны могут использоваться только для перевозки вязкого нефтебитума и нефтяного кокса. Не допускается перевозка в них нефтебитума твердых марок.
778. Использование предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также масел не допускается.
Восьмиосные цистерны грузоподъемностью 120 и 125 тонн с емкостью котла 140 и 161 м 3 (тип калибровки 61 и 71), имеющие трафарет "Бензин" и "Светлые нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 68 тонн с емкостью котла 85,6 м 3 (тип калибровки 66) и грузоподъемностью 60 тонн с емкостью котла 72,7 м 3 (тип калибровки 53), имеющие трафарет "Бензин", используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов.
779. Не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях:
если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее одного месяца;
отсутствия четкого номера вагона, маркировочной таблички, табличек завода-изготовителя;
отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотрена конструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждения;
течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорно-предохранительной и сливо-наливной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки цистерны, бункерного полувагона;
трещины на крышках загрузочных и сливных люков;
отсутствия исправного предохранительно-впускного клапана цистерны;
отсутствия на крышке загрузочного люка цистерны уплотнительной прокладки;
отсутствия знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски;
отсутствия или неисправности двух и более рядом стоящих откидных болтов для крепления загрузочного люка колпака цистерны, отсутствия проушины для пломбирования крышки люка установленным правилами пломбирования вагонов и контейнеров типом запорно-пломбировочного устройства.
Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию в течение суток до начала погрузки, с проставлением соответствующей отметки в отдельной книге формы ВУ-14.
Одновременно грузоотправители представляют представителю перевозчика свидетельство о техническом состоянии цистерны для перевозки опасного груза, включая техническую исправность котла, арматуры и универсальный сливной прибор, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза (приложение 48 к настоящим Правилам). Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ-14.
При коммерческом осмотре цистерны также проверяется правильность окраски котла и нанесения на нее владельцем (арендатором) специальных надписей и трафаретов.
780. При перевозке опасных грузов грузоотправителем наносятся на цистерны знаки опасности и номера Организации Объединенных Наций (ООН) в соответствии с приложением 47 к настоящим Правилам.
Знаки опасности, наносимые на цистерны, должны иметь форму квадрата с размером стороны не менее 250 мм. На расстоянии 15 мм от кромок по периметру знака должна располагаться рамка черного цвета. В верхней части (углу) знака наносится символ опасности, в нижней (в противоположном углу) - номер класса, подкласса опасности. Между символом опасности и номером класса, подкласса опасности на знаке должен находиться прямоугольник белого цвета, в котором проставляется номер аварийной карточки. Символы и цифры на знаке опасности должны быть черного цвета. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть не меньше 65 мм, номера класса, подкласса - 50 мм.
На вагоне под знаком опасности должен располагаться знак на оранжевой прямоугольной табличке размерами не менее 120 x 300 мм, окаймленный по периметру черной рамкой шириной 10 мм, в котором указывается номер Организации Объединенных Наций цифрами высотой не менее 25 мм.
Знаки опасности и номер Организации Объединенных Наций располагаются на цистернах с обеих сторон правой нижней части котла между днищем и хомутом котла.
Знаки опасности и номера Организации Объединенных Наций снимаются с цистерн после слива опасных грузов, очистки и промывки котла цистерны, следующих в регулировку.
Возврат порожних непромытых цистерн, направляемых после слива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию по пересылочным накладным формы ГУ-27дс и ГУ-27дт, также осуществляется на условиях перевозившегося в них опасного груза. Знаки опасности и номера Организации Объединенных Наций с таких цистерн после выгрузки не снимаются. Если цистерны после выгрузки не промываются, то при предъявлении их к перевозке грузополучатель обеспечивает наличие на таких цистернах знаков опасности, а в перевозочных документах указывает, что цистерна порожняя из-под опасного груза (указать наименование груза), не промыта, и проставить штемпеля, предусмотренные настоящими Правилами для груза, ранее перевозившегося в ней.
Курсирование цистерн, независимо от принадлежности, по магистральной железнодорожной сети, в том числе прием с железнодорожных администраций других государств без знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски не допускается.
781. Наряду со знаками опасности и надписями, табличками завода-изготовителя на цистерну наносятся оранжевые таблички, белые таблички с номером аварийной карточки, если она имеется.
Цистерна должна иметь соответствующую отличительную окраску котлов.
Днища и рамы собственных цистерн окрашивают в зеленый цвет, если иное не указано в настоящих Правилах, по периметру котла наносится белая полоса шириной 300 мм.
На днищах собственных и арендованных цистерн наносится трафарет: "Срочный возврат на ________ (указывается станция приписки)", а под ним трафареты: "Аренда_____" или "Собственность_____" с указанием наименования арендатора или владельца цистерны.
Нанесение предусмотренных настоящими Правилами необходимых надписей и трафаретов, а также окраска, в том числе отличительная, котлов цистерн осуществляется:
собственных и арендованных цистерн - владельцем или арендатором цистерн;
инвентарных цистерн - перевозчиком.
Знаки опасности, оранжевые и белые таблички на цистернах наносятся грузоотправителем в правой нижней части котла, с обеих сторон цистерны, между днищем и хомутом котла. Знаки опасности, оранжевые и белые таблички, выполненные с использованием самоклеющейся пленки, должны быть изготовлены из материала, обеспечивающего пожарную безопасность, химическую совместимость с перевозимым грузом, материалом и окраской котла вагона-цистерны; стойкость к воздействию атмосферных осадков и климатических условий в диапазоне температур от -50 до +50 0 С; отсутствие загрязнения котла остатками клеящего состава после снятия указанной маркировки. Не допускается изготовление знаков опасности и табличек из бумаги.
Отличительная окраска котлов, а также все необходимые надписи и трафареты, предусмотренные настоящими Правилами, наносятся на цистерны только масляными красками.
782. Об отправлении цистерн с опасными грузами грузоотправитель уведомляет в письменной форме грузополучателя. В уведомлении указываются наименование груза, номера цистерн и накладных, дата погрузки.
783. Налив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах, производятся в специально оборудованных и отвечающих требованиям безопасности местах.
Соответствие места налива и слива груза требованиям безопасности обеспечивает грузоотправитель.
Для обеспечения возможности налива нефтебитума в бункерные полувагоны во время атмосферных осадков (например, дождя и снегопада) фронты налива должны оборудоваться устройствами, предотвращающими попадание в бункер атмосферных осадков.
784. Персоналу, обеспечивающему слив, налив цистерн, бункерных полувагонов, необходимо знать конструкцию и оборудование цистерн, бункерных полувагонов, а также предназначение их отдельных элементов, обеспечивать сохранность железнодорожного подвижного состава при производстве работ по сливу, наливу груза.
785. Подготовка под налив специализированных цистерн проводится грузоотправителем, а при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.
786. В пунктах массового налива нефтепродуктов, осмотр и прием в коммерческом отношении цистерн и бункерных полувагонов, предъявленных под налив, до подачи под погрузку осуществляются совместно представителем грузоотправителя и перевозчиком на приемо-сдаточных путях или на путях промывочно-пропарочных предприятий.
Неисправности цистерн и бункерных полувагонов, в коммерческом отношении, обнаруженные грузоотправителем после их приема под погрузку устраняются силами и за счет средств грузоотправителя.
787. Налив светлых нефтепродуктов производится либо с применением шлангов (труб), доходящих до дна котла цистерны, либо используются другие способы налива, предотвращающие образование пены и статического электричества.
788. В случае появления течи груза из цистерны на железнодорожных путях станции отправления грузоотправитель немедленно принимает меры к обеспечению сохранности груза, окружающей природной среды, в том числе посредством перекачки груза в другую цистерну или емкость.
Порядок устранения течи на путях железнодорожной станции отправления (далее - станции) должен быть отражен в приложении к техническо-распорядительному акту станции.
789. Температура наливаемого груза в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором не должна превышать 100 о С.
Температура наливаемого битума в бункерный полувагон не должна превышать 150 о С.
790. Налив грузов в цистерны не должен превышать грузоподъемность, указанную на котле цистерны.
Расчет степени заполнения цистерн производится в соответствии с приложением 49 к настоящим Правилам.
При наливе бункерных полувагонов бункера заполняются грузом с недоливом на 250 мм до верхних кромок их бортов.
791. По окончании налива грузоотправитель обеспечивает:
правильность установки, соответствующей диаметру крышки, уплотнительной прокладки;
герметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек;
пломбирование запорно-пломбировочным устройством колпака цистерны в соответствии с порядком пломбирования вагонов и контейнеров;
удаление возникших при наливе груза загрязнений с наружной поверхности грузовой емкости вагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования цистерны и бункерного полувагона.
В случае нарушения требований, изложенных в настоящем пункте, перевозчик может не принимать от грузополучателей цистерны, бункерные полувагоны до устранения выявленных нарушений.
792. Грузополучатели заблаговременно принимают меры по организации слива груза, а в случае необходимости - его разогрева. Запрещается производить слив груза через нижний сливной прибор при закрытой крышке верхнего люка из-за возможности возникновения недопустимого вакуума в котле цистерны.
793. Для выгрузки битума из бункерных полувагонов грузополучатели должны иметь соответствующие приемочные и пароподогревательные устройства.
794. Выгрузка битума из бункерного полувагона производится последовательно из каждого бункера. Одновременная выгрузка из двух и более бункеров полувагона не допускается во избежание опрокидывания полувагона.
795. Слив грузов из цистерн и бункерных полувагонов должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефтепродукты считаются полностью слитыми из цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 1 см (по замеру под колпаком). В бункерных полувагонах допускается остаток не более 3 см (по замеру в средней части бункера). По соглашению между отправителем и получателем очистка внутренней поверхности собственных (арендованных) цистерн может не производиться.
Перевозчик может проверить полноту слива цистерн и бункерных полувагонов. Проверка полноты слива цистерн, отправляемых после слива за пломбами грузополучателя по полным перевозочным документам, не производится.
При обнаружении на станциях слива цистерн и бункерных полувагонов с остатками груза, а также с неочищенной внешней поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы, и вагоны возвращаются получателю для очистки.
796. Отдельные грузы из числа перевозимых наливом в цистернах застывают или приобретают повышенную вязкость, что вызывает необходимость предварительного разогрева их перед сливом.
Грузополучатели вязких и застывающих грузов должны иметь достаточные по мощности средства подогрева, обеспечивающие полный слив таких грузов из цистерн. Одновременно с разогревом груза в цистерне, особенно в зимнее время, разогреть сливной прибор снаружи для предотвращения повреждения его при открывании. Для ускорения слива из цистерн с паровой рубашкой сливной прибор открывают после кратковременного разогрева (15-20 мин), при этом груз начинает сливаться из цистерны в вязком состоянии.
Разогрев груза в цистернах и бункерных полувагонах кострами, жаровнями, форсунками и другими источниками открытого огня, а также выгрузка битума без разогрева путем выкалывания ломами, кирками запрещается.
Вязкий или застывающий груз, прибывший в цистерне с паровой рубашкой, разогревают паром. Для этого перед началом слива к выходному (верхнему) патрубку на корпусе сливного прибора подключают шланг от паропровода. Одновременно на патрубки, размещенные возле торцовых днищ цистерны, надевают шланги для выпуска конденсата. Пар давлением 0,3-0,4 МПа подается в паровую рубашку сливного прибора постепенно так, чтобы сначала из конечных патрубков для конденсата выходило небольшое количество пара, а потом только конденсат. При впуске пара и в процессе слива груза нижний патрубок на корпусе сливного прибора, предназначенный для выпуска конденсата, должен быть закрыт. Через 15-20 мин. после подачи пара, когда сливной прибор и низ цистерны возле сливного прибора будут прогреты, открывают сливной клапан. В случае возникновения затруднений с открыванием клапана следует несколько увеличить время подогрева, так как причиной этого может быть ледяная пробка (получаемая при перевозке обводненной нефти или нефтепродукта), которую необходимо растопить.
797. После слива (выгрузки) груза из цистерны, бункерного полувагона грузополучатель обеспечивает:
очистку бункерного полувагона от остатков груза, грязи, льда, шлама;
очистку наружной поверхности котла цистерны, бункера полувагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования и восстановление до отчетливой видимости знаков, надписей и трафаретов на котле;
установить в нормальное положение все крючья-зацепы и полностью закрутить винты замков, используя в случае необходимости короткий ломик;
правильную постановку и закрепление без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеров полувагона;
снятие знаков опасности, если цистерна после перевозки опасного груза очищена и промыта и следует в регулировку;
установление в транспортное положение деталей сливо-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны, плотное закрытие клапана и заглушки сливного прибора;
наличие установленных на место уплотнительных прокладок, плотное закрытие крышки люка цистерны;
пломбирование порожней цистерны запорно-пломбировочными устройствами, если она в соответствии с настоящими Правилами должна возвращаться по полным перевозочным документам.
При нарушении требований, изложенных в настоящем пункте, перевозчик может не принимать от грузополучателей цистерны, бункерные полувагоны до устранения выявленных нарушений.
798. О прибытии груза в несоответствующей цистерне, в цистерне с неисправным сливным прибором или в бункерном полувагоне с неисправными пароподогревательными устройствами станция слива составляет акт общей формы с участием грузополучателя.
799. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель представляет на каждую цистерну, бункерный полувагон или группу таких вагонов накладную, заполненную в соответствии с порядком оформления перевозочных документов установленным настоящими Правилами.
800. В графе "Наименование груза" накладной грузоотправителем указывается точное наименование груза согласно Алфавитному указателю грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (приложение 47).
Если в алфавитном указателе нет наименования груза, то указывается его название и номер разрешающего указания.
Если в алфавитном указателе номер соответствующей грузу аварийной карточки отсутствует, то аварийная карточка, составленная грузоотправителем на предъявленный груз, прилагается грузоотправителем к накладной. В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправитель в этом случае делает отметку "А.К. приложена".
801. В случае предъявления грузов, допускаемых к перевозке ингибированными, флегматизированными или с определенной концентрацией основного вещества, о чем в алфавитном указателе имеется соответствующая запись, отправитель в накладной после наименования груза указывает его состояние, например: "Водорода пероксид, водный раствор концентрации от 20 до 60 %", "Бутадиен, ингибированный".
802. В верхней части накладной грузоотправитель проставляет штемпеля красного цвета, предусмотренные для данного груза в графе "Штемпеля на перевозочных документах" согласно Алфавитному указателю грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (приложение 47). На основании указанных грузоотправителем в накладной штемпелей аналогичные штемпеля проставляются представителем перевозчика на станции отправления в вагонном листе.
803. При оформлении перевозочных документов на перевозку опасных грузов в собственных или арендованных цистернах грузоотправитель в графе оборотной стороны накладной делает отметку "Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям".
Грузоотправители, ответственные за погрузку наливных грузов в цистерны, бункерные полувагоны, делают на оборотной стороне накладной в графе отметку, которую заверяют подписью: "Груз погружен согласно Главе 30 Правил перевозок грузов".
804. При перевозке нефтепродуктов маршрутами и группами вагонов по одной накладной паспорт качества (сертификат соответствия) прикладывается в количестве не менее 5 экземпляров, которые используются в случаях отцепки цистерн (например, при распылении, из-за технической неисправности).
805. По полным перевозочным документам перевозятся порожние собственные или арендованные цистерны и бункерные полувагоны.
При этом в графе накладной "Наименование груза" отправитель порожней цистерны указывает (после ее очистки): "Порожняя цистерна из-под перевозки (указывается полное наименование груза) прибывшая по накладной N___ со станции________ (указывается номер накладной, наименование станции) полностью слита, очищена, промыта и нейтрализована".
При этом грузоотправитель проставляет в накладной соответствующие перевезенному в ней грузу штемпеля об опасности и номер аварийной карточки.
806. По пересылочным накладным перевозятся порожние цистерны, бункерные полувагоны, следующие в пункты налива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию.
Перевозка порожних цистерн из-под слива светлых нефтепродуктов осуществляется по пересылочным накладным формы ГУ-27дс, а перевозка порожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов и бункерных полувагонов - пересылочным накладным формы ГУ-27дт.
807. Одновременно с пересылочной накладной грузополучатель заполняет корешок пересылочной накладной, остающийся на станции отправления порожнего вагона.
Станция, получив от грузополучателя пересылочную накладную, проверяет правильность ее заполнения, наличие подписи и печати (штемпеля) получателя в графе, подтверждающей полноту слива и очистки цистерны.
Оборотная сторона пересылочной накладной, содержащая результаты осмотра порожней цистерны или бункерного полувагона, заполняется на станции новой погрузки.
В случае выявления на промывочно-пропарочном пункте цистерн и бункерных полувагонов с остатками недослитого груза, превышающими допустимые нормы, составляется Акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции по форме ГУ-7а. Этот акт вместе с пересылочной накладной, в которой делается соответствующая отметка о его составлении, направляется перевозчику для расследования и привлечения виновных к ответственности, а также является основанием для взыскания платы с грузополучателя за затраты, связанные с очисткой и нахождением цистерн (бункерных полувагонов) под очисткой.
808. Перевозка сжатых, сжиженных газов класса 2 осуществляется в специализированных собственных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением.
Газы, сжиженные методом глубокого охлаждения (например, азот, кислород), перевозятся под нормальным атмосферным давлением.
Устройство на цистерне, предназначенное для отвода из цистерны испаряющегося газа (газосброс), должно быть всегда открыто и обеспечивать беспрепятственное удаление испаряющегося во время перевозки груза.
Наружная поверхность цистерн, предъявляемых для перевозки такого груза, должна быть окрашена в светло-серый цвет. Вдоль котла цистерны с обеих его сторон по средней линии наносятся отличительные полосы шириной 300 мм желтого цвета для аммиака, защитного цвета для хлора, черного цвета для сернистого ангидрида, красного цвета для бутана, бутилена, пропана и других горючих газов.
На котле цистерны грузоотправителем наносятся знаки опасности согласно приложению 47 к настоящим Правилам.
На цистернах, имеющих газосброс, должна быть нанесена надпись: "Газосброс не закрывать".
Не допускается налив в цистерны, которые не предназначены для перевозки таких грузов.
Наполнение цистерн сжиженными газами осуществляется в соответствии с нормами, установленными компетентным органом Республики Казахстан в области технического регулирования. Наполнение котла выше установленной нормы запрещается.
Контроль за состоянием вентилей в условиях перевозки обеспечивается пользователем цистерн.
С котлов цистерн перед отправлением должны быть сняты манометр с трубкой и трехходовой кран. На отверстие для манометра необходимо поставить заглушку на резьбе.
В случае перевозки цистерн в сопровождении проводников манометр не снимается. Манометр и другие контрольно-измерительные приборы не снимаются также с цистерн, оборудованных запирающимся арматурным шкафом, в котором размещены эти приборы.
Дверь арматурного шкафа должна быть закрыта на ключ и опломбирована пломбой грузоотправителя.
Наружные двери арматурного тамбура грузоотправитель пломбирует запорно-пломбировочным устройством.
При наливе грузов класса 2 в цистерны, оборудованные тамбуром для проводников, и отправлении таких цистерн без сопровождения грузоотправитель защищает оконные стекла тамбура фанерой или другим материалом, закрывает тамбур на ключ, пломбирует двери тамбура своей пломбой.
Грузополучатель сливает цистерну полностью. Давление в цистерне после слива должно быть от 0,04 до 0,07 МПа.
В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправитель порожней цистерны указывает: "Цистерна порожняя из-под (указывается полное наименование груза) слита. Давление в котле ___ МПа".
В верхней части накладной грузоотправителем и в вагонном листе перевозчиком обеспечивается проставление штемпелей, предусмотренных настоящими Правилами для груженых цистерн.
809. Котлы цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющиеся жидкости класса 3, должны быть окрашены в светло-серый для диметилдихлорсилана, метилтрихлорсилана, в желтый цвет для акролеина и акролеина ингибированного, метанола, в серый цвет для сероуглерода.
Полосы шириной 500 мм наносятся по осевой линии вдоль цилиндрической части с обеих сторон котла.
В правой части котла с обеих его сторон слева на расстоянии 50 мм от хомута в черной полосе оставляются "разрывы", образующие прямоугольники, которые окрашиваются в белый цвет. На площади данных прямоугольников размещается наименование груза (высота букв 150 мм).
Такие же прямоугольники с аналогичной надписью наносятся и в средней части обоих днищ под горизонтальной осью.
При предъявлении порожней цистерны к перевозке в графе накладной "Наименование груза" отправитель указывает "Цистерна слита полностью, промыта, заполнена азотом и герметично закрыта. Давление в котле ___ Мпа".
Легковоспламеняющиеся жидкости, относящиеся к подклассу 3.1, с температурой кипения 35 о С и ниже, указанные в приложение 47 к настоящим Правилам, отмеченных знаком "*", перевозятся в специализированных собственных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением и имеющих теневую защиту. Сливо-наливное устройство и предохранительный клапан должны быть смонтированы на крышке люка и закрыты предохранительным колпаком, который должен иметь приспособление для пломбирования запорно-пломбировочного устройства.
Сероуглерод перевозится в собственных цистернах с верхним сливным прибором.
Перевозка сероуглерода может осуществляться под избыточным давлением инертного газа (азота) от 0,1 до 0,3 кгс/см 2 . В этом случае цистерны оборудуются манометром, запорной арматурой и заполняются на 90% объема.
Величина избыточного давления указывается грузоотправителем в накладной под наименованием груза.
Метанол перевозится в специализированных собственных или арендованных цистернах без нижнего сливного прибора, оборудованных предохранительным кожухом над крышкой люка.
Перевозка метанола в других цистернах, а также использование предназначенных для метанола цистерн не по назначению не допускается.
Перевозка метанола может также осуществляться под избыточным давлением инертного газа (азота) от 0,1 до 0,3 кгс/см 2 . В этом случае цистерны оборудуются манометром и запорной арматурой.
Перевозка цистерн, как загруженных метанолом, так и в порожнем состоянии, обеспечивается в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).
После окончания налива метанола грузоотправитель выполняет требования, установленные пунктом 808 настоящих Правил, и дополнительно навешивает ярлык с отправительской маркировкой.
При приеме груженной метанолом цистерны представитель перевозчик проверяет соблюдение грузоотправителем требований, изложенных в пункте 791 настоящих Правил. Ответственное лицо за сопровождение проверяет наличие и исправность запорно-пломбировочного устройства на предохранительном кожухе колпака цистерны.
При формировании поезда, в составе которого имеются цистерны с метанолом, представитель перевозчика проверяет наличие в натурном листе против номеров таких цистерн отметки "Метанол".
При поступлении цистерны с метанолом на станцию назначения грузополучателем обеспечивается:
охрана цистерны с момента ее приема от перевозчика;
слив груза из цистерны, промывка цистерны водой до полного удаления запаха метанола, сушка до полного исчезновения воды и продувка цистерны азотом.
После проведения этой работы цистерна проверяется на станции назначения представителем перевозчика. При отсутствии на станции электрических аккумуляторных или взрывобезопасных фонарей проверка полноты слива цистерн проводится только в светлое время суток.
После проверки грузоотправитель порожней цистерны плотно закрывает крышку колпака, закрывает предохранительный кожух и пломбирует его запорно-пломбировочным устройством.
Вместе с запорно-пломбировочным устройством грузоотправителем цистерны навешивается ярлык, на котором делается надпись "Порожняя - метанол", а также указывается наименование грузополучателя, станция отправления и станция назначения порожней цистерны.
После выгрузки из цистерны, перевезенного под слоем азота метанола, цистерна заполняется азотом, предусмотренным нормативной документацией на эксплуатацию данных цистерн, о чем грузоотправитель делает отметку в специальной накладной.
При обнаружении без документов (как груженой, так и порожней) цистерны с трафаретом "Метанол" перевозчик составляет коммерческий акт, оформляет перевозочные документы в соответствии с надписями на имеющемся вместе с запорно-пломбировочным устройством ярлыке и направляет цистерну на станцию согласно трафарету приписки в сопровождении проводника.
Время задержки цистерн без документов оформляется представителем перевозчика актом общей формы, копия которого прикладывается к перевозочным документам.
810. Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой класса 4 разделяются на три подкласса 4.1 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, 4.2 - самовозгорающиеся вещества, 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, такие грузы в зависимости от их свойств перевозятся в специализированных собственных цистернах с верхним сливом или с нижним сливным прибором. Цистерны должны быть снабжены теплоизоляцией из негорючих материалов и устройствами для разогрева.
Легковоспламеняющиеся твердые вещества подкласса 4.1 (например, капролактам, нафталин, сера жидкая) перевозятся в расплавленном состоянии. Котел цистерны должен быть окрашен в светло-серый цвет и иметь предусмотренную пунктом 808 настоящих Правил полосу красного цвета.
Днище котла цистерны и рама окрашиваются в соответствии с пунктом 781 настоящих Правил.
Самовозгорающиеся вещества подкласса 4.2 (например, фосфор желтый), перевозятся под слоем воды (раствора кальция хлорида) в специализированных собственных цистернах без нижнего сливного прибора, оборудованных устройством для разогрева.
Котел цистерны должен быть окрашен в желтый цвет, на котле наносится надпись: "Фосфор желтый".
Вдоль котла с обеих его сторон наносится красная полоса шириной 500 мм. Днище котла цистерны и рама окрашиваются в соответствии с пунктом 781 настоящих Правил.
После налива фосфора желтого в цистерну грузоотправитель наливает в нее воду, а при температуре наружного воздуха в районах маршрута следования груза ниже 0 о С - незамерзающий раствор кальция хлорида высотой слоя 30 см. При отправлении фосфора желтого в районы с температурой воздуха выше 40 о С высота слоя воды должна составлять 60 см. Высота налива фосфора желтого определяется в соответствии с пунктом 790 настоящих Правил.
По окончании заполнения цистерна осматривается представителем грузоотправителя, после чего наливной штуцер заглушается фланцем, на колпак надевается предохранительный кожух, который пломбируется запорно-пломбировочным устройством.
Слив фосфора желтого из цистерны производится грузополучателем полностью.
После слива и предъявления к перевозке порожние цистерны должны:
заполняться азотом; или
заполняться водой не менее чем на 96 % и не более чем на 98 % их вместимости; в период с 1 октября по 31 марта в воде должно содержаться достаточное количество антифриза для предотвращения ее замерзания во время перевозки; антифриз должен быть лишен коррозионной активности и способности вступать в реакцию с фосфором.
В графе накладной "Наименование груза" отправитель порожней цистерны из-под фосфора желтого указывает:
"Цистерна порожняя из-под фосфора желтого, полностью слита, очищена от остатков фосфора желтого и шлама и залита водой (раствором хлорида кальция) высотой __ см. Перевозка цистерны осуществляется на условиях перевозки фосфора желтого".
811. Окисляющие вещества и органические пероксиды класса 5 разделяются на два подкласса: 5.1 - окисляющие вещества и 5.2 - органические пероксиды и перевозятся в специализированных цистернах грузоотправителей, грузополучателей. Цистерны должны иметь затворы, расположенные на верху цистерны, предотвращающие образование внутри цистерны избыточного давления, утечки жидкости, а также исключалась возможность попадания инородных веществ внутрь цистерны.
Водорода пероксид, водный раствор концентрации свыше 60 %, стабилизированный, относящийся к подклассу 5.1, перевозится в специализированных собственных алюминиевых цистернах, рассчитанных на избыточное давление, в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).
Перевозка груза осуществляется в составе специальной технологической секции (группы вагонов), состоящей из:
оборудованной теплоизоляцией цистерны с водой из расчета не менее одной цистерны на каждые три цистерны с водорода пероксидом;
одного крытого вагона, в котором размещается бригада сопровождения, а также техническое оборудование и имущество;
груженной водорода пероксидом цистерны и аналогичной порожней цистерны, рассчитанной на перевозку грузов под давлением.
При этом цистерны, заполненные водой, и порожняя цистерна используются в качестве прикрытия, цистерны, загруженной водородом пероксида, от вагона с сопровождающими этот груз.
Указанные технологические секции формируются грузоотправителем.
Включать в состав секции, не относящиеся к ней вагоны, не допускается.
В перевозочных документах должен быть проставлен штемпель "Секция. Не расцеплять".
812. Ядовитые и инфекционные вещества класса 6 разделяются на два подкласса: 6.1 - ядовитые вещества, 6.2 - инфекционные вещества.
При перевозке ядовитых и инфекционных веществ класса 6 днище котла цистерны и рама окрашиваются в соответствии с пунктом 781 настоящих Правил.
Ядовитые вещества подкласса 6.1 в зависимости от их свойств перевозятся в специализированных собственных цистернах с верхним сливом.
После налива грузоотправитель выполняет требования, установленные настоящими Правилами.
При выгрузке грузополучатель полностью без остатка сливает груз из цистерны, затем ее промывает, удаляет из нее промывочную жидкость и заполняет цистерну азотом под давлением в соответствии с нормативной документацией на эксплуатацию данной цистерны, герметично закрывает все вентили и пломбирует запорно-пломбировочным устройством колпак цистерны.
Полноту слива, тщательность промывки, заполнение цистерны азотом и герметичное закрытие всех вентилей подтверждается грузополучателем в накладной на возврат порожней цистерны в графе "Наименование груза" надписью следующего содержания: "Цистерна слита полностью, промыта, давление в котле ____ МПа и герметично закрыта", которая заверяется подписью и печатью отправителя цистерны.
Параантрацен перевозят только в сопровождении представителя грузоотправителя (грузополучателя). Котел цистерны должен быть окрашен в желтый цвет.
Вдоль котла с обеих сторон наносится синяя полоса шириной 500 мм. Днище котла цистерны и рама окрашиваются в соответствии с требованиями настоящей Главы.
813. Перевозка едких и коррозионных веществ класса 8, в зависимости от их свойств, осуществляется в специализированных собственных цистернах, имеющих внутреннее защитное покрытие.
Цистерны для перевозки кислот имеют следующую отличительную окраску и трафареты:
вдоль котла цистерны с обеих его сторон наносится желтая полоса шириной 500 мм, а на торцовых днищах котла - той же краской квадрат размером 1х1 м;
в разрывах центральной части желтых полос с обеих сторон в квадратах и на днищах котла наносится черной краской трафарет (высота букв 150 мм) с указанием наименования кислоты (например, "Опасно/Серная кислота", "Опасно/Меланж", "Опасно/Олеум", "Опасно/Соляная кислота").
Кроме того, на торцовых днищах кислотных цистерн должен быть нанесен трафарет о приписке цистерн: "Срочный возврат на ст. ____________________ (указываются станция и дорога приписки)".
Концентрация и состав наливаемой кислоты должны отвечать требованиям технической документации.
Серная кислота, к которой относятся аккумуляторная, башенная или гловерная, моногидрат и купоросное масло, должна перевозиться только в специальных сернокислотных цистернах.
Олеум (серная дымящая кислота) допускается к перевозке в специальных олеумных утепленных цистернах-термосах, принадлежащих грузоотправителю.
Меланж (смесь азотной кислоты с серной) перевозится в специальных меланжевых цистернах, и с разрешения перевозчика - в сернокислотных цистернах.
Соляная кислота допускается к перевозке только в специально приспособленных, гуммированных внутри цистернах, принадлежащих грузоотправителю.
Ингибированная соляная и хлорсульфоновая кислоты перевозятся в специально выделенных сернокислотных цистернах перевозчика.
Цистерны, выделенные для перевозки ингибированной соляной кислоты, завод-отправитель красит внутри химически стойкой эмалью, в три слоя, а затем химически стойким лаком в два слоя.
Азотная, уксусная и фосфорная кислоты перевозятся только в специальных цистернах грузоотправителя или грузополучателя.
Использование цистерн инвентарного парка для перевозки кислот не допускается.
В случаях самовольного налива грузоотправителем кислоты в обычные цистерны, не выделенные для перевозки этого груза, а также в случаях налива кислоты в несоответствующие кислотные цистерны (например, соляной кислоты в сернокислотную цистерну) станция отправления немедленно возвращает цистерны грузоотправителю для слива, очистки и нейтрализации.
Перед наливом кислоты цистерна должна быть тщательно осмотрена грузоотправителем в коммерческом отношении. При этом должно быть обращено особое внимание на чистоту внутренней поверхности котла и обеспечение плотного закрытия крышки колпака.
При осмотре цистерны крышка колпака открывается только на время этого осмотра, а по окончании его немедленно закрывается с помещением под нее кислотостойкой прокладки и закрепляется до полной герметичности. В таком состоянии цистерна остается до момента налива, если она не требует очистки. Оставление цистерн с неплотно закрытыми крышками колпаков запрещается.
Если требуется очистка цистерны от шлама или промывка перед наливом, эти операции производятся силами и за счет грузоотправителя.
Приготовление меланжа, а также ингибирование соляной кислоты производятся грузоотправителем до налива в специально приспособленных емкостях, принадлежащих предприятию. Производство этих операций непосредственно в цистернах в процессе налива запрещается. Температура меланжа при наливе в цистерны должна быть не выше +30 о C, а в летнее время не выше +40 о C.
После налива (слива) кислоты грузоотправителем (грузополучателем) крышка колпака цистерны с кислотостойкой прокладкой закрывается, тщательно заворачивают ее барашки и пломбируется запорно-пломбировочным устройством, имеющиеся подтеки кислоты на наружной поверхности котла цистерны нейтрализуются.
Слив кислот должен производиться полностью с удалением шлама. Грузополучатель также протирает котел снаружи от подтеков. После слива кислоты грузополучатель немедленно плотно закрывает крышку колпака на кислотостойкой прокладке, заворачивает барашки и пломбирует цистерну.
814. В случае обнаружения неисправности груженной цистерны, вследствие которой невозможно дальнейшее ее следование по назначению, такая цистерна отставляется на специально выделенный путь станции.
При наличии проводника цистерна должна находиться под его охраной. Если группа цистерн сопровождается одним проводником, то от поезда отцепляется вся группа.
815. О задержке неисправной цистерны представитель перевозчика, а при наличии проводника, последний уведомляет по телеграфу (факсу) грузоотправителя и при необходимости требует командирования специалистов и/или подсылки другой цистерны с приспособлениями для перелива груза.
При получении уведомления об отцепке собственной или арендованной цистерны, грузоотправитель (грузополучатель) направляет на место отцепки цистерны мобильное подразделение или своего представителя.
816. В случае обнаружения в пути следования неисправной цистерны с опасным грузом перекачка опасного груза, промывка цистерны и удаление промывной воды производятся в присутствии представителя перевозчика.
Во время перекачки опасного груза вплоть до окончания уничтожения остатков груза цистерна должна находится под охраной.
817. В случае течи груза или возникновения других аварийных ситуаций принимаются необходимые меры в соответствии с предписаниями аварийной карточки на этот груз.
О неисправности цистерны составляется с участием проводника акт общей формы с указанием технического состояния цистерны: вид неисправности, причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также о возможности дальнейшего следования цистерны, а при его отсутствии - представителем перевозчика. Копия акта общей формы прилагается к перевозочным документам.
818. Ремонт груженых, а также порожних недегазированных, цистерн производится с особой осторожностью, при этом не разрешается:
ремонтировать котел цистерны;
производить удары по котлу;
пользоваться инструментом во взрывоопасном исполнении и находиться вблизи цистерн с открытым огнем;
производить любые ремонтные работы с применением сварки.
При возникновении необходимости ремонта тележек с применением огня, сварки и ударов они должны выкатываться из-под цистерны и отводиться на расстояние не менее 20 м от котла.
819. При необходимости направления в ремонт собственной порожней или арендованной цистерны ее владелец, обеспечивает промывку, нейтрализацию, а в необходимых случаях дегазацию внутренней и наружной поверхности котла цистерны, а также рамы, ходовых частей, тормозных и автосцепных устройств и выдает представителю перевозчика справку о проведении указанных мероприятий.
Аналогичная работа проводится с цистернами при возврате арендованных цистерн их собственникам по истечении срока аренды.
820. Перевозка пищевых грузов (растительного масла, патоки, саломаса, салолина, гидрола, глицерина и др.) производится в специализированных цистернах с нижним сливом, приписанных к станциям налива, или в новых цистернах, ранее неиспользовавшихся для перевозки.
Приписка цистерн со сварными котлами постройки до 1937 г. для перевозки таких грузов не допускается.
Цистерны железных дорог, специализированные для перевозки пищевых грузов, должны иметь по всей длине котла с обеих сторон по две полосы красного цвета шириной каждая 100 мм (промежуток между полосами 500 мм), а по периметру днищ - кольцевую красную полосу шириной 100 мм. В промежутке между полосами вправо от середины котла высотой букв 126 мм наносится черной краской наименование груза: "Патока", "Растительное масло", "Гидрол" и др. Эти наименования наносятся также на верхней части днища высотой букв 70 мм. Кроме того, на нижней части днищ котлов наносится трафарет о приписке цистерн:
"Срочный возврат на ст. ______________________________ (указываются станция и дорога приписки)".
Подготовка цистерн, специально выделенных под налив пищевых продуктов, производится грузоотправителем.
Перед наливом пищевых продуктов в новые цистерны грузоотправитель при необходимости протирает внутреннюю поверхность цистерны тряпками или концами, пропитанными продуктами, предназначенными для налива. Особенно тщательно протирка должна производиться в швах котла.
После слива на специализированную цистерну грузополучателем налагается запорно-пломбировочное устройство и направляется на станцию приписки по полным перевозочным документам.
Использование цистерн, специализированных для перевозки пищевых грузов, не по прямому назначению запрещается.
821. Этиловый (винный) спирт перевозится в специальных спиртовых цистернах.
Перед наливом спирта грузоотправитель тщательно осматривает цистерну. При осмотре особое внимание должно быть обращено на исправное состояние и чистоту котла и колпака цистерны, плотность закрытия люков колпака и кузова, наличие прокладки и исправных приспособлений для наложения запорно-пломбировочных устройств.
На внутренней поверхности колпака спиртовых цистерн должна быть нанесена линия высоты налива спирта.
Налив спирта выше или ниже установленной высоты допускается не больше чем на 5 см.
После налива спирта в цистерну до установленного уровня определяется температура спирта в цистерне и отбирается проба, по которой грузоотправитель устанавливает крепость спирта.
После отбора пробы грузоотправитель совместно с представителем перевозчика специальной мерной линейкой определяет высоту недолива спирта в колпаке цистерны от верхнего края колпака до уровня налитого спирта.
В цистернах с двумя колпаками замер высоты недолива производится только в колпаке, расположенном ближе к середине цистерны (к этому колпаку примыкает лестница). Во время замера крышку второго люка необходимо приоткрыть, чтобы спирт в обоих колпаках был на одном уровне.
Высота недолива спирта измеряется специальной стандартной металлической линейкой, имеющей государственное поверительное клеймо, на которой сверху вниз нанесены деления с интервалом в 1 мм.
При измерении недолива линейка опускается в цистерну таким образом, чтобы ее поперечная планка лежала на краях люка перпендикулярно продольной оси цистерны. Быстро подняв линейку вверх по линии смачивания, определяют высоту недолива спирта с точностью до 1 мм.
По окончании замера грузоотправитель укладывает в паз на люке колпака резиновую прокладку, плотно закрывает крышку люка и накладывает проволочные закрутки, после чего пломбирует цистерну.
В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправителем указываются:
сорт спирта (сырец, ректификат);
крепость спирта с точностью до 0,1%;
температура спирта в цистерне во время замера высоты недолива с точностью до 0,5 о C;
высота недолива с точностью до 1 мм.
Вес спирта, указываемый грузоотправителем в накладной, служит только для определения провозной платы.
Грузоотправитель прилагает к накладной акт об отгрузке спирта, который является документом, регулирующим взаимоотношения непосредственно между грузоотправителем и грузополучателем.
Прибывший на станцию назначения спирт в исправной цистерне, за исправными запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя грузополучатель сливает без участия представителя перевозчика. За обнаруженные в этих случаях недостачи или пониженную крепость спирта перевозчик ответственности не несет.
В случае прибытия спирта в неисправной цистерне или с нарушенными запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя на крышке люка цистерны сдача спирта грузополучателю производится комиссией.
О сдаче спирта комиссия составляет коммерческий акт, в котором указывается высота недолива, высота колпака, крепость и температура спирта в цистерне. Количество спирта, содержащегося в цистерне, в акте не указывается.
К коммерческому акту прилагается составленный грузополучателем предварительный расчет сохранности или недостачи спирта при перевозке.
После окончания слива грузополучатель укладывает обратно под крышку колпака резиновую прокладку, накладывает проволочную закрутку и пломбирует цистерну. Порожние цистерны направляются по полным перевозочным документам.
822. Этиловая жидкость перевозится в специальных цистернах грузоотправителя, рассчитанных на избыточное рабочее давление 5 атмосфер, удовлетворяющих техническим требованиям. Такая цистерна оборудуется наружной изоляцией, предохранительным кожухом, закрывающим колпак цистерны, и приспособлением для хранения аварийного запаса дегазационных средств (керосина, хлорной извести, обтирочного материала).
Наружная поверхность котла цистерны для этиловой жидкости окрашивается алюминиевой краской, а самая нижняя часть на высоту 250 мм - черной масляной краской. Вдоль всего котла цистерны с обеих сторон посередине наносится полоса зеленого цвета шириной 500 мм. Торцовые днища котла и рама цистерны окрашены в зеленый цвет, у края днищ по кругу алюминиевой краской наносится полоса шириной 300 мм.
На обеих продольных сторонах котла в средней части наносится надпись в две строки: "Этиловая жидкость/Огнеопасно - Ядовито".
С правой стороны надпись: "С горки не спускать", с левой стороны котла и на торцовых днищах: "Срочный возврат на ст. _________________________ (указываются дорога и станция приписки)".
Использование таких цистерн не по прямому назначению, а также налив этиловой жидкости в другие цистерны не допускается.
Налив и слив этиловой жидкости производятся только на подъездных путях грузоотправителя и грузополучателя.
Перед наливом грузоотправитель предъявляет цистерну перевозчику для осмотра ходовых и упряжных частей.
Налив этиловой жидкости допускается только в цистерну, вполне исправную и соответственно подготовленную грузоотправителем.
Заполнение цистерны производится в пределах ее грузоподъемности, но не более 95% емкости котла.
Вес этиловой жидкости в цистерне определяется грузоотправителем.
Вся ответственность за исправность котла, арматуры, люков, прокладок, правильность заполнения цистерны и обеспечение безопасности в пути следования (помимо относящейся к железнодорожному транспорту) возлагается на грузоотправителя.
После налива грузоотправитель: тщательно дегазирует все места на котле, раме и ходовых частях, случайно загрязненные этиловой жидкостью; герметически закрывает все вентили, пломбирует цистерну и навешивает на нее бирку с отправительской маркировкой.
В накладной на перевозку этиловой жидкости должны быть поставлены штемпеля: "Опасно - Яд - Легко воспламеняется", "С горки не спускать", "Прикрытие 3/1-1-1-1". В накладной штемпель об опасности груза проставляет грузоотправитель.
При сдаче цистерны к перевозке грузоотправитель уведомляет грузополучателя о следовании в его адрес цистерны с этиловой жидкостью. В случае неприбытия цистерны в установленный срок грузополучатель сообщает об этом по телеграфу грузоотправителю и станции отправления.
Этиловую жидкость в цистернах разрешается перевозить без сопровождения проводниками.
При обнаружении в пути следования неисправности, из-за которой цистерна с этиловой жидкостью не может следовать по назначению, такая цистерна отцепляется от поезда, отводится на отдаленный путь в безопасное место. В случае течи груза у места течи должна быть немедленно поставлена соответствующая емкость для сбора жидкости и предотвращения попадания ее на землю. Места, залитые этиловой жидкостью, дегазируются хлорной известью.
О задержке цистерны перевозчик уведомляет по телеграфу грузоотправителя (через станцию отправления) с указанием характера неисправности.
Грузоотправитель по получении уведомления об отцепке цистерны немедленно направляет на станцию отцепки ответственного представителя и рабочих для ликвидации неисправности, а в случае необходимости отправляет исправную порожнюю цистерну для перекачки груза.
В случае неисправности цистерны составляется акт о техническом состоянии цистерны, в котором указываются: вид неисправности, причина ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также о возможности дальнейшего следования цистерны. Копия акта прилагается к перевозочным документам.
Грузополучатель сливает этиловую жидкость из цистерны полностью без остатка, после слива дважды промывает чистым бензином, удаляет его из котла и заполняет цистерну азотом под давлением с 1 атмосфер, герметично закрывает все вентили и пломбирует колпак цистерны.
Арматуру и наружные части котла, а также раму и ходовые части цистерны, случайно загрязненные при сливе этиловой жидкостью, грузополучатель дегазирует.
Полнота слива, тщательность промывки, заполнение цистерны азотом и герметичное закрытие всех вентилей проверяются представителем отдела технического контроля грузополучателя, который в накладной, составленной грузополучателем на возврат порожней цистерны, в графе "Наименование груза" делает следующую надпись: "Цистерна слита полностью, промыта, заполнена азотом и герметично закрыта" и подтверждает это своей подписью и печатью.
Порожняя цистерна для этиловой жидкости возвращается по полным перевозочным документам.
Ремонт котла цистерны производится на предприятиях приписки цистерн силами и средствами последних, а ремонт ходовых частей - ремонтными предприятиями железных дорог.
Перед ремонтом ходовых частей предприятия-грузоотправители производят дегазацию внутренней и наружной поверхностей котла цистерны, а также рамы и ходовых частей и выдают паспорт о проведенной дегазации, обеспечивающей безопасные условия работы рабочих по ремонту цистерн.
823. Этилированный бензин окрашен в ярко-оранжевый, желтый или синий цвет, ядовит, отравляюще действует на человека, как при вдыхании паров, так и при проникании в организм через кожу. Этилированный бензин особенно опасен тем, что отравляющее действие его на организм проявляется замедленно и вначале отравление незаметно для пострадавшего.
Перевозка этилированного бензина по железным дорогам производится, как правило, в четырехосных бензиновых цистернах (без сливного прибора). На цистернах с этилированным бензином должен быть нанесен несмываемой краской трафарет: "Бензин этилированный/Ядовито".
С разрешения перевозчика допускается использование для перевозки этилированного бензина также цистерн с универсальным сливным прибором. В этом случае на котлах таких цистерн наносится тот же трафарет.
Запрещается использование цистерн, имеющих трафарет "Бензин этилированный/Ядовито" для перевозки специальных сортов бензина, не применяемых как моторное топливо (бензина экстракционного, сорта "Калоша", уайт-спирита и других, применяемых в производстве в качестве растворителей и для бытовых целей), а также керосина осветительного.
Цистерны после слива этилированного бензина разрешается использовать под налив неэтилированных нефтепродуктов, применяемых как моторное или котельное топливо (за исключением указанных специальных сортов бензина).
После налива и слива этилированного бензина подтеки на наружной поверхности котла цистерны тщательно вытираются грузоотправителем или грузополучателем тряпками, пропитанными чистым керосином или обычным бензином.
В перевозочных документах на этилированный бензин в графе "Наименование груза" должно быть указано: "Бензин этилированный" и сорт бензина, например, "Бензин этилированный авиационный Б-100".
В верхней части накладной, кроме установленных для бензина штемпелей "Опасно", "Легко воспламеняется", должен быть поставлен штемпель "Ядовито".
В пересылочной накладной на порожнюю цистерну в графе "Наименование груза, слитого из цистерны" грузополучатель указывает: "Бензин этилированный".
В случае обнаружения течи из цистерны в пути следования перевозчик немедленно принимает меры к устранению течи и перекачке груза в исправную цистерну, имеющую трафарет: "Бензин этилированный". При перекачке необходимо соблюдать соответствующие меры предосторожности и не допускать попадания жидкости на руки и другие части тела.
Если течь обнаружена на станции, где имеется нефтесклад, то цистерна немедленно подается под слив на указанный склад. При отсутствии такого склада этилированный бензин передается другой организации.
В целях предупреждения отравлений при наливе и сливе этилированного бензина:
работы по наливу и сливу должны быть механизированы с обеспечением максимальной герметизации;
рабочие, производящие налив и слив этилированного бензина, должны быть перед началом работ ознакомлены с его свойствами, проинструктированы по вопросам техники безопасности при работах с этилированным бензином и снабжены соответствующей спецодеждой;
при производстве работ рабочие должны стоять с надветренной стороны.
Все работы внутри котла цистерны должны производиться с обязательным применением шлангового противогаза.
Глава 31.
Порядок осуществления перевозок грузов на особых условиях
Сноска. Правила дополнены главой 31 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
824. В случае, когда перевозка отдельных грузов не может быть осуществлена в соответствии с настоящими Правилами, перевозка грузов может осуществляться на особых условиях на основании договора.
825. Перевозка грузов на особых условиях применяется в случаях, когда станция отправления и назначения находятся на территории Республики Казахстан.
826. Перевозки грузов на особых условиях устанавливаются в следующих случаях:
1) при перевозке грузов, перевозка которых не предусмотрена настоящими Правилами;
2) при перевозке грузов, перевозка которых осуществляется с несоответствием тары, упаковки и состояния груза, требованиям стандартов, технических условий или при применении новых видов тары и упаковки;
3) при перевозке скоропортящихся грузов на срок выше предельного срока перевозки, установленного настоящими Правилами;
4) при перевозке с использованием подвижного состава, контейнеров, в которых настоящими Правилами не предусматривается перевозка отдельных видов грузов;
5) в других случаях, не предусмотренных настоящими Правилами.
827. Договор перевозки груза на особых условиях должен предусматривать:
условия приема груза к перевозке;
порядок определения массы груза и оформления перевозочных документов;
порядок выдачи грузополучателю груза;
ответственность сторон в части обеспечения сохранности перевозимых грузов;
освобождение перевозчика от ответственности в случае исполнения им своих обязательств по договору;
компенсацию расходов перевозчика связанного с перевозкой груза на особых условиях;
иные условия.
При необходимости должны быть отражены особенности и способ перевозки сопровождения или обслуживания его в пути следования, срок транспортабельности.
828. При возникновении необходимости перевозки грузов на особых условиях грузоотправитель обращается к перевозчику с письменным обращением не менее чем за 5 (пять) дней до установленного настоящими Правилами срока представления заявки на перевозку грузов.
829. В отдельных разовых случаях перевозка грузов на особых условиях может осуществляться на основании гарантийного письма.
К обращению прилагается гарантийное письмо, которым грузоотправитель (грузополучатель) гарантирует непредъявление претензий к качеству и количеству перевозимого груза.
830. Перевозчик в течение 10 дней после получения обращения принимает решение о возможности осуществления перевозки груза на особых условиях.
831. При принятии перевозчиком положительного решения о перевозке грузов на особых условиях перевозчик:
телеграммой уведомляет свои причастные структурные подразделения, где сообщаются основные условия этих перевозок (станция отправления и назначения, род груза, тип и принадлежность подвижного состава, ответственность сторон, период действия особых условий и др.);
разрабатывает и направляет грузоотправителю два экземпляра подписанного Договора перевозки груза на особых условиях.
Грузоотправитель, получив два экземпляра подписанного перевозчиком договора, подписывает их и возвращает перевозчику один экземпляр.
При невозможности осуществления перевозок грузов на особых условиях перевозчиком направляется грузоотправителю мотивированный отказ.
832. В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправитель под наименованием груза делает отметку: "Перевозка на особых условиях, номер и дату телеграммы, которой объявлен порядок перевозки этого груза с указанием номера договора перевозки груза на особых условиях".
Глава 32.
Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки грузов
Сноска. Правила дополнены главой 32 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
833. Грузополучатель обеспечивает прием груза, прибывшего в его адрес, освобождение подвижного состава, его очистку, а при необходимости промывку в соответствии с настоящей Главой.
834. После выгрузки грузов вагоны, контейнеры очищаются грузополучателем внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несьемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несьемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) грузополучателем.
Выгруженный и очищенный вагон, контейнер от грузополучателя принимает представитель перевозчика с росписью в ведомости подачи-уборки вагонов или в памятке приемосдатчика.
835. Очищенными признаются вагоны и контейнеры (кроме вагонов-цистерн, бункерных полувагонов), из которых после выгрузки грузов удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи, на кузове вагонов, и в (на) контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках, люках) и межвагонных соединениях, кроме несъемного и съемного оборудования вагонов, которое не выдается вместе с грузом.
Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если на внутренней и на внешней поверхностях котлов или бункеров не имеется наличия остатков грузов.
При сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более 1 см замеряемого под верхним люком.
Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясночитаемые.
836. При перевозке насыпных и навалочных грузов кольцевыми маршрутами допустимые остатки грузов в вагонах после выгрузки устанавливаются только по письменному согласованию грузоотправителя и грузополучателя, перевозчика исходя из требований обеспечения безопасности движения.
837. Атмосферные осадки на открытом подвижном составе не являются остатками ранее перевозимых грузов и признаком его загрязнения. Очистка вагонов от осадков производится грузоотправителем.
838. Наружная и внутренняя поверхности вагона, контейнера должны быть очищены от загрязняющих вагон остатков защитной пленки, эмульсий, а также наклеек, ярлыков, бирок, меловой разметки, за исключением случаев, когда наличие таких же ярлыков на порожнем вагоне, контейнере либо при перевозке в вагоне, контейнере иного груза предусматривается правилами перевозок этих грузов.
839. Все способы очистки вагонов, контейнеров должны обеспечивать их сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды.
840. При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель должен полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.
841. Грузополучатель предъявляет претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон, контейнер. Перевозчик по заявлению грузополучателя может принять участие в потверждении наличия в вагоне, контейнере остатков ранее перевозимого груза с составлением акта общей формы.
842. Мусор, остатки груза, крепления, упаковки и других материалов оставшиеся после выгрузки и очистки вагонов, контейнеров, при выгрузке грузов средствами грузополучателя в местах общего пользования, подлежат вывозу грузополучателем одновременно с грузом.
843. Промывка крытых вагонов производится после выгрузки грузов, перечисленных в приложении 50 к настоящим Правилам.
844. Промывка вагонов после выгрузки грузов, указанных в приложении 50, не производится:
при перевозке загрязняющих и зловонных грузов кольцевыми маршрутами, если эти вагоны используются под погрузку тех же грузов;
в случаях, когда вагон после выгрузки одного загрязняющего (зловонного) груза загружается в порядке сдвоенных операций другим загрязняющим (зловонным) грузом.
845. Промывке грузополучателями также подлежат вагоны-зерновозы после выгрузки незерновых грузов. После выгрузки солода грузополучатель проветривает вагоны-зерновозы в целях устранения специфического запаха.
846. При отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки вагонов, промывка может производится перевозчиком за счет грузополучателя.
Обеззараживание грузов и транспортных средств производится грузополучателями или соответствующими органами государственного контроля (надзора), за счет грузополучателя.
847. После выгрузки животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения промывка, ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров обеспечиваются грузополучателем или перевозчиком за счет грузополучателя.
848. Ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы), крытых вагонов после выгрузки из них грузов, подлежащих ветеринарному контролю, производится перевозчиком, за счет грузополучателя, в соответствии с приказом Министра сельского хозяйства Республики Казахстан от 3 июля 2006 года N 432 "Об утверждении правил ветеринарно-санитарной обработки транспортных средств (автомобильный, железнодорожный, воздушный, водный) до и после перевозки в них животных и других подконтрольных государственному ветеринарному контролю грузов", зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 4339.
849. Перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуются очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, указан в главе 28 настоящих Правил.
850. Факт промывки вагона, контейнера перевозчиком подтверждается актом общей формы, составляемым им с указанием в нем номеров промытых вагонов, контейнеров.
851. Если после выгрузки вагонов или контейнеров, кроме собственных и арендованных, в которых перевозились упакованные опасные грузы, обнаружена утечка, разлив, специфический запах или россыпь части содержимого, необходимо произвести очистку вагона, контейнера, а при необходимости промыть и обезвредить вагон, контейнер средствами и за счет грузополучателя.
852. После выгрузки из вагонов, контейнеров, кроме собственных и арендованных, опасных грузов, имеющих знак опасности по образцу N 6.1, 6.2, 8, а также упаковок с грузом с N ООН 3245 "Микроорганизмы генетически измененные", грузополучатель предоставляет перевозчику письменное подтверждение, в котором указываются сведения о том, что при выгрузке груза из вагона, контейнера утечки, разлива, специфического запаха и россыпи не было, а в случае утечки, разлива, специфического запаха или россыпи груза - что вагон, контейнер очищен от остатков перевозимого груза и обработан (промыт или обезврежен экологически безопасными методами, в зависимости от свойств груза), а также - о пригодности вагона, контейнера для дальнейшего использования.
Письменное подтверждение заверяет, если это предусмотрено внутренними правилами, представитель органов санитарного надзора или другого компетентного органа, установленного законодательством Республики Казахстан.
Грузополучатель несет ответственность за достоверность сведений, указанных в письменном подтверждении.
853. После выгрузки из вагона и контейнера опасных грузов, имеющих знак опасности по образцу N 7, получатель обеспечивает дезактивацию вагона или контейнера, если она необходима, и представляет перевозчику справку об отсутствии "снимаемого загрязнения" на вагоне или контейнере.
854. Если на месте выгрузки очистка и обработка вагона или контейнера не производилась согласно требованиям пункта 851 настоящих Правил, то этот вагон или контейнер перевозится на условиях ранее перевозимого опасного груза.
855. Вагоны или контейнеры, в которых перевозились опасные грузы навалом/насыпью и которые не используются под повторную перевозку такого же груза, после выгрузки должны быть полностью очищены.
856. При нарушении требований изложенных в настоящих Правилах перевозчик может отказаться от приема неочищенных вагонов, контейнеров. За время нахождения вагонов, контейнеров под очисткой грузополучатель уплачивает Перевозчику плату за пользование вагонами.
857. Направление порожних вагонов на ветеринарно-санитарную обработку производится по полным перевозочным документам с оплатой провозных платежей
Глава 33.
Порядок предъявления и рассмотрения претензий
Сноска. Правила дополнены главой 33 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
858. Грузоотправитель, грузополучатель в праве предъявить перевозчику претензию, вытекающую из договора перевозки.
До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из договора перевозки, обязательно предъявление к нему претензии.
Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа на предъявленную претензию в месячный срок.
859. Право на предъявление претензии при условии представления соответствующих документов имеет грузополучатель или грузоотправитель. Претензии на сумму менее 0,5 месячного расчетного показателя по каждой накладной перевозчиком не рассматриваются.
860. Грузоотправитель (грузополучатель) могут передать свои права на предъявление претензий иным юридическим или физическим лицам посредством надлежащего оформления доверенности в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
861. Перевозчику предъявляются претензии:
1) в случае полной утраты груза - грузоотправителем или грузополучателем с приложением грузовой квитанции (квитанции о приеме груза) с отметкой представителя перевозчика на станции назначения о неприбытии груза и документа, подтверждающего количество и стоимость отправленного груза;
2) в случае недостачи, порчи или повреждения грузов - грузоотправителем, грузополучателем с предоставлением подлинников железнодорожной накладной, коммерческого акта, выданного станцией назначения, либо документа об обжаловании отказа перевозчика в составлении коммерческого акта, а также документа, подтверждающего стоимость и количество отправленного груза;
3) в случае превышения срока доставки груза - грузополучателем при условии предоставления подлинника накладной, дорожной ведомости;
4) в случае перебора тарифа - экспедитором и грузоотправителем/грузополучателем (лицом, которое произвело платеж) при условии предоставления в подлинниках документов, подтверждающих оплату, а для грузоотправителей/грузополучателей накладной или квитанции о приеме груза к перевозке. В случае несостоявшейся перевозки должен быть приложен подлинник квитанции о приеме груза к перевозке с отметкой перевозчика о возврате груза (факт возврата груза перевозчиком подтверждается подписью грузоотправителя о получении груза);
5) в случае перебора дополнительных сборов, штрафов и иных платежей, связанных с перевозкой грузов - экспедитором и грузоотправителем/грузополучателем (лицом, которое произвело платеж) при условии предоставления в подлинниках документов, подтверждающих оплату, актов общей формы (в случае задержки вагонов на путях станции по вине грузоотправителя/грузополучателя), ведомостей подачи и уборки вагонов, памяток приемосдатчика, накопительных карточек, учетных карточек, а также актов общей формы, составленных в случае отказа одной из сторон подписать ведомость подачи и уборки вагонов, памятку приемосдатчика, накопительную карточку;
6) в случае утраты перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям иным юридическим или физическим лицам либо арендованных ими - грузоотправителем или грузополучателем, с приложением подлинника квитанции о приеме груза к перевозке с отметкой перевозчика на станции назначения о неприбытии вагонов, контейнеров, технических паспортов и документов, подтверждающих право собственности или аренды вагонов, контейнеров, их остаточную стоимость, факт и размер повреждения.
862. Одна претензия не должна объединять в себе требования по разным случаям, указанным в настоящей Главе.
Претензии о возмещении за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза предъявляются по каждой отправке в отдельности.
При оформлении перевозки по грузам одного наименования, погруженным на одной станции одним грузоотправителем на одну станцию назначения в адрес одного грузополучателя, допускается предъявление одной претензии на группу отправок, по которым перевозчиком был составлен один коммерческий акт.
Допускается предъявление одной претензии по грузам, перевезенным маршрутной или групповой отправкой на количество вагонов, указанных в коммерческом акте.
В случае превышения срока доставки груза допускается объединение нескольких отправок в одной претензии при условии прибытия грузов в течение одних календарных суток. Не допускается предъявление одной претензии на группу отправок для грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, если эти грузы следовали через разные пункты перевалки.
863. В претензии должны быть указаны следующие сведения:
1) дата составления и номер претензии;
2) основание для предъявления претензии;
3) сумма претензии по каждому отдельному требованию и по каждому отдельному документу (не менее 0,5 месячного расчетного показателя);
4) подробный почтовый адрес (индекс, область, город, населенный пункт, улица, номер дома, корпуса, квартиры) по которому следует направлять ответ на претензию;
5) перечень документов, прилагаемых к претензии;
6) банковские реквизиты, по которым следует перечислить сумму в случае удовлетворения претензии.
Примечание РЦПИ!
В пункт 864 предусмотрено изменение приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 29.09.2010 № 440 (вводится в действие с 01.01.2012).
864. Претензия от юридического лица оформляется на фирменном бланке, заверяется печатью и подписывается руководителем организации или лицом, им уполномоченным с приложением документа, подтверждающего его полномочие на подписание претензии.
Претензия от физических лиц должна быть за подписью заявителя, с приложением копии документа, удостоверяющего его личность и копии свидетельства налогоплательщика.
865. В претензии, оформленной с использованием ЭДП, в случае выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза и грузополучателю накладной посредством ЭОД, заявителем указываются номер отправки, дата приема груза к перевозке и регистрационные данные ЭДП в информационных системах перевозчика.
866. К претензии о недостаче груза должен быть приложен расчет суммы претензии, составленный с учетом нормы естественной убыли массы груза при перевозке и нормы погрешности массы нетто при взвешивании на весах, если она установлена для данного рода груза. Приложение расчета суммы не обязательно, если указанный расчет отражен в претензии.
867. К претензии за недостачу груза, по которому расчеты между поставщиком (грузоотправителем) и грузополучателем производятся с учетом нормированной и фактической влажности, прилагаются также документы, подтверждающие, влажность груза при отправлении и выдаче (качественное удостоверение, сертификат и др.).
868. К претензии за порчу скоропортящегося груза, при выдаче которого была произведена уценка или понижение сортности, грузополучатель предоставляет акт экспертизы и справку о том, по какой цене реализован уцененный груз или о произведенной переоценке, о понижении сортности, если груз еще не реализован. Справка должна быть подписана руководителем организации и главным (старшим) бухгалтером и заверена печатью.
869. Днем предъявления претензии считается день сдачи почтового отправления с претензией на почту (по почтовому штемпелю на конверте) или передачи нарочно перевозчику.
870. Если последний день срока подачи претензии приходится на нерабочий день, днем окончания срока подачи претензии считается ближайший следующий за ним рабочий день.
871. Претензия подлежит рассмотрению в месячный срок со дня ее получения перевозчиком.
Претензия может быть перевозчиком удовлетворена полностью или частично либо отклонена. О результатах рассмотрения претензии перевозчик уведомляет заявителя в письменной форме.
При частичном удовлетворении или отклонении претензии заявителя в уведомлении перевозчика должно быть указано основание принятого решения со ссылкой на соответствующие нормативные правовые акты. Уведомление направляется заявителю с документами, приложенными к претензии.
При удовлетворении претензии в полной сумме документы, представленные заявителем претензии перевозчиком не возвращаются.
872. Если претензия оформлена заявителем с нарушением требований настоящих Правил, то такая претензия возвращается заявителю в срок не позднее 15-ти дней со дня ее поступления перевозчику с указанием причины ее возврата. Возвращение такой претензии не является ее отклонением и не служит основанием заявителю для обращения с иском в суд.
873. При удовлетворении претензий за утрату и повреждение груза сумма, подлежащая возмещению, определяется исходя из стоимости груза, указанной в счете грузоотправителя или других документах, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает взысканную за перевозку этого груза плату пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если данная оплата входит в стоимость такого груза.
Если груз сдан к перевозке с объявлением его ценности, то в случае его утраты перевозчик возмещает ущерб в размере объявленной стоимости, пропорционально утраченной части груза.
В случае, если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, перевозчик возмещает ущерб в размере действительной стоимости груза.
874. Если при рассмотрении претензии о возмещении ущерба за груз, неприбывший по назначению по вине грузоотправителя, будет определено, что он реализован перевозчиком в соответствии с законодательством Республики Казахстан, претензия удовлетворяется в размере суммы, вырученной от реализации груза, за вычетом сумм, причитающихся перевозчику.
875. Если при рассмотрении претензии установлено, что груз переадресован либо выдан другому грузополучателю по заявлению грузоотправителя или первоначального грузополучателя, претензия возвращается заявителю с указанием грузополучателя, которому выдан груз, или лица, по заявлению которого произведена переадресовка либо выдача груза.
Приложение 1
к Правилам перевозок грузов
ПЕРЕЧЕНЬ НОМЕНКЛАТУРНЫХ ГРУПП ГРУЗОВ
Каменный уголь |
01 |
Кокс |
02 |
Нефть и нефтепродукты |
03 |
Торф и торфяная продукция |
04 |
Сланцы горючие |
05 |
Флюсы |
06 |
Руда железная и марганцевая |
07 |
Руда цветная и серное сырье |
08 |
Черные металлы |
09 |
Машины и оборудование |
10 |
Металлические конструкции |
11 |
Метизы |
12 |
Лом черных металлов |
13 |
Сельскохозяйственные машины |
14 |
Автомобили |
15 |
Цветные металлы, изделия из них и |
16 |
Химические и минеральные удобрения |
17 |
Химикаты и сода |
18 |
Строительные грузы |
19 |
Промышленное сырье, формовочные материалы |
20 |
Шлаки гранулированные |
21 |
Огнеупоры |
22 |
Цемент |
23 |
Лесные грузы |
24 |
Сахар |
25 |
Мясо и масло животных |
26 |
Рыба |
27 |
Картофель, овощи и фрукты |
28 |
Соль поваренная |
29 |
Остальные и продовольственные |
30 |
Промышленные товары народного потребления |
31 |
Хлопок |
32 |
Сахарная свекла и семена |
33 |
Зерно |
34 |
Продукты перемола |
35 |
Комбикорма |
36 |
Живность |
37 |
Жмыхи |
38 |
Бумага |
39 |
Перевалка грузов с водного на железнодорожный транспорт |
40 |
Импортные грузы |
41 |
Грузы в контейнерах |
42 |
Остальные и сборные грузы |
43 |
Приложение 2
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Приложение 2 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Форма ГУ-12
Дата регистрации заявки ________________________ _______ г.
Перевозчик __________________________________________________
Грузоотправитель __________________________________________________
Адрес __________________________________________________
Банк __________________________________________________
Подъездной путь _____________________ (N договора, наименование,
почтовый адрес ветвевладельца)
на ___________ 200 ___ г. ____
ЗАЯВКА (ПЛАН) Отметка о |____|
НА ПЕРЕВОЗКУ согласовании
Плановая, внеплановая ветвевладельца
(ненужное зачеркнуть)
_______________________
| За |Наименование|КОД|
| страну|экспедитора | |
|______|____________|___|
|______|____________|___|
|______|____________|___| ____
|______|____________|___| Принадлеж-|____|
|______|____________|___|_________________________ ность вагона
|_______________|_____________________|
наименование | (наименование |
станции | номенклатурной |
отправления | группы груза) |
Приз- |
N |
N |
КОД |
КОД |
|||
Точное |
Код груза |
НАЗНАЧЕНИЕ |
|||||
по |
по |
Наименование |
Код доро- |
Код и |
Код и |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ВСЕГО |
|||||||
продолжение таблицы
Код грузо- |
Коды родов вагонов |
|||||
ВСЕГО |
||||||
ОКПО |
||||||
Наименование родов |
||||||
Количество |
||||||
Количество вагонов в месяц |
||||||
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
0 |
||||||
За достоверность сведений, внесенных в заявку,
несу ответственность
_______
| МП | Грузоотправитель ______________ __________ ________
|_______| (должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Дата _____________________ ________ г.
Приложение 3
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Приложение 3 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Форма ГУ-12К
Дата регистрации заявки ________________________ _______ г.
Перевозчик _________________________________________________
Грузоотправитель _________________________________________________
Адрес _________________________________________________
Банк _________________________________________________
Подъездной путь _________________________(N договора, наименование,
почтовый адрес ветвевладельца)
на ___________ 200 ___ г. ____
ЗАЯВКА (ПЛАН) Отметка о |____|
НА ПЕРЕВОЗКУ согласовании
Плановая, внеплановая ветвевладельца
(ненужное зачеркнуть)
_______________________
| За |Наименование|КОД|
| страну|экспедитора | |
|______|____________|___|
|______|____________|___|
|______|____________|___| ____
|______|____________|___| Принадлеж-|____|
|______|____________|___| ность контейнера
___________________________________________
| Грузы в контейнерах | |
| |наименование стан- |
| | ции отправления |
|КОД |КОД пункта|N |Номер |код|код |
|сооб-|передачи |Плана|отделения| |грузо-|
|щения| | |перевозок| |отпра-|
| | | | | |вителя |
| | | | | | |
______________________
(наименование номенклатурной| |
группы груза)
Точное |
Код |
НАЗНАЧЕНИЕ |
Всего |
В том |
||||||
по Е |
по Г |
Наименование |
Код |
Код и |
Код и |
Т |
Кон- |
Т |
Кон- |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ВСЕГО |
||||||||||
За достоверность сведений, внесенных в заявку,
несу ответственность
_______
| МП | Грузоотправитель ______________ __________ ________
|_______| (должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Дата _____________________ ________ г.
Приложение 4
к Правилам перевозок грузов
ПЕРЕЧЕНЬ НОМЕНКЛАТУРНЫХ ГРУПП ГРУЗОВ,
ПЕРЕВОЗКА КОТОРЫХ ПЛАНИРУЕТСЯ В ТОННАХ И ВАГОНАХ
Каменный уголь 01
Кокс 02
Нефть и нефтепродукты 03
Торф и торфяная продукция 04
Сланцы горючие 05
Флюсы 06
Руда железная и марганцевая 07
Руда цветная и серное сырье 08
Черные металлы 09
Металлические конструкции 11
Лом черных металлов 13
Цветные металлы, изделия из них
и лом цветных металлов 16
Химические и минеральные удобрения 17
Химикаты и сода 18
Строительные грузы 19
Промышленное сырье, формовочные материалы 20
Шлаки гранулированные 21
Огнеупоры 22
Цемент 23
Лесные грузы 24
Сахар 25
Мясо и масло животных 26
Рыба 27
Картофель, овощи и фрукты 28
Соль поваренная 29
Хлопок 32
Сахарная свекла и семена 33
Зерно 34
Продукты перемола 35
Комбикорма 36
Жмыхи 38
Бумага 39
Перевалка грузов с водного
на железнодорожный транспорт 40
Импортные грузы 41
________________________________________________________________
Приложение 5
к Правилам перевозок грузов
Акмолинское отделение перевозок
Азат 687508
Адыр 691406
Ак-Куль 692601
Аксуат 686007
Астана 690002
Атбасар 691503
Ащи-Голь 688303
Бауманская 686308
Белоградовка 685907
Володарское 686702
Даут 688407
Джалтыр 691109
Джемантуз 693104
Ельтай 692703
Еркеншилик 693301
Жаксы 680405
Жаман-Ащи (рзд) 687404
Жасыл 692900
Золоторунная 688203
Ирченко 691306
Кайранкуль 686204
Кара-Адыр 690905
Карагай 686902
К-Боровое 693000
Кзыл-Ту 688604
Киялы 687809
Кокчетав 687008
Кокчетав-2 687103
Колутон 691202
Косчеку 690708
Красивый-Казахский 680208
Макинка 692807
Новоишимская 685707
Октябрь 688002
ОП 80 680301
Первая Целинная 686505
Перекатная 680602
Пресногорьковская 686401
Приречная 687601
Сары-Оба 693208
Смирново 687902
Сороковая 690200
Сулы 686100
Тайнча 687705
Тальщик 688500
Тастак 690801
Уголки 686806
Чаглинка 687207
Чкалово 688106
Шортанды 692506
Янко 686609
Кустанайское отделение перевозок
Аманкарагай 682701
Апановка 682909
Аркалык 681408
Арыстансор 683206
Баранкульский (рзд) 681107
Денисовка 683600
Державинская 681003
Джаныспай 681906
Джаркуль 684603
Джетыгора 683808
Есиль 680000
Железорудная 683901
Каерак 685201
Казанбасы 682805
Карабалык 684904
Карагалинская 685305
Кенская 680903
Ковыльная-1 681605
Койбагор 682307
Коскуль 685502
Кустанай 684001
Кушмурун 682504
Майлин 683306
Медет 685108
Озерная 684302
Перелески 683507
Пешковский тупик 684707
Приишимская 680800
Притобольская 683009
РЗД 219 684501
Садыркуль 685606
Сарыколь 685409
Сурган 681501
Тасты-Талды 681200
Тобол 683102
Тогузак 684800
Увальненская 683102
Успеновка 684406
Фурмановский 681304
Челгаши 682006
Шоккарагай (рзд) 684105
Шокубай 683704
Щебзавод 685004
Павлодарское отделение перевозок
Айсары 694107
Аксу 693903
Аксу-1 695701
Аксу-2 695805
Бощакуль 694408
Енбекшильдер 694003
Ерментау 693405
Жолкудук 696009
Калкаман 695400
Карасор 695307
Коржункуль 694200
Майкаин 695006
Маралды 696901
Нецветаевка 693706
Павлодар 696102
Павлодар-Порт 696403
Павлодар-Северный 696303
Павлодар-Южный 696206
Рождественка 697105
Таскудык 695504
Туз-Кала 697209
Ушкулын 695203
Чидерты 694501
Шакат 696704
Щербакты 697302
Экибастуз-1 694605
Экибастуз-2 694709
Экибастуз-3 694906
Экибастуз-Северный 694802
Карагандинское отделение перевозок
Агадырь 677205
Акжайдак 677900
Актасты 673505
Анар 690500
Бабатай 690303
Балхаш-1 677506
Большая Михайловка 675303
Вишневка 690407
Жана-Арка 676202
Жана-Аул 674103
Жарык 675905
Жезказган 677008
Жомарт 676503
Калагир 675708
Карабас 675407
Карагайлы 675206
Караганда 673905
Караганда-Новая 673702
Караганда-Сортировочная 673007
Караганда-Угольная 674000
Каражал 676401
Кара-Мурун 675801
Кзыл-Джар 676700
Май-Кудук 673806
Моинты 677309
Мурза 673308
Новодубовская 674508
Нуринская 673204
Орта-Дересин 677607
Осакаровка 673609
Сарыкум 676005
Саяк 677703
Талдинка 675002
Тегис-Жол 674207
Темир-Тау 674300
Токырау 677807
Топар 675500
Тюемойнак 676804
Шокай 673401
Защитинское отделение перевозок
Аврора 712502
Бухтарма 714207
Бухтарма Перевалка 714404
Глубочанка 712803
Заводинка 714300
Защита 713007
Зыряновск 714601
Иртышский завод 712700
Коршуново 713100
Лениногорск 713609
Масальская 711800
Неверовская 711707
Новоустькаменогорск 713806
Огневка 714001
Предгорная 712606
Ремовская 711603
Рулиха 712305
Серебрянка 714103
Тишинская 713505
Третьяково 711904
Тургусун 714508
Ульба-Перевалочная 713308
Усть-Каменогорск 713702
Усть-Таловка 712201
Фестивальная 712409
Черемшанка 713401
Шемонаиха 712108
Семипалатинское отделение перевозок
Аул 711209
Аягуз 708704
Бель-Агач 711505
Дегелен 709707
Жана-Семей 709302
Жангиз-Тобе 709001
Жарма 708901
Локоть 711001
Пут пост 594 715002
Семипалатинск 709406
Семипалатинск Грузовой 709508
Семипалатинск Пристань 699806
Суук-Булак 709209
Ушбийк 708808
Чаган 709603
Чарская 709105
Алматинское отделение перевозок
Айнабулак 701300
Актогай 708009
Алажиде 702407
Алма-Ата 1 700007
Алма-Ата 2 700100
Байсерке 700401
Бесколь 708206
Биже 701404
Бурундай 703908
Дала 700909
Дружба 708403
Дружба экспорт 708507
Жаналашколь 708302
Жетыген 700505
Жеты-Су 700308
Жоломан 701004
Илийская 700609
Казыбек Бек 703607
Кальпе 702002
Капчагай 700702
Капчагай перевалка 702801
Карабулак 701705
Каракум 702708
Коксу 701508
Копа 703503
Коскудук 700806
Лепсы 702604
Малай-Сары 701103
Матай 702500
Медеу 700204
Мулалы 702303
Отар 703306
разъезд N 8 708102
Сары-Озек 701207
Талды-Курган 701809
Текели 701902
Тентек 701601
Уш-Тобе 702106
Чемолган 703700
Чильбастау 703405
Джамбульское отделение перевозок
Ак-Чулак 707307
Асса 706709
Бель 703202
Берлик-1 704703
Бугунь 706501
Бурное 705903
Бурул 707006
Весна 705602
Джамбул 706304
Жанатас 706408
Каратау 706605
Кияхты 705208
Коктас 705405
Кумшагал 706200
Курмангазы 705000
Луговая 704506
Луговая экспорт 704402
Маймак 706003
Малдыбай 707504
Мын-Арал 705335
Сары-Шаган 705509
Талас 707107
Уч-Булак 707203
Хантау 704900
Чайкурук 706906
Чальдала 706107
Чиганак 705301
Чокпар 703109
Чу 704600
Шолпан 705104
Эспе 703005
Чимкентское отделение перевозок
Арысь-1 698004
Бадам 698409
Казыкурт 698704
Кара-Кунгур 697603
Кзыл-Сай 699204
Коктерек 699609
Костуин 698108
Кургасын 698502
Ленгер 699007
Манкент 699308
Монтай-Таш 698201
Сайрам 698803
Сас-Тобе 699505
Сергиевка 699401
Соленая 669800
Текесу 699100
Тимур 697707
Тогус 698907
Туркестан 697800
Тюлькубас 699702
Ченгельды 697904
Чимкент 697606
Кзылординское отделение перевозок
Аральское море 670309
Байгакум 672108
Белькуль 671800
Беш-Арык 672700
Джалагаш 671406
Джусалы 670901
Казалинск 670507
Камышлабаш 670403
Кзыл-Орда 671707
Саксаульская 670102
Соло-Тюбе 671904
Талап 672606
Тартугай 672004
Терень-Узяк 671504
Тогус 670009
Тюмень-Арык 672409
Тюратам 670600
Чиили 672201
Чумыш 670206
Шорнак 672803
Яны-Курган 672502
Актюбинское отделение перевозок
Аккемир 668507
Актобе 667909
Алга 668301
Бестамак 668102
Биршогыр 669603
Дон 668704
Жазык 668808
Жайсан 667504
Жаксымай 660401
Жем 669406
Жинишке 667805
Журын 669302
Кандыагаш 660007
Каратогай 667701
Караулкельды 660609
Котртас 669707
Мартук 667608
Мугалжар 669507
Никельтау 668600
Никельтау (эксп) 669209
Ногайты 660702
РЗД 315 660204
Соленая 669800
Тамды 668403
Темир 660308
Тогыз 670009
Токмансай 669001
Шалкар 669904
Шубаркудык 660505
Уральское отделение перевозок
Ак-Булак 667307
Алгабас 666304
Амангельды 666605
Деркул 665208
Жилаево 666003
Илецк 666906
Казахстан 666408
Переметная 665301
Пойма 666107
Ростошский (рзд) 665405
Семиглавый Мар 665000
Уральск 665602
Уральск-товарная 665509
Цвилинга 666802
Чашкан 667203
Чингирлау 666709
Шипово 665104
Яик 666200
Атырауское отделение перевозок
Акжайык 661601
Ак-Кистау 662106
Актау-порт 663503
Актау-порт перевалка 663404
Атырау 661705
Бейнеу 662801
Ганюшкино 662303
Дины Нурпеисовой (рзд) 662407
Досор 661300
Ералиево 663607
Жамансор 661003
Жетыбай 663700
Искине 661404
Кульсары 662500
Макат 661103
Мангышлак 663306
Махамбет 661809
Махамбет эксп 661902
Опорная 662601
Сагиз 660806
Сазанкурак 662209
Сай-Утес 663109
Тендык 661508
Узень 663908
Шетпе 663202
______________________________________________________________
Приложение 6
к Правилам перевозок грузов
ПЕРЕЧЕНЬ
отдельных родов грузовых вагонов
Наименование родов вагонов |
||
полное |
сокращенное |
код |
крытые |
КР |
20 |
платформы |
ПЛ |
40 |
полувагоны |
ПВ |
60 |
цистерны |
ЦС |
70 |
цистерны для светлых нефтепродуктов |
ЦСС |
71 |
цистерны для темных нефтепродуктов |
ЦСТ |
72 |
цистерны битумные полувагоны |
БПВ |
74 |
цистерны для химических грузов |
ХИМ |
76 |
цистерны кислотные |
КИСЛ |
77 |
изотермические |
ИЗТР |
80 |
прочие |
ПР |
90 |
минераловозы |
МНВ |
92 |
цементовозы |
ЦМВ |
93 |
окатышевозы |
ОКТВ |
94 |
зерновозы |
ЗРВ |
95 |
фитинговые платформы |
ФИТ |
96 |
Приложение 7
к Правилам перевозок грузов
Наименование
пограничных станций железных дорог государств-участниц
СНГ, Латвийской, Эстонской и Литовской республик
по передаче экспортных грузов
______________________________________________________
Пограничная станция
______________________________________________________
Наименование Код Дорога
______________________________________________________
АРТЫК ЭКСП. 752302 ТРК
АХУРЯН ЭКСП. 566002 АРМ
АХАЛЦИХЕ-Товарная ЭКСП. 578103 ГРЗ
БАГРАТИОНОВС ЭКСП 102308 КЛГ
БАТЕВО 382605 ЛЬВ
БЕРЕСТОВИЦА 136304 БЕЛ
БРЕСТ ЦЕНТР. 130505 БЕЛ
БРУЗГИ 134807 БЕЛ
БУСЛОВСКАЯ ЭКСП. 021401 ОКТ
ВАДУЛ-СИРЕТ Румынию 368701 ЛЬВ
ВАДУЛ-СИРЕТ Болгарию 368805 ЛЬВ
ВЫСОКО-ЛИТОВСК ЭКСП. 131809 БЕЛ
ВЯРТСИЛЯ ЭКСП. 024202 ОКТ
ГАЛАБА 736403 УЗБ
ГРОДЕКОВО КИТАЙ 989309 Д-ВОСТ
ГРОДЕКОВО 989402 Д-ВОСТ
ДЖУРДЖУЛЕШТЬ ЭКСП.Чехию 397808 МЛД
ДЖУРДЖУЛЕШТЬ ЭКС.Болгарию 397901 МЛД
ДЗЕРЖИНСКАЯ НОВАЯ 102505 КЛГ
ДРУЖБА 708507 КЗХ
ДЬЯКОВО 384901 ЛЬВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ 101108 КЛГ
ЗАБАЙКАЛЬСК ЭКСП.Въетнам 946905 ЗАБ
ЗАБАЙКАЛЬСК ЭКСП.Китай 947005 ЗАБ
ЗАБАЙКАЛЬСК ЭКСП.Корея 947109 ЗАБ
ИЗОВ 352609 ЛЬВ
КИВИЯРВИ ЭКСП. 28100 ОКТ
КРЫМСКАЯ ЭКС 529304 С-КАВ
МАМОНОВО 102806 КЛГ
МОСТИСКА ЭКСП,Польша 373706 ЛЬВ
МОСТИСКА ЭКСП. 373606 ЛЬВ
НАУШКИ Монголию кроме
Сухэ-Батор - Улан Батор) 937003 В-СИБ
Наушки Въетнам 937200 В-СИБ
НАУШКИ Монголию
(Улан-Батор и далее) 937107 В-СИБ
НАУШКИ Китай 937304 В-СИБ
НОВОЛЕСНАЯ ЭКСП. 619500 ПРИВ
ПРОТОКА 529200 С-КАВ
ПРУТ 2 397009 МЛД
ПРАВЫЙ БЕРЕГ ЭКСП. 619604 ПРИВ.
РАВА-РУССКАЯ 372603 ЛЬВ
РАЗЪЕЗД 267 КМ ЭКСП 406208 ОД
РЕНИ ЭКСП. 403500 ОД
РЕНИ Румынию 403407 ОД
РЕНИ-ПОРТ ЭКС 404908 ОД
САРАХС 756905 ТРК
СВЕТОГОРСК ЭКСП. 021901 ОКТ
СВИСЛОЧЬ 135706 БЕЛ
СЕРХЕТАБАТ 756206 ТРК
СОЛОВЬЕВСК 945002 ЗАБ
ТЕРЕСВА 385603 ЛЬВ
ТЕРМЕЗ 735203 УЗБ
ТИМАШЕВСКАЯ ЭКСП. 529107 С-КАВК
ТИХОРЕЦКАЯ ЭКСП. 520206 С-КАВК
УЖГОРОД ЭКСП.Чехию 381208 ЛЬВ
УЖГОРОД ЭКСП.Словакию 381104 ЛЬВ
УНГЕНЫ ЭКСП.Болгарию 392202 МЛД
УНГЕНЫ ЭКСП.Румынию 392109 МЛД
УСАТОВО ЭКСП. 401806 ОД
ХАСАН ЭКСП. 987106 Д-ВОСТ
ЧЕРНЯХОВСК ЭКСП. 100904 КЛГ
ЧОП ЭКСП.Словакию 380309 ЛЬВ
ЧОП ЭКСП.Венгрию 380205 ЛЬВ
ЧОП ЭКСП.Австрию 380506 ЛЬВ
ЧОП ЭКСП.Югославию 380402 ЛЬВ
ЧОП ЭКСП.Чехию 380600 ЛЬВ
ЧОП ЭКСП.Германию 351467 ЛЬВ
ЯГОДИН ЭКСП.Польшу 351503 ЛЬВ
______________________________________________________________
Приложение 8
к Правилам перевозок грузов
Перечень
припортовых станций, производящих перевалку экспортных грузов
с железнодорожного на морской и речной транспорт
Наименование станции |
Код станции |
Дорога |
АВТОВО-ЭКСП |
035601 |
ОКТ |
АЗОВ |
510308 |
С-КАВ |
АЙВАЗОВСКАЯ |
471902 |
ПРИДН |
АКТАУ-ПОРТ (перевалка) ЭКСП. |
663404 |
КЗХ |
АРХАНГЕЛЬСК-ГОРОД (ЭКСП.) |
291209 |
СЕВ |
АРШИНЦЕВО ЭКСП. |
470906 |
ПРИДН |
АСТАРА |
554109 |
АЗЕРБ |
АСТРАХАНЬ |
616803 |
ПРИВ |
БАКАРИЦА |
291001 |
СЕВ |
БАКУ-Торговая Пристань (ЭКСП.) |
547406 |
АЗЕРБ |
БАЛТИЙСК |
103902 |
КЛГ |
БАЛТИЙСКИЙ ЛЕС (ЭКСП.) |
103508 |
КЛГ |
БАТУМИ-Товарная (ЭКСП.) |
571405 |
ГРЗ |
БАТУМИ-Товарная (ПАРОМ ЭКСП.) |
579708 |
ГРЗ |
БАТУМИ-Товарная (ПАРОМ ЭКСП.на Варну) |
579905 |
ГРЗ |
БЕЛГОРОД-Днестровский (ЭКСП.) |
403303 |
ОД |
БЕЛОЕ МОРЕ (ЭКСП.) |
014605 |
ОКТ |
БЕРДЯНСК (ЭКСП.) |
478300 |
ПРИДН |
БЕРЕГОВАЯ (ЭКСП. на Порт Южный) |
400606 |
ОД |
БОЛДЕРАЯ (ЭКСП.) |
097400 |
ЛАТ |
БУГЯНЯЙ |
126302 |
ЛИТ |
ВАНИНО (ЭКСП.) |
967808 |
Д-ВОСТ |
ВЕНТСПИЛС (ЭКСП.) |
098306 |
ЛАТ |
ВЛАДИВОСТОК (ЭКСП.) |
980200 |
Д-ВОСТ |
ВОЛГОДОНСКА (ЭКСП.) |
519506 |
С-КАВ |
ВОЛГОГРАД-ПОРТ (ЭКСП.) |
611208 |
ПРИВ |
ВОЛЖСКИЙ (ЭКСП.) |
611301 |
ПРИВ |
ВОЛОСОВО (ЭКСП.) |
073904 |
ОКТ |
ВЫБОРГ (ЭКСП.) |
020108 |
ОКТ |
ВЫСОЦК (ЭКСП.) |
020706 |
ОКТ |
ГАЙДАМАК (ЭКСП.) |
980501 |
Д-ВОСТ |
ГАЛАБА (ЭКСП.) |
736403 |
УЗБК |
ГРУШЕВАЯ (ЭКСП.) |
521105 |
С-КАВ |
ГУДОГАЙ (ЭКСП.) |
164107 |
БЕЛ |
ДАЧА Долгорукова (ЭКСП.) |
036708 |
ОКТ |
ДНЕПРОПЕТРОВСК (ЭКСП.) |
450501 |
ПРИДН |
ДРАУГИСТЕ (ЭКСП.) |
106101 |
ЛИТ |
ЕВПАТОРИЯ-Товарня (ЭКСП.) |
474703 |
ПРИДН |
ЕЙСК (ЭКСП.) |
515208 |
С-КАВ |
ЖИГУЛЕВСКОЕ МОРЕ (ЭКСП.) |
637000 |
ПРИВ |
ЖОВТНЕВАЯ (ЭКСП.) |
418101 |
ОД |
ЗАНЕВСКИЙ ПОСТ (ЭКСП.) |
037202 |
ОКТ |
ЗАПАДНЫЙ НОВЫЙ (ЭКСП.) |
103300 |
КЛГ |
ЗАПОРОЖЬЕ-ПРИСТАНЬ (ЭКСП.) |
460405 |
ПРИДН |
ЗАРЕЧНГАЯ (ЭКСП.) |
515301 |
С-КАВ |
ЗЕНЗЕЛИ (ЭКСП.) |
615707 |
ПРИВ |
ЗИЕМЕЛЬБЛАЗМА (ЭКСП.) |
095903 |
ЛАТ |
ИЗМАИЛ (ЭКСП.) |
404607 |
ОД |
ИЛЬИЧЕВСК (ЭКСП.) |
402103 |
ОД |
ИЛЬИЧЕВСК-Паромная (ЭКСП. на Батуми) |
402207 |
ОД |
ИЛЬИЧЕВСК-Паромная (ЭКСП. на Поти) |
404005 |
ОД |
ИЛЬИЧЕВСК-Паромная (ЭКСП. Болгарию) |
402601 |
ОД |
ИЛЬИЧЕВСК-ПАРОМНАЯ (прочий ЭКСП.) |
402705 |
ОД |
ИНКЕРМАН-1 (ЭКСП.) |
478403 |
ПРИДН |
КАВКАЗ (ЭКСП.) |
528104 |
С-КАВ |
КАЙДАКСАЯ (ЭКСП.) |
451805 |
ПРИДН |
КАЛИНИГРАД-Сорт. (ЭКСП.) |
100105 |
КЛГ |
КАМЫШОВАЯ БУХТА (ЭКСП.) |
472407 |
ПРИДН |
КАНДАЛАКША (ЭКСП.) |
015701 |
ОКТ |
КАПИТОЛОВО (ЭКСП.) |
039903 |
ОКТ |
КЕРЧ-ПОРТ (ЭКСП.) |
470702 |
ПРИДН |
КИЗИТЕРИНКА (ЭКСП.) |
513804 |
С-КАВ |
КЛАЙПЕДА (ЭКСП.) |
108107 |
ЛИТ |
КОРСАКОВ (ЭКСП.) |
990202 |
САХ |
КРАБОВАЯ (ЭКСП.) |
985505 |
Д-ВОСТ |
КРАСНОДАР-СОРТ (ЭКСП.) |
528903 |
С-КАВ |
КУЛИНДОРОВО (ЭКСП.) |
401204 |
ОД |
КУТУМ (ЭКСП.) |
619303 |
ПРИВ |
ЛИЕПАЯ-ПАСАЖИЕРУ (ЭКСП.) |
098704 |
ЛАТ |
ЛИСИЙ НОС (ЭКСП.) |
038703 |
ОКТ |
ЛИГОВО (ЭКСП.) |
034609 |
ОКТ |
МААРДУ (ЭКСП. Через порт Мийдуранна) |
081703 |
ЭСТ |
МААРДУ (ЭКСП. Через порт Мууга) |
082208 |
ЭСТ |
МАНГАЛИ (ЭКСП.) |
096605 |
ЛАТ |
МАРИУПОЛЬ-ПОРТ (ЭКСП.) |
484902 |
ДОН |
МАХАМБЕТ (ЭКСП.) |
661902 |
КЗХ |
МАХАЧКАЛА (ЭКСП.) |
543405 |
С-КАВ |
МЕКЕНЗИЕВЫ ГОРЫ (ЭКСП.) |
478507 |
ПРИДН |
МУРМАНСК (ЭКСП.) |
018502 |
ОКТ |
МУУГА (ЭКСП.) |
081900 |
ЭСТ |
МЫС АСТАФЬЕВА (ЭКСП.) |
985702 |
Д-ВОСТ |
МЫС ЧУРКИН (ЭКСП.) |
980906 |
Д-ВОСТ |
НАХОДКА ВОСТОЧНАЯ (ЭКСП.) |
986103 |
Д-ВОСТ |
НАХОДКА (ЭКСП.) |
984700 |
Д-ВОСТ |
НАХОДКА (ЭКСП.уголь) |
984803 |
Д-ВОСТ |
НИЖНЕДНЕПРОВСК-ПРИСТАНЬ (ЭКСП.) |
450906 |
ПРИДН |
НИКОЛАЕВ-Грузовой (ЭКСП.) |
415601 |
ОД |
НОВОЛЕСНАЯ (ЭКСП.) |
619500 |
ПРИВ |
НОВОРОССИЙСК (ЭКСП.) |
521001 |
С-КАВ |
НОВЫЙ ПОРТ (ЭКСП.) |
035902 |
ОКТ |
ОДЕССА-ЗАПАДНАЯ (ЭКСП.) |
402902 |
ОД |
ОДЕССА-ЗАСТАВА-1 (ЭКСП.) |
404109 |
ОД |
ОДЕССА-ПЕРЕСЫПЬ (ЭКСП.) |
400700 |
ОД |
ОДЕССА-ПОРТ (ЭКСП.) |
400409 |
ОД |
ОРАНИЕНБАУМ (ЭКСП.) |
075806 |
ОКТ |
ПАЛДИСКИ (ЭКСП.) |
080908 |
ЭСТ |
ПАРНАС (ЭКСП.) |
038600 |
ОКТ |
ПЕРВАЯ РЕЧКА (ЭКСП.) |
981203 |
Д-ВОСТ |
ПОРТ ВЕЛИКОЕ ЗАПОРОЖЬЕ(ЭКСП.) |
461205 |
ПРИДН |
ПОСЬЕТ (ЭКСП.) |
987801 |
Д-ВОСТ |
ПОТИ (ЭКСП.) |
572200 |
ГРЗ |
ПОТИ (Паром ЭКСП.) |
572304 |
ГРЗ |
ПОТИ (Паром ЭКСП.на Варну) |
572003 |
ГРЗ |
ПРАВЫЙ БЕРЕГ (ЭКСП.) |
619604 |
ПРИВ |
ПРИБУГСКАЯ (ЭКСП.) |
418309 |
ОД |
РАЗЪЕЗД 11 км (ЭКСП.) |
471001 |
ПРИДН |
РАКВЕРЕ (ЭКСП.) |
082706 |
ЭСТ |
РЕНИ-ПОРТ (ЭКСП.) |
404908 |
ОД |
РИГА-КРАСА (ЭКСП.) |
090609 |
ЛАТ |
РЫБНИКИ (ЭКСП.) |
985100 |
Д-ВОСТ |
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-Варшавский (ЭКСП.) |
033907 |
ОКТ |
САРАТОВА-ПОРТ (ЭКСП.) |
629004 |
ПРИВ |
САРКАНДАУГАВА (ЭКСП.) |
095602 |
ЛАТ |
СУХАНОВКА (ЭКСП.) |
987207 |
Д-ВОСТ |
СЕВЕТСКАЯ-ГАВАНЬ Город (ЭКСП.) |
968500 |
Д-ВОСТ |
СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ Сорт (ЭКСП.) |
968105 |
Д-ВОСТ |
СОВЕТСК (ЭКСП.) |
105005 |
КЛГ |
ТАГАНРОГ (ЭКСП.) |
511601 |
С-КАВ |
ТАЛЛИН (ЭКСП.) |
081506 |
ЭСТ |
ТЕМРЮК (ЭКСП.) |
527807 |
С-КАВ |
ТЕРМЕЗ-ПОРТ (ЭКСП.) |
735203 |
УЗБ |
ТИХОРЕЦКАЯ (ЭКСП.) |
520206 |
С-КАВ |
ТРУСОВО (ЭКСП.) |
619407 |
ПРИВ |
ТУАПСЕ-СОРТ. |
533600 |
С-КАВ |
ТУРКМЕНБАШИ 1 (ЭКСП.) |
754609 |
ТРК |
УСАТОВО (ЭКСП.) |
401806 |
ОД |
УСТЬ-ДОНЕЦКАЯ (ЭКСП.) |
513908 |
С-КАВ |
ФЕОДОСИЯ (перев.ЭКСП.) |
471705 |
ПРИДН |
ХАБАРОВСК 1 (ЭКСП.) |
970603 |
Д-ВОСТ |
ХЕРСОН-ПОРТ (ЭКСП.) |
418008 |
ОД |
ХИМИЧЕСКАЯ (ЭКСП.) |
403002 |
ОД |
ХОЛМСК (ЭКСП.) |
993501 |
САХ |
ЧЕРНОМОРСКАЯ (ЭКСП.) |
401308 |
ОД |
ЧЕРНЯХОВСК (ЭКСП.) |
100904 |
КЛГ |
ШУШАРЫ (ЭКСП.) |
032904 |
ОКТ |
ЯРОСЛАВЛЬ-ПРИСТАНЬ (ЭКСП.) |
310404 |
СЕВ |
Приложение 9
к Правилам перевозок грузов
Классификатор стран мира и территории (названия и коды)
________________________________________________
наименование код
________________________________________________
АВСТРАЛИЯ 0362
АВСТРИЯ 0408
АЛБАНИЯ 0082
АЛЖИР 0128
АНГОЛА 0245
АНДОРРА 0204
АНСИЛЬЯ 6607
АНТАРКТИКА 0102
АНТИГУА 0286
АНТИЛЬСКИЕ ОСТРОВА 5326
АОМЫНЬ 4468
АРГЕНТИНА 0321
АРУБА 5339
АФГАНИСТАН 0041
БАГАМСКИЕ ОСТРОВА 0449
БАНГЛАДЕШ 0509
БАРБАДОС 0525
БАХРЕЙН 0481
БЕЛИЗ БРИТ 0846
БЕЛЬГИЯ 0566
БЕНИН 2043
БЕРМУДСКИЕ ОСТРОВА 0601
БОЛГАРИЯ 1001
БОЛИВИЯ 0683
БОСНИЯ 0703
БОТСВАНА 0729
БРАЗИЛИЯ 0763
БРИТ ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА 0922
БРИТ ТЕРРИТОРИЯ 0861
БРУНЕЙ 0963
БССР 1129
БУВЕ 0744
БУРКИНА-ФАСО 8548
БУРУНДИ 1083
БУТАН 0642
ВАНУАТУ 5484
ВАТИКАН 3365
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 8268
ВЕНГРИЯ 3482
ВЕНЕСУЭЛА 8624
ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА 8507
ВОСТ САМОА 0169
ВОСТ ТИМОР 6266
ВЬЕТНАМ 7048
ГАБОН 2665
ГАИТИ 3324
ГАЙАНА 3289
ГАМБИЯ 2705
ГАНА 2889
ГВАДЕЛУПА 3120
ГВАТЕМАЛА 3207
ГВИАНА 2542
ГВИНЕЯ 3248
ГВИНЕЯ-БИСАУ 6240
ГЕРМАНИЯ 2807
ГИБРАЛТАР 2924
ГОНДУРАС 3400
ГРЕНАДА 3085
ГРЕНЛАНДИЯ 3044
ГРЕЦИЯ 3003
ГУАМ 3161
ДАНИЯ 2084
ДЖИБУТИ 2629
ДОМИНИКА 2129
ДОМИНИКАНСКАЯ РЕС. 2145
ЕГИПЕТ 8181
ЗАИР 1806
ЗАМБИЯ 8945
ЗАПАДНАЯ САМОА 8828
ЗАПАДНАЯ САХАРА 7328
ЗИМБАБВЕ 7165
ИЗРАИЛЬ 3762
ИНДИЯ 3569
ИНДОНЕЗИЯ 3604
ИОРДАНИЯ 4004
ИРАК 3686
ИРАН 3645
ИРЛАНДИЯ 3721
ИСЛАНДИЯ 3528
ИСПАНИЯ 7241
ИТАЛИЯ 3808
ЙЕМЕН 8869
КАБО ВЕРДЕ 1322
КАЙМАН 1363
КАМБОДЖА 1164
КАМЕРУН 1205
КАНАДА 1246
КАТАР 6342
КЕНИЯ 4045
КИПР 1964
КИРИБАТИ 2965
КИТАЙ 1567
КОКОСОВЫЕ ОСТРОВА 1669
КОЛУМБИЯ 1704
КОМОРСКИЕ ОСТРОВА 1745
КОНГО 1786
КОНЦЕНТРАЦИЯ ГРУЗОВ 9037
КОРЕЯ (КНДР) 4086
КОСТА-РИКА 1888
КОТ-ДИВУАР 3849
КУБА 1923
КУВЕЙТ 4147
ЛАОС 4188
ЛЕСОТО 4264
ЛИБЕРИЯ 4302
ЛИВАН 4223
ЛИВИЯ 4340
ЛИХТЕНТШТЕЙН 4381
ЛЮКСЕМБУРГ 4427
МАВРИКИЙ 4809
МАВРИТАНИЯ 4789
МАДАГАСКАР 4503
МАКЕДОНИЯ 8077
МАЛ.ТИХОК.ОСТРОВА 5812
МАЛАВИ 4544
МАЛАЙЗИЯ 4585
МАЛИ 4661
МАЛЬДИВСКАЯ РЕСПУБЛИКА 4620
МАЛЬТА 4707
МАРОККО 5046
МАРТИНИКА 4748
МАРШАЛ. ОСТРОВА 5840
МАРШАНСК. ОСТРОВА 5803
МЕКСИКА 4849
МИКРОНЕЗИЯ 5838
МОЗАМБИК 5087
МОНАКО 4926
МОНГОЛИЯ 4967
МОНТСЕРРАТ 5005
МЬЯНМА 1042
НАМИБИЯ 5163
НАУРУ 5209
НЕПАЛ 5240
НИГЕР 5621
НИГЕРИЯ 5662
НИДЕРЛАНДЫ 5280
НИКАРАГУА 5586
НИУЭ 5708
НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ 5545
НОВЫЙ КОЛЕДОН 5402
НОРВЕГИЯ 5786
НОРФОЛК 5749
ОБЪЕД.АРАБ ЭМИРАТЫ 7842
ОМАН 5122
ОСТРОВ РОЖДЕСТВА 1628
ОСТРОВА КУКА 1847
ОСТРОВА СВЯТОЙ ЕЛЕНЫ 6546
ПАКИСТАН 5866
ПАЛАУ 5853
ПАНАМА 5901
ПАПУАНГВИН 5983
ПАРАГВАЙ 6006
ПЕРУ 6047
ПИТКЭРН 6123
ПОЛИНЕЗИЯ 2583
ПОЛЬША 6164
ПОРТУГАЛИЯ 6204
ПУЭРТО-РИКО 6301
РАЗДЕЛ.ЗОНА 5367
РЕЮНЬОН 6383
РУАНДА 6469
РУМЫНИЯ 6429
САЛЬВАДОР 2221
САН-МАРИНО 6740
САН-ТОМЕ 6780
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ 6826
СВАЗИЛЕНД 7486
СЕЙШЕЛЬСКИЕ ОСТРОВА 6902
СЕНЕГАЛ 6867
СЕНТ-ВИНСЕН 6709
СЕНТ-КИТС 6596
СЕНТ-ЛЮСИЯ 6622
СЕНТ-ПЬЕР 6663
СИНГАПУР 7022
СИРИЯ 7608
СЛОВАКИЯ 7035
СЛОВЕНИЯ 7050
СОЛОМОНОВЫ ОСТРОВА 0907
СОМАЛИ 7063
СУДАН 7369
СУРИНАМ 7404
США 8405
СЬЕРА-ЛЕОНЕ 6943
СЯНГАН (ГОНКОНГ) 3441
ТАИЛАНД 7649
ТАЙВАНЬ 1582
ТАНЗАНИЯ 8344
ТЕРКС.ОСТРОВА 7960
ТОГО 7688
ТОКЕЛАУ 7725
ТОНГО 7766
ТРИНИДАТ.ТОБГ. 7801
ТУВАЛУ 7985
ТУНИС 7883
ТУРЦИЯ 7929
УГАНДА 8008
УОЛИС 8767
УРУГВАЙ 8589
ФАРЕСК. ОСТРОВА 2349
ФИДЖИ 2425
ФИЛИППИНЫ 6088
ФИНЛЯНДИЯ 2466
ФОЛКЛЕНД ОСТРОВА 2383
ФР.ЮЖН.ТЕРРИТОРИЯ 2603
ФРАНЦИЯ 2501
ХЕРД 3348
ХОРВАТИЯ 1910
ЦЕНТР.АФР.РЕСПУБЛ. 1409
ЧАД 1480
ЧЕРН-СЕРБИЯ 8917
ЧЕХИЯ 2030
ЧИЛИ 1526
ШВЕЙЦАРИЯ 7562
ШВЕЦИЯ 7521
ШПИЦБЕРГЕН 7445
ШРИ-ЛАНКА 1446
ЭКВ.ГВИНЕЯ 2262
ЭКВАДОР 2186
ЭФИОПИЯ 2308
ЮЖНАЯ КОРЕЯ 4106
ЮЖНО-АФР.РЕСПУБЛ. 7109
ЯМАЙКА 3884
ЯПОНИЯ 3925
__________________________________________________________________
Приложение 10
к Правилам перевозок грузов
форма ГУ-11
ДЕКАДНАЯ ЗАЯВКА
Начальнику______________ отделения________________
на погрузку грузов________________________________________
(наименование грузоотправителя)
по________________________________________________________
(плану или дополнительному заданию)
в период с ______________ по _______________ месяца 20__г.
числа |
Точное |
Количество вагонов |
|||||
крытые |
плат- |
полу- |
цистерны |
рефри- |
прочие |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Количество вагонов |
коли- |
доро- |
Количество |
станция |
||||
мине- |
ока- |
фи- |
Итого |
поезда |
вагоны |
|||
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
Примечание.
Графа 11 по грузам перевозки которых планируются только в вагонах,
не заполняется.
М.П. Руководитель предприятия ______________________
(подпись)
"___"_________20__г.
Приложение 11
к Правилам перевозок грузов
форма ГУ-1
УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА
выполнение плана перевозки N ______ за ______ месяц 20__г.
станция ______ж.д. Род груза ______ статистическая нагрузка _______
отправитель____ его адрес _________ расчетный счет N___ в банке ____
Числа |
План |
Подано |
Погружено |
Причина недогруза |
|||
ваг |
тонн |
ваг |
тонн |
перевозчик |
грузо- |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
План |
|||||||
1 |
10 |
10 |
10 |
||||
2 |
10 |
10 |
10 |
||||
3 |
10 |
5 |
5 |
Отсутствие |
|||
4 |
10 |
5 |
5 |
Отсутствие |
|||
5 |
10 |
10 |
10 |
||||
6 |
10 |
6 |
6 |
Снежные |
Снежные |
||
7 |
10 |
4 |
4 |
Снежные |
Снежные |
||
8 |
10 |
5 |
5 |
Снежные |
Снежные |
||
9 |
10 |
10 |
10 |
||||
10 |
10 |
10 |
10 |
||||
1-я |
100 |
75 |
75 |
||||
продолжение таблицы
Числа |
Подпись |
Погружено по дорогам назначения вагонов (контейнеров) |
||||||
станция |
отпра- |
Моск |
Окт |
Сев |
Горьк |
Бел |
Льв |
|
1 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
План |
||||||||
1 |
5 |
5 |
||||||
2 |
5 |
5 |
||||||
3 |
3 |
2 |
||||||
4 |
5 |
|||||||
5 |
10 |
|||||||
6 |
6 |
|||||||
7 |
4 |
|||||||
8 |
5 |
|||||||
9 |
10 |
|||||||
10 |
10 |
|||||||
1-ая |
40/32 |
40/23 |
15/15 |
5/5 |
||||
продолжение таблицы
Числа |
Погружено по дорогам назначения вагонов (контейнеров) |
|||||||
1 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
План |
||||||||
1 |
||||||||
2 |
||||||||
3 |
||||||||
4 |
||||||||
5 |
||||||||
6 |
||||||||
7 |
||||||||
8 |
||||||||
9 |
||||||||
10 |
||||||||
1-ая декада |
||||||||
Недогружено за 1-ю декаду 25 ваг.______ тн. в т.ч. по вине
отправителя нет ваг.____тн. по вине дороги 10 ваг.___тн.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
11 |
10 |
10 |
5 |
Отсутст- |
|||
12 |
10 |
5 |
5 |
Отсут- |
|||
13 |
10 |
15 |
12 |
Отсутст- |
|||
14 |
10 |
10 |
5 |
Авария |
Авария |
||
15 |
10 |
10 |
10 |
||||
16 |
10 |
8 |
8 |
Отсут- |
|||
17 |
10 |
12 |
12 |
||||
18 |
10 |
10 |
5 |
Авария |
Авария |
||
19 |
10 |
10 |
3 |
Авария |
Авария |
||
20 |
10 |
10 |
5 |
Отсут- |
|||
2-ая |
100 |
100 |
70 |
продолжение таблицы
1 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
11 |
2 |
3 |
||||||
12 |
3 |
2 |
||||||
13 |
8 |
4 |
||||||
14 |
2 |
3 |
||||||
15 |
5 |
5 |
||||||
16 |
3 |
5 |
||||||
17 |
3 |
6 |
3 |
|||||
18 |
2 |
3 |
||||||
19 |
2 |
1 |
||||||
20 |
2 |
3 |
||||||
2-ая |
40/24 |
40/23 |
15/14 |
5/5 |
0/4 |
продолжение таблицы
1 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
11 |
||||||||
12 |
||||||||
13 |
||||||||
14 |
||||||||
15 |
||||||||
16 |
||||||||
17 |
||||||||
18 |
||||||||
19 |
||||||||
20 |
||||||||
2-ая декада |
Недогружено за 2-ю декаду 30 ваг._____ тн в т.ч. по вине отправителя
13 ваг._______ тн по вине дороги нет ваг._____тн
продолжение таблицы
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
План |
|||||||
21 |
10 |
5 |
2 |
Отсут- |
|||
22 |
10 |
5 |
3 |
Отсут- |
|||
23 |
10 |
5 |
5 |
Отсут- |
|||
25 |
10 |
5 |
5 |
Отсут- |
|||
25 |
10 |
12 |
12 |
||||
26 |
10 |
13 |
13 |
||||
27 |
10 |
5 |
2 |
Заня- |
|||
28 |
10 |
5 |
3 |
Заня- |
|||
29 |
10 |
10 |
10 |
||||
30 |
10 |
10 |
10 |
||||
31 |
|||||||
3-ая |
100 |
продолжение таблицы
Итого |
300 |
250 |
210 |
продолжение таблицы
Подпись |
Подгружено по дорогам назначения вагонов |
|||||||
станция |
отпра- |
Моск |
Окт |
Сев |
Горьк |
Бел |
Льв |
|
1 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
План |
||||||||
21 |
2 |
|||||||
22 |
3 |
|||||||
23 |
4 |
1 |
||||||
24 |
1 |
2 |
2 |
|||||
25 |
6 |
6 |
||||||
26 |
7 |
6 |
||||||
27 |
2 |
|||||||
28 |
3 |
|||||||
29 |
8 |
2 |
||||||
30 |
5 |
5 |
||||||
31 |
||||||||
3-ая декада |
30/10 |
20/16 |
15/13 |
10/11 |
25/11 |
0/4 |
||
продолжение таблицы
Итого |
продолжение таблицы
Числа |
Погружено по дорогам назначения вагонов |
|||||||
1 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
План на м-ц |
||||||||
21 |
||||||||
22 |
||||||||
23 |
||||||||
25 |
||||||||
25 |
||||||||
26 |
||||||||
27 |
||||||||
28 |
||||||||
29 |
||||||||
30 |
||||||||
31 |
||||||||
3-ая декада |
||||||||
недогружено за 3-ю декаду 35 ваг.____ тн в т.ч. по вине
отправителя 30 ваг____ тн по вине дороги 5 ваг.____тн
Недогружено за месяц 90 ваг._____тн в т.ч. по вине отправителя 43 ваг.____тн
по вине дороги 15 ваг______тн.
Ответственность за невыполнение принятого
плана (заявки) начисленная на
Отметка об уплате
штрафа грузоотправителем
Грузоотправителя |
|||||
1-я |
2-я |
3-я |
за месяц |
||
Недогруз |
Ваг (конт) |
13 |
30 |
43 |
|
Сумма штрафа |
16055 |
37050 |
53105 |
||
Всего сумма штрафа по вине |
16055 |
37050 |
53105 |
||
продолжение таблицы
Перевозчика |
|||||
1-я |
2-я |
3-я |
за месяц |
||
Необеспечение |
Ваг (конт) |
10 |
5 |
15 |
|
Сумма |
12350 |
6175 |
18525 |
||
Сумма штрафа |
12350 |
6175 |
18525 |
||
Сальдо в пользу (дороги) 34580 тенге ______________________ тиын
перевозчика, отправителя
Начальник станции ____________________
наим-ие станции
____________________
подпись, ФИО
Приложение 12
к Правилам перевозок грузов
Грузы, при погрузке которых осуществляется
подготовка вагонов, контейнеров с соблюдением условий,
предусмотренных для опасных грузов
Вата льняная, медицинская, хлопчатобумажная, целлюлозная,
шелковая, шерстяная
Ветошь (тряпье)
Войлок и изделия войлочные
Волокно для текстильных изделий
Дрань штукатурная
Изделия из камыша, лозы, соломы, травы, тростника, коры, лыка
Изделия из бумаги и картона
Изделия ковровые
Изделия меховые
Изделия текстильные, галантерейные
Изделия трикотажные
Изделия швейной и текстильной промышленности, кроме брезентовых и из клеенки
Изделия швейные
Каракуль выделанный
Ковры всякие
Кора древесная всякая
Лоза, ракитник (прутья ивовые)
Лучина (соломка) для спичек, коробок, штор и изделий из них
Макулатура
Мебель всякая
Меха
Мука древесная
Опилки древесные
Отходы льняные, пеньковые, пера, пуха, трикотажа, хлопковые, целлулоида, целлюлозы
Перо, пух и изделия из них
Планеры
Пряжа всякая
Пушнина
Сажа белая
Самолеты, вертолеты и другие авиационные средства транспортирования
Стружки древесные всякие
Сырье лекарственное растительное
Табак в листьях
Ткани всякие, кроме брезентовых прорезиненных
Торф и торфяная продукция
Трикотаж
Трут древесный
Фотопленка на нитроцеллюлозной основе
Хворост
Целлюлоза
Шелуха
Шпон
Щепа
________________________________________________________________
Приложение 13
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Приложение 13 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Перечень грузов, перевозка которых в контейнерах,
цистернах, крытых и специализированных вагонах допускается
без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательным
использованием закрутки
Антрацит (в упаковке)
Асбест (в упаковке)
Асбозурит (в упаковке)
Аспид в кусках (в упаковке)
Асфальт (в упаковке)
Базальт (в упаковке)
Баки из черных металлов
Банки (коробки) жестяные из-под консервов (бывшие в употреблении)
Барабаны деревянные для наматывания кабеля и проволочных канатов неразобранные и разобранные
Бентонит (глина бентонитовая) (в упаковке)
Береста (кора березовая) (в упаковке)
Битум
Битумен (камень битуминозный) (в упаковке)
Бой гипсовый, глиняный, гончарный, графитный, кирпичный, стеклянный, фарфоровый, фаянсовый, шамотовый (в упаковке)
Бокситы
Брикеты для дорожных покрытий, каменноугольные, рудные, торфяные
Вагонетки в разобранном и неразобранном виде
Вар (смола сухая древесная) (в упаковке)
Выжимки (жмыхи) дубильные (в упаковке)
Гажа (мергель гипсовый) (в упаковке)
Глина всякая (в упаковке)
Глинозем сернокислый в кусках (в упаковке)
Графит в кусках (в упаковке)
Грязь минеральная для ванн
Гудрон
Гуза (хлопок в коробочках)
Диатомит (земля инфузорная) (в упаковке)
Доломит обожженный и сырой металлургический
Жернова
Земля, кроме красильной (в упаковке)
Зола всякая (в упаковке)
Известь всякая (в упаковке)
Изгарь всякая (в упаковке)
Изделия асбестовые, асбоцементные, асфальтовые (кроме толя), бетонные, цементно-бетонные, железобетонные, из природного и искусственного камня, цементные
Камень всякий (в упаковке)
Камыш
Кессоны стальные
Кирпич толченый и молотый (в упаковке)
Клинкер цементный (в упаковке)
Колосники
Концентраты рудные (кроме вольфрамовых, оловяных, редких металлов, свинцовых, цинковых, шеелитовых)
Кора всякая (в упаковке)
Корунд природный в кусках
Кость простая сырая не в деле (в упаковке)
Лоза, ракитник (прутья ивовые)
Лузга всякая (в упаковке)
Мел всякий (в упаковке)
Нефтебитум
Обрезки резиновые, роговые (в упаковке)
Огарки всякие
Опилки древесные (в упаковке)
Отходы асбестовые, асбошиферные, шиферные, лесной и химической промышленности
Пегматит
Пек всякий (в упаковке)
Плиты и плитки асфальтовые
Плиты камышитовые, гипсовые, прессованные из отходов древесины, торфоизоляционные
Полугудрон
Порошок асбошиферный, асфальтовый, известковый, шамотовый (в упаковке)
Порошок магнезитовый металлургический (в упаковке)
Початки кукурузные обмолоченные (в упаковке)
Пыль колошниковая (рудная) (в упаковке)
Ракушечник, ракушка морская и речная (строительные) (в упаковке)
Руда всякая (кроме мышьяковистой)
Сажа белая
Свекла сахарная
Слюда в кусках
Смола древесная, каменноугольная, нефтяная, сланцевая
Солома
Стружка древесная (в упаковке)
Торф и торфяная продукция (в упаковке)
Тигли графитные битые
Тростник
Тряпье (ветошь)
Тюбинги
Уголь каменный, костяной, древесный (в упаковке)
Утильсырье, за исключением отходов трикотажных
Флюсы
Шквар (остатки стекольного производства)
Шлам всякий (в упаковке)
Шпульки бумажные старые (в упаковке)
Штыб
Щиты деревянные (кроме хлебных и овощных щитов и решеток для перевозки скота), камышитовые
Этернит (плиты и плитки асбоцементные)
Другие грузы, перевозка которых допускается на открытом подвижном составе, кроме лесных грузов и дров.
Примечание : Обе дверные накладки вагонов и контейнеров укрепляются закрутками из отожженной проволоки длиной 250-260 мм, диаметром 6 мм для вагонов, крупнотоннажных контейнеров и 4 мм для среднетоннажных контейнеров.
Проволока для закрутки пропускается так, чтобы ею была охвачена дверная накладка и ушко стойки вагона, затем оба конца проволоки вставляются в металлическую плашку, которая передвигается по проволоке вплотную к дверной накладке, после чего производится закручивание.
Порядок наложения тросовых закруток аналогичен порядку наложения ЗПУ.
Приложение 14
к Правилам перевозок грузов
Форма ГУ-27
Место для особых
отметок и штемпелей
Накладная
--------------------------------------------------------------------------------------------
|Род |N вагона |Грузопод |Колич.|Сведения |Вид |Код сцепа,| N | |
|вагона | |вагона |осей |о подшипн|негабар|тип цист. | | |
| | | | | | | | ---------------|
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|-------|---------|------------|------|---------|-------|----------| |
| | | | | | | | скорость ________ |
| | | | | | | | (грузовая,|
--------------------------------------------------------|----------| большая) |
| |
Объем кузова вагона м3 Техническая | |
норма | |
загрузки | т |
------------------------------------------------------------------------|-------------------|
Станция | |Станция | |
и дорога | |и дорога | |
отправления | |назначения | |
----------------------|---------------|---------------------------------|-------------------|
Отправитель | |Получатель | |
(полное | |(полное | |
наименование) | |наименование) | |
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Почтовый адрес |Почтовый адрес
отправителя |получателя
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Плательщик | |Плательщик | |
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------|
Знаки|Коли-|Упа- |Наимено-|Масса груза| Тарифные отметки:
отп- |чест-|ковка|вание |в кг, |
рави-|во | | |груза |определенная
теля |мест | | |-------------------| |----------------------------|
| | | |Отправит |Перевозч | Группа, позиция| |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Схема | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Класс груза | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Искл.тариф N | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вид отправки | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вагон подан | |
| | | | | | взамен | |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |----------------|----------------------------|
| | | | | |Расчет платежей | Тенге. | Тиын |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |за км | | |
| | | | | |----------------------------------------------
--------------------------|---------|---------| При отправлении
Итого мест |Итого | | |---------------------------------------------|
(прописью) |масса | | |Провозная плата | | |
|нетто | | | | | |
|--------|---------|---------|----------------|------------------|---------|
|Тара | | |Проводник | | |
-----------------|пров. | | | | | |
Итого масса |------ | | |----------------|------------------|---------|
(прописью) |с бр. | | |Охрана ж.д. | | |
|--------|---------|---------| | | |
|Масса | | |----------------|------------------|---------|
|брутто | | |Сбор за объявлен| | |
----------------------------------------------| | | |
Платежи взысканы на станции отправления |ценность | | |
_______________________________________ |----------------|------------------|---------|
Товарный кассир __________ (подпись) | | | |
______________________________________________|----------------|------------------|---------|
Объявленная ценность _________________________| | | |
_________________________________ Тенге|----------------|------------------|---------|
(прописью) |Итого при | | |
|отпр. | | |
----------------------------------------------|---------------------------------------------|
Способ опре-|------------------|Марка | По прибытии
деления мас-|(На весах, по ста-|ж.д. |---------------------------------------------|
сы |ндарту, по трафа- | |Провозная плата | | |
|рету, по обмеру, | | | | |
|расчетным путем. | |----------------|------------------|---------|
|Стандартная масса | |Проводник | | |
|одного места) | | | | |
----------------------------------------------|----------------|------------------|---------|
Сведения о Тип ЗПУ и к/знаки |Охрана ж.д. | | |
ЗПУ ______________ _________________________| | | |
(отпр., ж.д.) |----------------|------------------|---------|
----------------------------------------------|Сбор за объявлен| | |
Приемосдатчик |За правильность внесенных |ценность | | |
перевозчика |в накладную сведений | | | |
|отвечаю |----------------|------------------|---------|
__________________|____________________ | | | |
(Подпись при опре-|(Должность и подпись |----------------|------------------|---------|
делении массы |отправителя разборчиво) | | | |
перевозчиком) | |----------------|------------------|---------|
--------------------------------------- |Итого по | | |
Платежи взысканы на станции назначения |прибытии | | |
_________ Товарный кассир (подпись) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------
По заявке N ______________
Ввоз груза разрешен на __ число ____ мес. «___»______г. Нач станции____________________
Погрузка назначена на __ число ____ мес.
Календарные штемпеля о времени
-------------------------------------------------------------------------
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
Приема груза |Выгрузки груза перевозчиком или подачи|Оформления выдачи
к перевозке |под выгрузку средствами получателя |груза
-------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------
1. Груз размещен и закреплен согласно | 4. Особые заявления и отметки
__ ______ рис. ______ главы ________ | отправителя
Технических условий правильно |
Грузоотправитель _______________ |
(должность и |
подпись разбо- |
рчиво) |
|
|
|
|
|
|
| ----------------------------------
Грузоотправитель или организация, | 5. Отметки перевозчика
производящая погрузку и крепление |
груза несет ответственность за |
несоблюдение Технических условий |
погрузки и крепления грузов |
------------------------------------- |
2. Ввоз груза по частям |
|
------------------------------------- |
Число,|Количе-|Масса |Подпись приемо- |
месяц |ство | |сдатчика перев-ка |
|мест | | (разборчиво) |
| | |
------|-------|------|----------------|
| | | |
------|-------|----- |----------------|
| | | |
------|-------|------|----------------|
| | | |
------|-------|------|----------------|
| | | |
------|-------|------|----------------|
| | | |
------|-------|------|----------------|
| | | |
------|-------|------|----------------|
| | | |
--------------------------------------| ----------------------------------
3. Вывоз груза | 6. Отметки о выдаче груза
--------------------------------------|
Число,|Количе-|Масса|Подпись приемо- |
месяц |ство | |сдатчика перев-ка|
|мест | | (разборчиво) |
| |
------|-------|-----|-----------------|
| | | |
------|-------|-----|-----------------|
| | | |
------|-------|-----|-----------------|
| | | |
------|-------|-----|-----------------|
| | | |
------|-------|-----|-----------------|
| | | |
------|-------|-----|-----------------|
| | | |
------|-------|-----|-----------------|
Приложение 15
к Правилам перевозок грузов
Комплект перевозочных документов
Форма ГУ-29-0
Место для особых
отметок и штемпелей
Накладная
---------------------------------------------------------------------------------------------
|Род |N вагона |Грузопод |Колич.|Сведения |Вид |Код сцепа,| N | |
|вагона | |вагона |осей |о подшипн| негабар |тип цист. | | |
| | | | | | | | ---------------|
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|-------|---------|------------|------|---------|---------|----------| |
| | | | | | | | скорость _________|
| | | | | | | | (грузовая,|
----------------------------------------------------------|----------| большая) |
| |
Объем кузова вагона м3 Техническая | |
норма | |
загрузки | т |
---------------------------------------------------------------------|------------------------|
Станция | |Станция | |
отправления | |назначения | |
----------------------|---------------|------------------------------|------------------------|
Отправитель | |Получатель | |
(полное | |(полное | |
наименование) | |наименование) | |
--------------------------------------|-------------------------------------------------------|
Почтовый адрес |Почтовый адрес
отправителя |получателя
--------------------------------------|-------------------------------------------------------|
Плательщик | |Плательщик | |
| | | |
---------------------------------------------------------------------------- ----------------|
Знаки|Коли-|Упа- |Наимено-|Масса груза | Тарифные отметки:
отп- |чест-|ковка|вание |в кг, |
рави-|во | |груза |определенная |
теля |мест | | |-------------------| ------------------------------|
| | | |Отправит |Перевоз-к| Группа, позиция| |
| | | | | | |------------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Схема | |
| | | | | | |------------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Класс груза | |
| | | | | | |------------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Искл.тариф N | |
| | | | | | |------------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вид отправки | |
| | | | | | |------------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вагон подан | |
| | | | | | взамен | |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |----------------|------------------------------|
| | | | | |Расчет платежей | Тенге. | Тиын |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |за км | | |
| | | | | |------------------------------------------------
--------------------------|---------|---------| При отправлении
Итого мест |Итого | | |-----------------------------------------------|
(прописью) |масса | | |Провозная плата | | |
|нетто | | | | | |
|-------|---------|---------|----------------|------------------|-----------|
|Тара | | |Проводник | | |
------------------|пров. | | | | | |
Итого масса |----- | | |----------------|------------------|-----------|
(прописью) |с бр. | | |Охрана ж.д. | | |
|-------|---------|---------| | | |
|Масса | | |----------------|------------------|-----------|
|брутто | | |Сбор за объявлен| | |
----------------------------------------------| | | |
Платежи взысканы на станции отправления |ценность | | |
_______________________________________ |----------------|------------------|-----------|
Товарный кассир __________ (подпись) | | | |
______________________________________________|----------------|------------------|-----------|
Объявленная ценность _________________________| | | |
_________________________________ Тенге|----------------|------------------|-----------|
(прописью) |Итого при | | |
|отпр. | | |
----------------------------------------------|-----------------------------------------------|
Способ опре-|------------------|Марка | По прибытии
деления мас-|(На весах, по ста-|ж.д. |-----------------------------------------------|
сы |ндарту, по трафа- | |Провозная плата | | |
|рету, по обмеру, | | | | |
|расчетным путем. | |----------------|------------------|-----------|
|Стандартная масса | |Проводник | | |
|одного места) | | | | |
----------------------------------------------|----------------|------------------|-----------|
Сведения о Тип ЗПУ и к/знаки |Охрана ж.д. | | |
ЗПУ ______________ _________________________| | | |
(отпр., ж.д.) |----------------|------------------|-----------|
----------------------------------------------|Сбор за объявлен| | |
Приемосдатчик |За правильность внесенных |ценность | | |
перевозчика |в накладную сведений | | | |
| отвечаю |----------------|------------------|-----------|
__________________|____________________ | | | |
(Подпись при опре-|(Должность и подпись |----------------|------------------|-----------|
делении массы |отправителя разборчиво) | | | |
перевозчиком | |----------------|------------------|-----------|
--------------------------------------- |Итого по | | |
Платежи взысканы на станции назначения |прибытии | | |
_________ Товарный кассир (подпись) | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------
По заявке N ______________
Ввоз груза разрешен на __ число ____ мес. «___»______г. Нач.станции__________________________
Погрузка назначена на __ число ____ мес.
Календарные штемпеля о времени
-------------------------------------------------------------------------
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
Приема груза |Выгрузки груза перевозчиком или подачи|Оформления выдачи
к перевозке |под выгрузку средствами получателя |груза
-------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------
1. Груз размещен и закреплен согласно| 4. Особые заявления и отметки
__ ______ рис. ______ главы ________| отправителя
Технических условий правильно |
Грузоотправитель _______________ |
(должность и |
подпись разбо- |
рчиво) |
|
|
|
|
|
|
| ----------------------------------
Грузоотправитель или организация, | 5. Отметки перевозчика
производящая погрузку и крепление |
груза несет ответственность за |
несоблюдение Технических условий |
погрузки и крепления грузов |
|
-------------------------------------|
2. Ввоз груза по частям |
|
-------------------------------------|
Число,|Количе-|Масса|Подпись приемо- |
месяц |ство | |сдатчика |
|мест | |перевозчика |
| | |(разборчиво) |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
-------------------------------------| ----------------------------------
3. Вывоз груза | 6. Отметки о выдаче груза
-------------------------------------|
Число,|Количе-|Масса|Подпись приемо- |
месяц |ство | |сдатчика |
|мест | |перевозчика |
| | |(разборчиво) |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
| | | |
------|-------|-----|----------------|
Форма ГУ-29-О
---------------------
|N книги приб.|N пачки| Дорожная ведомость 2
|-------------|-------|
---------------------
Срок доставки истекает _____ г.
--------------------------------------------------------------------------------------------
|Род |N вагона |Грузопод |Колич.|Сведения |Вид |Код сцепа,| N | |
|вагона | |вагона |осей |о подшипн|негабар|тип цист. | | |
| | | | | | | | ---------------|
| | | | | | | | |
|-------|---------|------------|------|---------|-------|----------| |
| | | | | | | | скорость _________|
| | | | | | | | (грузовая,|
--------------------------------------------------------|----------| большая) |
| |
Объем кузова вагона м3 Техническая | |
норма | |
загрузки | т |
------------------------------------------------------------------------|-------------------|
Станция | |Станция | |
и дорога | |и дорога | |
отправления | |назначения | |
----------------------|---------------|---------------------------------|-------------------|
Отправитель | |Получатель | |
(полное | |(полное | |
наименование) | |наименование) | |
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Почтовый адрес |Почтовый адрес
отправителя |получателя
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Плательщик | |Плательщик | |
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------|
Знаки|Коли-|Упа- |Наимено-|Масса груза | Тарифные отметки:
отп- |чест-|ковка|вание |в кг, |
рави-|во | |груза |определенная |
теля |мест | | |-------------------| ----------------------------|
| | | |Отправит |Перевозчик Группа, позиция| |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Схема | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Класс груза | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Искл.тариф N | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вид отправки | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вагон подан | |
| | | | | | взамен | |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |----------------|----------------------------|
| | | | | |Расчет платежей | Тенге. | Тиын |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |за км | | |
| | | | | |---------------------------------------------
--------------------------|---------|---------| При отправлении
Итого мест |Итого | | |---------------------------------------------|
(прописью) |масса | | |Провозная плата | | |
|нетто | | | | | |
|-------|---------|---------|----------------|------------------|---------|
|Тара | | |Проводник | | |
------------------|пров. | | | | | |
Итого масса |----- | | |----------------|------------------|---------|
(прописью) |с бр. | | |Охрана ж.д. | | |
|-------|---------|---------| | | |
|Масса | | |----------------|------------------|---------|
|брутто | | |Сбор за объявлен| | |
----------------------------------------------| | | |
Платежи взысканы на станции отправления |ценность | | |
_______________________________________ |----------------|------------------|---------|
Товарный кассир __________ (подпись) | | | |
______________________________________________|----------------|------------------|---------|
Объявленная ценность _________________________| | | |
_________________________________ Тенге|----------------|------------------|---------|
(прописью) |Итого при | | |
|отпр. | | |
----------------------------------------------|---------------------------------------------|
По прибытии
Груз получил ___числа ___ месяца ______ г |Провозная плата| | |
по доверенности N ______ от ______ г. | | | |
Паспорт серии _______ N ______________ |---------------|-----------------|------------|
прописан в г. ________________________ |Проводник | | |
ул. _____________ дом N _________________ | | | |
кв. N _____________ |---------------|-----------------|------------|
|Охрана ж.д. | | |
| | | |
Расписка получателя __________________ |---------------|-----------------|------------|
|Сбор за объ- | | |
|явлен. | | |
Платежи взысканы на станции назначения |ценность | | |
по квитанции разных сборов N _________ |---------------|-----------------|------------|
| | | |
|---------------|-----------------|------------|
Товарный кассир __________ (Подпись) | | | |
|---------------|-----------------|------------|
|Итого по | | |
|прибытии | | |
------------------------------------------------
Календарные штемпеля о времени
-----------------------------------------------------------------------
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|Выгрузки груза | |
|перевозчиком или | |
Приема груза |подачи под выгрузку| |Оформления выдачи
к перевозке |средствами получ-ля|Прибытия груза |груза
-------------------------------------------------------------------------
Календарные штемпеля пунктов перехода
(проставляются в строго последовательном порядке номеров клеток)
-----------------------------------------------------------------------
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
1 | 2 | 3 | 4
------------|-------------------|------------------|-------------------
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
5 | 6 | 7 | 8
------------|-------------------|------------------|-------------------
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
9 | 10 | 11 | 12
------------|-------------------|------------------|-------------------
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
_________________________________________________________________________
Форма ГУ-29-О
Корешок дорожной ведомости 3
-------------------------------------
N |Вид |Вид |Отл. |Стр. |
книги приб.|погр.|сообщ.|призн.|назн.|
| | |погр. | |
N пачки |-----|------|------|-----|
| | | | |
-------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------
|Род |N вагона |Грузопод |Колич.|Сведения |Вид |Код сцепа,| N | |
|вагона | |вагона |осей |о подшипн|негабар|тип цист. | | |
| | | | | | | | ---------------|
| | | | | | | | |
|-------|---------|------------|------|---------|-------|----------| |
| | | | | | | | скорость ________ |
| | | | | | | | (грузовая,|
--------------------------------------------------------|----------| большая) |
| |
Объем кузова вагона м3 Техническая | |
норма | |
загрузки | т |
------------------------------------------------------------------------|-------------------|
Станция | |Станция | |
и дорога | |и дорога | |
отправления | |назначения | |
----------------------|---------------|---------------------------------|-------------------|
Отправитель | |Получатель | |
(полное | |(полное | |
наименование) | |наименование) | |
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Почтовый адрес |Почтовый адрес
отправителя |получателя
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Плательщик | |Плательщик | |
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------|
Знаки|Коли-|Упа- |Наимено-|Масса груза | Тарифные отметки:
отп- |чест-|ковка|вание |в кг, |
рави-|во | |груза |определенная |
теля |мест | | |-------------------| ----------------------------|
| | | |Отправит |Перевозчик Группа, позиция| |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Схема | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Класс груза | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Искл.тариф N | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вид отправки | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вагон подан | |
| | | | | | взамен | |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |----------------|----------------------------|
| | | | | |Расчет платежей | Тенге. | Тиын |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |за км | | |
| | | | | |---------------------------------------------
--------------------------|---------|---------| При отправлении
Итого мест |Итого | | |---------------------------------------------|
(прописью) |масса | | |Провозная плата | | |
|нетто | | | | | |
|-------|---------|---------|----------------|------------------|---------|
|Тара | | |Проводник | | |
------------------|пров. | | | | | |
Итого масса |----- | | |----------------|------------------|---------|
(прописью) |с бр. | | |Охрана ж.д. | | |
|-------|---------|---------| | | |
|Масса | | |----------------|------------------|---------|
|брутто | | |Сбор за объявлен| | |
----------------------------------------------| | | |
Платежи взысканы на станции отправления |ценность | | |
_______________________________________ |----------------|------------------|---------|
Товарный кассир __________ (подпись) | | | |
______________________________________________|----------------|------------------|---------|
Объявленная ценность _________________________| | | |
_________________________________ Тенге|----------------|------------------|---------|
(прописью) |Итого при | | |
|отпр. | | |
----------------------------------------------|---------------------------------------------|
Квитанцию в приеме груза получил
при оформлении приема _______________________________
(Подпись грузоотправителя)
--------------------
| |
| |
Штемпель станции |Дата приема груза к |
отправления |перевозке |
--------------------
Форма ГУ-29-О
Квитанция о приеме груза
Срок доставки истекает _____ г.
--------------------------------------------------------------------------------------------
|Род |N вагона |Грузопод |Колич.|Сведения |Вид |Код сцепа,| N | |
|вагона | |вагона |осей |о подшипн|негабар|тип цист. | | |
| | | | | | | | ---------------|
| | | | | | | | |
|-------|---------|------------|------|---------|-------|----------| |
| | | | | | | | скорость _________|
| | | | | | | | (грузовая,|
--------------------------------------------------------|----------| большая) |
| |
Объем кузова вагона м3 Техническая | |
норма | |
загрузки | т |
------------------------------------------------------------------------|-------------------|
Станция | |Станция | |
и дорога | |и дорога | |
отправления | |назначения | |
----------------------|---------------|---------------------------------|-------------------|
Отправитель | |Получатель | |
(полное | |(полное | |
наименование) | |наименование) | |
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Почтовый адрес |Почтовый адрес
отправителя |получателя
--------------------------------------|-----------------------------------------------------|
Плательщик | |Плательщик | |
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------|
Знаки|Коли-|Упа- |Наимено-|Масса груза | Тарифные отметки:
отп- |чест-|ковка|вание |в кг, |
рави-|во | |груза |определенная |
теля |мест | | |-------------------| ----------------------------|
| | | |Отправит |Перевозчик Группа, позиция| |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Схема | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Класс груза | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|---------|---------| Искл.тариф N | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вид отправки | |
| | | | | | |----------------------------|
-----|-----|-----|--------|------ |----- | Вагон подан | |
| | | | | | взамен | |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |----------------|----------------------------|
| | | | | |Расчет платежей | Тенге. | Тиын |
-----|-----|-----|--------|------ |----- |за км | | |
| | | | | |---------------------------------------------
--------------------------|---------|---------| При отправлении
Итого мест |Итого | | |---------------------------------------------|
(прописью) |масса | | |Провозная плата | | |
|нетто | | | | | |
|-------|---------|---------|----------------|------------------|---------|
|Тара | | |Проводник | | |
------------------|пров. | | | | | |
Итого масса |----- | | |----------------|------------------|---------|
(прописью) |с бр. | | |Охрана ж.д. | | |
|-------|---------|---------| | | |
|Масса | | |----------------|------------------|---------|
|брутто | | |Сбор за объявлен| | |
----------------------------------------------| | | |
Платежи взысканы на станции отправления |ценность | | |
_______________________________________ |----------------|------------------|---------|
Товарный кассир __________ (подпись) | | | |
______________________________________________|----------------|------------------|---------|
Объявленная ценность _________________________| | | |
_________________________________ Тенге|----------------|------------------|---------|
(прописью) |Итого при | | |
|отпр. | | |
----------------------------------------------|---------------------------------------------|
Выдается грузоотправителю
--------------------
| |
| |
Штемпель станции |Дата приема груза к |
отправления |перевозке |
--------------------
Приложение 16
к Правилам перевозок грузов
Накладная формы ГУ-27-У-ВЦ на перевозку грузов
(кроме наливных)
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
По плану N погрузка назначена на Номер визы
Нач.станции_____________ ГУ-27-У-ВЦ (учет по ГУ-27)
______________________________________________________________________________
УНИВЕРСАЛЬНАЯ НАКЛАДНАЯ
на_поваг.__на_мелкую_отправку_на_групповую_кнт_по_плану_поваг
______________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Скорость Ж.Д.Марка
______________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты:
Спpавка банка о централиз. расчетах N
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест) опред.:
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
______________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика:
______________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю.Отправитель:
Груз размещен и закреплен согласно: ГЛАВА: ПАРАГРАФ: РАЗДЕЛ:
Отправит.: От.перевозчика:
______________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса,кг Пров. Негаб. Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
______________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО:
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:___________________ тенге
Недобор______________тенге Перебор______________тенге
Плательщик_______________________________________________(________________)
Вид расчета_______________ (___) Форма платежей:____________________
ТОВАРНЫЙ КАССИР_________________
Груз принят к перевозке
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза к перевозке Выгрузки груза Ж.Д. Оформления выдачи груза
или подачи под выгрузку
средствами получателя
ОТМЕТКИ ПЕРЕВОЗЧИКА
ОТМЕТКИ О ВЫДАЧЕ ГРУЗА
______________________________________________________________________________
Накладная ф. ГУ-27-У-ВЦ на перевозку наливных грузов
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
По плану N погрузка назначена на Номер визы
Нач.станции_____________
ГУ-27-У-ВЦ (учет по ГУ-27)
______________________________________________________________________________
УНИВЕРСАЛЬНАЯ НАКЛАДНАЯ
на_поваг.__на_мелкую_отправку_на_групповую_кнт_по_плану_поваг
______________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Скорость Ж.Д.Марка
______________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак.(пакет/мест) опред.:
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
______________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика: ______________
______________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю.Отправитель:
Груз размещен и закреплен согласно: ГЛАВА: ПАРАГРАФ: РАЗДЕЛ:
Отправит.: От.перевозчика:
______________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг tҮ Нал. Тип При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто C см цист.
______________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ___________
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:___________________ тенге
______________________________________________________________________________
Недобор______________тенге Перебор______________тенге
Плательщик_________________________________________________(________________)
Вид расчета_____________________ (___) Форма платежей:______________
ТОВАРНЫЙ КАССИР_________________
Груз принят к перевозке
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза к перевозке Выгрузки груза Ж.Д. Оформления выдачи груза
или подачи под выгрузку
средствами получателя
ОТМЕТКИ ПЕРЕВОЗЧИКА
ОТМЕТКИ О ВЫДАЧЕ ГРУЗА
______________________________________________________________________________
Накладная ф.ГУ-27-У-ВЦ для перевозок грузов (кроме наливных)
маршрутом или группой вагонов
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
По плану N погрузка назначена на Номер визы
Нач.станции__________________
ГУ-27-У-ВЦ (учет по ГУ-27е)
______________________________________________________________________________
УНИВЕРСАЛЬНАЯ НАКЛАДНАЯ
на_маршрут_на_группу_вагонов
______________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Скорость Марка ждт.
______________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ Индекс негабаритности
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак.(пакет/мест) опред.:
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
______________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик
______________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю. Отправитель:
Груз размещен и закреплен согласно: ГЛАВА: ПАРАГРАФ:
Отправит.: От станции:
______________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ : Коды Пр.зам.ваг. Без замены Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ Провозная плата, тенге
N Род N вагона Рол Г/п Оси Масса Кол. Пров. П Примечание При отправлении При выдаче
пп вагона кг мест р
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО: Вагонов Нетто кг Тара кг Брутто кг Тариф
В том числе:
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:___________________ тенге
Недобор______________тенге Перебор______________тенге
Плательщик__________________________________________(________________)
Вид расчета__________________(___) Форма платежей:___________________
ТОВАРНЫЙ КАССИР_________________
Груз принят к перевозке
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза к перевозке Выгрузки груза Ж.Д. Оформления выдачи груза
или подачи под выгрузку
средствами получателя
ОТМЕТКИ ОПЕРАТОРА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ
Вагон N_________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________ Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон N_________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________ Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон N_________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________ Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Отметки о выдаче груза
Накладная формы ГУ-27-У-ВЦ
на перевозку грузов в универсальном контейнере
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
По плану N погрузка назначена на Номер визы
Нач.станции_______________ ГУ-27-У-ВЦ (учет по ГУ-27в)
_______________________________________________________________________________
УНИВЕРСАЛЬНАЯ НАКЛАДНАЯ
на_перевозку__груза_в_универсальном_кнт_мпс_группов._кнт_отправ
_______________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Скорость Ж.Д.Марка
_______________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак.(пакет/мест) опред.:
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
______________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик
______________________________________________________________________________
N контейнера
Тип конт. Нетто кг Тара конт.кг Брутто кг Пломбы Кол-во Номер
Тариф
ИТОГО:
______________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю. Отправитель:
______________________________________________________________________________
Контейнер по настоящей накладной принят. Дата _________ Приемосдатчик ________
______________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ : Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
______________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб. Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
______________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО:
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:___________________ тенге
Недобор______________тенге Перебор______________тенге
Плательщик__________________________________________(________________)
Вид расчета__________________(___) Форма платежей:___________________
ТОВАРНЫЙ КАССИР_________________
Груз принят к перевозке
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза к перевозке Выгрузки груза Ж.Д. Оформления выдачи груза
или подачи под выгрузку
средствами получателя
ОТМЕТКИ ПЕРЕВОЗЧИКА
ОТМЕТКИ О ВЫДАЧЕ ГРУЗА
______________________________________________________________________________
Приложение 17
к Правилам перевозок грузов
Дорожная ведомость формы ГУ-29-У-ВЦ для перевозок грузов
(кроме наливных)
Номер макета _____ Номер пачки _____ Номер книги прибытия
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
______________________________________________________________________
ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ
на повагонную отправку с грузами, кроме наливных
______________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
______________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты:
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак.(пакет/мест)
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
_________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика: ______________
_________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
_________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб.Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
__________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ______________
__________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ: ________________ тенге
Недобор___________тенге Перебор __________ тенге
Платежи взысканы на станции назначения по квитанции разных сбоов N ____
ТОВАРНЫЙ КАССИР_________________ ( )
_______________________________________________________________________
Плательщик ___________________________________________ Код
Банковские реквизиты получателя
Счет N ___________________________________________________
Груз получил "___"_________г. по доверенности ___ от ___ _________г.
Паспортные данные: _____________
Расписка получателя _______ (_____)
Груз принят к перевозке
ОТМЕТКИ ПЕРЕВОЗЧИКА
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза Прибытия груза Выгрузки или подачи Оформления выдачи
к перевозке под выгрузку груза
ШТЕМПЕЛЯ ПУНКТОВ ПЕРЕХОДА
(проставляются ясным оттиском на оборотной стороне)
__________________________________________________________________________
Отметки об актах
__________________________________________________________________________
Станция составления акта Акт N О чем
--------------------------------------------------------------------------
__________________________________________________________________________
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
__________________________________________________________________________
Корешок дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ на перевозку грузов
(кроме наливных)
Номер макета _________ Номер пачки _____ Номер книги прибытия____
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ
на повагонную отправку с грузами, кроме наливных
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты:
Справка банка о централиз.
расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика:________
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб.Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
__________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ______________
__________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
Квитанцию в приеме груза получил ____________________
подпись грузоотправителя Штемпель станции
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Квитанция в приеме груза формы ГУ-29-У-ВЦ
на перевозку грузов (кроме наливных)
Номер макета_______ Номер пачки _________ Номер книги прибытия ___________
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КВИТАНЦИЯ В ПРИЕМЕ ГРУЗА
на повагонную отправку с грузами, кроме наливных
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика: ____________
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф. тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб.Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
__________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ______________
__________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ВЫДАЕТСЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЮ Штемпель станции
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Дорожная ведомость формы ГУ-29-У-ВЦ на перевозку наливных грузов
Номер макета_______ Номер пачки _________ Номер книги прибытия
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ
на повагонную отправку с наливными грузами
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест) опред.:
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика: ____________
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф. тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг tҮ Нал. Тип При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто C см цист.
______________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ___________
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:__________ тенге
______________________________________________________________________________
Недобор___________тенге Перебор______________тенге
Платежи взысканы на станции назначения по квитанции разных сборов
N _______________________________
ТОВАРНЫЙ КАССИР _________________ ( )
Плательщик_________________________________________________ Код
Банковские реквизиты получателя
Счет N __________________________________________________
Груз получил __.__.______ г. по доверенности от . . г.
Паспортные данные : __________________________________
РАСПИСКА ПОЛУЧАТЕЛЯ ___________ ( )
Груз принят к перевозке
ОТМЕТКИ ПЕРЕВОЗЧИКА
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза Прибытия груза Выгрузки или подачи Оформления выдачи груза
к перевозке под выгрузку
______________________________________________________________________________
ШТЕМПЕЛЯ ПУНКТОВ ПЕРЕХОДА
(проставляются ясным оттиском на оборотной стороне)
__________________________________________________________________________
Отметки об актах
__________________________________________________________________________
Станция составления акта Акт N О чем
--------------------------------------------------------------------------
__________________________________________________________________________
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. N ______________ Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
__________________________________________________________________________
Корешок дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ на перевозку наливных грузов
Номер макета _________ Номер пачки _____ Номер книги прибытия____
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ
на повагонную отправку с наливными грузами
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты:
Справка банка о централиз.
расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика:________
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг to Нал. Тип При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто C см цист.
______________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ___________
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
Квитанцию в приеме груза получил ____________________
подпись грузоотправителя Штемпель станции
__________________________________________________________________________
Квитанция в приеме груза на перевозку
наливных грузов форма ГУ-29-У-ВЦ
Номер макета_______ Номер пачки _________ Номер книги прибытия ___________
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КВИТАНЦИЯ В ПРИЕМЕ ГРУЗА
на повагонную отправку с наливными грузами
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика: ____________
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ : Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф. тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг to Нал. Тип При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто C см цист.
______________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ___________
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
Выдается грузоотправителю Штемпель станции
__________________________________________________________________________
Дорожная ведомость форма ГУ-29-У-ВЦ
на маршрут или группу вагонов
Номер макета_______ Номер пачки _________ Номер книги прибытия __________
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
Отправительский маршрут N
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ
на групповую отправку
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Индекс негабаритности
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик _________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю. Отправитель:
Груз размещен и закреплен согласно: ГЛАВА: ПАРАГРАФ:
Отправит.: От станции:
_________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ : Коды Пр.зам.ваг. Без замены Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ Провозная плата, тенге
N Род N вагона Рол Г/п Оси Масса Кол. Пров. П Примечание При отправлении При выдаче
пп вагона кг мест р
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО: Вагонов Нетто кг Тара кг Брутто кг Тариф
В том числе:
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:_____________ тенге
Недобор______________тенге Перебор______________тенге
Плательщик__________________________________(________________)
Вид расчета__________________(___) Форма платежей:___________
ТОВАРНЫЙ КАССИР_________________
Плательщик_________________________________________ Код
Банковские реквизиты получателя
Счет N ______________________________________________________________
Груз получил ________ г. по доверенности ______ от ______ г.
Паспортные данные:____________________________________________________
РАСПИСКА ПОЛУЧАТЕЛЯ _____________(_____)
Груз принят к перевозке
ОТМЕТКИ ОПЕРАТОРА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза Прибытия груза Выгрузки или подачи Оформления выдачи
к перевозке под выгрузку груза
ШТЕМПЕЛЯ ПУНКТОВ ПЕРЕХОДА
(проставляются ясным оттиском на оборотной стороне)
Отметки об актах
__________________________________________________________________________
Станция составления акта Акт N О чем
--------------------------------------------------------------------------
__________________________________________________________________________
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. N ______________ Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
__________________________________________________________________________
Корешок дорожной ведомости форма ГУ-29-У-ВЦ на маршрут или группу вагонов
Номер макета _________ Номер пачки _________ Номер книги прибытия
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ
на групповую отправку __________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Индекс негабаритности
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик:
_________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю. Отправитель:
Груз размещен и закреплен согласно: ГЛАВА: ПАРАГРАФ:
Отправит.: От станции:
_________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ : Коды Пр.зам.ваг. Без замены Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ Провозная плата, тенге
N Род N вагона Рол Г/п Оси Масса Кол. Пров. П Примечание При отправлении При выдаче
пп вагона кг мест р
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО: Вагонов Нетто кг Тара кг Брутто кг Тариф
В том числе:
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
_______________________________________________________________
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
Квитанцию в приеме груза получил ___________________
подпись грузоотправителя Штемпель станции
__________________________________________________________________________
Квитанция о приеме груза форма ГУ-29-У-ВЦ на маршрут или группу вагонов
Номер макета __________ Номер пачки _________ Номер книги прибытия
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
Отправительский маршрут N
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КВИТАНЦИЯ О ПРИЕМЕ ГРУЗА
на групповую отправку
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Индекс негабаритности
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик:
_________________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю. Отправитель:
Груз размещен и закреплен согласно: ГЛАВА: ПАРАГРАФ:
Отправит.: От станции:
_________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ : Коды Пр.зам.ваг. Без замены Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ Провозная плата, тенге
N Род N вагона Рол Г/п Оси Масса Кол. Пров. П Примечание При отправлении При выдаче
пп вагона кг мест р
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ИТОГО: Вагонов Нетто кг Тара кг Брутто кг Тариф
В том числе:
______________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
_______________________________________________________________
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ВЫДАЕТСЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЮ Штемпель станции
________________________________________________________________
Дорожная ведомость формы ГУ-29-У-ВЦ на перевозку грузов
в универсальных контейнерах
Номер макета _________ Номер пачки _____ Номер книги прибытия____
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ
на контейнерную отправку
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты:
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик перевозчика:________
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
N контейнера
Тип конт. Нетто кг Тара конт.кг Брутто кг
Тариф
ИТОГО:
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб.Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
__________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО: ___________
__________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ПРИ ВЫДАЧЕ ПО ОКОНЧАТЕЛЬНОМУ РАСЧЕТУ УПЛАТИЛ:_____________ тенге
Недобор______________тенге Перебор______________тенге
Платежи взысканы на станции назначения по квитанции
разных сборов N ___________________________________
ТОВАРНЫЙ КАССИР________________( )
______________________________________________________________________
Плательщик_________________________________________ Код
Банковские реквизиты получателя
Счет N ______________________________________________________________
Груз получил ________ г. по доверенности ______ от ______ г.
Паспортные данные:_________________________________
РАСПИСКА ПОЛУЧАТЕЛЯ _____________(_____)
Груз принят к перевозке
ОТМЕТКИ ПЕРЕВОЗЧИКА
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ О ВРЕМЕНИ
Приема груза Прибытия груза Выгрузки или подачи Оформления выдачи
к перевозке под выгрузку груза
ШТЕМПЕЛЯ ПУНКТОВ ПЕРЕХОДА
(проставляются ясным оттиском на оборотной стороне)
Отметки об актах
__________________________________________________________________________
Станция составления акта Акт N О чем
--------------------------------------------------------------------------
__________________________________________________________________________
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. N ______________ Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
Вагон _________________ отцеплен на станции _______________ ж.д. по причине_____________ Составлен акт От ____________г. Начальник станции Штемпель станции отцепки вагона |
__________________________________________________________________________
Корешок дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ на перевозку грузов
в универсальных контейнерах
Номер макета __________ Номер пачки_________ Номер книги прибытия _______
КОДЫ ДЛЯ ТЕХПД:
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ
на контейнерную отправку
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик жел. дор.:________ __________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды 00 00 00 00 Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
N контейнера
Тип конт. Нетто кг Тара конт.кг Брутто кг
Тариф
ИТОГО:
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб.Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
__________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО:
__________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
Квитанцию в приеме груза получил ______________
подпись грузоотправителя Штемпель станции
__________________________________________________________________________
Квитанция о приеме груза форма ГУ-29-У-ВЦ на перевозку грузов в универсальных
контейнерах
Номер макета __________ Номер пачки _________ Номер книги прибытия
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
ВИД ПОГРУЗКИ
__________________________________________________________________________
КВИТАНЦИЯ В ПРИЕМЕ ГРУЗА
на контейнерную отправку
__________________________________________________________________________
СООБЩЕНИЕ
Срок доставки истекает Скорость
__________________________________________________________________________
Станция отправления Код Станция назначения Код
Отправитель Код Получатель Код
ОКПО Отправителя ОКПО Получателя
Его адрес Его адрес
Плательщик Код
Банковские реквизиты : Справка банка о централиз. расчетах N
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ
Знаки и марки Наименование Кол-во мест Масса груза в кг
отправителя груза Упак. (пакет/мест) опред.
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
ИТОГО МАССА:
__________________________________________________________________________
Масса определена: Способ определения массы:
Погр.средствами: Приемосдатчик жел.дор.:________
_________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ЗПУ
__________________________________________________________________________
ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды Пр.зам.ваг. Класс груза
Группа,поз. Схема Коэф.тар: Вид.отпр. Расст.
__________________________________________________________________________
N контейнера
Тип конт. Нетто кг Тара конт.кг Брутто кг
Тариф
ИТОГО:
__________________________________________________________________________
СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ: N Секции Провозная плата, тенге
Род N вагона Рол Г/п Оси Масса, кг Пров.Негаб.Объем При отправлении При выдаче
вагона Нетто Тара Брутто куз.
__________________________________________________________________________
Тариф
ИТОГО:
__________________________________________________________________________
ВЗЫСКАНО ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ: тенге
Вид расчета
Форма платежей:
ТОВАРНЫЙ КАССИР
ВЫДАЕТСЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЮ
Штемпель станции
__________________________________________________________________________
Приложение 18
к Правилам перевозок грузов
Форма ГУ-27 дс
КОРЕШОК |
ПЕРЕСЫЛОЧНОЙ |
НАКЛАДНОЙ АГ |
|
На перевозку |
порожней |
цистерны, |
принадлежащей |
перевозчику, |
из-под слива |
светлых |
нефтепродуктов |
|
___________ |
штемпель |
получателя |
груза |
|
Цистерна______________ |
из-под________________ |
______________________ |
(указать наименование |
и код светлого |
нефтепродукта) |
слитого_______________ |
(полное |
_________________________|
наименование организации,|
_________________________|
слившей груз) |
|
Дата заполнения |
пересылочной накладной |
_________________________|
Получатель груза ________|
_________________________|
(должность и подпись |
разборчиво) |
_________________________|
____________________________________________________________________
Форма ГУ-27 дс
ПЕРЕСЫЛОЧНАЯ НАКЛАДНАЯ АГ
На перевозку порожней цистерны, принадлежащей перевозчику,
из-под слива светлых нефтепродуктов.
____________
Перевозчик __________________________________________ ____________
Номер цистерны
Тип калибровки цистерны
Количество осей
Станция отправления порожней цистерны _______________________________
Отправитель (полное наименование организации,
слившей груз) _______________________________________________________
Наименование и код груза, слитого из цистерны _______________________
Цистерна слита полностью, внутренняя и наружная поверхности котла
очищены от остатков груза, грязи (шлама) и льда______________________
Печать или штемпель грузополучателя
Получатель груза
Должность _______________________
Подпись _________________________
"___"__________ 20__ г.
Календарный штемпель перевозчика на станции отправления порожней цистерны
________________________________________________________________________
Пересылочная накладная заполняется на пишущей машинке, штемпелями или чернилами. Пересылочная накладная с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненная карандашом, не принимается.
Отметка о составлении акта о недосливе цистерн, обнаруженном в пункте налива:
Цистерна прибыла под налив на ст._________________ "___" _________20__г.
Подписи, удостоверяющие
составление акта:
Представитель перевозчика _________ Штемпель перевозчика
на станции
Представитель грузоотправителя
или промывочно-пропарочного пункта
___________________________________
Перечень светлых нефтепродуктов
Алкилат, алкилбензин, асидол, асидолмылонафт, бензин газовый стабильный, бензин для промышленных целей, бензин моторный, бензин этилированный, газойль, дистиллят вакуумный, керосин, конденсат из природного газа, масла минеральные и нефтяные, брайсток (масло для прокатных станов П-28), вапор (масло цилиндровое 52), велосит (масло для высокоскоростных механизмов), вискозин (масло цилиндровое 24), масла (авиационные, автомобильные, автотракторные, вазелиновое, веретенное, висциновое, дизельное, для гипоидных передач, прессов и прокатных станов, для изготовления солидола, индустриальное, кабельное, компрессорное, конденсаторное, машинное, моторное, осевое, рефрижераторное, сепараторное, судовое, трансмиссионное, трансформаторное, турбинное, турбогенераторное, турборедукторное, цилиндровое, швейное), нафтил, парафин, петролатун, топливо дизельное, топливо Т-1, ТС-1 и ТС-2, уайт-спирит, фракция керосино-газойлевая, фракция гексановая, эфир петролейный.
______________________________________________________________________
Форма ГУ-27 сп
КОРЕШОК |
ПЕРЕСЫЛОЧНОЙ |
НАКЛАДНОЙ АА 000000* |
|
На перевозку порожних |
цистерн для цемента, |
известковых и других |
материалов, перево- |
зимых насыпью, хоп- |
перовцементовозов, |
минераловозов, зерно- |
возов, апатитовозов, |
окатышевозов, платформы |
для перевозки холодно- |
катаной стали, крытых |
вагонов для перевозки |
бумаги, крутых вагонов |
для перевозки легковых |
автомобилей, |
двухъярусных платформ |
для перевозки легковых |
автомобилей, цельно- |
металлических грузовых |
вагонов (ЦМГВ), |
транспортеров, |
полувагонов, платформ |
и крытых вагонов |
|
___________ |
штемпель |
получателя |
груза |
|
______________________ |
______________________ |
______________________ |
(полное наименование |
организаций, |
сливший груз) |
|
Дата заполнения |
пересылочной накладной |
_________________________|
Получатель груза ________|
_________________________|
(должность и подпись |
разборчиво) |
_________________________|
Форма ГУ-27 сп
ПЕРЕСЫЛОЧНАЯ НАКЛАДНАЯ АА 000000*
На перевозку порожних цистерн для цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформы для перевозки холоднокатаной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крутых вагонов для перевозки легковых автомобилей, двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов.
Номер вагона
Род вагона
Станция отправления порожнего вагона _____________________________________
Станция назначения порожнего вагона ______________________________________
Отправитель (полное наименование организации, выгрузившей груз)___________
Наименование и код выгруженного груза ____________________________________
____________________________________ прибывшего "___"___________ 20 __г.
вагон выгружен полностью. Внутренняя и наружная поверхности очищены
от остатков груза. Погрузочно-разгрузочные люки закрыты. Выгрузочные устройства
работают нормально
Печать или штемпель грузополучателя
Получатель груза
Должность _______________________
Подпись _________________________
"___"__________ 20__г.
Календарный штемпель перевозчика на станции отправления порожнего вагона
__________________________________________________________________________
Пересылочная накладная заполняется на пишущей машинке, штемпелями или чернилами. Пересылочная накладная с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненная карандашом, не принимается.
Оборотная сторона пересылочной накладной
(заполняется представителем перевозчика на станции погрузки)
Порожняя цистерна для цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформы для перевозки холоднокатаной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крутых вагонов для перевозки легковых автомобилей, двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов (нужное подчеркнуть).
N _______________ прибыл(а) на станцию ___________________________________
__________________________________________________________________________.
"___"___________ 20__г.
При осмотре вагона установлено ____________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Полнота выгрузки и очистки вагона (наличие в вагоне остатков грузов,
мусора, неснятых реквизитов), состояние трафаретных надписей на вагоне,
загрузочных и выгрузочных устройств, их транспортное положение и пригодность
вагона под погрузку.
Вагон простоя под погрузкой _________________________часов.
Представитель перевозчика ___________________________
Представитель грузоотправителя ______________________
КОРЕШОК |
ПЕРЕСЫЛОЧНОЙ |
НАКЛАДНОЙ АГ |
|
На перевозку |
порожнего полувагона |
или порожней цистерны, |
из под слива темных |
нефтепродуктов, |
следующую по заданному |
регулировочному |
заданию перевозчика |
|
|
___________ |
штемпель |
получателя |
груза |
|
Цистерна______________ |
из-под________________ |
______________________ |
(указать наименование |
и код светлого |
нефтепродукта) |
слитого_______________ |
(полное |
_________________________|
наименование организации,|
_________________________|
слившей груз) |
|
Дата заполнения |
пересылочной накладной |
_________________________|
Получатель груза ________|
_________________________|
(должность и подпись |
разборчиво) |
_________________________|
Форма ГУ-27 дт
ПЕРЕСЫЛОЧНАЯ НАКЛАДНАЯ АГ
На перевозку порожнего полувагона или порожней цистерны из под слива темных нефтепродуктов, следующую по заданному регулировочному заданию перевозчика
_____________
Перевозчик __________________________________________ _____________
Номер цистерны
(бункерного полувагона)
Тип калибровки цистерны
Количество осей
Станция отправления порожней цистерны (бункерного полувагона) ____________
Отправитель (полное наименование организации, слившей груз) ______________
Наименование и код груза, слитого из цистерны ____________________________
Цистерна слита (бункерный полувагон выгружен) полностью, внутренняя
и наружная поверхности котла (бункера) очищены от остатков груза,
грязи (шлама) и льда
Печать или штемпель грузополучателя
Получатель груза
Должность _______________________
Подпись _________________________
"___"__________ 20__ г.
Календарный штемпель перевозчика на станции отправления порожней цистерны
__________________________________________________________________________
Пересылочная накладная заполняется на пишущей машинке, штемпелями или чернилами. Пересылочная накладная с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненная карандашом, не принимается.
Отметка о составлении акта о недосливе цистерн, обнаруженном в пункте налива:
Цистерна (бункерный полувагон) прибыла под налив на ст.___________________
"___"___________ 20__г.
Подписи, удостоверяющие
составление акта:
Представитель перевозчика __________________
______________________
Представитель грузоотправителя или Штемпель перевозчика
промывочно-пропарочного пункта _____________ на станции
Штемпель перевозчика на станции
Перечень темных нефтепродуктов
Автол, битумы вязких марок, битумы жидких марок, депрессатор АзНИИ, деэмульгатор, (контакт черный нейтрализованнный), лакойль, мазут-мягчитель, мазут прямой гонки, мазут смазочный, мазуты топочные, мазут флотский, масла минеральные темные, масло сланцевое, масло соляровое, нефть сырая, нефтяное сырье для производства олифы, ниогрин, остатки нефтяные тяжелые, пек жидкий, полугудрон, смола, нефтяная тяжелая, смеси отработанных нефтепродуктов, соапсток, сульфофрезол, сырье нефтяное для производства технического углерода, топливо моторное, топливо нефтяное.
Приложение 19
к Правилам перевозок грузов
Образец
ГУ-27е
Место для особых
отметок и штемпелей
Срок доставки истекает ________г. |
ОРИГИНАЛ ТРАНСПОРТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ НАКЛАДНОЙ 1
на маршрут/группу вагонов/сцеп
___________________________________________________________________
Перевозчик |
___________________________________________________________________
Станция отправления| | Станция назначения |
___________________________________________________________________
Грузоотправитель | | Грузополучатель |
(полное | | (полное |
наименование) | | наименование) |
___________________________________________________________________
Почтовый адрес | | Почтовый адрес
грузоотправителя | | Грузополучателя
___________________________________________________________________
Плательщик | | Плательщик |
___________________________________________________________________
Станция передачи | | Погрузка контейнера | Масса
| | на вагон средствами | груза
| | (ненужное зачеркнуть) | вместе с
| | Перевозчика | упаковкой
| | Грузоотправителя | кг, опре-
| | | деленная
________________________________________________________| грузо-
Кол-во|Упа- | Наименование груза | отправи-
мест |ковка | | телем
| | Код __ __ __ __ __ __ __ |
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Итого мест (прописью) |Итого масса|
|груза нетто|
| |
|___________|
|Итого масса|
____________________________________________|груза |
|нетто |
Итого масса груза нетто (прописью) |___________|__________
|Масса |
|брутто |
|контейнера |
___________________________________________________________________
Объявленная ценность ______________ тенге | Тарифные отметки
(прописью) |______________________
| Схема |
___________________________________________________________________
Платежи внесены на станции отправления | Вид |
| отправки |
_____________ Перевозчик _________(подпись) |______________________
| Искл. |
| тариф N |
|______________________
| Расчет |Тен-|Тиын
| платежей |ге |
| за км | |
___________________________________________________________________
Сведения | Тип |К/знаки | Тип |К/зна-| При отправлении
о ЗПУ | ЗПУ | | ЗПУ | ки |______________________
___________| | | | |Провозная |
(отпр.пере-| | | | |плата |
возчик) |________|________|_______|______|___________|
| | | | |Сбор за |
| | | | |объявлен. |
| | | | |ценность |
|________|________|_______|______|___________|__________
| | | | | |
___________________________________________________________________
За правильность внесенных в накладную |___________|__________
сведений отвечаю ___________________________| Итого при |
(должность и подпись грузоотправителя | отправ. |
разборчиво) | |
|______________________
| По прибытии
|______________________
| Провозная |
____________________________________________| плата |
Платежи внесены на станции назначения |___________|__________
____________________________________________| Сбор за |
Перевозчик ______________________(подпись) | объяв. |
| ценность |
____________________________________________|___________|__________
По заявке N _______ |___________|__________
Ввоз контейнера (груза) разрешена "__"___г. |___________|__________
Погрузка контейнера назначена на |Итого по |
"__"_______ г. |прибытию |
| |
___________________________________________________________________
N визы ______ Перевозчик ________________ "__"_______г. |
||||||||||
N |
N |
Род |
Коли- |
Грузо- |
Масса в кг. |
Коли- |
Та- |
При- |
||
брут- |
тары |
нет- |
||||||||
1. |
||||||||||
2. |
||||||||||
3. |
||||||||||
4. |
||||||||||
5. |
||||||||||
6. |
||||||||||
7. |
||||||||||
8. |
||||||||||
9. |
||||||||||
10. |
||||||||||
11. |
||||||||||
12. |
||||||||||
13. |
||||||||||
14. |
||||||||||
15. |
||||||||||
16. |
||||||||||
17. |
||||||||||
18. |
||||||||||
19. |
||||||||||
20. |
||||||||||
21. |
||||||||||
22. |
||||||||||
23. |
||||||||||
24. |
||||||||||
25. |
||||||||||
26. |
||||||||||
27. |
||||||||||
28. |
||||||||||
29. |
||||||||||
30. |
||||||||||
31. |
||||||||||
32. |
||||||||||
33. |
||||||||||
34. |
||||||||||
35. |
||||||||||
36. |
||||||||||
37. |
||||||||||
38. |
||||||||||
39. |
||||||||||
40. |
||||||||||
41. |
||||||||||
42. |
||||||||||
43. |
||||||||||
44. |
||||||||||
45. |
||||||||||
46. |
||||||||||
47. |
||||||||||
48. |
||||||||||
49. |
||||||||||
50. |
||||||||||
Итого тариф
Итого количество вагонов
Итого количество мест
Итого общая масса груза
Итого общая масса груза
Грузоотправитель ______________________________
(должность и подпись разборчиво)
Приемосдатчик станции _______________________
(подпись разборчиво)
| КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ | |||
|---|---|---|---|
оформление |
прибытие на |
Уведомление |
Выдача оригинала накладной грузо- |
Дата и время Место |
Время _____________ |
_________________________________________________________________
1. Особые отметки и |2. Отметки о выдаче груза
заявления грузоотправителя |
|
|
|
|
_________________________________________________________________
3. Отметки в пути следования
Вагон N ___________ |
Вагон N ___________ |
Вагон N ___________ |
4. Отметки перевозчика
Приложение 20
к Правилам перевозок грузов
Форма ГУ-112
ОПИСЬ
НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ
Номер железнодорожной накладной ______________________________
Станция отправления __________________________________________
Станция назначения ___________________________________________
Грузоотправитель _____________________________________________
Грузополучатель ______________________________________________
Род |
Отличитель- |
Сумма |
Наименова- |
Количе- |
Объявлен- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Всего мест ______ на общую сумму ______________________ тенге.
Подпись грузоотправителя __________________________________
Опись принята _____________________________________________
должность и фамилия представителя перевозчика
___________________
| | Календарный штемпель
|___________________| перевозчика на станции отправления
_______________________
При перевозке грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности заполняется по усмотрению грузоотправителя.
Приложение 21
к Правилам перевозок грузов
НОРМЫ ТОЧНОСТИ ВЗВЕШИВАНИЯ ГРУЗОВ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ
Наименование груза |
Погрешность взвешивания не более % от массы груза |
ГОСТы |
Перевозимые навалом бахчевые культуры, картофель, свекла и другие овощи |
+0,5 |
11761-66 |
Перевозимые насыпью семена масличных и бобовых культур ... |
±0,1 ±0,1 |
11761-66 11761-66 |
Уголь бурый и каменный, антрацит, сланцы горючие, отходы обогащения угля и сланца, торф, брикеты угольные и торфяные, силикат-глыба, гипс строительный, известь, мел молотый, мука известняковая, цемент, руда железная, руды цветных металлов необогащенные |
±1,0 |
11762-87*, 11810-66, 11830-66, 12409-66* |
Перевозимые насыпью зерно и семена зерновых культур, отруби и комбикорма, мука всех сортов, крупа всех видов. |
±0,1 +0,35 |
1113-66 12502-67 |
Руды цветных металлов обогащенные (концентраты). |
±0,5 |
12502-67 |
НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ ГРУЗОВ
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли в % от массы груза |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли в % от массы груза |
| Группа 01 | |||
|---|---|---|---|
| Зерно | Группа 03 |
||
Зерно и солод при перевозке на расстояние: |
Хлопок-сырец |
||
до 1000 км ...... |
0,10 |
Груза |
0,72 |
от 1000 до 2000 км ... |
0,15 |
Хлопок-сырец: |
|
Свыше 2000 км .... |
0,20 |
||
Зимой |
0,60 |
||
Группа 02 |
летом |
0,30 |
|
Желуди: |
Группа 04 |
||
сушеные ....... сырые ........ Семена, кроме желудей, семян льна и конопли в таре, при перевозке на расстояние: |
0,18 0,36 |
Овощи, картофель, свекла сахарная, бахчевые культуры свежие |
|
до 1000 км ...... |
0,10 |
Капуста, лук |
2,70 |
от 1000 до 2000 км … |
0,15 |
Чеснок ..... |
0,90 |
Свыше 2000 км |
0,20 |
Прочие грузы этой группы, кроме овощей свежезамороженных |
1,80 |
Семена льна и конопли в таре.... |
0,13 |
Дыни свежие
Тип подвижного состава |
Нормы естественной убыли в процентах от массы груза за сутки нахождения его в пути |
|
Брутто |
Нетто |
|
Крытые вагоны |
0,25 |
0,44 |
Изотермические вагоны |
0,10 |
0,27 |
Примечание. Нормы естественной убыли по массе брутто применяются при получении груза от перевозчика, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.
Картофель поздний и ранний и морковь столовая в крытых вагонах:
1) картофель поздний
Продолжитель- |
Способ перевозки и предельные нормы естественной убыли, массы |
|||
% от груза |
||||
навалом без тары к массе нетто |
в мешках по массе |
в специальных контейнерах-обрешетках по массе нетто |
||
Нетто |
брутто |
|||
3 |
1,0 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
4 |
1,2 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
5 |
1,3 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
6 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
7 |
1,5 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
8 |
1,6 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
9 |
1,6 |
1,5 |
1,4 |
1,3 |
10 |
1,7 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
11 |
1,8 |
1,6 |
1,5 |
1,4 |
12 |
1,8 |
1,6 |
1,6 |
1,5 |
13 |
1,9 |
1,7 |
1,6 |
1,5 |
14 |
1,9 |
1,7 |
1,6 |
1,6 |
15 |
2,0 |
1,8 |
1,7 |
1,6 |
2) картофель ранний
Продолжи-тельность перевозки, сутки |
Предельные нормы естественной убыли, % от массы груза |
Продолжи- |
Предельные нормы естественной убыли, % от массы груза |
||
нетто |
брутто |
нетто |
брутто |
||
3 |
1,2 |
0,8 |
6 |
2,4 |
1,8 |
4 |
1,7 |
1,3 |
8 |
2,8 |
2,2 |
5 |
2,1 |
1,6 |
|||
3) морковь столовая
Продолжи-тельность перевозки, |
Предельные нормы естественной убыли, % от массы груза |
Продолжи-тельность перевозки |
Предельные нормы естественной убыли, % от массы груза |
||
нетто |
брутто |
нетто |
брутто |
||
3 |
1,2 |
0,8 |
8 |
2,8 |
2,2 |
4 |
1,7 |
1,3 |
9 |
3,0 |
2,4 |
5 |
2,1 |
1,6 |
10 |
3,2 |
2,5 |
6 |
2,4 |
1,8 |
11 |
3,3 |
2,6 |
7 |
2,6 |
2,0 |
12 |
3,4 |
2,8 |
Примечание. Нормы естественной убыли применяются по массе брутто при получении груза от перевозчика, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.
ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ
естественной убыли массы капусты ранней и поздней
Продол- |
Способ перевозки и предельные нормы естественной убыли, % от массы за сутки нахождения груза в пути |
|||||
Капуста ранняя |
Капуста поздняя |
|||||
в рефрижераторных вагонах |
в вагонах-ледниках |
в вагонах- |
в крытых |
|||
по массе |
По массе |
по массе |
по массе |
по массе |
по массе |
|
брутто |
нетто |
брутто |
нетто |
нетто |
нетто |
|
1 |
0,5 |
1,7 |
0,5 |
1,2 |
0,3 |
0,6 |
2 |
0,9 |
2,3 |
0,9 |
1,9 |
0,5 |
0,8 |
3 |
1,2 |
2,7 |
1,2 |
2,4 |
0,6 |
1,0 |
4 |
1,5 |
3,2 |
1,5 |
2,9 |
0,7 |
1,0 |
5 |
1,7 |
3,5 |
1,8 |
3,3 |
0,8 |
1,1 |
6 |
2,0 |
3,8 |
2,1 |
3,6 |
0,8 |
1,2 |
7 |
2,2 |
4,1 |
2,3 |
4,0 |
0,9 |
1,2 |
8 |
2,4 |
4,4 |
2,6 |
4,3 |
1,0 |
1,3 |
9 |
2,6 |
4,6 |
2,8 |
4,7 |
1,0 |
1,4 |
10 |
2,9 |
4,8 |
3,1 |
4,9 |
1,1 |
1,4 |
11 |
3,0 |
5,0 |
3,3 |
5,3 |
1,1 |
1,5 |
12 |
3,2 |
5,2 |
3,5 |
5,5 |
1,2 |
1,5 |
13 |
3,4 |
5,4 |
3,7 |
5,8 |
1,2 |
1,6 |
14 |
3,6 |
5,6 |
4,0 |
6,1 |
1,3 |
1,6 |
15 |
3,8 |
5,8 |
4,2 |
6,4 |
1,3 |
1,6 |
16 |
4,0 |
5,9 |
4,4 |
6,6 |
1,4 |
1,7 |
17 |
- |
- |
- |
- |
1,4 |
1,7 |
18 |
- |
- |
- |
- |
1,4 |
1,7 |
19 |
- |
- |
- |
- |
1,4 |
1,7 |
20 |
- |
- |
- |
- |
1,5 |
1,7 |
Примечание. Нормы естественной убыли по массе брутто применяются при получении груза от перевозчика, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.
ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ
естественной убыли массы арбузов
Продолжи- |
Предельные нормы естественной убыли, % от массы груза |
Продолжи- |
Предельные нормы естественной убыли, % от массы груза |
До 3 |
0,7 |
15 |
3,2 |
4 |
1,2 |
16 |
3,3 |
5 |
1,5 |
17 |
3,4 |
6 |
1,8 |
18 |
3,4 |
7 |
2,1 |
19 |
3,5 |
8 |
2,3 |
20 |
3,6 |
9 |
2,4 |
21 |
3,7 |
10 |
2,6 |
22 |
3,7 |
11 |
2,7 |
23 |
3,8 |
12 |
2,9 |
24 |
3,9 |
13 |
3,0 |
25 |
3,9 |
14 |
3,1 |
Наименование |
Нормы убыли, |
Группа 05 |
|
Орехи и ядра фруктовых косточек |
0,18 |
Фрукты и ягоды свежие |
0,72 |
ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ
естественной убыли массы цитрусовых плодов и груш сорта Сеянец Киффера»
Наименование плодов |
Нормы собственной убыли, % от массы груза за сутки нахождения груза в пути |
|
нетто |
брутто |
|
Апельсины отечественные, апельсины импортные, |
0,14 |
0,08 |
Апельсины импортные, поступающие через Рижский и Ленинградские порты, независимо от типа вагонов .... |
0,10 |
0,05 |
Мандарины отечественные и груши сорта «Сеянец Киффера», перевозимые: |
||
в вагонах с машинным охлаждением |
0,19 |
0,06 |
в вагонах-ледниках ...... |
0,16 |
0,06 |
Мандарины импортные, перевозимые: |
||
в вагонах с машинным охлаждением |
0,10 |
0,06 |
в вагонах с отоплением |
0,17 |
- |
Примечание. Нормы естественной убыли по массе нетто применяются при расчетах грузополучателя с грузоотправителем, а по массе брутто - при получении груза от перевозчика.
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы |
Группа 07 |
Группа 11 |
||
Прочая продукция сельского хозяйства |
Прочие продукты лесной промышленности |
||
Волос конский и рогатого скота |
0,18 |
Деревья и кусты живые и свежесрезанные |
0,45 |
Грузы поз. 8, корешки табачные, отходы (крошка, пыль): |
Кора прессованная |
0,36 |
|
без тары 1. |
1,35 |
Корье дубильное: |
|
в таре 1. |
0,72 |
без тары |
0,72 |
Губки морские, пресноводные (бодяга), |
0,90 |
в таре |
0,36 |
Прочие грузы |
0,72 |
||
Кожи: |
1,62 |
Группа 12 |
|
сухие |
0,72 |
Щепа кровельная (гонт) |
0,90 |
Корень солодковый. |
0 |
Группа 13 |
|
Треста и солома льна без тары (в снопах). |
1,5 |
Бумага, картон: |
0,27 |
Растения сухие и живые (кроме поименованных в настоящей группе), табак листовой, хмель |
0,45 |
в ящиках |
0,72 |
Шерсть мытая (летом). |
0,30 |
||
Шерсть натуральная (немытая) ....... |
0,50* |
||
Группа 0,8 |
0,90 |
Масса древесная, целлюлоза: |
0,36 |
Группа 09 Пиломатериалы |
0,36 |
в сыром виде |
1,62 |
Пиломатериалы, кроме перевозимых по обмеру, дощечки ящичной и грузов (позиция 4) |
0,90 |
Прокладки картонные для яиц |
0,27 |
Группа 10 |
Группа 14 Руда железная и марганцевая Агломерат железной руды при перевозках: в вагонах (типа хоппер) для окатышей и агломерата |
0,2 |
|
в полувагонах с металлическим кузовом |
0,3 |
||
Дрова, кроме перевозимых по обмеру |
1,35 |
Кварциты: |
0,27 |
Прочие грузы этой группы |
0,72 |
измельченном состоянии 1: |
1,35 |
в таре |
0,72 |
||
Руда марганцевая |
1,80 |
||
Прочие грузы этой группы |
0,90 |
* Указанная норма применяется с 1 мая по 1 октября.
**Для концентрата железной руды при перевалке с речного на железнодорожный транспорт или обратно 0,8%.
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы груза |
Группа 15 |
0,4 |
От 1001 до 2000 км. |
0,5 |
Концентраты свинцовые и цинковые при перевозке на расстояние: |
1,50 |
Свыше 2000 км |
0,7 |
от 751 до 1500 км |
1,60 |
Руда медная, перевозимая навалом без покрытия защитной пленкой: |
0,5 |
свыше 1500 км |
1,70 |
от 1001 до 2000 км |
0,7 |
Концентрат медный, перевозимый навалом без покрытия защитной пленкой: до 1000 км. |
0,3 |
свыше 2000 км. |
0,9 |
Руда медная и концентрат медный, перевозимые в специальных и универсальных полувагонах с применением защитных пленок |
0,2 |
||
Прочие грузы этой группы, кроме роштейна цветных руд, штейна свинцового, пыли котрельной. |
0,90 |
Для руды всякой установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1%, на каждую перегрузку из вагона в вагон - 0,8 %.
Группа 16 |
0,60 |
в крытых вагонах: |
0,50 |
от 751 до 1500 км |
0,70 |
от 751 до 1500 км |
0,60 |
свыше 1500 км |
0,80 |
свыше 1500 км |
0,70 |
на платформах до |
0,80 |
||
от 751 до 1500 км. |
0,90 |
||
свыше 1500 км. |
1,00 |
Для каменного угля установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1%*, на каждую перегрузку из вагона в вагон - 0,8%.
1. Мелкие угли марок: A3, АС, АСШ, АРШ, АШ, ПАС, ПАСШ, ПАШ, ПАРШ, ГР, ГШ, ГСШ, ГМСШ, ДР, ДСШ, ДМСШ, ЖР, ЖСШ, КР, К2Р, КЖР, ОСР, ССР, ССШ, ТР, ТСШ, ТМСШ, ТОМСШ, а также мелочь каменноугольная, промпродукты, угольный шлам, штыб: |
а) без покрытия защитной пленкой погруженного в вагон угля: |
0,6 |
|
от 1001 до 2000 км |
0,7 |
||
свыше 2000 км |
0,8 |
||
б) с покрытием поверхности погруженного в вагон угля защитной пленкой: |
0,4 |
||
1001 до 2000 км |
0,5 |
||
свыше 2000 км |
0,6 |
При перевалке с речного на железнодорожный транспорт или обратно 0,85%.
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы |
Наименование грузов |
Нормы убыли, % от массы груза |
2. Сортовые угли марок: |
0,25 |
в таре |
0,72 |
от 1001 до 2000 км |
0,35 |
сланцы |
0,70 |
свыше 2000 км |
0,45 |
Группа 22 |
0,72 |
3. Угли подмосковного бассейна, силезские угли, бурые угли, а также угли, непоименованные в п.1 и 2: |
0,6 |
зимой |
0,36 |
от 1001 до 2000 км |
0,7 |
в бочках деревянных |
0,36 |
свыше 2000 км |
0,8 |
Присадка (состав для снятия окалины и ржавчины) |
0,27 |
Группа 17 |
0,70 |
Группа 23 Минерально- |
0,70 |
Группа 18 |
0,27 |
без тары |
1,08 |
в измельченном состоянии: |
1,35 |
||
в таре |
0,72 |
Грузы позиции 1,2 (кроме перлита), грузы позиции 6 и керамзит в кусках |
0,27 |
Торф |
0,70 |
в измельченном состоянии: |
0,72 |
Группа 19 |
0,90 |
без тары |
1,35 |
Грузы позиции 5... |
0,90 |
||
без тары |
1,35 |
||
Витерит, сульфат натрия природный (мирабилит, тенардит): |
0,45 |
||
без тары |
1,80 |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы груза |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, |
Песок кварцевый (без тары)- |
2,7 |
Группа 29 |
0,8 |
свыше 2000 км . . |
4,5 |
||
Грузы поз. 1 (кроме аль-мандина, шквара, боя стеклянного, фарфорового и фаянсового, камня гипсового, песка кварцевого; |
0,27 |
||
в крытых вагонах |
1,0 |
||
в крытых вагонах в таре |
0,6 |
||
в измельченном состоянии: |
0,72 |
Группа 30 |
|
без тары |
1,35 |
||
Каолин, перевозимый без тары в крытых вагонах: |
0,62 |
Грузы позиции 1 в кусках |
0,27 |
от 501 до 1000 км ... |
0,77 |
в таре |
0,72 |
свыше 1000 км .... |
0,87 |
||
без тары ..... |
1,35 |
Группа 25 |
Группа 31 |
||
Все грузы этой Для руды установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1 % и на каждую перегрузку из вагона в вагон - 0,8%. |
0 |
Все грузы позиций 1 и 4, |
0,27 |
в измельченном состоянии |
0,72 |
||
без тары ..... |
1,35 |
||
Дунит ....... |
0,90 |
||
Составы огнеупорные всякие |
0,27 |
||
Группа 27 |
0 |
Группа 32 |
0,90 |
Группа 34 |
0,90 |
||
Пробка ...... |
0 |
Группа 35 |
|
Группа 28 |
0,90 |
Шлаки металлургические |
0,90 |
Продолжение
Наименование грузов |
Нормы |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы |
Группа 44 |
Смолы синтетические и природные, кроме воска: в жидком виде: |
||
Вода аммиачная . . . |
0,18 |
В цистернах: |
|
Грузы поз. 1, кроме перевозимых в затаренном виде и в специальных вагонах |
0,90 |
Летом ..... |
0,72 |
В бочках: |
0,36 |
||
Грузы поз. 6 без тары, кроме перевозимых в специальных вагонах |
1,35 |
||
В сухом виде: |
|||
Без тары .... |
0,72 |
||
Минеральные удобрения в затаренном виде, а также перевозимые в специальных вагонах |
0,15 |
В таре ..... |
0,18 |
Группа 48 |
|||
Минеральные удобрения без тары в крытых вагонах: азотные, калийные до 1000 км |
0,45 |
||
Все грузы позиций 1, 2, 5, кроме мази колесной, масла сланцевого, составов |
|||
Для заливки кабельных |
|||
от 1001 до 2000км |
0,65 |
||
фосфатные: до 1000км |
0,75 |
В цистернах: |
|
от 1001 до 2000 км. |
1,00 |
Летом ..... |
0,72 |
свыше 2000 км |
1,05 |
Зимой ..... |
0,36 |
Группа 45 |
В бочках: |
||
Продукция химикофарма- |
Деревянных . . . |
0,36 |
|
Металлических |
0,09 |
||
В сухом виде: |
|||
Без тары ... |
0,72 |
||
Мыло хозяйственное: |
В таре |
0,18 |
|
жидкое ..... |
0,45 |
Уголь древесный .... |
1,35 |
твердое ..... |
1,00 |
||
Группа 46 |
|||
Уголь древесный в |
0,5 |
||
От 251 до 500 км |
0,9 |
||
Сажа всякая в таре |
0,36 |
» 501 » 750 » |
1,3 |
Группа 47 |
Свыше 750 км ... |
2,0 |
|
Смолы природные и синтетические. Волокна синтетические. |
Группа 49 |
||
Кислоты, соли, щелочи |
|||
Клей костяной, малярный, сапожный, столярный, казеин, клей прочий в бочках и мешках |
0,18 |
||
Дубители |
0,18 |
||
Кислоты всякие, кроме жирных: |
0,18 |
||
Пластмассы: |
В сухом виде |
0,09 |
|
без тары ... |
0,72 |
Кислоты жирные в цис- |
0,15 |
в таре ...... |
0,18 |
Наименование грузов |
Нормы |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы |
Краски и красильные вещества: |
Магнезия и прочее химическое сырье в сухом виде: |
0,45 |
|
в таре деревянной |
0,18 |
без тары |
1,80 |
без тары |
0,72 |
Масла сивушные в бочках |
0,27 |
в жидком виде в таре деревянной ..... |
0,36 |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы груза |
||
До 500 |
от 500 |
свыше |
|
Олифа глифталевая и пентафталевая в цистернах и бочках: |
|||
в осенне-зимний период (октябрь-март) . . |
0,10 |
0,12 |
0,15 |
в весенне-летний период (апрель-сентябрь) |
0,15 |
0,17 |
0,20 |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы |
Наименование |
Нормы |
Составы для чистки металлов |
0,27 |
Группа 51 Галеты, печенье, сухари, сушки. Кофе и какао молотые. Вермишель, лапша макароны. Мука картофельная в таре. Прочие кондитерские изделия и грузы поз*. 6 в сухом виде, кроме горчицы, дрожжей, желатина, муки блинной, порошка яичного, чая, экстракта кукурузного |
0,09 |
Экстракты дубильные |
0 |
||
Прочие химические продукты, кроме |
0,72 |
Горчица, кроме горчичного порошка, табак и табачные изделия, экстракт, грузы поз. 5 (кроме лактозы и патоки) |
0,18 |
в цистернах: |
0,36 |
Горчичный порошок |
0,01 |
в бочках деревянных |
|||
в таре |
0,18 |
||
без тары |
0,72 |
||
Группа 50 |
|||
Мука, крупа при перевозке на расстояние: |
0,10 |
||
от 1000 до 2000км |
0,15 |
||
свыше 2000 км |
0,20 |
||
Отруби и прочие отходы: в таре |
0,18 |
||
без тары |
0,27 |
||
Составы для чистки |
0,27 |
Группа 52 |
0,09 |
Экстракты дубильные |
0 |
Сахар-песок |
0,10 |
Прочие химические |
0,72 |
Прочие грузы этой группы |
0,72 |
в жидком виде: |
0,36 |
Группа 53 |
|
в цистернах: |
0,36 |
Соль в таре |
0,27 |
в бочках деревянных |
0,18 |
Сухая без тары Выварочная и садочная (влажная) |
0,60 2,50 0,09 0,18 0,01 |
Группа 50 Мука, крупа при |
0,10 |
||
от 1000 до 2000км |
0,15 |
||
свыше 2000 км |
0,20 |
||
Отруби и прочие отходы: |
0,18 |
||
без тары |
0,27 |
Продолжение
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы |
Наименование |
Нормы убыли, % от массы груза |
Дрожжи сухие, крахмал, порошок яичный, патока фруктовая в бочках Конфеты мягкие, мед |
0,36 |
Группа 54 Комбикорма. Жмыхи Жмыхи ...... |
0,30 |
Лактоза (сахар молочный), молоко и сливки сухие в порошке, остатки сахароваренного производства, патока, сахар фруктовый и ягодный |
0,72 |
Комбикорма гранулированные и рассыпные |
0,16 |
Мука блинная при перевозке на расстояние: |
0,10 |
Карбамидный концентрат при перевозке без тары |
0,14 |
от 1000 до 2000 км |
0,15 |
Мука кровяная и роговая, скорлупа фруктовых косточек и орехов |
0,72 |
свыше 2000 км |
0,20 |
Группа 55 |
0 |
Уксус и эссенция фруктовая в бочках |
0,45 |
Масло животное, растительное в цистернах |
0,06 |
Хлеб печеный |
0,90 |
Прочие грузы позиций 1,2 |
0,15 |
Чай всякий |
0 |
Продукция маргариновая и саломас в бочках и ящиках деревянных Сыр Яйца птиц всяких |
0,70 0,72 0,15 0,35 0,36 |
Группа 52 Сахар |
0,09 0,10 |
||
Группа 53 Соль |
0,27 2,50 |
Группа 55 |
|||
Наименование грузов по группам тарифной |
Нормы убыли, % от массы груза при перевозке на расстояние, км |
||
до 500 |
от 500 до 2000 |
свыше 2000 |
|
Олифа-оксоль в цистернах и бочках: |
0,15 |
||
В весенне-летний период (апрель-сентябрь) |
0,10 |
0,12 |
0,20 |
Наименование |
Нормы убыли, % |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы груза |
Группа 56 |
0,15 |
В бочках металлических |
0,18 |
сало животное |
0,09 |
Наименование |
Срок |
Нормы |
Наимено- |
Срок |
Нормы |
Колбасы |
- |
0,09 |
Птица: |
- |
0,72 |
Мездра |
- |
1,80 |
|||
Мясо морских животных |
- |
0,72 |
|||
Мясо и субпродукты |
До 4* |
0,64 |
мороженая |
- |
0,18 |
в вагонах- |
До 4** |
0,12 |
Прочие грузы позиций 1, 2 |
- |
0,72 |
в вагонах с |
До 7*** |
0, 14 |
Наименование грузов |
Сроки пере- |
Нормы убыли, |
|
нетто |
брутто |
||
Колбасы полукопченые |
До 6 |
0,22 |
0,27 |
Копчености мясные |
Неза- |
0,10 |
0,17 |
Примечания:
1. При перевозке колбас полукопченых продолжительностью свыше 6 суток за каждые последующие сутки норма естественной убыли увеличивается на 0,01% от массы нетто-брутто
2. Нормы естественной убыли по массе нетто применяют при расчетах с грузополучателями, а по массе брутто - при получении груза от перевозчика.
Наименование грузов по |
Срок перевозки, сутки |
Нормы |
Наименование грузов по группам |
Срок |
Нормы убыли,% т массы груза |
Группа 57 |
в вагонах с машинным охлаждением |
До 6 |
0,20 |
||
От 6,1 |
0,25 |
||||
От 8,1 |
0,30 |
||||
в цистернах |
- |
0,10 |
Свыше 10 |
0,36 |
|
бочках металлических. |
- |
0,18 |
свежая |
- |
0,72 |
Икра .... |
- |
0,36 |
сухая .... |
- |
0,18 |
Рыба: |
До 6 |
0,20 |
соленая |
- |
1,35 |
От 6,1 до 8 |
0,21 |
Прочие грузы позиций 1, 2, 3, кроме уса китового |
- |
0,72 |
|
От 6,1 до 8 |
0,21 |
||||
От 8,1 до 10 |
0,22 |
||||
Свыше 10 |
0,36 |
* При перевозке свыше четырех суток за каждые последующие сутки норма убыли увеличивается на 0,05% массы.
** При перевозке свыше четырех суток за каждые последующие двое суток норма убыли увеличивается на 0,01% массы.
*** При перевозке свыше семи суток за каждые последующие двое суток норма убыли увеличивается на 0,05 % массы.
НОРМЫ
естественной убыли массы рыбы соленой бестузлучной,
пряного посола, холодного копчения, вяленой и балычных изделий
Нормы естественной убыли, % от массы груза |
||||||||||
Рыба |
||||||||||
соленая бестузлучная |
Пряного посоли |
холодного копчения |
Балычные |
Рыба вяленая |
||||||
Вагоны- |
Вагоны- |
Крытые вагоны |
Изотер- |
Крытые вагоны |
||||||
брутто |
нетто |
Брутто |
Нетто |
брутто |
нетто |
брутто |
нетто |
брутто |
нетто |
|
До 2 |
0,79 |
0,96 |
0,25 |
0,33 |
0,23 |
0,26 |
0,17 |
0,23 |
0,25 |
0,25 |
3 |
0,88 |
1,03 |
0,31 |
0,41 |
0,24 |
0,31 |
0,23 |
0,33 |
0,30 |
0,37 |
4 |
0,94 |
1,09 |
0,35 |
0,40 |
0,25 |
0,35 |
0,28 |
0,39 |
0,33 |
0,46 |
5 |
0,99 |
1,13 |
0,37 |
0,50 |
0,26 |
0,37 |
0,31 |
0,45 |
0,35 |
0,53 |
6 |
1,03 |
1,16 |
0,39 |
0,54 |
0,27 |
0,39 |
0,34 |
0,49 |
0,37 |
0,59 |
7 |
1,07 |
1,19 |
0,41 |
0,56 |
0,28 |
0,41 |
0,37 |
0,53 |
0,39 |
0,61 |
8 |
1,10 |
1,21 |
0,43 |
0,59 |
0,28 |
0,43 |
0,39 |
0,56 |
0,41 |
0,68 |
9 |
1,13 |
1,24 |
0,44 |
0,61 |
0,29 |
0,44 |
0,41 |
0,59 |
0,43 |
0,72 |
10 |
1,15 |
1,20 |
0,45 |
0,63 |
0,29 |
0,46 |
0,43 |
0,51 |
0,43 |
0,72 |
11 |
1,17 |
1,27 |
0,47 |
0,65 |
0,29 |
0,47 |
0,45 |
0,63 |
0,44 |
0,72 |
12 |
1,19 |
1,29 |
0,48 |
0,66 |
0,30 |
0,48 |
0,46 |
0,65 |
0,45 |
0,72 |
13 |
1,21 |
1,30 |
0,49 |
0,68 |
0,30 |
0,49 |
0,47 |
0,67 |
0,46 |
0,72 |
14 |
1,23 |
1,32 |
0,49 |
0,69 |
0,30 |
0,49 |
0,48 |
0,69 |
0,47 |
0,72 |
15 |
1,24 |
1,33 |
0,50 |
0,71 |
0,31 |
0,50 |
0,50 |
0,71 |
0,48 |
0,72 |
16 |
1,26 |
1,34 |
0,51 |
0,72 |
0,31 |
0,51 |
0,51 |
0,72 |
0,49 |
0,72 |
17 |
1,27 |
1,35 |
0,52 |
0,72 |
0,31 |
0,52 |
0,52 |
0,72 |
0,49 |
0,72 |
18 |
1,28 |
1,35 |
0,52 |
0,72 |
0,31 |
0,53 |
0,53 |
0,72 |
0,50 |
0,72 |
19 |
1,29 |
1,35 |
0,53 |
0,72 |
0,31 |
0,53 |
0,54 |
0,72 |
0,51 |
0,72 |
20 и более |
1,31 |
1,35 |
0,54 |
0,72 |
0,32 |
0,54 |
0,55 |
0,72 |
0,51 |
0,72 |
Примечание:
1. Нормы естественной убыли указанных видов рыбы и рыбопродуктов применяются по массе брутто при получении груза от перевозчика, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем;
2. При перевозке перечисленных видов рыбы и рыбопродуктов в другом подвижном составе применяются соответствующие нормы убыли, предусмотренные по группе 57 для рыбы и прочих грузов позиций 1, 2, 3.
НОРМЫ
естественной убыли этилового спирта
Наименование операции и единицы измерения |
Южная зона |
Вся остальная |
||
октябрь-март |
апрель- |
октябрь- |
апрель- сентябрь |
|
Внутрискладские операции |
||||
1. При хранении в железных бочках (в % к количеству хранящегося безводного спирта за каждый полный месяц хранения. Потери за каждые сутки исчисляются в размерах 1/30 месячной нормы) |
0,12 |
0,15 |
0,11 |
0,12 |
Транспортные операции 2. При наливе из мерника в вагоны-цистерны и автоцистерны, а также при наполнении пристанционных резервуаров (в % к количеству наливаемого безводного спирта): насосом |
0,045 |
0,07 |
0,032 |
0,053 |
самотеком |
0,03 |
0,05 |
0,025 |
0,04 |
3. При сливе (в % к количеству сливаемого безводного спирта): из вагона-цистерны в мерник или иной резервуар: |
0,08 |
0,11 |
0,07 |
0,10 |
сифоном |
0,05 |
0,07 |
0,04 |
0,06 |
из пристанционных резервуаров автоцистерн в вагоны-цистерны: насосом |
0,045 |
0,07 |
0,032 |
0,053 |
самотеком |
0,03 |
0,05 |
0,025 |
0,04 |
4. При наполнении из мерника железных бочек, при сливе из железных бочек в мерник, цистерну или иной резервуар (в % к количеству наливаемого или сливаемого безводного спирта) |
0,09 |
0,10 |
0,08 |
0,09 |
5. При перекачке в |
0,12 |
0,15 |
0,11 |
0,13 |
Наименование операции и единицы измерения |
Южная зона |
Вся остальная |
||
октябрь- |
апрель- |
октябрь- |
апрель- |
|
6. При перевозках в железнодорожных вагонах-цистернах за каждые сутки пребывания спирта в железнодорожной цистерне (день налива и слива спирта в цистерну и из цистерны считаются за одни сутки), дкл безводного спирта: Грузоподъемностью 20 т ..... |
0,135 |
0,175 |
0,125 |
0,14 |
Грузоподъемностью 50 т |
0,27 |
0,31 |
0,24 |
0,28 |
Грузоподъемностью 60 т |
0,30 |
0,32 |
0,28 |
0,30 |
7. При транспортировке в железных бочках (% за каждые сутки к количеству перевозимого безводного спирта) .... |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
0,04 |
Примечания. 1. Нормы естественной убыли этилового спирта при перевозках железнодорожных вагонах-цистернах грузоподъемностью 60 т (типы 25 и 53) устанавливаются временно.
К южной зоне относятся:
Жамбылская, Южно-Казахстанская, Алматинская, Кзыл-Ординская области.
При перевозке спирта из одной климатической зоны в другую применяются нормы естественной убыли, установленные для зоны получателя, независимо от продолжительности пробега цистерны по территории одной и другой климатических зон.
По операциям, связанным с перевозкой спирта из одной климатической зоны в другую, применяются следующие нормы естественной убыли:
1) по операциям, относящимся к наливу железнодорожных цистерн, - нормы, установленные для зоны отправителя;
2) по операциям, относящимся к сливу железнодорожных цистерн, - нормы, установленные для зоны получателя спирта,
В случае прибытия спирта на станцию назначения в неисправной железнодорожной цистерне или с нарушенными пломбами отправителя предельно допустимые естественные потери спирта исчисляются для четырехосных цистерн грузоподъемностью 50 т в размере за каждый день перевозки;
для четырехосных цистерн грузоподъемностью 50 т - 0,28 дкл.
для четырехосных цистерн грузоподъемностью 60 т списание предельно допустимых естественных потерь производится в размере за каждый день перевозки:
октябрь-март - 0,29 дкл;
апрель-сентябрь - 0,31 дкл.
Приемка этилового спирта, прибывшего в железнодорожных цистернах грузоподъемностью 60 т (типы 25 и 53), производится путем замера количества спирта пропуском его через мерники. При этом количество безводного спирта считается поступившим в полобъеме, если разница между отгруженным и полученным спиртом не превышает установленных норм естественной убыли при перевозке железнодорожным транспортом и норм естественной убыли этилового спирта при наливе и сливе железнодорожных цистерн.
Указанные нормы являются предельно допустимыми и применяются только в случаях фактических недостач спирта. Списание спирта по этим нормам до установлений фактических потерь не допускается.
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы груза |
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры |
Нормы убыли, % от массы груза |
Группа 60 |
0,90 |
Группа 63 |
0,36 |
Лед |
1,80 |
Группа 65 |
0,18 |
Группа 61 |
0,60 |
Группа 68 |
0,72 |
Летом |
0,30 |
Группа 69 |
0,45 |
Прочие грузы этой группы |
0,72 |
Обдирки невыделанных кож, обрезки овчинных шкур, выделанных в сыром виде |
1,80 |
Группа 62 |
0,18 |
Прочие грузы поз. 2 |
0,72 |
Войлок и изделия войлочные, коконы |
0,36 |
Грузы, не входящие |
0,36 |
Грузы поз. 3 |
0,13 |
||
Кендырь |
0,72 |
||
Льноволокно и отходы льняные |
0,10 |
Примечания. 1. Для грузов, подверженных раструске и утечке и отмеченных индексом; при смешанных железнодорожно-водных перевозках и при перевозках по железнодорожным линиям разной колеи нормы естественной убыли массы увеличиваются:
а) на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на воду или обратно на 30%;
б) на каждую перегрузку из вагона в вагон на 30%.
2. По семенам трав клевера, люцерны, донника, тимофеевки, мятлика лугового, полевицы белой, житняка, пырея бескорневищного, овсяницы луговой, красной и др., экспарцета, сераделлы, могар, люпинуса и суданской травы:
а) в случаях когда семена подвергались очистке на электромагнитных машинах, нормы естественной убыли увеличиваются на 15%;
б) при перевозках в смешанном железнодорожно-водном сообщении нормы естественной убыли увеличиваются на 30% на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на воду и обратно;
в) списание потерь за счет снижения влажности производится в соответствии с фактическим уменьшением содержания влаги.
* При перевалке с речного на железнодорожный транспорт или обратно: для соли в тape - 0,09%; для соли сухой без тары и соли выварочной и садочной (влажной) - 0,7%.
НОРМЫ
естественной убыли нефти и нефтепродуктов при
перевозках наливом в железнодорожных цистернах
Группа нефтепродуктов |
Наименование нефтепродуктов |
Нормы убыли, % от массы |
1,2 |
Бензины автомобильные Бензины авиационные, бензин экстракционный, бензин-растворитель для резиновой промышленности, бензин для промышленных целей, бензол, пиробензол, обестолуоленный, изооктан технический Разные нефтепродукты с температурой начала кипения не выше 100o С |
0,03 |
3,4 |
Керосин для технических целей, ксилолы, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, алкилбензол технический, изопропил-бензол, пиролизное сырье легкое Разные нефтепродукты с температурой начала кипения в пределах 100-150o С Керосин осветительный, фенолы, авиационные керосины, пиролизное сырье среднее Разные нефтепродукты с температурой начала кипения в пределах 150-180o С |
0,02 |
5,6 (кроме моторного топлива и мазута) |
Топливо дизельное всех марок, сырье для производства сажи, пирополимеры, лакойль, пиролизное сырье тяжелое Разные нефтепродукты с температурой начала кипения выше 180o С Прочие жидкие нефтепродукты |
0,01 |
6 8 |
Только моторное топливо и мазуты Нефти разные |
0,015 0,05 |
3. Указанные нормы естественной убыли массы при перевозках грузов на транспорте являются предельными (контрольными) для государственных органов и руководителей организаций и предприятий при определении закономерности фактически выявленной убыли массы грузов.
4. Нормы естественной убыли массы не допускаются при перевозке грузов:
а) в герметической упаковке (запаянная, залитая сургучом, смолой и пр.);
б) жидких в стеклянной упаковке;
в) гигроскопических и легко воспринимающих влагу при перевозке их морским и речным транспортом;
г) фасонных масла сливочного, маргарина, сыра плавленого, сахара-рафинада в пачках, пищевых концентратов, рыбного филе мороженого, консервов всяких в жестяной и стеклянной таре и хозяйственного мыла, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешивания;
д) тузлучных соленых рыботоваров, затаренных в заливную стандартную бочко-тару.
Приложение 22
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Приложение 22 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Акт
обследования подъездного пути
Станция ____________________________________ отделения перевозок
_____ года __________ месяца _____ числа.
Комиссия в составе:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Специалист (инженер) по подъездным путям __________________________
___________________________________________________________________
Председатель комиссии
Начальник станции _________________________________________________
Представитель Ветвевладельца или Контрагента
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
произвели обследование подъездного пути
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
(полное наименование)
для договора на подачу-уборку вагонов, разработки ЕТП, производства
РНО или расчета времени на маневренные операции (нужное подчеркнуть).
Комиссия установила следующее:
Результат |
|
1. Наименование Ветвевладельца или |
|
2. Юридический и почтовый адрес |
|
3. Банковские реквизиты |
|
4. Место примыкания подъездного пути, |
|
5. Общая протяженность подъездного пути |
|
6. Характеристика и техническое состояние |
|
7. Место подачи вагонов: |
|
8. Чьим локомотивом производится |
|
9. Порядок подачи и возврата вагонов |
|
10. Наименование грузов, поступающих на |
|
11. Места погрузки, выгрузки и их |
|
12. Количество одновременно сдаваемых |
|
13. Порядок передачи уведомления НЖК о |
|
14. Порядок передачи уведомления |
|
15. Наличие технических средств на |
|
16. Перечень подъездных путей других |
|
17. Расстояние для взыскания сбора за |
|
18. Среднесуточное количество вагонов, |
|
19. Другие данные, необходимые для |
|
20. Предложения комиссии по сокращению |
Начальник станции
___________________________________________________________________
Члены комиссии:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Инспектор по подъездным путям: ____________________________________
Представители Ветвевладельца или Контрагента
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Приложение 23
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Приложение 23 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Таблица 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ
НЕМЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ
(в час и мин)
N |
Наименование груза |
При погрузке |
||||
Крытые и |
Открытые |
|||||
1 |
Тарные и штучные грузы |
2.15 |
2.15 |
|||
2 |
Грузы, перевозимые навалом и насыпью без упаковки, кроме нижепоименованных: |
3.40 |
3.10 |
|||
а) алебастр, гипс, известь, мел, удобрения минеральные, цемент |
4.30 |
- |
||||
б) банки, бутылки стеклянные, вода в бутылках, посуда глиняная и стеклянная |
5.25 |
- |
||||
в) гравий, земля, песок, щебень |
3.10 |
2.15 |
||||
г) доломит, камень строительный, кокс, руды всякие, уголь каменный, флюсы |
3.10 |
2.15 |
||||
д) изделия огнеупорные фасонные |
4.30 |
- |
||||
е) кирпич всякий |
3.40 |
2.40 |
||||
3 |
Металл |
3.40 |
3.10 |
|||
4 |
Автомобили, тракторы, сельскохозяйственные и другие машины на ходу |
_ |
1.20 |
|||
5 6 |
Лесные грузы и дрова Живность, при погрузке в один ярус при погрузке в два яруса |
3.10 0.55 1.50 |
3.40 - _ |
|||
7 |
Мясо без упаковки: охлажденное |
2.00 |
- |
|||
замороженное при погрузке в вагон в количестве: |
3.00 |
- |
||||
свыше 30 т. |
4.00 |
- |
||||
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ВРЕМЯ ВЫГРУЗКИ (РАЗГРУЗКИ) ГРУЗОВ
НЕМЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ
Таблица 2
N п/п |
Наименование груза |
При выгрузке из четырехосных |
|
вагонов в час и мин |
|||
крытых и изотермических |
открытых |
||
1. |
Тарные и штучные грузы |
2.15 3.10 4.05 5.25 2.15 2.40 3.40 |
2.15 2.40 _ _ 1.20 1.50 _ |
2. |
Грузы, перевозимые навалом и насыпью без упаковки, кроме нижепоименованных: |
||
а) алебастр, гипс, известь, мел, удобрения минеральные, цемент |
|||
б) банки, бутылки стеклянные, вода в бутылках, посуда глиняная и стеклянная |
|||
в) гравий, земля, песок, щебень |
|||
г) доломит, камень строительный, кокс, руды всякие, уголь каменный, флюсы |
|||
д) изделия огнеупорные фасонные |
|||
е) кирпич всякий |
3.10 |
2.40 |
|
3. |
Металл |
3.10 |
2.40 |
4. |
Автомобили, тракторы, сельскохозяйственные и другие машины на ходу |
- |
0.30 |
5. |
Лесные грузы и дрова |
3.10 |
3.10 |
6. |
Живность: при размещении в один ярус. |
0.30 |
-- |
при размещении в два яруса. |
0.55 |
-- |
|
7. |
Мясо без упаковки: охлажденное. |
2.00 |
-- |
мороженое, погруженное в вагон в количестве: |
3.00 |
-- |
|
свыше 30 т |
4.00 |
-- |
|
Технологическое время погрузки механизированным способом
Таблица 3
Технологическое время погрузки, выгрузки (разгрузки)
тарно-упаковочных грузов погрузчиками грузоподъемностью
до 1,5 т. с применением поддонов или пакетированных без поддонов
(в час на один крытый вагон)
N п/п |
Наименование грузов |
С рас- |
Паке- |
1 |
Грузы в мешках и кулях массой места: до 30 кг |
1,43 |
0,71 |
2 |
31-50 » |
1,31 |
0,65 |
3 |
51 кг и более |
1,16 |
0,58 |
4 |
Грузы в кипах, тюках, ящиках открытых и закрытых, бидонах, пачках массой места: до 30 кг |
1,62 |
0,81 |
5 |
31-50 » |
1,46 |
0,73 |
6 |
51-80 » |
1,40 |
0,70 |
7 |
81-100 » |
1,36 |
0,68 |
8 |
101 кг и более |
1,43 |
0,71 |
9 |
Грузы катно-бочковые массой места: |
||
до 30 кг |
1,62 |
0,81 |
|
10 |
31-50 » |
1,54 |
0,77 |
11 |
51-80 » |
1,18 |
0,59 |
12 |
81-120 » |
0,91 |
0,46 |
13 |
121-300 » |
1,00 |
0,50 |
14 |
Сборные и мелкопартионные грузы в разной таре |
1,77 |
0,88 |
15 |
Химические грузы |
1,71 |
0,85 |
16 |
31 кг и более |
1,60 |
0,80 |
17 |
В ящиках массой: до 30 кг |
2,00 |
1,00 |
18 |
31-50 » |
1,82 |
0,91 |
19 |
51-80 » |
1,68 |
0,84 |
20 |
81 кг и более |
1,65 |
0,82 |
21 |
В бочках и барабанах массой места: до 30 кг |
1,94 |
0,97 |
22 |
31-50 » |
1,71 |
0,86 |
23 |
51-80 » |
1,40 |
0,70 |
24 |
81-120 » |
1,30 |
0,65 |
25 |
121 кг и более |
1,36 |
0,68 |
Таблица 4
Технологическое время погрузки тяжеловесных грузов,
контейнеров, металлов и металлических изделий
кранами и автопогрузчиками с грузозахватными приспособлениями
в виде крюка (в час на один вагон)
N п/п |
Наименование |
Коли- |
Беско- |
Двухкон- |
Мостовыми |
паровым |
авто- |
||
Грузоподъемностью, т |
|||||||||
до 5 |
до 5 |
от 7,5 до 10 |
до 5 |
от 6 до 10 |
от 6 до 25 |
от 3 до 5 |
|||
1 |
Контейнеры всех типов груженые и |
8 шт. |
0,37 |
0,29 |
0,29 |
0,26 |
0,26 |
0,29 |
0,53 |
10 » |
0,45 |
0,36 |
0,36 |
0,32 |
0,32 |
0,36 |
0,67 |
||
12 » |
0,55 |
0,43 |
0,43 |
0,39 |
0,39 |
0,43 |
0,80 |
||
2 |
Грузы в |
До 40 т |
1,26 |
1,09 |
1,00 |
0,96 |
0,86 |
1,14 |
0,92 |
40 т. и выше |
1,58 |
1,36 |
1,25 |
1,20 |
1,07 |
1,43 |
1,15 |
||
3 |
То же массой от 3 до 6 т |
До 40 т |
0,76 |
0,67 |
0,63 |
0,62 |
0,57 |
0,71 |
0,75 |
40 т. и выше |
0,95 |
0,83 |
0,79 |
0,77 |
0,72 |
0,88 |
0,94 |
||
4 |
Кабель и трос на барабане массой места до 3 т |
До 40 т. |
1,17 |
1,00 |
0,86 |
0,80 |
0,73 |
1,06 |
0,86 |
40 т. и выше |
1,46 |
1,25 |
1,07 |
1,00 |
0,91 |
1,33 |
1,07 |
||
5 |
То же массой места 3 тн более |
До 40 т. |
0,73 |
0,63 |
0,60 |
0,57 |
0,53 |
0,65 |
0,72 |
40 т. и выше |
0,91 |
0,79 |
0,75 |
0,71 |
0,67 |
0,81 |
0,89 |
||
6 |
Трубы металлические |
До 25 т. |
0,94 |
0,88 |
0,83 |
0,79 |
0,68 |
0,88 |
0,77 |
25 т. и выше |
1,31 |
1,23 |
1,17 |
1,10 |
0,95 |
1,24 |
1,07 |
||
7 |
Рельсы, балки, швеллеры, ме- |
До 40 т. |
1,33 |
1,14 |
1,07 |
1,00 |
0,92 |
1,20 |
1,01 |
40 т. и выше |
1,67 |
1,43 |
1,33 |
1,25 |
1,15 |
1,50 |
1,26 |
||
Таблица 5
Технологическое время погрузки металла кранами,
оборудованными электромагнитной плитой
(в час на один вагон)
N п/п |
Наименование груза |
Масса груза в вагоне, т |
|
менее 40 |
40 и выше |
||
1. 2. 3. |
Металл в чушках. |
0,80 |
1,00 |
Металлолом прессованный (пакетами) |
0,59 |
0,89 |
|
» непрессованный |
0,86 |
1,29 |
|
Таблица 6
Технологическое время погрузки навалочных грузов
(в час на один вагон)
N п/п |
Наименование грузов |
Стреловыми кранами и кранами-экскаваторами с грейфером вместимостью 1,5 м 3 |
|
в полу- |
на |
||
1 |
Уголь крупнокусковой всякий, сланцы горючие, брикеты топливные всякие, кокс |
0,84 |
- |
Уголь мелкий всякий |
0,78 |
- |
|
Торф |
0,98 |
- |
|
Песок всякий |
0,71 |
0,60 |
|
Гравий, щебень, галька, руда всякая |
0,96 |
0,83 |
|
Шлак каменноугольный и гранулированный, глина сухая |
1,08 |
0,94 |
|
Примечания. 1. При использовании стреловых кранов и кранов-экскаваторов с грейферами вместимостью 2 м 3 срок погрузки уменьшается на 10%, с грейферами вместимостью 2,5 м 3 - на 20 % и т.д.
2. Сроки погрузки экскаваторами, оборудованными ковшами, рассчитываются согласно Методическим указаниям, приведенным в приложении 2.
Таблица 7
Технологическое время погрузки навалочных грузов
портальными и другими кранами, оборудованными грейферами
(в |
Наименование грузов |
Вмести- |
Сроки |
1 |
Кокс |
2 3 4 5 6 |
0,53 0,42 0,35 0,31 0,27 |
2 |
Коксовая мелочь |
2 3 4 5 6 |
0,44 0,34 0,29 0,25 0,23 |
3 |
Уголь каменный крупнокусковой всякий, брикеты топливные, сланцы горючие |
2 3 4 5 6 |
0,47 0,37 0,31 0,27 0,24 |
4 |
Уголь каменный мелкий |
2 3 4 5 6 |
0,42 0,32 0,27 0,24 0,21 |
5 |
Руда марганцевая |
2 3 4 |
0,28 0,22 0,19 |
Таблица 8
Технологическое время погрузки лесоматериалов основными типами кранов,
оборудованными грузовым крюком (в час на один вагон)
N п/п |
Наиме- |
Бескон- |
Двух- |
Двух- |
Мосто- |
Мосто- |
Краном |
авто- |
Плат- |
||||||||
1 |
Лес круг- |
1,63 |
1,49 |
1,28 |
1,37 |
1,23 |
1,41 |
1,10 |
2 |
Пило- |
1,74 |
1,61 |
1,38 |
1,48 |
1,32 |
1,51 |
1,23 |
Без использования верхней суженной части очертания погрузки |
||||||||
3 |
Лес круглый всякий |
1,40 |
1,30 |
1,12 |
1,20 |
1,07 |
1,22 |
0,96 |
4 |
Пиломатериалы всякие |
1,37 |
1,27 |
1,09 |
1,17 |
1,05 |
1,20 |
0,97 |
Полувагон с использованием верхней суженной части очертания погрузки |
||||||||
5 |
Лес круглый всякий |
0,99 |
0,90 |
0,78 |
0,84 |
0,75 |
0,86 |
1,00 |
6 |
Пиломатериалы всякие |
1,26 |
1,16 |
1,00 |
1,07 |
0,95 |
1,10 |
1,09 |
Без использования верхней суженной части очертания погрузки |
||||||||
7 |
Лес круглый всякий |
0,86 |
0,79 |
0,68 |
0,73 |
0,65 |
0,75 |
0,87 |
8 |
Пиломатериалы всякие |
0,98 |
0,90 |
0,78 |
0,83 |
0,74 |
0,86 |
0,85 |
Таблица 9
Технологическое время погрузки насыпных зерновых грузов
(в час на один вагон)
Наименование грузов |
Погрузка через отпускные трубы |
||
до 50 т/ч |
Свыше |
||
1 2 3 |
Тяжеловесное зерно (рожь, пшеница, кукуруза и др.) |
0,67 0,50 0,74 |
0,57 0,45 0,67 |
Таблица 10
Технологическое время погрузки лесных грузов башенным краном,
торфа - торфоперегружателем МОГЭС и руды бокситовой -
экскаватором ЭКГ-4-61
N п/п |
Наименование механизмов |
Наименование |
Сроки погрузки на один четырехосный вагон, час |
|
полу- |
плат- |
|||
1. |
Башенный строительно- |
Лес строительный и поделочный круглый и пиленый всех размеров и пород. Лес крепежный: |
1,22 0,89 |
1,45 1,09 |
2. |
Торфоперегружатель системы МОГЭС производительностью 400 т/ч |
Торф всякий |
0,1 |
- |
3. |
Экскаватор ЭКГ-4-61 вместимостью ковша 4 м 3 |
Руда бокситовая |
0,08 |
- |
Таблица 11
Технологическое время погрузки автомобилей своим
ходом на двухъярусную платформу
Наименование груза |
Срок погрузки одной платформы, ч |
Автомобили легковые |
0,25 |
Таблица 12
Технологическое время погрузки торфа
торфоперегружателем ТПП-0(1)
Наименование груза |
Срок погрузки одного вагона |
|
Полувагон |
Полувагон с наращенными бортами |
|
Торф |
0,17 |
0,22 |
Таблица 13
Технологическое время погрузки торфа торфоперегружателем
ТПП-0(1) в специальный вагон-торфовоз
Наименование груза |
Срок погрузки одного специального вагона-торфовоза, час |
Торф |
0,4 |
Таблица 14
Технологическое время погрузки четырехосного вагона
щебнем экскаваторами при передвижении вагонов
по фронту (в мин)
П |
Тип экскаваторов |
Вмести- |
Платформы |
Полувагона |
||
маневро- |
маневро- |
Маневро- |
маневро- |
|||
1 |
Э-2001, Э-2002 |
2 |
8,5 |
8,0 |
11,8 |
11,2 |
2 |
Э-2005 |
2,25 |
7,6 |
7,1 |
10,6 |
10,0 |
3 |
Э-2503, Э-2505 |
2,5 |
6,9 |
6,4 |
9,6 |
9,0 |
4 |
СЭ-3 |
3 |
5,8 |
5,3 |
8,1 |
7,5 |
5 |
ЭКГ-4 |
4 |
4,7 |
4,2 |
6,6 |
6,0 |
6 |
ЭКГ-4,6 |
4,6 |
4,0 |
3,5 |
5,6 |
5,0 |
Таблица 15
Технологическое время погрузки зерновых грузов
(в час на один крытый вагон)
Наименование груза |
Вагоноразгрузчиком ШВЗ производительностью 180 т/ч |
Вагоноразгрузчиком УВЗ-100 производительностью 140 т/ч |
Зерно всякое |
0,53 |
0,56 |
Технологическое время выгрузки (разгрузки)
грузов механизированным способом
Таблица 16
Технологическое время выгрузки (разгрузки) тарно-упаковочных
грузов погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 т с применением
поддонов (в час на один крытый вагон)
N |
Наименование грузов |
С рас- |
Пакетами |
1 |
Грузы в мешках и кулях массой места: |
1,43 |
0,71 |
2 |
31-50 » |
1,31 |
0,65 |
3 |
51 кг и более |
1,16 |
0,58 |
4 |
Грузы в кипах, тюках, ящиках открытых и закрытых, бидонах, пачках массой места: до 30 кг |
1,62 |
0,81 |
5 |
31-50 » |
1,46 |
0,73 |
6 |
51-80 » |
1,40 |
0,70 |
7 |
81-100 » |
1,36 |
0,68 |
8 |
101 кг и более |
1,43 |
0,71 |
9 |
Грузы катно-бочковые массой места: |
||
до 30 кг |
1,62 |
0,81 |
|
10 |
31-50 » |
1,54 |
0,77 |
11 |
51-80 » |
1,18 |
0,59 |
12 |
81-120 » |
0,91 |
0,46 |
13 |
121-300 » |
1,00 |
0,50 |
14 15 |
Сборные и мелкопартионные грузы в разной таре |
1,77 |
0,88 |
Химические грузы |
1,71 |
0,85 |
|
16 |
31 кг и более |
1,60 |
0,80 |
17 |
В ящиках массой: |
2,00 |
1,00 |
18 |
31-50 » |
1,82 |
0,91 |
19 |
51-80 » |
1,68 |
0,84 |
20 |
81 кг и более. |
1,65 |
0,82 |
21 |
В бочках и барабанах массой места: |
1,94 |
0,97 |
22 |
31-50 » |
1,71 |
0,86 |
23 |
51-80 » |
1,40 |
0,70 |
24 |
81-120 » |
1,30 |
0,65 |
25 |
121 кг и более |
1,36 |
0,68 |
Таблица 17
Технологическое время выгрузки (разгрузки) тяжеловесных грузов,
контейнеров, металлов и металлических изделий кранами и автопогрузчиками
с грузозахватными приспособлениями в виде крюка
(в час на один вагон)
N п/п |
Наимено- |
Коли- |
Бескон- |
Двухкон- |
Мостовыми электро- |
паро- |
авто- |
||
Грузоподъемностью, т |
|||||||||
до 5 |
до 5 |
от 7,5 до 10 |
до 5 |
от 6 |
от 6 |
от 3 |
|||
1 |
Контейнеры всех типов груженые и порожние |
8 шт. |
0,37 |
0,29 |
0,29 |
0,26 |
0,26 |
0,29 |
0,53 |
10" |
0,45 |
0,36 |
0,36 |
0,32 |
0,32 |
0,36 |
0,67 |
||
12" |
0,55 |
0,43 |
0,43 |
0,39 |
0,39 |
0,43 |
0,80 |
||
2 |
Грузы в ящиках и неупакован- |
До 40 т |
1,26 |
1,09 |
1,00 |
0,96 |
0,86 |
1,14 |
0,92 |
40 т. |
1,58 |
1,36 |
1,25 |
1,20 |
1,07 |
1,43 |
1,15 |
||
3 |
То же массой от |
До 40 т |
0,76 |
0,67 |
0,63 |
0,62 |
0,57 |
0,71 |
0,75 |
0,95 |
0,83 |
0,79 |
0,77 |
0,72 |
0,88 |
0,94 |
|||
4 |
Кабель и трос на |
До 40 т. |
1,17 |
1,00 |
0,86 |
0,80 |
0,73 |
1,06 |
0,86 |
1,46 |
1,25 |
1,07 |
1,00 |
0,91 |
1,33 |
1,07 |
|||
5 |
То же массой места 3 т и более |
До 40 т. |
0,73 |
0,63 |
0,60 |
0,57 |
0,53 |
0,65 |
0,72 |
40 т. |
0,91 |
0,79 |
0,75 |
0,71 |
0,67 |
0,81 |
0,89 |
||
6 |
Трубы метал- |
До 25 т. |
0,94 |
0,88 |
0,83 |
0,79 |
0,68 |
0,88 |
0,77 |
1,31 |
1,23 |
1,17 |
1,10 |
0,95 |
1,24 |
1,07 |
|||
7 |
Рельсы, балки, швеллеры, металл листовой |
До 40 т. |
1,33 |
1,14 |
1,07 |
1,00 |
0,92 |
1,20 |
1,01 |
40 т. |
1,67 |
1,43 |
1,33 |
1,25 |
1,15 |
1,50 |
1,26 |
||
Таблица 18
Технологическое время выгрузки (разгрузки) металла кранами,
оборудованными электромагнитной плитой
(в час на один вагон)
N п/п |
Наименование груза |
Масса груза в вагоне, т |
|
менее 40 |
40 и выше |
||
1. 2. 3. |
Металл в чушках. |
0,80 |
1,00 |
Металлолом прессованный (пакетами) |
0,59 |
0,89 |
|
" непрессованный |
0,86 |
1,29 |
|
Таблица 19
Технологическое время выгрузки (разгрузки) навалочных грузов
портальными и другими кранами, оборудованными грейферами
(в час на один вагон)
N п/п |
Наименование грузом |
Вместимость грейфера, м 3 |
Сроки выгрузки на один полу- |
1 |
Кокс |
2 |
0,70 |
2 |
Коксовая мелочь |
2 |
0,58 |
3 |
Уголь каменный крупнокусковой всякий, брикеты топливные, сланцы горючие |
2 |
0,63 |
4 |
Уголь каменный мелкий |
2 |
0,54 |
5 |
Руда марганцевая |
2 |
0,38 |
Таблица 20
Технологическое время выгрузки (разгрузки) навалочных грузов
N п/п |
Наименование грузов |
На повышенных путях и эстакадах высотой более 1 м, приемных бункерах и траншеях (в час на всю группу полувагонов) |
Стреловыми кранами и кранами-экска- |
||
на одну |
на две |
на один |
На одну |
||
1 |
Уголь мелкий всякий, кроме бурого |
0,52 |
0,35 |
0,88 |
- |
2 |
Угли крупнокусковые всякие (кроме бурого), кокс, брикеты топливные всякие |
0,67 |
0,43 |
0,97 |
- |
В том числе антрацит-плита |
0,90 |
0,52 |
- |
- |
|
3 |
Уголь бурый всякий |
- |
0,86 |
0,97 |
- |
4 |
Торф |
0,85 |
0,42 |
1,18 |
- |
5 |
Шлак всякий |
1,05 |
0,63 |
1,26 |
1,11 |
6 |
Песок всякий |
0,45 |
0,29 |
0,81 |
0,69 |
7 |
Гравий, щебень, руда всякая |
0,52 |
0,32 |
1,11 |
1,00 |
8 |
Сахарная свекла и другие корнеплоды |
- |
0,52 |
- |
- |
Примечания.
1. При использовании стреловых кранов и кранов-экскаваторов с грейферами вместимостью 2 м 3 срок выгрузки уменьшается на 10%;
с грейферами вместимостью 2,5 м 3 - на 20 %.
2. Сроки выгрузки экскаваторами, оборудованными ковшами, рассчитываются
согласно методическим указаниям, приведенным в приложении 2.
Таблица 21
Технологическое время выгрузки (разгрузки) лесоматериалов основными
типами кранов, оборудованных грузовым крюком (в час на один вагон)
N п/п |
Наимено- |
Бес- |
Двух- |
Двух- |
Мос- |
Мос- |
Краном |
авто- |
Платформас ис- |
||||||||
1 |
Лес круглый всякий |
1,24 |
1,14 |
0,98 |
1,06 |
0,95 |
1,09 |
0,97 |
2 |
Пило- |
1,33 |
1,23 |
1,06 |
1,14 |
1,02 |
1,17 |
1,08 |
Без исполь- |
||||||||
3 |
Лес круглый всякий |
1,08 |
0,99 |
0,86 |
0,92 |
0,83 |
0,94 |
0,85 |
4 |
Пилома- |
1,05 |
0,97 |
0,84 |
0,90 |
0,81 |
0,92 |
0,86 |
Полувагон |
||||||||
С исполь- |
||||||||
5 |
Лес круглый всякий |
1,33 |
1,23 |
1,06 |
1,14 |
1,01 |
1,17 |
1,13 |
6 |
Пило- |
1,63 |
1,50 |
1,26 |
1,39 |
1,24 |
1,44 |
1,28 |
Без исполь- |
||||||||
7 |
Лес круглый всякий |
1,16 |
1,07 |
0,92 |
0,99 |
0,88 |
1,01 |
0,98 |
8 |
Пило- |
1,27 |
1,17 |
0,98 |
1,08 |
0,97 |
1,12 |
1,00 |
Таблица 22
Технологическое время выгрузки (разгрузки) насыпных
зерновых грузов (в час на один крытый вагон)
N п/п |
Наименование грузов |
Вагоно- |
Механи- |
Инерцион- |
1 |
Зерно всякое (рожь, пшеница, ячмень, |
0,64 |
0,80 |
0,32 |
2 |
Подсолнух, семена хлопковые, отруби, комбикорм |
0,63 |
0,78 |
- |
3 |
Кукуруза в початках |
0,66 |
0,82 |
- |
Таблица 23
Технологическое время выгрузки (разгрузки) грузов специальными
механизмами (в час на один вагон)
N п/п |
Наименование грузов |
Вагоноопро- |
Элеваторно- |
1 2 |
Угли разные, металлургический известняк, щебень, песок, гравий |
0,06 |
0,30 |
Руда всякая |
0,07 |
- |
Таблица 24
Технологическое время выгрузки (разгрузки) автомобилей
своим ходом с двухъярусной специальной платформы
Наименование груза |
Срок выгрузки одного четырехосного вагона, мин |
Автомобили легковые |
10 |
Таблица 25
Технологическое время выгрузки (разгрузки) минеральных
удобрений машинами МВС
Наименование груза |
Срок выгрузки одного крытого четырехосного вагона, ч |
Удобрения минеральные |
2,15 |
Таблица 26
Технологическое время выгрузки (разгрузки)
из хопперов-цементовозов
Наименование груза |
Срок выгрузки, мин, одного хоппера-цементовоза для пунктов, имеющих приемные бункера вместимостью, м 3 |
|
менее 70 |
70 и более |
|
Цемент |
36 |
21 |
Таблица 27
Технологическое время выгрузки (разгрузки)
из цистерн-цементовозов
Наименование груза |
Срок выгрузки одной цистерны- |
Цемент, зола сланцевая, удобрения минеральные |
1,25 |
Таблица 28
Технологическое время выгрузки (разгрузки)
из вагона-минераловоза (в мин)
Наименование груза |
Одного вагона, |
Одновременно разгружаемой группы вагонов на повышенных путях и траншейных складах |
Минеральные удобрения |
6,0 |
9,0 |
Приложение 24
к Правилам перевозки грузов
Сноска. Приложение 24 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Методические рекомендации по определению сроков
на выполнение погрузочно-разгрузочных операций
с грузовыми вагонами
А. Методические указания о порядке расчета технологического
времени на механизированную погрузку, выгрузку
(разгрузку) грузов из вагонов
1. Технологическое время на погрузку, выгрузку (разгрузку) вагонов механизированным способом устанавливаются расчетом исходя из производительности механизмов при наиболее рациональном их использовании и рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ с учетом особенностей выполнения операций погрузки и выгрузки грузов в данных условиях. При установлении сроков погрузки, выгрузки (разгрузки) вагонов необходимо учитывать максимальное совмещение операций.
2. В расчетное время на погрузку, выгрузку (разгрузку) вагонов включаются затраты времени на:
а) подготовительные операции t подг - снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;
б) заключительные операции t закл - закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки (разгрузки), закрывание люков, разравнивание погруженного груза;
в) собственно погрузку груза в вагон или выгрузку (разгрузку) груза из вагона посредством механизма t груз, включая необходимые передвижения вагона или механизма.
При погрузке, выгрузке (разгрузке), группы вагонов "п" подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, совмещаются по времени с другими операциями погрузки-выгрузки и, следовательно, не учитываются при расчете общих затрат времени на погрузку-выгрузку.
Расчетная формула для определения времени на погрузку-выгрузку вагонов:
n
T = tподг + m tгруз + tзакл, (1)
где m число одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов.
Затраты времени на выполнение операций собственно погрузки груза в вагон или выгрузки (разгрузки) груза из вагона:
q в *60
tгруз = + ------- tвсп, (2)
П
где q в - средняя масса груза в вагоне, т;
П - производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч;
tвсп - затраты времени на выполнение вспомогательных операций в процессе погрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещения вагона или механизма, не входящие в рабочий цикл, перерывы в работе для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.), мин.
3. Затраты времени на отдельные подготовительные, вспомогательные и заключительные операции, такие, как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка и снятие стоек и т.п., выполняемые вручную и потому не поддающиеся расчету, устанавливаются фотохронометражем. Точность записи при фотографии производственного процесса 1 мин и при хронометраже - 1 с.
4. Объем фотохронометражных наблюдений зависит от продолжительности операций. При длительности отдельных операций до 10 с необходимо привести не менее 50 наблюдений, при длительности от 10 с до 1 мин - не менее 30 наблюдений, при длительности от 1 мин и более - не менее 20 наблюдений, при длительности от 3 до 10 мин - не менее 15 наблюдений. Из полученных фотохронометражных данных продолжительности операций исключают результаты отдельных наблюдений, значительно отклоняющиеся от основной массы наблюдений вследствие ошибки, допущенной при проведении фотохронометражных наблюдений, или неудовлетворительного выполнения данной операции рабочим. Затем вычисляют среднюю продолжительность операции, которая и принимается в дальнейших расчетах за нормальную затрату времени.
5. Производительность механизма устанавливается расчетным путем как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы при рациональной ее организации и наиболее эффективном использовании механизма в данных конкретных условиях.
Для машин периодического (прерывного) действия - кранов, автопогрузчиков, экскаваторов, вагоноопрокидывателей и др. производительность (в т/ч):
q ц *3600
П = -------- (3)
t ц
где q ц - средняя масса груза, перегружаемого за один цикл, т;
t ц - продолжительность одного цикла работы, с.
Для машин непрерывного действия - самоходных разгрузчиков непрерывного действия, погрузочных элеваторов, конвейеров разных типов и т.д. - производительность (в т/ч):
при переработке насыпных грузов
П = 3600-yFv, (4)
где y - плотность груза, т/м 3 ;
F - средняя площадь поперечного сечения непрерывного потока груза, м 2 ;
v - средняя скорость потока груза, м/с.
При переработке штучных грузов (т/ч)
q ц *3600,
П = 3,6 -------- (5)
a
где q - средняя масса 1 шт. груза, кг;
а - среднее расстояние между перемещаемыми штуками груза, м;
v - скорость движения несущего органа машины, м/с.
6. Продолжительность рабочего цикла машины периодического действия t ц в формуле (3) определяется отрезком времени от одного захвата груза до следующего захвата и устанавливается расчетом на основании данных технической характеристики машины: грузоподъемности, скоростей движения исполнительных рабочих органов, скорости передвижения для самоходных машин и т.д. В расчетах учитывается возможность совмещения рабочих движений машины во времени.
Скорость потока груза при расчетах производительности машин непрерывного действия принимается равной скорости движения несущих груз рабочих элементов. Средняя масса единиц штучного груза или средняя площадь поперечного сечения потока сыпучих грузов в формулах (4) и (5) определяется непосредственными замерами.
Пример 1. Определить продолжительность выгрузки мелкого угля из одиночного полувагона стреловым краном на железнодорожном ходу типа КДВ-15.
Исходные данные. Вместимость грейфера q к = 1,5 м 3 . Средний коэффициент наполнения грейфера ф = 0,7. Объемная масса угля y-0,8 т/м 3 . Средняя высота подъема грейфера Hn = 1,5 м. Средний угол поворота стрелы крана B = 130 o . При выгрузке грейфер опускается на hon = 2 м. Скорость подъема грейфера vп = 30,8 м/мин, скорость опускания грейфера 0oп = 33,9 м/мин. Кран передвигается не при каждом цикле, а по мере выгрузки и только в одном направлении. Среднее время передвижения крана на длину полувагона tвсп = 0,2 мин. Частота вращения поворотной части крана п0б = 2,9 об/мин. Среднее время замыкания грейфера t1=4 с; среднее время раскрытия грейфера t5=3 с. Продолжительность подготовительных операций tподг=0 мин; заключительных tзакл=4 мин.
Порядок расчета
1. Определяем продолжительность рабочего цикла крана tl = 4 с - захват груза грейфером;
tц = t1 + t2+...+ t8;
hп 1,5*60
t2 = vп + tрз = 30,8 + 2 = 4,9 с - подъем грейфера с грузом;
b*60 130*60
t3 = nоб + t'рз = 2,9*360 + 2,5 = 10 с - поворот крана с грузом;
hоп 2*60
t4 = nоп + t'рз = 33,9 + 1,5 = 5 с - опускание грейфера с грузом;
t5 = 3 с - высыпание угля из грейфера;
hоп 2*60
t6 = vп + t''рз = 30,8 + 1,5 = 5,4 с - подъем порожнего грейфера;
b*60
t7 = nоб*360 + t'рз = 10 с - обратный поворот крана;
hп 1,5*60
t8 = vоп + t''рз = 33,9 + 1,5 = 4,1 с - опускание порожнего грейфера в полувагон.
Операции опускания грейфера с грузом, высыпания угля и подъема порожнего грейфера полностью совмещаются по времени с операциями поворота крана. Следовательно, составляющие t4, t5, t6 в расчет продолжительности рабочего цикла не войдут.
tц = t1 + t2 + t3 + t7 + t8 = 4+4,9+10+10+4,1 = 33 с.
2. Определяем количество груза, перегружаемого за один рабочий цикл,
qц = qкФg = 1,5*0,7*0,8 = 0,84 т.
3. Определяем производительность крана по формуле (3)
qц*3600 0,84*3600
П= tц = 33 = 91,6 т/ч.
4. Определяем затраты времени на выполнение операции собственно выгрузки груза из вагона tгруз по формуле (2)
qв*60 62*60
tгруз = П + tвсп = 91,6 + 0,2 = 40,8 мин.
5. Определяем продолжительность выгрузки угля из одиночного полувагона
Т = tподг + tгруз + tзакл = 0+40,8+4 = 44,8 мин = 0,75 ч.
Пример 2. Определить продолжительность выгрузки тяжеловесных грузов из полувагона двухконсольным козловым краном грузоподъемностью 5 т, пролетом 11,3 м.
Исходные данные. Выгружаются тяжеловесные грузы (бетонные блоки) масса отдельного места qц = 4 т. Средняя масса груза в вагоне qв = 60 т.
Данные технической характеристики крана. Скорость подъема груза vп = 8 м/мин; скорость передвижения тележки vт = 30 м/мин; скорость передвижения крана v кp = 60 м/мин.
Средняя высота подъема груза над вагоном и опускания крюка в вагон h1 - 1,9 м; средняя высота опускания груза на штабель и подъем крюка над штабелем h2 = 3,2 м; средняя дальность перемещения тележки крана за цикл в одном направлении Lп = 8 м; суммарные перемещения крана в среднем за цикл Lкр = 9 м.
Продолжительность выполнения подготовительных и заключительных операций при разгрузке тяжеловесных грузов из полувагона tподг = tзакл = 0; время выполнения вспомогательных операций tвсп также равно нулю, так как перемещения механизма вдоль фронта выгрузки входят в рабочий цикл крана; продолжительность операции застропки t1 = 70 с, отстропки груза t5 = 10 с.
Порядок расчета
1. Определяем продолжительность рабочего цикла tц, складывающегося из следующих элементов:
t1 = 70 с - время на застропку одного места тяжеловесных грузов;
h1*60 1,9*60
t2 = vn + tрз = 8 + 3 = 17с - время на подъем выгружаемого груза на высоту h1 = 1,9 м;
Lт*60 80*60
t3 = vt + tрз = 30 + 3 = 19 с - время на передвижение тележки крана с грузом при lт = 8 м;
h2*60 3,2*60
t4 = vn + tрз = 30 + 3 = 27 с - время опускания груза на площадку при h2=3,2 м;
t5 = 10 с - время на отстропку груза на площадке;
h2*60 3,2*60
t6 = vn + tрз = 8 + 3 = 27 с - время на подъем крюка над штабелем при h2 = 3,2 м;
t7 = t3 = 19 с - время на перемещение тележки крана к вагону;
h*60 1,9*60
t8 = vn + t рз = 8 + 3 = 17 с - время на опускание крюка крана в вагон;
Lкр *60 9*60
t9 = vкр + tрз = 60 + 3 = 12 с - время на перемещение крана вдоль фронта выгрузки в среднем на 9 м за цикл.
Перемещение тележки крана от штабеля к вагону t7 полностью совмещается с подъемом крюка крана без груза t6.
Таким образом, продолжительность цикла составляет:
t ц = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 + t7 + t8 + t9 =
70 + 17 + 19 + 27 + 10 + 27 + 17 + 12 = 199 с.
2. Производительность крана на выгрузке тяжеловесных грузов при qц = 4 т
qц*3600 4*3600
П = tц = 199 = 72,5 т/ч.
3. Затраты времени на выполнение операций выгрузки груза из вагона tгруз определяем по формуле (2)
qв*60 60*60
tгруз = П + tвсп = 72,5 + 0 = 50 мин = 0,83 ч.
4. Общее время разгрузки полувагона
Т = tподг + tгруз + tзакл = 0+50+0 = 50 мин = 0,83 ч.
Пример 3. Определить продолжительность погрузки в крытый четырехосный вагон тарных грузов (ящики) двумя электропогрузчиками КВЗ-04:
а) при погрузке пакетами на поддонах;
б) при погрузке с расформированием пакетов в вагоне.
Исходные данные. Производится погрузка в вагон ящичных грузов массой одного ящика 40 кг. Размеры ящика 560X240X220 м. Подготовленный к погрузке груз на складе предприятия уложен пакетами на стандартные плоские поддоны в четыре ряда по семь ящиков в ряду. Масса пакета 1120 кг и пакета с поддоном 1145 кг. Для загрузки четырехосного вагона подготавливается не менее 52 пакетов. Среднее расстояние возки пакетов с учетом угловых заездов и поворотов lср = 40 м. Скорость передвижения электропогрузчиков с грузом vгр (дв)- 6,5 км/ч, без груза vпор (дв) = 7,5 км/ч; скорость подъема вилок с грузом vп = 4,25 м/мин; скорость опускания груза voп = 12,5 м/мин; время наклона рамы грузоподъемника назад t2 = 3,8 с, вперед t6 = 3 с. Cредняя высота подъема или опускания груза для удобства его перемещения h0= 0,2 м; средняя высота подъема груза для установки пакета во второй ярус в вагоне hср = 0,9 м. Среднее время разгона и замедления при передвижении погрузчика tрз = 4 с. Среднее время расформирования пакета и укладки ящиков в штабель в вагоне tрф = 2 мин. Освобожденные поддоны вывозятся из вагона по 5 шт. погрузчиком, на что расходуется tвсп = 12 мин. При погрузке нерасформированных пакетов вспомогательное время на подравнивание отдельных мест составляет tвсп = 5 мин. На выполнение подготовительных операций: открывание двери вагона, установку переходного мостика затрачивается tподг = 4мин, на заключительные операции: уборку переходного мостика, закрывание двери вагона и др. tзакл = 5 мин.
Порядок расчета
а) При погрузке нерасформированных пакетов на поддонах. 1. Определяем среднюю продолжительность рабочего цикла электропогрузчика;
tц = t1 + t2 +...+ t7;
t1 = 2 с - захват груза вилами электропогрузчика;
t2 = 3,8 с - наклон рамы грузоподъемника назад;
h0 0,2*60
t3 = vn = 4,25 = 2,8 c - подъем или опускание пакета из второго штабеля склада для передвижения;
lср 40*3,6
t4 = vгр (дв) + tрз = 6,5 + 4 = 26 с - передвижение погрузчика с грузом с учетом углового заезда перед установкой пакета в вагоне;
h0 0,2*60
t5 = vоп = 12,5 = 1 с - опускание груза при установке в первый ярус;
hср 0,9*60
t5' = vп = 4,25 = 12,7 с - подъем груза при установке во второй ярус;
t6 = 3,0 с - наклон рамы грузоподъемника вперед и отдача груза;
lср 40*3,6
t7 = vпор (дв) + t рз = 7,5 + 4 = 23 с - передвижение погрузчика без груза.
Движение подъема и опускания вилок погрузчика без груза, а также наклона рамы без груза полностью совмещаются с передвижением погрузчика.
Продолжительность цикла при установке пакета груза в нижний ярус в вагоне составит
tц = 2+3,8+2,8+26+1+3+23 = 61,6 с.
Продолжительность цикла при установке пакета в верхний ярус в вагоне будет равна
t в (ц) = 2+3,8+2,8+26+12,7+3+23 = 73,3 с.
Средняя продолжительность рабочего цикла составит
27*61,6 + 25*73,3
tц = 52 = 67,2 с.
2. Определяем среднюю производительность одного погрузчика по формуле (3)
qц 3600 1,145*3600
П = tц = 67,2 = 61,5 т/ч
3. Определяем затраты времени на выполнение операций собственно погрузки по формуле (2) при одновременной работе двух электропогрузчиков
qв 60 60*60
tгруз = 2П + tвсп = 2*61,5 + 5 = 33,5 мин.
4. Определяем продолжительность погрузки четырехосного вагона пакетами на поддонах
Т = tподг + tгруз + tзакл = 4+33,5+5 = 42,5 мин = 0,71 ч.
б) При погрузке с расформированием пакетов.
1. Средняя продолжительность рабочего цикла электропогрузчиков при работе с расформированием пакетов определяется продолжительностью операции расформирования пакетов и укладки ящиков в штабель в вагоне tрф = 2 мин. Каждый из погрузчиков за это время успевает выполнить все операции по доставке нового пакета в вагон и ожидает в течение нескольких секунд момента, когда новый пакет можно поставить на освободившийся поддон. Таким образом, рабочий цикл tц = tрф = 120 с.
2. Определяем среднюю производительность погрузчика по формуле (3)
1,12*3600
П' = 120 = 33,6 т/ч
3. Определяем затраты времени на выполнение операций собственно погрузки по формуле (2) при одновременной работе двух электропогрузчиков
qв 60 60*60
tгруз = 2 П' + t всп = 2*33,6 + 12 = 65,6 мин.
4. Определяем продолжительность погрузки четырехосного вагона при расформировании пакетов
Т = tподг + tгруз + tзакл = 4+65,6+5 = 74,6 мин = 1,24 ч.
Б. Особенности определения сроков погрузки вагонов из бункеров и полубункеров
Бункерные и полубункерные погрузочные устройства, применяемые при погрузке в вагоны массовых сыпучих грузов - угля, руды, известняка и т.п., являются средствами механизации непрерывного действия. При расчете сроков на погрузку вагонов из бункеров и полубункеров по формулам (1), (2) и (4) необходимо руководствоваться следующими положениями:
а) до подачи вагона под бункеры должна быть обеспечена их готовность к погрузке, установлено наличие груза, проверена исправность погрузочного оборудования и механизмов, а также маневровой лебедки;
б) по прибытии вагонов и после установки их под бункеры подготовительными операциями являются лишь операции открывания бункерных затворов или лотка погрузочной воронки полубункера.
Крепление троса маневровой лебедки, включение и выключение маневровой лебедки, засыпка опилок или введение в вагон других средств профилактики от смерзания, проверка крепления торцовых дверей полувагона и др. совмещается с основной операцией заполнения вагона.
Для затворов с механическим приводом время открывания и закрывания указывается в техническом паспорте и не превышает 3-5 секунд. Время открывания челюстных и секторных затворов вручную составляет не более 2 секунд, время открывания шиберных и лотковых затворов - 3-5 секунд.
При боковой погрузке из бункеров в подготовительное время включается продолжительность операций установки лотков, течек, передвижных воронок;
в) продолжительность основной операции tгруз при заполнении вагонов определяется по формуле (2), причем затраты времени tвсп включают время перерывов при проходе междувагонных промежутков под течкой бункера и соответственно время открывания и закрывания затворов.
Производительность бункерного или полубункерного устройства определяется по формуле (4). Площадь поперечного сечения (в м 2 ) потока груза из выпускного отверстия бункера определяется по следующим формулам:
1) при прямоугольном отверстии
F = (A - a')(B - a') t (6)
где А и В - соответственно длина и ширина выпускного отверстия бункера, м;
а' - размер характерного куска груза, м;
2) при круглом отверстии
p (D-a') 2
F = 4 (6')
где D - диаметр отверстия бункера, м;
p = 3,14
Скорость истечения груза (в м/с) из горизонтального отверстия бункера определяется по формуле __
v = 5,9 x \/R sin a, (7)
где x - коэффициент истечения (для сухих зернистых и порошкообразных грузов x = 0,55-0,65; для крупнозернистых и кусковых x = 0,3-0,6; для пылевидных x = 0,2-0,25);
R - гидравлический радиус выпускного отверстия R = F/P, где F - площадь поперечного сечения потока, м 2 ; Р - периметр сечения, м;
a - угол наклона желоба, отклоняющего поток и создающего подпор.
На многих пунктах погрузку группы вагонов одной подачи ведут одновременно через несколько бункерных люков с высокой суммарной производительностью, так что имеется возможность осуществлять непрерывное передвижение вагонов в процессе погрузки - "погрузка на ходу". В этих случаях срок на погрузку определяется исходя из скорости передвижения вагонов маневровой лебедкой (в ч) по формуле
nlв
t группы (гр) = 3600 vл + t всп (8)
где n - число вагонов в группе;
lв - средняя длина вагона по осям автосцепок, м;
vл - скорость движения троса маневровой лебедки, м/с;
tвсп - затраты времени на выполнение операций крепления и отцепки троса маневровой лебедки, а также перетягивания троса, когда суммарная длина группы загружаемых вагонов превышает рабочую длину троса.
В случаях, когда вагоны загружаются не на вагонных весах, дополнительное время на операцию дозировки учитывается как заключительное время при погрузке последнего вагона группы. Дозировка всех других вагонов должна совмещаться по времени с основной операцией погрузки.
Пример 1. Погрузка угля из бункеров.
Исходные данные
Погрузка производится одновременно из двух центральных люков бункера. Выпускные отверстия люков имеют размеры в длину А = 700 мм, в ширину В = 600 мм. Характерный размер куска угля а' = 100 мм, объемная масса угля y - 0,87 т/м 3 ; коэффициент истечения угля l x = 0,57. Требуется рассчитать затраты времени на загрузку группы вагонов одной подачи в составе 12 полувагонов при технической норме загрузки вагонов qв = 62 т. Средний размер междувагонного промежутка lпр=1,5 м, скорость движения троса маневровой лебедки vл = 0,18 м/с. Подготовительные операции с первым вагоном занимают согласно хронометражным данным tподг = 2 мин, заключительные операции - 3 мин, в том числе операция открывания и закрывания бункерных затворов tзатв = 5 с.
Порядок расчета
1. Определяем площадь поперечного сечения потока угля, проходящего через выпускное отверстие бункера, по формуле (6)
F = (0,7 - 0,1) (0,6 - 0,1) = 0,3 м 2 .
2. Определяем гидравлический радиус поперечного сечения потока
F 0,3
R = P = 2 (0,7-0,1)+2 (0,3-0,1) = 0,136 м.
3. Определяем среднюю скорость потока угля по формуле (7)
_____
v = 5,9*0,57 \/0,136 = 1,24 м/с.
4. Определяем среднюю производительность погрузки через один люк бункера по формуле (4)
П = 3600*0,87*0,3*1,24 = 1170 т/ч.
5. Среднее время наполнения углем одного вагона одновременно через два люка
qв* 60 62*60
t'груз = 2П = 2*1170 = 1,57 мин.
6. Средняя продолжительность перерыва для закрывания и открывания затворов, а также передвижки группы вагонов после наполнения каждого очередного вагона составит
lпр 1,5
tпер = vл + 2 tзатв = 0,18 + 2*5 = 18,5 с = 0,32 мин.
Таких перерывов при погрузке 12 вагонов будет 11.
7. Определяем общие затраты времени на погрузку 12 полувагонов - срок погрузки группы вагонов по формуле (1)
n
Т = tподг + m t'груз + tвсп + tзакл =
12
2+1*1,57 + 11*0,32 + 3 = 27,3 мин = 0,46 ч.
Пример 2. Погрузка угля из бункеров при непрерывном движении загружаемых вагонов - погрузка на ходу.
Исходные данные
Погрузка группы из 12 полувагонов производится в тех же условиях, что и в примере 1, однако скорость движения троса маневровой лебедки принята равной vл = 0,12 м/с.
При этом наиболее рациональным является способ погрузки угля "на ходу", без остановок, что позволит полнее реализовать имеющуюся среднюю производительность погрузочных устройств 2340 т/ч. Чтобы исключить необходимость перерывов потока угля при проходе междувагонных промежутков, выпускные люки бункеров оборудованы перекидными лотками. Средняя длина вагонов между осями автосцепки lв = 14 м, общая длина группы L=12*14=168 м.
Дополнительно к исходным данным примера 1 принято, что рабочая длина троса маневровой лебедки lтр = 100 м, вследствие чего в процессе погрузки вагонов необходимо сделать перерыв для отцепки троса, перетяжки его на lпер = 70 м и крепления за вагоны вновь. Отцепка и крепление троса занимают по tотц = 0,4 мин, открывание и закрывание затворов - по 5 с = 0,1 мин.
Порядок расчета
1. Определяем среднее время загрузки одного вагона из условия непрерывного передвижения его под бункером
lв 14
t'груз = 60 vл = 60*0,12 = 1,92 мин.
2. Определяем продолжительность перерыва в работе для перетяжки троса
lпер 70
tвсп = 2 t затв + 2 t отц + 60 vл = 2*0,01 + 2*0,4 +0,12*60 = 10,6 мин.
3. Определяем общие затраты времени на погрузку 12 полувагонов - срок погрузки вагонов - по формуле (1)
n 12
T= tподг + m t'груз + tвсп + tзакл = 2+1*1,92+10,6+3 = 38,6 мин = 0,65 ч.
Пример 3. Погрузка угля из полубункеров.
Исходные данные
Конвейерная линия подачи угля на погрузку составлена из ленточных конвейеров с шириной ленты В = 800 мм, имеющих трехроликовые желобчатые опоры. Угол наклона боковых роликов опор 20o. Производится равномерное заполнение ленты конвейера. Объемная масса угля y= 0,85 т/м 3 . Угол естественного откоса угля в движении на ленте конвейера p = 30o. Площадь поперечного сечения слоя груза на ленте при 80%-ном ее заполнении равна F = 0,07089 В2 (1+2,6 tgp)= 0,07089-0,82(l+2,6 tg 30o) = 0,11 м 2 .
Скорость движения ленты vл = 1,8 м/с; максимальный угол наклона конвейера, выдающего груз к погрузочному пункту, a = 20o, что вызывает снижение производительности конвейерной линии на 17%.
Для исключения перерывов в погрузке при проходе междувагонных промежутков используются перекидные желоба.
Требуется определить срок погрузки группы из пяти полувагонов при технической норме загрузки qв = 62 т.
Затраты времени на подготовительные и заключительные операции составляют соответственно 2 и 3 мин.
Порядок расчета
1. Определяем производительность конвейерной линии, подающей уголь к вагонам, по формуле (4):
П = 3600*0,85*0,11*1,8 = 605 т/ч.
2. Определяем среднее время наполнения углем одного вагона
q в*60 2*60
t'груз = П = 605 = 5,9 мин.
3. Определяем общие затраты времени на погрузку пяти полувагонов по формуле (1):
n 5
T= t подг + m t груз + t закл = 2 + 1*5,9+3 = 34,5 мин.
В. Особенности определения сроков погрузки леса лебедками и элеваторами
При погрузке круглого леса в открытый подвижной состав широко используются лебедки ТЛ-1, ТЛ-3 и др. с тяговым усилием от 1,5 до 5 т, а также применяются лесопогрузочные элеваторы ЭЖД-3. Лесоматериалы в необходимом для полной подачи вагонов объеме должны быть заранее подготовлены у погрузочного пути. Для погрузки лебедками должны быть подготовлены пачки леса, отделенные прокладками.
Расчет сроков на погрузку вагонов производится по общей формуле (1). Продолжительность подготовительных и заключительных операций, а также вспомогательных операций, выполняемых в процессе погрузки, устанавливается на основании хронометражных наблюдений ниже приведена таблица средней продолжительности выполнения этих операций, установленная опытными наблюдениями при погрузке полувагонов и четырехосных платформ.
Затраты времени (в мин) непосредственно на погрузку круглого леса в вагон при применении лебедок определяются по формуле:
qшт
t груз = tц * qn * t + t всп, (8')
где tц - средняя продолжительность цикла погрузки пачки леса, мин;
qшт - объем одного штабеля леса в вагоне, пл,(плотные), м 3 .
Таблица (1)
Наименование операций |
Продолжительность операций, |
|
Полувагон |
Четырехосная |
|
Подготовительные операции tподг - установка стоек, укладка прокладок, установка слег...................... |
От 10 до 13 |
От 12 до 16 |
Вспомогательные операции |
||
средняя увязка леса и укладка промежуточных прокладок. |
2 |
" 12 " 16 |
передвижка вагона в процессе погрузки при переходе к укладке очередного штабеля......... |
1 |
1 |
Заключительные операции tзакл верхняя увязка стоек и подравнивание бревен ....... |
от 10 до 12 |
от 12 до 18 |
При погрузке леса длиной 6,5 м среднее значение qшт = 25 плотные м 3 ;
qn - объем пачки леса при погрузке лебедками ТЛ-1 в среднем,
qn = 1,25 плотные м 3 , при погрузке лебедками ХЛ-3 в среднем,
qn = 3,75 плотные м 3 ;
t - число штабелей леса в вагоне;
t всп - затраты времени на вспомогательные операции, мин.
При погрузке круглого леса лесопогрузочными элеваторами ЭЖД-3 затраты времени непосредственно на погрузку в (мин)
60qшт
t груз = (П + tподг) t + t всп, (9)
где qшт - объем штабеля леса в вагоне, плотные м 3 ; 1 - число штабелей леса в вагоне; П - производительность элеватора, т/ч;
t подр - затраты времени на подравнивание бревен, выполняемое с остановкой элеватора. Опытными хронометражными наблюдениями установлено, что tподр составляет не более 16 мин на каждый штабель;
tвсп - затраты времени на вспомогательные операции наложения средней увязки и укладки промежуточных прокладок (см. таблицу 1).
Пример 4. Определить срок на погрузку длинномерного круглого леса (6,5 м) с применением лебедок ТЛ-1;
а) на погрузку одного полувагона;
б) на погрузку четырехосной платформы.
Исходные данные
Скорость навивки троса на барабан лебедки vл = 0,6 м/с; объем захватываемой за один цикл пачки леса qn = 1,25 плотные м 3 ; средняя дальность транспортирования пачки от штабеля до наклонных слег lп = 4,5 м; высота подъема пачки в вагон по наклонным слегам hподг = 5 м; средняя глубина опускания пачки в вагон hоп = 2 м; число штабелей, загружаемых в вагон, т = 2; вместимость каждого штабеля qшт = 25 плотные м 3 .
Значения tподг, tвсп и tзакл, устанавливаемые на основании хронометражных данных, берем из таблицы, соответственно равными для полувагона 13 и 12 мин, для четырехосной платформы - 15, 16 и 17 мин, продолжительность цикла погрузки каждой пачки леса определяется продолжительностью отдельных составляющих операций, определяемых хронометражем:
а) застропка пачки леса чокерами на штабеле у погрузочного пути:
tзаст = 0,25 мин;
б) расцепка чокеров и вытягивание тросов tрасц = 0,25 мин;
в) оттаскивание тросов с чокерами на среднее расстояние 4,5 м для застропки следующей пачки tотт = 0,2 мин.
Подравнивание погруженных бревен в вагоне производят параллельно с выполнением других операций.
Порядок расчета
1. Определяем среднюю продолжительность цикла погрузки одной пачки леса в вагон:
Тц = tзаст + tпод + tопуск + tрасц + tотт =
= 0,25+0,36+0,12+0,25+0,2 = 1,18 мин.
где tпод - средняя затрата времени на подачу пачки леса от штабеля до наклонных слег на среднее расстояние 4,5 м и по слегам к вагону на расстояние 5 м при скорости навивки троса vл = 0,6 м/с с учетом 0,1 мин на разгон и замедление:
4,5+5
tпод = 0,6 * 60 + 0,1 = 0,36 мин;
tопуск - затраты времени на опускание пачки в вагон на среднюю глубину 2 м, с подтормаживанием:
2
tопуск = 0,6*60 + 0,06 = 0,12 мин.
2. Определяем время, затрачиваемое непосредственно на погрузку полувагона с учетом вспомогательных операций укладки средних прокладок и передвижки вагона для погрузки второго штабеля
25 плотные м3
tгруз = 1,18* 1,25 плотные м 3 * 2+3 = 49,2 мин
Определяем общее время на погрузку одного полувагона по формуле (1)
Т = 13+49,2+12 = 74,2 мин = 1,25 ч.
3. Определяем время, затрачиваемое непосредственно на погрузку четырехосной платформы с учетом вспомогательных операций укладки средних прокладок, наложения средней увязки и передвижки платформы для погрузки второго штабеля:
25 плотные м 3
t груз = 1,18*1,25 плотные м 3 * 2+16 = 62,2 мин
Определяем общее время погрузки одной четырехосной платформы по формуле (1):
Т = 15,0+62,2+17 = 94,2 мин = 1,57 ч.
Пример 5. Погрузка круглого леса лесопогрузочными элеваторами ЭЖД-3.
Исходные данные
Производится погрузка в полувагон круглого леса длиной 6,5 м элеватором типа ЭЖД-3. Средний объем одного бревна qбр-0,2 плотные м 3 (диаметр 20 см). Погружаемые бревна накатываются на крючья элеватора из штабелей вместимостью 25 плотные м 3 , заранее уложенных вдоль погрузочного фронта. Шаг крючьев элеватора a = 3584 мм, скорость подъемной цепи vэ = 0,35 м/с. Затраты времени на подготовительные, заключительные и вспомогательные операции примерно соответствуют аналогичным затратам при погрузке леса лебедками и принимаются по данным таблицы (1). Требуется определить время погрузки:
а) одного полувагона при норме загрузки 50 плотные м 3 ;
б) одной четырехосной платформы той же вместимости.
Порядок расчета
1. Определяем затраты времени непосредственно на погрузку бревен в полувагон элеватором по формуле (9) (в мин):
60qшт
t груз = (П + tподг) t + t всп,
где согласно формуле (5) при выражении qбр в плотные м 3 производительность П (в плотных м 3 /ч) равна:
qбр
П = 3600*a* vэ
Подставляя значение П в формулу (9), получим
60qшт
t груз = (П + t подг) t + t всп =
25*3,584
t груз = (0,2*0,35*60 + 16)*2+3=(21+16)*2+3=77
а) определяем общие затраты времени на погрузку одного полувагона по формуле (1)
Т = 13+77+12 = 102 мин = 1,7 ч.
2. Затраты времени непосредственно на погрузку элеватором ЭЖД-3 бревен на четырехосную платформу определяются аналогично расчету затрат времени на погрузку бревен в полувагон, однако вспомогательные операции в этом случае имеют большую продолжительность (см. табл. на с. 228). Таким образом,
25*3,584
t груз = (0,2*0,35*60 + 16)*2+14=88 мин;
б) определяем общие затраты времени на погрузку одной четырехосной платформы по формуле (1)
Т = 15+88+17 = 120 мин = 2 ч.
Г. Особенности определения сроков
погрузки грузов в специальные вагоны
бункерного типа
1. Погрузка в специальные вагоны бункерного типа выполняется на пунктах, оборудованных устройствами для подачи сыпучих грузов сверху с помощью специальных лотков, течек или отпускных труб. Обязательное условие нормальной работы пункта - это своевременная подготовка всех технических устройств и наличие достаточного количества груза, предназначенного для погрузки.
2. Технологический процесс погрузки груза предусматривает соблюдение требований техники безопасности, пожарной безопасности и охраны труда. При недостаточной оснащенности пункта погрузки разрабатываются мероприятия по техническому переоснащению пункта, направленные на снижение трудоемкости выполнения операции и обеспечение лучших условий труда.
3. В расчетный срок на погрузку вагонов бункерного типа включаются затраты времени на следующие операции:
подготовительные операции tподг - открывание двух-трех крышек загрузочных люков с выходом на крышу вагона и отмыканием запоров и фиксаторов, заправка в люки концов отпускных труб, установка желобов, лотков, течек и т.д. Как правило, с этими операциями совмещаются операции закрепления троса маневровой лебедки и др.;
заключительные операции tзакл - выход на крышу вагона, уборка отпускных труб, желобов, лотков, течек, очистка крыши вагона от просыпавшегося груза, закрывание загрузочных люков, замыкание затворов и фиксаторов, завешивание пломб. С этими операциями совмещаются операции отцепки троса маневровой лебедки, очистки последнего вагона снаружи и др.;
основные операции загрузки груза в вагон tгруз. При загрузке группы вагонов в это время включается. Также время на промежуточные операции передвижения вагонов маневровыми средствами.
Время на дозировочные операции дополнительно не предусматривается. Дозировочные операции совмещаются с основными операциями погрузки, для чего рекомендуется фронты погрузки оснащать весоизмерительными и дозирующими устройствами, обеспечивающими загрузку массы груза, соответствующей технической норме загрузки вагона.
4. Расчет сроков выполняется по формулам (1), (2) и (4) с учетом формул (6), (7) и (8) при погрузке из бункеров.
Пример 1. Определить продолжительность погрузки зерна (пшеницы) в группу вагонов-зерновозов на заготовительном элеваторе.
Исходные данные. Погрузка происходит через отпускную трубу элеватора из погрузочного бункера с выходным горизонтальным отверстием диаметром 350 мм. Насыпная масса зерна 0,75 т/м 3 , в вагон в среднем загружается qв = 65 т. Под загрузку вагоны подаются укрупненными группами. В процессе загрузки вагоны неоднократно последовательно передвигают на целую длину вагона и не менее трех раз перестанавливают отпускную трубу. Длина вагона ЕО осям автосцепок L B =14,7 м. Скорость движения троса маневровой лебедки vл = 0,18 м/с.
Закрепление троса маневровой лебедки согласно хронометражным данным занимает 1,5 мин и совмещается с операциями подъема рабочих на верхнюю площадку, выхода на крышу вагона открывания двух загрузочных отверстий и операций заправки отпускной трубы в первый люк вагона. На подготовительные операции требуется 3 мин; на операцию открывания (закрывания) бункерного затвора 5 с; продолжительность заключительных операций по уборке отпускной трубы, закрыванию двух последних люков на последнем вагоне группы, приведение в действие фиксаторов, а также по освобождению троса маневровой лебедки составляет 3 мин.
Порядок расчета
1. Определяем площадь поперечного сечения потока зерна, проходящего через выпускное отверстие бункера gо формуле (6'), принимая размер зерна а' = 6 мм = 0,006 м,
p(D - a')2 3,14 (0,35 - 0,006)2
F = 4 = 4 = 0,0928 м 2
2. Определяем гидравлический радиус поперечного сечения потока из выпускных отверстий круглой формы
F D - a' (0,35-0,006)
Ro = P = 4 = 4 = 0,086
3. Определяем среднюю производительность бункерного погрузочного устройства по пропускной способности бункера при известном значении коэффициента истечения для зерна х=0,6 по формулам (4) и (7). Согласно условию sin a = 1 и скорость истечения
___
n = 5,9-0,6 \/0,086 = 1,04 м/с;
Пб = 3600-0,75-0,0928-1,04 = 260 т/ч.
4. При передвижении вагона маневровой лебедкой в процессе погрузки и на выполнение промежуточных вспомогательных операций затрачивается
Lв 14,7
tвсп = vл *60 + 3tт = 0,18*60 +3*1,0 = 4,5 мин.
Здесь tт - время перестановки отпускной трубы.
5. Определяем среднее время выполнения операции загрузки одного вагона по формуле (2)
qв*60 65*60
tгруз = Пб + tвсп = 260 + 4,5 =19,5 мин
6. Определяем общие затраты времени на погрузку трех вагонов-зерновозов при числе одновременно загружаемых вагонов m=1 по формуле (1)
n 3
T = tподг + m *tгруз + tзакл = 3 + 1*19,5 + 3 = 64,5 мин.
Пример 2. Погрузка гранулированного калия хлористого в группу из пяти вагонов- минераловозов
Исходные данные
Погрузка выполняется поочередно в каждый минераловоз через погрузочные воронки малой вместимости и два загрузочных желоба, к которым груз со склада подается двумя ленточными конвейерами. Ширина желобчатой ленты конвейеров 630 мм, лента наклонена к горизонту под углом 10 o .
Скорость движения ленты vлк = 2 м/с, плотность хлористого калия хм = 1,03 т/м 3 , угол естественного откоса в движении р = 20 o . Средняя масса в вагоне qв = 64 т. Взвешивание выполняется одновременно с погрузкой на вагонных весах.
Загружают одновременно в два загрузочных люка по оси вагона, после чего вагон передвигается до середины следующих двух люков на расстояние 4,5 м. Скорость движения троса маневровой лебедки 0,18 м/мин. Общая длина вагона по осям автосцепки Lв = 13,2 м.
Подготовительные операции (закрепление троса маневровой лебедки, открывание загрузочных люков с освобождением фиксаторов на первом вагоне группы, установка желобов) занимают 3 мин; заключительные операции с последним вагоном группы (уборка желобов, закрывание загрузочных люков с очисткой междулюковых участков крыши, приведение в действие фиксаторов, освобождение троса маневровой лебедки) занимают 4 мин.
Порядок расчета
1. Определим производительность ленточных конвейеров. Угол естественного откоса груза в движении р = 20 o ; коэффициент снижения производительности при наклоне конвейера на 10ocн = 0,95. Площадь поперечного сечения потока груза на конвейере при 80%-ном заполнении ленты определяется по формуле (см. пример 3).
Г = 0,07089В 2 (1 + 2,6 tgr) = 0,07089-0,632 (1 + 2,6-0,364) = 0,0546 м 2 .
Производительность двух ленточных конвейеров при v = 2 м/с, хм = 1,03 т/м 3 и cн = 0,95 составит
Пк = 2-3600 Fvхм cн = 2*3600*0,0546*2*1,03*0,95 = 760 т/ч.
2. На передвижение вагонов для подачи очередного вагона под погрузку груза, учитывая, что в процессе загрузки он уже был передвинут на расстояние l1 = 4,5 м, затрачивается время:
Lв - l1 13,2-4,5
tвсп = tпер = 60 vл = 60*0,18 = 0,8 мин.
3. Определим средние затраты времени на выполнение операции погрузки груза в один вагон по формуле (2)
qв*60 65*60
tгруз = Пк + tвсп = 760 + 0,8 = 5,9 мин.
4. Определим общие затраты времени на погрузку пяти вагонов минераловозов гранулированным хлористым калием по формуле (1)
n 5
T = tподг + m*tгруз + tзакл = 3 + 1*5,9 + 4 = 36,5 мин.
Д. Особенности определения сроков выгрузки
грузов из специальных вагонов бункерного типа
1. Выгружают сыпучие грузы из специальных вагонов бункерного типа на приемных пунктах, оборудованных для точечной разгрузки или разгрузки по фронту.
Основное требование, предъявляемое к оснащению приемного пункта, - это обеспечение достаточной вместимости для размещения поступившего груза и наличие высокопроизводительных механизмов для транспортировки выгруженного груза в склады, чтобы максимально использовать преимущества механизированной разгрузки, заложенные в конструкции бункерных вагонов.
Для пунктов, не имеющих достаточной приемной вместимости и высокопроизводительных комплексов оборудования, разрабатываются и осуществляются мероприятия, позволяющие ускорить проведение выгрузки, снизить трудоемкость выполнения вспомогательных операций и обеспечить все требования охраны труда и техники безопасности.
2. В расчетный срок на выгрузку вагонов бункерного типа включаются затраты времени на следующие операции:
подготовительные операции tподг - открывание одной-двух крышек загрузочных люков в соответствии с Инструкцией по эксплуатации вагонов, причем рабочий выходит на крышу вагона и освобождает запоры и фиксаторы; подключение магистрали сжатого воздуха (для вагонов с пневмоуправлением крышек разгрузочных люков), подъем рукавов над приемными бункерами или навешивание защитных чехлов для ограждения от россыпи груза (при загрузке вагонов с центральными разгрузочными отверстиями), открывание разгрузочных люков. С этими операциями обычно совмещаются по времени (а в процессе выгрузки - с операциями непосредственной выгрузки) навешивание вибраторов, закрепление троса маневровой лебедки, освобождение фиксаторов механизмов разгрузки люков;
заключительные операции tзакл - осмотр кузова внутри через загрузочные люки с применением переносной лампы или направленного прожектора, очистка остатков груза со стен скребком на длинной рукояти или другими методами, закрывание крышек загрузочных люков, замыкание затворов, и фиксаторов. С этими операциями совмещаются операции уборки чехлов или опускания защитных рукавов, проверки состояния крышек разгрузочных люков и очистка их, а также операции уборки вибраторов, отключения магистрали сжатого воздуха, обдувки и очистки рамы и тележек вагона, закрывания разгрузочных люков, снятия троса маневровой лебедки и др.;
основные операции разгрузки tгруз - высыпание груза и при необходимости передвижки вагона в процессе его разгрузки и связанные с этим вспомогательные операции (опускание и последующий подъем защитных рукавов или уборка и навешивание чехлов, защищающих от россыпи груза).
3. Производительность на основной операции выгрузки для вагонов бункерного типа Пв в зависимости от числа одновременно открываемых разгрузочных люков (пропускная способность люков) определяется по формуле
__________________
Пв = 3600 Z gмF l\/ 2 to
3,2 g R - gм f *kд
где z - число одновременно открываемых разгрузочных люков вагона;
yм - плотность груза, т/м 3 ;
F. - площадь поперечного сечения потока груза м 2 , согласно формулам (6) или (6'); F
R - гидравлический радиус поперечного сечения потока груза, м;
R = P,
где P - периметр поперечного сечения потока груза, м;
l- коэффициент истечения принимается согласно указаниям в разделе
Б к формуле (7);
to - начальное сопротивление сдвигу, характеризующее начальное сцепление между частицами, Па;
f - коэффициент внутреннего трения груза;
kд - коэффициент деформации потока груза, высыпающегося из вагона. Для вагонов с боковыми люками kд = 1; для вагонов зерновозов и цементовозов kд = 0,7-0,8.
Далее определяется продолжительность собственно грузовой операции по формуле (2).
Для ориентировки выбора данных о физикомеханических свойствах грузов приведена таблица с характеристиками основных видов массовых грузов.
Пример 1. Выгрузка гранулированной аммиачной селитры из вагона-цементовоза.
Исходные данные
Выгрузка производится в приемные подрельсовые бункеры одновременно из обеих пар выгрузочных люков вагона. Из каждого бункера груз транспортируется в основной пролет склада ленточными конвейерами. Плотность аммиачной селитры yм = 0,88 т/м 3 , размер гранул не более а'=3 мм. Начальное, сопротивление сдвигу to = 0, коэффициент истечения x=0,55, коэффициент внутреннего трения f=0,83. Размер прямоугольного разгрузочного люка вагона A = 0,4 м; B=0,5 м. Коэффициент деформации потока груза kд = 0,8.
Техническая норма загрузки вагона qв = 44 т. Скорость движения троса маневровой лебедки vл = 0,12 м/с. Определяем затраты времени на выгрузку груза из одного вагона.
Подготовительные операции - вход на крышу вагона с верхней площадки для открывания двух загрузочных люков и совмещаемые с ними операции подъема приемных рукавов подрельсового бункера и открывания штурвалами разгрузочных люков - занимают 4 мин.
Основная операция выгрузки осуществляется при одновременном высыпании груза через четыре открытых люка вагона z=4.
Заключительные операции (вход на крышу вагона, осмотр кузова внутри вагона, закрывание загрузочных люков с приведением в действие замкового устройства и совмещаемые с ними операции опускания приемных защитных рукавов, закрывания разгрузочных люков с предварительным осмотром и очисткой крышек и постановкой фиксаторов у штурвалов) занимают 7 мин.
Физико-механические свойства грузов
Наименование |
Плотность, |
Коэф- |
Угол |
Слежи- |
Началь- |
|
сво- |
ниж- |
|||||
Аммиачная селитра... |
0,86 |
0,89 |
0,83 |
30 |
Во влажной |
100 |
Карбамид гранулиро- |
0,72- |
0,86 |
0,76 |
28 |
0 |
|
Сульфат аммония гра- |
0,71 |
0,77 |
1,07 |
35 |
Не слежи- |
0 |
Натриевая селитра...... |
1,25 |
1,3 |
1,38 |
44 |
Слабо |
50 |
Хлористый аммоний...... |
0,72 |
0,77 |
1,19 |
39 |
" " |
50 |
Кальциевая селитра гра- |
1,48 |
2,09 |
1,27 |
41 |
Слабо |
200 |
Хлористый калий порош- |
1,08 |
1,17 |
1,1 |
35 |
Слабо |
50 |
Калий хло- |
1,05 |
1,14 |
- |
26 |
" " |
50 |
Соль калий- |
1,19 |
1,26 |
0,93- |
34 |
Слабо |
100 |
Сульфат калия крис- |
1,2 |
1,26 |
1,07 |
30 |
Слабо |
100 |
Кали- |
0,87 |
0,92 |
0,81- |
Слабо |
200 |
|
Суперфосфат простой 2 ..... |
0,89 |
0,93 |
0,9 |
22 |
Слабо |
200 |
" двойной гранулирован- |
1,58 |
1,7 |
- |
26 |
Слабо |
100 |
" аммонизи- |
1,02 |
1,07 |
0,65 |
23 |
Средняя |
100 |
Аммофос гранулирован- |
1,2 |
1,4 |
0,85 |
Уплот- |
150 |
|
Диаммоний фосфат грану- |
0,9 |
1,6 |
0,55 |
" " |
||
Апатитовый концентрат, порошок..... |
0,82 |
Слабо |
||||
Нефелиновый концентрат, порошок...... |
" " |
|||||
Глинозем порошко- |
||||||
Гипс мелко- |
||||||
Цемент....... |
||||||
1 Начальное сопротивление сдвигу для неслеживающихся грузов принято to = 0
2 Не рекомендуется к перевозке в вагонах-хопперах.
Порядок расчета
1. Определяем площадь поперечного сечения потока груза из одного выпускного люка вагона по формуле (6):
F = (А-а')(В-а')=(0,4-0,003)(0,5-0,003)=0,197м 2 =0,2м 3 .
2. Определяем гидравлический радиус поперечного сечения потока
F 0,197.
R = P = 2(0,4-0,003) + 2 (0,5-0,003)"0,11 м.
3. Определяем среднюю производительность выгрузки через четыре люка вагона по формуле (10)
__________________
Пв =3600 Z gмF l\/ 2 to
3,2 g R - gм f *kд =
___________________
=3600*4*0,88*0,2*0,55 \/ 3,2*9,81 *0,11*0,8 = 2072 т/ч.
4. Определяем среднее время на выполнение основной операции выгрузки через четыре люка вагона по формуле (2)
qв*60 44*60
tгруз = Пв = 2072 =1,27 мин.
5. Общие затраты времени на выгрузку одного вагона составят
n
T = t подг + m tгруз + tзакл = 4 + 1,27 + 7"12,3.
Исходя из этих затрат времени устанавливается суммарная производительность ленточных конвейеров, убирающих груз из подрельсовых бункеров и транспортирующих его в склад.
Пример 2. Выгрузка апатитового концентрата из вагонов-минераловозов в разгрузочном пункте химзавода.
Исходные данные
Апатитовый концентрат подается под выгрузку маршрутами, которые разбиваются на отдельные подачи в соответствии с протяженностью фронта выгрузки (разгрузки) (по 11 вагонов-минераловозов). Боковые траншеи по вместимости достаточны для разгрузки целого маршрута. К магистрали сжатого воздуха одновременно подключаются все одиннадцать вагонов.
Подготовительные операции (присоединение шлангов магистрали сжатого воздуха, освобождение фиксаторов, навешивание вибраторов, последовательный поворот трехходовых кранов и открывание крышек разгрузочных люков на первых четырех вагонах) занимают 2 мин. С этими подготовительными операциями полностью совмещаются операции входа на крыши вагонов с верхней площадки, оборудованной вдоль фронта выгрузки (разгрузки) и снабженной переходными мостками, открывания двух загрузочных люков каждого вагона в соответствии с инструкцией по эксплуатации вагона.
Заключительные операции (поворот трехходовых кранов, и закрывание крышек разгрузочных люков, приведение в действие фиксаторов и отсоединение шлангов, снятие вибраторов) занимают 2,5 мин. Одновременно с этими заключительными операциями выполняются вход на крышу вагонов, проверка полноты выгрузки осмотром через открытые загрузочные люки, закрывание загрузочных люков и фиксирование замкового устройства.
Плотность апатитового концентрата gм =1,6 т/м 3 =1600 кг/м 3 . Это мелкий рассыпчатый порошок, начальное сопротивление сдвигу т0=200 Па, коэффициент внутреннего трения f = 0,65; коэффициент истечения из отверстия из люка вагона l = 0,25. Масса груза в вагоне qв -64 т. Коэффициент деформации потока груза при высыпании из люков kд = 1.
Расчет проводим на выгрузку одной подачи вагонов на фронт выгрузки.
Порядок расчета
1. Определяем по формуле (10) производительность выгрузки из четырех разгрузочных люков, принимая сечение потока равным сечению отверстий люков 0,84*2,382 = 2,0 м2 и гидравлический радиус поперечного потока из одного люка
F 0,84 *2,382.
R = P = 2*0,84 + 2 *2,382 = 0,31 м;
____________________
Пв = 3600*4 * 1,6 *2,0 *0,25 \/ 2 * 200
3,2*9,81 *0,31 - 1600 *0,6 * 1 =35 136 т/ч.
2. Затраты времени на выполнение основной операции выгрузки по формуле (2) составят
qв*60 64*60
tгруз = Пв + tвсп = 35 136 = 0,11 мин.
Поэтому за расчетное время основной операции выгрузки принимаем время навешивания и работы вибратора tвсп = 2 мин, совмещаемое с основной операцией выгрузки.
3. Определим общие затраты времени на выгрузку апатитового концентрата из группы в 11 вагонов в заданных условиях по общей формуле (1)
n 11
T= t подг + m t груз + t закл = 2 + 4 * 2 + 2,5 = 10,0 мин.
Приложение 25
к Правилам перевозок грузов
Сроки доставки грузов, перевозимых в пределах Республики Казахстан, а также собственных (арендованных) порожних вагонов, определяются на весь путь следования исходя из следующих норм:
1) При перевозке
грузовой скоростью: нормы суточного пробега (км)
Маршрутные отправки 550
Повагонные отправки 330
Мелкие, контейнерные
среднетоннажные,
крупнотоннажные 180
2) При перевозке
большой скоростью: нормы суточного пробега (км)
Скоропортящиеся
грузы в поездах
с машинным охлаждением 660
Скоропортящиеся грузы в
рефрижераторных секциях
Рыба и рыбопродукты,
перевозимые в вагонах-
ледниках маршрутами 500
Прочие скоропортящиеся
грузы перевозимые в вагонах
с индивидуальным охлаждением
и вагонах-ледниках, а также
крытых вагонах:
маршрутами с охлаждением 420
маршрутами без охлаждения 540
повагонными отправками с
охлаждением 330
повагонными отправками
без охлаждения и
нескоропортящиеся грузы,
перевозимые повагонными
отправками 380
нескоропортящиеся грузы,
перевозимые мелкими отправками 330
Животные, перевозимые
маршрутами 430
Животные, перевозимые
одиночными вагонами и
группами вагонов 360
Рефрижераторные контейнеры 330
__________________________________________________________________
Приложение 26
к Правилам перевозок грузов
ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ,
хранение которых допускается на открытых складах,
платформах и площадках
Асфальт
Баки и бочки деревянные и стальные
Бандажи из черных металлов
Барабаны для кабеля и канатов
Барда
Битум нефтяной твердый (марок БН-1У, БН-У)
Битумен (камень битуминозный)
Бой гипсовый, глиняный, гончарный, графитный, кирпичный,
стеклянный, фарфоровый, фаянсовый, шамотовый
Болванки из черных металлов
Бутылки, бутыли (баллоны)
Валы и валики необточенные
Вар
Выломки печные (отходы металлургических заводов)
Глина
Гравий
Графит в кусках
Гудрон
Деготь
Дрова
Живица (смолистое вещество)
Земля (кроме красильной)
Изгарь всякая
Изделия асбоцементные, асфальтовые, бетонные,
бетоноцементные, железобетонные, строительные из природного и
искусственного камня, цементные
изразцы (кафель) всякие,
кроме майоликовых
кабели связи и силовые в барабанах (катушках)
Камень всякий
Канаты стальные
Канифоль
Катанка стальная
Катки дорожные земледельческие
Кессоны стальные
Кир (воск горный)
Кирпич глазированный, глиняный обыкновенный, силикатный,
пустотелый, шлифованный, шлаковый
Клинкер цементный
Кокс и коксик
Колеса деревянные, металлические
Колодки тормозные чугунные
Колчедан железный, медный, серный
Кольца шахтные
Концентраты рудные (кроме апатитовых, вольфрамовых,
нефелиновых, оловянных, редких металлов, свинцовых, цинковых
шеелитовых)
Креозот
Крецы
Криолит
Копыта
Кора древесная
Корпуса для кранов
Корпуса судов
Кость простая не в деле
Котлы паровые
Лес круглый, пиленый и крепежный
Литье стальное, чугунное
Лодки
Локомобили
Лом черных металлов
Масло антраценовое, дегтярное, пихтовое
Материалы лесные строительные и поделочные (кроме ценных
пород дерева)
Машины для промышленного оборудования
Машины сельскохозяйственные
Муфели глиняные
Обдирки кож
Ободья из черных металлов
Огарки
Озокерит
Окалина
Орудия сельскохозяйственные
Оси металлические
Отходы черных металлов
Пек каменноугольный в таре
Переводы стрелочные
Песок всякий, кроме кварцевого для тонкой керамики
Пирогранит
Постаменты, из черных металлов
Посуда глиняная
Радиаторы чугунные отопительные
Ракитник (прутья ивовые)
Ракушечник
Ракушка (строительная) морская и речная
Рельсы
Рога
Руды всякие (кроме мышьяковистых)
Сено и солома прессованные
Скамьи из черных металлов
Скипидар
Скрепления рельсовые
Сланцы горючие
Смола газовая, древесная, каменноугольная в таре
Средства транспортирования
Сталь всякая, кроме динамной, де-капира и автостали
Станки всякие
Торф
Трубы всякие, кроме труб из цветных металлов
Тюбинги чугунные
Уголь древесный, каменный
Хвосты флотационные
Церезит
Чаны деревянные, из черных металлов
Черепица кровельная
Чугун черновой не в деле
Шеллак
Шины из черных металлов
Шквар стеклянный (остатки от выделки стекла)
Шлаки
Шлам угольный
Шпалы
Щебень
Щиты деревянные, из лозы и камыша
Ящики деревянные
Якоря
______________________________________________________________
Приложение 27
к Правилам перевозок грузов
Сроки (время) хранения грузов
Молоко свежее, лед. 6 часов
Цветы живые срезанные. 12 часов
Овощи свежие, кроме капусты,
картофеля и свеклы.
Растения срезанные.
Фрукты и ягоды свежие.
Пчелы.
Мясо и мясопродукты, молочные
продукты, кроме свежего молока,
животные и птицы, дрожжи.
Одни сутки
Икра осетровых, лососевых и
других видов рыб, готовая к
употреблению, в упаковке;
Картофель продовольственный,
свекла столовая и капуста свежие.
Бахчевые в таре.
Жир и сало животных.
Напитки безалкогольные,
воды минеральные.
Спирт винный.
Хлебобулочные изделия.
Кожи, шкуры и пушнина
невыделанные.
Продукция неорганической и
органической химии в таре.
Двое суток
Все скоропортящиеся грузы,
прибывшие в рефрижераторных
вагонах, рефрижераторных
контейнерах.
Овощи, грибы, фрукты и
ягоды, соленые, маринованные,
консервированные.
Растения живые,
кроме срезанных.
Яйца пищевые.
Консервы и соки.
Скоропортящиеся грузы, не
поименованные в настоящем
пункте, которые прибыли в
крытых вагонах или
универсальных контейнерах.
Трое суток
Минеральные удобрения в
упаковке.
Изделия из камыша, лозы,
лыка, мочала, прутьев,
соломы и тому подобных
материалов, кроме плетеной
мебели.
Утильсырье в пакетированном виде.
Стружки древесные прессованные
в брикетах.
Пять суток
Остальные грузы, не поименованные
в настоящем пункте, кроме
скоропортящихся и домашних вещей.
Тридцать суток
Домашние вещи.
Для бездокументных грузов устанавливаются следующие предельные сроки хранения:
12 часов - грузы, срок хранения которых в соответствии с настоящим пунктом установлен 6 часов;
одни сутки - грузы, срок хранения которых в соответствии с настоящим пунктом установлен 12 часов;
увеличенные на одни сутки - грузы, срок хранения которых в соответствии с настоящим пунктом установлен одни и двое суток;
увеличенные на 5 суток - грузы, срок хранения которых в соответствии с настоящим пунктом установлен трое и пять суток.
Приложение 28
к Правилам перевозок грузов
ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НАСЫПЬЮ
NN |
1 |
2 |
1. |
Наименование грузов |
Род вагонов |
1. |
Агальматолит |
Цельнометаллические |
2. |
Агломерат хромитовой руды |
Цельнометаллические полувагоны с люками (только для холодного агломерата) и специализирован- |
3. |
Агломерат |
- " - |
4. |
Агломерат марганцевый |
- " - |
5. |
Агломерат титано- |
- " - |
6. |
Аглопорит |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специали- |
7. |
Азофосфат |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
8. |
Алебастр (гипс) молотый |
Специализированные вагоны |
9. |
Аммофос |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
10. |
Ангидрит (шпат полевой и шпат легкий) молотый |
Специализированные вагоны |
11. |
Антрацит |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
12. |
Аргентит |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
13. |
Балласт для железно- |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
14. |
Барит (шпат тяжелый) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
15. |
Бокситы |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные |
16. |
Борогипс гранулированный |
Специализированные вагоны |
17. |
Вертикулит вспученный |
- " - |
18. |
Витерит |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
19. |
Гажа (мергель гипсовый) |
Специализированные вагоны |
20. |
Галька |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
21. |
Гипс для флюсования |
Специализированные вагоны |
22. |
Гипс, не поименованный |
- " - |
23. |
Гипс технический |
- " - |
24. |
Глина, не поименован- |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
25. |
Глинозем |
Специализированные вагоны |
26. |
Глинопорошок |
Специализированные вагоны |
27. |
Горох дробленый лущеный |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
28. |
Гравий |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
29. |
Гравий керамзитовый |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
30. |
Гречиха |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
31. |
Грунт (земля обыкновенная) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
32. |
Дерн |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
33. |
Дерть (крупнодробленое зерно) |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
34. |
Диаммофос |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
35. |
Доломит для стекольной промышленности |
Специализированные вагоны |
36. |
Доломит обожженный металлургический |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
37. |
Доломит сырой металлургический |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
38. |
Доломит сырой, не поименованный в алфавите |
- " - |
39. |
Дорсил (щебень искусственный) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
40. |
Железняк бурый |
- " - |
41. |
Железняк магнитный |
- " - |
42. |
Железняк хромистый (хромит) |
- " - |
43. |
Железо губчатое, |
- " - |
44. |
Земля инфузорная - |
- " - |
45. |
Земля огородная и |
- " - |
46. |
Зерно бобов |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
47. |
Зерно гороха |
- " - |
48. |
Зерно кукурузы |
- " - |
49. |
Зерно фасоли |
- " - |
50. |
Зерновые, не поимено- |
- " - |
51. |
Зерноотходы |
- " - |
52. |
Зола древесная |
Специализированные вагоны |
53. |
Зола каменноугольная |
- " - |
54. |
Зола сланцевая |
- " - |
55. |
Зола торфяная |
- " - |
56. |
Зола, не поименованная |
- " - |
57. |
Известняк (камень |
Цельнометаллические полувагоны |
58. |
Известняк для |
Цельнометаллические полувагоны |
59. |
Известняк молотый, не |
Специализированные вагоны |
60. |
Известь газовая |
- " - |
61. |
Известь гашеная |
- " - |
62. |
Известь гидравлическая |
- " - |
63. |
Известь для флюсования |
- " - |
64. |
Известь карбонатная |
- " - |
65. |
Известь фосфорнокислая |
- " - |
66. |
Известь, не поимено- |
- " - |
67. |
Ил |
- " - |
68. |
Калий сернокислый |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
69. |
Калий хлористый |
- " - |
70. |
Калимагнезия |
- " - |
71. |
Карбамид (мочевина |
- " - |
72. |
Карбанилид (дифенил - |
- " - |
73. |
Карналлит |
- " - |
74. |
Кварциты Бакальские, |
Цельнометаллические полувагоны |
75. |
Кеки (отходы концен- |
Цельнометаллические полувагоны |
76. |
Керамзит |
- " - |
77. |
Клинкер руд цветных металлов |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
78. |
Клинкер цементный |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
79. |
Кокс высокосернистый |
Цельнометаллические полувагоны с люками, |
80. |
Кокс доменный |
- " - |
81. |
Кокс лигнитовый |
- " - |
82. |
Кокс литейный |
- " - |
83. |
Кокс пековый каменноугольный |
- " - |
84. |
Кокс сланцевый |
- " - |
85. |
Кокс электродный |
- " - |
86. |
Кокс, не поименованный |
- " - |
87. |
Коксик всякий |
- " - |
88. |
Колеманит |
- " - |
89. |
Колчедан углистый |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
90. |
Концентрат баритовый |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
91. |
Концентрат железорудный (гематит) |
- " - |
92. |
Концентрат калийно - магниевый |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
93. |
Концентрат серного |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
94. |
Концентрат угольный |
- " - |
95. |
Концентрат хромитовой руды |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
96. |
Крошка известковая |
Специализированные вагоны |
97. |
Крупа гречневая (продел) |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
98. |
Крупа гречневая |
- " - |
99. |
Крупа кукурузная |
- " - |
100. |
Крупа манная |
- " - |
101. |
Крупа овсяная |
- " - |
102. |
Крупа перловая |
- " - |
103. |
Крупа полтавская |
- " - |
104. |
Крупа пшеничная "Артек", "Полтавская" |
- " - |
105. |
Крупа ячневая |
- " - |
106. |
Крупа, не поименован- |
- " - |
107. |
Кукерсит (сланец горючий) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
108. |
Литин (порошок для штукатурки) |
Специализированные вагоны |
109. |
Мел для флюсования |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
110. |
Мел молотый и толченый |
Специализированные вагоны |
111. |
Мел технологический |
- " - |
112. |
Мелочь коксовая |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
113. |
Мелочь пемзовая |
Специализированные вагоны |
114. |
Мергели |
- " - |
115. |
Монокальций фосфат |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
116. |
Мрамор молотый |
Специализированные вагоны |
117. |
Мука (порошок) андезитовая |
- " - |
118. |
Мука (порошок) аспидная |
- " - |
119. |
Мука белитовая (отходы алюминиевого производства) |
- " - |
120. |
Мука витаминная из древесной зелени |
- " - |
121. |
Мука гороховая |
Вагоны - муковозы |
122. |
Мука доломитовая (доломит молотый) |
Специализированные вагоны |
123. |
Мука древесная |
- " - |
124. |
Мука кноперсовая |
- " - |
125. |
Мука кукурузная |
Вагоны - муковозы |
126. |
Мука овсяная |
- " - |
127. |
Мука пшеничная 1 сорта |
- " - |
128. |
Мука пшеничная 2 сорта |
- " - |
129. |
Мука пшеничная высшего сорта |
- " - |
130. |
Мука пшеничная, не поименованная в алфавите |
- " - |
131. |
Мука ржаная всякая |
- " - |
132. |
Мука ржано-пшеничная |
- " - |
133. |
Мука сланцевая |
Специализированные вагоны |
134. |
Мука соевая |
Вагоны - муковозы |
135. |
Мука травяная |
Специализированные вагоны |
136. |
Мука фосфоритная |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
137. |
Мука хвойно- витаминная |
Специализированные вагоны |
138. |
Мука ячменная |
Вагоны - муковозы |
139. |
Мука, не поименован- |
- " - |
140. |
Мучка кормовая |
- " - |
141. |
Натрия карбонат |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
142. |
Натрия триполифосфат |
- " - |
143. |
Нитроаммофос |
- " - |
144. |
Нитроаммофоска |
- " - |
145. |
Нитрофос |
- " - |
146. |
Нитрофоска |
- " - |
147. |
Нут |
Крытые вагоны - хопперы для |
148. |
Овес |
- " - |
149. |
Огарки железных руд |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
150. |
Огарки колчеданные |
- " - |
151. |
Огарки сланцевые |
- " - |
152. |
Огарки цветных руд |
- " - |
153. |
Окатыши железорудные |
Вагоны - окатышевозы, цельно- |
154. |
Окатыши марганцевой |
- " - |
155. |
Опилки древесные |
Специализированные вагоны |
156. |
Орешек коксовый |
Цельнометаллические полувагоны |
157. |
Отруби пшеничные |
Крытые вагоны - хопперы для |
158. |
Отруби ржаные |
- " - |
159. |
Отруби ячменные |
- " - |
160. |
Отруби, не поимено- |
- " - |
161. |
Отсев гранитный или каменный |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные |
162. |
Отходы известковые апатитовых и нефели- |
- " - |
163. |
Отходы известковые |
- " - |
164. |
Отходы известковые фосфоритовых руд |
- " - |
165. |
Отходы мукомольные |
Крытые вагоны - хопперы для |
166. |
Пемза литоидная |
Специализированные вагоны |
167. |
Пемза, не поимено- |
- " - |
168. |
Перлит вспученный |
Специализированные вагоны |
169. |
Перлит, не поимено- |
- " - |
170. |
Песок кварцевый, кроме строительного |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
171. |
Песок строительный |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
172. |
Песок формовочный |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
173. |
Песок футеровочный |
Специализированные вагоны |
174. |
Песчаник |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
175. |
Пирит (колчедан |
- " - |
176. |
Пироксиды, пиролюзиты |
- " - |
177. |
Полба |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
178. |
Полуантрацит |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
179. |
Полукокс |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
180. |
Порошки диабазовые |
Специализированные вагоны |
181. |
Порошок асбошиферный |
- " - |
182. |
Порошок асфальтовый |
- " - |
183. |
Порошок графитовый |
- " - |
184. |
Порошок дунитовый |
- " - |
185. |
Порошок известковый |
- " - |
186. |
Порошок магнезитовый металлургический |
- " - |
187. |
Порошок минеральный |
- " - |
188. |
Порошок хромитовый огнеупорный |
- " - |
189. |
Порошок шамотный всякий |
- " - |
190. |
Портландцемент декоративный |
Крытые вагоны - хопперы для цемента (хоппер - цементовозы) |
191. |
Портландцемент строительный |
- " - |
192. |
Портландцемент строи- |
- " - |
193. |
Порфир |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
194. |
Порфирит |
- " - |
195. |
Початки кукурузные обрушенные |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
196. |
Початки кукурузы |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
197. |
Пресс - порошок древесный |
Специализированные вагоны |
198. |
Преципитат (дикальций фосфат) |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
199. |
Промпродукт угольный |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
200. |
Просо |
Крытые вагоны - хопперы для |
201. |
Пуццоланцемент |
Крытые вагоны - хопперы для |
202. |
Пшеница |
Крытые вагоны - хопперы для |
203. |
Пшено (крупа) |
- " - |
204. |
Пыль ватержакетная |
Специализированные вагоны |
205. |
Пыль инертная |
- " - |
206. |
Пыль коксовая |
- " - |
207. |
Пыль колошниковая |
- " - |
208. |
Пыль котрельная |
- " - |
209. |
Пыль мучная |
Вагоны - муковозы |
210. |
Пыль цементных печей |
Специализированные вагоны |
211. |
Ракушечник |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
212. |
Ракушка морская и речная |
- " - |
213. |
Ракушка, не поимено- |
- " - |
214. |
Рис (крупа) |
Крытые вагоны - хопперы для зерна (вагоны - зерновозы) |
215. |
Рис нешелушеный |
- " - |
216. |
Рис прочий |
- " - |
217. |
Рис шелушеный |
- " - |
218. |
Рожь |
- " - |
219. |
Роштейн цветных руд |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
220. |
Руда алунитовая, |
- " - |
221. |
Руда болотная, бора- |
- " - |
222. |
Руда железная |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
223. |
Руда железная доменная |
- " - |
224. |
Руда железная мартеновская |
- " - |
225. |
Руда железная, не поименованная в алфавите |
- " - |
226. |
Руда марганцевая, не поименованная в алфавите |
- " - |
227. |
Руда серная |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
228. |
Руда хромовая (хромитовая) |
- " - |
229. |
Руды драгоценных металлов |
- " - |
230. |
Руды неметаллические, |
- " - |
231. |
Руды цветных метал- |
- " - |
232. |
Руды черных металлов, |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
233. |
Саго |
Крытые вагоны - хопперы для |
234. |
Селенит |
Специализированные вагоны |
235. |
Семена подсолнечника |
Крытые вагоны - хопперы для |
236. |
Семена клещевины |
- " - |
237. |
Семена конопли |
- " - |
238. |
Семена льна |
- " - |
239. |
Семена масличных культур, не поимено- |
- " - |
240. |
Семена сои |
- " - |
241. |
Семена хлопчатника |
- " - |
242. |
Сечка овсяная |
- " - |
243. |
Сечка просяная |
- " - |
244. |
Сечка рисовая |
- " - |
245. |
Сечка ячменная |
- " - |
246. |
Сечка, не поименован- |
- " - |
247. |
Сильвинит |
Крытые вагоны - хопперы для |
248. |
Сланцы горючие, не |
Цельнометаллические полувагоны |
249. |
Смесь горных пород с |
- " - |
250. |
Смесь зерновая |
Крытые вагоны - хопперы для |
251. |
Смесь золошлаковая |
Цельнометаллические полувагоны с люками специализированные |
252. |
Смесь |
Цельнометаллические полувагоны |
253. |
Сорго (гаолян, |
Крытые вагоны - хопперы для |
254. |
Спеццемент для |
Крытые вагоны - хопперы для |
255. |
Сплавы бария |
Цельнометаллические полувагоны |
256. |
Суперфосфат |
Крытые вагоны - хопперы для |
257. |
Суперфосфат двойной |
- " - |
258. |
Суперфосфат простой |
- " - |
259. |
Сырье горно-химичес- |
- " - |
260. |
Тальк молотый |
Специализированные вагоны |
261. |
Терезит |
Цельнометаллические полувагоны |
262. |
Термоантрацит |
- " - |
263. |
Термозит (щебень из |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
264. |
Термоцемент |
Крытые вагоны - хопперы для |
265. |
Толокно |
Крытые вагоны - хопперы для |
266. |
Топливо печное |
Цельнометаллические полувагоны |
267. |
Торф фрезерный для |
Цельнометаллические полувагоны |
268. |
Торф фрезерный |
- " - |
269. |
Торф фрезерный, не |
- " - |
270. |
Трикальцийфосфат |
Крытые вагоны - хопперы для |
271. |
Уголь бурый |
Цельнометаллические полувагоны |
272. |
Уголь бурый мелкий |
- " - |
273. |
Уголь гранулированный |
Специализированные вагоны |
274. |
Уголь каменный марки |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
275. |
Уголь каменный |
- " - |
276. |
Уголь каменный |
- " - |
277. |
Уголь каменный марки |
- " - |
278. |
Уголь каменный марки СС - слабоспекающийся |
- " - |
279. |
Уголь каменный марки |
- " - |
280. |
Уголь каменный |
- " - |
281. |
Уголь каменный |
- " - |
282. |
Уголь каменный |
- " - |
283. |
Уголь каменный, не |
- " - |
284. |
Уголь пылевидный |
Специализированные вагоны |
285. |
Удобрение калийно- |
Крытые вагоны - хопперы для |
286. |
Удобрения азотные, |
- " - |
287. |
Удобрения калийные, |
- " - |
288. |
Удобрения фосфатные, |
- " - |
289. |
Удобрения химические |
- " - |
290. |
Флюсы сварочные (для |
Цельнометаллические полувагоны |
291. |
Флюсы, не поименован- |
Специализированные вагоны |
292. |
Фосфобактерин |
Крытые вагоны - хопперы для |
293. |
Фосфогипс |
- " - |
294. |
Хвосты флотационные |
Цельнометаллические полувагоны |
295. |
Хлопья кукурузные |
Крытые вагоны - хопперы для |
296. |
Хлопья овсяные |
- " - |
297. |
Хлопья пшеничные |
- " - |
298. |
Хлопья рисовые |
- " - |
299. |
Цемент водонепрони- |
Крытые вагоны - хопперы для |
300. |
Цемент гипсоглино- |
- " - |
301. |
Цемент глиноземистый |
- " - |
302. |
Цемент тампонажный |
- " - |
303. |
Цемент, не поимено- |
- " - |
304. |
Цемянка (кирпич |
Цельнометаллические полувагоны |
305. |
Чечевица |
Крытые вагоны - хопперы для |
306. |
Чина |
- " - |
307. |
Чумиза |
- " - |
308. |
Шихта угольная |
Цельнометаллические полувагоны |
309. |
Шквар (остатки стекольного производства) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
310. |
Шлак фосфатный |
Крытые вагоны - хопперы для минеральных удобрений (вагоны- минераловозы) |
311. |
Шлаки ванадиевого |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные |
312. |
Шлаки |
Цельнометаллические полувагоны |
313. |
Шлаки доменные |
- " - |
314. |
Шлаки магниевого |
- " - |
315. |
Шлаки мартеновские |
- " - |
316. |
Шлаки металлургичес- |
- " - |
317. |
Шлаки электропечные |
- " - |
318. |
Шлаки, кроме гранули- |
Цельнометаллические полувагоны |
319. |
Шлаки, содержащие |
- " - |
320. |
Шлакопортландцемент |
Крытые вагоны - хопперы для |
321. |
Шлам алюможелезистый |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
322. |
Шлам угольный |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
323. |
Шлам цветных металлов |
Цельнометаллические полувагоны |
324. |
Шлих цветных руд |
- " - |
325. |
Шпат известковый |
- " - |
326. |
Штыб |
Цельнометаллические полувагоны |
327. |
Шунгизит |
Цельнометаллические полувагоны |
328. |
Щебень гранитный |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специа- |
329. |
Щебень из гравия |
- " - |
330. |
Щебень шунгитовый |
- " - |
331. |
Щебень, не поименова- |
- " - |
332. |
Электрокорунд в зерне |
Специализированные вагоны |
Приложение 29
к Правилам перевозок грузов
ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НАВАЛОМ
N |
Наименование грузов |
Род вагонов |
1 |
Алебастр (гипс) в кусках |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
2 |
Ангидрит (шпат полевой и шпат легкий) в кусках |
- " - |
3 |
Андезиты |
- " - |
4 |
Арагонит |
Цельнометаллические полувагоны с люками платформы и специализированные вагоны |
5 |
Арбузы |
Крытые вагоны |
6 |
Аргиллит |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
7 |
Аскангель (глина белая) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
8 |
Асфальт природный |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
9 |
Асфальтит (асфальт) |
- " - |
10 |
Асфальтобетон холодный (смесь асфальтобетонная холодная) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
11 |
Балансы всяких пород дерева длиной до 1,5 м включительно кроме хвойных |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
12 |
Балансы всяких пород дерева длиной свыше 1,5 м включительно кроме хвойных |
- " - |
13 |
Балансы хвойных пород дерева |
- " - |
14 |
Бетонит |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
15 |
Блюмсы |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
16 |
Бой графитовый |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
17 |
Бой и лом корундовых камней |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
18 |
Бой керамический |
- " - |
19 |
Бой кирпича хромомагнезитового |
- " - |
20 |
Бой кирпича шамотного |
- " - |
21 |
Бой кирпича, не поименованного в алфавите |
- " - |
22 |
Бой наждачных точильных и шлифовальных камней |
- " - |
23 |
Бой огнеупорных изделий |
- " - |
24 |
Бой стеклянный |
- " - |
25 |
Бой фарфоровый |
- " - |
26 |
Бой фаянсовый |
- " - |
27 |
Бой электродный |
- " - |
28 |
Болванки стальные литые |
- " - |
29 |
Борт (камень обработанный) |
- " - |
30 |
Брикеты асфальтовые для дорожных покрытий |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
31 |
Брикеты буроугольные |
- " - |
32 |
Брикеты железной руды |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
33 |
Брикеты и полубрикеты торфяные |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
34 |
Брикеты из отходов древесины |
- " - |
35 |
Брикеты из стальной стружки |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
36 |
Брикеты из чугунной стружки |
- " - |
37 |
Брикеты каменноугольные |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
38 |
Брикеты кокса и полукокса |
- " - |
39 |
Брикеты титаномагнетитовой руды |
- " - |
40 |
Брикеты хромитовой руды |
- " - |
41 |
Брикеты цветных руд |
- " - |
42 |
Брусчатка литая из доменных шлаков |
- " - |
43 |
Габбро |
- " - |
44 |
Глиеж (земля) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
45 |
Глина (комовая) бентонитовая, красильная, сукновальная, фарфоровая (каолин), фаянсовая, формовочная |
- " - |
46 |
Глина кислотоупорная и огнеупорная, не поименованная в алфавите |
- " - |
47 |
Глины тугоплавкие |
- " - |
48 |
Гнейс |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
49 |
Гранит |
- " - |
50 |
Гуано |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
51 |
Диабаз |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
52 |
Динас |
- " - |
53 |
Диорит |
- " - |
54 |
Долготье рудничное |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
55 |
Дорсил (щебень искусственный) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
56 |
Древесины топливная для гидролизного производства |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
57 |
Древесина топливная для технологических нужд, не поименованная в алфавите |
- " - |
58 |
Дрова долготье |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
59 |
Дрова из всяких пород дерева, не поименованные в алфавите |
- " - |
60 |
Дунит |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
61 |
Ель резонансовая круглая |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
62 |
Жерди и колья |
- " - |
63 |
Жом (выжимки, мезга) картофельный |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
64 |
Жом (выжимки, мезга) свекловичный |
- " - |
65 |
Заготовка для переката качественная |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
66 |
Заготовка для переката рядовая |
- " - |
67 |
Заготовка осевая и кузнечная |
- " - |
68 |
Заготовка стальная, не поименованная в алфавите |
- " - |
69 |
Заготовка трубная |
- " - |
70 |
Заполнитель из естественного камня |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
71 |
Камень битуминозный (битумен) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
72 |
Камень булыжный (булыжник) |
- " - |
73 |
Камень бутовый (бут) |
- " - |
74 |
Камень гипсовый |
- " - |
75 |
Камень известняковый технологический (известняк) |
- " - |
76 |
Камень литографский |
- " - |
77 |
Камень строительный, не поименованный в алфавите |
- " - |
78 |
Камень тальковый (тальк в кусках) |
- " - |
79 |
Камень шамотный |
- " - |
80 |
Камыш |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
81 |
Капуста белокочанная среднепоздняя и позднеспелая |
Универсальные вагоны - крытые |
82 |
Картофель для промышленной переработки |
- " - |
83 |
Кварц и концентрат кварцевый |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
84 |
Кварциты, кроме бакальских, криворожских и МКА |
- " - |
85 |
Кианит (минерал) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
86 |
Кора липовая |
Универсальные вагоны - крытые |
87 |
Кора, не поименованная в алфавите |
- " - |
88 |
Корнит (прессованная роговая стружка) |
- " - |
89 |
Корье дубильное и красильное |
- " - |
90 |
Кость для производства желатина |
- " - |
91 |
Кость пищевая |
- " - |
92 |
Кряж всяких пород дерева |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
93 |
Ксиолит (стройматериал) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
94 |
Лапидит в кусках |
- " - |
95 |
Лесоматериалы всяких пород длиной до 2 м включительно |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
96 |
Лесоматериалы гидротехнические |
- " - |
97 |
Лесоматериалы для производства спичек (кряж спичечный) |
- " - |
98 |
Лесоматериалы круглые, кроме крепежных, не поименованные в алфавите |
- " - |
99 |
Лесоматериалы строительные |
- " - |
100 |
Лесоматериалы судостроительные |
- " - |
101 |
Лесоматериалы тарные (кряж тарный) |
- " - |
102 |
Лесоматериалы фанерные (кряж фанерный) |
- " - |
103 |
Лоза, ракитник (прутья ивовые) |
Универсальные вагоны - крытые |
104 |
Лом и отходы стальные негабаритные |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
105 |
Лом и отходы чугунные негабаритные |
- " - |
106 |
Лом огнеупорных изделий |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
107 |
Лом стальной сборный |
- " - |
108 |
Лом черных металлов для пакетирования |
- " - |
109 |
Лом черных металлов, не поименованный в алфавите |
- " - |
110 |
Магнезит сырой для производства огнеупорных материалов |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
111 |
Масса асфальтовая |
- " - |
112 |
Мездра |
Универсальные вагоны - крытые |
113 |
Мел в кусках |
Специализированные вагоны |
114 |
Металлы черные, не поименованные в алфавите |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
115 |
Мрамор в кусках |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
116 |
Мусор построечный |
- " - |
117 |
Навоз |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
118 |
Наплывы, наросты всяких пород дерева, не поименованные в алфавите |
Универсальные вагоны - крытые |
119 |
Обрезь черных металлов от прокатного производства |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
120 |
Окалина черных металлов |
- " - |
121 |
Оливин (минерал) |
- " - |
122 |
Отходы асбошиферные и шиферные |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
123 |
Отходы древесные |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
124 |
Пакеты из легковесных стальных отходов и лома |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
125 |
Пегматит |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
126 |
Пиловочник всяких пород дерева |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
127 |
Порфироиды |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
128 |
Присад доменный |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
129 |
Продукт полевошпатовый |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
130 |
Пропсы (стойки рудничные) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
131 |
Рельсы - лом |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
132 |
Рога, копыта |
Универсальные вагоны - крытые |
133 |
Сапонат (кил) |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
134 |
Свекла сахарная |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
135 |
Сиенит (минерал) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
136 |
Силикат - натрия растворимый (силикат глыба) |
- " - |
137 |
Слитки стальные блюминговые |
- " - |
138 |
Слитки стальные весом до 3 т |
- " - |
139 |
Слитки стальные шихтовые |
- " - |
140 |
Слитки стальные, не поименованные в алфавите |
- " - |
141 |
Слябы (заготовки стальные) |
- " - |
142 |
Столбы деревянные |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
143 |
Стружка доменная мартеновская |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
144 |
Стружка стальная вьюнообразная |
- " - |
145 |
Стружка черных металлов, не поименованная в алфавите |
- " - |
146 |
Стружки древесные всякие |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
147 |
Сутунка |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
148 |
Термоблок (камень цементнодиатомитошлаковый) |
- " - |
149 |
Торф кусковой топливный |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
150 |
Трас (камень природный) |
- " - |
151 |
Трубы |
- " - |
152 |
Туки землеудобрительные органические (компосты) |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
153 |
Туф известковый |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
154 |
Туф, не поименованный в алфавите |
- " - |
155 |
Тыква продовольственная |
Универсальные вагоны - крытые |
156 |
Шпалы |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
157 |
Ферросплавы в кусках, чушках, дробленые с размерами частиц более 13 мм: ферромарганец, ферросиликомарганец, ферросиликохром, феррохром, марганец металлический марок Мн 965 и Мн 95, силикокальций марок СК 10, СК 10Р, СК 15, СК 15Р |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы |
158 |
Хворост |
Цельнометаллические полувагоны с люками |
159 |
Целестин (минерал) |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
160 |
Цемензит |
Цельнометаллические полувагоны с люками и специализированные вагоны |
161 |
Церезит |
- " - |
162 |
Чугун зеркальный |
Цельнометаллические полувагоны с люками, платформы и специализированные вагоны |
163 |
Чугун литейный высокомарганцевистый |
- " - |
164 |
Чугун литейный фосфористый |
- " - |
Приложение 30
к Правилам перевозок грузов
Перечень грузов, перевозка которых
допускается на открытом подвижном составе
Обозначение сносок, отмеченных в Перечне:
<*> Допускаются к перевозке на открытом подвижном составе грузы массой одного грузового места более 500 кг, длинномерные и громоздкие, которые по своим размерам не могут быть загружены в крытый вагон.
<**> В период с 1 апреля по 1 октября при погрузке этих грузов на открытый подвижной состав они укрываются грузоотправителем брезентом, досками, дощатыми щитами или другими материалами, защищающими груз от попадания искр и исключающими загрязнение окружающей среды и засорение территории.
Торф, щепа влажностью не менее 40% перевозятся без укрытия. Планеры, самолеты и вертолеты перевозятся в упаковке или с укрытием независимо от времени года.
В верхней части накладной грузоотправитель проставляет штемпеля красного цвета - "Легко воспламеняется", "Прикрытие 3/0-0-1-0". В вагонном листе такие штемпеля проставляются станцией отправления.
Примечание. Наименование грузов соответствует Алфавитному перечню грузов (АЕТСНГ) Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов, опубликованному в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта N 407, 1997 г.
Автобензозаправщики
Автобусы
Автодезустановки
Автодрезины, перевозимые не на своих осях
Автокары
Автомастерские передвижные
Автоматы для продажи продуктов и товаров (воды, карандашей, молока, масла и др.) в таре <*>
Автоматы для срезки наката с форматного барабана в таре <*>
Автоматы круглочулочные в таре <*>
Автоматы кузнечно-прессовые в таре <*>
Автоматы расфасовочно-упаковочные в таре <*>
Автоматы резальные для черепицы в таре <*>
Автомобили ассенизационные
Автомобили грузовые в ремонт и из ремонта
Автомобили грузовые, не поименованные в алфавитном перечне грузов единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (АЕТСНГ)
Автомобили легковые
Автомобили, оборудованные кино-, радио- и электроустановками, сейсмостанциями
Автомобили специальные
Автомотрисы, перевозимые не на своих осях
Автопоилки
Авторефрижераторы
Автосцепки и их части
Автотягачи
Автофургоны
Автоцементовозы
Автоцистерны
Агальматолит (минерал)
Агломерат железорудный
Агломерат марганцевый
Агломерат титаномагнезитовой руды
Агломерат хромитовой руды
Аглопорит
Аглоруда (руда железная агломерационная)
Агрегаты для беления и промывки тканей в таре <*>
Агрегаты для производства мягких кровельных материалов в таре <*>
Агрегаты доильные (установки доильные) в таре <*>
Агрегаты кирпичеделательные в таре <*>
Агрегаты красильные для ткани и трикотажного полотна в таре <*>
Агрегаты протекторные и камерные в таре <*>
Агрегаты формовочно-прокатные в таре <*>
Агрегаты формующие в таре <*>
Агрегаты электростригальные в таре <*>
Алебастр (гипс) в кусках шестой и седьмой групп
Алюминий (крупногабаритные алюминиевые чушки массой более 400 кг, полуфабрикаты из алюминия и алюминиевых сплавов длиной более 3 метров или массой более 200 кг. в таре или пакетами)
Ангидрит (шпат полевой и шпат легкий) в кусках
Андезиты
Антрацит
Аппараты автогеносварочные в таре <*>
Аппараты дезинфекционные в таре <*>
Аппараты сахароварочные в таре <*>
Аппараты тепловые, жарочные и пищеварочные в таре <*>
Аппараты тестоприготовительные в таре <*>
Аппараты электросварочные в таре <*>
Аппараты - воздухоувлажнители в таре <*>
Арагонит
Арболит пакетами
Аргентит
Аргиллит
Арки бетонные, цементные и шлаковые
Арматура газовая и водопроводная (в таре или с защитой отдельных частей) <*>
Арматура котловая из черных металлов (в таре или с защитой отдельных частей) <*>
Асбозурит
Аскангель (глина белая)
Аспираторы (вентиляторы для очистки зерна) в таре <*>
Асфальт природный
Асфальтит (асфальт)
Асфальтобетон холодный (смесь асфальтобетонная холодная)
Аэропылители
Баки металлические <*>
Балансы всяких пород дерева
Балки деревянные <*>
Балки железобетонные
Балки и швеллеры N 10 и более
Балки стальные не склепанные, не поименованные в АЕТСНГ
Балки стальные склепанные
Балласт для железнодорожных путей всякий (гравий, песок, щебень, асбестовые отходы)
Баллоны стальные <*>
Бандажи из черных металлов
Бани дезинфекционные
Барабаны деревянные для электрических кабелей, проводов и
др. <*>
Барабаны из черных металлов <*>
Барит (шпат тяжелый)
Башни водонапорные
Бетонит
Бетонораздатчики
Бетоносмесители
Бетоноукладчики
Биметаллы с основой из черных металлов
Битумен (камень битуминозный)
Битумы нефтяные строительные твердых марок в таре
Блоки аглопоритобетонные
Блоки гранитные
Блоки железобетонные
Блоки из черных металлов
Блоки известково-песчаные
Блоки керамические
Блоки мраморные
Блоки силикатные
Блоки стеновые, не поименованные в АЕТСНГ
Блоки стрелочных переводов на шпалах
Блоки туфовые
Блоки фундаментные
Блоки шлакобетонные
Блоки шлаковые (шлакоблоки)
Блюминги
Блюмсы
Бой графитовый
Бой и лом карборундовых камней
Бой и лом корундовых камней
Бой керамический
Бой кирпичный
Бой наждачных точильных и шлифовальных камней
Бой огнеупорных изделий
Бой стеклянный
Бой фарфоровый
Бой фаянсовый
Бой электродный
Бойлеры
Бокситы
Болванки из черных металлов
Болванки стальные литые
Бороздоделатели и ложбиноделатели
Бороны пакетами
Борт (камень обработанный)
Брикеты асфальтовые для дорожных покрытий
Брикеты буроугольные
Брикеты железной руды
Брикеты и полубрикеты торфяные
Брикеты из отходов древесины
Брикеты из стальной стружки
Брикеты из чугунной стружки
Брикеты каменноугольные
Брикеты кокса и полукокса
Брикеты марганцевой руды
Брикеты титаномагнетитовой руды
Брикеты хромитовой руды
Брикеты цветных руд
Брусчатка литая из доменных шлаков
Брусья для стрелочных переводов
Брусья мостовые для железных дорог
Буксы (кроме алюминиевых)
Булыжник (камень булыжный)
Бульдозеры
Бункера гипса
Бункера деревянные
Бункера металлические
Бут (камень бутовый)
Вагонетки - платформы
Вагонотолкатели стальные
Вагоны железнодорожные, перевозимые не на своих осях
Вагоны - дома передвижные
Вакуум - прессы
Валки стальные и чугунные прокатные
Валы и валики из черных металлов
Вальцы всех видов металлические
Ванны из черных металлов в таре
Вентиляторы для очистки зерна (аспираторы) в таре
Верстаки в таре
Вертолеты <**>
Весы <*>
Веялки
Вибраторы строительные в таре <*>
Вибролотки
Виброплощадки
Виброштампы
Витерит
Водомаслогрейки в таре <*>
Водоподогреватели (экономайзеры) в таре <*>
Водораздатчики в таре <*>
Воздуходувки в таре <*>
Воздухоподогреватели в таре <*>
Волнировщики для листов в таре <*>
Волокуши тракторные
Вулканизаторы - форматоры в таре <*>
Выжимки овощные
Вырезка шпальная
Вышки и мачты буровые и геолого-разведочные
Вышки и укрытия деревянные для буровых установок
Габбро (минерал)
Газгольдеры
Газоводоочистители в таре <*>
Газогенераторы в таре <*>
Галька
Гартцинк (изгарь цинковая) в специализированных контейнерах
Гематит (концентрат железорудный)
Генераторы в таре <*>
Гидродомкраты в таре <*>
Гидропульты в таре <*>
Гипсомешалки в таре <*>
Гнейс
Гипсошлакоблоки
Глиеж (земля)
Глина белая (аскангель)
Глина бентонитовая
Глина кислотоупорная и огнеупорная, не поименованная в АЕТСНГ
Глина красильная
Глина сукновальная
Глина фарфоровая (каолин)
Глина фаянсовая
Глина формовочная, кроме глины молотой огнеупорной
Глиноболтушки в таре <*>
Глинозем в специализированных контейнерах
Глиномешалки в таре <*>
Глины, не поименованные в АЕТСНГ
Глины тугоплавкие
Голендоры в таре <*>
Горбыль
Горны кузнечные в таре <*>
Грабли конной и тракторной тяги <*>
Гравий керамзитовый
Гравий
Гранит
Графит в кусках
Грейдеры
Грохоты
Грунт (земля обыкновенная)
Грунт торфяной
Гудрон в упаковке
Гудронаторы в таре
Двери металлические пакетами <*>
Двигатели (моторы) электрические в таре <*>
Дезинтеграторы в таре <*>
Дерн
Детали крупноблочных домов
Диабаз
Дизели <*>
Дизельгенераторы <*>
Динас
Диорит
Долготье рудничное
Доломит для стекольной промышленности
Доломит обожженный металлургический
Доломит сырой металлургический
Доломит сырой, не поименованный в АЕТСНГ
Дома (домики) садовые
Дома сборно-разборные бесфундаментные из объемных блоков
Дома сборно-разборные из древесно-стружечной плиты
Дома со стенами из арболита
Дома стандартные и нестандартные щитовые в разобранном виде
Дороги канатные подвесные в таре <*>
Дорсил (щебень искусственный)
Доски асбестоцементные ацэид пакетами
Доски шпунтованные для полов пакетами <*>
Драги
Древесина топливная для гидролизного производства
Древесина топливная для технологических нужд, не поименованная в АЕТСНГ
Древесина экстрактовая в пачках
Дрезины, перевозимые не на своих осях
Дробилки
Дрова долготье
Дрова из всяких пород дерева, не поименованные в АЕТСНГ
Дрожжи кормовые (гидролизные, сульфатные) в мягких специализированных контейнерах
Дунит
Дымососы в таре <*>
Ель резонансовая круглая
Ель резонансовая пиленая
Жатки
Железняк бурый
Железняк магнитный
Железняк хромистый (хромит)
Железо губчатое (отходы)
Желоба для труб асбестоцементные
Желоба для труб бетоноцементные
Желоба для труб железобетонные
Желоба для труб литоидовые
Желоба для труб цементные
Желоба из черных металлов
Жерди и колья
Жом (выжимки, мезга) картофельный
Жом свекловичный (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Заготовка для переката качественная
Заготовка для переката рядовая
Заготовка осевая и кузнечная
Заготовка стальная, не поименованная в АЕТСНГ
Заготовка трубная
Заготовки деревянные для карандашей
Заготовки деревянные для обручей
Заготовки деревянные черновые, не поименованные в АЕТСНГ
Запарники - смесители в таре <*>
Заполнитель из естественного камня
Затворы секторные
Здания инвентарные контейнерного типа
Земля инфузорная: диатомит, трепел, опоки, кизельгур и др., не поименованная в АЕТСНГ
Земля обыкновенная (грунт)
Земля огородная и садовая
Зернодавилки в таре <*>
Зернодробилки в таре <*>
Зернопогрузчики в таре
Зерносушилки в таре
Змеевики стальные
Известняк (камень известняковый)
Известняк для флюсования
Изделия андезитовые
Изделия асбестоцементные, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия асфальтовые, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия бетонные, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия графитированные и угольные в таре <*>
Изделия железобетонные для сенажных башен
Изделия железобетонные, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия строительные из камня искусственного, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия строительные из камня природного, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия цементно-бетонные, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия цементные, не поименованные в АЕТСНГ
Изделия шлакобетонные, не поименованные в АЕТСНГ
Изложницы (формы металлические для отливок)
Измельчители грубых и сочных кормов в таре
Ил
Инжекторы в таре <*>
Инкубаторы в таре <*>
Инструмент к буровому и нефтяному оборудованию в таре <*>
Кабели всякие (в бухтах, барабанах) <*>
Кабины автомобильные
Каландры в таре <*>
Калориферы металлические промышленные в таре <*>
Кальций хлористый (кальция хлорид) безводный в специализированных контейнерах
Камень битуминозный (битумен)
Камень булыжный (булыжник)
Камень бутовый (бут)
Камень гипсовый
Камень известняковый (известняк)
Камень литографский
Камень обработанный (борт)
Камень строительный, не поименованный в АЕТСНГ
Камень тальковый (тальк в кусках)
Камень цементн-диатолитошлаковый (термоблок)
Камень цементно-шлаковый
Камень шамотный
Камень шлакобетонный
Камень шлаковый
Камни сборные бордюрные
Камыш <**>
Канавокопатели
Канаты (тросы) стальные <*>
Каолин (глина фарфоровая)
Каркасы из черных металлов
Каркасы сенажных башен стальные
Картофелекопалки
Картофелесажалки
Катанка стальная (в бухтах)
Катера
Катки дорожные
Катки земледельческие
Кварциты бакальские, криворожские и КМА (железорудное сырье)
Кварциты, кроме бакальских, криворожских и КМА
Кеки (отходы концентратов цветных руд)
Керамзит
Кессоны
Кианит (минерал)
Кил (сапонат)
Киоски торговые
Кирпич асбоцементный
Кирпич бетонный
Кирпич гидравлический
Кирпич гипсовый
Кирпич глиняный обыкновенный
Кирпич глиняный пустотелый
Кирпич динасовый
Кирпич лекальный, кроме огнеупорного
Кирпич лицевой белый
Кирпич лицевой красный
Кирпич молотый, толченый (цемянка)
Кирпич пенодиатомитовый, диатомитовый и трепельный
Кирпич силикатный
Кирпич стеклянный полый
Кирпич строительный, не поименованный в АЕТСНГ
Кирпич шлаковый
Кирпич-клинкер
Клинкер руд цветных металлов
Клинкер цементный
Ковши литейные
Кокс высокосернистый
Кокс доменный
Кокс лигнитовый
Кокс литейный
Кокс нефтяной
Кокс пековый каменноугольный
Кокс сланцевый
Кокс, не поименованный в АЕТСНГ
Кокс электродный
Коксик всякий
Колеса вагонные и локомотивные новые цельнокатаные
Колеса из черных металлов, не поименованные в АЕТСНГ
Колеса машинные литые и кованые
Колесные пары вагонные и локомотивные
Колодки тормозные асбестовые
Колодки тормозные чугунные
Колесные пары вагонные и локомотивные
Колодки тормозные асбестовые
Колодки тормозные чугунные
Колонки водогрейные в таре <*>
Колонны из камня искусственного
Колонны из камня природного
Колонны металлические
Колосники
Колчедан медный (руда медноколчеданная)
Колчедан углистый
Кольца из черных металлов
Колья и жерди
Комбайны свеклоуборочные
Комбайны сельскохозяйственные
Комбайны, кроме сельскохозяйственных <*>
Комплекты деталей для домов со стенами из арболита
Комплекты деталей для стандартных домов
Комплекты тарные возвратные
Колеманит
Компосты (туки землеудобрительные органические)
Компрессоры в таре <*>
Конвейеры для отливки умывальных столов в таре <*>
Конвейеры для отливки унитазов в таре <*>
Конвейеры для твердения асбоцементных труб в таре <*>
Конвейеры подъемно-транспортные в таре <*>
Конструкции деревянные клееные
Конструкции железобетонные
Конструкции металлические <*>
Конструкции металлические, не поименованные в АЕТСНГ <*>
Контейнеры специальные грузовладельца
Контейнеры универсальные МПС в ремонт и из ремонта
Контейнеры универсальные новые
Концентрат баритовый
Концентрат железорудный (гематит)
Концентрат руд цветных металлов в специализированных контейнерах конструкции "Гипроникель" типа CK-2-3,2(5)
Концентрат серного колчедана
Концентрат угольный
Концентрат хромитовой руды
Концентраты марганцевой руды
Копатели и подъемники свеклы и др. корнеплодов
Копры
Кора липовая <**>
Кормораздатчики в таре <*>
Корнедробилки в таре <*>
Корнемойки в таре <*>
Корнерезки в таре <*>
Корпуса для цементных печей
Корпуса судов
Корунд природный
Корье дубильное и красильное <**>
Косилки
Костыли металлические
Котлы всякие металлические открытые <*>
Котлы гипсоварочные
Котлы запарочные
Котлы паровые
Краны грузоподъемные всякие, кроме перевозимых на своих осях
Кремний кристаллический (ферросплав) в закрытых специализированных контейнерах
Крепь механизированная
Крошка торфяная <**>
Крупорушки в таре <*>
Крышки чугунные
Ксилолит (стройматериал)
Кубики для мостовых из камня
Кузова автобусные
Кузова автомобильные
Кузова вагонные
Кукерсит (сланец горючий)
Культиваторы
Лапидит в кусках
Лебедки в таре <*>
Лемехи пакетами
Лента стальная горячекатаная в рулонах
Лента стальная холоднокатаная в рулонах
Леса трубчатые металлические (инвентарные) пакетами
Лесоматериалы всяких пород
Лесоматериалы гидротехнические
Лесоматериалы для производства спичек (кряж спичечный)
Лесоматериалы круглые, кроме крепежных, не поименованные в АЕТСНГ
Лесоматериалы строительные
Лесоматериалы судостроительные
Лесоматериалы тарные (кряж тарный)
Лесоматериалы фанерные (кряж фанерный)
Лесопогрузчики
Лестницы деревянные пакетами <*>
Лестницы металлические пакетами <*>
Листы асбестоцементные волнистые, полуволнистые и плоские в таре и (или) пакетами
Листы асбостальные пакетами
Листы битумные кровельные в специализированных контейнерах
Листы резино-битумные кровельные в специализированных контейнерах
Литье стальное и чугунное, не поименованное в АЕТСНГ
Лифты
Лодки всякие (кроме резиновых) <*>
Лоза, ракитник (прутья ивовые) <**>
Локомобили
Локомотивы, перевозимые не на своих осях, не поименованные в АЕТСНГ
Лом и отходы стальные негабаритные
Лом и отходы цветных металлов и их сплавов <*> (см. п. 3), кроме стружки магния и магниевых сплавов
Лом и отходы чугунные негабаритные
Лом огнеупорных изделий
Лом стальной сборный
Лом черных металлов для пакетирования
Лом черных металлов, не поименованный в АЕТСНГ
Луб сухой <**>
Луб пеньковый <**>
Лущильники всякие в таре <*>
Льнотеребилки в таре <*>
Люки из черных металлов пакетами
Магнезит сырой для производства огнеупорных материалов (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Магний хлористый (бишофит) в специализированных контейнерах
Масса анодная
Мачты железобетонные
Мачты металлические телеграфные для электрических проводов и др.
Машины автоматические выдувные для выработки бутылок, консервных банок и др. в таре
Машины асботрубные в таре <*>
Машины бумагоделательные в таре <*>
Машины врубовые и врубонавалочные в таре <*>
Машины для выработки древесно-волокнистых плит в таре <*>
Машины для высадки анкерных головок в таре <*>
Машины для гибки арматуры в таре <*>
Машины для землеройных и мелиоративных работ в таре <*>
Машины для корчевания, уборки камней, кустов и пней (корчеватели) в таре
Машины для отделки и упаковки бумаги и картона в таре <*>
Машины для правки металлических прокладок в таре <*>
Машины для приготовления бумажной массы в таре <*>
Машины для пристрочки подошв в таре <*>
Машины для разброски удобрений, не поименованные в АЕТСНГ
Машины для уборки блоков в таре <*>
Машины для уборки сена, не поименованные в АЕТСНГ
Машины дорожные
Машины зерноочистительные в таре <*>
Машины и оборудование строительные, дорожные и торфяной промышленности в таре <*>
Машины камнерезные для добычи строительного камня и блоков
Машины ковочные в таре
Машины ленточные закройные в таре <*>
Машины лесопосадочные
Машины листоформовочные шиферные в таре <*>
Машины мяльно-трепальные в таре <*>
Машины наборные в таре <*>
Машины обтяжные в таре
Машины оплеточные в таре <*>
Машины очистительные в таре <*>
Машины паровые
Машины переплетные в таре <*>
Машины печатные в таре <*>
Машины прядильные, крутильные для искусственных и натуральных волокон в таре <*>
Машины ротационные (ротаторы) в таре <*>
Машины сельскохозяйственные, не поименованные в АЕТСНГ
Машины стержневые в таре <*>
Машины стиральные (кроме бытовых) в таре <*>
Машины сушильные для волокна, пряжи и ткани в таре <*>
Машины трепальные, ровничные, чесальные для хлопка и шерсти в таре <*>
Машины трикотажные для выработки полотна в таре <*>
Машины формовочные в таре <*>
Машины шпалоподбивочные
Машины, установки дождевальные
Медь (слитки медные массой более 200 кг в пакетах массой от 1500 до 5000 кг, кроме перевозок на экспорт)
Мел в кусках в специализированных контейнерах
Мел для флюсования
Мелочь коксовая
Мертели в мягких специализированных контейнерах (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Металлопласт
Металлы цветные в болванках, заготовках, слитках, чушках, не поименованные в АЕТСНГ, массой одного изделия более 1 т.
Металлы черные, не поименованные в АЕТСНГ
Мешалки в таре <*>
Мешалки быстроходные и крановые в таре <*>
Молотилки
Молоты кузнечные
Мотовозы, перевозимые не на своих осях
Моторы (двигатели) электрические в таре <*>
Мрамор в кусках и глыбах
Мульды стальные
Мусор построечный
Мясорубки (кроме бытовых) в таре <*>
Навоз крупного рогатого скота с торфяной подстилкой
Накладки и подкладки рельсовые в пачках
Накладки тормозные асбестовые в пачках
Накладки тормозные асбобакелитовые в пачках
Наковальни
Наплывы, наросты всяких пород дерева, не поименованные в АЕТСНГ
Насосы пожарные в таре <*>
Насосы шлаковые в таре <*>
Насосы, не поименованные в АЕТСНГ в таре <*>
Никель первичный в специализированных контейнерах типа CK-1-3,4 ММУ
Ножницы ротационные дисковые в таре <*>
Нории в таре <*>
Обапол (для крепления горных пород)
Оборудование и запасные части к нему (в таре) горно - шахтное <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) деревообрабатывающее <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для валяльно - войлочной промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для кабельной промышленности<*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для литейного производства <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для пищевой и мукомольной промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для предприятий торговли, общественного питания <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для производства асбоцементных изделий (асбошифера и асботруб) <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для производства гипса, гипсовых изделий и извести <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для производства железобетонных конструкций и деталей <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для производства керамических масс и керамики <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для производства пластмасс <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для производства строительных материалов (кирпича и черепицы) <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для резинотехнической промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для стекольно - ситалловой промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для текстильно - галантерейной промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для текстильной промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для трикотажной промышленности и производства нетканых материалов <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для целлюлозно-бумажной промышленности <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для цементной промышленности<*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для черной и цветной металлургии <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) для швейной промышленности <*>
Оборудование, запасные части к нему и материалы (в таре) электротехнические<*>
Оборудование, запасные части к нему и машины (в таре) различного назначения<*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) камнедобывающее и камнеобрабатывающее <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) кожевенно - обувное <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) красильно - отделочное <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) кузнечно - прессовое <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) подъемно - транспортное <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) пожарное <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) полиграфическое <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) холодильное <*>
Оборудование и запасные части к нему (в таре) энергетическое <*>
Оборудование несъемное, установленное на вагоне (турникеты, стойки, кассеты, призмы и др.)
Обрезь черных металлов от прокатного производства
Огарки железных руд
Огарки колчеданные (пиритов)
Огарки сланцевые
Огарки цветных руд
Окалина черных металлов
Окатыши железнорудные и марганцеворудные холодные (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Оливин (минерал)
Опилки древесные (в брикетах) <**>
Опоры железобетонные
Оргстекло листовое (пластикаты, плексиглас) в специализированных контейнерах
Орешек коксовый
Отсев гранитный или каменный
Отходы асбестовые (крошка и пыль), не поименованные в АЕТСНГ, в мягких специализированных контейнерах
Отходы асбошиферные и шиферные
Отходы известковые апатитовых и нефелиновых обогатительных фабрик
Отходы известковые разных производств, не поименованные в АЕТСНГ
Отходы известковые фосфоритовых руд
Отходы древесные <**> (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Павильоны деревянные, разобранные пакетами <*>
Павильоны, не поименованные в АЕТСНГ
Пакеты из легковесных стальных отходов и лома
Панели керамзитобетонные
Панели стеновые железобетонные
Панели стеновые, не поименованные в АЕТСНГ
Паровозы, перевозимые не на своих осях
Парообразователи для обогрева теплиц в таре <*>
Пастеризаторы (машины для пастеризации молока) в таре <*>
Пегматит
Пеномешалки в таре <*>
Переводы стрелочные
Пересечения глухие, съезды перекрестные, крестовины, скрепления рельсовые
Песок для песочниц локомотивов
Песок кварцевый, кроме строительного
Песок строительный
Песок формовочный
Песчаник
Печи цементные вращающиеся
Печи электрические промышленные в таре <*>
Пиловочник всяких пород дерева
Пиломатериалы для оборудования грузовых вагонов под людские перевозки
Пиломатериалы, не поименованные в АЕТСНГ
Пилы электрические в таре <*>
Пирит (колчедан серный) всякий
Пироксиды, пиролюзиты (руда марганцевая)
Питатели камерные и шлаковые в таре <*>
Питатели колосниковые в таре <*>
Питатели ложковые в таре <*>
Питатели скрепковые в таре <*>
Питатели цепные в таре <*>
Планеры <**>
Пластик бумажно-слоистый декоративный в ящиках <*>
Пластикаты (оргстекло листовое, плексиглас) в специализированных контейнерах
Пластики древесные слоистые в ящиках <*>
Плиты асбестоцементные (этернит)
Плиты асбестошлаковые
Плиты асфальтовые
Плиты бетонные
Плиты гипсовые
Плиты гипсокамышитовые
Плиты гипсоцементные
Плиты гранитные
Плиты диабазовые огнеупорные
Плиты древесно - волокнистые пакетами с защитой от атмосферных осадков
Плиты древесно - стружечные с защитой от атмосферных осадков
Плиты железобетонные
Плиты железобетонные пустотелого настила
Плиты железобетонные, не поименованные в АЕТСНГ
Плиты из камня искусственного шлифованные и полированные, не поименованные в АЕТСНГ
Плиты из камня природного шлифованные и полированные, не поименованные в АЕТСНГ
Плиты керамзитовые
Плиты пенобетонные
Плиты торфяные теплоизоляционные <**>
Плиты чугунные
Плуги всякие
Повозки всякие, кроме деревянных
Повозки деревянные всякие
Подаватели пластинчатые в таре <*>
Поддоны деревянные пакетами
Поддоны для изложниц пакетами
Подпорки деревянные (садовые и виноградные) пакетами
Подстанции трансформаторные
Подстилка торфяная <**>
Полиэтилен в мягких специализированных контейнерах
Полоса стальная всякая (сталь полосовая), не поименованная в АЕТСНГ
Полосы и листы стальные (штрипсы)
Полуавтоматы для резки кирпича в таре <*>
Полуантрацит
Полукокс
Полуприцепы автомобильные
Понтоны
Портландцемент декоративный в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Портландцемент строительный в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Порфир
Порфирит
Порфироиды
Поршни металлические в таре <*>
Початки кукурузные обрушенные <**> (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Пресс - подборщики грубых кормов
Прессы виноградные в таре <*>
Прессы вулканизационные в таре <*>
Прессы гладильные в таре <*>
Прессы для вырубки деталей верха и низа обуви в таре <*>
Прессы для изготовления кирпича и черепицы в таре <*>
Прессы кузнечные в таре <*>
Прессы хлопчатниковые в таре <*>
Прессы червячные в таре <*>
Прилавки холодильные в таре <*>
Присад доменный (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Прицепы автомобильные
Прицепы тракторные
Проволока стальная (в том числе покрытая другими металлами) в бухтах
Продукт полевошпатовый
Прокат черных металлов, не поименованный в АЕТСНГ
Прокладки железнодорожные деревянные
Промпродукт угольный
Пропсы (стойки рудничные)
Противовесы из черных металлов
Противоугоны
Профили гнутые стальные
Профили стальные фасонные высокой точности
Пуццоланцемент в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Разборщики стоп шифера в таре <*>
Разбрасыватели жидких удобрений
Разъединители трехполосные в таре <*>
Ракушечник
Ракушка морская и речная
Рамы лесопильные
Растворомешалки
Реакторы бетонные
Регуляторы в таре <*>
Резервуары металлические
Резиносмесители в таре <*>
Рельсы железобетонные
Рельсы металлические новые P-50
Рельсы металлические новые P-65
Рельсы металлические новые P-75
Рельсы металлические новые, не поименованные в АЕТСНГ
Рельсы металлические старые
Рельсы - лом
Реостаты в таре <*>
Рессоры стальные вагонные и локомотивные
Рефрижераторы
Решетка путевая (звенья верхнего строения ж.д. пути на шпалах)
Роторы в таре <*>
Роштейн цветных руд
Рубильники в таре <*>
Руда алунитовая
Руда алюминиевая, не поименованная в АЕТСНГ
Руда апатито-нефелиновая
Руда баритовая
Руда болотная
Руда боратовая
Руда вольфрамовая
Руда железная агломерационная (аглоруда)
Руда железная доменная
Руда железная мартеновская
Руда железная, не поименованная в АЕТСНГ
Руда ильменитовая
Руда кварцевая
Руда квасцовая
Руда кобальтовая
Руда литиевая
Руда магнезитовая
Руда марганцевая (пироксиды, пиролюзиты)
Руда марганцевая, не поименованная в АЕТСНГ
Руда медная
Руда медно-цинковая
Руда медноколчеданная (медный колчедан)
Руда молибденовая
Руда нефелиновая
Руда никелевая
Руда оловянная
Руда полиметаллическая
Руда ртутная в специализированных контейнерах
Руда свинцовая
Руда свинцово-цинковая
Руда серная
Руда стронциевая
Руда сурьмяная
Руда титаномагнетитовая
Руда флюоритовая (шпат плавиковый, флюорит, концентрат флюоритовый) в кусках и гравитационная
Руда фосфоритная (фосфориты)
Руда хромовая (хромитовая)
Руда цинковая
Руды драгоценных металлов в специализированных контейнерах
Руды неметаллические, не поименованные в АЕТСНГ
Руды цветных металлов, не поименованные в АЕТСНГ
Руды черных металлов, не поименованные в АЕТСНГ
Самолеты <**>
Самосвалы
Сапонат (кил)
Сваи металлические
Свекла сахарная
Светофоры (мачты)
Свинец (блоки массой 1 т и более)
Семафоры в таре
Сенокосилки
Сепараторы магнитные в таре
Сепараторы молочные и зерновые в таре <*>
Сепараторы цементные
Сетки из черных металлов, кроме кроватных в бухтах
Сеялки
Сиенит (минерал)
Силикат - глыба (натрий кремнекислый, силикат натрия, стекло растворимое) содовая, содо - сульфатная, сульфатная
Силумин (сплав алюминия с кремнием в крупногабаритных чушках массой более 200 кг)
Скреперы
Сланец горючий (кукерсит)
Сланцы горючие, не поименованные в АЕТСНГ
Слитки медные массой более 200 кг в пакетах массой от 1500 до 5000 кг (кроме перевозок на экспорт)
Слитки стальные блюминговые
Слитки стальные весом до 3 т
Слитки стальные шихтовые
Слитки стальные, не поименованные в АЕТСНГ
Слябы (заготовки стальные)
Смесь асфальтовая холодная (асфальтобетон холодный)
Смесь горных пород с асбестовыми отходами
Смесь золошлаковая тепловых электростанций (с защитой
окружающей среды)
Смесь песчано-гравийная
Смола газовая (в бочках)
Смолы каменноугольные, не поименованные в АЕТСНГ (в бочках)
Снегоочистители, перевозимые не на своих осях
Снижатели гидравлические в таре <*>
Сноповязалки
Соломоподъемники
Соль техническая в мягких специализированных контейнерах
Сортировки зерна (горки, змейки) в таре
Сплавы бария непирофорные
Средства транспортирования (тележка TT-20 "Бухара" тяжеловесная и др.), не поименованные в АЕТСНГ
Сталь "серебрянка" <*>
Сталь листовая трансформаторная <*>
Сталь листовая, не поименованная в АЕТСНГ <*>
Сталь полосовая (полоса стальная всякая), не поименованная в АЕТСНГ <*>
Сталь сортовая <*>
Сталь тонколистовая <*>
Станки буровые в таре <*>
Станки вибрационные в таре <*>
Станки деревообрабатывающие в таре <*>
Станки для сборки покрышек в таре <*>
Станки для чистки прокладок в таре <*>
Станки долбежные в таре <*>
Станки металлорежущие и запасные части к ним в таре <*>
Станки расточные в таре <*>
Станки сверлильные в таре <*>
Станки строгальные в таре <*>
Станки ткацкие в таре <*>
Станки токарные в таре <*>
Станки фрезерные в таре <*>
Станки шлифовальные в таре <*>
Станки паросиловые в таре <*>
Статоры в таре <*>
Стекло для крыш, стен и потолков всякое в специализированных контейнерах
Стекло для мозаичных работ (смальта) в специализированных контейнерах
Стекло листовое, не поименованное в АЕТСНГ, в специализированных контейнерах или в таре <*>
Стекло техническое и строительное, не поименованное в АЕТСНГ, в специализированных контейнерах
Стеклопластик листовой в ящиках
Стеклорубероид в специализированных контейнерах
Стеклотекстолит в специализированных контейнерах
Стогометатели
Стойки вагонные деревянные
Стойки рудничные (пропсы)
Стойки рудничные металлические
Столбы деревянные
Стронцианит природный
Стружка доменная, мартеновская
Стружка стальная вьюнообразная
Стружка черных металлов, не поименованная в АЕТСНГ
Стружки древесные всякие, кроме упаковочной, прессованные в брикетах <**>
Ступени из камня искусственного пакетами
Суда, не поименованные в АЕТСНГ
Сутунка
Сходни (трапы) деревянные пакетами
Тали в таре <*>
Тальк в кусках (камень тальковый)
Танки (емкости) металлические
Тара деревянная возвратная, не поименованная в АЕТСНГ (пакетами) с защитой от атмосферных осадков
Тара деревянная новая, не поименованная в АЕТСНГ (пакетами) с защитой от атмосферных осадков
Тараны гидравлические в таре
Тележки вагонные всякие
Тележки для изложниц
Тележки монорельсовые грейферные
Тельферы в таре <*>
Тендеры, перевозимые не на своих осях
Тепловозы, перевозимые не на своих осях
Терезит (песок)
Термоантрацит (кокс)
Термоблок (камень цементно - диатомитошлаковый)
Термозит (щебень из шлаковой пемзы)
Толкатели в таре <*>
Топливо печное каменноугольное (введено Указанием МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Торф известковистый <**>
Торф кусковый для сельского хозяйства <**>
Торф кусковый топливный <**>
Торф топливный, не поименованный в АЕТСНГ <**>
Торф фрезерный для сельского хозяйства <**>
Торф фрезерный топливный <**>
Торфоблоки, торфоплиты <**>
Торфокомпосты <**>
Траверсы
Тракторы
Трансмиссии в таре <*>
Транспортеры в таре <*>
Трансформаторы в таре <*>
Трапы (сходни) деревянные пакетами
Трас (камень природный)
Трейлеры (прицепы)
Триеры (машины для обработки зерна) в таре <*>
Троллейбусы
Тросы (канаты) стальные в бухтах
Трубоукладчики
Трубы бесшовные <*>
Трубы водогазопроводные прочие и их части в таре <*>
Трубы деревянные
Трубы железобетонные безнапорные и их части в таре
Трубы железобетонные напорные и их части в таре
Трубы и муфты асбоцементные в специализированных контейнерах
Трубы из камня искусственного
Трубы из синтетических материалов <*>
Трубы керамические дренажные пакетами <*>
Трубы керамические канализационные в специализированных контейнерах
Трубы металлические, не поименованные в АЕТСНГ <*>
Трубы нержавеющие <*>
Трубы стальные с неметаллическими покрытиями и их части в таре <*>
Трубы стальные сварные большого диаметра (400 - 1420 мм)
Трубы чугунные и их части в таре <*>
Туки землеудобрительные органические (компосты)
Турбины
Турбобуры в таре <*>
Турбогенераторы в таре <*>
Турбомоторы в таре <*>
Туф известковый
Туф, не поименованный в АЕТСНГ, в специализированных контейнерах
Тюбинги
Тягачи тракторные
Уголь бурый мелкий Подмосковного бассейна
Уголь бурый Подмосковного бассейна
Уголь бурый, кроме бурового угля Подмосковного бассейна
Уголь каменный марки Г - газовый
Уголь каменный марки Д
Уголь каменный марки Ж - жирный
Уголь каменный марки К - коксовый
Уголь каменный марки ОС отощенный спекающийся
Уголь каменный марки ПЖ
Уголь каменный марки СС слабо спекающийся
Уголь каменный марки Т - тощий
Уголь каменный силезский (польский)
Уголь каменный, не поименованный в АЕТСНГ
Удобрения калийные в мягких специализированных контейнерах
Установки для испытания машин (стенды испытательные) в таре <*>
Установки для мойки посуды в таре <*>
Установки для поискового бурения в таре <*>
Установки для разлива и укупорки пищевых продуктов в таре <*>
Установки для разлива металла в таре <*>
Установки доильные (агрегаты доильные) в таре <*>
Установки передвижные для изготовления грунтоблоков в таре <*>
Устройства загрузочные и выгрузочные известковых шахтных печей в таре <*>
Устройства шаросортирующие в таре <*>
Утяжелители всякие для буровых растворов
Фермы металлические и их части, не поименованные в АЕТСНГ
Фермы покрытий
Ферросплавы всякие (кроме опасных и феррованадия) в специализированных контейнерах; ферросплавы в кусках, чушках, дробленые с размерами частиц более 13 мм: ферромарганец,
ферросиликомарганец, ферросиликохром, феррохром, марганец металлический марок Мн 965 и Мн 95, силикокальций марок СК 10, СК 10Р, СК 15, СК 15Р (в ред. Указания МПС РФ от 21.02.2000 N Д-374у)
Фильтры для обезвоживания сжатого воздуха в таре <*>
Фитинги из черных металлов
Флюорит (руда флюоритовая, шпат плавиковый, концентрат флюоритовый)
Флюсы канифольные
Флюсы сварочные (для автоматической электросварки)
Флюсы, не поименованные в АЕТСНГ
Формы (изложницы) металлические для отливок
Фосфогипс гранулированный и для сельского хозяйства
Фосфориты
Хворост <**>
Хвосты флотационные пиритов
Хром металлический
Хромит (железняк хромистый)
Целестин (минерал)
Цемент водонепроницаемый расширяющийся в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Цемент всякий марки до M-400 в таре, сформированный в пакеты с применением термоусадочной пленки
Цемент гипсоглиноземистый М-300, M-400 в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Цемент глиноземистый разных марок в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Цемент тампонажный в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Цемент, не поименованный в АЕТСНГ, в мешках, сформированных в пакеты с применением термоусадочной пленки
Цемент - пушки
Цемянка (кирпич молотый, толченый)
Центрифуги в таре <*>
Цинк и сплавы цинковые (в блоках массой более 500 кг)
Чаны металлические <*>
Части (детали) машин, механизмов и оборудования в таре <*>
Части верхнего строения железнодорожного пути, не поименованные в АЕТСНГ
Части запасные для тракторов в таре <*>
Части запасные к автомобилям, прицепам, полуприцепам автомобильным в таре<*>
Части запасные к самолетам в таре <*>
Части запасные к средствам транспортирования, не поименованные в АЕТСНГ, в таре <*>
Части к весам, кроме аналитических, в таре <*>
Части машин сельскохозяйственных, не поименованные в АЕТСНГ, в таре <*>
Части тракторов, не поименованные в АЕТСНГ, в таре <*>
Чугун литейный высокомарганцевистый
Чугун литейный фосфористый
Чугун литейный, не поименованный в АЕТСНГ
Чугун передельный высококачественный
Чугун передельный рядовой
Чугун передельный фосфористый
Чугун, не поименованный в АЕТСНГ
Шамот кусковой
Шары стальные помольные (диаметром 40 мм и более)
Шатуны (части машин) в таре <*>
Шашка из камня грубоколотого
Шихта угольная
Шквар (остатки стекольного производства)
Шкивы металлические (в том числе обтянутые резиной) в таре <*>
Шлак сварочный
Шлак фосфатный (томасшлак)
Шлаки ванадиевого производства
Шлаки гранулированные
Шлаки доменные
Шлаки магниевого производства
Шлаки мартеновские
Шлаки металлургические для переплавки, не поименованные в АЕТСНГ
Шлаки электропечные
Шлаки, кроме гранулированных и металлургических, для переплавки, не поименованные в АЕТСНГ
Шлаки, содержащие цветные металлы
Шлакоблоки (блоки шлаковые)
Шлакопортландцемент M200, М300, M400
Шлам алюможелезистый
Шлам угольный
Шлам цветных металлов и их руд, не поименованный в АЕТСНГ
Шлих цветных руд (промытая и измельченная руда)
Шпалы деревянные непропитанные новые
Шпалы деревянные непропитанные старые
Шпалы деревянные пропитанные новые
Шпалы деревянные пропитанные старые
Шпалы железобетонные
Шпат известковый
Шпат полевой, шпат легкий (ангидрид) в кусках
Шпат плавиковый (флюорит, руда флюоритовая, концентрат
флюоритовый)
Шпат тяжелый (барит)
Шпунты металлические
Штакетник пакетами
Штейн медный в специализированных контейнерах
Штейн никелевый в специализированных контейнерах
Штейн свинцовый в специализированных контейнерах
Штрипсы листовые
Штрипсы сортовые
Штыб
Шунгизит
Шунгит (щебень шунгитовый)
Щебень гранитный
Щебень для балластировки железнодорожного пути
Щебень из гравия
Щебень шунгитовый (шунгит)
Щебень, не поименованный в АЕТСНГ
Щепа, кроме кровельной <**>
Щиты деревянные (в том числе снеговые)
Эжекторы в таре <*>
Экономайзеры (водоподогреватели) в таре <*>
Экскаваторы
Элеваторы кошковые в таре
Электровозы, перевозимые не на своих осях
Электроды графитированные и угольные пакетами, электродные и ниппельные заготовки (с защитой от атмосферных осадков) <*>
Электрокары
Электрокорунд в кусках
Электромолотки в таре <*>
Электропечи для плавки металла
Электропушки в таре <*>
Электротележки передаточные
Электрофильтры в таре <*>
Эскалаторы
Этернит (плиты асбоцементные)
Якоря <*>
Ящики деревянные возвратные пакетами <*>
Ящики деревянные новые пакетами
Ящики металлические пакетами
_____________________________________________________________________
Приложение 31
к Правилам перевозок грузов
Форма ГУ-18
_____________________ наименование перевозчика
Удостоверение проводнику груза
Выдано___________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
на сопровождение
груза____________________________________________________
(род груза)
по железнодорожной накладной N___________________________
до станции назначения____________________________________
в вагонах NN_____________________________________________
Удостоверение действительно для проезда только в том поезде,
в составе которого следует указанный в настоящем
удостоверении груз.
Проводник находиться внутри вагона с сопровождаемым грузом
Предъявлены документы:
паспорт (удостоверение личности) серии N__________________
командировочное удостоверение N __________________________
Календарный штемпель
станции отправления
Перевозчик _______________________
(подпись)
Форма ГУ-18
(обратная сторона)
Проводник груза:
1. Обеспечивает сохранность сопровождаемых грузов, наблюдает за состоянием крепления и устойчивостью грузов в вагоне, принимает меры по предохранению грузов от порчи, восстановлению крепления грузов.
2. Кормит и поит сопровождаемых животных и птиц.
3. Очищает вагоны от навоза и мусора в местах, установленных администрацией железнодорожной станции.
4. Заявляет начальнику станции о заболевании животных и птиц в пути, о неисправности отопительных приборов и оборудования вагонов, а также об обнаружении нарушения крепления или устойчивости грузов в вагоне.
5. Знает служебную инструкцию по сопровождению опасного груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза и меры пожарной безопасности. При возникновении пожарной (аварийной) ситуации действует в соответствии с требованиями правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуации с опасными грузами при перевозке их по железнодорожным путям.
6. При перевозке скоропортящихся грузов отапливает, проветривает вагон, если это требуется для данного рода груза.
7. Сдает груз грузополучателю.
8. При нахождении на станционных путях соблюдает следующие требования личной безопасности:
переходит пути в специально отведенных для этого местах под прямым углом, предварительно убедившись в том, что на путях нет приближающегося подвижного состава;
не переходит пути в местах расположения стрелок и крестовин;
не перебегает пути перед приближающимся подвижным составом, а при обходе вдоль вагонов не проходить возле них вплотную;
не пролезает под вагонами и через автосцепку, а также между близко стоящими вагонами. Не сидит на бортах платформ, полувагонов и не стоит в открытых дверях вагонов при маневровых работах;
на электрифицированных участках железнодорожных путей не поднимается выше уровня крыши вагона. О необходимости подняться выше этого уровня проводник заявляет дежурному по станции.
9. При сопровождении груза проводник не:
вмешивается в распоряжения администрации железнодорожной станции;
курит в вагоне, в котором находится груз;
пользуется примусами, керосинками и другими нагревательными приборами, кроме типовых печей сжиганием твердого топлива (уголь, дрова);
пользуется лампами, свечами и другими осветительными приборами, кроме фонарей, отвечающих требованиям противопожарной безопасности;
размещает топчаны, постельные принадлежности, личные вещи и запасы топлива в вагоне на расстоянии ближе 1 м от топящихся печей;
оставляет или вещает фонари в местах, досягаемых для животных, а также не складирует сено, солому возле открытых дверных проемов и люков;
допускает в вагоны с сопровождаемым грузом посторонних лиц, кроме уполномоченных работников железнодорожного транспорта и правоохранительных органов, предъявивших удостоверение личности;
провозит грузы, не указанные в накладной, не занимается торговлей перевозимыми грузами и другими товарами;
выбрасывает из вагонов навоз и мусор на станционных путях в не установленных местах и на перегонах.
10. Проводник груза является ответственным:
за несохранность перевозимых грузов;
за повреждение вагонов, происшедшее по его вине;
за пропажу и повреждение оборудования и инвентаря вагонов;
за нарушение требований, изложенных в удостоверении.
Ознакомился и выполню требования, изложенные в настоящем удостоверении:
Проводник __________________
______________________________________________________________
Приложение 32
к Правилам перевозок грузов
Схема маркировки универсальных контейнеров
Крупнотоннажные контейнеры
Первая строка: ХХХ* Х** ХХХХХХ*** Х**** (всего 11 знаков)
Вторая строка: ХХ***** ХХ****** (всего 4 знака)
* Код владельца: три прописные буквы латинского алфавита;
** Латинская буква U - идентификатор грузовых контейнеров;
*** Серийный номер контейнера: шесть арабских цифр;
**** Контрольное число: одна арабская цифра;
***** Первый цифровой символ обозначает длину контейнера,
второй цифровой символ обозначает ширину или высоту контейнера.
****** Первый цифровой символ обозначает тип контейнера,
второй цифровой символ обозначает основные характеристики данного
типа контейнера.
Среднетоннажные контейнеры
Первая строка: Х* ХХХХХХХ** Х*** (всего 9 знаков)
Вторая строка: ХХХ**** ХХ***** (всего 5 знаков)
* Код максимальной массы брутто;
** Серийный номер контейнера: семь арабских цифр;
*** Контрольное число: одна арабская цифра;
**** Код страны: три арабские цифры;
***** Код типа контейнера: две арабские цифры.
______________________________________________________________
Приложение 33
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Приложение 33 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
форма КЭУ-16
Наряд № _________
на вывоз контейнера со станции и возврат его на станцию
"__" _________________ 20__ г.
Контейнер груженный, порожний № ___________ массой брутто ______ т.
(ненужное зачеркнуть)
Выдан грузоотправителю, грузополучателю
(ненужное зачеркнуть)
___________________________________________________________________
(фамилия, имя отчество)
___________________________________________________________________
(наименование предприятия или организации)
Доверенность № ______________ или договор № _______________________
Шоферу-экспедитору _________________________ Автомобиль № _________
(фамилия, имя отчество)
Контейнер выдан "___"_________ 20__ г., __________ ч. ________ мин.
Приемосдатчик _____________ Лицо, получившее контейнер ____________
(подпись) (подпись)
Контейнер возвращен "___"________ 20__ г., ________ ч. _______ мин.
Дата посылки уведомления при передаче документов грузополучателю,
грузоотправителю, экспедиторской организации на завоз или вывоз
контейнера "___"_________ 20__ г., ________ ч. ________ мин.
Время пользования контейнером __________________ часов.
Сумма платы за пользование контейнером _____________________ тенге.
Представитель перевозчика на станции ______________________________
___________________________________________________________ (Ф.И.О)
Приложение 34
к Правилам перевозок грузов
форма ГУ-29к
Место для особых
отметок и штемпелей
Срок доставки истекает ________________г. |
ОРИГИНАЛ ТРАНСПОРТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ НАКЛАДНОЙ 1
на перевозку грузов в универсальном контейнере
___________________________________________________________________
Код вла-|Номер контейнера| Коды | Типо- |Отметки| N |
дельца | |размера|размер |о спец-| |
контей- | |и типа | кон- |контей-| |
нера | |контей-|тейнера| нере | |
| | нера | | | |
________|________________|_______|_______|_______|_________________
________|________________|_______|_______|_______|Скорость ________
Род | N |Грузопо- | Коли- | Масса |Масса | (грузовая,
вагона |вагона|дъемность|чество | тары |брутто | большая)
| |вагона, т| осей |вагона,|вагона |
| | | | кг | кг |
________|________________|_______|_______|_______|
________|________________|_______|_______|_______|
Перевозчик |
_________________________________________________|_________________
Станция | |Станция |
отправления | |назначения |
_____________________|__________|___________________|______________
Грузоотправитель | |Грузополучатель |
(полное наименование)| |(полное |
| |наименование) |
_____________________|__________|___________________|______________
Почтовый адрес |Почтовый адрес
грузоотправителя |Грузополучателя
________________________________|__________________________________
Плательщик | |Плательщик
_____________________| |__________________________________
Станция передачи | |Погрузка контейнера |Масса груза
| |на вагон средствами |вместе с упа-
| |(ненужное зачеркнуть)|ковкой кг,
| |Перевозчика_______ |определенная
| |Грузоотправителя |грузоотпра-
| | |вителем
_____________________|__________|_____________________|____________
Кол- |Упа- | Наименование груза |
во |ковка| Код___________________ |
мест | | |
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
Итого мест |Итого масса |
(прописью) |груза нетто |
|______________|____________
_______________________________________|Итого масса |
Итого масса груза нетто |груза нетто |
(прописью) | |
|______________|____________
|Масса брутто |
|контейнера |
_______________________________________|______________|____________
Объявленная ценность______________тенге| Тарифные отметки
(прописью) |___________________________
|Схема |
_______________________________________|______________|____________
Платежи внесены на станции отправления |Вид отправки |
___________________ |______________|____________
________Перевозчик____________(подпись)|Искл.тариф N |
|______________|____________
|Расчет плате- |Тенге|тиын
|жей за км | |
_______________________________________|______________|_____|______
Сведения|Тип |К/знаки |Тип |К/знаки | При отправлении
о ЗПУ |ЗПУ | |ЗПУ | |___________________________
________| | | | |Провозная |
оптр., | | | | |плата |
перевоз-| | | | | |
чик | | | | | |
|_____|________|_____|_________|______________|____________
| | | | |Сбор за объяв.|
| | | | |ценность |
|_____|________|_____|_________|______________|____________
________|_____|________|_____|_________|______________|____________
За правильность внесенных в накладную |______________|____________
сведений отвечаю |Итого при |
______________________________________ |отпр. |
(должность и подпись грузоотправителя |______________|____________
разборчиво) | По прибытии
______________________________________ |___________________________
Платежи внесены на станции назначения |Провозная |
______________________________________ |плата |
______Перевозчик_____________(подпись) |______________|____________
|Сбор за объяв.|
|ценность |
_______________________________________|______________|____________
По заявке N_______________ |______________|____________
Ввоз контейнера (груза) разрешен | |
на "__"_______г. | |
Погрузка контейнера назначена на |Итого по |
"___"___________г. |прибытию |
_______________________________________|______________|____________
N визы________________Перевозчик___________________________________
"___"_________________________________г.
___________________________________________________________________
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ
___________________________________________________________________
| | |
| | |
| | |
| | |
Документальное | Прибытие на | Уведомление | Выдача оригинала
оформление | станцию |грузополучателя | накладной грузо-
приема груза к | назначения | о прибытии | получателю
перевозке | | груза |
_______________|______________|________________|__________________
|Дата и время |Время_____час. |
|выгрузки______|__________мин. |
|число_________|________________|
|месяц_________| перевозчик |
|час___________|________________|
|мин.__________| подпись |
|Место выгрузки| |
|______________| |
| | |
_______________|______________|________________|__________________
___________________________________________________________________
1. Груз в контейнере размещен и|3. Особые заявления и отметки
закреплен в соответствии с пра-|грузоотправителя
вилами Перевозок грузов прави- |
льно |
Грузоотправитель_______________|
(должность, |
______________________________ |
ф.и.о, и подпись разборчиво) |
Грузоотправитель или организа- |
ция, производящая погрузку и |
крепление груза, несет ответст-|
венность за соблюдение условий |
размещения и крепления груза, |
установленные Правилами перево-|
зок грузов |
_______________________________|
2.Контейнер по настоящей накла-|
дной принят |
"___"_____________________г. |
Координаты местоположения |
контейнера___________________ |
Перевозчик____________________ |
(подпись |
______________________________ |
разборчиво) |
_______________________________|___________________________________
4. Отметки перевозчика |5. Отметки о выдаче груза
|
N книги |
N пачки |
Срок доставки истекает____ |
|
ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ 2
на перевозку груза в универсальном контейнере ___________________________________________________________________
Код вла-|Номер контейнера| Коды | Типо- |Отметки| N |
дельца | |размера|размер |о спец-| |
контей- | |и типа | кон- |контей-| |
нера | |контей-|тейнера| нере | |
| | нера | | | |
________|________________|_______|_______|_______|_________________
________|________________|_______|_______|_______|Скорость ________
Род | N |Грузопо- | Коли- | Масса |Масса | (грузовая,
вагона |вагона|дъемность|чество | тары |брутто | большая)
| |вагона, т| осей |вагона,|вагона,|
| | | | кг | кг |
________|________________|_______|_______|_______|
________|________________|_______|_______|_______|
Перевозчик |
_________________________________________________|_________________
Станция | |Станция |
отправления | |назначения |
_____________________|__________|___________________|______________
Грузоотправитель | |Грузополучатель |
(полное наименование)| |(полное |
| |наименование) |
_____________________|__________|___________________|______________
Почтовый адрес |Почтовый адрес
грузоотправителя |Грузополучателя
________________________________|__________________________________
Плательщик | |Плательщик
_____________________| |__________________________________
Станция передачи | |Погрузка контейнера |Масса груза
| |на вагон средствами |вместе с упа-
| |(ненужное зачеркнуть)|ковкой кг,
| |Перевозчика ______ |определенная
| |Грузоотправителя |грузоотпра-
| | |вителем
_____________________|__________|_____________________|____________
Кол- |Упа- | Наименование груза |
во |ковка| Код___________________ |
мест | | |
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
_____|_____|__________________________________________|____________
Итого мест |Итого масса |
(прописью) |груза нетто |
|______________|____________
_______________________________________|Итого масса |
Итого масса груза нетто |груза нетто |
(прописью) | |
|______________|____________
|Масса брутто |
|контейнера |
_______________________________________|______________|____________
Объявленная ценность______________тенге| Тарифные отметки
(прописью) |___________________________
|Схема |
_______________________________________|______________|____________
Платежи внесены на станции отправления |Вид отправки |
___________________ |______________|____________
________Перевозчик____________(подпись)|Искл.тариф N |
|______________|____________
|Расчет плате- |Тенге|тиын
|жей за км | |
_______________________________________|______________|_____|______
По прибытии | При отправлении
Оригинал накладной получил_______числа |___________________________
_______месяца______г. |Провозная |
по доверенности N_____________________ |плата |
от_______________________________г. | |
Удостоверение личности (паспорт) | |
серии______N___________выдан__________ |______________|____________
Ул.________________,дом N _____, |Сбор за объяв.|
кв. N____ |ценность |
|______________|____________
|______________|____________
Расписка грузополучателя______________ |______________|____________
______________________________________ |Итого при |
Платежи внесены на станции назначения |отпр. |
______________________________________ |______________|____________
______Перевозчик_____________(подпись) | По прибытии
|___________________________
|Провозная |
|плата |
|______________|____________
|Сбор за объяв.|
|ценность |
|______________|____________
|______________|____________
| |
|Итого по |
|прибытию |
_______________________________________|______________|____________
| КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ | |||
|---|---|---|---|
Докумен- |
Прибытие |
Уведомление |
Выдача |
Дата и время |
Время ____час. |
КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ СТАНЦИИ ПЕРЕДАЧИ
(проставляются в строго последовательном
порядке номеров клеток
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Приложение 35 к
Правилам перевозок грузов
Таблица А
Типы и основные параметры универсальных
крупнотоннажных контейнеров
Тип, |
Длина в футах |
Масса брутто |
Габаритные |
||
Длина |
Ширина |
Высота |
|||
IAA |
40 |
30,48 |
12192_10 |
2438_5 |
2591_5 |
IBB |
30 |
25,4 |
9125_10 |
2591_5 |
|
ICC |
20 |
24,0 |
1058_10 |
2591_5 |
|
ID |
10 |
10,16 |
591_10 |
2438_5 |
|
продолжение таблицы
Внутренние |
Расстояние между |
Размеры торце- |
Внут- |
||||
Длина |
Ши- |
Вы- |
Длина |
Ши- |
Вы- |
||
11998 |
2330 |
2350 |
11985 |
2259 |
2261 |
65,6 |
6 |
8931 - |
2330 |
2350 |
8918 |
2261 |
48,9 |
5 |
|
5867 |
2330 |
2350 |
5853 |
2261 |
32,1 |
4 |
|
2802 - |
2330 |
2350 |
2787 |
2134 |
14,3 |
3 |
|
Примечания. 1. Контейнеры высотой менее 2438 мм могут
быть только открытыми (кодов 50...53 по МС*ИСО 6346).
2. Указанные минимальные внутренние размеры относятся к
контейнерам кодов 00,10,11,13, по МС ИСО 6346. При наличии боковых
дверных проемов (коды 01,02,04) допускается уменьшение ширины, а
при наличии открываемой крыши (коды 03,04) - высоты контейнера.
3. Внутренняя высота открытых контейнеров, представляющая
собой расстояние от поверхности настила пола до наивысшей точки
верхних продольных или поперечных балок, не менее чем Н=280 мм.
4. Указанные в таблице размеры действительны при температуре
20 градусов Цельсия
----------------------------------
*МС - международный стандарт
_________________________________________________________
Приложение 36
к Правилам перевозок грузов
Перечень перевозимых насыпью грузов,
относящихся к смерзающимся грузам
N |
Наименование груза |
N |
Наименование груза |
1. |
Агломерат (влажный) |
19. |
Мелочь коксовая |
2. |
Балласт |
20. |
Мергели |
3. |
Барит (кусковой) |
21. |
Мука (доломитовая) известняковая |
4. |
Бокситы |
22. |
Огарки пиритные |
5. |
Глина: каолиновая, огнеупорная, простая |
23. |
Песок: кварцевый, строительный, формовочный |
6. |
Гравий |
24. |
Раймовка |
7. |
Жом свекловичный |
25. |
Руда: золотосодержа- |
8. |
Земля всякая |
26. |
Сланцы горючие |
9. |
Известняк (мытый) |
27. |
Соль: каменная, техническая |
10. |
Камень: гипсовый; известняковый; строительный-бутовый, ракушечник, туфовый |
28. |
Уголь: бурый и каменный (в том |
11. |
Кварциты (мытые) |
29. |
Флюсы |
12. |
Кокс |
30. |
Шлаки гранулированные |
13. |
Клинкер: цинковый, |
31. |
Шлам угольный |
14. |
Колчеданы: железные, |
32. |
Шпат плавиковый |
15. |
Кокс (орешек) |
33. |
Щебень мытый |
16. |
Коксик всякий |
||
17. |
Концентрат вермикулитовый |
||
18. |
Концентраты и штейны: |
Приложение 37 к
Правилам перевозок грузов
Профилактические меры, предохраняющие от
смерзания массовые виды грузов, перевозимых насыпью Грузы черной металлургии
1. Руда железная:
При перевозке железных руд в качестве профилактических средств применяются негашеная известь, поваренная соль, древесные опилки, сечка соломы и камыша, агломерат - возврат. Норма добавки извести для магнетитовых, мартитовых и гематитовых руд составляет 1 - 3%, а для охристых и бурожелезняковых руд 1 - 4% массы отгружаемой руды. Поваренная соль добавляется в количестве 0,75 % массы отгружаемой руды. Для руд, идущих на агломерацию, применение соли в качестве профилактического средства не допускается. Руды грохоченые, мартеновские отгружаются без послойной пересыпки негашеной известью, но с подсыпкой такой извести на пол вагона. При погрузке такой руды в накладной под наименованием груза грузоотправитель указывает: "Грохоченая, мартен". При перевозке мытой руды или руды из обводненных забоев применяется поваренная соль, а применение негашеной извести не допускается.
Все руды отгружаются без применения указанных в настоящем разделе профилактических средств при условии их предварительного промораживания или сушки.
2. Руда марганцовая
При перевозке марганцовых руд в качестве профилактических средств применяются поваренная соль, древесные опилки, сечка соломы и камыша.
Кусковатые марганцовые руды и марганцовые руды - пироксиды с согласия грузополучателя перевозятся без применения профилактических средств.
3. Руда хромитовая
Грохоченая хромитовая руда размером частиц 20 мм и более перевозится без применения профилактических средств.
Рядовая хромитовая руда отгружается потребителям с пересыпкой негашеной известью в количестве от 1 до 2% или поваренной солью в количестве от 0,75 до 1,0% массы отгружаемой руды.
4. Шпат плавиковый
Шпат плавиковый перевозится с подсыпкой и пересыпкой древесными опилками или поваренной солью.
5. Шлак гранулированный
При мокрой грануляции шлаки перед отгрузкой обезвоживаются или промораживаются.
При непродолжительных перевозках в пределах одних суток разрешается отгрузка шлаков гранулированных влажностью до 20% при условии, если из них не выделяется влага в количестве, которое может вызвать обледенение тормозных частей вагона.
Грузы цветной металлургии
1. Концентраты цветных руд
Концентраты влажностью до 2% в крытых вагонах перевозятся без применения профилактических средств.
Перевозка концентратов в специальных металлических контейнерах производится без применения профилактических средств независимо от процентного содержания влаги в грузе.
Концентраты влажностью от 2 до 8% грузятся с подсыпкой на пол вагонов древесных опилок, а влажностью от 8 до 12% подвергаются двухъярусной послойной пересыпке с разрезанием каждого слоя концентрата на куски (блоки) размером 70 x 80 см и массой не более 250 кг.
Продольные и поперечные бороздки прорезей засыпаются доверху сухими опилками и утрамбовываются. Кроме того, сухие опилки засыпаются у стен вагона по всей высоте погрузки.
Баритовые концентраты грузятся в вагоны в подсушенном виде (содержание влаги не более 4%). Баритовые концентраты влажностью до 12% отгружаются в подмороженном состоянии в виде отдельных кусков или глыб.
Клинкер цинковый влажностью 12 - 14% и размером частиц 30 - 40 мм грузится в вагоны в промороженном виде.
Перед погрузкой кеков свинцовых влажностью 22 - 25% внутренняя поверхность вагона выстилается отработанной фильтротканью, а на пол вагона насыпается слой сухих опилок толщиной 60 мм.
2. Руды медные и золотосодержащие:
Колчедан серный (рядовой и флотационный)
Руды и флюсы влажностью не более 2% перевозятся без применения профилактических средств.
При большем содержании влаги руды медные и флюсы до погрузки промороживаются.
Для предотвращения примерзания указанных грузов к полу вагона перед погрузкой на пол вагона насыпают слой сухих древесных опилок толщиной не менее 60 мм.
В процессе погрузки медной руды через каждые 300 - 400 мм по высоте погрузки производится разравнивание руды по всей площади вагона, после чего насыпается слой опилок толщиной не менее 30 мм, а затем производится погрузка руды равномерным слоем.
Колчедан серный (рядовой и флотационный) в холодное время года отгружается только с согласия грузополучателя.
3. Руда никелевая:
Руда никелевая с повышенным содержанием влаги до погрузки в вагоны подлежит предварительному тщательному промораживанию. Перед погрузкой на пол вагона насыпают слой сечки соломы или камыша толщиной не менее 60 мм.
4. Бокситы:
При температуре наружного воздуха минус 15 о С и ниже производится промораживание бокситов путем перелопачивания (пересыпания механизмами). Перемороженные куски или глыбы бокситов грузятся без подсыпки на пол вагонов профилактических средств.
Твердое минеральное топливо
1. Уголь каменный и бурый:
При перевозке угля каменного влажностью более 7% и бурых влажностью более 30% грузоотправители принимают следующие профилактические меры:
обмасливание угля;
ниогрин;
северин;
смешивание сухого угля с влажным;
предварительное промораживание угля;
пересыпка угля древесными опилками.
Обмасливание производится по следующим нормам:
при температуре наружного воздуха до минус 15 о С масло добавляется в количестве 1% массы отгружаемого угля;
при температуре воздуха от минус 15 о С до минус 20 о С масло добавляется в количестве 1,5% массы отгружаемого угля;
при температуре воздуха ниже минус 20 град. С масло добавляется в количестве 2% массы отгружаемого угля.
Обмасливание производится тяжелыми маслами коксохимического производства при помощи специальных обмасливающих установок.
При отсутствии обмасливающих установок или выхода их из рабочего состояния влажные угли перевозятся с применением других профилактических средств, указанных в настоящем пункте.
Обработка профилактическими жидкостями - ниогрином или северином производится в следующем порядке:
при температуре наружного воздуха до минус 10 о С обрабатываются
пол и стены вагонов профилактической жидкостью в количестве 20 - 25 кг для четырехосного полувагона и 30 - 35 кг для шестиосного полувагона;
при температуре воздуха от минус 10 о С до минус 20 о С обрабатываются пол и стены вагона, а также профилактическая жидкость вносится в массу отгружаемого угля в следующем количестве:
при влажности угля до 9% - 0,5 - 0,6% от массы отгружаемого угля;
при влажности угля выше 9% - 0,8% от массы отгружаемого угля;
при температуре воздуха ниже минус 20 град. С обрабатываются пол и стены вагона и профилактическая жидкость вносится в массу отгружаемого груза в следующем количестве:
при влажности угля до 9% - 0,8% от массы отгружаемого угля;
при влажности угля выше 9% - 1% от массы отгружаемого угля.
Добавка ниогрина (северина) в массу отгружаемого угля во всех случаях не превышает 1%.
При использовании профилактических жидкостей ниогрина и северина необходимо соблюдать следующие условия:
при продолжительности перевозки угля в течение не более двух суток ниогрином или северином обрабатываются пол и стены вагона в соответствии с настоящим пунктом;
профилактические жидкости форсуночным способом наносятся на пол и стены вагонов, а также равномерно вносятся в поток (массу) угля при его загрузке в вагоны;
ниогрин и северин имеют достаточно низкую температуру застывания, поэтому их форсуночное нанесение на уголь и внутреннюю поверхность вагонов осуществляется без подогрева;
ниогрин применяется против смерзания угля при температурах наружного воздуха до минус 25 о С, северин - при температурах ниже минус 25 о С.
Добавление сухого угля к влажному производится путем послойной пересыпки, при этом один слой сухого угля насыпается на пол вагона и два слоя - по высоте погрузки.
Пересыпка влажных углей опилками производится в три слоя.
Первый слой опилок толщиной 30 - 40 мм засыпается по всей площади пола вагонов; второй и третий слой толщиной по 20 - 30 мм каждый засыпаются по всей поверхности угля после загрузки соответственно 1/3 и 2/3 вагона. Перевозка шлама в холодное время года допускается только в промороженном виде.
2. Сланцы горючие
Сланцы горючие отгружают в промороженном виде или с послойной пересыпкой груза древесными опилками, сечкой соломы или камыша, торфяной мелочью.
Инертные строительные материалы
1. Песок. Гравий. Щебень. Балласт
Песок строительный, формовочный и кварцевый, а также гравий, щебень и балласт в холодное время года отгружаются из верхних, более сухих слоев карьера. При невозможности такой отгрузки, а также при высокой влажности песка, как правило, он грузится после промораживания в условиях устойчивых морозов. Для этого в процессе добывания и обогащения предусматривается многократное пересыпание (перелопачивание) или выделение около погрузочного пути специальной площадки для промораживания с целью погрузки песка в вагоны отдельными кусками.
Не допускается в холодное время года производить погрузку в вагоны песка из слоев месторождений, залегающих ниже уровня грунтовых вод.
2. Глина. Камень гипсовый
Глина простая и огнеупорная, а также камень гипсовый дробленый грузятся в подсушенном или промороженном виде. Глина каолиновая перевозится в сухом состоянии в виде коржей, полученных из сушильных агрегатов. При отсутствии сушильных агрегатов глина каолиновая перевозится в промороженном состоянии в виде кусков с подсыпкой и пересыпкой между кусками сухого каолина.
Другие смерзающиеся грузы
Смерзающиеся грузы, перечисленные в приложении 32, для которых в настоящем приложении не указаны средства профилактики (например, концентрат вермикулитовый, мука известняковая, доломитовая, огарки пиритные), предохраняются от смерзания путем промораживания, смешивания влажной продукции с сухой или другими способами по договоренности между грузоотправителем и грузополучателем.
Приложение 38 к
Правилам перевозок грузов
Предельные сроки
перевозки мяса и мясопродуктов по периодам
года в рефрижераторных вагонах (в сутках)
N |
Наименование |
С охлаж- |
С ох- |
Без охлаж- |
||
лет- |
пере- |
Зимний |
||||
1. |
Мясо замороженное |
30 |
30 |
30 |
12 |
|
1.2. |
Продукция, отправ- |
20 |
25 |
30 |
10 |
|
1.3. |
Мясо животных, |
20 |
25 |
30 |
10 |
|
2. |
Мясо подмороженное |
6 <*> |
7 <*> |
10 <*> |
- |
|
3. |
Мясо охлажденное |
8 <*> |
10 <*> |
8<*> |
- |
|
3.2. |
Птица битая |
3 <*> |
3 <*> |
3 <*> |
- |
|
3.3. |
Мясо животных, |
5 <*> |
8 <*> |
5 <*> |
- |
|
4. |
Мясо остывшее |
- |
4 |
5 |
- |
|
5. |
Мясопродукты |
20 |
25 |
30 |
12 |
|
5.2. |
Эндокринное |
20 |
30 |
30 |
- |
|
5.3. |
Кровь и продукты |
15 |
20 |
25 |
- |
|
5.4. |
Мясокопчености |
25 |
30 |
30 |
10 |
|
5.5. |
Копченности, зали- |
25 |
30 |
30 |
10 |
|
5.6. |
Колбасы полукопче- |
20 |
25 |
25 |
10 |
|
5.7. |
Колбасы |
30 |
30 |
30 |
15 |
|
5.8. |
Пельмени, мясные |
10 |
12 |
15 |
- |
|
Примечания.
1. Срок хранения от выработки до погрузки не превышает:
а) мяса охлажденного - 4 суток, мяса остывшего и птицы
охлажденной - 2 суток;
б) подмороженного мяса - 5 суток;
в) колбас варено-копченых и полукопченых, предъявляемых
к перевозке с температурой в пределах от 0 до минус 4 о С - 5 суток;
г) мясокопченостей сырокопченых с температурой от 0 до +4 0 С
- суток.
Предельные сроки, отмеченные <*>, сокращаются, если срок
хранения груза до погрузки больше указанных в настоящем пункте.
2. Жиры животные топленые пищевые в герметической упаковке
перевозятся в течение всего года в крытых или изотермических
вагонах без поддержания температурного режима и ограничения
дальности перевозок.
Предельные сроки перевозки рыбы
и рыбопродуктов по периодам года в
рефрижераторных вагонах
(в сутках)
N |
Наименование груза |
С |
С |
Без |
|
летний |
пере- |
Зимний |
|||
1. |
Рыба, сельдь и рыбное |
30 |
30 |
30 |
15 |
2. |
Рыба охлажденная |
4 |
8 |
8 |
- |
3. |
Рыба и сельдь соленые:а) слабосоленые |
30 |
30 |
30 |
30 |
4. |
Рыба холодного |
12 |
12 |
12 |
10 |
5. |
Сельдь холодного |
15 |
25 |
25 |
20 |
6. |
Крабы и креветки |
25 |
30 |
30 |
- |
7. |
Рыба горячего копчения |
10 |
10 |
10 |
- |
8. |
Крабовые палочки |
10 |
10 |
10 |
- |
9. |
Рыба маринованная и |
25 |
30 |
30 |
20 |
10. |
Минога жареная |
12 |
15 |
15 |
- |
11. |
Жиры рыб и морских |
30 |
30 |
30 |
30 |
12. |
Икра разных рыб: |
30 |
30 |
30 |
15 |
13. |
Раки живые речные |
6 |
6 |
- |
- |
Примечания.
1. Рыбу и сельдь среднесоленые допускается перевозить в
рефрижераторных вагонах без поддержания температурного режима в
переходный период на срок до 15 суток, крепкосоленые - в летний
период на срок до 20 суток.
2. В крытых вагонах перевозят:
а) рыбу вяленую в течение всего года сроком до 30 суток;
б) рыбу и сельдь среднесоленые в переходный период на срок
до 10 суток, в зимний период - до 30 суток;
в) рыбу и сельдь крепкосоленые в летний период на срок до
10 суток; в переходный - 20 суток и в зимний период - до 30 суток;
Предельные сроки перевозки свежих плодоовощей
(в сутках)
N |
Наименование |
Март-июнь |
Июль-август |
||
В рефри- |
В крытых вагонах |
В рефри- |
В крытых |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Яблоки: |
20 |
4 |
20 |
6 |
2 |
Груши: |
12 |
3 |
12 |
5 |
3 |
Айва |
- |
- |
- |
- |
4 |
Хурма |
- |
- |
- |
- |
5 |
Слива, алыча |
12 |
- |
15 |
- |
6 |
Персики, абрикосы |
10 |
- |
12 |
- |
7 |
Черешня |
8 |
- |
10 |
- |
8 |
Вишня, сморо- |
7 |
- |
7 |
- |
9 |
Земляника |
3 |
- |
3 |
- |
10 |
Виноград |
10 |
- |
18 |
- |
11 |
Клюква |
- |
- |
15 |
5 |
12 |
Брусника |
- |
- |
12 |
5 |
13 |
Цитрусовые |
25 |
- |
25 |
- |
14 |
Гранаты |
- |
- |
- |
- |
15 |
Капуста белокочанная в таре: |
14 |
- |
15 |
- |
Среднеспелая |
- |
- |
18 |
5 |
|
Среднепоздняя |
10 |
- |
- |
- |
|
Капуста сред- |
- |
- |
- |
- |
|
16 |
Капуста |
- |
- |
7 |
- |
17 |
Картофель |
14 |
6 |
15 |
8 |
Поздний |
20 |
6 |
- |
- |
|
Картофель |
- |
- |
- |
- |
|
18 |
Коренья и |
5 |
- |
5 |
- |
19 |
Морковь |
8 |
- |
12 |
- |
20 |
Свекла |
10 - |
- - |
15 - |
10 - |
21 |
Огурцы: |
7 |
- |
9 |
- |
22 |
Тыква: |
10 |
- |
20 |
15 |
23 |
Арбузы: |
- |
- |
20 |
15 |
24 |
Дыни в таре |
- |
- |
20 |
10 |
25 |
Томаты:Розовые |
10 |
6 |
10 |
6 |
26 |
Баклажаны, перец сладкий, кабачки |
12 |
3 |
12 |
5 |
27 |
Зелень |
3 |
- |
4 |
- |
28 |
Кукурузные |
- |
- |
6 |
- |
29 |
Бананы зеленые |
12 |
- |
12 |
- |
30 |
Чеснок |
15 |
12 |
18 |
16 |
31 |
Лук репчатый: |
15 |
12 |
20 |
15 |
32 |
Плодоовощи |
30 |
30 |
||
33 |
Желуди |
Способ и сроки перевозки |
|||
продолжение таблицы
N |
Сентябрь- |
Ноябрь |
Зимний |
||
В рефриже- |
В крытых |
В рефри- |
В крытых |
В рефрижера- |
|
1 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
30 |
20 |
30 |
- |
20 |
4 |
30 |
10 |
30 |
8 |
- |
5 |
16 |
5 |
- |
- |
- |
6 |
15 |
- |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
20 |
- |
15 |
- |
15 |
11 |
20 |
12 |
30 |
20 |
30 без |
12 |
12 |
8 |
30 |
15 |
30 без |
13 |
25 |
- |
25 |
- |
25 |
14 |
30 |
10 |
30 |
- |
20 |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
16 |
10 |
- |
12 |
- |
10 |
17 |
- |
- |
- |
- |
- |
18 |
5 |
- |
- |
- |
- |
19 |
15 |
10 |
10 |
- |
8 |
20 |
30 - |
20 10 |
30 - |
- - |
30 - |
21 |
9 |
- |
- |
- |
- |
22 |
30 |
25 |
30 |
- |
30 |
23 |
25 |
25 |
20 |
- |
10 |
24 |
20 |
10 |
15 |
- |
10 |
25 |
12 |
6 |
12 |
- |
8 |
26 |
12 |
6 |
12 |
- |
12 |
27 |
4 |
- |
4 |
- |
- |
28 |
6 |
- |
- |
- |
- |
29 |
12 |
- |
12 |
- |
12 |
30 |
30 |
30 |
30 |
- |
30 |
31 |
30 |
25 |
30 |
- |
20 |
32 |
30 |
30 |
30 |
||
33 |
|||||
Примечания.
1. Для регионов Казахстана, где октябрь, ноябрь, март и апрель
по своим климатическим условиям являются зимними периодами,
способ и предельные сроки перевозки устанавливаются по зимнему
периоду (последняя графа).
2. Картофель для промышленной переработки во все периоды года
допускается перевозить в крытых вагонах, при этом грузо-
отправитель делает отметку в накладной в графе «Особые отметки
отправителя» о том, что груз направляется на промышленную
переработку.
Предельные сроки перевозки
продукции молочной, маслосыродельной и жировой
промышленности, яиц в рефрижераторных вагонах
(в сутках)
N |
Наименование |
Летний период |
Переходный |
Зимний период |
|||
С |
Без |
С |
Без |
С |
Без |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Молоко: |
2 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
2 |
Сливки: |
2 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
3 |
Творог |
15 |
- |
15 |
- |
15 |
- |
4 |
Творог, творожная |
2 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
5 |
Сметана: |
3 |
- |
3 |
- |
3 |
- |
6 |
Йогурты |
10 |
- |
12 |
5 |
10 |
- |
7 |
Мороженное |
10 |
- |
12 |
- |
15 |
- |
8 |
Масло: |
30 |
- |
30 |
- |
30 |
10 |
9 |
Сыры |
30 |
- |
30 |
12 |
30 |
10 |
10 |
Сыры |
30 |
- |
30 |
12 |
30 |
10 |
11 |
Жиры |
25 |
10 |
25 |
25 |
25 |
25 |
12 |
Маргарин |
25 |
- |
25 |
15 |
25 |
20 |
13 |
Маргарин |
12 |
- |
15 |
10 |
15 |
10 |
14 |
Майонез |
15 |
- |
20 |
10 |
15 |
- |
15 |
Яйца куриные |
25 |
- |
25 |
25 |
20 |
- |
16 |
Яичные |
30 |
- 30 - |
30 - 30 |
- 30 10 |
30 - - |
- 30 30 |
Примечания.
1. Молоко, сливки нестерилизованные, творог охлажденный,
сырки творожные, творожная масса, сметана во флягах перевозятся с
прицепкой к пассажирским поездам.
2. Перевозка масла топленого в зимний и переходный периоды
года при температуре наружного воздуха ниже +5 о С допускается в
крытых вагонах.
3. Допускается в летний период года перевозка яиц неохлажден-
ных в крытых вагонах сроком до 15 суток, а в переходный период года
- до 12 суток.
4. Белок яичный сухой допускается перевозить в крытых вагонах
в летний период года сроком до 8 суток, а в переходный период года
- до 20 суток.
Предельные сроки перевозки прочих
скоропортящихся грузов
(в сутках)
N |
Наименование |
Летний период |
||
В рефрижераторных |
В крытых |
|||
С |
Без |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Консервы |
30 |
30 |
30 |
2 |
Консервы мясные |
30 |
20 |
- |
3 |
Консервы рыбные |
30 |
30 |
15 |
4 |
Консервы из |
30 |
30 |
15 |
5 |
Пресервы всякие, сельдь баночного |
25 |
- |
- |
6 |
Продукты томатные |
30 |
30 |
20 |
7 |
Продукты томатные |
30 |
12 |
- |
8 |
Паста томатная и |
25 |
10 |
- |
9 |
Консервы овощные |
30 |
25 |
10 |
10 |
Плодовая и ягодная консервированная |
30 |
30 |
20 |
11 |
Плоды и ягоды |
30 |
12 |
10 |
12 |
Соки мандариновый и апельсиновый |
25 |
12 |
- |
13 |
Сок лимонный |
20 |
5 |
- |
14 |
Сок виноградный |
30 |
20 |
15 |
15 |
Консервы молочные: сгущенное молоко, |
30 |
30 |
30 |
16 |
Дрожжи хлебопекар- |
9 5 |
- - |
- - |
17 |
Пиво: |
10 |
- |
- |
18 |
Воды минеральные, напитки безалкого- |
30 |
30 |
25 |
19 |
Вина (кроме шампа- |
30 |
25 |
20 |
20 |
Вина в изотермиче- |
- |
30 |
- |
21 |
Шампанское, вина |
30 |
10 |
- |
22 |
Биопрепараты |
15 |
- |
- |
продолжение таблицы
N |
Переходный |
Зимний |
|||
В рефри- |
В |
В |
|||
С |
Без |
С охлаж- |
Без |
||
1 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
30 |
30 |
30 |
30 |
20 |
2 |
30 |
20 |
- |
30 |
20 |
3 |
30 |
30 |
10 |
30 |
10 |
4 |
30 |
30 |
10 |
30 |
15 |
5 |
30 |
6 |
- |
30 |
12 |
6 |
30 |
30 |
25 |
30 |
15 |
7 |
30 |
25 |
15 |
30 |
10 |
8 |
30 |
20 |
10 |
30 |
12 |
9 |
30 |
30 |
20 |
30 |
12 |
10 |
- |
30 |
30 |
30 |
15 |
11 |
30 |
30 |
25 |
30 |
15 |
12 |
25 |
15 |
10 |
25 |
12 |
13 |
20 |
8 |
- |
20 |
8 |
14 |
30 |
30 |
5 |
30 |
10 |
15 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
16 |
9 5 |
- - |
- - |
9 5 |
- - |
17 |
10 30 |
- 30 |
- 15 |
6 30 |
- 10 |
18 |
30 |
30 |
15 |
30 |
8 |
19 |
30 15 30 30 |
30 15 25 25 |
15 10 15 20 |
30 15 30 30 |
15 10 15 10 |
20 |
- |
25 |
- |
- |
10 |
21 |
30 |
15 |
- |
30 |
10 |
22 |
15 |
- |
- |
15 |
- |
Примечания.
1. Не допускается перевозка в крытых вагонах воды минераль-
ной и пива в стеклотаре в переходный период года при отрицатель-
ной температуре наружного воздуха.
2. Консервы мясные в жестяных и стеклянных банках в течение
всего года допускается перевозить в крытых вагонах.
3. Пиво пастеризованное в жестяной и полимерной упаковке в
зимний период года перевозится в изотермических вагонах без
отопления сроком до 10 суток.
Периоды года и климатические зоны нахождения участка
железнодорожного пути, с учетом которых определяется
способ перевозки скоропортящихся грузов
N |
Участки |
Периоды года |
||
летний |
Переход- |
Зимний |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Арысь-Чу-Алма-Ата |
С апреля |
декабрь |
С января |
2. |
Джусалы-Разъезд 32 |
С 16 марта |
С 15 ноября |
С 15 |
3. |
Туркестан-Ченгельды |
-»- |
-»- |
-»- |
4. |
Остальные участки |
С мая по |
Ноябрь |
С декабря |
Приложение 39 к
Правилам перевозок грузов
Температурный режим и вентилирование
скоропортящихся грузов при перевозке в
рефрижераторных вагонах
N |
Наименование груза |
Температурный режим, 0 С |
Необхо- |
|
от |
до |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Замороженные, |
-17 |
-20 |
Не венти- |
2 |
Замороженные, |
-9 |
-12 |
Не венти- |
3 |
Замороженные, мороженые грузы, имеющие температуру |
-6 |
-9 |
Не венти- |
4 |
Мясо подмороженное, мясо охлажденное, мясокопчен- |
0 |
-3 |
Не венти- |
5 |
Дрожжи хлебопекарные прессованные |
+5 |
-3 |
Не венти- |
6 |
Молоко нестерилизованное |
+5 |
+2 |
Не венти- |
7 |
Картофель, виноград, |
+5 |
+2 |
При отоплении вентилиуют при охлаж- |
8 |
Томаты розовой и бурой |
+9 |
+6 |
Вентилиуютпри отоп- |
9 |
Томаты молочной спелости |
+15 |
+9 |
Вентилиуютпри отоп- |
10 |
Бананы |
+14 |
+12 |
Вентилиуютпри охлаж- |
11 |
Соленые и квашеные овощи, в том числе капуста ква- |
+5 |
+2 |
Не венти- |
12 |
Сыры, пиво непастеризован- |
+9 |
+6 |
Не венти- |
13 |
Маргарин, жиры кондитерс- |
+15 |
+9 |
Не венти- |
14 |
Эндокринное сырье с темпе- |
-20 |
-23 |
Не венти- |
Приложение 40 к
Правилам перевозок грузов
Перечень станции водопоя животных
Станции Какие направления обслуживают
Алма-Ата I Все направления
Арысь I "
Астана "
Аягуз "
Дарья "
Джамбул "
Есиль На Астану
Илецк II Все направления
Казалинск "
Кзыл-Орда "
Курорт-Боровое На Астану
Павлодар Все направления
Сары-Шаган "
Семипалатинск "
Тобол На Кустанай
Туркестан Все направления
Уральск "
Уш-Тобе "
Чу На Алма-Ату
Шалкар Все направления
Шемонаиха На Лениногорск
Эмба Все направления
______________________________________________________________
Приложение 41 к
Правилам перевозок грузов
Коммерческий акт формы ГУ-22
_________________________________________________________________
_______________________________|
Место для штемпелей и отметок |
о регистрации |
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
| | |
_________________________________________________________________
Форма ГУ-22
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Коммерческий акт N | |
-----------------------------------|При акте приложены:
Составленный |" | |" | |г. |1. Запорно-пломбровочные
|---------------------|устройства (ЗПУ)
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
Ст. | | | | |а) пе-| | |
| | | | |ревоз-| | |
| | | | |чик | | |
----------------------------------------------------------|шт.
(штемпель станции) |б)отправителя | |шт.
|----------------------|шт.
|в)таможни | |
------------------------------------------------------------------
В дополнение к | |жел.дор. |2. Копия | |
акту ст. | | |акта | |
------------------------------------------------------------------
N | |от " | |" | |г. |3. Акт о техническом|
| | | | | | |состоянии вагона, |
| | | | | | |контейнера |
------------------------------------------------------------------
(о | | | | |4. Розыскная переписка|
чем) | | |------------|------------------------------
| | | | |на | | лист |
-------------------------------| |------------------------------
| | | | |5. Вагонный |
| | | | |лист ст. |
-------------------------------| |------------------------------
| | | | |6. ЗПУ и другие документы
-------------------------------| |------------------------------
| | | | |приложение | |
| | | | |к акту N | |по
-------------------------------| |------------------------------
| | | | |отправке N | |
------------------------------------------------------------------
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------
На от- | |скорости |накладной/|N | |от"| |" | |г.
правку | |по |баг. квит.| | | | | | |
------------------------------------------------------------------
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Ст. отправления|-----------------------------------------|жел.дор.
Ст. назначения|-----------------------------------------|жел.дор.
Отправитель |--------------------------------------------------
Получатель |
__________________________________________________________________
Раздел А. Сведения о вагоне (контейнере), ЗПУ,
отметки в накладной
__________________________________________________________________
Вагон (контейнер)N | |под.силы| |,прибывший | |г.
------------------------------------------------------------------
с п (ваг.) N | |в сопровождении| | | |
------------------------------------------------------------------
на ЗПУ в количестве| | | | |штук,нало-
| | | | |женными:
------------------------------------------------------------------
Где установлены | Чьи ЗПУ (ж.д. |Сокращенное| Тип| Контроль-
ЗПУ | отправителя, |наименова- | ЗПУ|ные знаки
| таможни) |ние пере- | |
| |возчика | |
------------------------------------------------------------------
а)с одной стороны | | | |
------------------------------------------------------------------
б)с другой стороны | | | |
------------------------------------------------------------------
в)на люке цистерны | | | |
------------------------------------------------------------------
Кроме того, на специальном подвижном составе имелись ЗПУ (где,
чьи, с какими номерами)
------------------------------------------------------------------
|
------------------------------------------------------------------
|
------------------------------------------------------------------
Имеют ли ЗПУ следы вскрытия |
или повреждения |
------------------------------------------------------------------
Вагон в техническом отношении |
оказался |
------------------------------------------------------------------
о чем составлен технический | |от | | | |г. |
акт N | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
В накладной имеется отметка |
отправителя о состоянии тары или груза |
------------------------------------------------------------------
|
------------------------------------------------------------------
Объявленная | |руб.| |коп.
ценность | | | |
------------------------------------------------------------------
груза погружен | |масса груза при погрузке
средствами | |определена
------------------------------------------------------------------
|
__________________________________________________________________
(кем и каким способом)
Результаты проверки
__________________________________________________________________
Мар- |Число |Род | Наименование | Общая | Масса одного |
ка |мест |упа- | груза |масса в |места при стан- |
| |ковки | |кг |дартной упаковке |
----------------------------------------------------------------|
| | Раздел Б. | | |
| | Значится по документам: | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| | Раздел В. | | |
| |В действительности оказалось: | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| |В том числе поврежденных: | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
----------------------------------------------------------------|
| | | | | |
________________________________________________________________|
Раздел Г. Описание повреждения груз <1>
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Раздел Д. Описание оказавшегося груза
с указанием количества недостачи или излишки
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Подписи: | | Начальник грузового района, зав.пак-
Начальник станции |__|гаузом, зав.контейнером площадкой,
| |зав.сортировочной платформой, старший
| |приемо-сдатчик <2>
-------------------------| |-------------------------------------
Приемосдатчик | | |Грузополучатель |
------------------------------------------------------------------
__________________________________________________________________
Раздел Е. Заключение экспертизы
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Раздел Ж. Отметка ст.назначения о состоянии
груза, прибывшего с актом попутной станции
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Подписи: |_|Начальник грузового района, | |Приемосдатчик
Начальник станции | |зав.пакгаузом, зав.контейне-| |
| |рной площадкой, зав.сортиро-| |
| |вочной платформой, старший | |
| |приемосдатчик <2> | |
__________________| |____________________________| |_____________
__________________|_|____________________________|__|_____________
Настоящий акт |
препровождается |
------------------------------------------------------------------
"| |" | |г.N | |Начальник станции
------------------------------------------------------------------
|-------------------------------------
| (штемпель, подпись)
------------------------------------------------------------------
<1> Указать характер повреждения и его происхождение, т.е носит ли
оно следы свежего происхождения или повреждение старое, где
находились поврежденные (подмоченные) места, имелась ли пустота
внутри места и какого она была размера, какое количество штук или
по весу могло поместиться груза в этой пустоте или поврежденных
местах. При отсутствии же пустот или повреждений указать
"Повреждений или пустот не было".
__________________________________________________________________
Приложение 42 к
Правилам перевозок грузов
Акт общей формы ГУ-23
Форма ГУ-23
Акт общей формы <1>
__________________________________________________________________
Станция | | |
------------------------------------------------------------------
Поезд N <2>| |на перегоне |
------------------------------------------------------------------
" | |" | |г.|
__________________________________________________________________
Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц <3>:
------------------------------------------------------------------
(фамилия, должность)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Станция отправления |
------------------------------------------------------------------
Станция назначения |
------------------------------------------------------------------
Отправка N | |от" | |" | |г.
------------------------------------------------------------------
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
Вагон, | |наименование
контейнер N | |груза
------------------------------------------------------------------
| |
------------------------------------------------------------------
| |
------------------------------------------------------------------
Описание обстоятельств, вызвавших составление акта:
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|Подписи: |_________
| |_________
___________________________________________|____________|_________
<1> Акты общей формы составляются в случаях, предусмотренных
Правилами составления актов при перевозке грузов на железнодорожном
транспорте, в том числе когда не требуется составлять коммерческий
акт или другой акт специальной формы
<2> Заполняется при составлении акта в поезде
<3> Акт подписывают лица, участвующие в удостоверении обстоятельств,
послуживших основанием для составления акта, но не менее чем два
лица.
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
|Форма ГУ-23 ВЦ |
|---------------------------------------
| | 0363828|
__________________________________________________________________
Акт общей формы <1>
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Станция | | |ж.д.
------------------------------------------------------------------
Поезд N<2> | |на перегоне |
------------------------------------------------------------------
" | |" | |г. |
__________________________________________________________________
Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц <3>
__________________________________________________________________
(фамилия, должность)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Станция |
отправления |
------------------------------------------------------------------
Станция |
назначения |
------------------------------------------------------------------
Отправка N | |от " | |" | |г.
------------------------------------------------------------------
| | | | |
------------------------------------------------------------------
| | | | |
------------------------------------------------------------------
Вагон, | |наименование
контейнер | |груза
------------------------------------------------------------------
| |
------------------------------------------------------------------
| |
------------------------------------------------------------------
Описание обстоятельств,
вызвавших составление акта
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|Подписи: |________________
| |________________
| |________________
| |
------------------------------------------------------------------
<1> Акт общей формы составляются на автоматизированных рабочих
местах в случаях, предусмотренных Правилами составления актов при
перевозке грузов на железнодорожном транспорте, в том числе когда
не требуется составлять коммерческий акт или другой акт специальной
формы.
<2> Заполняется при составлении акта в поезде.
<3> Акт подписывают лица, участвующие в удостоверении обстоятельств,
послуживших основанием для составления акта, но не менее чем два
лица.
Приложение 43
к Правилам перевозок грузов
Форма ИНУ-49
АКТ
вскрытия вагона, контейнера, автомобиля, трактора
или другой самоходной машины для проведения
пограничного, таможенного, карантинного
фитосанитарного и других видов
контроля и проверок
Станция_______________________________________________ ________г.
(Указывается наименование станции, на которой составляется акт) (Дата)
вагона/контейнера___N отправки____ Наименование груза___________
Станция отправления____/________Станция назначения____/_________
Сведения о ЗПУ, снятых с вагона, контейнера, |
||||
Перевозчик, |
Дата на- |
Кол-во |
Контрольные |
Сокращенное |
продолжение таблицы
Сведения о ЗПУ наложенных |
|||
Перевозчик или |
Дата |
Кол-во |
Контрольные |
Стоимость ЗПУ__________________________________________________
Представитель перевозчика______________________________________
Представитель пограничных органов______________________________
Представитель таможни__________________________________________
или других органов_____________________________________________
______________
| |
|______________|
1 Ненужное зачеркнуть
2 Заполняется, если ЗПУ наложены грузоотправителем
3 Подписывается, если это предусмотрено внутренним
законодательством соответствующей страны
__________________________________________________________________
| Форма ГУ-106
------------------------------------------------------------------
Акт
о техническом состоянии вагона, контейнера
__________________________________________________________________
Составлен " | |" | | | |г. |
-------------------------------------------------
Станция | | |
-------------------------------------------------
(штемпель станции) |
_________________________________________
_________________________________________________________
Настоящий акт составлен в том, что осмотром вагона, |
контейнера |
---------------------------------------------------------|
N | | | |установлено:| |
----------------------------------------------| |
Вагон "| |"осный грузоподъемностью | |т. |
----------------------------------------------| |
Контейнер | | | | |
---------------------------------------------------------|
тип вагона, | |построен | | | |г. |
контейнера | | | | | | |
---------------------------------------------------------|
на заводе | | | |-------------------
| | | |
------------------------------------------------------------------
Время и место производства ремонта вагона, контейнера:
------------------------------------------------------------------
капитального
------------------------------------------------------------------
деповского
------------------------------------------------------------------
планово-текущего
------------------------------------------------------------------
Выявлена неисправность|
------------------------------------------------------------------
Причина возникновения |
неисправности <1> |
------------------------------------------------------------------
------------------------------|-----------------------------------
------------------------------|-----------------------------------
Заключение о возможности утраты, порчи груза вследствие наличия указанной выше неисправности
------------------------------------------------------------------
|
------------------------------------------------------------------
|
------------------------------------------------------------------
Подписи: | |
----------------------------------------------------------|
От вагонного депо |-----------------------------|
| (должность, Ф.И.О.,подпись) |
----------------------------------------------------------|
работ (нужное подчеркнуть) | |
----------------------------------------------------------|
от станции | |
----------------------------------------------------------|
|(должность, Ф.И.О., подпись) |
------------------------------------------------------------------
<1> При указании неисправности необходимо отразить характер
повреждения и его происхождение, т.е. носит ли оно следы свежего
происхождения или повреждение старое, вследствие износа или
насильственное, вследствие усушки обшивки кузова или нарушения
технологии ремонтных работ, при этом должны быть отражены
обстоятельства, подтверждающие сделанный вывод.
___________________________________________________________________
Форма ВУ-25
АКТ N__
повреждении вагона
_ _ _ _ _ _
| || || || || || |
|_||_||_||_||_||_|
Составлен на станции___________________ Код _ _
наименование | || |
Перевозчик____________________________________________ |_||_|
наименование Код
Дата составления___час.__мин.
_ _ _ _ _ _ _ _
Номер вагона | || || || || || || || |
|_||_||_||_||_||_||_||_|
_ _
Собственник _____________________| || |
|_||_|
Код
_ _ _ _
Дата постройки (месяц, год)| || || || |
|_||_||_||_|
_ _
Дата и вид последнего планового ремонта____________________ | || |
|_||_|
Код
_ _ _ _
Наименование предприятия, выполнившего | || || || |
ремонт_______________________________ |_||_||_||_|
Пробег на момент повреждения вагона:
______________ ____________________ __________________
накопленный после капитального межремонтный
Причина повреждения_______________________________________________
Нарушение ПТЭ, инструкции по движению и
__________________________________________________________________
маневровой работе, технических условий погрузки и крепления
_ _
___________________________________________________________ | || |
груза и т.д |_||_|
Повреждена на___________________________________________________
N пути, поезда, подъездной путь и т.п.
__________________________________________________________________
Виновник повреждения: предприятие________________________________
__________________________________________________________________
1.Перечень |
Количество |
Стоимость |
Сумма |
Стоимость восстановления повреждений______________________________
Общая сумма за повреждение вагона_________________________________
Дополнительные данные:____________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. Вагон подлежит:________________________________________________
вид требуемого ремонта или исключения из инвентаря
__________________________________________________________________
Подписи перевозчика___________________________________________
Должность, ф.и.о.
Дополнительные подписи перевозчика
1 ____________________________________________________________
должность, ф.и.о.
2 ________________________________________________
должность, ф.и.о.
М.П.
Представитель предприятия, виновного в повреждении
вагона________________________________________________
должность, ф.и.о.
М.П.
Вагон направляется для ремонта на______________завод (депо)
наименование
____________________________ждт., или предприятие промышленности
__________________________________________________________________
наименование
Вагонным депо______________со станции____________________________
наименование наименование
__________ждт. при сопроводительном листе формы ВУ-26М
"__"____________ ____г.
дата
Подписи перевозчика_______________________________________________
должность, ф.и.о.
Вагон принят из текущего ремонта__________________________________
дата и время
Порядковый номер в книге ВУ-16______
__________________________________________________________________
должность и подпись представителя вагонного депо
__________________________________________________________________
1 Подписывается при повреждении вагона при сходах, столкновениях,
повреждениях рефрижераторного подвижного состава.
2 Подписывается при рефрижераторного подвижного состава.
АКТ N__
о повреждении вагона
_ _ _ _ _ _ _ _
От "__"_________ ___г. на вагон N | || || || || || || || |
|_||_||_||_||_||_||_||_|
Перечень дополнительных повреждений, вызванных выполнением работ
по ликвидации крушения, столкновения или схода вагона:____________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_ _
Основное дополнительное повреждение_______________ | || |
|_||_|
Заключение комиссии об отнесении вагона по степени повреждения к
виду ремонта или исключению из инвентаря с указанием основания____
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
"__"________ _____г.
дата
Подписи перевозчика_____________________________
должность, ф.и.о.
Начальник восстановительного поезда___________________
Форма ВУ-25К
АКТ N______
о повреждении контейнера
Составлен на станции______________________________________________
наименование
Перевозчик________________________________________________________
наименование
Дата составления "__"________г. ______час._____мин.
Номер контейнера (для крупнотоннажных - с буквенным индексом)
__________________________________________________________________
Собственник________________________________________
наименование государства
Дата постройки (месяц, год)________________________
Наименование ремонтного предприятия,
выполнившего последний плановый ремонт, дата и вид ремонта________
__________________________________________________________________
Причина повреждения_______________________________________________
__________________________________________________________________
нарушение технических условий погрузки и крепления грузов
Поврежден на______________________________________________________
станция, подъездной путь, перегон, грузовой двор и т.п.
__________________________________________________________________
Виновник повреждения______________________________________________
наименование предприятия
__________________________________________________________________
1. Перечень |
Количество |
Стоимость |
Сумма |
Итого |
Общая сумма за повреждение контейнера_________________тенге
2. Контейнер подлежит_____________________________________________
(вид ремонта, исключение из инвентаря)
__________________________________________________________________
Подписи перевозчика_______________________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)
М.П.
Контейнер направляется в____________________________________ремонт
на________________________________________________________________
(вид ремонта)
__________________________________________________________________
(наименование предприятия)
"__"________ _____г.
(дата)
__________________________________________________________________
1 Подписывается при повреждении контейнера при сходах, столкновениях,
крушениях подвижного состава, перевозившего данный контейнер.
___________________________________________________________________
Форма ГУ-7а
АКТ
о недосливе цистерны (бункерного полувагона),
обнаруженном в пункте налива или промывочно-
пропарочной станции
Настоящий акт составлен в том, что цистерна (бункерный полувагон)
N_________прибыл(а) под налив на ст.______________________________
ждт._____________________________числа____________________________
месяца___________г. по пересылочной накладной серии_______________
N_______cо ст.____________________________________________________
_______ждт. из-под слива__________________________________________
(указать наименование груза)
Калибровочный тип цистерны (бункерного полувагона)________________
При осмотре цистерны (бункерного полувагона) установлено, что в
результате неполного слива остаток груза по замеру составил
сантиметров_______________________________________________________
(повторить прописью)
что по таблице калибровки равно_____________литрам.
Перевозчик________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)
Осмотрщик цистерн_________________________
Составляется в четырех экземплярах, из которых:
1-й, 2-й и 3 экземпляры после заполнения на оборотной стороне акта
вместе с пересылочной накладной направляются в службу грузовой и
коммерческой работы дороги слива, из которых один выдается
грузополучателю, допустившему недослив цистерны (бункерного
полувагона), и служат основанием для начисления штрафа на
грузополучателя;
4-й экземпляр направляется начальнику пункта налива или начальнику
промывочно-пропарочной станции и служит основанием для
материального учета остатка груза, изъятого из цистерны (бункерного
полувагона)
Цистерна (бункерный полувагон) N _____________________, указанная в
настоящем акте, простоял(а) 1 под сливом и очисткой от остатков
__________________________________________________________________
(количество часов простоя указать прописью)
Подпись: Начальник пункта налива или
начальник промывочно-пропарочной
станции__________________________________________
Бригадир_________________________________________
__________________________________________________________________
Печать или штемпель пункта |
__________________________________________________________________
1 В простой включается только время, затраченное на удаление недослитых остатков без учета времени на пропарку и промывку.
__________________________________________________________________
Форма ГУ-104
АКТ ЭКСПЕРТИЗЫ
Станция________________Перевозчик_________________________________
дата "__"___________ ______г.
настоящий акт составлен___________________________________________
действующим на основании доверенности от "___"____ ___г. за N_____
Экспертиза проведена по заявке_________от "___"____ ___г. за N____
В присутствии следующих представителей
Организация |
Должность |
Фамилия, имя, отчество |
1. Объект экспертизы
Номер |
Номер вагона |
Перевозчик |
Дата |
Дата |
а) Наименование груза (марка, сорт)_______________________________
__________________________________________________________________
б) Количество, вес полученного груза______________________________
__________________________________________________________________
в) Количество предъявленного к экспертизе груза___________________
__________________________________________________________________
2. Цель экспертизы________________________________________________
__________________________________________________________________
3. Наименование грузополучателя и его адрес_______________________
__________________________________________________________________
4. Наименование грузоотправителя и его адрес______________________
__________________________________________________________________
5. Счета, фактуры, накладные, спецификации поставщика_____________
__________________________________________________________________
6. Место нахождения груза, условиях хранения и в каком виде
предъявлен груз эксперту__________________________________________
__________________________________________________________________
7. Соответствие груза ГОСТу и ТУ погрузки и крепления грузов______
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
8. Соответствие тары, маркировки, а также внешней упаковки груза
ГОСТу, ТУ погрузки и крепления грузов_____________________________
__________________________________________________________________
9. Количество осмотренного экспертом груза________________________
__________________________________________________________________
10. При осмотре предъявленной партии груза оказалось______________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
11. Размер уценки_________________________________________________
__________________________________________________________________
12. Стоимость восстановления______________________________________
__________________________________________________________________
13. Дополнительные вопросы сторон эксперту________________________
__________________________________________________________________
14. Отбор образцов: дата отбора, номер ГОСТа, техусловий, в
соответствии с которыми отобрана проба, количество груза, взятого
для образца или лабораторного анализа_____________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
15. Результаты лабораторного анализа______________________________
__________________________________________________________________
16. Документы, прилагаемые к акту_________________________________
__________________________________________________________________
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основании данных пункта 10 настоящего акта и результатов осмотра
проверкой установлено, что причиной (порчи, повреждения) груза
являются__________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Эксперт____________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)
Перевозчик_________________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)
Лица, участвовавшие в экспертизе__________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)
Грузополучатель___________________________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)
Приложение 44
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 44 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Перечень услуг, связанных с перевозкой грузов
1. Перегрузка грузов из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины.
2. Отмораживание грузов.
3. Перестановка вагонов на тележки другой ширины колеи.
4. Объявление ценности груза.
5. Услуги, связанные с таможенным досмотром перевозимых грузов.
6. Крепление грузов.
7. Услуги, оказываемые при задержке вагонов на транзитных железных дорогах по видам подвижного состава.
8. Снабжение вагонов-ледников льдом.
9. Предоставление топлива для отопления вагонов.
10. Поение водой животных.
11. Услуги, связанные с простоем вагонов китайских железных дорог под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм.
12. Переоформление перевозчиком перевозочных документов одного транспортного права на другое.
13. Расчетные операции за перевозку грузов с представителем перевозчика на станции, в портах и на пристанях по доверенностям и по поручениям грузоотправителей и грузополучателей.
14. Заполнение перевозочного документа.
15. Уведомление грузополучателей о прибывших в их адрес грузах на станции назначения.
16. Уведомление грузополучателей о подходе грузов, вагонов и контейнеров.
17. Выдача справок по грузовым перевозкам.
18. Выдача разрешения (визы) на ввоз и погрузку груза.
19. Заполнение по требованию грузоотправителя вторых экземпляров учетных карточек по выполнению плана перевозок грузов.
20. Навешивание бирки (с трафаретом).
21. Заполнение бирки или нанесение на грузовые места отправительской маркировки.
22. Розыск груза.
23. Подача-уборка вагонов.
24. Хранение грузов.
25. Взвешивание и проверка веса грузов.
26. Очистка, промывка, дезинфекция, а также дезинсекция вагонов и контейнеров, зараженных амбарными вредителями.
27. Обеспечение грузоотправителей вагонами, контейнерами по их заявкам на внеплановую перевозку.
28. Переадресовка грузов.
29. Задержка представителя охранной службы, сопровождающего груз по вине грузоотправителя (грузополучателя) сверх установленных сроков на погрузку и выгрузку грузов.
30. Прием груза ранее назначенного дня погрузки.
Приложение 45
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 45 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Форма ГУ - 114
ПЛАН
Перевозок ________________________________________________________
(наименование номенклатурной группы)
маршрутами по станции ____________________________________________
на ____________________________ месяц 20____ г.
Наименование и подробный адрес отправителя _______________________
Точное |
Дорога |
Станция |
Станция |
Количество |
|
марш- |
ваго- |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ИТОГО |
0 |
0 |
|||
ПРИМЕЧАНИЕ: По маршрутам, направленным в пункты распыления в графе 2 указывается ж.д. конечного назначения груза.
М.П.
Руководитель ___________________________________
Подпись
Приложение 46
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 46 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Технические требования на запорно-пломбировочные
устройства для вагонов и контейнеров
1. Запорно-пломбировочные устройства (далее - ЗПУ) предназначены для запирания и пломбирования контейнеров и железнодорожных грузовых вагонов: крытых, цистерн, хопперов, рефрижераторов и др., подлежащих пломбированию в соответствии с Правилами перевозок грузов, должны исключать доступ к перевозимому грузу без повреждения ЗПУ и обеспечивать защиту от несанкционированного проникновения к перевозимому грузу через запираемые устройства (двери, загрузочные и разгрузочные люки).
2. ЗПУ должны соответствовать конструкции запорных элементов грузовых вагонов и контейнеров.
3. Конструкция ЗПУ должна обеспечивать:
1) одноразовое использование ЗПУ и его составных элементов;
2) невозможность размыкания ЗПУ без разрушения хотя бы одного из видимых элементов;
3) усилие размыкания не менее:
для вагонов (кроме специализированных железнодорожных цистерн и контейнеров цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных газов, кислот и других жидких химических грузов) - 18 кН (1,8 тс);
для специализированных железнодорожных цистерн и контейнеров цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных газов, кислот и других жидких химических грузов - 3,5 кН (0,35 тс);
для контейнеров - 12 кН (1,2 тс);
4) усилие размыкания ЗПУ с жестким блокирующим элементом (болтового типа) не более 30 кН;
усилие замыкания не более 70 Н (7 кгс);
6) возможность снятия ЗПУ со специализированных железнодорожных цистерн и контейнеров-цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных газов, кислот и других химических грузов, с помощью неискрящего инструмента, рабочие детали которого должны быть обильно смазаны тавотом, солидолом или другой смазкой;
7) поверхностную твердость металлических элементов ЗПУ стержневых конструкций, которые в случаях несанкционированного вскрытия в наибольшей степени подвержены разрушению обычным инструментом, не менее 40 HRC;
8) работоспособность при воздействии механических нагрузок (толчки, удары, вибрация), возникающих в эксплуатационных условиях работы железнодорожных грузовых вагонов и при производстве погрузо-разгрузочных работ с контейнерами;
9) невозможность повторного использования ЗПУ без явно видимых следов в случае вскрытия;
10) невозможность вскрытия ЗПУ без видимых следов повреждения инструментами массового пользования: слесарной ножовкой, кусачками, плоскогубцами, отверткой, гаечным ключом, молотком, гвоздодером, монтировкой, ломом, кувалдой;
11) невозможность подделки, непосредственно у вагона или контейнера, любой из составных частей ЗПУ, находящегося в замкнутом состоянии;
12) возможность визуального или ручного контроля состояния ЗПУ в замкнутом положении;
13) возможность снятия специальными устройствами: съемниками, клещами-кусачками, ножницами для резки каната и т.п.;
14) возможность установки вручную или простейшими инструментами;
15) нанесения информации, предусмотренной Правилами перевозок грузов в соответствии с разделом 8 настоящих Технических требований;
16) четкость наносимой информации и сохранность ее в период эксплуатации;
17) размещение в совмещенных отверстиях запирающих устройств вагонов и контейнеров и надежное удерживание;
18) защиту от умышленного внесения малозаметных, устранимых или поддающихся маскировке изменений перед установкой на подвижный состав с целью создания условий для несанкционированного размыкания и повторной установки ЗПУ.
4. При приложении допускаемых нагрузок (растягивающих и крутящихся) к ЗПУ с гибким блокирующим элементом (канатного типа), находящемуся в замкнутом состоянии, как в процессе эксплуатации, так и при испытаниях, суммарное увеличение петли ЗПУ вследствие деформации (удлинения) гибкого элемента и возможного перемещения запирающего (фиксирующего) элемента ЗПУ, должно составлять не более 20 мм.
5. Новые виды ЗПУ допускаются к использованию при наличии заключения специализированной лаборатории, выданного по результатам проведенных ею испытаний.
6. По условиям эксплуатации в части воздействия климатических факторов ЗПУ должны изготавливаться в исполнении УХЛ 1 ГОСТ 15150-69. (Температура окружающего воздуха от минус 60 С до плюс 55 С, относительная влажность 100% при 25 С).
7. По условиям эксплуатации в части воздействия механических факторов ЗПУ должны выдерживать механические нагрузки, действующие на устройства, закрепленные на обрессоренных частях грузовых вагонов и на изделия, перевозимые автотранспортом.
8. Допустимые параметры вибрационных воздействий при эксплуатации:
диапазон частот, Гц |
1-200 |
амплитудные значения |
|
в вертикальном |
30 (3,0) |
в горизонтальном |
30 (3,0) |
9. Допустимые параметры многократных ударных воздействий в условиях эксплуатации:
максимальное ускорение в направлении |
|
вертикальном |
150 (15) |
горизонтальном |
150 (15) |
длительность действия |
2-15 |
10. Допустимые параметры однократных ударных воздействий в условиях эксплуатации:
максимальное ускорение в |
30 (3,0) |
длительность действия |
10-60 |
11. ЗПУ должны иметь минимально возможные габаритные размеры и массу.
12. ЗПУ должны иметь удобные и безопасные внешние формы, не травмирующие руки при работе с ними.
13. Конструкция ЗПУ должна обеспечивать удобство запирания и осмотра с рампы, подставки, приставной лестницы, с земли и пр., в том числе проверки замкнутого состояния в пути следования и на пунктах коммерческого осмотра.
14. В случае замыкания ЗПУ с помощью инструмента, усилие на его рукоятках должно быть не более 150 Н (15 кгс).
15. Усилие, которое необходимо развивать на рукоятках специальных устройств для снятия ЗПУ, должно быть не более 200 Н (20 кгс).
16. Наносимая на ЗПУ информация должна быть легко считываемой с расстояния 1 м в условиях обычной освещенности и в условиях искусственной освещенности не менее 50 лк.
17. ЗПУ должна сохранять работоспособность и удовлетворять Техническим требованиям в течении 12 месяцев со времени их наложения и 24 месяцев со дня изготовления.
18. Конструкция ЗПУ должна обеспечивать безопасную работу людей и взрыво-пожаробезопасность. При снятии ЗПУ недопустимо возникновение искр во избежание возгорания или взрыва перевозимого груза.
19. Право производства каждого вида ЗПУ должно подтверждаться документом национального или Евразийского патентного ведомства (отсутствие других патентодержателей на заявленную конструкцию).
20. На ЗПУ должна наноситься информация, установленная настоящими Правилами.
21. Номер и текстовая информация должны наноситься на ЗПУ шрифтом, который по форме отличается от шрифта, предусмотренного ГОСТом. Все параметры указанного шрифта должны быть представлены в конструкторской документации на ЗПУ.
22. На неразрушаемый элемент ЗПУ должна наноситься информация, предусмотренная настоящими Правилами. Аналогичная информация может наноситься на составные элементы ЗПУ.
Приложение 47
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 47 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
Алфавитный указатель грузов, перевозимых наливом
в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах
Но- |
Наиме- |
Код |
Но- |
Класс (под |
З |
К |
В каких |
Код |
Спе |
Спе- |
Штем- |
1993 |
Абсор- |
38249000 |
328 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Абсор- |
"Легко |
|
Ави- |
38249000 |
В спе- |
"Ави- |
||||||||
Автол |
27460000 |
В цис- |
"С" |
||||||||
3082 |
Агидол |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Аги- |
"Про- |
|
1993 |
Аги- |
38249000 |
314 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
Аги- |
"Легко |
|
1977 |
Азот |
28043000 |
201 |
2.1 |
2.2 |
22 |
В спе- |
RxBN |
TU19 |
"Азот", |
"Не- |
3082 |
Акари- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Акари- |
"Про- |
|
1093 |
Акрило |
29261000 |
310 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Акри- |
"Легко |
1092 |
Акро- |
29121900 |
302 |
6.1 |
6.1, |
663 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Акро- |
"Ядо- |
1268 |
Алки- |
27220000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Бен- |
"Легко |
|
1268 |
Алкил |
27220000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Бен- |
"Легко |
|
Алкил |
38170050 |
В спе- |
"Алкил |
||||||||
3082 |
Алкил |
38170050 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Алкил |
"Про- |
|
2586 |
Алкил |
29041000 |
804 |
8.1 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Алкил |
"Едкое" |
|
Алкил |
38249000 |
В спе- |
"Алкил |
||||||||
3145 |
Алкил |
29071900 |
816 |
8.1 |
8 |
88 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Алкил |
"Едкое" |
1100 |
Аллил |
29032900 |
312 |
3.1 |
3, |
336 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Аллил |
"Легко |
2927 |
Альде- |
2912++++ |
611 |
6.1 |
6.1, |
68 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Аль- |
"Ядо- |
1143 |
Аль- |
29121900 |
320 |
6.1 |
6.1,3 |
663 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Крото- |
"Ядо- |
1089 |
Аль- |
29121200 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
TU8 |
"Аце- |
"Легко |
2303 |
Альфа- |
39119093 |
314 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
3082 |
Алюми- |
28332200 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Коагу- |
"Про- |
|
3264 |
Алюми- |
28274900 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Коагу- |
"Едкое" |
|
3264 |
Алюми- |
28332200 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Алюми- |
"Едкое" |
|
2581 |
Алюмо- |
28273200 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Алюмо- |
"Едкое" |
|
3093 |
Амил** |
38249000 |
802 |
8.1 |
8, |
885 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Х", |
"Ед- |
1104 |
Амила- |
29153930 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Амила- |
"Легко |
|
1993 |
Ами- |
38249000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Амиле- |
"Легко |
|
2811 |
п-Ами |
29++++++ |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"ПАД- |
"Ядо- |
Амино |
см. Толуидины |
||||||||||
2512 |
Амино |
29222900 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"Амино |
"Ядо- |
2579 |
1-(2- |
38249000 |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
SGAV L4BN |
"АЭП", |
"Ед- |
|
2735 |
Амины |
2921++++ |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Ами- |
"Едкое" |
|
3082 |
Амины |
2921++++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Ами- |
"Про- |
|
2735 |
Амины |
2921++++ |
807 |
8.2 |
8 |
88 |
В цис- |
L10BH |
TU38 |
"Ами- |
"Едкое" |
1005 |
Ам- |
28141000 |
208 |
2.3 |
2.3, 8 |
268 |
В спе- |
PxBH |
TU38 |
"Ам- |
"Сжи |
2672 |
Ам- |
28142000 |
809 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Амми- |
"Едкое" |
|
1760 |
Ам- |
38249000 |
809 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Амми- |
"Едкое" |
|
2693 |
Аммо- |
28322000 |
816 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Бису- |
"Едкое" |
|
2683 |
Аммо- |
28309000 |
809 |
8.3 |
8, |
86 |
В спе- |
L4BN |
"Аммо- |
"Ед- |
|
3264 |
Аммо- |
28352900 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"ЖАФ", |
"Едкое" |
|
2215 |
Ангид- |
29171400 |
803 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Малеи- |
"Ед- |
|
Ангид- |
см. Серы диоксид |
||||||||||
1715 |
Ангид- |
29152400 |
320 |
8.1 |
8, 3 |
83 |
В спе- |
L4BN |
"Уксус- |
"Ед- |
|
2214 |
Ангид- |
29173500 |
616 |
8.1 |
8 |
80 |
В цис- |
SGAV |
"Ангид- |
"Едкое" |
|
1547 |
Анилин |
29214100 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Ани- |
"Ядо- |
Анти- |
38119000 |
В спе- |
"Анти- |
||||||||
3082 |
Анти |
38123020 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Анти- |
"Про- |
|
Анти- |
3811++++ |
В спе- |
"Анти- |
||||||||
Анти |
38119000 |
В цис- |
"Т" |
||||||||
2810 |
Анти |
38200000 |
615 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Анти |
"Ядо- |
1951 |
Аргон, |
28042100 |
201 |
2.1 |
2.2 |
22 |
В спе- |
RxBN |
TU19 |
"Ар- |
"Не- |
Асидол |
38249000 |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
Аси- |
38249000 |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
1090 |
Ацетон |
29141100 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Аце- |
"Легко |
|
1648 |
Аце- |
29269000 |
310 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Аце- |
"Легко |
|
1541 |
Ацетон |
29269000 |
602 |
6.1 |
6.1 |
669 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Аце- |
"Ядо- |
3082 |
Ацето- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Ацето- |
"Про- |
|
2810 |
Аэро |
38249000 |
612 |
6.1 |
6.1 |
66 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Аэро- |
"Ядо- |
1760 |
Бакте |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Бакте |
"Ед- |
|
1760 |
Бакте |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Бакте |
"Ед- |
|
1564 |
Бария |
38249000 |
622 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Бария |
"Ядо- |
1992 |
Без- |
38249000 |
303 |
3.1 |
3, |
336 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"До- |
"Легко |
1990 |
Бен- |
29122100 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Бен- |
"Про- |
|
Бен- |
см. Бензилхлорид |
||||||||||
3082 |
Бензил |
29153950 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Бен- |
"Про- |
|
1738 |
Бензил |
29036900 |
312 |
6.1 |
6.1, |
68 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Бен- |
"Ядо- |
1978 |
Бензин |
27220000 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
1203 |
Бензин |
27220000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3295 |
Бензин |
27220000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
1203 |
Бензин |
27240000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
TU9 |
"Бен- |
"Легко |
1114 |
Бензол |
29022000 |
314 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
2321 |
Бен- |
29036900 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Поли- |
"Ядо- |
2583 |
Бензол |
291+++++ |
804 |
8.1 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Бензол |
"Ед- |
|
2225 |
Бензол |
29309000 |
804 |
8.3 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Бензол |
"Едкое" |
|
1114 |
Бен- |
29022000 |
314 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
2338 |
Бензо |
29036900 |
312 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Бензо- |
"Легко |
|
2226 |
Бензо- |
29036900 |
804 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Бензо- |
"Едкое" |
|
1992 |
Бентол |
38249000 |
314 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Бен- |
"Легко |
Бису- |
см. Натрия бисульфит, раствор |
||||||||||
Битум, |
27132000 |
В бун- |
|||||||||
Битум, |
27132000 |
В цис- |
"Т" |
||||||||
Бри- |
38249000 |
В цис- |
"Бри- |
||||||||
Бро- |
см. Этилбромид |
||||||||||
1993 |
Бусти- |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Бусти- |
"Легко |
|
1010 |
Бута- |
29012400 |
206 |
2.3 |
2.1 |
239 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бута |
"Сжи- |
1,3- |
см. Бутадиен стабилизированный |
||||||||||
1011 |
Бутан |
29011000 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бу- |
"Сжи |
1127 |
Бутила |
29031900 |
312 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Бутил |
"Легко |
|
2348 |
Бутил |
29161200 |
316 |
3.3 |
3 |
39 |
В спе- |
LGBF |
"Бутил |
"Легко |
|
1123 |
Бутил |
29159000 |
316 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бутил |
"Легко |
|
2709 |
Бутил |
29029000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Бутил |
"Легко |
|
1012 |
Бути |
29012300 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бути |
"Сжи- |
3082 |
Бутил |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Бутил |
"Про- |
|
1993 |
Бутил |
38249000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Бутил |
"Легко |
|
3082 |
Веще- |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ОП- |
"Про- |
|
Веще- |
38249000 |
В спе- |
"ОП-7" |
||||||||
1966 |
Винил** |
29029000 |
204 |
2.3 |
2.1 |
223 |
В спе- |
PxBN |
TU18 |
"Ви- |
"Сжи- |
1301 |
Винил |
29153200 |
306 |
3.2 |
3 |
339 |
В спе- |
LGBF |
"Винил |
"Легко |
|
1303 |
Вини |
29032900 |
312 |
3.1 |
3 |
339 |
В спе- |
L4BN |
"Винили |
"Легко |
|
1086 |
Винил |
29032100 |
205 |
2.3 |
2.1 |
239 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Винил |
"Сжи- |
Вино |
220+++++ |
В спе- |
"Вино- |
||||||||
Вода |
см. Аммиак, водные растворы |
||||||||||
Водород |
см. Водорода фторид, безводный |
||||||||||
2014 |
Водо- |
28470000 |
505 |
5.1 |
5.1, |
58 |
В спе- |
L4BV |
TU3 |
"Пер- |
"Окис- |
2015 |
Водо- |
28470000 |
505 |
5.1 |
5.1, |
559 |
В спе- |
L4DV |
TU3 |
"Водо- |
"Окис- |
1052 |
Водо- |
28111100 |
203 |
8.1 |
8, |
886 |
В спе- |
L21DH |
TU14 |
"Водо- |
"Ед- |
Воск |
340490++ |
В цис- |
"Воск", |
||||||||
1202 |
Газойль |
27420000 |
315 |
3.2, |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
Гач |
27101931 |
В спе- |
"Гач", |
||||||||
1783 |
Гекса |
29212200 |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Гекса |
"Ед- |
|
2810 |
Гек- |
38249000 |
604 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Гек- |
"Ядо- |
1858 |
Гекса |
29033000 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Гек- |
"Не- |
2370 |
Гек |
29012900 |
305 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Гек- |
"Легко |
|
3286 |
Геп- |
38249000 |
311 |
3.2 |
3, |
368 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Геп- |
"Легко |
2030 |
Гидра- |
28251000 |
311 |
8.2 |
8, |
886 |
В цис- |
L10BH |
TU38 |
"Гидра- |
"Ед- |
3082 |
Гидро |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"С" |
"Про- |
|
2865 |
Гидрок |
38249000 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
SGAV |
"Гидрок |
"Едкое" |
|
Гидрол |
38249000 |
В спе- |
"Гид- |
||||||||
1993 |
Гидро |
38249000 |
321 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Гидро |
"Легко |
|
Гидро |
38249000 |
В цис- |
"Гидро- |
||||||||
1993 |
Гидро |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"ГФК", |
"Легко |
|
2810 |
Глице |
38249000 |
607 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Глице |
"Ядо- |
Глице |
29054500 |
В цис- |
"Глице |
||||||||
2750 |
Глице |
38249000 |
606 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дихлор |
"Ядо- |
2810 |
Гомосе |
38249000 |
904 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Гомо |
"Про- |
3082 |
Гринол |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Гри- |
"Про- |
|
Гудрон |
см. Битум, жидкий |
||||||||||
3082 |
Деготь |
38249000 |
901 |
9.1 |
3 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Де- |
"Про- |
|
Депре- |
38111900 |
В цис- |
"Т" |
||||||||
1992 |
Деэму- |
38++++++ |
313 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Деэму- |
"Легко |
1992 |
Деэму- |
38++++++ |
313 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Деэму- |
"Легко |
1993 |
Деэму- |
38++++++ |
313 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
Деэму- |
"Легко |
|
Деэму- |
38++++++ |
В цис- |
"ОЖК", |
||||||||
Деэму- |
38++++++ |
В цис- |
"Т" |
||||||||
1992 |
Деэму- |
38++++++ |
315 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"СНПХ", |
"Легко |
1992 |
Деэму- |
38++++++ |
313 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Деэму- |
"Легко |
1993 |
Деэму- |
38++++++ |
313 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
Наиме- |
"Легко |
|
1992 |
Деэму- |
38++++++ |
319 |
3.3 |
3, 6.1 |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Легко |
1993 |
1,2- |
2903++++ |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Дибром |
"Легко |
|
Дибу- |
38249000 |
В спе- |
"Плас- |
||||||||
Дибу- |
2917++++ |
В спе- |
"Плас- |
||||||||
Дигим |
см. Метанол |
||||||||||
2050 |
Диизо- |
29012900 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Диизо- |
"Легко |
|
Диизо- |
2917++++ |
В спе- |
"Диизо- |
||||||||
1158 |
Диизо- |
29211900 |
311 |
3.1 |
3, 8 |
338 |
В цис- |
L4BH |
TE15 |
"Диизо- |
"Легко |
1032 |
Диме- |
29211100 |
208 |
2.1 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Диме |
"Сжи- |
1160 |
Диме- |
29211100 |
311 |
3.2 |
3, 8 |
338 |
В цис- |
L4BH |
TE15 |
"Диме |
"Легко |
2253 |
N,N- |
29214200 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Диме- |
"Ядо- |
2810 |
N,N- |
2924++++ |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Диме- |
"Ядо- |
1993 |
Диме- |
29++++++ |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"ДМВК", |
"Легко |
|
1162 |
Диме- |
29310000 |
321 |
3.2 |
3, 8 |
X338 |
В цис- |
L4BH |
TE15 |
"Диме- |
"Легко |
1595 |
Диме- |
29209000 |
611 |
6.1 |
6.1, |
668 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Диме- |
"Ядо- |
1164 |
Диме- |
29309000 |
304 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Диме- |
"Легко |
|
2265 |
N,N- |
2924++++ |
311 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Диме- |
"Легко |
|
2810 |
Диме- |
29209020 |
615 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Диме- |
"Ядо- |
Диме- |
2917++++ |
В спе- |
"Плас- |
||||||||
2051 |
Диме- |
29221900 |
807 |
8.2 |
8, 3 |
83 |
В спе- |
L4BN |
"Диме- |
"Ед- |
|
2783 |
Диме- |
38249000 |
604 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"Диме- |
"Ядо- |
1600 |
Дини- |
29042000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В цис- |
L4BH |
TU15 |
"Динит- |
"Ядо- |
1577 |
2,4- |
29049000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"2, 4 |
"Ядо- |
1993 |
Диок- |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Диок- |
"Легко |
|
Диок- |
38249000 |
В спе- |
"Плас- |
||||||||
Диок- |
2917++++ |
В спе- |
"Плас- |
||||||||
3082 |
Дипро- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Дипро- |
"Про- |
|
1992 |
Дипро- |
38249000 |
319 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дипро- |
"Легко |
3082 |
Дипро- |
2905++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Дипро- |
"Про- |
|
1760 |
Дис- |
38249000 |
804 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Дис- |
"Ед- |
|
Дис- |
38249000 |
В спе- |
"Дис- |
||||||||
Дисти- |
271011++ |
В цис- |
"С" |
||||||||
3295 |
Дисти- |
271011++ |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3295 |
Дисти- |
27101929 |
304 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Дисти- |
"Легко |
|
Дисти- |
271019++ |
В цис- |
"С" |
||||||||
2810 |
Дито- |
38249000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дито- |
"Ядо- |
2922 |
Дифа- |
38249000 |
803 |
8.1 |
8, |
886 |
В гумми- |
L10BH |
TU38 |
"Дифа- |
"Ед- |
3077 |
Дифе- |
29214400 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
SGAV |
"Дифе- |
"Про- |
|
2206 |
Дифе- |
38249000 |
609 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дифе- |
"Ядо- |
3077 |
Дифе- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
SGAV |
"Дифе- |
"Про- |
|
3082 |
Дифо- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В гумми- |
LGBV |
"Дифо- |
"Про- |
|
1028 |
Диф- |
29034200 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Хладон |
"Не |
1018 |
Дифтор |
29034910 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Хла- |
Не |
2517 |
Дифтор |
29034910 |
205 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Хла- |
"Сжи- |
1959 |
1,1-Ди |
29033000 |
205 |
2.3 |
2.1 |
239 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"ДФЭ", |
"Сжи- |
1591 |
1,4-Ди |
29036100 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дихлор |
"Ядо- |
1591 |
1,2-Ди |
29036100 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дихлор |
"Ядо- |
1593 |
Дихлор |
29031200 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дихлор |
"Ядо- |
1578 |
Дихлор |
29049000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В цис- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Ядо- |
1184 |
Дихлор |
29031500 |
312 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дихлор |
"Легко |
2048 |
Дицик- |
29021930 |
320 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Дицик- |
"Легко |
|
3082 |
Диэта- |
29221200 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Диэта- |
"Про- |
|
1154 |
Диэти- |
29211200 |
303 |
3.1 |
3, 8 |
338 |
В спе- |
L4BH |
TE15 |
"Диэти- |
"Легко |
2432 |
N,N-Ди |
29214200 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Диэти- |
"Ядо- |
2049 |
Диэтил |
29029000 |
314 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Диэтил |
"Легко |
|
1993 |
Диэтил |
2921++++ |
311 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Диэтил |
"Легко |
|
2810 |
Диэти- |
29094100 |
615 |
6.1 |
6.1 |
66 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Диэти- |
"Ядо- |
2079 |
Диэти- |
29212900 |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Диэти- |
"Едкое" |
|
2686 |
Диэтил |
29221200 |
311 |
8.2 |
8, 3 |
83 |
В спе- |
L4BN |
"Диэтил |
"Ед- |
|
3077 |
Добав- |
38++++++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Ам- |
"Про- |
|
1993 |
Добав- |
3811++++ |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
Наиме- |
"Легко |
|
1170 |
Добав- |
22089000 |
308 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Эта- |
"Легко |
|
1993 |
Добав- |
381+++++ |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"ЭКОС- |
"Легко |
|
2810 |
Добав- |
381+++++ |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"СПД", |
"Ядо- |
3082 |
Доде- |
38++++++ |
612 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
LGBV |
"Доде- |
"Ядо- |
|
Дуби- |
38++++++ |
В спе- |
"Дуби- |
||||||||
2582 |
Железа |
28273300 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Железо |
"Едкое" |
|
3082 |
Железо |
38249000 |
903 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Железо |
"Про- |
|
3082 |
Железо |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Железо |
"Про- |
|
1993 |
Жид- |
38190000 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"БСК" |
"Легко |
|
2920 |
Жид- |
38249000 |
807 |
8.2 |
8, 3 |
83 |
В цис- |
L4BN |
"ГКЖ", |
"Ед- |
|
Жид- |
38249000 |
В цис- |
"С" |
||||||||
Жид- |
38200000 |
319 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Арк- |
"Легко |
|
1992 |
Жид- |
38200000 |
319 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"ИМ", |
"Легко |
1992 |
Жид- |
38200000 |
319 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"НИИСС", |
"Легко |
1986 |
Жид- |
38249000 |
319 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"ТГФ-М", |
"Легко |
1992 |
Жид- |
38200000 |
319 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Холод- |
"Легко |
3082 |
Жид- |
38190000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ГЖ- |
"Про- |
|
2920 |
Жид- |
38249000 |
807 |
8.2 |
8, 3 |
83 |
В цис- |
L4BN |
"ГКЖ- |
"Ед- |
|
3082 |
Жид- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Жид- |
"Про- |
|
1993 |
Жид- |
38249000 |
3.1 |
33 |
Перевозка |
LGBF |
|||||
Жид- |
см. Спирт этиловый (этанол) |
||||||||||
Жид- |
38249000 |
В спе- |
"ПГВ", |
||||||||
3082 |
Жид- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
Жид- |
38249000 |
В спе- |
Наиме- |
||||||||
3082 |
Жид- |
38190000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Нева", |
"Про- |
|
Жид- |
38190000 |
В спе- |
"Жид- |
||||||||
1649 |
Жид- |
29310000 |
601 |
6.1 |
6.1 |
66 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Жид- |
"Ядо- |
Жир |
150200++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
150200++ |
В спе- |
Жир |
||||||||
Жир |
150+++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
150+++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
150+++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
150+++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
1504++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
1501++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Жир |
150+++++ |
В спе- |
"Жир |
||||||||
1760 |
Закре- |
38249000 |
803 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Закре- |
"Ед- |
|
1760 |
Закре- |
38249000 |
803 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Закре- |
"Ед- |
|
Замас- |
38249000 |
В спе- |
"Замас- |
||||||||
2371 |
Изо- |
29012900 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Изо- |
"Легко |
|
1969 |
Изо- |
27111300 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бу- |
"Сжи- |
1213 |
Изо- |
29153400 |
306 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Изо- |
"Легко |
|
1055 |
Изо- |
29012300 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бу- |
"Сжи- |
Изо- |
см. Циклододекатриена изомеры |
||||||||||
1262 |
Изо- |
29011000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
1265 |
Изопе- |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
1218 |
Изо- |
29012400 |
304 |
3.1 |
3 |
339 |
В спе- |
L1, |
"Изо- |
"Легко |
|
1221 |
Изо- |
29211930 |
303 |
3.1 |
3 |
338 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Изо- |
"Легко |
1918 |
Изо- |
29027000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Изо- |
"Легко |
|
3082 |
Инги- |
38119000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Инги- |
"Про- |
|
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Инги- |
"Легко |
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Амфи- |
"Легко |
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Ан- |
"Легко |
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Ви- |
"Легко |
|
3082 |
Инги- |
38119000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Инги- |
"Про- |
|
3082 |
Инги- |
38119000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Ифхан- |
"Про- |
|
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Инги- |
"Легко |
1993 |
Инги- |
38119000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Ола- |
"Легко |
|
2810 |
Инги- |
38119000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Инги- |
"Ядо- |
3082 |
Инги- |
38119000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Инги- |
"Про- |
|
2810 |
Инги- |
38119000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Инги- |
"Ядо- |
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Корек- |
"Легко |
1993 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Инги- |
"Легко |
|
Инги- |
38119000 |
В спе- |
"ИОМС- |
||||||||
1993 |
Инги- |
38119000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Инги- |
"Легко |
|
3082 |
Инги- |
38119000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Инги- |
"Про- |
|
3082 |
Инги- |
38119000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Инги- |
"Про- |
|
1993 |
Инги- |
38119000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Инги- |
"Легко |
|
3286 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.3 |
3, 6.1, 8 |
368 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Диз- |
"Легко |
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Амдор |
"Легко |
1992 |
Инги- |
38119000 |
313 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Инги- |
"Легко |
3082 |
Инги- |
38119000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Инги- |
"Про- |
|
3163 |
Инер- |
38249000 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Инер- |
"Не- |
1760 |
Инкре- |
38249000 |
803 |
8.1 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Инкре- |
"Едкое" |
|
3082 |
Ифха- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Ифха- |
"Про- |
|
1814 |
Калия |
28152090 |
809 |
8.2 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Ще- |
"Едкое" |
|
Калия, |
28++++++ |
В спе- |
"Раст- |
||||||||
Каль- |
28272000 |
В спе- |
"Каль- |
||||||||
3082 |
Каль- |
28275900 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Каль- |
"Про- |
|
1791 |
Каль- |
28289000 |
816 |
8.3 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BV |
TE11 |
"Пульпа |
"Едкое" |
3264 |
Каль- |
28342900 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Каль- |
"Едкое" |
|
3082 |
Каль- |
28++++++ |
903 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Хлорат |
"Про- |
|
1325 |
Камфен |
38249000 |
402 |
4.1 |
4.1 |
40 |
В спе- |
SGAV |
"Кам- |
"Легко |
|
Кани- |
38061000 |
902 |
В цис- |
"Кани- |
|||||||
1325 |
Капро- |
29337100 |
402 |
4.1 |
4.1 |
40 |
В спе- |
SGAN |
"Капро- |
"Легко |
|
3082 |
Кар- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
3082 |
Карба- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
1760 |
Карба- |
38249000 |
807 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Карба- |
"Едкое" |
|
1760 |
Карба- |
38249000 |
809 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Карба- |
"Ед- |
|
Кар- |
см. Фенола раствор |
||||||||||
3082 |
Карпа- |
38249000 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Карпа- |
"Про- |
|
1993 |
Карпа- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Карпа- |
"Легко |
|
Ката- |
3815++++ |
В спе- |
"Ката- |
||||||||
1760 |
Ката- |
3815++++ |
809 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Ката- |
"Ед- |
|
Каус- |
см. Натрия гидроксид, раствор |
||||||||||
1993 |
Каучук |
40029100 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"СКОП", |
"Легко |
|
1223 |
Керо- |
27101925 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
1073 |
Кисло- |
28044000 |
202 |
2.1 |
2.2, |
225 |
В спе- |
RxBN |
TU7 |
"Кис- |
"Сжи- |
3265 |
Кислот |
291+++++ |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Дикар- |
"Ед- |
|
Кислот |
см. Кислот дикарбоновых водный раствор |
||||||||||
2922 |
Кислот |
28++++++ |
801 |
8.1 |
8, |
886 |
В гумми- |
L10BH |
TU38 |
Наиме- |
"Ед- |
3265 |
Кис- |
38249000 |
803 |
8.1 |
8 |
88 |
В гумми- |
L10BH |
TU38 |
"ОЭДФ- |
"Ед- |
2031 |
Кис- |
28080000 |
802 |
8.1 |
8, |
885 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Азот- |
"Ед- |
2031 |
Кис- |
28080000 |
802 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Азот- |
"Ед- |
|
3265 |
Кис- |
291+++++ |
803 |
8.1 |
8 |
88 |
В цис- |
L10BH |
TU38 |
"Кис- |
"Едкое" |
Кис- |
см. Фенола раствор |
||||||||||
1778 |
Кис- |
28111980 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Кис- |
"Ед- |
|
3082 |
Кис- |
29171910 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Малеи- |
"Про- |
|
1779 |
Кис- |
29151100 |
320 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Кис- |
"Ед- |
|
Кис- |
29242000 |
В спе- |
"Кис- |
||||||||
3082 |
Кис- |
38231200 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Кис- |
"Про- |
|
1805 |
Кис- |
28092000 |
802 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Фос- |
"Ед- |
|
1830 |
Кис- |
28070010 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
Серная |
"Ед- |
|
1789 |
Кис- |
28061000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Соля- |
"Ед- |
|
3082 |
Кис- |
29157025 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Стеа- |
"Про- |
|
2789 |
Кис- |
29152100 |
320 |
8.1 |
8, 3 |
83 |
В спе- |
L4BN |
"Уксус- |
"Ед- |
|
2790 |
Кис- |
29152100 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Уксус- |
"Ед- |
|
2834 |
Кис- |
28111980 |
806 |
8.1 |
8 |
80 |
В цис- |
SGAV |
"Кис- |
"Едкое" |
|
1790 |
Кис- |
28111100 |
801 |
8.1 |
8, |
886 |
В гумми- |
L21DH |
TU14 |
"Плави- |
"Ед- |
1754 |
Кис- |
28062000 |
801 |
8.1 |
8 |
X88 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Хлор- |
"Ед- |
2571 |
Кис- |
29041000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Этил- |
"Ед- |
|
3082 |
Кис- |
3823++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"ВЖК", |
"Про- |
|
3082 |
Кис- |
3823++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Кис- |
"Про- |
|
3082 |
Кис- |
3823++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Кис- |
"Про- |
|
3082 |
Кис- |
38231300 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Кис- |
"Про- |
|
3265 |
Кис- |
29150000 |
803 |
8.1 |
8 |
88 |
В цис- |
L10BH |
TU38 |
"Кис- |
"Едкое" |
3082 |
Клей |
3806++++ |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Клей |
"Про- |
|
2206 |
Компо- |
29291000 |
609 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Сури |
"Ядо- |
Компо- |
см. Спирт этиловый, винный |
||||||||||
3082 |
Компо- |
28275900 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
3264 |
Компо- |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Компо- |
"Едкое" |
|
3264 |
Компо- |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Компо- |
"Едкое" |
|
2922 |
Компо- |
38249000 |
801 |
8.1 |
8, |
86 |
В спе- |
L4BN |
"Компо- |
"Ед- |
|
3264 |
Компо- |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Компо- |
"Ед- |
|
1993 |
Компо- |
38249000 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Крем- |
"Легко |
|
3082 |
Компо- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Компо- |
"Про- |
|
2810 |
Компо- |
38249000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Компо- |
"Ядо- |
2206 |
Компо- |
29291000 |
609 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Компо- |
"Ядо- |
3295 |
Кон- |
27090010 |
301 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
1268 |
Кон- |
27290000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Пиро- |
"Легко |
|
Кон- |
38249000 |
В спе- |
"Сило- |
||||||||
Консер |
38249000 |
В спе- |
"Биси- |
||||||||
3082 |
Кон- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Кон- |
"Про- |
|
3082 |
Концен |
38249000 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Концен |
"Про- |
|
3265 |
Концен |
38249000 |
803 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Концен |
"Едкое" |
|
Концен |
38249000 |
В спе- |
"Кон- |
||||||||
3082 |
Концен |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ПВК", |
"Про- |
|
Концен |
38249000 |
В спе- |
"Концен |
||||||||
1993 |
Концен |
38249000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Концен |
"Легко |
|
3264 |
Концен |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Кон- |
"Едкое" |
|
3082 |
Краси- |
32++++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Краси- |
"Про- |
|
2076 |
Кре- |
29071200 |
608 |
6.1 |
6.1, |
68 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Кре- |
"Ядо- |
1818 |
Крем- |
28121000 |
801 |
8.1 |
8 |
X80 |
В цис- |
L4BN |
"Хло- |
"Ед- |
|
3082 |
Крео- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Крео- |
"Про- |
|
1263 |
Крепи- |
32080000 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Крепи- |
"Легко |
|
1993 |
Крепи- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"СТ" |
"Легко |
|
2810 |
Ксан- |
29301000 |
612 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Ксан- |
"Ядо- |
2261 |
Ксиле- |
29071400 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"Ксиле- |
"Ядо- |
1711 |
Ксили- |
29214910 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Кси- |
"Ядо- |
Ксили- |
38249000 |
В цис- |
"Ксили- |
||||||||
1307 |
Кси- |
29024400 |
309 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Кси- |
"Легко |
|
Кумол |
см. Изопропилбензол |
||||||||||
Лак |
32++++++ |
В спе- |
"Лак |
||||||||
Лак |
см. Лаки |
||||||||||
2810 |
Лак |
32++++++ |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Лак |
"Ядо- |
Лак |
см. Лаки |
||||||||||
Лак |
см. Лаки |
||||||||||
1263 |
Лаки |
32080000 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Лак", |
"Легко |
|
1263 |
Лак- |
32080000 |
305 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Неф- |
"Легко |
|
Лапрол |
см. Полиэфир |
||||||||||
1287 |
Латекс |
40029100 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Ла- |
"Легко |
|
3082 |
Латекс |
40029100 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Ла- |
"Про- |
|
Лигно- |
38249000 |
В спе- |
"Лигно- |
||||||||
3295 |
Лигроин |
27101100 |
305 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3142 |
Лизол |
27076000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Ли- |
"Ядо- |
2922 |
Лизол |
27076000 |
809 |
8.2 |
8, |
86 |
В спе- |
L4BN |
"Ли- |
"Ед- |
|
3264 |
Магния |
28273100 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Магний |
"Едкое" |
|
Мазут |
27430000 |
В цис- |
"Ма- |
||||||||
3082 |
Мазут |
27440000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Ма- |
"Про- |
|
3264 |
Мар- |
28332990 |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Мар- |
"Едкое" |
|
Масла |
39029000 |
В спе- |
"Масла |
||||||||
3082 |
Масло |
27079970 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
20081110 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
1091 |
Масло |
38070000 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Масло |
"Легко |
|
Масло |
15149100 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
38249000 |
В алюми- |
Наиме- |
||||||||
1286 |
Масло |
38249000 |
307 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L1, |
"Масло |
"Легко |
|
3082 |
Масло |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
151590++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
27450000 |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
3082 |
Масло |
2707++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
2810 |
Масло |
2707++++ |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Масло |
"Ядо- |
3082 |
Масло |
2707++++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
3082 |
Масло |
15153000 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
15153000 |
В цис- |
"Масло |
||||||||
Масло |
151590++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
15131900 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
см. Масло зеленое |
||||||||||
Масло |
151590++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
151590++ |
В спе- |
"Расти- |
||||||||
2927 |
Масло |
27079100 |
608 |
6.1 |
6.1, |
68 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Масло |
"Ядо- |
Масло |
15152900 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
15155000 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
3082 |
Масло |
2707++++ |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
15151910 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
151590++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
271019++ |
В цис- |
"С" |
||||||||
Масло |
271019++ |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
Масло |
271099++ |
В цис- |
"СТ" или "Т" |
||||||||
Масло |
151590++ |
В цис- |
"Масло |
||||||||
Масло |
15++++++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
15110000 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
3301++++ |
В цис- |
"Масло |
||||||||
Масло |
см. Продукты пиролиза жидкие |
||||||||||
1272 |
Масло |
38052000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Масло |
"Легко |
|
3082 |
Масло |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
15121191 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
3082 |
Масло |
27079991 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
15140000 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
15++++++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
15120000 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
1201 |
Масло |
38249000 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Масло |
"Легко |
|
1288 |
Масло |
27141000 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"СТ" или "Т" |
"Легко |
|
1288 |
Масло |
27141000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"СТ" |
"Легко |
|
Масло |
15079090 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
27101999 |
В цис- |
"С" |
||||||||
3082 |
Масло |
38052000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Масло |
"Про- |
|
Масло |
15++++++ |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
Масло |
38030000 |
В цис- |
"Масло |
||||||||
2810 |
Масло |
15154000 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Масло |
"Ядо- |
Масло |
15122100 |
В цис- |
"Расти- |
||||||||
1263 |
Масти- |
27150000 |
305 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Масти- |
"Легко |
|
1993 |
Мате- |
38249000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"АКОРБ- |
"Легко |
|
3082 |
Меди |
28342930 |
903 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Нит- |
"Про- |
|
1796 |
Меланж |
2811++++ |
802 |
8.1 |
8, |
856 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Ме- |
"Ед- |
2032 |
Ме- |
38249000 |
802 |
8.1 |
8, |
856 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Х", |
"Ед- |
1230 |
Мета- |
29051100 |
319 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Мета- |
"Легко |
1919 |
Метил- |
29161210 |
306 |
3.2 |
3 |
339 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
2554 |
Метил |
2903++++ |
312 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Метал- |
"Легко |
|
1061 |
Метил |
29211100 |
208 |
2.4 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Метил- |
"Сжи- |
1235 |
Метил |
29211100 |
303 |
3.1 |
3, 8 |
338 |
В спе- |
L4BH |
TE15 |
"Метил |
"Легко воспламеняется", |
2294 |
N-Ме- |
2921420 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Ме- |
"Ядо- |
1231 |
Метил |
29153930 |
306 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
2810 |
Метил |
29++++++ |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Метил |
"Ядо- |
1242 |
Метил |
29++++++ |
321 |
4.3 |
4.3, |
X338 |
В цис- |
L10DH |
TU14 |
"Метил |
"Выде- |
3082 |
Метил |
29221920 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Метил |
"Про- |
|
Мети- |
см. Дихлорметан |
||||||||||
2053 |
Мети- |
29051900 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
1245 |
Метил- |
29141300 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Метили |
"Легко |
|
1247 |
Метил- |
29161410 |
306 |
3.2 |
3 |
339 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
3077 |
2-Ме- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Метил- |
"Про- |
|
3082 |
N-Ме |
29++++++ |
901 |
9.1 |
9 |
40 |
В спе- |
LGBV |
"Метил- |
"Про- |
|
2303 |
Метил- |
29++++++ |
314 |
3.3 |
3, |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
1250 |
Метил- |
29310000 |
321 |
3.2 |
3, 8 |
X338 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Метил- |
"Легко |
1243 |
Метил |
29151300 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Метил- |
"Легко |
|
1063 |
Метил |
29031100 |
209 |
2.1 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Метил- |
"Сжи- |
Метил |
см. 1,1,1-Трихлорэтан |
||||||||||
1188 |
Метил- |
29094200 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
1193 |
Метил- |
29141200 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
1992 |
Моди- |
38249000 |
313 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Моди- |
"Легко |
3077 |
Моно- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Моно- |
"Про- |
|
Моно- |
см. Изопропиламин |
||||||||||
2810 |
Моно- |
38249000 |
607 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Моно- |
"Ядо- |
2491 |
Моно- |
29221100 |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Этано- |
"Едкое" |
|
1036 |
Моно- |
29221100 |
208 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Этила- |
"Сжи- |
Моно- |
см. N-Этиланилин |
||||||||||
2054 |
Мор- |
38249000 |
807 |
8.2 |
8, 3 |
883 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Морфо- |
"Ед- |
Мыло |
34++++++ |
В цис- |
"Мыло |
||||||||
Мыло |
34++++++ |
В спе- |
"Мыло |
||||||||
Мыло |
34++++++ |
В спе- |
"Мыло |
||||||||
Мыло- |
34++++++ |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
3082 |
Напол- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ПМЖ", |
"Про- |
|
Натр |
см. Натрия гидроксид, раствор |
||||||||||
3082 |
Натрий |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Натрий |
"Про- |
|
Натрий |
см. Натрия хлората, водный раствор |
||||||||||
2693 |
Натрия |
28322000 |
816 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Натрия |
"Едкое" |
|
1824 |
Натрия |
28151200 |
809 |
8.2 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Натрия |
"Едкое" |
|
Натрия |
см. Натрия гипохлорит, раствор |
||||||||||
1791 |
Натрия |
28280000 |
808 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BV |
ТЕ11 |
"Натрия |
"Едкое" |
3082 |
Натрия |
28369900 |
903 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Натрия |
"Про- |
|
3082 |
Натрия |
28341000 |
903 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Натрия |
"Про- |
|
3266 |
Натрия |
28301000 |
809 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Натрия |
"Ед- |
|
1760 |
Натрия |
28331900 |
809 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Натрия |
"Едкое" |
|
2428 |
Натрия |
28291100 |
505 |
5.1 |
5.1 |
50 |
В цис- |
L4BN |
TU3 |
"Натрий |
"Окис- |
Натрия |
28273900 |
В спе- |
"Хло- |
||||||||
1268 |
Нафта |
38070000 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В цис- |
L1, |
"Неф- |
"Легко |
|
2304 |
Нафта- |
27074000 |
402 |
4.1 |
4.1 |
44 |
В спе- |
LGBV |
TU27 |
"Нафта- |
"Легко |
1993 |
Нафтил |
27101900 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3077 |
2-Наф- |
29071500 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
SGAV LGBV |
"Наф- |
"Про- |
|
2872 |
Нема- |
38249000 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Нема- |
"Ядо- |
Нео- |
38249000 |
904 |
В спе- |
"Нео- |
|||||||
1993 |
Неф- |
27210000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3082 |
Нефте- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Нефте- |
"Про- |
|
1993 |
Нефте- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Неф- |
"Легко |
|
1993 |
Нефте- |
27139090 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Т" |
"Легко |
|
Нефте- |
27060000 |
В бун- |
|||||||||
1267 |
Нефть, |
27090000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
L4BN |
"Бен- |
"Легко |
|
Нигрол |
27++++++ |
В цис- |
"С", |
||||||||
3082 |
Ниог- |
27++++++ |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Неф- |
"Про- |
|
Нитрил |
см. Акрилонитрил |
||||||||||
2730 |
Нитро- |
29092000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Нитро- |
"Ядо- |
1662 |
Нитро- |
29042000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Нитро- |
"Ядо- |
1665 |
Нитро- |
29042000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Нитро- |
"Ядо- |
1664 |
Нитро- |
29042000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Нитро- |
"Ядо- |
1578 |
Нитро- |
29049000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"Нитро- |
"Ядо- |
1073 |
Оксид |
28044000 |
202 |
2.1 |
2.2, 5.1 |
225 |
В спе- |
RxBN |
TU7 |
"Ок- |
"Сжи- |
3082 |
Окси- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Окси- |
"Про- |
|
3082 |
Окси- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Окси- |
"Про- |
|
3082 |
Окси- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Окси- |
"Про- |
|
2922 |
Окси- |
38249000 |
801 |
8.3 |
8, |
86 |
В спе- |
L4BN |
"Окси- |
"Ед- |
|
3082 |
Окта- |
29051600 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Окта- |
"Про- |
|
Олеин |
см. Кислота олеиновая |
||||||||||
1831 |
Олеум |
28070090 |
802 |
8.1 |
8, 6.1 |
X886 |
В спе- |
L10BH |
TU38 |
"Оле- |
"Ед- |
3082 |
Оли- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Оли- |
"Про- |
|
1263 |
Олифа |
32080000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Оли- |
"Легко |
|
Орто- |
см. Хлортолуолы |
||||||||||
Орто- |
см. Толуидины |
||||||||||
Основа |
38249000 |
В цис- |
"С" |
||||||||
2922 |
Осно- |
29333100 |
807 |
8.2 |
8, |
86 |
В спе- |
L4BN |
"Пири- |
"Ед- |
|
1992 |
Осно- |
29333100 |
311 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Пири- |
"Легко |
2810 |
Остат- |
38249000 |
635 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Ядо- |
Остатки |
см. Метиленхлорид |
||||||||||
1992 |
Остатки |
38249000 |
314 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Легко |
1993 |
Ос- |
38249000 |
313 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"С" |
"Легко |
|
Ос- |
38249000 |
В цис- |
"Т" |
||||||||
2810 |
Ос- |
3825++++ |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Кубо- |
"Ядо- |
|
3082 |
Ос- |
3825++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"СЖК", |
"Про- |
|
2810 |
Ос- |
3825++++ |
615 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Ядо- |
3082 |
Осуши- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Осуши- |
"Про- |
|
3082 |
Отвер- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Отвер- |
"Про- |
|
Отходы |
см. Продукты пиролиза жидкие |
||||||||||
1992 |
Отходы |
3825++++ |
314 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Легко |
1992 |
Отходы |
3825++++ |
314 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Легко |
Пара- |
см. п-Аминодифениламин (ПАДФА) |
||||||||||
3082 |
Пара- |
27079970 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Пара- |
"Про- |
|
1264 |
Параль |
29125000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Пара- |
"Легко |
|
3295 |
Пара- |
27120000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Пара- |
"Легко |
|
3082 |
Пара- |
27120000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Пара- |
"Про- |
|
3082 |
Пара- |
27120000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Пара- |
"Про- |
|
Пара- |
27120000 |
В цис- |
"С" |
||||||||
Пара- |
27120000 |
В цис- |
"С" |
||||||||
Пара- |
см. п-Хлорбензотрифторид |
||||||||||
Пара- |
см. п-Хлорбензотрихлорид |
||||||||||
3082 |
Паста |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Паста |
"Про- |
|
Паста |
3402++++ |
В цис- |
"Паста |
||||||||
3082 |
Паста |
3402++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Паста |
"Про- |
|
Патока |
1517++++ |
В спе- |
"Пато- |
||||||||
3082 |
Пек |
38030090 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Пек |
"Про- |
|
2810 |
Пек, |
27081000 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Т" |
"Ядо- |
3082 |
Пено- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В специа- |
LGBV |
"Пено- |
"Про- |
|
Пено- |
38249000 |
В специа- |
"Пено- |
||||||||
3082 |
Пено- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В специа- |
LGBV |
"Пено- |
"Про- |
|
1993 |
Пено- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Х", |
"Легко |
|
1265 |
Пентан |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
3082 |
4-Пен- |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В специа- |
LGBV |
"4-Пен- |
"Про- |
|
Пер- |
см. Тетрахлорэтилен |
||||||||||
Петро- |
27090090 |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
2313 |
Пико- |
38249000 |
311 |
3.3 |
3 |
30 |
В специа- |
LGBF |
"Пико- |
"Легко |
|
1993 |
Пипе- |
38249000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пипе- |
"Легко |
|
1268 |
Пиро- |
27290000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"С" |
"Легко |
|
3082 |
Плас- |
381220++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Плас- |
"Про- |
|
2810 |
Плас- |
381220++ |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Плас- |
"Ядо- |
3082 |
Плас- |
381220++ |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Плас- |
"Про- |
|
Плас- |
381220++ |
В алюми- |
"Плас- |
||||||||
3082 |
Плас- |
381220++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Плас- |
"Про- |
|
3082 |
Плас- |
381220++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Плас- |
"Про- |
|
2810 |
Плас- |
381220++ |
606 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Плас- |
"Ядо- |
Поли- |
38170050 |
В спе- |
"Поли- |
||||||||
3082 |
Поли- |
29054100 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Поли- |
"Про- |
|
Поли- |
29054900 |
В спе- |
"Поли- |
||||||||
Поли- |
29054951 |
В спе- |
"Поли- |
||||||||
2206 |
Поли- |
29291000 |
609 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Поли- |
"Ядо- |
1268 |
Поли- |
27290000 |
305 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Поли- |
"Легко |
|
3077 |
Поли- |
39111000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Поли- |
"Про- |
|
3082 |
Полиур |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Поли- |
"Про- |
|
2810 |
Полиур |
38249000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Полиур |
"Ядо- |
3082 |
Поли- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Поли- |
"Про- |
|
2761 |
Поли- |
38081000 |
604 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH L4BH |
TU15 TE15 |
"Поли- |
"Ядо- |
3082 |
Поли- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Поли- |
"Про- |
|
3082 |
Поли- |
39072011 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ПЭГ", "Х", трафа- |
"Про- |
|
2735 |
Поли- |
3907++++ |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Поли- |
"Едкое" |
|
3082 |
Поли- |
39072099 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Поли- |
"Про- |
|
Поли- |
39072099 |
В спе- |
"Поли- |
||||||||
Полу- |
27132000 |
В цистер- |
"СТ" |
||||||||
3082 |
Пре- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Эфо- |
"Про- |
|
Пре- |
38249000 |
В спе- |
"Аква- |
||||||||
Пре- |
38249000 |
В цистер- |
"Пре- |
||||||||
Пре- |
см. Неонол |
||||||||||
3082 |
Пре- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Пре- |
"Про- |
|
2810 |
Пре- |
38249000 |
604 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"КЭАМ", |
"Ядо- |
Пре- |
34029090 |
В спе- |
"Суль- |
||||||||
3082 |
Пре- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"ОС- |
"Про- |
|
3077 |
При- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Ам- |
"Про- |
|
3082 |
При- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
При- |
38249000 |
В спе- |
"ВТИ- |
||||||||
1993 |
При- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"При- |
"Легко |
|
При- |
38112100 |
В цис- |
"С" |
||||||||
3082 |
При- |
38112100 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"При- |
"Про- |
|
При- |
38249000 |
В спе- |
"ПМА", |
||||||||
При- |
38249000 |
В спе- |
"ЦИАТИМ-339", "Х", |
||||||||
2810 |
При- |
38249000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"ВНИИН |
"Ядо- |
3082 |
Про- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Про- |
"Про- |
|
1993 |
Про- |
38249000 |
313 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Х", |
"Легко |
|
1992 |
Про- |
38249000 |
314 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Про- |
"Легко |
1992 |
Прок- |
38249000 |
319 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Прок- |
"Легко |
1992 |
Прок- |
38249000 |
319 |
3.3 |
3, 6.1 |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Прок- |
"Легко |
1978 |
Пропан |
271112++ |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
1078 |
Пропел- |
38249000 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Хла- |
"Не- |
2364 |
н-Про |
29029000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
"Пропил |
"Легко |
||
1077 |
Про- |
29012200 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
Пропи- |
см. Пропиленоксид |
||||||||||
2057 |
Про- |
29012900 |
305 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Трипро |
"Легко |
|
3082 |
1,2- |
29053200 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Пропи- |
"Про- |
|
1280 |
Пропи- |
29102000 |
302 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Пропи- |
"Легко воспламеняется", |
|
3267 |
Прос- |
38249000 |
807 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Прос- |
"Едкое" |
|
1012 |
Псев- |
29012300 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38TE22 |
"Бути- |
"Сжи- |
1918 |
Псевдо |
29029000 |
317 |
3.2 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Псевдо |
"Легко |
|
2810 |
Пыле- |
38249000 |
615 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Пыле- |
"Ядо- |
3082 |
Рабо- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"РЖ-3", |
"Про- |
|
1263 |
Разба- |
38140090 |
328 |
3.2, 3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Разба- |
"Легко |
|
1556 |
Раст- |
28429000 |
622 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Мышь- |
"Ядо- |
1987 |
Раст- |
22072000 |
308 |
3.2 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Раст- |
"Легко |
|
1993 |
Раст- |
38249000 |
308 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"РПК", |
"Легко |
|
Раст- |
см. Фракция гексановая |
||||||||||
1993 |
Раст- |
38140000 |
301 |
3.1, |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Раст- |
"Легко |
|
1993 |
Раст- |
38140000 |
328 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Раст- |
"Легко |
|
1992 |
Раст- |
38249000 |
314 |
3.2 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"АР", |
"Легко |
1992 |
Раст- |
38249000 |
313 |
3.1 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Деци- |
"Легко |
2810 |
Раст- |
38249000 |
607 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"ЛТИ", |
"Ядо- |
Раст- |
см. Спирт этиловый (этанол) |
||||||||||
1993 |
Раст- |
38249000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"СФПК", |
"Легко |
|
1993 |
Раст- |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Раст- |
"Легко |
|
1170 |
Раст- |
22089000 |
308 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"ДЭГИ", |
"Легко |
|
3082 |
Реа- |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Реа- |
"Про- |
|
1993 |
Реа- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Флота- |
"Легко |
|
1993 |
Реа- |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Крем- |
"Легко |
|
Реа- |
38249000 |
В спе- |
"ОКР-4" |
||||||||
2922 |
Реа- |
38249000 |
809 |
8.1 |
8, |
86 |
В спе- |
L4BN |
"ПАФ- |
"Ед- |
|
1992 |
Реапон |
38249000 |
319 |
3.3 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Реа- |
"Легко |
1993 |
Реф- |
38249000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Реф- |
"Легко |
|
1993 |
Рецеп- |
38249000 |
318 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"РД-2", |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
Сало- |
15060000 |
В спе- |
"Жир |
||||||||
Сало- |
15060000 |
В спе- |
"Сало- |
||||||||
1992 |
Самин** |
38249000 |
311 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Са- |
"Легко воспламеняется", |
1993 |
Свя- |
38249000 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Свя- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
2426 |
Селит- |
31023000 |
505 |
5.1 |
5.1 |
59 |
В цис- |
L4BV |
TU3 |
"Селит- |
"Окис- |
3218 |
Селит- |
28342900 |
505 |
5.1 |
5.1 |
50 |
В спе- |
L4BN |
TU3 |
"АКЦС", |
"Окис- |
3218 |
Селит- |
28342900 |
510 |
5.1 |
5.1 |
50 |
В цис- |
LGBV |
TU3 |
"Селит- |
"Окис- |
2448 |
Сера |
25030000 |
404 |
4.1 |
4.1 |
44 |
В цис- |
LGBV |
TU27 |
"Сера |
"Легко воспламеняется", "При- |
1131 |
Серо |
28131000 |
304 |
3.1 |
3, |
336 |
В цис- |
L10CH |
TU14 |
"Серо- |
Легко воспламеняется", |
1079 |
Серы |
28112300 |
203 |
2.3 |
2.3, 8 |
268 |
В спе- |
PxDH |
TU38 |
"Серы |
"Сжи- |
1828 |
Серы |
28121000 |
803 |
8.1 |
8 |
X88 |
В цис- |
L10BH |
TU38 |
"Сера |
"Едкое" |
1263 |
Сикка- |
32080000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Сикка- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
Синта- |
38249000 |
В спе- |
"Синта- |
||||||||
3082 |
Син- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Синта- |
"Про- |
|
Синте- |
38249000 |
В цис- |
"Син- |
||||||||
1992 |
Син- |
38249000 |
313 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Син- |
"Легко воспламеняется", |
Син- |
38249000 |
В спе- |
"Син- |
||||||||
1299 |
Ски- |
38051000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Ски- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
Смачи- |
38249000 |
В спе- |
"Смачи- |
||||||||
3082 |
Смесь |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"А-6ТН" |
"Про- |
|
Смесь |
38249000 |
см. |
|||||||||
1866 |
Смола |
38249000 |
309 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Смола |
"Легко |
|
1263 |
Смола |
32080000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко |
|
1866 |
Смола |
39069000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко |
|
1866 |
Смола |
39069000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко |
|
3082 |
Смола |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Каус- |
"Про- |
|
Смола |
см. Масло смоляное |
||||||||||
3082 |
Смола |
27060000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
3082 |
Смола карбамидоформальдегидная, концентрат карбамидоформальдегидный |
39091000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
3082 |
Смола |
39091000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
1866 |
Смола |
39094000 |
316 |
3.3 |
3, |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко |
|
1866 |
Смола |
39094000 |
316 |
3.3 |
3, 6.1 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко |
|
3082 |
Смола |
39111000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"СТ" |
"Про- |
|
3082 |
Смола |
39111000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
3082 |
Смола |
39111000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
1760 |
Смола |
38063000 |
807 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Смола |
"Едкое" |
|
1263 |
Смола |
38249000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко воспламеняется", |
|
1866 |
Смола |
38249000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко воспламеняется", |
|
3082 |
Смола |
38063000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Кам- |
"Про- |
|
1866 |
Смола |
38063000 |
317 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Кам- |
"Легко воспламеняется", |
|
2810 |
Смола |
27060000 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Смола |
"Ядо- |
1992 |
Смола |
39094000 |
317 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Легко воспламеняется", |
2810 |
Смола |
39094000 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
Наиме- |
"Ядо- |
3082 |
Смола |
39094000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
1866 |
Смола |
39094000 |
317 |
3.2, 3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Смола |
"Легко |
|
3082 |
Смола |
39094000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Смола |
"Про- |
|
3082 |
Смола |
39094000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
2927 |
Смола |
39094000 |
608 |
6.1 |
6.1, |
68 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фе- |
"Ядо- |
1866 |
Смола |
39073000 |
314 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Смола |
"Легко |
|
Соап- |
15220091 |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
Соби- |
38249000 |
В спе- |
"ОР- |
||||||||
2810 |
Сов- |
38249000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Сов- |
"Ядо- |
1760 |
Соль |
3102++++ |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Соль |
"Едкое" |
|
Соль |
29221390 |
В спе- |
"ЛАБС- |
||||||||
1993 |
Соль- |
38249000 |
309 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Соль- |
"Легко |
|
1866 |
Сопо- |
39030000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Сопо- |
"Легко |
|
1993 |
Сопо- |
38249000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
Наиме- |
"Легко |
|
3082 |
Сопо- |
29032100 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Сопо- |
"Про- |
|
1105 |
Спирт |
29051500 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Пента- |
"Легко |
|
3082 |
Спирт |
29062100 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Спирт |
"Про- |
|
1120 |
Спирт |
29051400 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Бута- |
"Легко |
|
1120 |
Спирт |
29051410 |
316 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бута- |
"Легко |
|
1986 |
Спирт |
22072000 |
319 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Дена- |
"Легко |
1148 |
Спирт |
29144010 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Спирт |
"Легко |
|
1105 |
Спирт |
29051500 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Изо- |
"Легко |
|
1212 |
Спирт |
29051400 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Изобу |
"Легко |
|
3082 |
Спирт |
290516++ |
901 |
9 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Изоок- |
"Про- |
|
1219 |
Спирт |
29051200 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Изопро |
"Легко |
|
Спирт |
см. Аммиак, водные растворы |
||||||||||
1274 |
Спирт |
29051200 |
307 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Пропа- |
"Легко |
|
3082 |
Спирты |
38237000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
3082 |
Спирт |
38237000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
3082 |
Спирт |
38237000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"ССЖ", |
"Про- |
|
2810 |
Спирт |
29321300 |
607 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Спирт |
"Ядо- |
2874 |
Спирт |
29321300 |
607 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фурфу- |
"Ядо- |
Спирт |
см. Спирт этиловый (этанол) |
||||||||||
1170 |
Спирт |
22072000 |
308 |
3.2, 3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Эта- |
"Легко |
|
1170 |
Спирт |
22072000 |
308 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Эта- |
"Легко |
|
1170 |
Спирт |
22072000 |
308 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Спирт", |
"Легко |
|
3082 |
Сред- |
34029090 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Сред- |
"Про- |
|
Сред- |
см. Спирт этиловый (этанол) |
||||||||||
3082 |
Стаби- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
3082 |
Стаби- |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Стаби- |
"Про- |
|
3082 |
Стакри |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Стак- |
"Про- |
|
3082 |
Стеа- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Стеа- |
"Про- |
|
3082 |
Стекло |
2839++++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Жидкое |
"Про- |
|
2055 |
Сти- |
29025000 |
317 |
3.3 |
3 |
39 |
В спе- |
LGBF |
"Сти- |
"Легко |
|
1993 |
Стиро |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Стиро- |
"Легко |
|
1719 |
Сток |
38249000 |
809 |
8.2 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"ЩСПК", |
"Едкое" |
|
3082 |
Строн |
28342980 |
903 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Строн- |
"Про- |
|
Суль- |
29++++++ |
В спе- |
"Суль- |
||||||||
3082 |
Суль- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Суль- |
"Про- |
|
Сульфо |
38249000 |
В спе- |
"Сульфо |
||||||||
1834 |
Суль- |
28121000 |
803 |
8.3 |
8 |
X88 |
В цис- |
L10BH |
TU38 |
"Суль- |
"Ед- |
3082 |
Супер |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Супер |
"Про- |
|
2810 |
Сырье |
27139010 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Сырье |
"Ядо- |
Сырье |
27139090 |
В цис- |
"Нефть", |
||||||||
2810 |
Сырье |
27139010 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В цис- |
L4BH |
TU15 |
"СТ" |
"Ядо- |
Сырье |
см. Спирт этиловый (этанол) |
||||||||||
1993 |
Сырье |
27090090 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3099 |
Тани |
28299000 |
505 |
5.1 |
5.1, |
56 |
В спе- |
"Тани- |
"Окис- |
||
Термо- |
38249000 |
В спе- |
Наиме- |
||||||||
2056 |
Тетра |
29321100 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"ТГФ", |
"Легко |
|
2850 |
Тетра- |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
1081 |
Тетра |
29033000 |
205 |
2.3 |
2.1 |
239 |
В спе- |
"Тетра |
"Сжи- |
||
2810 |
Тетра |
29036100 |
606 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Тетра |
"Ядо- |
2810 |
Тетра |
29036100 |
606 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Тетра |
"Ядо- |
1702 |
Тетра |
29031900 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Тетра- |
"Ядо- |
1897 |
Тетра |
29032300 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Тетра- |
"Ядо- |
1292 |
Тетра |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Тетра |
"Легко |
|
Тио- |
38249000 |
В спе- |
"Тио- |
||||||||
1838 |
Титана |
28273900 |
801 |
8.3 |
8 |
X80 |
В спе- |
L4BN |
"Титан |
"Ед- |
|
1708 |
Толуи |
29214300 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Толуи |
"Ядо- |
2078 |
2,4-То |
29291000 |
609 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Толуи |
"Ядо- |
1294 |
Толуол |
29023000 |
309 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Толу- |
"Легко |
|
1202 |
Топливо |
27410000 |
315 |
3.2, 3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"С" |
"Легко |
|
1202 |
Топливо |
27410000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"С" |
"Легко |
|
1202 |
Топливо |
27410000 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"С" |
"Легко |
|
Топливо |
27101951 |
В цис- |
"СТ" |
||||||||
1863 |
Топливо |
27260000 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"С" или "СТ" |
"Легко |
|
3082 |
Топливо |
27++++++ |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"СТ" или "Т" |
"Про- |
|
3082 |
Топливо |
27101961 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"СТ" |
"Про- |
|
1202 |
Топливо |
27430000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"СТ" |
"Легко |
|
1863 |
Топливо |
27260000 |
305 |
3.2, 3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
Топливо |
см. Мазут топочный |
||||||||||
2810 |
Трибу- |
29190010 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Трибу |
"Ядо- |
2574 |
Трикре |
29190000 |
614 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 TE15 |
"Трикре |
"Ядо- |
2022 |
Трикре- |
27076000 |
616 |
6.1 |
6.1, |
68 |
В спе- |
L4BH |
TU15 TE15 |
"Трикре |
"Ядо- |
1083 |
Триме- |
29211110 |
208 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Триме- |
"Сжи- |
1297 |
Триме- |
29211110 |
311 |
3.3 |
3, 8 |
38 |
В спе- |
L4BN |
"Триме |
"Легко |
|
3082 |
Трино- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
3082 |
Трифтор |
29034300 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Хладон |
"Про- |
|
2035 |
Трифтор |
29033000 |
205 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Хла- |
"Сжи- |
2321 |
Трихлор |
29036900 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Три- |
"Ядо- |
3082 |
Трихлор |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Три- |
"Про- |
|
3082 |
Трихлор |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Пласти |
"Про- |
|
1295 |
Трихлор |
28510000 |
321 |
4.3 |
4.3, |
X33 |
В спе- |
L10DH |
TU14 |
"Три- |
"Выде- |
2831 |
1,1,1- |
29031900 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"1,1,1 |
"Ядо- |
1710 |
Трихлор |
29032200 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Три- |
"Ядо- |
Трихлор |
см. Пластификатор фосфатный |
||||||||||
3082 |
Триэтан |
29221300 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Триэта |
"Про- |
|
1296 |
Триэти- |
29211910 |
311 |
3.2 |
3, 8 |
338 |
В спе- |
L4BH |
TE15 |
"Триэти |
"Легко |
3082 |
Триэти- |
29211910 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Триэти |
"Про- |
|
2810 |
Триэти- |
38249000 |
615 |
6.1 |
6.1 |
66 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Триэти |
"Ядо- |
1300 |
Уайт- |
27210000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
3082 |
Углеам- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Угле- |
"Про- |
|
3295 |
Углево |
29++++++ |
301 |
3.1, |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Угле- |
"Легко |
|
3295 |
Углево |
29++++++ |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Угле- |
"Легко |
|
Углерод |
см. Углерода тетрахлорид |
||||||||||
2187 |
Угле- |
28112100 |
201 |
2.1 |
2.2 |
22 |
В спе- |
RxBN |
TU19 |
"Дву- |
"Невос |
1846 |
Угле- |
29031400 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Угле- |
"Ядо- |
1993 |
Удали- |
38249000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Удали- |
"Легко |
|
1760 |
Удоб- |
31++++++ |
809 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"ЖАУ", |
"Едкое" |
|
1760 |
Удоб- |
см. Удобрения жидкие азотные |
|||||||||
1760 |
Удоб- |
31++++++ |
801 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"ЖКУ", |
"Едкое" |
|
3082 |
Удоб- |
31++++++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ЖКУ", |
"Про- |
|
3082 |
Удоб- |
31++++++ |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"СКУ", |
"Про- |
|
3082 |
Уско- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
Наиме- |
"Про- |
|
2572 |
Фенил |
29280000 |
616 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фенил- |
"Ядо- |
1804 |
Фенил- |
29310000 |
805 |
8.1 |
8 |
X80 |
В спе- |
L4BN |
"Фенил- |
"Ед- |
|
3082 |
Фенокси |
29++++++ |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Фенок- |
"Про- |
|
2312 |
Фенол |
29071100 |
807 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фе- |
"Ядо- |
1671 |
Фенол |
29071100 |
807 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"Фе- |
"Ядо- |
2821 |
Фенола |
29071100 |
807 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фе- |
"Ядо- |
2810 |
Феноло |
29070000 |
615 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Феноло |
"Ядо- |
2904 |
Фено- |
29081000 |
804 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Фено- |
"Едкое" |
|
Филь- |
38249000 |
В спе- |
"Филь- |
||||||||
1992 |
Флицид |
38249000 |
336 |
3.3 |
3, |
36 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фли- |
"Легко |
3082 |
Флота- |
38249000 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Флота- |
"Про- |
|
Флото- |
38249000 |
В спе- |
"Фло- |
||||||||
3082 |
Флото- |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Флото- |
"Про- |
|
Флото- |
38249000 |
В спе- |
"Фло- |
||||||||
3082 |
Флото- |
38249000 |
905 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Фло- |
"Про- |
|
Форма- |
см. Формальдегида раствор с массовой долей формальдегида |
||||||||||
1166 |
Формаль |
29329900 |
320 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Фор- |
"Легко |
|
2209 |
Формаль |
29121100 |
807 |
8.3 |
8 |
80 |
В цис- |
L4BN |
"Фор- |
"Едкое" |
|
1760 |
Форммо |
31021000 |
807 |
8.3 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Форм- |
"Едкое" |
|
1076 |
Фосген** |
28121094 |
203 |
2.2 |
2.3, 8 |
268 |
В спе- |
P22DH |
TU17 |
"Сжи- |
"Сжи- |
3264 |
Фосфа- |
38249000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В гумми- |
L4BN |
"Фос- |
"Едкое" |
|
1381 |
Фосфор |
28047000 |
406 |
4.2 |
4.2, 6.1 |
46 |
В спе- |
L10DH |
TU14 |
"Желтый |
"Само- |
1809 |
Фосфора |
28121015 |
801 |
6.1 |
6.1, 8 |
668 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Фосфор |
"Ядо- |
1810 |
Фосфо- |
28121000 |
801 |
8.1 |
8 |
X80 |
В спе- |
L4BN |
"Фос- |
"Ед- |
|
2303 |
Фракция |
38249000 |
314 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Метил- |
"Легко |
|
3082 |
Фракция |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Альфа- |
"Про- |
|
3082 |
Фракция |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Альфа- |
"Про- |
|
3295 |
Фракция |
38249000 |
305 |
3.2, |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Альфа- |
"Легко |
|
2928 |
Фракция |
27079970 |
616 |
6.1 |
6.1, 8 |
68 |
В спе- |
SGAH |
TU15 |
"Антра- |
"Ядо- |
1268 |
Фракция |
27290000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Про- |
"Легко |
|
1268 |
Фракция |
27290000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Бен- |
"Легко |
|
Фракция |
см. Пиколин |
||||||||||
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бу- |
"Сжи- |
1965 |
Фракция |
27111900 27111300 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бути- |
"Сжи- |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бути- |
"Сжи- |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бути- |
"Сжи- |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бути- |
"Сжи- |
1203 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
TU9 |
"Бен- |
"Легко |
1208 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
2371 |
Фракция |
29012900 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Изоа- |
"Легко |
|
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38TE22 |
"Бу- |
"Сжи- |
1969 |
Фракция |
27111300 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бу- |
"Сжи- |
1265 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
3295 |
Фракция |
27101+++ |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Бен- |
"Легко |
|
1307 |
Фракция |
27073000 |
309 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Кси- |
"Легко |
|
3295 |
Фракция |
38249000 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Тет- |
"Легко |
|
3082 |
Фрак- |
27074000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Метил |
"Про- |
|
3082 |
Фракция |
27074000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Метил |
"Про- |
|
1011 |
Фракция |
29011000 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бу- |
"Сжи- |
1265 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
Фракция |
см. Ксилолы |
||||||||||
1265 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
3295 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
1265 |
Фракция |
29011000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L4BN |
"Пен- |
"Легко |
|
1993 |
Фракция |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Пипе- |
"Легко |
|
1992 |
Фракция |
38170050 |
317 |
3.2 |
3, |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Алкил |
"Легко |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
1978 |
Фракция |
27111200 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Про- |
"Сжи- |
2821 |
Фракция |
29071100 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фе- |
"Ядо- |
1965 |
Фракция |
27111900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Бутан" |
"Сжи- |
1992 |
Фракция |
29026000 |
314 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Этил |
"Легко |
1993 |
Фракция |
29124900 |
305 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Фрак- |
"Легко |
|
1992 |
Фтион |
38249000 |
314 |
3.2 |
3, 6.1 |
336 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фти- |
"Легко |
Фтортри |
29033000 |
В спе- |
"Хла- |
||||||||
1199 |
Фурфу- |
29321200 |
320 |
6.1 |
6.1, |
63 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Фурфу- |
"Ядо- |
Фэтерол |
см. Эфир метил-третбутиловый |
||||||||||
Хладон- |
см. Фтортрихлорметан |
||||||||||
Хладон- |
см. Трифтортрихлорэтан |
||||||||||
1028 |
Хладон- |
29034200 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Хладон |
"Невос |
Хладон- |
см. 1,1-Дифторэтилен |
||||||||||
2599 |
Хладон- |
38247100 |
201 |
2.1 |
2.2 |
20 |
В спе- |
PxBN |
TM6 |
"Хла- |
"Невос |
1017 |
Хлор** |
28011000 |
203 |
2.2 |
2.3, |
268 |
В спе- |
P22DH |
TU38 |
"Хлор", |
"Сжи- |
2075 |
Хлораль |
29130000 |
605 |
6.1 |
6.1 |
69 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Хло- |
"Ядо- |
1760 |
п-Хлор |
29036990 |
804 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Хлор |
"Ед- |
|
1134 |
Хлор |
29036100 |
318 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Хлор |
"Легко |
|
2234 |
п-Хлор |
29036900 |
318 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Пара |
"Легко |
|
2922 |
п-Хлор |
29036900 |
804 |
8.1 |
8, 6.1 |
86 |
В спе- |
L4BN |
"Пара |
"Ед- |
|
1916 |
Хлорекс |
29091900 |
606 |
6.1 |
6.1, |
63 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Хло- |
"Ядо- |
Хлор |
см. Нитрохлорбензол |
||||||||||
1888 |
Хлоро |
29031300 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Хлоро |
"Ядо- |
Хлор |
27122010 |
В цис- |
"С" |
||||||||
3082 |
Хлор |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Хлор |
"Про- |
|
2238 |
Хлор- |
2903++++ |
318 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Хлортолуолы", "Х", трафа- |
"Легко |
|
2996 |
Хлор |
38081000 |
613 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Хлор |
"Ядо- |
1760 |
Холин |
38081000 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Холин |
"Едкое" |
|
Церезин |
2712++++ |
В цис- |
"Т" |
||||||||
1145 |
Цикло- |
29021100 |
305 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Цикло- |
"Легко |
|
1987 |
Цикло |
29061200 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Цикло |
"Легко |
|
1915 |
Цикло |
29142200 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Цикло- |
"Легко |
|
3082 |
Цикло- |
38249000 |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"Изо- |
"Про- |
|
1840 |
Цинка |
28273600 |
801 |
8.1 |
8 |
80 |
В спе- |
L4BN |
"Цинк |
"Едкое" |
|
2810 |
Экст- |
38249000 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Экст- |
"Ядо- |
Экст- |
38249000 |
В цис- |
"Экст- |
||||||||
2294 |
Экст- |
29214200 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Экст- |
"Ядо- |
3082 |
Экст- |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В цис- |
LGBV |
"СТ" |
"Про- |
|
3082 |
Эмуль- |
38249000 |
902 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"ОП-4", |
"Про- |
|
1993 |
Эмуль- |
38249000 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В цис- |
LGBF |
"Х", |
"Легко |
|
1993 |
Эмуль- |
38249000 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
Наиме- |
"Легко |
|
Эмуль- |
38249000 |
В спе- |
"Эмуль- |
||||||||
Эмуль- |
38249000 |
В спе- |
"Эмуль- |
||||||||
2023 |
Эпихлор |
29103000 |
312 |
6.1 |
6.1, 3 |
63 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Эпи- |
"Ядо- |
2270 |
Этила- |
29211900 |
303 |
3.1 |
3, 8 |
338 |
В спе- |
L4BH |
TE15 |
"Этила- |
"Легко |
2272 |
N-Эти |
29214200 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"N-эти- |
"Ядо- |
1173 |
Этила- |
29153100 |
306 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Этила- |
"Легко |
|
1175 |
Этил |
29026000 |
314 |
3.2 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Этил |
"Легко |
|
1891 |
Этил |
29033000 |
605 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Этил |
"Ядо- |
1038 |
Этилен, |
29012100 |
204 |
2.3 |
2.1 |
223 |
В спе- |
RxBN |
TU18 |
"Эти- |
"Сжи- |
Этилена |
см. Этиленоксид |
||||||||||
1040 |
Этиле |
29101000 |
207 |
2.4 |
2.3, |
263 |
В спе- |
PxBH |
TU38 TE22 TM6 |
"Этилен |
"Сжи- |
2810 |
Этилен |
29053100 |
615 |
6.1 |
6.1 |
66 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Этилен |
"Ядо- |
1604 |
Этилен |
29212100 |
311 |
8.2 |
8, 3 |
83 |
В спе- |
L4BN |
"Этилен |
"Ед- |
|
1135 |
Этилен |
38249000 |
312 |
6.1 |
6.1, 3 |
663 |
В спе- |
L10CH |
TU14 |
"Этилен |
"Ядо- |
3082 |
Этилкар |
38249000 |
904 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Этил- |
"Про- |
|
1292 |
Этил |
38249000 |
315 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Этил- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
1594 |
Этил |
29209000 |
611 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Этил- |
"Ядо- |
2754 |
Этил |
29214300 |
608 |
6.1 |
6.1 |
60 |
В спе- |
L4BH |
TU15 |
"Этил- |
"Ядо- |
1037 |
Этил |
29031100 |
205 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 TE22 TM6 |
"Этил |
"Сжи- |
1171 |
Этил |
29094400 |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Этил- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
Эфир |
38249000 |
В спе- |
"Эфир |
||||||||
2352 |
Эфир |
2909++++ |
306 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"Эфир |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
1159 |
Эфир диизо- |
29091900 |
306 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
LGBF |
"Эфир |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
1033 |
Эфир |
29091900 |
206 |
2.3 |
2.1 |
23 |
В спе- |
PxBN |
TU38 |
"Эфир |
"Сжи- |
1155 |
Эфир |
29091100 |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В спе- |
L1, |
"Эфир |
"Легко воспламеняется", |
|
2398 |
Эфир |
2909++++ |
301 |
3.1 |
3 |
33 |
В цис- |
LGBF |
"МТБЭ", |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
3271 |
Эфир |
2909++++ |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"МЭА- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
3082 |
Эфир |
2909++++ |
901 |
9.1 |
9 |
90 |
В спе- |
LGBV |
"Эфир |
"Про- |
|
1993 |
Эфир |
2909++++ |
316 |
3.3 |
3 |
30 |
В спе- |
LGBF |
"Эфир |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
1268 |
Эфир |
27290000 |
301 |
3.2 |
3 |
33 |
В цис- |
L1, |
"Бен- |
"Легко воспламеняется", "При- |
|
Примечания:
1. В графе 1 "Номер ООН" указан четырехзначный номер согласно Рекомендациям ООН по перевозке опасных грузов. Типовые правила. Четырнадцатое пересмотренное издание. Женева, 2005 г. ST/SG/AC.10/1/Rev.14.
2. В графе 2 "Наименование груза" приводится надлежащее отгрузочное наименование, которое указывается в накладной.
Грузы, отмеченные знаком "*", разрешается перевозить в специальных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением и имеющих теневую защиту.
Грузы, отмеченные знаком "**", разрешается перевозить только в сопровождении проводников или бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя).
3. В графе 3 "Код гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ)" приведен 8-значный код согласно Гармонизированной номенклатуре грузов. Внесен для удобства пользователя и носит рекомендательный характер. Грузоотправитель обязан проставить код ГНГ, соответствующий наименованию наиболее подходящему по химическому составу, свойствам и характеристики груза.
4. В графе 4 "Номер аварийной карточки" указаны номера аварийных карточек на грузы, включенные в "Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики". М., 2000 г.
5. В графе 5 "Класс (подкласс) опасности" цифры означают: первая - класс, вторая - подкласс опасности.
6. В графе 6 "Знаки опасности" указаны номера знаков опасности согласно Рекомендациям ООН по перевозке опасных грузов. Типовые правила. Четырнадцатое пересмотренное издание. Женева, 2005 г. ST/SG/AC.10/1/Rev.14.
7. В графе 7 "Код опасности" указан 2-4-значный буквенно-цифровой код опасности.
8. В графе 8 "В каких цистернах разрешается перевозить" указаны конструктивные особенности вагонов-цистерн. При этом если в графе 11 для цистерны предусмотрен трафарет "Х" либо "П", такая цистерна должна находиться в собственности грузоотправителя (грузополучателя) или быть арендована ими у перевозчика.
9. В графе 9 "Код цистерны" указан буквенно-цифровой код, обозначающий тип цистерны согласно п.п. 3.1.12.1 (для веществ класса 2) или 3.1.13.1 (для веществ классов 3 - 9). Тип цистерны соответствует международным требованиям к цистернам, которые применяются при перевозке соответствующего вещества.
10. В графе 10 "Специальные положения" указаны буквенно-цифровые коды специальных положений:
TU - по использованию цистерн;
ТС - по изготовлению цистерн;
ТЕ - по элементам оборудования цистерн;
ТА - по официальному утверждению типа цистерн;
ТТ - по испытаниям цистерн;
ТМ - по маркировке цистерн.
11. В графе 11 "Специальные трафареты на цистерне" приведены наименования груза, условия роспуска с сортировочных горок, а также знаки, наносимые на котел вагона-цистерны: "С" - светлые нефтепродукты, "Т" - темные нефтепродукты, "Х" - химические грузы, "П" - пищевые грузы.
12. В графе 12 "Штемпели на перевозочных документах" указано содержание штемпелей, характеризующих опасность грузов, а также сведения о минимальных нормах прикрытия (минимальное число физических вагонов прикрытия):
первая цифра - от ведущего локомотива (если дробь, то числитель - от паровоза на твердом топливе, знаменатель - от электровоза, тепловоза или паровоза на нефтяном топливе);
вторая цифра - от подталкивающего локомотива на твердом топливе, со знаком "*" - от всех подталкивающих локомотивов;
третья цифра - от вагонов с людьми;
четвертая цифра - от локомотивов на твердом топливе при маневрах;
знак "0" - прикрытия не требуется.
Приложение 48
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 48 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
СВИДЕТЕЛЬСТВО N __
о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки
опасного груза
(действительно на одну перевозку)
Настоящее свидетельство подтверждает, что вагон-цистерна N ________
построен ________________________________________________________________,
(дата и место постройки, и наименование предприятия-изготовителя)
капитальный ремонт и техническое освидетельствование котла
_________________________________________________________________________
(дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия, дата и
место производства технического освидетельствования котла, арматуры и
универсального сливного прибора)
деповский ремонт и техническое освидетельствование котла
__________________________________________________________________________
(дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия, дата и
место производства технического освидетельствования котла)
по техническому состоянию котла, арматуры, универсального сливного
прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, исправны и гаранти-
руется безопасная перевозка до станции ___________________________________
__________________________________________________________________________
(наименование опасного груза и номер по списку ООН)
железнодорожным транспортом.
"________" _____________20_____ г.
Грузоотправитель, ответственный за техническое состояние вагона-
цистерны:
(___________) (________________)
(подпись) (Ф.И.О.)
Приложение 49
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 49 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования).
РАСЧЕТ СТЕПЕНИ ЗАПОЛНЕНИЯ ЦИСТЕРН
1. При наливе в цистерне легковоспламеняющихся жидкостей, не обладающих ядовитыми, едкими или другими опасными свойствами, в цистернах, снабженных компенсаторами давления с предохранительным клапаном или без него: max степень заполнения равна
100 % или 100 % объема;
1+ a (50-t f ) 1+ 35 а
для легковоспламеняющихся жидкостей, слабых кислот и щелочей в закрытых цистернах, max степень заполнения равна 97 % или 97 %
1 +a(50-t) 1+ 35а объема;
2. При наливе в цистерны ядовитых или едких веществ (независимо от того, являются ли они легковоспламеняющимися или нет) в цистернах, снабженных компенсаторами давления с предохранительными клапаном или без него: max степень заполнения равна
98 % или 98 % объема;
1+ a (50-t f ) 1+ а (50-t f )
для ядовитых веществ и крепких кислот и щелочей в закрытых цистернах: mах степень заполнения равна 95 % или 95 %
1+ а (50-t) 1+ 35 a объема;
Условные обозначения: а-средний коэффициент расширения объема жидкости при температуре 15 о С ( т.е. при повышении ее максимум на 35 о С),
d15- d50
определяется по формуле а= ----------
35=d 50
где - средний коэффициент расширения объема жидкости при температуре
15 о С, т.е. при повышении ее максимум на 35 о С, определяемый по формуле,
d 15 - плотность жидкости при температуре 15 о С;
d 50 - плотность жидкости при температуре 50 о С;
t F - средняя температура жидкости во время налива.
При давлении пара (абсолютное) выше 1,75 бар, при температуре налива 50 о С, в закрытых цистернах допускается заполнение:
метилформиатом и другими жидкостями с коэффициентом расширения объема от 150х10 -5 до 180х10 -5 - не более 91% объема;
ацетальдегидом и другими жидкостями с коэффициентом расширения объема от 180х10 -5 до 230х10 -5 - не более 90% объема.
Данный расчет распространяется на все грузы в жидком состоянии, перевозимые в цистернах, а также в специализированных контейнерах-цистернах.
Приложение 50
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 50 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27.11.2007 N 252 (вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования); с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Перечень грузов, после выгрузки которых должна
производиться промывка крытых вагонов
Алебастр (гипс) в кусках и молотый
Аргиллит
Асбест
Барит (шпат тяжелый)
Вата минеральная
Выжимки овощные
Гажа (мергель гипсовый)
Гипс
Глина всякая
Глинозем
Доломит
Графит
Грязи минеральные для ванн
Дрожжи кормовые (гидролизные сульфатные)
Жом картофельный и свекловичный
Зола всякая
Известь всякая
Изгарь всякая
Каолин
Картон асбестовый
Кирпич всякий
Коагулянты всякие
Комбикорма всякие
Концентрат апатитовый
Концентрат нефелиновый
Краски и красители сухие
Крупы всякие (при наличии повреждения потребительской упаковки)
Мел всякий
Мертели
Мука витаминная из древесной зелени
Мука доломитовая
Мука кормовая всякая
Мука хвойно-витаминная
Опилки цветных металлов
Отходы всякие
Пегматит
Порошок асфальтовый
Порошок известковый
Порошок магнезитовый металлургический
Порошок шамотный
Пыль всякая
Селитра аммиачная
Сигареты (папиросы) (при наличии повреждения потребительской упаковки)
Соль поваренная пищевая и техническая
Средства моющие порошкообразные
Стекло техническое и строительное (при наличии боя)
Стружка цветных металлов и их сплавов
Сульфаты всякие, кроме опасных
Сырье табака и махорки
Табак всякий (в листьях и корешках, нюхательный, обработанный)
Тальк молотый и в кусках (камень тальковый)
Тара стеклянная всякая (при наличии боя)
Торф и торфяная продукция
Удобрения органические и комплексные
Удобрения химические и минеральные
Фарш мясной сушеный (в мешках)
Ферросплавы
Цемент всякий
Шамот кусковой
Шрот кормовой
Приложение 51
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 51 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
Перечень собственников контейнеров принадлежности
железнодорожных администраций и их буквенные коды
Государство |
Железнодорожная |
Цифровой код |
Буквенный код |
Азербайджанская |
Азербайджанская |
57 |
AZDU |
Республика |
Армянская |
58 |
ARAU |
Республика |
Белорусская |
21 |
BCDU |
Грузия |
Грузинская |
28 |
GERU |
Республика |
НК «Қазақстан |
27 |
KTZU |
Киргизская |
Киргизская |
59 |
KRGU |
Республика |
ГП «Железная |
23 |
CFMU |
Российская |
Министерство |
20 |
RZDU |
Таджикистан |
Таджикская |
66 |
TZDU |
Туркменистан |
Управления |
67 |
TURU |
Узбекистан |
ГАО «Узбекские |
29 |
UTIU |
Украина |
Государственная |
22 |
UZUU |
Латвийская |
ГАО «Латвийская |
25 |
LDZU |
Литовская |
АОСН «Литовские |
24 |
LGKU |
Эстонская |
АО «Эстонская |
26 |
EVRU |
Приложение 52
к Правилам перевозок грузов
Сноска. Правила дополнены приложением 52 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23.12.2008 № 554 (порядок введения в действие см. п. 3 ).
ВЕДОМОСТЬ КОНТЕЙНЕРОВ
По отправке № ____________ на вагоне № ______________
Станция отправления ______________ Станция назначения _____________
№ |
Код |
Номер |
Типо- |
Масса |
Масса |
Масса |
Сведения о |
приме- |
|
Тип |
Конт- |
||||||||
1 |
|||||||||
2 |
|||||||||
3 |
|||||||||
Итого: |
|||||||||
___________________________________________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись, разборчиво)
Примечание:
1. ведомость контейнеров заполняется на основании сведений
накладной, оформленной на комплект контейнеров.
2. в графе "примечание" проставляются следующие отметки:
"собств." - при перевозки контейнеров, не принадлежащих
перевозчику; "аренд." - при перевозке арендованных
контейнеров; "спец." - при перевозке специализированных
контейнеров.